Informacijos srautai logistikoje ir jų klasifikacija. Medžiagų srautai logistikoje

^ Srauto samprata

Srautas yra vienas ar keli objektai, suvokiami kaip viena visuma, egzistuojantys kaip procesas per tam tikrą laiko intervalą ir matuojami absoliučiais vienetais. Srautas tam tikru momentu gali būti materialinių išteklių atsargos, nebaigta gamyba arba gatava produkcija. Yra keletas pagrindinių parametrų, apibūdinančių srautą: jo pradžios ir pabaigos taškai, kelio geometrija (trajektorija), kelio ilgis (trajektorijos matas), judėjimo greitis ir laikas, tarpiniai taškai, intensyvumas.

Srauto parametrai apibūdina objektų, kurie yra prieinami tam tikru momentu ir yra matuojami absoliučiais vienetais, skaičių. Tarp statinių atsargų verčių ir dinaminių srautų charakteristikų yra glaudus ryšys.

Srauto ir atsargų kategorijos plačiai naudojamos makroekonominiuose modeliuose, nors ir be tokio gilaus ir detalaus tyrimo, kuris reikalingas logistikoje. Srautai ir atsargos logistikoje yra ypatingas apibendrintų ekonominių kategorijų atvejis, tačiau, kaip ir logistikos modeliai, jie yra ypatinga bendrųjų ekonomikos dėsnių apraiška. Kai kuriuose ekonomikos tyrimuose skirtumas tarp srauto ir atsargų toli gražu nėra aiškus.

Pagrindiniai srautą apibūdinantys parametrai: jo pradžios ir pabaigos taškai, kelio geometrija (trajektorija), kelio ilgis (trajektorijos matas), judėjimo greitis ir laikas, tarpiniai taškai, intensyvumas.

Logistikos operacija ir logistikos funkcija

Logistinė operacija yra bet koks veiksmas, kuris nėra toliau skaidomas, skirtas transformuoti medžiagą ir lydinčius srautus (pakrovimas, iškrovimas, ženklinimas, informacijos rinkimas, informacijos perdavimas ir kt.).

Logistinės operacijos su medžiagų srautais apyvartos sferoje – tai pakrovimo, iškrovimo, transportavimo, pakavimo, sandėliavimo, paskirstymo, pakavimo operacijos.

Logistinės operacijos su medžiagų srautais gamybos sektoriuje susideda iki užsakymų pateikimo, sandėliavimo valdymo, įrangos, gamintojų ir tiekėjų parinkimo, gamybos proceso planavimo ir išsiuntimo, apskaitos ir atsargų valdymo.

Logistinės operacijos su informacijos srautais apsiriboja informacinių sistemų kūrimu ir šiose sistemose veiksmų, skirtų medžiagų srautus lydinčios informacijos rinkimui, saugojimui, apdorojimui ir perdavimui, šių srautų inicijavimui ir valdymui, įgyvendinimu.

Logistinės operacijos su finansiniais srautais apima kaštų analizę visuose ekonominės veiklos etapuose, visos programos ir atskirų komandiruočių bei operacijų trukmės biudžetų sudarymą su medžiagų ir informacijos srautais, taip pat išlaidų ir atsargų, išreikštų pinigine forma, kontrolę. .

Logistikos funkcija yra viena iš pagrindinių logistikos sąvokų, kurią galima apibrėžti kaip logistikos operacijų visuma, kuria siekiama logistikos sistemai ar jos elementams (nuorodoms) iškeltų tikslų. Dauguma mokslininkų ir logistikos specialistų pagrindinėmis (pagrindinėmis) logistikos funkcijomis laiko tiekimą, gamybą ir pardavimą (paskirstymą). Bendras logistikos funkcijų sąrašas gana platus: užsakymų valdymas, atsargų valdymas, transportavimas, sandėliavimas, krovinių tvarkymas, pakavimas, garantinis aptarnavimas ir kt.

^ PAGRINDINIAI STRAUKŲ TIPAI

Medžiagų srautas – tai gaminys (įvairūs gaminiai, detalės, inventorizacijos prekės), svarstomas taikant jam įvairias logistikos (pakrovimo, iškrovimo, rūšiavimo ir kt.) ir/ar technologines operacijas (pjaustymas, kalimas, lydymas, surinkimas) ir pan. ) ir priskirtas tam tikram laiko intervalui.

Finansinis srautas – tai kryptingas logistikos sistemoje cirkuliuojančių finansinių išteklių judėjimas, taip pat tarp logistikos sistemos ir išorinės aplinkos, būtinas efektyviam tam tikro prekių srauto judėjimui užtikrinti. Iš šio apibrėžimo išplaukia: logistikos finansinis srautas yra ne tik finansinių išteklių judėjimas, bet jų nukreiptas judėjimas; finansinių išteklių judėjimo kryptį logistikoje lemia būtinybė užtikrinti atitinkamo prekių srauto judėjimą.

Informacijos srautas – tai tvarkingas pranešimų rinkinys, cirkuliuojantis logistikos sistemoje, tarp logistikos sistemos ir išorinės aplinkos, reikalingas srauto procesui valdyti. Egzistuoja įvairių formų(kalba, ant popieriaus ar magnetinės laikmenos ir pan.).

Paslaugų srautas – tai ypatinga veiklos rūšis, tenkinanti visuomenės ir asmeninius poreikius (transportas, didmeninė ir mažmeninė prekyba, konsultavimas, informavimas ir kt.). Paslaugos gali būti teikiamos žmonių ir įrangos pagalba, dalyvaujant klientams arba jiems nesant, ir yra skirtos tiek asmeniniams, tiek organizaciniams poreikiams tenkinti.

^ Logistikos sistema

Logistikos sistema – tai elementų (nuorodų) visuma, kurie yra santykiuose ir ryšiuose vienas su kitu ir sudaro tam tikrą vientisumą, skirtą srautams valdyti.

Logistikos sistemos grandis yra funkciškai izoliuotas objektas, kuris toliau neskaidomas kuriant logistikos sistemą, atliekantis savo vietinę paskirtį, susijusią su tam tikromis logistikos funkcijomis ir operacijomis.

Logistikos sistemos jungtys gali būti trijų pagrindinių tipų: generuojančios, transformuojančios ir absorbuojančios medžiagą bei lydinčius informacijos ir finansinius srautus. Dažnai logistikos sistemoje yra mišrių grandžių, kuriose yra sujungti trys pagrindiniai jungčių tipai įvairūs deriniai. Logistikos sistemos grandyse materialiniai (informaciniai, finansiniai) srautai gali susilieti, šakotis, skilti, keisti savo turinį, parametrus, intensyvumą ir pan.. Logistikos sistemos grandimis gali būti įmonės, tiekiančios materialinius išteklius, gamybos įmonės ir jų padaliniai, pardavimų, prekybos, įvairaus lygio tarpininkavimo organizacijos, transporto ir ekspedijavimo įmonės, biržos, bankai ir kitos finansų įstaigos, informacinių ir kompiuterinių paslaugų bei ryšių įmonės ir kt.

^ Logistikos grandinė

Logistikos grandinė yra užsakytas fizinių ir/ar juridiniai asmenys logistikos operacijų vykdymas, siekiant aprūpinti vartotojus specifiniais produktais. Tai taip pat technologinių ir logistinių operacijų seka bet kurioje gamyboje, vieningai kontroliuojama.

Logistikos grandinėje, t.y. grandinėje, per kurią prekių ir informacijos srautai pereina nuo tiekėjo iki vartotojo, išskiriamos šios pagrindinės grandys: medžiagų, žaliavų ir pusgaminių pirkimas ir tiekimas; produktų ir žaliavų sandėliavimas; Prekių gamyba; paskirstymas, įskaitant prekių išsiuntimą iš gatavų prekių sandėlio; gatavų produktų suvartojimas. Kiekviena logistikos grandinės grandis apima savo elementus, kurie kartu sudaro materialinį logistikos pagrindą. Logistikos materialieji elementai yra: transporto priemonės ir jų įranga, sandėliavimo, ryšių ir valdymo įranga.

Logistikos sistema, žinoma, apima ir personalą, ty tuos darbuotojus, kurie atlieka visas nuoseklias operacijas ir valdo visą sistemą.

Tiekimo grandinės formavimas gali būti vykdomas tikslingai per legalų įmonių susijungimą ir įsigijimą. Tokia grandinė gali susidaryti ir savanoriškai bendradarbiaujant įvairioms tarnyboms, padaliniams ir firmoms, kuris yra atitinkamai teisiškai ir organizaciškai įformintas.

Logistikos taisyklės

Yra septynios logistikos taisyklės:

1. Prekė turi būti reikalinga vartotojui.

2. Prekė turi būti tinkamos kokybės.

3. Produkto turi būti reikiamo kiekio.

4. Prekė turi būti pristatyta tinkamu laiku.

5. Prekė turi būti pristatyta į Tinkama vieta.

6. Prekė turi būti pristatyta už minimalią kainą.

7. Prekė turi būti pristatyta konkrečiam vartotojui.

6 Pagrindiniai logistikos metodiniai principai

Šiuolaikinė teorija Logistika konceptualiai remiasi: sistemų analizės metodika; kibernetinis požiūris; operacijų tyrimas; ekonominis ir matematinis modeliavimas.

Skirtingais ekonominiais lygmenimis jie naudojami konkrečioms problemoms spręsti. įvairių metodų, įskaitant programos-tikslinį planavimą, funkcinių kaštų analizę, makro ir mikroekonomiką, prognozavimą, modeliavimą ir kt.

Logistikos mokslinį pagrindą sudaro:

Matematika (tikimybių teorija, matematinė statistika, atsitiktinių procesų teorija, matematinė optimizavimo teorija, funkcinė analizė, matricų teorija, faktorinė analizė ir kt.);

Operacijų tyrimai (optimalus programavimas, žaidimų teorija, statistinių sprendimų teorija, eilių teorija, atsargų valdymo teorija, tinklų ir grafų teorija ir kt.);

Techninė kibernetika (didelių sistemų teorijos, prognozavimas, bendroji valdymo teorija, automatinio valdymo, identifikavimo, informacijos teorijos ir kt.);

Ekonominė kibernetika ir ekonomika (optimalaus planavimo teorija, ekonomikos prognozavimo metodai, rinkodara, sistemos analizė ekonomika, strateginis ir veiklos planavimas, optimali kainodara, modeliavimas, visuotinės kokybės valdymas, žmogiškųjų išteklių valdymas, platinimas, pardavimų organizavimas, verslumas, finansai, apskaita, projektų valdymas, investicijų valdymas, socialinė psichologija, ekonomika ir transporto organizavimas, sandėliavimas, prekyba ir kt.).

Ekonomikos ir matematikos mokslo disciplinų komplekso, esančio ekonomikos, matematikos ir kibernetikos sankirtoje, sudėtingumas ir įvairovė lėmė šiuos pagrindinius logistikos principus:

1.Sisteminis požiūris.

Jis pasireiškia tuo, kad visi logistikos sistemos elementai, dažnai skirtingos kokybės ir nevienalytiškumo, yra tarpusavyje susiję ir sąveikaujantys siekiant vieno valdymo tikslo. Išskirtinis bruožas Toks požiūris reiškia ne atskirų elementų, o visos logistikos sistemos veikimo optimizavimą.

2. Integratyvumo principas

.
Būdingas logistikos sistemos ypatumas siekiant užsibrėžtų rezultatų, pagrįstų kiekybiniais ir kokybiniais jos elementų ryšiais.

3. Vientisumo principas

Tai reiškia, kad informacinės paramos pagrindu visi logistikos sistemos struktūriniai elementai turi būti vykdomi kontrolės veiksmai siekiant sistemos tikslų. Tai taip pat reiškia pradinį logistikos sistemos kaip vientisos visumos, susidedančios iš sąveikaujančios, dažnai skirtingos kokybės ir nevienalytės, tačiau suderinamos orientuojantis į galutinius logistikos sistemos rezultatus, įvertinimą.

4. Logistikos koordinavimo principas.

Tai reiškia poreikį pasiekti koordinuotą, integralų visų logistikos sistemos dalių dalyvavimą valdant materialinius, informacijos ir finansinius srautus, siekiant tikslinės funkcijos.

5. Globalaus optimizavimo principas.

Tai slypi būtinybėje koordinuoti vietinius sistemos elementų (nuorodų) veikimo tikslus, kad būtų pasiektas visos logistikos sistemos optimalumas optimizuojant jos struktūrą ar valdymą.

6. Efektyvumo principas.

Priima logistikos sistemos galimybes tam tikrame išsivystymo lygyje rinkos santykiai, gamybos technologijas ir šios sistemos subjektų charakteristikas pasiekti iš esmės galimą logistikos kaštų minimumą.

7. Bendrųjų išlaidų principas.

Tai reiškia, kad reikia atsižvelgti į visas medžiagų ir susijusios informacijos bei finansinių srautų valdymo sąnaudas tiekimo grandinėje. Tuo pačiu minimalių bendrųjų logistikos kaštų kriterijus yra vienas pagrindinių optimizuojant logistikos sistemas.

8. Specifiškumo principas.

Tai reiškia aiškų galutinio rezultato apibrėžimą kaip tikslą perkelti srautą pagal techninius, ekonominius ir kitus reikalavimus, užtikrinančius judėjimą mažiausiomis visų rūšių išteklių sąnaudomis.

9. Tvaraus prisitaikymo principas.

Logistikos sistema turi veikti stabiliai, esant priimtinam parametrų nuokrypiui ir aplinkos veiksniams (pavyzdžiui, galutinės produkcijos paklausos rinkoje svyravimai, materialinių išteklių pristatymo ar pirkimo sąlygų, transporto tarifų ir kt. pasikeitimai). Tuo pačiu logistikos sistema turi prisitaikyti prie naujų sąlygų, keičiant veiklos programą, parametrus ir optimizavimo kriterijus.

