Karadeniz Filosu, savaşın başlangıcında ordumuzun en hazırlıklı teşkilatlarından biriydi. Filo, çeşitli sınıflardan yaklaşık üç yüz gemi ve tekneden oluşuyordu. Bunların arasında hattın 1 gemisi, 6 kruvazör, 16 lider ve muhrip, 47 denizaltı. Karadeniz Filosunun Hava Kuvvetleri, çeşitli tiplerde 600 uçaktan oluşuyordu. Filonun beş üssü vardı: Odessa, Nikolaev, Novorossiysk, Batum ve Sivastopol'daki ana.
Chernomorets, Büyük Vatanseverlik Savaşı'na ilk girenler arasındaydı. Sürprize güvenerek, 22 Haziran 1941'de sabah saat 3 civarında, düşman uçakları ana filo üssü Sivastopol'a karşı büyük bir hava saldırısı başlattı. Almanların denizcilerimizi sürpriz bir şekilde yakalama umutları gerçekleşmedi. Filo hazırdı ve gemiler tam olarak savaşa hazırdı. Saldırı geri püskürtüldü.
25 Haziran 1941'de filonun Sovyet kuvvetleri, havacılık ile birlikte, Almanların müttefiki olan Rumen filosunun ana üssü olan Köstence'yi bombalamak için bir baskın operasyonu gerçekleştirdi. Toplamda, Karadeniz'deki savaşlar sırasında, bu tür üç baskın gerçekleştirildi. İkinci ve üçüncü, sırasıyla Aralık 1942 ve Ekim 1943'te işlendi.
Filo, Odessa, Sivastopol ve Novorossiysk'in savunmasında kahramanca kendini gösterdi. Karadeniz Filosu ve Azak Filosu, savunan şehirlere ateş desteği sağladı, erzak sağladı, takviye sevk etti ve yaralıların tahliyesini gerçekleştirdi. Karadeniz denizcileri, şehirleri savunan deniz piyadelerinin ve garnizonların saflarına katıldı. Savaştaki formu ve öfkesi için, Almanlar onlara "Kara Ölüm" adını verdi. Odessa kuşatmaya 73 gün dayandı. Sivastopol, düşmanın Stalingrad'da kullanamadığı önemli düşman kuvvetlerini ele geçirerek neredeyse 10 ay boyunca kendini savundu. Karşılaştırma için, Almanların Fransa, Belçika ve Hollanda'yı ele geçirmesi bir aydan biraz fazla sürdü.
Karadeniz Filosu benzersiz bir gemi içeriyordu - Uçaksavar Denizaltı No. 3. Toplar ve uçaksavar makineli tüfekler ile çelik kare.
Bu olağandışı gemi, Kaptan 1. Derece Grigory Alexandrovich Butakov tarafından icat edildi. Denizcilerin torpido fırlatma ve ateşleme eğitimi için bir hedef olarak kullandıkları, bitmemiş savaş gemisinin çelik gövdesi temel alındı.
Çelik kutudaki pas temizlendi, delikler kapatıldı ve deniz renginde maskelemek için boyandı. 600 metrekarelik güvertede bir gözetleme noktası kuruldu, projektörler ve bir pil takıldı. "Demir ada", üç adet 76 mm uçaksavar topu, dört adet 37 mm top, bir adet dörtlü makineli tüfek ve iki uçaksavar makineli tüfek ile silahlandırıldı. Güvertenin altındaki bölmeler bir kokpit, silahlar ve otonom elektrik santrali ile donatıldı. Mürettebat 120 kişiden oluşuyordu. Demir Ada, kıyıdan 300 metre uzaklıkta Sivastopol önündeki dış yola römorkörle alındı.
3 Ağustos 1941'de yüzen pil ilk saati devraldı. Batarya, Teğmen Komutan Moshensky S. Ya tarafından komuta edildi.
Denizcilerimiz gemiye "Kalambina" veya pilde icat edilen şarkının ilk satırlarına göre - "Bana dokunma" adını verdiler. Almanlar pili “ölüm karesi”, “Tanrıyı getir” veya “kara kare” olarak adlandırdı.
9 aylık düşmanlıklar için, batarya yalnızca 20'den fazla uçağın düştüğünü belgeledi. Bataryanın komutanı, tüm bu süre boyunca yalnızca bir kez “Kızıl Yıldız Nişanı” almak için onu terk etti. Haziran 1942'nin sonu en zor olanıydı. 26'sında, mürettebatın sadece yarısı hayatta kaldı ve namluların yarısından azı ateş edebildi. Ama pil tutuldu denizciler hayatlarının son saniyelerine kadar savaşarak silahların başında öldüler.
27 Haziran'da batarya komutanı öldürüldü. Bomba tam olarak komuta yerini vurdu. O zamana kadar artık mermi yoktu, sadece makineli tüfek kartuşları kaldı. Ertesi gün pil dağıtıldı ve iki hafta sonra cesurca savunduğu Sivastopol düştü.
Savaşın bu zorlu ilk döneminde Karadeniz Filosu kendisine verilen görevleri kahramanca yerine getirdi. Kafkasya ve Transkafkasya'yı hızla ele geçirme planları engellendi: düşman Bakü petrolüne ulaşamadı, önemli sanayi tesisleri boşaltıldı, filonun daha sonra ayrıldığı Batum, Poti, Sohum ve Tuapse'de yeni filo üsleri oluşturuldu. Ana üsler kaybedildi, filo birçok gemiyi kaybetti, ancak düşman (Hitler'in planladığı gibi) Karadeniz Filosunu yok etmeyi başaramadı.
Savaşa hazır Karadeniz Filosunun korunması, askeri açıdan son derece önemliydi. Filonun kaybı, tüm Kafkasya ve Transkafkasya'nın kaybı ve muhtemelen savaşta yenilgi anlamına gelir. Sonuç olarak, 1943'ün başında çoğu Karadeniz kıyısı Alman ordusundaydı ve Karadeniz'in karşı kıyısından, Sovyet birlikleri Rumen ordusu tarafından tehdit edildi, Almanya'nın bir müttefiki.
Ancak sadece askeri açıdan değil, Karadeniz Filosu ve Karadeniz'deki askeri varlığımız da önemliydi. Filo, jeopolitik meselede büyük rol oynadı. Karadeniz bölgesinde başka bir güç daha vardı - Türkiye. Sınırımızda ciddi bir donanma ve milyonluk bir orduyla, Türkiye'nin konumu belirleyici bir rol oynayabilir... Mihver ülkelerinin yanında yer almaya hazırdı. Ancak Almanların Stalingrad'daki yenilgisi ve birliklerimizin Kafkas cephesine aktif saldırısı Türkiye'yi tarafsız kalmaya zorladı.
Karadeniz Filosunun denizaltıları paha biçilmez yardım sağladı. Savaşın ilk günlerinden itibaren düşman iletişimine göre hareket ederek kargo, yakıt ve asker teslimatını ciddi şekilde karmaşıklaştırdılar. İtalyan ve Rumen tankerlerinin İstanbul Boğazı'ndan petrol ve petrol ürünleri tedarik etme girişimi, denizaltılarımız tarafından engellendi. 29 Eylül 1941'de, denizaltı "Shch-211" (komutan - Teğmen-Komutan Devyatko A.D.) mürettebatı kendilerini ayırt etti: "Superga" tankerini batırmayı başardılar. Ve Evgeny Petrovich Polyakov komutasındaki denizaltı, dört düşman nakliye gemisini batırdı. S-33 denizaltısı uzun süre arızalarla boğuştu. Karadeniz'deki düşman gemileriyle en çok teması olan oydu, ancak filodaki geride kalanlardan biri olarak listelendi. Ancak, 20 Nisan 1943'te Boris Aleksandrovich Alekseev komutasındaki mürettebat sonunda şanslıydı. Denizaltı, hızla batan yaklaşık 7000 tonluk bir deplasmanla Rumen nakliye "Suceava" ya saldırdı.
Karadeniz'deki en ünlü denizaltılardan biri, 3. rütbeli Mikhail Vasilyevich Greshilov'un kaptanıydı. M-35 denizaltısında, ekiple birlikte 4 düşman nakliyesi batırdı. Ve 1942'nin sonunda, Shch-215 teknesine geçerek, savaş hesabına 4 düşman nakliyesi ve iki mavna ekledi. 16 Mayıs 1944'te Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.
Karadeniz'deki düşmanlıkların sonuna kadar denizaltılarımız deniz yollarında devriye gezerek Alman kara grubuna tedarikte ciddi zorluklara neden oldu.
1942'nin sonu - 1943'ün başlangıcı, hem Karadeniz askeri harekat tiyatrosu hem de tüm Sovyet-Alman cephesi için bir dönüm noktası oldu. Malaya Zemlya'ya çıkarma, Karadeniz Filosunun bu bölgede 2 yıl süren savaştan sonraki ilk taarruz operasyonuydu.
Zırhtan daha güçlü
Ustabaşı Moravina'nın teknesinin bir grup izciyi düşman hatlarının arkasına atması gerekiyordu.
Almanlar tekneyi fark ettiğinde iniş alanı zaten yakındı. Düşman ağır makineli tüfek ve havan ateşi açtı. Ateşli patikalar kıyıya koştu. Bir düşman makineli tüfek sustu, bir diğeri, ancak diğerleri ateş etmeye devam etti. Tekne şimdiden bir düzine kurşun deliği aldı. İçlerinden su aktı. Yaşam alanlarında, yanıcı mermilerden şilteler parladı. Birkaç Kızıl Donanma askeri yaralandı. Makineli nişancı Zhukov bacağından vuruldu, akıl hocası Menshikov kafasından yaralandı.
Kızıl Donanma yangını çabucak söndürdü, en büyük delikleri onardı ve kokpitlerdeki suyu dışarı pompaladı. Yaralılar muharebe mevkilerini terk etmediler. Kanama, Zhukov ateş etmeye devam etti ve başka bir ateş noktasını bastırdı. Makineli nişancı Shlykov, üç düşman atış noktasını susturdu. Sürücü Menshikov yarasını sardı ve nöbet tutmaya devam etti.
Almanların direnişini kıran tekne, kıyıya yaklaştı, ilk izci grubunu indirdi, sonra geri döndü, ikinci grubu aldı ve aynı şekilde ateş altında düşmanın arkasına attı.
Moravin komutasındaki teknenin mürettebatı, savaş emrini zekice yerine getirdi.
Düşman, adam ve teçhizatta büyük kayıplara rağmen saldırmaya devam etti. Daha şimdiden yüzlerce faşist asker ve subay cesedi, düzinelerce yanmış tank ve düşürülen uçak ortalıkta yatıyordu, ama Almanlar subayların ısrarıyla tekrar tekrar ilerlediler.
Kıdemli teğmen Martynov'un şirketi gece fark edilmeden hareket etti ve savunmanın en önemli sektörünü işgal etti.
Karadeniz gün doğumunda Fritz'leri tebrik ediyoruz! kıdemli teğmen zincir boyunca geçti.
Denizciler düşmanın yaklaşmasını bekledi ve cesurca savaşa girdi. Dostane ateşle Alman piyadelerini tanklardan kestiler ve ardından voleybolu yok etmeye başladılar. Birkaç düzine faşist şimdiden yere yayıldı. Ancak tanklar pozisyonlarımıza doğru ilerlemeye devam etti.
Daha önce birkaç Alman'ı bir makineli tüfekle yok eden Kızıl Donanma Steinberg, ileri sürünerek tanklardaki ateşi ayarlamaya başladı. Almanlar bir havan topu ateşi açtı. Steinberg bir mayın parçası tarafından öldürüldü. Yerini hemen kıdemli çavuş Vershinin aldı. Topçular ve zırh deliciler, gözcünün talimatı üzerine bir tankı devirdi. Diğer Alman araçlarının önünde boşluklar büyümeye başladı. Tanklar geri döndü. Siperden yoksun kalan düşman piyadeleri de geri çekildi.
Bu savaşta, Kıdemli Teğmen Martynov birimi düşman şirketinin yarısını yok etti. Almanlar birkaç tane daha şiddetli karşı saldırı başlattılar, ancak aynı zamanda düşman için ağır kayıplar vererek başarılı bir şekilde geri püskürtüldüler.
Kaptan V. Vakulin.
Novorossiysk bölgesi.
Köprübaşını sağlamanın tek yolu denizdi. Ağır topçu ateşi ve sürekli hava saldırıları altında, gemilerimiz kendilerine verilen görevleri onurlu bir şekilde yerine getirdiler: takviye ve silah getirdiler, yaralıları tahliye ettiler.
Saldırı operasyonlarının başarısı Sovyet birlikleri Nisan-Mayıs 1943'te Kuzey Kafkas Cephesi'nde, Sovyet-Alman cephesinin güney kanadında, Alman birliklerinin kara iletişimlerinin çoğunu kaybetmesine neden oldu. Bu koşullar altında, grupla iletişimin uygulanması Alman birlikleri Taman Yarımadası'nda izole edilmiş, sadece deniz yoluyla mümkün oldu. Bu nedenle, Almanlar denizdeki faaliyetlerini önemli ölçüde artırdı, trafik yoğunluğu arttı ve kargo ve birliklere eşlik etmek için ek askeri tekneler yerleştirildi. Alman gemilerinin hareket ettiği ana yönler rotalardı: Odessa - Sivastopol, Köstence - Sivastopol, Sivastopol - Kerç, Feodosia - Anapa, Kerç - Anapa, Kerç - Taman. Mayıs-Haziran 1943'te, bu güzergahlardan ayda ortalama 200 konvoy geçiyordu.
Torpido botlarına günlük baskın
KARADENİZ FİLOSU. 17 Mayıs. (Bizim Corr'dan telgrafla). Hava keşifleri, kundağı motorlu iniş mavnalarının, torpido botlarının ve diğer küçük gemilerin düşman limanında yoğunlaştığını bildirdi. Torpido botlarımıza baskın emri verildi.
Çoğu benzer operasyondan farklı olarak, bu durumda gündüz saatlerinde hareket etmek zorunda kaldı.
Görevi dikkatlice çözen ve malzeme kısmını hazırlayan tekneler üssü terk etti. Hava uygun olacağına söz verdi: sakindi, denizin üzerinde kalın bir sis asılıydı. Ama kısa sürede dağıldı.
Tekneler, düşman tarafından işgal edilen kıyı boyunca gitti. Kısa bir süre sonra sis, sis perdeleri gibi geniş şeritler halinde suyun üzerine çöktü. Öncü geminin komutanı Kıdemli Teğmen Smirnov bunu gizli hareket için kullandı.
