Konflikt z Arkadijem Dworkowiczem i obawy chińskich bankierów przed sankcjami mogły skłonić szefa kolei rosyjskich do rezygnacji.
Dziś prezydent kolei rosyjskich Władimir Jakunin potwierdził zamiar rezygnacji i przejścia do pracy w Radzie Federacji. Typuje go na stanowisko pierwszego zastępcy Walentyny Matwienko, a „kierownicą” Kolei Rosyjskich zasiada pierwszy zastępca Jakunina Aleksander Miszarin, wicepremier Arkady Dworkowicz czy były minister transportu Federacji Rosyjskiej Igor Lewitin. Od tego, kto obejmie przewodnictwo, zależy postęp realizacji strategicznie ważnego dla Tatarstanu megaprojektu KDP Moskwa-Kazań-Pekin.
JAK WALCZYLI WŁADIMIR IWANOWICZ I ARKADY WŁADIMIROWICZ
Według źródeł BUSINESS Online są dwa główne powody rezygnacji Włodzimierz Jakunin. Pierwsza z nich związana jest z konfliktem szefa kolei rosyjskich z rządem rosyjskim. A dokładniej z wicepremierem Arkadij Dworkowicz. Nieco ponad dwa lata temu do rezygnacji prawie doszło. Donosiły o tym nawet agencje informacyjne, powołując się na stronę internetową rosyjskiego rządu. Później uznano to wszystko za wynik cyberataku. Nie wykryto jednak żadnych cybersabotażystów. Być może dlatego, że po prostu ich nie było. Jakunin próbował załagodzić nieporozumienie malowniczym opisem stawu Władimir Putin obiad z głuszcem z sosem borówkowym jako daniem głównym, który odbył się dokładnie w momencie fałszywej wiadomości o rezygnacji szefa kolei rosyjskich. Ale osad, jak mówią, pozostał. Nawiasem mówiąc, jego pierwszy zastępca został nazwany następcą prezydenta kolei rosyjskich Aleksandra Misharina, który już przyjął gratulacje.
Dwa lata wcześniej na LiveJournal pojawił się wpis rodzeństwo Arkadij Dworkowicz Michaił, który zarzucił szefowi Kolei Rosyjskich „przyczynianie się do zubożenia kraju” i w ogóle niegodny przywozu do Moskwy towarów z Palestyny Święty ogień. Władimir Iwanowicz angażuje się w działalność charytatywną jako przewodniczący rady nadzorczej Fundacji św. Andrzeja Pierwszego Powołanego. Skandal był związany z nieporozumieniami finansowymi wokół odbudowy dworca Kurskiego w Moskwie. Projekt zrealizowała Grupa Mirax Siergiej Połoński, dla którego przez pewien czas pracował Michaił Dvorkovich. Następnie Jakunin wygrał proces o obrazę honoru i godności przeciwko Michaiłowi Dworkowiczowi i mediom, które ponownie opublikowały jego post. Arkady Dvorkovich pełnił wówczas funkcję doradcy Prezydenta Federacji Rosyjskiej ds. gospodarczych i nie brał czynnego udziału w skandalu. Sprawa zakończyła się zapłatą dyrektorowi kolei rosyjskich kwoty 50 tysięcy rubli tytułem odszkodowania za szkody moralne.
Od tego czasu pod mostem przepłynęło dużo wody. Połonski przebywa w moskiewskim areszcie śledczym, gdzie trafił po kilkuletnim postępowaniu między władzami rosyjskimi a władzami Kambodży w sprawie ekstradycji do ojczyzny byłego magnata budowlanego, do którego trafiali jego wspólnicy biznesowi i nabywcy mieszkań luksusowe nowe budynki oskarżone o oszustwo. Otóż Arkady Dvorkovich nie tylko został wicepremierem rosyjskiego rządu, ale pod koniec czerwca tego roku został wybrany na przewodniczącego rady dyrektorów Kolei Rosyjskich JSC. Po tym, zdaniem osób zaznajomionych z sytuacją wewnątrz monopolu kolejowego, kwestia rezygnacji Jakunina została już ostatecznie rozwiązana.
Główna bitwa wojny personalnej rozegrała się w lutym 2015 r., kiedy rząd reprezentowany przez tego samego Arkadija Dworkowicza za namową Putina zorganizował formalną publiczną krytykę kolei rosyjskich za masowe odwoływanie pociągów podmiejskich w regionach. Argumenty kolejarzy, jakoby państwo samo zniosło od 1 stycznia br. dotacje dla nierentownej komunikacji podmiejskiej, nie odniosły skutku. Mimo krytyki ze strony prezydenta Rosji Arkadija Dworkowicza za nieprawidłowe naliczanie stawek kolejowych, ze sprzętowej batalii zwyciężył wicepremier. Jakunin wcale nie „błysnął” triumfalnym powrotem pociągów elektrycznych do odległych zakątków naszej niekończącej się ojczyzny.
Dziś Arkady Dvorkovich jest jednym z nielicznych kandydatów typowanych na następcę Jakunina. Jeśli taki scenariusz zostanie zrealizowany, istnieje duże prawdopodobieństwo prywatyzacji najbardziej dochodowych aktywów Kolei Rosyjskich, w szczególności spółki TransContainer, której przeniesieniu w prywatne ręce Jakunin długo się opierał. Dvorkovicha i innych członków rządu Dmitrij Miedwiediew opowiadają się za likwidacją ostatniego tzw. monopolu naturalnego. Koleje Rosyjskie pozostają chyba jedynym wydziałem przemysłu (wraz z Rosatomem), który nie zmienił się od czasów sowieckich, ze 100% własnością państwa, brakiem swobodnego obrotu akcjami i nieprzejrzystymi finansami.
Do niedawna Jakuninowi, wykorzystując osobiste przyjazne stosunki z Putinem, udało się wydobyć na potrzeby korporacji finansowanie budżetu. Pomimo kryzysu ponad połowa programu inwestycyjnego Kolei Rosyjskich na ten rok, wynoszącego 414 miliardów rubli, powstaje dzięki wsparciu budżetu federalnego. Miał także finansować ze źródeł rządowych ambitne projekty inwestycyjne promowane przez Jakunina. Przede wszystkim mówimy o projektowaniu i budowie szybkiej autostrady Moskwa-Kazań. Ale życie dokonało własnych dostosowań.
AMERYKANOM NIE MA NAKAZU DAWANIA PIENIĘDZY W RAMACH „SANKCJI” JAKUNINÓW?
Drugi powód dymisji prezesa Kolei Rosyjskich, według naszych informacji, wiąże się właśnie z problemami finansowania kolei dużych prędkości. Jak niedawno poinformowała publikacja korporacyjna OJSC Russian szyny kolejowe„, podjęto decyzję o zastąpieniu bezpośrednich dotacji budżetowych na realizację tego projektu inwestycjami ze środków państwowych oraz inwestycjami prywatnymi. Faktem jest, że w budżecie nie było wystarczających środków, aby zaspokoić apetyty szefa kolei rosyjskich. Zakładano, że sama firma zbuduje odcinek szybkiej kolei z Moskwy do Włodzimierza. Aby to zrobić, z budżetu federalnego do jego kapitał zakładowy zaproponowano wpłatę 64 miliardów rubli. Pozostałe odcinki autostrady mieli sfinansować inwestorzy – głównie chińscy. Jednak i tutaj spodziewano się dotacji rządowych w wysokości 317 miliardów rubli.
