Námorné bitky druhej svetovej vojny. Námorné bitky druhej svetovej vojny: Pearl Harbor

Čiernomorská flotila bola jednou z najpripravenejších formácií našej armády na začiatok vojny. Flotilu tvorilo asi tristo lodí a člnov rôznych tried. Medzi nimi 1 loď linky, 6 krížnikov, 16 vodcov a torpédoborcov, 47 ponoriek. Letectvo čiernomorskej flotily pozostávalo zo 600 lietadiel rôznych typov. Flotila mala päť základní: Odessa, Nikolajev, Novorossijsk, Batumi a hlavná v Sevastopole.

Černomorec sa dostal do Veľkej vlasteneckej vojny medzi prvými. Spoliehajúc sa na prekvapenie, asi o tretej hodine ráno, 22. júna 1941, zahájilo nepriateľské lietadlo mohutný nálet proti hlavnej základni flotily - Sevastopole. Nádeje Nemcov na prekvapenie našich námorníkov sa nenaplnili. Flotila bola pripravená a lode boli v plnej bojovej pohotovosti. Útok bol odrazený.

25. júna 1941 uskutočnili sovietske sily flotily spolu s letectvom náletovú operáciu na ostreľovanie Konstanty, hlavnej základne rumunskej flotily, ktorá bola spojencom Nemcov. Celkovo sa počas bojov o Čierne more uskutočnili tri takéto nájazdy. Druhý a tretí boli spáchané v decembri 1942, respektíve v októbri 1943.

Flotila sa hrdinsky prejavila v obrane Odessy, Sevastopola a Novorossijska.Čiernomorská flotila a azovská flotila poskytovali palebnú podporu brániacim sa mestám, uskutočňovali dodávky, presun posíl a evakuáciu zranených. Čiernomorskí námorníci sa pridali k radom mariňákov a posádok brániacich mestá. Za svoju formu a zúrivosť v boji, Nemci ich nazvali „Čierna smrť“. Odessa vydržala 73 dní obliehania. Sevastopol sa bránil takmer 10 mesiacov, preberal významné nepriateľské sily, ktoré nepriateľ nemohol použiť pri Stalingrade. Pre porovnanie, Nemcom trvalo niečo cez mesiac, kým dobyli Francúzsko, Belgicko a Holandsko.

Čiernomorská flotila obsahovala jedinečnú loď - Protilietadlová ponorka č. 3. Oceľový štvorec s delami a protilietadlovými guľometmi.
Túto neobvyklú loď vynašiel kapitán 1. stupňa Grigorij Alexandrovič Butakov. Ako základ sa vzal oceľový trup nedokončenej bojovej lode, ktorý námorníci použili ako cieľ na výcvik štartov a streľby torpéd.

Oceľová skrinka bola očistená od hrdze, otvory boli roztiahnuté a natreté farbou, ktorá ju zamaskovala do farby mora. Na palube s rozlohou 600 metrov štvorcových bolo zriadené pozorovacie miesto, nainštalované svetlomety a batéria. „Železný ostrov“ bol vyzbrojený tromi 76 mm protilietadlovými delami, štyrmi 37 mm kanónmi, jedným štvorkolkovým guľometom a dvoma protilietadlovými guľometmi. Priestory pod palubou boli vybavené kokpitom, zbraňami a autonómnou elektrárňou. Posádku tvorilo 120 ľudí. Železný ostrov bol vytiahnutý ťahaním na vonkajšiu križovatku pred Sevastopolom vo vzdialenosti 300 metrov od pobrežia.

3. augusta 1941 prevzala prvé hodinky plávajúca batéria. Batérii velil nadporučík-veliteľ Moshensky S. Ya.

Naši námorníci nazvali loď „Kalambina“ alebo, podľa prvých riadkov piesne vynájdenej v batérii, „Nedotýkajte sa ma“. Nemci batériu nazvali „námestie smrti“, „prines Boha“ alebo „čierny štvorec“.

Za 9 mesiacov nepriateľstva batéria zdokumentovala iba viac ako 20 zostrelených lietadiel. Veliteľ batérie ju počas celej tejto doby opustil iba raz, aby získal „Rád červenej hviezdy“. Koniec júna 1942 bol najťažší. Do 26. zostala nažive iba polovica posádky a menej ako polovica sudov mohla strieľať. Ale batéria vydržala námorníci zahynuli priamo pri zbraniach a bojovali až do posledných sekúnd svojho života.

27. júna bol zabitý veliteľ batérie. Bomba zasiahla presne veliteľské stanovište. Do tej doby už nebolo mušlí, zostali iba náboje do guľometov. Na druhý deň bola batéria rozpustená a o dva týždne neskôr spadol Sevastopol, ktorý tak statočne bránila.

V tomto zložitom počiatočnom období vojny Čiernomorská flotila hrdinsky plnila povinnosti, ktoré jej boli pridelené. Plány na rýchle dobytie Kaukazu a Zakaukazska boli zmarené: nepriateľ nedosiahol ropu z Baku, boli evakuované dôležité priemyselné zariadenia, boli vytvorené nové základne flotily v Batumi, Poti, Suchumi a Tuapse, kde sa flotila neskôr stiahla. Stratili sa hlavné základne, flotila stratila veľa lodí, ale nepriateľ nedokázal zničiť (ako to Hitler naplánoval) čiernomorskú flotilu.

Zachovanie bojaschopnej čiernomorskej flotily malo mimoriadne dôležitý vojenský význam. Strata flotily by znamenala stratu celého Kaukazu a Zakaukazska a možno aj porážku vo vojne. Výsledkom bolo, že začiatkom roku 1943 väčšina z pobrežie Čierneho mora bolo pri nemeckej armáde a z opačného brehu Čierneho mora boli sovietske jednotky ohrozené rumunskou armádou, spojenec Nemecka.

Nielen z vojenského hľadiska však bola dôležitá čiernomorská flotila a naša vojenská prítomnosť v Čiernom mori. Flotila hrala v geopolitickej otázke obrovskú úlohu. V oblasti Čierneho mora pôsobila ďalšia sila - Turecko. S vážnou flotilou a miliónmi silnou armádou priamo na našej hranici, Pozícia Turecka by mohla hrať rozhodujúcu úlohu... Bola pripravená postaviť sa na stranu krajín Osy. Ale porážka Nemcov pri Stalingrade a aktívna ofenzíva našich vojsk na kaukazskom fronte prinútili Turecko zostať neutrálne.

Neoceniteľnú pomoc poskytli ponorky čiernomorskej flotily. Pôsobením na komunikáciu nepriateľa z prvých dní vojny vážne komplikovali dodávku nákladu, pohonných hmôt a vojakov. Pokus o zabezpečenie dodávok ropy a ropných produktov talianskymi a rumunskými tankermi cez Bospor bol našimi ponorkami zmarený. 29. septembra 1941 sa posádka ponorky Shch-211 vyznamenala (veliteľ - nadporučík-veliteľ Devyatko A. D.): podarilo sa im potopiť tanker „Superga“. A ponorka pod velením Evgenyho Petroviča Polyakova potopila až štyri nepriateľské transporty. Ponorku C-33 dlho trápili zlyhania. Mala najviac kontaktov s nepriateľskými loďami v Čiernom mori, ale bola uvedená ako jedna zo zaostávajúcich vo flotile. 20. apríla 1943 však mala posádka pod velením Borisa Aleksandroviča Alekseeva konečne šťastie. Ponorka zaútočila na rumunský transportér „Suceava“ s výtlakom asi 7000 ton, ktorý sa rýchlo potopil.

Jedným z najslávnejších ponoriek v Čiernom mori bol kapitán 3. stupňa Michail Vasilyevich Greshilov. Na ponorke M-35 potopil spolu s tímom 4 nepriateľské transporty. A na konci roku 1942, keď prešiel na čln Shch-215, pridal na svoj bojový účet ďalšie 4 nepriateľské transporty a dva člny. 16. mája 1944 mu bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Naše ponorky hliadkovali na námorných trasách až do samého konca nepriateľstva v Čiernom mori, čo spôsobilo vážne ťažkosti pri zásobovaní nemeckej pozemnej skupiny.

Koniec roka 1942 - začiatok roka 1943 sa stal prelomovým bodom pre operačné divadlo Čierneho mora aj pre celý sovietsko-nemecký front. Pristátie na Malajskej Zemi bolo prvou útočnou operáciou čiernomorskej flotily za 2 roky bojov v tomto regióne.

Silnejšie ako brnenie

Loď majstra Moraviny mala odhodiť skupinu skautov za nepriateľské línie.

Miesto pristátia bolo už blízko, keď Nemci zbadali čln. Nepriateľ zahájil ťažkú ​​guľometnú a mínometnú paľbu. Ohnivé chodníky sa rútili na breh. Jeden nepriateľský guľomet stíchol, druhý, ale ostatní pokračovali v streľbe. Loď už dostala tucet dier po guľkách. Cez ne tiekla voda. V obytných priestoroch blikali matrace zo zápalných striel. Zranilo sa niekoľko mužov Červeného námorníctva. Guľomet Žukov bol zasiahnutý do nohy, mlynček Menšikov bol zranený do hlavy.

Červené námorníctvo oheň rýchlo uhasilo, opravilo najväčšie otvory a odčerpávalo vodu v kokpitoch. Zranení neopustili svoje bojové stanovištia. Žukov s krvácaním pokračoval v streľbe a potlačil ďalší palebný bod. Guľomet Šlykov stlmil tri nepriateľské palebné body. Motorista Menshikov mu obviazal ranu a pokračoval v strážení.

Po zlomení odporu Nemcov sa čln priblížil k brehu, vysadil prvú várku skautov, potom sa vrátil, vzal druhú skupinu a rovnakým spôsobom ju pod paľbou odhodil dozadu k nepriateľovi.

Posádka člna pod velením Moravin vykonala bojový rozkaz bravúrne.

Nepriateľ pokračoval v útoku napriek obrovským stratám u mužov a techniky. Už tu ležali stovky mŕtvych tiel fašistických vojakov a dôstojníkov, desiatky vyhorených tankov a zostrelených lietadiel, ale Nemci znova a znova kráčali vpred, na to dôstojníci naliehali.

Spoločnosť nadporučíka Martynova sa v noci nenápadne pohybovala a obsadzovala najdôležitejší sektor obrany.

Gratulujeme Fritzovcom k východu Čierneho mora! prešiel poručík okolo reťaze.

Mariňáci čakali, až sa nepriateľ priblíži, a odvážne vstúpili do bitky. Priateľskou paľbou odrezali nemeckú pechotu od tankov a potom ju začali ničiť salvami. Na zemi sa už rozliehalo niekoľko desiatok fašistov. Tanky sa ale naďalej pohybovali smerom k našim pozíciám.

Červené námorníctvo Steinberg, ktoré predtým zničilo niekoľko Nemcov zo svojho guľometu, sa plazilo vpred a začalo upravovať oheň na tanky. Nemci otvorili hurikán mínometnej strely. Steinberg bol zabitý fragmentom bane. Jeho miesto okamžite zaujal starší seržant Vershinin. Delostrelci a muži prenikajúci do brnenia vyrazili podľa pokynov pozorovateľa jednu nádrž. Pred ostatnými nemeckými vozidlami začali rásť medzery. Tanky sa otočili späť. Nepriateľská pechota zbavená krytia tiež ustúpila.

V tejto bitke jednotka nadporučíka Martynova zničila polovicu nepriateľskej roty. Nemci podnikli ešte niekoľko násilných protiútokov, ale boli tiež úspešne odrazení s veľkými stratami pre nepriateľa.

Kapitán V. Vakulin.
Okres Novorossijsk.

Jediným spôsobom, ako zásobiť predmostie, bolo more. Pod silnou delostreleckou paľbou a nepretržitými leteckými útokmi naše lode čestne plnili svoje pridelené úlohy: vynášali posily a zbrane, evakuovali zranených.

Úspech útočných operácií Sovietskych vojsk na severokaukazskom fronte v apríli až máji 1943 viedlo k tomu, že na južnom krídle sovietsko-nemeckého frontu stratili nemecké jednotky väčšinu pozemnej komunikácie. Za týchto podmienok realizácia komunikácie so skupinou Nemecké jednotky, izolovaného na polostrove Taman, sa stalo možným iba po mori. Preto Nemci výrazne zvýšili aktivitu na mori, zvýšila sa intenzita dopravy, boli nasadené ďalšie vojenské člny na sprevádzanie nákladu a vojakov. Hlavné smery, po ktorých sa nemecké lode pohybovali, boli trasy: Odesa - Sevastopol, Constanta - Sevastopol, Sevastopol - Kerč, Feodosia - Anapa, Kerč - Anapa, Kerč - Taman. V máji až júni 1943 po týchto trasách prešlo priemerne asi 200 kolónov mesačne.

Denný nálet torpédových člnov

FLEET ČIERNEHO MORA. 17. mája. (Telegraficky z nášho. Corr.). Letecký prieskum informoval, že v prístave nepriateľa boli sústredené samohybné vyloďovacie člny, torpédové člny a ďalšie malé plavidlá. Naše torpédové člny dostali príkaz prepadnúť.

Na rozdiel od väčšiny podobných operácií v tento prípad musel konať počas denného svetla.

Po dôkladnom vypracovaní úlohy a príprave materiálnej časti člny opustili základňu. Počasie sľubovalo priaznivé počasie: bolo pokojné, nad morom visela hustá hmla. Čoskoro sa to však rozplynulo.

Lode išli pozdĺž pobrežia okupovaného nepriateľom. Hneď potom nad vodou zostala hmla vo veľkých pruhoch, ako sú dymové clony. Veliteľ vedúceho člna, nadporučík Smirnov, to použil na skrytý pohyb.

