Konfliktas su Arkadijumi Dvorkovičiumi ir Kinijos bankininkų baimės dėl sankcijų galėjo paskatinti Rusijos geležinkelių vadovą atsistatydinti.
Šiandien Rusijos geležinkelių prezidentas Vladimiras Jakuninas patvirtino ketinąs atsistatydinti ir eiti dirbti į Federacijos tarybą. Jam siūlomas pirmojo pavaduotojo Valentinos Matvienko postas, o Rusijos geležinkelių „vairas“ – pirmajam Jakunino pavaduotojui Aleksandrui Mišarinui, ministro pirmininko pavaduotojui Arkadijui Dvorkovičiui arba buvusiam Rusijos Federacijos transporto ministrui Igoriui Levitinui. Nuo to, kas užims kėdę, priklauso Tatarstanui strategiškai svarbaus megaprojekto Maskva-Kazanė-Pekinas HSR įgyvendinimo eiga.
KAIP KOVĖJO VLADIMIRAS IVANOVICHUS IR ARKADIJAS VLADIMIROVICHUS
„BUSINESS Online“ šaltinių teigimu, yra dvi pagrindinės atsistatydinimo priežastys Vladimiras Jakuninas. Pirmasis iš jų susijęs su Rusijos geležinkelių vadovo ir Rusijos vyriausybės konfliktu. Tiksliau – su vicepremjeru Arkadijus Dvorkovičius. Prieš kiek daugiau nei dvejus metus atsistatydinimas vos neįvyko. Naujienų agentūros netgi pranešė apie tai, remdamosi Rusijos vyriausybės svetaine. Vėliau visa tai buvo pripažinta kibernetinės atakos rezultatu. Tačiau kibernetinių diversantų nebuvo aptikta. Galbūt todėl, kad jų tiesiog nebuvo. Jakuninas bandė išlyginti nesusipratimą vaizdingu jungties aprašymu Vladimiras Putinas vakarienė su kurtiniu su bruknių padažu kaip pagrindinis patiekalas, kuris įvyko būtent melagingos žinutės apie Rusijos geležinkelių vadovo atsistatydinimo momentą. Tačiau nuosėdos, kaip sakoma, liko. Tada, beje, pirmasis jo pavaduotojas buvo vadinamas Rusijos geležinkelių prezidento įpėdiniu Aleksandra Mišarina, kuris jau priėmė sveikinimus.
Prieš dvejus metus „LiveJournal“ pasirodė įrašas brolis ir sesuo Arkadijus Dvorkovičius Michailas, kuris apkaltino Rusijos geležinkelių vadovą „prisidėjimu prie šalies skurdinimo“ ir apskritai nevertu gabenti prekių į Maskvą iš Palestinos. šventoji ugnis. Vladimiras Ivanovičius užsiima labdaringa veikla kaip Šv. Andriejaus Pirmojo pašaukto fondo globėjų tarybos pirmininkas. Skandalas buvo susijęs su finansiniais nesutarimais dėl Maskvos Kursky geležinkelio stoties rekonstrukcijos. Projektą vykdė „Mirax Group“. Sergejus Polonskis, kuriam kurį laiką dirbo Michailas Dvorkovičius. Tada Jakuninas laimėjo ieškinį dėl garbės ir orumo įžeidimo prieš Michailą Dvorkovičių ir jo įrašą iš naujo paskelbusią žiniasklaidą. Arkadijus Dvorkovičius tuo metu ėjo Rusijos Federacijos prezidento patarėjo ekonomikos klausimais pareigas ir skandale aktyviai nedalyvavo. Byla baigėsi tuo, kad Rusijos geležinkelių vadovui buvo išmokėta 50 tūkstančių rublių kaip kompensacija už moralinę žalą.
Nuo to laiko po tiltu pratekėjo daug vandens. Polonskis sėdi Maskvos kardomojo kalinimo centre, kur jis atsidūrė po kelerius metus trukusių Rusijos ir Kambodžos valdžios institucijų procesų dėl buvusio statybų magnato, kurį jo verslo partneriai ir butų pirkėjai, išdavimo tėvynei. prabangūs nauji pastatai, apkaltinti sukčiavimu. Na, o Arkadijus Dvorkovičius ne tik tapo Rusijos vyriausybės vicepremjeru, bet šių metų birželio pabaigoje buvo išrinktas UAB „Rusijos geležinkeliai“ direktorių tarybos pirmininku. Po to, pasak žmonių, susipažinusių su situacijomis geležinkelių monopolio viduje, Jakunino atsistatydinimo klausimas jau buvo galutinai išspręstas.
Pagrindinis personalo karo mūšis prasidėjo 2015 m. vasario mėn., kai vyriausybė, atstovaujama to paties Arkadijaus Dvorkovičiaus, Putino iniciatyva surengė oficialų viešą Rusijos geležinkelių priekaištą dėl masinio priemiestinių traukinių atšaukimo regionuose. Neturėjo jokios įtakos geležinkelininkų argumentai, kad pati valstybė nuo šių metų sausio 1 dienos panaikino subsidijas nuostolingam priemiesčio susisiekimui. Nepaisant Rusijos prezidento Arkadijaus Dvorkovičiaus kritikos dėl neteisingo geležinkelio tarifų apskaičiavimo, aparatūros mūšyje nugalėjo ministro pirmininko pavaduotojas. Jakuninas visai „nespindėjo“ pergalingai grįžtant elektriniams traukiniams į tolimus mūsų begalinės tėvynės kampelius.
Šiandien Arkadijus Dvorkovičius yra tarp keleto kitų kandidatų, galinčių pakeisti Jakuniną. Jei toks scenarijus išsipildys, yra didelė tikimybė, kad bus privatizuotas pelningiausias Rusijos geležinkelių turtas, ypač bendrovė „TransContainer“, kurios perdavimui į privačias rankas Jakuninas ilgai priešinosi. Dvorkovičius ir kiti vyriausybės nariai Dmitrijus Medvedevas pasisako už paskutinės vadinamosios natūralios monopolijos panaikinimą. Rusijos geležinkeliai išlieka bene vieninteliu nuo sovietinių laikų nepasikeitusiu pramonės padaliniu (kartu su „Rosatom“, 100% valstybine nuosavybe, laisvo akcijų judėjimo nebuvimu ir neskaidriais finansais).
Dar visai neseniai Jakuninas, pasinaudodamas savo asmeniniais draugiškais santykiais su Putinu, sugebėjo išgauti korporacijos reikmėms. biudžeto finansavimas. Nepaisant krizės, daugiau nei pusė šių metų Rusijos geležinkelių investicijų programos, kuri siekia 414 mlrd. rublių, yra suformuota iš federalinio biudžeto. Ji taip pat turėjo finansuoti ambicingus investicinius projektus, kuriuos Jakuninas propagavo iš vyriausybės šaltinių. Visų pirma, mes kalbame apie greitkelio Maskva-Kazanė projektavimą ir statybą. Tačiau gyvenimas padarė savo korekcijas.
AMERIKIEČIAMS NĖRA ĮSAKYTA DOT PINIGŲ PAGAL YAKUNIN „SANKCIJAS“?
Antroji „Rusijos geležinkelių“ prezidento atsistatydinimo priežastis, mūsų žiniomis, yra būtent susijusi su greitojo geležinkelio finansavimo problemomis. Kaip neseniai pranešė Rusijos OJSC korporatyvinis leidinys geležinkeliai“, buvo nuspręsta tiesiogines biudžeto subsidijas šiam projektui įgyvendinti investicijomis iš valstybės lėšų ir privačių investicijų. Faktas yra tas, kad biudžete nebuvo pakankamai lėšų Rusijos geležinkelių vadovo apetitams patenkinti. Buvo manoma, kad bendrovė pati nuties greitojo geležinkelio ruožą nuo Maskvos iki Vladimiro. Norėdami tai padaryti, nuo federalinio biudžeto iki jo įstatinis kapitalas buvo pasiūlyta prisidėti 64 mlrd. Likusias greitkelio atkarpas turėjo finansuoti investuotojai – visų pirma Kinijos. Tačiau ir čia buvo tikimasi 317 milijardų rublių vyriausybės subsidijų.
