Eski zamanlardan beri insanlar denizlerin etrafında dolaşıyorlar, yavaş yavaş denemelerini iyileştiriyorlar. Modern gemi yapımı çok gelişmiştir ve gemilerin aralığı alışılmadık derecede farklı hale geldi. Ancak, aşağıda tartışılacak olan dünyadaki en büyük gemilerin tepesine her zaman özel bir dikkat ödüyor.
1. Seawefer dev (Nevis'i vurun)
Dead kilolu - 564 700 ton.
. Uzunluk - 458.5 m.
. İnşaat Yılı - 1979.
. Son ülke kayıt: Sierra Leone. Hurda metal üzerine demonte edildi.
2010 yılına kadar dünyanın en büyük gemisi, 1975 yılında Yokosuka şehrinde inşa edilen vuruş Nevis Supertanker'iydi. Birkaç ismi değiştirmeden önce, basit bir sayı 1016 yaşına girdi. Okyanusa okyanus sadece dik bir yol olabilir.
1988 olan İranlı Irak Savaşı sırasında, Irak roketi içine düştü ve ciddi şekilde hasar gördü. Sonuç olarak, supertanker, Pers Körfezi'nde kıyıdan uzakta battı. Çatışmanın sona ermesinden sonra, alttan yükseltildi ve 1991 yılında geri kazanabilecekleri, ona yeni bir "iyimser" ad "mutlu dev" adını verebilecekleri Singapur'a çıktı. Ancak bir tanker olarak kimseye gerek yoktu, bu yüzden yüzen bir petrol olarak hizmet vermeye başladı. Son olarak, 2009 yılında "Şanslı", gelecek yılın hurda metalinde kesildiği Hint kıyılarına olan son yola gönderildi.
2. Pierre Guillaumat.
Dead kilolu - 555 000 ton.
. Uzunluğu - 414.2 m.
. İnşaat Yılı - 1977.
. Son Kayıt Ülke: Fransa. Hurda metal kesmek.
Batillus serisinin gemilerinin ikizlerinin ailesinde, bu supertanker, ölü ağırlığındaki en büyüğüdür. Fransız tersanelerine inşa edildi, 5 yıl sonra - 5 yıl sonra, 1983'te 1983'te Güney Kore'ye, hurda metaline dönüştüğü gördü. Aynı serideki meslektaşlarının geri kalanı kaderini böldü. Tüm vakalarda böyle inglorious bir ölüm nedenleri, SUEZ ve PANAAN kanallarından geçmenin imkansızlığıyla aynı problemlerdi.
3. Esso Atlantic
Dead kilolu - 516 900 ton.
. Uzunluğu - 406.5 m.
. İnşaat Yılı - 1977.
. Son Kayıt Ülke: Liberya. Hurda metal kesmek.
Bir seferde, bu petrol superdanker da ölü kilolarda bir şampiyonuydu. Japonya'da inşa edildi ve Esso Tankers sahibi şirketinin Liberya bayrağı altında kayıt ettiği Afrika Liberya'dan yapılan ilk ticari rotası. En sık, tanker, Orta Doğu ülkelerinden yağı Avrupa'ya taşındı. Ancak 2002'de bir sona ermişti ve Pakistan'da hurda metal kesildi. Neredeyse bir ikiz gemi "Esso Pacific" vardı, ancak "Pasifik" adına rağmen, Atlantik kardeşinden daha azdı.
Doğayı fethetmek için, bir kişi MegaMashins oluşturur - dünyadaki en inanılmaz teknikler, imkanlardan etkilenen olanaklar ve boyutlar. Onları evet ...
4. Emma Maersk.
Dead kilolu - 156 900 ton.
. Uzunluğu - 397 m.
. Yapı Yılı - 2006.
. Son Kayıt Ülke: Danimarka. Şimdiye kadar sömürüldü.
Bu, "Moller-Maersk Grubu" holding Danimarka tarafından yaptırılan, e-sınıf serisinin özdeş konteyner gönderilerinin ilk sekizi. 2006'da ilk uçuşu sırasında, dünyanın en büyük yüzen gemisiydi. Suez Kanalı ve Cebelitarık Boğazı'ndan sonra "Emma Maersk", Asya ve Amerika arasında çeşitli kargo taşır.
Bu gemi çok başarılı değil - yapımı çoktan sona erdiğinde, yeni bir gemiye ciddi şekilde zarar gören üst güvertede bir yangın çıktı. Hızlı ve yapıldı. 2013 yılında yeni bir saldırı oldu - Suez Kanalı'nın ortasında, kuru otomobilin enerji santrallerinden biri, bunun bir sonucu olarak kontrol ettiği bir sonuç olarak kırıldı. Neyse ki, gemi ve kanal iyi kaldı.