10. Lankstumo principas

.
Leidžia įgyvendinti darnaus prisitaikymo principą, integruojant į logistikos sistemą mechanizmus, leidžiančius numatyti išorinės ekonominės aplinkos būklės pokyčių tendencijas ir plėtoti joms adekvačius veiksmus.

11. Sudėtingumo principas

.
Tai apima užduočių, su kuriomis susiduria įvairios tiesioginių ir netiesioginių išteklių ir produktų judėjimo dalyvių, sudarančių vieną logistikos grandinę, logistikos struktūroms, vykdymo stebėjimą, siekiant koordinuoti savo veiksmus.

12. Infrastruktūros formavimo principas.

Tai reiškia reikalavimą užtikrinti logistikos procesą techniniais, ekonominiais, organizaciniais, teisiniais, personalo, aplinkosaugos posistemiais.

13. Patikimumo principas

.
Tai reiškia srauto judėjimo patikimumo ir saugumo užtikrinimą, ryšių ir techninių priemonių perteklinį srauto trajektoriją prireikus keisti; platus šiuolaikinių techninių judėjimo ir eismo valdymo priemonių naudojimas; didinant gaunamos informacijos greitį ir kokybę bei tobulinant jos apdorojimo technologiją.

14. Konstruktyvumo principas.

Numato srauto dispečerinį, taip pat operatyvų jo judėjimo reguliavimą ir kruopštų visų gamybos ir pardavimo veiklos operacijų detalių identifikavimą, siekiant nuolat stebėti kiekvieno srauto objekto judėjimą ir pokyčius.

15. Visuotinės kokybės vadybos principas.

Reikalauja užtikrinti patikimą kiekvieno logistikos sistemos elemento veikimą ir aukštą veikimo kokybę, kad būtų užtikrinta bendra galutiniams vartotojams tiekiamų prekių ir paslaugų kokybė.

16. Prevencijos principas.

Užtikrina, kad logistikos valdymas būtų daugiausia orientuotas į nukrypimų ir disbalanso prevenciją, o ne tik į paiešką galimas pašalinimas neigiamas jų pasekmes.

^ 7 Logistikos sistemų modeliavimas

Logistikos sistemų elgsenos tyrimai ir prognozavimas praktikoje atliekamas ekonominiu ir matematiniu modeliavimu, t.y. logistikos procesų aprašymu modelių forma.

Šiuo atveju modelis suprantamas kaip logistikos sistemos (abstrakčios arba medžiagos) atvaizdas, kuris gali būti naudojamas jos savybėms ir galimoms elgsenos galimybėms tirti.

Statant tokius modelius turi būti laikomasi šių reikalavimų:

Modelio elgsena, struktūra ir funkcijos turi atitikti modeliuojamą logistikos sistemą;

Modelio parametrų nukrypimai jo veikimo metu nuo atitinkamų modeliuojamos logistikos sistemos parametrų neturėtų viršyti priimtino modeliavimo tikslumo;

Modelio ir jo elgsenos tyrimo rezultatai turėtų atskleisti naujas modeliuojamos logistikos sistemos savybes, kurios neatsispindi šio modelio sudarymui panaudotoje pirminėje medžiagoje;

Modelis turėtų būti patogesnis už jį tikras analogas- logistikos sistema.

Šių reikalavimų laikymasis leidžia įdiegti kokybiškai naujas modeliavimo galimybes, būtent:

Tyrimų atlikimas logistikos sistemos projektavimo etape, siekiant nustatyti jos sukūrimo ir pritaikymo galimybes;

Tyrimų atlikimas nesikišant į logistikos sistemos funkcionavimą;

Medžiagų srautų tūrių ir kitų logistikos sistemos parametrų didžiausių leistinų verčių nustatymas nerizikuojant sugadinti imituojamą sistemą.

Visi logistikos sistemų modeliai skirstomi į dvi klases: izomorfines ir homomorfines.

Izomorfiniai modeliai yra visiškas atitikmuo visoms morfologinėms ir elgesio ypatumai sumodeliuotą sistemą ir gali ją visiškai pakeisti. Tačiau sukonstruoti ir ištirti izomorfinį modelį beveik neįmanoma dėl žinių apie realią sistemą neišsamumo ir netobulumo bei nepakankamo tokio modeliavimo metodų ir priemonių adekvatumo.

Todėl beveik visi logistikoje naudojami modeliai yra homomorfiniai, kurie yra modeliai, panašūs į rodomą objektą tik būdingais ir svarbiais modeliavimo procesui santykiais. Kiti struktūros ir funkcijos aspektai homomorfiniame modeliavime ignoruojami.

Homomorfiniai modeliai skirstomi į materialius ir abstrakčius-koncepcinius.

Medžiagų modeliai yra ribotai naudojami logistikos valdyme, o tai susiję su sunkumu ir didelėmis sąnaudomis atkurti pagrindines geometrines, fizines ir funkcines originalo charakteristikas tokiuose modeliuose bei itin ribotomis galimybėmis jas keisti darbo su modeliu procese. .

Todėl logistikai daugiausia naudojami abstraktūs konceptualūs modeliai, kurie skirstomi į simbolinius ir matematinius.

Simboliniai modeliai kuriami remiantis įvairiais specialiai organizuotais ženklais, simboliais, kodais, žodžiais ar skaičių masyvais, vaizduojančiais tiriamąjį originalą. Tokiems modeliams sukurti naudojami simboliai ar kodai, kurie yra nedviprasmiški ir neleidžia skirtingos interpretacijos taigi reprezentuoja modeliuojamas struktūras ir procesus. Pavyzdžiui, kalbiniam modelių aprašymui naudojami specialiai sukurti žodynai (tezaurai), kuriuose, skirtingai nei įprastiniai aiškinamieji žodynai kiekvienas žodis turi tik vieną konkrečią reikšmę.

Informaciją, gautą naudojant simbolinius modelius, nepatogu apdoroti (nors tai įmanoma) ir toliau naudoti logistikos valdymo sistemose. Todėl matematiniai modeliai plačiausiai naudojami logistikos valdymo sistemų kūrimo ir eksploatavimo procese. Matematinis modeliavimas gali būti analitinis arba imitacinis.

Analitinių modelių ypatybė yra ta, kad modeliuojamo objekto struktūros ir elgesio modeliai yra aprašyti priimtina forma tiksliais analitiniais ryšiais. Šiuos ryšius galima gauti tiek teoriškai, tiek eksperimentiškai. Teorinis požiūris taikomas tik paprastiems komponentams ir sistemoms, kurie leidžia labai supaprastinti ir gauti didelį abstrakcijos laipsnį. Be to, sunku patikrinti gauto analitinio aprašymo adekvatumą, nes modeliuojamo objekto elgsena nėra nustatyta iš anksto, o turėtų būti išaiškinta modeliuojant. Norint nustatyti šį elgesį, sudaromas šis analitinis aprašymas. Analitinį aprašymą galima nustatyti ir atliekant eksperimentus su tiriamu objektu. Imitacinis modeliavimas turi universalesnį požiūrį.

Modeliavimo modelis yra kompiuterinis modeliuojamos sistemos veikimo atkūrimo per tam tikrą laiką atkūrimas, t.y. jos perėjimo iš vienos būsenos į kitą atkūrimas, atliekamas pagal unikaliai apibrėžtas veikimo taisykles.

Kontroliuojamo proceso eiga imituojama kompiuteriu, o po to atliekama modeliavimo rezultatų analizė Paskutinis sprendimas.

Modeliavimo modeliai priklauso aprašomųjų modelių klasei. Tuo pačiu metu mašinų imitacija neapsiriboja tik vienos modelio versijos kūrimu ir jos vienkartiniu veikimu kompiuteryje. Paprastai modelis yra modifikuojamas ir koreguojamas: varijuojami pradiniai duomenys, analizuojamos įvairios objektų veikimo taisyklės. Modelis testuojamas taip, kad būtų galima išbandyti ir palyginti įvairius logistikos sistemų konstrukcinius variantus. Modeliavimas baigiamas gautų rezultatų patikrinimu ir rekomendacijų praktiniam įgyvendinimui išdavimu.

Modeliavimo modeliai plačiai naudojami prognozuojant logistikos sistemų elgseną, projektuojant ir statant įmones, mokant ir mokant personalą ir kt.

Aprašymas ekonominių (logistikos) procesų matematinių modelių pavidalu atliekamas naudojant ekonominius ir matematinius metodus. Algoritminiai metodai leidžia įgyvendinti modelius, kuriuose nustatomi ryšiai tarp aprašomo komponento įvesties ir išvesties parametrų, jų kitimo greičių ir šių greičių kitimo greičių (t.y. pagreičių).

Šie metodai skirstomi į ekonominius-statistinius ir ekonometrinius.

Pirmieji naudojami būdingų elementų aprašymai, pagrįsti matematine ir ekonomine statistika. Antrieji yra pagrįsti matematinis aprašymas vykstančius ekonominius procesus. Pavyzdžiui, bendras darbo užmokesčio fondas yra vienareikšmiškai matematiškai susietas su darbuotojų skaičiumi ir jų pasiskirstymu pagal kategorijas.

Euristiniai metodai – tai ne tam tikrų pradinių pozicijų transformavimo taisyklės, o standartinių sprendimų rinkinys, numatantis, nors ir ne optimalų, bet visiškai veiksmingą procedūrą, leidžiančią gauti aprašymus, tinkamus tolimesniam modelių konstravimui.

Euristiniai metodai skirstomi į operacijų tyrimo metodus ir ekonominės kibernetikos metodus. Pastarieji savo ruožtu skirstomi į ekonominių sistemų ir modelių teorijos metodus, ekonominės informacijos teorijos metodus ir valdymo sistemų teorijos metodus.

Ekonominis-matematinis modelis – tai matematinis tiriamo ūkio objekto (sistemos, proceso) modelis, t.y. matematiškai formalizuotas tiriamo ūkio objekto (proceso sistemos) aprašymas, atspindintis tikrojo ūkio objekto prigimtį, tam tikras esmines savybes ir joje vykstančius procesus.

Pagrindinis dalykas tiriant ekonominį-matematinį modelį yra jo objektyvi funkcija. Šios funkcijos kraštutinė reikšmė konkrečiam modeliui atitinka geriausią modeliuojamo objekto valdymo sprendimą. Tokio modelio aprašymai taip pat yra jo parametrų verčių apribojimai, kurie nurodomi lygybių ir nelygybių sistemos forma. Tokiu būdu įforminamos tam tikros modeliuojamo komponento savybės.

^ 8 Ekspertiniai metodai logistikoje

Aprašyti logistikos sistemų modeliavimo principai ir metodai yra skirti panaikinti intuityvų požiūrį į kūrimą valdymo sprendimai ir padaryti juos objektyvesnius.

Tačiau ilgametė logistikos sistemų kūrimo ir sėkmingo eksploatavimo praktika rodo, kad būtent kūrybinės intuityvios asmenų ir komandų veiklos rezultatas yra efektyviausiai išsprendžiama užduotis sukurti išsamų ir adekvatų logistikos sistemos modelį.

Dėl to metodai, pagrįsti specialistų patirties, kvalifikacijos ir kūrybinio potencialo panaudojimu vadybos ir įvairiose srityse gamybos procesai. Visi šie metodai yra Dažnas vardas ekspertas.

Norint įgyvendinti tokius metodus, tyrimus atlieka atitinkamai atrinkti specialistai. Specialistai, kuriems patikėta atlikti ekspertizę, turi turėti reikiamą profesinę kvalifikaciją ir savo vertinimus formuoti nepriklausomai vienas nuo kito ir nuo išorinių poveikių.

Egzaminai gali būti individualūs arba grupiniai, taip pat atliekami asmeniškai arba nedalyvaujant.

Pagrindinis klausimas yra įtrauktų ekspertų skaičius ir į šią grupę įtrauktų specialistų kvalifikacijos lygis. Akivaizdu, kad didelė dalis nepakankamai kompetentingų žmonių negali būti kompensuoti dėl reikiamos kvalifikacijos stokos. Kita vertus, sumažėjus ekspertų grupės dydžiui (riboje ekspertinį sprendimą gali priimti vienas asmuo), didėja atsitiktinių veiksnių vaidmuo, subjektyvumas ir šališkumas. Todėl patartina ekspertus atrinkti ir jų grupes formuoti ne individualiu valios sprendimu, o specialių ekspertizei vadovauti dirbančių grupių darbo rezultatas.

Ekspertų grupių formavimo veikla taip pat gali būti priskirta ekspertiniams metodams. Ekspertams pasirinkti naudojami šie metodai:

Dokumentinis - pagrįstas anketų ir kitų tipų dokumentų, kuriuose yra daugiau ar mažiau objektyvios informacijos apie asmenis, su kuriais jie susiję, analize;

Eksperimentinis – remiantis ekspertų patirties analize ankstesnių ekspertizių metu;

Įsivertinimas, kurį pagal paskirtą egzamino užduotį atlieka kandidatai į sukurtą grupę.

Taip sudarytos kolegijos turi būti išbandytos, siekiant užtikrinti, kad jos galėtų priimti kompetentingus ir nepriklausomus sprendimus. Suformavus, patikrinus ir patvirtinus ekspertų grupes, jos įtraukiamos į realioje logistikos sistemoje besiformuojančių situacijų vertinimo darbą. Tokiu atveju būtina parinkti ir pasiūlyti ekspertams analizuojamai situacijai būdingų veiksnių vertinimo metodą. Yra žinomi ir naudojami šie metodai: tiesioginis vertinimas, įskaitant: balų skaičiavimą; porinis palyginimas; nuoseklus palyginimas; reitingą.

Vieno etapo apklausa;

Daugiapakopė apklausa;

Atsiliepimų apklausos;

Interviu;

Diskusija.

Tada nustatomas ekspertų, išreiškiančių savo nuomonę dėl vertinamos situacijos pagrįstumo, rezultatų apdorojimo metodas. Tokiai situacijai naudojami matematinėje statistikoje priimti atsitiktinių dydžių apdorojimo metodai. Esant neatitikimams tarp įverčių, gautų atliekant statistinį apdorojimą, verčių, sprendimas paprastai priimamas „balsuojant“. Tačiau atminkite: dauguma ne visada teisūs. Todėl tokio „balsavimo“ pagrindu padarytos išvados būtinai turi atitikti sveiką protą.