Časom sa lode už blížili k zamýšľanému cieľu. Dokazovala to objavená bariéra proti člnu. Vychádzajúc z pásu hmly velitelia určení pobrežným orientačným bodom a smerovali do prístavu. Čoskoro sa ocitli v nepriateľskom nájazde. Objavila sa veľká bárka. Kúsok ďalej pozdĺž móla bolo veľa malých lodí. Z krátkej vzdialenosti vystrelil Smirnov torpédo na čln. Pod jeho ohlušujúcim výbuchom zasiahlo nasledujúce torpédo, ktoré vypálil poručík Stepanenko, plávajúce plavidlo sústredené tam.

Po otočení sa člny položili na cestu odtiahnutia. Len teraz sa nepriateľ spamätal a spustil paľbu, ale člny odišli bez poškodenia. Na spiatočnej pasáži na ne dvakrát neúspešne vystrelilo pobrežné delostrelectvo.

Na druhý deň katernikov navštívil veliteľ flotily. Vysoko ocenil výsledky operácie a ocenil posádky člnov, ktoré sa zúčastnili odvážneho náletu, rozkazmi a medailami Sovietskeho zväzu. Nadporučík Smirnov bol vyznamenaný Radom červeného transparentu, poručíkovi Stepanenkovi vyznamenaný Radom červenej hviezdy.

Kapitán I. Vlasov.

Za daných okolností jednou z hlavných úloh čiernomorskej flotily bolo narušenie námornej dopravy nepriateľa... Nemci sa zároveň všemožne snažili zabezpečiť svoju komunikáciu pred inváziou našich síl, na čo použili pobrežné delostrelecké batérie, radarové vybavenie a ťažili prístupy k prístavom. Pohyb dopravných lodí prebiehal v kolónach pod rúškom lietadiel a pozemných lodí. Okrem toho existovala široká sieť pobrežných letísk, takže nepriateľské lietadlá mali schopnosť rýchlo letieť k cieľu. Jedno z týchto letísk sa nachádzalo neďaleko dediny Su-Psekh neďaleko Anapy. Na letisku bolo podľa prieskumných údajov umiestnených až 60 ľahkých stíhačiek letky Zelené srdce a skupina lietadiel 52. letky. Skupina raketových člnov mala za úlohu udrieť na letisko. Tieto člny postavené z peňazí zamestnancov odborných škôl dostali po prvýkrát občianske mená - „moskovský remeselník“ a „pracovné rezervy“ (celé meno „Mladý vlastenec pracovných rezerv“). Koncom mája - začiatkom júna bola výzbroj torpédových člnov vylepšená raketometom. Nové člny mali predĺžené kormidlovne, na ktorých bol vystužený raketomet Kaťuša.

Spojenie, ktoré zahŕňalo čln „Moskovský remeselník“ pod velením V. Pilipenka a „Trudovye Rezervy“, ktorého kapitánom bol V. Kvartsov, malo zahájiť raketový úder z mora na pozemné letisko v nadmorskej výške 30 metrov. 29. mája 1943 sa pod rúškom noci člny priblížili k pobrežiu Anapa a na ich nepriateľské letisko pršali z ich Kaťušiek ohnivý hurikán. Nepriateľ bol na takýto vývoj udalostí úplne nepripravený: útok na letisko sa nepodával iba z mora, ale aj pomocou raketometov. Výsledkom bolo, že letisko a desiatky nepriateľských lietadiel boli dlhodobo deaktivované, veľa z nich bolo zničených.

Neskôr posádka pod velením Vladimíra Stepanoviča Pilipenka dokázala, že je možné použiť paľbu raketometov nielen na pozemné ciele, ale aj na zničenie nepriateľských lietadiel a povrchových lodí. Posádka člna bola ocenená niekoľkokrát, veliteľovi bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Ďalšou úlohou čiernomorskej flotily v tomto čase bolo zabezpečiť námornú dopravu, aby sme zásobili naše jednotky vybavením, jedlom, strelivom a pracovnou silou. Tieto zásielky sa uskutočňovali z prístavov Batumi, Poti, Suchumi, Tuapse a mali mimoriadny význam pre zabezpečenie života pobrežnej skupiny našich vojsk.

Vojenské konvoje sa nie vždy skončili dobre. 22. mája 1943 ráno o 9 hodinách 45 minútach sovietsky transport „Internationale“ opustil Tuapse v smere na prístav Gelendzhik. Strážili ho dve základné minolovky „Harpoon“ a „Mina“ a morský lovec „SKA-041“. Na ceste na konvoj zaútočila skupina 17 nepriateľských bombardérov a 7 stíhačiek. Internationale zasiahli dve bomby, v dôsledku čoho došlo k poškodeniu podvozku a požiaru. Posádka sa s požiarom vyrovnala, stratila však 3 námorníkov. K hľadačke mín „Mina“ prebodla pol centrová bomba, ktorá explodovala už vo vode. Bola tam obrovská diera s rozmermi 2 × 2,3 metra, spustil sa požiar, telegraf a guľomet na pravej strane prestali fungovať a guľový stroj na ľavej strane bol spolu s posádkou umývaný cez palubu. Napriek tomu sa posádke „Mina“, ktorá stratila dva, podarilo zlikvidovať požiar a udržať loď na hladine, obnoviť činnosť požiarnych čerpadiel a utesniť otvor. Vďaka ich hrdinskému úsiliu sa zmrzačená loď dokázala o druhej hodine popoludní ešte vrátiť vlastnou silou do prístavu Tuapse. Morského lovca „SKA-041“ postihol najsmutnejší osud. Ju-87 sa ponoril na loď a zhodil tri bomby, ktoré ju potopili. Spolu s loďou zahynulo 18 členov posádky, šiestim sa podarilo uniknúť. Ako sa neskôr ukázalo, morský lovec, ktorý už išiel na misiu, mal problémy s pohonným systémom: jeho dva motory nepracovali, čo mu znemožňovalo rýchle manévrovanie a vyhýbanie sa smrtiacim leteckým úderom.

Na záchranu transportu z Tuapse prišli na pomoc hliadkové lode „Shtorm“ a „Shkval“, morský lovec „SKA-105“ a remorkér „Petrash“. Desať našich lietadiel Jak-1 odrazilo letecké útoky na konvoj. Spoločným úsilím o 18:50 sa dopravila doprava „Internationale“ do prístavu Tuapse.

Bitka pri Gangute, ktorá sa odohrala 27. júla (7. augusta) 1714, bola prvým víťazstvom Indie Peter I. pravidelná ruská flotila.

Pobaltské korzá plné kraslíc vyžadovali spolu s plachetnicami aj silné veslárske sily. Kampaňou z roku 1714 sa Rusom podarilo vytvoriť najsilnejšiu flotilu lodných kuchárov s 99 poligalejami a lejakmi, pred ktorými si cár stanovil úlohu preraziť na Alandské ostrovy s cieľom pomôcť pri ofenzíve pobrežia pevniny. sily.

Proti týmto plánom švédska flotila zablokovala výstup Rusov z Fínskeho zálivu na polostrove Gangut. Veslárske lode nepriateľa bránili pobrežnú plavebnú dráhu a z boku ich zakrývala plachetná flotila nachádzajúca sa na pobreží.

Aby sa zabránilo čelnému útoku silných švédskych síl, rozhodol sa Peter I. v najužšej časti polostrova Gangut postaviť „perevoloku“ (drevenú palubu) určenú na prepravu galéier suchou cestou k zadnej časti nepriateľa. Tento manéver prinútil Švédov rozdeliť si sily a následný pokoj pripravil ich plachetnice o manévrovateľnosť.

Ruský predvoj využil situáciu a obišiel Švédov, ktorí zostali mimo dosahu ich streľby, a zaútočil na oddiel pod velením kontraadmirála Nielsa Ehrenskjolda a vzal nepriateľské lode na palubu.

Víťazstvo na polostrove Gangut poskytlo ruskej flotile slobodu konania vo Fínskych a Botnských zálivoch, čo umožnilo účinnú podporu pozemných síl operujúcich vo Fínsku. Odvtedy sa Švédi prestali cítiť ako páni v Baltskom mori. Úspešnosť bola zabezpečená schopnosťou vytvárať prevahu v silách hlavným smerom. Proti švédskej vlajkovej lodi Elephant bolo sústredených 11 galejí.

Nástup do kočíka "Slon"

V septembri 1714 víťazi slávnostne pochodovali v Petrohrade pod Víťazným oblúkom, ktorý zobrazoval orla sediaceho na chrbte slona. Alegóriu vysvetľoval nápis: „Orol nechytá muchy.“ V súčasnosti sa v Rusku výročie bitky na polostrove Gangut (9. augusta) oslavuje ako Deň vojenskej slávy.

Bitka pri Chesme v noci z 25. na 26. júna 1770

Po začiatku ďalšej rusko-tureckej vojny v roku 1768 Rusko za účelom odvrátenia pozornosti nepriateľa od čiernomorského divadla vyslalo svoje lode do Stredozemného mora. Bolo to prvé v Ruské dejiny skupinový priechod lodí z jedného mora do druhého. 23. júna (4. júla) 1770 dve ruské letky (deväť bojových lodí, tri fregaty, bombardovacia loď a 17-19 pomocných lodí) pod všeobecným velením Alexey Orlov objavil tureckú flotilu (16 bitevných lodí, šesť fregát, šesť šebekov, 13 galejí a 32 malých lodí) na úpätí zálivu Chesme.

Na druhý deň nasledoval medzi súpermi delostrelecký súboj, počas ktorého sa bojová loď Saint Eustathius pokúsila nastúpiť na tureckú loď Real Mustafa. Horiaci stožiar tureckej lode na neho však spadol. Oheň sa dostal k výletnej kamere a „Evstafiy“ explodoval a o 10 minút neskôr vyletel do vzduchu aj Real-Mustafa. Potom sa turecké sily stiahli pod rúškom pobrežných batérií do hlbín zálivu Chesme.

Ruské velenie rozhodlo v noci 26. júna o zničenie tureckej flotily pomocou hasičských lodí, na ktoré sa narýchlo premenili štyri lode. Bojové lode mali strieľať na nepriateľské lode natlačené v zálive a fregaty mali potláčať pobrežné batérie. Krátko po zásahu zápalným projektilom došlo k požiaru jednej z tureckých lodí. Nepriateľská paľba slabla, čo umožnilo zahájiť útok hasičskými loďami. Jednému z nich sa podarilo podpáliť tureckú 84-dielnu loď, ktorá čoskoro explodovala. Horiace trosky sa rozptýlili po zálive a spôsobili požiare na ďalších lodiach. Do rána turecká letka prestala existovať.

Víťazstvo bolo dosiahnuté vďaka šikovnej koncentrácii síl hlavným smerom, odvážnemu rozhodnutiu zaútočiť na tureckú flotilu pod ochranou pobrežných batérií a využitiu jej preplneného miesta v zátoke.

Fjodor Ushakov

19. apríla 1783 cisárovná Katarína II podpísal Manifest o anexii Krymu k Ruská ríša... V roku 1878 Turecko vydalo ultimátum požadujúce obnovenie vazalstva Krymský chanát a Gruzínsko a po odmietnutí znovu vyhlásili Rusku vojnu.

Ruské jednotky obkľúčili tureckú pevnosť Ochakov a eskadra pod velením kontraadmirála odišla zo Sevastopolu Marko Voinovic do zabrániť tureckej flotile v poskytovaní pomoci obkľúčeným. 3. júla (14) sa protivníci našli v oblasti ostrova Fidonisi. Turecká letka bola viac ako dvakrát taká veľká ako letka Sevastopoľ a Marko Voinovič nemal nijakú túžbu bojovať, hoci si bol istý svojim víťazstvom Hassan Paša, dodržiavajúc klasickú lineárnu taktiku, sa začal blížiť k vzdialenosti delostreleckej salvy. Brigádny veliteľ ruskej avantgardy však bol Fjodor Ushakov prikázal jeho koncovým fregatám, aby pridali plachty a nepriateľa dobyli v dvoch požiaroch. Fregatový manéver postavil Turkov do mimoriadne ťažkej pozície. Pridali tiež plachty, ale to viedlo k tomu, že sa ich formácia veľmi pretiahla a lode stratili schopnosť vzájomne sa podporovať ohňom.

Na samom začiatku bitky Fjodor Ushakov odrezal dve turecké lode a sústredil paľbu bojovej lode Saint Paul a dve fregaty proti nim. Bitka sa už odohrávala pozdĺž celej línie. Turecké lode vpredu, ktoré neboli schopné odolať paľbe Rusov, sa postupne začali sťahovať z bitky. Pod koncentrovanou paľbou čoskoro padla aj vlajková loď Gassan Paša. To rozhodlo o výsledku bitky. Za vlajkovou loďou začali turecké lode opúšťať formáciu a s využitím výhody v rýchlosti ustupovali k rumelským brehom.

V bitke pri Fidonisi bol prvýkrát odhalený námorný talent Fjodora Ushakova, ktorý dokonale implementoval princípy koncentrácie streľby a vzájomnej podpory. Čoskoro Grigorij Potemkin odvolal Marka Voinoviča a odovzdal letku Sevastopoľ Fjodorovi Ushakovovi, ktorý získal hodnosť kontraadmirála.

