Krótko o bitwie pod Cuszimą
Cusimskoe srazenie 1905
Jedna z najcięższych porażek Imperium Rosyjskie na morzu była bitwa pod Cuszimą. Zadania obu stron były zwięzłe i jasne - flota japońska pod dowództwem admirała Togi otrzymała rozkaz zniszczenia rosyjskich sił morskich, a flota rosyjska pod dowództwem Rożdiestwienskiego i Niebogatowa miała przedrzeć się do Władywostoku.
Bitwa okazała się niezwykle trudna dla floty rosyjskiej. główny powód porażkę można nazwać nieudolnymi działaniami samego admirała Rożdiestwienskiego. Kierując się w stronę Władywostoku całkowicie zaniedbał rekonesans, podczas gdy japońscy oficerowie wywiadu nie tylko odkryli rosyjską flotę, ale także obliczyli jej trasę. Na początku bitwy, która trwała od 14 do 15 maja 1905 roku, japońskie okręty były w pełnej gotowości bojowej i znajdowały się na trasie floty rosyjskiej.
Dopiero z żywych transmisji radiowych ze strony japońskiej rosyjscy dowódcy zdali sobie sprawę, że ich flota została wykryta, ale nawet wtedy Rożdiestwienski nie zrobił nic, aby zakłócić komunikację między japońskimi okrętami. Ze strony japońskiej uczestniczyło 120 statków, podczas gdy tylko 30 statków posuwało się z Kronsztadu do Władywostoku.
Bitwa rozpoczęła się w środku dnia, a gorzej uzbrojone okręty rosyjskie, które zresztą płynęły w niedogodnym do walki szyku, ginęły jeden po drugim. Ponadto brakowało im ciężkiej artylerii, której Japończycy mieli pod dostatkiem. Bitwa była okresowo przerywana z powodu warunków pogodowych i trwała do wieczora 15 maja. Do Władywostoku przybyły tylko dwa krążowniki i dwa niszczyciele. Wszystkie pozostałe okręty albo zostały zniszczone (19 okrętów), albo trafiły do neutralnych portów (3 krążowniki). Sam Rozhdestvensky został schwytany wraz z załogą niszczyciela Bedovy. Japończycy stracili w bitwie trzy niszczyciele, a wiele innych okrętów zostało z ciężkimi uszkodzeniami.
Szok rosyjskich marynarzy, którzy przeżyli Cuszimę, jest łatwy do zrozumienia. szok prawdziwe wydarzenie okazał się zbyt ciężki, by wyrwać się z hipnozy przytłaczającej przewagi japońskiej broni i spróbować zrozumieć prawdziwe powodyśmierć eskadry.
Rzeczywiście, rosyjskie pociski przeciwpancerne miały poważne wady: niewielką ilość materiałów wybuchowych, wyjątkowo szczelny lont (zaprojektowany do strzelania dopiero po przebiciu pocisku przez pancerz), przez co często nie wybuchały po trafieniu w nieopancerzoną część pancerza. boku lub nadbudowie. Z dwudziestu czterech pocisków kal. 305 mm, które trafiły w japońskie okręty pancerne, osiem (33%) nie wybuchło. Bez wątpienia miało to negatywny wpływ na ich skuteczność. Ale rosyjskie pociski w Cuszimie przebiły opancerzone kazamaty dział 152 mm na Mikasie i Shikishimie (sześciocalowy pancerz Terni), na Azumie - sześciocalowym pancerzu Kruppa. Najbardziej ucierpiał krążownik Asama - pocisk przebił gruby pancerz tylnej części i uszkodził układ kierowniczy.
W japońskich pociskach odłamkowo-burzących kalibru 305 mm z bardzo czułym zapalnikiem 8,5% masy zajmowała szimoza (lidyt lub melinit), która przewyższała w działaniu wybuchowym bezdymny proch rosyjskich odpowiedników. Z drugiej strony japońskie pociski nie przebijały nawet cienkich pancerzy i miały nieprzyjemną właściwość eksplodowania w lufach ich własnych dział.
„Orzeł” otrzymał około 70 trafień pociskami kalibru od 152 do 305 mm. Zewnętrzny obraz zniszczeń był imponujący - liczne dziury w nieopancerzonej burcie, okaleczone nadbudówki, zniszczone i spalone dyżury i łodzie wiosłowe. Statek został poważnie uszkodzony, tracąc 41 zabitych i 87 rannych.
Zachował jednak kurs i znaczną część zdolności bojowych, w tym trzy 305-mm, pięć 152-mm i dziesięć 75-mm dział. Żaden z japońskich pocisków nie przebił pancerza. Efekt trafień wroga wpłynął na intensywność ognia pancernika, niemniej jednak 14 maja wystrzelił sto osiemdziesiąt pięć pocisków 305 mm i ponad osiemset pocisków 152 mm we wroga.
„Mikasa” otrzymał około 40 trafień i stracił 113 osób. Na statku, oprócz małych, zawiodło jedno działo 305 mm i dwa działa 152 mm. Pancernik strzelał jednocześnie nie szybciej niż „Orzeł”; zużył 124 pociski głównego kalibru. Dlatego jakość japońskiej amunicji nie daje podstaw do uznania jej za główny czynnik, który zadecydował o wyniku bitwy. Niedoskonałość statków typu Borodino, które w trudnych warunkach wykazywały dobrą przeżywalność, nie była taka.
Głównym powodem śmierci czterech rosyjskich okrętów nie był cudowny efekt japońskich pocisków (nawiasem mówiąc, po wojnie Japończycy je porzucili), ale ogromna liczba trafień. Pancerniki typu Borodino do samego końca zachowywały nietkniętą opancerzoną burtę, co zapewniało niezbędną pływalność. Jednak liczne trafienia doprowadziły do powstania ogromnych dziur w lekkiej nieopancerzonej stronie, gdzie lała się woda z nieustannie pękających pocisków. Nieustanne pożary odegrały fatalną rolę; podczas ich gaszenia na pokłady wylewano ogromną ilość wody. Dostając się do środka, przyczyniło się to do spadku stabilności i wyglądu rolki. Sam w sobie nie był niebezpieczny, ponieważ przy ustalonej obsłudze szybko się wyprostował. Pozycja zmieniała się, gdy nie mieli czasu jej wyprostować i dochodziło do 6-7 stopni. W tym samym czasie do wody dostały się dziury w burcie lekkiej i otworach armatnich, co spowodowało utratę stateczności i wywrócenie się. Jednym z czynników, które się do tego przyczyniły, było przeciążenie okrętów eskadry, które doprowadziło do tego, że górny pas pancerza zanurzył się w wodzie z przechyłem 6,5 stopnia zamiast 10,5 według projektu.
Szybkość japońskiego dowództwa na pociskach odłamkowo-burzących nie była największa najlepszy środek niszczyć okręty pancerne. Zażądała nieodzownego warunku - ogromnej liczby trafień. Podczas bitwy na Morzu Żółtym Japończykom nie udało się tego dokonać jednym pancernikiem z eskadry Port Arthur. Taką supergęstość trafień w rosyjskie okręty mogła zapewnić jedynie konsekwentna koncentracja wszystkich okrętów japońskiej linii bojowej na jednym lub dwóch celach jednocześnie, co można było zapewnić manewrem, który był „linią nad T”. Wybrany przez Togo manewr pozwolił mu zniszczyć rosyjski dywizjon pancerny ogniem artyleryjskim. W istocie dla japońskiego admirała była to jedyna taka sytuacja prawdziwa okazja aby odnieść decydujące zwycięstwo, wszystko zależało od tego, czy uda mu się wymanewrować rosyjskiego dowódcę w taktyce. Od Rozhdestvensky'ego wymagano tylko jednego - uniemożliwić wrogowi ustawienie „linii” nad jego kolumną. To, co naprawdę się wydarzyło, jest powszechnie znane.
W ten sposób Japończycy odnieśli zwycięstwo dzięki przewadze w taktyce, w szczególności w taktycznym użyciu artylerii. To pozwoliło im użyć broni w sprzyjającej sytuacji i, koncentrując ogień na najlepszych rosyjskich pancernikach, osiągnąć dużą liczbę trafień. Ich siła była wystarczająca, aby unieruchomić i zniszczyć trzy pancerniki typu Borodino i Oslyabi.
Przy dobrej celności strzelania (3,2% trafień z liczby wystrzelonych pocisków dużego i średniego kalibru) Japończycy trafili cztery okręty klasy Borodino, które otrzymały co najmniej 265 pocisków z około 360 trafionych 12 rosyjskich okrętów pancernych. Tylko 10 pocisków trafiło w pancerniki oddziału Nebogatowa, ale one same znajdowały się w niesprzyjających warunkach ostrzału i przy dużym zużyciu amunicji nie osiągnęły zauważalnego sukcesu.
Jakość strzelania rosyjskich pancerników oczywiście zmniejszała wpływ ognia wroga. Dlatego. przy dość dużej celności w poszczególnych przypadkach i wystarczającej intensywności, ogólna skuteczność ognia oddziałów pancernych rosyjskiej eskadry okazała się trzykrotnie niższa niż wroga - tylko 1,2% trafień, co z wyjątkiem Mikasy i Nishin, są dość równomiernie rozmieszczone wzdłuż japońskiej linii bitwy.
Japoński manewr miał na celu stworzenie sprzyjających warunków do działania artylerii i służył jako skuteczny sposób na uniknięcie rosyjskiego ognia. Wręcz przeciwnie, rosyjskie okręty łączyła 9-węzłowa eskadra prędkości i kierunku ruchu, co znacznie ułatwiło Japończykom osłonięcie czoła eskadry.
W sumie 22 rosyjskie okręty wojenne poszły na dno, 5045 rosyjskich marynarzy zginęło, utonęło, spalono żywcem. Rosja, która przeżyła katastrofę bez precedensu w historii swojej floty, została wrzucona do kategorii mniejszych potęg morskich.
Doświadczenie Wojna rosyjsko-japońska dokładnie zbadane przez ekspertów ze wszystkich potęg morskich. Miał ogromny wpływ na dalszy rozwój flot i sztuki morskiej. Tym samym teoretycy uznali odbiór nakrycia głowy za klasyczny i rekomendowali go jako uniwersalny.
Zwiększone odległości bojowe zmniejszyły znaczenie dział średniego kalibru; wymagało to rewizji systemu uzbrojenia artyleryjskiego. Zaistniała potrzeba opracowania nowych metod kierowania ogniem, które zapewniłyby jego skuteczność na duże odległości. Zastosowanie potężnych pocisków odłamkowo-burzących wymusiło dalsze zwiększenie powierzchni pancerza bocznego, a zwiększenie dystansu bojowego – w celu wzmocnienia ochrony poziomej. Wyraźnie ujawniono znaczenie przeżywalności i stabilności statków, a także przewagi prędkości.
To wyraźnie sugerowało potrzebę stworzenia pancerników nowego typu zamiast pancerników eskadrowych.
Tsushima: analiza przeciwko mitom
V. Kofmana
Kofman V. Tsushima: analiza przeciwko mitom // Naval. ± 1. - Petersburg, 1991. S. 3-16.
Mija 85 lat od owego wiosennego dnia – 14 maja 1905 roku, w którym rozegrała się bitwa morska, której nazwa stała się odtąd synonimem klęski – Cuszima. Ta bitwa była ostatnim akcentem w nieudanej wojnie rosyjsko-japońskiej, przez co zwycięstwo Rosji było prawie niemożliwe. Wiele można powiedzieć o politycznych konsekwencjach bitwy pod Cuszimą: wewnętrznych i zewnętrznych. Bez ustawiania takich zadań krótka praca, spróbujmy dowiedzieć się, co, jak i dlaczego wydarzyło się 14 (27) maja 1905 roku w Cieśninie Koreańskiej.
Zainteresowanie tą bitwą jest nadal duże i nie jest to zaskakujące, ponieważ Cuszima zajmuje ważne miejsce w historii marynarki wojennej. Jedyna decydująca bitwa okresu rozkwitu floty pancernej przed drednotem, w swojej determinacji i wynikach, przyciąga uwagę wielu pisarzy i badaczy. Zagraniczni eksperci uważają, że pod względem ilości poświęconej jej literatury bitwa w Cieśninie Koreańskiej zajmuje drugie miejsce po bitwie jutlandzkiej.
Jednak ilość nie zawsze zapewnia wystarczającą jakość, a historia Cuszimy jest główny przykład. Istnieją ku temu dość obiektywne przesłanki. Oczywiście większość literatury na temat każdej bitwy jest dostarczana przez samych byłych przeciwników: często tylko oni mają dostęp do relacji naocznych świadków, oficjalnych raportów itp. Oczywiście „zainteresowane strony” rzadko są całkowicie obiektywne, ale sytuacja, która rozwinęła się wraz z wojną rosyjsko-japońską, jest naprawdę wyjątkowa.
Obaj uczestnicy bitwy byli najmniej zainteresowani ustaleniem prawdy. Japończycy spędzili całą wojnę pod zasłoną tajemnicy i bynajmniej nie chcieli, aby ktokolwiek, nawet ich najbliżsi sojusznicy, Brytyjczycy, korzystał z ich doświadczenia. Strona rosyjska nie zachowała się lepiej, oddając się niepohamowanej krytyce wszystkiego, co było związane z flotą – ludzi, okrętów, artylerii… Najciekawsze materiały zebrali brytyjscy obserwatorzy przebywający w eskadrze Togo, którzy osobiście obserwowali bitwę i miał dostęp do materiałów japońskich. Ale raport brytyjskiego attache marynarki wojennej Packinghama nigdy nie został opublikowany w prasie publicznej, pozostając własnością wąskich kręgów Admiralicji 1 . Prace historyków francuskich i niemieckich, często ciekawe w swoich wnioskach, mają charakter czysto wtórny pod względem materiałów źródłowych. Obecna sytuacja doprowadziła do tego, że zwykle jako wyjściowy materiał faktograficzny wykorzystuje się bardzo wąski zbiór literatury.
Przede wszystkim są to oficjalne japońskie i rosyjskie dzieje wojny na morzu. „Opis działań wojennych na morzu w latach 37-38 Meiji” jest doskonałym przykładem japońskiego podejścia do historii. Książka najwyraźniej nie zawiera specjalnie wykonanych zniekształceń. Zawiera niezaprzeczalnie unikalny materiał charakteryzujący wszystkie ruchy japońskiej floty przed, w trakcie i po bitwie, którego jedno spojrzenie budzi wielki szacunek dla działalności floty „Krainy Kwitnącej Wiśni” i intensywności wykorzystania jej statki. Próżno jednak szukać w tym czterotomowym wydaniu choćby śladów analizy działań wojennych. Sam opis bitwy pod Cuszimą jest również bardzo lakoniczny.
Krajowa oficjalna historia działań morskich w wojnie rosyjsko-japońskiej, publikowana przez prawie 10 lat, do czasu ukazania się tomów poświęconych kampanii eskadry Rożdiestwienskiego i bitwie w Cieśninie Koreańskiej, „wyczerpała się” w końcu. . Opis bitwy jest raczej powierzchowny, nie ma w nim analizy poczynań stron, a wszelkie informacje dotyczące wroga są po prostu przepisywane z japońskich „opisów działań wojennych…” – dużymi blokami i bez komentarzy. Ogólnie rzecz biorąc, w rosyjskiej oficjalnej historii zauważalna jest chęć jak najszybszego przejścia tej ponurej strony, bez wchodzenia w niepotrzebne szczegóły i refleksje.
Spośród dzieł „nieoficjalnych” główne miejsce zajmują 3 książki: „Tsushima” A.S. Novikov-Priboy, „On the Eagle” in Tsushima” V.P. Kostenko i „Bitwa Tsushima” z trylogii „Payback” kpt. 2. stopień Semenow. Dokumentalna powieść byłego batalionu „Orzeł” stała się książką dla milionów. Los niejednego przyszłego historyka marynarki wojennej został przesądzony w dzieciństwie, po lekturze Tsushimy. Ale pod względem doboru materiału książka Novikova-Priboya jest bardzo drugorzędna i jest w rzeczywistości fabularyzowaną kompilacją znanych wspomnień, wśród których główne miejsce zajmują wspomnienia V.P. Kostenko.
„Na „Orle” w Cuszimie” to najciekawsza z tej „trójcy” nieoficjalnych źródeł. Kostenko był jednym z nielicznych „czystych obserwatorów” po stronie rosyjskiej i być może jedynym w pełni wykwalifikowanym. Ale nie należy przeceniać wiarygodności jego opisu samej bitwy, aw szczególności - uszkodzeń "Orła". Wciąż bardzo młody człowiek i bynajmniej nie znawca artylerii. z oczywistych powodów popełnił wiele błędów w ocenie efektu pocisków wroga, kiedy po raz pierwszy wszedł do bitwy, a co za bitwa!
Wreszcie „oficjalny historyk” 2. Dywizjonu Pacyfiku, kapitan 2. stopnia Semenov, okazał się znacznie bardziej emocjonalnym świadkiem niż mechanik okrętowy Kostenko. W „Paybacku” jest dużo wykrzykników, sporo rozumowania, ale bardzo mało faktów. Przedstawiany zwykle jako „prawnik” swojego patrona, admirała Rożdiestwienskiego, Siemionow nie radził sobie zbyt dobrze ze swoim zadaniem.
Dopiero niedawno pojawiło się kilka prac poświęconych analizie bitwy pod Cuszimą, ale niestety za granicą. Pełniej odzwierciedlają działania eskadry japońskiej, ale zagraniczni autorzy mieli pewne trudności w wyborze faktów dotyczących działań Rosjan, co nie jest zaskakujące. Najciekawsze jest ich podejście do klęski Rożdiestwienskiego - inaczej niż na przykładzie, łagodniejsze i bardziej sympatyczne niż w literaturze rosyjskiej.
Rzeczywiście, z lekką ręką „krytyków autokracji” historia Cuszimy zawsze będzie przedstawiona w wyjątkowo ponurym i czysto oskarżycielskim duchu. W zależności od kierunków myślenia autorów, a czasem „porządku społecznego”, wszyscy byli na „doku”: kierownictwo państwowe Rosji i dowódca szwadronu oraz jego oficerowie, zwłaszcza artylerzyści, i nieożywieni uczestnicy Cuszima - rosyjskie działa, pociski i okręty.
Spróbujmy konsekwentnie rozważyć wszystkie te liczne „powody”, rzeczywiste i urojone, które doprowadziły rosyjską eskadrę na dno Cieśniny Koreańskiej – po niemalże całym świecie wielomiesięcznej podróży.
Strategia
Los kampanii szwadronu Rożdiestwienskiego jest dość oczywisty. Zanim jednak ponownie obwinie się kierownictwo Rosji za nieszczęścia tej wojny, należy przypomnieć wszystkie realia strategiczne. Konfrontacja między Rosją a Japonią na Dalekim Wschodzie okazała się w dużej mierze „sprawą morską”. Oddziały Mikado, które wylądowały w Korei i Mandżurii, były całkowicie uzależnione od niezawodności łączności morskiej z macierzystym krajem. A samo lądowanie z trudem mogło mieć miejsce pod dominacją floty rosyjskiej i po prostu przy bardziej aktywnych operacjach eskadry Port Arthur. Ale nawet wtedy, gdy „pociąg już odjechał”, a korpus ekspedycyjny ruszył przez połacie Mandżurii – w kierunku Port Arthur i w kierunku głównych sił armii rosyjskiej, zdobycie jego szlaku zaopatrzeniowego mogło zaważyć na całym przebiegu wojny. Dlatego decyzja o wysłaniu sił Rożdiestwienskiego (początkowo tylko nowych pancerników i krążowników) na pomoc zablokowanej w swojej bazie 1 Eskadrze Pacyfiku była nie tylko nie bezsensowna, ale być może jedynym aktywnym krokiem. Po zjednoczeniu rosyjskie okręty miałyby bardzo wyraźną przewagę nad japońskimi, co częściowo zrekompensowałoby niedogodności związane z pozycją strategiczną.