Vyriausybė leido suprasti, kad krizės įkarštyje Rusijos biudžete tokių lėšų nėra. „Mes susidūrėme su tuo, kad iki 2017 m. valstybė negalėjo sau leisti didelių subsidijų“, – interviu Rusijos geležinkelių leidiniui sakė OJSC Greitųjų geležinkelių generalinio direktoriaus pavaduotojas. Fiodoras Lychaginas. Dėl to Vyriausybė nepatvirtino HSR finansavimo modelio. Jakunino bandymai įtikinti ministrus, kad mūsų šalyje jokie stambaus masto projektai neprasideda su jau paruošta projektavimo ir sąmatos dokumentacija, buvo nesėkmingi. Apie tai jis kalbėjo Susisiekimo ministerijos valdyboje 2015 metų balandį. Dėl to vis dar neišspręstas klausimas dėl 150 milijardų rublių skyrimo iš nacionalinio gerovės fondo greitųjų geležinkelių projektui.
Nepaisant to, mūsų šaltiniai yra įsitikinę, kad Jakunino pradėti projektai vienaip ar kitaip bus tęsiami. Ypač jei jo įpėdinis yra pirmasis Rusijos geležinkelių viceprezidentas, OJSC High-Speed Railways Misharin generalinis direktorius. Pagrindinis greitųjų geležinkelių transporto plėtros ideologas šalyje, anot BUSINESS Online ekspertų, yra labiausiai kompromituojanti figūra kaip naujasis Rusijos geležinkelių prezidentas.
Monopolija dabar planuoja pakeisti pagrindinį greitojo geležinkelio projekto finansavimo poreikį Kinijos investuotojų sąskaita. Kalbame apie didžiulę 552 milijardų rublių sumą, iš kurios 500 milijardų turėtų suteikti Kinijos plėtros banko paskolos, o 52 milijardus – Šilko kelio investicijų fondas.
Šiame finansiniame manevre kai kurie stebėtojai mato dar vieną svarbią priežastį, kodėl Jakuninui buvo pasiūlyta pakeisti „geležinkelio vairą“ į saugų Federacijos tarybos prieglobstį. Faktas yra tas, kad Rusijos geležinkelių prezidentas pernai pavasarį atsidūrė JAV sankcijų sąraše, tada Australija jam įvedė apribojimus. Tačiau čia Jakunino sankcijų epopėja baigėsi. Europos Sąjunga Rusijos geležinkelių vadovo neįtraukė į savo juoduosius sąrašus. Viešai buvo motyvuota beveik tuzinui aukščiausių Europos valstybių apdovanojimų, kuriais buvo apdovanotas Vladimiras Ivanovičius. Neoficialiai Baltijos šalių valdžia stojo už Jakuniną, nemažą dalį jų pajamų generuoja mokesčiai už Rusijos geležinkelių tranzitą.
Nepaisant to, jokie tokio masto investiciniai projektai kaip HSR nebus įmanomi be didžiausių Amerikos bankų, kuriuose savo atsargas kaupia ir Kinijos valstybinės korporacijos, dalyvavimo. Amerikiečiai neleis duoti milijardų dolerių pagal „sankcionuotą“ Jakuniną.
5 GERIAUSIAI RUSIJOS GELEŽINKELIŲ PROJEKTAI: GILIOS JŲ INSTRUKCIJOS TATARSTANE
Kad ir kaip būtų, Jakunino era paliko gilų pėdsaką Rusijos, ypač Tatarstano, ekonominėje istorijoje.
Svarbiausia, žinoma, jau minėtas HSR. Kol kas Rusijos geležinkeliai „šimtmečio statybas“ žada pradėti tik po pusantrų metų. Ar turėčiau bijoti, kad projektas bus atšauktas? Pasak federacijos tarybos nario iš Tatarstano Sergejus Batinas, tai mažai tikėtina. „Neturėtume pamiršti, kad yra tarpvyriausybinis susitarimas Rusijos Federacija ir Kinija, todėl, mano nuomone, labai sunku sustabdyti greitį pradėjusį traukinį“, – kiek poetiškai, bet lakoniškai išsireiškė senatorius.
Kitas projektas – žiedinis geležinkelis aplink Kazanę. Tiesą sakant, tai dar viena metro linija – virš žemės. Prieš metus Tatarstano Respublikos susisiekimo ministerijos valdyboje ministrė Lenaras Safinas pasakė, kad buvo sukurta darbo grupė ir ruošiasi ekonominis pagrindimasŠis projektas. Jo preliminari kaina yra 19,9 milijardo rublių. Pirmasis etapas – Aeroexpress bėgių tiesimas Arakchino mieste, kad jis pasiektų Kazan-2 stotį, kur „oro traukinių“ stotis bus sujungta su metro stotimi. „Užduotis įmanoma, – patikino ministras, – jei viskas klostysis gerai, artimiausiu metu pradėsime“. Tarp statybų pateisinamų priežasčių yra galimybė išvengti brangios žiedinės metro linijos kūrimo.
Kitas projektas, kurį Jakuninas propagavo visoje Rusijoje, buvo dviaukščiai traukiniai. Jakuninas kalbėjo apie būtinybę atsisakyti rezervuotų sėdynių vežimų kaip praeities relikto. Alternatyva, anot „Rusijos geležinkelių“ vadovo, yra sėdimuose automobiliuose ir dviaukščiuose vagonuose. „Dviaukščiai“, anot jo, leidžia kupė kainą sumažinti 30%, o tai artima brangiausios rezervuotos sėdynės kainai. Visa tai daroma siekiant komforto ir asmens teisės į saugumą. „70 žmonių kolektyvinis striptizas vargu ar atitinka mūsų idėjas apie asmens teisę į saugumą ir intymumą“, – sakė Jakuninas, primindamas, kad ši problema iškilo jau aštuntajame dešimtmetyje, tačiau dėl SSRS gynybos ministerijos prieštaravimų buvo atsisakyta. „Manau, kad šiandien mūsų visuomenės raida yra tokia, kad nėra visiškai teisinga viešai nusirengti ir rengtis vien dėl to, kad rezervuota vieta yra šiek tiek pigesnė nei kupė. Dėl to „Rusijos geležinkeliai“ iš „rezervuotų vietų striptizo“ į Kazanę išsiuntė vežėją, tuo pačiu atšaukdami porą patogių traukinių ir išveždami iš maršruto į Maskvą vagonus su sėdimomis vietomis.
Ruošdamiesi Universiadai Rusijos geležinkeliai rimtai modernizavo savo geležinkelių infrastruktūrą. Įgyvendintas intermodalinės linijos Kazanė-oro uostas projektas. Tiesa, 13 milijardų investicijos į geležinkelio linijas ir stoties Kazanė-1 rekonstrukciją pasirodė mažai kam naudingos. Traukiniai vežė orą, o vežėjas UAB „Aeroexpress“ galiausiai paliko maršrutą, kasmet nuostoliai siekė 62 mln. Vidutinis maršrutų užimtumas buvo 2%. Dabar „Sodrugestvo OJSC“ traukiniai važiuoja į oro uostą – ir siekdamas kompensuoti nuostolingumą, Safinas pasiūlė pratęsti maršrutą iki Vyatskiye Polyany.
Galiausiai per tą patį pasiruošimą universiadai Kazanėje buvo baigta stotis Kazanė-2 – Rusijos geležinkeliai į projektą investavo 1,1 mlrd. Be didelių objektų, Gorkio geležinkelis suremontavo šimtus kilometrų bėgių. Ant gelžbetoninių sijų nutiesti 343 iešmų komplektai, kapitališkai suremontuota 215 km bėgių – visa tai leido pagerinti susisiekimo saugumą. Taip pat verta pridurti, kad įmonė aktyviai keičia riedmenis ir traukinių vagonus.
