Vyrobte si vznášadlo do každého terénu. vznášadlo (vznášadlo). Ako postaviť pozemné vznášadlo

Vznášadlo umožňuje pohyb po vode aj po súši. V tomto článku sa pozrieme na to, ako si ho vyrobiť sami.

Vznášadlo - čo to je?

Jedným zo spôsobov, ako spojiť auto a loď, bolo plavidlo na vzduchový vankúš, ktorý má dobrú manévrovateľnosť a vysokú rýchlosť pohybu vodou vďaka tomu, že jeho telo sa neponorí pod vodu, ale akoby kĺže po jej povrchu.

Táto metóda vám umožňuje pohybovať sa ekonomicky a rýchlo, pretože sila klzného trenia a odporová sila vodných hmôt sú, ako sa hovorí, dva veľké rozdiely.

Ale, bohužiaľ, napriek všetkým výhodám vznášadla je jeho rozsah použitia na Zemi obmedzený - nemôže sa pohybovať na žiadnom povrchu, ale iba na dosť mäkkom, ako je piesok alebo pôda. Asfalt a tvrdé skaly s ostrými kameňmi a priemyselnými úlomkami jednoducho roztrhajú dno lode, čím sa vzduchový vankúš stane nepoužiteľným a práve vďaka nemu sa vznášadlo pohybuje.

Vznášadlá sa preto využívajú hlavne tam, kde treba veľa plávať a málo jazdiť, inak sa využívajú obojživelné vozidlá s kolesami. SVP sa dnes veľmi nevyužívajú, no v niektorých krajinách na nich pracujú záchranári, napríklad v Kanade a existujú aj dôkazy, že sú v prevádzke NATO.

Mali by ste si kúpiť vznášadlo alebo si ho vyrobiť sami?

Vznášadlá sú pomerne drahé, napríklad priemerný model stojí asi 700 tisíc rubľov, zatiaľ čo rovnaký skúter je možné kúpiť 10-krát lacnejšie. Zaplatením peňazí však samozrejme získate továrenskú kvalitu a môžete si byť istí, že sa loď priamo pod vami nerozpadne, aj keď sa takéto prípady stali, ale stále je tu pravdepodobnosť nižšia ako pri domácom.

Okrem toho výrobcovia predávajú hlavne „profesionálne“ vznášadlá pre rybárov, poľovníkov a všetky druhy služieb. Amatérske plavidlá možno nájsť veľmi zriedkavo a sú to hlavne produkty vlastnoručný, opäť kvôli ich nízkej popularite medzi ľuďmi.
Prečo si vznášadlá nezískali viac lásky

Hlavné dôvody:

Vysoká cena a drahá údržba. Faktom je, že súčiastky a funkčné celky vznášadla sa veľmi rýchlo opotrebúvajú a vyžadujú výmenu a nákup a inštalácia tiež stojí veľa peňazí. Preto si to môže dovoliť len bohatý človek, ale aj pre neho je veľmi nepohodlné brať pokazenú loď zakaždým do opravovne, keďže takýchto dielní je len málo a väčšinou sa nachádzajú len v Hlavné mestá. Preto je ako hračka výhodnejšie kúpiť si napríklad štvorkolku alebo vodný skúter.
Kvôli skrutkám sú veľmi hlučné, takže jazdiť môžete len so slúchadlami.
Nemôžete sa plaviť ani jazdiť proti vetru, pretože rýchlosť je značne znížená.
Amatérske vznášadlá boli a zostávajú len spôsobom, ako demonštrovať svoje dizajnérske schopnosti pre tých, ktorí si ich môžu sami opraviť a opraviť.

DIY proces

Vyrobiť dobré vznášadlo nie je jednoduché, ale ak ste o tom uvažovali, tak s najväčšou pravdepodobnosťou buď máte schopnosti alebo túžbu, no majte na pamäti, že ak nemáte technické vzdelanie, zabudnite na tento nápad, pretože vaše vznášadlo havaruje pri prvej skúšobnej jazde.

Takže by ste mali začať s kresbou. Vypracujte dizajn svojho vznášadla. Ako chcete, aby to bolo? Zaoblené ako sovietsky vrtuľník MI-28 alebo hranaté ako americký aligátor? Malo by byť aerodynamické ako Ferrari alebo v tvare Záporožca? Keď si odpoviete na tieto otázky, začnite vytvárať kresbu.

Ako chytiť viac rýb?

Za 13 rokov aktívneho rybolovu som našiel veľa spôsobov, ako zlepšiť záber. A tu sú tie najúčinnejšie:

Aktivátor hryzenia. Priťahuje ryby v studenej a teplej vode pomocou feromónov obsiahnutých v zložení a stimuluje ich chuť do jedla. To je škoda Rosprirodnadzor chce zakázať jeho predaj.
Citlivejšia výbava. Prečítajte si príslušné príručky pre konkrétny typ prevodovky na stránkach môjho webu.
Na základe návnad feromóny.

Zvyšok tajomstiev úspešného rybolovu môžete získať zadarmo čítaním mojich ďalších materiálov na stránke.

Na obrázku je náčrt vznášadla používaného kanadskou záchrannou službou.

