Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu, vám budú veľmi vďační.

Uverejnené dňa http://allbest.ru

Založenie Federácie odborových zväzov Bieloruska

"Medzinárodná univerzita "MITSO"

Katedra logistiky

SAMOSTATNE RIADENÁ PRÁCA ŽIAKA

na tému: "Koncept, typy a klasifikácia logistických tokov"

v disciplíne "Logistika a riadenie dodávateľského reťazca"

Študent?: Zubarev Andrey Sergeevich

Kurz 2, skupina 1318 Fakulta medzinárodných ekonomických vzťahov a M

Seciálna logistika

Vedecký vedúci: lektor,

M.E.S. Tretyakova Marina Leonidovna

1. Pojem a typy tokov

2. Materiálový tok

3. Finančný tok

4. Informačný tok

5. Tok služieb

1. Pojem a typy tokov

Tok je riadený pohyb súboru materiálnych, finančných, informačných, energetických, ľudských zdrojov a iných druhov zdrojov v ekonomickej sfére od dodávateľov k spotrebiteľom.

Hlavné parametre prietoku sú:

počiatočné, medziľahlé a koncové body;

dráha, dĺžka dráhy, rýchlosť a čas pohybu;

· intenzita – počet objektov prúdenia prechádzajúcich bodmi za jednotku času.

Existujú 4 typy streamov:

materiálový tok

finančný tok

Informačný tok

Tok služieb

Základom logistického toku je materiálový tok, ktorý je spravidla sprevádzaný alebo korešpondujúci s inými tokmi.

2. Materiálový tok

Materiálový tok - materiálové zdroje v stave pohybu, nedokončená výroba a hotové výrobky, na ktoré sa uplatňujú logistické činnosti súvisiace s ich fyzickým pohybom v priestore: nakladanie, vykladanie, balenie, preprava, triedenie, konsolidácia, dezagregácia atď.

Materiálovým tokom v určitých časových bodoch teda môže byť zásoba, materiálový zdroj, nedokončená výroba, hotové výrobky. Materiálový tok je charakterizovaný určitým súborom parametrov a možno ho klasifikovať podľa rôznych kritérií.

Parametre materiálových tokov môžu byť:

nomenklatúra, sortiment a množstvo produktov;

celkové charakteristiky (objem, plocha, lineárne rozmery);

hmotnostné charakteristiky (celková hmotnosť, hrubá hmotnosť, čistá hmotnosť);

fyzikálne a chemické vlastnosti nákladu;

Charakteristika kontajnera (obalu), nosiča tovaru, vozidla (nosnosť, nosnosť);

Podmienky predaja a kúpnej zmluvy (prevod vlastníctva, dodávky);

podmienky prepravy a poistenia;

finančné (hodnotové) charakteristiky;

Podmienky vykonávania iných fyzických distribučných operácií súvisiacich s pohybom produktov a pod.

Materiálový tok možno charakterizovať takými ukazovateľmi, ako je intenzita, hustota, rýchlosť atď.

3. Finančný tok

Finančný tok je riadený pohyb finančných prostriedkov spojený s materiálovými, informačnými a inými tokmi v rámci logistického systému aj mimo neho.

Finančné toky vznikajú pri refundácii logistických nákladov a výdavkov, získavaní finančných prostriedkov z finančných zdrojov, refundácii (v peňažnom vyjadrení) za predané produkty a služby poskytnuté účastníkom logistického reťazca.

Finančné toky sú heterogénne z hľadiska zloženia, smeru pohybu, účelu a množstva ďalších znakov. Potreba určiť najefektívnejšie spôsoby riadenia finančných tokov v logistike si vyžaduje ich podrobné členenie.

Na klasifikáciu finančných tokov sa používajú tieto hlavné znaky:

vzťah k logistickému systému;

smer pohybu

menovanie;

spôsob prevodu zálohovej hodnoty;

forma výpočtu;

typ obchodného vzťahu.

Vo vzťahu k logistickému systému sa rozlišujú vonkajšie a vnútorné finančné toky. Vonkajší finančný tok prúdi v externom prostredí, teda mimo hraníc uvažovaného logistického systému. Vnútorný finančný tok existuje v rámci logistického systému a je modifikovaný v dôsledku množstva logistických operácií a funkcií.

V smere pohybu sa externé finančné toky delia na prichádzajúce a odchádzajúce:

prichádzajúci finančný tok vstupuje do uvažovaného logistického systému z externého prostredia;

· odchádzajúci finančný tok začína vo vnútri logistického systému a pokračuje vo vonkajšom prostredí.

Podľa účelu možno rozdeliť finančné toky logistiky na nasledujúce skupiny:

podmienené;

investičné toky;

v súvislosti s reprodukciou pracovnej sily;

spojené s tvorbou materiálových nákladov v procese výrobnej činnosti podnikov;

vznikajúce v procese distribúcie a predaja tovaru.

Podľa spôsobu prevodu zálohovej hodnoty na tovar sa logistické finančné toky členia na toky finančných zdrojov sprevádzajúce pohyb dlhodobého majetku podniku (patria sem investičné finančné toky a čiastočne finančné toky spojené s tvorbou materiálových nákladov), ako napr. ako aj toky finančných zdrojov v dôsledku pohybu pracovný kapitál podniky (patria sem všetky ostatné skupiny finančných tokov identifikované v klasifikácii podľa účelu).

Všetky finančné toky v logistike možno v závislosti od použitých foriem platby rozdeliť do dvoch veľkých skupín:

peňažné toky charakterizujúce pohyb peňažných prostriedkov;

· Informačné a finančné toky spôsobené pohybom nepeňažných prostriedkov.

Peňažné toky sa delia na peňažné toky pri vyrovnaní v rubľoch a pri vyrovnaní v mene a informačné a finančné toky zahŕňajú toky bezhotovostných zdrojov pri vyrovnaní prostredníctvom platobných príkazov, žiadostí o platbu, príkazov na inkaso, dokumentárnych akreditívov a šekov vyrovnania.

Spolu s hotovosťou a informačnými a finančnými tokmi existujú účtovné a finančné toky. Na rozdiel od prvých dvoch typov, ktoré sa tvoria pri organizácii finančného vyrovnania medzi predávajúcim a kupujúcim, účtovné a finančné toky vznikajú pri výrobe tovaru alebo poskytovaní služieb v štádiu zvyšovania zálohovej hodnoty.

Zvýšením zálohovej hodnoty sa rozumie proces tvorby materiálových nákladov vo výrobnej činnosti konkrétneho podniku. Pohyb finančných prostriedkov v rámci tohto procesu charakterizuje logistické účtovníctvo a finančné toky.

Podľa typov ekonomických vzťahov sa rozlišujú horizontálne a vertikálne finančné toky. Prvé odrážajú pohyb finančných prostriedkov medzi rovnocennými subjektmi podnikateľská činnosť, druhá - medzi dcérskymi spoločnosťami a materskými komerčnými organizáciami.

Hlavným cieľom finančných služieb pre toky komodít v logistike je zabezpečiť ich pohyb s finančnými prostriedkami v požadovaných objemoch, v správnom čase a s využitím najefektívnejších zdrojov financovania.

4. Informačný tok

Informačný tok - tok správ v ústnej, dokumentárnej (papierovej a elektronickej) a inej forme, sprevádzajúci materiálový alebo servisný tok v uvažovanom logistickom systéme a určený najmä na implementáciu kontrolných funkcií.

Je možné vyčleniť elementárne, kľúčové a podporné informačné toky sprevádzajúce príslušné operácie a funkcie. tok logistických distribučných služieb

Informačné toky sa delia na:

1. interné a externé (respektíve cirkulujúce v rámci logistického systému alebo medzi logistickým systémom a vonkajším prostredím);

2. horizontálna, súvisiaca s rovnakou úrovňou hierarchie logistického systému, a vertikálna - od najvyššej úrovne riadenia logistiky po spodnú;

3. vstup a výstup - vo vzťahu k logistickému systému (subsystém alebo prepojenie logistického systému).

Podľa typu nosičov informácií sú najbežnejšie prúdy na papieri (dokumenty) a pri použití počítačových technológií spracovania informácií na magnetických médiách (magnetické pásky, disky), vo forme elektronických videogramov atď.

Podľa času výskytu informácie sa rozlišujú pravidelné (stacionárne) toky zodpovedajúce časovo regulovanému prenosu dát, periodické (s prísnym obmedzením času a trvania prenosu) a prevádzkové toky, ktoré zabezpečujú účastnícku komunikáciu v interaktívnom a interaktívnom prostredí. režimy online a offline.

V závislosti od účelu sa rozlišujú smerné (riadiace), normatívno-referenčné, informačné - pre účtovníctvo a analýzu pri rozhodovaní - a pomocné informačné toky.

5. Tok služieb

Toky služieb sú toky služieb (nehmotná činnosť, špeciálny druh produktu alebo produktu), ktoré generuje logistický systém ako celok alebo jeho subsystém (spojka, prvok) s cieľom uspokojiť externých alebo interných spotrebiteľov obchodnej organizácie.

Pojem „služba“ prijatý v medzinárodnej norme ISO 8402:1994 znamená výsledky priamej interakcie medzi dodávateľom a spotrebiteľom a interných činností dodávateľa na uspokojenie potrieb spotrebiteľa.

Služba - proces poskytovania služby - činnosť dodávateľa potrebná na poskytnutie služby. Napriek dôležitosti služby, efektívnymi spôsobmi stále neexistujú žiadne hodnotenia jeho kvality, čo sa vysvetľuje množstvom vlastností služby v porovnaní s vlastnosťami produktov.

Takéto vlastnosti (charakteristiky tokov služieb) sú:

1. Nehmotnosť služby. Spočíva v ťažkostiach poskytovateľov služieb vysvetliť a špecifikovať službu, ako aj v ťažkostiach pri jej posudzovaní zo strany kupujúceho.

2. Kupujúci sa často priamo podieľa na produkcii služieb.

3. Služby sú spotrebované v čase ich výroby, t.j. služby nie sú skladované ani prepravované.

4. Kupujúci sa nikdy nestáva vlastníkom služby.

Služba je činnosť (proces), a preto ju nemožno otestovať skôr, ako si ju zákazník kúpi.

Služba často pozostáva zo systému menších (podslužieb) služieb, pričom zákazník tieto podslužby vyhodnocuje.

Kvalita a atraktivita služby závisí od schopnosti kupujúceho ju v konečnom dôsledku zhodnotiť (vo všeobecnosti).

Tieto charakteristiky a vlastnosti tokov služieb zohrávajú dôležitú úlohu v logistickom procese, najmä v oblasti distribúcie tovaru. Je veľmi dôležité vziať do úvahy skutočnosť, že kvalita služieb v logistike sa prejavuje v momente, keď sa poskytovateľ služby a kupujúci stretávajú „face to face“.

V tomto prípade môžu nastať dve situácie:

1. ak sa pri „dodávke“ služby nevyskytnú žiadne špeciálne problémy, potom môže dodávateľ skutočne presvedčiť kupujúceho o vysokej kvalite služby;

2. ak sa vyskytnú problémy, situácia sa už spravidla nedá napraviť, bez ohľadu na to, aká vysoká je v skutočnosti kvalita služby.

Hostené na Allbest.ru

Podobné dokumenty

Zváženie koncepcie a podstaty logistických tokov. Štúdium hlavných charakteristík materiálových, informačných, servisných a finančných tokov obiehajúcich medzi dodávateľmi podniku a spotrebiteľmi. Úloha služieb v logistickom procese.

test, pridaný 10.11.2015

Východiská a história vývoja logistiky, jej podstata, ciele, funkcie a princípy. Faktory relevantnosti logistických procesov, ich implementácia do riadenia pohybu tovaru. Schéma pohybu, obsah, druhy a úloha materiálových a informačných tokov.

abstrakt, pridaný 12.09.2011

Pojem logistika, jej odvetvia a oblasti ich použitia. Navrhovanie výrobného procesu v podniku. Úloha logistiky pri zabezpečovaní konkurencieschopnosti podniku. Hlavné metódy logistickej regulácie pohybu tokov v podniku.

semestrálna práca, pridaná 23.04.2011

Koncepcia, princípy a úlohy obchodnej logistiky. Organizácia obchodnej logistiky, jej prvky, formy a charakteristické rysy, druhy tovarových tokov. Charakteristika logistických systémov obchodnej logistiky. Pojem a klasifikácia logistických operácií.

abstrakt, pridaný 20.03.2010

Pojem a druhy materiálových tokov v logistike. Organizačné a ekonomické charakteristiky moderného obchodného podniku. Návrhy na zlepšenie skladovania tovaru v Metro Cash & Carry LLC. Právny, projektový softvér.

práca, pridané 30.04.2014

Historické predpoklady aktívneho využívania logistiky v ekonomike, jej integračné az nich vyplývajúce funkcie, pravidlá, všeobecné a partikulárne úlohy. Popis základných princípov logistiky a typov informačných tokov. Definícia finančných tokov.

test, pridané 10.08.2014

Klasifikácia materiálových tokov. Náklady na prácu, materiál, finančné a informačné zdroje. Nákup logistických úloh. Zásobovacia funkcia v podniku. Klasifikácia logistických operácií v procese obstarávania, výroby a marketingu.

kontrolné práce, doplnené 01.02.2016

Podstata financií a informácií, toky služieb, ich charakteristika, klasifikačné znaky. Tri strany v logistike spoločnosti. Hlavné riadiace funkcie správy logistického systému. Funkcie logistickej analýzy a auditu.

kontrolné práce, doplnené 11.12.2010

Zlepšenie organizácie pohybu materiálových tokov, hlavné systémy riadenia zásob, prepojenie logistiky s podnikovou stratégiou. Riadenie informačných tokov a smery automatizácie riadenia. Rozvoj logistických operácií.

kontrolné práce, doplnené 16.10.2010

Typy informačných tokov v logistike: horizontálne a vertikálne; vonkajšie a vnútorné; papierové, elektronické, zmiešané; pravidelné, prevádzkové, náhodné, on-line, off-line. Štruktúra informačných tokov moderného priemyselného podniku.

FEDERÁLNA AGENTÚRA PRE VZDELÁVANIE

GOU VPO Štátna univerzita v Tveri

disciplínou

"Dopravná logistika"

"Tok a zásoby ako hlavné kategórie logistiky"

ÚVOD ……………………………………………………………………………… 4

TOKY V LOGISTIKE………………………………………………..5

materiálové toky

Informačné toky

Finančné toky

Toky služieb

ZÁSOBY V LOGISTIKE………………………………………………..11

Rezervovať zásoby na korekciu ponuky a dopytu

Typy akcií

ZÁVER ……………………………………………………………… 15

ZOZNAM POUŽITÝCH ZDROJOV………………………………16

Úvod

Logistika- je veda o riadení a optimalizácii materiálových tokov, tokov služieb a súvisiacich informačných a finančných tokov v určitom mikro-, mezo alebo makroekonomickom systéme za účelom dosiahnutia jeho cieľov.

Predmetom skúmania, riadenia a optimalizácie v logistike je materiálový tok, ako aj sprievodné informačné, finančné, obslužné toky, uvažované v podriadenom pláne ako generované skúmaným materiálovým tokom.