Avrupalılar, zengin gri yakıt kullanımı için devi şikayet etmiyorlar. Birçok dev gemi gibi, EMMA Panaman Kanalı'na sığmaz, bu yüzden Pasifik Okyanusu onun için kapalı (Cape Dağı'na gidemez!).
5. Ti sınıfı.
Dead kilolu - 441 600 ton.
. Uzunluğu - 380 m.
. Yapı Yılı - 2003.
. Son kayıt ülkesi: Belçika. Şimdiye kadar sömürüldü.
Çift gövdeli bu gemi, bir seferde en büyük sonsuz ve brüt kaldırma kapasitesine sahipti. Dört tamamen aynı gemi inşa edildi: iki "Ti Afrika" ve "Ti Okyanusya", Belçika bayrağı ve Ti Asya'nın altındaki Ti Avrupa'nın bayrağı altında. Ancak 2010 yılında, "Asya" ve "Afrika", petrol ürünlerini depolamak ve nakliye için yüzer platformlar-terminalleri yaptı, çünkü o zamandan beri Katari offshore petrol sahalarından birinin yakınında şaka yapıyorlar.
Zırhlı birliklerin mevcut gelişimi, makinelerin kompakt ve manevra kabiliyetini artırmayı amaçlamaktadır. Onları yaratırken ...
6. Vale Sohar.
Dead kilolu - 400 ton.
. Uzunluk - 362 m.
. Yapı Yılı - 2012.
. Son kayıt ülkesi: Marshall Adaları. Şimdiye kadar sömürüldü.
En büyük kargo sürücülerinin ailesinden gelen bu gemi, Brezilya'dan Madencilik Şirketi "Vale" mülkiyetidir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Brezilya'daki madenleri taşır. Toplamda, bu rota, ölü ağırlığı 380-400 bin ton içinde olan 40 büyük kuru kargo çalıştırıyor. Sohar, aralarındaki en büyük damardır.
7. Denizlerin Allure
Dead kilolu - 19.750 ton
. Uzunluk - 362 m.
. İnşaat Yılı - 2008.
. Son kayıt ülkesi: Bahamalar. Şimdiye kadar sömürüldü.
Bu, dünyadaki gemilerin türü için yerlerine yönlendiren iki ikizden (denizdeki ikinci "Oasis" olan "Oasis" olan Cruise Gemileri Sınıfından gelen bir gemidir. "Allure", "Oasis" den 5 cm daha uzun olduğu söylenir, bu nedenle burada sunulur. Bu dev Kurulu'na 6296 yolcu ve 2384 mürettebat üyesini ele geçirebilir. Gemide sunulan türler, eğlenceyi okumuyor, bu yüzer şehirde bir golf sahası ve bir buz pisti, bir sürü bar ve dükkan var, bir sürü bar ve dükkan var, hatta egzotik bitkiler ile bir park var.
8. Kraliçe Mary II
Dead kilolu - 19.200 ton.
. Uzunluk - 345 m.
. İnşaat Yılı - 2002.
. Son kayıt ülkesi: Bermuda Adaları. Şimdiye kadar sömürüldü.
Bu Transatlantik Cruise Yakışıklı Gemi, dünyanın en büyük yolcu astarlarından biridir. Yeni ışığa veya arka 2620 yolcuya maksimum konforla gönderebilir. Fransız şirketi Chantiers del "Atlantique" tarafından tasarlandı ve inşa edildi. Kurulunda bir tiyatro, bir kumarhane, 15 restoran ve gemilerde tek planetaryum var.
Formula 1 sadece en pahalı ve muhteşem bir spor değildir. Bunlar en son teknolojidir, bunlar en iyi tasarım ve mühendislik zihinleridir, bu ...
9. Mozah
Dead kilolu - 128 900 ton.
. Uzunluk - 345 m.
. İnşaat Yılı - 2007.
. Son ülke kayıt: Katar. Şimdiye kadar sömürüldü.
Bu gemi, Sıvılaştırılmış doğal gazın taşınmasında uzmanlaşmış olan Q-MAX Series tankeri ailesini açar, Katar kıyısında mevduatta mayınlıdır. Güney Kore'de tasarlandı ve inşa edildi. Toplamda, bu seriden 14 tanker şimdi işletilmektedir.
10. USS Sirket (CVN-65)
Uzunluk - 342 m.
. İnşaat Yılı - 1960.
. Son Kayıt Ülke: ABD. Uçak gemisi yazılmıştır.