Ekspertinių metodų logistikoje taikymo sritis yra platesnė nei esamos situacijos vertinimas tam tikruose logistikos sistemos komponentuose. Kalbame apie ekspertinius euristinių strategijų formavimo valdymo sprendimų priėmimo metodus, t.y., euristinių taisyklių sistemą tokiems sprendimams rengti.

Pagal šias taisykles būtina pateikti pradines ir prognozuojamas situacijas tam tikrų rodiklių, prieinamų suvokimui ir analizei (faktorinis situacijos vaizdavimas), visuma. Šiais veiksniais laikomi laimėjimo tikimybė, laimėjimo dydis, pralaimėjimo tikimybė, nuostolių dydis ir rizikos dydis. Šiuos klausimus turi spręsti ekspertų grupės.

Su situacijos veiksniais galite dirbti įvairiais būdais. Pagal tai išskiriamos vidinės ir išorinės euristinės strategijos.

Vidinė euristinė strategija yra apsvarstyti kiekvieną situaciją kaip visumą

Analizuodami veiksnių, kuriuos jie įgyja konkrečioje situacijoje, intensyvumo vertes. Strategija gali būti įgyvendinama dviem versijomis.

Pirmasis variantas yra palyginti galimas situaciją lemiančių veiksnių vertes - pelno ir nuostolių dydį, pelno ir nuostolių tikimybių dydį ir galimą riziką.

Antroji vidinė euristinė strategija yra ta vidines vertybesįvardyti veiksniai lyginami su anksčiau priskirtomis ribinėmis arba standartinėmis reikšmėmis. Pavyzdžiui, valdymo strategija turėtų būti tokia, kad rizikos dydis neviršytų tam tikros ribos, o galimas pelnas nenukristų žemiau iš anksto nustatytos vertės.

Tokių palyginimų rezultatai, nustatytos ribinės vertės, taip pat iš šių palyginimų padarytos išvados ir sprendimai dėl veiksmų, kurių buvo imtasi remiantis šiomis išvadomis, yra rengiami remiantis asmens ar sprendimų priėmėjų grupių ekspertiniu vertinimu.

Išorinė euristinė strategija susideda iš tų pačių rodiklių palyginimo dviejose galimose situacijose. Tai leidžia palyginti dviejų galimų veiksmų pasekmes ir pasirinkti geidžiamesnę. Tačiau ši strategija veda ne tik prie paties palyginimo ir atrankos proceso supaprastinimo, bet ir į jo formalizavimą. Taip yra dėl to, kad lyginami to paties tipo rodikliai, visi kiti dalykai yra vienodi. Pavyzdžiui, mokėjimų apimtys ir laikas lyginami su mokėjimų apimtimis ir terminais pagal kitą valdymo variantą, rizikos dydis – su rizikos dydžiu ir tt Smulkesnės detalės, taip pat rodikliai, kurie nesikeičia pagal skirtingą valdymo strategiją. parinktys, iš anksto neįtraukiamos į palyginimo procesus. Siekiant didesnio objektyvumo, tokį palyginimą ir atranką patartina atlikti ekspertiniais metodais.

^ 9 Medžiagų srautai

Medžiagų srautas – tai produktas (krovinio, detalių, inventoriaus pavidalu), nagrinėjamas atliekant įvairias logistikos (transportavimo, sandėliavimo ir kt.) ir/ar technologines (apdirbimas, surinkimas ir kt.) operacijas, ir priskiriamas jam. iki tam tikro laiko intervalo.

Medžiagų srautas, laikomas ne tam tikru laiko intervalu, o tam tikru momentu, yra medžiagų atsargos.

Logistikos medžiagų srautai apibūdinami šiais parametrais:

Prekių nomenklatūra, asortimentas ir kiekis;

Matmenų charakteristikos (bendras svoris, plotas, tiesiniai parametrai);

Svorio charakteristikos (bendras svoris, bruto ir neto svoris);

Fizinės ir cheminės krovinio charakteristikos;

Konteinerio ar pakuotės, transporto priemonės charakteristikos (keliamoji galia, krovumas);

Pirkimo-pardavimo sutarties sąlygos (nuosavybės perdavimas, prekės);

Transporto ir draudimo sąlygos;

Finansinės (išlaidų) charakteristikos;

Kitų fizinių paskirstymo operacijų, susijusių su produktų judėjimu, atlikimo sąlygos;

Kiekybiškai medžiagų srautas išreiškiamas tokiais rodikliais kaip intensyvumas, tankis, greitis ir kt.

Išskiriami šie medžiagų srautų klasifikavimo požymiai:

1. Logistikos sistemos atžvilgiu skiriami vidiniai (logistikos sistemos ribose) ir išoriniai srautai, įeinantys į logistikos sistemą iš išorinės aplinkos (įvesties) ir iš logistikos sistemos išeinantys į išorinę aplinką ( išvestis).

2. Logistikos sistemos grandies atžvilgiu medžiagų srautai skirstomi į įvesties ir išvesties.

3. Pagal nomenklatūrą medžiagų srautai skirstomi į vienproduktinius (vieno tipo) ir daugiaproduktius (daugiarūšius). Šiuo atveju nomenklatūra suprantama kaip sisteminis produktų grupių, pogrupių ir pozicijų (rūšių) sąrašas fizine išraiška (vnt., tonomis, m3 ir kt.). Daugiausia naudojamas statistinėms ataskaitoms, apskaitai ir planavimui.

4. Pagal asortimentą medžiagų srautai skirstomi į vienetinius ir kelių asortimentus. Šiuo atveju asortimentas reiškia tam tikros rūšies ar pavadinimo produktų sudėtį ir santykį, kurie skiriasi vienas nuo kito rūšimi, tipu, dydžiu, prekės ženklu, išorine apdaila ir kitomis savybėmis.

Asortimentas gali būti grupinis, specifinis ir intraspecifinis. Platus juodosios metalurgijos pramonės gaminių asortimentas dar vadinamas asortimentu, o iš miškininkystės ir medienos apdirbimo pramonės – asortimentu.

5. Vežant krovinius klasifikuojamas pagal gabenimo rūšį, transportavimo būdą ir sąlygas, krovinio matmenis, svorį ir fizines bei chemines savybes, pakavimo būdus ir kt.

Masinis srautas yra srautas, kurį reikia gabenti transporto priemonių grupe, pavyzdžiui, visą daugelio automobilių traukinį, priekabų koloną ir pan.

Didelis srautas yra tas, kuriam reikia kelių automobilių ar priekabų ir pan.

Vidutinis srautas yra srautas, kurį sudaro pavieniai automobiliai, priekabos ir kt.

Mažas srautas – tai krovinių srautas, kuris yra mažesnis už vienos transporto priemonės keliamąją galią ir transportavimo metu gali būti derinamas su kitais mažais srautais.

Sunkieji srautai – tai srautai, susidarantys dėl apkrovų didelio tankio ir todėl užima mažiau tūrio su tuo pačiu svoriu. Tai apima srautus, susidarančius iš krovinio, kurio svoris yra didesnis nei 1 tona vandens transportu, o geležinkeliu - 0,5 tonos.

Lengvieji srautai yra mažo tankio krovinių srautai, todėl tam tikram kiekiui, nustatytam pagal tam tikros transporto priemonės leistinus matmenis, jie yra mažo svorio. Tokiuose srautuose 1 tona krovinių užima daugiau nei 2 m3.

Negabaritinių srautų srautai yra krovinių srautai, kurių vieno gabalo aukštis yra didesnis nei 3,8 m, plotis - daugiau nei 2,5 m, ilgis - didesnis nei krovinių zonos ilgis.

Birūs kroviniai sudaro srautus, kuriems reikalingas specialus transportas: bunkeriniai automobiliai, konteineriai, priekabos ir kt., dažniausiai gabenami dideli, pavyzdžiui, grūdai.

Birūs kroviniai formuoja srautus, kuriems nereikia specialios pakuotės ir kuriuos leidžiama sukepti, užšaldyti ir pan., pavyzdžiui, rūda, anglis ir kt.

Skysti kroviniai – tai skysti arba pusiau skysti kroviniai, pilami į cisternas ir kitas skystas transporto priemones.

Supakuoti ir vienetiniai kroviniai pasižymi įvairiomis fizinėmis ir cheminėmis savybėmis. Juos galima gabenti tiek tam tikruose konteineriuose (dėžės, maišai ir kt.), tiek be konteinerių, pavieniui (ilgas krovinys, nuoma ir pan.). Skirtumai tarp šių krovinių yra matavimo vienetais. Vienetinių prekių matavimo vienetas yra vienetai, supakuotoms prekėms - taros skaičius - maišai, dėžės, ritinėliai ir kt.).

6. Remiantis srauto parametrų determinizmo laipsniu, išskiriami deterministiniai ir stochastiniai medžiagų srautai. Srautas su visiškai žinomais (deterministiniais) parametrais vadinamas deterministiniu. Jei bent vienas parametras nežinomas arba yra atsitiktinis kintamasis(procesas), tada medžiagų srautas vadinamas stochastiniu.

7. Remiantis judėjimo laike pobūdžiu, skiriami tęstiniai ir diskretūs medžiagų srautai. Pirmieji apima, pavyzdžiui, žaliavų ir medžiagų srautus uždaro ciklo nepertraukiamuose gamybos (technologiniuose) procesuose, naftos produktų, dujotiekiu transportuojamų dujų srautus ir kt. Dauguma srautų yra diskretiški laike.

^ 10 Finansiniai srautai

Pereinant iš vieno ūkio subjekto į kitą, tam tikrų prekių verčių rinkinys gali būti laikomas atitinkamu prekių srautu, kurio judėjimą lemia daugybės logistikos operacijų vykdymas.

Rinkos ekonomikos sąlygomis prekių srautų efektyvumas didinamas daugiausia gerinant jų finansines paslaugas. Tai savo ruožtu reikalauja identifikuoti ir ištirti logistikos finansinius srautus, atitinkančius prekių verčių judėjimą: visų rūšių materialines gėrybes, paslaugas, kapitalą ir nematerialųjį turtą.

Finansinis srautas – tai kryptingas finansinių išteklių judėjimas, susijęs su medžiagų, informacijos ir kitais srautais tiek logistikos sistemoje, tiek už jos ribų.

Finansiniai srautai atsiranda kompensuojant logistikos išlaidas ir išlaidas, pritraukiant lėšas iš finansavimo šaltinių, kompensuojant (pinigine išraiška) už parduotą produkciją ir suteiktas paslaugas logistikos grandinės dalyviams.

Prekių srautų finansinio aptarnavimo mechanizmas šiuo metu yra mažiausiai ištirta logistikos sritis.

Finansiniai srautai viena ar kita forma visada egzistavo bet kuriam organizavimo būdui verslumo veikla. Tačiau, kaip parodė praktika, didžiausias jų judėjimo efektyvumas pasiekiamas taikant logistikos materialinių ir finansinių išteklių valdymo principus, dėl kurių atsirado nauja ekonominė kategorija – logistikos finansų srautas. Vadinasi, logistikos finansiniai srautai sukuriami ir naudojami efektyviam prekių srautų judėjimui užtikrinti. Šiuo atveju specifiškumas pirmiausia slypi poreikyje aptarnauti atitinkamo atsargų ar nematerialiojo turto judėjimo erdvėje ir laike procesą.

Logistikos finansiniai srautai yra nevienalyčiai savo sudėtimi, judėjimo kryptimi, paskirtimi ir kitomis savybėmis, todėl būtina juos klasifikuoti. Kiekvienu konkrečiu atveju reikia nustatyti savo, specialią logistikos finansinių srautų klasifikavimo charakteristikų sudėtį.Klasifikuoti finansinius srautus logistikoje, daugiausia tokias charakteristikas kaip ryšys su logistikos sistema, paskirtis, avanso išlaidų pervedimo būdas, forma. apmokėjimo, naudojami ekonominių santykių tipai.

Konkrečios logistikos sistemos atžvilgiu išskiriami išoriniai ir vidiniai finansiniai srautai.

Išoriniai finansų srautai teka išorinėje aplinkoje, t.y. už nagrinėjamos logistikos sistemos ribų, vidinis finansų srautas egzistuoja logistikos sistemoje ir yra modifikuojamas atliekant daugybę logistikos operacijų su atitinkamu prekių srautu. Savo ruožtu išoriniai logistikos finansiniai srautai judėjimo kryptimi skirstomi į:

Įeinantis finansinis srautas (į nagrinėjamą logistikos sistemą patenka iš išorinės aplinkos);

Išeinantis finansinis srautas (pradeda judėjimą nuo nagrinėjamos logistikos sistemos ir toliau egzistuoja išorinėje aplinkoje).

Pagal paskirtį logistikos finansinius srautus galima suskirstyti į tokias grupes:

Finansiniai srautai, atsirandantys dėl prekių pirkimo proceso;

Investicijų finansiniai srautai;

Finansiniai srautai reprodukcijai darbo jėga;

Finansiniai srautai, susiję su materialinių sąnaudų formavimu įmonių gamybinės veiklos procese;

Finansiniai srautai, atsirandantys parduodant prekes.

Pagal išankstinių sąnaudų perkėlimo į prekes būdą logistikos finansiniai srautai skirstomi į finansinių išteklių srautus:

Įmonės ilgalaikio turto judėjimo lydimas (tai apima investicinius finansinius srautus ir dalinius finansinius srautus, susijusius su materialinių sąnaudų formavimu);

Sąlyga nuo įmonės apyvartinių lėšų judėjimo (finansiniai srautai, atsirandantys perkant, paskirstant ir parduodant prekes, taip pat darbo jėgos atgaminimo metu).

Priklausomai nuo naudojamų skaičiavimo formų, visi logistikos finansiniai srautai gali būti suskirstyti į du didelės grupės:

Grynieji pinigai – apibūdinantys grynųjų pinigų finansinių išteklių judėjimą;

Informaciniai ir finansiniai – dėl nepiniginių finansinių išteklių judėjimo.