Predmetom štúdia logistiky, ako vedy o riadení toku materiálových zdrojov, je pohyb materiálových zdrojov v priestore a čase. Preto je koncept zásob jedným z kľúčových v logistike. Všeobecne sa uznáva, že zásoby sú výrobky priemyselného a technického účelu, spotrebný tovar a iný tovar, ktorý je v rôznych štádiách výroby a obehu a čaká na vstup do procesu výroby alebo osobnej spotreby. Globálnym cieľom logistiky je znižovanie zásob, cieľom logistického prístupu je end-to-end riadenie materiálových tokov.

Toky v logistike

Pod tok rozumieť riadenému pohybu celku niečoho podmienene homogénneho (napríklad produktov, informácií, financií, materiálov, surovín atď.). Predmetom štúdia logistiky ako vedy sú materiálové toky a im zodpovedajúce finančné a informačné toky. Zároveň koncept materiálový tok je kľúčová v logistike.

1.1. materiálové toky

materiálový tok- sú to materiálne zdroje, nedokončená výroba, hotové výrobky, zvažované v procese uplatňovania rôznych logistických operácií na ne (doprava, skladovanie atď.) a vzťahujúce sa na určitý časový interval. Toky môžu prúdiť medzi rôznymi podnikmi alebo v rámci jedného podniku. Napríklad pohyb materiálový tok vstup do skladu pracovný čas, možno ihneď odoslať na uskladnenie alebo predbežné prijatie. V deň voľna je dodaný náklad umiestnený na akceptačnú expedíciu. V prvý pracovný deň sa presúva z prijímacej miestnosti do skladu. Nakoniec sa všetok tovar presunie do skladu. Ďalej sa tovar rôznymi spôsobmi presúva do skladového priestoru.

Na Obr. 1 šípky znázorňujú rôzne možnosti presunu nákladu z priestoru vykládky do priestoru skladu a ďalej do priestoru nakladania.

Obr.1

Počas presunu prebiehajú s nákladom rôzne operácie: vykladanie, balenie do vhodných kontajnerov, presúvanie, vybaľovanie, skladovanie atď. Objem práce pre samostatnú operáciu, vypočítaný za určité časové obdobie (mesiac, rok), je materiálový tok pre príslušnú operáciu.

Dimenzia materiálového toku je pomer rozmeru produktov (jednotky, tony, m 3 a pod.) k rozmeru časového intervalu (deň, mesiac, rok a pod.). Materiálový tok je možné vypočítať pre konkrétne úseky podniku, pre podnik ako celok, pre jednotlivé operácie s nákladom.

Existuje široká škála materiálových zdrojov, produktov a operácií s nimi. Parametre materiálového toku teda môžu byť: nomenklatúra, sortiment, množstvo výrobkov, celková hmotnosť, fyzikálne a chemické vlastnosti nákladu, vlastnosti kontajnerov, balenie, podmienky predaja, prepravy a poistenia, finančné charakteristiky atď.

vzťah k spoločnosti

prírodné materiálové zloženie toku,

množstvo nákladu tvoriaceho tok,

špecifická hmotnosť nákladu tvoriaceho tok,

stupeň kompatibility nákladu,

konzistencia nákladu.

Vo vzťahu k podniku sa náklad rozlišuje:

Vonkajšie – prebieha v prostredí mimo podniku a priamo s ním súvisí.

Interné - vzniká ako výsledok operácie v rámci podniku.

Vstup - pochádza z vonkajšieho prostredia a dá sa určiť súčtom hodnoty materiálových tokov pri vykládke nákladu.

Výstup – prichádza z podniku do vonkajšieho prostredia. „Pre veľkoobchodníka sa dá určiť sčítaním materiálových tokov sledovaných počas operácie nakladania rôzne druhy Vozidlo. Ak podnik udržiava zásoby na rovnakej úrovni, vstupný materiálový tok sa bude rovnať výstupu.

Podľa prírodno-materiálového zloženia atď. V tabuľke. 1 je znázornená jedna z možných klasifikácií materiálového toku.

stôl 1

Klasifikácia materiálových tokov

znamenie klasifikácia	Typ MP	Popis
Postoj k drogám a ich prepojeniam		Pozostáva z tovarov súvisiacich s konkrétnym podnikom, ktoré sa však pohybujú v prostredí mimo podniku
	Interiér	Vzniká v dôsledku vykonávania LO so zaťažením vo vnútri LS
		Do lieku vstupuje z vonkajšieho prostredia
	Deň voľna	Pochádza z drogy do vonkajšieho prostredia
Rozsah	Jednosmerný, viacsmerný
Množstvo nákladu	omša	Vyskytuje sa pri preprave tovaru nie jedným vozidlom, ale ich skupinou, napríklad vlakom, konvojom vozidiel, karavanom lodí atď.
		Vyskytuje sa pri preprave tovaru viacerými vozňami, motorovými vozidlami, loďami a pod.
		Medziľahlý medzi veľkým a malým MP (prepravovaný jednotlivými vozňami, automobilmi)
		Vyskytuje sa pri preprave takého množstva tovaru, ktoré neumožňuje plné využitie nosnosti vozidla a vyžaduje kombináciu s iným tovarom pri preprave
Špecifická hmotnosť nákladu	Ťažký	V procese jeho prepravy je zabezpečené plné využitie nosnosti vozidiel s menším objemom obsadeným napr.
Špecifická hmotnosť nákladu	ľahký	Tvorí ho tovar, ktorý pri plnom využití jeho objemu neumožňuje plné využitie nosnosti prepravy, napr. tabakové výrobky
Stupeň kompatibility	Nekompatibilné	Takýchto poslancov nemožno prepravovať spolu, napríklad chemikálie pre domácnosť a potraviny
Stupeň kompatibility	Kompatibilné	Možno prepravovať spolu na tom istom vozidle
Konzistencia nákladu	Objem	Prepravuje sa bez kontajnerov v špecializovaných vozidlách: otvorené vagóny, na plošinách, v kontajneroch, v motorových vozidlách. Ich hlavnou vlastnosťou je tekutosť (napríklad zrno)
	Objem	Prepravované bez kontajnerov, niektoré môžu zamrznúť, koláč, spekať sa (napríklad uhlie, piesok, soľ), majú tekutosť
	tára-kus	Náklad vo vreciach, kontajneroch, krabiciach, bez kontajnerov, ktoré sa dajú spočítať
	Objem	Prepravuje sa v cisternách a cisternách a vyžaduje špeciálne technické prostriedky na prekládku, skladovanie a iné LP
Nomenklatúra	Jednoproduktový, viacproduktový
Istota	deterministický	Všetky parametre sú plne známe
Istota	Stochastické	Aspoň jeden parameter je neznámy alebo ide o náhodnú premennú
Kontinuita	Nepretržitý	Toky surovín a materiálov v kontinuálnych výrobných (technologických) procesoch uzavretého cyklu, toky ropných produktov, plynu prepravovaného potrubím a pod.
Kontinuita	Diskrétne	Poslanci, ktorí nie sú nepretržití

Každý materiálový tok zodpovedá nejakým informačným a finančným tokom.

^ Koncept toku

Vlákno je jeden alebo súbor objektov, vnímaných ako jeden celok, existujúci ako proces v určitom časovom intervale a meraný v absolútnych jednotkách. Tokom v určitých časových bodoch môže byť zásoba materiálových zdrojov, nedokončená výroba alebo hotové výrobky. Existuje množstvo základných parametrov, ktoré charakterizujú tok: jeho počiatočný a koncový bod, geometria dráhy (dráha), dĺžka dráhy (miera dráhy), rýchlosť a čas pohybu, medziľahlé body, intenzita.

Parametre toku charakterizujú počet objektov, ktoré sú k dispozícii v určitom časovom bode a sú merané v absolútnych jednotkách. Medzi statickými hodnotami zásob a dynamickými charakteristikami tokov existuje úzky vzťah.

Kategórie toku a zásob sú široko používané v makroekonomických modeloch, aj keď bez takej hlbokej a podrobnej štúdie, ktorá je v logistike potrebná. Toky a zásoby v logistike sú špeciálnym prípadom zovšeobecnených ekonomických kategórií, avšak podobne ako logistické vzorce sú osobitným prejavom všeobecných ekonomických zákonitostí. V mnohých ekonomických štúdiách nie je rozdiel medzi tokom a zásobou ani zďaleka jasný.

Hlavné parametre charakterizujúce prúdenie: jeho počiatočný a koncový bod, geometria dráhy (dráha), dĺžka dráhy (miera dráhy), rýchlosť a čas pohybu, medziľahlé body, intenzita.

Logistická prevádzka a logistická funkcia

Logistická operácia je akákoľvek činnosť, ktorá nepodlieha ďalšiemu rozkladu, zameraná na transformáciu materiálu a jeho sprievodných tokov (nakládka, vykládka, označovanie, zhromažďovanie informácií, prenos informácií atď.).

Logistické operácie s materiálovými tokmi v oblasti obehu sú operácie nakládky, vykládky, prepravy, vychystávania, skladovania, distribúcie, balenia.

Logistické operácie s materiálovými tokmi v oblasti výroby sa redukujú na zadávanie objednávok, riadenie skladu, výber zariadení, výrobcov a dodávateľov, plánovanie a rozvrhovanie výrobného procesu, účtovníctvo a riadenie zásob.

Logistické operácie s informačnými tokmi sú zredukované na tvorbu informačné systémy a implementácia v rámci týchto systémov akcií na zhromažďovanie, uchovávanie, spracovanie a prenos informácií spojených s materiálovými tokmi, iniciovanie týchto tokov a ich riadenie.

Logistické operácie s finančnými tokmi sú redukované na analýzu nákladov na všetkých stupňoch ekonomickej činnosti, na rozpočtovanie celého programu a trvania jeho jednotlivých misií a operácií s materiálovými a informačnými tokmi, ako aj na kontrolu nákladov a zásob, vyjadrené v peňažnej hodnote. podmienky.

Funkcia logistiky je jedným zo základných pojmov logistiky, ktorý možno definovať ako súbor logistických operácií zameraných na dosiahnutie cieľov stanovených pre logistický systém alebo jeho prvky (väzby). Väčšina vedcov a špecialistov na logistiku označuje zásobovanie, výrobu a marketing (distribúciu) medzi hlavné (základné) logistické funkcie. Všeobecný zoznam logistických funkcií je pomerne široký: riadenie objednávok, riadenie zásob, preprava, skladovanie, manipulácia s nákladom, balenie, servis atď.

^ Hlavné TYPY PRÚDOV

Materiálový tok je produkt (rôzne výrobky, diely, skladové položky), zvažovaný v procese uplatňovania rôznych logistických (nakládka, vykládka, triedenie atď.) a/alebo technologických operácií (rezanie, kovanie, tavenie, montáž atď.). ) a súvisí s určitým časovým intervalom.

Finančný tok je usmernený pohyb finančných prostriedkov obiehajúcich v logistickom systéme, ako aj medzi logistickým systémom a vonkajším prostredím, potrebný na zabezpečenie efektívneho pohybu určitého tovarového toku. Z tejto definície vyplýva: logistický finančný tok nie je len pohyb finančných zdrojov, ale ich riadený pohyb; smer pohybu finančných prostriedkov v logistike je určený potrebou zabezpečiť pohyb zodpovedajúceho toku tovaru.

Informačný tok - usporiadaný súbor správ cirkulujúcich v logistickom systéme, medzi logistickým systémom a vonkajším prostredím, nevyhnutných na riadenie procesu toku. Existuje v rôznych formách (reč, na papieri alebo magnetickom médiu a pod.).

Tok služieb je osobitným druhom činnosti, ktorá uspokojuje verejné a osobné potreby (doprava, veľkoobchod a maloobchod, poradenstvo, informácie atď.). Služby môžu byť poskytované ľuďmi a zariadeniami, v prítomnosti klientov a v ich neprítomnosti, aby uspokojili osobné potreby aj potreby organizácií.

^ Logistický systém

Logistický systém je súbor prvkov (prepojení), ktoré sú vo vzájomných vzťahoch a prepojeniach a tvoria určitú integritu určenú na riadenie tokov.

Prepojenie logistického systému je funkčne samostatný objekt, ktorý nepodlieha ďalšej dekompozícii v rámci budovania logistického systému, plniaceho svoj lokálny cieľ spojený s určitými logistickými funkciami a operáciami.

Prepojenia logistického systému môžu byť troch hlavných typov: vytváranie, transformácia a absorbovanie materiálu a súvisiacich informácií a finančných tokov. Často sa vyskytujú zmiešané prepojenia logistického systému, v ktorých sú tieto tri hlavné typy prepojení kombinované v rôznych kombináciách. Vo väzbách logistického systému sa môžu materiálové (informačné, finančné) toky zbližovať, rozvetvovať, štiepiť, meniť ich obsah, parametre, intenzitu atď. Väzbami logistického systému môžu byť podniky dodávajúce materiálové zdroje, napr. výrobné podniky a ich divízie, marketing, obchod, sprostredkovateľské organizácie rôznych úrovní, dopravné a zasielateľské podniky, burzy, banky a iné finančné inštitúcie, podniky informačných a počítačových služieb a spojov a pod.

^ Logistický reťazec

Logistický reťazec je objednaný súbor fyzických a/alebo právnických osôb, ktoré vykonávajú logistické operácie s cieľom poskytnúť spotrebiteľovi konkrétny produkt. Ide tiež o postupnosť technologických a logistických operácií v akejkoľvek výrobe, ktorá je pod jednotnou kontrolou.

V logistickom reťazci, t.j. reťazci, ktorým prúdi tovar a informácie od dodávateľa k spotrebiteľovi, sa rozlišujú tieto hlavné články: nákup a dodávka materiálu, surovín a polotovarov; skladovanie produktov a surovín; Výroba tovarov; distribúcia vrátane expedície tovaru zo skladu hotových výrobkov; spotreba hotových výrobkov. Každý článok logistického reťazca obsahuje svoje prvky, ktoré spolu tvoria materiálový základ logistiky. Medzi materiálne prvky logistiky patria: vozidlá a ich usporiadanie, skladovacie priestory, prostriedky komunikácie a riadenia.

Logistický systém samozrejme zahŕňa aj personál, teda tých zamestnancov, ktorí vykonávajú všetky nadväzujúce operácie a riadia systém ako celok.

Formovanie logistického reťazca je možné realizovať účelovo prostredníctvom právnych fúzií a akvizícií firiem. Vznik takéhoto reťazca môže prebiehať aj dobrovoľnou spoluprácou rôznych služieb, divízií a firiem, ktorá je podľa toho právne a organizačne formalizovaná.

Pravidlá logistiky

Existuje sedem pravidiel logistiky:

1. Výrobok musí spotrebiteľ potrebovať.

2. Výrobok musí mať primeranú kvalitu.

3. Produkt musí byť v požadovanom množstve.

4. Produkt musí byť doručený v správnom čase.

5. Tovar musí byť doručený na správne miesto.

6. Tovar musí byť doručený za minimálnu cenu.

7. Produkt musí byť dodaný konkrétnemu spotrebiteľovi.

6 Základné metodické princípy logistiky

Moderná teória logistiky je koncepčne založená na: metodológii systémovej analýzy; kybernetický prístup; operačný výskum; ekonomické a matematické modelovanie.

