ნავთობის წარმოება ჩინეთში. ჩინეთში ნავთობის მოპოვება კლებას განაგრძობს. ნოვაკი: აშშ-ის სანქციების მიუხედავად, რუსეთი განაგრძობს ირანთან ნავთობის საქონლის ნაცვლად პროგრამას

15:34 — REGNUM ჩინეთში ნავთობის მოპოვების შემცირება გრძელდება. ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის სტატისტიკის სახელმწიფო ბიუროს 2017 წლის მაისის მონაცემებით, ბოლო ექვსი წლის განმავლობაში აქ შავი ოქროს წარმოება მინიმუმამდე დაეცა.

აღნიშნულია, რომ ნავთობის მოპოვება ჩინეთში მიმდინარე წლის მაისში 2016 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 3,7%-ით შემცირდა. ამრიგად, ნავთობის მოპოვება დღეში 3,83 მლნ ბარელით შემცირდა და 16,26 მლნ ტონა შეადგინა. ბოლოს ასეთი დაბალი მაჩვენებელი 2011 წელს დაფიქსირდა. SCI International-ის ანალიტიკოსის თქმით გაო ჯიანიჩინეთში ნავთობის მოპოვების შემცირება ამჟამად გამოწვეულია იმით, რომ ქვეყნის უდიდეს საბადოებზე მათ წარმოების შემცირება წლის დასაწყისიდან დაიწყეს.

„წარმოების შემცირების ტემპი წელს შესუსტდება ნავთობის მაღალი ფასების გამო.ჯიანგი ფიქრობს.

ნავთობის მსოფლიო ბაზრის უმნიშვნელო სტაბილიზაციამ განაპირობა ის, რომ შავი ოქროს ფასი ბარელზე 48-55 დოლარს არ სცდება. ეს, თავის მხრივ, ხელს უწყობს ინვესტიციების გაზრდას ნავთობის ინდუსტრიაში. შედეგად, ჩინეთის ნავთობის მოპოვების შემცირება ოდნავ შენელდა.

ჩინეთში საკუთარი ბუნებრივი აირის წარმოებით, მსგავსი ამბავი. მაისში ეს მაჩვენებელი 12 მილიარდ კუბურ მეტრამდე დაეცა, თუ გაზის წარმოებას 2017 წლის აპრილს შევადარებთ. ეს გასული წლის ოქტომბრის შემდეგ ყველაზე დაბალი დონეა. თუმცა, თუ 2017 წლის მაისში ჩინეთში გაზის წარმოებას გასული წლის ანალოგიურ პერიოდს შევადარებთ, ეს მაჩვენებელი, პირიქით, 10,5%-ით გაიზარდა.

შეგახსენებთ, რომ ბოლო 15 წლის განმავლობაში ჩინეთში ნავთობის მოპოვება სტაბილურად იზრდებოდა, 2015 წელს ეს ქვეყანა გახდა შავი ოქროს მეხუთე მწარმოებელი მსოფლიოში, მაგრამ 2016 წლის პირველი რვა თვის განმავლობაში მისი წარმოება 5,7%-ით შემცირდა. მსხვილმა ჩინურმა სახელმწიფო კომპანიებმა სულ უფრო და უფრო დაიწყეს წარმოების მოცულობის შემცირება და ძვირადღირებულ საბადოებზე მუშაობის გამორთვა მას შემდეგ, რაც 2016 წელს მსოფლიო ნავთობის ფასი 2003 წლის შემდეგ ყველაზე დაბალ დონემდე დაეცა.

IA REGNUMადრე გავრცელებული ინფორმაციით, 2015 წლის შედეგების მიხედვით, ჩინეთში ნავთობის მოპოვებამ დღეში 4,3 მილიონ ბარელს მიაღწია. ექსპერტების აზრით, ეს არის ენერგიის გადამზიდველის წარმოება, რის შემდეგაც ჩინეთის ნავთობის ინდუსტრია გრძელვადიანი კლების ფაზაში შევიდა. შედეგად, პეკინს მოუწია ნავთობის იმპორტის გაზრდა ნახშირწყალბადებზე მზარდი შიდა მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად, მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე წლის წინ ჩინეთს სურდა მინიმუმამდე დაეყვანა თავისი დამოკიდებულება იმპორტირებულ ნავთობზე და, შესაბამისად, მხარი დაუჭირა ნავთობის ინდუსტრიას სუბსიდიებით. ჩინეთთან არსებული ვითარება, როგორც ამას ბევრი ბაზრის ანალიტიკოსი ელოდა, მსოფლიო ბაზარზე ნავთობის გაძვირებას უნდა შეუწყოს ხელი.

2016 წლის ივლისში შავი ოქროს წარმოება ჩინეთში რვა პროცენტით შემცირდა და დღეში 3,95 მილიონ ბარელს მიაღწია, რაც ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში ყველაზე დაბალი მაჩვენებელია. აგვისტოში ნავთობის საშუალო დღიური მოპოვება დაეცა 2009 წლის დეკემბრის შემდეგ ყველაზე დაბალ დონემდე, რაც შეადგენს 3,89 მილიონ ბარელს დღეში. ეს რამდენიმე მიზეზის გამო მოხდა. ჯერ ერთი, იმიტომ, რომ ძველი საბადოები ვეღარ გაზრდის წარმოებას და ახალი დიდი საბადოები ჯერ არ არის აღმოჩენილი. მეორე, ბევრი ჩინელი ნავთობმწარმოებელი იძულებული გახდა დაეხურა მარგინალური ჭაბურღილები წარმოების ოპტიმიზაციის მიზნით. ამრიგად, 2016 წლის პირველი ნახევრის გამოქვეყნებული ფინანსური ანგარიშგების მიხედვით, Sinopec-ის წმინდა მოგება მნიშვნელოვნად შემცირდა, PetroChina-მ მინიმალური მოგება აჩვენა, ხოლო СNOOC-მა მიიღო ზარალი.

თუმცა, ექსპერტებმა 2016 წლის ზაფხულში ყურადღება გაამახვილეს იმ ფაქტზე, რომ ჩინეთი, როდესაც ნავთობის ფასები ეცემა, ზრდის ენერგიის იმპორტს. მაგრამ როდესაც ფასები იზრდება, ქვეყნის საკუთარი წარმოება აქტიურდება, ამიტომ ბაზრის სტაბილიზაციამ შესაძლოა ხელი შეუწყოს იმ ფაქტს, რომ ჩინეთი მალე კვლავ გახდება ლიდერი ნავთობის მოპოვებაში.

მოსკოვი, 4 ოქტომბერი - პრემიერი, ანა პოდლინოვა. შეერთებულ შტატებთან სავაჭრო კონფლიქტმა აიძულა ჩინეთი დაეტოვებინა ამერიკული ნავთობის შესყიდვა. China Merchants Energy Shipping (CMES) პრეზიდენტმა სიე ჩუნლინმა თქვა, რომ ჩინელმა იმპორტიორებმა ნედლეულის ყიდვა სექტემბერში შეწყვიტეს.

პრაიმ-ის მიერ გამოკითხული ანალიტიკოსები ამბობენ, რომ აშშ-ს ნავთობის მიწოდება ჩინეთს შეადგენს მთლიანი იმპორტის მხოლოდ 2%-ს, ასე რომ ჩინეთს შეუძლია ადვილად იპოვნოს ამერიკული ნედლი ნავთობის შემცვლელი. გარდა ამისა, ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში ჩინეთი აგროვებდა ნავთობის მარაგებს და სისტემატურად ამცირებდა იმპორტს შეერთებული შტატებიდან.

ირანი შესაძლოა ახალი მიმწოდებელი გახდეს ჩინეთისთვის. არ არის გამორიცხული, რომ ჩინელ მომხმარებლებს დიდი რაოდენობით იმპორტის სანაცვლოდ ფასდაკლებები შესთავაზოს. ზოგადად, არც აშშ-ს და არც ჩინეთს არ ექნება დიდი გავლენა ასეთი ღონისძიებით, მაგრამ ის საფრთხეს უქმნის გლობალურ სასაქონლო ბაზრებს.

არ არის აუცილებელი

ჩინეთისთვის დიდი პრობლემა არ იქნება აშშ-დან ნავთობის იმპორტის სხვა ქვეყნებიდან მიწოდებით ჩანაცვლება, მეტიც, ჩინეთი ბოლო წლებში ზრდის ნავთობის მარაგს, ამბობს ეკატერინა გრუშვენკო, მოსკოვის სკოლის ენერგეტიკული ცენტრის ექსპერტი. მენეჯმენტი Skolkovo. „ამერიკის შეერთებული შტატებიდან ჩინეთში ნავთობის მიწოდების წილი მცირეა - დაახლოებით 2%. ამიტომ, ამ მოცულობის იგივე ირანით ჩანაცვლება არ იქნება რთული. არ უნდა დავივიწყოთ ნავთობის მარაგი, რომელსაც ჩინეთი ბოლო პერიოდში მატულობს. წლები“, აღნიშნავს იგი.

მისი თქმით, ვითარება ბაზარზე დეფიციტს არ გამოიწვევს, მაგრამ შესაძლოა დროებით გაართულოს იმ გადამამუშავებელი ქარხნების მუშაობა, რომლებიც ამ ზეთს ეყრდნობიან.