Pamätník Ushakova pri myse Kaliakria

Turci sa na kampaň z roku 1791 pripravovali veľmi dôsledne. Flotilu pod velením Kapudana Paša Husajna tvorilo 18 lodí linky, 17 fregát a veľa malých lodí. Asistent Kapudana Pašu bol menovaný za alžírskeho pašu, ktorý sa vyznačoval svojou odvahou a podnikavosťou. Saita Ali... Turci celkom oprávnene verili, že s takou početnou prevahou a na čele s takými slávnymi admirálmi budú schopní poraziť Rusov. Sait Ali dokonca sľúbil, že muža v reťaziach dodá do Istanbulu Ushak Pasha(Fedor Ushakov) a niesť ho po meste v klietke.

31. júla (11. augusta) 1791 bola turecká flotila ukotvená pri myse Kaliakria. Na počesť sviatku ramadánu boli niektoré tímy prepustené na breh. Na obzore sa zrazu objavila letka Fjodora Ushakova, ktorú tvorilo šesť bojových lodí, 12 fregát, dve bombardovacie lode a 17 malých lodí. Uznávaný námorný veliteľ urobil odvážne rozhodnutie zaútočiť na nepriateľa z pobrežia. Vzhľad ruskej flotily zaskočil Turkov. Narýchlo odrezali kotviace laná a začali neusporiadane ustupovať k moru. Sait-Ali s dvoma loďami sa pokúsil zaujať predvoj Fjodora Ushakova pri dvoch požiaroch, ale keď uhádol manéver, predbehol hlavu svojej letky na vlajkovej lodi Rozhdestven Khristovo a zaútočil na loď Sait-Ali začatím bitky na najbližšiu vzdialenosť. Potom Ushakov šikovne vošiel z kormy a vystrelil pozdĺžnu salvu na tureckú loď a zrazil mizzenský stožiar.

Do hodiny bol nepriateľský odpor zlomený a Turci utiekli. Väčšina porazenej tureckej flotily sa roztrúsila po pobreží Anatolie a Rumeli, iba Alžírska letka sa dostala do Konštantínopolu, zatiaľ čo vlajková loď Saita-Ali sa začala potápať. Ruská flotila dominovala nad Čiernym morom. Obyvateľov tureckej metropoly zmocnil strach. Všetci čakali, až sa Ushak Paša objaví pri múroch Konštantínopolu. V tejto situácii bol sultán nútený uzavrieť mier s Ruskom.

Opevnenie Korfu

V rokoch 1796-1797 francúzska armáda pod velením mladého a talentovaného vojenského vodcu Napoleon Bonaparte obsadil severné Taliansko a Iónske ostrovy patriace k Benátskej republike. Ruský cisár Pavla I. vstúpil do protifrancúzskej koalície. V Petrohrade vznikol plán vyslať do Stredozemného mora letku pod velením Fjodora Ushakova. Uznávaný námorný veliteľ musel tentoraz konať v spojenectve so svojimi bývalými protivníkmi - Turkami. Vylodenie Napoleona v Egypte prinútilo sultána obrátiť sa s prosbou o pomoc na Rusko a otvoriť prieliv pre ruské lode.

Jednou z úloh pridelených zjednotenej rusko-tureckej eskadre bolo oslobodenie Iónskych ostrovov. Francúzske posádky čoskoro vyhnali z Ceriga, Zante, Kefalónie a Santa Mavry, aj keď nepriateľ naďalej držal najsilnejšie opevnený ostrov - Korfu. Francúzske velenie bolo presvedčené, že ruskí námorníci nielenže nebudú schopní pevnosť dobyť útokom, ale že nebudú môcť ani dlho obliehať.

Najskôr sa Fjodor Ushakov rozhodol vziať útokom skalnatý ostrov Vido, ktorý z mora zakrýval Korfu. 18. februára (1. marca) 1799 začali ruské lode s masívnym ostreľovaním, pod krytom ktorého pristáli s pristátím. Pristávacej sile sa pomocou šikovných úderov do boku podarilo v pohybe zmocniť pobrežných batérií a do 14. hodiny už boli výsadkové sily plne pod kontrolou Vida.

Teraz bola cesta na Korfu otvorená. Ruské batérie nainštalované na zajatom ostrove Vido spustili paľbu na samotný Korfu a výsadková skupina začala zaútočiť na predné opevnenie ostrova. To demoralizovalo francúzske velenie a na druhý deň vyslali členov parlamentu na loď Fjodora Ushakova, aby rokovali o podmienkach kapitulácie. Vzdalo sa 2931 ľudí, vrátane štyroch generálov. Ruskými trofejami boli bitevná loď Leander, fregata Brunet, bombardovacia loď, dve galeje, štyri polgaleje a niekoľko ďalších lodí, 114 mínometov, 21 húfnic, 500 kanónov a 5 500 pušiek. Víťazstvo získalo vďaka správnej voľbe smeru hlavného útoku Fedora Ushakova, vytvoreniu nadradenosti síl nad nepriateľom v tomto sektore, ako aj odvážnym a rozhodným akciám pristátia.

Keď som sa dozvedel o ďalšom brilantnom víťazstve Fjodora Ushakova, veľký Alexander Suvorov napísal: "Prečo som nebol blízko Korfu, dokonca ani medzičasom!"

Na oslobodených Iónskych ostrovoch bola pod dočasným protektorátom Ruska vytvorená Grécka republika siedmich ostrovov, ktorá niekoľko rokov slúžila ako základňa podpory pre ruskú flotilu v Stredozemnom mori.

Andrey CHAPLYGIN

Na pamiatku troch veľkých víťazstiev ruskej flotily - Gangut, Chesma, Sinop - majú ruskí námorníci tradične na svojich zdvihákoch tri biele pruhy *.

* Chlapi - veľký modrý golier na uniforme - námornícka vrchná súkna alebo ľanová košeľa.

BITKA GANGUT SEA.

Námorná bitka Veľkej severnej vojny 1700-1721, ktorá sa odohrala 27. júla (7. augusta) 1714. pri myse Gangut (dnes Hanko) medzi ruskou flotilou pod velením admirála F. M. Apraskina a cisára Petra I. a švédskou flotilou viceadmirála G. Vatrang. Gangut je prvé veľké víťazstvo ruskej flotily. Pozdvihla morálku vojakov a ukázala, že Švédov možno poraziť nielen na súši, ale aj na mori. Zajaté švédske lode boli dodané do Petrohradu, kde sa 9. septembra 1714 uskutočnilo slávnostné stretnutie víťazov. Víťazi pochodovali pod víťazným oblúkom. Peter I. ocenil víťazstvo v Gangute a vyrovnal ho Poltave. 9. augusta bol na počesť tejto udalosti v Rusku oficiálne ustanovený sviatok - Deň vojenskej slávy.

ČESKÁ MORSKÁ BOJOVÁ.

Námorná bitka v Egejskom mori pri západnom pobreží Turecka 24. - 26. júna (5. - 7. júla) 1770. medzi ruskou a tureckou flotilou skončilo úplným víťazstvom ruskej flotily nad nepriateľom, ktorá bola síce počtom lodí dvakrát väčšia ako ruská letka, ale bola takmer úplne zničená. Víťazstvo sa dosiahlo vďaka správnemu výberu okamihu na udelenie rozhodujúceho úderu, prekvapeniu útoku v noci, dobre organizovanej interakcii síl, ako aj vysokej morálke a bojovej kvalite personálu a námorných schopností admirála GA. Spiridov, ktorý odvážne opustil stereotypnú lineárnu taktiku, bol v tom čase dominantný v západoeurópskych flotilách. Celú Európu šokovalo víťazstvo Rusov, ktoré nebolo dosiahnuté číslami, ale zručnosťou. V Petrohrade dnes otvorili námorné múzeum venované víťazstvu v Chesme.

SYNOPE SEA BATTLE.

Námorná bitka 18. (30. novembra) 1853 medzi ruskou eskadrou pod velením viceadmirála P.S. Nakhimova a tureckou eskadrou pod velením Osmana Pašu. Turecká letka smerovala k pobrežiu Kaukazu na veľké pristátie. Po ceste sa uchýlila pred nepriaznivým počasím v Sinop Bay. Tu to zablokovala ruská flotila. Turci a ich anglickí inštruktori však nedovolili pomyslenie na ruský útok na záliv chránený silnými pobrežnými batériami. Ruské ohrady však do zátoky vstúpili tak rýchlo, že im pobrežné delostrelectvo nestihlo spôsobiť značné škody. Počas štvorhodinovej bitky delostrelectvo vystrelilo 18 tisíc granátov, čo tureckú flotilu takmer úplne zničilo. Víťazstvo Sinopu ​​bolo výsledkom storočia a pol histórie ruskej plachetníckej flotily, pretože táto bitka bola poslednou významnou námornou bitkou v ére plachetníc. Svojím víťazstvom získala ruská flotila úplnú nadvládu v Čiernom mori a zmarila turecké plány na vylodenie vojsk na Kaukaze.

Autor Kharlamov Vitalij Borisovič Volgograd. Skrátka, ale listy nie sú len veľa, ale veľa.
Keď 31. mája 1916 kapitán anglické pľúca krížnik (*) „Galatea“ nariadil zahájiť paľbu na nemecké torpédoborce (2 *), potom ešte netušil, že tieto salvy budú prvé v najväčšej námornej bitke v dejinách ľudstva. V tento deň sa v Severnom mori stretli dve najsilnejšie flotily svojej doby, Britská veľká flotila a Nemecká flotila otvoreného mora. Stretli sme sa, aby sme ukončili spor: ktorého flotila dominuje nad morom. A ako výsledok vzplanul:

Na jar 1916 sa pozemný front konečne stabilizoval. Premeniť pozemné bitky na „obrovské mlynčeky na mäso“, ktoré nezodpovedali nádejiam, ktoré do nich vkladali. A ponorková vojna rozpútaná Nemeckom jej nemohla priniesť rýchle víťazstvo. Vojna sa čoraz viac menila na vojnu zdrojov. Vo vojne vyhladzovania. Kto nemohol s ňou dosiahnuť víťazstvo v Nemecku postihnutia... A potom sa nemecké velenie rozhodlo použiť posledný zostávajúci „tromf“ v Nemecku. Jej druhá línia flotily na svete. Pomocou ktorých nemecký generálny štáb dúfal, že sa podarí získať dlho očakávané víťazstvo na mori. A tým vymaniť Anglicko z vojny. Najsilnejšia krajina v koalícii proti Nemecku.

Otvorená morská flotila na pochode.

Pre ktoré bolo potrebné vylákať časť britskej flotily zo základní a pokúsiť sa ju zničiť úderom hlavných síl. Za týmto účelom boli nemecké krížniky vyslané na nálet na brehy Anglicka. V nádeji, že potom bude časť síl Veľkej flotily presunutá zo Scapa Flow na juh. Podarilo sa im to. Pod vplyvom verejnej mienky bola veľká flotila rozdelená na 4 letky. Nachádza sa na rôznych základniach pozdĺž východného pobrežia Anglicka. Ale zintenzívnenie akcií hlavných síl nemeckej flotily varovalo Britov. Po nájazde nemeckých bitevníkov na Lowston očakávali druhý výpad. S využitím scenára podobného nemčine je v úmysle nalákať časť nemeckej flotily pod náhubky ťažkých zbraní Veľkej flotily. A tým konečne presadiť svoju dominanciu na mori. Dve obrovské flotily teda vyplávali na more. A ich obdivovatelia netušili, akým silám budú musieť čeliť. Výsledkom bolo, že zrážka flotíl bola čisto náhodná. Nepredpokladá to žiadny plán protichodných strán.

Grand Fleet na mori.

Predohra bitky.

Nemecká flotila opustila 31. mája o 1:00 základnú základňu flotily. A zamieril na sever, do úžiny Skagerrak. V čele flotily bolo 5 bitevných krížnikov (3 *) viceadmirála Hippera, podporovaných 5 ľahkými krížnikmi a 33 torpédoborcami. S úlohou vyslať časť síl Veľkej flotily do celej Flotily otvoreného mora. Ľahké krížniky a torpédoborce kráčali v polkruhu pred bojovými krížnikmi vo vzdialenosti 7 - 10 míľ. Po lodiach eskadry admirála Hippera, o 50 míľ neskôr, nasledovali hlavné sily nemeckej flotily.

Flotila na otvorenom mori od Zeppelinu.

Ale ešte skôr bolo na more vyslaných 16 ponoriek. Ktoré mali zaujať pozície v blízkosti britských základní. A buďte pri nich od 24. mája do 1. júna. To predurčilo východ Nemcov k moru 31. mája. Napriek počasiu. Väčšina z ponoriek, 7 jednotiek, bola navyše nasadená proti Firth of Forth, kde mala základňa flotila bojových krížnikov. Jedna bola pri východe zo zátoky Kromari, kde boli umiestnené 2 letky bojových lodí. Dve ponorky nasadené proti Scapa Flow, kde boli umiestnené hlavné sily britskej flotily. Zvyšok ponoriek bol rozmiestnený pozdĺž východného pobrežia Anglicka. Hlavnou úlohou týchto ponoriek bol prieskum. Museli však položiť mínové polia na navrhované trasy pohybu britských lodí. A následne zaútočte na lode opúšťajúce základne. Vzducholode mali vykonať priamy prieskum na bojisku. Ale 5 nemeckých vzducholodí, ktoré vzlietli 31. mája na poludnie kvôli neúspešne prideleným trasám, nič nenašlo. Neboli ani nad bojiskom.

Torpédový oddiel nemeckej ponorky.

Veľká flotila odišla na more pred nemeckou flotilou. Hneď ako tajné spravodajské služby a rádiové odpočúvanie oznámili prípravy na výstup veľkých lodí Open Sea Fleet na more. Bezpečné vyhýbanie sa oponám nemeckých ponoriek. Aj keď z niektorých lodí boli prijaté chybné signály o detekcii nemeckých ponoriek.