A niedogodności były naprawdę potworne. Dwie rosyjskie bazy – Władywostok i Port Arthur – dzieliło 1045 mil. W rzeczywistości flota mogła opierać się tylko na jednym z tych punktów. Ale Port Arthur jest „zamknięty” w głębi Zatoki Pechili, a Władywostok zamarza na 3,5 miesiąca w roku. Możliwości naprawcze obu portów kosztują się nawzajem, a mianowicie były praktycznie nieobecne. W takich warunkach tylko duża przewaga sił dawała szanse na aktywne działanie i sukces.
Gdy tylko Port Arthur upadł i zginęły okręty 1. eskadry, strategiczna pozycja rosyjskich sił morskich na Dalekim Wschodzie stała się beznadziejna. Całe tempo zostało utracone. Ciągłe opóźnienia w eskadrze Rożdiestwienskiego doprowadziły do tego, że japońskie okręty naprawiały wszystkie uszkodzenia, a Rosjanie stopniowo tracili zdolność bojową w wyczerpującej tropikalnej podróży. W takiej sytuacji wymagana była odważna decyzja strategiczna i polityczna, ale… tak nie było. Rząd i dowództwo marynarki wojennej Rosji znalazły się w szczególnej sytuacji, zwanej w szachach „zugzwang” – wymuszonej sekwencji ruchów. Rzeczywiście, wycofanie 2. Eskadry Pacyfiku w połowie drogi oznaczało nie tylko przyznanie się do słabości militarnej, ale także poniesienie poważnej porażki politycznej, a co najważniejsze, całkowite zrezygnowanie z próby szybkiego wygrania wojny poprzez odcięcie łączności Japonii z Koreą. Ale kontynuacja kampanii równie konsekwentnie prowadziła do przegranej. Nawet gdyby statkom Rozhdestvensky'ego udało się bezpiecznie ominąć pułapkę Cuszimską, ich przyszłość wyglądałaby beznadziejnie. Operacja w ramach eskadry z Władywostoku, oddalonego od japońskiej łączności, byłaby prawie niemożliwa. Jeden lub dwa krążowniki patrolowe floty japońskiej wystarczyły, aby ostrzec Togo na czas o wycofaniu się Rosji. W dodatku Władywostok był łatwo blokowany przez miny, więc jedyne, co mógł zrobić Rożdiestwienski, który dotarł do niego bezpiecznie, to wybrać inny dzień i inne miejsce do walki z japońską flotą.
Wielokrotnie sugerowano, że dowódca rosyjskiej eskadry mógłby „ominąć” siły japońskie, próbując spenetrować Władywostok nie bezpośrednią drogą przez Cieśninę Koreańską, ale przechodząc wzdłuż wschodniego wybrzeża Japonii, przez Cieśninę Sangar lub Cieśnina La Perouse.
Fałsz takiego rozumowania jest dość oczywisty. Rzeczywisty zasięg przelotowy rosyjskich pancerników (biorąc pod uwagę ilość węgla i stan zespołów silnikowych) wynosił około 2500 mil (według V.P. Kostenko). Oznacza to, że potrzeba więcej niż jednego załadunku węgla na pełnym morzu, i to nie w łagodnych tropikalnych szerokościach geograficznych, ale w zimnej wiośnie Oceanu Spokojnego. Ponadto praktycznie nie było szans, aby tak duża i powolna eskadra przeszła niezauważona wzdłuż całego wybrzeża Japonii. Kampanie oddziału krążowników Władywostoku pokazują, jak intensywna była żegluga wzdłuż jego wschodniego wybrzeża. A do pełnego ujawnienia takiej przygody wystarczył jeden neutralny parowiec, którego nie dało się ani zatopić, ani wyciszyć. Togo mógł z dużą dokładnością obliczyć dalsze „ruchy”, w wyniku czego eskadra rosyjska byłaby zmuszona do podjęcia walki w zupełnie niesprzyjających warunkach północnych szerokości geograficznych, z dużym prawdopodobieństwem podjęcia walki w czasie przeciążenia węgla lub niedostateczna jego podaż.
Poważne trudności napotkałyby również próby przejścia przez cieśniny północne. 3 krążowniki eskadry Władywostok spędziły nieprzyjemne dni, kiedy nie mogły wejść do Cieśniny La Perouse z powodu gęstej mgły. W końcu kontradmirał Jessen został zmuszony do podjęcia decyzji o udaniu się do Cieśniny Sangar. Rosyjskie krążowniki nadal bezpiecznie docierały do Władywostoku na ostatnim pozostałym paliwie. Nietrudno sobie wyobrazić, co stałoby się z ogromnym, niezdarnym szwadronem Rożdiestwienskim przy podobnej próbie! Jest całkiem możliwe, że niektóre z jej statków spotkałby los Bogatyra, który osiadł na mieliźnie, ale nie w pobliżu ich brzegów, ale bezpośrednio w „legowisku japońskiego tygrysa”. W każdym razie można było spodziewać się całkowitego rozpadu eskadry.
Zakładając niemal niewiarygodny fakt, że rosyjska eskadra przeszła niepostrzeżenie przez całą Japonię, to przejście przez którąkolwiek z cieśnin nie mogło pozostać tajemnicą. Ale nawet jeśli Rozhdestvensky pomyślnie przekroczył La Perouse lub Cieśninę Sangar, bynajmniej nie uchroniło go to przed bitwą. Przy bardzo prawdopodobnym wykryciu z wyprzedzeniem flota Heihachiro Togo czekała na niego gdzieś przy wyjściu z jednej z cieśnin. Zbyt niska prędkość przelotowa eskadry rosyjskiej skazała ją na przechwycenie przez Japończyków na długo przed Władywostokiem (odległość z Władywostoku do Cieśniny La Perouse wynosi 500 mil, do Cieśniny Sangar – 400 mil, do parkingu Togo przy południowy kraniec Korei lub do Sasebo - 550 mil: prędkość przelotowa statków Rozhdestvensky - 8-9 węzłów, japońska flota połączona - co najmniej 10-12 węzłów). Oczywiście bitwa miałaby miejsce znacznie bliżej bazy rosyjskiej, małe japońskie niszczyciele mogłyby nie wziąć w niej udziału, ale na drodze do tak wątpliwego pomyślnego wyniku było wiele pułapek – dosłownie iw przenośni! Wreszcie, jak wspomniano powyżej, nawet bezpieczne i zdrowe przybycie eskadry do Władywostoku niewiele pomogło w osiągnięciu sukcesu w wojnie. Rzadki i odkrywczy przypadek strategicznej beznadziejności!
Taktyka
Jeśli strategiczne niepowodzenia kampanii 2. eskadry Pacyfiku przypisuje się zwykle bezkształtnej, źle funkcjonującej „wojskowej i politycznej machinie caratu”, to dowódca eskadry rosyjskiej, wiceadmirał Zinowy Pietrowicz Rozhestvensky, niewątpliwie ponosi odpowiedzialność za taktyczna decyzja bitwy pod Cuszimą. Oskarżeń pod jego adresem jest więcej niż wystarczająco. W skrócie można wyróżnić następujące główne kierunki: możliwa przyczyna„taktyczna klęska sił rosyjskich:
1) Rozhdestvensky wybrał zły czas na przejście przez Cieśninę Koreańską, ponieważ rosyjska eskadra znalazła się w najwęższym miejscu w środku dnia; krytykowany jest również rozkaz „nie ingerowania w japońskie negocjacje radiowe”.
2) Do zbudowania eskadry wybrał niezwykle sztywną i niezgrabną formację pojedynczej kolumny czuwania, nie wyodrębniając 4 najnowszych pancerników i Oslyabyi jako oddzielnego oddziału.
3) Rozkazy Rożdiestwienskiego do bitwy są minimalne. Całkowicie spętał działalność młodszych okrętów flagowych i nie poświęcił nikogo swoim planom - po niepowodzeniu Suworowa i zranieniu dowódcy rosyjska eskadra nie była kontrolowana.
4) Rosyjski dowódca przegapił decydujący moment na samym początku bitwy, nie „spiesząc się” do podwójnego szyku japońskich okrętów podczas ryzykownego zwrotu Togo i generalnie zachowywał się wyjątkowo biernie.
Nietrudno odparować pierwszy z zarzutów. Jest mało prawdopodobne, aby Rozhdestvensky, jak każdy inny rozsądny żeglarz, mógł liczyć na to, że jego „armada” będzie w stanie przejść niezauważenie przez wąską cieśninę - w dzień lub w nocy. Gdyby wybrał ciemną porę dnia, aby sforsować ciasnotę, nadal zostałby wykryty przez dwie japońskie linie wartownicze wysunięte do przodu i zostałby zaatakowany w nocy przez niszczyciele. W takim przypadku bitwa artyleryjska miałaby miejsce następnego ranka, ale siły rosyjskiej eskadry mogły zostać osłabione do tego czasu przez jedno lub więcej trafień torpedami. Najwyraźniej Japończycy liczyli właśnie na taki sposób postępowania rosyjskiego admirała, skoro prawie udało mu się ich oszukać. Obie linie patrolowe japońskich krążowników pomocniczych minęły akurat po ciemku i gdyby nie mniej lub bardziej przypadkowe wykrycie szpitala Orel niosącego wszystkie charakterystyczne światła, to Rożdiestwienski mógłby je bezpiecznie minąć. Ten układ patroli został następnie ostro skrytykowany przez słynnego angielskiego historyka marynarki wojennej Juliana Corbetta. Nie pozwoliłoby to jednak rosyjskiej eskadrze uniknąć porannego wykrycia przez lekkie krążowniki trzeciej linii, ale mogłoby nieco opóźnić rozpoczęcie bitwy, która miałaby miejsce wieczorem, a nastąpiła całkowicie zbawienna noc...
Jest jeszcze druga uwaga, ściśle związana z pozostałymi dwoma zarzutami pod adresem Rożdiestwienskiego. I niechęć do nocnego mijania niebezpiecznego miejsca, i „prymitywna” formacja bojowa, i największa prostota rozkazów (sprowadzająca się do wskazania kursu – NO-23 i rozkazu podążania za manewrami okrętu prowadzącego w kolumnie ) - wszystko było spowodowane słabą manewrowością rosyjskiej eskadry i gorzkimi lekcjami bitwy na Morzu Żółtym. Admirał nie miał wątpliwości, że trudno będzie mu zebrać swoje okręty rozrzucone podczas porannych ataków torpedowych i miał absolutną rację, gdyż losy krążowników dywizji Enquist, które po bitwie skutecznie straciły eskadrę rosyjską, tak uniknięcie tragicznego losu reszty rosyjskich okrętów. Jakakolwiek niejasność w rozkazie mogłaby doprowadzić do takiego samego zamieszania, jakie spotkało 1. eskadrę po śmierci jej dowódcy Vitgefta w bitwie na Morzu Żółtym. Rozkaz podążania za prowadzącym statkiem wyznaczonym kursem jest niezwykle jasny: bez niego trudno go naruszyć dobre powody oraz ryzyko pozwu za nieprzestrzeganie przepisów. Rzeczywiście, biorąc pod uwagę wyniki bitew eskadry arturiańskiej, trudno winić Rozhdestvensky'ego, który uważał chaos w dowodzeniu za straszniejszego wroga niż Japończycy.
Najpoważniejsze różnice występują w ocenie pozycji taktycznej i manewrowości flot wroga w pierwszych minutach bitwy pod Cuszimą. Według niektórych historyków sam Togo postawił się zresztą w beznadziejnej sytuacji w wyniku przebiegłego „oszustwa” Rożdiestwienskiego, któremu wystarczyło tylko wyciągnąć rękę i zerwać owoce zwycięstwa. Inni zaciekle krytykują rosyjskiego admirała za niepotrzebną przebudowę w krytycznym momencie na początku bitwy. Wytrzymać dobra decyzja należy kierować się faktami. Poniżej znajduje się krótki czas Cuszimy, opisujący najważniejsze manewry i wydarzenia bitwy artyleryjskiej.
5 godzin walki
Rozmieszczenie eskadry japońskiej było proste i skuteczne. Otrzymawszy około godziny 5.00 pierwszą wiadomość o odkryciu rosyjskiej eskadry, po 2 godzinach (o 7.10 rano) Togo wyszedł w morze. Do południa przekroczył Cieśninę Koreańską z zachodu na wschód i spokojnie czekał na wroga.
Rozhdestvensky najwyraźniej próbował przechytrzyć przeciwnika kilkoma kolejnymi zmianami taktycznymi. W nocy i wczesnym rankiem szedł w zwartym szyku dwóch kolumn czuwania ze statkami pomocniczymi między nimi, ao 9.30 przebudował pancerniki w jedną kolumnę. Około południa rosyjski admirał wykonał drugi manewr, nakazując 1. dywizjonowi pancernemu skręcić „kolejno” w prawo o 8 punktów (pod kątem prostym), a następnie kolejne 8 punktów w lewo. Nastąpiło zamieszanie: „Aleksander III” skręcił „sekwencyjnie” za okrętem flagowym, a podążający za nim „Borodino” w szeregach zaczął skręcić „nagle”. Ostateczny werdykt jeszcze nie zapadł - który z nich się mylił. Sam Rozhdestvensky wyjaśnił później swój plan jako próbę ustawienia 4 najpotężniejszych statków na linii frontu przez „nagłe” odwrócenie się. Istnieje jednak wiele innych wyjaśnień nie dla tego rzekomego, ale faktycznie przeprowadzonego manewru (najpełniejsze i najbardziej eleganckie uzasadnienie możliwej „gry taktycznej” Rożdiestwienskiego można znaleźć w artykule V. Czistyakowa). W ten czy inny sposób rosyjska eskadra znalazła się w szeregach dwóch kolumn ustawionych na półce - prawa była nieco przed lewą. Około 14:40 flota japońska otworzyła się daleko przed nami i na prawo od kursu. Ciekawe, że obie rosyjskie przebudowy - z dwóch kolumn na jedną, a potem znowu na dwie - pozostały Togo nieznane. Słaba widoczność i słaba łączność radiowa spowodowały, że ostatnie dane jakie posiadał japoński dowódca o rosyjskiej formacji były wczesnym rankiem. Całkiem zrozumiałe są więc wypowiedzi obserwatorów ze strony japońskiej, wskazujące na budowę Rosjan, jakby były dwiema równoległymi kolumnami kilwateru. W takim właśnie szyku szwadron Rożdiestwienskiego maszerował wczesnym rankiem iw takim szyku miał być widziany.
Daleko przed Togo przecięła kurs eskadry rosyjskiej ze wschodu na zachód i weszła na kurs kolizyjny do skrzyżowania lewej, najsłabszej kolumny rosyjskiej. Panuje opinia, że chciał go zaatakować, szybko pokonać, a następnie rozprawić się z głównymi siłami wroga – 4 najnowszymi pancernikami. To nieprawda: cały przebieg bitwy pod Cuszimą pokazuje, że admirał japoński skoncentrował ogień na najpotężniejszych rosyjskich okrętach, całkiem słusznie wierząc, że tylko one mogą mieć realny wpływ na przebieg bitwy, a „stary mężczyźni” i tak nigdzie nie pójdą. Ponadto atak na kurs kolizyjny nie mógł być częścią planów Togo. Przed oczami miał widmo bitwy na Morzu Żółtym, kiedy rozpraszając się z 1 Eskadry Pacyfiku na kontrkursach, Japończycy musieli dogonić wroga w ciągu 4 godzin, tracąc prawie całą resztę dnia. Przejście na drugą stronę można wytłumaczyć zupełnie innym powodem, o którym z jakiegoś powodu badacze Tsushimy zapominają. Faktem jest, że warunki pogodowe w pamiętnym dniu 14 maja były złe: silny wiatr południowo-zachodni (5-7 punktów) rozprzestrzeniał dość duże fale i potężne fontanny sprayu. W tych warunkach kazamatowy system rozmieszczenia artylerii pomocniczej na japońskich pancernikach i krążownikach pancernych stał się istotną wadą. Strzelanie z kazamat niższego poziomu, a mieściła się w nich połowa japońskich 6-calowych dział, które, jak się okaże z dalszej części, odegrały bardzo ważną rolę, było trudne. W nieco gorszych warunkach angielskie krążowniki pancerne „Good Hope” i „Monmouth”, „siostry” japońskich okrętów tej samej klasy, w bitwie pod Coronel nie mogły w ogóle strzelać z dział dolnych kazamat.
Przechodząc na zachodnią stronę rosyjskiej kolumny, Togo zyskało dodatkową przewagę taktyczną. Teraz rosyjskie okręty musiały strzelać pod wiatr i fale. 2
Rozmieszczenie sił zbliżało się do decydującego momentu. Rozhdestvensky około 13:50 zarządził przebudowę - ponownie w szeregi jednej kolumny czuwania. 1. oddziałowi pancernemu brakowało przewagi prędkości i odległości między nim a 2. oddziałem, aby szybko zakończyć manewr. Oceny „jakości” ostatniej zmiany w formacji rosyjskiej jest wiele – od całkowitego zniszczenia początku bitwy do niemalże ewidentnie wykonanej. Jest tylko oczywiste, że w takim czy innym stopniu ten manewr uniemożliwił wyrównanie kolumny 12 okrętów pancernych. Ale w tym czasie Togo był również zaangażowany w, na pierwszy rzut oka, bardzo dziwne ćwiczenia manewrowe.
Dziesięć minut później (o godzinie 14.02) oddziały Togo i Kamimury, manewrując osobno, ale maszerując jeden po drugim z niewielkim odstępem, osiągnąwszy w przybliżeniu belkę czoła rosyjskiej kolumny, zaczęły „skutecznie” zawracać do pozostawił prawie na odwrotnym kursie, będąc mniej niż 50 kabli od rosyjskiej eskadry. Rzeczywiście, ten manewr wygląda na bardzo ryzykowny. Jednak Togo mógł polegać na tych samych doświadczeniach z bitwy na Morzu Żółtym, wierząc, że jest mało prawdopodobne, aby rosyjskie działa były w stanie wyrządzić znaczne uszkodzenia jego pancernikom w ciągu 15 minut, które zajęło mu upewnienie się, że ostatni krążownik Kamimury położył się na nowy kurs. Ale pomyślne wykonanie takiego manewru obiecało wiele korzyści taktycznych. Japończycy podeszli do szefa rosyjskiej eskadry, osłaniając ją z prawej strony. Zachowane zostały ich zalety lokalizacyjne w stosunku do wiatru i fali. Taką sytuację można by uznać za bliską ideału iz pewnością wartą ryzyka.
Rozhdestvensky uzyskał jednak niewielką i krótkotrwałą przewagę. Większość krytykujących jego działania jednogłośnie uważa, że 1. oddział pancerny miał „rzucić się na wroga”. Ale w rzeczywistości, wchodząc na czele 2. oddziału, rosyjski dowódca właśnie to zrobił. Wyrażenie „pospiesznie” brzmi dość odważnie w przypadku statków, które w tym czasie miały prędkość nie większą niż 12 węzłów! Aby zwiększyć prędkość, zajęło to czas porównywalny z czasem manewru japońskiego. Próbując samodzielnie manewrować, rosyjskie pancerniki mogły całkowicie stracić szyk. Rozhdestvensky musiał obawiać się powtórki zamieszania, jakie spotkało 1. eskadrę w decydującym momencie bitwy na Morzu Żółtym. i zdecydował się na znacznie bardziej logiczny krok, próbując wykorzystać swoją ulotną przewagę: otworzył ogień w kolumnie kilwateru.
Pierwszy strzał padł z Suworowa o godzinie 14.08 czasu lokalnego. Od tego momentu wygodnie jest liczyć dalsze wydarzenia bitwy, przyjmując go jako „punkt zerowy”.
Dwie minuty po rozpoczęciu bitwy Japończycy otworzyli ogień. Do tego czasu tylko Mikasa i Shikishima weszli na nowy kurs. Niektóre z końcowych japońskich statków zostały zmuszone do otwarcia ognia jeszcze przed punktem zwrotnym - wpłynęło to na ogólne napięcie nerwowe początku ogólnej bitwy.