Savo ruožtu pinigų finansiniai srautai skirstomi į grynųjų pinigų finansinių išteklių srautus atsiskaitant rubliais ir atsiskaitant užsienio valiuta, o į informacinius ir finansinius srautus įeina negrynųjų finansinių išteklių srautai atsiskaitant mokėjimo pavedimais, mokėjimo prašymais, inkaso pavedimais, dokumentiniais. akredityvus ir atsiskaitymo čekius.

Pagal ekonominių santykių tipus skiriami horizontalūs ir vertikalūs finansiniai srautai. Pirmieji atspindi finansinių išteklių judėjimą tarp lygiaverčių verslo subjektų, antrieji – tarp dukterinių įmonių ir patronuojančių komercinių organizacijų.

Pagrindinis finansinių paslaugų, skirtų prekių srautams logistikoje, tikslas – užtikrinti jų judėjimą finansiniais ištekliais reikiamomis apimtimis, tinkamu laiku, naudojant efektyviausius finansavimo šaltinius. Paprasčiausiu atveju kiekvienas prekių srautas turi savo atskirą finansinį srautą.

Finansinių srautų parametrai tarnauja kaip įmonių gerovės ir tvarumo rodikliai, rodo logistikos veiklos efektyvumą, yra būtini planuojant ir organizuojant santykius su sandorio šalimis. Pavyzdžiui, sudarydami einamųjų metų biudžetą, numato būsimų pajamų ir reikalingų investicijų dydį, apskaičiuoja pelningumo ir pelningumo rodiklius, kurie būtini rengiant finansines ataskaitas, pagrindžiant investicijų ir paskolų pritraukimą, sudarant sutartis ir sutartis.

Finansinių srautų parametrai nustatomi remiantis informacija apie logistikos proceso dalyvių tarpusavio santykių sąlygas, terminus ir pobūdį, duomenis apie išteklių parametrus ir medžiagų srautų judėjimą. Pagrindiniai srautų parametrai yra tūris, kaina, laikas ir kryptis.

Srauto tūris nurodomas jo dokumentiniame, elektroniniame ar kitame priede piniginiais vienetais.

Srauto kainą lemia jo organizavimo kaštai, o laikas apibūdina jo prieinamumą.

Finansų srauto laikas ir kryptis nustatomi atsižvelgiant į organizuojančią įmonę. Yra įeinantys ir išeinantys srautai. Pavyzdžiui, išankstinis apmokėjimas yra įeinantis srautas, mokėjimas už prekes yra išeinantis srautas.

Įplaukų ir investicijų laikas ir apimtys, kredito lėšų kaina skaičiuojama visomis lėšų judėjimo iš įmonės kryptimis kitų logistikos proceso dalyvių kryptimis: vartotojams ir tiekėjams, tarp sandėlių, uosto ir muitinės terminalų. , transporto srautus jungiančiuose logistikos mazguose. Kartu nustatomos susidarančių srautų kryptys ir kitos srauto valdymui reikalingos charakteristikos.

Papildomos charakteristikos gali būti nustatomos atsižvelgiant į konkrečios įmonės specifiką ir poreikius bei jos vietą logistikos sistemoje.

Finansiniai parametrai daugiausia lemia įmonių ekonominį gyvybingumą, stabilumą rinkoje, santykių su tiekėjais ir vartotojais stiprumą.

Pagrindiniai reikalavimai finansinių srautų parametrams logistikos sistemoje:

Pakankamumas – reikiamo dydžio finansinių išteklių prieinamumas poreikiams patenkinti arba esamam deficitui padengti;

Finansinių išlaidų optimizavimas, pagrįstas visų rūšių išteklių apimties ir judėjimo koordinavimu;

Finansinių srautų nuoseklumas su visų kitų rūšių srautų judėjimu logistikos sistemoje ir kitose ekonominės sistemos;

Finansinių srautų parametrų ir struktūros pritaikomumas prie logistikos sistemos charakteristikų ir sandorio šalių tipų;

Finansinių išteklių atvykimo laiko derinimas su jų poreikio momentu, laiko tarpų mažinimas;

Išteklių pritraukimo šaltinių patikimumas;

Finansų srautų pritaikymas prie išorinės ir vidinės aplinkos pokyčių;

Finansinių srautų atitikimas informacijos srautams.

^ 11 Informacijos srautai

Informacijos srautas – tai kalbos, dokumentų (popierinių ir elektroninių) ir kitų formų pranešimų srautas, lydintis medžiagų ar paslaugų srautą nagrinėjamoje logistikos sistemoje ir skirtas daugiausia kontrolės veiksmams įgyvendinti.

Informacijos srautai, atsirandantys dėl išorinio poveikio atitinkamai aplinkai, perduoda informaciją (pranešimus) iš jos šaltinių jos vartotojams. Šie srautai gali turėti savarankiškos reikšmės operatyviniam valdymui ir strateginių sprendimų rengimui arba gali atitikti ir valdyti materialinius srautus. Medžiagų ir informacijos srautų greičių skirtumas, jei yra atitikimas, gali lemti laiko poslinkį tarp jų.

Informacijos srautams apdoroti šiuolaikinėse logistikos sistemose yra informacinis logistikos centras. Tokio centro užduotis – gautų duomenų kaupimas ir pragmatiškas jų filtravimas, t.y., pavertimas informacija, reikalinga logistikos problemoms spręsti. Šiuo atveju ryšys tarp centro ir informacijos šaltinių gali būti vienpusis, dvipusis arba daugiakryptis. Šiuolaikinės logistikos sistemos naudoja pastarąjį ryšio būdą.

Taigi logistika veikia su daugybe informacijos srautų rodiklių ir charakteristikų: perduodamų pranešimų diapazonu, duomenų, dokumentų, duomenų masyvų tipais; duomenų perdavimo intensyvumas ir greitis; specialios charakteristikos (informacijos kanalų talpa, apsauga nuo neteisėtos prieigos, atsparumas triukšmui ir kt.).

Nėra izomorfijos tarp informacijos ir medžiagų srauto (t. y. vienas su vienu atitikimas, sinchroniškumas įvykio metu). Kaip taisyklė, informacijos srautas arba lenkia medžiagų srautą, arba atsilieka nuo jo. Visų pirma, pati medžiagų srauto kilmė dažniausiai yra informacijos srautų pasekmė, pavyzdžiui, derybų dėl prekių pirkimo ir pardavimo sandorių, sudarant sutartis ir pan. tipiškas.

Informacijos srautai logistikoje formuojami elektroninių duomenų masyvų, tam tikru būdu suprojektuotų popierinių dokumentų srautais, taip pat srautų, susidedančių iš abiejų šių informacijos kvantų rūšių, pavidalu.

Tokia informacija apima:

Telefono žinutės ir faksogramos;

Kartu su prekėmis gautos sąskaitos faktūros;

Informacija apie prekių priėmimą ir patalpinimą į sandėlius;

Duomenys apie transporto tarifus ir galimus transporto maršrutus bei rūšis;

Dinaminių atsargų modelių pokyčiai;

Technologinės įrangos valdymo programų bibliotekos su skaitmeniniu valdymu ir šių bibliotekų katalogai;

Įvairi reguliavimo ir informacinė gamybos informacija;

Dinaminių rinkos modelių ir segmentacijos pokyčiai;

Aktuali informacija apie gamybinės patalpos;

Aktuali informacija apie tiekėjus ir gamintojus;

Dinaminių užsakymų portfelio modelių pokyčiai;

Aktuali informacija apie vykdomus darbus;

Duomenys apie išleidimo planus;

Dabartiniai sandėlio duomenys;

Duomenys apie gatavų gaminių kiekius ir rūšis;

Duomenys apie faktinį produktų pardavimą vartotojams;

Duomenys apie finansinius srautus.

Taigi, logistikos sistemoje sukurta, saugoma, platinama ir naudojama informacija gali būti laikoma naudinga, jei ją galima įtraukti į vykstančius gamybos ir platinimo procesus.

Kad logistikos valdymas, paremtas informacijos srautų analize, būtų sėkmingai ir efektyviai įgyvendintas, būtini tam tikri veiksniai ir prielaidos, būtent:

Atitinkamos informacijos apie proceso charakteristikas prieinamumas;

Tinkamas logistikos valdymo proceso sisteminimo ir formalizavimo lygis;

Logistikos valdymo metodų organizacinės formos ir sistema;

Galimybę sutrumpinti pereinamųjų procesų trukmę ir operatyviai gauti grįžtamąjį ryšį apie logistikos veiklos rezultatus.

Informacijos srautą lemia šie parametrai:

1. Kilmės šaltinis.

3. Perdavimo greitis, t.y. per laiko vienetą perduodamos informacijos kiekis.

4. Bendra apimtis, t.y. bendras informacijos, sudarančios tam tikrą srautą, kiekis.

Perdavimo greitis informacijos teorijoje ar įvairiose ryšių technologijų srityse dažniausiai matuojamas bodais (vienas bodas atitinka vieno bito per sekundę perdavimą). Praktikoje informacijos srauto greitį galima nulemti pagal dokumentų ar dokumentų eilučių skaičių visuose per laiko vienetą perduodamuose ar tvarkomuose dokumentuose. Atitinkamai galima išmatuoti bendrą informacijos srauto apimtį iš viso perduotus ar apdorotus dokumentus arba bendrą juose esančių dokumentų eilučių skaičių.

Informacijos srautas gali veikti ta pačia kryptimi, kaip ir atitinkamas medžiagų srautas, arba gali būti nukreiptas į „savo“ medžiagų srautą. Informacijos srauto kryptis kai kuriais atvejais gali neturėti nieko bendra su atitinkamo medžiagų srauto judėjimo kryptimi. Pavyzdžiui, komponentai iš gamintojo gaunami į gaunamą sandėlį, o atitinkamos sąskaitos išsiunčiamos į buhalteriją.

Jei žaliavų, medžiagų ir komponentų tiekimo užsakymai tenkinami, šių užsakymų, išduodamų dokumentų forma, suformuotas informacijos srautas nukreipiamas priešinga atitinkamam medžiagų srautui kryptimi. Jis atsiranda prieš šiam medžiagos srautui. Kitaip tariant, šis informacijos srautas yra prieš jo inicijuotą materialų srautą.

Sąskaitos, sąskaitos faktūros ir reikalinga eksploatacinė dokumentacija sudaro informacijos srautą, judantį ta pačia kryptimi kaip ir atitinkamas medžiagų srautas ir kartu su juo.

Informacijos srautas, judantis medžiagos link, gali būti ne tik numatomas, kaip jau buvo aprašyta aukščiau, bet ir atsilikti. Pavyzdžiui, informacijos srautas, kurį formuoja dokumentai apie krovinio priėmimo ar atsisakymo priimti rezultatus, įvairias pretenzijas, garantinius dokumentus ir kt.

Taigi informacijos srautai gali vesti, atsilikti arba būti sinchroniški su atitinkamais medžiagų srautais. Kiekvienas iš šių informacijos srautų tipų gali judėti ta pačia kryptimi, kaip ir atitinkamas medžiagos srautas, būti jam priešingas arba judėti ta kryptimi, kuri su juo nesutampa.

Kiekvienam informacijos srauto tipui būdingas šių dviejų savybių derinys. Atitinkamai, galima pavadinti tokius informacijos srautų tipus:

Pirmaujanti ta pačia kryptimi;

Priešpriešinio judėjimo pažanga;

Pirmaujantis, besiskiriantis kryptimi;

Sinchroninis ta pačia kryptimi;

Sinchronizuotas skaitiklis;

Sinchroninis, skirtingos krypties;

Atsilikimai ta pačia kryptimi;

Atsiliekantis skaitiklis;

Atsilieka, skiriasi kryptimi.

Taigi įvairūs informacijos srautai yra jungtys, sujungiančios įvairias funkcines posistemes į vientisą visumą. Kiekviename iš šių funkcinių posistemių yra realizuojami medžiagų srautai, atitinkantys šių posistemių numatytus tikslus. Informacijos srautai sujungia šias posistemes į vientisą visumą, todėl kiekvieno posistemio individualūs tikslai yra pajungti bendram viso gamybos ir rinkodaros komplekso tikslui. Būtent tokia yra pagrindinė logistikos samprata.

Remiantis informacijos srautų kontrole, galima pasiekti horizontalią ir vertikalią integraciją.

Horizontali informacijos integracija leidžia teikti tarpusavyje susijusią informaciją visiems medžiagų srautams nuo žaliavų, medžiagų ir komponentų gavimo iki galutinių gaminių, pasiekiančių vartotojus. Taip užtikrinama, kad visi valdymo veiksmai funkcinėse posistemėse ir jų sukeliami padariniai būtų susieti su bendrais tikslais ir bendra strategija visa gamybos ir prekybos sistema.

Vertikali informacijos integracija gali apimti visus gamybos ir rinkodaros sistemos hierarchijos lygius su tiesioginiais (iš viršaus į apačią) ir atvirkštiniais (iš apačios į viršų) ryšiais. Dėl to atsiranda galimybė greitai gauti patikimą informaciją apie žaliavų tiekimo, gamybos, surinkimo, testavimo ir gaminių pristatymo vartotojams eigą. Tokių prieinamumas informacinė sistema su vertikaliomis jungtimis leidžia teisingai įvertinti, laiku atlikti reikiamus koregavimus ir tuo daryti įtaką pirkimo, gamybos, surinkimo, testavimo, sandėliavimo ir ekspedijavimo procesams. Toks operatyvinis valdymas leis teisingai atsižvelgti į rezultatus rinkodaros tyrimai nustatant produkcijos asortimentą ir apimtis, organizuoti konkrečių užsakymų tenkinimą, taip pat užtikrinti reikiamo kokybės lygio palaikymą.

Apibendrinant tai, kas pasakyta, galima pastebėti: objektyvi ir adekvati informacija logistikos valdyme naudojama du kartus ir dvejopai.