Na rôznych ekonomických úrovniach sa na riešenie špecifických problémov používajú rôzne metódy, vrátane plánovania programového cieľa, funkčnej analýzy nákladov, makro- a mikroekonómie, prognózovania, modelovania atď.

Vedecký základ logistiky je:

matematika (teória pravdepodobnosti, matematická štatistika, teória náhodných procesov, teória matematickej optimalizácie, funkčná analýza, teória matíc, faktorová analýza atď.);

Operačný výskum (optimálne programovanie, teória hier, teória štatistického rozhodovania, teória radenia, teória riadenia zásob, teória sietí a grafov atď.);

Technická kybernetika (teórie veľkých systémov, prognózovanie, všeobecná teória riadenia, teórie automatického riadenia, identifikácia, informácie atď.);

Ekonomická kybernetika a ekonómia (teória optimálneho plánovania, metódy ekonomického prognózovania, marketing, systémová analýza ekonomiky, strategické a operatívne plánovanie, optimálne oceňovanie, simulačné modelovanie, totálny manažment kvality, personálny manažment, distribúcia, organizácia predaja, podnikanie, financie, účtovníctvo, manažérske projekty, investičný manažment, sociálna psychológia, ekonomika a organizácia dopravy, skladovania, obchodu a pod.).

Zložitosť a rôznorodosť komplexu ekonomických a matematických vedných disciplín, ktoré sa nachádzajú na priesečníku ekonómie, matematiky a kybernetiky, predurčila tieto hlavné princípy logistiky:

1.Systémový prístup.

Prejavuje sa v posudzovaní všetkých prvkov logistického systému, často rôznej kvality a heterogénnych, ako vzájomne prepojených a interagujúcich na dosiahnutie jediného cieľa riadenia. Charakteristickým rysom tohto prístupu je optimalizácia fungovania nie jednotlivých prvkov, ale celého logistického systému ako celku.

2. Princíp integrácie

.
Charakterizuje zvláštnosť logistického systému na dosiahnutie cieľových výsledkov na základe kvantitatívnych a kvalitatívnych vzťahov jeho základných prvkov.

3. Princíp bezúhonnosti

Znamená to na základe informačnej podpory vniesť do všetkých štruktúrnych prvkov logistického systému riadiace akcie na dosiahnutie cieľov fungovania systému. Znamená to aj prvotné posúdenie logistického systému ako celku, pozostávajúceho z interagujúcich, často rôzne kvalitných a heterogénnych, ale kompatibilných z hľadiska orientácie na konečné výsledky prvkov logistického systému.

4. Princíp logistickej koordinácie.

Znamená to potrebu dosiahnuť koordinovanú integrálnu účasť všetkých častí logistického systému na riadení materiálových, informačných a finančných tokov v procese dosahovania cieľovej funkcie.

5. Princíp globálnej optimalizácie.

Spočíva v potrebe koordinovať lokálne ciele fungovania prvkov (väzieb) systému za účelom dosiahnutia optima celého logistického systému pri optimalizácii jeho štruktúry alebo jeho riadení.

6. Princíp efektívnosti.

Predpokladá schopnosť logistického systému na danej úrovni rozvoja trhové vzťahy, výrobných technológií a vlastností subjektov tohto systému dosiahnuť zásadne možné minimum logistických nákladov.

7. Princíp celkových nákladov.

Znamená to zohľadnenie celkových nákladov na riadenie materiálu a súvisiacich informácií a finančných tokov v logistickom reťazci. Kritérium minimálnych celkových logistických nákladov je zároveň jedným z hlavných pri optimalizácii logistických systémov.

8. Princíp konkrétnosti.

Znamená jasné definovanie konečného výsledku ako cieľa pohybu toku v súlade s technickými, ekonomickými a inými požiadavkami, ktoré zabezpečia realizáciu pohybu pri najnižších nákladoch zo všetkých druhov zdrojov.

9. Princíp udržateľnej adaptácie.

Logistický systém musí stabilne pracovať s prípustnými odchýlkami parametrov a environmentálnych faktorov (napríklad s výkyvmi trhového dopytu po finálnych výrobkoch, zmenami termínov dodávok alebo nákupu materiálových zdrojov, taríf dopravy a pod.). Logistický systém sa zároveň musí prispôsobiť novým podmienkam zmenou programu prevádzky, parametrov a optimalizačných kritérií.

10. Princíp flexibility

.
Umožňuje vám implementovať princíp udržateľnej adaptácie zabudovaním mechanizmov do logistického systému, ktoré umožňujú predpovedať trendy v stave vonkajšieho ekonomického prostredia a vyvíjať adekvátne opatrenia.

11. Princíp zložitosti

.
Zahŕňa sledovanie plnenia úloh, ktorým čelia rôzne logistické štruktúry priamych a nepriamych účastníkov pohybu zdrojov a produktov, ktoré tvoria jeden logistický reťazec, s cieľom koordinovať svoje kroky.

12. Princíp tvorby infraštruktúry.

Znamená požiadavku zabezpečiť logistický proces technickými, ekonomickými, organizačnými, právnymi, personálnymi, environmentálnymi subsystémami.

13. Princíp spoľahlivosti

.
Znamená to zabezpečenie spoľahlivosti a bezpečnosti pohybu tokov, redundancie komunikácií a technických prostriedkov na zmenu, ak je to potrebné, trajektóriu pohybu toku; rozšírené používanie moderných technických prostriedkov riadenia pohybu a dopravy; zvýšenie rýchlosti a kvality príjmu informácií a zlepšenie technológie ich spracovania.

14. Princíp konštruktívnosti.

Zabezpečuje zabezpečenie prietokového dispečingu, ako aj operatívne prispôsobenie jeho pohybu a starostlivé zisťovanie detailov všetkých operácií výrobných a marketingových činností s cieľom priebežne sledovať pohyb a zmenu každého objektu toku.

15. Princíp celkového manažérstva kvality.

Vyžaduje zabezpečenie spoľahlivosti fungovania a vysokej kvality práce každého prvku logistického systému pre zabezpečenie celkovej kvality tovarov a služieb dodávaných koncovým užívateľom.

16. Zásada prevencie.

Zabezpečuje zameranie logistického manažmentu najmä na predchádzanie odchýlok, nerovnováh a nielen na hľadanie možnej eliminácie ich negatívnych dôsledkov.

^ 7 Modelovanie logistických systémov

Štúdium a prognózovanie správania sa logistických systémov v praxi sa uskutočňuje prostredníctvom ekonomického a matematického modelovania, t.j. popisov logistiky. procesy-vo forme modelov.

Model je v tomto prípade chápaný ako mapovanie logistického systému (abstraktného alebo materiálového), ktorý možno použiť namiesto neho na štúdium jeho vlastností a možného správania.

Pri zostavovaní takýchto modelov je potrebné dodržiavať nasledujúce požiadavky:

Správanie, štruktúra a funkcie modelu musia byť adekvátne modelovanému logistickému systému;

Odchýlky parametrov modelu v procese jeho prevádzky od zodpovedajúcich parametrov simulovaného logistického systému by nemali prekročiť prípustnú presnosť modelovania;

Výsledky štúdia modelu a jeho správania by mali odhaliť nové vlastnosti simulovaného logistického systému, ktoré nie sú zohľadnené v zdrojovom materiáli použitom na zostavenie tohto modelu;

Modelka by mala byť pohodlnejšia ako ona skutočný analóg- logistický systém.

Súlad s týmito požiadavkami umožňuje implementovať kvalitatívne nové možnosti modelovania, a to:

Vedenie výskumu vo fáze navrhovania logistického systému s cieľom určiť uskutočniteľnosť jeho vytvorenia a aplikácie;

Vykonávanie výskumu bez zasahovania do fungovania logistického systému;

Stanovenie maximálnych prípustných hodnôt objemov materiálových tokov a ďalších parametrov logistického systému bez rizika zničenia simulovaného systému.

Všetky modely logistických systémov sú rozdelené do dvoch tried: izomorfné a homomorfné.

Izomorfné modely sú úplným ekvivalentom všetkých morfologických a behaviorálne vlastnosti modelovaný systém a sú schopné ho úplne nahradiť. Zostaviť a študovať izomorfný model je však takmer nemožné z dôvodu neúplnosti a nedokonalosti poznatkov o reálnom systéme a nedostatočnej adekvátnosti metód a nástrojov na takéto modelovanie.

Preto sú takmer všetky modely používané v logistike homomorfné, čo sú modely podobné zobrazovanému objektu len v ohľadoch, ktoré sú charakteristické a dôležité pre proces modelovania. Ostatné aspekty štruktúry a funkcie sa pri homomorfnom modelovaní ignorujú.

Homomorfné modely sa delia na materiálne a abstraktno-konceptuálne.

Materiálové modely majú obmedzené využitie v logistickom manažmente, čo je spojené s obtiažnosťou a vysokými nákladmi na reprodukciu základných geometrických, fyzikálnych a funkčných charakteristík na takýchto modeloch. postihnutých ich obmieňanie v procese práce s modelom.

Preto sa pre logistiku využívajú najmä abstraktno-konceptuálne modely, ktoré sa delia na symbolické a matematické.

Symbolické modely sú postavené na základe rôznych znakov, symbolov, kódov, slov alebo polí čísel, usporiadaných určitým spôsobom, zobrazujúcich skúmaný originál. Na zostavenie takýchto modelov sa používajú také symboly alebo kódy, ktoré jednoznačne, nepripúšťajúc možnosť rôznych interpretácií, reprezentujú modelované štruktúry a procesy. Napríklad na jazykový popis modelov sa používajú špeciálne konštruované slovníky (tezaury), v ktorých na rozdiel od bežných výkladové slovníky každé slovo má len jeden špecifický význam.

Informácie získané pomocou symbolických modelov je nepohodlné spracovať (hoci je to možné) pre ďalšie využitie v systémoch riadenia logistiky. Preto sú najrozšírenejšie v procese vytvárania a prevádzkovania systémov riadenia logistiky matematické modely. Matematické modelovanie je analytické a simulačné.

Znakom analytických modelov je, že zákonitosti štruktúry a správania sa objektu modelovania sú v prijateľnej forme opísané exaktnými analytickými vzťahmi. Tieto vzťahy možno získať teoreticky aj experimentálne. Teoretický prístup je aplikovateľný len na jednoduché komponenty a systémy, ktoré umožňujú výrazné zjednodušenie a vysoký stupeň abstrakcie. Okrem toho je ťažké overiť primeranosť získaného analytického popisu, pretože správanie modelovaného objektu nie je vopred určené, ale malo by byť objasnené ako výsledok modelovania. Na určenie tohto správania je zostavený tento analytický popis. Analytický popis možno určiť aj vykonaním experimentov na skúmanom objekte. Simulačné modelovanie má univerzálnejší prístup.

Simulačný model je počítačová reprodukcia rozmiestnenia v čase fungovania simulovaného systému, t.j. reprodukcia jeho prechodu z jedného stavu do druhého, uskutočnená podľa jednoznačne definovaných prevádzkových pravidiel.

Priebeh riadeného procesu je simulovaný na počítači, po ktorom nasleduje analýza výsledkov simulácie pre výber konečné rozhodnutie.

Simulačné modely patria do triedy deskriptívnych modelov. Strojová simulácia sa zároveň neobmedzuje len na vývoj iba jednej verzie modelu a jej jednorazovú prevádzku na počítači. Model sa spravidla upravuje a opravuje: menia sa počiatočné údaje, analyzujú sa rôzne pravidlá fungovania objektov. Modelové testy sa vykonávajú tak, aby sa otestovali a porovnali rôzne konštrukčné možnosti pre logistické systémy. Simulácia končí overením získaných výsledkov a vydaním odporúčaní pre praktickú realizáciu.

Simulačné modely sa široko používajú na predpovedanie správania logistických systémov, pri navrhovaní a umiestnení podnikov, na vzdelávanie a školenie personálu atď.

Opis vo forme matematických modelov ekonomických (logistických) procesov sa uskutočňuje ekonomickými a matematickými metódami. Algoritmické metódy umožňujú implementovať modely, ktoré stanovujú vzťahy medzi vstupnými a výstupnými parametrami popisovanej zložky, rýchlosťami ich zmeny a rýchlosťami zmien týchto rýchlostí (t.j. zrýchleniami).

Tieto metódy sa delia na ekonomicko-štatistické a ekonometrické.

Prvé používajú opisy charakteristických prvkov na základe matematických a ekonomických štatistík. Tie sú založené na matematickom popise prebiehajúcich ekonomických procesov. Napríklad obecný fond mzdy jednoznačne matematicky súvisí s počtom zamestnancov a ich rozdelením podľa kategórií.

Heuristické metódy nie sú pravidlá pre transformáciu niektorých počiatočných pozícií, ale súbor štandardných riešení, ktoré poskytujú, aj keď nie optimálny, ale pomerne efektívny postup na získanie popisov vhodných pre ďalšie budovanie modelu.

Heuristické metódy sa delia na metódy operačného výskumu a metódy ekonomickej kybernetiky. Tie sa zase delia na metódy teórie ekonomických systémov a modelov, metódy teórie ekonomických informácií a metódy teórie systémov riadenia.

Ekonomicko-matematický model je matematický model skúmaného ekonomického objektu (systému, procesu), t.j. matematicky formalizovaný popis skúmaného ekonomického objektu (procesného systému), odrážajúci povahu, určité podstatné vlastnosti reálneho ekonomického objektu a procesy v ňom prebiehajúce.

Hlavná vec pre štúdium ekonomicko-matematického modelu je jeho objektívna funkcia. Extrémna hodnota tejto funkcie pre konkrétny model zodpovedá najlepšiemu manažérskemu rozhodnutiu pre modelovaný objekt. Opisy takéhoto modelu sú tiež obmedzeniami hodnôt jeho parametrov, ktoré sú uvedené vo forme systému rovnosti a nerovností. Týmto spôsobom sa formalizujú určité vlastnosti modelovaného komponentu.

^ 8 Expertné metódy v logistike

Opísané princípy a metódy modelovania logistických systémov sú zamerané na elimináciu intuitívneho prístupu k prijímaniu manažérskych rozhodnutí a ich objektivizáciu.

Dlhodobá prax vytvárania a úspešnej prevádzky logistických systémov však ukazuje, že práve v dôsledku tvorivej intuitívnej činnosti jednotlivcov a tímov sa najefektívnejšie rieši úloha vybudovať ucelený a adekvátny model logistického systému.

Vďaka tomu našli metódy založené na využívaní skúseností, kvalifikácie a kreativity špecialistov v manažmente a rôznych výrobných procesoch široké uplatnenie v logistike. Všetky tieto metódy sú spoločný názov odborník.

Na implementáciu takýchto metód vykonávajú vyšetrenia vhodne vybraní odborníci. Špecialisti, ktorí sú poverení vykonaním skúšky, musia mať potrebnú odbornú spôsobilosť a svoje posudky tvoria nezávisle od seba a od vonkajších vplyvov.

Skúšky môžu byť individuálne a skupinové, ako aj osobne alebo v neprítomnosti.