Często mówi się, że Togo był w tym momencie niemal w beznadziejnej sytuacji, gdyż jego statki, obracając się „sukcesywnie”, minęły ten sam punkt zwrotny, ale do którego łatwo było strzelać. To poważny błąd, ponieważ w tamtym czasie nie było centralnego systemu naprowadzania, nawet na tym samym statku. Według dalmierzy uzyskano przybliżoną odległość, a następnie prawie każde działo lub wieżę strzelano pojedynczo, po opadnięciu jej pocisków względem okrętu będącego pod ostrzałem. Strzelanie do „wyimaginowanego” punktu zwrotnego na pełnym morzu było raczej trudniejsze niż do prawdziwego celu. Jedyną „niższością” pozycji statków Togo w tamtym momencie było to, że tylko te z nich, które już zawróciły i położyły się na stabilnym kursie, mogły strzelać wystarczająco celnie.
Nie bez powodu tyle miejsca poświęca się początkowym minutom bitwy: właśnie w tych momentach zarówno rosyjskie, jak i japońskie okręty otrzymały dużą liczbę trafień. Ponadto w pierwszej połowie bitwy losy okrętów flagowych 1. i 2. dywizjonu pancernego 2. eskadry Pacyfiku, Suworow i Oslyabi, zostały zasadniczo rozstrzygnięte.
Dalsze wydarzenia przebiegały według tego samego schematu: pod ostrzałem japońskim eskadra rosyjska przechylała się coraz bardziej w prawo, całkiem naturalnie próbując wydostać się z pozycji nakrycia głowy, w której się znalazła. Ale znaczna, prawie półtorakrotna przewaga Japończyków w szybkości umożliwiła poruszanie się po łuku o dużym promieniu, utrzymanie przewagi taktycznej, wyprzedzając i na lewo od rosyjskiej kolumny.
Już 10 minut po otwarciu ognia Oslyabya odniosła pierwsze znaczące uszkodzenia, a 40 minut później doszło do silnego pożaru. Mniej więcej w tym samym czasie Rożdiestwienski został ciężko ranny, a 50 minut po rozpoczęciu bitwy Suworow opuścił szeregi. Godzinę po pierwszym strzale Oslyabya zatonął i stało się jasne, że rosyjska eskadra nie będzie już w stanie wygrać tej bitwy w żaden sposób.
Dalszy przebieg bitwy składał się z serii prób schronienia się szwadronu rosyjskiego we mgle i dymie. Po 10-30 minutach wysiłki te zostały odparte przez statki Togo i Kamimura, które po przywróceniu kontaktu natychmiast udały się na czoło kolumny wroga. Tak więc po raz pierwszy eskadry rozproszyły się 1:20 po rozpoczęciu bitwy. Druga utrata kontaktu nastąpiła dwie i pół godziny po pierwszym strzale, trzecia - godzinę później. Przed zmrokiem - po godzinie 19.00 przeciwnicy mieli zaledwie godzinę wytchnienia, a ogień artyleryjski prowadzono przez 4 godziny.
Nie ma sensu szczegółowo analizować taktyki bitwy po zakończeniu jej pierwszej godziny: manewry eskadry rosyjskiej były z reguły znaczące, ale jednocześnie całkowicie bezcelowe. Japończycy z godną podziwu wytrwałością „wpasowali się” pod nie, cały czas utrzymując korzystną pozycję taktyczną osłaniając czoło wrogiej kolumny. Obie strony zrobiły wszystko, co w ich mocy. Tylko ogromna przewaga szybkości pozwoliła Togo wykonać zadanie tak, jak je rozumiał. Zachowanie rosyjskiego dowódcy w etap początkowy Bitwa z pewnością rodzi wiele pytań, ale taktyczne decyzje, które podjął, nie mogą być w żaden sposób uznane za naganne. Nawet pozostawiona bez kontroli 2. Dywizjon Pacyfiku nie straciła „rozumu”, po prostu nie było realnego wyjścia z tej sytuacji.
Wady pozycji taktycznej nie przeszkodziły rosyjskim pancernikom w prowadzeniu ciągłego ognia do ostatniej chwili. Dlatego krytycy niefortunnej eskadry, mając do czynienia z jej „niekompetentnym dowódcą”, zwykle przechodzą do „nieskuteczności rosyjskiej artylerii”.
Pistolety i pociski
Rosyjska artyleria została oskarżona o kilka „grzechów”: małą wagę pocisku, niewystarczającą szybkostrzelność itp. Jednocześnie emocje często zastępują argumenty. Spróbujmy zrozumieć technikę artylerii za pomocą danych technicznych (tabela 1).
|
pistolet |
Kaliber, mm |
Długość lufy w kalibrach 3 |
Masa pocisku, kg |
Prędkość początkowa, m/s |
| Rosyjski 12-calowy. | 305 | 38,3 | 331 | 793 |
| Japoński 12-calowy. | 305 | 40 | 386,5 | 732 |
| Rosyjski 10-calowy. | 254 | 43,3 | 225 | 778 |
| Japoński 10-calowy. | 254 | 40,3 | 227 | 700 |
| Rosyjski 8-calowy. | 203 | 32 | 87,6 | 702 |
| Japoński 8-calowy. | 203 | 45 | 113,5 | 756 |
| Rosyjski 6-calowy. | 152 | 43,5 | 41,3 | 793 |
| Japoński 6-calowy. | 152 | 40 | 45,4 | 702 |
Rzeczywiście, rosyjskie pociski tego samego kalibru co japońskie są nieco lżejsze, ale różnica ta nie jest tak duża: dla 6-calowego - 9%, dla 10-calowego - tylko 1%, a tylko dla 12-calowego - około 15%. Ale różnica w wadze jest równoważona przez wyższą prędkość wylotową i energia kinetyczna Pociski rosyjskich i japońskich 12-calowych pocisków są dokładnie takie same, a rosyjskie 10- i 6-calowe pociski mają przewagę nad japońskimi o około 20%.
Porównanie dział 8-calowych nie jest orientacyjne, ponieważ eskadra Rożdiestwienskiego miała przestarzałe działa tego kalibru tylko na jednym okręcie - krążowniku pancernym Admirał Nachimow. Wyższa prędkość początkowa przy równej energii zapewniła bardziej płaską trajektorię ostrzału na wszystkich rzeczywistych odległościach bitwy pod Cuszimą.
Szybkostrzelność to jeden z najważniejszych czynników, ale nie zawsze wynika to wyłącznie z możliwości technicznych. W związku z tym relatywnie wyższa techniczna szybkostrzelność dział angielskich japońskich pancerników w rzeczywistych warunkach bojowych okazała się wcale nie mieć znaczenia. Obserwatorzy po obu stronach, zarówno rosyjscy, jak i brytyjscy, jednogłośnie opisują ostrzał wroga jako „wyjątkowo częsty”, w przeciwieństwie do powolnego na własną rękę. W ten sposób Packingham wskazuje na szybki ogień Rosjan w porównaniu z powolnym i dokładnym ogniem Japończyków. Psychologicznie takie wnioski są całkiem zrozumiałe. Przy napięciu nerwowym panującym na wszystkich stanowiskach bojowych, chcąc nie chcąc, wydaje się, że pomiędzy strzałami z własnego statku mija wieczność, a pociski wroga, z których każdy przynosi śmierć, mogą być dla samego obserwatora „gradem”. W każdym razie w rosyjskiej literaturze historycznej od dawna i mocno ugruntowana jest tradycja przypisywania znacznej części niepowodzeń „powolnemu ostrzałowi 2. Eskadry Pacyfiku”. Prawdę można ustalić tylko obiektywną metodą - poprzez obliczenie zużycia amunicji.
Liczby ujawniają zupełnie nieoczekiwany obraz. 4 japońskie pancerniki - główne siły admirała Togo - wystrzeliły łącznie 446 dwunastocalowych pocisków. Oznacza to, że oddali średnio 1 strzał z pistoletu w ciągu 7 minut bitwy, z techniczną możliwością strzelania co najmniej 7 razy częściej! 4 Nie ma w tym nic dziwnego: nawet podczas ładowania za pomocą mechanizmów fizyczne możliwości ludzi po prostu nie wystarczają, aby utrzymać wysoką szybkostrzelność przez kilka godzin. Ponadto Japończycy mieli inne powody, które zostaną omówione później.
Jak się sprawy miały w eskadrze rosyjskiej? Tylko pancernik „Nikołaj I” posłał na wroga 94 pociski z dwóch dwunastocalowych dział – o 20 więcej niż „Sikisima” na cztery! „Orzeł” wystrzelił co najmniej 150 pocisków. Jest mało prawdopodobne, aby „Aleksander III” i „Borodino”, które strzelały do samego końca bitwy, wystrzeliły mniej pocisków niż „Orzeł”, w którym jedno z dział głównego kalibru uległo awarii w środku bitwy. Nawet pancerniki obrony wybrzeża na samym końcu kolumny zużyły ponad 100 pocisków.
Z najprostszych i przybliżonych obliczeń wynika, że dywizjon Rożdiestwienskiego wystrzelił ponad TYSIĄCE pocisków dużego kalibru - DWA RAZY więcej niż Japończycy. Ale o wyniku bitwy pancerników zadecydowały właśnie pociski dużego kalibru.
Ale może też być tak, że wszystkie rosyjskie pociski wleciały do "mleka", a większość japończyków trafiła w cel? Jednak obiektywne dane obalają to założenie. Raporty japońskich ekspertów skrupulatnie opisują każde trafienie w ich statki, wskazując kaliber pocisku i wyrządzone przez niego uszkodzenia. (Tabela 2.)
|
12" |
8"-10" |
3" lub mniej |
Całkowity |
||
| „Mikasa” | |||||
| „Shikishima” | |||||
| „Fuji” | |||||
| „Asahi” | |||||
| „Kassuga” | |||||
| "Nissin" | |||||
| "Izumo" | |||||
| "Azuma" | |||||
| „Tokiwa” | |||||
| „Jakumo” | |||||
| „Asama” | |||||
| „Iwate” | |||||
| Całkowity: |
154 |
Wydawać by się mogło, że nawet tak imponująca liczba odsłon blednie wobec sukcesu Japończyków. W końcu, według wiceprezesa Kostenko, który był szeroko stosowany w rosyjskiej historiografii, tylko „Orzeł” został trafiony 150 pociskami, z czego 42 miały 12 cali. Ale Kostenko, który był młodym inżynierem okrętowym w czasach Cuszimy, nie miał ani doświadczenia, ani czasu, aby dokładnie zbadać wszystkie uszkodzenia statku w ciągu tych kilku godzin rankiem 28 maja, zanim statek został przekazany. Wiele zostało spisanych przez niego już w niewoli ze słów marynarzy. Japończycy i Brytyjczycy mieli znacznie więcej czasu i doświadczenia. „Orzeł” został przez nich zbadany „w naturze”, zaraz po bitwie iz licznych fotografii. Wydano nawet specjalny album poświęcony uszkodzeniom rosyjskiego pancernika. Dane zagranicznych specjalistów są nieco inne, ale nawet liczba trafień podana w japońskiej oficjalnej historii wojny na morzu jest znacznie mniejsza niż w przypadku Kostenki (tab. 3.) 5 .
|
8"-10" |
3" lub mniej |
Całkowity |
|||
| V.P. Kostenko | |||||
| Historia wojny na morzu („Meiji”) |
około 60 |
||||
| Packingham | |||||
| Pan Ferrand* | |||||
Oczywiście "Orzeł" otrzymał nie więcej niż 70 trafień, z czego 12-calowe - tylko 6 lub 7.
Dane ekspertów pośrednio potwierdzają doświadczenia historyczne. W bitwie eskadr hiszpańskich i amerykańskich u wybrzeży Kuby w 1898 r., w której eskadra hiszpańska została doszczętnie pokonana, z 300 pocisków dużego kalibru wystrzelonych przez amerykańskie pancerniki tylko 14 (4,5% trafień) trafiło w cel. Amerykańskie okręty pod względem artylerii i organizacji ostrzału niewiele różniły się od pancerników z wojny rosyjsko-japońskiej. Odległości, na jakich toczyła się bitwa, były podobne - 15-25 kabli. Największe bitwy I wojny światowej toczyły się na duże odległości, ale znacznie poprawiła się również kontrola ognia. W żadnym z nich liczba trafionych pocisków nie przekroczyła 5%. Ale nawet jeśli założymy, że Japończycy dokonali cudu i osiągnęli aż 10% trafień w Cuszimę, daje to w przybliżeniu taką samą liczbę japońskich pocisków, które trafiły w cel, jak Rosjanie – około 45.
Pozostaje założenie o nieskuteczności rosyjskiej amunicji. Głównym argumentem zawsze była stosunkowo niska zawartość w nich materiałów wybuchowych (1,5% masy całkowitej), ich jakość – wysoka wilgotność i zbyt ciasny lont. Na tym tle japońskie, ale w rzeczywistości angielskie, cienkościenne pociski odłamkowo-burzące i „pół-przeciwpancerne” z wypełnieniem silnym „shimose” wyglądały bardzo korzystnie. Ale za wszystko trzeba zapłacić. Aby pocisk przeciwpancerny był skuteczny, musi być mocny, a więc grubościenny, i równie konsekwentnie po prostu nie może mieć dużego ładunku. Prawdziwe przeciwpancerne pociski artylerii morskiej z prawie wszystkich krajów i przez cały czas zawierały około 1% do 2% materiałów wybuchowych i miały niewrażliwy zapalnik z dużym spowolnieniem. Jest to konieczne, w przeciwnym razie eksplozja nastąpi jeszcze przed całkowitym rozbiciem pancerza. Tak właśnie zachowywały się japońskie „walizki”, eksplodujące przy zderzeniu z jakąkolwiek przeszkodą. Nie bez powodu NIGDY nie przebili żadnego grubego pancerza rosyjskich okrętów. Wybór piroksyliny też nie jest przypadkowy – nie jest ona tak wrażliwa na uderzenia jak kwas pikrynowy („szimoza”), który w tamtych czasach po prostu nie nadawał się do wyposażenia pocisków przeciwpancernych. W rezultacie Japończycy nigdy ich nie mieli, ku niezadowoleniu ich brytyjskich „nauczycieli”. Z kolei rosyjskie pociski przebijały dość gruby pancerz: po bitwie Japończycy naliczyli 6 otworów w 15-centymetrowych płytach. Co więcej, tuż po przebiciu się przez tak gruby pancerz następowała eksplozja, powodująca często spore zniszczenia. Potwierdzenie to jedno z trafień, które mogło, jeśli nie odmienić losy bitwy, to przynajmniej rozjaśnić klęskę rosyjskiej floty.
O godzinie 03:00 czasu lokalnego, zaledwie 50 minut po pierwszym strzale, rosyjski pocisk przeciwpancerny przebił 6-calowy przedni pancerz wieży rufowej baterii głównej pancernika Fuji i eksplodował nad zamkiem pierwszego działa. Siła eksplozji wyrzuciła za burtę ciężki pancerz osłaniający tył wieży. Wszyscy, którzy się w nim znajdowali, zostali zabici lub ranni. Ale co najważniejsze, gorące fragmenty zapaliły ładunki prochowe. W tym samym czasie wybuchło ponad 100 kilogramów „makaronu” z prochu. Ognisty spray leciał we wszystkich kierunkach. Jeszcze sekunda - i kapitan Packingham mógł oglądać z Asaha straszny obraz, którego jednak był świadkiem 11 lat później w bitwie o Jutlandię już w randze admirała, będąc na mostku nowozelandzkiego krążownika. Kolumna gęstego, czarnego dymu wysoka na setki metrów, huk i odłamki wzbijające się w powietrze: wszystko, co pozostało ze statku, gdy wybuchła amunicja. Angielski proch nitrocelulozowy - kordyt - był bardzo podatny na eksplozję przy szybkim spalaniu. Taki ciężki los spotkał 3 brytyjskie krążowniki liniowe w Jutlandii. Teraz jest jasne, że „Fuji” był bliski śmierci (Japończycy używali tego samego kordytu). Ale statek Togo miał szczęście: jeden z fragmentów przerwał przewód hydrauliczny, a tryskająca pod wysokim ciśnieniem woda ugasiła groźny pożar.
Inna „cecha” japońskich pocisków wpłynęła również na bitwę pod Cuszimą. Bardzo czuły zapalnik w połączeniu z łatwo detonującym „wypełnieniem” doprowadził do tego, że artyleria dywizjonu Togo bardziej ucierpiała od własnych pocisków niż od ognia wroga. Japońskie „walizki” wielokrotnie eksplodowały w lufach pistoletów. Tak więc tylko na pancerniku flagowym „Mikasa” co najmniej 2 dwunastocalowe pociski zdetonowały w otworze prawego działa wieży dziobowej. Jeśli wszystko poszło za pierwszym razem, a ogień był kontynuowany, to około godziny 18:00, 28 strzałem, działo praktycznie się rozerwało. Podczas eksplozji przednia płyta dachu wieży została przesunięta, a sąsiednie działo nie działało przez 40 minut. Podobny incydent miał miejsce na Shikishimie: przy 11 strzale jego własny pocisk wysadził lufę tego samego prawego działa wieży dziobowej. Konsekwencje były równie poważne: działo było zupełnie niesprawne, sąsiednie zostało zmuszone do zaprzestania na chwilę strzelania, uszkodzony został również dach wieży. Jeszcze większy efekt miały eksplozje w lufach 8-calowych dział krążownika pancernego Nissin. Japończycy twierdzili po bitwie, że rosyjskie pociski „odcięły” lufy trzech z czterech dział baterii głównej okrętu. Prawdopodobieństwo takiego zdarzenia jest znikome i rzeczywiście, brytyjscy oficerowie badający uszkodzenia Nissina stwierdzili, że było to nadal wynikiem działania japońskich zapalników. Tę listę można by kontynuować. Niewątpliwie to właśnie „przedwczesne wybuchy” z awarią dział były jedną z przyczyn stosunkowo niewielkiej liczby pocisków dużego kalibru, które mogły wystrzelić statki Togo. Wiadomo również, że angielscy „nauczyciele” Japończyków po Cuszimie wykluczyli z amunicji swoich armat dużego kalibru pociski z ładunkiem kwasu pikrynowego, wracając nawet nie do piroksyliny, ale do tak małej mocy, ale przy jednocześnie niewrażliwy materiał wybuchowy, jak zwykły proch strzelniczy.
Argumenty przemawiające za niektórymi aspektami wyposażenia artyleryjskiego floty rosyjskiej i japońskiej można by kontynuować, ale chciałbym mieć wyraźniejsze cechy ilościowe do oceny wyniku bitwy artyleryjskiej.
Najbardziej obiektywnym kryterium oceny szkód wyrządzonych przez ostrzał statkom mniej więcej tej samej klasy jest liczba osób unieruchomionych 6 . Ten wskaźnik niejako podsumowuje wiele sprzecznych i często trudnych do osobnej oceny elementów siły bojowej, takich jak celność strzelania, jakość pocisków i niezawodność pancerza. Oczywiście pojedyncze trafienia mogą być mniej lub bardziej udane, ale przy znacznej ich liczbie w grę wchodzi prawo. duże liczby. Szczególnie charakterystyczne są straty na okrętach pancernych, na których większość załogi jest chroniona pancerzem, a straty wskazują jedynie na „prawdziwe” trafienia.
Należy zauważyć, że taki system oceny skuteczności działań artyleryjskich jest nieco stronniczy na korzyść pocisków o działaniu odłamkowo-burzącym, dając duża liczba małe fragmenty, wystarczające do zranienia lub nawet zabicia człowieka, ale niezdolne do poważnego uszkodzenia samego statku, a tym samym zmniejszenia jego siły bojowej. Tak więc uzyskany wynik w żaden sposób nie może być korzystny dla rosyjskiej floty, która takich pocisków nie posiadała.
