V roku 1914 bolo britské námorníctvo, tak ako pred dvesto rokmi, najväčšie na svete a dominovalo vodám obklopujúcim britské súostrovie. Flotila Nemeckej ríše, aktívne budovaná okolo 15 v posledných rokoch predbehol flotily iných štátov pri moci a stal sa druhým najmocnejším na svete.
Hlavným typom vojnovej lode v prvej svetovej vojne bola bojová loď, postavená podľa vzoru dreadnoughtu. Námorné letectvo práve začínalo svoj rozvoj. Veľkú úlohu zohrali ponorky a morské míny.
Anglická flotila, ktorá udržiavala námornú blokádu na veľké vzdialenosti v Severnom mori, vykonávala pravidelný dohľad nad južnou oblasťou mora a ponorky sa dostali do zátoky Helgoland, vykonávali prieskum, hľadali ciele pre útok a viac ako raz vyvolali poplach v oblasti. nemecké stráže. Angličania zatiaľ nepodnikli žiadne väčšie operácie proti nemeckej flotile sústredenej na základniach v Severnom mori.
Avšak do konca augusta, v súvislosti s ústupom a neúspechmi na pozemnom fronte, aby sa pozdvihla strata ducha, ktorá v súvislosti s tým vznikla a berúc do úvahy hlasy, ktoré už viackrát zazneli o možnosť útokov ľahkými silami na nemecké stráže Helgolandského zálivu, britská admiralita rozhodla vykonať takýto nálet. Organizácia nemeckej stráže, ktorú odhalili ponorky, zrejme poskytovala ľahkú príležitosť na úspech.
Podľa pôvodného plánu sa dve flotily najlepších anglických stíhačiek a 2 ľahké krížniky z námorných síl Harwich mali ráno priblížiť k zálivu Helgoland a zaútočiť na nemeckú flotilu, ktorá ho strážila, a odrezať jej cestu späť. Okrem toho malo 6 britských ponoriek obsadiť dve línie, aby zaútočili na nemecké lode, ak by sa vydali na more prenasledovať torpédoborce. Na podporu operácie boli pridelené 2 bojové krížniky a 6 obrnených krížnikov, ktoré mali zostať na mori a kryť ústup britských ľahkých síl.
V tejto podobe bol plán priradený k realizácii. Keď sa ľahké sily a ponorky dostali na more, veliteľ Veľkej flotily Jellicoe vyslal oddiel bojových krížnikov pod velením admirála Beattyho (3 bojové krížniky) a jednu ľahkú cestovnú eskadru (6 nových bojových krížnikov mestskej triedy) podporovať ich.pod velením adm. Dosť dobre.
Útok bol naplánovaný na ráno. V túto dennú dobu bol v Heligolandskom zálive nízky príliv, čo znamenalo, že ťažké nemecké lode nachádzajúce sa pri ústiach Labe a Jady nemohli počas rána vyplávať na more. Deň bol pokojný, fúkal veľmi slabý severozápadný vietor a bola poriadna tma. Viditeľnosť nepresahovala 4 míle a občas sa znížila.
Z tohto dôvodu mala bitka podobu samostatných stretov a delostreleckých súbojov, ktoré navzájom nesúviseli. Ráno 28. augusta hliadkovalo 9 nových nemeckých torpédoborcov z 1. flotily (30-32 uzlov, dve 88 mm delá) 35 míľ od majákovej lode Labe. Podporovali ich 3 ľahké krížniky – Hela, Stetin a Frauenlob. 5. flotila sa nachádzala v zálive Heligoland a pozostávala z 10 podobných torpédoborcov a 8 ponoriek, z ktorých iba 2 boli v plnej pohotovosti. Pri ústí rieky Weser stál starý ľahký krížnik Ariadne a pri ústí rieky Ems ľahký krížnik Mainz. Toto bola rovnováha síl.
O 7:00 ľahké krížniky Arethusa a Firles, sprevádzané dvoma flotilami torpédoborcov, zaútočili na nemecké hliadkové lode a pustili sa s nimi do prudkej prestrelky. Ten sa okamžite otočil a začal ustupovať. Kontradmirál Maas, ktorý velil ľahkým silám v Heligolandskom zálive, nariadil Stetin, Frauenlob, torpédoborcom a ponorkám, aby im prišli na pomoc. V pobrežných batériách Helgoland a Wangeroog, keď počuli hukot ohňa, boli ľudia povolaní k zbraniam. Seydlitz, Moltke, Von der Tann a Blücher začali oddeľovať páry a pripravovali sa na plavbu hneď, ako to dovolí príliv.
Medzitým britské lode pokračovali v prenasledovaní nemeckých torpédoborcov a strieľali na ne z veľkých vzdialeností na paralelných kurzoch. Čoskoro boli zasiahnuté V-1 a S-13 a začali rýchlo strácať rýchlosť. Ešte o niečo viac a Briti by ich úplne ukončili, ale o 7.58 vstúpil do bitky Štětín. Jeho vzhľad zachránil 5. flotilu torpédoborcov, ktorej sa podarilo ustúpiť pod krytom pobrežných batérií Helgolandu.
Britské lode sa dostali veľmi blízko k Helgolandu. Tu narazili na niekoľko starých torpédoborcov z 3. divízie vlečných sietí. Angličania svojou paľbou vážne poškodili D-8 a T-33, ale Nemci boli opäť zachránení zásahom svojich ľahkých krížnikov. „Frauenlob“ vstúpil do boja s „Arethusou“ a začal naň paľbu zo vzdialenosti 30 kb. (cca 5,5 km). Arethusa bola nepochybne silná loď, úplne nová a vyzbrojená oveľa silnejším delostrelectvom, ale posádku mala len deň predtým, a to ju stavalo do určitej nevýhody. „Arethusa“ dostala najmenej 25 zásahov a čoskoro na nej zo všetkých jej zbraní fungoval iba jeden 152 mm kanón. „Frauenlob“ bol však nútený prerušiť bitku, pretože dostal jeden veľmi silný zásah – priamo do veliteľskej veže.
V ňom čas je jednoduchý Krížnik Firles a torpédoborce 1. flotily zaútočili na V-187, ktorý smeroval na Helgoland. Keď nemecký torpédoborec zistil, že cesta k ostrovu je odrezaná, začal sa plnou rýchlosťou pohybovať smerom k ústiu rieky Yada a takmer sa odtrhol od svojich prenasledovateľov, keď sa z hmly tesne pred ním vynorili dva štvorrúrkové krížniky. Pomýlil si ich so Štrasburgom a Stralsundom, no ukázalo sa, že sú to Nottingham a Lowestoft z Goodenoughovej letky. Zo vzdialenosti 20 káblov. (3,6 km) ich šesťpalcové delá doslova zničili V-187. Išiel dole s vlajkou, stále strieľal. Anglické lode sa zastavili, aby vyzdvihli topiacich sa Nemcov. V tom momente však do bitky zasiahol krížnik Stetin a britské krížniky a torpédoborce zmizli v hmle a dyme a opustili dva člny so zajatcami, medzi ktorými bolo veľa zranených.