Zamanla, gemiler zaten istenen hedefe yaklaşıyorlardı. Bu, keşfedilen antiboat bariyeri ile kanıtlandı. Sis şeridinden çıkan komutanlar, kıyı işaretine göre belirlendi ve limana yöneldi. Kısa süre sonra kendilerini bir düşman baskınında buldular. Büyük bir mavna belirdi. İskelenin biraz ilerisinde birçok küçük gemi vardı. Kısa bir mesafeden Smirnov mavnaya bir torpido ateşledi. Sağır edici patlaması altında, Teğmen Stepanenko tarafından ateşlenen bir sonraki torpido, orada yoğunlaşan yüzen gemiye çarptı.
Bir dönüş yaptıktan sonra, tekneler geri çekilme yoluna girdi. Ancak şimdi düşman kendine geldi ve ateş açtı, ancak tekneler zarar görmeden ayrıldı. Dönüş yolunda, kıyı topçuları tarafından iki kez başarısız bir şekilde ateşlendiler.
Ertesi gün, katernikov filo komutanı tarafından ziyaret edildi. Operasyonun sonuçlarını çok takdir etti ve cesur baskına katılan teknelerin mürettebatını Sovyetler Birliği'nin emir ve madalyalarıyla ödüllendirdi. Kıdemli Teğmen Smirnov'a Kızıl Bayrak Nişanı, Teğmen Stepanenko'ya Kızıl Yıldız Nişanı verildi.
Kaptan I. Vlasov.
Koşullarda Karadeniz Filosunun ana görevlerinden biri, düşmanın deniz taşımacılığını bozmaktı.... Aynı zamanda, Almanlar, kıyı topçu bataryaları, radar ekipmanı kullandıkları ve limanlara yaklaşımları mayınladıkları güçlerimizin işgalinden iletişimlerini korumak için ellerinden gelenin en iyisini yaptılar. Nakliye gemilerinin hareketi, havacılık ve yüzey gemileri örtüsü altında konvoylar halinde gerçekleşti. Ek olarak, geniş bir kıyı havaalanı ağı vardı, bu nedenle düşman uçakları hedefe hızlı bir şekilde uçma yeteneğine sahipti. Bu havaalanlarından biri, Anapa'dan çok uzak olmayan Su-Psekh köyünün yakınında bulunuyordu. Hava alanında, keşif verilerine göre, Green Heart filosunun 60'a kadar hafif avcı uçağı ve 52. filonun bir grup uçağı dayanıyordu. Bir grup füze gemisine hava sahasını vurma görevi verildi. Meslek okullarının çalışanlarının parasıyla inşa edilen bu tekneler, ilk kez sivil isimler aldı - "Moskova esnafı" ve "Emek rezervleri" (tam adı "Genç emek rezervlerinin vatanseveri"). Mayıs sonu - Haziran başında, torpido botlarının silahlanması bir roketatar ile geliştirildi. Yeni tekneler, Katyuşa roketatarının güçlendirildiği uzun tekerlek yuvalarına sahipti.
V. Pilipenko komutasındaki "Moskova Zanaatkarı" ve kaptanı V. Kvartsov olan "Trudovye Rezervy" adlı tekneyi içeren bağlantı, 30 rakımda bulunan bir kara havaalanında denizden bir füze saldırısı başlatmaktı. metre. 29 Mayıs 1943'te, gecenin karanlığında, tekneler Anapa sahiline yaklaştı ve düşman hava alanında Katyuşalarından bir kasırga ateşi salıverdi. Düşman böyle bir olay dönüşü için tamamen hazırlıksızdı: sadece hava sahasına denizden saldırı değil, aynı zamanda roketatarların kullanımıyla da yapıldı. Sonuç olarak, havaalanı ve onlarca düşman uçağı uzun süre devre dışı bırakıldı, birçoğu imha edildi.
Daha sonra, Vladimir Stepanovich Pilipenko komutasındaki mürettebat, roketatar ateşinin sadece yer hedeflerine karşı değil, aynı zamanda düşman uçaklarını ve yüzey gemilerini de imha etmenin mümkün olduğunu kanıtladı. Teknenin mürettebatı birkaç kez ödüllendirildi ve komutana Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.
Karadeniz Filosunun bu dönemdeki bir diğer görevi de birliklerimize teçhizat, yiyecek, mühimmat ve insan gücü sağlamak için deniz ulaşımını sağlamaktı. Batum, Poti, Sohum, Tuapse limanlarından gerçekleştirilen bu sevkiyatlar, birliklerimizin kıyı gruplaşmasının ömrünün sağlanması açısından son derece önemliydi.
Askeri konvoyların sonu her zaman iyi olmadı. 22 Mayıs 1943'te sabah saat 9: 45'te Sovyet taşımacılığı "Internationale" Tuapse'yi Gelendzhik limanı yönünde terk etti. İki temel mayın tarama gemisi "Harpoon" ve "Mina" ve bir deniz avcısı "SKA-041" tarafından korunuyordu. Yolda, konvoya 17 düşman bombardıman uçağı ve 7 savaşçıdan oluşan bir grup saldırdı. Enternasyonal'e iki bomba düştü, bunun sonucunda şasi hasar gördü ve yangın çıktı. Mürettebat yangınla başa çıktı, ancak 3 denizciyi kaybetti. Mayın tarama gemisi "Mina", zaten suda patlayan yarım centner ağırlığındaki bir bomba tarafından delindi. 2 × 2.3 metre boyutlarında büyük bir delik vardı, bir yangın çıktı, sancak tarafındaki telgraf ve makineli tüfek çalışmayı durdurdu ve sol taraftaki makineli tüfek, mürettebatıyla birlikte denize yıkandı. Bununla birlikte, iki kişiyi kaybeden "Mina" mürettebatı, yangını ortadan kaldırmayı ve gemiyi ayakta tutmayı, yangın pompalarının çalışmasını eski haline getirmeyi ve deliği kapatmayı başardı. Onların kahramanca çabaları sayesinde, sakat gemi yine de kendi gücüyle öğleden sonra saat ikide Tuapse limanına dönebildi. Deniz avcısı "SKA-041" en üzücü kaderle karşılaştı. Bir Ju-87 gemiye daldı ve gemiyi batıran üç bomba attı. Gemiyle birlikte 18 mürettebat öldü, altı kişi kaçmayı başardı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, zaten görevden ayrılan deniz avcısının tahrik sistemi ile ilgili sorunları vardı: iki motoru çalışmadı, bu da onun hızlı manevra yapmasını ve ölümcül hava saldırılarından kaçınmasını imkansız hale getirdi.
Tuapse'den nakliyeyi kurtarmak için devriye gemileri "Shtorm" ve "Shkval", deniz avcısı "SKA-105" ve römorkör "Petrash" kurtarmaya geldi. Yak-1 uçağımızdan on tanesi konvoya yapılan hava saldırılarını püskürttü. Ortak çabalarla 18:50'de "Uluslararası" nakliye Tuapse limanına teslim edildi.
27 Temmuz (7 Ağustos) 1714'te gerçekleşen Gangut Muharebesi, Osmanlı İmparatorluğu'nun ilk zaferiydi. Peter ben düzenli Rus filosu.
Patikalarla dolu Baltık skerleri, yelkenli filolarla birlikte güçlü kürek kuvvetleri gerektiriyordu. 1714 kampanyasıyla, Ruslar 99 yarım kadırga ve scampawe'den oluşan en güçlü kadırga filosunu yaratmayı başardılar, bundan önce çar, arazinin kıyı kanadının taarruzuna yardımcı olmak için Aland Adaları'na girme görevini üstlendi. kuvvetler.
Bu planlara karşı çıkan İsveç filosu, Gangut yarımadasının yakınında Finlandiya Körfezi'nden Rus çıkışını engelledi. Düşmanın kürekli gemileri kıyı geçidini savundu ve deniz kıyısında bulunan yelkenli filo onları kanattan kapladı.
Güçlü İsveç kuvvetlerinin "kafaya" saldırısını önlemek için Peter, Gangut Yarımadası'nın en dar yerinde, kadırgaları kuru yoldan düşmanın arkasına taşımak için tasarlanmış bir "perevoloku" (ahşap güverte) inşa etmeye karar verdim. Bu manevra İsveçlileri güçlerini bölmeye zorladı ve ardından gelen sakinlik, yelkenli gemilerini manevra kabiliyetinden mahrum etti.
Durumdan yararlanan Rus öncü, İsveçlileri atladı, ateşlerinin ulaşamayacağı yerde kaldı ve düşman gemilerini gemiye alarak Arka Amiral Niels Ehrenskjold komutasındaki müfrezeye saldırdı.
Gangut Yarımadası'ndaki zafer, Rus filosuna Finlandiya ve Bothnia Körfezlerinde hareket özgürlüğü sağladı ve bu da Finlandiya'da faaliyet gösteren kara kuvvetlerini etkin bir şekilde desteklemeyi mümkün kıldı. O zamandan beri, İsveçliler Baltık Denizi'nin efendileri gibi hissetmeyi bıraktılar. Başarı, ana yönde kuvvetlerde üstünlük yaratma yeteneği ile sağlandı. 11 kadırga İsveç amiral gemisi Elephant'a karşı toplandı.
"Fil" bebek arabasına biniş
Eylül 1714'te, kazananlar, bir filin arkasında oturan bir kartalı tasvir eden Arc de Triomphe altında St. Petersburg'da ciddiyetle yürüdüler. Alegori şu yazıtla açıklandı: "Kartal sinek yakalamaz." Şu anda, Gangut Yarımadası Savaşı'nın yıldönümü (9 Ağustos) Rusya'da Askeri Zafer Günü olarak kutlanıyor.
25-26 Haziran 1770 gecesi Chesme Muharebesi
1768'de başka bir Rus-Türk savaşının başlamasından sonra, düşmanın dikkatini Karadeniz tiyatrosundan uzaklaştırmak için Rusya gemilerini Akdeniz'e gönderdi. ilk oldu Rus tarihi gemilerin bir denizden diğerine grup geçişi. 23 Haziran (4 Temmuz) 1770 genel komuta altında iki Rus filosu (dokuz savaş gemisi, üç fırkateyn, bir bombardıman gemisi ve 17-19 yardımcı gemi) Alexey Orlov Türk donanmasını (hatta 16 gemi, altı fırkateyn, altı şebek, 13 kadırga ve 32 küçük gemi) Chesme Körfezi'nin kara yolunda keşfetti.
Ertesi gün, rakipler arasında bir topçu düellosu başladı ve bu sırada Saint Eustathius zırhlısı Türk gemisi Real Mustafa'ya binmeye çalıştı. Ancak üzerine bir Türk gemisinin yanan direği düştü. Yangın seyir kamerasına ulaştı ve Evstafiy patladı ve 10 dakika sonra Real-Mustafa da havaya uçtu. Bundan sonra Türk kuvvetleri, kıyı bataryalarının örtüsü altında Çeşme Körfezi'nin derinliklerine çekildi.
Rus komutanlığı, 26 Haziran gecesi, dört geminin aceleyle dönüştürüldüğü ateş gemilerinin yardımıyla Türk filosunu imha etmeye karar verdi. Savaş gemileri körfezde kalabalık olan düşman gemilerine ateş edecek ve fırkateynler kıyı bataryalarını bastıracaktı. Yakıcı bir merminin isabet etmesinden kısa bir süre sonra, Türk gemilerinden biri alev aldı. Düşman ateşi zayıfladı, bu da ateş gemileriyle bir saldırı başlatmayı mümkün kıldı. Bunlardan biri, kısa süre sonra patlayan 84 silahlı bir Türk gemisini ateşe vermeyi başardı. Yanan enkaz körfeze dağılmış ve diğer gemilerde yangınlara neden olmuştur. Sabaha kadar, Türk filosunun varlığı sona erdi.
Zafer, kuvvetlerin ana yönde ustaca yoğunlaşması, kıyı bataryalarının koruması altında Türk filosuna saldırma konusundaki cesur karar ve körfezdeki kalabalık konumunun kullanılması nedeniyle sağlandı.
Fyodor Ushakov
19 Nisan 1783 İmparatoriçe Catherine II Kırım'ın ilhakına ilişkin Manifesto'yu imzaladı. Rus imparatorluğu... 1878'de Türkiye, vasallığın restorasyonunu talep eden bir ültimatom sundu. Kırım Hanlığı ve Gürcistan ve bir ret aldıktan sonra tekrar Rusya'ya savaş ilan etti.
Rus birlikleri Türk kalesi Ochakov'u kuşattı ve Tuğamiral komutasındaki bir filo Sivastopol'dan ayrıldı Marko Voinovic'e Türk donanmasının kuşatma altındakilere yardım sağlamasına engel olun. 3 (14) Temmuz'da muhalifler Fidonisi adası bölgesinde birbirlerini buldular. Türk filosu Sivastopol filosunun iki katından daha büyüktü ve Marko Voinovich zaferinden eminken savaşmak istemiyordu. Hasan Paşa klasik doğrusal taktiklere bağlı kalarak, bir topçu salvosunun mesafesine yaklaşmaya başladı. Ancak Rus avangardına komuta eden tugay Fyodor Ushakov son fırkateynlerine yelken eklemelerini ve düşmanı iki ateş halinde almalarını emretti. Fırkateyn manevrası Türkleri son derece zor bir duruma soktu. Ayrıca yelkenleri de eklediler, ancak bu, oluşumlarının büyük ölçüde gerilmesine ve gemilerin birbirlerini ateşle destekleme yeteneklerini kaybetmelerine neden oldu.
Savaşın en başında, Fyodor Ushakov iki Türk gemisini keserek Saint Paul savaş gemisinin ateşini ve onlara karşı iki fırkateyni yoğunlaştırdı. Savaş zaten tüm hat boyunca gelişiyordu. Rusların ateşine dayanamayan öndeki Türk gemileri birbiri ardına savaştan çekilmeye başladı. Yakında Gassan Paşa'nın amiral gemisi de yoğun ateş altına girdi. Bu, savaşın sonucunu belirledi. Amiral gemisinin ardından Türk gemileri formasyondan ayrılmaya başladı ve hız avantajından yararlanarak Rumeli kıyılarına çekildi.
Fidonisi savaşında, ateş konsantrasyonu ve karşılıklı destek ilkelerini mükemmel bir şekilde uygulayan Fyodor Ushakov'un deniz yeteneği ilk kez ortaya çıktı. Yakın zamanda Grigory Potemkin Marko Voinovich'i görevden aldı ve Sivastopol filosunu Arka Amiral rütbesini alan Fyodor Ushakov'a devretti.