ნოვაკი: აშშ-ის სანქციების მიუხედავად, რუსეთი განაგრძობს ირანთან ნავთობის საქონლის ნაცვლად პროგრამას

შესაძლებელია, რომ ჩინელი იმპორტიორები ახლა მაქსიმალურად გადაანაცვლებენ ირანულ ნავთობზე, ეთანხმება ალექსეი კოკინი, ნავთობისა და გაზის უფროსი ანალიტიკოსი Uralsib-ში. „ძნელი სათქმელია, რა როლი ითამაშა ამაში ჩინეთის მიერ აშშ-დან ნავთობის იმპორტის გადასახადის დაწესების რისკმა და იყო თუ არა ხელისუფლების პირდაპირი მითითებები ამერიკულ იმპორტზე უარის თქმის შესახებ. ასეა თუ ისე, როგორც ჩანს, ჩინეთი გახდება მთავარი მყიდველი. ირანული ნავთობის ნოემბრიდან, რადგან ყველა სხვა იმპორტიორი - იაპონია, კორეა, ინდოეთი, მსხვილი ევროპული კომპანიები დიდი ალბათობით შეწყვეტენ ყველა შესყიდვას“, - ამტკიცებს ის.

შესაძლოა, ირანი შესთავაზოს ჩინურ კომპანიებს ფასდაკლებები ნავთობისა და კონდენსატის მაქსიმალური მოცულობის სანაცვლოდ, მიიჩნევს კოკინი და დასძენს, რომ ასეთ ვითარებაში ჩინელმა იმპორტიორებმა შესაძლოა უარი თქვან შეერთებული შტატებიდან მიწოდებაზე. ამავდროულად, ამერიკული ნავთობი შესაძლოა იმ ბაზრებზე გავიდეს, სადაც ირანული ნავთობი აღარ იქნება მიწოდებული, ამბობს ანალიტიკოსი.

ნავთობის ექსპორტი შეერთებული შტატებიდან ჩინეთში მართლაც მცირეა და შეადგენს დაახლოებით 9,7 მილიონ ბარელს თვეში, ამბობს ანა კოკორევა, Alpari-ს ანალიტიკური დეპარტამენტის დირექტორის მოადგილე.

„ჩინეთს არ გაუჭირდება ამ მოცულობების ჩანაცვლება და აშშ-ს ექსპორტის სტრუქტურაში ჩინეთში მიწოდება მხოლოდ მეექვსე ნაწილს იკავებს“, - აღნიშნავს ის.

ჩინეთში ამერიკიდან ნავთობის მიწოდების მოცულობა ზედიზედ რამდენიმე თვეა მცირდება. ”ყველაზე ფხიზლებისთვის, შეტყობინება მიწოდების შეწყვეტის შესახებ მოულოდნელი არ ყოფილა”, - თქვა მან.

BCS Premier-ის მთავარი ანალიტიკოსის ანტონ პოკატოვიჩის თქმით, აშშ-ს საექსპორტო პოზიცია მსოფლიო ბაზარზე ჯერ კიდევ შედარებით სუსტია, მიუხედავად წარმოებისა და ექსპორტის აქტიური ზრდისა 2017-2018 წლებში. აშშ-ის ნედლი ნავთობის ექსპორტმა ჩინეთში ივლისში შეადგინა დაახლოებით 380 000 ბარელი დღეში, ანუ აშშ-ს მთლიანი ნედლი ნავთობის ექსპორტის 18,3%. ამავდროულად, შეერთებულ შტატებზე მოდის ჩინეთის ნავთობის იმპორტის მხოლოდ 3%.

„ჩინეთისთვის მიწოდების ეს მოცულობები შეძლებს OPEC + წევრი ქვეყნების კომპენსაციას, ამ შემთხვევაში რუსეთის ფედერაცია მიიღებს კიდევ ერთ შანსს კიდევ უფრო გააძლიეროს საექსპორტო პოზიციები აზიის რეგიონში“, არ გამორიცხავს ის. თავის მხრივ, აშშ-ს ნავთობის შეთავაზებამ შესაძლოა მყიდველები აღმოაჩინოს იმ ქვეყნებს შორის, რომლებიც უარს იტყვიან ირანულ ნავთობზე აშშ-ს სანქციების საფრთხის ქვეშ.

ᲕᲘᲜ ᲛᲝᲘᲒᲔᲑᲡ

ჩინელი იმპორტიორები წუხდნენ, რომ აშშ-ს ნავთობზე საბაჟო გადასახადის პოტენციურმა ზრდამ შეიძლება გაზარდოს ნავთობის იმპორტის ღირებულება, ამბობს ლიუ ციანი, ჩინეთის ნავთობის უნივერსიტეტის (პეკინი) რუსეთისა და ცენტრალური აზიის კვლევითი ცენტრის მუდმივი კომიტეტის ხელმძღვანელის მოადგილე. იმპორტი“, - განაცხადა მან.

ნოვაკი: რუსეთს არ მიუღწევია ნავთობის მოპოვების პიკს, შეუძლია მისი გაზრდა

მისი თქმით, ამერიკული ნავთობის შესყიდვის შეწყვეტა ჩინეთს პრობლემას არ შეუქმნის, ამის კომპენსაცია მას რუსეთიდან, ირანიდან და სხვა ქვეყნებიდან მიწოდების გაზრდით შეუძლია. გასულ წელთან შედარებით, რუსეთმა თითქმის გააორმაგა ნავთობის მიწოდება ჩინეთში მილსადენით, გასულ წელთან შედარებით.

ორ ქვეყანას შორის ურთიერთობების კიდევ უფრო გამწვავების ფაქტი, რაც სასაქონლო ბაზრებზე აისახება, უარყოფითია, ამბობს კოკორევა.

”როგორ უპასუხებს პეკინი ვაშინგტონის ქმედებებს, ჯერ უცნობია, არ არის დარწმუნებული, რომ PRC რაიმე ზომებს მიიღებს”, - ამტკიცებს ის.

პოკატოვიჩი მიიჩნევს, რომ ეს სიტუაცია უფრო უარყოფითად აისახება შეერთებულ შტატებზე, ვიდრე ჩინეთზე. ”ორ ძალას შორის სავაჭრო ურთიერთობების სისტემატური აღმოფხვრა სავაჭრო ინტერესების კონფლიქტის ფარგლებში, ადრე თუ გვიან, ნავთობის მიწოდებაზეც უნდა შეეხოს”, - თქვა მან. მისი თქმით, აშშ-ის ქმედებები ამ შემთხვევაში კიდევ ერთხელ ატარებს მკაცრი სავაჭრო ზეწოლის ხასიათს.

სავაჭრო ომი ჩინეთსა და შეერთებულ შტატებს შორის მას შემდეგ დაიწყო, რაც სახელმწიფოებს შორის ორმხრივი გაზრდილი საბაჟო გადასახადები ამოქმედდა მიმდინარე წლის 6 ივლისს. შეერთებულმა შტატებმა დააწესა 25% გადასახადი ჩინეთიდან 818 პროდუქტის იმპორტზე, რომელთა ჯამური მიწოდება წელიწადში 34 მილიარდი დოლარია. როგორც საპასუხო ღონისძიება, ჩინეთმა იმავე დღეს დააწესა 25%-იანი ტარიფი აშშ-ს ექვივალენტური რაოდენობის საქონლის იმპორტზე.

სექტემბრის ბოლოს ძალაში შევიდა აშშ-ს ახალი ტარიფები 10%-იანი ჩინეთიდან საქონელზე, რომლის იმპორტის მოცულობა წელიწადში 200 მილიარდი დოლარია. ჩინეთმა უპასუხა 10%-იანი და 5%-იანი ტარიფების დაწესებით 60 მილიარდი დოლარის ამერიკულ იმპორტზე. ამავდროულად, ნავთობი არ ექვემდებარება ამ მოვალეობებს.

ბევრმა იცის, რომ ჩინეთი ის ქვეყანაა, რომელმაც მსოფლიოს აჩვენა დენთი, ფაიანსი, კომპასი, აბრეშუმი და ქაღალდი. ახლა ეს ინფორმაცია გახდა რაღაც ჩვეულებრივი და გასაკვირი. მაგრამ ეს გამოგონებები შორს არის ყველაფრისგან. თუ ვსაუბრობთ ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიაზე, მაშინ ჩინეთიც ფლობდა მოწინავე ტექნოლოგიებს.

როგორ გააკეთეს ეს ჩინეთში?

ძველ დროში, ჯერ კიდევ ჩვენს წელთაღრიცხვამდე, ჩინეთმა უკვე აითვისა ნავთობისა და გაზის მოპოვება ჭაბურღილების ბურღვით. დარტყმის თოკზე ბურღვის მეთოდის გამოგონება ეკუთვნის ჩინელ მშენებელ ლი ბინგს, რომელმაც მდინარე მინჯიანზე 250 წელს ააგო კაშხალი. თავდაპირველად ამ გზით ღებულობდნენ ფიზიოლოგიურ ხსნარს, მოგვიანებით კი დაიწყეს მათი გამოყენება ნაწლავებიდან ნავთობისა და გაზის გამოსაყვანად.