4. letka Grand Fleet Dreadnoughts („Železný vojvoda“, „Kráľovský dub“, „Superb“, „Kanada“) v Severnom mori

Trvalo však čas a zhromaždiť lode, ktoré vyšli z rôznych základní, do jednej päste. Takže 2 eskadra bitevných lodí (4 *) sa mohla spojiť s hlavnými silami britskej flotily až o 11. hodine. A letka admirála Beattyho bola stále na juh od lodí admirála Jellicoea. Iba okolo 14. hodiny nariadil admirál Beatty odbočku na sever. Majú v úmysle pridať sa k ich flotile. Pasca, ktorú vytvoril admirál Jellicoe pre nemeckú flotilu, mala byť rýchlo zabuchnutá. Zrazu sa stalo neočakávané.

2 letka bojových lodí nemeckej flotily otvoreného mora.

Náhodné stretnutie.

Krátko pred otočením lodí admirála Beattyho na sever bol spozorovaný dym z nemeckého ľahkého krížnika Elbing. A 2 z torpédoborcov sprevádzajúcich krížnik boli vyslaní na inšpekciu spozorovanej lode. Ukázalo sa, že išlo o neutrálny dánsky parník „N. G. Fjord“. Osud však chcel, aby bol súčasne s Nemcami objavený aj dánsky parník anglické pľúca krížnik Galatea. Strážené eskadrou admirála Beattyho. Výsledkom bolo, že o 14:28 zahájila Galatea spolu s ľahkým krížnikom Phaeton, ktorý sa k nej priblížil, streľbu na nemecké torpédoborce. Kto sa ponáhľal ustúpiť z bojiska. Elibing sa však čoskoro pridal k torpédoborcom a bitka vypukla s obnovenou silou. O 14:45 sa hydroplán zdvihol z leteckej dopravy v Engadine. Ktorý o 15 hodín 08 minút objavil 5 bojových krížnikov nepriateľa. Pilot sa trikrát pokúsil spojiť s jeho velením a poskytnúť informácie. Čo sa nikdy nedostalo k admirálovi Beattymu.

Britský bitevný krížnik „Lion“.

V tomto čase si obe letky ľahli nový kurz... A v plnej rýchlosti rozrezávajúc vlny stonkami sa ponáhľali oproti sebe. Britskí bitevníci sa tak náhodou stretli s nepriateľom izolovane od svojich hlavných síl. Stačilo, aby konali podľa predtým načrtnutého plánu. A pokúste sa priviesť nepriateľské lode k hlavným silám vašej flotily.

Pred bitkou nasadenie letky admirála Beattyho.

O 15:30 nadviazali obe letky vizuálny kontakt. A keď admirál Hipper videl výhody Britov v ozbrojených silách, obrátil svoje lode, aby sa pripojili k hlavným silám flotily na otvorenom mori. Bojové krížniky admirála Bitteho však s využitím svojej rýchlostnej výhody začali nemecké lode postupne dobiehať. Ale Angličania, ktorí mali viac delostrelectva na veľké vzdialenosti, paľbu nezačali. Z dôvodu chyby pri určovaní vzdialenosti k cieľu. Nemci mlčali a čakali, až sa Briti priblížia k efektívnejšej paľbe zo svojich menších zbraní. 5. britská bitevná eskadra bola navyše stále v nedohľadne nemeckých lodí. A bez prijatia rozkazu od admirála Beattyho zmeniť smer, istý čas pokračovala v odchode na východ. Odstup od bojiska.

Vývoj bitky od 15-40 do 17-00.

Syr zadarmo bez pasce na myši.

Iba o 15 hodín 50 minút, keď boli vo vzdialenosti 80 káblov (5 *), bitevné krížniky oboch letiek spustili paľbu. Na príkaz admirálov vystrelili lode oboch strán na nepriateľskú loď, ktorá jej zodpovedala vo formácii. Briti však mali chybu a nemecký bojový krížnik „Derflinger“ na začiatku bitky vôbec nevystrelil. Vzdialenosť medzi letkami sa naďalej zmenšovala a o 15 hodín 54 minút dosiahla 65 káblov. Do bitky vstúpilo banské delostrelectvo. Lode boli obklopené stĺpmi vody z neustále padajúcich škrupín. Do tej doby sa letky reorganizovali a rútili sa na juh.

Derflinger.

Asi o 16:00 zasiahla vlajkovú loď Admirála Beattyho Liona škrupina, ktorá sa mu takmer stala osudnou. Mušľa zasiahla tretiu vežu, prerazila pancier a explodovala pod ľavou zbraňou. Všetci zamestnanci zbraní boli zabití. A iba odvaha smrteľne zraneného veliteľa veže, majora Harveyho, zachránila loď pred smrťou. Krížnik však bol nútený zlyhať. To umožnilo jeho nepriateľovi, nemeckému bojovému krížniku Derflenger, preniesť paľbu na bojový krížnik Queen Mary. Na ktoré viedol oheň a „Seydlitz“.

Bojový krížnik Queen Mary.

O 04:00 bol bitevný krížnik „Indefatigable“, ktorý pochodoval ako koniec britského konvoja, zasiahnutý salvou bojového krížnika „Von der Tann“, ktorý naň strieľal. A zmizol v dyme a ohni. S najväčšou pravdepodobnosťou škrupina prerazila palubu a zasiahla delostreleckú pivnicu záďovej veže. „Neúnavný“ sa vrhal dozadu, vyvalený z poriadku. Ďalšia salva ale pokryla aj umierajúcu loď. Vzduchom otriasla strašná explózia. Křižník si ľahol na ľavú stranu, prevrátil sa a zmizol. „Neúnavná“ agónia trvala iba asi 2 minúty. Len štyrom z obrovskej posádky sa podarilo uniknúť.

Bojový krížnik Neporaziteľný.

Bitka ale pokračovala. Vidiac zložitú situáciu svojich líniových síl, admirál Beatty o 16 hodín 10 minút vhodil do útoku na Nemcov 13 torpédoborcov flotily. Na ich stretnutie, pri prechode bojovými krížnikmi, postupovalo 11 nemeckých torpédoborcov na čele s ľahkým krížnikom Regensburg. A oni vstúpili do bitky a zakrývali svoje lode. Keď sa formácie torpédoborcov rozišli, chýbali 2 torpédoborce. Nemci „V-27“ a „V-29“ a Briti „Nomat“ a „Nestor“. A keby boli „Nemci“ zabití priamo počas bitky. „V-27“ bol navyše potopený torpédom z torpédoborca ​​„Petard“ a „V-29“ bol zabitý delostreleckou paľbou. Potom „Briti“ stratili rýchlosť, ale zostali nad vodou. A boli zakončené bojovými loďami Nemcov. Keď ste mali čas pred smrťou, vypustite torpéda na bojové lode Open Sea Fleet. Je pravda, že bezvýsledne torpéda nezasiahli cieľ.

Britský torpédoborec "Abdiel" na boku ľahkého krížnika.

V tomto čase zaujal miesto v radoch opäť bojový krížnik „Lion“. Derflinger ale naďalej strieľal na kráľovnú Mary. Až druhá tragédia vypukla o 1626 hodín. 11 volejbal „Deflenger“ zasiahol „Queen Mary“ (6 *). Výbuch munície rozmetal loď od seba, takže nasledujúci Tiger v radoch bol pokrytý troskami. Ale keď o niekoľko minút „Tiger“ prešiel cez miesto smrti „kráľovnej Márie“, nenašiel žiadne stopy po zosnulom bojovom krížniku. Pol kilometra vystrelil stĺp dymu z výbuchu „kráľovnej Márie“. Do 38 sekúnd bolo zabitých 1266 britských námorníkov (7 *). Napriek takýmto veľkým stratám však Briti pokračovali v bitke. A ešte zväčšili ich silu. 5 eskadra bitevných lodí sa pripojila k britským bojovým krížnikom.

Medzitým nasledovali torpédové útoky z oboch strán jeden za druhým. O 16 hodín a 50 minút márne zaútočilo 6 nemeckých torpédoborcov na britskej lodi. Zo 7 vystrelených torpéd ani jedno nezasiahlo cieľ. Na druhej strane zaútočili 4 britské torpédoborce na bojový krížnik Seydlitz. Z torpéd vystrelených torpédoborcami jedno narazilo do luku nemeckej lode.
Zároveň sa na obzore objavili hlavné sily nemeckej flotily. Admirál Beatty sa otočil na sever. Nemecké lode, odrážajúce útoky britských torpédoborcov, sledovali cestu nepriateľa s formovaním frontu. Nemecká flotila mala ohromnú prevahu vo všetkom okrem rýchlosti. Admirál Beatty to využil a vyviedol svoje bojové krížniky z nepriateľskej paľby.

Bojový krížnik „Neúnavný“

A bojové lode 5. eskadry začali sťahovať nepriateľa do eskadry admirála Gillika a strieľali na vedúce lode nemeckej flotily. Ktoré zasiahli 5 až 10 381 mm granátov. Britské lode však utrpeli aj značné škody. Bitevná loď „Warepite“ dostala 13 zásahov a so zničeným prevodom riadenia bola nútená opustiť bojisko. Bojová loď Malaya dostala 8 striel. Jeden z nich súčasne prerazil pancier kasematy banského delostrelectva, spôsobil požiar korditu, ktorého plameň vystrelil až na úroveň stožiarov, znefunkčnil všetko delostrelectvo na pravoboku a 102 ľudí z posádka. Bojová loď Barham dostala 6 granátov.

Bojová loď Malajsko.

Boje pokračovali medzi ľahkými silami flotíl. O 1736 hodín sa odohrala 19-minútová bitka medzi krížnikmi oboch strán. Kvôli zníženej viditeľnosti sa navyše nemecké ľahké krížniky dostali pod paľbu britských obrnených krížnikov (8 *). Tí, ktorí boli súčasťou predvoja hlavných síl Veľkej flotily. Následkom toho boli poškodené nemecké ľahké krížniky Wiesbaden a Pillau. Poškodené stroje Wiesbaden navyše stratili rýchlosť. A lode britskej 3. eskadry bojových krížnikov, ktoré sa objavili spoza oparu, zmenili „Wiesbaden“ na horiaci oheň. V tomto čase nasledoval útok 23 nemeckých torpédoborcov na 4 britské torpédoborce a ľahký krížnik Canterbourg. V dôsledku tejto bitky bol britský torpédoborec Shark potopený a zvyšok britských lodí utrpel značné škody. Britské torpédoborce odpovedali úspešným útokom torpédami na bojový krížnik Luttsov. Tento nemecký krížnik strieľal späť z nepriateľských lodí, ktoré ho obklopovali, až do 19:00. Doteraz torpédo britského torpédoborca ​​„Defenger“ nedokončilo „Wiesbaden“. A nad ním sa vlny Severného mora nezatvárali. Wiesbadenská posádka zomrela spolu s ich loďou. Uniknúť sa podarilo iba jednej osobe.

Bojový krížnik "Luttsov".

Britské obrnené krížniky, unesené streľbou nemeckých ľahkých krížnikov, sa zároveň príliš priblížili k nemeckým bojovým krížnikom. Výsledkom bolo, že po prijatí 2 salv z „Lyuttsova“ došlo k výbuchu obrneného krížnika „Defense“. A po 4 minútach hlboké more pohltilo loď spolu s 903 členmi posádky a veliteľom 1. eskadry obrnených krížnikov admirálom Arbuthnotom.

Anglický obrnený krížnik „Defense“

Krížnikovi „Warrior“ hrozila rovnaká správa. Zakrývala ju však bitevná loď Worspite. V dôsledku poškodenia kormidla, ktoré dostal v bitke s nemeckými bojovými loďami, sa vyvalil z akcie. A náhodou sa ocitol medzi „bojovníkom“ a nemeckými krížnikmi. A ranu vzal na seba. Je pravda, že v dôsledku vzájomných manévrov sa „Warrior“ a „Wospite“ niekoľkokrát zrazili a kvôli prijatým škodám boli nútení opustiť bojisko.

Ľahký krížnik „Wiesbaden“

„Pasca na myši“ sa nikdy nezrazila.

O 18 hodín a 14 minút sa z oparu majestátne zjavili hlavné sily britskej flotily. „Flotila na šírom mori“ bola nakoniec uväznená. Na popredných nemeckých lodiach sa oheň sústredil na 4 britské lode. Údery nasledovali jeden po druhom. Nemeckí kanonieri tiež nezostali dlžní. Salva z bojového krížnika Derflenger sa stala osudnou pre anglický bojový krížnik Neporaziteľný. O 18 hodín 31 minút sa v oblasti stredných veží bokom roztrhali mušle. Neporaziteľný sa rozdelil na polovicu. Vzali so sebou do morských hlbín takmer celú posádku a admirála Hooda, veliteľa 3. eskadry bojových krížnikov. Zachránilo sa iba 6 ľudí. Bol to však posledný veľký úspech nemeckého námorníctva. Briti začali metodickú popravu svojich odporcov.

Vývoj bitky od 17:00 do 18:00.

„Lyuttsov“ postupne stíchol. Nos bojového krížnika zachvátili plamene, nadstavby boli zničené, sťažne zostrelené. Admirál Hipper opustil Lutzov, ktorý stratil bojový význam, a prešiel k torpédoborcu G-39. Má v úmysle presunúť na iný bojový krížnik. Ale cez deň sa mu to nepodarilo a bojovým krížnikom velil kapitán Derflinger. Ale samotný Derflinger bol žalostný pohľad. 3 veže zo 4 boli zničené. Stĺpy ohňa zo strelného prachu horiaceho vo vežiach stúpali nad stožiare. V prove motorovej lode, na vodoryske, zmenili britské mušle otvor o veľkosti 5 x 6 metrov. Loď prijala 3359 ton vody. Posádka stratila 154 ľudí zabitých a 26 zranených (9 *). Seydlitz nevyzeral o nič menej príšerne.