Kľúčovou otázkou je počet zapojených odborníkov a úroveň kvalifikácie špecialistov zaradených do tejto skupiny. Je zrejmé, že veľký počet nedostatočne kompetentných zainteresovaných ľudí nemôže kompenzovať ich nedostatok požadovanej kvalifikácie. Na druhej strane zmenšovanie veľkosti skupiny expertov (v limite môže urobiť odborný úsudok jeden človek) vedie k zvýšeniu úlohy náhodných faktorov, subjektivizmu a zaujatosti. Výber odborníkov a vytváranie skupín z nich by sa preto nemalo uskutočňovať na základe individuálneho dobrovoľného rozhodnutia, ale ako výsledok práce špeciálnych skupín, ktoré riadia vyšetrenie.

Medzi expertné metódy možno zaradiť aj činnosť vytvárania expertných skupín. Na výber odborníkov sa používajú tieto metódy:

Dokumentárny - na základe analýzy dotazníkov a iných typov dokumentov obsahujúcich viac či menej objektívne informácie o ľuďoch, ktorých sa týkajú;

Experimentálne - na základe analýzy pracovných skúseností odborníkov počas predchádzajúcich vyšetrení;

Sebahodnotenie, ktoré vo vzťahu k úlohe skúšky vykonávajú kandidáti do vytváranej skupiny.

Takto vytvorené panely by mali byť testované na ich schopnosť kompetentne a nezávisle rozhodovať. Po vytvorení, overení a schválení expertných skupín sú zapojení do práce na vyhodnocovaní situácií, ktoré vznikajú v reálnom logistickom systéme. Zároveň je potrebné zvoliť a ponúknuť odborníkom metódu hodnotenia faktorov špecifických pre analyzovanú situáciu. Nasledujúce metódy sú známe a používajú sa: priame hodnotenie, vrátane: bodovania; párové porovnanie; sekvenčné porovnanie; poradie.

Jednostupňový prieskum;

Viacstupňový prieskum;

Dotazníky so spätnou väzbou;

Rozhovor;

Diskusie.

Potom sa stanoví spôsob spracovania výsledkov vyjadrenia znalcov k opodstatnenosti posudzovanej situácie. Pre takúto situáciu sa používajú metódy spracovania náhodných premenných prijaté v matematickej štatistike. V prípade nezrovnalostí v hodnotách odhadov získaných ako výsledok štatistického spracovania sa zvyčajne rozhoduje „hlasovaním“. Pamätajte však, že väčšina nemá vždy pravdu. Preto závery získané na základe takéhoto „hlasovania“ musia nevyhnutne korelovať zdravý rozum.

Pre expertné metódy v logistike existuje širšia oblasť použitia ako hodnotenie aktuálneho stavu v určitých komponentoch logistického systému. Hovoríme o expertných metódach tvorby heuristických stratégií pre prijímanie manažérskych rozhodnutí, teda o systéme heuristických pravidiel pre rozvoj takýchto rozhodnutí.

Podľa týchto pravidiel je potrebné prezentovať počiatočné a prognózované situácie ako súbor určitých ukazovateľov dostupných na pochopenie a analýzu (faktorové znázornenie situácie). Za takéto faktory sa považuje pravdepodobnosť výhry, výška výhry, pravdepodobnosť prehry, výška straty a výška rizika. Tieto otázky by mali riešiť expertné skupiny.

S faktormi situácie môžete pracovať rôznymi spôsobmi. V závislosti od toho sa rozlišujú interné a externé heuristické stratégie.

Interná heuristická stratégia je taká, že každá situácia sa posudzuje ako celok

Analýzou hodnôt intenzity faktorov, ktoré získavajú v tejto konkrétnej situácii. Stratégia môže byť implementovaná v dvoch verziách.

Prvou možnosťou je porovnať potenciálne hodnoty faktorov určujúcich situáciu – hodnoty zisku a straty, hodnoty pravdepodobnosti výhry a straty a možné riziko.

Druhá verzia internej heuristickej stratégie spočíva v tom, že interné hodnoty týchto faktorov sa porovnávajú s predtým priradenými limitnými alebo štandardnými hodnotami. Napríklad stratégia kontroly by mala byť taká, aby výška rizika neprekročila vopred stanovený limit, zatiaľ čo potenciálny zisk neklesol pod vopred stanovenú hodnotu.

Výsledky takýchto porovnaní, stanovené limity, ako aj závery z týchto porovnaní a rozhodnutia o opatreniach prijatých na základe týchto záverov sa vypracúvajú na základe odborného posúdenia osoby alebo skupín osôb s rozhodovacou právomocou.

Externá heuristická stratégia spočíva v porovnaní rovnakých ukazovateľov pre dve potenciálne situácie. To umožňuje porovnať dôsledky dvoch možných spôsobov konania a vybrať si ten vhodnejší. Táto stratégia však vedie nielen k zjednodušeniu procesu porovnávania a výberu, ale aj k jeho formalizácii. Je to spôsobené tým, že sa vykonáva porovnanie rovnakého typu ukazovateľov, pričom ostatné veci sú rovnaké. Napríklad sa porovnávajú objemy a termíny platieb s objemami a termínmi platieb v rámci inej možnosti riadenia, výška rizika sa porovnáva s výškou rizika atď. možnosti stratégie riadenia, sú vopred vylúčené z procesov porovnávania. Pre dosiahnutie väčšej objektivity by takéto porovnanie a výber mali byť realizované expertnými metódami.

^ 9 Materiálové toky

Materiálový tok je produkt (vo forme nákladu, dielov, inventárnych položiek) posudzovaný v procese aplikácie rôznych logistických (doprava, skladovanie atď.) a/alebo technologických (obrábanie, montáž atď.) operácií naň a priradené k určitému časovému intervalu.

Materiálový tok, uvažovaný nie v časovom intervale, ale v danom časovom bode, je materiálovou rezervou.

Materiálové toky v logistike charakterizujú tieto parametre:

Nomenklatúra, sortiment a množstvo výrobkov;

Celková charakteristika (celková hmotnosť, plocha, lineárne parametre);

Hmotnostné charakteristiky (celková hmotnosť, hrubá a čistá hmotnosť);

Fyzikálne a chemické vlastnosti nákladu;

Vlastnosti kontajnera alebo obalu, vozidla (nosnosť, kapacita nákladu);

Podmienky kúpnej zmluvy (prevod vlastníctva, dodávka);

Podmienky prepravy a poistenia;

Finančné (hodnotové) charakteristiky;

Podmienky vykonávania iných fyzických distribučných operácií súvisiacich s pohybom produktov;

Kvantitatívne je materiálový tok vyjadrený takými ukazovateľmi, ako je intenzita, hustota, rýchlosť atď.

Rozlišujú sa tieto znaky klasifikácie materiálových tokov:

1. Vo vzťahu k logistickému systému existujú vnútorné (nepresahujúce logistický systém) toky a externé toky vstupujúce do logistického systému z vonkajšieho prostredia (vstupy) a vystupujúce z logistického systému do vonkajšieho prostredia (výstupy).

2. Vo vzťahu k väzbe logistického systému sa materiálové toky delia na vstupné a výstupné.

3. Materiálové toky sa podľa nomenklatúry delia na jednoproduktové (jednodruhové) a viacproduktové (viacdruhové). Nomenklatúra sa v tomto prípade chápe ako systematizovaný zoznam skupín, podskupín a pozícií (typov) produktov vo fyzickom vyjadrení (kusy, tony, m3 atď.). Používa sa najmä na štatistické výkazníctvo, účtovníctvo a plánovanie.

4. Podľa sortimentu sa materiálové toky delia na jednosortimentové a viacsortimentové. Sortimentom sa v tomto prípade rozumie zloženie a pomer produktov určitého druhu alebo názvu, líšiacich sa od seba triedou, typom, veľkosťou, značkou, vonkajšou úpravou a ďalšími vlastnosťami.

Rozsah je skupinový, špecifický a vnútrodruhový. Rozšírený sortiment produktov železnej metalurgie sa tiež nazýva sortiment, zatiaľ čo drevársky a drevospracujúci priemysel sa nazýva aj sortiment.

5. V procese prepravy sa tovar triedi podľa druhu prepravy, spôsobu a podmienok prepravy, celkovo, hmotnosti a fyzikálne a chemické vlastnosti náklad, spôsoby balenia atď.

Hromadný tok je tok, ktorý si vyžaduje prepravu skupinou vozidiel, napríklad celým vlakom mnohých áut, kolónou prívesov atď.

Veľká premávka je premávka, ktorá si vyžaduje niekoľko vozňov alebo prívesov atď.

Stredná premávka je premávka tvorená jednotlivými vozňami, prívesmi atď.

Plytký tok je tok tovaru, ktorý je menší ako nosnosť jedného vozidla a možno ho počas prepravy kombinovať s inými malými tokmi.

Ťažké toky sú toky tvorené nákladmi s vysokou hustotou, a preto zaberajú menší objem pri rovnakej hmotnosti. Patria sem toky tvorené nákladmi s hmotnosťou jedného kusu pre vodnú dopravu nad 1 t a pre železničnú dopravu - 0,5 t.

Ľahké toky sú toky tvorené tovarmi s nízkou hustotou, a teda s daným objemom, určeným rozmermi povolenými pre dané vozidlo, s nízkou hmotnosťou. Pri takýchto tokoch zaberá 1 tona nákladu viac ako 2 m3.

Nadrozmerné toky sú toky tovaru, ktorých výška jedného miesta je viac ako 3,8 m, šírka je viac ako 2,5 m, dĺžka je väčšia ako dĺžka nákladného priestoru.

Hromadné náklady tvoria toky, ktoré si vyžadujú špeciálne vozidlá: zásobníkové autá, kontajnery, prívesy atď. sa zvyčajne prepravujú voľne ložené, napríklad obilie.

Hromadné náklady tvoria prúdy, ktoré nevyžadujú špeciálne balenie a pre ktoré je povolené spekanie, mrazenie atď., napríklad ruda, uhlie atď.

Kvapalné náklady sú kvapalné alebo polotekuté náklady plnené do nádrží a iných hromadných vozidiel.

Balený a kusový tovar má rôzne fyzické a Chemické vlastnosti. Môžu sa prepravovať v určitom kontajneri (škatule, vrecia atď.), ako aj bez kontajnerov, po kusoch (dlhé náklady, valcované výrobky atď.). Rozdiely týchto nákladov sú v merných jednotkách. Mernou jednotkou pre kusový náklad sú kusy, pre kusový náklad - počet kontajnerov - vriec, krabíc, roliek a pod.).

6. Podľa stupňa determinovanosti parametrov toku sa rozlišujú deterministické a stochastické materiálové toky. Tok s úplne známymi (deterministickými) parametrami sa nazýva deterministický. Ak je aspoň jeden parameter neznámy alebo ide o náhodnú premennú (proces), potom sa materiálový tok nazýva stochastický.

7. Podľa povahy pohybu v čase sa rozlišujú spojité a diskrétne materiálové toky. Medzi prvé patria napríklad toky surovín a materiálov v kontinuálnych výrobných (technologických) procesoch uzavretého cyklu, toky ropných produktov a plynu prepravované potrubím a pod. Väčšina tokov je v čase diskrétna.

^ 10 Finančné toky

V procese prechodu z jedného ekonomického subjektu do druhého možno za vhodný tok komodít považovať súbor určitých komoditných hodnôt, ktorých pohyb je spôsobený vykonávaním viacerých logistických operácií.

V trhovej ekonomike sa zvyšovanie efektívnosti pohybu tovarových tokov dosahuje najmä zlepšovaním ich finančných služieb. To si zase vyžaduje identifikáciu a štúdium logistických finančných tokov zodpovedajúcich pohybu hodnôt komodít: všetkých druhov hmotných statkov, služieb, kapitálu a nehmotného majetku.

Finančný tok je usmernený pohyb finančných zdrojov spojený s materiálovými, informačnými a inými tokmi tak v rámci logistického systému, ako aj mimo neho.

Finančné toky vznikajú pri preplácaní logistických nákladov a výdavkov, získavaní finančných prostriedkov z finančných zdrojov, úhradách (v peňažnom vyjadrení) za predané produkty a služby poskytnuté účastníkom logistického reťazca.

Mechanizmus finančnej obsluhy tokov komodít je v súčasnosti najmenej skúmanou oblasťou logistiky.

Finančné toky v tej či onej forme vždy existovali pri akomkoľvek spôsobe organizácie podnikateľských aktivít. Ako však ukázala prax, najväčšia efektívnosť ich pohybu sa dosahuje uplatňovaním logistických zásad hospodárenia s materiálnymi a finančnými zdrojmi, čo viedlo k vzniku nového ekonomická kategória- logistický finančný tok. Následne sa vytvárajú a využívajú logistické finančné toky na zabezpečenie efektívneho pohybu tovarových tokov. Špecifikum zároveň spočíva predovšetkým v potrebe obsluhy procesu pohybu v priestore a čase zodpovedajúceho toku zásob alebo inventárnych položiek.

Logistické finančné toky sú heterogénne svojim zložením, smerom pohybu, účelom a ďalšími charakteristikami, čo si vyžaduje ich klasifikáciu. V každom konkrétnom prípade je potrebné stanoviť vlastnú, špeciálnu skladbu klasifikačných znakov logistických finančných tokov.Klasifikácia finančných tokov v logistike, najmä takých znakov, ako sú postoj k logistickému systému, účel, spôsob prenosu zálohových nákladov, používa sa forma kalkulácie, typ ekonomických vzťahov.

Vo vzťahu ku konkrétnemu logistickému systému sa rozlišujú vonkajšie a vnútorné finančné toky.

Vonkajší finančný tok prúdi vo vonkajšom prostredí, teda mimo hraníc uvažovaného logistického systému, vnútorný existuje vo vnútri logistického systému a je modifikovaný vykonaním množstva logistických operácií s príslušným tovarovým tokom. Externé logistické finančné toky v smere pohybu sa zase delia na:

Prichádzajúci finančný tok (vstupuje do uvažovaného logistického systému z externého prostredia);

Odchádzajúci finančný tok (začína svoj pohyb z uvažovaného logistického systému a naďalej existuje vo vonkajšom prostredí).

Podľa účelu možno logistické finančné toky rozdeliť do nasledujúcich skupín:

Finančné toky v dôsledku procesu nákupu tovaru;

Investičné finančné toky;

Finančné toky na reprodukciu pracovnej sily;

Finančné toky spojené s tvorbou materiálových nákladov v procese výrobnej činnosti podnikov;

Finančné toky vznikajúce v procese predaja tovaru.

Podľa spôsobu prevodu zálohovej hodnoty na tovar sa logistické finančné toky delia na toky finančných zdrojov:

Sprevádzanie pohybu dlhodobého majetku podniku (sem patria investičné finančné toky a čiastočne finančné toky spojené s tvorbou materiálových nákladov);

Spôsobené pohybom pracovného kapitálu podniku (finančné toky vznikajúce v procese nákupu, distribúcie a predaja tovaru, ako aj pri reprodukcii pracovnej sily).

V závislosti od použitých foriem platieb možno všetky finančné toky v logistike rozdeliť do dvoch veľkých skupín:

Hotovosť - charakterizujúca pohyb hotovosti;

Informačné a finančné - z dôvodu pohybu nepeňažných finančných zdrojov.