Be Jakunino, Tatarstane pasirodė ir jo žmona. Šių metų gegužę Rusijos geležinkelių „Pirmoji ponia“ Tatarstano Respublikos ministrų kabinetui pristatė programą „Motinystės šventumas“. Natalija Jakunina atvyko į Kazanę kaip tarpregioninio visuomeninio fondo „Nacionalinės šlovės centras“ viceprezidentas ir pasirašė sutartį su Tatarstano Respublikos vyriausybe. Iš Tatarstano pusės dokumentą patvirtino Tatarstano Respublikos ministras pirmininkas Ildaras Chalikovas. O po protokolinės ceremonijos Ministrų kabinete vyko apskritasis stalas, kuris savo emociniu intensyvumu ir nuoširdumu pranoko bet kokius lūkesčius, kurį labai palengvino Rusijos Federacijos Valstybės Dūmos deputato buvimas salėje. Elena Mizulina.
„HYSR PROJEKTAS GALI BŪTI KOREGUOTAS, BET NE JO PAŠALINIMAS“
Ką reiškia Jakunino atsistatydinimas ir kaip tai paveiks projektus Tatarstane? Ekspertų nuomonės išsiskyrė.
Šamilis Agejevas - Tatarstano Respublikos prekybos ir pramonės rūmų valdybos pirmininkas:
Vladimiro Jakunino atsistatydinimas, mano nuomone, labai savalaikis, nes jis pasirodė kaip geras politinis darbuotojas, tačiau mažai susipažinęs su geležinkelio specifika. Jam vadovaujant, priemiestinės paslaugos tapo neefektyvios, buvo išnuomota per daug prekinių traukinių. Juokaujama, kad iš Naberežnij Čelnio ar Nižnekamsko į Kazanę nukeliauti ilgiau nei į Suomiją. Rusijos geležinkeliams turėtų vadovauti vadovas arba specialistas, išmanantis geležinkelį. Dažna sisteminė klaida yra tada, kai vadovybė užpildyta žmonėmis, kurie nepraėjo pirminio lygio. Todėl tikiu, kad geležinkelis tik lengviau atsikvėps – patobulinimų bus.
Kalbant apie greitųjų geležinkelių projekto atidėjimą, mano nuomone, nuo Vladimiro Jakunino mažai kas priklauso. HSR yra neatidėliotinas poreikio plėtoti transporto ryšius problemos sprendimas. Kitą dieną kalbėdamas Kryme Vladimiras Putinas aiškiai nurodė, kad mes neturime pakankamai infrastruktūros. Mūsų regionui šio geležinkelio tiesiog reikia, todėl manau, kad ši kryptis vystysis nepriklausomai nuo to, ar Aleksandras Mišarinas, Igoris Levitinas ( buvęs Rusijos Federacijos transporto ministras- apytiksliai red.) arba kas nors kitas.
Sergejus Batinas - Federacijos tarybos narys iš Tatarstano Respublikos:
Nemanau, kad Maskva-Kazanė greitojo geležinkelio projektas priklausė vien nuo J. Jakunino. Taip, žinoma, viena vertus, jis buvo iniciatorius ir stiprus lobistas. Kita vertus, nereikia pamiršti, kad projekte dalyvauja „Rusijos geležinkelių“ viceprezidentai, mūsų respublikos prezidentas, Susisiekimo ministerija ir t. Pridursiu, kad diskusijos dėl greitojo geležinkelio statybos vyko tarp Rusijos Federacijos Valstybės Dūmos sienų, todėl nemanau, kad dėl to, kad vienas žmogus juda iš vieno taško į kitą, toks projektas tuoj kažkaip sustos. Nepamirškite, kad tarp Rusijos Federacijos ir Kinijos taip pat yra tarpvyriausybinis susitarimas – sustabdyti greitį pradėjusį traukinį labai sunku.
Vadimas Chomenko - Tatarstano Respublikos mokslų akademijos viceprezidentas, ekonomikos mokslų daktaras:
Jakuninas ilgą laiką ėjo šias pareigas ir turėjo savo poziciją dėl geležinkelių transporto plėtros Rusijoje ir dėl visos šalies plėtros projektų. Jis turi knygų, parašytų kartu su įdomiais specialistais. Vladimiras Jakuninas yra universalus žmogus, užimantis vyriausybės pareigas. Tačiau tokių projektų kaip greitųjų geležinkelių likimas priklauso ne tik nuo Jakunino nuomonės. Projektas remiamas ir Rusijos prezidento administracijos lygiu. Nemanau, kad vieno žmogaus išvykimas sustabdys jo įgyvendinimą. HSR projektas gali būti pakoreguotas, bet ne jo pašalinimas!
Pavelas Salinas - Finansų universiteto prie Rusijos Federacijos Vyriausybės Politikos mokslų tyrimų centro direktorius:
Jakunino pasitraukimas, žinoma, yra žeminimas, nesvarbu, kokias pareigas jis palieka. Eilinis senatorius arba Federacijos tarybos pirmininko pavaduotojas. Tai, žinoma, žeminimas, nes vienas dalykas yra tvarkyti biudžetus, o visai kas kita – atlikti reprezentacines funkcijas.
Išvykimas gali būti paaiškintas, viena vertus, moraliniu Jakunino, kuriam juk 67 metai, nuovargiu ir asmeniniu noru palikti ne tik šį postą, bet ir šią šalį. Jo vaikai ir anūkai jau apsigyvenę užsienyje. Pats Jakuninas prieš šešis mėnesius viešoje paskaitoje prasitarė, kad jo sūnus ir anūkė gyvena Londone. Kita vertus, Jakuninas netelpa į dabartinę valdžios tendenciją tapti viešesnei ir mažiau korumpuotai. Bet Jakuninui nieko nebereikia... Jis netelpa į naujas Vladimiro Putino nubrėžtas tendencijas.
Kalbant apie greitkelį, dabar jaučiu, kad federalinis centras apriboja visas programas, kurios nėra būtinos. Taigi aš manau, kad šią programą bus apribotas nepaisant to, ar Jakuninas yra Rusijos geležinkelių vadovas, ar ne.
Prezidento spaudos sekretorius Dmitrijus Peskovas teigė šios temos nekomentuojantis.
Rugpjūčio pabaigoje apie Putino vaidmenį atsistatydinus Jakuninui, anot jo, Jakunino atsistatydinimo priežastis gali būti jo pozicija dėl subsidijų Rusijos geležinkeliams. „Atsižvelgiant į dabartinę sudėtingą situaciją dėl pajamų, visi suprato, kad Rusijos geležinkeliai siaurėja sisteminė problema biudžetas: „Rusijos geležinkeliai“ yra vienintelė valstybinė įmonė, kuri taip stipriai užsikabina valstybės subsidijomis“, – aiškino laikraščio pašnekovas.
Pasak jo, Jakunino atsistatydinimo lūžis buvo jo kitas prašymas subsidijuoti Rusijos geležinkelius. Šaltinis teigė, kad viename iš susitikimų Jakunino „buvo paprašyta sumažinti išlaidas, jis ėmė piktintis, sakė, kad negali sumažinti ir tokiu atveju pasitrauks“. „Pats prezidentas nuo to jau pavargo ir pasakė: „Na, eik šalin“, – sakė „Vedomosti“ pašnekovas. Jakuninui artimas RBC šaltinis suabejojo laikraščio versija.