Bu, nükleer enerji santralinin faaliyet gösterdiği ilk Amerikan Atom Şok Uçak taşıyıcısıdır. 1961'de hareket etmeye başladı. Altı benzer bulaşen bir dizi planlandı, ancak sadece "işletme" inşa edildi. Maliyetleri bu yüzlerce doların inanılmaz 451 milyonu döküldü, bu nedenle bu harcamalar ABD dipsiz bütçesine bile uygun değildi. Uzunluk, dünyadaki en büyük savaş gemisidir. Nükleer yakıtla bir kez yakıt dolduruyarak, uçak gemisi 13 yıllık aktif hizmet tarafından özerklik kazandı ve bu süre zarfında bir milyon deniz milinden geçebilir. Şubat 2017'de, işletme onurlu bir emeklilik için gönderildi - Amerikan filosu için bunlar ilk uçak gemileriydi.
Büyük gemiler söz konusu olduğunda, "Titanic" ilk akla geliyor. Kesinlikle en ünlü gemilerin kategorisine, ilk uçuştaki bir enkaz kurbanlarına atfedilebilir. Ancak, çoğu insanın duymadığı diğer büyük gemiler var. Gemi yapımı tarihindeki en büyük mahkemelerle tanışmayı teklif ediyoruz, bazıları hala öfkeli okyanuslardır ve bazıları katmana uzun zamandır gelir. Liste, damarın uzunluğuna, brüt kaldırma kapasitesi ve brüt tonaja dayanmaktadır.
Oceania SuperTanker Class Ti, petrol taşımacılığı için tasarlanan en güzel gemilerden biridir. Dünyada dört tür supertanker var. Okyanusya'nın brüt kaldırma kapasitesi 16-18 knota kadar hız geliştirme olasılığı ile 440 bin ton. Geminin uzunluğu 380 metredir.
Berge İmparatoru, Mitsui tarafından 1975'te yayınlanan yağı ve dünyadaki en büyük tankerlerden biri olan en büyük tankerdi. Geminin ağırlığı 211360 tondur. İlk sahibi Bergesen D.Y. & CO, ancak 1985 tankerinde, yeni bir isim aldığı MAASTOW BV sattı. Orada sadece bir yıl görev yaptı ve sonra hurdaya gönderildi.
Alexander von Humboldt'un onuruna isim verildi CMA CGM, Explorer sınıfının bir konteyner kabıdır. Maersk Triple Score E görünene kadar dünyanın en büyük konteyner gemisiydi. Uzunluğu 396 metredir. Brüt kaldırma kapasitesi 187624 tondur.
En büyük gemiler listesinde, Emma Maersk, rütbelerdeki gemiler arasında ikincildir. Bu, A. P. Moller-Maersk Grubuna ait olan sekiz kişilik birinci konteyner gemi sınıfıdır. 2006 yılında su üzerinde başlatıldı. Gemide yaklaşık 11 bin dfe yeteneğine sahiptir. Uzunluğu 397.71 metredir.
Maersk MC-Kinney Moller, lider konteyner gemisi sınıfıdır. E. dünyadaki en büyük kaldırma kapasitesine sahiptir ve ayrıca bu, 2013 için en uzun gemidir. Uzunluğu 399 metredir. Maksimum hız, 18270 DEE'nin kaldırma kapasitesine sahip 23 düğümdür. Güney Kore Daewoo Shipbuilding & Marine Mühendislik Fabrikasında Maersk için inşa etti.
Esso Atlantic, büyük gemilerin tarihindeki en popüler isimlerden biridir. 406.577 metre uzunluğa sahip devasa bir gemi, inanılmaz brüt kaldırma kapasitesi ile ayırt edilir - 516891 ton. 35 yılda çoğunlukla yağ taşımak için bir tank olarak görev yaptı ve 2002 yılında Pakistan'da hurdaya geçti.
Batillus - Fransız şube kabuğu yağı için Chantiers de l'Atlantique tarafından inşa edilmiş supertanker. Brüt kaldırma kapasitesi 554 bin ton, hız 16-17 düğüm, uzunluk 414.22 metredir. Bu, dünyanın dördüncü büyüklüğüdür. Aralık 1985'te gerçekleştirdiği son uçuş.
Üçüncü en büyük gemi, Petrol Şirketi Elf Aquitaine Pierre Gioma'nın kurucusu Fransız politikasından sonra adlandırılır. 1977 yılında Nationale de navigasyon için Chantiers de l'Atlantique'de inşa etti. Gemi altı yıldır görev yaptı ve sonra inanılmaz bir profitlenemezlik nedeniyle hurdaya gönderildi. Büyük boyutlar nedeniyle, kullanımı şiddetle sınırlıydı. Panama'dan ya da SUEZ kanallarından geçemedi. Evet ve tüm limanlardan uzak giriş yapabilir. Brüt kaldırma kapasitesi yaklaşık 555 bin ton, hız 16 düğüm, uzunluk 414.22 metre idi.