Technické vlastnosti plavidla

Priemerné domáce vznášadlo môže dosiahnuť pomerne vysokú rýchlosť - presne to, aká rýchlosť závisí od hmotnosti cestujúcich a samotnej lode, ako aj od výkonu motora, ale v každom prípade pri rovnakých parametroch motora a hmotnosti obyčajná loď bude niekoľkonásobne pomalšia.

Čo sa týka nosnosti, môžeme povedať, že tu navrhnutý jednomiestny model vznášadla je schopný uniesť vodiča s hmotnosťou 100-120 kg.

Na ovládanie si budete musieť zvyknúť, keďže je výrazne odlišné od bežnej lode, jednak preto, že sú tam úplne iné rýchlosti, jednak je zásadne rôzne cesty pohyb.

Čím rýchlejšie sa vznášadlo pohybuje, tým viac sa pri otáčaní šmýka, takže sa treba trochu nakloniť do strany. Mimochodom, ak si na to zvyknete, na vznášadle sa dá dobre „driftovať“.

Potrebné materiály

Všetko, čo potrebujete, je preglejka, pena a špeciálna súprava od Universal Hovercraft, určená špeciálne pre inžinierov-samoukov, obsahujúca všetko potrebné.

Izolácia, skrutky, tkanina na vzduchový vankúš, epoxid, lepidlo a ďalšie - to všetko je už v hotovej súprave, ktorú si môžete objednať na ich oficiálnej stránke za 500 dolárov a navyše bude mať niekoľko možností pre plán s výkresmi.

Výroba puzdra

Dno je vyrobené z penového plastu s hrúbkou 5-7 cm pre jednu osobu, ak chcete vyrobiť plavidlo pre dvoch alebo viacerých cestujúcich, pripevnite na dno ďalšiu podobnú plachtu. Ďalej musíte v spodnej časti vytvoriť dva otvory: jeden na prúdenie vzduchu a druhý, aby sa zabezpečilo nafúknutie vankúša. Môžete použiť skladačku.

Ďalej je potrebné izolovať spodnú časť tela od vody – na to je ideálne sklolaminát. Naneste ho na penu a ošetrite epoxidom. Na povrchu sa však môžu vytvárať nerovnosti a vzduchové bubliny, aby ste tomu zabránili, zakryte sklolaminát plastovou fóliou a prikryte prikrývkou. Navrch položte ďalšiu vrstvu fólie a prilepte ju k podlahe. Na vyfúknutie vzduchu spod výsledného „sendviča“ použite bežný vysávač. Spodok kufríka bude pripravený za 2,5-3 hodiny.

Hornú časť karosérie je možné vyrobiť ľubovoľne, no netreba zabúdať ani na aerodynamiku. Výroba vankúša je jednoduchá. Treba ho len poriadne zabezpečiť a zosynchronizovať so spodkom – teda dbať na to, aby prúd vzduchu od motora prechádzal cez otvor do vankúša bez straty účinnosti.

Rúru k motoru vyrobte z polystyrénu, dávajte pozor na rozmery, aby sa do nej skrutka zmestila, no medzera medzi jej okrajmi a vnútrom rúrky nie je veľmi veľká, zníži sa tým ťah. Ďalším krokom je inštalácia držiaka motora. V podstate je to len stolička na troch nohách, ktoré sú pripevnené k spodnej časti a na jej vrchu je umiestnený motor.

Motor

Existujú dve možnosti - hotový motor od spoločnosti Yu.Kh. alebo domáce. Môžete to vziať z motorovej píly alebo práčka— výkon, ktorý poskytujú, je celkom dostatočný na amatérske vznášadlo. Ak chcete niečo viac, mali by ste sa bližšie pozrieť na motor skútra.

Pekný deň všetkým. Rada by som Vám predstavila môj SVP model vyrobený za mesiac. Hneď sa ospravedlňujem, fotka v úvode nie je úplne tá istá fotka, ale týka sa aj tohto článku. Intrigy...

Ustúpiť

Pekný deň všetkým. Chcem začať tým, ako som sa začal zaujímať o rádiomodeling. Pred niečo vyše rokom daroval svojmu dieťaťu k piatym narodeninám vznášadlo

Všetko bolo v poriadku, nabili a jazdili až do určitého bodu. Zatiaľ čo syn, v ústraní vo svojej izbe s hračkou, sa rozhodol vložiť anténu z diaľkového ovládača do vrtule a zapnúť ju. Vrtuľa sa rozbila na malé kúsky, nepotrestal ho, pretože samotné dieťa bolo rozrušené a celá hračka bola zničená.

Keďže som vedel, že v našom meste máme obchod World of Hobby, išiel som tam a kam inam! Nemali požadovanú vrtuľu (stará mala 100 mm) a najmenšia, ktorú mali, bola 6'x 4', dva kusy, rotácia dopredu a dozadu. Nedá sa nič robiť, zobral som, čo mám. Po ich narezaní na požadovanú veľkosť som ich nainštaloval na hračku, ale trakcia už nebola rovnaká. A o týždeň sme mali súťaže v modelárstve lodí, na ktorých sme boli ako diváci aj so synom. A to je všetko, vznietila sa iskra a túžba po modelovaní a lietaní. Potom som sa zoznámil s touto stránkou a objednal diely na prvé lietadlá. Je pravda, že predtým som urobil malú chybu, keď som kúpil diaľkové ovládanie v obchode za 3500, a nie PF v oblasti 900 + doručenie. Pri čakaní na balík z Číny som letel na simulátore pomocou audio kábla.