Cape Kaliakria'daki Ushakov Anıtı
Türkler 1791 seferine çok iyi hazırlandılar. Kapudan Paşa Hüseyin komutasındaki filo 18 hattan gemi, 17 fırkateyn ve çok sayıda küçük gemiden oluşuyordu. Cesareti ve teşebbüsüyle öne çıkan Cezayirli Paşa, Kapudan Paşa'nın yardımcısı olarak atandı. Saita Ali... Türkler, böyle bir sayısal üstünlükle ve böyle ünlü amirallerin önderliğinde Rusları yenebileceklerine oldukça makul bir şekilde inanıyorlardı. Sait Ali zincirli adamı İstanbul'a teslim edeceğine bile söz verdi. Uşak Paşa(Fedor Ushakov) ve onu şehirde bir kafeste taşıyın.
31 Temmuz (11 Ağustos), 1791'de Türk filosu Kaliakria Burnu'na demir attı. Ramazan Bayramı münasebetiyle bazı ekipler karaya çıkarıldı. Aniden, Fyodor Ushakov'un altı savaş gemisi, 12 fırkateyn, iki bombardıman gemisi ve 17 küçük gemiden oluşan filosu ufukta göründü. Ünlü deniz komutanı, düşmana kıyıdan saldırmak için cesur bir karar verdi. Rus filosunun ortaya çıkışı Türkleri şaşırttı. Aceleyle çapa halatlarını keserek, düzensiz bir şekilde denize çekilmeye başladılar. İki gemili Sait-Ali, iki yangında Fyodor Ushakov'un öncüsünü almaya çalıştı, ancak manevrayı tahmin ederek, amiral gemisi Rozhdestven Khristovo'da filosunun başını devraldı ve bir savaş başlatarak Sait-Ali gemisine saldırdı. en yakın mesafede. Sonra Ushakov ustaca kıçtan girdi ve Türk gemisine uzunlamasına bir salvo ateşleyerek mizzen direğini devirdi.
Bir saat içinde düşmanın direnişi kırıldı ve Türkler kaçtı. Yenilen Türk filosunun çoğu Anadolu ve Rumeli kıyılarına dağıldı, sadece Cezayir filosu Konstantinopolis'e ulaşırken, amiral gemisi Saita-Ali batmaya başladı. Rus filosu Karadeniz'e hakim oldu. Türk başkentinin sakinleri korkuya kapıldı. Herkes Uşak Paşa'nın Konstantinopolis surlarında görünmesini bekliyordu. Bu durumda Sultan, Rusya ile barış yapmak zorunda kaldı.
Korfu adasının surları
1796-1797'de genç ve yetenekli bir askeri liderin komutasındaki Fransız ordusu Napolyon Bonapart Kuzey İtalya'yı ve Venedik Cumhuriyeti'ne ait İyon Adaları'nı işgal etti. Rus imparatoru Paul ben Fransız karşıtı koalisyona katıldı. Petersburg'da, Fyodor Ushakov komutasındaki bir filoyu Akdeniz'e göndermek için bir plan ortaya çıktı. Bu kez ünlü deniz komutanı, eski rakipleri olan Türklerle ittifak halinde hareket etmek zorunda kaldı. Napolyon'un Mısır'a inişi, Sultan'ı yardım için Rusya'ya dönmeye ve boğazları Rus gemilerine açmaya zorladı.
Birleşik Rus-Türk filosuna verilen görevlerden biri İyon Adaları'nın kurtarılmasıydı. Kısa süre sonra Fransız garnizonları Cerigo, Zante, Kefalonia ve Santa Mavra'dan ayrıldı, ancak düşman en güçlü şekilde güçlendirilmiş ada olan Korfu'yu elinde tutmaya devam etti. Fransız komutanlığı, Rus denizcilerinin sadece kaleyi fırtına ile ele geçiremeyeceklerinden, aynı zamanda uzun bir kuşatma yapamayacaklarından emindi.
İlk olarak, Fyodor Ushakov, Korfu'yu denizden kaplayan kayalık Vido adasını fırtınaya almaya karar verdi. 18 Şubat (1 Mart) 1799'da Rus gemileri, kapağın altına iniş yaptıkları büyük bir bombardımana başladı. İniş kuvveti, yetenekli kanat saldırılarının yardımıyla, kıyı bataryalarını hareket halindeyken yakalamayı başardı ve saat 14'e kadar iniş kuvvetleri zaten Vido'nun tam kontrolündeydi.
Artık Korfu'ya giden yol açıktı. Ele geçirilen Vido adasına kurulan Rus bataryaları Korfu'nun kendisine ateş açtı ve iniş ekibi adanın ileri tahkimatlarına saldırmaya başladı. Bu, Fransız komutasının moralini bozdu ve ertesi gün teslim olma şartlarını tartışmak için parlamenterleri Fyodor Ushakov'un gemisine gönderdiler. Aralarında 4 generalin de bulunduğu 2931 kişi teslim oldu. Rus kupaları, Leander zırhlısı, Brunet fırkateyni, bir bombardıman gemisi, iki kadırga, dört yarım kadırga ve diğer birkaç gemi, 114 havan topu, 21 obüs, 500 top ve 5500 tüfekti. Zafer, Fyodor Ushakov'un ana saldırının yönünü doğru seçmesi, bu sektörde düşmana karşı kuvvetlerde üstünlük yaratması ve inişin cesur ve kararlı eylemleri sayesinde kazanıldı.
Fyodor Ushakov'un bir sonraki parlak zaferini öğrenen büyük Alexander Suvorov yazdı: "Neden Korfu yakınlarında değildim, hatta bir deniz piyadesi!"
Rusya'nın geçici himayesi altındaki kurtarılmış İyon Adaları'nda, birkaç yıl boyunca Akdeniz'deki Rus filosu için bir destek üssü olarak hizmet veren Yedi Adalar Yunan Cumhuriyeti kuruldu.
Andrey CHAPLYGIN
Rus filosunun üç büyük zaferini anmak için - Gangut, Chesma, Sinop - Rus denizciler geleneksel olarak krikolarında * üç beyaz şerit giyerler.
* Beyler - üniforma üzerinde büyük bir mavi yaka - bir denizcinin üst kumaşı veya keten gömleği.
GANGUT DENİZ SAVAŞI.
27 Temmuz (7 Ağustos), 1714'te gerçekleşen Büyük Kuzey Savaşı 1700-1721'in deniz savaşı. Amiral F.M. Apraskin ve İmparator Peter I komutasındaki Rus filosu ile Koramiral G. Vatrang'ın İsveç filosu arasında Gangut Burnu'nda (şimdi Hanko). Gangut, Rus filosunun ilk büyük zaferidir. İsveçlilerin sadece karada değil denizde de yenilebileceğini göstererek birliklerin moralini yükseltti. Yakalanan İsveç gemileri, 9 Eylül 1714'te kazananların ciddi bir toplantısının yapıldığı St. Petersburg'a teslim edildi. Kazananlar bir zafer takı altında yürüdü. Peter, Gangut'taki zaferi Poltava ile eşitleyerek övdü. 9 Ağustos'ta, bu olayın onuruna, Rusya'da resmi olarak bir tatil kuruldu - Askeri Zafer Günü.
CHESMEN'İN DENİZ SAVAŞI.
24-26 Haziran (5-7 Temmuz) 1770'de Türkiye'nin batı kıyısı açıklarında Ege Denizi'nde deniz savaşı. Rus ve Türk filoları arasında, Rus filosunun gemi sayısı bakımından Rus filosunun iki katı olan, ancak neredeyse tamamen yok edilen düşman üzerindeki tam zaferi ile sona erdi. Zafer, belirleyici bir darbe vermek için doğru anın seçimi, gece saldırı sürprizi, kuvvetlerin iyi organize edilmiş etkileşimi, ayrıca personelin yüksek moral ve savaş kalitesi ve Amiral GA'nın deniz becerisi sayesinde elde edildi. Basmakalıp doğrusal taktikleri cesurca terk eden Spiridov, o zamanlar Batı Avrupa filolarında baskındı. Tüm Avrupa, Rusların sayılarla değil, beceriyle elde edilen zaferi karşısında şok oldu. Chesme'deki zafere adanmış bir deniz müzesi bugün St. Petersburg'da açıldı.
SYNOPE DENİZ SAVAŞI.
18 Kasım (30), 1853'te Koramiral P.S. Nakhimov komutasındaki bir Rus filosu ile Osman Paşa komutasındaki bir Türk filosu arasında bir deniz savaşı. Türk filosu, büyük bir taarruz kuvvetinin inişi için Kafkasya kıyılarına doğru gidiyordu. Yolda kötü hava koşullarından Sinop Körfezi'ne sığındı. Burada Rus filosu tarafından engellendi. Ancak Türkler ve İngilizce hocaları, güçlü kıyı bataryalarıyla korunan körfeze bir Rus saldırısı düşüncesine izin vermediler. Bununla birlikte, Rus ağılları körfeze o kadar hızlı girdi ki, kıyı topçularının onlara ciddi hasar verecek zamanı yoktu. Dört saatlik savaş sırasında topçu, Türk filosunu neredeyse tamamen yok eden 18 bin mermi ateşledi. Sinop zaferi, Rus yelkenli filosunun bir buçuk asırlık tarihinin bir sonucuydu, çünkü bu savaş, yelkenli gemiler döneminin son büyük deniz savaşıydı. Zaferi ile Rus filosu Karadeniz'de tam hakimiyet kazandı ve Türklerin Kafkasya'ya asker çıkarma planlarını engelledi.
Yazar Kharlamov Vitaly Borisovich Volgograd. Kısacası, ancak harfler sadece çok değil, çoktur.
31 Mayıs 1916'da kaptan ingilizce akciğer kruvazör (*) "Galatea", Alman muhriplerine (2 *) ateş açmasını emretti, o zaman bu voleybolların insanlık tarihinin en büyük deniz savaşında ilk olacağı hakkında hiçbir fikri yoktu. Bu gün, Kuzey Denizi'nde, zamanlarının en güçlü iki filosu, İngiliz Büyük Filosu ve Alman Açık Deniz Filosu bir araya geldi. Filosu denize hakim olan anlaşmazlığa bir son vermek için bir araya geldik. A sonuç olarak alevlendi:
1916 baharında, kara cephesi nihayet istikrara kavuşmuştu. Kara savaşlarını, üzerlerindeki umutları karşılamayan "dev kıyma makinelerine" dönüştürmek. Ve Almanya tarafından başlatılan denizaltı savaşı ona hızlı bir zafer getiremedi. Savaş giderek daha fazla kaynak savaşına dönüştü. Bir yıpratma savaşında. Onunla Almanya'ya zafer getiremeyen engelli... Ve sonra Alman komutanlığı Almanya'da kalan son "koz kartını" kullanmaya karar verdi. Dünyadaki ikinci hat filosu. Bunun yardımıyla, Alman Genelkurmayı denizde uzun zamandır beklenen zaferi kazanmayı umuyordu. Ve böylece İngiltere'yi savaştan çıkarır. Almanya'ya karşı koalisyondaki en güçlü ülkeler.
Yürüyüşte Deniz Filosu'nu açın.
Bunun için İngiliz filosunun bir kısmını üslerden çıkarmak ve ana kuvvetlerden bir darbe ile yok etmeye çalışmak gerekiyordu. Bunun için Alman kruvazörleri İngiltere kıyılarına baskın düzenledi. Bundan sonra, Büyük Filo'nun kuvvetlerinin bir kısmının Scapa Flow'dan güneye yeniden konuşlandırılacağı umuduyla. Başardılar. Kamuoyunun etkisi altında, Büyük Filo 4 filoya bölündü. İngiltere'nin doğu kıyısındaki çeşitli üslerde bulunuyor. Ancak Alman filosunun ana kuvvetlerinin eylemlerinin yoğunlaşması İngilizleri uyardı. Alman muharebe kruvazörleri Lowston'a baskın yaptıktan sonra ikinci bir sorti bekliyorlardı. Almanlara benzer bir senaryo kullanarak, Alman filosunun bir kısmını Büyük Filo'nun ağır silahlarının namluları altına çekmek niyetinde. Ve böylece nihayet denizde hakimiyetlerini ilan ederler. Böylece iki büyük filo denize açıldı. Ve amirallerinin hangi güçlerle karşılaşacakları konusunda hiçbir fikirleri yoktu. Sonuç olarak, filoların çarpışmasının tamamen tesadüfi olduğu ortaya çıktı. Karşı tarafların herhangi bir planı tarafından öngörülmemiştir.
Denizde Büyük Filo.
Savaşa giriş.
Alman filosu 31 Mayıs günü saat 1'de ana filo üssünden ayrıldı. Ve kuzeye, Skagerrak Boğazı'na yöneldi. Filonun ön saflarında, 5 hafif kruvazör ve 33 muhrip tarafından desteklenen Koramiral Hipper'in 5 savaş kruvazörü (3 *) vardı. Büyük Filo kuvvetlerinin bir kısmını Açık Deniz Filosu'nun tamamına gönderme görevi ile. Hafif kruvazörler ve muhripler, 7-10 mil mesafedeki savaş kruvazörlerinin önünde yarım daire içinde yürüdüler. Amiral Hipper'ın filosunun gemilerinden sonra, 50 mil sonra, Alman filosunun ana kuvvetleri izledi.
Zeplin'den Açık Deniz Filosu.
Ancak daha önce, 16 denizaltı denize gönderildi. Hangi İngiliz üslerinin yakınında pozisyon alması gerekiyordu. Ve 24 Mayıs'tan 1 Haziran'a kadar yanlarında olun. Bu, Almanların 31 Mayıs'ta denize çıkışını önceden belirledi. Havaya rağmen. Ayrıca, 7 birlik denizaltıların çoğu, savaş kruvazörü filosunun dayandığı Firth of Forth'a karşı konuşlandırıldı. Biri, 2 zırhlı filosunun bulunduğu Kromari Koyu'nun çıkışındaydı. İngiliz filosunun ana kuvvetlerinin bulunduğu Scapa Flow'a karşı iki denizaltı konuşlandırıldı. Denizaltıların geri kalanı İngiltere'nin doğu kıyısı boyunca konuşlandırıldı. Bu denizaltıların ana görevi keşifti. Ancak, İngiliz gemilerinin önerilen hareket yollarına mayın tarlaları döşemek zorunda kaldılar. Ve ardından, üslerden ayrılan gemilere saldırmak için. Hava gemileri savaş alanında doğrudan keşif yapacaktı. Ancak 31 Mayıs öğlen saatlerinde başarısız rotalar nedeniyle havalanan 5 Alman hava gemisi hiçbir şey bulamadı. Savaş alanında bile değillerdi.