O 11.30 nemecký ľahký krížnik Mainz, vyplávajúci z ústia rieky. Ems, vstúpil do boja s Arethusou, Firles a torpédoborcami. Goodenoughove krížniky rýchlo dorazili na miesto bitky, čím sa postavenie Mainzu okamžite stalo beznádejným. Po niekoľkých zásahoch sa mu zasekol volant a začal opisovať jednu cirkuláciu za druhou. Potom bol Mainz zasiahnutý v strede ľavoboku torpédom z jedného z britských torpédoborcov. Do 13. hodiny sa potopila. Briti zajali a zajali 348 ľudí z jeho tímu.
Avšak o 12.30 sa pozícia Britov stala kritickou. Do bitky naraz vstúpilo šesť nemeckých ľahkých krížnikov: Stralsund, Stetin, Danzig, Ariadne, Strasbourg a Kolín nad Rýnom. Arethusa a 3 britské torpédoborce boli vážne poškodené. Ešte trochu a boli by hotové. Thiruit naliehavo požiadal Beattyho o pomoc. Beatty už dlho tušil, že v bitke o Helgoland Bight sa schyľuje ku kríze.
V podmienkach zlej viditeľnosti bolo príliš riskantné zavádzať do priestoru medzi Helgolandom a nemeckým pobrežím ťažké lode, ktoré sa hemžili torpédoborcami a ponorkami. Úspešná torpédová salva z torpédoborca vynárajúceho sa z hmly by mohla viesť k nezvratným následkom. Po dlhom váhaní Beatty podľa Chatfielda nakoniec povedal: "Určite musíme ísť."
Prvým na ceste bojových krížnikov bol o 12.30 Kolín. Lyon po ňom okamžite vystrelil dve salvy a dvakrát ho trafil, čím sa z Kolína doslova stala kopa šrotu. O niekoľko minút neskôr postihol rovnaký osud staršiu Ariadnu, ktorú zastihla prestrelka s anglickými torpédoborcami. Lyon, kráčajúci na čele kolóny, do nej okamžite vypálil dve salvy. Výsledok bol katastrofálny: „Ariadne“, zachvátená prudkým požiarom, úplne bezmocná, začala pomaly unášať juhovýchodným smerom. Na hladine zostala do 15.25, potom sa ticho ponorila pod vodu.
Keď sa Beatty takto vysporiadal s nemeckými ľahkými loďami, vydal rozkaz na okamžité stiahnutie. O 13.25 na spiatočnej ceste z Helgolandského zálivu opäť narazili bojové krížniky na dlho trpiaci Kolín nad Rýnom, ktorý bol stále na vode. Dve salvy 13,5-palcových zbraní ho okamžite poslali ku dnu. Z celej kolínskej posádky prežil iba jeden hasič, ktorého nemecké torpédoborce vyzdvihli dva dni po bitke.
Až popoludní dostal veliteľ flotily na otvorenom mori Friedrich von Ingenohl hlásenie zo Štrasburgu, že Prvá eskadra anglických bojových krížnikov vtrhla do zálivu Helgoland. O 13.25 nariadil svojim 14 dreadnoughtom, aby sa urýchlene odpútali a pripravili sa na odchod, ale už bolo neskoro. Britské stiahnutie prebehlo bez incidentov, hoci poškodenie Arethusy a torpédoborca Laurel bolo také vážne, že sa nedokázali pohnúť vlastnou silou. Krížniky Hog a Amethyst ich museli vziať do vleku.
Bitka v Heligoland Bight sa skončila a jej výsledky pre ľahké sily nemeckej flotily boli katastrofálne. Nemecké velenie urobilo chybu, keď v hmlistom počasí posielalo do boja jeden po druhom ľahké krížniky proti nepriateľovi neznámej sily. V dôsledku toho sa stratil torpédoborec a 3 ľahké krížniky (z ktorých 2 boli vynikajúce nové lode).
Personálne straty dosiahli celkovo 1 238 osôb, z ktorých 712 bolo zabitých a 145 zranených; 381 bolo zajatých. Medzi zabitými bol kontraadmirál Maas (stal sa prvým admirálom, ktorý zomrel v tejto vojne) a medzi väzňami bol jeden z Tirpitzových synov.
Briti stratili 75 ľudí: 32 zabitých a 53 zranených. Thiruitova vlajková loď, ľahký krížnik Arethusa, utrpel najvážnejšie škody, ale bol bezpečne odtiahnutý do Harwichu. Išlo o prvý presvedčivý úspech britskej flotily v metropolitných vodách.
V roku 1914 najsilnejšia nemecká loď v Indický oceán tam bol ľahký krížnik Königsberg. Po poruche pohonu bol Königsberg nútený uchýliť sa do delty Rufiji so zásobovacou loďou Somalia, kde čakal, kým poškodené časti neprevezú po súši do Dar es Salaamu na opravu.
Koncom októbra 1914 objavil Königsberg britský krížnik Chatham. 5. novembra dorazili do oblasti krížniky Dartmouth a Weymouth a nemecký krížnik bol zablokovaný v delte rieky. Začiatkom novembra Chatham spustil paľbu z veľkej vzdialenosti a zapálil Somálsko, ale nepodarilo sa mu zasiahnuť Koenigsberg, ktorý rýchlo stúpal po rieke.
Briti sa niekoľkokrát pokúsili potopiť Königsberg, vrátane pokusu torpédového člna s plytkým ponorom prekĺznuť (so sprievodom) do dosahu útoku, ale všetky boli ľahko odrazené nemeckými silami usadenými v delte. Požiarna loď Newbridge bola potopená v jednom z ramien delty, aby zabránila Nemcom v úniku z blokády, ale Briti neskôr objavili ďalšie rameno vhodné na ich útek. Briti posiali niektoré rukávy maketovými mínami.
Pokusy o potopenie krížnika pomocou 12-palcových diel starej bojovej lode Goliath boli tiež neúspešné z dôvodu nemožnosti priblíženia sa na dostrel cez plytkú vodu.