Počas roka boli vyrobené štyri lietadlá:

Sendvičový Mustang P-51D, rozpätie 900 mm. (zrútil sa pri prvom lete, zariadenie bolo odstránené),
Cessna 182 zo stropu a penového polystyrénu, rozpätie 1020 mm. (zbitý, zabitý, ale živý, vybavenie odstránené)
Lietadlo "Don Quijote" vyrobené zo stropu a polystyrénovej peny, rozpätie 1500 mm. (trikrát zlomené, dve krídla prelepené, teraz na tom lietam)
Extra 300 od stropu, rozpätie 800 mm (zlomené, čaká sa na opravu)
Postavený

Keďže ma vždy lákala voda, lode, člny a všetko s nimi spojené, rozhodol som sa postaviť si vznášadlo. Po prehľadaní na internete som našiel stránku model-hovercraft.com a o konštrukcii vznášadla Griffon 2000TD.

Stavebný proces:

Pôvodne sa karoséria vyrábala zo 4mm preglejky, všetko sa vypílilo, zlepilo a po zvážení sa upustilo od nápadu s preglejkou (váha bola 2600 kg) a plánovalo sa aj pokrytie sklolaminátom plus elektronika.

Bolo rozhodnuté vyrobiť karosériu z polystyrénovej peny (izolácia, ďalej len penoplex) pokrytej sklolaminátom. List penoplexu s hrúbkou 20 mm sa rozrezal na dva 10 mm kusy.

Telo je vyrezané a zlepené, potom je pokryté sklolaminátom (1 m2, epoxid 750 g.)

Nadstavby boli taktiež vyrobené z 5mm penového polystyrénu, pred lakovaním boli všetky povrchy a penové časti ošetrené epoxidovou živicou, následne bolo všetko natreté akrylovou farbou v spreji. Je pravda, že na niekoľkých miestach bol penoplex mierne zjedený, ale nie kritický.

Materiálom na flexibilné oplotenie (ďalej len SKIRT) bola najskôr pogumovaná tkanina (olej z lekárne). Ale opäť kvôli veľkej hmotnosti bola nahradená hustou vodoodpudivou tkaninou. Pomocou vzorov bola vystrihnutá a ušitá sukňa pre budúci SVP.

Sukňa a korpus boli zlepené lepidlom UHU Por. Nainštaloval som motor s regulátorom od "Patrol" a vyskúšal som sukňu, výsledok ma potešil. Zdvih tela vznášadla od podlahy je 70-80 mm,

Testoval som schopnosť chodu na koberci a linoleu a bol som spokojný s výsledkom.

Kryt difúzora pre hlavnú vrtuľu bol vyrobený z polystyrénovej peny pokrytej sklolaminátom. Kormidlo bolo vyrobené z pravítka a bambusových špajlí zlepených Poxipolom.

Taktiež sme použili všetky dostupné prostriedky: 50 cm pravítka, 2-4 mm balzu, bambusové špajle, špáradlá, 16 kV medený drôt, pásku atď. Boli vyrobené malé diely (závesy poklopov, kľučky, zábradlia, svetlomet, kotva, schránka na kotviace lano, kontajner záchranného člna na stojane, stožiar, radar, ramená stieračov), aby bol model detailnejší.

Stojan na hlavný motor je tiež vyrobený z pravítka a balzy.

Loď mala zapnuté svetlá. V stožiari bola nainštalovaná biela LED a červená blikajúca LED, keďže žltá sa nenašla. Po stranách kabíny sú červené a zelené svetlá v špeciálne vyrobených krytoch.

Ovládanie výkonu osvetlenia sa vykonáva pomocou prepínača aktivovaného servostrojom HXT900

Reverzná jednotka trakčného motora bola samostatne zmontovaná a inštalovaná pomocou dvoch koncových spínačov a jedného servostroja HXT900

V prvej časti videa je veľa fotiek.

Skúšky na mori sa uskutočnili v troch etapách.

Prvá etapa, beh po byte, ale vzhľadom na značnú veľkosť plavidla (0,5 m2) nie je príliš vhodné pohybovať sa po miestnostiach. Nevyskytli sa žiadne zvláštne problémy, všetko išlo ako obvykle.

Druhá etapa, námorné skúšky na súši. Počasie jasné, teplota +2...+4, bočný vietor cez cestu 8-10m/s s nárazmi do 12-14m/s, asfaltový povrch suchý. Pri zatáčaní vo vetre sa model veľmi šmýka (nebola dostatočná dráha). Ale pri otáčaní proti vetru je všetko celkom predvídateľné. Má dobrú priamosť s miernym sklonom volantu doľava. Po 8 minútach používania na asfalte sa na sukni nezistili žiadne známky opotrebovania. Ale stále to nebolo stavané na asfalt. Spod seba vytvára veľa prachu.

Tretia etapa je podľa mňa najzaujímavejšia. Testy na vode. Počasie: jasno, teplota 0...+2, vietor 4-6 m/s, jazierko s malými húštinami trávy. Pre pohodlie pri nahrávaní videa som prepol kanál z ch1 na ch4. Pri štarte, vzlietnutí z vody, loď ľahko preplávala po hladine vody a mierne narušila rybník. Riadenie je celkom sebavedomé, aj keď podľa mňa treba spraviť širšie volanty (šírka pravítka bola 50cm). Striekanie vody nedosiahne ani stred sukne. Niekoľkokrát som narazil do trávy rastúcej spod vody, prekážku som prekonal bez problémov, hoci na súši som sa zasekol v tráve.