Kaip rašė RBC, per 12 metų, kai Vladimiras Jakuninas dirbo Rusijos geležinkeliuose, jo sūnus Andrejus Jakuninas tapo dideliu verslininku – jo fondu „VIY Management“ (VIYM). Vienas iš VIYM turtų yra regioninis viešbučių tinklas (RGS), kurio verslas glaudžiai susijęs su Rusijos geležinkeliais, 2012 metais rašė „Reuters“. 2009 m. Jakunino struktūros susitarė su įmone „Rezidor“ dėl bendro projekto sukurti viešbučių tinklą Rusijos regionuose. Investicijų apimtis turėjo siekti 500 milijonų dolerių, tinklą turėjo sudaryti 20 viešbučių. Daugeliui viešbučių, esančių šalia centrinių miesto stočių, patalpas surado Rusijos geležinkelių RGS antrinė įmonė „Želdoripoteka“, kuri buvo sukurta būstų statybai ir paskirstymui tarp Rusijos geležinkelių darbuotojų. Bendradarbiavimo su „Zheldoripoteka“ faktą „Reuters“ patvirtino pats Andrejus Jakuninas.
„Rusijos geležinkelių“ struktūrose sukurtas fondas „RVM Capital“, valdęs dalį buvusio nepagrindinio valstybės monopolio turto, taip pat investavo į viešbučių statybą. Viena iš „RVM Capital“ akcininkų yra „NPF Blagosostoyanie“, kuri aptarnauja Rusijos geležinkelių pensijų sąskaitas. Sandorių detalės nebuvo atskleistos.
Kitas Andrejaus Jakunino verslas, susijęs su Rusijos geležinkeliais, yra Tolimųjų Rytų žemės tilto bendrovė, savo tyrime rašė „Reuters“. Ši logistikos įmonė sukūrė bendrą įmonę su Rusijos geležinkelių dukterine įmone TransContainer, kuri turėjo specializuotis krovinių gabenime sausumos keliu tarp Europos ir Azijos. Vėliau „TransContainer“ pardavė savo akcijų paketą „RZD Logistics“.
Dabar Andrejus Jakuninas, kaip 2014 metais interviu Gazeta.Ru sakė Rusijos geležinkelių vadovas, gyvena Londone.
Dalyvauja Peteris Kiryanas ir Michailas Rubinas
Skaitymo laikas: 8 minutės. Peržiūrų 1,8 tūkst. Paskelbta 2015-08-19
Jakuninas ėjo „Pugačiovo keliu“: iš pradžių buvo kovos draugas, o paskui kalbės apie tai, „kaip atvedė Putiną į valdžią“.
Jakunino atsistatydinimas, tiksliau, Vladimiro Jakunino, 10 metų vadovavusio Rusijos geležinkeliams, perkėlimas į kitas pareigas tapo garsiausiu personalo pasikeitimu. Pastaraisiais metais. Arba jam buvo prognozuojama, kad jis atsistatydins dėl paslėptų pajamų, arba dėl kailių saugyklos, arba dėl elektrinių traukinių atšaukimo. Tačiau ekspertai mano, kad Jakunino paskyrimas į Federacijos tarybą yra būtent bausmė.
Vladimiras Jakuninas
Tiesa, Jakuninui dar per anksti švęsti savo paskyrimą į Kaliningrado srities senatoriaus postą - teisiniai pagrindai atsisveikinęs su Rusijos geležinkelių OJSC, tai dabar buvęs vadovas Nėra galimybės patekti į Federacijos tarybą.
Laikinai einantis Kaliningrado srities gubernatoriaus pareigas Nikolajus Cukanovas, kuris š eina metai naujai kadencijai įtraukė Rusijos geležinkelių vadovą į savo regiono senatoriaus posto sąrašą. Vietos rinkimų komisijai dokumentas buvo pateiktas liepos 23 d. Tiesa, vėliau sąrašas buvo pakeistas – ir bendrovės „Gazprom Flot LLC“ vadovas Pavelas Kretovas buvo pakeistas Jakuninu. Dabar trejybei priklauso Rusijos geležinkelių vadovas, Kaliningrado meras Aleksandras Jarošukas ir dabartinis senatorius Olegas Tkachas. Cukanovas apeliuoja į didelius Jakunino nuopelnus šiame regione, rašo newsru.com.
„Keletą kartų prašiau jo atidžiau pažvelgti į mūsų kraštą, daviau jam pasiūlymą, kad sąraše (kandidatų į Federacijos tarybą – red. pastaba) būtų toks žmogus. Ir dabar gavau jo patvirtinimą“, – „Vedomosti“ paaiškino Cukanovas.
Romanas Mogučijus, beje, priduria, kad pagal įstatymus Jakuninas tam tikrą laiką turi gyventi Kaliningrado srityje, kad galėtų tapti senatoriumi.
„Pasakykite, ar Vladimiras Jakuninas savo biografijoje bent mėnesį gyveno Kaliningrado srityje? Nes norint tapti senatoriumi, jis turi būti gyvenęs regione pastaruosius penkerius metus arba iš viso dvidešimt. Art. 2 Federalinis įstatymas Nr. 229 „Dėl Federacijos tarybos sudarymo tvarkos“. Ar jį keis specialiai garbės geležinkelininkui? (Pagal tą patį įstatymą kandidatas turi būti „nepriekaištingos reputacijos“. Čia taip pat yra kažkoks nenuoseklumas).“
Tiesa, prezidento administracijai artimas šaltinis mano, kad Jakunino persikėlimas į aukštesniuosius parlamento rūmus yra Maskvos „bausmė“.
„Tai, kaip tai atsitiko, rodo, kad vienas iš kriterijų buvo Jakunino bausmė už ką nors. Neatmetu, kad tai gali būti vienas pagrindinių motyvų“, – sakė laikraščio „Vedomosti“ šaltinis.
Gali net pasirodyti, kad Jakuninas nebus iš karto paskirtas senatoriumi. To priežastis yra tai, kad Cukanovas gali deleguoti senatorių per visą gubernatoriaus kadenciją.
Politologas Glebas Pavlovskis teigia, kad tokie pokyčiai vidiniame Putino rate – „premijoje“ – nevyksta be valstybės vadovo sutikimo, o tokių radikalių priemonių jis imasi tik kraštutiniais atvejais.
„Juk koalicijos pradedamos iš naujo derėtis, o žmonių ten tiek mažai, kad kiekvieno žmogaus pamaina išjudina aparatūros balansų sistemą“, – pažymėjo ekspertas.
Per staigūs pozicijų pasikeitimai pakeis visą Kremliaus frontų žemėlapį, o tai vieniems reikš stiprėjimą, o kitiems – susilpnėjimą. Bet jie nepastebėjo nieko panašaus su Putinu - tai nėra „Putino stilius“, - pažymi Pavlovskis, jis nekenčia žmonių pertvarkymo savo vidiniame rate.
Kaip tik todėl Pavlovskis mano, kad Putinas virto „užrakintu karaliumi“, dabar jis beveik neturi stiprių žingsnių. Jakuninui „pažeminimas“ gali reikšti kai kuriuos Putino pažadus.
Kitas politologas Vladimiras Pribilovskis mano, kad Jakunino išvykimas į Federacijos tarybą jam bus didžiulis pažeminimas, nebent jis taps Federacijos tarybos pirmininku. Michailas Vinogradovas taip pat mano, kad Rusijos geležinkelių vadovas sumažino reitingą.
Žurnalistas Aleksandras Morozovas mano, kad Jakuninas sekė „“.
„Taigi Jakuninas nuėjo į Federacijos tarybą. Pažodžiui - „senatoriaus Pugačiovo kelias“. Pirmiausia - jo kovos draugai, paskui - "savo piniginė", tada - papuolimas į nepakankamumą ir persikėlimas į Senatą. O iš ten į Paryžių, Londoną ir, galų gale, atskleidžiantys interviu apie tai, „kaip aš atvedžiau Putiną į valdžią“... Tiesa, Pugačiovas buvo iš Tuvos. Man Tuvos negaila. Bet Kaliningrado gaila. Geležinkelio darbuotojas užterš jį savo ortodoksų-imperijos projektais trumpą laiką jo kadencija Senate...“ – rašo jis savo feisbuke.