Rząd dał do zrozumienia, że w szczytowym momencie kryzysu w rosyjskim budżecie nie ma takich środków. „Staliśmy przed faktem, że do 2017 roku państwa nie było stać na duże dotacje” – powiedział zastępca dyrektora generalnego OJSC Kolei Dużych Prędkości w wywiadzie dla korporacyjnej publikacji Kolei Rosyjskich. Fiodor Łyczagin. W rezultacie rząd nie zatwierdził modelu finansowania KDP. Próby Jakunina przekonywania ministrów, że w naszym kraju nie rozpoczyna się dużych projektów od gotowej dokumentacji projektowej i kosztorysowej, nie powiodły się. Mówił o tym na posiedzeniu Ministerstwa Transportu w kwietniu 2015 r. W rezultacie nadal nie została rozwiązana kwestia przeznaczenia 150 miliardów rubli z Narodowego Funduszu Pomocy Społecznej na projekt kolei dużych prędkości.
Niemniej jednak nasze źródła są przekonane, że projekty rozpoczęte przez Jakunina będą w tej czy innej formie kontynuowane. Zwłaszcza jeśli jego następcą zostanie pierwszy wiceprezes kolei rosyjskich, dyrektor generalny kolei dużych prędkości OJSC Misharin. Głównym ideologiem rozwoju kolei dużych prędkości w kraju jest zdaniem ekspertów BUSINESS Online najbardziej kompromitująca postać nowego prezesa Kolei Rosyjskich.
Monopol planuje teraz zastąpić główną potrzebę finansowania projektu kolei dużych prędkości kosztem chińskich inwestorów. Mówimy o ogromnej kwocie 552 miliardów rubli, z czego 500 miliardów ma przekazać w formie pożyczek Chiński Bank Rozwoju, a 52 miliardy Fundusz Inwestycyjny Jedwabnego Szlaku.
W tym manewrze finansowym niektórzy obserwatorzy widzą kolejny ważny powód, dla którego Jakuninowi zaproponowano zmianę „sterownika kolejowego” na bezpieczną przystań Rady Federacji. Faktem jest, że prezes Kolei Rosyjskich znalazł się na amerykańskiej liście sankcyjnej wiosną ubiegłego roku, następnie Australia nałożyła na niego ograniczenia. Jednak w tym miejscu zakończył się epos sankcji Jakunina. Unia Europejska nie umieściła szefa kolei rosyjskich na swoich czarnych listach. Publicznie podano powód, dla którego Władimir Iwanowicz otrzymał prawie kilkanaście najwyższych nagród państw europejskich. Nieoficjalnie w obronie Jakunina stanęły władze krajów bałtyckich, których znaczną część dochodów czerpią z opłat za tranzyt rosyjskich kolei.
Niemniej jednak jakiekolwiek projekty inwestycyjne na tak dużą skalę jak HSR nie będą możliwe bez udziału największych amerykańskich banków, w których swoje rezerwy przechowują także chińskie korporacje państwowe. Amerykanie nie pozwoliliby na przekazanie miliardów dolarów pod rządami „sankcjonowanego” Jakunina.
5 NAJLEPSZYCH PROJEKTÓW KOLEJOWYCH ROSYJSKICH: GŁĘBOKIE INSTRUKCJE W TATARSTANIE
Tak czy inaczej, era Jakunina pozostawiła głęboki ślad w historii gospodarczej Rosji, w szczególności Tatarstanu.
Najważniejsze jest oczywiście wspomniane wcześniej HSR. Na razie Koleje Rosyjskie obiecują rozpocząć „budowę stulecia” dopiero za półtora roku. Czy powinienem się obawiać anulowania projektu? Według członka Rady Federacji z Tatarstanu Siergiej Batin, jest to mało prawdopodobne. „Nie powinniśmy zapominać, że istnieje międzyrządowe porozumienie pomiędzy Federacja Rosyjska i Chin, dlatego moim zdaniem bardzo trudno jest zatrzymać pociąg, który zaczął nabierać prędkości” – wyraził się nieco poetycko, ale zwięźle senator.
Kolejnym projektem jest obwodnica wokół Kazania. Tak naprawdę jest to kolejna linia metra – naziemna. Rok temu w zarządzie Ministerstwa Transportu Republiki Tatarstanu minister Lenara Safina powiedział, że został stworzony Grupa robocza i przygotowania uzasadnienie ekonomiczne ten projekt. Jego wstępny koszt to 19,9 miliarda rubli. Pierwszym etapem jest budowa torów dla Aeroexpressu w Arakchino tak, aby mógł on dojechać do stacji Kazań-2, gdzie stacja „pociągu powietrznego” zostanie połączona ze stacją metra. „Zadanie jest wykonalne” – zapewnił minister, „jeśli wszystko pójdzie dobrze, w najbliższej przyszłości zaczniemy”. Wśród uzasadnień budowy wymienia się możliwość uniknięcia tworzenia drogiej obwodnicy metra.
Kolejnym projektem, który Jakunin promował w całej Rosji, były pociągi piętrowe. Jakunin mówił o konieczności porzucenia wagonów z zarezerwowanymi miejscami jako reliktu przeszłości. Alternatywą, zdaniem szefa Kolei Rosyjskich, są wagony siedzące i piętrowe. „Double decker” – jego zdaniem – pozwalają obniżyć cenę coupe o 30%, czyli blisko ceny najdroższego zarezerwowanego miejsca. Wszystko to w trosce o komfort i prawo jednostki do bezpieczeństwa. „Zbiorowy striptiz na 70 osób raczej nie odpowiada naszym wyobrażeniom o prawie jednostki do bezpieczeństwa i intymności” – stwierdził Jakunin, przypominając, że kwestia ta pojawiała się już w latach 70. XX w., ale została porzucona ze względu na sprzeciw Ministerstwa Obrony ZSRR. „Uważam, że dzisiejszy rozwój naszego społeczeństwa jest taki, że rozbieranie się i ubieranie w miejscach publicznych nie jest całkowicie poprawne tylko dlatego, że zarezerwowane miejsce jest nieco tańsze niż przedział”. W rezultacie Koleje Rosyjskie wysłały do Kazania dostawcę ze „striptizu z zarezerwowanymi miejscami”, odwołując jednocześnie kilka wygodnych pociągów i usuwając wagony z miejscami siedzącymi z trasy do Moskwy.
W okresie przygotowań do Uniwersjady Koleje Rosyjskie poważnie zmodernizowały swoją infrastrukturę kolejową. Zrealizowano projekt linii intermodalnej Kazań-lotnisko. To prawda, że 13-miliardowe inwestycje w linie kolejowe i przebudowa stacji Kazań-1 nikomu nie przyniosły żadnego pożytku. Pociągi przewoziły powietrze, a przewoźnik JSC Aeroexpress ostatecznie porzucił tę trasę, co generowało straty na poziomie 62 mln rubli rocznie. Średnie zapełnienie tras wyniosło 2%. Teraz pociągi Sodrugestvo OJSC jadą na lotnisko - i aby zrekompensować nierentowność, Safin zaproponował przedłużenie trasy do Vyatskiye Polyany.
Wreszcie, podczas tych samych przygotowań do Uniwersjady w Kazaniu, ukończono stację Kazań-2 - w projekt Koleje Rosyjskie zainwestowały 1,1 miliarda rubli. Oprócz dużych obiektów kolej Gorkiego naprawiła setki kilometrów torów. Położono 343 zestawy rozjazdów na belkach żelbetowych i wyremontowano 215 km torów, co pozwoliło na poprawę bezpieczeństwa transportu. Warto także dodać, że firma aktywnie zmienia tabor i wagony kolejowe.