თავდაპირველად, ნავთობის მისაღებად ჭა გაითხარეს. მასში ჩასვეს ხისგან დამზადებული მილი, ზემოდან ქვებით დაფარული - ერთი ან მეტი, მაგრამ ისე, რომ პატარა ნახვრეტი დარჩენილიყო. შემდეგი, ლითონის ტვირთი, რომელიც იწონიდა ორას კილოგრამს (ე.წ. "ქალი") ჩაუშვეს მილში. ტვირთი ლერწმის თოკზე იყო მიმაგრებული და საბურღი ემსახურებოდა. ადამიანების ან ცხოველების ძალით მას აწევდნენ და ისევ ჭაში ჩაყრიდნენ, რის შედეგადაც კლდე დარტყმის ძალით გაანადგურეს. დროდადრო „ბაბუს“ ამოათრევდნენ, ჭაბურღილის შიგთავსს ასხამდნენ და წყლის დაგროვებას ერთგვარი ტუმბოთი ამოჰყავდათ ბამბუკის მილიდან სარქველით. ამ მეთოდით ჩინელები დღეში დაახლოებით 60 სმ სიგრძის ჭას ბურღავდნენ. ერთ წელზე მეტია, რაც ღრმა ჭაბურღილები მუშავდება.

რაც შეეხება ბუნებრივ აირს, ჩინეთის ერი ითვლება პირველმა, ვინც გახსნა მისი გამოყენების ფართო შესაძლებლობები მსოფლიოში. უკვე II საუკუნეში ძვ. ბურღვის გზით გაზის წარმოება სისტემატურად ხდებოდა. ჩინელებმა გამოიგონეს მსოფლიოში პირველი ბამბუკის მილსადენი საბადოებიდან გაზის გადასატანად. და რაც უფრო გასაოცარია, მათ ისწავლეს მისი წვის კონტროლი. ამისთვის გამოიგონეს კონუსის ფორმის ხის კამერების რთული კონსტრუქცია. მათგან ყველაზე დიდი მიწაში სამი მეტრის სიღრმეზე იყო გათხრილი - მას გაზი ჭიდან მიეწოდებოდა. მილები გადიოდა დიდი კამერიდან მიწის ზემოთ დადგმულ რამდენიმე პატარა კამერამდე. პატარა კამერებში ხვრელები გაკეთდა ჰაერის შესვლისა და გაზით შერევისთვის. ამრიგად, მუშებს შეეძლოთ მუდმივად შეცვალონ გაზი-ჰაერის ნარევის შემადგენლობა და თავიდან აიცილონ აფეთქებები. ჭარბი გაზი იგზავნება მილებში, "გამოიხედა".

ცნობილია, რომ ძველად გაზის წარმოება ხდებოდა სიჩუანის, შაანქსისა და იუნანის პროვინციებში. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ჩინელი ხალხი დიდ ძალისხმევას ხარჯავს თავისი ტექნოლოგიების დასაცავად. მართლაც, მსოფლიოს ყველა სხვა კუთხეში ნავთობს ჯერ კიდევ პრიმიტიული მეთოდებით მოიპოვებდნენ - ჭების და ორმოების შეგროვებით, ხელით თხრით. და ბუნებრივი აირი ითვლებოდა რაღაც სხვა სამყაროს ან ღვთაებრივად და, ძირითადად, ხალხის თაყვანისცემისა და შიშის ობიექტი იყო.

აპლიკაციები

სონგის დინასტიის დროს (ახ. წ. 960-დან 1270 წლამდე) ცნობილი იყო, რომ ზეთი გამოიყენებოდა გადასატან ბამბუკის მილებში, რომლებიც ღამით ჩირაღდნად იყენებდნენ. მიუხედავად იმისა, რომ ზეთს იყენებდნენ ჩინეთში საცხოვრებელი სახლების გასანათებლად, მას ფართოდ არ იყენებდნენ, შესაძლოა მისი უსიამოვნო სუნის გამო. თუმცა, ჩინელები იყენებდნენ თიხის ქოთნებს ზეთში დასველებული ლერწმის ფიტილებით.

დიდმა ჩინელმა მეცნიერმა შენ კუომ ნავთობს "კლდის ზეთი" უწოდა და აღნიშნა, რომ ქვეყანაში მისი მარაგი უზარმაზარია და ამან შეიძლება გავლენა იქონიოს მთელ მსოფლიოში. პროგნოზი უკიდურესად ზუსტი აღმოჩნდა. 1080-1081 წლებში. შენ კუომ გამოიყენა წვისგან წარმოქმნილი ჭვარტლი ფერწერისა და კალიგრაფიისთვის მელნის დასამზადებლად. მისი მეთოდი გახდა შემცვლელი ფიჭვის ფისის დაწვისგან ცხედრების წარმოებისთვის.

ჩინელები ზეთს იყენებდნენ როგორც ლუბრიკანტს, გარუჯვასა და მედიცინაში კანის დაავადებების სამკურნალოდ.

347 წელს ჩინელმა გეოგრაფმა Zhang Qu-მ თავის ჩანაწერებში აღნიშნა, რომ მდინარეების Huojin-ისა და Bupu-ს შესართავთან არის „ცეცხლოვანი ჭა“. ასე დაასახელა ადგილი, სადაც ბუნებრივი აირი ამოვიდა ზედაპირზე. მისი თქმით, ამ ტერიტორიის მაცხოვრებლებს სახლში ცეცხლმოკიდებული ცეცხლსასროლი იარაღი აქ მოაქვთ და ჭაში მიყვანით ცეცხლს იღებენ. სინათლის შესანარჩუნებლად ადამიანები იყენებენ ბამბუკისგან დამზადებულ მილებს; მათი დახმარებით გაზის გადატანა შესაძლებელია ერთი ადგილიდან მეორეზე საკმაოდ დიდ მანძილზე - ჭაბურღილიდან ერთი დღის სავალზე.

გაზს იყენებდნენ ქვაბების გასათბობადაც, რომლებშიც აორთქლდებოდა ჭაბურღილებიდან ამოღებული მარილი.

ცინგის დინასტიის (1644-1912) საცნობარო წიგნში ნათქვამია, რომ სინათლისა და სითბოს მისაღებად აუცილებელია ტყავის ჭურჭელში ნახვრეტის გაკეთება და ცეცხლზე დაკიდება.

ომი და "ჩინური ბერძნული ცეცხლი"

ზეთს, თავისი აალებადი თვისებების გამო, მრავალი ქვეყანა იყენებდა არა მხოლოდ მშვიდობიანი მიზნებისთვის. ასე რომ, "ბერძნული ცეცხლი", მრავალი მეცნიერის აზრით, მის შემადგენლობაში შედის ზეთი, გოგირდი, ბიტუმი და სხვა წვადი ნივთიერებები. ბერძნებმა და ბიზანტიელებმა წარმატებით გამოიყენეს იგი ბრძოლებში და გაიმარჯვეს, თუნდაც მტერს რიცხობრივი უპირატესობა ჰქონოდა. ბიზანტიაში „ბერძნული ცეცხლის“ შემადგენლობა სახელმწიფო საიდუმლოებას წარმოადგენდა და აგრძელებდა გამოყენებას მაშინაც კი, როცა დენთმა შეცვალა ცეცხლგამჩენი ნარევები.

ჩინელები „ბერძნულ ცეცხლს“ შედარებით გვიან გაეცნენ - დაახლოებით ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 300 წელს, მაგრამ შეძლეს მისი წარმატებით გამოყენება სამხედრო საქმეებში. მათ შეაერთეს აალებადი ზეთზე დაფუძნებული კომპოზიცია კიდევ ერთ მათ გამოგონებასთან - „ცეცხლსასროლი მილით“, რომელსაც შეეძლო ცეცხლის უწყვეტი ნაკადი გამოეყო. ამ უძველეს მოწყობილობას ორი სარქველი ჰქონდა - მილის ერთი მხრიდან ჰაერი იწოვა და მეორე მხრიდან გამოდევნა. რეცეპტი დაცული იყო მკაცრად კონფიდენციალურად, ცნობილია მხოლოდ ის, რომ ინგრედიენტების სიაში, სხვათა შორის, შედიოდა ზეთი და გოგირდი.

მე-10 საუკუნეში ჩინეთში გამოიგონეს „ცეცხლოვანი შუბები“ - ბამბუკის (ან რკინისგან) მილები, რომლებიც ივსებოდა აალებადი ნარევით და მიბმული იყო შუბებზე. ასეთ შუბს შეეძლო 5 წუთის განმავლობაში დაწვა და ძალიან საშინელ იარაღად ითვლებოდა. XIV საუკუნეში უკვე გამოიყენებოდა ბორბლებზე მოძრავი ცეცხლსასროლი ბატარეები და, სამხედრო სახელმძღვანელოს ერთ-ერთი ჩინელი ავტორის თქმით, ერთი ასეთი ბატარეა ღირდა ათეული მამაცი ჯარისკაცი. იმ დროს ჩინეთში დენთმა თანდათან დაიწყო ნავთობის შეცვლა სამხედრო საქმეებში, ხოლო ცეცხლსასროლი ბატარეები მოგვიანებით შეიცვალა ქვემეხებით.

მხოლოდ იმის გამოცნობა შეიძლება, თუ როგორ შეიძლება განვითარდეს ნავთობისა და გაზის ინდუსტრია ჩინეთში, რომ არა მანჩუს დაპყრობა, რომელიც დაიწყო 1644 წელს. ომის შედეგად განადგურებულ ქვეყანაში მრავალი ინდუსტრია დეგრადირებულია და ტექნოლოგია დავიწყებას მიეცა. ჩინეთი გარე სამყაროსგან იზოლირებული აღმოჩნდა და მასში ფეოდალური ურთიერთობები თითქმის სამი საუკუნის განმავლობაში იდგა ფესვებს. მხოლოდ მე-19 საუკუნის შუა ხანებიდან დაიწყო აქ კაპიტალიზმის საწყისები.