Jakie są straty w ludziach w wyniku działań artylerii w bitwie pod Cuszimą? Wśród Japończyków są oni znani z dokładnością do jednej osoby: 699 lub 700 osób, w tym 90 zabitych podczas bitwy, 27 zmarłych od ran, 181 ciężko i 401 stosunkowo lekko rannych. Interesujący jest rozkład strat w podziale na oddziały i poszczególne statki (Tabela 4.).
|
Skład Togo: |
zabity |
Ranny |
|
„Mikasa” |
||
|
„Shikishima” |
||
|
„Fuji” |
||
|
„Asahi” |
||
|
„Kassuga” |
||
|
"Nissin" |
||
|
Całkowity: |
||
|
Skład Kamimury: |
||
|
"Izumo" |
||
|
"Azumo" |
||
|
„Tokiwa” |
||
|
„Jakumo” |
||
|
„Asama” |
||
|
„Iwate” |
||
|
„Chihaya” |
||
|
Całkowity |
||
|
Jednostki lekkich krążowników |
||
Dane dotyczące strat na niszczycielach nie są całkowicie kompletne: wiadomo, że zginęło co najmniej 17 osób, a 73 zostały ranne. Wynik dla poszczególnych okrętów i oddziałów daje wynik nieco odmienny od łącznych strat, ale rozbieżności nie są zbyt duże i całkiem zrozumiałe: niektórzy z tych, którzy zginęli od ran na poszczególnych statkach, mogliby być wpisani na listy poległych; brak danych o kilku niszczycielach rannych w nocnej bitwie itp. Ważniejsze są ogólne wzorce. Stosunek liczby zabitych i rannych na ciężko opancerzonych statkach jednostek Togo i Kamimura wynosi od 1:6 do 1:5; na słabiej chronionych lekkich krążownikach i niszczycielach stosunek ten spada do 1:4-1:3.
Jak znaczące są japońskie straty w Cuszimie? Porównanie z liczbą ofiar na rosyjskich okrętach w bitwie na Morzu Żółtym, dla której dostępne są pełne dane, jest bardzo orientacyjne. Na 6 rosyjskich pancernikach zginęło 47 osób, a 294 zostało rannych - prawie dokładnie tyle samo, co na jednym oddziale Togo! Ciężko uszkodzone rosyjskie krążowniki Askold, Pallada, Diana i Novik straciły 111 osób, w tym 29 zabitych.
Z tego porównania można wyciągnąć kilka ciekawych wniosków. Po pierwsze, japońskie straty w Cuszimie można ocenić jako bardzo poważne. Tylko w głównych siłach Połączonej Floty z akcji wyszło około 500 osób - prawie tyle samo, ile obie floty straciły na Morzu Żółtym. Widać też, że w Cieśninie Koreańskiej ogień rosyjskich okrętów rozkładał się bardziej równomiernie niż rok wcześniej w pobliżu Port Arthur, kiedy wśród japońskich okrętów poważnie uszkodzony został tylko okręt flagowy Mikasa - 24 zabitych i 114 unieruchomionych. Najwyraźniej pomimo surowego rozkazu Rozhdestvensky'ego, by ostrzelać czołowy okręt wroga, niekorzystna pozycja taktyczna rosyjskiej eskadry zmusiła poszczególne okręty do przeniesienia ognia na inne cele. Najbardziej ucierpiały jednak dwa okręty końcowe oddziału Togo – jego okręt flagowy Mikasa i Nisshin, które „nagle” zawracając, kilkakrotnie stawały się okrętami prowadzącymi (odpowiednio 113 i 95 ofiar) 7 . Ogólnie rzecz biorąc, w bitwach zarówno z 1., jak i 2. eskadrą Pacyfiku, japoński Mikasa był najbardziej uszkodzonym okrętem pozostałym na powierzchni w obu flotach. Największa zaciętość bitwy spadła, jak można się było spodziewać, na udział głównych sił. Oddział krążowników pancernych Kamimura ucierpiał znacznie mniej niż inne statki Togo. Znając względną słabość pancerza swoich krążowników, Kamimura starał się jak najlepiej unikać ognia rosyjskich pancerników. Ogólnie rzecz biorąc, rola tego. „latający oddział” w bitwie pod Cuszimą jest zwykle mocno przesadzony.
Znacznie trudniej jest określić straty eskadry rosyjskiej. Pancerniki „Suworow”, „Aleksander III”, „Borodino” i „Nawarin” zginęły bardzo szybko, przewożąc prawie całą załogę na dno Cieśniny Koreańskiej. Nie można udokumentować, ile osób na pokładzie zostało wcześniej unieruchomionych przez pociski wroga. Kwestia strat pancernika Oslyabya również nie jest do końca jasna. Wśród uratowanych z niej jest 68 rannych. Trudno powiedzieć, czy liczba ta jest zaniżona ze względu na ofiary, które zostały ranne na początku bitwy i zginęły wraz z pancernikiem, czy wręcz przeciwnie, przeszacowana – ze względu na ofiary już po śmierci, w wodzie lub po ich uratowaniu nad Donem i Bystrojem.
Dla pozostałych rosyjskich okrętów istnieją szczegółowe dane dotyczące strat w bitwie dziennej 14 maja (tab. 5).
|
pancerniki: |
Zabity |
Ranny |
|
"Orzeł" |
||
|
„Sisoj Wielki” |
||
|
„Mikołaj I” |
||
|
„Generał-admirał Apraksin” |
||
|
„Admirał Senyawin” |
||
|
„Admirał Uszakow” |
||
|
Krążowniki pancerne |
||
|
„Admirał Nachimow” |
||
|
Całkowity: |
264 |
|
|
Krążowniki: |
||
|
„Dmitrij Donskoj” |
||
|
„Władimir Monomach” |
||
|
„Oleg” |
||
|
"Zorza polarna" |
||
|
„Swietłana” |
||
|
"Perła" |
||
|
„Szmaragd” „Diament” |
6 18 |
|
|
Całkowity: |
218 |
|
Niszczyciele miały 9 zabitych i 38 rannych. Następnego dnia, w pojedynku ze znacznie przeważającymi siłami wroga, admirał Uszakow, Swietłana, Dmitrij Donskoj, Violent, Grozny i Loud stracili kolejnych 62 zabitych i 171 rannych, ale nie jest sprawiedliwe wliczanie tych strat w wynik artylerii bitwa. To już nie była walka. ale tylko strzał.
Pozostaje najtrudniejsze - oszacować straty pancerników, które zginęły przed rankiem 15 maja. „Nawarin” nie został zbytnio uszkodzony w dziennej bitwie i nie poniósł większych strat niż „Sisoj Wielki” (66 osób) czy „Cesarz Mikołaj 1” (40 osób) maszerujący obok niego w szeregach. Znajdujący się bliżej czoła kolumny niż "Orzeł", ten sam typ "Borodino" i "Cesarz Aleksander III" mógł ucierpieć od japońskiego ognia trochę bardziej niż on, ale jeśli pamięta się możliwe Łączna trafienia na rosyjskie statki, jest mało prawdopodobne, aby otrzymały znacznie więcej pocisków. Niewątpliwie najbardziej ucierpiał okręt flagowy Rozhdestvensky Suvorov. Na samym początku bitwy był pod skoncentrowanym ogniem duża liczba pancerniki, a potem przez cały czas. wszystkie 5 godzin dziennej bitwy, już poza kolejnością rosyjskiej eskadry, wielokrotnie służyły jako cel dla różnych oddziałów japońskich. Nie bez powodu cierpiący okręt flagowy Rożdiestwienskiego służy w morskiej literaturze historycznej jako symbol stabilności statku w bitwie. Oczywiste jest, że straty na nim muszą być bardzo duże. Jednak do ostatniego ataku torpedowego Suworow był kontrolowany, a nawet próbował strzelać. Zgodnie z doświadczeniami z wojny rosyjsko-japońskiej i pierwszej wojny światowej, statek, który „ostatnio tchnął” po bitwie artyleryjskiej i miał zatonąć, tracił w tej chwili nie więcej niż jedną trzecią załogi. To z tej liczby należy postępować przy określaniu możliwych ofiar na Suworowie.
Stawiając straty na „Aleksandrze III” i „Borodino” 1,5 razy, a na „Suworowie” - 3 razy więcej niż na „Orle”, możemy założyć, że w żaden sposób nie można ich lekceważyć. W takim przypadku okręt flagowy rosyjskiej eskadry powinien był stracić 370 zabitych i rannych, czyli około 40% całej drużyny. „Oslyabya” choć znajdował się pod skoncentrowanym ostrzałem z 5 lub 6 okrętów, ale przez bardzo krótki czas, a jego straty nie mogły znacznie przewyższyć strat na „Orle”, do którego Japończycy ostrzeliwali przez 5 godzin. Podsumowując, otrzymujemy całkowitą przybliżoną liczbę strat dywizjonu rosyjskiego od ostrzału artyleryjskiego w liczbie 1550 osób. Według oddziałów straty rzeczywiste i szacunkowe rozkładają się następująco: 1. oddział pancerny - nie więcej niż 1000 osób, 2. oddział pancerny - 345 osób, 3. i pancerny oddział - 67 osób, krążowniki - 248 osób, niszczyciele - 37 osób . Z dużą dozą pewności można stwierdzić, że w sumie jest to od 1500 do 2000 niepełnosprawnych marynarzy i oficerów, czyli 2-3 razy więcej niż straty Japończyków.
Porównanie strat stron pozwala na ilościowe określenie wszystkich widocznych i niewidocznych przewag Japończyków. Okazuje się, że nie są one aż tak znaczące. Ponieważ bitwa artyleryjska okrętów jest typowym przykładem systemu z negatywnym sprzężeniem zwrotnym, co zwykle wyraża się osobliwą formułą – „bitwa artyleryjska karmi się sama”, straty każdego z przeciwników są proporcjonalne do resztkowej siły bojowej drugiego - aby jeden z przeciwników zadał dwa razy więcej strat, nie jest wymagana podwójna przewaga . Prosta kalkulacja pokazuje, że jeśli weźmiemy pod uwagę, że flota japońska przed bitwą była o 20% silniejsza 8 , co jest oczywiście całkiem rozsądne, to wszystkie inne czynniki bitwy: taktyczne manewrowanie, skuteczne strzelanie, jakość pocisków i ochrona itp. - dać współczynnik wyższości - 1,5-1,7 na korzyść Japończyków. To całkiem sporo, biorąc pod uwagę niemal ciągłą pozycję pokrycia szefa rosyjskiej kolumny i szybką awarię Oslyabiego i Suworowa. Taka kalkulacja, jeśli zawiera jakieś nieścisłości, w każdym razie nie zawsze przemawia na korzyść rosyjskiej broni. co stworzy pewien „ładunek siły” dla wszelkiego rozumowania. Jest prawdopodobne, że obraz powinien wyglądać zauważalnie lepiej dla eskadry Rożdiestwienskiego. Przynajmniej biorąc pod uwagę wyniki strat w bitwie artyleryjskiej, japońscy strzelcy i japońskie pociski nie mogą być uważani za znacznie lepszych od Rosjan.
Po takiej konkluzji nasuwa się całkiem rozsądne pytanie: dlaczego doszło do tak kompletnej klęski i dlaczego wyniki Cuszimy są tak uderzająco różne od wyników bitwy na Morzu Żółtym. W tym miejscu należy przypomnieć niektóre cechy bitew morskich. Każda bitwa ma swój „punkt zwrotny”, do którego jeden z przeciwników, choć ponosi duże straty w porównaniu z innymi, wciąż ma pewną zdolność do stawiania oporu. Wtedy „potencjalnie pokonany” albo się wycofuje, oszczędzając swoje sfrustrowane siły na następną walkę, albo ponosi całkowitą klęskę, a im bardziej jest wystawiony na działanie wroga, tym ponosi większe straty – zadając przy tym coraz mniejsze szkody swojemu wrogowi. Taka cecha każdego procesu, w szczególności zderzenia bojowego, nazywana jest „negatywnym sprzężeniem zwrotnym”. Efekt tego prawo zwyczajowe i na morzu: do pewnego momentu bardziej uszkodzony przeciwnik utrzymuje swoje statki na powierzchni, nawet jeśli są uszkodzone. Tak właśnie wyglądała bitwa 1 Eskadry Pacyfiku na Morzu Żółtym. Zgodnie z tradycją uważa się, że eskadra arturiańska, dobrze unosząca się na wodzie i mająca najlepsze wyszkolenie, prawie odniosła zwycięstwo w tej bitwie. W rzeczywistości Rosjanie wystrzelili mniej pocisków w kierunku wroga – około 550 pocisków kalibru 10 i 12 cali w porównaniu z 600 japońskimi pociskami kalibru 12 cali, osiągając znacznie mniejszą liczbę trafień. Chociaż okręt flagowy Togo „Mikasa” okazał się najbardziej uszkodzonym okrętem obu eskadr, reszta japońskich pancerników, podobnie jak krążowniki, odniosła bardzo niewielkie uszkodzenia, podczas gdy Rosjanie zostali „równo” i dotkliwie pobici. „Tsesarevich”, „Retvizan”, „Peresvet”, „Victory” i „Połtawa” otrzymały po ponad 20 trafień, wygląd „Askolda”, który stracił 59 osób, niewiele różnił się od wyglądu rosyjskich krążowników po Cuszimie . Istnieje wersja, w której Togo był gotowy do samodzielnego przerwania walki. Nawet gdyby taka myśl przyszła mu do głowy, istnieje wiele całkiem rozsądnych przesłanek przemawiających za taką decyzją. Nic nie wskazuje na to, że zamierzał w ten sposób zakończyć całą bitwę. Togo naprawdę musiał ratować swoje statki: Japonia rzuciła wszystkie swoje siły „w sprawę”, podczas gdy rosyjska flota mogła, przynajmniej teoretycznie, otrzymać znaczne posiłki. Przed nami była noc. Japońskie niszczyciele zajęły już pozycje między eskadrą rosyjską a Władywostokiem – pozycję, która nie pozwalała im skutecznie atakować rosyjskich okrętów powracających do Port Arthur. Inną sprawą byłoby, gdyby eskadra arturiańska musiała „przepchnąć się” przez tę kurtynę na kursie kolizyjnym. Togo również miało przewagę na kursie. Najprawdopodobniej rano pojawiłby się przed eskadrą rosyjską w pełnej gotowości bojowej, jak to miało miejsce 15 maja 1905 roku! Ale... to wszystko się nie wydarzyło. „Krytyczny punkt” nie został przekroczony. Odwracając się od wroga, Rosjanie, po skutecznym odparciu ataków torpedowych w drodze powrotnej, wrócili do Port Arthur i rozproszyli się do neutralnych portów. Uszkodzenia zostały częściowo naprawione w nocy po bitwie. W każdym razie radosne założenie, że pancerniki 1. eskadry były gotowe do walki następnego dnia, jeśli nie do końca sprawiedliwe, to nie tak dalekie od prawdy.
Zupełnie inaczej wygląda walka Togo z Rożdiestwienskim. Już w pierwszych minutach walki przeciwnicy zadali sobie nawzajem ciężkie obrażenia. Ale początek bitwy okazał się dla Rosjan wyjątkowo nieudany: pancernik Oslyabya otrzymał dokładnie takie uszkodzenia, które spowodowały jego szybką śmierć, a okręt flagowy Suworow stracił kontrolę i opuścił szeregi. Japończycy natychmiast uzyskali znaczną przewagę: ich 12 okrętów było już przeciwnych tylko 10, z których cztery („Nachimow” i pancerniki obrony wybrzeża) były znacznie słabsze niż jakikolwiek japoński okręt. Kolejne godziny walk artyleryjskich zadawały okrętom obu stron coraz większe klęski, jednak ze względu na względną słabość szwadron rosyjski cierpiał coraz bardziej.
Ale nawet po 5 godzinach bitwy pod Cuszimą sytuacja Rosjan na zewnątrz nie wyglądała tragicznie. Znacznie uszkodzone zostały nie tylko rosyjskie, ale i japońskie okręty – „Mikasa” otrzymała 10 dwunastocalowych pocisków – dwa razy więcej niż „Orzeł”. Według niektórych raportów japoński okręt flagowy mógł nawet nie zostać poinformowany, że to Oslyabya została zabita - było to widoczne tylko z końcowych okrętów jego eskadry, a nawet wtedy tonący okręt został wzięty za krążownik typu Zhemchug. Jest mało prawdopodobne, aby Togo był w tym momencie zadowolony z wyników bitwy. 5 godzin prawie ciągłego ognia i - tylko jeden statek zatopiony! Zapadła noc. Jeszcze pół godziny — a rosyjska flota otrzyma mile widziane wytchnienie. Część uszkodzeń można było naprawić, a poobijany eskadra miałaby przynajmniej jakieś szanse.
Ale nadszedł punkt zwrotny. Przez pół godziny, od 7 do 7.30 wieczorem, "Alexander" i "Borodino" - dwa najnowsze rosyjskie pancerniki - zeszły na dno. Pierwszy z nich najwyraźniej po prostu wyczerpał dalsze możliwości opierania się ciągłemu uderzeniu ognia nieprzyjaciela. Najprawdopodobniej Orzeł spotkałby ten sam los, gdyby bitwa przeciągnęła się jeszcze przez pół godziny. Los Borodino okazał się okrutną ironią bitwy morskiej: ostatnia salwa Fuji, który tak szczęśliwie uniknął śmierci dwie godziny wcześniej, wywołała potężny pożar 152-milimetrowej wieży rosyjskiego pancernika, który najwyraźniej spowodowało detonację ładunków. W każdym razie śmierć „Borodino” w opisie Packinhama bardzo przypomina natychmiastowe „zejście ze sceny” brytyjskich krążowników liniowych.
Dosłownie w tym samym czasie zdecydowano o losie Suworowa. Pozbawiony własnej artylerii i wsparcia eskadr okręt został dosłownie zaatakowany torpedami z bliskiej odległości i zatopiony.
Jednakże " punkt krytyczny„nie powstaje samoistnie, jest starannie przygotowywany przez ogień wroga. Jakie są przyczyny trudnego stanu, w jakim rosyjskie pancerniki znalazły się w piątej godzinie bitwy, jeśli liczba trafień pocisków dużego kalibru w obie strony były mniej więcej takie same?
Dla wyjaśnienia wystarczy zapoznać się z liczbą pocisków średniego i małego kalibru wystrzelonych przez Japończyków. 12 okrętów Togo i Kamimura wystrzeliło ponad 1200 8-calowych, 9450 6-calowych i 7500 3-calowych pocisków w swoje cele! Nawet jeśli przyjmiemy, że prawdopodobieństwo trafienia z dział głównego kalibru przekracza podobne prawdopodobieństwo trafienia z dział 8- i 6-calowych 1,5-2 razy, oznacza to, że rosyjskie okręty otrzymały trafienia z co najmniej TYSIĘCY japońskich „prezentów” o wadze 113 i 45 kilogramów! 9 Niewątpliwie była to właśnie ścieżka, która przygotowała ich na początek „punktu zwrotnego” bitwy pod Cuszimą.
Nie zaskakują też wnioski ekspertów marynarki wojennej dotyczące dział średniego kalibru, pomimo pozornie znaczącego wyniku osiągniętego z ich pomocą. To właśnie zdolność pancerników z początku wieku do „wchłaniania” dużej liczby takich pocisków była jednym z powodów pojawienia się „okrętów z dużymi działami” - drednotów. Niewdzięczni Brytyjczycy uznali, że rola artylerii pomocniczej w Cuszimie była wyraźnie niewystarczająca do osiągnięcia maksymalnego efektu: rosyjskie okręty tonęły wystarczająco szybko. Ich bardziej konserwatywni studenci wyrażali znacznie większe „docenienie” dla dział średniego kalibru, a także dla krążowników pancernych, kontynuując budowę statków z podobnym uzbrojeniem przez kilka lat po bitwie w Cieśninie Koreańskiej. 10
Wróćmy do Cuszimy: wynik bitwy był przesądzony, ale Togo się nie uspokoił. Nie chciał powtórzyć błędu, który popełnił rok wcześniej na Morzu Żółtym. Ciągłe ataki licznych japońskich niszczycieli trwały przez całą noc. I tutaj działania okrętów Togo nie można uznać za szczególnie udane: z 54 torped wystrzelonych niemal z bliskiej odległości trafiły tylko 4 lub 5. Ale okazało się, że to wystarczy – Navarin zginął wraz z całą załogą, z wyjątkiem 3 ludzi, a „ranni” „Sisoy”, „Nachimow” i „Monomakh” następnego ranka zostali złapani jeden po drugim i zalani zespołami. Znacząca przewaga Togo pod względem szybkości pozwoliła mu odciąć wszystkie drogi odwrotu do oddziału Nebogatowa, który zachował pozory organizacji, do którego dołączył również Orel. Można długo dyskutować o decyzji ostatniego rosyjskiego dowódcy w tej smutnej bitwie, ale jedno jest pewne: jego okręty nie byłyby już w stanie wyrządzić wrogowi żadnych szkód. Ostatni z rosyjskich okrętów, które nadal walczyły, przestarzały krążownik Dmitrij Donskoj, wytrzymał zaciętą bitwę. W bitwie z całym oddziałem japońskich krążowników i niszczycieli wieczorem 15 maja stracił 80 zabitych i rannych. Bitwa się skończyła. Rzadko w historii żeglugi morskiej zwycięzca był w stanie tak w pełni wykorzystać wszystkie swoje zalety, bezpiecznie unikając możliwej odpowiedzi.