Oprócz Jakunina w Tatarstanie pojawiła się także jego żona. W maju tego roku „Pierwsza Dama” Kolei Rosyjskich przedstawiła Gabinetowi Ministrów Republiki Tatarstanu program „Świętość macierzyństwa”. Natalia Jakunina przybył do Kazania jako wiceprezes międzyregionalnego funduszu publicznego „Centrum Chwały Narodowej” i podpisał porozumienie z rządem Republiki Tatarstanu. Ze strony Tatarstanu dokument został zatwierdzony przez Premiera Republiki Tatarstanu Ildar Chalikow. A po ceremonii protokołu w Gabinecie Ministrów odbył się okrągły stół, który przekroczył wszelkie oczekiwania pod względem intensywności emocjonalnej i szczerości, co znacznie ułatwiła obecność na sali zastępcy Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej Elena Mizulina.
„PROJEKT HYSR MOŻE BYĆ DOSTOSOWANY, ALE NIE JEGO USUNIĘTY”
Co oznacza dymisja Jakunina i jaki będzie to miało wpływ na projekty w Tatarstanie? Opinie ekspertów były różne.
Shamil Ageev – Przewodniczący Zarządu Izby Przemysłowo-Handlowej Republiki Tatarstanu:
Dymisja Włodzimierza Jakunina moim zdaniem jest bardzo na czasie, bo dał się poznać jako dobry pracownik polityczny, ale słabo zna specyfikę kolei. Pod jego rządami usługi podmiejskie stały się nieefektywne, a wynajmowano zbyt wiele pociągów towarowych. To żart, że podróż z Nabierieżnego Czełny czy Niżniekamska do Kazania zajmuje więcej czasu niż do Finlandii. Kolejami Rosyjskimi powinien zarządzać menadżer lub specjalista znający kolej. Częstym błędem systemowym jest obsadzona kadra kierownicza ludźmi, którzy nie przeszli przez szczeble podstawowe. Dlatego wierzę, że kolej tylko odetchnie z ulgą – będą usprawnienia.
Jeśli chodzi o odroczenie projektu kolei dużych prędkości, moim zdaniem niewiele zależy od Władimira Jakunina. KDP stanowi pilne rozwiązanie problemu konieczności rozwoju połączeń transportowych. Któregoś dnia przemawiając na Krymie Władimir Putin wyraźnie dał do zrozumienia, że nie mamy wystarczającej infrastruktury. Nasz region po prostu potrzebuje tej kolei, więc myślę, że ten kierunek będzie się rozwijać niezależnie od tego, czy Aleksander Misharin, Igor Lewitin ( dawny Minister Transportu Federacji Rosyjskiej- około. wyd.) albo ktoś inny.
Siergiej Batin – Członek Rady Federacji z Republiki Tatarstanu:
Nie sądzę, że projekt szybkiej kolei Moskwa-Kazań zależał wyłącznie od pana Jakunina. Tak, oczywiście, był z jednej strony inicjatorem i silnym lobbystą. Z drugiej strony nie powinniśmy zapominać, że w projekt zaangażowani są wiceprezydowie kolei rosyjskich, prezydent naszej republiki, Ministerstwo Transportu i tak dalej - jednym słowem zaangażowanych jest już wiele struktur. Dodam, że dyskusje na temat budowy kolei dużych prędkości toczyły się w murach Dumy Państwowej FR, więc nie sądzę, że w związku z tym, że jedna osoba przemieszcza się z jednego punktu do drugiego, np. projekt natychmiast się w jakiś sposób zatrzyma. Nie zapominajcie, że istnieje także umowa międzyrządowa między Federacją Rosyjską a Chinami - bardzo trudno jest zatrzymać pociąg, który zaczął nabierać prędkości.
Wadim Chomenko – Wiceprezydent Akademii Nauk Republiki Tatarstanu, doktor nauk ekonomicznych:
Jakunin piastował to stanowisko przez długi czas i miał własne stanowisko w sprawie rozwoju transportu kolejowego w Rosji i projektów rozwoju kraju jako całości. Ma książki napisane wspólnie z ciekawymi specjalistami. Władimir Jakunin to wszechstronna osoba zajmująca stanowisko rządowe. Ale los projektów takich jak Kolej Dużych Prędkości zależy nie tylko od opinii Jakunina. Projekt jest także wspierany na szczeblu Administracji Prezydenta Rosji. Nie sądzę, aby odejście jednej osoby wstrzymało jego realizację. Może nastąpić korekta projektu KDP, ale nie jego usunięcie!
Paweł Salin – Dyrektor Centrum Badań Nauk Politycznych Uniwersytetu Finansowego przy Rządzie Federacji Rosyjskiej:
Odejście Jakunina jest oczywiście degradacją, niezależnie od tego, na jakie stanowisko odchodzi. Senator zwyczajny lub wiceprzewodniczący Rady Federacji. To oczywiście degradacja, bo co innego zarządzać budżetami, a co innego pełnić funkcje reprezentacyjne.
Wyjazd można tłumaczyć z jednej strony moralnym zmęczeniem Jakunina, który ma przecież 67 lat i osobistą chęcią opuszczenia nie tylko tego stanowiska, ale i tego kraju. Jego dzieci i wnuki osiedliły się już za granicą. Sam Jakunin sześć miesięcy temu na publicznym wykładzie wyjawił, że jego syn i wnuczka mieszkają w Londynie. Z drugiej strony Jakunin nie wpisuje się w obowiązującą tendencję władz do bycia bardziej upublicznionymi i mniej skorumpowanymi. Ale Jakuninowi niczego już nie potrzeba... Nie wpisuje się w nowe trendy nakreślone przez Władimira Putina.
Jeśli chodzi o autostradę dużych prędkości, mam teraz wrażenie, że centrum federalne ogranicza wszystkie programy, które nie są niezbędne. Więc myślę, że ten program zostanie ograniczony niezależnie od tego, czy Jakunin zostanie szefem kolei rosyjskich, czy nie.
Sekretarz prasowy prezydenta Dmitry Pieskow oświadczył, że nie komentuje tej kwestii.
Pod koniec sierpnia o roli Putina w dymisji Jakunina – jego zdaniem powodem rezygnacji Jakunina może być jego stanowisko w sprawie dotacji dla kolei rosyjskich. „Biorąc pod uwagę obecną trudną sytuację dochodową, wszyscy zdali sobie sprawę, że Koleje Rosyjskie stają się coraz węższe problemem systemowym budżet: Koleje Rosyjskie to jedyna spółka państwowa tak mocno uzależniona od dotacji państwowych” – wyjaśnił rozmówca gazety.
Według niego punktem zwrotnym w rezygnacji Jakunina był kolejny wniosek o dotacje dla kolei rosyjskich. Źródło podało, że na jednym ze spotkań Jakunina „poproszono o cięcie kosztów, w odpowiedzi zaczął się oburzyć, powiedział, że nie może ciąć i w takim przypadku odejdzie”. „Sam prezydent był już tym zmęczony i powiedział: „No cóż, odejdź” – powiedział rozmówca Wiedomosti. Źródło RBC zbliżone do Jakunina zakwestionowało następnie wersję gazety.