Štvrtá etapa, sneh a ľad. Zostáva len čakať na dokončenie snehu a ľadu tejto fáze s plnou Myslím, že na snehu bude možné s týmto modelom dosiahnuť maximálnu rýchlosť.

Komponenty použité v modeli:

(Režim 2 - plyn LEVA, 9 kanálov, verzia 2). HF modul a prijímač (8 kanálov) - 1 sada
Turnigy L2205-1350 (vstrekovací motor) - 1 ks.
pre bezkomutátorové motory Turnigy AE-25A (pre vstrekovací motor) - 1 ks.
TURNIGY XP D2826-10 1400kv (hnací motor) - 1 kus
TURNIGY Plush 30A (pre hlavný motor) - 1 ks.
Poly kompozit 7x4 / 178 x 102 mm -2 ks.
Flightmax 1500mAh 3S1P 20C -2 ks.
Na palube
Výška stožiara min: 320 mm.

Výška stožiara max: 400 mm.

Výška od povrchu po spodok: 70-80 mm

Celkový výtlak: 2450 g. (s batériou 1500 mAh 3 S 1 P 20 C - 2 ks).

Rezerva chodu: 7-8min. (s batériou 3S1 P 20 C 1500 mAh sa potopila skôr na hlavnom motore ako na vstrekovacom).

Videoreportáž o stavbe a testovaní:

Prvá časť - etapy výstavby.

Druhá časť - testy

Tretia časť - námorné skúšky

Ešte pár fotiek:

Záver

Model SVP sa ukázal byť ľahko ovládateľný, s dobrou výkonovou rezervou, strach zo strany silný vietor, ale dá sa to zvládnuť (vyžaduje aktívne riadenie), za ideálne prostredie pre model považujem jazierko a zasnežené priestranstvá. Kapacita batérie nie je dostatočná (3S 1500 mA/h).

Odpoviem na všetky vaše otázky o tomto modeli.

Ďakujem za tvoju pozornosť!

Všetko to začalo tým, že som chcel spraviť nejaký projekt a zapojiť do toho aj vnuka. Mám za sebou veľa inžinierskych skúseností, takže som nehľadal jednoduché projekty a potom som jedného dňa pri sledovaní televízie uvidel loď, ktorá sa pohybovala v dôsledku lodnej skrutky. "Dobré veci!" - pomyslel som si a začal som prehľadávať internet a hľadať aspoň nejaké informácie.

Vzali sme motor zo starej kosačky na trávu a kúpili sme samotné usporiadanie (stojí 30 dolárov). Je to dobré, pretože vyžaduje iba jeden motor, zatiaľ čo väčšina podobných lodí vyžaduje dva motory. Od tej istej firmy sme kúpili vrtuľu, náboj vrtule, tkaninu vzduchového vankúša, epoxidovú živicu, sklolaminát a skrutky (všetko predávajú v jednej sade). Ostatné materiály sú celkom bežné a dajú sa kúpiť v každom železiarstve. Konečný rozpočet bol niečo cez 600 dolárov.

Krok 1: Materiály

Materiály, ktoré budete potrebovať: polystyrénová pena, preglejka, súprava od Universal Hovercraft (~ 500 $). Súprava obsahuje všetky maličkosti, ktoré potrebujete na dokončenie projektu: plán, sklolaminát, vrtuľu, náboj vrtule, tkaninu vzduchového vankúša, lepidlo, epoxidovú živicu, puzdrá atď. Ako som písal v popise, všetky materiály stáli cca 600 dolárov.

Krok 2: Vytvorenie rámu

Vezmeme penový polystyrén (hrúbka 5 cm) a vystrihneme z neho obdĺžnik s rozmermi 1,5 x 2 metre. Takéto rozmery zabezpečia vztlak o hmotnosti ~270 kg. Ak sa vám zdá 270 kg málo, môžete si vziať ďalší list rovnakého typu a pripevniť ho nižšie. Pomocou priamočiarej píly sme vyrezali dva otvory: jeden na prúdenie vzduchu a druhý na nafúknutie vankúša.

Krok 3: Zakryte sklolaminátom

Spodná časť tela musí byť vodotesná, preto ju pokryjeme sklolaminátom a epoxidom. Aby všetko správne vyschlo, bez nerovností a drsnosti, musíte sa zbaviť prípadných vzduchových bublín, ktoré môžu vzniknúť. Môžete na to použiť priemyselný vysávač. Sklolaminát zakryjeme vrstvou filmu a potom ho prikryjeme prikrývkou. Poťah je potrebný, aby sa prikrývka neprilepila na vlákno. Potom prikryjeme prikrývku ďalšou vrstvou fólie a prilepíme ju k podlahe lepiacou páskou. Urobíme malý rez, vložíme do neho kmeň vysávača a zapneme ho. V tejto polohe ho necháme pár hodín, po ukončení procedúry sa dá plast zo sklolaminátu bez námahy zoškrabať, neprilepí sa naň.