Źródła i literatura
Emerytowany kapitan PD 1 stopnia BYKOW
Przygotowanie i kampania 2. eskadry Pacyfiku
Pierwsze miesiące wojny rosyjsko-japońskiej wyraźnie pokazały, że rząd carski nie był przygotowany do wojny.Niedocenianie sił wroga i jego możliwości militarnych oraz nadmierna pewność siebie rządu carskiego, który uważał pozycje Rosji na Dalekim Wschodzie za nienaruszalne, doprowadziły do tego, że Rosja nie dysponowała niezbędnymi siłami na teatrze działań wojennych . Wyniki pierwszych dwóch miesięcy wojny na morzu były wyjątkowo niekorzystne dla rosyjskiej eskadry w Port Arthur. Poniosła takie straty, że flota japońska zyskała przewagę na morzu. Zmusiło to rząd carski do podjęcia działań w celu wzmocnienia sił morskich na Dalekim Wschodzie.
Na potrzebę wzmocnienia eskadry, która była gorsza od floty japońskiej, zwłaszcza pod względem liczby krążowników i niszczycieli, wielokrotnie zwracał uwagę admirał S.O. Makarowa, kiedy był dowódcą floty. Ale wszystkie jego prośby i prośby nie zostały spełnione. Później kwestia wzmocnienia eskadry została zrewidowana z udziałem nowego dowódcy Floty Pacyfiku, admirała Skrydłowa, który poruszył kwestię wysłania dużych posiłków na Wschód. W kwietniu 1904 roku postanowiono w zasadzie wysłać znad Bałtyku eskadrę, która otrzymała nazwę 2 eskadry Pacyfiku.
W skład eskadry miały wchodzić okręty, które zakończyły budowę, a także część okrętów Floty Bałtyckiej, choć nieco przestarzałych pod względem konstrukcji i uzbrojenia, ale całkiem zdatnych do żeglugi. Ponadto miał kupić 7 krążowników za granicą.
Ze względu na to, że pod względem składu 2 Eskadra Pacyfiku nie była wystarczająco silna do rozwiązywania samodzielnych zadań, jej dyspozycja miała głównie na celu wzmocnienie eskadry Port Arthur. Formację eskadry i jej przygotowanie do przejścia na Daleki Wschód powierzono kontradmirałowi Rozhestvensky'emu, który wówczas pełnił funkcję szefa Sztabu Głównego Marynarki Wojennej i został mianowany dowódcą eskadry. Jego najbliższymi pomocnikami były młodsze okręty flagowe, kontradmirał Felkersam i Enquist.
Skład okrętu eskadry
Trzon eskadry wysłanej na teatr działań stanowiły cztery nowe pancerniki: „Aleksander III”, „Książę Suworow”, „Borodino” i „Orzeł”, z których tylko pierwszy przetestowano w 1903 r. reszta została ukończona po rozpoczęciu wojny i nie przeszły one jeszcze wszystkich wymaganych testów. W szczególności na pancerniku „Orzeł” nie mieli czasu na przetestowanie artylerii dużego kalibru. Te nowe nowoczesne pancerniki, które rozwijały prędkość 18 węzłów, były mocno przeciążone przed wejściem na Daleki Wschód, ponieważ musiały zabierać na pokład zwiększone zapasy amunicji i żywności. Ponadto podczas realizacji pancerników zainstalowano na nich różne urządzenia pomocnicze, których nie przewidywał pierwotny projekt. W rezultacie zanurzenie było o 0,9 m większe niż projektowano, co zwiększyło wyporność pancerników o 2000 t. Konsekwencją tego był duży spadek ich stateczności, a także przeżywalności okrętów. Z pozostałych pancerników tylko Oslyabya należała do nowoczesnych, już pływających statków. Był to jednak słabo opancerzony okręt, który zamiast 305 mm miał również działa kalibru 256 mm.
Pancerniki Sisoy the Great i Navarin były starymi okrętami, a drugi miał stare działa 305 mm krótkiego zasięgu. Ich prędkość nie przekraczała 16 węzłów. Do pancerników dołączono stary krążownik pancerny Admirał Nachimow, uzbrojony w działa kal. 203 mm. Tak więc okręty pancerne 2. Dywizjonu Pacyfiku posiadały szeroką gamę uzbrojenia, ochrony i zwrotności, nie wspominając już o tym, że walory taktyczne nowych okrętów zostały obniżone z powodu wad konstrukcyjnych, a pozostałe okręty charakteryzowały się przestarzały projekt.
Jeszcze większą różnorodność pod względem elementów taktycznych i technicznych reprezentowały krążowniki wchodzące w skład eskadry. Było tylko siedem krążowników. Spośród nich nowoczesne były „Oleg”, „Aurora”, „Pearl” i „Emerald”. Pierwszy i ostatni nie byli gotowi, zanim eskadra odeszła i dogonili ją już po drodze. Spośród innych krążowników Swietłana i Dmitrij Donskoj były starymi statkami, a Ałmaz był uzbrojonym jachtem.
Spośród krążowników dwa - „Pearl” i „Emerald” były tego samego typu, szybkich (24 węzły), ale niechronionych statków. „Oleg” i „Aurora” miały pancerz pokładu o grubości 106 mm, ale różniły się szybkością. Pierwszy oddał do 23 węzłów, a drugi tylko 20. Swietłana miała prędkość 20 węzłów, a Almaz - 18. Najstarszy z krążowników, Dmitrij Donskoj, miał tylko 16 węzłów. Słabość i niewydolność sił krążących była oczywista, dlatego postanowiono wyposażyć eskadrę jako szybkich zwiadowców w pięć uzbrojonych szybkich parowców - „Ural”, „Kuban”, „Terek”, „Rion” i „Dniepr” , który dołączał w różnym czasie: do eskadry na Madagaskarze. Wartość tych tak zwanych krążowników pomocniczych była bardzo mała. Eskadra składała się z dziewięciu niszczycieli – „Brave”, „Peppy”, „Fast”, „Trouble”, „Stormy”, „Brilliant”, „Flawless”, „Loud” i „Terrible”, co było zdecydowanie za mało. Niszczyciele były uzbrojone w trzy wyrzutnie torpedowe i rozwijały prędkość nie większą niż 26 węzłów.
Pomimo tego, że decyzja o wysłaniu dywizjonu zapadła w kwietniu, jego formowanie i wyposażenie trwało bardzo długo.
Powodem tego było niezwykle powolne tempo realizacji nowych i remontów starych statków. Dopiero 29 sierpnia prace nad eskadrą zostały zakończone na tyle, że mogła ona wyjechać z Kronsztadu do Revel.
Personel
Większość załogi eskadry przybyła na okręty latem 1904 r., a jedynie dowódcy i część specjalistów zostali mianowani wcześniej i byli na nich w trakcie budowy. Dlatego ani oficerowie, ani załoga nie mieli wystarczająco dużo czasu, aby dobrze przestudiować swoje statki. Ponadto na statkach eskadry było wielu młodych oficerów, przedwcześnie zwolnionych z korpusu podchorążych marynarki wojennej z okazji wojny, a także powołanych z rezerwy i przeniesionych z floty handlowej, tzw. „chorążych rezerwy”. Ci pierwsi nie mieli wystarczającej wiedzy i doświadczenia, drudzy musieli aktualizować swoją wiedzę; trzeci, chociaż miał doświadczenie i wiedzę o sprawach morskich, nie miał żadnego przeszkolenia wojskowego. Takie obsadzenie statków eskadry oficerami było spowodowane faktem, że personelu było tylko tyle, aby obsadzić najbardziej odpowiedzialne stanowiska na statkach.
Przygotowanie i organizacja eskadry
Przed opuszczeniem Bałtyku eskadra w pełnej sile nigdy nie pływała, a jedynie oddzielne oddziały statków przeprowadziły kilka wspólnych kampanii. Dlatego praktyka we wspólnej nawigacji i manewrowaniu była niewystarczająca. W czasie krótkiego pobytu w Rewalu okręty eskadry były w stanie przeprowadzić bardzo ograniczoną liczbę strzałów, zwłaszcza że otrzymywana za to ilość praktycznej amunicji była mniejsza niż oczekiwano. Wystrzeliwanie torped z niszczycieli również było niewystarczające. Materialna część torped nie była przygotowana, dlatego podczas pierwszego odpalenia wiele torped zatonęło.
Organizacja eskadry, ustalona na początku kampanii, zmieniała się kilkakrotnie i ostatecznie została ustalona dopiero po opuszczeniu wybrzeży Indochin. Zmieniał się skład poszczególnych oddziałów, co częściowo było spowodowane sytuacją kampanii. Wszystko to nie mogło nie wpłynąć na relacje i wpływ dowódców oddziałów na ich podwładnych i szkolenie załóg statków. Ponadto sytuacja ta doprowadziła do tego, że sztab dowódcy szwadronu musiał zajmować się rozwiązywaniem różnych drobnych problemów, które mogli rozwiązać młodsi dowódcy. Kwatera główna samego dowódcy szwadronu nie miała właściwej organizacji. Nie było szefa sztabu, a kapitan flagowy był tylko wykonawcą rozkazów dowódcy. W pracy sztandarowych specjalistów nie było koordynacji, a każdy pracował samodzielnie, otrzymując instrukcje bezpośrednio od dowódcy eskadry.
Tym samym dywizjon wchodząc na teatr działań nie miał dostatecznego wyszkolenia bojowego i odpowiedniej organizacji.
Organizacja i warunki przejścia
Zapewnienie przejścia eskadry znad Bałtyku do teatru działań, przy założeniu, że Rosja nie będzie miała przez całą drogę (ok. 18 tys. mil) ani jednej własnej bazy, było zadaniem bardzo złożonym i trudnym.
W pierwszej kolejności należało rozwiązać kwestie zaopatrzenia okrętów eskadry w paliwo, wodę i żywność, następnie należało zapewnić możliwość naprawy, wreszcie podjąć działania mające na celu ochronę eskadry przed ewentualnymi atakami nieprzyjaciela atakować po drodze.
Rozwój wszystkich tych środków był prowadzony bezpośrednio przez admirała Rożdiestwienskiego od samego początku formowania eskadry.
W związku z faktem, że nowe pancerniki wchodzące w skład eskadry miały zanurzenie, które nie pozwalało na przejście Kanału Sueskiego bez rozładunku, co zajęłoby dużo czasu, dowódca eskadry zdecydował się wyruszyć dużymi statkami dookoła Afryki , wysyłając inne statki przez Morze Śródziemne. Połączenie obu części eskadry miało nastąpić ok. Madagaskar. Dla większego bezpieczeństwa przejścia Rożdiestwienski nie uważał za możliwe podjęcia rokowań z zagranicznymi rządami w sprawie zawijania eskadry do jakichkolwiek konkretnych portów, gdyż w ten sposób jego trasa byłaby z góry znana. W związku z powyższym nie zostały zawarte żadne przedwstępne porozumienia w tej sprawie. Prowadzone były jedynie negocjacje z rządem francuskim w niektórych kwestiach szczegółowych, takich jak czas postoju rosyjskich okrętów w portach francuskich, miejsca najbardziej odpowiednie do postoju eskadry, możliwość komunikacji z eskadrą po drodze itp. Niektóre kwestie prywatne, jak na przykład ochrona statków podczas przeprawy przez Kanał Sueski, były rozstrzygane także z innymi zagranicznymi rządami. Ale generalnie nie poczyniono przygotowań dyplomatycznych do przejścia.
Z tego powodu przejście eskadry było niezwykle skomplikowane ze względu na protesty obcych państw, gdy eskadra wchodziła do danego portu, skracanie czasu postoju, niemożność wykonywania rutynowych napraw i odpoczynek personelu.
Kwestią szczególnej wagi było terminowe zaopatrzenie w węgiel, wodę i prowiant, gdyż od tego całkowicie zależał czas przybycia eskadry na Daleki Wschód. Ponieważ wykorzystanie do tego celu rosyjskiej floty handlowej nie rozwiązało problemu, gdyż skup węgla musiałby odbywać się za granicą, zdecydowano się zaangażować w to firmy zagraniczne.
Tym samym możliwość przesunięcia eskadry na Wschód uzależniono od firm zagranicznych i sumienności w wykonywaniu przez nie kontraktów. Zgodnie z oczekiwaniami taka organizacja zaopatrzenia nie mogła nie wpłynąć na ruch eskadry na wschód i była jedną z przyczyn jej opóźnienia o ok. Madagaskar.
Kwestie zaopatrzenia eskadry w węgiel tak bardzo dotyczyły dowódcy eskadry, że zdominowały wszystkich innych, nawet ze szkodą dla wyszkolenia bojowego. Aby wyżywić personel, statki otrzymywały wzmocnione dostawy żywności z portu. Dostawy świeżego zaopatrzenia miały odbywać się na podstawie kontraktów zawieranych zarówno z firmami rosyjskimi, jak i niektórymi zagranicznymi. Do naprawy statków w drodze eskadra otrzymała specjalnie wyposażony parowiec-warsztat „Kamczatka”. Statek ten oraz kilka innych transportowców z ładunkiem o różnym przeznaczeniu stanowiło pływającą bazę eskadry.
Wiadomość o wysłaniu przez rząd rosyjski na Daleki Wschód tak dużych posiłków, jak 2 Eskadra Pacyfiku, nie mogła pozostać tajemnicą, a wydarzenie to było omawiane na łamach prasy rosyjskiej i zagranicznej. Było więc bardzo prawdopodobne, że Japończycy będą próbowali stworzyć różne przeszkody o charakterze dyplomatycznym i militarnym na całej ścieżce ruchu dywizjonu, aż do bezpośredniego ataku na dywizjon i akcji sabotażowych.
Możliwość takich prób brało pod uwagę rosyjskie Ministerstwo Marynarki Wojennej, które poszukiwało sposobów na zorganizowanie stałego systemu obserwacji i ochrony obszarów, w których na eskadrę mogły czekać różne niespodzianki. Za najbardziej niebezpieczne obszary uznano Cieśniny Duńskie, Kanał Sueski i Morze Czerwone.
Po negocjacjach z różnymi wydziałami postanowiono powierzyć tę sprawę zagranicznym agentom politycznym wydziału bezpieczeństwa wydziału policji, który dobrowolnie przejął organizację ochrony trasy dywizjonu w Cieśninach Duńskich. Aby zorganizować ochronę w innych miejscach, wysłano specjalnych ludzi, którzy informowali admirała Rozhdestvensky'ego o ruchu japońskich statków.
Wszystkie powyższe środki nie gwarantowały ani nieprzerwanego zaopatrzenia okrętów eskadry, ani zapewnienia postoju, napraw i odpoczynku, ani też. wreszcie zabezpieczenie eskadry przed możliwością ataku z zaskoczenia. O tym, w jakim stopniu stworzona po drodze organizacja ochrony eskadry nie spełniła swojego celu, świadczy incydent z przekroczeniem przez eskadrę Morza Północnego (niemieckiego), zwany „incydentem kadłubowym”.
Wylot eskadry i incydent w Hull
Ukończenie nowych statków, problemy z zaopatrzeniem itp. - wszystko to opóźniło odlot eskadry. 29 sierpnia eskadra przybyła do Revel i po około miesiącu stania tam przeniosła się do Libau w celu odbioru materiałów i uzupełnienia zapasów węgla; 2 października eskadra wyruszyła na Daleki Wschód. Jednak 2 października nie wszystkie statki odpłynęły. Dwa krążowniki, część niszczycieli i transportowce nie były jeszcze gotowe i po drodze musiały dogonić eskadrę.
Eskadra dokonała pierwszego przejścia do przylądka Skagen (północny kraniec Półwyspu Jutlandzkiego), gdzie miała załadować węgiel i zakotwiczyła. Tutaj admirał Rożdiestwienski otrzymał informacje o zauważonych podejrzanych statkach i rzekomo zbliżającym się ataku na eskadrę. Uznając, że parkowanie na przylądku Skagen jest w tych warunkach niebezpieczne, dowódca eskadry odwołał załadunek i zdecydował się ruszyć dalej. Aby przepłynąć Morze Północne (niemieckie), Rozhdestvensky postanowił podzielić eskadrę na 6 oddzielnych oddziałów, które miały być zakotwiczone sekwencyjnie i podążać za sobą w odległości 20-30 mil. W pierwszych dwóch oddziałach były niszczyciele, w następnych dwóch - krążowniki, następnie dwa oddziały pancerników. Ostatni oddział nowych pancerników został zakotwiczony. Taki podział eskadry: admirał Rozhestvensky uznał to za najbardziej celowe z punktu widzenia ochrony bojowego rdzenia eskadry - pancerników.
Ustalone odległości między oddziałami były jednak niewystarczające i nie wykluczały możliwości kolizji w nocy, w przypadku nieprzewidzianych opóźnień na trasie. Oddziałom awangardy nie przydzielono zadania rozpoznania trasy, co dawałoby głównym siłom, które zresztą maszerują bez warty, gwarancję bezpieczeństwa. Komunikacja między oddziałami nie była zorganizowana, chociaż były ku temu możliwości. Każdy z nich podążał w odosobnieniu od pozostałych. Tak więc porządek wymarszu przyjęty przez admirała Rożdiestwienskiego w żaden sposób nie spełniał wymagań dotyczących organizacji przejścia eskadry w czasie wojny.
Oddział nowych pancerników, na których banderę trzymał admirał Rożdiestwienski, podniósł kotwicę 8 października o godzinie 22.00. Około godziny 0. 55 min. 9 października oddział zbliżył się w rejon Ławicy Dogger, krótko przed tym warsztat transportowy „Kamczatka” poinformował przez radio, że został zaatakowany przez niszczyciele.
Podczas przejścia Dogger-bapki przed oddziałem pancerników widać było sylwetki niektórych statków bez świateł, które podeszły do skrzyżowania kursu oddziału i zbliżyły się do niego. Dywizjon uznał, że pancernikom grozi atak i otworzył ogień. Kiedy jednak włączono reflektory, okazało się, że łodzie rybackie zostały zastrzelone. Pożar został zatrzymany. Jednak w ciągu 10 minut, podczas których trwała strzelanina, kilka łodzi rybackich zostało uszkodzonych. Nagle na lewej belce pancerników dostrzeżono sylwetki kilku innych okrętów, na które również otwarto ogień. Ale już po pierwszych strzałach okazało się, że to rosyjskie krążowniki Dmitrij Donskoj i Aurora. Dwie osoby zostały ranne na Aurorze, aw powierzchni statku wykonano kilka dziur.
Po minięciu Dogger Bank eskadra skierowała się w stronę kanału La Manche, 13 października dotarła do Vigo (Hiszpania). Tutaj eskadra pozostała do czasu rozwiązania konfliktu między Anglią a Rosją, spowodowanego tzw. „incydentem w kadłubie”.
Istnieją powody, by sądzić, że Anglia, która była wrogo nastawiona do Rosji i była w sojuszu z Japonią, celowo sprowokowała ten incydent. Celem tej anglo-japońskiej prowokacji mogło być opóźnienie natarcia 2. Dywizjonu Pacyfiku, co pogorszyło pozycję Rosji na Dalekim Wschodzie.
Po incydencie w Hull rząd brytyjski zagroził zerwaniem stosunków dyplomatycznych. Rząd carski podjął jednak wszelkie działania w celu wyeliminowania powstałego konfliktu, zgadzając się na wyrównanie strat i zapewnienie rodzinom zabitych i rannych emerytur.