"მსოფლიო შეძრწუნდება, როცა ჩინეთი გაიღვიძებს"
ნაპოლეონ ბონაპარტი

ნავთობისა და გაზის მთავარი პროვინციები ჩინეთში
ჩინეთის მთავრობის პოლიტიკა მიზნად ისახავს რეგიონების ეკონომიკურ განვითარებას პროგრამის „აღმოსავლეთის სტაბილიზაცია – დასავლეთის განვითარება“ ფარგლებში. ჩინეთის დასავლეთი და ჩრდილოეთი რეგიონები ნაკლებად განვითარებულია, ვიდრე აღმოსავლეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ სანაპირო პროვინციები.
ამჟამად ჩინეთის ნედლი ნავთობის თითქმის 3/4 იწარმოება ჩრდილო-აღმოსავლეთ სანაპიროზე მდებარე სამი საბადოდან, რომელთა მარაგი საგრძნობლად შემცირდა (დაქინგი, დაგანგი, ჯიდონგი, ჯილინი, შენგლი და ლიაოჰე).

ნავთობის საბადოების უდიდესი ჯგუფი საერთო სახელწოდებით Daqing მდებარეობს ჩრდილო-აღმოსავლეთ ჩინეთში მდინარეების სონგუაჯიანის და ოიაოჰეს აუზში (ე.წ. სონგლიაოს აუზი). საბადო, რომელიც აღმოაჩინეს 1959 წელს, მოიცავს ნავთობის საბადოებს: Daqing, Daqing-Ye, Shengping, Songpantong, Changwo, Changconglin, Hsinchekou, Gaoxi, Putaohua-Abobaota. ნავთობის მარაგი Daqing-ში შეფასდა 800-1000 მილიონი ტონა, მაგრამ ამოღებული მარაგი ყოველწლიურად მცირდება. წარმოების კლება საშუალოდ 12%-ს შეადგენს წელიწადში, თუკი 1980-იანი წლების დასაწყისში. წარმოება იყო 55-56 მილიონი ტონა წელიწადში, შემდეგ შუაში - უკვე 50 მილიონი ტონა წელიწადში.
დაქინგის საბადო მიმდებარეა ლიაოჰეს საბადოსთან, რომელიც 1986-1987 წლებში აწარმოებდა წელიწადში 10 მილიონ ტონამდე ნედლ ნავთობს, ხოლო ფუიუ საბადო 1-2 მილიონი ტონა მოპოვებით. საექსპორტო ნავთობსადენი გაყვანილია დაქინგიდან. დალიანისა და ცინგდაოს პორტები, ასევე პეკინის, ანშანის და დაგანის ველზე - უდიდესი ჩრდილოეთ ჩინეთში, რომელიც 1980-იანი წლების ბოლოს და 1990-იანი წლების დასაწყისში. აწარმოებდა 3-3,5 მლნ ტონა ნავთობს წელიწადში.
აღმოსავლეთ ჩინეთში ყველაზე ცნობილია საბადოების ჯგუფი ზოგადი სახელწოდებით Shengli: Jingqiu, Yihezhuang, Chengdong, Yangsanmu, Hekou Gudao, Gudong, Yunandongxin, Chun Haozhen, Shento, Hajia, Shandian. 1990 წელს აქ ნავთობის მოპოვებამ მიაღწია 33 მილიონ ტონას, ნავთობსადენები გაყვანილია საბადოდან Xi'an-სა და Zhengzhou-მდე. ჯინგრონგის საბადო მდებარეობს აღმოსავლეთ ჩინეთში, ჰებეის პროვინციაში, სადაც 1990 წელს ნავთობის მოპოვება შეადგენდა 5 მილიონ ტონას.
ჩინეთის აღმოსავლეთ ველებიდან წარმოება სტაბილურად მცირდება, თუკი 1990-იან წლებში. წარმოების მოცულობა წელიწადში 105 მლნ ტონაზე მეტი იყო, შემდეგ 2004 წელს - 75 მლნ ტონა წელიწადში, რაც 1,6%-ით ნაკლებია 2003 წელთან შედარებით. ბუნებრივია, ნავთობის მოპოვების გარდაუვალი შემცირების პირობებში, გამოფიტული აღმოსავლეთის ნავთობის საბადოების უმეტესობაში, დიდი იმედები ამყარებს ჩრდილო-დასავლეთ რეგიონებს, რომლებსაც აქვთ ნავთობისა და გაზის დიდი მარაგი.
ამასთან დაკავშირებით ჩინეთის ხელმძღვანელობამ სახელმწიფო ნავთობის პოლიტიკის მთავარ მიმართულებად გამოაცხადა ორიენტაცია ქვეყნის დასავლეთ რეგიონებში ნავთობის მოპოვების განვითარებაზე.
ჩინეთის ჩრდილო-დასავლეთი რეგიონი ძირითადად მოიცავს ორ პროვინციას - ცინგჰაის და განსუს და ორ ავტონომიურ რეგიონს - სინძიანს და ტიბეტს. ამ რეგიონის ტერიტორია შეადგენს ჩინეთის მთელი მიწის მასის 40%-ს, მაგრამ მოსახლეობის მხოლოდ 4% ცხოვრობს. რეგიონის წილი ქვეყნის ნავთობის მოპოვებაში -13,9%, ნავთობის მოხმარება - 5,8%, ხოლო გადამამუშავებელი ქარხნის სიმძლავრე - 10,0%. რეგიონის ტერიტორიის 90%-ზე მეტი უკავია მთებს, მაღალ პლატოებს, უკაცრიელ გობის უდაბნოს და სხვა უდაბნო რაიონებს. ტერიტორია შედარებით მდიდარია მინერალებით, თუმცა, დისტანციურობის, მკაცრი კლიმატური პირობების და ცუდი ინფრასტრუქტურის გამო, რეგიონი ერთ-ერთი განუვითარებელია ჩინეთში.
ჩრდილო-დასავლეთის რეგიონში არის ექვსი ნავთობისა და გაზის პროვინცია, სადაც კონცენტრირებულია ქვეყნის მთლიანი მარაგების 30%.
სინჯიანსა და ცინგჰაიში წარმოება უფრო სწრაფად იზრდება, ვიდრე ეროვნული საშუალო. ამ ნავთობის ზონებიდან ხუთი ჩრდილო-დასავლეთში, იუმენის, ჩინეთის უძველესი ნავთობის საბადოს გარდა, პროგნოზირებულია, რომ გაზრდის წარმოებას მომდევნო 10-20 წლის განმავლობაში. 2004 წელს დასავლეთის საბადოებზე ნავთობის მოპოვების მოცულობამ შეადგინა 30 მილიონ ტონაზე მეტი წელიწადში, რაც 6,0%-ით მეტია 2003 წელთან შედარებით.
ახალი საბადოების ძიებაში ჩინეთი დიდ ყურადღებას უთმობს გეოლოგიურ კვლევას ნავთობის უდიდესი აუზების - ტარიმის, ძუნგარისა და ცაიდამის რაიონებში.
ტარიმის, ძუნგარისა და ტურპან-ხამის აუზები მდებარეობს სინციანში. ნავთობის მოპოვება ამ სამ აუზში 1998 წელს იყო დაახლოებით 15,5 მილიონი ტონა/წელიწადში, 2000-2005 წლებში 20 მილიონ ტონაზე მეტს მიაღწია და შესაძლოა 29,6 მილიონი ტონა/წლიურად 2015 წლისთვის.
ტარიმის აუზი არის მსოფლიოში უდიდესი შეუსწავლელი ნავთობის საბადო 560 000 კმ2 ფართობით. მისი განვითარების რვა წლის განმავლობაში აღმოაჩინეს 27 დიდი ნავთობის მატარებელი ფენა, აღმოაჩინეს 10 ნავთობისა და გაზის საბადო 600 მილიონი ტონა ტევადობით, რომელთაგან ხუთი უკვე კომერციულად აწარმოებს ნედლეულს. ზოგიერთი შეფასებით, ტარიმის აუზში ნავთობის პოტენციური მარაგი 20 მილიარდ ტონას და 9,8 ტრილიონ კუბურ მეტრს აღწევს. მ3 ბუნებრივი აირი, რომელიც ექვსჯერ აღემატება ჩინეთის უკვე შესწავლილ მარაგს.
ტარიმის აუზის ჩრდილოეთ ნაწილში არის კან, თამარიკის, იჩკელიკის, დუნკულიტაჟის, დონგჩეტანის, ბოსტანის, იაკელას, ტუგალმინის, თერგენის, აკეკუმის, სანტამუს, კუნკეს, ლუნანის საბადოები. აუზის სამხრეთ ნაწილში არის ტაჟონგის ველების ჯგუფი (Tachzhong-y, Tazhong-4, Tazhong-6, Tazhong-10), რომლებიც დაკავშირებულია ლუნანის ჩრდილოეთ ველთან 315 კმ სიგრძის მილსადენით. გარდა ამისა, ნავთობის საბადოები აღმოაჩინეს ტარიმის ყველაზე დასავლეთ ნაწილში ტაჯიკეთისა და ყირგიზეთის საზღვარზე (კარატო, ბაშეტოპუ). ნავთობის წარმოება ნელი ტემპით იზრდება: 1996 წელს - 3,5 მლნ ტონა, 1999 წელს - 4,7 მლნ ტონა, 2000 წელს - 5 მლნ ტონა, ხოლო 2010 წლისთვის მოსალოდნელია გაიზრდება 14 მლნ ტონამდე წელიწადში.
ტარიმის აუზში განვითარება გვპირდება, რომ ჩინეთის ნავთობის ინდუსტრიის ისტორიაში ყველაზე დიდი და კაპიტალის ინტენსიური იქნება. ამ სფეროს საინვესტიციო მოთხოვნები რამდენიმე მილიარდ დოლარად არის შეფასებული. კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ ჩინეთს არ გააჩნია ტექნიკური შესაძლებლობა ასეთი რთული აუზის შესასწავლად და განავითაროს. აქ ჭაბურღილები ყველაზე ღრმაა მსოფლიოში (5000 მ და მეტი). გეოლოგიური წარმონაქმნები ასევე უაღრესად რთულია (არის უამრავი ხარვეზი), რაც მნიშვნელოვნად ართულებს ნავთობის საბადოების ძიებას. ეს ფაქტორები აძვირებს ტარიმის აუზში ბურღვას (2-3 ათასი დოლარი მეტრზე, CERA-ს მიხედვით). მნიშვნელოვანი ლოგისტიკური სირთულეები, ისევე როგორც წარმოებისა და ტრანსპორტირების შესაძლებლობების ნაკლებობა, თავის მხრივ, ხელს უწყობს საძიებო ღირებულების ზრდას.