Bir Alman denizaltısının torpido bölmesi.
Büyük Filo, Alman filosundan önce denize açıldı. Gizli istihbarat ve radyo müdahalesi, Açık Deniz Filosunun büyük gemilerinin denize çıkışına yönelik hazırlıkları duyurduktan hemen sonra. Alman denizaltılarının perdesinden güvenle kaçınılıyor. Her ne kadar bazı gemilerden Alman denizaltılarının tespiti hakkında hatalı sinyaller alındı.
Kuzey Denizi'ndeki Büyük Filo Dretnotlarının 4. Filosu ("Demir Dük", "Kraliyet Meşesi", "Süper", "Kanada")
Ancak farklı üslerden gelen gemileri tek yumrukta toplamak zaman aldı. Böylece 2 zırhlı filosu (4 *) İngiliz filosunun ana kuvvetlerine ancak saat 11'de katılabildi. Amiral Beatty'nin filosu hâlâ Amiral Jellicoe'nun gemilerinin güneyindeydi. Amiral Beatty ancak öğleden sonra 2 civarında kuzeye dönüş emri verdi. Filolarına katılmak niyetinde. Amiral Jellicoe'nun Alman filosu için kurduğu tuzak kapanmak üzereydi. Aniden beklenmedik bir şey oldu.
Alman Açık Deniz Filosunun 2 savaş gemisi filosu.
Bir şans toplantısı.
Amiral Beatty'nin gemilerinin kuzeye dönmesinden kısa bir süre önce, Alman hafif kruvazörü Elbing'den duman fark edildi. Ve kruvazöre eşlik eden 2 muhrip, tespit edilen gemiyi incelemeye gönderildi. Tarafsız Danimarkalı vapur "N. G. Fjord" olduğu ortaya çıktı. Ancak kader, Almanlarla aynı zamanda Danimarkalı vapurun keşfedilmesini istedi. ingilizce akciğer kruvazör Galatea. Amiral Beatty'nin filosu tarafından korunuyor. Sonuç olarak, saat 14:28'de "Galatea", kendisine yaklaşan hafif kruvazör "Phaeton" ile birlikte Alman muhriplerine ateş açtı. Kim savaş alanından geri çekilmek için acele etti. Ancak, Elibing kısa süre sonra muhriplere katıldı ve savaş yenilenen bir güçle başladı. Saat 14:45'te Engadine hava taşımacılığından bir deniz uçağı kaldırıldı. Hangi 15 saat 08 dakika sonra düşmanın 5 savaş kruvazörü keşfetti. Pilot, emriyle temasa geçmek ve bilgi vermek için üç kez denedi. Amiral Beatty'ye asla ulaşamadı.
İngiliz savaş kruvazörü "Aslan".
Şu anda, her iki filo da yattı. yeni kurs... Ve tam hızda, dalgaları saplarla keserek birbirleriyle buluşmak için koştular. Böylece, tesadüfen, İngiliz muharebe kruvazörleri düşmanla ana güçlerinden izole bir şekilde karşılaştılar. Tek yapmaları gereken, daha önce ana hatları çizilen plana göre hareket etmekti. Ve düşman gemilerini filonuzun ana kuvvetlerine getirmeye çalışın.
Savaştan önce Amiral Beatty'nin filosunun konuşlandırılması.
15:30'da her iki filo da görsel temas kurdu. Ve İngilizlerin kuvvetlerdeki avantajını gören Amiral Hipper, gemilerini Açık Deniz Filosunun ana kuvvetlerine katılmak için çevirdi. Ancak Amiral Bitte'nin savaş kruvazörleri hız avantajından yararlanarak yavaş yavaş Alman gemilerini yakalamaya başladılar. Ancak daha uzun menzilli toplara sahip olan İngilizler ateş açmadı. Hedefe olan mesafenin belirlenmesindeki bir hata nedeniyle. Almanlar sessiz kaldılar, İngilizlerin daha küçük silahlarından daha etkili ateş etmek için yaklaşmasını bekliyorlardı. Buna ek olarak, 5. İngiliz zırhlı filosu hala Alman gemilerinin görüş alanında değildi. Ve Amiral Beatty'den bir süre rotasını değiştirme emri almadan doğuya gitmeye devam etti. Savaş alanından uzaklaşmak.
15-40'tan 17-00'e savaşın gelişimi.
Fare kapanı olmayan bedava peynir.
Sadece 15 saat 50 dakikada, 80 kablo (5 *) uzaklıkta olan her iki filonun muharebe kruvazörleri ateş açtı. Amirallerin emriyle, her iki tarafın gemileri düzende kendisine karşılık gelen düşman gemisine ateş etti. Ancak İngilizler bir hata yaptı ve Alman savaş kruvazörü "Derflinger" savaşın başında ateşlenmedi. Filolar arasındaki mesafe azalmaya devam etti ve 15 saat 54 dakika 65 kabloya ulaştı. Mayın topçusu savaşa girdi. Gemiler, sürekli düşen mermilerden gelen su sütunlarıyla çevriliydi. O zamana kadar, filolar yeniden organize edildi ve güneye koştu.
Derflinger.
Saat 16:00 sularında, Amiral Beatty'nin amiral gemisi Lion'a, kendisi için neredeyse ölümcül hale gelen bir mermi isabet etti. Mermi üçüncü kuleye çarptı, zırhı deldi ve sol silahın altında patladı. Silahların tüm hizmetkarları öldürüldü. Ve sadece ölümcül şekilde yaralanan kule komutanı Binbaşı Harvey'in cesareti gemiyi ölümden kurtardı. Ancak, kruvazör başarısız olmaya zorlandı. Bu, düşmanı Alman savaş kruvazörü Derflenger'in ateşi savaş kruvazörü Queen Mary'ye aktarmasına izin verdi. Hangi ateş ve "Seydlitz" açtı.
Savaş kruvazörü Queen Mary.
16.02. dakikada, İngiliz konvoyunun sonu olarak giden Indefatigable savaş kruvazörü, "Von der Tann" savaş kruvazörünün kendisine ateş eden bir voleybolu tarafından vuruldu. Ve duman ve ateş içinde kayboldu. Büyük olasılıkla, mermi güverteyi deldi ve arka kulenin topçu mahzenine çarptı. "Yorulamaz" kıçına dalan, düzensiz yuvarlandı. Ancak bir sonraki yaylım ateşi, ölmekte olan gemiyi de kapladı. Korkunç bir patlama havayı salladı. Kruvazör iskele tarafında yattı, döndü ve gözden kayboldu. "Yorulamaz" ıstırabı sadece 2 dakika sürdü. Büyük mürettebattan sadece dördü kaçmayı başardı.
Savaş kruvazörü Invincible.
Ama savaş devam etti. Hat kuvvetlerinin zor durumunu gören Amiral Beatty, 16 saat 10 dakikada 13 muhrip filosunu Almanlara karşı taarruza attı. Onlarla tanışmak için, savaş kruvazörlerinin rotasını geçerek, hafif kruvazör Regensburg liderliğindeki 11 Alman muhrip ilerledi. Ve gemilerini örterek savaşa girdiler. Muhrip oluşumları söndüğünde 2 muhrip eksikti. Almanlar V-27 ve V-29, İngilizler Nomat ve Nestor. Ve eğer "Almanlar" savaş sırasında doğrudan öldürüldüyse. Ayrıca, "V-27", "Petard" muhripinden bir torpido tarafından batırıldı ve "V-29", topçu ateşi ile öldürüldü. Sonra "İngilizler" hızlarını kaybettiler, ancak ayakta kaldılar. Ve Almanların savaş gemileri tarafından bitirildiler. Ölümden önce zaman geçirdikten sonra, Açık Deniz Filosunun savaş gemilerinde torpidoları serbest bırakın. Doğru, boşuna, torpidolar hedefi vurmadı.
Hafif kruvazörün yanında İngiliz muhrip "Abdiel".
Şu anda, savaş kruvazörü "Aslan" tekrar saflardaki yerini aldı. Ancak Derflinger, Queen Mary'ye ateş etmeye devam etti. Saat 1626'da ikinci trajedi patlak verene kadar. 11 voleybolu "Deflenger", "Queen Mary" ye (6 *) çarptı. Mühimmatın patlaması gemiyi parçalara ayırdı, böylece sıradaki bir sonraki Tiger enkazla kaplandı. Ancak birkaç dakika sonra "Kaplan", "Kraliçe Mary"nin ölüm yerinden geçtiğinde, ölen savaş kruvazörüne dair hiçbir iz bulamadı. "Kraliçe Mary" patlamasından bir duman sütunu yarım kilometre yükseldi. 38 saniye içinde 1266 İngiliz denizci öldürüldü (7 *). Ancak, bu kadar ağır kayıplara rağmen, İngilizler savaşa devam etti. Ve hatta güçlerini arttırdı. İngiliz muharebe kruvazörlerine 5 zırhlı filosu katıldı.
Bu sırada her iki taraftan torpido saldırıları peş peşe geldi. 16 saat 50 dakikada 6 Alman muhrip saldırdı, İngiliz gemileri dönüşte. Ateşlenen 7 torpidodan hiçbiri hedefi vurmadı. Öte yandan, 4 İngiliz muhripi Seydlitz savaş kruvazörüne saldırdı. Muhripler tarafından ateşlenen torpidolardan biri yine de Alman gemisinin pruvasına çarptı.
Aynı zamanda, Alman filosunun ana kuvvetleri ufukta göründü. Amiral Beatty kuzeye döndü. İngiliz muhriplerinin saldırılarını püskürten Alman gemileri, cephe oluşumunda düşmanın izini sürdü. Alman filosu hız dışında her şeyde ezici bir üstünlüğe sahipti. Amiral Beatty bundan yararlanarak muharebe kruvazörlerini düşman ateşinden çıkardı.
Savaş kruvazörü "Yorulamaz"
Ve 5. filonun savaş gemileri, düşmanı Alman filosunun önde gelen gemilerine ateş ederek Amiral Gilliko filosuna çekmeye başladı. Hangi 5 ila 10 381 mm mermiye çarptı. Ancak İngiliz gemileri de önemli hasar aldı. Savaş gemisi "Warepite" 13 isabet aldı ve hasarlı bir direksiyon dişlisi ile savaş alanını terk etmek zorunda kaldı. Malaya zırhlısı 8 mermi aldı. Aynı zamanda, bunlardan biri mayınlı topçu kazamatının zırhını deldi, kordit ateşine neden oldu, alev direklerin seviyesine yükseldi, sancak tarafındaki tüm topçuları ve 102 kişiyi etkisiz hale getirdi. mürettebat. Barham zırhlısı 6 mermi aldı.
Malaya zırhlısı.
Filoların hafif kuvvetleri arasında çatışmalar devam etti. Saat 1736'da her iki tarafın kruvazörleri arasında 19 dakikalık bir savaş gerçekleşti. Ayrıca, görüş mesafesinin azalması nedeniyle, Alman hafif kruvazörleri İngiliz zırhlı kruvazörlerinden (8 *) ateş aldı. Büyük Filo'nun ana kuvvetlerinin öncü kuvvetlerinin bir parçası olanlar. Sonuç olarak, Alman hafif kruvazörleri Wiesbaden ve Pillau hasar gördü. Ayrıca hasar alan “Wiesbaden” hızını kaybetti. Ve sisin arkasından ortaya çıkan İngiliz 3. savaş kruvazör filosunun gemileri "Wiesbaden" i yanan bir ateşe çevirdi. Şu anda, 23 Alman muhrip 4 İngiliz muhripine ve hafif kruvazör Canterbourg'a saldırdı. Bu savaşın bir sonucu olarak, İngiliz destroyeri Shark battı ve İngiliz gemilerinin geri kalanı önemli hasar aldı. İngiliz muhripleri, savaş kruvazörü Luttsov'a torpidolarla başarılı bir şekilde saldırarak karşılık verdi. Bu Alman kruvazörü, etrafını saran düşman gemilerinden saat 19:00'a kadar ateş etti. Şimdiye kadar, İngiliz muhrip Defenger'ın torpidosu Wiesbaden'i bitirmedi. Ve onun üzerinde Kuzey Denizi'nin dalgaları kapanmadı. Wiesbaden mürettebatı gemileriyle birlikte öldü. Sadece bir kişi kaçmayı başardı.
Savaş kruvazörü "Luttsov".
Aynı zamanda, Alman hafif kruvazörlerinin ateşiyle kendinden geçen İngiliz zırhlı kruvazörleri, Alman muharebe kruvazörlerine çok yaklaştı. Sonuç olarak, "Lyuttsov" dan 2 salvo alan zırhlı kruvazör "Savunma" patladı. Ve 4 dakika sonra derin deniz, 903 mürettebat üyesi ve 1. zırhlı kruvazör filosunun komutanı Amiral Arbuthnot ile birlikte gemiyi yuttu.
İngiliz zırhlı kruvazörü "Savunma"
"Warrior" kruvazörü aynı hesapla tehdit edildi. Ancak Worspite zırhlısı tarafından gizlenmişti. Alman zırhlılarıyla yapılan savaşta aldığı dümen hasarının bir sonucu olarak, savaştan çekildi. Ve tesadüfen kendini "Warrior" ve Alman kruvazörleri arasında buldu. Ve darbeyi kendi üzerine aldı. Doğru, karşılıklı manevralar sonucunda, hem "Savaşçı" hem de "Wospite" birkaç kez çarpıştı ve alınan hasar nedeniyle savaş alanını terk etmek zorunda kaldı.
Hafif kruvazör "Wiesbaden"
"Fare kapanı" asla kapanmadı.
18:14'te İngiliz filosunun ana kuvvetleri puslu bir şekilde ortaya çıktı. "Açık Deniz Filosu" hala kapana kısılmıştı. Önde gelen Alman gemilerinde, ateş 4 İngiliz gemisinde yoğunlaştı. Vuruşlar birbiri ardına geldi. Ancak Alman topçular da borç içinde kalmadı. Savaş kruvazörü Derflenger'den bir salvo, İngiliz savaş kruvazörü Invincible için ölümcül oldu. 18 saat 31 dakikada, mermiler orta kuleler bölgesinde yandan yırtıldı. Yenilmez ikiye bölündü. Neredeyse tüm mürettebatı ve 3. savaş kruvazör filosunun komutanı Amiral Hood'u denizin derinliklerine götürmek. Sadece 6 kişi kurtarıldı. Ancak bu, Alman donanmasının son büyük başarısıydı. İngilizler, rakiplerinin metodik infazına başladı.
17-00'den 18-00'e kadar savaşın gelişimi.