Krok 4: Spodný kryt je pripravený

Spodná časť tela je pripravená a teraz vyzerá asi ako na fotografii.

Krok 5: Vytvorenie potrubia

Potrubie je vyrobené z polystyrénu, hrúbka 2,5 cm.Je ťažké opísať celý proces, ale v pláne je to podrobne popísané, v tejto fáze sme nemali žiadne problémy. Dovoľte mi poznamenať, že preglejkový disk je dočasný a bude odstránený v nasledujúcich krokoch.

Krok 6: Držiak motora

Dizajn nie je zložitý, je vyrobený z preglejky a blokov. Umiestnené presne v strede trupu lode. Pripevňuje sa lepidlom a skrutkami.

Krok 7: Vrtuľa

Vrtuľu je možné zakúpiť v dvoch formách: hotová a „polotovarová“. Tie hotové sú väčšinou oveľa drahšie a kúpou polotovaru sa dá ušetriť veľa peňazí. To sme urobili.

Čím bližšie sú listy vrtule k okrajom vzduchového otvoru, tým efektívnejšie tento funguje. Keď sa rozhodnete pre medzeru, môžete čepele obrúsiť. Po dokončení brúsenia je potrebné nože vyvážiť, aby v budúcnosti nedochádzalo k vibráciám. Ak jedna z čepelí váži viac ako druhá, potom je potrebné hmotnosť vyrovnať, ale nie rezaním koncov alebo brúsením. Po nájdení rovnováhy môžete na jej udržanie naniesť niekoľko vrstiev farby. Pre bezpečnosť je vhodné natrieť hroty čepelí biela farba.

Krok 8: Vzduchová komora

Vzduchová komora oddeľuje prúdenie prichádzajúceho a odchádzajúceho vzduchu. Vyrobené z 3 mm preglejky.

Krok 9: Inštalácia vzduchovej komory

Vzduchová komora je pripevnená lepidlom, ale môžete použiť aj sklolaminát, ja vždy radšej používam vlákno.

Krok 10: Sprievodcovia

Vodidlá sú vyrobené z 1 mm preglejky. Aby ste im dodali pevnosť, zakryte ich jednou vrstvou sklolaminátu. Na fotografii to nie je príliš jasné, ale stále môžete vidieť, že obe vodidlá sú v spodnej časti spojené hliníkovým pásikom, takže fungujú synchrónne.

Krok 11: Vytvarujte loď a pridajte bočné panely

Zospodu sa vytvorí obrys tvaru/obrysu, po ktorom sa pomocou skrutiek pripevní drevená doska podľa obrysu. 3 mm preglejka sa dobre ohýba a presne zapadá do tvaru, ktorý potrebujeme. Ďalej upevníme a prilepíme 2 cm nosník pozdĺž horného okraja preglejkových strán. Pridáme priečny nosník a nainštalujeme rukoväť, ktorá bude volantom. Pripevňujeme k nemu káble, ktoré siahajú od predtým nainštalovaných vodiacich lopatiek. Teraz môžete maľovať loď, najlepšie nanášaním niekoľkých vrstiev. Zvolili sme bielu, ani pri dlhotrvajúcom priamom slnku sa telo prakticky nezohrieva.

Musím povedať, že pláva svižne, a to ma teší, ale prekvapilo ma riadenie. Pri strednej rýchlosti sú možné zákruty, ale pri vysokej rýchlosti sa loď najprv šmykne do strany a potom sa zotrvačnosťou nejaký čas pohne dozadu. Aj keď po miernom zvyknutí som si uvedomil, že naklonenie tela v smere zákruty a mierne spomalenie plynu môže tento efekt výrazne znížiť. Je ťažké povedať presnú rýchlosť, pretože na lodi nie je žiadny rýchlomer, ale je to celkom dobré a za loďou je stále slušná brázda a vlny.

V deň testu si čln vyskúšalo asi 10 ľudí, najťažší mal okolo 140 kg a vydržal, aj keď rýchlosť, ktorá nám bola k dispozícii, sa samozrejme dosiahnuť nedala. S hmotnosťou do 100 kg sa čln pohybuje svižne.

Pridaj sa do klubu

dozvedieť sa o najzaujímavejší pokyny raz týždenne, zdieľajte svoje a zúčastnite sa darčekov!

Vznášadlo je vozidlo, ktoré môže cestovať po vode aj po súši. Nie je vôbec ťažké vyrobiť takéto vozidlo vlastnými rukami.

Ide o zariadenie, ktoré kombinuje funkcie auta a člna. Výsledkom bolo vznášadlo (vznášadlo), ktoré má jedinečné cross-country vlastnosti, bez straty rýchlosti pri pohybe po vode vďaka tomu, že sa trup plavidla nepohybuje po vode, ale nad jej hladinou. To umožnilo pohybovať sa vo vode oveľa rýchlejšie, pretože trecia sila vodných hmôt nekladie žiadny odpor.