Przejście eskadry do ok. Madagaskar
19 października oddział nowych pancerników opuścił Vigo i 21 października przybył do Tangeru (Afryka Północna), gdzie do tego czasu skoncentrowała się cała eskadra. Po załadowaniu węgla, prowiantu i nabraniu wody szwadron, zgodnie z wcześniej opracowanym planem, został podzielony na dwa oddziały. Pancerniki Sisoy the Great, Navarin wraz z krążownikami Svetlana, Zhemchug, Almaz i niszczycielami pod dowództwem kontradmirała Felkerzama przepłynęły przez Kanał Sueski i Morze Czerwone na Madagaskar, gdzie miały ponownie dołączyć do eskadry.
Nawigacja tego oddziału wraz z dołączającymi do niego po drodze transportami przebiegała bez szczególnych komplikacji. Do 15 grudnia wszystkie statki dotarły do celu.
Pozostałe okręty to pancerniki „Książę Suworow”, „Aleksander III”, „Borodino”, „Orzeł”, „Oslyabya”, krążowniki „Admirał Nachimow”, „Dmitrij Donskoj”, „Aurora” z transportowcami „Kamczatka” , „Anadyr”. „Korea”, „Malaya” i „Meteor” pod dowództwem admirała Rożdiestwienskiego okrążyły Afrykę.
Podróż głównych sił, które okrążyły Afrykę, była bardzo trudna. Eskadra nie miała po drodze ani jednego korzystnego postoju, a węgiel ładowano na pełnym morzu. Ponadto, chcąc zmniejszyć liczbę przystanków, admirał Rożdiestwienski zdecydował się na długie przeprawy. Okoliczność ta spowodowała konieczność przyjęcia znacznie przekraczających normalne rezerwy węgla. I tak na przykład nowe pancerniki otrzymały podwójną ilość węgla – zamiast tysiąca – dwa tysiące ton, chociaż dla tych okrętów przyjęcie tak dużych rezerw było szczególnie trudne ze względu na ich niską stateczność. Aby przyjąć tak duży ładunek, konieczne było umieszczanie węgla na pokładach mieszkalnych, kokpitach, bateriach artylerii przeciwminowej i innych miejscach, co bardzo utrudniało życie personelowi. Poza tym ładowanie w intensywnym upale na oceanie falującym i podekscytowanym było dużym utrudnieniem i zajmowało dużo czasu. Średnio pancerniki zabierały od 40 do 60 ton węgla na godzinę, a zatem czas postoju poświęcano na załadunek i naprawy awaryjne; personel, wyczerpany ciężką pracą w tropikalnym upale, nie mógł wypocząć. Ponadto w warunkach, gdy wszystkie pomieszczenia na statkach były zaśmiecone węglem, nie można było przeprowadzić żadnego poważnego szkolenia bojowego. Wreszcie, 16 grudnia, po pokonaniu wszystkich trudności, oddział przybył na Madagaskar. Tutaj admirał Rozhdestvensky dowiedział się o śmierci 1. eskadry Pacyfiku i kapitulacji Port Arthur 20 grudnia.
27 grudnia oba oddziały eskadry połączyły się w zatoce Nosi-be (zachodnie wybrzeże Madagaskaru), gdzie rząd francuski zezwolił na zatrzymanie eskadry. Tutaj eskadra stała od 27 grudnia do 3 marca. Powody tak długiego pobytu były następujące.
1. Zdobycie Port Arthur spowodowało zmianę zadań przydzielonych eskadrze i konieczność jej wzmocnienia.
2. Konieczność naprawy niektórych statków w rajdzie.
3. Komplikacje w dalszym zaopatrzeniu eskadry w paliwo.
Sytuacja w momencie przybycia dywizjonu na Madagaskar i zmiana celów kampanii dywizjonu
Klęska rosyjskiej armii mandżurskiej i 1. eskadry Pacyfiku, która zakończyła się kapitulacją Port Arthur, wywołała poważne zaniepokojenie w rządzących sferach Rosji. Angażując się w tę przygodę, rząd liczył na łatwe i szybkie zwycięstwo. Jednak te kalkulacje się nie sprawdziły. Klęski pod Liaoyang i Shahe oraz upadek Port Arthur - oto, co wojna przyniosła Rosji zamiast upragnionego zwycięstwa.
Przybycie 2 Eskadry Pacyfiku na Madagaskar zbiegło się ze zmianą sytuacji strategicznej na Dalekim Wschodzie. Jeśli przed śmiercią statków eskadry Port Arthur 2. eskadrę Pacyfiku można było uznać za pomocniczą, rezerwową eskadrę, teraz sytuacja radykalnie się zmieniła. Upadek Port Arthur podniósł kwestię celowości dalszego przemieszczania się eskadry, skoro po utracie Port Arthur przez Rosję eskadra została zmuszona do wyjazdu. do Władywostoku, do którego było niezwykle trudno dotrzeć,
Rożdiestwienski uważał, że w związku ze zmienioną sytuacją strategiczną, najbliższym zadaniem eskadry jest przebicie się do Władywostoku, przynajmniej za cenę utraty części okrętów. Przesłał to telegraficznie do Petersburga. Rząd carski, który zdecydował się kontynuować wojnę, uznał eskadrę za siłę, z pomocą której można zmienić sytuację na teatrze wojny, i postawił Rożdiestwienskiemu zadanie nie przedostania się do Władywostoku, ale opanowania Morza Japońskiego . Uznano jednak, że eskadra admirała Rożdiestwienskiego nie jest wystarczająco silna, aby osiągnąć ten cel, i postanowiono wzmocnić ją okrętami Floty Bałtyckiej, ponieważ zakup statków za granicą ostatecznie się nie powiódł. W związku z tym Rozhdestvensky otrzymał rozkaz czekania na Madagaskarze na oddziały Dobrotvorsky'ego i Nebogatova.
Pierwszy z tych oddziałów, składający się z dwóch nowych krążowników „Oleg” i „Izumrud” oraz niszczycieli „Gromky” i „Grozny”, był częścią 2. związki. Drugi oddział otrzymał nazwę 3 Eskadry Pacyfiku. Dywizjon powstał po odejściu Rozhdestvensky'ego. Dowodził nim kontradmirał Nebogatow, który podobnie jak inne młodsze okręty flagowe 2. eskadry Pacyfiku nie dowodził wcześniej eskadrami bojowymi ani oddziałami.
W skład tej eskadry wchodziły stary pancernik eskadry Nikołaj I, pancerniki obrony wybrzeża generał-admirał Apraksin, admirał Senyavin, admirał Uszakow i stary krążownik pancerny Władimir Monomakh. „Nicholas I” był przestarzałym pancernikiem ze słabym uzbrojeniem artyleryjskim, ponieważ miał tylko dwa działa krótkiego zasięgu kalibru 305 mm. Pancerniki obrony wybrzeża były uzbrojone w działa kal. 256 mm, choć dalekosiężne, ale nie do końca udane w swojej konstrukcji. Statki te nie były przeznaczone do żeglugi oceanicznej, a zatem nie miały wystarczającej zdolności żeglugowej i miały ograniczoną zwrotność. Ta eskadra nie miała ani jednego nowoczesnego statku.
Przejście z Madagaskaru do wybrzeży Indochin
Kiedy Rożdiestwienski otrzymał wiadomość o upadku Port Arthur i dowiedział się o stanowisku rządu w sprawie dalszych celów i zadań 2. eskadry, postanowił udać się na Wschód sam, nie czekając na 3. eskadrę Pacyfiku, na którą spojrzał tylko jako ciężar. Wierząc, że flota japońska nie zdąży naprawić wszystkich szkód otrzymanych podczas blokady Port Arthur i tak szybko w bitwach, Rozhdestvensky miał nadzieję, że uda mu się jeszcze przedrzeć do Władywostoku i postanowił jak najszybciej opuścić. Rząd mu na to pozwolił, ale nieoczekiwane komplikacje z zaopatrzeniem w węgiel opóźniły odlot eskadry o prawie dwa miesiące.
Niezdrowy klimat, niezwykłe upały, ciężkie prace remontowe, nerwowość dowództwa i ciągłe napięcie, a także przymusowa bezczynność spowodowana brakiem węgla i łusek do praktycznego strzelania - wszystko to odbiło się niezwykle negatywnie na załodze i wcale przyczynić się do zwiększenia gotowości bojowej dywizjonu.
Dyscyplina, która już znacznie spadła do czasu odejścia eskadry, teraz spadła jeszcze bardziej. Na statkach eskadry coraz częściej dochodziło do znieważania dowództwa i nieposłuszeństwa. Doszło do kilku przypadków rażącego naruszenia dyscypliny przez funkcjonariuszy.
Brak zapasu amunicji uniemożliwiał nadrobienie najważniejszego mankamentu – nauczenie szwadronu strzelania. Transport Irtysz, na który załadowano dodatkową amunicję do strzelania szkoleniowego, został opóźniony, gdy eskadra opuściła Libawę. Miał wypadek i został oddany do naprawy. W tym samym czasie wyładowano z niego amunicję, a następnie na polecenie Ministerstwa Marynarki Wojennej pociski wysłano koleją do Władywostoku. Ale Rozhdestvensky nie został o tym poinformowany. Pod koniec naprawy Irtysz poszedł dołączyć do eskadry, ale z ładunkiem węgla. Tym samym eskadra została pozbawiona amunicji bardzo potrzebnej do ćwiczeń strzeleckich po drodze. Podczas pobytu w Nosi-be okręty eskadry przeprowadziły tylko cztery praktyczne strzały z odległości nieprzekraczających 30 długości kabli. Wyniki tych strzelanin były całkowicie niezadowalające. Wspólne manewrowanie dywizjonu pokazało jego zupełne nieprzygotowanie w tym zakresie.
Tak więc szkolenie bojowe dywizjonu podczas przejścia i postoju na około. Madagaskar w ogóle się nie podniósł, a ona wciąż pozostawała nieprzygotowana do zadania.
3 marca 2. Dywizjon Pacyfiku był w stanie ruszyć dalej i podnieść kotwicę.
Opuszczając Nosi-be, admirał Rozhestvensky nie zgłosił swojej dalszej trasy, aby osiągnąć tajność przejścia. W tym czasie 3. eskadra Pacyfiku, która opuściła Libau w lutym, była w drodze, by do niego dołączyć. A więc ani 2, ani 3 szwadron, idąc w tym samym celu na Wschód, nie wiedziały, gdzie i kiedy się spotkają, bo miejsce ich spotkania nie było ustalone.
Admirał Rozhdestvensky wybrał najkrótszą trasę - przez Ocean Indyjski i Cieśninę Malakka. Po drodze sześć razy odbierano węgiel na pełnym morzu. 26 marca eskadra minęła Singapur i w kwietniu, po 28-dniowym rejsie, zakotwiczyła w Zatoce Kamran, gdzie statki miały dokonać napraw, załadować węgiel i odebrać materiały do dalszej żeglugi. Następnie na prośbę rządu francuskiego eskadra przeniosła się do zatoki Van Phong. Tutaj, u wybrzeży Indochin, 26 kwietnia dołączyła do niej 3 Eskadra Pacyfiku.
W obozach w Zatoce Kamran, a następnie w Zatoce Van Phong panowało ogromne napięcie, gdyż z jednej strony rząd francuski zażądał odlotu eskadry, z drugiej można było spodziewać się ataku Japończyków. Podczas tego pobytu admirał Rożdiestwienski wysłał telegram do Petersburga, w którym, powołując się na zły stan zdrowia, prosił o zastąpienie go po przybyciu do Władywostoku innym dowódcą.
Przejście z Indochin do Cieśniny Koreańskiej
Po dołączeniu do oddziału admirała Nebogatowa 2. eskadra Pacyfiku ruszyła 1 maja. Bezpośrednim zadaniem dywizjonu admirała Rożdiestwienskiego było przebicie się do Władywostoku, na podstawie którego eskadra miała rozwijać działania przeciwko flocie japońskiej.
Na Morzu Japońskim eskadra mogła przejść przez Cieśniny Koreańskie. Sangarsky'ego czy Laperouse'a. Admirał Rożdiestwienski postanowił wybrać najkrótszą trasę przez Cieśninę Koreańską, najszerszą i najgłębszą ze wszystkich. Droga ta przebiegała jednak obok głównych baz floty japońskiej, dlatego spotkanie z Japończykami przed przybyciem do Władywostoku było jak najbardziej prawdopodobne. Admirał Rozhdestvensky wziął to pod uwagę, ale uważał, że przejście przez Cieśninę Sangar stwarza duże trudności nawigacyjne, a poza tym cieśninę można zaminować (pozwalały na to głębiny). Przejście przez cieśninę La Perouse w maju wydawało się Rożdiestwańskiemu zupełnie niemożliwe ze względu na panujące tu mgły, trudności nawigacyjne i brak węgla na to dłuższe przejście.
Decyzja o przejściu przez Cieśninę Koreańską stworzyła dla floty japońskiej najkorzystniejsze warunki do walki, gdyż bitwa ta mogła się odbyć w pobliżu baz japońskich. Przejście eskadry rosyjskiej przez inne cieśniny nie gwarantowało jej wprawdzie spotkania z Japończykami, ale i tak ci ostatni znajdowaliby się w mniej sprzyjających warunkach, dalej od swoich baz i mogliby skoncentrować jedynie swoje najnowsze okręty i duże niszczyciele. Przejście przez Cieśninę Koreańską postawiło 2. Eskadrę Pacyfiku w najbardziej niekorzystnej sytuacji.
Decydując się na przejście przez Cieśninę Koreańską, admirał Rozhestvensky uznał za konieczne podjęcie działań w celu skierowania części sił floty japońskiej na wschodnie wybrzeża Japonii i zachodnie wybrzeża Korei oraz częściowego zamaskowania momentu przełomu. W tym celu 8 i 9 maja krążowniki pomocnicze Kuban i Terek zostały wysłane na wybrzeże Pacyfiku Japonii, aby zademonstrować tam swoją obecność i tym samym odwrócić uwagę części japońskiej floty. W tym samym celu pomocnicze krążowniki Rion i Dnepr zostały wysłane na Morze Żółte, które oddzieliło się od eskadry 12 maja wraz z transportami, gdy eskadra zbliżyła się do Wysp Siodłowych. Oddzielone od eskadry transporty miały płynąć do Szanghaju, najbardziej ruchliwego portu handlowego, połączonego kablami telegraficznymi ze wszystkimi większymi miastami portowymi, w tym japońskimi.
Działania podjęte przez admirała Rożdiestwienskiego nie mogły dać pozytywnego rezultatu, a raczej zdemaskowały jego zamiary. Jest mało prawdopodobne, aby dowódca floty japońskiej przydzielił znaczne siły do walki z rosyjskimi krążownikami, dowiedziawszy się o ich wyglądzie. Po otrzymaniu informacji o przybyciu transportów do Szanghaju Japończycy mogli dojść do wniosku, że eskadra rosyjska, uwalniając się od transportów, pojedzie najkrótszą trasą, tj. przez Cieśninę Koreańską.
Po oddzieleniu pomocniczych krążowników i transportów kolejność marszu została ustalona w następujący sposób: pancerniki maszerowały w prawej kolumnie - 1. oddział pancerny - „Książę Suworow” (flaga Rozhdestvensky'ego), „Aleksander III”, „Borodino”, „Orzeł” ; 2. dywizjon pancerny - „Oslyabya” (flaga Felkerzama), „Sisoj Wielki”, „Nawarin” i krążownik pancerny „Admirał Nachimow”; po lewej - 3. dywizja pancerna - „Nikołaj I” (flaga Nebogatowa), pancerniki obrony wybrzeża „Apraksin”, „Senyavin”, „Uszakow”, krążownik „Oleg” (flaga Enqvista), „Aurora”, „Dmitrij Donskoj” " , "Władimir Monomach". Oddział zwiadowczy, który składał się z krążowników „Swietłana” (oznaczony proporcem kapitana 1. stopnia Sheina), „Almaz” i „Ural”, szedł naprzód w formacji klina - w odległości 3-4 taksówek. z eskadry. Krążowniki „Zhemchug” i „Emerald” utrzymywały się na zewnętrznych flankach czołowych okrętów obu kolumn. Transporty pozostawione w eskadrze szły środkiem kolumn między pancernikami: czołowy Anadyr, dalej Irtysz, Kamczatka, Korea, holowniki Rus i Świr. Niszczyciele szły po obu stronach transportowców, między nimi a pancernikami. Statki szpitalne „Orzeł” i „Kostroma” znajdowały się na ogonie kolumny w odległości około 2 mil od reszty statków. Kurs eskadry wyznaczał kurs transportowca Irtysz, który miał najniższą prędkość (9,5 węzła). W nocy statki nosiły charakterystyczne światła skierowane do wewnątrz w szyku; na statkach szpitalnych zapalano nie tylko wszystkie światła nawigacyjne, ale także dodatkowe do oświetlania znaków Czerwonego Krzyża.
W tej kolejności eskadra zbliżyła się do Cieśniny Koreańskiej. Szwadron poruszał się w rejonie, gdzie znajdował się nieprzyjaciel, ale nie zorganizowano rozpoznania. Nie było walki z rozpoznaniem wroga. Z nadjeżdżających statków zatrzymano tylko jeden, reszta nawet się nie rozejrzała. Lokalizacja eskadry została zdemaskowana przez statki szpitalne, które miały pełny zasięg. W tych warunkach nie było potrzeby mówić o jakiejkolwiek tajemnicy w ruchu eskadry. Admirał Rozhdestvensky odmówił rekonesansu, ponieważ był pewien, że poruszając się przez Cieśninę Koreańską spotka w niej wszystkie siły floty japońskiej. Ponadto uważał, że awans zwiadowców tylko pomoże wrogowi we wcześniejszym wykryciu szwadronu. Poza tym uważał, że przy przewadze szybkościowej Japończyków nie będzie w stanie wykorzystać otrzymanych przez wywiad informacji do wykonania jakiegokolwiek manewru.
Odrzucenie wywiadu było całkowicie błędne. Wzmianka admirała Rożdiestwienskiego o chęci utrzymania ruchu eskadry w tajemnicy nie jest w ogóle zasadna, ponieważ eskadra mogła zostać łatwo wykryta przez wroga przez statki szpitalne, które były z nią, co faktycznie miało miejsce.
Pozostawienie sześciu transportowców z eskadrą nie miało dobrego uzasadnienia, ponieważ nie miały one żadnego istotnego ładunku. W bitwie, której nieuchronność przewidział Rozhdestvensky, byli tylko ciężarem, odwracającym uwagę krążowników w celu ich ochrony. Ponadto obecność wolno poruszającego się transportowca „Irtysz” zmniejszyła prędkość eskadry. Tak więc na tym ostatnim etapie ruchu 2. eskadry Pacyfiku admirał Rożdiestwienski nie podjął żadnych działań w celu zachowania tajemnicy ruchu, nie organizował rozpoznania za wrogiem i nie przyspieszał ruchu samej eskadry.
W nocy z 13 na 14 maja 2 Dywizjon Pacyfiku wpłynął do Cieśniny Koreańskiej. Ze względu na dużą liczbę statków wchodzących w skład eskadry, jej kolejność marszu była bardzo trudna. Szwadron maszerował w szeregach trzech kolumn czuwania. Boczne kolumny składały się z okrętów wojennych, środkowe z transportowców. Na czele eskadry znajdowały się krążowniki oddziału zwiadowczego, za nimi w odległości około mili dwa statki szpitalne. Ze względu na tak skomplikowaną formację statki nieuchronnie musiały prowadzić ogień w nocy, aby zapobiec kolizji. Na statkach zapalono charakterystyczne światła na burtach skierowanych do wewnątrz i na kilwaterze; reflektory zgasły. Wszystkie światła na statkach szpitalnych płynących na ogonie dywizjonu były otwarte, co umożliwiło wrogowi wykrycie eskadry i określenie jej kursu oraz postępów.
Poruszając się w tak zwartym szyku, eskadra wkroczyła w rejon, w którym znajdował się przeciwnik, którego bliskie położenie znała z przechwyconych radiogramów.