Všetko, čo zostalo po bitevnom krížniku Neporaziteľný.

Keď admirál Scheer videl taký žalostný stav svojej flotily, prikázal celej flotile, aby sa „zrazu“ otočila a vydala sa opačným smerom. A poslal tretiu torpédoborec flotilu, aby zaútočila na nepriateľa. Dúfajúc, že ​​sa týmto spôsobom dostanete z ohňa. Útok torpédoborcov bol korunovaný úspechom. O 18:45 bola bitevná loď Marlboro torpédovaná. Ale loď si udržala 17. kľúčovú drážku a neopustila bojisko. Je pravda, že o deň neskôr sa bitevná loď s prevrátením na pravobok vyrovnala takmer 12 metrov a sotva sa dostala na základňu. Torpédo vypustil torpédoborec V-48. Dosiahol úspech za cenu vlastnej smrti. Tento torpédoborec usmerňovali strelci z Marlboro.

Britský obrnený krížnik Warrior.

V tejto chvíli sú v bitke zaujímavé dva body. Prvým bodom je, že Nemci tvrdia, že 381-milimetrová strela zasiahla Derflingerov hlavný pancierový pás. Údajne škrupina narazila do brnenia a odrazila sa. Ale britské bojové lode, ktoré v tom okamihu bojovali proti Nemcom, mali iba delá 305 mm a 343 mm. A lode s 381-milimetrovými delami boli na bokoch britskej kolóny. A nevystrelili na bojové krížniky Nemcov. Druhý bod sa týka jedinej, v celej histórii lode, salvy na celej strane, jedinej bitevnej lode "Edginkourt" na svete so siedmimi vežami. Z tejto salvy sa loď nebezpečne naklonila a hrozilo prevrátenie lode. Z tohto dôvodu sa takéto salvy už nikdy nespálili. A na susedných lodiach, keď videli stĺpy plameňa a dymu obklopujúce „Edgincourt“, rozhodli sa, že explodovala iná anglická loď. A britským dôstojníkom sa s ťažkosťami podarilo zabrániť panike, ktorá nastala na lodiach Veľkej flotily.

A tiež „Erin“. Ale v pozadí, a tak „Edgicourt“

Oheň Britov slabol, ale naďalej obťažoval nemecké lode. Preto asi o 19. hodine admirál Scheer obrátil svoju flotilu na opačný smer a znova vydal rozkaz na zvýšenie signálu „zrazu“. Admirál Scheer mal v úmysle zaútočiť na koniec britských lodí a vkĺznuť pod kormu Veľkej flotily. Nemecké lode sa ale opäť ocitli pod koncentrovanou paľbou britských bojových lodí. Zahusťujúci sa opar čoraz viac zasahoval do vedenia zameraného požiaru. Britské lode boli navyše na temnej strane obzoru. A oproti nemeckým lodiam mali výhodu. Ich siluety zreteľne vyčnievali proti zapadajúcemu slnku.

Anglická bojová loď „Iron Duke“

V tejto kritickej chvíli bitky, keď admirál Scheer videl, že je súdený zo základne, poslal všetkých zostávajúcich torpédoborcov do útoku. Útok vedený ťažko poškodenými bojovými krížnikmi. Bojové krížniky sa priblížili k nepriateľovi až do 8000 metrov a torpédoborce vo výške 6000-7000 metrov. O 19:15 bolo vystrelených 31 torpéd. A hoci ani jedno z torpéd nezasiahlo cieľ. A Briti potopili torpédoborec „S-35“. Tento útok dosiahol svoj cieľ. Nútenie anglických lodí zmeniť smer. Čo zachránilo flotilu na šírom mori. Ktoré sa so začiatkom útoku torpédoborcov opäť „zrazu“ otočili a začali rýchlo opúšťať miesto bitky. A o 19 hodín a 45 minút nemecká flotila utiekla z okruhu britských lodí a smerovala na juh.

Vzducholoď L-31 nad bitevnou loďou „Ostfriesland“

Boj sa však ešte neskončil. O 20 hodín 23 minút sa z oparu náhle vynorili britské bojové krížniky. A začali strieľať na nemecké bojové krížniky, čo ich veľmi štvalo. Je zrejmé, že má v úmysle sa s nimi vyrovnať. Ale v tejto zložitej chvíli pre lode admirála Hippera prišla pomoc. Ukázalo sa, že po otočení pred celú eskadru, ktorá bola zjavne prijatá do boja, sa zastarané bojové lode (10 *) 2 eskadry kvôli číslu iba prestavovali. Zaujme vhodnejšie miesto na konci stĺpa.
Výsledkom bolo, že tieto bitevné lode skončili na východ od ostatných nemeckých bojových lodí. A keď zmenili smer, dokázali zatieniť svojich bitevných lodí a prebrali ranu. Tento odvážny útok podporovaný torpédoborcami spôsobil, že sa anglické lode otočili a zmizli v súmraku. Noc čoraz viac prichádzala do vlastných práv. V noci, ktorá umožnila Britom rozjasniť výsledok bitky, ktorý bol pre nich bezútešný.

Vývoj bitky od 18-15 do 21-00

Plameň uprostred noci.

Slnko zmizlo za horizontom. Obloha sa stmievala. Ale o 20 hodín 58 minút bol horizont opäť osvetlený paľbou striel. V lúčoch reflektorov bolo vidieť nemecké a britské ľahké krížniky, ktoré medzi sebou viedli požiarny súboj. V dôsledku tejto bitky bolo poškodených niekoľko krížnikov na oboch stranách a nemecký ľahký krížnik Fraenlob, poškodený v dennej bitke, bol potopený.

Nemecká bojová loď „Prince Regent Luitpold“

O niečo neskôr začala britská 4. torpédoborec flotila útok na nemecké lode linky. V tomto prípade bol torpédoborec „Tupperman“ potopený a torpédoborec „Speedfire“ bol poškodený. Útok bol neúspešný, ale počas vykonania prot torpédového manévru bojová loď Posen vrazila do ľahkého krížnika Elbing. Angličanom sa podarilo poškodiť iba torpédoborec „S-32“. Ktorý stratil rýchlosť, ale bol odvlečený do vleku a priviedol na základňu.
O 22:40 zasiahlo torpédo britského torpédoborca ​​Contest ľahký krížnik Rostok, ktorý bol v predchádzajúcich bojoch ťažko poškodený. Počas tohto útoku na britskú flotilu ničiteľov 4 boli poškodené britské torpédoborce Sparrowhevy a Brook. O 23 hodine 4. flotila po tretíkrát, aj keď neúspešne, zaútočila na nemecké lode. V tomto prípade bol torpédoborec „Fortuna“ potopený a torpédoborec „Roproid“ bol poškodený. O 23 hodín a 40 minút nasledoval ďalší torpédový útok Britov. 13 ničiteľov z rôznych flotíl bezvýsledne zaútočilo na nemecké lode linky. Destroyer Turbulent bol pridaný na zoznam strát Veľkej flotily.

"Deutschland" z 2 letky

Bolo to zhruba v tomto čase, keď flotila na šírom mori preletela kurz Veľkej flotily. Asi dve míle od poslednej bitevnej lode, Veľkej flotily. A z bojových lodí 5. eskadry videli útoky torpédoborcov. A na jednej z bitevných lodí dokonca identifikovali nepriateľa. Ale počas bitky sa veliteľ Veľkej flotily, admirál Jellicoe, nedozvedel ani o bojoch ľahkých síl flotily s nemeckými bojovými loďami, ani o tom, že tie isté bojové lode prešli zbraňami r. jemu zverená bojová loď. A to doslova na diaľku priamej strely. Zbytočne pokračujúce v hľadaní nemeckej flotily. Odteraz sa iba vzďaľuje od flotily otvoreného mora.

Nemecký ľahký krížnik „Ariadne“ rovnakého typu ako krížnik „Fraenlob“

O 0 hodín 07 minút boli nemeckými bojovými loďami vo vzdialenosti 1 000 metrov vystrelené na britský obrnený krížnik „Black Prince“ a torpédoborec „Adent“. O niekoľko minút neskôr lode pohltené ohňom stratili rýchlosť. Obrovský oheň, ktorý zúril na palube krížnika, osvetľoval boky nemeckých bojových lodí a okolo prechádzajúcich krížnikov. Až kým nedošlo k výbuchu a Čierny princ sa ponoril do mora. „Adent“ klesol o niečo skôr ako krížnik.
Briti však túto stratu rýchlo zaplatili. O 0 hodín 45 minút išlo do útoku 12 flotíl torpédoborcov na čele so skautom (11 *) „Iturling“. O dvadsať minút neskôr jedno z vystrelených torpéd zasiahlo zastaranú bojovú loď Pomerne. Výbuch odpálil strelivo a loď takmer okamžite zmizla v obrovskom oblaku dymu. Spolu s loďou zahynula aj jej posádka - 840 ľudí. Išlo o najťažšiu stratu nemeckého námorníctva v bitke pri Jutlane. Okrem bojovej lode pri tejto poslednej zrážke flotíl zahynul nemecký torpédoborec „V-4“ s celou posádkou.

Výbuch bitevnej lode „Pomerne“

Smrť torpédoborca ​​„V-4“ sa stala jednou z tajomstiev bitky pri Jutsku. Loď strážila nemecká flotila z opačnej strany, než bola miesto zrážky. Na tomto mieste sa nenachádzali ponorky ani mínové polia. Ničiteľ práve explodoval.
Nemecké torpédoborce celú noc hľadali britské lode. Ale bol objavený iba krížnik Champion, ktorý bol bezvýsledne napadnutý. Nemecké torpéda prechádzali okolo.
Podľa plánu vysokorýchlostný mínový robot „Abdiel“ zrekonštruoval mínové polia v noci z 31. mája na 1. júna, cestou na nemecké základne. Vystavil o niečo skôr. Na jednej z týchto mín bola o 0530 hodín vyhodená do vzduchu bitevná loď „Ostfriesland“. Loď si ale udržala bojaschopnosť a vrátila sa na základňu.

Poškodenie ľahkého krížnika Pillau po bitke pri Jutsku

Podľa plánu Briti pokryli prístupy k nepriateľským základniam ponorkami. 31. mája zaujali pozície 3 britské ponorky E-26, E-55 a D-1. Ale mali príkaz na útok na nepriateľské lode až od 2. júna. Preto keď sa nemecké lode vrátili na svoje základne a preplávali cez hlavy britských ponoriek, ležali potichu na morskom dne. Vyčkávanie času.

Bojová loď Posen

Nemecké ponorky sa tiež nerozlišovali. Útok na 2 ponorky, o 10. hodine, poškodené „Marlboro“ spadlo. Ísť na základňu. Útoky boli ale neúspešné. Warspeight spadol aj pod útokom jednej nemeckej ponorky. Ale loď, ktorá mala rýchlosť 22 uzlov, sa vyhýbala nielen torpédom. Ale dokonca sa pokúsil zraziť nepriateľa

Nemecká ponorka UC-5

Ale lode naďalej zomierali. O 1:45 h posádka opustila bojový krížnik Luttsov a potopila ho torpédo z torpédoborca ​​„G-38“. V dennej bitke dostal 24, iba veľkého kalibru, strely a torpédo. Luk krížnika bol takmer úplne zničený, do trupu sa dostalo asi 8000 ton vody. Čerpadlá si nedokázali poradiť s toľkou vodou a vrtule boli odkryté od zväčšujúceho sa lemovania na nose. Pokračovať v ceste nebolo možné. A velenie flotily na šírom mori sa rozhodlo loď obetovať. Preživších 960 členov posádky prešlo k torpédoborcom.

Ľahký krížnik Elbing sa potopil 1. júna o 2:00. Torpédoborec Sparrowhevy sa stal príčinou smrti krížnika. Poškodený počas nočnej bitky a stratil kormu. O 2:00 videli námorníci Sparrowhevy nemecký ľahký krížnik plávajúci z hmly a pripravovali sa na poslednú bitku. Nemecká loď sa ale bez jediného výstrelu začala náhle potápať a zmizla pod vodou. Toto bol Elbing. Po zrážke krížnik stratil rýchlosť a väčšina posádky ho opustila. Ale kapitán krížnika a niekoľko desiatok dobrovoľníkov zostali na lodi. Snaha pomocou vetra a prúdov ísť do neutrálnych vôd. Ale na úsvite videli anglický torpédoborec a ponáhľali sa potopiť loď. Po „Elbingu“ nasledoval o 4 hodiny 45 minút nemecký ľahký krížnik „Rostock“ na dno Severného mora. Posádka, ktorá bojovala o život lode do poslednej minúty. Briti potopili o 7. hodine obrnený krížnik „Wariror“, ktorý v dennej bitke dostal 15 ťažkých a 6 stredných granátov. A o 8:45 bol Sparrowhevy ukončený požiarom jeho lodí po tom, čo z neho bola odstránená posádka.
Osobne sa veliteľovi Veľkej flotily nikdy nepodarilo nájsť nemeckú flotilu. A o 4:30 hod. Britské lode smerovali na základňu. Netušiac, že ​​jeho flotilu spozoroval jeden z piatich nemeckých náhradníkov Zeppelin z prvej päťky. A nemecký veliteľ mal všetky informácie, ktoré dostal od svojich podriadených.