Pirmą kartą informaciniai srautai naudojami kuriant logistikos valdymo sistemą, kuriant ir diegiant.

Antrą kartą informacijos srautai naudojami tinkamam valdymui jau sukurtos logistikos sistemos rėmuose.

Vienaip ar kitaip informacijos srautus logistikoje reikia formuoti atsakant į šiuos klausimus:

Dėl ko prireikė šios informacijos (o ne kas nustatė atitinkamą užduotį);

Ant ko vidinės informacijos galite apskaičiuoti, koks jis yra išsamus ir patikimas;

Kokius realius išorinės informacijos duomenis iš tikrųjų galima gauti, kaip ir kokia antrinė informacija gali būti patikimai panaudota;

Kokios technologijos, darbuotojai ir ištekliai gali būti naudojami kuriant ir naudojant informacijos srautus;

Kokie reikalavimai keliami gaunamos informacijos efektyvumo laipsniui ir jos patvarumui?

Logistikos sistemose cirkuliuojančių informacijos srautų tipai šiek tiek skiriasi nuo visų kitų srautų tipų. Skirtumas slypi pačiame judėjimo objekte – informacijos mainuose tarp įvairių logistikos sistemos dalių.

^ 12 Aptarnavimo siūlai

Paslaugų srautai – paslaugų srautai (nemateriali veikla, specialus tipas produktai ar prekės), kuriuos generuoja visa logistikos sistema arba jos posistemis (nuoroda, elementas), siekiant patenkinti verslo organizacijos išorinius ar vidinius vartotojus.

Tarptautinis standartas ISO 8402:1994 terminas „paslauga“ apibrėžiamas kaip tiesioginės tiekėjo ir vartotojo sąveikos bei tiekėjo vidinės veiklos, siekiant patenkinti vartotojo poreikius, rezultatas.

Paslauga – paslaugos teikimo procesas – tiekėjo veikla, būtina paslaugai suteikti.

Logistikos paslaugų svarba Pastaruoju metu ypač didėja, o tai paaiškinama daugeliu priežasčių. Tarp jų – įvairių šalių vyriausybių priimtos socialinės programos, paslaugų pramonės plėtra ir visų sutelkimas joje. daugiauįmonių ir dirbančių dirbančių gyventojų, daugelio firmų dėmesys galutiniam vartotojui, visuotinės kokybės vadybos sampratos kūrimas paslaugų pramonėje.

Didelė dalis logistikos sistemos grandžių ir logistikos tarpininkai yra paslaugų įmonės, kuriose paslaugos yra neatsiejamai susijusios su produktu, kuris platinamas, parduodamas ir parduodamas skirtingose ​​tiekimo grandinės dalyse. Tokios jungtys apima įvairias transporto įmones, didmeninius ir mažmeninius prekybininkus, platinimo įmones ir kt. Be to, paslaugų kaina gali gerokai viršyti tiesiogines gamybos sąnaudas.

IN pastaraisiais metais Logistikos prerogatyva yra ir paslaugų srautų valdymas, nes dauguma įmonių gamina ne tik gatavą produkciją, bet ir teikia susijusias paslaugas. Be to, logistikos metodas pasirodė esąs efektyvus įmonėms, kurios teikia tik paslaugas (transportas, ekspedijavimas, krovinių apdorojimas ir kt.).

Vakaruose plačiai vartojama „paslaugų atsako logistikos“ (SRL) sąvoka, kuri apibrėžiama kaip logistikos operacijų koordinavimo procesas, būtinas norint teikti paslaugas efektyviausiu sąnaudų ir klientų pasitenkinimo požiūriu.

SRL metodas dažnai yra pagrindinis strateginis daugelio užsienio paslaugų įmonių valdymo elementas. Svarbūs šio požiūrio elementai yra paslaugų užsakymų priėmimas ir paslaugų teikimo stebėjimas. Kaip ir medžiagų srautai, paslaugų srautai paskirstomi tam tikroje pristatymo aplinkoje (gatavai produkcijai – paskirstymo tinkle), kuri turi savo grandis logistikos sistemoje, logistikos kanalus, grandines ir t.t. Šis tinklas turi būti sukurtas taip. kad maksimaliai efektyviai atitiktų klientų aptarnavimo reikalavimus. Tokių tinklų pavyzdžiai yra stočių tinklai Priežiūra ir automobilių gamintojų aptarnavimo punktai, daugumos pramonines elektrines buities prekes gaminančių įmonių išankstinio ir garantinio aptarnavimo tinklai ir kt.

Vis dar nėra efektyvių paslaugų kokybės vertinimo būdų, o tai paaiškinama jų ypatybėmis, lyginant su prekės savybėmis. Šios savybės (paslaugų srautų charakteristikos) yra šios:

1. Paslaugų įmonės teikiamų paslaugų specifikacijos ir pirkėjo įvertinimo sudėtingumas.

2. Pirkėjas gali būti tiesioginis paslaugų teikimo proceso dalyvis.

3. Paslaugos suvartojamos tuo pačiu momentu, kai jos teikiamos, t.y., jų negalima saugoti ar transportuoti.

4. Pirkėjas, pirkdamas paslaugas, niekada netampa jų savininku.

5. Paslaugos kokybė negali būti tikrinama tol, kol pirkėjas už ją nesumoka.

6. Paslaugų teikimas dažnai susideda iš mažesnių (subpaslaugų) veiksmų sistemos, o pirkėjas visus šiuos veiksmus įvertina.

Šios paslaugų savybės ir ypatumai atlieka svarbų vaidmenį logistikos procese. Labai svarbu atsižvelgti į tai, kad logistikos paslaugų kokybė pasireiškia tuo momentu, kai paslaugos teikėjas ir pirkėjas susitinka akis į akį. Tokiu atveju gali susidaryti dvi situacijos: jei nėra ypatingų problemų pristatant paslaugas vartotojui, tiekėjas tikrai gali įtikinti pirkėją jų aukšta kokybe. Jei iškyla problemų, padėtis, kaip taisyklė, negali būti ištaisyta, nesvarbu, kokia iš tikrųjų yra paslaugų kokybė.

Vertinant paslaugų kokybę analizuojant ir projektuojant logistikos sistemas, reikėtų vadovautis kriterijais, kuriuos šiems tikslams naudoja paslaugų pirkėjai. Pirkėjas, vertindamas paslaugų kokybę, kai kurias faktines kokybės vertinimo parametrų reikšmes lygina su savo numatomomis šių parametrų reikšmėmis, o jei šie lūkesčiai sutampa, paslaugų kokybė laikoma patenkinama.

Kiekvienam paslaugų kokybės vertinimo parametrui yra dvi vertės (sąlyginės) - pirkėjo laukiamos ir faktinės. Skirtumas tarp šių dviejų verčių vadinamas neatitikimu (neatitikimu) ir įvertina klientų pasitenkinimo paslaugos kokybe laipsnį. Vakarų ekonominėje literatūroje šis neatitikimas dažnai vadinamas „atotrūkiu“.

Logistikos paslaugų kokybę lems numatomų ir faktinių parametrų neatitikimų laipsnis, nors, žinoma, neatitikimų vertinimas bus subjektyvus. Paslaugų kokybės vertinimo parametrai yra šie:

Apčiuopiamumas – fizinė aplinka, kurioje teikiamos paslaugos (paslaugų įmonės interjeras, biuro įranga, įranga, išvaizda personalas ir kt.);

Patikimumas – terminų laikymosi tikslumas (pavyzdžiui, fiziškai paskirstant, pristatant prekes nurodytu laiku ir vietoje);

Atsakomybė – paslaugų įmonės darbuotojų noras padėti pirkėjui, paslaugos suteikimo garantijos;

Išbaigtumas – reikiamų žinių ir įgūdžių turėjimas, personalo kompetencija;

Prieinamumas – kontaktų su paslaugų įmone užmezgimo paprastumas, pirkėjui patogus laikas paslaugoms suteikti;

Saugumas – rizikos nebuvimas ir pirkėjo nepasitikėjimas (pvz., krovinio saugumo užtikrinimas fizinio paskirstymo metu);

Mandagumas – korektiškumas, personalo mandagumas;

Abipusis supratimas su pirkėju – nuoširdus domėjimasis pirkėju, personalo gebėjimas įsilieti į pirkėjo vaidmenį ir jo poreikių žinojimas.

Vartotojų lūkesčiai vertinant paslaugų kokybę grindžiami:

Kalbos komunikacijos (gandai), t.y. informacija apie paslaugas, kurias pirkėjai sužino iš kitų pirkėjų;

Asmeniniai poreikiai. Šis veiksnys yra susijęs su pirkėjo asmenybe, jo poreikiais, jo supratimu apie paslaugų kokybę ir yra susijęs su jo charakteriu, politinėmis, religinėmis, socialinėmis ir kitomis pažiūromis;

Ankstesnė patirtis, t.y. tokio tipo paslaugos jau buvo teikiamos praeityje;

Išoriniai pranešimai (ryšiai) - informacija, gaunama iš paslaugų teikėjų per radiją, televiziją, iš spaudos (reklama žiniasklaidoje).

Norint racionalizuoti logistikos valdymą prekių reklamavimo ir pardavimo kanaluose, būtina: pirma, teisingai įvertinti paslaugų kokybės parametrus ir, antra, susisteminti valdymą taip, kad būtų kuo mažesnis neatitikimas tarp laukiamo ir faktinio lygio. paslaugų kokybės.

Tam naudojami įvairūs vertinimo metodai, tokie kaip, pavyzdžiui, klientų apklausos, ekspertų vertinimai, statistiniai metodai ir kt. Sunkumas slypi tame, kad daugumos paslaugų kokybės parametrų negalima išmatuoti kiekybiškai, tai yra formalizuotas vertinimas. gauti.

Medžiagų srautas yra pagrindinis logistikos tyrimų, valdymo ir optimizavimo objektas. Tai rodo atsargų turto judėjimą tiek įmonėje, tiek už jos ribų.

Medžiagų srautų logistika – tai proceso organizavimo ir valdymo būdas bet kuriame gaminio gamybos etape, siekiant užtikrinti maksimalų pelną.

Logistikos medžiagų srautų rūšys

Yra keletas tokios vertingų prekių apyvartos klasifikacijų. Pirmajam būdingas požiūris į logistikos sistemą. Tai apima tris srauto tipus:

• įvestis;
• laisvadienis;
• interjeras;
• išorės.

Pirmasis reiškia srautą, kuris į logistikos sistemą pateko iš išorinės aplinkos. Jis nustatomas pagal šią formulę: medžiagų srautų verčių suma, padalyta iš iškrovimo operacijų.

Išeinamosios medžiagos srautas, priešingai, patenka į išorinę aplinką iš įmonės. Norint nustatyti jo rodiklį, reikia susumuoti į prekybos vietas ir į didmeninius sandėlius išsiųstų prekių skaičių.

Vidinis srautas susidaro dėl tam tikrų gabenimo operacijų vykdymo gamybinėje organizacijoje ar logistikos sistemoje. Išorinis medžiagų srautas yra susijęs su organizacijos veikla, taip pat su produkcijos ar dukterinių įmonių pardavimo taškais.

Medžiagų srauto klasifikacija pagal nomenklatūrą ir asortimentą

Ši savybė svarbi įmonėms, turinčioms bet kokį produktų asortimentą. Medžiagų srautas gali būti vieno produkto arba kelių produktų. Pirmoji rūšis reiškia vienos rūšies gaminius, antroji – įvairias prekes.

Pagal asortimentą srautai skirstomi į vienetinius ir kelių asortimentus. Jie skiriasi vienas nuo kito gaunamų ar išsiųstų produktų kiekiu.

Medžiagų srautų klasifikavimas pagal fizikines ir chemines savybes

Birūs kroviniai – tai mineralinės arba kalnų kilmės kroviniai. Tai smėlis, rūda, anglis, natūralūs aglomeratai ir daug daugiau.

Birūs kroviniai – produktai, kurie gabenami be konteinerių. Tai grūdai ir javai, taip pat kitos panašios prekės.

Skysti kroviniai gabenami cisternose ir skysčių induose. Siuntimo ir transportavimo procesas neįmanomas be specialių techninių priemonių.

Supakuoti kroviniai – gaminiai turi skirtingus fizikines ir chemines savybes ir parametrus. Jis vežamas konteineriuose, maišuose, dėžėse, be pakuotės.

Kitos medžiagų srautų klasifikacijos

Tinkamai tvarkyti buhalterinę apskaitą padeda įvairūs inventoriaus judėjimo klasifikatoriai.

Medžiagų logistikos srautai skirstomi pagal šiuos kriterijus:

• Kiekybiškai. Masinis – pasirodo, kai išsiunčiama didelė produktų partija. Smulkus – smulkių prekių siuntų siuntimas su minimaliu transporto priemonės apkrovimu. Didelis – krovinių siuntimas vykdomas keliais vagonais ar transporto priemonėmis. Vidutinis – krovinys, kuris gaunamas gabenant nedideliais automobiliais ar vienvagoniais.
• Autorius specifinė gravitacija. Lengvi srautai neleidžia visiškai išnaudoti transporto priemonės keliamosios galios. Vežant sunkiasvorius krovinius, naudojama leistina transporto priemonės keliamoji galia.
• Pagal suderinamumo laipsnį. Atsižvelgiama į prekių suderinamumą ir nesuderinamumą transportuojant, perdirbant ir sandėliuojant.

Teisingas medžiagų srautų organizavimas grindžiamas naujausia klasifikacija. Pateikime pavyzdį. Būtina pristatyti pieno produktus iš sandėlio į mažmeninės prekybos vietose. Kartu su juo bus siunčiami konditerijos gaminiai. Tokių produktų sąlygos ir galiojimo laikas skiriasi. Tai reiškia, kad jų negalima krauti į tą pačią transporto priemonę.

medžiagų srautai

Yra keletas veiksnių, turinčių įtakos tinkamam prekių siuntų planavimui. Bet kokio tipo medžiagų srautas atitinka informacijos srautą.