Aj keď má vznášadlo množstvo výhod, jeho oblasť použitia nie je taká rozšírená. Faktom je, že toto zariadenie sa nemôže bez problémov pohybovať na žiadnom povrchu. Vyžaduje mäkkú piesočnatú alebo pôdu, bez kameňov a iných prekážok. Prítomnosť asfaltu a iných tvrdých podkladov môže spôsobiť, že dno plavidla, ktoré pri pohybe vytvára vzduchový vankúš, je nepoužiteľné. V tomto ohľade sa „vznášadlá“ používajú tam, kde potrebujete viac plachtiť a menej jazdiť. Ak je to naopak, potom je lepšie využiť služby obojživelného vozidla s kolesami. Ideálne podmienky na ich použitie sú ťažké, bažinaté miesta, kadiaľ neprejde žiadne iné vozidlo okrem vznášadla (vznášadla). Vznášadlá sa preto až tak nerozšírili, hoci podobný transport využívajú záchranári v niektorých krajinách, napríklad v Kanade. Podľa niektorých správ sú SVP v prevádzke s krajinami NATO.

Ako si takéto vozidlo kúpiť alebo ako si ho vyrobiť?

Vznášadlo je drahý druh dopravy, ktorého priemerná cena dosahuje 700 tisíc rubľov. Preprava typu skútra stojí 10-krát menej. No zároveň treba brať do úvahy fakt, že továrenská doprava je vždy iná najlepšia kvalita, v porovnaní s domácimi výrobkami. Áno a spoľahlivosť vozidlo vyššie. Okrem toho sú továrenské modely sprevádzané továrenskými zárukami, čo sa nedá povedať o konštrukciách montovaných v garážach.

Továrenské modely boli vždy zamerané na úzko profesionálnu oblasť spojenú buď s rybolovom, poľovníctvom alebo špeciálnymi službami. Pokiaľ ide o domáce vznášadlá, sú mimoriadne zriedkavé a existujú na to dôvody.

Medzi tieto dôvody patria:

Pomerne vysoké náklady, rovnako ako nákladná údržba. Hlavné prvky zariadenia sa rýchlo opotrebúvajú, čo si vyžaduje ich výmenu. Navyše každá takáto oprava bude stáť pekný cent. Kúpiť si takéto zariadenie si dovolí len bohatý človek a aj tak si znova rozmyslí, či sa oplatí do toho pustiť. Faktom je, že takéto dielne sú také zriedkavé ako samotné vozidlo. Preto je výhodnejšie kúpiť si vodný skúter alebo štvorkolku na pohyb po vode.
Prevádzkový produkt vytvára veľa hluku, takže sa môžete pohybovať iba so slúchadlami.
Pri pohybe proti vetru rýchlosť výrazne klesá a spotreba paliva výrazne stúpa. Preto je domáce vznášadlo skôr ukážkou profesionálnych schopností človeka. Musíte byť schopní nielen prevádzkovať plavidlo, ale musíte byť schopní ho aj opraviť bez veľkých výdavkov.

Výrobný proces DIY SVP

Po prvé, zostaviť dobré vznášadlo doma nie je také jednoduché. Aby ste to dosiahli, musíte mať príležitosť, túžbu a profesionálne zručnosti. Nezaškodilo by ani technické vzdelanie. Ak posledná podmienka chýba, je lepšie odmietnuť zostavenie prístroja, inak na ňom môžete počas prvého testu havarovať.

Všetky práce začínajú náčrtmi, ktoré sa potom premenia na pracovné výkresy. Pri vytváraní náčrtov by ste mali pamätať na to, že toto zariadenie by malo byť čo najefektívnejšie, aby pri pohybe nevytváralo zbytočný odpor. V tejto fáze je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že ide prakticky o letecký dopravný prostriedok, hoci je veľmi nízko nad zemským povrchom. Ak sa berú do úvahy všetky podmienky, môžete začať vytvárať výkresy.

Na obrázku je náčrt SVP kanadskej záchrannej služby.

Technické údaje zariadenia

Všetky vznášadlá sú spravidla schopné dosiahnuť slušné rýchlosti, ktoré žiadna loď nedosiahne. To je, keď si uvedomíte, že loď a vznášadlo majú rovnakú hmotnosť a výkon motora.

Zároveň je navrhovaný model jednomiestneho vznášadla určený pre pilota s hmotnosťou od 100 do 120 kilogramov.

Čo sa týka riadenia vozidla, je dosť špecifické a nehodí sa k riadeniu bežného motorového člna. Špecifickosť je spojená nielen s prítomnosťou vysokej rýchlosti, ale aj so spôsobom pohybu.

Hlavná nuansa súvisí so skutočnosťou, že pri otáčaní, najmä pri vysokých rýchlostiach, sa loď silne šmýka. Aby ste tento faktor minimalizovali, musíte sa pri otáčaní nakloniť na stranu. Ale to sú krátkodobé ťažkosti. Postupom času je technika ovládania zvládnutá a vznášadlo dokáže predviesť zázraky manévrovateľnosti.

Aké materiály sú potrebné?

V podstate budete potrebovať preglejku, penový plast a špeciálnu stavebnicu od Universal Hovercraft, ktorá obsahuje všetko, čo potrebujete svojpomocná montáž vozidlo. Súprava obsahuje izoláciu, skrutky, tkaninu vzduchového vankúša, špeciálne lepidlo a ďalšie. Túto súpravu je možné objednať na oficiálnej stránke zaplatením 500 dolárov. Súprava obsahuje aj niekoľko variantov výkresov na zostavenie aparátu SVP.

Keďže výkresy sú už k dispozícii, tvar plavidla by mal byť spojený s hotovým výkresom. Ak však máte technické zázemie, s najväčšou pravdepodobnosťou bude postavená loď, ktorá nie je podobná žiadnej z možností.