Peňažné finančné toky sa zase delia na toky peňažných finančných prostriedkov na vyrovnanie v rubľoch a na vyrovnanie meny a informačné a finančné toky zahŕňajú toky bezhotovostných finančných prostriedkov za vyrovnania platobnými príkazmi, žiadosťami o platbu, príkazmi na inkaso, dokumentárnymi listami zn. kreditné a zúčtovacie kontroly.

Podľa typov ekonomických vzťahov sa rozlišujú horizontálne a vertikálne finančné toky. Prvé odrážajú pohyb finančných zdrojov medzi rovnakými podnikateľskými subjektmi, druhé - medzi dcérskymi spoločnosťami a materskými komerčnými organizáciami.

Hlavným cieľom finančných služieb pre toky komodít v logistike je zabezpečiť ich pohyb s finančnými prostriedkami v požadovaných objemoch, v správnom čase, s využitím najefektívnejších zdrojov financovania. V najjednoduchšom prípade má každý tok komodít svoj vlastný jedinečný finančný tok.

Parametre finančných tokov slúžia ako ukazovatele blahobytu a udržateľnosti podnikov, indikujú efektivitu logistických činností, sú nevyhnutné pri plánovaní a organizovaní vzťahov s protistranami. Napríklad pri zostavovaní rozpočtu na bežný rok predpovedajú výšku nadchádzajúcich príjmov a potrebných investícií, vypočítavajú ukazovatele ziskovosti a ziskovosti, ktoré sú potrebné pri zostavovaní účtovnej závierky, odôvodňujú prilákanie investícií a úverov, uzatvárajú zmluvy a dohody. .

Parametre finančných tokov sa určujú na základe informácií o podmienkach, termínoch a charaktere vzťahu medzi účastníkmi logistického procesu, údajov o parametroch zdrojov a pohybe materiálových tokov. Hlavné parametre toku sú objem, náklady, čas a smer.

Objem prietoku je uvedený v dokumentárnej, elektronickej alebo inej podpore v peňažných jednotkách.

Náklady na tok sú určené nákladmi na jeho organizáciu a čas charakterizuje jeho dostupnosť.

Čas a smer finančného toku sa určuje vo vzťahu k usporiadajúcemu podniku. Rozlišujte medzi prichádzajúcimi a odchádzajúcimi tokmi. Napríklad platba vopred - tok došlých, platba za zásoby - tok odchozí.

Čas a objem príjmov a investícií, náklady na úverové prostriedky sa počítajú vo všetkých smeroch pohybu finančných prostriedkov z podniku v smere k ostatným účastníkom logistického procesu: k spotrebiteľom a dodávateľom, medzi skladom, prístavom a colnými terminálmi. , v logistických uzloch dopravných tokov. Zároveň sa určujú smery výsledných tokov a ďalšie charakteristiky potrebné na riadenie tokov.

Ďalšie charakteristiky je možné určiť na základe špecifík a potrieb konkrétneho podniku a jeho miesta v logistickom systéme.

Finančné parametre do značnej miery určujú ekonomickú životaschopnosť podnikov, ich stabilitu na trhu, silu vzťahov s dodávateľmi a spotrebiteľmi.

Základné požiadavky na parametre finančných tokov v logistickom systéme:

Dostatok - dostupnosť potrebného množstva finančných zdrojov na uspokojenie potrieb alebo pokrytie existujúceho deficitu;

Optimalizácia finančných nákladov na základe koordinácie objemu a pohybu všetkých druhov zdrojov;

Súlad finančných tokov s pohybom všetkých ostatných typov tokov v logistickom systéme a v iných ekonomických systémoch;

Prispôsobivosť parametrov a štruktúry finančných tokov osobitostiam logistického systému a typom protistrán;

Súlad času príchodu finančných prostriedkov s momentom ich potreby, zníženie časových medzier;

Spoľahlivosť zdrojov príťažlivosti zdrojov;

Prispôsobovanie finančných tokov zmenám vonkajšieho a vnútorného prostredia;

Súlad finančných tokov s informáciami.

^ 11 Informačné toky

Informačný tok je tok správ v rečovej, dokumentárnej (papierovej a elektronickej) a inej forme, sprevádzajúci materiálový alebo obslužný tok v uvažovanom logistickom systéme a určený najmä na realizáciu kontrolných akcií.

Informačné toky vznikajúce vonkajšími vplyvmi na príslušné prostredie prenášajú informácie (správy) od svojich zdrojov k svojim spotrebiteľom. Tieto toky môžu mať veľký samostatný význam pre operatívne riadenie a rozvoj strategických rozhodnutí, alebo môžu korešpondovať s vecnými a riadiť ich. Rozdiel v rýchlostiach materiálových a informačných tokov môže v prípade zhody viesť k časovému posunu medzi nimi.

Na spracovanie informačných tokov moderné logistické systémy obsahujú informačné logistické centrum. Úlohou takéhoto centra je akumulácia prijatých dát a ich pragmatická filtrácia, teda ich premena na informácie potrebné pre riešenie logistických problémov. Zároveň prepojenie centra s informačnými zdrojmi môže byť jednosmerné, obojsmerné a mnohostranné. Moderné logistické systémy využívajú posledný spôsob komunikácie.

Logistika teda pracuje s mnohými ukazovateľmi a charakteristikami informačných tokov: nomenklatúra prenášaných správ, dátové typy, dokumenty, dátové polia; intenzita a rýchlosť prenosu dát; špeciálne vlastnosti (šírka pásma informačných kanálov, ochrana pred neoprávneným prístupom, odolnosť proti hluku atď.).

Medzi informačným a materiálovým tokom neexistuje izomorfizmus (t. j. korešpondencia jedna ku jednej, synchronizácia v čase výskytu). Informačný tok spravidla buď predbieha materiálový tok, alebo za ním zaostáva. Predovšetkým samotný vznik materiálového toku je zvyčajne výsledkom informačných tokov počas napríklad rokovaní o transakciách pri predaji tovaru, koncipovaní zmlúv a pod. Typická je prítomnosť niekoľkých informačných tokov sprevádzajúcich materiálový tok.

Informačné toky v logistike sa formujú vo forme tokov elektronických dátových polí, papierových dokumentov určitým spôsobom, ako aj vo forme tokov pozostávajúcich z oboch týchto typov informačných kvánt.

Takéto informácie zahŕňajú:

Telefónne správy a faxy;

Faktúry, ktoré prichádzajú s tovarom;

Informácie o príjme a umiestnení tovaru v skladoch;

Údaje o prepravných tarifách a o možných trasách a druhoch prepravy;

Zmeny v dynamických modeloch stavu zásob;

Knižnice riadiacich programov pre technologické zariadenia s numerickým riadením a katalógy týchto knižníc;

Rôzne regulačné a referenčné výrobné informácie;

Zmeny v dynamických modeloch trhu a v jeho segmentácii;

Aktuálne informácie o výrobných kapacitách;

Aktuálne informácie o dodávateľoch a výrobcoch;

Zmeny v dynamických modeloch portfólia zákaziek;

Aktuálne informácie o prebiehajúcej práci;

Údaje o plánoch uvoľnenia;

Údaje o aktuálnom sklade;

Údaje o objemoch a typoch hotových výrobkov;

Údaje o skutočnom predaji produktov spotrebiteľom;

Údaje o finančných tokoch.

Takto vytvorené, uložené, obiehajúce a používané informácie v logistickom systéme možno považovať za užitočné, ak je možné ich začleniť do súčasných výrobných a marketingových procesov.

Pre úspešnú a efektívnu implementáciu logistického manažmentu založeného na analýze informačných tokov sú potrebné určité faktory a predpoklady, a to:

Dostupnosť relevantných informačných charakteristík procesu;

Primeraná úroveň systematizácie a formalizácie procesu riadenia logistiky;

Organizačné formy a systém metód riadenia logistiky;

Možnosť skrátenia trvania prechodných procesov a promptná spätná väzba o výsledkoch logistických činností.

Tok informácií je definovaný nasledujúcimi parametrami:

1. Zdroj výskytu.

3. Rýchlosť prenosu, teda množstvo informácií prenesených za jednotku času.

4. Celkový objem, teda celkové množstvo informácií, ktoré tvoria tento prúd.

Prenosová rýchlosť v teórii informácie alebo v rôznych oblastiach komunikačných technológií sa zvyčajne meria v baudoch (jeden baud zodpovedá prenosu jedného bitu za sekundu). V praxi môže byť rýchlosť toku informácií určená počtom dokumentov alebo riadkov dokumentov vo všetkých dokumentoch prenášaných alebo spracovaných za jednotku času. Podľa toho môže byť celkové množstvo toku informácií merané celkovým počtom prenesených alebo spracovaných dokumentov alebo celkovým počtom riadkov dokumentov v nich obsiahnutých.

Informačný tok môže fungovať v rovnakom smere ako zodpovedajúci materiálový tok, alebo môže smerovať k „svojmu“ materiálovému toku. Smer toku informácií nemusí mať v niektorých prípadoch nič spoločné so smerom pohybu zodpovedajúceho toku materiálu. Napríklad komponenty prichádzajú od výrobcu do vstupného skladu a príslušné účty idú do účtovného oddelenia.

Ak sú uspokojené objednávky na dodávku surovín, materiálov a komponentov, informačný tok tvorený týmito objednávkami, vystavený vo forme dokladov, smeruje opačným smerom ako zodpovedajúci materiálový tok. Vzniká pred týmto materiálovým tokom. Inými slovami, tento informačný tok predchádza materiálovému toku, ktorý inicioval.

Faktúry, nákladné listy a potrebná prevádzková dokumentácia tvoria informačný tok, ktorý sa pohybuje v rovnakom smere ako príslušný materiálový tok a súčasne s ním.

Informačný tok smerujúci k materiálu môže byť nielen predbežný, ako už bolo opísané vyššie, ale aj zaostalý. Napríklad tok informácií tvorený dokumentmi o výsledkoch prevzatia alebo odmietnutia prevzatia nákladu, rôzne reklamácie, záručné dokumenty atď.

Informačné toky teda môžu viesť, zaostávať alebo byť synchrónne s príslušnými materiálovými tokmi. Každý z týchto typov informačných tokov sa môže pohybovať v rovnakom smere ako zodpovedajúci materiálový tok, môže byť proti nemu alebo sa môže pohybovať smerom, ktorý sa s ním nezhoduje.

Každý typ informačného toku je charakteristický svojou F kombináciou týchto dvoch vlastností. Podľa toho možno pomenovať nasledujúce typy informačných tokov:

Vedúci rovnakým smerom;

Vedúce počítadlo;

Vedúci, líšiaci sa smerom;

Synchrónne s rovnakým smerom;

synchronizované počítadlo;

Synchrónne, líšia sa smerom;

Zaostávajúci s rovnakým smerom;

Zaostávajúce počítadlo;

Zaostávajúci, líšiaci sa smerom.

Rôzne informačné toky sú teda prepojeniami, ktoré spájajú rôzne funkčné subsystémy do jedného celku. V každom z týchto funkčných subsystémov sa realizujú materiálové toky, ktoré zodpovedajú cieľom, ktoré tieto subsystémy poskytujú. Informačné toky spájajú tieto subsystémy do jedného celku, takže jednotlivé ciele každého subsystému sú podriadené celkovému cieľu celého hodnotového reťazca. Toto je základný koncept logistiky.

Na základe riadenia informačných tokov je možné realizovať horizontálnu a vertikálnu integráciu.

Horizontálna informačná integrácia umožňuje poskytovať všetkým materiálovým tokom vzájomne prepojené informácie, od príjmu surovín, materiálov a komponentov až po hotové výrobky, ktoré sa dostanú k spotrebiteľom. Tým sa dosiahne, že všetky riadiace činnosti vo funkčných subsystémoch a dôsledky, ktoré spôsobujú, sú spojené so spoločnými cieľmi a spoločná stratégia celý hodnotový reťazec.

Vertikálna informačná integrácia môže pokryť všetky úrovne hierarchie výrobného a marketingového systému priamymi (smerovanými zhora nadol) a reverznými (smerovanými zdola nahor) prepojeniami. Vďaka tomu je možné rýchlo získať spoľahlivé informácie o priebehu dodávok surovín, výroby, montáže, testovania a dodania produktov spotrebiteľom. Prítomnosť takéhoto informačného systému s vertikálnymi väzbami umožňuje správne vyhodnocovať, včas vykonávať potrebné úpravy a tým ovplyvňovať procesy obstarávania, výroby, montáže, skúšania, skladovania a špedície. Takéto operatívne riadenie umožní správne zohľadňovať výsledky marketingového výskumu pri určovaní sortimentu a objemu produktov, organizovať uspokojenie konkrétnych objednávok a tiež zabezpečiť udržanie požadovanej úrovne kvality.

Zhrnutím povedaného možno konštatovať, že objektívne a primerané informácie sa v logistickom manažmente využívajú dvakrát a dvojakým spôsobom.

Prvýkrát sa informačné toky využívajú na vytvorenie systému riadenia logistiky, jeho vývoj a implementáciu.

Druhýkrát sa informačné toky využívajú na adekvátne riadenie v rámci už zavedeného logistického systému.

Tak či onak, informačné toky v logistike je potrebné formovať zodpovedaním nasledujúcich otázok:

Čo spôsobilo potrebu týchto informácií (a nie kto stanovil príslušnú úlohu);

Na čom vnútorné informácie môžete spočítať, aké je úplné a spoľahlivé;

Aké reálne dáta externých informácií možno skutočne získať, ako a aké sekundárne informácie možno spoľahlivo využiť;

Akú techniku, personál a zdroje možno použiť pri vytváraní a využívaní informačných tokov;

Aké sú požiadavky na stupeň účinnosti prijímaných informácií, na ich trvácnosť.

Typy informačných tokov cirkulujúcich v logistických systémoch sa do určitej miery líšia od všetkých ostatných typov tokov. Rozdiel spočíva v samotnom objekte pohybu – výmene informácií medzi rôznymi časťami logistického systému.

^ 12 Toky služieb

Toky služieb - toky služieb (nehmotná činnosť, špeciálny druh produktu alebo produktu) generované logistickým systémom ako celkom alebo jeho subsystémom (spojkou, prvkom) s cieľom uspokojiť externých alebo interných spotrebiteľov obchodnej organizácie.

medzinárodný štandard ISO 8402:1994 definuje pojem „služba“ ako výsledok priamej interakcie medzi dodávateľom a spotrebiteľom a interných činností dodávateľa na uspokojenie potrieb spotrebiteľa.

Služba - proces poskytovania služby - činnosti dodávateľa potrebné na poskytnutie služby.

Význam logistických služieb v V poslednej dobe najmä zvyšuje, čo sa vysvetľuje mnohými dôvodmi. Sú medzi nimi sociálne programy prijaté vládami rôznych krajín, rozvoj odvetvia služieb a koncentrácia všetkého v ňom. viac spoločnosti a zamestnané pracujúce obyvateľstvo, zameranie mnohých firiem na koncového užívateľa, rozvoj koncepcie celkového manažérstva kvality v odvetví služieb.