V marci 1915 začal na Königsbergu nedostatok potravín a mnohí členovia nemeckej posádky zomreli na maláriu a iné tropické choroby. Kvôli odrezaniu od okolitého sveta začala morálka nemeckých námorníkov upadať.
Čoskoro sa však našiel spôsob, ako situáciu napraviť proviantom a prípadne prelomiť blokádu. Obchodná loď Rubens, zajatá Nemeckom, bola premenovaná na Kronberg, zaviala sa dánska vlajka, sfalšovali sa dokumenty a naverbovala sa posádka dánsky hovoriacich Nemcov. Potom bola loď naložená uhlím, poľnými delami, muníciou, sladkou vodou a potravinami. Po úspešnom vstupe do vôd východnej Afriky lodi hrozilo, že ju objaví anglický hyacint, ktorý ju zahnal do zálivu Manza. Loď podpálila posádka, ktorá ju opustila. Neskôr väčšina z nich Náklad zachránili Nemci, ktorí ho použili pri pozemnej obrane, časť nákladu previezli na Königsberg.
Dva britské monitory triedy Humber s plytkým ponorom, Severn a Mersey, boli špeciálne odtiahnuté z Malty cez Červené more a k rieke Rufiji dorazili 15. júna. Odstránili sa menšie časti, pridala sa ochrana a pod krytom zvyšku flotily zamierili do delty.
Tieto lode sa s pomocou pozemných pozorovateľov pustili do súboja s Königsbergom z diaľky. Čoskoro ich 6-palcové delá prekonali zbrane krížnika, vážne ho poškodili a potopili.
Víťazstvo britskej flotily umožnilo posilniť svoju pozíciu v Indickom oceáne.
V októbri 1914 sa nemecká východoázijská eskadra krížnikov pod velením viceadmirála Speeho presťahovala do južnej časti Tichý oceán. Speeho eskadra by mohla prerušiť dodávky čílskeho ledku, používaného na výrobu výbušnín, do Veľkej Británie.
Britská admiralita, znepokojená výskytom nemeckých nájazdníkov v týchto vodách, tam začala zhromažďovať sily. Späť 14. septembra kontradmirál Cradock, veliteľ britských lodí pri východnom pobreží Južná Amerika, dostal rozkaz sústrediť dostatočné sily na stretnutie s obrnenými krížnikmi Spee. Cradock sa ich rozhodol zozbierať v Port Stanley na Falklandských ostrovoch.
Spočiatku sa veliteľstvo admirality pokúsilo posilniť Cradockovu eskadru vyslaním nového obrneného krížnika Defense s dobre vycvičenou posádkou do oblasti. Ale 14. októbra dostala obrana rozkaz doraziť nie na Falklandské ostrovy, ale do Montevidea, kde sa začala formácia druhej letky pod velením admirála Stoddarta. Ústredie zároveň schválilo Cradockovu myšlienku zhromaždiť sily na Falklandských ostrovoch. Cradock interpretoval všeobecný tón rozkazov veliteľstva ako rozkaz stretnúť sa so Spee na polceste.
Ráno 1. novembra dostal Spee správu, že Glasgow sa nachádza v oblasti Coronel a išiel tam so všetkými svojimi loďami, aby odrezal britský krížnik od Cradockovej letky.
O 14:00 britského času sa Cradockova letka stretla s Glasgowom. Kapitán lode Glasgow John Luce sprostredkoval Cradocku informáciu, že v oblasti sa nachádza jediný nemecký krížnik Lipsko. Cradock sa preto vydal na severozápad v nádeji, že zachytí nájazdníka. Britské lode sa plavili v ložiskovej formácii - zo severovýchodu na juhozápad, v uvedenom poradí, "Glasgow", "Otranto", "Monmouth" a "Good Hope".
Medzitým sa ku Coronelu blížila aj nemecká letka. Norimberg bol ďaleko na severovýchode a Drážďany boli 12 míľ za obrnenými krížnikmi. O 16:30 si Leipzig všimol dym na pravej strane a otočil sa k nim, našiel Glasgow. Stretnutie oboch perutí bolo prekvapením pre oboch admirálov, ktorí očakávali stretnutie s jediným nepriateľským krížnikom.
Spee čakal na západ slnka, pretože pred západom slnka boli jeho lode dobre osvetlené slnkom a podmienky na pozorovanie britských lodí boli ťažké. Po západe slnka sa podmienky zmenili a siluety britských lodí by boli na pozadí stále jasného horizontu, zatiaľ čo nemecké lode by boli na pozadí pobrežia prakticky neviditeľné. Nemcom tiež hralo do karát, že Briti nemohli použiť časť svojho delostrelectva, ktoré sa nachádzalo v dolných kazematách príliš blízko pri vode, keďže ho zaplavili vlny.
O 19:00 sa perute priblížili k bojovej vzdialenosti a o 19:03 začala nemecká peruť paľbu. Nemci si „rozdelili ciele naľavo“, to znamená, že vedúci Scharnhorst strieľal na Good Hope a Gneisenau na Monmouth. Lipsko a Drážďany boli ďaleko pozadu a Norimberg bol v nedohľadne. Pravda, ľahké krížniky by boli stále málo užitočné, pretože sa silno kývali a nedokázali efektívne strieľať. Nemecké obrnené krížniky mali schopnosť strieľať na celú svoju stranu - zo šiestich 210 mm a troch 150 mm kanónov. Britské krížniky nemohli použiť delá umiestnené na hlavnej palube v zaplavených kazematách - štyri 152 mm delá na Good Hope a tri 152 mm delá na Monmouth.
Glasgow spustil paľbu na Lipsko o 19:10, no pre rozbúrené more to bolo neúčinné. Najprv Lipsko a potom Drážďany opätovali paľbu na Glasgow. "Otranto" (ktorého bojová hodnota bola zanedbateľná a veľké veľkosti spravil z neho zraniteľný cieľ) na samom začiatku bitky bez rozkazov prelomil rady na západ a zmizol. V skutočnosti bol výsledok bitky vopred určený v prvých 10 minútach. Good Hope a Monmouth, zasiahnuté každých 15 sekúnd nemeckými granátmi, už nedokázali efektívne strieľať na prakticky neviditeľné nemecké lode, ktoré sa zmenili na ciele.
Dobrá nádej bola stále na vode a Scharnhorst pokračoval v pohybe a vypálil niekoľko salv zo vzdialenosti 25 káblov. O 19:56 Cradockova vlajková loď zmizla v tme a žiara ohňov zmizla. Spee sa v obave z torpédového útoku obrátil na stranu, hoci v skutočnosti sa Dobrá nádej potopila a vzala so sebou admirála Cradocka a asi tisícku členov posádky.