Mont SuperTanker farklı isimler altında biliniyordu, okyanusların ve nehirlerin kraliçesi olarak adlandırıldı. Gemiyi 1979'da Sumitomo Heavy Industries'in Japon tersanelerinde inşa etti. İran Irak Savaşı sırasında, büyük ölçüde acı çekti ve sular altında kaldı, çünkü aynı şekilde onarılıyorlardı. Ancak daha sonra, mutlu dev çağırarak yükseltildi ve onarıldı. Aralık 2009'da son uçuşunu yaptı. O zaman, dünyanın en büyük gemisiydi, ancak en büyük tankerin unvanı hala korunuyordu.
Prelude, dünyada, 2013 yılında Güney Kore'de inşa edilen en büyük damardır. Uzunluğu 488 metre, 78 metre genişliğindedir. Sıvılaştırılmış doğal gazın taşınması için tasarlanmıştır. İnşaatı için 260 bin ton çelik aldı ve tam yükleme ağırlığı 600 bin ton aşıyor.
Yerlerin dağılımı için kilit kriter, geminin maksimum uzunluğundaydı, ancak bazı durumlarda, seçenek, ölü kilomun değerine bağlıydı - geminin tehlikenin altında suyun altına düşmemesi için taşımayabileceği maksimum kütle (ölü ağırlık) Sadece kargoyu değil, aynı zamanda yakıt, yolcu kütlesi, mürettebatı ve hükümleri de içerir).
10. Mozah
Uzunluk: 345 m
Dearweight: 128900 t
Su üzerinde başlatıldı: 2007
Bayrağı: Katar
Durum: Çalışmada
Mozah, Q-Max Tanker ailesinin, qatar yakınındaki alanlarda üretilen sıvılaştırılmış doğal gazın taşınması olan ilk gemisidir. Güney Kore'de tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Toplamda, 14 Q-Max araç bulunmaktadır.
Q-Max Mozah / © Nakilat
9. Kraliçe.Mary.II.
Uzunluk: 345 m
Dearweight: 19189 t
Lowlanded: 2002
Flag: Bermuda Adaları
Durum: Çalışmada
Dünyanın en büyük yolcu astarlarından biri olan Kraliçe Mary 2 Transatlantik Cruise Gemi, okyanusun karşısında 2620 yolcu gönderebilir. Fransız Şirketi Chantiers de L "Atlantique tarafından geliştirildi ve inşa edildi. 15 restorana, kumarhaneye ve tiyatroya ek olarak, Gemide, Kraliçe Mary 2 de ilk geminin planetaryasına sahiptir.
Queen Mary 2 ve Airbus 380 Uçak, Otobüs, Makine ve Adamın Karşılaştırılması
Kraliçe Mary 2 / © Tronheim Havn
8. Denizlerin Allure
Uzunluk: 362 m
Dearweight: 19750 t
Su üzerinde başlatıldı: 2008
Bayrağı: Bahamalar
Durum: Çalışmada
OASIS Cruise Gemileri sınıfı, iki ikiz damar içerir ve her ikisi de dünyadaki türlerinin en büyük temsilcileridir. Doğru, denizlerin diğerleri hala denizlerde vahadan 50 milimetre daha uzundur, bu yüzden sekizinci pozisyonu alan budur. Astarın yapabileceği maksimum yolcu sayısı 6296 kişidir ve mürettebat - 2384. Gemide sunulan tüm eğlenceyi listelemek için ayrı bir makale yazmanız gerekir - bu gerçek bir yüzer şehir: buzdan Pist, golf sahaları ve çok sayıda dükkan ve barlar, egzotik ağaçlar ve diğer sıradışı bitkilerle bütün filoya.
Denizlerin Allure / © Daniel Christensen
7. Vale Sohar.
Uzunluk: 362 m
Dearweight: 400315 t
Su üzerinde başlatıldı: 2012
Bayrağı: Marshall Adaları
Durum: Çalışmada
Bu gemi, en büyük kuru yükleyicilerin ailesini ifade eder, bu da Brezilya Madenciliği Şirketi Vale'ye aittir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Brezilya'dan cevher nakliyesi için tasarlanmıştır. Ölü ağırlığa sahip toplam 30 gemi, 380 ila 400 bin ton arasında değişmektedir, zaten 380 ila 400 bin ton arasında inşa edilmiştir. Sohar, Geminin maksimum ölü ağırlığına sahip gemilerinden biridir.