Vývoj situácie od 21:00 do konca bitky.

Jutlandov posledný počin.

Streľba utíchla, ale bitka sa ešte neskončila, bojový krížnik Seydlitz bol stále v mori. V bitke loď dostala 21 granátov kalibru 305 - 381 milimetrov, nepočítajúc menšie granáty a torpédo v prove. Skaza na lodi bola strašná. 3 veže z 5 boli zničené, generátory luku boli mimo prevádzky, vypadla elektrina, nefungovalo vetranie, prerušilo sa hlavné parné vedenie. Od silný úder puzdro jednej turbíny prasklo, kormidlové zariadenie sa zaseklo. Posádka stratila 148 ľudí zabitých a zranených. Všetky nosové oddelenia boli zaliate vodou. Kmeň takmer úplne zmizol pod vodou. Na vyrovnanie obloženia bolo potrebné zaplaviť zadné oddelenia. Hmotnosť vody, ktorá sa dostala dovnútra trupu, dosiahla 5329 ton. Už za súmraku vypadli olejové filtre, vypadli posledné kotly. Loď úplne stratila bojový význam a bezmocne sa hojdala na vlnách. Všetky mechanické prostriedky na boj za prežitie lode boli mimo prevádzky. Admirál Scheer už Seydlitza zaradil na zoznam obetí bitky. A opustiac loď, ktorá stratila smer, sa nemecká flotila vydala na juh. Palba späť z britských torpédoborcov. Kto, prenasledovaný prenasledovaním, si nevšimol zastavený „Seydlitz“.

„Seydlitz“

Posádka ale bojovala ďalej. Boli použité vedrá, veta, prikrývky. Mechanici sa v úplnej tme dokázali dostať pod základňu kotlov, vymeniť filtre a naštartovať niektoré z kotlov. Krížnik ožil a plazil sa prísne dopredu k svojim pôvodným brehom. Ale na vrchole všetkých problémov, počas bitky na lodi, boli zničené všetky námorné mapy, gyrokompas vyšiel z prevádzky. Preto o 1 hodinu a 40 minút „Seydlitz“ narazil na plytčinu. Pravda, nie nadlho. Posádke sa podarilo priviesť loď k čistej vode. Za úsvitu prišli bojovému krížniku na pomoc ľahký krížnik „Pillau“ a torpédoborce. Ale o 8. hodine sa nekontrolovateľný „Seydlitz“ opäť ocitol na mělčine. A keď o niekoľko hodín neskôr, vďaka neuveriteľnému úsiliu posádky, bol krížnik odstránený z plytčiny, strhla sa búrka. Pokusy „Pillau“ vziať „Seydlitz“ do vleku boli neúspešné. A „Seydlitz“ sa opäť ocitol na pokraji skazy. Ale nezbedná šťastena naďalej podporovala posádku lode. A 2. júna neskoro večer loď zakotvila pri ústí rieky Yade. Tým sa skončila bitka pri Yutlane.

Pyrrhovo víťazstvo.

Historici sa stále hádajú. Zisťujete víťaza v bitke o Yutlan. Našťastie obaja velitelia ohlásili víťazstvo svojej admirality. A na prvý pohľad mal admirál Scheer vo svojej správe pravdu. Veľká flotila stratila 6 784 zabitých, zranených a zajatých ľudí. Z jej zloženia zahynuli 3 bojové krížniky, 3 obrnené krížniky a 8 torpédoborcov (spolu 111980 ton výtlaku). A flotila otvoreného mora stratila 3029 ľudí a stratila zastaranú bojovú loď, bojovú loď, 4 ľahké krížniky a 5 torpédoborcov (62233 ton výtlaku). A to aj napriek jedenapolnásobnej prevahe Britov. Ak sa na to teda pozriete z taktického hľadiska, víťazstvo zostalo Nemcom. Nemci získali aj morálne víťazstvo. Dokázali zasiať strach do sŕdc anglických námorníkov (12 *). Nemci dokázali preukázať nadradenosť svojej technológie nad Angličanmi (13 *). Ale prečo potom po Jutsku nemecká flotila vstúpila do Severného mora až na konci roku 1918? Keď sa podľa podmienok prímeria vydal vzdať hlavnej základni Veľkej flotily.

„Westfalen“

Odpoveď je jednoduchá. Flotila na otvorenom mori nesplnila úlohu, ktorá jej bola pridelená. Nebol schopný poraziť anglickú flotilu, získať nadvládu na mori a stiahnuť Anglicko z vojny. A veľká flotila si zasa udržala svoju prevahu na mori. Aj napriek veľmi veľkým stratám. A ďalšie štvrťstoročie bola anglická flotila považovaná za najväčšiu flotilu na svete. Ale Jutsko bolo „Pyrrhovo víťazstvo“, víťazstvo na pokraji porážky. A preto v britskom námorníctve nie je žiadna loď s menom „Jutland“. A je pochopiteľné, prečo v nemeckom námorníctve neexistuje loď s rovnakým menom. Lode nie sú pomenované na počesť porážky.

Bibliografia.
1. G. Scheer „Smrť krížnika„ Blucher “. Petrohrad, séria 1995„ Lode a bitky “.
2. G. Haade „O derflingu v bitke pri Jutlane“. Petrohrad, 1995. Séria „Lode a bitky“.
3. Shershov A. P. „Dejiny vojenského staviteľstva lodí“. Petrohrad, 1995 „Polygón“.
4. Puzyrevsky KP „Bojové poškodenie a smrť lodí v bitke u Yutlanov“. SPb. 1995 rok
5. "Valecne lode", "Druni svetova" "Nase vojsko pnaha".
6. Modelársky konštruktér 12 "94. Balakin S." Superdreadnoughts ". Čl. 28-30.
7. Modelársky konštruktér 1 „95. Kofman V.„ Nová hypostáza bitevnej lode “. Čl. 27-28.
8. Konštruktér modelu 2 „95. Balakin S.“ Neuveriteľný návrat „Seydlitz“. Čl. 25-26.
Okrem toho boli použité materiály z čísel 11 "79, 12" 79, 1 "80, 4" 94, 7 "94, 6" 95, 8 "95" Model Designer ".

"Durínsko"

Organizácia flotíl:

1. anglická flotila:

1.1 Hlavné sily:
2. letka bojových lodí: kráľ Juraj 5, Ajax, Centurion, Erin, Orion, monarcha, dobyvateľ, tunder.
4. letka bojových lodí: Iron Duke, Royal Oak, Superb, Kanada, Bellerophon, Temereir, Vanguard.
1 letka bojových lodí: „Marlborough“, „Rivenge“, „Hercules“, „Edgicourt“, „Colossus“, „Svätý Vincent“, „Collingwood“, „Neptún“.
3 eskadra bojových krížnikov: Neporaziteľný, Nepružný, Osobitný.
1.2 Squadrona viceadmirála Beattyho: vlajková loď - Lion.
1 letka bojových krížnikov: „Princezná Royal“, „Kráľovná Mária“, „Tiger“.
2 eskadra bojových krížnikov: Nový Zéland, neúnavný.
5. eskadra bitevných lodí: „Barham“, „Valiant“, „Worspite“, „Malaya“.
1.3 Svetelné sily:
1, 2 letky obrnených krížnikov: Defence, Warrior, Duke of Edinburgh, Black Prince, Minotaur, Hampshire, Cochren, Shannon.
1, 2, 3, 4 letky ľahkých krížnikov (spolu 23).
1, 4, diel 9 a 10, 11, 12, 13 flotily torpédoborcov (spolu 3 ľahké krížniky a 75 torpédoborcov).

„Edgicourt“

Nemecké námorníctvo
2.1 Hlavné sily:
3. letka bojových lodí: „König“, „Groser Kurfust“, „markgróf“, „Kronprinz“, „Kaiser“, „Prinzregent Leopold“, „Kaiserin“, „Frederick der. Grosse“.
1 letka bojových lodí: „Ostfriesland“, „Thuringen“, „Helgoland“, „Oldinburg“, „Posen“, „Porýnie“, „Nassau“, „Westfalen“.
2. letka bojových lodí: „Deutschland“, „Pomerne“, „Schlesien“, „Hanover“, „Schleizing-Holstein“, „Hesse“.
2.2 Prieskumná čata admirála Hippera:
bojové krížniky: „Lutzow“, „Derflinger“, „Seydlitz“, „Moltke“, „Von der Tann“.
2.3 Svetelné sily:
2, 4 skupiny ľahkých krížnikov (spolu 9).
Flotila torpédoborcov 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9 (spolu 2 ľahké krížniky, 61 torpédoborcov).

„Von der Tann“

Poznámky.

* Loď s výtlakom 2 500 - 5 400 ton, s rýchlosťou až 29 uzlov (do 54 km / h) a 6-10 kanónmi s kalibrom 102 - 152 mm. Určené na prieskumné, útočné a útočné operácie, ktoré chránia bojové lode pred nepriateľskými torpédoborcami.
2 * Loď s výtlakom 600 - 1 200 ton, s rýchlosťou až 32 uzlov (do 60 km / h), 2 až 4 kanónmi malého kalibru a až 4 torpédovými trubicami. Určené na torpédové útoky na nepriateľské lode.
3 * Loď s výtlakom 17000 - 28400 ton, s rýchlosťou 25 - 28,5 uzlov (46 - 53 km / h) a 8 - 10 kanónmi s kalibrom 280 - 343 mm. určené na boj proti nájazdníkom, podporu ľahkých síl, zneškodnenie nepriateľských bojových lodí v bitke eskadry.
4 * Loď s výtlakom 18 000 - 28 000 ton, s rýchlosťou 19,5 - 23 uzlov (36 - 42,5 km / h) a 8 - 14 kanónmi s kalibrom 280 - 381 mm. Tvorili hlavné sily flotíl a boli určené na zmocnenie sa a udržanie nadvlády na mori.
5 * káblov - 185,2 metra (80 káblov - 14 616 metrov, 65 káblov - 12038 metrov).
Predpokladá sa, že 6 * Kráľovná Mária bola zasiahnutá guľkami 15 305 mm.
7 * Z kráľovnej Márie sa podarilo zachrániť 17 ľudí.
8 * Zastaraná loď s výtlakom až 14 000 ton, s rýchlosťou až 23 uzlov (do 42,5 km / h), s až 20 delami kalibru 152-234 mm. Vykonávanie rovnakých funkcií pred objavením sa bojových krížnikov.
9 * Počas bitky bol Derflinger zasiahnutý 21 ťažkými strelami.
11 * Zastaraná loď s výtlakom až 14 000 ton, s rýchlosťou až 18 uzlov (33 km / h), so 4 kanónmi kalibru 280 mm. A pred objavením sa „dreadnoughtov“ vykonávali rovnaké funkcie.
12 * Ľahký krížnik malého objemu.
13 * Nemci dokázali vniesť strach do sŕdc britských námorníkov. A tak sa admirál Jellicoe neodvážil prenasledovať flotilu na otvorenom mori. Uložiť denný boj s Nemcami 1. júna. Aj keď sa mohol postaviť proti 3 vlastným bitevným lodiam, ktoré zostali s Nemcami, na bojaschopnú eskadru bojových lodí. A to sa nepočítajú sily svetla.
14 * Takže bitka ukázala, že 305 mm. nemecká mušľa prerazila bočné pancierovanie britských bojových krížnikov z 11 700 metrov a anglická - 343 mm. škrupina prenikla cez hrubšie pancierovanie nemeckých bojových krížnikov iba z 7880 metrov. Okrem toho si prežitie britských lodí na rozdiel od nemeckých a ich najdôležitejších zariadení želalo oveľa lepšie. Nemci, ktorí strieľali 3491 projektilov kalibru 280-305 mm., Proti 4538 britským kalibrom 305-381 mm., Dosiahli 121 zásahov na britských lodiach proti 112 britským granátom, ktoré zasiahli nemecké lode.

V roku 1914 bolo britské námorníctvo, rovnako ako pred dvesto rokmi, najväčším na svete a dominovalo vodám obklopujúcim Britské súostrovie. Flotila Nemeckej ríše, aktívne vo výstavbe asi 15 v posledných rokoch predbehol moc flotíl iných štátov a stal sa druhým najväčším na svete.

Hlavným typom vojnovej lode v prvej svetovej vojne bola bitevná loď po vzore dreadnought. Námorné letectvo iba začalo svoj vývoj. Dôležitú úlohu prevzali ponorky a morské míny.

Britská flotila, ktorá udržiavala námornú blokádu na veľké vzdialenosti v Severnom mori, pravidelne sledovala južnú oblasť mora a ponorky sa dostali do zálivu Helgoland. Vykonávali prieskum, hľadali útočné ciele a neraz spôsobili poplach. v nemeckej garde. Briti zatiaľ nepodnikli nijaké väčšie operácie proti nemeckej flotile sústredenej v základniach Severného mora.

Avšak do konca augusta, v súvislosti s ústupom a neúspechmi na fronte, s cieľom zvýšiť výsledné skľúčenie a zohľadniť už viackrát vyjadrené hlasy o možnosti ľahkých útokov na Nemecká stráž v zálive Helgoland, britská admirality, sa rozhodli urobiť taký výpad. Organizácia nemeckej stráže, ktorú zistili ponorky, zjavne poskytovala ľahkú príležitosť na dosiahnutie úspechu.