Monmouth bol rýchlo zachvátený požiarmi, hoci pred bitkou všetko, čo sa mohlo vznietiť, hodili cez palubu. O 19:40 vypadla z formácie na pravobok s obrovským požiarom na prednej časti lode. Okolo 19:50 zastavil paľbu a zmizol v tme a Gneisenau preniesol svoj oheň na Good Hope.
"Glasgow" medzitým dostal šesť zásahov, iba jeden z nich spôsobil vážne škody, zvyšok zasiahol čiaru ponoru v uhoľných jamách. Keď Dobrá nádej zmizla z dohľadu, kapitán Glasgowa Luce sa rozhodol o 20:00 odpútať z bitky a vydal sa na západ. Cestou stretol mučivého Monmoutha, ktorý signalizoval, že pôjde najprv kormou kvôli netesnosti v prove. Luce sa múdro rozhodla pokračovať a ponechať Monmouth svojmu osudu.
Okolo 21:00 Monmouth, ktorý sa nachádzal v prístave, náhodne našiel Norimberg, ktorý zaostával za nemeckou eskadrou. Nemecký krížnik sa priblížil z ľavoboku a po ponúknutí kapitulácie spustil paľbu, čím sa vzdialenosť zmenšila na 33 káblov. Norimberg prerušil paľbu, čím dal Monmouthu čas stiahnuť vlajku a vzdať sa, ale britský krížnik pokračoval v boji. Torpédo vypálené z Norimbergu minulo a Monmouth sa pokúsil otočiť, aby zapojil svoje delá na pravoboku. Nemecké granáty sa však otočili a o 21:28 sa Monmouth prevrátil a potopil. Veriac, že bitka pokračuje, Nemci postupovali ďalej bez toho, aby urobili nejaké opatrenia na záchranu britskej posádky, a všetci britskí námorníci zomreli v r. studená voda. Napriek víťazstvu sa Speeovi nepodarilo upevniť úspech, čo umožnilo Glasgowovi a Otrantovi odísť. Strata britských lodí spôsobila značné škody na prestíži britskej flotily. Nemecký triumf však netrval dlho.
4Bitka pri Jutsku, 31. mája – 1. júna 1916
Bitky sa zúčastnili britské a nemecké flotily. Názvy bitky pochádzali z miesta, kde sa súperi stretli. Dejiskom tejto stáročnej udalosti bolo Severné more, konkrétne Skagerrakský prieliv, neďaleko Jutského polostrova. Ako vo všetkých námorných bitkách prvej svetovej vojny, podstatou bolo, že nemecká flotila sa snažila prelomiť blokádu a britská flotila sa tomu snažila všetkými prostriedkami zabrániť.
Plány Nemcov v máji 1916 zahŕňali klamlivú porážku Britov vylákaním niektorých bitevných lodí britskej flotily a nasmerovaním ich smerom k hlavným nemeckým silám. Tým výrazne podkopáva námornú silu nepriateľa.
K prvému stretu bojujúcich strán došlo 31. mája o 14:48, keď sa v boji stretli eskadry obrnených krížnikov, ktoré stáli na čele hlavných síl bojových lodí. Paľbu spustili na vzdialenosť štrnásť a pol kilometra.
Počas bitky o Jutsko sa ukázali prvé príklady interakcie medzi letectvom a námorníctvom. Anglický admirál Beatty počas pátracej akcie nariadil lietadlovej lodi Egandina, aby vyslala prieskumné lietadlá, no vzlietlo len jedno a onedlho musel pre nehodu pristáť priamo na vode. Práve z tohto lietadla bola prijatá informácia, že nemecká flotila zmenila kurz.
Na rozkaz nemeckého admirála Scheera bol vykonaný aj nemecký letecký prieskum. Hydroplán si všimol Beattyho plavidlo, čo ohlásil svojmu veliteľovi, no Scheer, ako vyplýva z jeho ďalšieho konania, prijatým informáciám jednoducho neveril. Rozsiahla bitka bola teda založená len na dohadoch.
Pri prenasledovaní Beattyho formácie ustupujúcej na sever sa nemecká flotila na otvorenom mori dostala o 18:20 do bojového kontaktu s hlavnými silami anglickej flotily. Briti spustili intenzívnu paľbu. Strieľali hlavne na koncové lode, paľbu sústreďovali na bojové krížniky na čele nemeckej flotily. Admirál Scheer sa ocitol pod paľbou Veľkej flotily a uvedomil si, že vstúpil do boja s hlavnými nepriateľskými silami.
Briti, ktorí si všimli priblíženie nemeckých lodí, na ne spustili paľbu o 19:10. V priebehu ôsmich minút dostali nemecké bojové lode a krížniky na čele kolóny desať alebo viac zásahov od granátov veľkého kalibru.
Admirál Scheer, ktorý sa ocitol pod sústredenou paľbou celej anglickej flotily a utrpel vážne škody na vedúcich lodiach, sa rozhodol čo najskôr odstúpiť z bitky. Za týmto účelom vykonala nemecká flotila o 19:18 obrat o 180 stupňov. Na pokrytie tohto manévru torpédoborce podporované krížnikmi zo vzdialenosti 50 kabín. vykonali torpédový útok a položili dymovú clonu. Útok torpédoborca bol neorganizovaný. Torpédoborce naďalej používali neúčinný spôsob odpaľovania jednotlivých torpéd, ktoré nedokázali vyrobiť pozitívne výsledky. Anglická flotila sa torpédám ľahko vyhla a otočila štyri body na stranu.
Admirál Jellicoe v obave z mín, ktoré by nemecké lode mohli zhodiť na únikovú cestu a nepriateľských ponoriek, neprenasledoval nemeckú flotilu, ale obrátil sa najprv na juhovýchod a potom na juh, aby odrezal nemeckej flotile cestu k základni. Tento cieľ sa však admirálovi Jellicoeovi nepodarilo dosiahnuť. Bez riadneho organizovania taktického prieskumu v boji Briti čoskoro stratili viditeľnosť nemeckej flotily. V tomto bode sa denná bitka hlavných síl flotíl dočasne zastavila.
V dôsledku dennej bitky hlavných síl Briti stratili bojový krížnik a dva obrnené krížniky a niekoľko lodí utrpelo rôzne škody. Nemci stratili iba jeden ľahký krížnik, no ich bojové krížniky boli tak vážne poškodené, že nemohli pokračovať v boji.
Admirál Jellicoe vedel, že nemecká flotila sa nachádza na západ od anglickej flotily, a dúfal, že odreže nepriateľa od jeho základní presunom na juh a prinúti ho bojovať za úsvitu. Keď sa zotmelo, anglická flotila sa sformovala do troch brázdiacich kolón s bojovými krížnikmi vpredu a flotilou torpédoborcov päť míľ za nimi.