Vale Sohar / © Dmitry Lakhtikov
6. TiSınıf
Uzunluk: 380 m
Dearweight: 441585 t
Su üzerinde başlatıldı: 2003
Bayrağı: Marshall Adaları ve Belçika
Durum: 2 Operasyonda, 2 yüzer platformlara dönüştü
Şu anda, çift gövdeli TI sınıfı olan gemiler, ölü ağırlık ve brüt kamyonlar için dünyanın dünyadaki en büyüğüdür. Toplam 4 özdeş gemi devreye alındı: Ti Okyanusya, Ti Afrika (Marshall Adaları bayrağı altında) ve Ti Asya, Ti Avrupa (Belçika bayrağı altında). 2010 yılında, "Asya" ve "Afrika", yağı (FSO) depolamak ve nakliye için yüzer platformlara dönüşüm kadrosu geçirdi ve şimdi Katar yakınındaki deniz peti alanlarından birine hizmet ediyorlar.
Ti Asia (Sağ) / © naviearmatori.net / lillo
5. Emma Maersk.
Uzunluk: 397 m
Dead kilo: 156907 t
Su üzerinde başlatıldı: 2006
Flag: Danimarka
Durum: Çalışmada
Danimarka şirketi Moller-Maersk Grubu'nun e-sınıfı serisinin 8 özdeş konteyner damarından ilki. 2006 yılında Emma Maersk yüzmeye gittiğinde, gemi dünyanın en büyük gemisiydi. Kuzey Avrupa ve Asya arasında Cebelitarık Boğazı ve Suez Kanalı aracılığıyla çeşitli ürünler var. Bu geminin oldukça kötü bir itibarla eşlik ediyor: inşaatı sırasında büyük bir ateş vardı ve 2013 yılında motorlardan birinin zarar görmesinin bir sonucu olarak, doğrudan SUEZ kanalında kullanımını kaybetti. Ancak sel konusundaki konuşma, ancak gitmedi ve kontrol geri yüklemeyi başardı. Avrupa'da Emma, \u200b\u200bkükürt yakıtı kullanımı için eleştirildi.
Emma maersk / © maerskline
4 . Esso Atlantic.
Uzunluk: 406.5 m
Dead kilo: 516891 t
Su üzerinde başlatıldı: 1977
Flag: Liberya
Dünyanın en büyük ölü kilolu gemisi olan Esso Atlantic Petrol Supertanker, 1970'lerin ortalarında Japonya'da inşa edildi, ancak bayrağın altındaki Liberya'dan doğrudan randevudaki ilk navigasyon yapıldı. Temel olarak Avrupa ile Orta Doğu ülkeleri arasında petrol taşımacılığı ile uğraşmak. 2002 yılında Pakistan'daki hurda metal üzerine demonte edildi. Ayrıca, pratik olarak özdeş bir gemi ESSO Pasifik vardı, ancak Atlantik Dead kilomun değeri biraz daha yüksektir, bu yüzden dördüncü pozisyonu alandı.
Esso Atlantic / © photobucket / Auke Visser
3. Pierre Guillaumat.
Uzunluk: 414.2 m
Dead kilolu: 555051 t
Su üzerinde başlatıldı: 1977
Flag: Fransa
Durum: hurda metal üzerine demonte edildi
Bu supertanker, neredeyse aynı Fransız Batillus gemilerinin ailesi arasında en büyük bölündü. Fransız Şirketi Chantiers de L "Atlantique," yaşadığı ", 1983 yılında Güney Kore'deki hurda metaline" yaşadıydı; aynı kader, ailenin temsilcilerinin geri kalanına acı çekti (Prairial, Belumya, Batillus). Uzun zamandır hizmet ömrü, süpertankanın ticari faydasının minimum olduğu gerçeğiyle açıklanmaktadır: Suez boyunca ya da Panama Kanalı üzerinde geçemezdi.
Resim Pierre Guillaumat / © Delcampe ile Kartpostal
2. Seawewe Giant (Nevis'i vurun)
Uzunluk: 458.5 m
Dead kilo: 564763 t
TEDACHED: 1979
Flag: Sierra Leone (Son Kayıt Ülkesi)
Durum: hurda metal üzerine demonte edildi
Son zamanlarda, tarihteki en uzun gemi oldu. Seawewe Giant SuperTanker, uzunluğu dünyadaki en yüksek binalarla karşılaştırıldığında çok büyüktü. Gemi sueyin içine sığdıramadı, Panaman kanalında; La mans bile tonajla değil "dev" olduğu ortaya çıktı. 1988'de İran Irak Savaşı sırasında, gemi Iraklı hava kuvvetlerinin roketine ciddi şekilde zarar gördü, İranlı Yağı'yı Pers Körfezi'nde taşıyordu. Sonuç olarak, gemi kıyıların yakınında battı, ama yakında savaştan sonra, Norman International, geminin 1991'de, zaten yeni bir iyimser adla birlikte, "" dedi, "1991'de, zaten yeni bir iyimser adıyla operasyon yapmayı başardığı Singapur'a çekebildi." Mutlu dev ". Daha sonra, gemi yüzen bir platforma dönüştü ve 2009'da dev, daha sonra hurda metal üzerine demonte edildiği Hindistan'ın kıyılarına geçti.