Jak napisał RBC, w ciągu 12 lat pracy Władimira Jakunina na Kolejach Rosyjskich jego syn Andriej Jakunin stał się głównym przedsiębiorcą – jego funduszem VIY Management (VIYM). Jednym z aktywów VIYM jest Regionalna Sieć Hoteli (RGS), której działalność jest ściśle powiązana z Kolejami Rosyjskimi, napisał Reuters w 2012 roku. W 2009 roku struktury Jakunina porozumiały się z firmą Rezidor w sprawie wspólnego projektu utworzenia sieci hoteli w regionach Rosji. Wartość inwestycji miała wynieść 500 mln dolarów, sieć miała obejmować 20 hoteli. Lokale pod większość hoteli, zlokalizowanych w pobliżu głównych dworców miejskich, znalazła spółka zależna RGS Kolei Rosyjskich, Zheldoripoteka, która została utworzona w celu budowy i dystrybucji mieszkań wśród pracowników Kolei Rosyjskich. Fakt współpracy z Żełdoripoteką potwierdził Reuterowi sam Andriej Jakunin.
W budowę hoteli inwestował także fundusz RVM Capital, utworzony w strukturach Kolei Rosyjskich, który kontrolował część dawnego majątku monopolu państwowego, niezwiązanego z podstawową działalnością. Jednym z akcjonariuszy RVM Capital jest spółka NPF Blagosostoyanie, która obsługuje rachunki emerytalne Kolei Rosyjskich. Szczegóły transakcji nie zostały ujawnione.
Inną firmą Andrieja Jakunina powiązaną z Kolejami Rosyjskimi jest spółka Far East Land Bridge, jak podała w swoim dochodzeniu agencja Reuters. Ta firma logistyczna utworzyła spółkę joint venture ze spółką zależną Kolei Rosyjskich TransContainer, która miała specjalizować się w transporcie towarów na szlaku lądowym pomiędzy Europą a Azją. Następnie TransContainer sprzedał swoje udziały spółce RZD Logistics.
Teraz Andriej Jakunin, jak powiedział szef kolei rosyjskich w wywiadzie dla Gazeta.Ru w 2014 roku, mieszka w Londynie.
Z udziałem Petera Kiryana i Michaiła Rubina
Czas czytania: 8 minut. Wyświetleń 1,8 tys. Opublikowano 19.08.2015
Jakunin poszedł „ścieżką Pugaczowa”: najpierw towarzyszem broni, a potem opowie o tym, „jak doprowadził Putina do władzy”
Dymisja Jakunina, a raczej przeniesienie na inne stanowisko Władimira Jakunina, który przez 10 lat kierował Kolejami Rosyjskimi, stało się najbardziej głośną zmianą personalną ostatnie lata. Przewidywano, że albo zrezygnuje ze stanowiska ze względu na ukryte dochody, albo ze względu na składowisko futer, albo z powodu odwołania pociągów elektrycznych. Eksperci uważają jednak, że powołanie Jakunina do Rady Federacji jest właśnie karą.
Włodzimierz Jakunin
To prawda, że Jakunin jest za wcześnie, aby świętować nominację na stanowisko senatora obwodu kaliningradzkiego - podstawy prawne po pożegnaniu z Kolejami Rosyjskimi OJSC, to jest teraz Poprzedni przywódca Nie ma możliwości wejścia do Rady Federacji.
Pełniący obowiązki gubernatora obwodu kaliningradzkiego Nikołaj Tsukanow, który w tym rok mija na nową kadencję umieścił szefa Kolei Rosyjskich na swojej liście na stanowisko senatora ze swojego regionu. Dokument wpłynął do Okręgowej Komisji Wyborczej 23 lipca. To prawda, że lista została później zmieniona - a menadżera Gazprom Flot LLC, Pavel Kretov, został zastąpiony przez Jakunina. Teraz do trójcy należą szef kolei rosyjskich, burmistrz Kaliningradu Aleksander Jaroszuk i obecny senator Oleg Tkach. Tsukanov odwołuje się do wielkich zasług Jakunina w tym regionie – pisze newsru.com.
„Kilkakrotnie prosiłem go, aby przyjrzał się bliżej naszemu regionowi, zaproponowałem, aby taka osoba znalazła się na liście (kandydatów do Rady Federacji – przyp. red.). A teraz otrzymałem jego potwierdzenie” – wyjaśnił Wiedomostiowi Tsukanov.
Przy okazji Roman Moguchiy dodaje, że zgodnie z prawem Jakunin, aby zostać senatorem, musi przez określony czas mieszkać w obwodzie kaliningradzkim.
„Powiedz mi, czy Władimir Jakunin mieszkał w obwodzie kaliningradzkim przez co najmniej miesiąc w swojej biografii? Bo żeby zostać senatorem, musiał mieszkać w regionie przez ostatnie pięć, albo w sumie dwadzieścia lat. Sztuka. 2 Ustawa federalna nr 229 „W sprawie procedury tworzenia Rady Federacji”. Czy zmienią to specjalnie dla honorowego pracownika kolei? (Według tego samego prawa kandydat musi mieć „nienaganną opinię”. Tutaj też jest pewna niekonsekwencja).”
To prawda, że źródło bliskie administracji prezydenta uważa, że przeniesienie Jakunina do izby wyższej parlamentu jest „karą” ze strony Moskwy.
„Sposób, w jaki to się stało, sugeruje, że jednym z kryteriów była kara Jakunina za coś. Nie wykluczam, że może to być jeden z głównych motywów” – podało źródło gazety „Wiedomosti”.
Może się nawet okazać, że Jakunin nie zostanie od razu mianowany senatorem. Powodem jest fakt, że Cukanow może delegować senatora przez całą kadencję gubernatora.
Politolog Gleb Pawłowski przekonuje, że takie zmiany w najbliższym otoczeniu Putina – „premii” – nie dokonują się bez zgody głowy państwa, a tak radykalne działania podejmuje on jedynie w skrajnych przypadkach.
„W końcu zaczynają się renegocjować koalicje, a ludzi jest tak mało, że zmiana każdej osoby wstrząsa systemem równowagi sprzętowej” – zauważył ekspert
Zbyt nagłe zmiany stanowisk zmienią całą mapę frontów w obrębie Kremla, co dla jednych będzie oznaczać wzmocnienie, a dla innych osłabienie. Ale u Putina nie zauważyli niczego podobnego – to nie jest „styl Putina”, zauważa Pawłowski, nienawidzi przestawiania ludzi w swoim najbliższym kręgu.
Właśnie dlatego Pawłowski uważa, że Putin stał się „zamkniętym królem” i nie ma już prawie żadnych mocnych ruchów. Dla Jakunina „degradacja” może oznaczać pewne obietnice Putina.
Inny politolog, Władimir Przybyłowski, uważa, że odejście Jakunina do Rady Federacji będzie dla niego ogromną degradacją, jeśli nie zostanie przewodniczącym Rady Federacji. Michaił Winogradow uważa również, że szef kolei rosyjskich zdecydował się na obniżkę.
Dziennikarz Aleksander Morozow uważa, że Jakunin postępował zgodnie z „”.
„Więc Jakunin udał się do Rady Federacji. Dosłownie - „ścieżka senatora Pugaczowa”. Najpierw – towarzysze broni, potem – „własny portfel”, potem – popadnięcie w nieadekwatność i przejście do Senatu. A stamtąd do Paryża, Londynu i na koniec ujawniające wywiady o tym, „jak doprowadziłem Putina do władzy”… To prawda, Pugaczow pochodził z Tuwy. Nie jest mi szkoda Tuwy. Ale szkoda Kaliningradu. Kolejarz zanieczyszcza go swoimi ortodoksyjnymi projektami krótki czas jego kadencja w Senacie…” – pisze na swoim Facebooku.