Alfredas Kochas pažymi, kad Jakuninas per daug kalbėjo:
„Jame buvo per daug antiamerikietiškumo ir stačiatikybės. Ir apskritai: plepukas šnipui yra Dievo dovana. Jis siekė būti pagrindiniu ideologu ir nenumanė, kad Putinui ideologų visai nereikia. Putinas – ne doktrinierius, o pragmatikas. Šiandien viena, rytoj – kita. Be ideologijos patogiau...
Būtų geriau, jei jis daugiau užsiimtų geležinkeliais, o ne sūnų verslu. Jūs negalite paslėpti ylos maiše, negalite paslėpti jo už atvaizdų ir negalite mojuoti smilkytuvu...
Deputatas Dmitrijus Gudkovas pažymi, kad Jakuninas nusipelnė tokios „žmonių nemeilės“ dalies.
„Jakuninas bus senatorius! O gal jis paliekamas? Tikriausiai nėra kito tokio (TAIP) „mylėto“ valdininko Rusijoje.
Taip yra todėl, kad korupciją ir turtą sunku įžvelgti. Eikite ir apčiuopkite vamzdžius, statybvietes ir pan. Ir čia - kiekvienas iš mūsų daugiau ar mažiau reguliariai naudojasi Rusijos geležinkelių „paslaugomis“. Ir jis mato beprotiškas kainas, ir sugedusias traukinių stotis (tik reikia važiuoti šiek tiek toliau nuo Maskvos), ir elektrinius traukinius – miesto kalba.
Mes tai matome – ir tada sužinome, kad Jakuninas neatskleis savo atlyginimo, nes tada šeimai iškils pavojus. Kailio saugojimas - net nebandžiau to neigti. Ir atrodo, kad kiekvienas pensininkas išmoko visokių gudrių schemų su „dukterinėmis įmonėmis“ - keleivių bendrovėmis.
Jei vyriausiojo geležinkelininko vietoje būtų kas nors kitas, jis būtų visiškai tylėjęs, bet ne Rusijos geležinkelių vadovas. Karts nuo karto duoda ilgus interviu, kalba apie čipaciją, molekulinius karus, pasaulio užkulisius ir kitas nepakeliamas nesąmones, įvesdamas tai „mokslinių“ paskaitų ir straipsnių pavidalu. Jis taip pat neša „Šventąją ugnį“, apie kurią net Rusijos stačiatikių bažnyčios kalbėtojai kalba „mačiau šį žiebtuvėlį“.
Taigi, jei Jakuninas iš tikrųjų gaus garbingą atsistatydinimą, tai bus ženklas, kad viršuje esantys žmonės nerimauja. Jie bando kažkaip pašalinti baisiausius dirgiklius.
Bet, įtariu, nuo Jakunino, vadovaujant Rusijos geležinkeliams, nepabėgsime. Eilinį kartą jis kartu su Putinu valgys tetervinus – ir paaiškės, kad jis neketino stoti į jokią Federacijos tarybą. Tačiau palaukime ir pamatysime“.
Tinklaraštininkas Aleksejus Roščinas spėlioja, kodėl Jakuninas sumokėjo už savo pareigas.
„Žinutė apie Jakunino pašalinimą iš Rusijos geležinkelių yra įdomi. Juk buvo atleistas visas „“ ir iš labai reikšmingų pareigų, su šimtais tūkstančių darbuotojų visoje šalyje.
Ir tai nepaisant to, kad „Rusijos geležinkelių reforma“, kurią būtent Jakuninas buvo paragintas vykdyti, niekada nebuvo baigta. Visiškai suskirstyti geležinkelius į savarankiškas direkcijas nepavyko ir pamažu vėl grįžtama prie „sovietinio“ valdymo.
Įdomu, kodėl Jakuninas vis dėlto buvo sumuštas? Gal būt, Pagrindinė priežastis– kad Rusijos geležinkeliai niekada netapo savarankiški, „geležies gabalas“ vis dar reikalauja nuolatinių subsidijų iš iždo, o pats Jakuninas per tiek metų vis dėlto išsigimė iš saugumo pareigūno, pasodinto aukščiau geležinkelio darbuotojų, kad galėtų išspausti pinigus. iš jų be nereikalingų emocijų ir negailestingai „optimizuoja“ , nors ir gana savotiškai, bet vis tiek geležinkelių pramonės lobistas, savotiškas „čekininkų lobistas“. Taigi jie nusprendė jį išvesti į politinę spintą, tai yra, į Federacijos tarybą.
Dabar, esu tikras, visoje šalyje visi geležinkelininkai ramiai atostogauja - žmonės klijuoja akiniais, slapta sveikina vieni kitus, apkabina. Jakuninas prie geležinkelio nemėgo, jis visiems ten liko „svetimas“, ateivis iš čekos.
Tačiau geležinkelininkai džiaugiasi ne veltui, tai akivaizdu. Vietoj Jakunino jiems bus suteikta tokia figūra, kad jie vis tiek prisimins jį su nostalgijos ašaromis akyse. Dabar toks laikas, kad Putino valstybė tikrai neturi laiko sentimentalumui. Akivaizdu, kad Rusijos geležinkeliai bus visiškai apnuodyti.
Taigi geležinkelių darbuotojams laikas liūdėti. Bet jie, Makiavelio paliepimu, vis tiek džiaugsis... Tokia žmogaus prigimtis.
Kas pasikeitė Rusijos geležinkeliuose per 10 metų valdant Jakuninui?
Dieną anksčiau žiniasklaida paskelbė apie Vladimiro Jakunino atsistatydinimą iš Rusijos geležinkelių vadovo pareigų į Federacijos tarybą. Analitikas Maksimas Averbukhas trumpai apibendrino Jakunino lyderystę natūralioje monopolijoje.
Per 10 metų, per kuriuos Rusijos geležinkeliams vadovavo Putino paskirtasis Jakuninas:
trasų ilgis padidėjo 0,3% (400 km);
kelionės greitis krovininiai traukiniai sumažėjo 5 %;
Pats Jakuninas tapo dolerių milijardieriumi.
O štai dar vienas nenatūralus valstybės monopolis – „Gazprom“. Jai nuo 2001 m. vadovauja kitas Putino paskirtas Aleksejus Milleris.
2001 m. „Gazprom“ pagamino 512 mlrd. kubinių metrų dujų;
2014 metais – 444 milijardai kubinių metrų;
2015 m. nustota skelbti informaciją apie kasdienę „Gazprom“ dujų gamybą;
ir taip, pats Milleris tapo dolerių milijardieriumi.
Nežinomi interneto diversantai Rusijoje pasiekė bene skambiausios sėkmės politinės dezinformacijos srityje.
Informacijos sprogimas
2013 m. birželio 19 d. 20:06, remdamasi Rusijos vyriausybės spaudos tarnyba, RIA Novosti išplatino pranešimą apie Rusijos geležinkelių vadovo atsistatydinimą. Vladimiras Jakuninas. Taip pat buvo pranešta, kad jo vietą užėmė 1-asis pavaduotojas Aleksandras Mišarinas.
Dažnai atsitinka taip, kad žiniasklaida laukia sensacingų naujienų patvirtinimo, bijodama šaltinio nepatikimumo. Tačiau šį kartą Jakunino atsistatydinimo tikėjo beveik visi – pirmaujantys federaliniai televizijos kanalai suskubo pranešti apie vieno garsiausių ir įtakingiausių Vladimiro Putino rato atstovų atsistatydinimą iš savo posto.
Tai spėjo pakomentuoti politologai personalo sprendimas, laikydamas Jakunino atsistatydinimą nuo pašalinių akių paslėptos politinių grupuočių kovos tąsa.