Denizsel dev uzunluğun (Nevis'i vurmak) dünyanın en yüksek binalarıyla karşılaştırılması
Jahre Viking eski gemi isimlerinden biridir Mutlu dev / © Didier Pin? Açık
1. Prelude.
Uzunluk: 488 m
Dearweight: 600000 t
Başarılı: sadece vücut, 2013
Bayrak: henüz alınmadı
Durum: Bina
Prelude, sadece nakliye için değil, aynı zamanda doğal gazın doğrudan gemide çıkarılması ve sıvılaştırılması için de dünyanın ilk yüzer platformudur. Kraliyet Hollanda Shell için Güney Koreli Samsung Heavy Industries'in inşaatı. Aslında, mobil gaz işleme tesisi olan Prelude zaten bir kişi tarafından yaratılan en büyük yüzer yapıdır. 2017 yılına kadar, gövde üzerindeki tüm yüksek teknoloji bileşenlerinin yapımı tamamlandığında, deniz tabanının ilk sondajını Avustralya'nın kıyılarının yakınında gerçekleştirmesi planlanmaktadır.
Prelude uzunluğunun ve en yüksek binaların uzunluğunun karşılaştırılması
Prelude Case / © AFP / Getty Images
Uzun zamandır, 309 metre uzunluğa sahip efsanevi titanik ve trajik kader gezegendeki en büyük gemi olarak kabul edildi. Modern en büyük gemi, Titanik'in 100 metreden fazla hayatta kaldı, çağdaşları zevkten atılmaya zorladı.
Gezegendeki en büyük yakınındaki gemi
Dünyadaki en büyük gemi hiç şüphesiz Norveç'e ait Vink Nevis tankeri. Bu geminin öyküsü gerçekten benzersizdir, çünkü 1979'da tekrar inşa edilmiştir ve sonra ilk önce suya indi. Büyük ölçülerden dolayı, geminin manevra yapılabilir olarak adlandırılması imkansızdı ve 80'li yılların ortalarında durumu arzulanan çok şey bıraktı.
1986'da, İranlı Irak Savaşı sırasında, 1986'da tanker saldırdı ve lavabo. Restorasyonu sadece 1989'da nişanlandı ve önceki devasa boyutlarının tankerinin geri dönüşüne birçok fon harcandı. Yeni hayatının başlangıcından itibaren, 1989 yılında, 2010 yılında imha etmeden önce, geminin adını art arda değiştirdi ve hatta büyüklüğü bile biraz değişti.
2010 yılında, geminin elden çıkarılmasına karar verildi, çünkü büyük yakıt maliyetleri kargonun kütlesindeki kütlelerinin bile ödemesi için ödeme yapmadığı için.
Geminin genişliği, 68.8 metre ve bu geminin maksimum hızıydı - 13 düğüm. Geminin kendisi, kırk kişiden mürettebat için tasarlandı ve tankerin frenleme yolu yirmi kilometreden daha fazlasıydı.
Diğer büyük gemiler
Gemi Maersk MC-Kinney Moller, halen operasyonda olanların en büyüğü olarak kabul edilir. Konteynerlerin taşınması amaçlanan geminin uzunluğu 399 metredir. Geminin genişliği 59 metredir ve 23 knota kadar hız geliştirebilir.
İnanılmaz boyutlara rağmen, geminin çevre üzerinde olumsuz bir etkisi yoktur. Modern teknolojiler sayesinde, geminin sahipleri, karbondioksit emisyonunu, geminin çalışmasının bir sonucu olarak% 50 oranında azaltmayı başardı.
Konteynırları taşımak için tasarlanmış bir başka gemi - CMA CGM Jules Verne. Gemi, Marsilya limanında demirleyen Fransa'ya aittir. Gemi, ünlü yazarın onuruna ünlü yazar Jules'u onurluydu. Konteyner boyutu - 396 metre ve genişlik - 54 metre.
İlk uçuşunda, gemi 2013 yılında Güney Kore'den piyasaya sürüldü ve şimdi Fransız endüstrisini geliştirmek için aktif olarak işletildi. 26 kişinin taşıyıcısı gemide çalışıyor ve geminin maksimum hızı 22.5 düğümden oluşuyor. Fransız uzmanları, geminin büyüklüğünün standart futbol sahasının uzunluğunun 4 katı olduğunu tahmin ediyor. Bu damar, inşaatta yenilikçilik ve en iyi modern teknolojiler kullandığı için bu gemi sadece en büyüğünden sadece biri değil, çünkü en büyüğünden sadece bir tanesi olarak kabul edilir.