W nocy 14 maja okręty były gotowe do bitwy. Załoga artylerii odpoczywała w miejscach przewidzianych harmonogramem działań bojowych.
2 Eskadra Pacyfiku w tym czasie składała się z 4 nowych pancerników eskadry, 4 starszych, 3 pancerników obrony wybrzeża, krążownika pancernego, 8 krążowników 1. i 2. ery, krążownika pomocniczego, 9 niszczycieli i 2 statków szpitalnych. Flaga admirała Rożdiestwienskiego znajdowała się na pancerniku eskadry „Książę Suworow”. Młodsze okręty flagowe, kontradmirał Nebogatow i Enkvist, znajdowały się na pancerniku Nikołaj I, a drugi na krążowniku Oleg. Kontradmirał Felkerzam zmarł 11 maja, ale jego flaga na pancerniku Oslyabya nie została opuszczona.
Dane taktyczne statków, które weszły w skład 2. eskadry, były bardzo zróżnicowane. Najpotężniejszymi statkami były 4 nowe pancerniki typu Borodino. Statki te były przeznaczone do żeglugi na ograniczonych obszarach, a silne przeciążenie węglem przekraczające normę, związane z długimi przejściami, znacznie obniżyło ich walory bojowe, ponieważ pas pancerza był zanurzony w wodzie, a stabilność statku spadła. Pancernik „Oslyabya” bardzo się od nich różnił - zdatny do żeglugi, ale słaby w pancerzu i statku artyleryjskim („Oslyabya” był uzbrojony w 10-calowe działa). Trzy pancerniki - „Sisoy the Great”, „Navarin” i „Nicholas I” nie miały nic wspólnego ani ze sobą, ani z poprzednimi statkami. Spośród nich dwie ostatnie miały stare działa krótkiego zasięgu. Wreszcie trzy małe pancerniki obrony wybrzeża typu Admirał Uszakow nie były przeznaczone do walki eskadr na pełnym morzu, chociaż miały nowoczesne 10-calowe działa. Z ośmiu krążowników tylko dwa były tego samego typu.
Japońska eskadra pancerna, która składała się z takiej samej liczby okrętów pancernych jak rosyjska, była bardziej tego samego typu. Składał się z trzech pancerników klasy Mikasa, jednego pancernika klasy Fuji, sześciu krążowników pancernych klasy Asama i dwóch krążowników pancernych klasy Nisshin. Z wyjątkiem dwóch ostatnich, wszystkie okręty zostały zbudowane z myślą o walce z Rosją i biorąc pod uwagę specyfikę teatru dalekowschodniego.
Zgodnie z ich danymi taktycznymi, japońskie pancerniki były znacznie silniejsze niż Rosjanie, co widać w poniższej tabeli.
Porównanie tych liczb pokazuje, że japońskie okręty były lepiej opancerzone i miały większą prędkość. Artyleria na japońskich okrętach była dwa razy szybsza niż rosyjska, co pozwalało Japończykom rzucić znacznie większą liczbę pocisków w ciągu jednej minuty.
Japońskie statki były uzbrojone w potężne pociski odłamkowo-burzące z dużą ilością materiałów wybuchowych, do 14%. Rosyjskie pociski miały tylko 2,5% materiału wybuchowego. W rezultacie pod względem działania odłamkowo-burzącego pociski japońskie przewyższały rosyjskie. Ponadto siła materiału wybuchowego (shimosa) w łuskach japońskich była około dwukrotnie większa niż piroksyliny używanej w łuskach rosyjskich. Wszystko to dawało Japończykom wielką przewagę w bitwie, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że japońskie okręty znacznie przewyższały Rosjan przygotowaniem artyleryjskim, a także to, że rosyjskie okręty miały nieopancerzoną powierzchnię boczną prawie 1,5 razy większą niż Japończycy (60 vs. 39 procent).
Pod względem liczby niszczycieli flota japońska była znacznie silniejsza. Przeciwko 9 Rosjanom Japończycy skoncentrowali 30 dużych i 33 małych niszczycieli. Ponadto japońska flota miała znaczną liczbę różnych przestarzałych i pomocniczych statków.
Kiedy 2. eskadra wkroczyła do Cieśniny Koreańskiej, flota japońska znajdowała się w swojej bazie w Mozampo. Dowódca floty, admirał Togo, znajdował się na pancerniku Mikasa. Flaga szefa 2 eskadry, wiceadmirała Kamimury, wisiała na krążowniku pancernym Izumo. Linia obserwacyjna została rozmieszczona między ok. Quelpart i grupa wysp Goto.
Około godziny 2.00. 25 minut pomocniczy krążownik Shinano-Maru, lewa flanka łańcucha wartowniczego, odkrył światła statku szpitalnego Eagle, a następnie zidentyfikował całą eskadrę. O godzinie 4. 25 minut podano radiogram o pojawieniu się eskadry rosyjskiej. Japońska flota natychmiast zaczęła przygotowywać się do rozmieszczenia. Krążowniki zwiadowcze zaczęły gromadzić się w miejscu, w którym odkryto rosyjską eskadrę. O świcie zajęli swoje miejsca wokół niej. O 5. wszystkie okręty wojenne udały się w miejsca wyznaczone zgodnie z rozmieszczeniem w pobliżu ok. Okinoshima.
Eskadra rosyjska po intensywnych pracach japońskich stacji telegraficznych doszła do wniosku, że została wykryta, jednak admirał Rożdiestwienski nie próbował ingerować w negocjacje japońskich okrętów.
O świcie odkryto japońskie krążowniki, zmierzające równolegle do rosyjskiej eskadry. Jednak admirał Rożdiestwienski nie podjął żadnych działań w celu wypędzenia japońskich oficerów wywiadu. Rozważając ; że odległość do japońskich krążowników była zbyt duża, aby przeprowadzić udany ostrzał, postanowił nie wysyłać swoich krążowników z obawy, że mogą spotkać się we mgle z przeważającymi siłami japońskimi.
Bitwa dzienna 14 maja
Rankiem 14 maja pogoda była mglista, widoczność 5-7 mil, wiatr 3-1. O 7 godzinie. Admirał Rożdiestwienski nakazał krążownikom oddziału zwiadowczego zająć miejsca z tyłu i osłaniać transporty. W ten sposób nie tylko nie ingerował w rozpoznanie Japończyków, ale sam dobrowolnie go porzucił i poszedł naprzód, nie wiedząc, gdzie jest wróg. O godzinie 9. oddziały pancerne zostały zreorganizowane w jedną kolumnę czuwania, mającą z przodu 4 nowe pancerniki. Transportowce i osłaniające je krążowniki znajdowały się po prawej stronie. Japońscy zwiadowcy cały czas mieli na oku eskadrę. O godzinie 12:00. eskadra położyła się na kursie 23 °. Następnie admirał Rozhdestvensky podjął próbę rozmieszczenia eskadry na linię frontu.
Nie wątpiąc, że japońskie krążowniki obserwujące eskadrę przekazywały Togo wszystkie dane o jej ruchu, na podstawie których japoński dowódca również przygotowywał się do odpowiedniego rozmieszczenia przed bitwą, Rożdiestwienski postanowił, korzystając ze znalezionych pasów mgły, sprowadzić osłabić kalkulacje wroga. Aby to zrobić, pomyślał o zmianie formacji w momencie, gdy znalazł się we mgle i japońskie krążowniki straciły go z oczu. Ale gdy tylko rozpoczęto odbudowę, mgła się rozwiała i nie udało się zrealizować planu. Rozhdestvensky nie dokończył rozpoczętej odbudowy i podniósł sygnał anulujący. Eskadra znalazła się w dwóch kolumnach czuwania: po prawej cztery nowe pancerniki, po lewej cała reszta.
Ponieważ ruch eskadry rosyjskiej odbywał się jeszcze na oczach oficerów wywiadu japońskiego, admirał Togo miał wszystkie dane dotyczące składu eskadry rosyjskiej, jej przebiegu i odbudowy. Po zważeniu wszystkiego zdecydował się uderzyć na lewą kolumnę, która składała się ze słabszych okrętów. Plan admirała Togo polegał na zaatakowaniu czoła rosyjskiej kolumny okrętami pancernymi iw tym celu, korzystając z przewagi szybkości, udał się na skrzyżowanie jej kursu. W tym samym czasie lekkie krążowniki miały atakować transportowce i osłaniające je krążowniki.
Główne siły floty japońskiej zostały podzielone na dwa oddziały: 1. oddział (4 pancerniki i 2 krążowniki pancerne) pod banderą admirała Togo oraz 2. oddział (6 krążowników pancernych) pod banderą admirała Kamimury.
O godzinie 13.00. 30 minut. od eskadry rosyjskiej, na prawo od nosa, odkryto flotę japońską, która miała przekroczyć kurs. Admirał Rozhdestvensky natychmiast zaczął ustawiać swoje statki w jednej kolumnie czuwania. Przebudowa ta nie była jeszcze zakończona, gdy Japończycy, przesunąwszy się na lewą burtę rosyjskiej eskadry, zaczęli wykonywać kolejny skręt w lewo, aby wejść na skrzyżowanie jej kursu. Ta tura postawiła japońskie statki w niepewnej sytuacji. Obracając się kolejno po 24 punkty, opisali pętlę prawie w jednym miejscu, nie mogąc się zastrzelić.
W momencie zmiany odległość między czołowymi okrętami rosyjskiej eskadry a okrętem flagowym Togo, Mikasą, wynosiła nie więcej niż 38 kabli. W tej chwili o godzinie 13:00. W 49 minucie flagowy pancernik rosyjskiej eskadry "Suworow" otworzył ogień. W ten sposób dowódca rosyjskiej eskadry miał okazję na samym początku bitwy uderzyć wroga w swoje czołowe statki. Admirał Rożdiestwienski nie wykorzystał jednak niekorzystnej pozycji Japończyków podczas tury. Pozostając w tej samej kolumnie czuwania, pozbawił swoje nowe szybkie pancerniki możliwości zbliżenia się do wroga na korzystną dla nich odległość. Ponadto w środku rosyjskiej eskadry niektóre statki uniemożliwiały sobie strzelanie, a końcowe pozostawały w tyle. Dlatego ogień rosyjskich statków nie wyrządził Japończykom większych szkód.
Trzy minuty później japońskie okręty odpowiedziały ogniem. Odległość w tym momencie zmniejszyła się do 35 kabli. Cztery czołowe japońskie okręty skoncentrowały ogień na Suworowie, sześć na Oslyabie i dwa na Nikolai I. Mając przewagę na kursie, Japończycy zaczęli wyprzedzać rosyjską eskadrę, wchodząc jej w głowę.
Artyleria japońska dokonała wielkich zniszczeń na rosyjskich statkach; szczególnie ucierpiał dwa okręty flagowe. O godzinie 14. 25 minut pancernik „Oslyabya”, mający dużą listę, zawiódł i po 25 minutach przewrócił się i zatonął. O godzinie 14. 30 minut. z powodu uszkodzenia steru pancernik Suworow nie skręcił w prawo. Jego maszty i reje zostały powalone, wszystkie fały spalone, tak że nie można było podnieść żadnych sygnałów. Admirał Rożdiestwienski został ranny. Pancernik Aleksander III stał się czołowym pancernikiem, który nie wiedząc, dlaczego Suworow zawiódł, najpierw podążył za nim, ale potem skręcił w lewo, zamierzając przejść na północ pod rufą japońskich pancerników, które znajdowały się na prawo od Rosjanie.
To był decydujący moment bitwy. Po awarii pancernika flagowego eskadra rosyjska, która nie miała planu bitwy, a teraz dodatkowo została pozbawiona dowództwa, była skazana na porażkę. Dzielnie walcząc z Japończykami, próbowała w ten czy inny sposób przedrzeć się do Władywostoku.
Zauważywszy zwrot rosyjskiej eskadry, japońskie pancerniki „niespodziewanie” skręciły w tył, aby ponownie skierować się na czoło rosyjskiej eskadry. W momencie zwrotu zostały one osłonięte przez krążowniki pancerne, które wzmogły ogień do rosyjskich okrętów, pozostając na tym samym kursie, a następnie zawróciły za pancernikami. W związku z tym, że ciemność gęstniała, a widoczność malała, bitwa chwilowo ustała. Wszystkie próby przedarcia się eskadry rosyjskiej na północ nie powiodły się. Japończycy za każdym razem szli na przecięcie kursu, uderzając głównie w czołowe okręty.
O godzinie 16. 20 minut. mgła znów zgęstniała do tego stopnia, że walki ustały. Eskadra rosyjska, mająca teraz na czele Borodino, skręciła na południe. Japończycy chwilowo stracili Rosjan. W poszukiwaniu rosyjskiej eskadry japońskie pancerniki skierowały się na północ, a krążowniki pancerne skierowały się na południe. Rosyjskie pancerniki, kierując się na południe, zbliżały się do swoich transportowców i krążowników, które walczyły z japońskimi krążownikami. Swoim ogniem odepchnęli japońskie krążowniki, a jeden z nich został tak poważnie uszkodzony, że musiał odpłynąć do najbliższego portu. Japońskie krążowniki pancerne zbliżające się do pola bitwy otworzyły ogień do Rosjan. Borodino, a za nim cała eskadra, stopniowo skręcił na północ.
O godzinie 18.00. 06 min. Zbliżyły się japońskie pancerniki i idąc niemal równoległym kursem skoncentrowały 32 taksówki. ogień na "Borodino" i "Aleksandra III". Rosyjskie okręty skręciły w lewo. W tym czasie niszczyciel „Buyny” zbliżał się do eskadry, na której znajdował się admirał Rozhdestvensky, który został sfilmowany wraz ze swoją kwaterą główną około godziny 17:00. z Suworowa. Na niszczycielu podniesiono sygnał, aby przekazać dowództwo admirałowi Nebogatowowi. Chociaż sygnał ten był próbowany przez niektóre statki, nie był widziany na Mikołaju I, a więc około godziny 19:00. zbliżył się do niego niszczyciel „Imperfect”, z którego głos Rozhdestvensky'ego poprowadził eskadrę do Władywostoku.
Tymczasem eskadra kontynuowała ruch na północ. Około godziny 19 stracił jeszcze dwa pancerniki: o godzinie 18. 50 minut przewrócił się i zmarł „Aleksander III” o godzinie 19. 10 minut. zmarł w ten sam sposób „Borodino”. O godzinie 19. 10 minut. Japońskie niszczyciele zaatakowały rozbitego Suworowa i zatopiły go.
Moment śmierci tych okrętów zbiegł się z końcem dzisiejszej bitwy. Słońce zaszło, zapadł zmierzch i admirał Togo poprowadził swoje okręty pancerne na północ, do ok. Nawet niech, leżąc na drodze z Cuszimy do Władywostoku, liczy na to, że rosyjskie okręty popłyną tędy. Do nocnych ataków na rosyjskie okręty wysłał niszczyciele.
Podczas bitwy dziennej rosyjskie krążowniki na rozkaz admirała Rożdiestwienskiego trzymały się blisko transportów, pilnując ich i nie przeprowadzając rozpoznania. Dlatego eskadra rosyjska w ogóle nie wiedziała, dokąd odpłynęła flota japońska.
W postępującej ciemności japońskie niszczyciele zbliżające się z północy, wschodu i południa były widoczne z rosyjskiej eskadry i tylko na południowym zachodzie było jasno.
Admirał Nebogatow, który objął wówczas dowództwo eskadry, udał się na czele eskadry i skręcił na południowy zachód, aby uniknąć ataku. Krążowniki również zawróciły i wyprzedziły eskadrę pancerną, której formacja została zerwana, a statki tylko w przybliżeniu utrzymywały swoje miejsca.
To zakończyło całodzienną walkę. Tego dnia rosyjska eskadra straciła trzy nowe pancerniki i jeden stary. Wiele statków zostało poważnie uszkodzonych.
Spośród japońskich statków najbardziej uszkodzony został niesprawny krążownik Kasagi. Spośród pozostałych okrętów najpoważniej uszkodzony został okręt flagowy admirała Togo „Mikasa”, który został trafiony ponad trzydziestoma pociskami. Wnętrze przedniej kiosku, przedni i tylny most zostały na nim uszkodzone, wszyscy służący jednego działa zostali zabici i ranni, kilka kazamat zostało rozbitych, a pokłady przebite. Ponad dziesięć rosyjskich pocisków trafiło w Sikishimę. Nissin otrzymał kilka trafień w wieżyczki dział, a trzy duże działa zostały złamane, a część mostu zburzona. Było 95 marynarzy i oficerów zabitych i rannych na tym statku, wiceadmirał Misu, który trzymał flagę na Nissin, został ranny.
Uszkodzone zostały również pancerniki Fidżi, krążowniki pancerne Asama, Yakumo, Iwate i Kassuga. Ten dzień bitwy obfitował w wiele przykładów wytrwałości i odwagi rosyjskich marynarzy, którzy wykazali się znajomością swojego zawodu i do końca wypełniali swój obowiązek. Tak więc dyrygent artylerii Kałasznikow z „Sisoya the Great” spowodował wielki pożar japońskiego krążownika „Iwate” udanym trafieniem pocisku. Kwatermistrz artylerii z tego samego statku Dolinin i marynarz z pierwszego artykułu Molokow, gdy piwnica z amunicją została zalana na statku, na zmianę nurkowali do wody i zdobywali pociski. Sternik krążownika „Oleg” Biełousow oraz sygnaliści Chernov i Iskrich w porę zauważyli torpedę wystrzeloną przez japoński niszczyciel. Krążownik zdołał zawrócić. i torpeda minęła. Poruszająca się w ślad za nią Aurora również „została ostrzeżona przez sygnalistów z Olega i zdołała uniknąć torped. Jeden z oficerów krążownika „Aurora” tak pisał o zachowaniu marynarzy w bitwie: „Nasze drużyny trzymały się w bitwie nie do podziwu. Każdy żeglarz wykazał się niezwykłym opanowaniem, zaradnością i nieustraszonością. Złoci ludzie i serca! Troszczyli się nie tyle o siebie, ile o swoich dowódców, ostrzegając przed każdym strzałem wroga, osłaniając oficerów w momencie zerwania. Pokryci ranami i krwią marynarze nie opuszczali swoich miejsc, woleli zginąć od dział. Nawet nie poszłam na opatrunki! Wysyłasz, a oni - „Będzie na czas, potem, teraz nie ma czasu!” Tylko dzięki poświęceniu zespołu zmusiliśmy japońskie krążowniki do wycofania się, zatapiając z nich dwa okręty i unieruchamiając cztery dużym rzutem. To, co oficer z Aurory napisał o marynarzach, było typowe nie tylko dla tego krążownika, ale dla wszystkich okrętów rosyjskiej eskadry.
Walka w nocy z 14 na 15 maja
Wraz z nadejściem ciemności Japończycy przeprowadzili serię ataków, wykorzystując do tego wszystkie swoje siły niszczycieli - około 40 dużych i małych niszczycieli. Atak rozpoczął się około godziny 21:00 i trwał do godziny 23:00, kiedy japońskie niszczyciele straciły z oczu rosyjską eskadrę. Cztery rosyjskie okręty zostały trafione, a jeden z nich zaginął. Odpierając ataki i unikając japońskich niszczycieli, rosyjskie okręty gubiły się nawzajem, a następnie działały niezależnie.
Zjednoczony został tylko oddział admirała Nebogatowa, z którym płynął jedyny ocalały nowy pancernik Eagle i krążownik Izumrud. Wyjeżdżając na południowy zachód, admirał Nebogatow skręcił na północ około godziny 21:00, aby udać się do Władywostoku. Biorąc pod uwagę doświadczenia Port Arthur, admirał Nebogatow nie otwierał reflektorów w nocy i unikał ataków niszczycieli; żaden ze statków nie został uszkodzony. Jednak rankiem 15 maja, około godziny 10, oddział został otoczony przez całą flotę japońską. Nie wykazując żadnego oporu, Nebogatow poddał statki (4 pancerniki). I tylko krążownik „Emerald”, po zdemontowaniu sygnału kapitulacji, dał największą prędkość i przebijając się przez pierścień japońskich statków skierował się do Władywostoku. Po drodze udał się do Zatoki Włodzimierskiej, gdzie wpadł na kamienie i na rozkaz swojego dowódcy został wysadzony w powietrze. Zespół przybył do Władywostoku drogą lądową.