Nemecká flotila bola postavená v jednej brázdenej kolóne s krížnikmi tlačenými dopredu. Scheer poslal torpédoborce hľadať anglickú flotilu, o ktorej polohe nič nevedel. Scheer sa tak pripravil o možnosť použiť torpédoborce na torpédový útok na nepriateľa, ak ho stretli v noci.
O 21:00 nemecká flotila nastavila kurz na juhovýchod, aby sa najkratšou cestou dostala k svojim základniam. V tomto čase anglická flotila smerovala na juh a kurzy nepriateľa sa pomaly zbližovali. K prvému bojovému kontaktu medzi súpermi došlo o 22:00 hod anglické pľúca Krížniky objavili nemecké ľahké krížniky plaviace sa pred ich bojovými loďami a zapojili sa do boja. V krátkej bitke Angličania potopili nemecký ľahký krížnik Frauenlob. Poškodených bolo niekoľko anglických krížnikov, z ktorých bol vážne poškodený Southampton.
Okolo 23:00 sa nemecká flotila, ktorá prechádzala zadnou časťou Veľkej flotily, dostala do bojového kontaktu s britskými torpédoborcami, ktoré boli držané päť míľ za svojimi bojovými loďami. Počas nočného stretnutia s anglickými torpédoborcami bol narušený pochodový poriadok nemeckej flotily.
Niekoľko lodí bolo mimo prevádzky. Jedna z nich, bojová loď Posen, narazila a potopila svoj krížnik Elbing, keď zlyhal. Hlava nemeckej kolóny bola v úplnom rozklade. Pre jeho útok torpédoborcami sa vytvorila mimoriadne priaznivá situácia. Briti však túto príležitosť nevyužili. Pri identifikácii nepriateľa stratili veľa času a konali veľmi nerozhodne. Zo šiestich torpédoboreckých flotíl, ktoré boli súčasťou Veľkej flotily, iba jedna začala útok, a aj to neúspešne. V dôsledku tohto útoku Angličania potopili nemecký ľahký krížnik Rostock, pričom prišli o štyri torpédoborce.
Celkové straty strán boli kolosálne. Nemecko stratilo 11 lodí a 2 500 ľudí, Británia - 14 lodí a 6 100 ľudí. V skutočnosti najväčšia námorná bitka v celých dejinách ľudstva nevyriešila pre jedných aj druhých žiadnu zo zadaných úloh. Anglická flotila nebola zničená a pomer síl na mori sa radikálne nezmenil, Nemcom sa tiež podarilo zachovať celú svoju flotilu a zabrániť jej zničeniu, čo by nevyhnutne ovplyvnilo činnosť ríšskej ponorkovej flotily.
Bitka pri Gangute, ktorá sa odohrala 27. júla (7. augusta 1714), sa stala prvým víťazstvom stvorených Peter I pravidelná ruská flotila.
Baltské more, oplývajúce skerries, si vyžadovalo silné veslárske sily spolu s plachetnicami. Do kampane v roku 1714 sa Rusom podarilo vytvoriť najsilnejšiu flotilu galér s 99 polovičnými galérami a podvodníkmi, ktorým cár určil za úlohu preniknúť k Alandským ostrovom, aby uľahčil ofenzívu pobrežného boku zeme. sily.
Proti týmto plánom švédska flotila zablokovala východ Rusov z Fínskeho zálivu v blízkosti polostrova Gangut. Nepriateľove veslárske lode chránili pobrežnú plavebnú dráhu a plachetná flotila umiestnená viac k moru ich zakrývala z boku.
Aby sa Peter I. vyhol čelnému útoku silných švédskych síl, rozhodol sa postaviť v najužšej časti polostrova Gangut „dopravu“ (drevenú podlahu), určenú na prepravu galér suchou cestou do tyla nepriateľa. Tento manéver prinútil Švédov rozdeliť svoje sily a následný pokoj pripravil ich plachetnice o manévrovateľnosť.
Ruský predvoj využil situáciu a obišiel Švédov, zostal mimo dosahu ich paľby a zaútočil na oddiel pod velením kontradmirála Nilsa Ehrenskjölda, ktorý sa nalodil na nepriateľské lode.
Víťazstvo pri polostrove Gangut poskytlo ruskej flotile slobodu konania vo Fínskom zálive a Botnickom zálive, čo umožnilo efektívne podporovať operujúcich vo Fínsku. pozemných vojsk. Odvtedy sa Švédi prestali cítiť ako páni Baltského mora. Úspech zabezpečila schopnosť vytvoriť si prevahu v silách v hlavnom smere. Proti švédskej vlajkovej lodi – Elefantu bolo sústredených 11 galér.
Nástup do kočíka Elefant
V septembri 1714 víťazi slávnostne pochodovali v Petrohrade pod Víťazný oblúk, ktorý zobrazoval orla sediaceho na chrbte slona. Alegória bola vysvetlená nápisom: "Orol nechytá muchy." V súčasnosti sa výročie bitky na polostrove Gangut (9. augusta) v Rusku oslavuje ako Deň vojenskej slávy.
Bitka pri Chesme v noci z 25. na 26. júna 1770
Po začiatku ďalšej rusko-tureckej vojny v roku 1768 Rusko poslalo svoje lode do Stredozemného mora, aby odvrátilo pozornosť nepriateľa od čiernomorského divadla. Toto bolo prvé v ruská história skupinový prechod lodí z jedného mora do druhého. 23. júna (4. júla 1770) dve ruské eskadry (deväť bojových lodí, tri fregaty, bombardovacia loď a 17 – 19 pomocných lodí) pod celkovým velením Alexej Orlov objavil tureckú flotilu (16 bojových lodí, šesť fregát, šesť šebekov, 13 galér a 32 malých plavidiel) v zátoke Chesme.
Na druhý deň sa medzi protivníkmi odohral delostrelecký súboj, počas ktorého sa bojová loď St.Eustathius pokúsila nalodiť na tureckú loď Real Mustafa. Spadol však naňho horiaci stožiar tureckej lode. Oheň zasiahol komoru posádky a „Eustathius“ explodoval a o 10 minút neskôr vzlietol aj „Real-Mustafa“. Potom sa turecké sily stiahli do hlbín zálivu Chesme pod krytom pobrežných batérií.