Politologas Dmitrijus Oreškinas radijo stočiai „Kommersant FM“ sakė, kad pats Vladimiras Jakuninas yra nepriklausoma asmenybė, tačiau įtakingi žmonės nusiteikę prieš jį. „Medvedevo komanda bandė pašalinti Jakuniną, bet tai buvo galima padaryti tik per Putiną. Tai reiškia, kad Putinas davė leidimą atsistatydinti“, – sakė Oreškinas tuo metu, kai atsistatydinimas vis dar buvo laikomas tikru.
Pareigūnai, į kuriuos žiniasklaida kreipėsi dėl komentarų, buvo visiškai nesupratę. 20:30 Rusijos geležinkelių vadovo padėjėjas Aleksandras Pirkovas„Forbes“ korespondentui sakė, kad Jakuninas Šis momentas yra susitikime su Putinu, o žinia apie jo atsistatydinimą yra netikra.
Po to kitos žiniasklaidos priemonės pradėjo skelbti paneigimus apie sensaciją. Anot RIA Novosti, „Trečiadienį apie 20 val. Maskvos laiku daugeliui žiniasklaidos priemonių buvo išsiųstas pranešimas, sukurtas kaip vyriausybės pranešimas spaudai ir kuriame yra tokiems dokumentams būdingų elementų, kuriuose buvo informacija apie Jakunino atsistatydinimą ir Misharino paskyrimas“. Papildomas patikrinimas parodė, kad IP adresas, iš kurio buvo gautas pranešimas spaudai, nesutampa su vyriausybės aparato adresu.
Jakuninas ir tetervinas
Tačiau specialistai pastebi, kad ši dezinformacija buvo parengta ir atlikta itin aukštu profesionalumu.
Rusijos Federacijos ministro pirmininko spaudos sekretorius į situaciją žiūrėjo kiek kitaip. Dmitrijus Medvedevas Natalija Timakova. „Niekas neįsilaužė į vyriausybinės spaudos tarnybos pašto dėžutes, naujienos buvo netikros, joje buvo gramatinių klaidų ir atkeliavo tik iš panašaus adreso, o mūsų agentūros užkliuvo“, – „Forbes“ sakė Timakova.
Tuo pačiu metu Medvedevo spaudos sekretorius sakė, kad FSO ir FSB dalyvavo tikrinant šį incidentą, kuriems buvo duota komanda aptikti informacinės apgaulės autorius.
Visiško elektroninių naujienlaiškių patikimumo, aišku, negali garantuoti Kremliaus spaudos tarnyba, kuri oficialiame Kremliaus tinklalapyje paskelbtame kreipimesi prašė žiniasklaidos patvirtinti elektroniniame informaciniame biuletenyje esančią medžiagą telefonu.
Pats Vladimiras Jakuninas, bent jau išoriškai, šioje situacijoje išliko visiškai ramus. Pasak jo, žinia apie atsistatydinimą Rusijos geležinkelių vadovą užklupo prezidento Putino ir verslininkų susitikime. Šiuo metu susirinkusieji valgė tetervinus. Remiantis Jakunino istorija, prezidentas taip pat išliko ramus. „Kokia laimė jus ištiko“, – sakė Putinas Rusijos geležinkelių vadovui.
Jakuninas daugiau nekomentavo situacijos, nes „jis nereaguoja į užrašus ant tvoros“.
Rusijos geležinkelių vadovas Vladimiras Jakuninas laikomas vienu iš prezidento Putino „vidinio rato“ narių, o kartu ir viena „uždariausių“ figūrų Rusijos politikoje. Informuoti šaltiniai mano, kad Jakuninas yra vienas iš galimų kandidatų į vyriausybės vadovo postą Dmitrijaus Medvedevo atsistatydinimo atveju.
Gali būti, kad tokios perspektyvios Jakunino pozicijos persekioja jo politinius oponentus, kurie bet kokiomis priemonėmis bando susilpninti savo konkurentą.
Dabartinis Rusijos geležinkelių vadovas 1996 m. kartu su Vladimiru Putinu tapo vienu iš kooperatyvo „Ozero dacha“ įkūrėjų, kurio nariai Putino prezidentavimo metu žengė į vadovaujančias pareigas politikoje ir versle.
2003 metais Jakuninas tapo pirmuoju Rusijos geležinkelių viceprezidentu, o 2005 metais vadovavo įmonei.
Keleivių ir vairuotojų „priešas“.
Jakunino veikla šiose pareigose vertinama gana prieštaringai. Pats Rusijos geležinkelių vadovas neseniai interviu „Interfax“ sakė, kad dauguma priekaištų Rusijos geležinkeliams yra nepagrįsti, jie atspindi tik interesus. asmenys ir nepateikia atsakymų į konceptualius klausimus. Įmonės problemos, pasak Jakunino, yra susijusios su bendra būklė Rusijos ekonomika.
Jakuninas yra labai nemylimas tarp tų, kurie nuolat naudojasi keleivinių traukinių ir elektrinių traukinių paslaugomis. Daugelio nuomone, Rusijos geležinkeliai, siekdami įgyvendinti ambicingus greitųjų traukinių, tokių kaip „Sapsan“, projektus, mažai dėmesio skiria reguliaraus susisiekimo kokybei.
Pats Jakuninas ne kartą yra pareiškęs, kad keleivių pervežimas yra nuostolingas. Jakunino vadovavimo metu Rusijos geležinkeliai nuolat konfliktuoja su regiono valdžia, reikalaudami kompensuoti priemiestinio susisiekimo išlaidas. Rusijos geležinkeliai ne kartą grasino sumažinti ir net visiškai sustabdyti priemiestinių elektrinių traukinių judėjimą regionuose, jei vietos valdžia nevykdys savo finansinių įsipareigojimų.
Matyt, siekdama padidinti priemiestinių keleivių vežimo pelningumą, Maskvos srityje, vadovaujant Jakuninui, Rusijos geležinkelių OJSC daugumą elektrinių traukinių stočių pavertė neįveikiamomis tvirtovėmis nemokamiems keleiviams, o keleiviai, turintys bilietus, yra „tvirtai įstrigę“ kamščiai“ prie turniketų prie įėjimo ir išvažiavimo į stotį.
Vairuotojai taip pat siunčia „šiltus sveikinimus“ Jakuninui - jam vadovaujant Rusijos geležinkeliams prasidėjo aktyvus geležinkelio pervažų uždarymo procesas, dėl kurio spūsčių problema tose, kurios dar išliko, tapo viena opiausių.
„Single-track“ ir Dorenko
Vladimiro Jakunino, kaip Rusijos geležinkelių vadovo, įraše yra keletas keistų pareiškimų, kurie vėliau buvo paneigti. 2009 m. liepą Jakuninas pasirašė įsakymą pervadinti sostinės Leningrado stotį į Nikolajevskį, kad būtų laikomasi „istorizmo ir tęstinumo“ principo. Šį sprendimą šiltai palaikė keli rusiškos senovės mylėtojai ir tie patys keli monarchizmo šalininkai, tačiau dauguma tokio sprendimo, švelniai tariant, neįvertino. Dėl to ji buvo paskelbta „technine klaida“ ir po keturių valandų paneigta.
2012 m. spalį Jakuninas, traukdamasis „literatūriniame traukinyje“, važiuojančiame Mažuoju Maskvos geležinkelio žiedu, „vieno bėgio“ pavadino vienu iš sunkumų rekonstruojant šį keleivių eismui skirtą kelią. Tuo tarpu nuo pat jo pastatymo 1908 m., Mažasis žiedas turėjo du pagrindinius maršrutus. Kodėl Jakuninas to nežinojo arba kodėl Jakuninas apie tai pamiršo, nežinoma, tačiau tuo metu, kai jis kalbėjo apie „vieno takelio“ prezidentą, du takeliai buvo akivaizdūs kiekvienam, kuris žiūrėjo pro langą. traukinys, kuriame vyko susitikimas.