Veľký počet článkov v logistickom systéme a logistických sprostredkovateľov sú podniky služieb, v ktorých sú služby neoddeliteľne spojené s produktom, ktorý sa distribuuje, propaguje na trhu a predáva v rôznych častiach logistického reťazca. Medzi takéto prepojenia patria rôzne dopravné spoločnosti, veľkoobchodníci a maloobchodníci, distribučné spoločnosti atď. Náklady na služby môžu zároveň výrazne prevyšovať priame náklady na výrobu produktov.

IN posledné roky Výsadou logistiky je aj riadenie tokov služieb, keďže väčšina firiem vyrába nielen hotové výrobky, ale poskytuje aj súvisiace služby. Okrem toho sa logistický prístup ukázal ako účinný pre podniky, ktoré poskytujú iba služby (doprava, špedícia, spracovanie nákladu atď.).

Na Západe je široko používaný pojem „service response logistics“ – SRL, ktorý je definovaný ako proces koordinácie logistických operácií nevyhnutných na poskytovanie služieb čo najefektívnejším spôsobom a uspokojenie potrieb zákazníkov.

Prístup SRL je často hlavným strategickým prvkom v riadení mnohých zahraničných spoločností poskytujúcich služby. Kritickými prvkami tohto prístupu sú prijímanie objednávok na služby a monitorovanie poskytovania služieb. Podobne ako materiálové toky, aj toky služieb sú distribuované v špecifickom dodávateľskom prostredí (pre hotové výrobky - v distribučnej sieti), ktoré má svoje väzby v logistickom systéme, logistických kanáloch, reťazcoch atď. Táto sieť by mala byť vybudovaná tak, ktoré maximálne efektívne spĺňajú požiadavky zákazníckeho servisu. Príkladmi takýchto sietí sú siete čerpacích staníc a servisných miest automobilových spoločností, siete predpredajných a popredajných služieb väčšiny spoločností vyrábajúcich priemyselné elektrické domáce potreby atď.

Doteraz neexistujú účinné spôsoby hodnotenia kvality služieb, čo sa vysvetľuje ich vlastnosťami v porovnaní s charakteristikami produktov. Takéto vlastnosti (charakteristiky tokov služieb) sú:

1. Zložitosť špecifikácie služieb servisnou firmou a ich hodnotenie kupujúcim.

2. Kupujúci môže byť priamym účastníkom procesu poskytovania služieb.

3. Služby sú spotrebované v rovnakom momente ako sú poskytnuté, t.j. nie je možné ich skladovať ani prepravovať.

4. Kupujúci nakupujúci služby sa nikdy nestáva ich vlastníkom.

5. Kvalita služby nemôže byť testovaná, kým ju kupujúci nezaplatí.

6. Poskytovanie služieb často pozostáva zo systému menších (podobslužných) činností, pričom všetky tieto činnosti vyhodnocuje kupujúci.

Tieto vlastnosti a vlastnosti služieb zohrávajú dôležitú úlohu v logistickom procese. Veľmi dôležité je brať do úvahy fakt, že kvalita služieb v logistike sa prejavuje v momente, keď sa poskytovateľ služby a kupujúci stretnú „face to face“. V tomto prípade môžu nastať dve situácie: ak neexistujú žiadne špeciálne problémy pri poskytovaní služieb spotrebiteľovi, dodávateľ môže skutočne presvedčiť kupujúceho o ich vysokej kvalite. Ak sa vyskytnú problémy, situácia sa spravidla nedá napraviť, bez ohľadu na to, aká vysoká je v skutočnosti kvalita služby.

Hodnotenie kvality služieb pri analýze a návrhu logistických systémov by malo vychádzať z kritérií, ktoré na tieto účely používajú nákupcovia služieb. Keď kupujúci hodnotí kvalitu služieb, porovnáva niektoré skutočné hodnoty parametrov hodnotenia kvality s očakávanými hodnotami týchto parametrov a ak sa tieto očakávania zhodujú, kvalita služieb je považovaná za vyhovujúcu.

Pre každý parameter na posúdenie kvality služieb existujú dve hodnoty (podmienené) - očakávané kupujúcim a skutočné. Rozdiel medzi týmito dvoma hodnotami sa nazýva nesúlad (nesúlad) a hodnotí mieru spokojnosti kupujúceho s kvalitou služby. V západnej ekonomickej literatúre sa tento nesúlad často označuje termínom „medzera“ (medzera).

Kvalita služieb v logistike bude určená mierou nesúladu medzi očakávanými a skutočnými parametrami, aj keď, samozrejme, hodnotenie nezrovnalostí bude subjektívne. Parametre na hodnotenie kvality služieb sú:

Hmatateľnosť - fyzické prostredie, v ktorom sa služby poskytujú (interiér servisnej spoločnosti, kancelárske vybavenie, vybavenie, vzhľad personálu atď.);

Spoľahlivosť – prehľadnosť v dodržiavaní termínov (napríklad pri fyzickej distribúcii, dodaní tovaru v určenom čase a mieste);

Zodpovednosť - túžba personálu servisnej spoločnosti pomôcť kupujúcemu, záruky za vykonávanie služieb;

Úplnosť - vlastniť potrebné vedomosti a zručnosti, kompetentnosť personálu;

Dostupnosť - jednoduchosť nadviazania kontaktov so servisnou spoločnosťou, vhodný čas pre zákazníka na poskytovanie služieb;

Bezpečnosť – absencia rizika a nedôvery zo strany kupujúceho (napríklad zaistenie bezpečnosti nákladu pri fyzickej distribúcii);

Slušnosť - korektnosť, zdvorilosť personálu;

Vzájomné porozumenie s kupujúcim – úprimný záujem o kupujúceho, schopnosť personálu vstúpiť do role kupujúceho a znalosť jeho potrieb.

Očakávania spotrebiteľov pri hodnotení kvality služieb sú založené na:

rečová komunikácia (fámy), t. j. informácie o službách, ktoré sa kupujúci dozvedia od iných kupujúcich;

osobné potreby. Tento faktor sa vzťahuje na osobnosť kupujúceho, jeho požiadavky, predstavu o kvalite služieb a súvisí s jeho charakterom, politickými, náboženskými, sociálnymi a inými názormi;

minulé skúsenosti, t. j. takéto služby už boli v minulosti poskytované;

Externé správy (komunikácie) - informácie prijaté od poskytovateľov služieb v rozhlase, televízii, z tlače (reklama v médiách).

Na racionalizáciu riadenia logistiky v kanáloch propagácie a predaja tovaru je potrebné: po prvé správne posúdiť parametre kvality služieb a po druhé vybudovať riadenie tak, aby sa minimalizoval nesúlad medzi očakávaným a skutočné úrovne kvality služieb.

Na to sa používajú rôzne metódy hodnotenia, ako napríklad zákaznícke dotazníky, odborné posudky, štatistické metódy Problém spočíva v tom, že väčšinu parametrov kvality služieb nemožno merať kvantitatívne, to znamená, že nie je možné získať formalizované hodnotenie.

Predmetom štúdia logistiky ako vedy a objektom logistického manažmentu ako obchodnej oblasti je systém materiálových, informačných, finančných a iných tokov. Zásadný rozdiel medzi logistickým prístupom a doterajším riadením pohybu hmotných zdrojov bol v tom, že ak skôr bolo predmetom kontroly určité hromadenie jednotlivých hmotných objektov, tak pri logistickom prístupe sa hlavným objektom stal tok, tzn. súbor predmetov vnímaných ako jeden celok.

Prietok je súbor objektov, vnímaných ako jeden celok, existujúcich ako proces v určitom časovom intervale a meraných v absolútnych jednotkách za určité obdobie. Parametre toku sú parametre, ktoré charakterizujú počet objektov, ktoré sú k dispozícii v určitom časovom bode a merajú sa v absolútnych jednotkách. Hlavné parametre charakterizujúce prúdenie sú: jeho počiatočný a konečný bod, dráha pohybu, dĺžka dráhy, rýchlosť a čas pohybu, medziľahlé body, intenzita.

Toky sú klasifikované z týchto dôvodov:

1. Pre daný systém:

a) vnútorné toky - cirkulujú vo vnútri systému;

b) vonkajšie toky – sú mimo sústavy;

c) prichádzajúce toky sú externé toky prichádzajúce z vonkajšieho prostredia do logistického systému;

d) odtoky sú vnútorné toky, podľa
z logistického systému do externého prostredia.

2. Podľa stupňa kontinuity:

a) nepretržité toky - v každom okamihu sa určitý počet objektov pohybuje pozdĺž trajektórie toku;

b) diskrétne toky – sú tvorené objektmi pohybujúcimi sa v intervaloch;

3. Podľa stupňa pravidelnosti:

a) deterministické toky – charakterizované určitosťou parametrov v každom časovom bode;

b) stochastické toky – sú charakterizované náhodným charakterom parametrov, ktoré v každom časovom okamihu nadobúdajú určitú hodnotu so známym stupňom pravdepodobnosti.

4. Podľa stupňa stability:

a) stabilné toky - charakterizované stálosťou hodnôt parametrov počas určitého časového obdobia;

b) nestabilné prietoky – charakterizované zmenami parametrov prietoku.

5. Podľa stupňa variability:

a) stacionárne toky - charakteristické pre ustálený proces, ich intenzita je konštantná hodnota;

b) neustálené toky – charakteristické pre neustálený proces, ich intenzita sa v určitom období mení.

6. Podľa povahy pohybu prvkov toku:

a) rovnomerné toky – charakter konštantná rýchlosť pohyb predmetov: v rovnakých časových intervaloch predmety prechádzajú rovnakou dráhou, intervaly začiatku a konca pohybu predmetov sú tiež rovnaké;

b) nerovnomerné toky - charakterizované zmenou rýchlosti pohybu, možnosťou zrýchlenia, spomalenia, zastávok na ceste, zmien intervalov odchodu a príchodu.

7. Podľa stupňa frekvencie:

a) periodické toky - charakterizované stálosťou parametrov alebo stálosťou charakteru ich zmeny po určitom období;

b) neperiodické prietoky – vyznačujú sa absenciou pravidelnosti zmeny parametrov prietoku.

8. Podľa stupňa zhody zmien parametrov prietoku s vopred určeným rytmom:

a) rytmické toky;

b) nerytmické toky.

9. Podľa stupňa obtiažnosti:

a) jednoduché (diferencované) toky – pozostávajú z predmetov rovnakého typu;

b) komplexné (integrované) toky – zjednocujú heterogénne objekty.

10. Podľa stupňa kontroly:

a) riadené toky – adekvátne reagujúce na riadiacu činnosť z riadiaceho systému;

b) nekontrolované toky - nereagujúce na riadiacu akciu.

Podľa povahy generujúcich objektov možno rozlíšiť tieto typy tokov: materiálne, dopravné, energetické, peňažné, informačné, ľudské, vojenské a pod., pre logistiku ekonomickej sféry sú však najväčším záujmom materiálne, informačné a finančné toky.

2. CHARAKTERISTIKA HLAVNÝCH TOKOV V PODNIKU

2.1. materialistické toky

Materiálový tok je produkt (vo forme nákladu, dielov, inventárnych položiek), zvažovaný v procese uplatňovania rôznych logistických (doprava, skladovanie atď.) a/alebo technologických (obrábanie, montáž atď.) operácií a priradené k určitému časovému intervalu.

Materiálový tok, uvažovaný nie v časovom intervale, ale v danom časovom bode, je materiálovou rezervou.

Materiálové toky v logistike charakterizujú tieto parametre:

nomenklatúra, sortiment a množstvo produktov;

celkové charakteristiky (celková hmotnosť, plocha, lineárne parametre);

hmotnostné charakteristiky (celková hmotnosť, hrubá a čistá hmotnosť);

fyzikálne a chemické vlastnosti nákladu;

vlastnosti kontajnera alebo obalu, vozidla (nosnosť, kapacita nákladu);

podmienky kúpnej zmluvy (prevod vlastníctva, dodávka);

podmienky prepravy a poistenia;

finančné (hodnotové) charakteristiky;

podmienky na vykonávanie iných fyzických distribučných operácií súvisiacich s pohybom produktov;

atď.

Kvantitatívne je materiálový tok vyjadrený takými ukazovateľmi, ako je intenzita, hustota, rýchlosť atď.

Rozlišujú sa tieto znaky klasifikácie materiálových tokov:

2. Vo vzťahu k väzbe logistického systému sa materiálové toky delia na vstupné a výstupné.

5. V procese prepravy sa tovar triedi podľa druhu prepravy, spôsobu a podmienok prepravy, celkových, hmotnostných a fyzikálnych a chemických vlastností nákladu, spôsobu balenia a pod.

Hromadný tok je tok, ktorý si vyžaduje prepravu skupinou vozidiel, napríklad celým vlakom mnohých áut, kolónou prívesov atď.

Veľká premávka je premávka, ktorá si vyžaduje niekoľko vozňov alebo prívesov atď.

Stredná premávka je premávka tvorená jednotlivými vozňami, prívesmi atď.

Plytký tok je tok tovaru, ktorý je menší ako nosnosť jedného vozidla a možno ho počas prepravy kombinovať s inými malými tokmi.

Ťažké toky sú toky tvorené záťažami s vysokou hustotou, a preto pri rovnakej hmotnosti zaberajú menší objem. Patria sem toky tvorené nákladmi s hmotnosťou jedného kusu pre vodnú dopravu nad 1 tonu a pre železničnú dopravu - 0,5 tony.

Ľahké toky sú toky tvorené tovarmi s nízkou hustotou, a teda s daným objemom určeným rozmermi povolenými pre dané vozidlo s nízkou hmotnosťou. Pri takýchto tokoch zaberá 1 tona nákladu viac ako 2 m3.

Nadrozmerné toky sú toky tovaru, ktorých výška jedného miesta je viac ako 3,8 m, šírka je väčšia ako 2,5 m a dĺžka je väčšia ako dĺžka nákladného priestoru.

2.2. Finančné toky

Finančný tok je usmernený pohyb finančných zdrojov spojený s materiálovými, informačnými a inými tokmi tak v rámci logistického systému, ako aj mimo neho.

Mechanizmus finančnej obsluhy tokov komodít je v súčasnosti najmenej skúmanou oblasťou logistiky.

Finančné toky v tej či onej forme vždy existovali pri akomkoľvek spôsobe organizácie podnikateľských aktivít. Ako však ukázala prax, najväčšia efektívnosť ich pohybu sa dosahuje uplatňovaním logistických zásad hospodárenia s materiálnymi a finančnými zdrojmi, čo viedlo k vzniku novej ekonomickej kategórie - logistického finančného toku. Následne sa vytvárajú a využívajú logistické finančné toky na zabezpečenie efektívneho pohybu tovarových tokov. Špecifikum zároveň spočíva predovšetkým v potrebe obsluhy procesu pohybu v priestore a čase zodpovedajúceho toku zásob alebo inventárnych položiek.

Vo vzťahu ku konkrétnemu logistickému systému sa rozlišujú vonkajšie a vnútorné finančné toky.

prichádzajúci finančný tok (do uvažovaného logistického systému vstupuje z externého prostredia);

odchádzajúci finančný tok (začína svoj pohyb z uvažovaného logistického systému a naďalej existuje vo vonkajšom prostredí).