"Lyuttsov" yavaş yavaş sustu. Savaş kruvazörünün burnu alevler içinde kaldı, üst yapılar yıkıldı, direkler vuruldu. Amiral Hipper, savaş önemini yitiren Lutzov'dan ayrıldı ve G-39 muhripine transfer edildi. Başka bir savaş kruvazörüne geçmek niyetinde. Ancak gün boyunca başarılı olamadı ve savaş kruvazörlerine Derflinger'ın kaptanı tarafından komuta edildi. Ama Derflinger'ın kendisi zavallı bir manzaraydı. 4 kuleden 3'ü yıkıldı. Kulelerde yanan baruttan çıkan ateş sütunları direklerin üzerine çıktı. Kruvazörün pruvasında, su hattında, İngiliz mermileri 5'e 6 metre boyutlarında bir delik açtı. Gemi 3359 ton su aldı. Mürettebat 154 kişi öldü ve 26 kişi yaralandı (9 *). Seydlitz daha az korkunç görünmüyordu.
Muharebe kruvazörü Invincible'dan geriye kalan her şey.
Filosunun böylesine içler acısı bir durumunu gören Amiral Scheer, tüm filoya "aniden" dönmelerini ve ters rotaya gitmelerini emretti. Ve düşmana saldırmak için 3. muhrip filosunu gönderdi. Bu şekilde ateşten kurtulmayı umarak. Muhrip saldırısı başarı ile taçlandırıldı. 18:45'te Marlboro zırhlısı torpidolandı. Ancak gemi 17. kama yolunu korudu ve savaş alanını terk etmedi. Doğru, bir gün sonra, neredeyse 12 metreye yerleştikten sonra, sancak tarafına bir yuvarlanma ile savaş gemisi üsse zar zor ulaştı. Torpido, V-48 muhrip tarafından fırlatıldı. Kendi ölümü pahasına başarıya ulaşan. Bu muhrip Marlboro topçuları tarafından tebeşirlendi.
İngiliz zırhlı kruvazörü Warrior.
Savaşın bu noktasında iki ilginç nokta var. İlk nokta, Almanların 381 milimetrelik bir merminin Derflinger'ın ana zırh kemerine çarptığını iddia etmesidir. İddiaya göre, mermi zırha çarptı ve sekti. Ancak o anda Almanlara karşı çıkan İngiliz zırhlılarının sadece 305 milimetre ve 343 milimetre topları vardı. Ve 381 milimetrelik silahlı gemiler İngiliz sütununun yanlarındaydı. Ve Almanların savaş kruvazörlerine ateş etmediler. İkinci nokta, geminin tüm tarihindeki tek tam yan salvo, dünyadaki tek yedi taret zırhlısı "Edgincourt" ile ilgilidir. Bu salvodan gemi tehlikeli bir şekilde yattı ve gemiyi devirme tehlikesi vardı. Bu nedenle, bu tür voleybollar bir daha asla ateşlenmedi. Ve komşu gemilerde, "Edginkourt" u saran alev ve duman sütunlarını görünce, başka bir İngiliz gemisinin patladığına karar verdiler. Ve İngiliz subaylar, Büyük Filo'nun gemilerinde ortaya çıkan paniği zorlukla önlemeyi başardılar.
Ve "Erin" de. Ama arka planda ve "Edgicourt"
İngilizlerin ateşi zayıfladı, ancak Alman gemilerini taciz etmeye devam etti. Bu nedenle, saat 19 civarında, Amiral Scheer filosunu ters yöne çevirdi ve yine "aniden" sinyali yükseltme emri verdi. Amiral Scheer, son İngiliz gemilerine saldırmayı ve Büyük Filo'nun kıçının altına girmeyi amaçladı. Ancak Alman gemileri kendilerini yine İngiliz zırhlılarının yoğun ateşi altında buldular. Kalınlaşan pus, hedeflenen ateşin yürütülmesine giderek daha fazla müdahale etti. Ayrıca İngiliz gemileri ufkun karanlık tarafındaydı. Ve Alman gemilerine karşı bir üstünlükleri vardı. Siluetleri batan güneşe karşı açıkça göze çarpıyordu.
İngiliz savaş gemisi "Demir Dük"
Savaşın bu kritik anında, üslerden yargılandığını gören Amiral Scheer, kalan tüm muhripleri saldırıya gönderdi. Ağır hasarlı muharebe kruvazörleri tarafından yönetilen bir saldırı. Muharebe kruvazörleri düşmana 8000 metreye kadar ve muhripler 6000-7000 metreye kadar yaklaştı. 19 saat 15 dakikada 31 torpido ateşlendi. Ve torpidoların hiçbiri hedefi vurmamasına rağmen. Ve İngilizler "S-35" muhripini batırdı. Bu saldırı amacına ulaştı. İngiliz gemilerini rotasını değiştirmeye zorlamak. Açık Deniz Filosunu ne kurtardı. Muhriplerin saldırısının başlamasıyla tekrar "birdenbire" döndü ve savaş sahnesini hızla terk etmeye başladı. Ve 19 saat 45 dakika sonra, İngiliz gemilerinin çemberinden kaçan Alman filosu güneye yöneldi.
"Ostfriesland" savaş gemisi üzerinde zeplin L-31
Ama mücadele henüz bitmedi. 20 saat 23 dakika sonra İngiliz savaş kruvazörleri aniden pustan çıktı. Ve Alman muharebe kruvazörlerine ateş açtılar, bu da onları çok kızdırdı. Belli ki onlarla hesaplaşmak niyetinde. Ancak bu zor anda, Amiral Hipper'in gemileri için ona yardım geldi. Tüm filonun önüne geçtikten sonra, açıkça savaşa alınan, sayı uğruna eski zırhlıların (10 *) 2 filosunun sadece yeniden inşa edildiği ortaya çıktı. Kolonun sonunda daha uygun bir yer almak için.
Sonuç olarak, bu zırhlılar diğer Alman zırhlılarının doğusunda sona erdi. Ve rotayı değiştirdikten sonra, savaş kruvazörlerini gölgede bırakarak darbeyi üstlendiler. Muhripler tarafından desteklenen bu cüretkar saldırı, İngiliz gemilerinin dönerek alacakaranlıkta kaybolmasına neden oldu. Gittikçe daha fazla gece kendi haklarına kavuştu. İngilizlerin onlar için savaşın neşesiz sonucunu biraz aydınlatmasına izin veren gece.
18-15'ten 21-00'e savaşın gelişimi
Gecenin ortasında alev.
Güneş ufukta kayboldu. Gökyüzü giderek kararıyordu. Ancak 20 saat 58 dakika sonra, ufuk yine atış ateşiyle aydınlandı. Projektörlerin huzmelerinde, Alman ve İngiliz hafif kruvazörlerinin kendi aralarında bir ateş düellosu yürüttüğü görülüyordu. Bu muharebe sonucunda, her iki taraftan da birkaç kruvazör hasar gördü ve o günkü muharebede hasar gören Alman hafif kruvazörü Fraenlob battı.
Alman zırhlısı "Prens Regent Luitpold"
Biraz sonra, İngiliz 4. muhrip filosu, hattın Alman gemilerine bir saldırı başlattı. Bu durumda, muhrip "Tupperman" batırıldı ve "Speedfire" muhripi hasar gördü. Saldırı başarısız oldu, ancak bir torpido karşıtı manevra yaparken Posen zırhlısı hafif kruvazör Elbing'e çarptı. İngilizler sadece "S-32" muhripine zarar vermeyi başardı. Hangi hız kaybetti, ancak yedekte alındı ve üsse getirildi.
22:40'ta, İngiliz muhrip Yarışması'ndan bir torpido, önceki savaşlarda ağır hasar görmüş hafif kruvazör Rostok'a çarptı. İngiliz 4 muhrip filosunun bu saldırısı sırasında İngiliz muhripleri Sparrowhevy ve Brook hasar gördü. 4. filo, saat 23'te başarısız da olsa üçüncü kez Alman gemilerine saldırdı. Bu durumda, "Fortuna" muhripi batırıldı ve "Roproid" muhripi hasar gördü. 23 saat 40 dakika sonra İngilizler tarafından başka bir torpido saldırısı izledi. Farklı filolardan 13 muhrip, hattın Alman gemilerine saldırdı. Muhrip Turbulent, Büyük Filo'nun kayıp listesine eklendi.
2 filodan "Deutschland"
Açık Deniz Filosu, Büyük Filo'nun rotasını bu sıralarda geçti. Son savaş gemisi olan Büyük Filo'dan yaklaşık iki mil uzakta. Ve 5. filonun zırhlılarından muhriplerin saldırılarını gördü. Ve savaş gemilerinden birinde düşmanı bile belirlediler. Ancak savaş sırasında, Büyük Filo komutanı Amiral Jellicoe, ya filonun hafif kuvvetlerinin Alman zırhlıları ile savaşları hakkında ya da aynı zırhlıların Alman zırhlılarının silahlarından geçtiği gerçeğini öğrenmedi. savaş gemisi ona emanet. Ve kelimenin tam anlamıyla doğrudan bir atış mesafesinde. Alman filosunu aramaya anlamsızca devam etmek. Şu andan itibaren, sadece Açık Deniz Filosundan uzaklaşıyoruz.
"Fraenlob" kruvazörü ile aynı tipte Alman hafif kruvazör "Ariadne"
0 saat 07 dakikada Alman zırhlıları ile 1000 metre mesafedeki İngiliz zırhlı kruvazörü "Kara Prens" ve muhrip "Adent" üzerine ateş açıldı. Birkaç dakika sonra alevler içinde kalan gemiler hızlarını kaybettiler. Kruvazörün güvertesinde büyük bir şenlik ateşi, geçen Alman zırhlılarının ve kruvazörlerinin kenarlarını aydınlattı. Bir patlama olana ve Kara Prens denize düşene kadar. "Adent" kruvazörden biraz daha erken battı.
Ancak İngilizler bu kaybın bedelini çabucak ödedi. 0 saat 45 dakika sonra izci (11 *) başkanlığındaki 12 muhrip filosu "Iturling" saldırıya geçti. Yirmi dakika sonra, ateşlenen torpidolardan biri eski savaş gemisi Pomerne'e çarptı. Patlama mühimmatı patlattı ve gemi neredeyse anında büyük bir duman bulutu içinde kayboldu. Gemiyle birlikte mürettebatı da öldü - 840 kişi. Bu, Jutlan Muharebesi'nde Alman Donanmasının en ağır kaybıydı. Savaş gemisine ek olarak, bu son filo çatışmasında, Alman muhrip "V-4" tüm mürettebatla birlikte öldürüldü.
"Pomerne" savaş gemisinin patlaması
Yok edici "V-4"ün ölümü, Jutland Savaşı'nın gizemlerinden biri oldu. Gemi, çatışma bölgesinin karşı tarafından Alman filosu tarafından korunuyordu. Burada da denizaltı veya mayın tarlası yoktu. Destroyer patladı.
Alman muhripleri gece boyunca İngiliz gemilerini aradı. Ancak yalnızca Şampiyon kruvazörü keşfedildi ve saldırıya uğradı. Alman torpidoları geçti.
Plana göre, yüksek hızlı mayın gemisi "Abdiel" 31 Mayıs gecesi 1 Haziran gecesi Alman üslerine giderken mayın tarlalarını yeniledi. Onun tarafından biraz önce sergilendi. Bu mayınlardan birinde, saat 0530'da Ostfriesland zırhlısı havaya uçtu. Ancak gemi savaş kabiliyetini korudu ve üsse geri döndü.
Jutland Savaşı'ndan sonra hafif kruvazör Pillau'da hasar
Plana göre İngilizler, düşman üslerine yaklaşmaları denizaltılarla kapattı. 31 Mayıs'ta 3 İngiliz denizaltısı E-26, E-55 ve D-1 pozisyon aldı. Ancak sadece 2 Haziran'dan itibaren düşman gemilerine saldırma emri aldılar. Bu nedenle, Alman gemileri üslerine döndüklerinde İngiliz denizaltılarının başlarından geçerek deniz yatağında sessizce yatıyorlardı. Zamanı uzatmak.
savaş gemisi pozu
Alman denizaltıları da kendilerini ayırt etmediler. 2 denizaltı saldırısı, saat 10'da hasarlı "Marlboro" düştü. Üsse gidiyor. Ancak saldırılar başarısız oldu. Warspeight ayrıca tek bir Alman denizaltısının saldırısına uğradı. Ancak 22 knot hıza sahip olan gemi sadece torpidolardan kaçmakla kalmadı. Ama düşmana çarpma girişiminde bile bulundu.
Alman denizaltısı UC-5
Ama gemiler ölmeye devam etti. Saat 0145'te, savaş kruvazörü Luttsov mürettebat tarafından terk edildi ve "G-38" muhripinden bir torpido tarafından batırıldı. Bir günlük savaşta 24, sadece büyük kalibreli, mermi ve bir torpido aldı. Kruvazörün burnu neredeyse tamamen yok edildi; gövdeye yaklaşık 8000 ton su girdi. Pompalar bu kadar su ile baş edemedi ve pervaneler burun üzerinde artan trimden açığa çıktı. Yolculuğa devam etmek imkansızdı. Ve Açık Deniz Filosunun emri gemiyi feda etmeye karar verdi. Hayatta kalan 960 mürettebat, muhriplere gitti.
1 Haziran saat 0200'de hafif kruvazör Elbing battı. Yok edici Sparrowhevy, kruvazörün ölümünün nedeni oldu. Bir gece muharebesi sırasında hasar gördü ve kıçını kaybetti. Sabah saat 2'de Sparrowhevy'nin denizcileri, sisin içinden çıkan ve son savaşa hazırlanan bir Alman hafif kruvazörünü gördüler. Ancak Alman gemisi tek kurşun bile atmadan aniden batmaya başladı ve suyun altında gözden kayboldu. Bu Elbing'di. Çarpışmadan sonra kruvazör hızını kaybetti ve mürettebatın çoğu tarafından terk edildi. Ancak kruvazör kaptanı ve birkaç düzine gönüllü gemide kaldı. Rüzgar ve akıntıların yardımıyla nötr sulara girmeye çalışmak. Ancak şafakta bir İngiliz muhrip gördüler ve gemiyi batırmak için acele ettiler. "Elbing"in ardından, 4 saat 45 dakika sonra Alman hafif kruvazörü "Rostock" Kuzey Denizi'nin dibine kadar geldi. Son dakikaya kadar geminin canı için savaşan mürettebat. İngilizler, gündüz savaşında 15 ağır ve 6 orta mermi alan zırhlı kruvazör "Wariror" u saat 7'de batırdı. Ve sabah 8:45'te, Sparrowhevy, mürettebatı gemiden çıkarıldıktan sonra gemilerinin ateşiyle öldü.