Alfred Koch zauważa, że Jakunin mówił za dużo:
„Było w nim za dużo antyamerykanizmu i ortodoksji. I ogólnie: gaduła to dar niebios dla szpiega. Dążył do bycia głównym ideologiem i nie domyślał się, że Putinowi ideologowie w ogóle nie są potrzebni. Putin nie jest doktrynerem, ale pragmatykiem. Dziś to jedno, jutro to drugie. Bez ideologii wygodniej jest...
Byłoby lepiej, gdyby bardziej zajmował się koleją, a nie sprawami synów. Szydła nie ukryjesz w torbie, nie ukryjesz go za obrazami, nie możesz machać kadzielnicą…”
Zastępca Dmitrij Gudkow zauważa, że Jakunin zasłużył na taką porcję „niechęci ludzi”.
„Jakunin zostanie senatorem! A może jest pozostawiony? Nie ma chyba drugiego takiego urzędnika, który byłby tak (SO) „kochany” w Rosji.
Dzieje się tak dlatego, że korupcję i bogactwo trudno dostrzec. Idź i dotknij rur, placów budowy itp. I tutaj - każdy z nas mniej więcej regularnie korzysta z „usług” kolei rosyjskich. I widzi obłędne ceny, zepsute dworce (wystarczy odjechać trochę od Moskwy), a w całym mieście mówi się o pociągach elektrycznych.
Widzimy to – a potem dowiadujemy się, że Jakunin nie ujawni swojej pensji, bo wtedy rodzinie będzie groziło niebezpieczeństwo. Przechowywanie futra - nawet nie próbowałem temu zaprzeczać. I wydaje się, że każdy emeryt nauczył się wszelkiego rodzaju przebiegłych planów z „spółkami zależnymi” - firmami pasażerskimi.
Gdyby na miejscu głównego kolejarza był ktoś inny, milczałby zupełnie on, ale nie szef kolei rosyjskich. Co jakiś czas udziela długich wywiadów, opowiada o chipizacji, wojnach molekularnych, świecie za kulisami i innych nieznośnych bzdurach, przekładając to na formę „naukowych” wykładów i artykułów. Nosi także „Święty Ogień”, o którym mówią nawet mówcy Rosyjskiego Kościoła Prawosławnego w duchu „Widziałem tę zapalniczkę”.
Jeśli więc Jakunin rzeczywiście otrzyma honorową rezygnację, będzie to sygnał, że ludzie na górze są zaniepokojeni. Próbują w jakiś sposób usunąć najbardziej rażące czynniki drażniące.
Ale podejrzewam, że nie uciekniemy od Jakunina na czele kolei rosyjskich. Po raz kolejny zje razem z Putinem cietrzewia – i okaże się, że nie miał zamiaru wchodzić do żadnej Rady Federacji. Poczekajmy jednak i zobaczmy.”
Bloger Alexey Roshchin spekuluje, dlaczego Jakunin zapłacił swoim stanowiskiem.
„Wiadomość o usunięciu Jakunina z kolei rosyjskich jest interesująca. Przecież zwolniono całe „”, i to z bardzo znaczącego stanowiska, z setkami tysięcy pracowników w całym kraju.
I to pomimo faktu, że „reforma kolei rosyjskich”, do przeprowadzenia której Jakunin został właśnie wezwany, tak naprawdę nigdy nie została ukończona. Nie udało się całkowicie podzielić kolei na niezależne dyrekcje i stopniowo następuje powrót do zarządzania w stylu sowieckim.
Zastanawiam się, dlaczego Jakunin został w końcu złapany? Może, główny powód– że Koleje Rosyjskie nigdy nie stały się samowystarczalne, „kawałek żelaza” nadal wymaga ciągłych dotacji ze skarbu państwa, a sam Jakunin przez tyle lat zdegenerował się jednak z funkcjonariusza ochrony stawianego ponad kolejarzami w celu wyciskania pieniędzy z nich bez zbędnych emocji i bezlitośnie „optymalizować”, choć dość specyficzny, ale jednak lobbysta na rzecz branży kolejowej, swego rodzaju „lobbysta czekowy”. Postanowiono więc umieścić go w bezpiecznym miejscu w szafie politycznej, czyli w Radzie Federacji.
Teraz, jestem pewien, w całym kraju wszyscy kolejarze mają spokojne wakacje - ludzie brzęczą kieliszkami, potajemnie gratulują sobie, przytulają się. Jakunin nie był lubiany na kolei, pozostał dla wszystkich „obcym”, przybyszem z Czeka.
Ale radość kolejarzy nie jest daremna, to oczywiste. Zamiast Jakunina dostaną taką postać, że nadal będą go wspominać ze łzami nostalgii w oczach. Czasy są takie, że państwo Putina z pewnością nie ma czasu na sentymenty. Koleje Rosyjskie zostaną oczywiście całkowicie rozebrane.
Czas więc na żałobę pracowników kolei. Ale oni, zgodnie z życzeniem Machiavellego, nadal będą się radować… Taka jest natura ludzka.”
Co zmieniło się na kolei rosyjskich przez 10 lat rządów Jakunina?
Dzień wcześniej media podały informację o rezygnacji Władimira Jakunina ze stanowiska szefa Kolei Rosyjskich w Radzie Federacji. Analityk Maxim Averbukh krótko podsumował przywództwo Jakunina w monopolu naturalnym.
W ciągu 10 lat, podczas których na czele kolei rosyjskich stał mianowany przez Putina Jakunin:
długość torów wzrosła o 0,3% (o 400 km);
szybkość podróży pociągi towarowe spadł o 5%;
Sam Jakunin został miliarderem dolarów.
A oto kolejny nienaturalny monopol państwowy – Gazprom. Na jego czele od 2001 roku stoi inny mianowany przez Putina Aleksiej Miller.
w 2001 r. Gazprom wyprodukował 512 miliardów metrów sześciennych gazu;
w 2014 r. – 444 miliardy metrów sześciennych;
w 2015 r. zaprzestano publikacji informacji o dziennym wydobyciu gazu przez Gazprom;
i tak, sam Miller został miliarderem dolarowym.
Nieznani sabotażyści internetowi odnieśli chyba najbardziej spektakularny sukces w dziedzinie dezinformacji politycznej w Rosji.
Eksplozja informacji
19 czerwca 2013 r. o godzinie 20:06, powołując się na służbę prasową rządu rosyjskiego, RIA Nowosti przekazała komunikat o rezygnacji szefa kolei rosyjskich Włodzimierz Jakunin. Poinformowano także, że jego miejsce zajął jego I zastępca Aleksander Misharin.
Często zdarza się, że media czekają na potwierdzenie sensacyjnych doniesień, obawiając się nierzetelności źródła. Tym razem jednak w rezygnację Jakunina uwierzyli niemal wszyscy – czołowe federalne kanały telewizyjne pośpieszyły z informacją o rezygnacji ze stanowiska jednego z najbardziej znanych i wpływowych przedstawicieli środowiska Władimira Putina.
Politolodzy zdołali to skomentować decyzja personalna, uznając dymisję Jakunina za kontynuację ukrytej przed wścibskimi oczami walki ugrupowań politycznych.
Politolog Dmitrij Oreshkin powiedział rozgłośni radiowej Kommersant FM, że sam Władimir Jakunin jest postacią niezależną, ale wpływowi ludzie są mu przeciwni. „Ekipa Miedwiediewa próbowała wyeliminować Jakunina, ale można było to zrobić tylko za pośrednictwem Putina. Oznacza to, że Putin wyraził zgodę na rezygnację” – powiedział Oreszkin w czasie, gdy rezygnację nadal uważano za realną.