Podľa účelu možno logistické finančné toky rozdeliť do nasledujúcich skupín:

finančné toky v dôsledku procesu nákupu tovaru;

investičné finančné toky;

finančné toky na reprodukciu pracovnej sily;

finančné toky spojené s tvorbou materiálových nákladov v procese výrobnej činnosti podnikov;

finančné toky vznikajúce v procese predaja tovaru.

Podľa spôsobu prevodu zálohovej hodnoty na tovar sa logistické finančné toky delia na toky finančných zdrojov:

sprevádzanie pohybu fixných aktív podniku (sem patria investičné finančné toky a čiastočne finančné toky spojené s tvorbou materiálových nákladov);

v dôsledku pohybu pracovného kapitálu podniku (finančné toky vznikajúce v procese nákupu, distribúcie a predaja tovaru, ako aj pri reprodukcii pracovnej sily).

V závislosti od použitých foriem platieb možno všetky finančné toky v logistike rozdeliť do dvoch veľkých skupín:

peňažný - charakterizujúci pohyb hotovosti;

informačných a finančných – v dôsledku pohybu nepeňažných finančných zdrojov.

Finančné parametre do značnej miery určujú ekonomickú životaschopnosť podnikov, ich stabilitu na trhu, silu vzťahov s dodávateľmi a spotrebiteľmi.

2.3. Informačné toky

Takéto informácie zahŕňajú:

telefónne správy a faxy;

nákladné listy prichádzajúce s tovarom;

informácie o príjme a umiestnení tovaru v skladoch;

údaje o prepravných tarifách a o možných trasách a druhoch prepravy;

zmeny v dynamických modeloch stavu zásob;

knižnice riadiacich programov pre technologické zariadenia s numerickým riadením a katalógy týchto knižníc;

rôzne regulačné a referenčné výrobné informácie;

zmeny v dynamických modeloch trhu a v jeho segmentácii;

aktuálne informácie o výrobných kapacitách;

aktuálne informácie o dodávateľoch a výrobcoch;

zmeny v dynamických modeloch portfólia zákaziek;

aktuálne informácie o prebiehajúcej práci;

údaje o plánoch uvoľnenia;

aktuálne údaje o skladoch;

údaje o objemoch a druhoch hotových výrobkov;

údaje o skutočnom predaji výrobkov spotrebiteľom;

údaje o finančných tokoch.

Pre úspešnú a efektívnu implementáciu logistického manažmentu založeného na analýze informačných tokov sú potrebné určité faktory a predpoklady, a to:

dostupnosť relevantných informačných charakteristík procesu;

primeraná úroveň systematizácie a formalizácie procesu riadenia logistiky;

organizačné formy a systém metód riadenia logistiky;

možnosť skrátenia trvania prechodných procesov a promptná spätná väzba o výsledkoch logistických činností.

Tok informácií je definovaný nasledujúcimi parametrami:

1. Zdroj výskytu.

3. Rýchlosť prenosu, teda množstvo informácií prenesených za jednotku času.

4. Celkový objem, teda celkové množstvo informácií, ktoré tvoria tento prúd.

Každý typ informačného toku sa vyznačuje kombináciou týchto dvoch vlastností. Podľa toho možno pomenovať nasledujúce typy informačných tokov:

vedie rovnakým smerom;

vedúce počítadlo;

vedúci, líšiaci sa smerom;

synchrónne s rovnakým smerom;

synchrónne počítadlo;

synchrónne, líšiace sa smerom;

zaostávanie s rovnakým smerom;

zaostávajúce počítadlo;

zaostávanie, líšiace sa smerom.

2.4. Toky služieb

Služba - proces poskytovania služby - činnosti dodávateľa potrebné na poskytnutie služby.

Význam logistických služieb v poslednom čase obzvlášť narastá, čo sa vysvetľuje mnohými dôvodmi. Patria medzi ne sociálne programy prijaté vládami rôznych krajín, rozvoj odvetvia služieb a koncentrácia v ňom rastúceho počtu firiem a zamestnaného pracujúceho obyvateľstva, zameranie mnohých firiem na konečného spotrebiteľa, rozvoj koncepcie celkového manažérstva kvality v odvetví služieb.

1. Zložitosť špecifikácie služieb servisnou firmou a ich hodnotenie kupujúcim.

2. Kupujúci môže byť priamym účastníkom procesu poskytovania služieb.

3. Služby sú spotrebované v rovnakom momente ako sú poskytnuté, t.j. nie je možné ich skladovať ani prepravovať.

4. Kupujúci nakupujúci služby sa nikdy nestáva ich vlastníkom.

5. Kvalita služby nemôže byť testovaná, kým ju kupujúci nezaplatí.

6. Poskytovanie služieb často pozostáva zo systému menších (podobslužných) činností, pričom všetky tieto činnosti vyhodnocuje kupujúci.

Tieto vlastnosti a vlastnosti služieb zohrávajú dôležitú úlohu v logistickom procese.

Hodnotenie kvality služieb pri analýze a návrhu logistických systémov by malo vychádzať z kritérií, ktoré na tieto účely používajú nákupcovia služieb.

Na tento účel sa používajú rôzne metódy hodnotenia, ako sú zákaznícke dotazníky, odborné hodnotenia, štatistické metódy atď. Problém spočíva v tom, že väčšinu parametrov kvality služieb nemožno merať kvantitatívne, to znamená, že je možné získať formalizované hodnotenie.

Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu, vám budú veľmi vďační.

Uverejnené dňa http://www.allbest.ru/

Úvod

Logistika je veda o plánovaní, organizovaní, riadení, kontrole a regulácii pohybu materiálových a informačných tokov v priestore a čase od ich primárneho zdroja ku koncovému užívateľovi.

Logistika pokrýva celý rozsah a rozsah činností podniku a na všetkých stupňoch rozvoja výroby sa snaží znižovať náklady a vyrábať výrobky v danom množstve a kvalite včas a na určenom mieste.

Relevantnosť disciplíny a rastúci záujem o jej štúdium sú dané potenciálom na zlepšenie efektívnosti fungovania materiálovo-vodivých systémov, ktorý sa otvára využitím logistického prístupu. Logistika dokáže výrazne skrátiť časový interval medzi nákupom surovín a polotovarov a dodaním hotového výrobku spotrebiteľovi, prispieva k prudkému zníženiu zásob, zrýchľuje proces získavania informácií, zlepšuje úroveň služby.

Koncept materiálového toku je v logistike kľúčový. Zavedenie tejto kategórie umožnilo prepojiť nesúrodé procesy vyskytujúce sa u rôznych vlastníkov (alebo v rôznych divíziách toho istého podniku) s jednou riadiacou funkciou, zefektívniť tieto procesy, čím sa získal významný ekonomický zisk. Vo všeobecnom prípade sa materiálový tok chápe ako tovar, diely, položky zásob, zvažované v procese uplatňovania rôznych logistických operácií na ne.

Materiálový tok sa vytvára ako výsledok kombinácie určitých akcií s hmotnými predmetmi. Tieto činnosti sa nazývajú logistické operácie.

Jedným z kľúčových pojmov v logistike je tiež logistický systém. Ide o ekonomický systém, ktorý má vysoké adaptačné vlastnosti v procese vykonávania komplexu logistických funkcií a operácií, ktorý pozostáva z viacerých subsystémov vzájomne prepojených s vonkajším prostredím.

1. MATERIÁLOVÉ TOKY V LOGISTIKE

1.1 Podstata materiálových tokov

Materiálové toky vznikajú v dôsledku prepravy, skladovania a iných materiálových operácií so surovinami, polotovarmi a hotovými výrobkami - od primárneho zdroja surovín až po konečného spotrebiteľa.

Obr.1.1. Schematický diagram materiálového toku na obchodnej veľkoobchodnej základni

Materiálové toky môžu prúdiť medzi rôznymi podnikmi alebo v rámci jedného podniku. Pred vytvorením definície materiálového toku budeme analyzovať konkrétny príklad materiálový tok v rámci jednotlivého podniku.

Na obr.1.1. je uvedený schematický diagram materiálového toku na obchodnej veľkoobchodnej základni. Ako vyplýva z tejto schémy, tovar vyložený z vozidla môže byť odoslaný jedným z troch spôsobov: buď na miesto preberania, alebo do skladu, alebo, ak tovar prišiel po hodinách, na preberaciu expedíciu. V budúcnosti sa tovar tak či onak sústreďuje v skladových priestoroch.

Spôsoby pohybu nákladu zo skladovacieho priestoru do nakladacieho priestoru môžu byť tiež rôzne:

a) skladová plocha - ložná plocha;

b) skladová plocha - expedičná expedícia - nakladacia plocha;

c) miesto skladovania - miesto odberu - expedícia, miesto nakládky;

d) skladová plocha - vychystávacia plocha - nakladacia plocha.

Na ceste sa s nákladom vykonávajú rôzne operácie: vykladanie, paletizácia, premiestňovanie, vybaľovanie, skladovanie atď. Objem práce za samostatnú prevádzku, vypočítaný za určité časové obdobie, za mesiac, za štvrťrok atď., predstavuje materiálový tok pre príslušnú prevádzku.

Na veľkoobchodných skladoch sa materiálové toky počítajú spravidla pre jednotlivé úseky. Za týmto účelom zhrňte množstvo práce pre všetky logistické operácie vykonané v tejto oblasti.

Pri vykonávaní niektorých logistických operácií môže byť materiálový tok uvažovaný pre daný časový bod. Potom sa zmení na zásobu.

Materiálové toky vznikajú v dôsledku prepravy, skladovania a iných materiálových operácií so surovinami, polotovarmi a hotovými výrobkami – od primárneho zdroja surovín ku konečnému spotrebiteľovi.

Materiálový tok - produkty (náklad, diely, inventárne položky atď.), zvažované v procese uplatňovania rôznych logistických operácií na ne (doprava, skladovanie atď.) a priradené k časovému intervalu. Rozmer materiálového toku je zlomok, ktorého čitateľ označuje mernú jednotku nákladu (kusy, tony, objem atď.) A menovateľ - jednotku času (deň, mesiac, rok atď.). ). Napríklad tony / rok.

Formou existencie materiálového toku môže byť obrat skladu, nákladný tok a pod.

1.2 Druhy materiálových tokov

Materiálové toky sú definované ako tovar, ktorý sa zvažuje v procese aplikácie rôznych logistických operácií na ne. Široká škála nákladných a logistických operácií komplikuje štúdium a riadenie materiálových tokov. Rozhodovanie konkrétnu úlohu, je potrebné jasne uviesť, ktoré toky sa skúmajú. Pri riešení niektorých problémov môže byť predmetom štúdia záťaž zvažovaná v procese aplikácie veľkej skupiny operácií. Napríklad pri návrhu distribučnej siete a určovaní počtu a umiestnenia skladov.

Vo vzťahu k logistickému systému (interný, externý, vstupný, výstupný):

Externý materiálový tok prúdi vo vonkajšom prostredí podniku. Túto kategóriu netvoria žiadne tovary pohybujúce sa mimo podniku, ale iba tie, s ktorými je podnik prepojený;

vnútorný materiálový tok vzniká ako výsledok realizácie logistických operácií s nákladom v rámci logistického systému;

Vstupný materiálový tok vstupuje do logistického systému z externého prostredia. V našom príklade je určený súčtom hodnôt materiálových tokov pri operáciách vykládky, t/rok;

Výstupný materiálový tok prichádza z logistického systému do externého prostredia. Pre veľkoobchodnú základňu sa dá určiť sčítaním materiálových tokov, ktoré prebiehajú pri vykonávaní operácií nakládky rôznych typov vozidiel.

Podľa prírodno-materiálového zloženia sa materiálové toky delia na

Jediný sortiment

multi-sortiment.

Takéto oddelenie je nevyhnutné, sortimentné zloženie toku výrazne ovplyvňuje prácu s ním. Napríklad logistický proces na veľkoobchodnom trhu s potravinami, ktorý predáva mäso, ryby, zeleninu, ovocie a potraviny, sa bude výrazne líšiť od logistického procesu v obchode so zemiakmi, ktorý pracuje s jednou položkou nákladu.

Na kvantitatívnom základe sa materiálové toky delia na

hmotnosť - považuje sa tok, ktorý sa vyskytuje v procese prepravy tovaru nie jedným vozidlom, ale skupinou z nich, napríklad vlakom alebo niekoľkými desiatkami vozňov, kolónou motorových vozidiel;

veľké - niekoľko vozňov, motorových vozidiel;

malý - tvorí množstvo nákladu, ktoré neumožňuje plné využitie nosnosti vozidla a vyžaduje, aby sa počas prepravy skombinovalo s iným, prechádzajúcim nákladom;

stredné - toky zaujímajú strednú polohu medzi veľkými a malými. Patria sem toky, ktoré tvoria tovar prichádzajúci v jednotlivých vozňoch alebo autách;

Podľa špecifickej hmotnosti tovarov tvoriacich tok sa materiálové toky delia na ťažké a ľahké.

· Ťažké toky poskytujú plné využitie nosnosti vozidiel, vyžadujú menší skladovací objem na skladovanie. Ťažké prúdy tvoria náklady, pri ktorých hmotnosť jedného kusu presahuje 1 m (pre vodnú dopravu) a 0,5 t (pre železničnú dopravu). Príkladom ťažkého toku sú kovy zvažované v procese prepravy.

· Ľahké toky predstavujú bremená, ktoré neumožňujú plné využitie nosnosti prepravy. Jedna tona ľahkého prietokového nákladu zaberá objem viac ako 2 m3. Napríklad tabakové výrobky tvoria ľahké prúdy počas prepravy. - podľa kompatibility tovarov tvoriacich tok sa materiálové toky delia na kompatibilné a nezlučiteľné. Toto označenie sa berie do úvahy hlavne pri preprave, skladovaní a spracovaní nákladu potravinárskych výrobkov.

Podľa konzistencie tovaru sa materiálové toky delia na toky sypkého, sypkého, baleného a tekutého nákladu.

· Hromadné náklady (napr. obilie) sa prepravujú bez kontajnerov. Ich hlavnou vlastnosťou je tekutosť. Môžu byť prepravované v špecializovaných vozidlách: bunkrové vagóny, otvorené vagóny, na plošinách, v kontajneroch, v motorových vozidlách.

· Hromadné náklady (soľ, uhlie, ruda, piesok atď.) sú zvyčajne minerálneho pôvodu. Prepravované bez kontajnerov, niektoré môžu zamrznúť, koláč, upiecť.

· Balený náklad má rôzne fyzikálne a chemické vlastnosti, špecifickú hmotnosť, objem. Môže ísť o náklad v kontajneroch, krabiciach, vreciach, hromadný náklad, dlhý a nadrozmerný náklad.

· Tekuté náklady - náklady prepravované voľne ložené v cisternách a tankeroch. Logistické operácie s tekutým nákladom, napríklad prekládka, skladovanie a iné, sa vykonávajú pomocou špeciálnych technických prostriedkov.

Prehľadnejšie je klasifikácia materiálových tokov znázornená na obrázku 1.2.