Şahsen, Büyük Filo komutanı Alman filosunu asla bulamadı. Ve saat 4:30'da İngiliz gemileri üsse yöneldi. Filosunun ilk beşteki beş Alman Zeppelin ikamesinden biri tarafından fark edildiğinden habersiz. Ve Alman komutan, astları tarafından alınan tüm bilgilere sahipti.
Durumun 21-00'den savaşın sonuna kadar geliştirilmesi.
Jutland'ın son başarısı.
Silah sesleri kesildi, ancak savaş henüz bitmedi, savaş kruvazörü Seydlitz hala denizdeydi. Savaşta, gemi, daha küçük mermileri ve pruvada bir torpidoyu saymayan 305-381 milimetre kalibreli 21 mermi aldı. Gemideki yıkım korkunçtu. 5 kuleden 3'ü yıkıldı, pruva jeneratörleri bozuldu, elektrikler gitti, havalandırma çalışmadı, ana buhar hattı kesildi. İtibaren güçlü darbe bir türbinin kasası patladı, direksiyon dişlisi sıkıştı. Mürettebat öldü ve yaralandı 148 kişi kaybetti. Tüm burun bölmeleri suyla doldu. Sap neredeyse tamamen su altında kayboldu. Döşemeyi hizalamak için arka bölmelerin su basması gerekiyordu. Teknenin içine giren suyun ağırlığı 5329 tona ulaştı. Zaten alacakaranlıkta yağ filtreleri bozuldu, son kazanlar söndü. Gemi savaş önemini tamamen kaybetti ve dalgalar üzerinde çaresizce sallandı. Geminin hayatta kalması için tüm mekanik mücadele araçları arızalıydı. Amiral Scheer, Seydlitz'i savaşın kurbanları listesine çoktan dahil etti. Ve rotasını kaybeden gemiyi terk eden Alman filosu güneye gitti. İngiliz muhriplerinden ateş püskürüyor. Takip tarafından taşınan, durdurulan "Seydlitz" i fark etmedi.
"Seydlitz"
Ancak mürettebat savaşmaya devam etti. Kovalar, vetolar, battaniyeler kullanıldı. Mekanik, tamamen karanlıkta, kazanların temelinin altına tırmanabildi, filtreleri değiştirdi ve bazı kazanları çalıştırdı. Kruvazör canlandı ve yerli kıyılarına doğru sürünerek ilerledi. Ancak tüm sıkıntılara ek olarak, gemideki savaş sırasında tüm deniz haritaları yok edildi, cayro-pusula bozuktu. Bu nedenle, 1 saat 40 dakika sonra "Seydlitz" karaya oturdu. Doğru, uzun sürmez. Mürettebat gemiyi temiz suya getirmeyi başardı. Şafakla birlikte hafif kruvazör "Pillau" ve muhripler savaş kruvazörünün yardımına geldi. Ancak saat 8'de kontrol edilemeyen "Seydlitz" tekrar karaya oturdu. Ve birkaç saat sonra, mürettebatın inanılmaz çabalarıyla, kruvazör sığlıklardan çıkarıldığında bir fırtına patlak verdi. Pillau'nun Seydlitz'i yedekte alma girişimleri başarısız oldu. Ve "Seydlitz" bir kez daha kendini yıkımın eşiğinde buldu. Ancak dik başlı Fortune, gemi mürettebatını desteklemeye devam etti. Ve 2 Haziran akşamı gemi Yade Nehri'nin ağzına demir attı. Böylece Yutlan savaşına son verilmiş oldu.
Pirus zaferi.
Tarihçiler hala tartışıyorlar. Yutlan Savaşı'nda kazananı bulmak. Neyse ki, her iki komutan da zaferi deniz kuvvetlerine bildirdi. Ve ilk bakışta Amiral Scheer raporunda haklıydı. Büyük Filo, 6.784 kişiyi öldürdü, yaraladı ve esir aldı. Kompozisyonundan 3 savaş kruvazörü, 3 zırhlı kruvazör ve 8 muhrip öldürüldü (toplam 111980 ton yer değiştirme). Ve Açık Deniz Filosu 3029 kişiyi kaybetti ve eski bir savaş gemisi, bir savaş gemisi, 4 hafif kruvazör ve 5 muhrip (62.233 ton yer değiştirme) kaybetti. Ve bu, İngilizlerin bir buçuk katı üstünlüğüne rağmen. Yani taktiksel açıdan bakarsanız, zafer Almanlarda kaldı. Almanlar ayrıca ahlaki bir zafer kazandı. İngiliz denizcilerin kalplerine korku salmayı başardılar (12 *). Almanlar, teknolojilerinin İngilizlere göre üstünlüğünü gösterebildiler (13 *). Ama o zaman neden Jutland'dan sonra Alman filosu Kuzey Denizi'ne ancak 1918'in sonunda girdi? Ateşkes şartlarına göre, Büyük Filo'nun ana üssüne teslim olmaya gittiğinde.
"Vestfalya"
Cevap basit. Açık Deniz Filosu kendisine verilen görevi yerine getirmedi. İngiliz donanmasını yenemedi, denizde üstünlük sağlayamadı ve İngiltere'yi savaştan çekemedi. Ve Büyük Filo da denizdeki üstünlüğünü korudu. Çok ağır kayıplara rağmen. Ve bir çeyrek asır daha, İngiliz filosu dünyanın en büyük filosu olarak kabul edildi. Ama Jutland bir "Pirus zaferiydi", yenilginin eşiğinde bir zaferdi. İşte bu yüzden İngiliz Donanmasında "Jutland" adında bir gemi yok. Alman Donanmasında neden aynı isimde bir geminin olmadığı da anlaşılabilir. Gemiler, yenilginin onuruna isimlendirilmedi.
Bibliyografya.
1. G. Scheer "Kruvazörün ölümü" Blucher ". St. Petersburg, 1995 Serisi" Gemiler ve savaşlar ".
2. G. Haade "Jutlan Savaşında Derflinger Üzerine". Petersburg, 1995. "Gemiler ve Savaşlar" serisi.
3. Shershov A.P. "Askeri gemi inşa tarihi". Petersburg, 1995 "Çokgen".
4. Puzyrevsky KP "Yutlan savaşında gemilerin hasar görmesi ve yok edilmesiyle mücadele". SPb. 1995 yılı
5. "Valecne lode", "Druni svetova" "Nase vojsko pnaha".
6. Modelleyici yapıcı 12 "94. Balakin S." Süper Korkusuzlar ". Madde 28-30.
7. Modelleyici yapıcı 1 "95. Kofman V." Savaş gemisinin yeni hipostazı ". Madde 27-28.
8. Model Tasarımcısı 2 "95. Balakın S." "Seydlitz"in inanılmaz dönüşü. Sanat. 25-26.
Ayrıca 11 "79, 12" 79, 1 "80, 4" 94, 7 "94, 6" 95, 8 "95" Model Tasarımcı " numaralarından malzemeler kullanılmıştır.
"Thüringen"
Filoların organizasyonu:
1. İngiliz filosu:
1.1 Ana kuvvetler:
2 savaş gemisi filosu: King George 5, Ajax, Centurion, Erin, Orion, Monarch, Conqueror, Tunderer.
4 savaş gemisi filosu: Iron Duke, Royal Oak, Superb, Kanada, Bellerophon, Temereir, Vanguard.
1 savaş gemisi filosu: Marlboro, Rivenge, Hercules, Edgicourt, Colossus, St. Vincent, Collingwood, Neptune.
3 savaş kruvazörü filosu: Invincible, Inflexible, Idomitable.
1.2 Koramiral Beatty'nin Filosu: amiral gemisi - Aslan.
1 savaş kruvazörü filosu: "Princess Royal", "Queen Mary", "Tiger".
2 savaş kruvazörü filosu: Yeni Zelanda, Indefatigable.
5 savaş gemisi filosu: "Barham", "Valiant", "Worspite", "Malaya".
1.3 Hafif Kuvvetler:
1, 2 zırhlı kruvazör filosu: "Savunma", "Savaşçı", "Edinburgh Dükü", "Kara Prens", "Minotaur", "Hampshire", "Cochren", "Shannon".
1, 2, 3, 4 hafif kruvazör filosu (toplam 23).
Muhrip filosunun 1, 4, kısım 9 ve 10, 11, 12, 13 (toplam 3 hafif kruvazör ve 75 muhrip).
"Edgikort"
Alman donanması
2.1 Ana kuvvetler:
3 zırhlı filosu: "König", "Groser Kurfust", "Margrave", "Kronprinz", "Kaiser", "Prinzregent Leopold", "Kaiserin", "Frederick der. Grosse".
1 savaş gemisi filosu: "Ostfriesland", "Thuringen", "Helgoland", "Oldinburg", "Posen", "Rhineland", "Nassau", "Westfalen".
2 savaş gemisi filosu: Deutschland, Pomerne, Schlesien, Hanover, Schleizing-Holstein, Hesse.
2.2 Amiral Hipper'ın Keşif Ekibi:
savaş kruvazörleri: "Lutzow", "Derflinger", "Seydlitz", "Moltke", "Von der Tann".
2.3 Hafif Kuvvetler:
2, 4 hafif kruvazör mangası (toplam 9).
1, 2, 3, 5, 6, 7, 9 muhrip filosu (toplam 2 hafif kruvazör, 61 muhrip).
"Von der Tann"
Notlar.
* 2500-5400 ton deplasmanlı, 29 knot (54 km / s'ye kadar) hıza ve 102-152 mm kalibreli 6-10 topa sahip gemi. Savaş gemilerini düşman muhriplerinden koruyan keşif, baskın ve baskın operasyonları için tasarlandı.
2 * 600-1200 ton deplasmanlı, 32 knot (60 km / s'ye kadar) hıza sahip, 2-4 küçük kalibreli top ve 4 adede kadar torpido kovanı olan gemi. Düşman gemilerine yapılan torpido saldırıları için tasarlandı.
3 * 17000-28400 ton deplasmanlı, 25-28.5 knot (46-53 km / s) hıza ve 280-343 mm kalibreli 8-10 topa sahip bir gemi. akıncılarla savaşmak, hafif kuvvetleri desteklemek, bir filo savaşında hattın düşman gemilerini sıkıştırmak için tasarlandı.
4 * 18000-28000 ton deplasmanlı, 19.5-23 knot (36-42.5 km / s) hıza ve 280-381 mm kalibreli 8-14 topa sahip gemi. Filoların ana kuvvetlerini oluşturdular ve denizde üstünlüğü ele geçirmek ve sürdürmek için tasarlandılar.
5 * Kablo - 185,2 metre (80 kablo - 14816 metre, 65 kablo - 12038 metre).
6 * Queen Mary'nin 15.305 mm'lik mermilerle vurulduğuna inanılıyor.
7 * "Kraliçe Mary"den 17 kişi kurtarıldı.
8 * 14.000 tona kadar deplasman, 23 knot (42.5 km / s'ye kadar) hıza sahip, 152-234 mm kalibreli 20 topa kadar eski bir gemi. Muharebe kruvazörlerinin ortaya çıkmasından önce aynı işlevleri yerine getirmek.
9 * Savaş sırasında Derflinger'a 21 ağır mermi isabet etti.
11 * 280 mm kalibreli 4 topu olan, 18 knot (33 km / s) hıza sahip 14.000 tona kadar deplasmana sahip eski bir gemi. Ve "dretnotların" ortaya çıkmasından önce aynı işlevleri yerine getirdi.
12 * Küçük deplasmanlı hafif kruvazör.
13 * Almanlar, İngiliz denizcilerin kalplerine korku salmayı başardılar. Ve böylece Amiral Jellicoe Açık Deniz Filosunu takip etmeye cesaret edemedi. 1 Haziran'da Almanlara gündüz muharebesi dayatmak. Her ne kadar Almanlarla birlikte kalan kendi zırhlılarından 3'ünü savaşa hazır zırhlı filosuna karşı koyabilse de. Ve bu, ışık kuvvetlerini saymıyor.
14 * Böylece savaş, 305-mm olduğunu gösterdi. bir Alman mermisi, İngiliz muharebe kruvazörlerinin yan zırhını 11.700 metreden ve bir İngiliz - 343 mm'den deldi. mermi, Alman savaş kruvazörlerinin daha kalın zırhını sadece 7880 metreden deldi. Buna ek olarak, Alman gemilerinin ve en önemli araçlarının aksine İngiliz gemilerinin beka kabiliyeti çok daha iyi olmasını diledi. Almanlar, 280-305 mm. kalibreli 3491 mermi ateşleyerek, 4538 İngiliz 305-381 mm. kalibreye karşı, Alman gemilerine isabet eden 112 İngiliz mermisine karşı İngiliz gemilerinde 121 isabet sağladı.
1914'te İngiliz donanması, iki yüz yıl önce olduğu gibi, dünyanın en büyüğüydü ve İngiliz Takımadaları'nı çevreleyen sulara hakimdi. Alman İmparatorluğu'nun filosu, aktif olarak yapım aşamasında, yaklaşık 15 son yıllar diğer devletlerin filolarının gücünü aştı ve dünyada güç bakımından ikinci oldu.
Birinci Dünya Savaşı'ndaki ana savaş gemisi türü, dretnot üzerine modellenen savaş gemisiydi. Deniz havacılığı gelişimine yeni başlıyordu. Denizaltılar ve deniz mayınları önemli bir rol üstlenmiştir.
Kuzey Denizi'nde uzun menzilli bir deniz ablukasını sürdüren İngiliz filosu, denizin güney bölgesini periyodik olarak gözetledi ve denizaltılar Heligoland Körfezi'ne ulaştı, keşif yaptı, saldırı için hedefler aradı ve birden fazla kez alarm verdi. Alman muhafızlarında. İngilizler, Kuzey Denizi üslerinde yoğunlaşan Alman filosuna karşı henüz büyük bir operasyon gerçekleştirmedi.
Bununla birlikte, kara cephesindeki geri çekilme ve gerilemelerle bağlantılı olarak, ortaya çıkan cesareti kırmak için ve daha önce bir kereden fazla dile getirilen sesleri dikkate alarak, Ağustos ayı sonuna kadar, hafif saldırılar olasılığı hakkında bir kereden fazla. Heligoland Körfezi'nin Alman muhafızı, İngiliz Amiralliği böyle bir baskın yapmaya karar verdi. Denizaltılar tarafından tespit edilen Alman muhafız teşkilatı, başarı için kolay bir fırsat sağlıyor gibiydi.