1993 წლიდან ჩინეთმა განახორციელა ნავთობის ლიცენზირების 3 რაუნდი ტარიმის აუზში, რადგან ამ ტერიტორიას სჭირდებოდა სეისმური ძიება ან საძიებო ბურღვა. თუმცა, შემდგომში უცხოურ კომპანიებს დარგის განვითარების უფლება არ მიეცათ. თარიმის აუზის განვითარება შეფერხებულია რეგიონში დაშორებული და მკაცრი პირობების გამო.
უნდა აღინიშნოს, რომ სარკინიგზო ტრანსპორტის მაღალი ღირებულება სერიოზულად ძირს უთხრის ფრანკო-ტარიმის ნავთობის ჭაბურღილის ღირებულებას და, შესაბამისად, არ უწყობს ხელს ტარიმის საბადოს ინტენსიურ კვლევასა და განვითარებას.
გარდა ამისა, სანაპიროზე მდებარე მთავარ სამრეწველო ცენტრებში ნავთობის მიტანისთვის საჭიროა დაახლოებით 3000 კმ სიგრძის ნავთობსადენის მშენებლობა. მისი პოტენციური ღირებულება 10 მილიარდ დოლარად არის შეფასებული. ეს იმიტომ ხდება, რომ მან უნდა გადალახოს ტარიმის აუზი მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი. მაგრამ თუ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი სირთულის გადალახვაა შესაძლებელი, მაშინ ტარიმის აუზი გახდება ნედლი ნავთობის უდიდესი წყარო ჩინეთში.
ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტოს (IEA) შეფასებით, ტარიმის აუზის სრული განვითარება და ნავთობსადენის მშენებლობა მოხდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დადასტურებული რეზერვების რაოდენობა საკმარისი იქნება წარმოების შენარჩუნებისთვის წელიწადში მინიმუმ 25-დან 50 მილიონ ტონამდე დონეზე. , რითაც უზრუნველყოფს წარმოების შესაბამის ზრდას, რაც საკმარისია მილსადენის მშენებლობისთვის.
ჯუნგარის აუზის ტერიტორიაზე, რომელიც მდებარეობს XUAR-ის ჩრდილოეთით, არის კარამაის ერთ-ერთი უდიდესი ჩინური საბადო, რომელიც გამოიკვლია ჯერ კიდევ 1987 წელს. საბადოს მარაგი შეფასებულია 1,5 მილიარდ ტონად (კარამაი, დუშანზი, შიქსი, მაბეი, ურჰო, ქსიანციჯიე). არის კარამაი-ურუმჩი და კარამაი-შანშანის მილსადენები. 2004 წელს ამ სფეროში წარმოების მოცულობამ შეადგინა 11 მილიონზე მეტი წელიწადში. გარდა ამისა, დიდი მნიშვნელობა აქვს კაიმანისა და შისის ველებს.
საძიებო ბურღვა ჯიდამის აუზში, ცინგჰაის პროვინციის ჩრდილო-დასავლეთით, დაიწყო 1950-იანი წლების შუა ხანებში. მაგრამ 1980-იანი წლების დასაწყისამდე, როდესაც საძიებო ბურღვა და განვითარების საქმიანობა გაფართოვდა, რეგიონს ჰქონდა საკმაოდ შეზღუდული ნავთობის წარმოების შესაძლებლობები.
ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის ნავთობის მრეწველობის სამინისტროს ცნობით, ცოტა ხნის წინ ჩინელმა გეოლოგებმა ცაიდამის აუზის ჩრდილოეთით 72 ახალი ნავთობმზიდი წარმონაქმნი აღმოაჩინეს. ჩინელი ექსპერტების აზრით, ნანბაქსიანის რეგიონი ჩინეთში ნახშირწყალბადის ნედლეულის კიდევ ერთი პერსპექტიული წყარო გახდება. აუზის ფართობია 240 ათასი კმ2. ყოველდღიურად აწარმოებს 4300 ტონა ნავთობსა და გაზის კონდენსატს (1 ტონა ნავთობზე 1000 მ3 გაზის ექვივალენტი). აშენდა ლენგუ-ლანჯოუს ნავთობსადენი.
1998 წელს ამ აუზში 1,7 მილიონ ტონაზე მეტი ნავთობი იწარმოებოდა, მაგრამ ბოლო წლებში იქ ნავთობისა და გაზის ახალი მარაგები აღმოაჩინეს. 2000 წელს საბადოებიდან მოპოვება წელიწადში 2 მილიონ ტონამდე გაიზარდა, 2015 წლისთვის კი წელიწადში 5 მილიონ ტონამდე გაიზრდება.
ჩანგკინის ნავთობის საბადო მდებარეობს შენ-გან-ნინგის აუზში, რომელიც ვრცელდება განსუს პროვინციის, ნინგსია ჰუის ავტონომიური რეგიონისა და შაანქსის პროვინციის ტერიტორიაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ამ აუზში საძიებო ბურღვა დაიწყო 1950-იან წლებში, საბადოს სამრეწველო განვითარება 1970-იან წლებამდე არ დაწყებულა. 20 ტრილიონ კუბურ ფუტზე მეტი გაზის ძირითადი საბადოს ბოლო აღმოჩენა და განვითარება მნიშვნელოვნად ზრდის ამ აუზის პერსპექტივებს. ნავთობის მოპოვება იქ 2004 წელს შეადგენდა 8 მილიონ ტონაზე მეტს და 2015 წლისთვის შეიძლება გაიზარდოს 11 მილიონ ტონამდე წელიწადში.
იუმენი, ჩინეთის უძველესი და უმდიდრესი საბადო, ქვეყნის ნავთობის მრეწველობის აკვანს უწოდებენ. 1950-იანი წლების ბოლოს იქ ნავთობის მოპოვება 1,5 მილიონ ტონას აღწევდა წელიწადში და მას შემდეგ, რადგან საბადო ამოწურული და დაძველებული იყო, ის მცირდება. დღეისათვის იუმინში ნავთობის მოპოვება დაახლოებით 0,5 მილიონი ტონაა წელიწადში და ყოველწლიურად შემცირდება.
ამჟამად ქვეყნის ნავთობის 90%-ზე მეტი იწარმოება ხმელეთზე. თუმცა, დასავლეთში ახალი საბადოების განვითარების პარალელურად, ჩინეთმა გააძლიერა გეოლოგიური და გეოფიზიკური კვლევები კონტინენტურ შელფზე ბოჰაის ყურეში, ყვითელი ზღვის სამხრეთ ნაწილში, ასევე აღმოსავლეთ ჩინეთის წყლებში. და სამხრეთ ჩინეთის ზღვები. დაახლოებით თაროზე ნავთობის საბადოები აღმოაჩინეს. ჰაინანი (ვენჩანგი, ლინტოუ, ლედონგი). ნავთობის პოტენციური მარაგი სამხრეთ ჩინეთის ზღვის შელფზე (თუმცა, ამტკიცებს, რომ რეგიონის მინიმუმ 12 ქვეყანა) შეფასებულია 10-16 მილიარდ ტონაზე წელიწადში (რეგიონის ყველა ქვეყანა), ამ მოცულობის მთელ შელფზე. ჩინეთის - 16 მილიონ ტონაზე მეტი.
კონტინენტის შელფზე მუშაობაში აქტიურად არიან ჩართულები უმსხვილესი უცხოური ნავთობკომპანიები. ნავთობის დიდი მარაგი (300 მილიონი ტონა) იქნა გამოკვლეული ბოჰაის ყურეში ან ბოჟონგის კომპლექსში. აქ ნავთობის საბადოები იყოფა ბლოკებად და 1997 წლიდან მათ ავითარებდნენ უცხოური კომპანიები (Chevron, Agip, Samedan, Esso China Upstream, Wood Mackenzie, Phillips Petroleum International Corporation Asia (ჩინურ კომპანია CNODC-თან ერთად). 2000 წ. ნავთობის მოპოვება ბოჰაის ყურეში შეადგენდა 4 მილიონ ტონას წელიწადში.
ჩინეთის შელფზე მთლიანი მარაგი 20-25 მილიარდ ტონად არის შეფასებული, აქედან 1/10-ზე ნაკლები ჯერჯერობით შესწავლილია. დღეისათვის გაბურღულია 280 ჭაბურღილი და მიმდინარეობს 42 ნავთობის კონსტრუქციის შესწავლა. ამასთან, ნავთობისა და გაზის არსებობა 84 ჭაბურღილში დაფიქსირდა.
ბოლო დრომდე, კონტინენტის შელფზე ნავთობის წარმოების მოცულობა გაიზარდა ყველაზე მაღალი ტემპებით (1996 წელს ისინი მაშინვე გაიზარდა 9-დან 15 მილიონ ტონამდე და შეადგინა ქვეყნის მთლიანი წარმოების 10%). თუმცა, მომავალში (დაახლოებით 2010 წლამდე) ნავთობის მოპოვების მიღწეული დონის სტაბილიზაციაა მოსალოდნელი. უცხოელი ექსპერტების აზრით, ნავთობის მოპოვების ახალი, თანაბრად მნიშვნელოვანი ზრდის მიღება დაკავშირებულია მნიშვნელოვან ფინანსურ ხარჯებთან და მისი მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ საკმაოდ ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში.