Ruské velenie sa rozhodlo v noci na 26. júna zničiť tureckú flotilu pomocou palebných lodí, na ktoré boli narýchlo prerobené štyri lode. Bojové lode mali strieľať na nepriateľské lode natlačené v zálive a fregaty mali potlačiť pobrežné batérie. Čoskoro po zásahu zápalným granátom jedna z tureckých lodí začala horieť. Nepriateľská paľba zoslabla, čo umožnilo začať útok s ohnivými loďami. Jednému z nich sa podarilo zapáliť tureckú 84-delovú loď, ktorá čoskoro explodovala. Horiace trosky sa rozptýlili po zálive a spôsobili požiare na iných lodiach. Do rána turecká eskadra prestala existovať.
Víťazstvo bolo dosiahnuté vďaka šikovnej koncentrácii síl v hlavnom smere, odvážnemu rozhodnutiu zaútočiť na tureckú flotilu, ktorá bola chránená pobrežnými batériami, a využitiu jej preplnenej polohy v zálive.
Fedor Ušakov
19. apríla 1783 cisárovná Katarína II podpísali Manifest o anexii Krymu k Ruská ríša. V roku 1878 Türkiye predložilo ultimátum požadujúce obnovenie vazalstva Krymský chanát a Gruzínsku a po odmietnutí opäť vyhlásil vojnu Rusku.
Ruské jednotky obkľúčili tureckú pevnosť Očakov a eskadra pod velením kontradmirála opustila Sevastopoľ Marko Voinovič, to zabrániť tureckej flotile poskytnúť pomoc obkľúčeným. 3. (14. júla) sa protivníci navzájom objavili v oblasti ostrova Fidonisi. Turecká eskadra bola viac ako dvakrát väčšia ako sevastopolská a Marko Voinovič nemal chuť bojovať, hoci si bol istý svojím víťazstvom. Hassan Pasha, pridŕžajúc sa klasickej lineárnej taktiky, sa začal približovať na dostrel delostreleckej salvy. Avšak veliteľ ruského predvoja brigádny generál Fedor Ušakov nariadil svojim koncovým fregatám, aby pridali plachty a dvoma paľbami sa postavili nepriateľovi. Manéver fregát dostal Turkov do mimoriadne ťažkej pozície. Pridali aj plachty, ale to viedlo k tomu, že ich formácia bola značne natiahnutá a lode stratili schopnosť vzájomne sa podporovať ohňom.
Na samom začiatku bitky Fjodor Ušakov odrezal dve turecké lode, pričom proti nim sústredil paľbu bojovej lode "St. Paul" a dvoch fregát. Bitka sa už rozvinula pozdĺž celej línie. Keďže turecké lode pred nimi nedokázali odolať ruskej paľbe, začali opúšťať bitku jedna po druhej. Čoskoro sa pod sústredenú paľbu dostala aj vlajková loď Hassan Pasha. To rozhodlo o výsledku bitky. Po vlajkovej lodi začali turecké lode opúšťať formáciu a využívajúc svoju rýchlostnú prevahu ustúpili k rumelským brehom.
V bitke pri Fidonisi sa prvýkrát ukázal námorný vodcovský talent Fjodora Ušakova, ktorý dokonale implementoval princípy koncentrácie paľby a vzájomnej podpory. Čoskoro Grigorij Potemkin odstránil Marka Voinoviča a eskadru Sevastopolu previedol na Fjodora Ušakova, ktorý dostal hodnosť kontradmirála.
Pamätník Ushakov na myse Kaliakria
Turci sa na ťaženie v roku 1791 veľmi dôkladne pripravovali. Flotila pod velením Kapudan Pasha Hussein pozostávala z 18 bojových lodí, 17 fregát a mnohých malých lodí. Alžírsky paša, ktorý sa vyznačoval odvahou a podnikavosťou, bol vymenovaný za asistenta kapudanského pašu. Saita-Ali. Turci celkom rozumne verili, že s takou početnou prevahou a vedení takými slávnymi admirálmi budú schopní poraziť Rusov. Sait-Ali dokonca sľúbil, že doručí spútaného muža do Istanbulu Ushak-pašu(Fedor Ushakov) a noste ho po meste v klietke.
31. júla (11. augusta) 1791 zakotvila turecká flotila pri myse Kaliakria. Na počesť sviatku Ramadán boli niektoré tímy prepustené na breh. Zrazu sa na obzore objavila letka Fjodora Ushakova, pozostávajúca zo šiestich bojových lodí, 12 fregát, dvoch bombardovacích lodí a 17 malých lodí. Slávny námorný veliteľ urobil odvážne rozhodnutie zaútočiť na nepriateľa z brehu. Vzhľad ruskej flotily Turkov zaskočil. Narýchlo odrezali kotviace laná a v neporiadku začali ustupovať k moru. Sait-Ali s dvoma loďami sa pokúsil v dvoch paľbách zaujať predvoj Fjodora Ušakova, ale keď zistil manéver, na vlajkovej lodi „Rozhdestvo Khristovo“ predbehol hlavu svojej eskadry a zaútočil na Sait-Aliho loď. bitka na najbližšiu vzdialenosť. Potom Ushakov šikovne prišiel z kormy a vystrelil pozdĺžnu salvu na tureckú loď, čím zrazil mizzensťažeň.
Do hodiny bol odpor nepriateľa zlomený a Turci sa dali na útek. Väčšina porazenej tureckej flotily sa rozptýlila pozdĺž anatolského a rumelského pobrežia, iba alžírska eskadra sa dostala do Konštantínopolu, zatiaľ čo vlajková loď Saita Ali sa začala potápať. Ruská flotila ovládala Čierne more. Obyvateľov tureckej metropoly zachvátil strach. Všetci čakali, kedy sa Ushak Pasha objaví pri hradbách Konštantínopolu. V tejto situácii bol sultán nútený uzavrieť mier s Ruskom.
Opevnenie ostrova Korfu
V rokoch 1796–1797 francúzska armáda pod velením mladého a talentovaného vojenského vodcu Napoleon Bonaparte obsadil severné Taliansko a Iónske ostrovy patriace Benátskej republike. Ruský cisár Pavol I vstúpil do protifrancúzskej koalície. V Petrohrade vznikol plán vyslať eskadru pod velením Fiodora Ušakova do Stredozemného mora. Tentoraz musel slávny námorný veliteľ konať v spojenectve so svojimi bývalými protivníkmi – Turkami. Napoleonovo vylodenie v Egypte prinútilo sultána obrátiť sa o pomoc na Rusko a otvoriť úžiny ruským lodiam.