Yolcuların ve turizmin taşınması için tasarlanan en büyük gemi - denizlerin astar vahası. Astarın uzunluğu 361 metredir ve genişlik 66 metredir. 2100 kişi bu gemide çok sayıda astar ziyaretçisine hizmet ediyor. Denizlerin vahası sadece büyüklüğü için değil, aynı zamanda en yüksek hizmet seviyesi için de bilinmektedir.
Örneğin, gemide en büyük kumarhane, bir buz pisti, birkaç bin bitki içeren bir park. Mükemmel ekipmanlar nedeniyle, denizlerin vahası, dünyanın en iyi yolcu gemilerinden biri olarak kabul edilir. Bu gemi, 1380 izleyicinin hemen aynı anda razı olabileceği kendi kişisel tiyatrosu bile var.
Adam her zaman sadece gemi açısından değil, aynı zamanda her bir geminin ekipmanında da kayıtlar kurmaya çalıştı. Bu yüzden modern dünyada, bir kerede birkaç gemi var, büyüklüğü inanılmaz derecede büyük. Çoğunlukla, gemi verileri endüstri amaçları için kullanılır, aynı zamanda turist küresi de yolcu gemilerinin büyüklüğünü artırmak için gelişmektedir.
Modern yolcu gemileri sadece eğlence ile değil, aynı zamanda devasa boyutları da vurabilir. Restoranlar, mağazalar, parklar, spor salonu, sinema ve güzellik salonları ile yüzen mini şehirlere benziyorlar.
İlk 10'da girildi dünyadaki en büyük yolcu gemileri bugüne kadar.
Uzunluk 306 M.
("Carnival Magic"), uzunluğu 306 metre olan dünyanın en büyük cruise gemilerinin ilk 10'unu açar. Devasa motor gemisi, yaklaşık 1.500 kabin sağlandığı 4.000 kişiye kadar yerleştirebilir. 14 güverte, restoranlar, kafeler, fitness merkezleri, futbol sahası, voleybol, basketbol, \u200b\u200bgolf ve tenis oynamak için çeşitli spor alanları. Bu, hem yetişkin hem de küçük yolcular, çok sayıda unutulmaz izlenim verecek gerçek bir "Magic'in karnavali". Carnival Magic, 2010'dan beri yolculuk yapar.
Uzunluğu 319 M.
Dokuzuncu çizgiyi, dünyanın en büyük yolcu astarlarının sıralamasında sürer. Dev damgasının uzunluğu 319 metredir ve genişlik 37 metredir. Gemide, mürettebatla birlikte 4800 kişiye kadar konaklayabilir. Ünlü yansıması 2012 yılında ve konfor ve yenilikçi teknolojilerle birlikte bir lüks örneğidir. Üst güverte büyük bir yeşil çim, bir Fars bahçesi, VIP bölgesi ve çok daha fazlası var. Gemide, çok sayıda kafeye ek olarak, barlar bir buçuk bin bin kişiye kadar olan ücretsiz bir restoran Opus yemek odası bulunmaktadır. Sunulan personel sayısı binden fazla insandır.
Uzunluk 333 M.
Yeni nesil bir sınıf fantezisinin ilk yolcu gemisi. En büyük gemi 2008 yılında düşürüldü ve gelecekteki takipçileri gibi "eko-gemi" unvanını aldı. Deniz aracının uzunluğu 333 metre ve genişlik 38 metredir. Gemide yaklaşık 1637 kabin var ve msc fantasia'nın tamamı mürettebatla birlikte 4500 kişiye kadar alabiliyor. Msc Cruises Şirketi ilk önce birkaç güvertede bir kerede bulunan ayrı bir VIP bölgesi fikri ile somutlaştırıldı. Kabinler 24 saat hizmet vermektedir ve ayrıca tam bir eğlence sunar. Yolcuların ihtiyaçları 1.300'den fazla personele hizmet vermektedir. MSC Fantasia'nın bir özelliği, Formula 1 Simülatörü ve sırtlı ışıklı çok sayıda müzikal çeşmeli sıradışı bir su parkıdır.
Uzunluk 333 M.
Uzunluğu 333 metre olan dünyanın en büyük gömlekleri listesine dahil edilmiştir. Buna ek olarak, gemi çevresi kirlilikten koruyan yenilikçi sistemlerin varlığı nedeniyle "eko-gemi" unvanını taşır. MSc Splendida, çeşitli barlar ve restoranlar, pizzacı, bir puro odası, tiyatro, internet kafeleri, kumarhane, çocuk ve genç oyun alanları, butikler, spor yerleri, saunalar, medplex ve çok daha fazlası bulunduğu 18 deste vardır. Geminin ana sahnesinde düzenli olarak dansçılar, şarkıcılar ve jimnastikçilerin katılımıyla akşam gösterileri programlarına ev sahipliği yapıyor. Geminin mürettebatla birlikte kapasitesi yaklaşık 4.300 kişidir.