Urzędnicy, do których zwróciły się media z prośbą o komentarz, byli całkowicie zagubieni. O 20:30 zastępca szefa kolei rosyjskich Aleksander Pirkow powiedział korespondentowi Forbesa, że Jakunin ten moment jest na spotkaniu z Putinem, a wiadomość o jego rezygnacji jest fałszywa.
Następnie inne media zaczęły publikować zaprzeczenia tej sensacji. Według RIA Nowosti: „W środę około godziny 20:00 czasu moskiewskiego do szeregu mediów rozesłano wiadomość przypominającą rządowy komunikat prasowy i zawierającą elementy tradycyjne dla tego typu dokumentów, w której znalazła się informacja o rezygnacji Jakunina i mianowanie Miszarina”. Dodatkowa weryfikacja wykazała, że adres IP, z którego pochodzi komunikat prasowy, nie zgadzał się z adresem aparatu rządowego.
Jakunin i cietrzew
Eksperci zauważają jednak, że dezinformacja ta została przygotowana i przeprowadzona na niezwykle wysokim poziomie profesjonalnym.
Nieco odmienne zdanie na temat sytuacji miał sekretarz prasowy premiera Federacji Rosyjskiej. Dmitrij Miedwiediew Natalia Timakowa. „Nikt nie włamał się do skrzynek pocztowych rządowych służb prasowych, wiadomość była fałszywa, zawierała błędy gramatyczne i pochodziła z podobnego adresu, a nasze agencje dały się nabrać” – Timakova powiedziała Forbesowi.
Jednocześnie sekretarz prasowy Miedwiediewa powiedział, że w sprawdzenie tego zdarzenia zaangażowane były FSO i FSB, które otrzymały polecenie wykrycia autorów mistyfikacji informacyjnej.
Pełnej wiarygodności biuletynów elektronicznych nie gwarantuje oczywiście służba prasowa Kremla, która w apelu opublikowanym na oficjalnej stronie Kremla zwróciła się do mediów z prośbą o telefoniczne potwierdzenie materiałów pojawiających się w biuletynie elektronicznym.
Sam Władimir Jakunin, przynajmniej na zewnątrz, zachował w tej sytuacji absolutnie spokojny. Według niego wiadomość o rezygnacji dotarła do szefa kolei rosyjskich podczas spotkania prezydenta Putina z biznesmenami. W tej chwili obecni jedli cietrzewia. Według relacji Jakunina prezydent również zachował spokój. „Co za szczęście cię spotkało” – powiedział Putin szefowi kolei rosyjskich.
Jakunin nie udzielał dalszych komentarzy na temat sytuacji, gdyż „nie reaguje na napisy na płocie”.
Szef kolei rosyjskich Władimir Jakunin uważany jest za jednego z członków „wewnętrznego kręgu” prezydenta Putina, a jednocześnie za jedną z najbardziej „zamkniętych” postaci rosyjskiej polityki. Poinformowane źródła uważają, że Jakunin jest jednym z możliwych kandydatów na szefa rządu w przypadku rezygnacji Dmitrija Miedwiediewa.
Niewykluczone, że tak obiecujące pozycje Jakunina prześladują jego przeciwników politycznych, którzy za wszelką cenę starają się osłabić swojego konkurenta.
Obecny szef Kolei Rosyjskich w 1996 roku wraz z Władimirem Putinem został jednym ze współzałożycieli spółdzielni daczy Ozero, której członkowie za prezydentury Putina awansowali na czołowe stanowiska w polityce i biznesie.
W 2003 r. Jakunin został pierwszym wiceprezesem Kolei Rosyjskich, aw 2005 r. stanął na czele firmy.
„Wróg” pasażerów i kierowców
Działalność Jakunina na tym stanowisku oceniana jest dość kontrowersyjnie. Sam szef Kolei Rosyjskich powiedział niedawno w wywiadzie dla Interfaxu, że większość zarzutów pod adresem Kolei Rosyjskich jest bezpodstawna, odzwierciedlają jedynie interesy osoby i nie udzielają odpowiedzi na pytania koncepcyjne. Problemy firmy, zdaniem Jakunina, są związane z ogólne warunki Rosyjska gospodarka.
Jakunin jest wyjątkowo nielubiany wśród tych, którzy regularnie korzystają z usług pociągów pasażerskich i pociągów elektrycznych. Zdaniem wielu, w dążeniu do realizacji ambitnych projektów pociągów dużych prędkości, takich jak Sapsan, Koleje Rosyjskie przywiązują niewielką wagę do jakości regularnych przewozów.
Sam Jakunin wielokrotnie stwierdzał, że transport pasażerski jest nieopłacalny. Za rządów Jakunina Koleje Rosyjskie nieustannie konfliktują się z władzami regionalnymi, żądając rekompensaty za koszty transportu podmiejskiego. Niejednokrotnie Koleje Rosyjskie groziły ograniczeniem, a nawet całkowitym wstrzymaniem ruchu podmiejskich pociągów elektrycznych w regionach, jeśli lokalne autorytety nie wywiąże się ze swoich zobowiązań finansowych.
Najwyraźniej w celu zwiększenia rentowności podmiejskich usług pasażerskich w obwodzie moskiewskim za przywództwa Jakunina Koleje Rosyjskie OJSC zamieniły większość elektrycznych stacji kolejowych w fortece nie do zdobycia dla bezpłatnych pasażerów, a pasażerowie z biletami „mocno utknęli” w „ korki” przy kołowrotkach przy wjeździe i wyjściu ze stacji.
Kierowcy przesyłają także „serdeczne pozdrowienia” Jakuninowi - za jego kierownictwa Kolejami Rosyjskimi rozpoczął się aktywny proces zamykania przejazdów kolejowych, w wyniku czego problem korków na tych, które jeszcze przetrwały, stał się jednym z najbardziej dotkliwych.
„Jednotorowy” i Dorenko
W aktach Władimira Jakunina jako szefa kolei rosyjskich znajduje się kilka dziwnych stwierdzeń, które później zdementowano. W lipcu 2009 roku Jakunin podpisał rozkaz zmiany nazwy stołecznej stacji Leningradzkiej na Nikołajewski, aby zachować zgodność z zasadą „historyzmu i ciągłości”. Decyzję tę gorąco poparło kilku miłośników rosyjskiej starożytności i tych samych zwolenników monarchizmu, jednak większość, delikatnie mówiąc, nie pochwaliła takiej decyzji. W rezultacie uznano go za „błąd techniczny” i cztery godziny później zdementowano.
W październiku 2012 r. Jakunin podczas rekolekcji w „pociągu literackim” poruszającym się po Małej Obwodnicy Kolei Moskiewskiej nazwał „jednotorową” jedną z trudności w przebudowie tej drogi dla ruchu pasażerskiego. Tymczasem od chwili powstania w 1908 roku Mały Pierścień posiadał dwie główne trasy. Dlaczego Jakunin o tym nie wiedział i dlaczego Jakunin o tym zapomniał, nie wiadomo, ale w chwili, gdy mówił prezydentowi o „jednotorowości”, obecność dwóch torów była oczywista dla każdego, kto wyjrzał przez okno pociągu, w którym odbyło się spotkanie.