ნავთობის გადამუშავების სიმძლავრე ჩინეთში
ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების მთლიანი სიმძლავრე ამჟამად შეადგენს დაახლოებით 315 მილიონ ტონას წელიწადში და არის აზიის მეორე საბადო იაპონიის შემდეგ.
ნავთობგადამამუშავებელი სიმძლავრის მნიშვნელოვანი ნაწილი განლაგებულია ქვეყნის ჩრდილო-დასავლეთით და ჩრდილოეთით, სადაც მდებარეობს ქვეყნის უდიდესი ნავთობის საბადოები. ეკონომიკის ფეთქებადმა ზრდამ და ნავთობის იმპორტის გაზრდილმა საჭიროებამ ბიძგი მისცა ახალი გადამამუშავებელი ქარხნების მშენებლობას და არსებული ობიექტების გაფართოებას სამხრეთ-აღმოსავლეთ სანაპირო რეგიონებში, ისევე როგორც მდინარე იანძის დელტაში. 1990-იანი წლების დასაწყისში ჩინეთის ქარხნების უმეტესობაში სიმძლავრის ათვისების დონემ არ მიაღწია დიზაინის 70%-ს და გაიზარდა მხოლოდ 1990-იანი წლების ბოლოს ბენზინისა და გაზის ნავთობის იმპორტის აკრძალვის პოლიტიკის შედეგად.
ექსპერტების აზრით, ეროვნული კომპანიები CNPC და SINOPEC დგანან არსებული გადამამუშავებელი ქარხნების ტექნიკური მოდერნიზაციისა და მათი პროდუქტიულობის გაზრდის საჭიროების წინაშე. გაფართოების უმეტესი ნაწილი მოსალოდნელია სამხრეთ-აღმოსავლეთ სანაპირო რეგიონებში, თუმცა იგეგმება ახალი გადამამუშავებელი ქარხნების აშენება სამხრეთ-დასავლეთ რეგიონში, სადაც არ არის ნავთობის გადამამუშავებელი ძირითადი ცენტრები. მაგალითად, ჩინეთის ყველაზე დიდი და თანამედროვე ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა ახლახან აშენდა დანიაჟოუში, ჰაინანის პროვინციაში, რომლის პირველი ეტაპის ღირებულება დაახლოებით 2,2 მილიარდი დოლარია. ქვეყნის გადამამუშავებელი ქარხნების მთლიანი წარმოების სიმძლავრის ზრდა პროგნოზირებულია 2010 წლისთვის 360 მილიონ ტონას წელიწადში, ხოლო 2015 წლისთვის 400 მილიონ ტონას (იხ. ცხრილი 1).
ცხრილი 1

ნავთობის გადამუშავების სიმძლავრის პროგნოზირებული ზრდა ჩინეთში, მლნ ტ/წ

ოლქი 2000 2005 2010 2015 წ
ჩრდილო-აღმოსავლეთი 80 73 84 88
ჩრდილო-დასავლეთი 25 25 34 39
ჩრდილოეთი და ცენტრალური 60 69 80 88
ვოსტოჩნი 69 83.5 99 105
სამხრეთი 35 44 53 65
სამხრეთ-დასავლეთი 1 1.5 10 15
სულ 270 296 360 400

ჩრდილო-დასავლეთის რეგიონში არის ხუთი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა, ასევე ორი ნავთობქიმიური ქარხანა ლანჯოუსა და ურუმჩიში, რომელთა სიმძლავრე 1 მილიონ ტონამდეა წელიწადში. ლანჟოუს, დუშანზისა და იუმენის გადამამუშავებელ ქარხნებს აქვთ საკმაოდ მოწინავე ნავთობგადამამუშავებელი ობიექტები და შეუძლიათ დააკმაყოფილონ სხვადასხვა ნავთობპროდუქტების მოთხოვნა შიდა ბაზარზე. სხვა გადამამუშავებელი ქარხნები შედარებით მარტივია და მათ სქემაში არ აქვთ კომპლექსური ტექნოლოგიური პროცესების დანადგარები (იხ. ცხრილი 2).

ცხრილი 2
ნავთობის გადამუშავების სიმძლავრე ჩრდილო-დასავლეთ ჩინეთში, მილიონი ტონა წელიწადში

Rafinery Power
დუშანზი 6.0
კარამაი 3.6
ურუმჩი 2.7
ლანჯოუ 5.7
იუმენი 4.0
გოლმუდი 1.0
სულ 23

სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა
ჩინეთს აქვს ნავთობსადენების დიდი ქსელი, რათა გადაიტანოს ამჟამად წარმოებული ნავთობი. ეს 11000 კმ სიგრძის სისტემა იძლევა ნავთობის საბადოებში წარმოებული ნედლი ნავთობის 90%-ზე მეტი ტრანსპორტირების საშუალებას. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ნავთობის მოპოვება არ იზრდება, ზოგიერთ რაიონში ნავთობსადენების ქსელის დაფარვა არასაკმარისია.
არსებული ნავთობსადენების უმეტესი ნაწილი გაყვანილია ქვეყნის ჩრდილო-აღმოსავლეთით და ჩრდილოეთით, რათა ნავთობი მიიტანოს იმავე რეგიონში მდებარე გადამამუშავებელ ქარხნებში. სამხრეთით და მდინარე იანცის აუზში მდებარე გადამამუშავებელი ქარხნების უმეტესობა ნავთობს საზღვაო გზით იღებს, ხოლო ცენტრალური ჩინეთის მხოლოდ მცირე რაოდენობაა ორიენტირებული ნედლეულის სარკინიგზო მიწოდებაზე.
ქვეყანას არ გააჩნია მილსადენის ინფრასტრუქტურა ნავთობპროდუქტების ტრანსპორტირებისთვის, გარდა მცირე დიამეტრის ხაზისა, რომელიც აკავშირებს გოლმუდს ცინგჰაის პროვინციაში ტიბეტის ლჰასასთან. ნავთობპროდუქტების ყველა საჭირო მოცულობა მომხმარებელს მიეწოდება სარკინიგზო, წყლის ან საავტომობილო ტრანსპორტით.
დასავლეთისა და ჩრდილო-დასავლეთის სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა განუვითარებელია ქვეყნის სხვა ნაწილებთან შედარებით და სისტემის მთლიანი სიგრძე მთელ რეგიონში დაახლოებით 5000 კმ-ია. (იხ. ცხრილი 3).

ცხრილი 3
ნავთობსადენის ტრანსპორტი ჩინეთის დასავლეთ და ჩრდილო-დასავლეთში

დასახელების სიგრძე, კმ გამტარუნარიანობა, მლნ ტ/წ
კარამაი-ურუმქი 370 4
კარმაი-დუშანზი 322 4
ლანჯოუ-გოლმუდი 438 3
გოლმუდ-ლასა / ნავთობპროდუქტები / 2 მარყუჟი 1,143 1
ლანჯოუ-იუმენი 628 3
Meilin Zhongning 315 6
Tajong-Longnan 330 6
ლონგნან კორლა 103 10
კორლა შანშანი 475 10