Podľa pôvodného plánu sa mali dve flotily najlepších anglických stíhačiek a dva ľahké krížniky z námorných síl Harwich ráno priblížiť k zálivu Helgoland a zaútočiť na nemeckú flotilu, ktorá niesla jej stráž, a odrezať jej spiatočnú cestu. Okrem toho malo 6 britských ponoriek obsadiť dve línie, aby zaútočili na nemecké lode pre prípad, že by vyplávali na more s cieľom prenasledovať torpédoborce. Na podporu operácie boli pridelené 2 bojové krížniky a 6 obrnených krížnikov, ktoré mali zostať smerom k moru a kryť ústup britských ľahkých síl.

Preto bol plán určený na realizáciu. Potom, čo ľahké sily a ponorky vyplávali na more, veliteľ Veľkej flotily Jellicoe poslal na podporu oddiel bojových krížnikov pod velením admirála Beattyho (3 bitevné krížniky) a jednej eskadry ľahkých krížnikov (6 nových bitevných krížnikov typu „mesto“). ) pod velením admin. Goodenef.

Útok bol naplánovaný na ráno. V túto dennú dobu došlo k prílivu a odlivu v zálive Helgoland, čo znamenalo, že bolo nemožné, aby ťažké lode Nemcov vyplávali ráno na more, ktoré boli pri ústí Labe a Yady. Deň bol pokojný, fúkal veľmi slabý severozápadný vietor a bol slušný opar. Viditeľnosť nepresahovala 4 míle a občas sa zhoršovala.

Z tohto dôvodu mala bitka formu samostatných stretov a delostreleckých duelov, ktoré navzájom nesúviseli. Ráno 28. augusta hliadkovalo 35 míľ od majáku Labe 9 nových nemeckých torpédoborcov 1. flotily (30 - 32 uzlov, dve delá 88 mm). Podporili ich 3 ľahké krížniky - Hela, Stetin a Frauenlob. V zálive Heligoland bola 5. flotila, z 10 rovnakých torpédoborcov a 8 ponoriek, z ktorých iba 2 boli v plnej pohotovosti. Pri ústí Weseru bol starý ľahký krížnik Ariadne a pri ústí Ems ľahký krížnik Mainz. To bolo vyrovnanie síl.

O 7.00 h ľahké krížniky Aretyuza a Firles v sprievode dvoch flotíl torpédoborcov zaútočili na nemecké hliadkové lode a podnikli s nimi tvrdú prestrelku. Ten sa okamžite otočil a začal ustupovať. Kontradmirál Maas, ktorý velil ľahkým silám v zálive Helgoland, nariadil Stetinovi, Frauenlobovi, torpédoborcom a ponorkám, aby im šli na pomoc. Na pobrežných batériách Helgoland a Vangeroog, počujúc rev ohňa, povolali ľudí k zbraniam. Seydlitz, Moltke, Von der Tann a Blucher začali množiť páry a pripravovali sa na more hneď, ako to príliv dovolí.

Britské lode medzitým pokračovali v prenasledovaní nemeckých torpédoborcov a strieľali na ne z diaľky paralelnými kurzami. Čoskoro boli zasiahnuté „V-1“ a „S-13“, ktoré začali rýchlo strácať rýchlosť. O niečo viac a Briti by ich dokončili úplne, ale o 7.58 vstúpil do bitky „Stetin“. Jeho výzor zachránil 5. flotilu torpédoborcov, ktorej sa podarilo ustúpiť pod rúškom pobrežných batérií Helgolandu.

Britské lode sa priblížili k Helgolandu veľmi blízko. Tu narazili na niekoľko starých torpédoborcov z 3. divízie vlečných sietí. Briti streľbou spôsobili D-8 a T-33 vážne škody, Nemcov však zásah ľahkých krížnikov opäť zachránil. „Frauenlob“ vstúpil do boja s „Aretyuza“ a zahájil na neho paľbu zo vzdialenosti 30 taxíkov. (cca 5,5 km). Aretyusa bola nepochybne silná loď, úplne nová a vyzbrojená oveľa výkonnejším delostrelectvom, ale to bolo iba v predvečer obsadenia posádkou, čo ju do istej miery znevýhodňovalo. "Aretyuza" dostala najmenej 25 zásahov a čoskoro na ňu zo všetkých zbraní pôsobilo iba jedno 152 mm delo. „Frauenlob“ však bol nútený prerušiť bitku, pretože dostal jeden veľmi ťažký zásah - priamo do veliteľskej veže.

V tom čas je ľahký krížnik Firles a torpédoborce 1. flotily zaútočili na V-187, ktorá smerovala do Helgolandu. Nemecký torpédoborec zistil, že cesta na ostrov je odrezaná, a tak sa začal plnou rýchlosťou pohybovať k ústiu Yady a takmer sa odtrhol od svojich prenasledovateľov, keď sa z hmly tesne pred ním vynorili dva štvortrubkové krížniky. Pomýlil si ich s Štrasburgom a Stralsundom, ale ukázalo sa, že to boli Nottingham a Lowestoft z Goodenoughovej eskadry. Zo vzdialenosti 20 taxíkov. (3,6 km) ich šesť palcov doslova rozbilo „V-187“. Potopil sa s mávajúcou vlajkou, stále strieľal. Anglické lode sa zastavili, aby vyzdvihli potápajúcich sa Nemcov. V tom okamihu však do bitky zasiahol krížnik Stetin a britské krížniky a torpédoborce zmizli v hmle a dyme a zostali po nich dva člny s väzňami, z ktorých mnohí boli zranení.

O 11.30 nemecký ľahký krížnik „Mainz“, plaviaci sa od ústia rieky. Ems, sa zapojil do bitky s Aretyuzou, Firles a torpédoborcami. Křižníky Goodenough rýchlo vytiahli na miesto bitky, vďaka čomu bola poloha „Mainzu“ okamžite beznádejná. Po niekoľkých nárazoch sa mu zasekol volant a začal popisovať jednu cirkuláciu za druhou. Potom bol "Mainz" zasiahnutý uprostred prístavnej strany torpédom jedného z britských torpédoborcov. Do 13 hodiny klesol. Angličania vyzdvihli a zajali 348 ľudí z jeho tímu.

Avšak do 12.30 sa pozícia Britov stala kritickou. Do bitky naraz vstúpilo šesť nemeckých ľahkých krížnikov: „Stralsund“, „Stetin“, „Danzig“, „Ariadne“, „Štrasburg“ a „Kolín nad Rýnom“. Arethusa a 3 britské torpédoborce boli vážne poškodené. Trochu viac - a boli by hotové. Tyruith urgentne požiadal Beatty o pomoc. Beatty už dávno tušila, že v bitke o Helgoland Bight vládne kríza.

Za slabej viditeľnosti bolo príliš riskantné dopraviť do priestoru medzi Helgolandom a nemeckým pobrežím ťažké lode, hemžiace sa torpédoborcami a ponorkami. Úspešná salva torpéda torpédoborca ​​vychádzajúca z hmly by mohla mať nezvratné následky. Po dlhom váhaní Beatty podľa Chatfielda nakoniec povedala: „Určite musíme ísť.“

Prvý na ceste bojových krížnikov o 12.30 h bol „Kolín nad Rýnom“. Lyon za ním okamžite vystrelil dva salvy a dvakrát zasiahol, čím sa z Kolína stal doslova hromada šrotu. O pár minút neskôr postihol rovnaký osud aj starú „Ariadnu“, ktorú uniesla prestrelka s britskými torpédoborcami. Lyon, ktorý bol na čele kolóny, za jazdy vrazil do nej dve salvy. Výsledok bol poľutovaniahodný: „Ariadna“, pohltená prudkým ohňom, úplne bezmocná, sa začala pomaly unášať juhovýchodným smerom. Na hladine zostala do 15.25, potom potichu išla pod vodu.

Po takomto jednaní s nemeckými ľahkými loďami vydal Beatty príkaz na okamžité stiahnutie. O 13.25 h na spiatočnej ceste zo zálivu Helgoland narazili bojové krížniky na dlho trpiaci „Kolín“, ktorý bol stále na hladine. Dve salvy 13,5-palcových diel ho okamžite poslali dnu. Z celej kolínskej posádky unikol iba jeden hasič, ktorého si dva dni po bitke zobrali nemecké torpédoborce.

Až popoludní dostal veliteľ flotily na šírom mori Friedrich von Ingenol zo Štrasburgu správu, že do letiska Helgoland Bay vtrhla prvá letka britských bojových krížnikov. O 13.25 nariadil svojim 14 dreadnoughtom, aby urgentne množili páry a pripravovali sa na východ, ale už bolo neskoro. Stiahnutie Britov prebehlo bez problémov, hoci škody na Aretyuzách a torpédoborci Laurel boli také vážne, že sa nedokázali pohnúť vlastnou silou. Krížniky Hog a Ametyst ich museli vziať do vleku.

Bitka v zálive Helgoland sa skončila a jej výsledky pre ľahké sily nemeckej flotily boli žalostné. Nemecké velenie urobilo chybu, keď v hmlistom počasí vyslalo do boja ľahké nepriateľské krížniky proti nepriateľovi neznámej sily. Výsledkom bolo zabitie torpédoborca ​​a 3 ľahkých krížnikov (z toho 2 vynikajúce najnovšie lode).

Straty personálu dosiahli celkom 1238 osôb, z toho 712 bolo zabitých a 145 zranených; 381 bolo zajatých. Medzi zabitými bol kontradmirál Maas (stal sa prvým admirálom, ktorý zomrel v tejto vojne) a medzi väzňami bol jeden z Tirpitzových synov.

Briti stratili 75 ľudí: 32 bolo zabitých a 53 zranených. Najvážnejšie škody utrpela vlajková loď Thiruit, ľahký krížnik Arethusa, ktorá však bola bezpečne odtiahnutá do Harwichu. Išlo o prvý presvedčivý úspech britského námorníctva vo vodách materskej krajiny.

V roku 1914 bol ľahký krížnik Königsberg najsilnejšou nemeckou loďou v Indickom oceáne. Po poruche pohonného systému bol Königsberg nútený uchýliť sa so zásobovacím plavidlom Somálsko do delty rieky Rufidži, kde tam čakal, kým sa poškodené časti nedostanú na pevninu do Dar es Salaamu na opravu.

Koncom októbra 1914 objavil „Königsberg“ britský krížnik „Chatam“. 5. novembra dorazili do oblasti krížniky Dartmouth a Weymouth a nemecký krížnik bol zablokovaný v delte rieky. Začiatkom novembra Chatam spustil paľbu z veľkej vzdialenosti a podpálil Somálsko, nedokázal však zasiahnuť Koenigsberg, ktorý rýchlo išiel hore riekou.

Briti podnikli niekoľko pokusov o potopenie Königsbergu, vrátane pokusu s plytkým ponorom torpédového člna skĺznuť (s doprovodom) útočnú vzdialenosť, všetky však boli ľahko odrazené nemeckými silami zakotvenými v delte. V jednej z vetiev delty bola newbridgeská hasičská loď zaplavená, aby zabránila Nemcom uniknúť z blokády, neskôr však Briti objavili inú vetvu vhodnú na ich let. Niektoré rukávy boli Britmi posiate falošnými mínami.

Pokusy potopiť krížnik z 12-palcových diel starej bojovej lode „Goliáš“ boli tiež neúspešné kvôli nemožnosti priblíženia v plytkej vode v dosahu strely.

Do marca 1915 začal na Königsbergu nedostatok potravín, mnoho členov nemeckej posádky zomrelo na maláriu a iné tropické choroby. Kvôli izolácii od vonkajšieho sveta začala morálka nemeckých námorníkov klesať.

Čoskoro sa však našiel spôsob, ako napraviť potravinovú situáciu a možno prelomiť blokádu. Nemecká obchodná loď „Rubens“ bola premenovaná na „Kronberg“, vztýčila sa dánska vlajka, boli sfalšované dokumenty a bola prijatá posádka z nemčiny hovoriacej po dánsky. Potom bola loď naložená uhlím, poľnými zbraňami, strelivom, čerstvou vodou a potravinami. Po úspešnom preniknutí do vôd východnej Afriky hrozilo, že plavidlo spozoruje anglický „Hyacint“, ktorý ho vniesol do zálivu Manza. Loď bola podpálená posádkou, ktorá ju opustila. Neskôr väčšinu nákladu zachránili Nemci, ktorí ho použili pri pozemnej obrane, časť nákladu sa presunula do Königsbergu.

Dva britské monitory Humber s nízkym ponorom - Severn a Mersey - boli špeciálne odtiahnuté z Malty cez Červené more a k rieke Rufidži dorazili 15. júna. Drobné časti boli odstránené, bola pridaná ochrana a pod rúškom zvyšku flotily smerovali k delte.

Tieto lode sa pomocou pozemných pozorovateľov z veľkej diaľky zúčastnili duelu s „Königsberg“. Ich 6-palcové delá zakrátko premohli zbrane krížnika, vážne ich poškodili a zaplavili.

Víťazstvo britskej flotily jej umožnilo posilniť pozíciu v celom Indickom oceáne.

V októbri 1914 sa nemecká východoázijská cestovná letka pod velením viceadmirála Speeho presťahovala do južná časť Tichý oceán. Speeova letka mohla narušiť dodávku čílskeho ľadu do Veľkej Británie, ktorá sa používala na výrobu výbušnín.

Britské panstvo, znepokojené výskytom nemeckých nájazdníkov v týchto vodách, tam začalo priťahovať sily. Späť 14. septembra dostal kontraadmirál Cradock, veliaci britským lodiam pri východnom pobreží Južnej Ameriky, príkaz sústrediť dostatok síl na stretnutie s obrnenými krížnikmi Spee. Cradock sa rozhodol zhromaždiť ich v Port Stanley na Falklandských ostrovoch.