2013 m. sausį garsus televizijos žurnalistas Sergejus Dorenko tiesiogiai per radijo stotį RSN pasakė: „Visi galvoja, „kas už Serdiukovo“? Atsakau – Jakuninas. Nes pelningą įmonę paversti nuostolinga nėra lengva. Norėdami tai padaryti, turime kažkaip perkelti turtą į antrines įmones, atiduoti pelningas sutartis visokioms kairiojo lauko įmonėms – daug darbo. Atsakydamas į šį pareiškimą. Bylą nagrinėja Maskvos Choroševskio teismas, tačiau teisminės institucijos taip ir nesugebėjo priversti žurnalisto dalyvauti teismo posėdžiuose.
Dėl to, likus vos kelioms valandoms iki informacijos apie Jakunino atsistatydinimą, transliacijos metu radijo stoties RSN studijoje pasirodė Rusijos vidaus reikalų ministerijos Choroševo-Mnevnikų apygardos vyriausiasis nuovados komisaras, policijos kapitonas. . Andrejus Levčukas, kuris perdavė šaukimą nepagaunamam žurnalistui. „Jakuninas? Kas čia? Ar nežinote, kas atsitiko su Vladimiro Ivanovičiaus garbe ir orumu? Ar garbė ir orumas kažkaip pablogėjo? Nežinau? Aš tiesiog nežinau. „Bet aš maniau, kad jam viskas gerai“, – eteryje paklausė Dorenko, o policininkas trumpai pasakė, kad jo darbas – įteikti šaukimą.
Pats žurnalistas, nors ir gavęs šaukimą, liepos 1-ąją 11 val. į teismą nesiruošia pasirodyti, aiškindamas užsiėmimu darbe.
Dvaras netoli Maskvos
Tačiau svarbiausias pastarojo meto skandalas, kuriame buvo minima Rusijos geležinkelių vadovo pavardė, yra susijęs ne su Dorenko, o su didžiuliu užmiesčio namu, kuris, kaip spėjama, priklauso Vladimirui Jakuninui.
Informacija apie prabangų Rusijos geležinkelių vadovo dvarą pasirodė internete anksčiau, tačiau detalės ėmė aiškėti po to, kai tinklaraštininkas Aleksejus Navalnas paskelbė tam tikro asmens, kuris, anot jo, dirbo Jakunino vasarnamyje, įrašą. Po Navalno tinklaraščio paskelbimo daugelis interneto bendruomenės atstovų pradėjo „medžioklę“ „Jakunino nuosavybei“, internete skelbdami tariamo „Rusijos geležinkelių vadovo dvaro“ nuotraukas.
Neoficialiomis žiniomis, „dacha“ užima apie 70 hektarų miško teritorijoje netoli Domodedovo, sklype yra specialiai iškasti dirbtiniai ežerai, garažas 15 automobilių, požeminių praėjimų tinklas nuo namo iki garažo, besitęsiantis iki pat Domodedovo. pusantro kilometro, ir speciali kailių saugykla. Dvaro teritorijoje, be pagrindinio dvaro, turinčio visas aukštųjų technologijų „protingo namo“ funkcijas, yra dviejų aukštų tarnų namas, 50 metrų baseinas, pirtis už 1400 m. kvadratinių metrų ir daugelis kitų.
„Novaja gazeta“ duomenimis, dabartinė žemės ir joje esančių namų savininkė yra Kipro bendrovė „Mirolo Investments Ltd“. Kipro įmonė teises į šią aikštelę įsigijo 2011 metų vasario 25 dieną, o ankstesnis žemės savininkas buvo Rusijos geležinkelių vadovas Vladimiras Jakuninas.
Tačiau tolesnė Kipro ofšorinės bendrovės ryšių analizė leido „ Novaja Gazeta„Atraskite, kad ji yra tiesiogiai susijusi su įmonėmis, kurias valdo du Vladimiro Jakunino sūnūs – Andrejus ir Viktoras.
Nepaisant viso Maskvos srities objekto slaptumo, verta prisiminti, kad pagal galiojančius teisės aktus Vladimiras Jakuninas pagal savo statusą nėra nei valstybės tarnautojas, nei valstybinės korporacijos vadovas, todėl nėra įpareigotas viešai pranešti apie savo pajamas ir išlaidas arba apie šeimos narių pajamas ir išlaidas.
Viena vertus, Vladimiro Jakunino atsistatydinimas, kita vertus, padidėjęs Viačeslavo Volodino aktyvumas – visa tai tarsi rodo didelio užkulisinio žaidimo pradžią ir pasiruošimą naujoms „įpėdinių lenktynėms“, kur kai kurie pagrindiniai veikėjai. ruošiasi startui, o kiti išstumiami.
Išleistas rugpjūčio pabaigoje gausu įvykių, kurių centre, be abejo, yra žinia apie artėjantį pasitraukimą iš Rusijos geležinkelių vadovo posto. Kaip žinia, jis ketino išbandyti save senatoriaus poste, tam Vladimirui Jakuninui buvo atrinkta Kaliningrado sritis – stebėtojai jau siūlo, kad jis užimtų ne pasitraukusiojo, o Federacijos tarybos vicepirmininko kėdę. Centriniam bankui.
Vladimiras Jakuninas laikomas asmeniu iš Vladimiro Putino artimųjų, jis yra vienas garsiojo kooperatyvo „Ozero“ įkūrėjų. Būtent su V. Putinu jis vadovavo, kai 2013 metais išgirdo žinią apie savo atsistatydinimą. Ši gana paslaptinga istorija su iš pažiūros vyriausybės pranešimu apie Vladimiro Jakunino pakeitimą, kuri iš karto buvo paskelbta „kibernetiniu nusikaltimu“, galiausiai baigėsi „RIA Novosti“ išsklaidymu ir jos vyriausiojo redaktoriaus, vadinamo Dmitrijaus mergina, gėda. Medvedevo žmona. Jie sako, kad agentūra kažkaip dalyvavo skleidžiant naujienas, nors niekas to aiškiai nepasakė.
Beje, dar viena įdomi detalė – likus 3 mėnesiams iki šios istorijos, Problemų analizės ir viešojo valdymo projektavimo centras paskelbė daug triukšmo sukėlusią 2011 metų Valstybės Dūmos rinkimų ataskaitą, kurioje teigiama, kad rezultatas buvo suklastotas „United“ naudai. Rusija, o tikroji Rusijos Federacijos komunistų partija laimėjo. Pranešimas buvo parengtas kaip seminaro, kurio mokslinis direktorius buvo Vladimiras Jakuninas (jis taip pat vadovauja Maskvos valstybinio universiteto Politikos mokslų fakulteto Viešosios politikos katedrai), ir nors jis asmeniškai formaliai nebuvo šio projekto autorius. ataskaita, jo vardas vis dar buvo susijęs su juo.
Vienas iš pagrindinių kandidatai į Jakunino kėdę vadinami vicepremjeru – kovos draugu. Konfliktas tarp jų, kaip sakoma, prasidėjo seniai, dar 2011 metais pareigūno brolis Michailas Dvorkovičius padavė Jakuniną į teismą ir pralaimėjo, o kovos tema buvo pozicija. Arkadijus Dvorkovičius šiemet vadovavo „Rusijos geležinkelių“ direktorių tarybai, tačiau dabar galimo paskyrimo nekomentuoja.
Tačiau tikėtina Vladimiro Jakunino atsistatydinimo (nors kažkada jis jau išgelbėjo kolegą nuo kėdės netekimo ir pažadėjo, kad dar su juo „kalbėsis“, o „atsisveikinimo“ telegramoje Rusijos geležinkelių vadovas pabrėžė, kad „ galutiniai sprendimai bus priimtas valstybės vadovybės“) konceptualiai visiškai sutaps su naujomis politinėmis tendencijomis.