Medžiagų srautų valdymo sistema yra sukurta remiantis šiais pagrindiniais principais: bendroji logistika ir specifinė. Jie, savo ruožtu, skirstomi į:

1. Sisteminis požiūris – naudojamas svarstant logistikos sistemos elementus. Tikslas – optimizuoti medžiagų srautą ir pasiekti maksimalų pelną.
2. Bendrų išlaidų principas – medžiagų ir informacijos srautų apskaita. Užduotis – nustatyti logistikos sistemos valdymo kaštus.
3. Globalaus optimizavimo principas – medžiagų srautų optimizavimas ir valdymas koordinuojant vietines grandines.
4. Išlaidų perskirstymo kompromisų teorijos principas yra teisingas visų sistemos elementų organizavimas.
5. Sudėtingumo principas. Naudojamas kurti ir optimizuoti
6. koordinavimas ir integracija. Tai yra pasiekimas normalus funkcionavimas tarp visų gamybos įmonės logistikos sistemos dalyvių.
7. Visuotinės kokybės vadybos principas. Tai užtikrina kiekvieno logistikos sistemos elemento patikimumą ir stabilumą.
8. Modeliavimo principas naudojamas kuriant, analizuojant ir organizuojant logistikos procesus įvairiose sistemos grandinėse.
9. Tvarumo ir prisitaikymo principas. Logistikos sistema turi veikti stabiliai. Ištyrę neigiamų veiksnių įtaką, galite sukurti logistiką bet kurioje įmonėje.
10. Vientisumo principas – užtikrinti informacinį bendradarbiavimą tarp visų sistemos dalių.

Medžiagų srauto sistema yra pagrįsta šiais dešimčia principų. Jai suteikti normalus darbas, būtina naudoti kitus logistikos sistemos rodiklius ir charakteristikas.

Medžiagų valdymas

Stabili gamybinės įmonės veikla neįmanoma be nusistovėjusios logistikos. Yra du medžiagų srautų valdymo būdai: stūmimo ir srauto sistemos.

Pirmuoju metodu daroma prielaida, kad produktų gamyba pradedama, vykdoma ir baigiama tuose pačiuose gamybos linijos etapuose, priklausomai nuo logistikos sistemos. Kiekvienas veiksmas yra suderintas. Prekės perduodamos gavus komandą iš konkretaus valdymo centro. Aikštelė turi konkretų planą ir gamybos rodiklius. Visi sistemos elementai veikia atskirai, tačiau yra tarpusavyje susiję.

Dabartinė sistema pasižymi tuo, kad visos priemonės (žaliavos, medžiagos, gatavų gaminių ir daugiau) pagal poreikį pristatomi į vietą. Šioje sistemoje nėra centralizuoto valdymo. Tai padeda žymiai sumažinti atsargas, nes medžiagų srautų judėjimas praeina tik per kelis logistikos sistemos elementus.

Logistinių medžiagų srautų stūmimo sistemos pavyzdys

Tai yra apytikslė srauto schema: gamyba - pakavimas - siuntimas.

Paprastai didelio masto gamybos įmonėje medžiagų srauto procesas apima daugiau nei 10 elementų:

• žaliavų įsigijimo cechas;
• cechas jo apdorojimui;
• įvairių tipų gamybos cechai;
• priežiūros institucija;
• valdymo skyrius;
• pakuotės nuoroda ir pan.

Viskas priklauso nuo gaminamo produkto tipo, taip pat nuo jo savybių.

Srautas suprantamas kaip kryptingas kažko sąlyginai vienarūšio daikto (pavyzdžiui, produktų, informacijos, finansų, medžiagų, žaliavų ir kt.) judėjimas. Srautai logistikoje reiškia vieną ar kelis objektus, suvokiamus kaip vientisą visumą, egzistuojančią kaip vieną visumą. procesas tam tikru laiko intervalu ir matuojamas absoliučiais vienetais.

Srautai logistikoje apibūdinami tokiais parametrais kaip: pradžios taškas, galutinis taškas, kelio trajektorija, srauto ilgis ir jų judėjimo parametrai (greitis, laikas, intensyvumas, tankis).

Logistikos srautai klasifikuojami:

Pagal tęstinumo laipsnį (nepertraukiamas, diskretinis);

Pagal dėsningumą (deterministinis, stochastinis);

Pagal stabilumą (stabilus, nestabilus);

Pagal kintamumą (stacionarus, nestacionarus);

Pagal srauto judėjimo pobūdį (vienodas, netolygus);

Pagal periodiškumo laipsnį (periodinis, neperiodinis);

Pagal sudėtingumą (paprastas ir sudėtingas);

Pagal valdomumą (valdomas, nevaldomas);

Pagrindiniai logistikos srautai yra šie:

Medžiagų srautas – kroviniai, inventorinės prekės, dalys, apsvarstytos taikant jiems įvairias logistikos operacijas ir priskirtos laiko intervalui;

Informacijos srautas – tai logistikos sistemoje, tarp jos ir išorinės aplinkos cirkuliuojančių pranešimų visuma, reikalinga logistikos operacijoms valdyti ir kontroliuoti;

Finansinis srautas – tai finansinių išteklių judėjimas logistikos sistemos viduje, tarp jos ir išorinės aplinkos, kuriuo siekiama efektyvaus tam tikro materialinio srauto judėjimo;

Paslaugų srautas – tai ypatinga veiklos rūšis, tenkinanti socialinius ir asmeninius poreikius.

Medžiagų srautas – produktas, nustatomas taikant jam įvairias logistikos ar technologines operacijas ir priskiriamas tam tikram laikotarpiui.

Medžiagų srautas – materialus išteklius, nebaigta produkcija, gatava produkcija, svarstoma atliekant jiems įvairias logistikos operacijas (gabenimas, sandėliavimas ir kt.) ir priskiriamas tam tikram laiko intervalui. Medžiagų srauto matmuo – tai gaminio matmenų (vnt., tonos, m3 ir kt.) santykis su laiko intervalo matmenimis (diena, mėnuo, metai ir kt.) Medžiagų srautai gali būti skaičiuojami konkrečiam įmonės skyriai, visai įmonei, atskiroms krovinių gabenimo operacijoms. Medžiagų srautas, kuris laikomas tam tikru momentu ar laikotarpiu, tampa medžiagų inventoriumi (MR).

Medžiagų srauto parametrai gali būti: nomenklatūra, asortimentas, gaminių kiekis, matmenys, svoris, fizines ir chemines savybes krovinys, konteinerių charakteristikos, pakuotė, pirkimo-pardavimo sąlygos, transportavimas ir draudimas, finansinės charakteristikos ir kt.

Pagrindiniai medžiagų srautų tipai:

išorinis medžiagų srautas – medžiagų srautas, tekantis išorinėje aplinkoje nagrinėjamos logistikos sistemos atžvilgiu;

vidinis medžiagų srautas – medžiagų srautas, tekantis nagrinėjamoje logistikos sistemoje;

įvesties medžiagų srautas – išorinis medžiagų srautas, patenkantis į logistikos sistemą iš išorinės aplinkos;

išvesties medžiagų srautas – vidinis medžiagų srautas, ateinantis iš nagrinėjamos logistikos sistemos į išorinę aplinką;

krovinių srautas – pervežamų krovinių kiekis tam tikrų tipų gabenimas tam tikra kryptimi nuo išvykimo taško iki kelionės tikslo per tam tikrą laikotarpį (paprastai laikomas per metus).

Medžiagų srautai gali būti laikomi materialiais ištekliais, jei jie turi natūralios medžiagos sudėtį. Turint šiuos parametrus, materialiniai ištekliai skirstomi į:

žaliavos – materialiniai ištekliai;

pagrindinės medžiagos – medžiagos, kurios yra pagamintame gaminyje ir sudaro jo materialinę bazę (dalių mazgai, surinkimo mazgai ir kt.);

pagalbinės medžiagos – medžiagos, naudojamos gamyboje, tačiau nesudaro pagamintos prekės materialinės bazės;

pusgaminiai - žaliavos ir medžiagos, kurios buvo iš dalies perdirbtos gamyboje, bet dar nepaverstos galutiniais gaminiais;

komponentai – gatavi gaminiai, kurie pirkėjui yra neatskiriama gatavo produkto dalis;

dalis - baigta mašinų, mechanizmų, įrangos dalis, kuri naudojama gatavos produkcijos surinkimui gamybos cechuose;

surinkimas – surinkimo mazgas, susidedantis iš dviejų ar daugiau gatavų dalių ir naudojamas surenkant gatavą gaminį.

Materialinių išteklių pavadinimų specifika;

Aiškumas nustatant išteklių tūrį (kiekybinės jų masės, tūrio, ploto charakteristikos ir kt.);

Medžiagų tiekėjo ir už tiekimą ir siuntimą atsakingų asmenų pavadinimas;

Transportuojamų materialinių išteklių saugojimo vietos nustatymas;

Organizacijos, gaunančios materialinius išteklius, pavadinimo nurodymas;

Materialinių išteklių transportavimo paskirties vietos nurodymas;

Materialinių išteklių judėjimo iš sandėliavimo vietos pas tiekėją į saugojimo vietą pas gavėją laikotarpio nustatymas.

Vidinis medžiagų srautas – tai materialinių išteklių srautas, kuris nejuda nuolat, o su periodiškais sustojimais darbo vietų sandėliuose, tuo metu srautas nejuda, nekinta, nėra išardytas ir laukia apdorojimo proceso.

Intershop medžiagų srautai – tai tie medžiagų srautai, kurie, patekę į įvesties sandėlį, yra išardomi, o išvesties sandėlyje formuojami į naujus medžiagų srautus, kurie juda tam tikra kryptimi.

Išskiriami medžiagų srautai:

1) priklausomai nuo elementų nomenklatūros;

2) pagal natūralią ir medžiaginę sudėtį. Medžiagų srautus apibrėžia kaip vieno asortimento ir kelių asortimentą;

3) pagal pasirengimo laipsnį (suprojektuotas, suplanuotas, suformuotas, suformuotas, išformuotas, likviduotas).

Informacijos srautas.

Medžiagų srautų valdymo proceso pagrindas yra logistikos sistemose cirkuliuojančios informacijos apdorojimas. Šiuo atžvilgiu viena iš pagrindinių logistikos sąvokų yra informacijos srauto samprata.

Informacijos srautas – tai logistikos sistemoje tarp logistikos sistemos ir išorinės aplinkos cirkuliuojančių pranešimų visuma, reikalinga logistikos operacijoms valdyti ir kontroliuoti. Informacijos srautas atitinka medžiagų srautą ir gali egzistuoti popierinių ir elektroninių dokumentų pavidalu.

Logistinės informacijos srautas praeina per šiuos penkis modulius:

užsakymų priėmimas;

užsakymo procesas;

pervežimas ir krovinių tvarkymas (pervežimas);

platinimas;

Atsargų valdymas.

Pagrindinę duomenų bazę, naudojamą informacijos palaikymui platinimo operacijoms teikti, sudaro šie failai:

užsakymo duomenys;

duomenys apie atsargas ir sandėliavimą;

gautinų sumų apskaitos duomenys;

duomenys apie planuojamus platinimo reikalavimus.

Valdymo ir duomenų įvesties modulis pradeda veikti, kai informacija gaunama iš išorės arba kai vadovai priima tam tikrą sprendimą. Paprastai tai atsitinka per sekančių situacijų:

užsakymo gavimas;

užsakymo būsenos užklausos gavimas;

prognozių rengimas ir derinimas;

transporto tarifų nustatymas;

prekių gavimas saugojimui.

Logistikos informacijos srautams būdingi:

heterogeniškumas (logistikos sistemose naudojama informacija yra kokybiškai nevienalytė). Pažymėtina, kad tiesinio programavimo ir ypač transporto problemos homogeniškumas suprantamas kaip neribota galimybė gabenti produktus iš bet kurios išvykimo vietos į bet kurią paskirties vietą. Kalbant apie informacijos srauto procesą logistikos sistemoje, homogeniškumo reikalavimas taip pat suponuoja neribotą galimybę bet kurį dokumentą perkelti į bet kurį valdymo aparato struktūrinį padalinį;

padalinių gausa – informacijos teikėjai;

padalinių daugybė – informacijos vartotojai;

informacinių maršrutų praktinio matomumo sudėtingumas ir sunkumas;

dokumentacijos vienetų perdavimo kiekviename maršrute skaičius;

daugiamatis informacijos srautų optimizavimas.

Metodiškai svarbus logistikos požiūriu yra medžiagų ir informacijos srautų sąveikos nustatymas. Visada buvo tikima, kad materialus srautas generuoja informacijos srautą, t.y. buvo postuluojama materialaus srauto pirmenybė. Tačiau šiuolaikinės informacinės technologijos pakeitė medžiagų ir informacijos srautų sąveikos seką, šiuo metu yra trys jų sąveikos galimybės.

1. Informacijos srautas lenkia medžiagų srautą. Šiuo atveju informacijos srautas pateikia informaciją apie medžiagų srautų pasiekimą (tiesioginė kryptis) arba jame yra informacija apie užsakymą (priešinė kryptis).

2. Informacija lydi medžiagų srautą ir juda kartu su juo. Šiame sraute yra informacija apie kiekybinius ir kokybinius medžiagų srautų parametrus, leidžiančius teisingai ir greitai įvertinti jų būklę bei priimti reikiamus reguliavimo sprendimus.

3. Informacijos srautas atsilieka nuo materialinių srautų. Šiuo atveju informacija naudojama tik rezultatams įvertinti.

Didėjantį informacijos srautų vaidmenį šiuolaikinėje logistikoje lemia šios pagrindinės priežastys:

– vartotojui – informacija apie užsakymo būseną, prekių prieinamumą, pristatymo terminus, siuntimo dokumentus ir kt. yra būtinas vartotojų logistikos paslaugos elementas;

– iš atsargų valdymo logistikos grandinėje požiūriu, išsamios ir patikimos informacijos buvimas leidžia sumažinti atsargų poreikį ir darbo išteklių mažinant paklausos neapibrėžtumą;

– informacija padidina logistikos sistemos lankstumą, kaip, kur ir kada išteklius galima panaudoti siekiant konkurencinio pranašumo.