Jednou z úloh pridelených spoločnej rusko-tureckej eskadre bolo oslobodenie Iónskych ostrovov. Čoskoro boli francúzske posádky vyhnané z Tserigo, Zante, Kephalonia a Santa Mavra, hoci nepriateľ naďalej držal najviac opevnený ostrov Korfu. Francúzske velenie bolo presvedčené, že ruskí námorníci nielenže nebudú schopní dobyť pevnosť útokom, ale nebudú schopní viesť ani dlhé obliehanie.
Najprv sa Fjodor Ušakov rozhodol zaútočiť na skalnatý ostrov Vido, ktorý pokrýval Korfu od mora. 18. februára (1. marca 1799) začali ruské lode masívne ostreľovanie, pod krytom ktorého vylodili jednotky. Pomocou zručných bočných útokov sa vyloďovacej jednotke podarilo zachytiť pobrežné batérie v pohybe a o 14. hodine už výsadkové sily úplne kontrolovali Vido.
Teraz bola cesta na Korfu otvorená. Ruské batérie nainštalované na dobytom ostrove Vido spustili paľbu na samotné Korfu a vyloďovacie sily začali zaútočiť na predsunuté opevnenia ostrova. To demoralizovalo francúzske velenie a nasledujúci deň poslali vyslancov na loď Fjodora Ušakova, aby prediskutovali podmienky kapitulácie. Vzdalo sa 2931 ľudí vrátane štyroch generálov. Medzi ruské trofeje patrila bojová loď Leander, fregata Brunet, bombardovacia loď, dve galéry, štyri polovičné galéry a niekoľko ďalších lodí, 114 mínometov, 21 húfnic, 500 kanónov a 5500 pušiek. Víťazstvo sa podarilo dosiahnuť vďaka správna voľba Fedor Ushakov, smer hlavného útoku, vytvorenie prevahy síl nad nepriateľom v tomto sektore, ako aj odvážne a rozhodné akcie pristávacej sily.
Keď som sa dozvedel o ďalšom skvelom víťazstve Fedora Ushakova, veľkého Alexander Suvorov napísal: "Prečo som nebol na Korfu, aspoň ako praporčík!"
Na oslobodených Iónskych ostrovoch pod dočasným protektorátom Ruska vznikla Grécka republika siedmich ostrovov, ktorá niekoľko rokov slúžila ako podporná základňa ruskej flotily v Stredozemnom mori.
Andrey CHAPLYGIN
Leyte je filipínsky ostrov, okolo ktorého sa odohrala jedna z najťažších a najväčších námorných bitiek.
Americké a austrálske lode začali bitku proti japonskej flotile, ktorá v patovej situácii podnikla útok zo štyroch strán s použitím kamikadze vo svojej taktike - japonská armáda spáchala samovraždu, aby spôsobila nepriateľovi čo najväčšie škody. . Toto je posledná veľká operácia pre Japoncov, ktorí v čase, keď sa začala, už stratili svoju strategickú výhodu. Spojenecké sily však aj tak zvíťazili. Na japonskej strane zahynulo 10 tisíc ľudí, no kvôli práci kamikadze utrpeli vážne straty aj spojenci – 3500. Okrem toho Japonsko prišlo o legendárnu bojovú loď Musashi a takmer prišlo o ďalšiu – Yamato. Japonci mali zároveň šancu vyhrať. V dôsledku použitia hustej dymovej clony však japonskí velitelia nemohli primerane posúdiť nepriateľské sily a neodvážili sa bojovať „do posledného muža“, ale ustúpili.
Bitka pri Leyte je jednou z najťažších a najrozsiahlejších námorných bitiek
Zlomový bod pre americkú flotilu v Pacifiku. Vážne víťazstvo na pozadí hroznej katastrofy začiatku vojny - Pearl Harbor.
Midway je tisíc míľ od Havajských ostrovov. Vďaka zachyteným japonským rokovaniam a spravodajským informáciám získaným z letov amerických lietadiel dostalo americké velenie vopred informácie o pripravovanom útoku. 4. júna poslal viceadmirál Nagumo na ostrov 72 bombardérov a 36 stíhačiek. Ničiteľ Američania dali signál o nepriateľskom útoku a vypustili oblak čierneho dymu a zaútočili na lietadlá protilietadlovými delami. Bitka sa začala. Americké lietadlá medzitým smerovali na japonské lietadlové lode a v dôsledku toho boli 4 z nich potopené. Japonsko prišlo aj o 248 lietadiel a približne 2,5 tisíc ľudí. Americké straty sú skromnejšie – 1 lietadlová loď, 1 torpédoborec, 150 lietadiel a asi 300 ľudí. Rozkaz na zastavenie operácie prišiel v noci na 5. júna.
Bitka o Midway je zlomovým bodom pre americkú flotilu
V dôsledku porážky v kampani v roku 1940 Francúzsko uzavrelo dohodu s nacistami a stalo sa súčasťou okupovaných území Nemecka s formálne nezávislou, no Berlínom kontrolovanou vládou Vichy.
Spojenci sa začali obávať, že by francúzska flotila mohla prejsť cez Nemecko a už 11 dní po francúzskej kapitulácii vykonali operáciu, ktorá by sa v Nemecku stala na dlhý čas problémom. spojenecké vzťahy Veľká Británia a Francúzsko, ktoré vzdorovalo nacistom. Volalo sa to „Katapult“. Briti zajali lode umiestnené v britských prístavoch a vytlačili z nich francúzske posádky, čo sa nezaobišlo bez stretov. Samozrejme, spojenci to vnímali ako zradu. V Orane sa objavili ešte hroznejšie obrázky; veleniu tam umiestnených lodí bolo zaslané ultimátum - aby ich preniesli pod kontrolu Britov alebo ich potopili. Nakoniec ich potopili Briti. Všetky najnovšie francúzske bojové lode boli znefunkčnené a zabilo viac ako 1000 Francúzov. Francúzska vláda prerušila diplomatické styky s Veľkou Britániou.
V roku 1940 sa francúzska vláda stala kontrolovanou Berlínom
Tirpitz je druhá bojová loď triedy Bismarck, jedna z najsilnejších a najstrašnejších vojnových lodí nemecké sily.
Od chvíle, keď bol uvedený do prevádzky, britské námorníctvo naň začalo skutočný lov. Bojová loď bola prvýkrát objavená v septembri a v dôsledku útoku britských lietadiel sa zmenila na plávajúcu batériu, čím stratila možnosť zúčastniť sa námorných operácií. 12. novembra už nebolo možné loď skryť, loď zasiahli tri bomby Tallboy, z ktorých jedna viedla k výbuchu v jej prachárni. Tirpitz sa potopil pri Tromsø len pár minút po tomto útoku a zabil asi tisíc ľudí. Likvidácia tejto bojovej lode znamenala pre spojencov prakticky úplné námorné víťazstvo nad Nemeckom, čím sa námorné sily uvoľnili pre použitie v Indickom a Tichom oceáne. Prvá bojová loď tohto typu, Bismarck, spôsobila oveľa viac problémov - v roku 1941 potopila v Dánskom prielive britskú vlajkovú loď a bojový krížnik Hood. V dôsledku trojdňového lovu najnovšej lode bola aj tá potopená.