Orijinal plana göre, Harwich Deniz Kuvvetleri'nden iki en iyi İngiliz avcı uçağı filosu ve 2 hafif kruvazörün sabah Heligoland Körfezi'ne yaklaşması ve muhafızını taşıyan Alman filosuna saldırması ve dönüş yolunu kesmesi gerekiyordu. Buna ek olarak, 6 İngiliz denizaltısı, muhripleri takip etmek için denize açılmaları durumunda Alman gemilerine saldırmak için iki hattı işgal edecekti. Operasyonu desteklemek için, denizde kalması ve İngiliz hafif kuvvetlerinin geri çekilmesini kapsaması gereken 2 savaş kruvazörü ve 6 zırhlı kruvazör görevlendirildi.
Bu nedenle, plan yürütme için atandı. Hafif kuvvetler ve denizaltılar denize açıldıktan sonra, Büyük Filo Jellicoe komutanı, Amiral Beatty (3 muharebe kruvazörü) ve bir hafif kruvazör filosu ("şehir" tipinde 6 yeni muharebe kruvazörü komutasındaki bir muharebe kruvazör müfrezesini desteklemek için gönderdi. ) admin komutası altında. Goodenef.
Saldırı sabah için planlandı. Günün bu saatinde Heligoland Körfezi'nde bir gelgit vardı, bu da sabahları Almanların Elbe ve Yada ağızlarında bulunan ağır gemilerinin denize açılmasının imkansız olduğu anlamına geliyordu. Gün sessizdi, çok zayıf bir kuzeybatı rüzgarı esiyordu ve iyi bir sis vardı. Görüş mesafesi 4 mili geçmedi ve zaman zaman azaldı.
Bu nedenle, savaş birbiriyle ilgisi olmayan ayrı çatışmalar ve topçu düelloları şeklini aldı. 28 Ağustos sabahı, 1. Filo'nun 9 yeni Alman muhripi (30-32 knot, iki 88 mm top) Elbe deniz fenerinden 35 mil uzakta devriye geziyordu. 3 hafif kruvazör tarafından desteklendiler - Hela, Stetin ve Frauenlob. Heligoland Körfezi'nde, aynı muhriplerin 10'undan ve sadece 2'si tam olarak hazır olan 8 denizaltıdan 5. filo vardı. Weser'ın ağzında eski hafif kruvazör Ariadne ve Ems'in ağzında hafif kruvazör Mainz vardı. Bu, kuvvetlerin hizalanmasıydı.
Sabah saat 7'de, iki muhrip filosunun eşlik ettiği hafif kruvazör Aretyuza ve Firles, Alman devriye gemilerine saldırdı ve onlarla şiddetli bir çatışmaya girdi. İkincisi hemen döndü ve geri çekilmeye başladı. Heligoland Körfezi'ndeki hafif kuvvetlere komuta eden Tuğamiral Meuse, Stetin, Frauenlob, muhrip ve denizaltıların yardımlarına gitmelerini emretti. Helgoland ve Wangeroog'un kıyı bataryalarında, ateşin kükremesini duyan insanları silahlara çağırdılar. Seydlitz, Moltke, Von der Tann ve Blucher, gelgit izin verir vermez denize açılmaya hazırlanan çiftler yetiştirmeye başladılar.
Bu arada, İngiliz gemileri Alman muhriplerini kovalamaya devam etti ve paralel kurslarda uzun mesafelerden onlara ateş etti. Yakında "V-1" ve "S-13" nakavt edildi ve hızla hız kaybetmeye başladı. Biraz daha ve İngilizler onları tamamen bitirebilirdi, ancak 7.58'de "Stetin" savaşa girdi. Görünüşü, Heligoland'ın kıyı bataryalarının örtüsü altında geri çekilmeyi başaran 5. muhrip filosunu kurtardı.
İngiliz gemileri Helgoland'a çok yaklaştı. Burada 3. trol bölümünden birkaç eski muhriple karşılaştılar. İngilizler ateşleriyle D-8 ve T-33'e ciddi hasar verdi, ancak Almanlar hafif kruvazörlerinin müdahalesiyle tekrar kurtuldu. "Frauenlob", "Aretyuza" ile savaşa girdi ve 30 taksi mesafesinden ateş açtı. (yaklaşık 5,5 km). Aretyusa kuşkusuz güçlü bir gemiydi, tamamen yeniydi ve çok daha güçlü toplarla donanmıştı, ancak yalnızca personel alımının arifesindeydi ve bu onu bir dereceye kadar dezavantajlı hale getirdi. "Aretyuza" en az 25 isabet aldı ve kısa süre sonra tüm silahlardan sadece bir 152 mm top çalıştırıldı. Ancak, "Frauenlob" çok sert bir darbe aldığı için savaşı yarıda kesmek zorunda kaldı - doğrudan kumanda kulesine.
İçinde zaman kolaydır"Firles" kruvazörü ve 1. filonun muhripleri, Heligoland yolunda "V-187" ye saldırdı. Adaya giden yolun kesildiğini fark eden Alman muhrip, Yada'nın ağzına tam hızda ilerlemeye başladı ve hemen önündeki sisten iki dört borulu kruvazör ortaya çıktığında takipçilerinden neredeyse kaçtı. Onları Strasbourg ve Stralsund zannetti, ancak Goodenough'un filosundan Nottingham ve Lowestoft olduğu ortaya çıktı. 20 taksi mesafesinden. (3,6 km) altı inçleri kelimenin tam anlamıyla "V-187" yi parçaladı. Hala ateş ederken, dalgalanan bir bayrakla battı. İngiliz gemileri batan Almanları almak için durdu. Ancak, o anda, kruvazör Stetin savaşa müdahale etti ve İngiliz kruvazörleri ve muhripleri sis ve duman içinde kayboldu, çoğu yaralı mahkumlarla iki tekne bıraktı.
11.30'da Alman hafif kruvazörü "Mainz" nehrin ağzından yola çıkıyor. Ems, Aretyuza, Firles ve muhriplerle savaşa katıldı. Goodenough kruvazörleri, hemen "Mainz" konumunu umutsuz hale getiren savaş yerine hızla çekildi. Birkaç vuruştan sonra direksiyonu sıkıştı ve sirkülasyonu birbiri ardına açıklamaya başladı. Sonra "Mainz", İngiliz muhriplerinden birinden bir torpido tarafından liman tarafının ortasında vuruldu. Saat 13'te battı. Ekibinden 348 kişi İngilizler tarafından yakalandı ve esir alındı.
Ancak, 12.30'a kadar İngilizlerin konumu kritik hale geldi. 6 Alman hafif kruvazörü aynı anda savaşa girdi: "Stralsund", "Stetin", "Danzig", "Ariadne", "Strazburg" ve "Köln". Aretyuza ve 3 İngiliz muhrip ağır hasar gördü. Biraz daha - ve biterlerdi. Tyruith acilen Beatty'den yardım istedi. Beatty, Heligoland Körfezi Savaşı'nda bir krizin yaklaşmakta olduğunu uzun zamandır hissetmişti.
Zayıf görüş koşullarında, ağır gemileri, muhripler ve denizaltılarla dolu Heligoland ile Alman kıyıları arasındaki boşluğa getirmek çok riskliydi. Sisten çıkan bir muhripin başarılı bir torpido salvosu, geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açabilir. Chatfield'a göre Beatty, uzun bir tereddütten sonra sonunda, "Mutlaka gitmeliyiz," dedi.
12.30'da muharebe kruvazörleri yolunda ilk "Köln" oldu. Lyon, hemen ardından iki voleybolu ateşledi ve iki kez vurdu, Köln'ü kelimenin tam anlamıyla bir hurda metal yığınına dönüştürdü. Birkaç dakika sonra aynı kader, İngiliz muhripleriyle yapılan bir çatışmada taşınan yaşlı "Ariadne"nin de başına geldi. Kolonun başında yürüyen Aslan, hareket halindeyken üzerine iki voleybolu vurdu. Sonuç içler acısıydı: "Ariadne", şiddetli bir ateşin içine düştü, tamamen çaresiz, yavaş yavaş güneydoğu yönünde sürüklenmeye başladı. 15.25'e kadar suda kaldı, sonra sessizce su altına girdi.
Alman hafif gemileriyle bu şekilde muhatap olan Beatty, derhal geri çekilme emri verdi. Saat 13.25'te, Heligoland Körfezi'nden dönüş yolunda muharebe kruvazörleri, uzun süredir acı çeken ve hala ayakta olan "Köln" ile tekrar karşılaştılar. 13,5 inçlik toplardan oluşan iki voleybolu onu anında dibe gönderdi. Tüm Köln mürettebatından, savaştan iki gün sonra Alman muhripleri tarafından alınan sadece bir stokçu kaçtı.
Açık Deniz Filosu komutanı Friedrich von Ingenol, ancak öğleden sonra Strasbourg'dan İngiliz savaş kruvazörlerinin Birinci Filosunun Heligoland Körfezi'ne girdiğine dair bir rapor aldı. 13.25'te 14 dretnotuna acilen çiftler üretmelerini ve çıkışa hazırlanmalarını emretti, ancak çok geçti. İngilizlerin geri çekilmesi olaysız geçti, ancak Aretyuza ve muhrip Laurel'e verilen hasar o kadar ciddiydi ki kendi güçleri altında hareket edemediler. Hog ve Amethyst kruvazörleri onları yedekte almak zorunda kaldı.
Heligoland Körfezi'ndeki savaş sona erdi ve Alman filosunun hafif kuvvetleri için sonuçları içler acısıydı. Alman komutanlığı, hafif kruvazörleri sisli havalarda bilinmeyen bir düşmana karşı birbiri ardına savaşa göndermek gibi bir hata yaptı. Sonuç olarak, bir muhrip ve 3 hafif kruvazör öldürüldü (2 tanesi en yeni mükemmel gemilerdi).
Personel kaybı, 712'si ölü ve 145'i yaralı olmak üzere toplam 1238 kişidir; 381 kişi yakalandı. Ölenler arasında Tuğamiral Meuse (bu savaşta ölen ilk amiral oldu) ve mahkumlar arasında Tirpitz'in oğullarından biri de vardı.
İngilizler 75 kişiyi kaybetti: 32 kişi öldü ve 53 kişi yaralandı. Tiruita'nın amiral gemisi, hafif kruvazör Arethusa en ciddi hasarı aldı, ancak güvenle Harwich'e çekildi. Bu, İngiliz donanmasının anavatanın sularındaki ilk inandırıcı başarısıydı.
1914'te hafif kruvazör Königsberg, Hint Okyanusu'ndaki en güçlü Alman gemisiydi. Tahrik sisteminin arızalanmasından sonra, Königsberg, Somali tedarik gemisiyle Rufiji deltasına sığınmak zorunda kaldı ve hasarlı parçalar karadan Dar es Salaam'a götürülene kadar orada bekledi.
Ekim 1914'ün sonunda, "Königsberg", İngiliz kruvazörü "Chatham" tarafından keşfedildi. 5 Kasım'da Dartmouth ve Weymouth kruvazörleri bölgeye geldi ve Alman kruvazörü nehir deltasında engellendi. Kasım ayının başlarında, Chatam uzun bir mesafeden ateş açtı ve Somali'yi ateşe verdi, ancak hızla nehrin yukarısına çıkan Königsberg'i vuramadı.
İngilizler, sığ bir taslak torpido botunun (eskort eşliğinde) bir saldırı mesafesini kaydırma girişimi de dahil olmak üzere Königsberg'i batırmak için birkaç girişimde bulundu, ancak hepsi deltada yerleşik Alman kuvvetleri tarafından kolayca püskürtüldü. Deltanın kollarından birinde, Newbridge itfaiye gemisi, Almanların ablukadan ayrılmasını önlemek için sular altında kaldı, ancak daha sonra İngilizler, uçuşlarına uygun başka bir şube keşfettiler. Bazı kollarda İngilizler tarafından sahte mayınlar vardı.
Kruvazörü eski Goliath zırhlısının 12 inçlik toplarından batırma girişimleri de sığ sularda atış menzili içinde yaklaşamaması nedeniyle başarısız oldu.
Mart 1915'e kadar, Königsberg'de yiyecek kıtlığı başladı, Alman mürettebatın birçok üyesi sıtma ve diğer tropikal hastalıklardan öldü. Alman denizcilerinin dış dünya ile olan ilişkilerinin kesilmesinden dolayı moralleri düşmeye başladı.
Bununla birlikte, yakında gıda durumunu düzeltmenin ve muhtemelen ablukayı aşmanın bir yolu bulundu. Almanya tarafından ele geçirilen Rubens ticaret gemisinin adı Kronberg olarak değiştirildi, Danimarka bayrağı çekildi, belgelerde sahtecilik yapıldı ve Danimarkaca konuşan Almanlardan oluşan bir ekip işe alındı. Bundan sonra gemiye kömür, tarla silahları, mühimmat, tatlı su ve yiyecek yüklendi. Doğu Afrika sularına başarılı bir şekilde girdikten sonra, gemi, onu Manza Körfezi'ne süren İngiliz "Sümbül" tarafından tespit edilme tehlikesiyle karşı karşıya kaldı. Gemi, onu terk eden mürettebat tarafından ateşe verildi. Daha sonra, yükün çoğu, kara savunmasında kullanan Almanlar tarafından kurtarıldı, kargonun bir kısmı "Königsberg" e transfer edildi.
İki İngiliz düşük çekimli Humber monitörü - Severn ve Mersey - Malta'dan Kızıldeniz yoluyla özel olarak çekildi ve 15 Haziran'da Rufiji Nehri'ne ulaştı. Küçük parçalar kaldırıldı, koruma eklendi ve filonun geri kalanının koruması altında deltaya yöneldiler.
Bu gemiler, kara gözlemcilerinin yardımıyla uzun mesafeden "Königsberg" ile bir düelloya katıldılar. Kısa süre sonra 6 inçlik topları kruvazörün silahlarını bastırdı, ciddi şekilde hasar gördü ve onu su bastı.
İngiliz filosunun zaferi, Hint Okyanusu boyunca konumunu güçlendirmesine izin verdi.
Ekim 1914'te Koramiral Spee komutasındaki Alman Doğu Asya seyir filosu, güney kısım Pasifik Okyanusu. Spee'nin filosu, patlayıcı üretmek için kullanılan Şili güherçilesinin Birleşik Krallık'a arzını bozabilir.
Bu sularda Alman akıncılarının ortaya çıkmasından endişelenen İngiliz Amiralliği, oraya güç çekmeye başladı. 14 Eylül'de, Güney Amerika'nın doğu kıyısındaki İngiliz gemilerine komuta eden Tuğamiral Cradock'a, Spee'nin zırhlı kruvazörlerini karşılamak için yeterli kuvvet toplaması emredildi. Cradock onları Falkland Adaları'ndaki Port Stanley'de toplamaya karar verdi.