W styczniu 2013 roku słynny dziennikarz telewizyjny Siergiej Dorenko powiedział na żywo w stacji radiowej RSN: „Wszyscy myślą: «kto stoi za Sierdiukowem»? Odpowiadam - Jakunin. Bo przekształcenie zyskownej firmy w przynoszącą straty nie jest łatwe. Aby to zrobić, musimy w jakiś sposób przenieść aktywa do spółek zależnych, rozdać zyskowne kontrakty wszelkiego rodzaju firmom lewego pola – dużo pracy. W odpowiedzi na tę wypowiedź. Sprawę rozpoznaje Sąd Choroszewski w Moskwie, jednak organom wymiaru sprawiedliwości nigdy nie udało się skłonić dziennikarza do stawienia się na rozprawy sądowe.
W rezultacie, zaledwie kilka godzin przed wyciekiem informacji o rezygnacji Jakunina, podczas audycji w studiu radiostacji RSN pojawił się starszy komisarz obwodowy MSW Rosji w obwodzie choroszewsko-mniewnickim kapitan policji. . Andriej Lewczuk, który wręczył wezwanie nieuchwytnemu dziennikarzowi. „Jakunin? Kto to jest? Czy nie wiecie, co się stało z honorem i godnością Włodzimierza Iwanowicza? Czy honor i godność w jakiś sposób uległy zepsuciu? Nie wiem? Po prostu nie wiem. „Ale myślałem, że wszystko z nim w porządku” – zapytał na antenie Dorenko, na co policjant zakończył krótką uwagą, że do jego obowiązków należy doręczanie wezwań.
Sam dziennikarz, mimo otrzymania wezwania, nie pojawi się 1 lipca o godzinie 11:00 w sądzie, tłumacząc to zajęciem pracą.
Posiadłość pod Moskwą
Jednak najważniejszy skandal ostatnich czasów, w którym wymieniono nazwisko szefa kolei rosyjskich, wiąże się nie z Dorenką, ale z ogromnym dworkiem, który prawdopodobnie należy do Władimira Jakunina.
Informacje o luksusowej rezydencji szefa kolei rosyjskich pojawiały się już w Internecie, ale szczegóły zaczęły wychodzić na jaw po opublikowaniu przez blogera Aleksieja Nawalnego wpisu pewnej osoby, która według niego pracowała w daczy Jakunina. Po opublikowaniu bloga Nawalnego wielu przedstawicieli społeczności internetowej rozpoczęło „polowanie” na „majątek Jakunina”, publikując w Internecie zdjęcia rzekomej „posiadłości szefa kolei rosyjskich”.
Według nieoficjalnych informacji „dacza” zajmuje około 70 hektarów na terenie leśnym w pobliżu Domodiedowa, na terenie znajdują się specjalnie wykopane sztuczne jeziora, garaż na 15 samochodów, sieć podziemnych przejść od domu do garażu, rozciągająca się na półtora kilometra oraz specjalny magazyn futer. Na terenie osiedla, oprócz głównej rezydencji, która posiada wszystkie zaawansowane technologicznie funkcje „inteligentnego domu”, znajduje się dwupiętrowy dom służby, 50-metrowy basen, łaźnia na 1400 metry kwadratowe i wiele, wiele innych.
Według „Nowej Gazety” obecnym właścicielem gruntu i znajdujących się na nim domów jest cypryjska spółka Mirolo Investments Ltd. Cypryjska spółka nabyła prawa do tego terenu 25 lutego 2011 roku, a poprzednim właścicielem gruntu był szef kolei rosyjskich Władimir Jakunin.
Jednak dalsza analiza powiązań cypryjskiej spółki offshore pozwoliła „ Nowa Gazeta„Odkryj, że jest bezpośrednio powiązana ze spółkami kontrolowanymi przez dwóch synów Władimira Jakunina – Andrieja i Wiktora.
Pomimo całej tajności obiektu obwodu moskiewskiego warto pamiętać, że zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Władimir Jakunin ze względu na swój status nie jest ani urzędnikiem państwowym, ani szefem korporacji państwowej, a zatem nie jest zobowiązany do publicznego zgłaszać swoje dochody i wydatki lub dochody i wydatki członków rodziny.
Dymisja Włodzimierza Jakunina z jednej strony, wzmożona aktywność Wiaczesława Wołodina z drugiej – wszystko to zdaje się wskazywać na początek wielkiej zakulisowej gry i przygotowań do nowego „wyścigu sukcesorów”, w którym kluczowe postacie przygotowują się do startu, podczas gdy inni są wypychani.
Wydanie z końca sierpnia obfituje w wydarzenia, z których centralnym jest oczywiście wiadomość o zbliżającej się rezygnacji ze stanowiska szefa kolei rosyjskich. Jak wiadomo, miał zamiar spróbować swoich sił w roli senatora, w tym celu wybrano obwód kaliningradzki dla Władimira Jakunina - obserwatorzy już sugerują, że to on obejmie stanowisko wicemarszałka Rady Federacji zamiast tego, który odszedł dla Banku Centralnego.
Władimir Jakunin uważany jest za osobę z najbliższego otoczenia Władimira Putina, jest jednym z założycieli słynnej spółdzielni Ozero. To u Putina sprawował władzę, gdy w 2013 roku usłyszał wiadomość o swojej rezygnacji. Ta dość tajemnicza historia z pozornie rządowym komunikatem o zastąpieniu Władimira Jakunina, którą natychmiast uznano za „cyberprzestępczość”, ostatecznie zakończyła się rozproszeniem RIA Novosti i hańbą jej redaktora naczelnego, zwanego dziewczyną Dmitrija żona Miedwiediewa. Mówią, że agencja była w jakiś sposób zaangażowana w rozpowszechnianie wiadomości, choć nikt tego wprost nie stwierdził.
Swoją drogą kolejny ciekawy szczegół – 3 miesiące przed tą historią Centrum Analiz Problemów i Projektowania Zarządzania Publicznego opublikowało raport z wyborów do Dumy Państwowej w 2011 roku, który wywołał sporo szumu, twierdząc, że wynik został sfałszowany na korzyść Stanów Zjednoczonych Rosja i prawdziwa Komunistyczna Partia Federacji Rosyjskiej zwyciężyła. Raport powstał w ramach seminarium, którego dyrektorem naukowym był Władimir Jakunin (kieruje także katedrą polityki publicznej na Wydziale Nauk Politycznych Uniwersytetu Moskiewskiego) i choć osobiście nie był formalnie autorem raportu, jego nazwisko nadal było z nim kojarzone.
Jeden z głównych kandydatów na stanowisko Jakunina nazywa się wicepremierem – towarzyszem broni. Konflikt między nimi, jak mówią, rozpoczął się dawno temu, w 2011 roku brat urzędnika Michaił Dworkowicz pozwał Jakunina i przegrał, a przedmiotem walki było stanowisko. Arkady Dvorkovich stanął w tym roku na czele zarządu Kolei Rosyjskich, ale na razie nie komentuje ewentualnej nominacji.
Jednak prawdopodobne rezygnacji Włodzimierza Jakunina (choć już raz uratował kolegę przed utratą krzesła i obiecał, że ponownie z nim „porozmawia”, a w telegramie „pożegnalnym” szef kolei rosyjskich podkreślił, że „ ostateczne decyzje zostanie zaakceptowany przez kierownictwo państwa”) będzie koncepcyjnie całkowicie zbieżny z nowymi trendami politycznymi.