Finansiniai srautai.

Finansinis srautas – tai finansinių išteklių visuma, cirkuliuojanti logistikos sistemoje, tarp logistikos sistemos ir išorinės aplinkos, susijusi su materialiniais ir informacijos srautais. Finansų srautų judėjimas gali vykti tiek logistikos sistemos viduje, tiek už jos ribų. Taigi logistikos finansinių srautų specifika slypi būtent poreikyje aptarnauti atitinkamo atsargų ar nematerialaus turto judėjimo erdvėje ir laike procesą.

Rinkos ekonomika su visa jos modelių įvairove apibūdinama kaip socialiai orientuota ekonomika, kuri apima privalomą valstybės reguliavimą. Finansai vaidina didžiulį vaidmenį rinkos santykių struktūroje. Finansų srautai sukasi finansinėje aplinkoje. Finansinė aplinka – tai įmonės vidinė ir išorinė aplinka, finansai ir finansiniai ištekliai (finansiniai srautai), išteklių šaltiniai ir vartotojai.

Finansiniai santykiai apima santykius, susijusius su finansinių išteklių formavimu ir judėjimu tarp:

1) valstybė ir įmonė (įmonės);

2) tarp pačių įmonių;

3) tarp atskirų valstybių.

Valstybės finansų institucijos yra: Finansų ministerija, jos įstaigos, vietos finansų departamentai ir administracijos, įmonių finansų departamentai ir audito departamentai. Finansų sistema apima šias nuorodas: valstybės ir savivaldybių biudžetai, socialinio draudimo fondai, pensijų fondai, asmens ir turto draudimo fondai, įmonių, pramonės šakų finansai, įvairūs specialieji piniginiai fondai. Finansinis srautas priklauso nuo aptarnaujamo prekių srauto prieinamumo. Finansinių srautų judėjimo kryptį logistikoje lemia poreikis užtikrinti atitinkamo materialinio srauto judėjimą. Be to, finansinio srauto dydis ir judėjimo laikas (įskaitant judėjimo pradžios laiką) priklauso nuo pasirinktos atsiskaitymo tarp parduodančios įmonės ir pirkėjo formos. Šiuo atveju efektyviausia tarpusavio atsiskaitymų forma yra vertybiniai popieriai. Finansinio turto judėjimą būtinai lydi atitinkami dokumentai, kurių pagrindu atliekamos finansinės operacijos. Finansinių srautų atsiradimas, kryptis ir judėjimai priklauso nuo pirkimo-pardavimo sutartyje numatytų sąlygų (tiekėjo-pirkėjo atsiskaitymai) ir pagrindinių pristatymo sąlygų.

Paslaugų srautas (paslaugų srautai)

Be materialinių, informacinių ir finansinių srautų tipų, dar išskiriamas paslaugų srautas, tai paslaugų, suteiktų per tam tikrą laiko intervalą, skaičius. Paslauga suprantama kaip speciali veiklos rūšis, tenkinanti visuomenės ir asmeninius poreikius (transporto paslaugos, didmeninė ir mažmeninė prekyba, konsultavimas, informacija ir kt.). Paslaugas gali teikti žmonės ir įranga dalyvaujant klientams arba jiems nesant, skirtos asmeniniams ar organizacijų poreikiams tenkinti. Poreikis diegti paslaugų srauto sampratą kyla dėl didėjančios paslaugų pramonės svarbos ir plėtros bei vis didesnio įmonių ir gyventojų skaičiaus koncentracijos joje.

Paslaugų srautai – paslaugų (nematerialiosios veiklos, specialios rūšies produkto ar produkto) srautai, generuojami logistikos sistemos kaip visumos arba jos posistemės (nuorodos, elemento), siekiant patenkinti verslo organizacijos išorinius ar vidinius vartotojus.

Paslauga – paslaugos teikimo procesas – tiekėjo veikla, būtina paslaugai suteikti.

Logistikos paslaugų svarba pastaruoju metu ypač išaugo, o tai paaiškinama daugeliu priežasčių. Tarp jų – įvairių šalių vyriausybių priimtos socialinės programos, paslaugų pramonės plėtra ir vis daugiau įmonių bei dirbančių dirbančių gyventojų koncentracijos joje, daugelio firmų veiklos dėmesys galutiniam vartotojui, visuotinės kokybės vadybos koncepcijos plėtra paslaugų pramonėje.

Nepaisant paslaugos svarbos, efektyvių būdų įvertinti jos kokybę vis dar trūksta, o tai paaiškinama daugybe paslaugų savybių, palyginti su produkto savybėmis. Šios savybės (paslaugų srautų charakteristikos) yra šios:

1. Paslaugos neapčiuopiamumas. Tai paslaugų teikėjams sunku paaiškinti ir patikslinti paslaugą, taip pat pirkėjui sunku ją įvertinti.

2. Pirkėjas dažnai tiesiogiai dalyvauja gaminant paslaugas.

3. Paslaugos suvartojamos jų pagaminimo metu, t.y. paslaugos nesaugomos ir nevežamos.

4. Pirkėjas niekada netampa paslaugos savininku.

5. Paslauga yra veikla (procesas), todėl negali būti patikrinta, kol pirkėjas neperka.

6. Paslauga dažnai susideda iš mažesnių (subpaslaugų) sistemos, o pirkėjas šias subpaslaugas įvertina.

Nurodytos paslaugų srautų charakteristikos ir ypatumai vaidina svarbų vaidmenį logistikos procese.

©2015-2019 svetainė
Visos teisės priklauso jų autoriams. Ši svetainė nepretenduoja į autorystę, tačiau suteikia galimybę nemokamai naudotis.
Puslapio sukūrimo data: 2016-08-20

Logistikos srauto samprata

1 apibrėžimas

Logistikos srautas yra pagrindinis logistikos tyrimų objektas ir reprezentuoja kryptingą atsargų, taip pat finansinių, informacinių ir kitų rūšių išteklių judėjimą tam tikroje ekonominėje sistemoje.

Pagrindinis logistikos srautas yra medžiagų srautas, jį lydi arba atitinka informacijos ir finansų srautai, paslaugų srautai.

Visi logistikos srautai, susiję su analizuojama logistikos sistema, skirstomi į vidinius ir išorinius. Vidiniai srautai cirkuliuoja logistikos sistemos ribose, tai, pavyzdžiui, nebaigtų darbų srautai (medžiagų srautas), įsakymai ir nurodymai (informacijos srautas), darbo užmokesčio srautai (finansinis srautas).

Išoriniai srautai gali būti įeinantys ir išeinantys. Įeinančius medžiagų srautus lemia žaliavų ir medžiagų pirkimas, išvežamus – dėl gatavų gaminių pardavimo. Įeinantys informacijos srautai yra, pavyzdžiui, pristatymus į įmonę lydintys dokumentai. Išeinančio informacijos srauto logistikoje pavyzdys yra tiekėjui adresuotas įmonės prašymas papildyti atsargas. Įeinančius finansinius srautus lemia lėšų įplaukimas į įmonės sąskaitas, o išeinantys – atsiskaitymai su tiekėjais ir rangovais.

Medžiagų srautai logistikoje

2 apibrėžimas

Medžiagų srautas (MP)– pagrindinis logistikos srauto tipas, reiškia judėjimo būseną atsargų turtą (žaliavos, reikmenys, nebaigta gamyba, gatava produkcija), kuriai taikomos logistikos operacijos dėl fizinio judėjimo erdvėje ir laike nuo tiekėjo iki vartotojas.

Medžiagų srauto parametrai yra šie:

• bendri ir svorio parametrai,
• tankis,
• nomenklatūra,
• diapazonas,
• transportavimo ir pardavimo sutarčių sąlygos,
• pervežamų prekių savikainos charakteristikos
• ir kiti.

Medžiagų srauto egzistavimo formos yra krovinių srautas ir transporto srautas. Krovinių srautas susidaro susikaupus kroviniams ant transporto priemonės, judant iš pakrovimo punkto į iškrovimo tašką.

3 apibrėžimas

Transporto srautas yra transporto priemonių, judančių tam tikru maršrutu, visuma. Eismo srautų rūšys yra automobilių srautai, automobilių srautai, konteinerių srautai ir kt. Eismo srautas, skirtingai nuo kitų formų, gali būti apkrautas arba tuščias.

Informacijos srautai logistikoje

4 apibrėžimas

Informacijos srautas (IP) – pranešimų srautas kalboje, popieriuje ar elektronines formas, skirtas valdymo funkcijoms įgyvendinti logistikos sistemoje ir nulemtas konkretaus medžiagų srauto.

Informacijos srautas valdomas: keičiant srauto kryptį; informacijos srauto perdavimo greičio ribojimas iki atitinkamo priėmimo greičio; informacijos srauto apimties ribojimas iki atskiros kelio ar mazgo atkarpos talpos. Finansiniai srautai logistikoje

Finansų srautas (FP)– finansinių išteklių, reikalingų logistikos sistemos viduje cirkuliuojančių medžiagų srautų judėjimui bei tarp logistikos sistemos ir išorinės aplinkos, judėjimui užtikrinti.

Finansų srautas logistikoje pasižymi šiomis savybėmis:

1. finansinių išteklių srauto kryptis nuo šaltinio iki vartotojo;
2. konkretaus fizinio (medžiagos, krovinio ar transporto) ar informacijos srauto judėjimo sąlygiškumas;
3. išmatuojamumas, tai yra, finansinis srautas matuojamas konkrečiais kiekybiniais rodikliais.

Pagrindinis logistikos finansinių srautų valdymo tikslas – užtikrinti materialinių srautų judėjimą finansiniais ištekliais reikiamu laiku, reikiamomis apimtimis, naudojant efektyviausius finansinius šaltinius.

srauto analizė

Logistikos principas – srauto analizė.

Pagrindinis logistikos tyrimų ir valdymo objektas yra medžiagų srautas. 90-aisiais logistikos sfera apėmė ne tik informaciją ir finansinius srautus, lydinčius medžiagą, bet ir paslaugų srautus, t.y. paslaugų srautas.

Pagal siauras požiūris Logistika apibrėžiama kaip prekių paskirstymo valdymas – visos fizinės operacijos, skirtos prekių pristatymui iš tiekėjo.

Per daugiau platus požiūris Pabrėžiamas „logistikos“ sąvokos daugiamatiškumas. Vadybinis aspektas logistika – srautų planavimas, valdymas ir kontrolė. Ekonominis aspektas- veikla, kurios tikslas - gauti reikiamą produktų kiekį reikiamu laiku, nustatytoje vietoje, už mažiausią kainą. Pagal veiklos ir finansiniu aspektu logistikos aiškinimas pateikiamas remiantis partnerių atsiskaitymo laiku.

Logistikos srautų rūšys ir charakteristikos

Pagrindiniai srautai yra materialiniai, informaciniai, finansiniai.

Medžiagų srautas - produktai, svarstomi taikant jiems įvairias logistikos operacijas ir priskirti laiko intervalui:

1)materialiniai ištekliai (darbo objektai: žaliavos, pagrindinės ir pagalbinės medžiagos, komponentai, gamybos atliekos);

2) nebaigta gamyba (produktai, nebaigti tam tikroje įmonėje);

3) gatava produkcija (perduodama į gatavų prekių sandėlį arba išsiunčiama pirkėjui).

klasifikacija medžiagų srautai:

Pagal nomenklatūrą – vieno produkto ir kelių produktų;

Pagal kiekį – masė, didelis, vidutinis ir mažas. Masinis srautas atsiranda gabenant krovinius transporto priemonių grupe (traukiniu, laivų kolona, ​​automobilių kolona). Dideli srautai – keli vagonai, automobiliai. Vidutinis – vienviečiai vežimai arba automobiliai. Mažas – neleidžia visiškai išnaudoti transporto priemonės keliamosios galios ir reikalauja derinio su pravažiuojančiais kroviniais;

Pagal savitąjį svorį - sunkus ir lengvas. Sunkiosios užtikrina pilną transporto priemonės keliamosios galios išnaudojimą (metalai), o lengvosios – ne (tabakas);

Pagal suderinamumo laipsnį – suderinama ir nesuderinama (daugiausia su maistu);

Pagal konsistenciją - biri, biri, prekinė, skysta. Birumas (grūdai) – pagrindinė savybė yra takumas. Galima gabenti specializuotomis transporto priemonėmis, vagonais, platformomis, konteineriais, automobiliais). Birios medžiagos (dažniausiai mineralinės kilmės – druska, smėlis, anglis, rūda) yra laisvai tekančios, tačiau gali iškepti ir sukepti. Gabenamas be pakuotės. Skysčiai gabenami cisternose ir skysčių induose.

Informacijos srautas- sistemoje, taip pat tarp sistemos ir išorinės aplinkos cirkuliuojančių pranešimų rinkinys, reikalingas logistikos operacijoms valdyti ir kontroliuoti. Jis egzistuoja kalbiniu, popieriniu, elektroniniu (be popieriaus) ir kitomis formomis.

Medžiagų srauto atžvilgiu gali būti: išplėstinis, vienalaikis ir atsiliekantis, taip pat vienakryptis ir priešpriešinis. Pavyzdžiui, išplėstinis srautas priešinga kryptimi – informacija apie užsakymą; srautas pirmyn į priekį - pranešimai apie artėjantį krovinio atvykimą; vienalaikis vienakryptis srautas – informacija apie medžiagų srauto kiekybinius ir kokybinius parametrus; srautas atsilieka priešinga kryptimi – pretenzijos, patvirtinimai ir kt.

Logistikoje išskiriami šie informacijos srautų tipai:

1) pagal sistemos ryšio tipą:

Horizontalus – nurodo vieną hierarchijos lygį;

Vertikalus – nuo ​​aukščiausio valdymo lygio iki apačios.