Başlangıçta, Admiralty Karargahı, bölgeye iyi eğitimli bir ekiple yeni bir zırhlı kruvazör Defence göndererek Cradock'un filosunu güçlendirmeye çalıştı. Ancak 14 Ekim'de Savunma'ya Falkland Adaları'na değil, Amiral Stoddart komutasındaki ikinci filonun oluşumunun başladığı Montevideo'ya gelmesi emredildi. Aynı zamanda, karargah Cradock'un Falkland Adaları'nda güç toplama fikrini onayladı. Karargahın emirlerinin genel tonu Cradock tarafından Spee'ye doğru bir emir olarak kabul edildi.
1 Kasım sabahı Spee, Glasgow'un Coronel bölgesinde olduğuna dair bir rapor aldı ve İngiliz kruvazörünü Cradock'un filosundan kesmek için tüm gemileriyle oraya gitti.
İngiltere saatiyle 14:00'te Cradock'un filosu Glasgow ile bir araya geldi. Kaptan "Glasgow" John Luce, Cradock'a bölgede tek bir Alman kruvazörü "Leipzig" olduğunu bildirdi. Cradock, akıncıyı yakalama umuduyla kuzeybatıya gitti. İngiliz gemileri, sırasıyla Glasgow, Otranto, Monmouth ve Good Hope olmak üzere kuzeydoğudan güneybatıya, yatak oluşumunda yelken açtılar.
Bu arada, Alman filosu da Coronel'e yaklaşıyordu. Nürnberg uzak kuzeydoğudaydı ve Dresden zırhlı kruvazörlerin 12 mil gerisindeydi. 16:30'da "Leipzig" sağ taraftaki dumanı fark etti ve onlarla buluşmak için döndü ve "Glasgow"u buldu. İki filonun karşılaşması, tek bir düşman kruvazörüyle karşılaşmayı bekleyen iki amiral için de sürpriz oldu.
Gemileri gün batımına kadar güneş tarafından iyi aydınlatıldığı ve İngiliz gemilerini gözlemleme koşulları zor olduğu için Spee gün batımını bekliyordu. Gün batımından sonra koşullar değişti ve İngiliz gemileri hala parlak ufkun arka planına karşı ortaya çıkmalıydı ve sahilin arka planına karşı Alman gemileri neredeyse görünmez olacaktı. Almanlar ayrıca, dalgalarla dolup taştığı için suya çok yakın olan alt kazamatlarda bulunan topçularının bir kısmını İngilizlerin kullanamayacağı gerçeğinin eline geçti.
Saat 19:00'da filolar savaş mesafesinde birleşti ve 19:03'te Alman filosu ateş açtı. Almanlar "hedefleri soldan ayırdı", yani önde gelen Scharnhorst, Good Hope'a ve Gneisenau Monmouth'a ateş etti. Leipzig ve Dresden çok gerideydi ve Nürnberg gözden uzaktı. Doğru, hafif kruvazörler hala çok az işe yarayacaklardı çünkü ağır bir şekilde sarsıldılar ve etkili ateş edemediler. Alman zırhlı kruvazörleri, altı 210 mm ve üç 150 mm toptan, tüm taraflarıyla ateş edebildi. İngiliz kruvazörleri ana güvertede bulunan silahları doldurulmuş kazamatlarda kullanamadı - Good Hope'ta dört 152 mm top ve Monmouth'ta üç 152 mm top
“Glasgow” 19:10'da “Leipzig”e ateş açtı, ancak yoğun heyecan nedeniyle etkisizdi. "Glasgow"a karşı ateş önce "Leipzig", ardından "Dresden" tarafından ateşlendi. "Otranto" (savaş değeri ihmal edilebilir ve büyüklüğü onu savunmasız bir hedef haline getirdi) savaşın en başında, bir emir olmadan batıya doğru düzensiz gitti ve ortadan kayboldu. Aslında, savaşın sonucu ilk 10 dakikada önceden belirlenmiş bir sonuçtu. Her 15 saniyede bir Alman mermileriyle vurulan Good Hope ve Monmouth, artık neredeyse görünmez olan Alman gemilerine ateş açarak hedefe dönüşemezdi.
Good Hope hala ayaktaydı ve Scharnhorst 25 kablo mesafesinden birkaç voleybolu ateşleyerek hareket etmeye devam etti. 19:56'da Cradock'un amiral gemisi karanlığa gömüldü ve alevlerin parıltısı kayboldu. Spee, bir torpido saldırısından korkarak kenara çekildi, ancak gerçekte Ümit dibe gitti, Amiral Cradock ve yaklaşık bin mürettebatı aldı.
Savaştan önce alev alabilecek her şey denize atılmış olmasına rağmen, Monmouth çok hızlı bir şekilde yangınlara karıştı. 19:40'ta, baş kasarasında büyük bir ateşle sağa doğru düzensiz düştü. Gneisenau ateşini Good Hope'a çevirirken, akşam 7:50 civarında ateşi kesti ve karanlığın içinde kayboldu.
Bu zamana kadar “Glasgow” altı vuruş aldı, bunlardan sadece biri ciddi hasara neden oldu, geri kalanı kömür ocaklarındaki su hattına düştü. Good Hope gözden kaybolunca Glasgow kaptanı Luce saat 20.00'de savaştan çekilmeye karar verdi ve batıya gitti. Yolda, pruvadaki bir sızıntı nedeniyle kıçını ileri süreceğinin sinyalini veren acı çeken Monmouth ile tanıştı. Luce akıllıca durup Monmouth'u kaderine bırakmamaya karar verdi.
Saat 21:00 sularında, iskele tarafına yanaşmış olan Monmouth, yanlışlıkla Nürnberg tarafından Alman filosunun gerisinde kalmış olarak bulundu. Alman kruvazörü sol taraftan yaklaştı ve teslim olmaya teklif edildikten sonra ateş açarak mesafeyi 33 kabloya indirdi. "Nürnberg" ateşi durdurdu ve "Monmouth"a bayrağını indirmesi ve teslim olması için zaman verdi, ancak İngiliz kruvazörü savaşmaya devam etti. Nürnberg tarafından ateşlenen torpido geçti ve Monmouth sancak silahlarına saldırmak için dönmeye çalıştı. Ancak Alman mermileri tarafı ona çevirdi ve 21:28'de "Monmouth" döndü ve dibe gitti. Savaşın devam ettiğine inanan Almanlar, İngiliz mürettebatını kurtarmak için hiçbir önlem almadan ilerledi ve tüm İngiliz denizciler soğuk suda öldü. Zafere rağmen, Spee başarıyı pekiştiremedi ve Glasgow ve Otranto'nun ayrılmasına izin verdi. İngiliz gemilerinin kaybı, İngiliz filosunun prestijine önemli zarar verdi. Ancak, Alman kutlaması uzun sürmedi.
4 Jutland Savaşı, 31 Mayıs - 1 Haziran 1916
İngiliz ve Alman donanmaları savaşa katıldı. Savaşın isimleri, rakiplerin karşılaştığı yerden geliyor. Bu asırlık etkinliğin arenası, Jutland Yarımadası yakınlarındaki Kuzey Denizi, yani Skagerrak Boğazıydı. Birinci Dünya Savaşı'nın tüm deniz savaşlarında olduğu gibi, özü Alman filosunun ablukayı kırma girişimleri ve İngiliz filosu - elbette bunu önlemek içindi.
Almanların Mayıs 1916'daki planları, İngiliz filosunun savaş gemilerinin bir kısmını baştan çıkararak, onları Almanya'nın ana güçlerine yönlendirmek için hileli bir şekilde İngilizleri yenmeyi içeriyordu. Böylece, düşmanın deniz gücünü önemli ölçüde baltalıyor.
Karşı tarafların ilk çatışması, 31 Mayıs'ta, zırhlıların ana kuvvetlerinin başında bulunan zırhlı kruvazör filolarının savaşta birleştiği saat 14:48'de gerçekleşti. Ateş onlar tarafından on dört buçuk kilometre mesafeden açıldı.
Jutland Savaşı sırasında, havacılık ve donanma arasındaki etkileşimin ilk örnekleri gösterildi. Bir arama operasyonu sırasında, İngiliz Amiral Beatty, uçak gemisi Egandina'ya keşif uçağı göndermesini emretti, ancak sadece bir tanesi havalandı, ancak kaza nedeniyle yakında suya inmek zorunda kaldı. Bu uçaktan, Alman filosunun rotasını değiştirdiği bilgisi alındı.
Alman amiral Scheer'in emriyle, Alman hava keşifleri de yapıldı. Deniz uçağı, Beatty'nin komutanına bildirdiği gemilerini fark etti, ancak daha sonraki eylemlerinden sonra Scheer, alınan bilgilere inanmadı. Bu nedenle, büyük ölçekli savaş sadece tahmine dayanıyordu.
Kuzeye çekilen Beatty oluşumunun peşinde, Alman Açık Deniz filosu, 18 saat 20 dakika sonra İngiliz filosunun ana kuvvetleriyle savaş temasına girdi. İngilizler yoğun ateş açtı. Esas olarak uç gemileri ateşlediler, ateşlerini Alman filosunun başında yürüyen savaş kruvazörlerine odakladılar. Büyük Filo'dan ateş altında kalan Amiral Scheer, düşmanın ana güçleriyle savaşa girdiğini fark etti.
Alman gemilerinin yaklaştığını fark eden İngilizler, 19.10'da onlara ateş açtı. Sekiz dakika içinde, sütunun başında yürüyen Alman zırhlıları ve kruvazörleri, her biri büyük kalibreli mermilerden on veya daha fazla isabet aldı.
Kendisini tüm İngiliz filosunun yoğun ateşi altında bulan ve önde gelen gemilerde ciddi hasar gören Amiral Scheer, mümkün olan en kısa sürede savaştan çekilmeye karar verdi. Bu amaçla Alman filosu 19:18'de 180 derecelik bir dönüş yaptı. Bu manevrayı korumak için, 50 kabin mesafesinden kruvazörler tarafından desteklenen muhripler. bir torpido saldırısı başlattı ve bir sis perdesi kurdu. Muhriplerin saldırısı düzensizdi. Muhripler hala, uzun mesafeden olumlu sonuçlar veremeyen, tek torpidoları ateşlemek için etkisiz bir yöntem kullandılar. İngiliz filosu torpidoları kolayca atlattı ve dört noktayı yana çevirdi.
Alman gemilerinin geri çekilme rotasına atabileceği mayınlardan ve düşman denizaltılarından korkan Amiral Jellicoe, Alman filosunu takip etmedi, ancak Alman filosunun üsse giden yolunu kesmek için önce güneydoğuya, sonra güneye döndü. Ancak Amiral Jellicoe bu hedefe ulaşamadı. Savaşta taktiksel keşifleri düzgün bir şekilde organize etmeden, İngilizler kısa süre sonra Alman filosunu gözden kaybetti. Bunun üzerine, filoların ana kuvvetlerinin gündüz savaşı geçici olarak durdu.
Ana kuvvetlerin günlük savaşının bir sonucu olarak, İngilizler bir savaş kruvazörü ve iki zırhlı kruvazör kaybetti, birkaç gemi çeşitli hasar aldı. Almanlar sadece bir hafif kruvazör kaybetti, ancak muharebe kruvazörleri o kadar ciddi hasar aldı ki savaşa devam edemediler.
Alman donanmasının İngiliz donanmasının batısında olduğunu bilen Amiral Jellicoe, güneye hareket ederek düşmanı üslerden kesmeyi ve şafakta onu savaşa zorlamayı umuyordu. Akşam karanlığında, İngiliz filosu önde savaş kruvazörleri ve beş mil geride muhrip filoları ile üç uyanık sütun oluşturdu.
Alman filosu, kruvazörlerin ileri itildiği tek bir sütun halinde inşa edildi. Scheer, yeri hakkında hiçbir şey bilmediği İngiliz filosunu bulmak için muhripler gönderdi. Böylece, Scheer, geceleri onunla bir görüşme olması durumunda düşmanı torpidolamak için muhripleri kullanma fırsatından mahrum kaldı.
Saat 2100'de Alman filosu, üslerine en kısa yoldan ulaşmak için güneydoğu rotasına girdi. Bu sırada İngiliz filosu güneye doğru ilerliyordu ve düşmanın rotaları yavaş yavaş birleşiyordu. Rakiplerin ilk muharebe teması, İngiliz hafif kruvazörlerinin savaş gemilerinin önünde yürüyen Alman hafif kruvazörlerini keşfettiği ve onlarla savaşa girdiği saat 22:00'de gerçekleşti. Kısa bir savaşta İngilizler, Alman yasal kruvazörü Frauenlob'u batırdı. Birkaç İngiliz kruvazörü hasar gördü ve bunlardan Southampton ciddi şekilde hasar gördü.
Saat 23:00 civarında, Büyük Filo'nun kıç tarafının arkasından geçen Alman filosu, İngilizlerle muharebe temasına girdi. yok ediciler hattın gemilerinin beş mil gerisinde kalıyordu. İngiliz muhripleriyle yapılan bir gece toplantısında, Alman filosunun yürüyüş düzeni bozuldu.
Birkaç gemi arızalıydı. Bunlardan biri, Posen zırhlısı, başarısız olduğunda kruvazör Elbing'e çarptı ve battı. Alman sütununun başı tam bir kargaşa içindeydi. Muhriplerin saldırısı için son derece elverişli bir ortam yaratıldı. Ancak İngilizler bu fırsatı değerlendirmedi. Düşmanı tespit etmek için çok zaman kaybettiler ve çok tereddütlü davrandılar. Büyük Filo'nun parçası olan altı muhrip filosundan sadece biri saldırı yaptı ve bu başarısız oldu. Bu saldırının bir sonucu olarak, İngilizler Alman hafif kruvazörü Rostock'u batırdı ve dört muhrip kaybetti.
Partilerin toplam kayıpları muazzamdı. Almanya 11 gemi ve 2500 kişiyi, İngiltere - 14 gemi ve 6100 kişiyi kaybetti. Aslında, insanlık tarihinin en büyük deniz savaşı, biri ya da diğeri için belirlenen görevlerin hiçbirini çözmedi. İngiliz filosu yenilmedi ve denizdeki kuvvetlerin uyumu önemli ölçüde değişmedi, Almanlar ayrıca tüm filolarını korumayı ve Reich denizaltı filosunun eylemlerini kaçınılmaz olarak etkileyecek olan yıkımını önlemeyi başardılar.