Spodok plavidla je vyrobený z penového plastu s hrúbkou 5-7 cm Ak potrebujete zariadenie na prepravu viac ako jedného cestujúceho, potom je na dno pripevnený ďalší list penového plastu. Potom sa v spodnej časti vytvoria dva otvory: jeden je určený na prúdenie vzduchu a druhý slúži na zásobovanie vankúša vzduchom. Otvory sa vyrežú pomocou elektrickej priamočiarej píly.

V ďalšej fáze je spodná časť vozidla utesnená pred vlhkosťou. Aby ste to urobili, vezmite sklolaminát a prilepte ho na penu pomocou epoxidového lepidla. Zároveň sa na povrchu môžu vytvárať nerovnosti a vzduchové bubliny. Aby ste sa ich zbavili, povrch je pokrytý polyetylénom a prikrývkou na vrchu. Potom sa na prikrývku položí ďalšia vrstva filmu, po ktorej sa pripevní k základni páskou. Z tohto „sendviča“ je lepšie vyfúknuť vzduch pomocou vysávača. Po 2 alebo 3 hodinách epoxidová živica vytvrdne a dno bude pripravené na ďalšiu prácu.

Vrch karosérie môže mať ľubovoľný tvar, berte však do úvahy zákony aerodynamiky. Potom začnú pripevňovať vankúš. Najdôležitejšie je, aby sa do nej dostal vzduch bez strát.

Potrubie pre motor by malo byť vyrobené z polystyrénu. Hlavná vec je uhádnuť veľkosť: ak je potrubie príliš veľké, potom nedostanete ťah, ktorý je potrebný na zdvihnutie vznášadla. Potom by ste mali venovať pozornosť montáži motora. Držiak motora je akási stolička pozostávajúca z 3 nôh pripevnených k spodnej časti. Motor je nainštalovaný na vrchu tejto „stoličky“.

Aký motor potrebujete?

Sú dve možnosti: prvá možnosť je použiť motor od Universal Hovercraft alebo použiť akýkoľvek vhodný motor. Môže to byť motor reťazovej píly, ktorého výkon je dosť dostatočný na domáce zariadenie. Ak chcete získať výkonnejšie zariadenie, mali by ste si vziať výkonnejší motor.

Odporúča sa používať čepele vyrobené v továrni (tie, ktoré sú súčasťou súpravy), pretože vyžadujú starostlivé vyváženie a to je dosť ťažké urobiť doma. Ak tak neurobíte, nevyvážené nože zničia celý motor.

Aké spoľahlivé môže byť vznášadlo?

Ako ukazuje prax, továrenské vznášadlo (vznášadlo) sa musí opraviť približne raz za šesť mesiacov. Tieto problémy sú však zanedbateľné a nevyžadujú si vážne náklady. V podstate zlyhá airbag a systém prívodu vzduchu. V skutočnosti je pravdepodobnosť, že sa domáce zariadenie počas prevádzky rozpadne, veľmi malá, ak je vznášadlo zostavené kompetentne a správne. Aby sa to stalo, musíte vo vysokej rýchlosti naraziť na nejakú prekážku. Napriek tomu je vzduchový vankúš stále schopný chrániť zariadenie pred vážnym poškodením.

Záchranári pracujúci na podobných zariadeniach v Kanade ich rýchlo a kompetentne opravia. Čo sa týka vankúša, ten sa dá vlastne opraviť v bežnej garáži.

Takýto model bude spoľahlivý, ak:

Použité materiály a diely boli kvalitné.
Zariadenie má nainštalovaný nový motor.
Všetky spoje a upevnenia sú vyrobené spoľahlivo.
Výrobca má všetky potrebné zručnosti.

Ak je ŠVP vyrobený ako hračka pre dieťa, tak v tomto prípade Je žiaduce, aby boli k dispozícii údaje od dobrého dizajnéra. Aj keď to nie je ukazovateľ pre posadzovanie detí za volant tohto vozidla. Toto nie je auto ani loď. Ovládanie vznášadla nie je také jednoduché, ako sa zdá.

Berúc do úvahy tento faktor, musíte okamžite začať s výrobou dvojmiestnej verzie, aby ste mohli ovládať činnosť toho, kto bude sedieť za volantom.

Kvalita cestnej siete v našej krajine nie je veľmi žiaduca. Výstavba dopravnej infraštruktúry v niektorých smeroch je z ekonomických dôvodov nevhodná. Vozidlá fungujúce na rôznych fyzikálnych princípoch sa dokážu dokonale vyrovnať s pohybom osôb a tovaru v takýchto priestoroch. Nie je možné postaviť vznášadlo v plnej veľkosti vlastnými rukami v provizórnych podmienkach, ale veľké modely sú celkom možné.

Vozidlá tohto typu sú schopné pohybu na akomkoľvek relatívne rovnom povrchu. Môže to byť otvorené pole, rybník alebo dokonca močiar. Stojí za zmienku, že na takýchto povrchoch, ktoré nie sú vhodné pre iné vozidlá, je vznášadlo schopné vyvinúť pomerne vysokú rýchlosť. Hlavnou nevýhodou takejto dopravy je potreba veľkých energetických nákladov na vytvorenie vzduchového vankúša a v dôsledku toho vysoká spotreba paliva.