მხოლოდ ერთი ძირითადი რკინიგზა აკავშირებს ურუმჩის ცენტრალურ ჩინეთთან და არის რამდენიმე სარკინიგზო ხაზი სინციანში, ცინგჰაიში და განსუში.
ჩრდილო-დასავლეთის რეგიონში რესურსების განვითარებასთან ერთად, აშენდა რამდენიმე ადგილობრივი მილსადენი ნედლი ნავთობის გადასატანად გადამამუშავებელ ქარხნებში და მოხმარების ცენტრებში. მთავარი ნავთობსადენები აკავშირებს კარამაის ქარხნებს ურუმჩისა და დუშანზის სინძიანის პროვინციაში, ხოლო ნავთობსადენები გაყვანილია ლენგუს საბადოდან გოლმუდში (ცინგჰაის პროვინცია) და იუმენში (განსუს პროვინცია) გადამამუშავებელ ქარხნებში. ჩენცინგის საბადოდან ნავთობი მილსადენით გადაიგზავნება ჟონგნინგში, ნინგსია ჰუის ავტონომიურ პრეფექტურაში და შემდეგ იტვირთება სარკინიგზო ავზებზე ლანჯოუში მიტანისთვის. ბოლო წლებში ტარიმის აუზში ასევე აშენდა რამდენიმე ადგილობრივი ნავთობისა და გაზის მილსადენი რეგიონიდან ნავთობის გადასაზიდად.
იმის გამო, რომ სიციანში ნავთობის მოპოვება აღემატება ურუმჩისა და დუშანზის გადამამუშავებელი ქარხნების სიმძლავრეს, ჭარბი ნავთობი ექსპორტირებულია ქვეყნის სამხრეთ და აღმოსავლეთში. ამჟამად სინძიანის ნავთობის მოცულობა, რომელიც სარკინიგზო ტრანსპორტით აღმოსავლეთის მიმართულებით ტრანსპორტირდება, წელიწადში 10 მილიონ ტონაზე მეტია.
როგორც ზემოთ აღინიშნა, სინჯიანგიდან ნავთობის საჭირო მოცულობამ უნდა მიაღწიოს მინიმუმ 25 მილიონ ტონას წელიწადში და მეტი, რათა ჩაიტვირთოს ქვეყნის მთავარი ნავთობსადენი - ჯერ ლანჯოუში, ცენტრალური ჩინეთი (1800 კმ) და შემდეგ აღმოსავლეთ სანაპიროზე. ჩინეთიდან სიჩუანის პროვინციაში (1000 კმ).
მთავარი ნავთობსადენის მშენებლობის პროექტი სინჯიანგიდან ლანჯოუმდე CNPC-ში არაერთხელ განხორციელდა ლობირებით, რათა უკეთესად მიეწოდებინათ ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები ქვეყნის სამხრეთ და აღმოსავლეთში. თუმცა, ტარიმიდან ნავთობის პოტენციური მოპოვების შეზღუდვამ ეჭვქვეშ დააყენა მილსადენის მშენებლობის ეკონომიკური სიცოცხლისუნარიანობა. მხოლოდ 1997 წელს ყაზახეთთან ნავთობის შეთანხმებების პაკეტის ხელმოწერით, მათ შორის დასავლეთ ყაზახეთიდან ჩინეთში მილსადენის მშენებლობის ჩათვლით, ჩინეთმა გადაჭრა თავისი ქვეყნის აღმოსავლეთით შიდა მილსადენის განხორციელების პრობლემა.
2005-2006 წლებში ატასუს (ყაზახეთი) - ალაშანკოუს (ჩინეთი) ნავთობსადენის პირველი ეტაპის მშენებლობა, ასევე კენკიაკ-კუმკოლ-ატასუს (ყაზახეთი) მეორე ეტაპის განხორციელება 2009-2010 წლებში. წელიწადში 20 მილიონი ტონა სიმძლავრით უზრუნველყოფს დასავლეთ-აღმოსავლეთის ნავთობსადენის ჩატვირთვას ჩინეთში.

ვლადიმირ ხომუტკო

კითხვის დრო: 5 წუთი

ᲐᲐ

ნავთობის წარმოების განვითარება ჩინეთში

ჩინეთს მსოფლიოში ყველაზე დიდი ეკონომიკა აქვს. ამ ქვეყნის საკუთარი ნახშირწყალბადების მარაგი აშკარად არ არის საკმარისი. 1993 წლიდან ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკამ დაიწყო გადაქცევა "შავი ოქროს" ერთ-ერთ უმსხვილეს ექსპორტიორად მსოფლიოში, რამაც მნიშვნელოვნად იმოქმედა მთელი აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონის ენერგეტიკულ ბაზარზე. ჩინეთის ეკონომიკური ზრდის ბოლოდროინდელი შენელების მიუხედავად, მოკლევადიან პერიოდში ქვეყნის მოთხოვნა ნახშირწყალბადებზე მხოლოდ გაიზრდება.

გასული საუკუნის 90-იან წლებამდე ინფორმაცია ამ ქვეყნის ნავთობის მარაგების შესახებ სახელმწიფო საიდუმლოებას წარმოადგენდა. გარდა ამისა, აუცილებელია განასხვავოთ ნედლეულის პოტენციური მარაგები და შესწავლილი.

ექსპერტები დღემდე იძულებულნი არიან დაკმაყოფილდნენ ჩინური მხარის მიერ მოწოდებული მონაცემებით. ამ მონაცემების მიხედვით, სანდო ჩინეთის ნავთობის მარაგების მოცულობა ხმელეთზე 5 მილიარდ 300 მილიონი ტონაა, ხოლო წყნარი ოკეანის თაროზე - 4 მილიარდი ტონა.

ჩინეთში საკუთარი საჭიროებისთვის წარმოებული ნავთობის დეფიციტის მიუხედავად, მისი ნაწილი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ექსპორტზეც კი გადიოდა (ძირითადად იაპონიაში, ცოტა კი DPRK-სა და ვიეტნამში). თუმცა, 1980 წლიდან ექსპორტმა სტაბილურად შემცირდა. მაგალითად, თუ 1986 წელს ჩინეთიდან ექსპორტირებული იყო 28 400 000 ტონა ნედლი ნავთობი, 1999 წელს ეს მაჩვენებელი მხოლოდ 8 300 000 ტონა იყო, ხოლო 200 წლიდან საექსპორტო მიწოდება საერთოდ შეწყდა.

ჩინეთის მთავარი ნავთობსადენების საერთო სიგრძე 10 000 კილომეტრს აჭარბებს.

ერთ-ერთი ასეთი მაგისტრალი არის მილსადენი, რომელიც აკავშირებს ცაიდამის ველს (ქალაქი გოლმუდი) და ტიბეტს (ქალაქი ლასა). მისი სიგრძე 1080 კილომეტრია.

ამ ქვეყანაში ნავთობის საბადოების ყველაზე ფართო ჯგუფი კონცენტრირებულია ამ ქვეყნის ჩრდილო-აღმოსავლეთით, მდინარეების ლიაოჰეს და სონგუაჯიანის აუზში (სონგლიაოს ნავთობის აუზი). დეპოზიტების ამ ჯგუფს ერთობლივად უწოდებენ Daqing.

ნავთობის მატარებელი ეს პროვინცია აერთიანებს ჩანგვოს, დაკინგის, დაკინ-იეს, სინჯოუს, შენპინგის, გაოქსის, სონპანტონგის, ჩანგკონგლინისა და პუტაოჰუა-აბობაოტას ნავთობის საბადოებს. ამ რეგიონის მთლიანი მარაგი შეფასდა 800 მილიონიდან ერთ მილიარდ ტონამდე „შავი ოქროს“, მაგრამ ინტენსიურმა განვითარებამ მნიშვნელოვნად შეამცირა ამ საბადოების მარაგი.

Daqing ჯგუფის საბადოებიდან არც თუ ისე შორს არის კიდევ ერთი ჩინური საბადო - Liaohe, საიდანაც გასული საუკუნის 80-იანი წლების შუა ხანებში ყოველწლიურად იწარმოებოდა 10 მილიონ ტონამდე "შავი ოქრო". ასევე მახლობლად მდებარეობს საბადო სახელწოდებით ფუიუ, წლიური წარმოებით 2 მილიონ ტონამდე ნედლეულს წელიწადში.

დაკინგის ნავთობის საბადოები დაკავშირებულია ცინგდაოსა და დალიანის პორტებთან, ასევე ჩინეთის დედაქალაქ პეკინთან, ანშანის რეგიონთან და დაგანგის საბადოს (ყველაზე დიდი ჩრდილოეთ ჩინეთში) მილსადენის სისტემით. გასული საუკუნის ბოლოს დაგანის საბადოდან წელიწადში სამ მილიონ ტონამდე ნავთობის ნედლეული მოიპოვებოდა.

აღმოსავლეთ ჩინეთის ყველაზე ცნობილი საბადოები არის მინდვრები, რომლებიც გაერთიანებულია საერთო სახელწოდებით Shenli.

ამ ჯგუფში შედის ნავთობის ისეთი საბადოები, როგორიცაა გუდონგი, ჯინგქიუ, ჩენგდონგი, იჰეჟუანგი, იანსანმუ, შენგტო, ჰეკოუ გუდაო, იონგანდონგქსინი, ჰაჯია, ჩუნ ჰაოჟენი და შანდიანი. მეოცე და ოცდამეერთე საუკუნეების მიჯნაზე აქ ყოველწლიურად მოიპოვებოდა 33 მილიონ ტონამდე ნედლეული. შენგლი დაკავშირებულია ნავთობის მაგისტრალური მილსადენებით ქალაქ ჟენჯოუსა და სინანს. ასევე აღმოსავლეთ ჩინეთის ჰებეის პროვინციაში არის ნავთობის მატარებელი რეგიონი, სახელად Jingzhong, რომლის წლიური წარმოება 5 მილიონ ტონამდეა.

თუ ვსაუბრობთ ჩინეთის სამხრეთ-დასავლეთ პროვინციებზე, მაშინ ასევე არის ნავთობის საბადოები, რომლებიც კონცენტრირებულია სიჩუანის პროვინციაში (ქალაქ ჩონცინგის ჩრდილოეთით). ამ საბადოებს უწოდებენ ნანჩონგს, იინშანს და პანლანჩენს.