Oddział krążowników dowodzony przez krążownik „Oleg”, unikając japońskich niszczycieli, udał się na południe. Część krążowników została w tyle i po utracie okrętu flagowego skręciła na północ, aby udać się do Władywostoku.
Tylko krążowniki „Oleg”, „Aurora” i „Pearls” były zjednoczone. Szli na południe przez całą noc i rano byli na południe od Cieśniny Koreańskiej. Dowódca krążowników, kontradmirał Enquist, chcąc samodzielnie przedrzeć się do Władywostoku, postanowił najpierw udać się do neutralnego portu w celu wprowadzenia poprawek. Wierząc, że Szanghaj jest zbyt blisko Japonii, Enquist udał się na Filipiny, gdzie dotarł 21 maja. Tutaj, w porcie w Manili, internowano krążowniki.
Reszta rosyjskich okrętów poszła w jednym zamówieniu. Okręty eskadry admirała Rożdiestwienskiego, odpierając ataki niszczycieli, zdemaskowały się, włączając reflektory, w wyniku czego otrzymały trafienia torpedami.
Krążownik Admiral Nakhimov jako pierwszy został storpedowany około godziny 21:00, następnie pancerniki Sisoy Veliky , Navarin i krążownik Vladimir Monomakh . Jednak tylko jeden pancernik Navarin został zabity przez torpedę w nocy, reszta pozostała na wodzie do rana, a następnie została zniszczona przez swoje zespoły.
15 maja około godziny 16:00 niszczyciel Bedovy, na który przeniesiono rannego admirała Rożdiestwienskiego i jego sztab, został wyprzedzony przez japońskie niszczyciele i nie podejmując żadnej próby walki ani ucieczki, poddał się. W ten sposób dowódca 2. eskadry Pacyfiku wraz z całym sztabem został schwytany.
Niszczyciel „Groźny”, podążając za nim wraz z „Bedowem”, widząc, że ten ostatni podniósł sygnał do kapitulacji, nabrał pełnej prędkości i ruszył do Władywostoku ścigany przez silniejszy japoński niszczyciel. Wchodząc z nim do walki, „Terrible” wyrządził mu tak poważne uszkodzenia, że japoński niszczyciel został zmuszony do przerwania pościgu. Bez kompasu, z poważnymi uszkodzeniami, „Grozny” przybył jednak do Władywostoku.
Mniej więcej w tym samym czasie, gdy walczył Grozny, pancernik Admirał Uszakow mężnie zginął. Ten stary statek, z powodu uszkodzeń otrzymanych w bitwie dziennej, pozostawał w tyle i samotnie popłynął na północ. O godzinie 17. 30 minut. zbliżyły się do niego dwa japońskie krążowniki pancerne i zaproponowały poddanie się. Dowódca pancernika Captain 1st Rank Miklukha-Maclay otworzył ogień w odpowiedzi na japońską propozycję. O godzinie 18.00. Po 10 minutach, gdy cała rezerwa bojowa została wyczerpana, na rozkaz dowódcy pancernik został zniszczony przez załogę.
Nieco później, około godziny 19:00, zbliża się krążownik „Dmitrij Donskoj”. Nawet lata, został wyprzedzony przez sześć japońskich lekkich krążowników. Pomimo takiej dysproporcji sił dowódca Dmitrija Donskoja, kapitan 1. stopnia Lebiediew, wkroczył do bitwy, strzelając z obu stron. Wraz z nadejściem zmroku krążownik, mając szereg poważnych uszkodzeń, schronił się pod brzegiem ok. Lata parzyste. Japońskie statki straciły go i wypłynęły w morze. Chociaż ten bohaterski statek walczył z silniejszym wrogiem, uszkodzenia otrzymane przez niego w tej bitwie były tak znaczące, że Dmitrij Donskoj nie mógł iść dalej i został zalany na dużych głębokościach, a załoga została zabrana na brzeg.
Oprócz niszczyciela Grozny do Władywostoku przybyły krążownik 2. ery Almaz i niszczyciel Bravy. Ten ostatni, oddzielony od eskadry, przedostał się do wybrzeży Japonii i tym samym uniknął spotkania z japońskimi okrętami. To wszystko, co zostało z 2. Dywizjonu Pacyfiku.
Wyniki bitwy
Bitwa pod Cuszimą, która zakończyła wojnę rosyjsko-japońską, w pełni ujawniła zgniliznę autokracji i katastrofalny charakter jej polityki. Cuszima przeszła do historii jako złowieszczy pomnik caratu. Jednocześnie Cuszima jest symbolem odwagi i wielkości rosyjskich marynarzy. Mimo ogromnych trudności przeprowadzili oni pierwszy w historii flot 220-dniowy rejs całej eskadry od Bałtyku przez Morze Północne, Atlantyk, Ocean Indyjski i Spokojny, pokonując 18 000 mil.
Pomimo tego, że zdecydowana większość okrętów eskadry była przestarzała, pociski kiepskie, a mierni carscy admirałowie zasadniczo nie byli w stanie kontrolować bitwy, rosyjscy marynarze wykazali się doskonałymi walorami bojowymi w walce z silnym i zdradzieckim wrogiem . Walczyli bohatersko i bezinteresownie z Japończykami.
W tej bitwie w pełni ujawniono niepowodzenie naczelnego dowództwa eskadry.
1) Dowódca rosyjskiej eskadry, wiceadmirał Rozhestvensky, który zignorował całe doświadczenie walki w Port Arthur, nie przygotował swoich statków do bitwy, którą sam uważał za nieuniknioną.
2) Nie było planu bitwy. Dlatego jedynym pragnieniem eskadry było udanie się w taki czy inny sposób do Władywostoku.
3) Nie było rekonesansu, więc pojawienie się głównych sił floty japońskiej wyprzedziło eskadrę rosyjską, która nie skompletowała swojego szyku bojowego.
4) Kierowanie bitwą i przekazanie dowództwa nie było zorganizowane.
5) Eskadra rosyjska weszła do bitwy w niekorzystnej pozycji, tylko czołowe okręty mogły strzelać.
6) Połączenie w jednej kolumnie kilwateru nowych i starych statków było niepraktyczne, gdyż uniemożliwiało pełne wykorzystanie najpotężniejszych statków.
7) Manewrowanie w jednej kolumnie czuwania, co było jedyną rzeczą, do której eskadra była zdolna, pozwoliło Japończykom zakryć głowę.
8) Niewłaściwe użycie reflektorów na okrętach eskadry admirała Rożdiestwienskiego pomogło japońskim niszczycielom skutecznie zaatakować Rosjan.
9) Personel rosyjskiej eskadry wszedł do bitwy w niezwykle trudnych warunkach, po przejściu siedmiomiesięcznej zmiany.
W odniesieniu do floty japońskiej należy zauważyć:
1) Eskadra japońska była bardziej tego samego typu, nowocześnie wyposażona technicznie oraz szybsza i lepiej wyszkolona. Zapewniło to bardziej elastyczne manewrowanie.
2) Personel floty japońskiej miał jedenaście miesięcy doświadczenia bojowego.
Jednak pomimo tych zalet Japończycy popełnili szereg poważnych błędów w walce.
1) Rozpoznanie podczas bitwy nie było odpowiednio zorganizowane, japońskie krążowniki nie podążały za głównymi siłami rosyjskimi, porwane bitwą z transportowcami. Z tego powodu rosyjskie pancerniki kilkakrotnie odrywały się od floty japońskiej, a Japończycy tylko przypadkowo ponownie odnaleźli rosyjskie pancerniki.
2) Rozmieszczenie japońskich niszczycieli było niepełne. Manewr admirała Nebogatowa powalił ich kalkulacje i chwilowo stracili rosyjską kolumnę. Cztery oddziały nigdy jej nie odnalazły.
Wyniki ataków świadczą o niedostatecznym wyszkoleniu niszczycieli: ze wszystkich wystrzelonych torped tylko sześć trafiło, a trzy z nich trafiły w ten sam okręt.
wnioski
1) O bitwie pod Cuszimą zadecydowała broń artyleryjska, której rozwój w czasie wojny wyrażał się w: a) przejściu na nowe metody strzelania, które umożliwiły prowadzenie skoncentrowanego ognia z kilku okrętów na jeden cel; b) w użyciu nowych pocisków odłamkowo-burzących o znacznej sile, które spowodowały ogromne zniszczenia w nieopancerzonych częściach statku i spowodowały duże pożary.
2) W bitwie pod Cuszimą podjęto próbę użycia torped w walce dziennej. Choć nie przyniosło to poważnych rezultatów, doprowadziło w przyszłości do rozwoju tego zagadnienia. Niszczący efekt torped był niewystarczający. Tylko jeden statek został zabity przez torpedy.
3) Bitwa pod Cuszimą potwierdziła ujawnioną wcześniej potrzebę powodzenia ataku poprzez wycelowanie niszczycieli we wroga. Jednocześnie potwierdzono potrzebę. odmowa użycia reflektorów podczas odpierania ataku niszczycieli.
4) Bitwa pod Cuszimą pokazała konieczność wzmocnienia pancerza wolnej burty w celu zapewnienia statkom niezbędnej stabilności bojowej.
Wynik bitwy pod Cuszimą miał ogromny wpływ na dalszy przebieg całej wojny. Wszystkie nadzieje na jej pomyślny wynik ostatecznie upadły.
Rząd Mikołaja II spieszył się z zawarciem pokoju, który został podpisany w Portsmouth 23 sierpnia 1905 r.
Bitwa między eskadrami rosyjskimi i japońskimi na Morzu Japońskim była największą bitwą morską epoki floty pancernej. Pod wieloma względami to ona zadecydowała o wyniku wojny rosyjsko-japońskiej.
Trwała wojna rosyjsko-japońska. Od pierwszych dni flota japońska przejęła strategiczną inicjatywę na morzu, teraz dowództwo rosyjskie pilnie potrzebowało wzmocnienia swojej Floty Pacyfiku. W październiku 1904 r. 2 Eskadra Pacyfiku pod dowództwem admirała Zinovy Rozhdestvensky'ego wypłynęła z Libau na Daleki Wschód. Obejmowały one okręty Floty Bałtyckiej oraz ukończone pancerniki. Eskadra okrążyła Afrykę i dotarła na Madagaskar, gdzie w lutym 1905 została uzupełniona wysłanymi za nią statkami. 9 maja w pobliżu Singapuru do eskadry dołączyły okręty 3. eskadry Pacyfiku admirała Nikołaja Nebogatowa, która 3 lutego opuściła Libau.
W PODEJŚCIU DO TSUSHIMY
Bitwa toczyła się między wyspami Cuszima i Okinoszima w Cieśninie Cuszima, która była częścią Cieśniny Koreańskiej między Kiusiu a Półwyspem Koreańskim. W pobliżu dowódca floty japońskiej, admirał Togo Heihachiro, rozmieścił swoje główne siły, spychając krążowniki na południe od cieśniny, czekając na zbliżenie się rosyjskiej eskadry. Ze swojej strony Rozhdestvensky postanowił przede wszystkim dostać się do Władywostoku, najkrótszą drogą, do której wiodła właśnie przez Cieśninę Koreańską. W nocy 27 maja rosyjskie okręty wpłynęły do Cieśniny Koreańskiej. Tutaj o 04:28 zostali zauważeni z japońskiego krążownika pomocniczego. Togo, który miał teraz pełne informacje o składzie i rozmieszczeniu rosyjskiej eskadry, natychmiast przystąpił do rozmieszczania swoich głównych sił, zamierzając rano zaatakować z zaskoczenia i zniszczyć wroga. Rozhdestvensky, który odmówił przeprowadzenia rozpoznania (w obawie przed odkryciem jego miejsca pobytu), działał losowo, a stary japoński krążownik, który podążał za eskadrą, był widziany z rosyjskich statków dopiero o 06:45.
ROZPOCZĘCIE BITWY
O godzinie 13:49 okręt flagowy rosyjskiej eskadry, pancernik eskadry Knyaz Suvorov, otworzył ogień do japońskiego okrętu flagowego Mikasa z odległości 38 kabli (6949 m). Japończycy odpowiedzieli ogniem o 13:52 i już w pierwszych minutach wszystkie trzy rosyjskie okręty flagowe — pancerniki Prince Suvorov, Oslyabya i Emperor Nicholas I — otrzymały uszkodzenia, pierwsze dwa zapaliły się. Bardziej nowoczesne statki japońskie przewyższały Rosjan pod wieloma względami: ich prędkość była wyższa - 18-20 węzłów w porównaniu z 15-18; artyleria miała dużą szybkostrzelność - Japończycy mogli wystrzelić 360 pocisków na minutę wobec 134 dla Rosjan; wybuchowość pocisków była 10-15 razy większa; okręty pancerne stanowiły 61% powierzchni (wobec 40% rosyjskich).
O 14:10 oddział Togo skoncentrował ogień na „Księciu Suworowie”, a oddział Kamimury Hikonoze na „Oslyabie”. Reszta rosyjskich pancerników dołączyła do bitwy, „Mikasa” otrzymał 25 trafień. Spośród japońskich okrętów najpoważniej uszkodzony został krążownik pancerny Asama, który musiał zawieść. Sytuacja na rosyjskim okręcie flagowym była krytyczna: zestrzelono rurę, wybuchł pożar na pokładzie, unieruchomiono wieżę rufową, wszystkie fały zostały zniszczone i spalone, a teraz Rożdiestwienski nie mógł wydawać rozkazów i kierować działaniami rosyjskiego eskadra. Jednak Oslyabya ucierpiała najbardziej: otrzymawszy kilka dziur w nieopancerzonym dziobie, nabrała dużo wody; nadbudówki płonęły na pokładzie. O godzinie 14:32 „Oslyabya”, która przechylała się na lewą burtę, przestała działać, po około 15-20 minutach zawaliła się i zatonęła. W tym samym 14:32 „Książę Suworow” stracił kontrolę; Admirał Rozhestvensky został ciężko ranny na moście. Do 18:05 nikt nie dowodził rosyjską eskadrą.
TRAGEDIA TSUSIMSKAJA
Wynik bitwy pod Cuszimą rozstrzygnął się w pierwszych 43 minutach bitwy, ale działania wojenne trwały do wieczora, aw nocy i następnego dnia japońskie okręty zakończyły rozgromienie floty rosyjskiej.
Rosyjskie statki pozostawione bez dowództwa prowadził pancernik „Cesarz Aleksander III”, który zawrócił eskadrę na kurs północno-wschodni. Podczas bitwy japoński krążownik Asama został wyłączony z akcji, ale cesarz Aleksander III został również zmuszony do przejścia na emeryturę, po czym pancernik Borodino poprowadził eskadrę. Pancernik Sisoy Veliky, który otrzymał szereg uszkodzeń, zaczął pozostawać w tyle. Około 14:50 Borodino skręcił na północ, a następnie na południowy wschód, po czym Japończycy stracili wroga z powodu mgły.
BITWA MORSKA
Około 15:15 rosyjskie okręty ponownie skierowały się do Władywostoku, ao 15:40 przeciwnicy ponownie się zbiegli i bitwa została wznowiona, wiele statków zostało poważnie uszkodzonych. Około 16:00 Borodino skręcił na wschód, ao 16:17 wróg ponownie stracił kontakt wzrokowy. O 16:41 2. rosyjski oddział pancerny otworzył ogień do japońskich krążowników, a 10 minut później okręty Kamimury zbliżyły się do odgłosu strzałów, ta bitwa trwała do 17:30. W międzyczasie praktycznie niekontrolowany Knyaz Suvorov, z którego niszczyciel Buiny wyciągnął rannego admirała Rożdiestwienskiego, został otoczony i ostrzelany przez japońskie niszczyciele. O 19:30 przewrócił się i zatonął z 935 członkami załogi na pokładzie. O 17:40 rosyjskie okręty przeorganizowały się w kilka kolumn budujących, ao 18:05 rozkaz Rożdiestwienskiego o przekazaniu dowództwa eskadry admirałowi Nikołajowi Nebogatowowi został ostatecznie przekazany z niszczyciela Buiny , który dogonił flotę. W tym czasie pancernik Cesarz Aleksander III, który już zaczął przechylać się na prawą burtę, znalazł się pod ostrzałem japońskich krążowników, które wywróciły się i zatonęły o godzinie 18:50. O godzinie 18:30 Borodino, unikając ostrzału wroga, skręcił na północny zachód, ale nie udało mu się uciec: o godzinie 19:00 statek był już objęty ogniem, a po eksplozji piwnicy wieży na pokładzie o godzinie 09:12 wywrócił się i zatonął. Teraz kolumna rosyjska miała być prowadzona przez pancernik Cesarz Mikołaj I. O 19:02 admirał Togo wydał rozkaz wstrzymania ognia. W sumie podczas bitwy zginęły 4 rosyjskie pancerniki, pozostałe okręty również zostały poważnie uszkodzone w bitwie; Japończycy nie stracili ani jednego statku, ale niektóre z nich zostały poważnie uszkodzone. Podczas bitwy rosyjskie krążowniki utworzyły oddzielną kolumnę, tracąc krążownik pomocniczy i transportowiec podczas potyczki.
NOCNA BITWA
W nocy 28 maja do akcji wkroczyły japońskie niszczyciele, które szukały uszkodzonych rosyjskich okrętów i dobijały je torpedami. Podczas nocnych walk eskadra rosyjska straciła pancernik Navarin i krążownik pancerny Admirał Nachimow, a Japończycy stracili trzy niszczyciele.
W zapadłej ciemności część rosyjskich okrętów straciła ze sobą kontakt, trzy krążowniki udały się na Filipiny, inne próbowały przedrzeć się do Władywostoku – tak naprawdę eskadra rosyjska jako jedna siła przestała istnieć.
Najsilniejszy oddział działał pod dowództwem admirała Nebogatowa: pancerniki eskadry „Cesarz Mikołaj I” i „Orzeł”, pancerniki obrony wybrzeża „Generał-admirał Apraksin” i „Admirał Senyawin” oraz krążownik „Izumrud”.
KAPITULACJA NEBOGATOWA
O 05:20 oddział Nebogatowa został otoczony przez japońskie statki. Po godzinie 09:30 Nebogatov próbował zaatakować, zbliżając się, ale Japończycy, wykorzystując swoją przewagę prędkości, odwrócili się, czekając na zbliżenie się głównych sił floty. Do godziny 10:00 rosyjski oddział został całkowicie zablokowany, ao 10:34 Nebogatow, nie wchodząc do bitwy, podniósł sygnał XGE - „Poddaję się”. Nie wszyscy się z tym zgodzili: Szmaragdowi udało się uciec, po czym osiadł na mieliźnie i został wysadzony w powietrze przez zespół, a zespół Orłów próbował zalać statek, otwierając kamienie królewskie, ale Japończykom udało się im zapobiec. Po godzinie 15:00 niszczyciel Bedovy, na którym znajdował się ranny Rozhdestvensky i dowództwo floty, poddał się japońskiemu niszczycielowi bez jednego strzału. Tylko krążownik Almaz i niszczyciele Grozny i Bravy były w stanie przedostać się do Władywostoku.
STRATY
W eskadrze rosyjskiej podczas bitwy zginęło 5045 osób, wzięto do niewoli 7282 osoby, w tym dwóch admirałów. Spośród 38 rosyjskich okrętów 21 zatonęło (7 pancerników, 3 krążowniki pancerne, 2 krążowniki pancerne, krążownik pomocniczy, 5 niszczycieli, 3 transportowce), 7 trafiło do Japończyków (4 pancerniki, niszczyciel, 2 statki szpitalne). Straty japońskie wyniosły 116 zabitych i 538 rannych, a także 3 niszczyciele.
11995
Dyskusja: jest 1 komentarz
Rożdiestwienski był agentem cesarza Wilhelma i tajnym rewolucjonistą. Przeczytaj artykuł „Konrad Cuszima – wielka zdrada Rosji”
Odpowiedź