Tirpitz je jednou z najobávanejších vojnových lodí nemeckých síl
Námorné bitky 2. svetovej vojny sa od predchádzajúcich líšia tým, že už nešlo o čisto námorné bitky.
Každý z nich bol kombinovaný - so serióznou leteckou podporou. Niektoré z lodí boli lietadlové lode, čo umožnilo takúto podporu poskytnúť. Útok na Pearl Harbor na Havajských ostrovoch bol vykonaný pomocou lietadiel z nosičov viceadmirála Naguma. Skoro ráno zaútočilo 152 lietadiel na základňu amerického námorníctva, čím zaskočilo nič netušiacu armádu. Útoku sa zúčastnili aj ponorky japonského cisárskeho námorníctva. Americké straty boli kolosálne: asi 2,5 tisíc mŕtvych, 4 bojové lode, 4 torpédoborce boli stratené, 188 lietadiel bolo zničených. Očakávalo sa, že pri takomto prudkom útoku Američania stratia odvahu a väčšina americkej flotily bude zničená. Nestalo sa ani jedno, ani druhé. Útok viedol k tomu, že Američanom nezostali žiadne pochybnosti o účasti na druhej svetovej vojne: v ten istý deň Washington vyhlásil vojnu Japonsku a v reakcii na to Nemecko, ktoré bolo spojencom Japonska, vyhlásilo vojnu Spojeným štátom. štátov.
Námorné bitky druhej svetovej vojny neboli čisto námornými bitkami
Po druhé Svetová vojna sa stal najväčším v histórii ľudstva. Zo 73 štátov, ktoré v tom čase existovali, sa na ňom zúčastnilo 61, t.j. asi 83 % krajín. Bitky sa odohrávali vo vzduchu a na zemi, na vode a pod vodou. Boli zapojené 4 oceány a 3 kontinenty. Toto je jediná vojna, počas ktorej boli použité jadrové zbrane. Ľudské straty sa odhadujú na desiatky miliónov ľudí (60-65 miliónov ľudí); straty dosahujú bilióny dolárov.
Väčšina bitiek sa odohrala na zemi a vo vzduchu. A hoci námorné bitky Druhá svetová vojna boli relatívne zriedkavejšie, ale straty, ktoré strany utrpeli, niekedy prevyšovali straty na pevnine.
Bojuje protilietadlové delostrelectvo
Okinawa, Pearl Harbor, Coral Sea a Midway patria medzi najpamätnejšie námorné bitky druhej svetovej vojny. A v každom z nich zohrali najdôležitejšiu úlohu lietadlové lode - zvláštny druh lode, ktorých hlavnou údernou silou sú lietadlá umiestnené na palube. Na konci druhej svetovej vojny kraľovali na mori.
Bolo to v historických bitkách medzi USA a Japonskom Pacifické divadlo bojové operácie, najväčšie a najkomplexnejšie v histórii námornej vojny, ukázali svoje schopnosti lietadlové lode, hoci na začiatku 20. storočia boli bojové lode najpripravenejšie na boj.
Japonský útok na základňu americkej tichomorskej flotily 7. decembra 1941 sa zmenil na hroznú tragédiu. Malý a chudobný Prírodné zdroje krajina, ktorá sa za cenu neuveriteľného úsilia stala lídrom na začiatku druhej svetovej vojny, dokázala takmer úplne poraziť nepriateľské sily s relatívne malými silami. Bitka sa odohrala v Pearl Harbor na ostrove Oahu. Japonsko sa na operáciu pripravovalo dlho a starostlivo, čo viedlo k úplnému prekvapeniu nepriateľa. V nedeľu ráno o päť minút osem zaútočilo 183 lietadiel a 5 ponoriek na americkú vojenskú základňu. Ľudské straty na strane amerických jednotiek dosiahli viac ako 2200 ľudí. Zničených bolo 247 lietadiel (všetky väčšinou na zemi), 14 vojnových lodí. Japonsku sa tak vďaka efektu prekvapenia podarilo takmer na 100 % zničiť základňu v Pearl Harbor, pričom prišlo len o 29 lietadiel (nie viac ako 15 % vybavenia).
Druhá svetová vojna: Bitka na mori Po strate takmer všetkých bojových lodí bola americká vláda nútená bojovať s lietadlovými loďami v Koralovom mori 4. až 8. mája 1942. Operácia MO vyvinutá japonským vojenským personálom mala posilniť pozície krajiny v Tichom oceáne. To znamenalo dobytie Port Mosby (Nová Guinea) a ostrova Tulagi (Šalamúnove ostrovy). Tentoraz však Spojené štáty vedeli o plánoch cisárskeho námorníctva. A hoci plán dobyť ostrov Tulagi bol úspešný a Japonsko skutočne vyhralo bitku v Koralovom mori, strategická výhoda bola na strane Spojených štátov a ich spojencov z Austrálie. Obe strany prišli o niekoľko vojnových lodí a Amerika prišla aj o jeden tanker. Táto bitka však mala významný vplyv na nasledujúce udalosti v bitke pri Midway v júni 1942.
V tejto veľkej námornej bitke druhej svetovej vojny o atol v severnom Pacifiku Japonsko stratilo 4 lietadlové lode a 248 lietadiel. Táto bitka zbavila japonskú flotilu iniciatívy na mori a prakticky spečatila stratu krajiny vo vojne.
Posledná najvýznamnejšia námorná bitka druhej svetovej vojny trvala 82 dní. Historici často volajú snímacia operácia Japonský ostrov Okinawa najabsurdnejší z celej vojny. Závažnosť bitky, obrovský počet spojeneckých lodí a delostrelecké útoky slúžili ako dôvod na takéto rozsudky. Viac ako tretina miestneho obyvateľstva bola zabitá v dôsledku dobytia ostrova, 100 000 príslušníkov japonskej armády a 12 000 príslušníkov americkej armády. A len pár týždňov po skončení bitky (jún 1945) sa Japonsko vzdalo v dôsledku jadrových bombových útokov na Hirošimu a Nagasaki. A pokus o dobytie ostrova Okinawa sa ukázal ako zbytočný.