IN Pastaruoju metu Vladimiras Jakuninas pakeitė savo vaidmenį ir vis labiau išgarsėjo ne geležinkelių reikalais, o politikos mokslais. Brangių Rusijos geležinkelių vadovas kalbėjosi su ir dar praėjusią savaitę paskelbė du straipsnius apie globalizacijos pavojus – „Maskvos valstybinio universiteto biuletenyje“ ir almanache „Plėtra ir ekonomika“. Vladimiras Jakuninas taip pat buvo vienas pagrindinių šalies ortodoksų filantropų, Šv. Andriejaus Pirmojo pašaukto fondo, Nacionalinės šlovės centro ir tarptautinio forumo „Civilizacijų dialogas“ vadovas. Ir - nuolatinis Antikorupcijos fondo taikinys, kuris Rusijos geležinkelių prezidentui tvirtai pririšo žodį „kailių saugykla“ ir apskritai nuolat demaskavo tiek asmeninius Vladimiro Jakunino turtus, tiek šešėlinius jo šeimos verslo ryšius. .
Tai yra, priešais mus ne tik geležinkelių skyriaus viršininkas, galingo valstybinio monopolio vadovas, bet ir vienas iš centrinių šiuolaikinės Rusijos politikos veikėjų – galbūt techniškai nebuvo akivaizdaus noro dalyvauti rinkimuose, bet buvo aiškus reikalavimas dalyvauti ideologijos raidoje. Vladimiras Jakuninas yra „nacionalinio elito“ (šiomis pareigomis jis nenustojo niekinti Vakarų sankcijų) ir „dvasinių saitų“ simbolis, didžiausias „didžiojo stiliaus“, stačiatikių-imperijos koncepcijos antraštė.
Kas bus dabar su šia koncepcija nėra visiškai aišku. Senatoriaus kėdėje Vladimiras Jakuninas, žinoma, turės daugiau laiko rašyti patriotinius kreipimusi, bet akivaizdžiai mažiau dėmesio (na, nebent, žinoma, atsistatydins iš referento posto). Jei jo vietą Rusijos geležinkeliuose užims Arkadijus Dvorkovičius ar kitas „Medvedevo“ asmuo, tai reikš laipsnišką Jakunino imperijos ryšių nutraukimą, greičiausiai, laipsnišką stačiatikių-patriotinių fondų veiklos mažinimą ir, galbūt, parama Rusijos geležinkeliams būsimuose kažkokiuose rinkimuose.arba liberalų partija. Tačiau būtent Valstybės Dūma 2016 susitiks per kitus prezidento rinkimus.
Tiesa, viešai tyčiodamasis iš sankcijų, tuo pat metu Vladimiras Jakuninas gegužę paprašė vyriausybės skirti 140 milijardų rublių subsidijų arba 13% padidinti krovinių vežimo tarifus, kad Rusijos geležinkeliai 2016 metais išliktų nuostolingi. Įsimintinas neseniai kilęs skandalas dėl elektrinių traukinių atšaukimo, į kurį atvirai turėjo įsikišti Vladimiras Putinas. Aistra geopolitikai ir sąmokslo teorijoms nepadėjo Vladimirui Jakuninui tobulėti ekonominiai rodikliai patikėta pramonė. Reikėjo technokrato.
„Puikus stilius“, matyt, sunkiu ekonominiu laikotarpiu praranda aktualumą, o Vladimiras Jakuninas nebeatitinka laiko dvasios. Tai liudija jo pasitraukimo aplinkybės: pavyzdžiui, Putino spaudos sekretorius pateko į Aleksejaus Navalno smūgių seriją, lygiai taip pat, kaip ir Jakuninui. Tačiau prezidento administracijos vadovo pavaduotojas, kitas pagrindinis A. Navalno taikinys, aktyviai ėmėsi koreguoti savo įvaizdį. Jis pakvietė RBC žurnalistus į savo dvarą, davė jam arbatos ir sraigtasparniu; Buvo paskelbtos tik Volodino daržo nuotraukos, nors ji, pažvelgus į anksčiau Navalno darytas panoramas, užima tik mažytę sklypo dalį, tačiau bandymas užfiksuotas. Ir tarsi atsainiai Volodinas parodė savo sūnų – dėmesingam stebėtojui svarbi detalė, skirtas paneigti jau keletą metų sklandančius gandus vieno iš Rusijos LGBT judėjimo lyderių Nikolajaus Aleksejevo, apie tai paskelbusio Maskvos aido eteryje, iniciatyva.
Tuo pačiu metu Viačeslavas Volodinas aktyviai dalyvauja būsimuose rinkimuose, intensyviai mesdama į viešąją erdvę savo konkurencingumo ir atvirumo idėjas – opozicionieriams iš PARNAS neleidus dalyvauti rinkimuose visuose regionuose, Viačeslavo Volodino iniciatyva „Vieningoji Rusija“ pašalino radikalius rinkimus. kuratorius Viktoras Kidjajevas iš savo darbų, o Kostromos srityje PARNAS net rinkimuose atstato. Įtakingo asmens, kuris pernelyg dažnai prisimenamas korupcijos kontekste, atsistatydinimas labiau nei tinka šiai naujai politinei architektūrai su antikorupcijos idėja.
Jakunino atsistatydinimas Mastus ir apimtis galima palyginti su pasitraukimu iš Maskvos mero posto 2010 m. Tada tai buvo galingas signalas apie naują santykių tvarką federalinis centras su gubernatoriais (kai Samaros gubernatorius bandė pažeisti šią tvarką, bandydamas perimti Vieningos Rusijos rinkimų sąrašų kontrolę, jis greitai buvo pastatytas į savo vietą ir kandidatai buvo priversti pasitraukti iš rinkimų), tai yra, galiausiai apie naujas vidaus politika. Be to, tai buvo ilgai lauktas Kremliaus išsivadavimas nuo populiaraus, bet Kremliui „pašalinio“ Lužkovo. Labiausiai tikėtina, kad Jakunino atsistatydinimas turės daug pasakyti - pavyzdžiui, dabar ne laikas valstybės monopolijų vadovams parodyti savo apetitą ir pakeisti retoriką ekonomikai.
Beje, jei tikrai teks kalbėti apie „stačiatikių suvereniteto“ nurašymą kaip idėją, įdomus bus Sankt Peterburgo gubernatoriaus, taip pat žinomo ortodoksų biurokratijos atstovo, likimas.
Visa tai atrodoĮvykiai, kurie nėra tiesiogiai susiję vienas su kitu, rodo didelio slapto žaidimo pradžią. Jau pasibaigė pusė Putino trečiosios kadencijos, o aukšti pareigūnai savo biuruose jau galvoja apie ateitį. Ir Vladimiras Jakuninas, ir Viačeslavas Volodinas skirtingais laikais pasirodė kaip galimi Vladimiro Putino įpėdiniai ir vargu ar dingo iš šių „trumpųjų sąrašų“. Niekas nežino, ar V. Putinas liks dar vienai kadencijai (bet kokiu atveju prieš 2012 m. rinkimus, Kremliui artimų politologų teigimu, buvo skaičiuojami skirtingi variantai, ne tik Putinas ir Medvedevas). 2007–2008 m., prieš pasibaigiant antrajai Putino kadencijai, kaip prisimename, buvo surengtos „įpėdinių lenktynės“ tarp ministro pirmininko pavaduotojų Dmitrijaus Medvedevo ir. Naujos „lenktynės“ gali būti paskelbtos bet kurią akimirką - nepaisant to, kad jei Putinas nuspręs nekandidatuoti 2018 m., greičiausiai jis niekada negrįš į Kremlių, jis išvyks visam laikui. O potencialūs dalyviai jau apšildo prieš startą – vieni nuimami ir išspaudžiami, kiti priauga svorio ir dirba su savo įvaizdžiu.
Pasirinkite fragmentą su klaidos tekstu ir paspauskite Ctrl+Enter