W Ostatnio Władimir Jakunin zmienił swoją rolę i stał się coraz bardziej sławny nie ze spraw kolejowych, ale z nauk politycznych. Szef kolei rosyjskich, drogi, rozmawiał i zaledwie w zeszłym tygodniu opublikował dwa artykuły na temat niebezpieczeństw globalizacji - w „Biuletynie Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego” oraz w almanachu „Rozwój i Ekonomia”. Włodzimierz Jakunin był także jednym z głównych ortodoksyjnych filantropów w kraju, szefem Fundacji św. Andrzeja Pierwszego Powołanego, Centrum Chwały Narodowej i międzynarodowego forum „Dialog Cywilizacji”. I - stały cel Fundacji Antykorupcyjnej, która mocno przywiązała prezydentowi Kolei Rosyjskich słowo „magazyn futer” i, ogólnie rzecz biorąc, stale ujawniała zarówno majątek osobisty Władimira Jakunina, jak i powiązania biznesowe jego rodziny w cieniu .
To znaczy przed nami nie tylko szef wydziału kolei, szef potężnego monopolu państwowego, ale także jedna z centralnych postaci współczesnej polityki rosyjskiej - może nie było oczywistej chęci udziału w wyborach technicznie, ale była wyraźna pretensja do udziału w rozwoju ideologii. Włodzimierz Jakunin to symbol „elity narodowej” (w tym charakterze nigdy nie przestawał pogardzać zachodnimi sankcjami) i „więzi duchowych”, największy headliner „wielkiego stylu”, koncepcji prawosławno-imperialnej.
Co się teraz stanie z tą koncepcją nie jest do końca jasne. Na fotelu senatorskim Włodzimierz Jakunin będzie miał oczywiście więcej czasu na pisanie apeli patriotycznych, ale oczywiście mniej uwagi będzie im poświęcał (no, o ile oczywiście nie zrezygnuje ze stanowiska marszałka). Jeśli jego miejsce w Kolejach Rosyjskich zajmie Arkadij Dworkowicz lub inna osoba „Miedwiediewa”, będzie to oznaczać stopniowy demontaż imperialnych więzi Jakunina, najprawdopodobniej stopniowe ograniczanie działalności fundacji prawosławno-patriotycznych i – co jest możliwe – wsparcie dla kolei rosyjskich w przyszłych wyborach lub partię liberalną. Ale to Duma Państwowa 2016 zbierze się podczas najbliższych wyborów prezydenckich.
To prawda, publicznie drwiąc z sankcji, jednocześnie Władimir Jakunin w maju zwrócił się do rządu o przeznaczenie 140 miliardów rubli dotacji lub podniesienie stawek towarowych o 13%, tak aby Koleje Rosyjskie mogły w 2016 roku zachować próg rentowności. Zapadająca w pamięć niedawna afera z odwołaniem pociągów elektrycznych, w której Władimir Putin musiał otwarcie interweniować, zapada w pamięć. Pasja do geopolityki i teorii spiskowych nie pomogła Władimirowi Jakuninowi udoskonalić swoją wskaźniki ekonomiczne powierzonej branży. Potrzebny był technokrata.
„Wielki styl” najwyraźniej traci na znaczeniu w trudnym okresie gospodarczym, a Włodzimierz Jakunin przestaje odpowiadać duchowi czasu. Świadczy o tym tło, na którym rozgrywa się jego odejście: na przykład sekretarz prasowy Putina spadł pod serię ciosów Aleksieja Nawalnego, dokładnie takich samych jak Jakunina. Jednak wiceszef administracji prezydenckiej, kolejny ważny cel Nawalnego, aktywnie podjął się zadania korekty swojego wizerunku. Zaprosił do swojej posiadłości dziennikarzy RBC, poczęstował herbatą i przeleciał helikopterem; Opublikowano jedynie zdjęcia ogrodu warzywnego Wołodina, chociaż zajmuje on, jeśli spojrzeć na panoramy wykonane wcześniej przez Nawalnego, tylko niewielką część stanowiska, ale próba została odnotowana. I jakby od niechcenia Wołodin pokazał swojego syna – uważnemu obserwatorowi ważny szczegół, mający na celu zdemaskowanie krążących od kilku lat plotek za namową jednego z przywódców rosyjskiego ruchu LGBT Nikołaja Aleksiejewa, który ogłosił to na antenie Echa Moskwy.
W tym samym czasie Wiaczesław Wołodin aktywnie angażuje się w przyszłe wybory, intensywnie wrzucając w przestrzeń publiczną idee ich konkurencyjności i otwartości – po niedopuszczeniu opozycjonistów z PARNASU do wyborów we wszystkich obwodach, za namową Wiaczesława Wołodina Jedna Rosja usunęła radykalne wybory kurator Wiktor Kidyaev ze swojej pracy, a w regionie Kostroma PARNAS nawet w wyborach, które przywracają. Dymisja wpływowej osoby, o której zbyt często wspomina się w kontekście korupcji, z nawiązką wpisuje się w tę nową architekturę polityczną z ideą antykorupcyjną.
Dymisja Jakunina Skalę i skalę można porównać do rezygnacji ze stanowiska mera Moskwy w 2010 roku. Wtedy był to potężny sygnał o nowym porządku relacji centrum federalne z gubernatorami (kiedy gubernator Samary próbował złamać ten porządek, próbując przejąć kontrolę nad listami wyborczymi Jednej Rosji, szybko został postawiony na swoim miejscu, a kandydaci zostali zmuszeni do wycofania się z wyborów), czyli ostatecznie o nowy Polityka wewnętrzna. W dodatku było to długo oczekiwane wyzwolenie Kremla od popularnego, choć „outsidera” na rzecz Kremla Łużkowa. Najprawdopodobniej dymisja Jakunina będzie musiała wiele powiedzieć – na przykład, że to nie czas, aby szefowie monopoli państwowych pokazali swoje apetyty i zastąpili gospodarkę retoryką.
Przy okazji, Jeśli faktycznie trzeba będzie porozmawiać o skreśleniu idei „suwerenności prawosławnej”, ciekawe będą losy namiestnika petersburskiego, także znanego przedstawiciela biurokracji prawosławnej.
Wszystko to wydaje się Wydarzenia, które nie są ze sobą bezpośrednio powiązane, wskazują na początek dużej tajnej gry. Połowa trzeciej kadencji Putina już minęła, a wysocy urzędnicy w swoich urzędach już myślą o przyszłości. Zarówno Władimir Jakunin, jak i Wiaczesław Wołodin pojawiali się w różnym czasie jako potencjalni następcy Władimira Putina i jest mało prawdopodobne, że zniknęli z tych „krótkich list”. Nikt nie wie, czy Putin pozostanie na kolejną kadencję (w każdym razie przed wyborami w 2012 roku – jak mówią politolodzy bliscy Kremlowi – kalkulowano różne opcje, nie tylko Putina i Miedwiediewa). W latach 2007-2008, przed wygaśnięciem drugiej kadencji Putina, jak pamiętamy, zorganizowano „wyścig następców” pomiędzy wicepremierami Dmitrijem Miedwiediewem a. Nowy „wyścig” może zostać ogłoszony w każdej chwili – mimo że jeśli Putin nie zdecyduje się na kandydowanie w 2018 roku, to najprawdopodobniej nigdy nie wróci na Kreml, odejdzie na dobre. A potencjalni uczestnicy już rozgrzewają się przed startem – jedni są usunięci i wyciskani, inni przybierają na wadze i pracują nad swoim wizerunkiem.
Wybierz fragment z tekstem błędu i naciśnij Ctrl+Enter