Spočiatku sa veliteľstvo admirality pokúsilo posilniť Cradockovu letku vyslaním nového obrneného krížnika Defence s dobre vycvičenou posádkou do oblasti. Ale 14. októbra bolo nariadené obrane doraziť nie na Falklandské ostrovy, ale na Montevideo, kde sa začala formácia druhej letky pod velením admirála Stoddarta. Ústredie zároveň schválilo Cradockovu myšlienku zhromaždenia síl na Falklandských ostrovoch. Všeobecný tón príkazov veliteľstva považoval Cradock za príkaz ísť smerom na Spee.

Ráno 1. novembra dostal Spee správu, že Glasgow sa nachádza v oblasti Coronel, a šiel tam so všetkými svojimi loďami odrezať britský krížnik z Cradockovej letky.

O 14:00 britského času sa Cradockova letka stretla s Glasgowom. Kapitán „Glasgow“ John Luce informoval Cradocka, že v oblasti sa nachádza jediný nemecký krížnik „Lipsko“. Cradock sa teda vydal na severozápad v nádeji, že nájazd zachytí. Britské lode sa plavili v ložiskovej zostave - od severovýchodu k juhozápadu, Glasgow, Otranto, Monmouth a Good Hope.

Medzitým sa ku Coronelu blížila aj nemecká letka. Norimberg bol na ďalekom severovýchode a Drážďany boli 12 míľ za obrnenými krížnikmi. O 16:30 „Lipsko“ zbadalo dym na pravej strane a otočilo sa k nim, pričom našlo „Glasgow“. Stretnutie dvoch letiek bolo prekvapením pre oboch admirálov, ktorí očakávali stretnutie s jedným nepriateľským krížnikom.

Spee očakával západ slnka, pretože jeho lode boli až do západu slnka dobre osvetlené slnkom a podmienky na pozorovanie britských lodí boli sťažené. Po západe slnka sa podmienky zmenili a britské lode sa mali objaviť na pozadí stále jasného obzoru a na pozadí pobrežia by nemecké lode boli prakticky neviditeľné. Nemci hrali do karát aj to, že Briti nemohli použiť časť svojho delostrelectva, ktoré sa nachádzalo v dolných kasematách príliš blízko k vode, pretože bolo zaliate vlnami

Do 19:00 sa letky zbiehali na bojovú vzdialenosť a o 19:03 nemecká letka zahájila paľbu. Nemci „rozdelili ciele zľava“, to znamená Scharnhorst, ktorý viedol, strieľal na Dobrú nádej a Gneisenau na Monmouth. Lipsko a Drážďany boli pozadu a Norimberg bol v nedohľadne. Je pravda, že ľahké krížniky by stále nemali veľa úžitku, pretože boli silno roztrasené a nedokázali účinne strieľať. Nemecké obrnené krížniky dokázali strieľať celou stranou - zo šiestich 210-mm a troch 150-mm kanónov. Britské krížniky nemohli používať delá umiestnené na hlavnej palube v zaplnených kasematách - štyri delá 152 mm na Dobrú nádej a tri delá 152 mm na Monmouthu

„Glasgow“ o 19:10 spustil paľbu na „Lipsko“, ale kvôli veľkému vzrušeniu bol neúčinný. Opakovanú paľbu na „Glasgow“ vystrelili najskôr „Lipsko“ a potom „Drážďany“. „Otranto“ (ktorého bojová hodnota bola zanedbateľná a jeho veľká veľkosť z neho urobila zraniteľný cieľ) na samom začiatku bitky, bez rozkazu, vyšiel z rozkazu na západ a zmizol. Výsledok bitky bol v skutočnosti hotovým záverom počas prvých 10 minút. Dobrá nádej a Monmouth, zasiahnuté každých 15 sekúnd nemeckými mušľami, už nedokázali účinne opätovať paľbu na prakticky neviditeľné nemecké lode, ktoré sa zmenili na ciele.

Dobrá nádej bola stále na hladine a Scharnhorst sa ďalej hýbal a zo vzdialenosti 25 káblov vystrelil niekoľko saliev. O 19:56 zmizla Cradockova vlajková loď do tmy a žiara ohňov zmizla. Spee sa odvrátil v obave z torpédového útoku, hoci v skutočnosti Dobrá nádej išla dnu a vzala so sebou admirála Cradocka a asi tisícku posádky.

Monmouth bol veľmi rýchlo pohltený požiarmi, hoci pred bitkou bolo všetko, čo sa mohlo vznietiť, hodené cez palubu. O 19:40 vypadol z pravej strany vpravo s obrovským požiarom predhradia. Asi o 19:50 prestal strieľať a zmizol v tme, zatiaľ čo Gneisenau prepálilo oheň na Dobrú nádej.

„Glasgow“ do tejto doby dostal šesť zásahov, iba jeden z nich spôsobil vážne škody, zvyšok spadol do vodorysky v uhoľných jamách. Keď Dobrá nádej zmizla z dohľadu, kapitán Glasgowu Luce sa rozhodol o 20:00 stiahnuť z bitky a vydal sa na západ. Na ceste stretol trýznivého Monmoutha, ktorý signalizoval, že kvôli úniku do luku to pôjde prísne dopredu. Luce sa múdro rozhodla nezastaviť a nechať Monmouth napospas osudu.

Asi o 21:00 bol „Normouth“, ktorý sa skláňal na ľavú stranu, náhodne nájdený „Norimbergom“ zaostávajúcim za nemeckou letkou. Nemecký krížnik sa priblížil z ľavej strany a potom, čo mu bolo ponúknuté, aby sa vzdal, zahájil paľbu a znížil vzdialenosť na 33 káblov. „Norimberg“ prerušil paľbu a „Monmouthu“ dal čas na spustenie vlajky a vzdanie sa, avšak britský krížnik pokračoval v boji. Torpédo, ktoré vystrelilo Norimberg, prešlo okolo a Monmouth sa pokúsil otočiť, aby zapadol do pravoboku. Nemecké granáty ale otočili stranu k nemu a o 21:28 sa „Monmouth“ prevrátil a išiel dnu. V presvedčení, že bitka pokračovala, Nemci postupovali ďalej bez podniknutia akýchkoľvek opatrení na záchranu britskej posádky a všetci britskí námorníci zahynuli v studenej vode. Napriek víťazstvu nedokázal Spee skonsolidovať úspech a umožnil Glasgow a Otranto odísť. Strata britských lodí spôsobila značné poškodenie prestíže britskej flotily. Nemecká slávnosť však netrvala dlho.

4 Bitka pri Jutsku, 31. mája - 1. júna 1916

Bitky sa zúčastnila britská a nemecká flotila. Názov bitky pochádza z miesta, kde čelili súperi. Arénou pre túto storočnú udalosť bolo Severné more, konkrétne prieliv Skagerrak, neďaleko Jutského polostrova. Tak ako vo všetkých námorných bitkách prvej svetovej vojny, podstatou boli pokusy nemeckej flotily o prelomenie blokády a britská flotila - vo všetkých ohľadoch tomu zabrániť.

Plány Nemcov z mája 1916 zahŕňali podvodné porazenie Britov, lákajúce časť bitevných lodí britskej flotily, nasmerovať ich na hlavné sily Nemecka. Teda výrazne podkopáva nepriateľskú námornú moc.

K prvému stretu súperiacich strán došlo 31. mája o 14:48, keď sa v boji spojili letky obrnených krížnikov na čele hlavných síl bojových lodí. Oheň otvorili nimi vo vzdialenosti štrnásť a pol kilometra.

Počas bitky o Jutsko boli demonštrované prvé príklady interakcie medzi letectvom a námorníctvom. Počas pátracej akcie anglický admirál Beatty nariadil lietadlovej lodi Egandina vyslať prieskumné lietadlá, vzlietol však iba jeden, ktorý však kvôli nehode musel čoskoro pristáť priamo na vode. Práve z tohto lietadla bola prijatá informácia, že nemecká flotila zmenila smer.

Na príkaz nemeckého admirála Scheera sa uskutočnil aj nemecký vzdušný prieskum. Hydroplán si všimol Beattyho lode, ktoré nahlásil svojmu veliteľovi, ale Scheer, ktorý vyplýva z jeho ďalších krokov, prijatým informáciám jednoducho neveril. Rozsiahla bitka teda bola založená iba na dohadoch.

V snahe formácie Beatty ustupujúcej na sever prišla nemecká flotila na šírom mori o 18 hodín a 20 minútach do bojového kontaktu s hlavnými silami britskej flotily. Briti zahájili intenzívnu paľbu. Vystrelili hlavne koncové lode, zamerali svoju paľbu na bojové krížniky, pochodovali v čele nemeckej flotily. Admirál Scheer, ktorý bol pod paľbou Veľkej flotily, si uvedomil, že bol zapojený do boja s hlavnými silami nepriateľa.

Angličania, ktorí si všimli prístup nemeckých lodí, zahájili streľbu o 19 hodín a 10 minút. Nemecké bojové lode a krížniky, ktoré pochodovali v čele kolóny, dostali do ôsmich minút desať a viac zásahov z každej z granátov veľkého kalibru.

Admirál Scheer, ktorý sa ocitol pod koncentrovanou paľbou celej britskej flotily a utrpel vážne škody na vedúcich lodiach, sa rozhodol čo najskôr z bitky odstúpiť. Nemecká flotila za týmto účelom urobila o 19:18 otočku o 180 stupňov. Na zvládnutie tohto manévru ničitelia podporovaní krížnikmi zo vzdialenosti 50 taxíkov. zahájil torpédový útok a založil dymovú clonu. Útok torpédoborcov bol zmätený. Torpédoborce stále používali neúčinnú metódu streľby z jednotlivých torpéd, ktorá nemohla priniesť pozitívne výsledky na veľkú vzdialenosť. Anglická flotila sa ľahko vyhla torpédom a otočila štyri body na stranu.

Admirál Jellicoe, obávajúc sa mín, ktoré by nemecké lode mohli na ceste úniku zhodiť, a nepriateľských ponoriek, nemeckú flotilu neprenasledoval, ale obrátil sa najskôr na juhovýchod a potom na juh, aby odrezal cestu nemeckej flotile k základni. Admirál Jellicoe sa však nepodarilo tento cieľ dosiahnuť. Bez riadneho organizovania taktického prieskumu v bitke Briti čoskoro stratili z dohľadu nemeckú flotilu. V tomto okamihu denná bitka hlavných síl flotíl dočasne skončila.

V dôsledku dennej bitky o hlavné sily prišli Briti o bitevný krížnik a dva obrnené krížniky, niekoľko lodí dostalo rôzne škody. Nemci stratili iba jeden ľahký krížnik, ale ich bitevné krížniky boli tak ťažko poškodené, že neboli schopní v bitke pokračovať.

S vedomím, že nemecká flotila sa nachádzala na západ od britskej flotily, dúfal admirál Jellicoe, že nepriateľa odreže od základní presunom na juh a prinúti ho bojovať za úsvitu. Za súmraku anglická flotila vytvorila tri bdelé kolóny, pred ktorými boli bojové krížniky a päť míľ za sebou torpédoborec.

Nemecká flotila bola postavená v jednej budiacej kolóne s krížnikmi posunutými dopredu. Scheer poslal torpédoborce, aby našli anglickú flotilu, o ktorej umiestnení nič nevedel. Scheer sa tak pripravil o možnosť použiť torpédoborce na torpédovanie nepriateľa v prípade nočného stretnutia s ním.

O 2100 hodín nemecká flotila položila na juhovýchodný kurz, aby sa najkratšou cestou dostala na svoje základne. V tomto čase smerovala anglická flotila na juh a kurzy nepriateľa sa pomaly zbiehali. Prvý bojový kontakt súperov sa uskutočnil o 22:00, keď britské ľahké krížniky objavili nemecké ľahké krížniky, pochodujúce pred ich bitevnými loďami, a pustili sa do boja s nimi. V krátkej bitke Briti potopili nemecký legálny krížnik Frauenlob. Poškodených bolo niekoľko britských krížnikov, z ktorých bol vážne poškodený Southampton.

Asi o 23:00 sa nemecká flotila, ktorá prechádzala za kormidlom Veľkej flotily, dostala do bojového kontaktu s Britmi. torpédoborce ktoré držali päť míľ za svojimi loďami línie. Na nočnom stretnutí s britskými torpédoborcami bol narušený pochodový rozkaz nemeckej flotily.

Niekoľko lodí bolo mimo prevádzky. Jedna z nich, bitevná loď Posen, narazila a potopila svoj krížnik Elbing, keď zlyhala. Šéf nemeckej kolóny bol v úplnom zmätku. Pre jeho útok torpédoborcami bolo vytvorené mimoriadne priaznivé prostredie. Briti však túto príležitosť nevyužili. Stratili veľa času identifikáciou nepriateľa a konali veľmi váhavo. Zo šiestich ničiacich flotíl, ktoré boli súčasťou Veľkej flotily, zaútočil iba jeden, a to bolo neúspešné. V dôsledku tohto útoku Briti potopili nemecký ľahký krížnik Rostock a stratili štyri torpédoborce.

Celkové straty strán boli kolosálne. Nemecko stratilo 11 lodí a 2 500 ľudí, Británia - 14 lodí a 6 100 ľudí. V skutočnosti najväčšia námorná bitka v dejinách ľudstva nevyriešila žiadnu z úloh stanovených pre jednu alebo druhú. Anglická flotila nebola porazená a vyrovnanie síl na mori sa dramaticky nezmenilo, Nemcom sa tiež podarilo zachovať celú svoju flotilu a zabrániť jej zničeniu, čo by nevyhnutne malo vplyv na činnosť ríšskej podmorskej flotily.