Uzunluk 333 M.
Fantezi dünyasında en büyük yolcu gemisi. Selefleri MSC Fantasia ve MSC Splendida'dır. Gemide 2012 yılında düşürüldü ve yeni nesil gemilerin parlak bir örneği oldu. Gemide MSC Divina yolcuları birçok eğlence ve ferah, konforlu kabin bekliyor. 13 güvertede restoranlar, barlar, kafeler, pizzacı, tiyatrolar, konferans salonu, müzik salonu, disko, kütüphane, spa, bowling, medplex, çamaşırhane, kuaför vb. Var. Geminin uzunluğu 333 metredir ve yolcu kapasitesi 4.200 kişidir.
Uzunluk 324 M.
("Norveççe Gap") - mürettebatla birlikte 6.000 kişiye kadar olan yolcu kapasitesine sahip dünyadaki en büyük yolcu gemilerinden biri. Geminin uzunluğu 324 metre ve genişlik 40 metredir. 14 güverte 2 bin kabin, plaj kulübü, spa kabin, yüzme havuzları, su slaytları, su parkı, 28 kafe, restoran ve bar, mağazalar, çocuk parkı, kumarhane, kütüphane, güzellik salonu, kuaför, internet kafe spor salonu ve t .. Ayrıca, ikinci şehir komedindeki topluluğun tuttuğu düzenli eğlence var.
Uzunluk 325 M.
("Norveç EPOS"), dünyadaki en büyük yolcu gemilerinden biridir. 2009 yılında Norveç Shipbuilding Enterprise Stx Avrupa tarafından inşa edilmiştir ve 2010 yılında görevlendirildi. Mutlak astar uzunluğu 325.4 metre idi ve genişlik 40 metredir. Norveç EPOP, mürettebatla birlikte 5900 kişiye kadar gemiyi alabiliyor. 13 güvertede sinemalar, çok sayıda kafe, restoranlar, su sürmek vb. Var.
Uzunluk 360 M.
("Denizlerin Oasis") dünyanın en büyük üç astarını açar. Bu, inşaat sırasında (2008) en büyük yolcu suyu aracı olan Sınıf Oasis'in ilk cruise gemisidir. Uzunluğu 360 metre olarak gerçekleşti ve genişlik 60 metreye ulaştı. Maksimum yolcu kapasitesi 6400 kişidir. Gemide, çeşitli konularla 16 güverte sunuldu. Tatilciler, Egzotik Bitkiler, Mağazalar, Spor Salonları, Kafeler, Dünya Cruise Filosu, Gezilecek Yerler, Su Parkı'ndaki en büyük kumarhaneden ve çok daha fazlasını ziyaret edebilirsiniz.
Uzunluk 360 M.
("Denizlerin cazibesi"), dünyanın en büyük gömleklerinin sıralamasında ikinci sırada. Gemi, Seas Inc.'nin cazibesine aittir. 2009 yılında inşa edilmiştir, ancak 2010 yılında görevlendirildi. Geminin uzunluğu 360 metre ve genişlik 60 metredir. "Denizlerin cazibesi", gemide 6.400 yolcuya kadar konaklayabilir. Çeşitli dükkanlar, butikler, su parkı, jakuzi, kumarhane, restoranlar, barlar, buz pateni pisti, turistik yerler, spor yerleri ve daha fazlası vardır. Ayrıca gemide, herkesin bir yürüyüş yapabileceği egzotik bitkilerin bir parkı vardır.
Uzunluk 362 M.
Uyum nın-nin. onların Deniz ("Denizlerin uyumu") - bugün dünyadaki en büyük yolcu gemisi. Geminin uzunluğu 362 metredir ve genişlik 66 metredir, bu da bunu ilk etapta koyar. Bir su aracının inşaatı 2012 yılında başladı ve 2015 yılında indirildi. Denizlerin Maliyeti Bina Maliyeti Royal Caribbean Cruises Ltd. 1 milyar dolardan fazla. Devasa Gemisi, 16 Mayıs 2016'da ilk cruise'ini yaptı. Astarın yolunu, mürettebatla birlikte 8200 kişi için tasarlanmıştır. Astar, yedi tematik bölümlere ayrılmıştır: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Havuz ve Spor Salonları alanı, Spa ve Fitness, Eğlence Bölgesi ve Çocuk Bölgesi.