წარმოების მოცულობა წელიწადში დაახლოებით 2 მილიონ 200 ათასია. სწორედ ამ ჩინურ პროვინციაში, ჯერ კიდევ ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 6 საუკუნეში, ჩინელებმა ბამბუკის დახმარებით ზედაპირული სამუშაოები შეასრულეს.

გუანდონგის პროვინციაში (სამხრეთ ჩინეთი) არის ნავთობი საბადოზე, სახელად სანშუი. წარმოების მოცულობა წელიწადში დაახლოებით ორი მილიონი ტონა ნავთობია.

ცოტა ხნის წინ, PRC-მ დიდი იმედები ამყარა ჩრდილო-დასავლეთის "შავი ოქროს" საბადოებზე, რომლებიც კონცენტრირებულია სინძიანგ უიგურ ჩინეთის რეგიონის დასავლეთით. ეს ავტონომიური რეგიონი მოიცავს იუმენს, ძუნგარიას, ქინხაის, კარამაის, ტურფან-ხამის და ტარიმს.

ჩინელი ექსპერტების აზრით, აქ მდებარეობს ჩინეთის ნავთობის მთლიანი მარაგების დაახლოებით 30 პროცენტი. თუ 1997 წელს ეს საბადოები წელიწადში 16 მილიონ 400 ათას ტონა ნედლეულს აწარმოებდნენ, მაშინ 2001 წელს ეს მაჩვენებელი 23 მილიონ ტონამდე გაიზარდა. ყველაზე დიდი საბადოები ამ პროვინციაში არის ტარიმის აუზის ველები.

შესწავლილი მარაგების მოცულობა აქ 600 მილიონი ტონაა, პოტენციალი კი თითქმის 19 მილიარდი. ამ დეპრესიის ჩრდილოეთით, მეთევზეობა კონცენტრირებულია სახელებით თამარიკი, კან, იჩკელიკი, დონგჩეტანი, დონცულიტაჟი, იაკელა, ბოსტანი, ტუგალმინი, აკეკუმი, ტერგენი, კუნკე, სანტამუ და ლუნანი. ტარიმის აუზის სამხრეთით კონცენტრირებულია მეთევზეების ჯგუფი ზოგადი სახელწოდებით Tazhun. ისინი ჩრდილოეთ ნაწილს (ლუნანის ველი) 315 კილომეტრიანი მილსადენით უკავშირდება.

ტარიმის დასავლეთით (ყირგიზეთთან და ტაჯიკეთთან საზღვარი) ასევე აღმოჩენილია ნავთობის მატარებელი რეგიონები (ბაშეტოპუ და კარატო). 2010 წელს მხოლოდ ტარიმის აუზის საბადოებიდან 14 მილიონ ტონაზე მეტი ნედლი ნავთობი იქნა მიღებული. ძუნგარიაში, ალტაისა და ტიენ შანს შორის, არის ძველი კარამაის ნავთობის საბადო, რომელიც აღმოაჩინეს ჯერ კიდევ 1897 წელს.

ამ ნავთობის მატარებელი რეგიონის პოტენციური მარაგი შეფასებულია მილიარდნახევარ ტონად. აქედან გაყვანილია კარამაი-შანშანის და კარამაი-ურუმჩის მილსადენები. წარმოების წლიური მოცულობა დაახლოებით ხუთი მილიონი ტონაა. ცაიდამის დეპრესიაში არის საბადოების ჯგუფი, სახელად Lenghu, რომელიც აწარმოებს 3,5 მილიონ ტონამდე „შავ ოქროს“ წელიწადში. არსებობს ნავთობსადენი, რომელიც აკავშირებს ლენგჰუს და ლანჯოუს.

ამჟამად ჩინეთის ნავთობის 90 პროცენტი იწარმოება ხმელეთზე. ოფშორული ნავთობის წარმოება დაიწყო 1969 წელს ბოჰაის ყურის, აღმოსავლეთ სამხრეთ ჩინეთისა და ყვითელი ზღვების თაროებზე. ჰაინანის კუნძულის თაროზე არის შესწავლილი ნავთობის საბადოები.

ნავთობის პოტენციური მარაგი სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში, რომლის შელფზეც ამ რეგიონის 12 ქვეყანა აცხადებს, ექსპერტები 10-დან 16 მილიარდ ტონამდე აფასებენ. ამ რეგიონის ყველა სახელმწიფო ამ თაროზე ყოველწლიურად აწარმოებს 150-დან 200 მილიონ ტონამდე „შავ ოქროს“. ამ თანხიდან ჩინეთს 16 მილიონზე ცოტა მეტი შეადგენს.

თუ ვსაუბრობთ ჩინეთის ნავთობგადამამუშავებელ ინდუსტრიაზე, მაშინ მისი საწარმოების მთლიანი სიმძლავრე შეადგენს 5 მილიონ ბარელზე მეტი ნედლეულის დღეში.

ჩინეთის გადამამუშავებელი ქარხნები, რომლებიც აწარმოებენ ნავთობპროდუქტებს, კონცენტრირებულია ჩინეთის დიდ ქალაქებში და ყველაზე მნიშვნელოვან საბადოებთან ახლოს. თანდათან იზრდება იმპორტირებული ნედლეულის წილი ჩინეთის ეკონომიკის ამ სექტორისთვის, რადგან ჩინეთის ნავთობის კლასები ხასიათდება გოგირდის მაღალი შემცველობით, რაც უფრო მომგებიანი ხდის ამ მინერალის მსუბუქი ახლო აღმოსავლეთის კლასების დამუშავებას. ყველაზე დიდი ჩინური ქარხანა არის ქარხანა, რომელიც მდებარეობს ჰაინანის პროვინციაში (ქალაქი დანჟოუ). ამ საწარმოს პირველი ეტაპი 2 მილიარდ 200 მილიონი აშშ დოლარი დაჯდა.

ჩინეთის მსხვილი ნავთობკომპანიები

ჩინეთის მაინინგი მკაცრი მთავრობის კონტროლის ქვეშ იმყოფება და ვერტიკალურად არის ინტეგრირებული. ამჟამად, 1998 წელს განხორციელებული რესტრუქტურიზაციის შემდეგ, ჩინეთის უმსხვილესი ნავთობკომპანია არის სამი ნავთობკომპანია:

• ჩინეთის ნაციონალური ნავთობის კორპორაცია (CNPC). ამ კომპანიის კონტროლის ქვეშ იმყოფება სახელმწიფოს შესწავლილი ნავთობის რესურსების 70 პროცენტი, რომელიც კონცენტრირებულია ჩრდილოეთ, ჩრდილო-აღმოსავლეთ და დასავლეთ პროვინციებში. 1999 წელს ჩამოყალიბდა ახალი შვილობილი კომპანია, სახელწოდებით PetroChina Company Ltd, რომელმაც მიიღო ეროვნული კორპორაციის შიდა აქტივების უმეტესი ნაწილი CNPC-სგან. თავად CNPC-მ შეინარჩუნა ყველა უცხოური ბიზნესი, ისევე როგორც ნავთობსადენის სისტემის მენეჯმენტი.
• ჩინეთის ეროვნული ოფშორული ნავთობის კორპორაცია (CNOOC). შვილობილი კომპანიებით CNODC და CONHE. როგორც სახელი გულისხმობს, იგი დაკავებულია ოფშორული ნავთობის მოპოვებით.
• ჩინური პეტროქიმიური კორპორაცია Sinopec. ის პასუხისმგებელია ჩინეთის ნავთობგადამამუშავებელ ინდუსტრიაზე.

ამ სამი გიგანტის გარდა, არის სხვა კომპანიები, რომლებიც შეიქმნა მაღალ სპეციალიზებული მიზნებისთვის:

• CPECC ეწევა ნავთობის ეკონომიკური სექტორის ინფრასტრუქტურის მშენებლობას და ასევე მონაწილეობს ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების მშენებლობაში.
• ჩინეთის ნავთობის ბიურო (KNB) - არსებობს რამდენიმე ასეთი საწარმო, მათი მთავარი ამოცანაა მილსადენების მშენებლობა.
• წარმოებას სამხრეთ ჩინეთში ახორციელებს კომპანია სახელწოდებით China National Star Petroleum Co, რომელიც დაარსდა 1997 წელს.
• შანხაის პეტროქიმია დაკავებულია ნავთობის გადამუშავებით ჩინეთის ჩრდილო-აღმოსავლეთით.
• Zhenhai Referining & Chem არის ნავთობის გადამამუშავებელი კომპანია სამხრეთ-აღმოსავლეთ ჩინეთში.

საკმაოდ კარგად განვითარებულმა საკანონმდებლო ბაზამ საშუალება მისცა უცხოურ კორპორაციებს საკმაოდ წარმატებით დაეწყოთ მუშაობა ამ ქვეყანაში. ჯერ კიდევ 1998 წელს, PRC-სა და 67 უცხოურ კომპანიას შორის, რომლებიც წარმოადგენენ მსოფლიოს 18 ქვეყანას, გაფორმდა 130 კონტრაქტი, რომელიც მათ საშუალებას აძლევდა შეესწავლათ და ესარგებლათ ნავთობის საბადოებით, რომლებიც მდებარეობს სამხრეთ ჩინეთის ზღვის შელფზე. მოზიდული ინვესტიციების მთლიანმა მოცულობამ თითქმის 3 მილიარდი აშშ დოლარი შეადგინა.