Fyzikálne princípy činnosti vznášadla

Vysoká priechodnosť vozidiel tohto typu je zabezpečená nízkym špecifickým tlakom, ktorý vyvíja na povrch. To je vysvetlené celkom jednoducho: kontaktná plocha vozidla je rovnaká alebo dokonca väčšia ako plocha samotného vozidla. IN encyklopedické slovníky SVP sú definované ako nádoby s dynamicky generovaným podporným ťahom.
Veľké a malé vznášadlo sa vznáša nad hladinou vo výške 100 až 150 mm. V špeciálnom zariadení pod krytom vzniká nadmerný tlak vzduchu. Stroj sa odtrhne od podpery a stratí s ňou mechanický kontakt, v dôsledku čoho je odpor voči pohybu minimálny. Hlavné náklady na energiu idú na údržbu vzduchového vankúša a zrýchlenie zariadenia v horizontálnej rovine.

Vypracovanie projektu: výber pracovnej schémy

Na výrobu funkčného makety vznášadla je potrebné zvoliť dizajn krytu, ktorý je efektívny pre dané podmienky. Nákresy vznášadla možno nájsť na špecializovaných zdrojoch, kde sú patenty s Detailný popis rôzne schémy a spôsoby ich implementácie. Prax ukazuje, že jednou z najúspešnejších možností pre prostredie, ako je voda a tvrdá pôda, je komorová metóda vytvárania vzduchového vankúša.

Náš model bude implementovať klasickú dvojmotorovú konštrukciu s jedným čerpacím pohonom a jedným tlačným pohonom. Malé vznášadlá vyrobené ručne sú v skutočnosti hračkárske kópie veľkých zariadení. Jasne však demonštrujú výhody používania takýchto vozidiel oproti iným.

Výroba trupu lode

Pri výbere materiálu na trup lode sú hlavnými kritériami jednoduchosť spracovania a nízka špecifická hmotnosť. Podomácky vyrobené vznášadlá sú klasifikované ako obojživelné, čo znamená, že v prípade neoprávneného zastavenia nedôjde k zaplaveniu. Trup plavidla je vyrezaný z preglejky (hrúbka 4 mm) podľa vopred pripraveného vzoru. Na vykonanie tejto operácie sa používa skladačka.

Domáce vznášadlo má nadstavby, ktoré sú na zníženie hmotnosti najlepšie vyrobené z polystyrénovej peny. Aby mali väčšiu vonkajšiu podobnosť s originálom, sú diely zlepené penoplexom a natreté zvonku. Okná kabíny sú vyrobené z priehľadného plastu a zvyšné časti sú vyrezané z polymérov a ohnuté z drôtu. Maximálny detail je kľúčom k podobnosti s prototypom.

Vytvorenie vzduchovej komory

Pri výrobe sukne sa používa hustá tkanina vyrobená z polymérového nepremokavého vlákna. Rezanie sa vykonáva podľa výkresu. Ak nemáte skúsenosti s ručným prenosom náčrtov na papier, môžete si ich vytlačiť na veľkoformátovej tlačiarni na hrubý papier a potom vystrihnúť bežnými nožnicami. Pripravené časti sú zošité, švy by mali byť dvojité a pevné.

Vlastnoručne vyrobené vznášadlo položí trup na zem a potom zapne kompresorový motor. Sukňa je čiastočne pokrčená a umiestnená pod ňou. Diely sú zlepené vodotesným lepidlom a spoj je uzavretý karosériou nadstavby. Toto spojenie zaisťuje vysokú spoľahlivosť a robí inštalačné spoje neviditeľnými. Ostatné vonkajšie časti sú tiež vyrobené z polymérových materiálov: kryt difúzora vrtule a podobne.

Power Point

Elektráreň obsahuje dva motory: kompresorový a hnací motor. Model využíva bezkomutátorové elektromotory a dvojlistové vrtule. Ovládajú sa na diaľku pomocou špeciálneho regulátora. Zdrojom energie pre elektrocentrálu sú dve batérie s celkovou kapacitou 3000 mAh. Ich nabitie vystačí na polhodinu používania modelu.

Domáce vznášadlá sú ovládané na diaľku cez rádio. Všetky komponenty systému - rádiový vysielač, prijímač, servá - sú továrensky vyrobené. Sú inštalované, pripojené a testované v súlade s pokynmi. Po zapnutí výkonu sa vykoná skúšobná prevádzka motorov s postupným zvyšovaním výkonu, kým sa nevytvorí stabilný vzduchový vankúš.

Riadenie modelu SVP

Vlastnoručne vyrobené vznášadlá, ako je uvedené vyššie, majú diaľkové ovládanie cez kanál VHF. V praxi to vyzerá takto: majiteľ má v rukách rádiový vysielač. Motory sa naštartujú stlačením príslušného tlačidla. Ovládanie rýchlosti a zmena smeru pohybu sa vykonáva joystickom. So strojom sa ľahko manévruje a celkom presne udržuje kurz.

Testy ukázali, že vznášadlo sa s istotou pohybuje na relatívne rovnom povrchu: na vode aj na súši s rovnakou ľahkosťou. Hračka sa stane obľúbenou zábavou dieťaťa vo veku 7-8 rokov s dostatočne vyvinutou jemnou motorikou prstov.