2) pagal atvirumo laipsnį:

atviras; uždaryta; paprastas; paprotys.

3) priklausomai nuo tikslo:

direktyva (vadybininkai);

Referencinis ir normatyvinis;

Apskaita ir analitinė.

Finansinis srautas- tai kryptingas finansinių išteklių, cirkuliuojančių logistikos sistemoje, judėjimas, taip pat tarp logistikos sistemos ir išorinės aplinkos, būtinas tam, kad būtų užtikrintas efektyvus tam tikro materialinio srauto judėjimas. Finansinių srautų klasifikacija:

1. Pagal paskirtį logistikos finansiniai srautai skirstomi į šias grupes (pagrindiniai logistikos valdymo objektai)

Pirkimas – nustatomas pagal prekių pirkimo procesą;

Investicijų finansiniai srautai;

Dėl darbo jėgos atkūrimo;

Gamyba – susijusi su materialinių sąnaudų formavimu įmonės gamybinės veiklos procese;

Pardavimai – atsirandantys prekių pardavimo procese

Atsižvelgiant į finansavimo šaltinius, logistikos finansiniai srautai skirstomi į:

– nuosava, kuria sprendimus priimantis asmuo gali disponuoti laisvų lėšų, įskaitant grynuosius pinigus, pavidalu, taip pat gaunamas iš pelno iš gamybos ir pardavimo veiklos, iš nusidėvėjimo veiklos, įvairių pardavimų be gaminamų prekių (pvz. nekilnojamasis turtas) ir kt.

– skolintos, tai yra įvairių rūšių paskolos, išduodamos pagal vekselį ar kitokias prievoles.

Priklausomai nuo naudojamų skaičiavimo formų, visus logistikos finansinius srautus galima suskirstyti į dideles grupes:

– pinigų finansiniai srautai, apibūdinantys grynųjų pinigų finansinių išteklių judėjimą, kurie savo ruožtu skirstomi į grynųjų pinigų finansinių išteklių srautus atsiskaitymams rubliais ir atsiskaitymams valiuta;

– informacija ir finansiniai srautai dėl nepiniginių finansinių išteklių judėjimo; tai negrynųjų pinigų srautai atsiskaitymams mokėjimo pavedimais, čekiais;

– apskaitiniai ir finansiniai srautai, atsirandantys gaminant prekes ar teikiant paslaugas avansinės savikainos didinimo stadijoje. Avansinių sąnaudų didinimu turime omenyje komercinės organizacijos gamybinės veiklos materialinių sąnaudų formavimo procesą. Finansinių išteklių judėjimas šio proceso rėmuose pasižymi logistine apskaita ir finansiniais srautais.

4. Ekonominių santykių tipai skiriasi:

horizontalūs finansiniai srautai, atspindintys finansinių išteklių judėjimą tarp lygiaverčių verslo subjektų; vertikalūs finansiniai srautai, tekantys tarp dukterinių įmonių ir patronuojančių komercinių organizacijų.

Logistikos sistema ir jos elementai

Logistikos sistemos elementai – logistikos grandis, tiekimo grandinė, logistikos kanalas.

Logistikos sistemos nuoroda(ZLS) – tam tikras elementas, transformuojantis į jį įtrauktus materialinius, finansinius, informacijos srautus

Ryžiai. Logistikos sistemos srautų vektoriai

X, R, C – medžiagos įvesties parametrų vektoriai (X = (x 1, x 2, ... x n), informacinis (R = (r 1, r 2,... r n) ir finansinis (C = (c 1, c 2) ... c k) upeliai. F – išorinių trikdžių vektorius (F = (f 1 , f 2 , ... fl )); Z - logistikos sistemos nuorodos būsenos parametrų vektorius (Z = (z 1, z 2 ... z s )). Y", R", C" - atitinkamų srautų išėjimo parametrų vektoriai.

Savo ruožtu kiekviena logistikos grandinės grandis sujungia savo elementus, būtent: transporto priemones, sandėliavimą, ryšių ir valdymo įrangą, personalą.

Logistikos grandinė- tai linijiškai sutvarkytas grandžių rinkinys logistikos sistemoje (gamintojai, sandėliai ir t.t.), kurios atlieka logistikos operacijas, kad medžiagų srautas perkeliamas iš vienos logistikos sistemos grandies į kitą.

Ryžiai. Paprastos tiekimo grandinės pavyzdys: GP – gatava produkcija; ZLS – grandis logistikos sistemoje

Be to, tiekimo grandinė gali būti nukreipto grafo forma (pagrindinė grafų teorijos samprata), apibrėžta viršūnių (taškų) ir kraštinių (nuorodų) rinkiniu, jungiančiu kai kurias viršūnių poras.

Logistikos sistemos apibrėžimas pateikiamas remiantis bendra sistemų teorija ir kibernetika.

Logistikos sistema - adaptyvi sistema su grįžtamuoju ryšiu, atliekanti tam tikras logistikos funkcijas ir logistikos operacijas, susidedanti, kaip taisyklė, iš kelių posistemių ir turinti išvystytus ryšius su išorine aplinka Logistikos sistema dažniausiai turi medžio struktūrą, kuri atitinka kelių lygių judėjimo modelį kuriame medžiagų srautas yra Kelias nuo gamintojo iki vartotojo eina per tarpininkus.

Yra 3 rūšių logistikos sistemos:

Su tiesioginiais ryšiais (gamintojas – vartotojas);

Echeloned (gamintojas – tarpininkai – vartotojas);

Lankstus (medžiagų srauto judėjimas gali būti atliekamas tiesiogiai arba per tarpininkus).

Logistikos sistemomis gali būti laikoma pramonės įmonė, prekybos įmonė, šalies ar šalių grupės ekonomikos infrastruktūra. Yra mikro ir makrologistikos sistemos, taigi ir mikrologistika bei makrologija.

Mikrologistika nusprendžia vietines užduotis atskirose grandyse ir teikia logistikos operacijas prekių judėjimo procesų planavimui, įgyvendinimui ir kontrolei pramonės įmonės arba už jų ribų. Pavyzdžiui, vidinė logistika, kai įmonės viduje planuojamos įvairios logistikos operacijos – transportavimas ir sandėliavimas, pakrovimas ir iškrovimas ir kt.

Makrologinė sistema - Tai didelių medžiagų srautų valdymo sistema, apimanti įmones ir pramonės organizacijas, įvairių padalinių tarpininkavimo, pardavimo, prekybos ir transporto organizacijas, esančias skirtinguose šalies regionuose ar skirtingose ​​šalyse. Makrologinė sistema reiškia tam tikrą šalies, regiono ar šalių grupės ekonomikos infrastruktūrą. Jie klasifikuojami pagal šiuos kriterijus:

Autorius teritorinis- miesto, regiono, tarpregioninis, respublikinis ir tarprespublikinis;

Autorius objekto funkcinis -įmonių grupės, žinybinės, pramonės, tarppramonės, prekybos, karinės, transporto ir kt. makrologinės sistemos;

Autorius globalizacija - valstybinė (transnacionalinė), tarpvalstybinė (tarptautinė) ir tarpkontinentinė.

Logistikos operacija- atskiras veiksmų rinkinys, skirtas transformuoti medžiagų ar informacijos srautą (informacijos srauto duomenų saugojimas, transportavimas, apdorojimas ir kt.).

Klasifikavimo charakteristikos logistikos operacija:

Pagal srauto pobūdį – materialus ir informacinis;

Pasikeitus vartojimo vertei – su pridėtine verte arba be jos;

Dėl prekių nuosavybės teisės perleidimo – vienašalis (neperdavus) ir dvišalis (su perdavimu).

Logistinė funkcija - išplėsta logistikos operacijų grupė, skirta logistikos sistemos tikslams įgyvendinti ir apibrėžta rodiklių reikšmėmis, kurios yra jos produkcijos kintamieji (pasiūla, gamyba, pardavimas).

Ryžiai. Mikrologinė sistema:MR - materialiniai ištekliai; GP - gatava produkcija; VMP – grąžinami medžiagų srautai

Funkcinės logistikos sritys

Produkto paskirstymo procese įvyksta produkto erdvėlaikinė transformacija.

Logistikos objektas, kaip žinia, yra medžiagų ir informacijos srautai nuo galo iki galo, tačiau tam tikrose srityse jo valdymas turi tam tikrą specifiką. Pagal šią specifiką jie atlieka penkios funkcinės logistikos sritys: pirkimas, gamyba, paskirstymas, transportas ir informacija.

Pirkimo logistika

Aprūpinant įmonę žaliavomis ir reikmenimis, problemos išsprendžiamos pirkimo logistika. Šiame etape tiriami ir atrenkami tiekėjai, sudaromos sutartys ir stebimas jų vykdymas, imamasi priemonių pažeidus pristatymo sąlygas. Bet kuri gamybos įmonė turi paslaugą, kuri atlieka išvardytas funkcijas. Logistinis požiūris į medžiagų srautų valdymą reikalauja, kad šios paslaugos veikla, susijusi su galutinio medžiagų srauto parametrų formavimu, nebūtų izoliuota, o pajungta nuo galo iki galo valdymo strategijai. medžiagų srautas.

Praktikoje veiklos, kuri yra pagrindinis pirkimo logistikos turinys, ribos nustatomos pagal sutarties su tiekėjais sąlygas ir tiekimo paslaugos funkcijų sudėtį įmonėje ir apima visą tiekimą, iš dalies gamybą ir iš dalies išorinę veiklą. aplinka:

Ryžiai. Medžiagų srauto sritys, kuriose pirmiausia sprendžiami pirkimo, gamybos ir paskirstymo logistikos uždaviniai

Norint aprūpinti įmonę darbo objektais, būtina išspręsti problemas :

ką pirkti;

kiek pirkti;

iš ko pirkti;

kokiomis sąlygomis pirkti.

Be to, būtina atlikti šiuos darbus:

sudaryti sutartį;

stebėti sutarties vykdymą;

organizuoti pristatymą;

organizuoti saugojimą.

Gamybos logistika

Gamybos logistikos uždaviniai yra susiję su medžiagų srautų valdymu įmonėse, kurios kuria materialines gėrybes ar teikia materialines paslaugas, tokias kaip sandėliavimas, pakavimas, kabinimas, krovimas ir kt. Gamybos logistikos specifika – teritorinis kompaktiškumas. Veiklos ribos apima tik gamybą, iš dalies tiekimą ir iš dalies pardavimą.

Logistikos proceso dalyvius gamybos logistikos rėmuose sieja gamybiniai ryšiai, t.y. srautas atsiranda ne dėl sutarčių, o dėl įmonės vadovybės valdymo sprendimų (priešingai nei makrolygio logistikos proceso dalyviai, kuriuos sieja prekių ir pinigų santykiai).

Vidinės gamybos logistikos sistemos yra keletas posistemių, kurios yra tarpusavyje susijusios ir sudaro tam tikrą vientisumą ir vienybę. Šios posistemės: pirkimas, sandėliai, atsargos, gamybos paslaugos, transportas, informacija, pardavimas ir personalas užtikrina medžiagų srauto patekimą į sistemą, praėjimą joje ir išėjimą iš sistemos. Pagal logistikos koncepciją, gamybinės logistikos sistemų kūrimas turėtų užtikrinti galimybę nuolat koordinuoti ir tarpusavyje derinti tiekimo, gamybos ir pardavimo ryšių planus ir veiksmus įmonės viduje.

Gamybos organizavimo logistikos koncepcija apima šias pagrindines nuostatas:

perteklinių atsargų pašalinimas;

atsisakymas pripūsti laiko pagrindinėms ir transporto bei sandėlio operacijoms atlikti;

atsisakymas gaminti dalių, kurioms nėra kliento užsakymo, seriją;

įrangos prastovų pašalinimas;

privalomas defektų pašalinimas;

neracionalaus gabenimo gamyklos viduje pašalinimas;

transformuoti tiekėjus iš priešingų šalių į geranoriškus partnerius.

Paskirstymo logistika

Paskirstymo logistika - yra tarpusavyje susijusių dalykų kompleksas funkcijos,įgyvendinama paskirstant medžiagų srautą tarp įvairių didmeninių pirkėjų, tai yra didmeninio prekių pardavimo procese. Mažmeninės prekybos (klientų aptarnavimo) procesas logistikoje, kaip taisyklė, nenagrinėjamas.

Tyrimo objektas paskirstymo logistikoje - medžiagų srautas judėjimo stadijoje nuo tiekėjo iki vartotojo. Studijų dalykas- fizinio prekės judėjimo vartotojui proceso racionalizavimas.

Paskirstymo logistika apima visą medžiagų srauto valdymo tiekėjų-vartotojų srityje užduočių spektrą, pradedant nuo įgyvendinimo užduoties nustatymo momento ir baigiant momentu. išeiti pristatytos prekės nuo tiekėjo dėmesio. Tuo pačiu metu pagrindinę dalį užima medžiagų srautų valdymo užduotys, sprendžiamos skatinant gatavus produktus vartotojui.

Skiriasi paskirstymo logistikos užduočių sudėtis mikro ir makro lygiais . Įmonės lygmeniu, ty mikro lygmeniu, logistika kelia ir sprendžia šias problemas:

planuoti įgyvendinimo procesą;

užsakymų priėmimo ir apdorojimo organizavimas;

pakuotės tipo pasirinkimas, pakavimo sprendimas, taip pat kitų operacijų organizavimas prieš pat išsiuntimą; ^

Produktų siuntimo organizavimas;

pristatymo organizavimas ir transportavimo kontrolė;

garantinio aptarnavimo organizavimas.

Makro lygmeniu paskirstymo logistikos užduotys apima:

medžiagų srauto paskirstymo schemos parinkimas;

optimalaus paskirstymo centrų (sandėlių) skaičiaus aptarnaujamoje teritorijoje nustatymas;

paskirstymo centro (sandėlio) optimalios vietos aptarnaujamoje teritorijoje nustatymas, taip pat nemažai kitų klausimų, susijusių su medžiagų srauto per rajono, regiono, šalies teritorijos ir kt.