Ryža. 1.2. Klasifikácia materiálových tokov

2. LOGISTICKÉ OPERÁCIE

logistika toku materiálu

2.1 Pojem logistických operácií

Logistická operácia je každá elementárna akcia (súbor akcií), ktorá vedie k transformácii parametrov materiálových a/alebo súvisiacich informačných, finančných, obslužných tokov, ktorá nepodlieha ďalšiemu rozkladu v rámci úlohy správy resp. navrhovanie logistického systému.

Materiálový tok sa vytvára ako výsledok kombinácie určitých akcií s hmotnými predmetmi. Tieto činnosti sa nazývajú logistické operácie. Pojem logistická operácia sa však neobmedzuje len na akcie s materiálovými tokmi.

Na riadenie materiálového toku je potrebné prijímať, spracovávať a vysielať informácie zodpovedajúce tomuto toku. Akcie vykonávané v tomto prípade súvisia aj s logistickými operáciami.

Vo všeobecnosti sú logistické operácie definované ako súbor činností zameraných na transformáciu materiálového a/alebo informačného toku.

2.2 Klasifikácia logistických operácií

1. Pri prevode vlastníckeho práva k tovaru

Jednostranné (bez prechodu)

Bilaterálne (s prechodom)

2. Zmenou spotrebiteľských vlastností

Z pridanej hodnoty

Žiadna pridaná hodnota

3. Podľa povahy toku

S tokom materiálu

S tokom informácií

4. Podľa smerovania implementovaných logistických funkcií

Externé (funkcie zásobovania a predaja)

Interné (v rámci výrobnej funkcie)

5. Typ implementovaných logistických funkcií

Základné (dodávka, výroba a marketing)

Kľúč (riadenie nákupu, doprava, riadenie zásob atď.)

· Podporné (skladovanie, manipulácia s nákladom, ochranné balenie, zabezpečenie vrátenia tovaru a pod.).

Logistické operácie s materiálovým tokom zahŕňajú nakladanie, prepravu, vykladanie, vychystávanie, skladovanie, balenie a ďalšie operácie. Logistické operácie s informačným tokom sú, ako bolo uvedené, zber, spracovanie a prenos informácií zodpovedajúcich materiálovému toku. Je potrebné poznamenať, že náklady na vykonávanie logistických operácií s informačnými tokmi tvoria významnú časť nákladov na logistiku.

Výkonnosť logistických operácií s materiálovým tokom vstupujúcim alebo vychádzajúcich z logistického systému sa líši od výkonu rovnakých operácií v rámci logistického systému. Je to z dôvodu prebiehajúceho prevodu vlastníctva tovaru a prechodu poistných rizík z jednej právnickej osoby na druhú. Na tomto základe sú všetky logistické operácie rozdelené na jednostranné a obojstranné.

Niektoré logistické operácie sú v podstate pokračovaním technologického výrobného procesu, napríklad balenie. Tieto operácie menia spotrebiteľské vlastnosti tovaru a môžu sa vykonávať tak vo sfére výroby, ako aj vo sfére obehu, napríklad v baliarni veľkoobchodnej základne.

Logistické operácie vykonávané v procese zásobovania podniku alebo marketingu hotových výrobkov, t. j. operácie vykonávané v procese „komunikácie logistického systému s vonkajším svetom“, sa klasifikujú ako externé logistické operácie. Logistické operácie vykonávané v rámci logistického systému sa nazývajú interné. Neistota prostredia v prvom rade ovplyvňuje charakter realizácie externých logistických operácií.

3. LOGISTICKÉ SYSTÉMY

3.1 Pojem logistický systém

Pojem logistický systém je jedným zo základných pojmov logistiky. Systém je súbor prvkov, ktoré sú vo vzájomných vzťahoch a spojeniach, tvoria určitú celistvosť, jednotu. Prvok systému je časť systému, ktorá nie je podmienene rozdelená na jednotlivé časti. Jedna z možných klasifikácií systémov je uvedená v tabuľke

Tabuľka 3.1.

Klasifikácia systému

Klasifikačný znak	INID systému
Zmena v čase	Štatistické, dynamické
Zložitosť	jednoduché, zložité, veľké
Vzťah k životnému prostrediu	zatvorené, otvorené
predvídavosť rozvoja	Deterministické, stochastické
Reakcia na zmenu prostredia	adaptívny, neprispôsobivý

Rozlišujte medzi zložitými a veľkými systémami. Komplexný systém je systém s rozšírenou štruktúrou a značným počtom vzájomne prepojených a interagujúcich prvkov (subsystémov), ktoré majú rôzne typy väzieb, schopných zachovať čiastočnú prevádzkyschopnosť v prípade zlyhania jednotlivých prvkov (vlastnosť prevádzkyschopnosti). Veľký systém je komplexný systém, ktorý má množstvo ďalších funkcií: prítomnosť podsystémov, ktoré majú svoj vlastný účel, podriadený všeobecnému účelu celého systému. Externé prepojenia s inými systémami; prítomnosť prvkov samoorganizácie v systéme.

Objekt musí mať štyri vlastnosti, aby mohol byť považovaný za systém.

1. Celistvosť a deliteľnosť. Systém je integrálny súbor prvkov, ktoré sa navzájom ovplyvňujú. Na makroúrovni, keď materiálový tok prechádza z jedného podniku do druhého, tieto podniky samotné, ako aj doprava, ktorá ich spája, možno považovať za prvky. Na mikroúrovni možno logistický systém reprezentovať ako nasledujúce subsystémy:

Obstarávanie je podsystém, ktorý zabezpečuje tok materiálového toku do logistického systému.

Plánovanie a riadenie výroby - tento podsystém prijíma materiálový tok z obstarávacieho podsystému a riadi ho v procese vykonávania rôznych technologických operácií, pričom predmet práce mení na produkt práce.

Predaj - subsystém, ktorý zabezpečuje likvidáciu materiálového toku z logistického systému

Ako vidíme, prvky logistických systémov sú rôznej kvality, no zároveň kompatibilné. Kompatibilita je zabezpečená jednotou účelu, ktorému je podriadené fungovanie logistických systémov.

2. Spojenia. Medzi prvkami logistického systému existujú významné súvislosti, ktoré s prirodzenou nevyhnutnosťou určujú integračné kvality. V makrologických systémoch je základom komunikácie medzi prvkami zmluva. V mikrologických systémoch sú prvky spojené vnútrovýrobnými vzťahmi. Vzťahy môžu byť skutočné, informačné, priame, reverzné atď. Väzby medzi prvkami musia byť silnejšie ako prepojenia jednotlivých prvkov s vonkajším prostredím, pretože inak systém nemôže existovať.

3. Organizácia. Prepojenia medzi prvkami logistického systému sú usporiadané určitým spôsobom, to znamená, že logistický systém má organizáciu. Prítomnosť systémovotvorných faktorov v prvkoch systému len naznačuje možnosť jeho vytvorenia. Pre vznik systému je potrebné vytvárať usporiadané spoje, t.j. určitá štruktúra, organizácia systému.

4. Integračné vlastnosti. Logistický systém má integračné vlastnosti, ktoré nie sú charakteristické pre žiadny z prvkov samostatne. Ide o schopnosť dodať správny produkt, v správnom čase, na správne miesto, v požadovanej kvalite, s minimálnymi nákladmi, ako aj o schopnosť prispôsobiť sa meniacim sa podmienkam prostredia.

Holistický súbor rôznych prvkov spojených do subsystémov, ktoré sú vo vzájomnom úzkom vzťahu, je logistický systém.

Logistický systém sa od iných ekonomických systémov líši v mnohých smeroch. charakteristické znaky: prítomnosť procesov riadeného toku, integrita systému a jeho špecifickosť, zameranie na produkciu organizácie riadenia.

Hlavnými vlastnosťami logistického systému sú optimálnosť a prispôsobivosť.

3.2 Typy logistických systémov

Logistické systémy sa delia na makro a mikrologistiku.

Makrologistický systém je rozsiahly systém riadenia materiálových tokov, ktorý pokrýva podniky a priemyselné organizácie, sprostredkovateľské, obchodné a dopravné organizácie rôznych oddelení nachádzajúcich sa v rôznych regiónoch krajiny alebo v rôznych krajinách. Makrologistický systém je určitá infraštruktúra ekonomiky regiónu, krajiny alebo skupiny krajín.

Pri formovaní makrologistického systému pokrývanie rozdielne krajiny, je potrebné prekonávať ťažkosti spojené s právnymi a ekonomickými črtami medzinárodných ekonomických vzťahov, s nerovnakými podmienkami pre zásobovanie tovarom, rozdielmi v prepravnej legislatíve krajín, ako aj radom ďalších bariér.

Vytvorenie makrologistických systémov v medzištátnych programoch si vyžaduje vytvorenie jednotného ekonomického priestoru, jednotného trhu bez vnútorných hraníc, colných prekážok pre prepravu tovaru, kapitálu, informácií a pracovných zdrojov.

Mikrologistické systémy sú subsystémy, štrukturálne zložky makrologistických systémov. Patria sem rôzne priemyselné a obchodné podniky, územné výrobné komplexy. Mikrologistické systémy sú triedou vnútrovýrobných logistických systémov, ktoré zahŕňajú technologicky súvisiace odvetvia spojené jednou infraštruktúrou.

V rámci makrologistiky sa vytvárajú väzby medzi jednotlivými mikrologistickými systémami na základe tovarovo-peňažných vzťahov. Subsystémy fungujú aj vo vnútri mikrologistického systému. Základom ich vzájomného pôsobenia je však nekomodita. Ide o samostatné divízie v rámci spoločnosti, združenia alebo iného ekonomického systému, pracujúce na jednom hospodárskom výsledku.

Na úrovni makrologistiky existujú tri typy logistických systémov.

1) Logistické systémy s priamymi väzbami. V týchto logistických systémoch prechádza materiálový tok priamo od výrobcu produktu k jeho spotrebiteľovi, pričom obchádzajú sprostredkovateľov.

2) Vrstvené logistické systémy. V takýchto systémoch je na ceste materiálového toku aspoň jeden sprostredkovateľ.

3) Flexibilné logistické systémy. Pohyb materiálového toku od výrobcu produktov k jeho spotrebiteľovi sa tu môže uskutočňovať priamo aj prostredníctvom sprostredkovateľov.

Môžeme teda povedať, že logistický systém je ekonomický systém, ktorý má vysoké adaptívne vlastnosti v procese vykonávania komplexu logistických funkcií a operácií, ktorý pozostáva z viacerých subsystémov vzájomne prepojených s vonkajším prostredím a tiež sa delí na makro a mikro logistické systémy.

Záver

Po preštudovaní a analýze navrhovanej témy možno uviesť nasledujúce charakteristiky.

Materiálový tok je súbor položiek zásob súvisiacich s časovým intervalom, ktoré sa berú do úvahy v procese uplatňovania rôznych operácií na ne.

Materiálové toky sa členia podľa týchto hlavných znakov: vzťah k logistickému systému, prírodno-materiálové zloženie toku, počet tovarov tvoriacich tok, špecifická hmotnosť tovarov tvoriacich tok, stupeň kompatibility tovarov. , konzistencia tovaru.

Materiálový tok sa vytvára ako výsledok kombinácie určitých akcií s hmotnými predmetmi. Tieto činnosti sa nazývajú logistické operácie. To znamená, že logistické operácie sú samostatným súborom akcií zameraných na transformáciu toku materiálu a informácií.

Logistický systém je komplexný organizačne ucelený (štruktúrovaný) ekonomický systém, pozostávajúci z prvkov - väzieb vzájomne prepojených v jedinom procese riadenia materiálových a súvisiacich tokov. Inými slovami, logistický systém je systém pozostávajúci z niekoľkých podsystémov, ktorý vykonáva logistické funkcie a má rozvinuté väzby s vonkajším prostredím, teda s trhom.

Zoznam použitých zdrojov

1. Prednášky z disciplíny „Logistika“.

2. Gadžinskij A.M. Logistika: Proc. pre vyššie a priem. špeciálne vzdelávacie zariadenia.- M.: "Dashkov and Co", 2007.

3. Logistika: Proc. / Ed. Prof. B. A. Anikina. - M.: INFRA-M, 2006.

4. Nerush Yu.M. Logistika: Učebnica pre vysoké školy - M .: Velby, 2006.

5. Sergejev V.I. Logistika v podnikaní: Proc. - M.: INFRA-M, 2001.

6. Skladové a kontajnerové hospodárstvo. G.M. Demičev. M.: 1990, s. 61.

Hostené na Allbest.ru

Podobné dokumenty

Logistický prístup k riadeniu materiálových tokov a minimalizácia nákupných nákladov. Pojem materiálového toku, klasifikácia logistických operácií v obchodnej veľkoobchodnej základni. Pojem logistika, jej pravidlá, funkcie, základné požiadavky.

návod, pridaný 14.06.2009

Hlavné systémy materiálových, informačných, finančných a iných tokov. Materiálové toky v logistike, ich koncepcia, všeobecná schéma, merné jednotky a typy. Koncept logistických služieb. Stanovenie optimálnej úrovne logistických služieb.

abstrakt, pridaný 25.11.2010

Analýza konceptu materiálového toku vznikajúceho pri preprave, skladovaní a iných materiálových operáciách so surovinami, polotovarmi, hotovými výrobkami - od primárneho zdroja surovín až po konečného spotrebiteľa.

abstrakt, pridaný 07.07.2010

Schematický diagram logistických systémov. Organizácia racionálneho materiálového toku v diskontinuálnej výrobe. Ekonomicko-matematický model a algoritmus riešenia. Systém riadenia zásob s pevnou veľkosťou objednávky polotovarov.

ročníková práca, pridaná 03.07.2012

Koncepcia a štruktúra materiálového toku, jeho parametre a merače. Klasifikácia materiálových tokov podľa nomenklatúry, sortimentu. Zakreslenie materiálového toku ako metóda analýzy, výpočet dopredného a spätného smeru pohybu tovaru.

prezentácia, pridané 30.08.2013

Koncepcia, princípy a úlohy obchodnej logistiky. Organizácia obchodnej logistiky, jej prvky, formy a charakteristické znaky, druhy tovarových tokov. Charakteristika logistických systémov obchodnej logistiky. Pojem a klasifikácia logistických operácií.

abstrakt, pridaný 20.03.2010

Informačná logistika: organizácia toku údajov sprevádzajúcich materiálový tok. Hlavné typy informačných tokov, dôvody zvýšenia ich úlohy v modernej logistike. Klasifikácia informačných systémov v logistike, princípy ich konštrukcie.

abstrakt, pridaný 05.08.2011

Tvorba logistických informačných systémov. Ich typy. Princípy výstavby logistických informačných systémov. Informačné toky v logistike. Vzdialený prenos dát. Praktické základy výstavby logistických reťazcov.

ročníková práca, pridaná 4.11.2005

Hodnota vozidiel pri realizácii logistických operácií na ceste materiálového toku. Náklady na vytvorenie akéhokoľvek produktu. Úlohy a funkcie riešené dopravnou logistikou. Vnútorná a vonkajšia preprava.

prezentácia, pridané 01.04.2014

Skladovanie ako komplex vzájomne súvisiacich operácií realizovaných v procese transformácie materiálového toku v sklade. Výber racionálneho úložného systému. Hlavné úložné priestory. Rozdiely medzi logistickými centrami a dopravnými centrami.