Centrinis projektavimo biuras „Almaz“ buvo sukurtas Sankt Peterburge, vadovaujant vyriausiajam dizaineriui I.P. Pegovas, prižiūrimas karinio jūrų laivyno atstovo kapitono I laipsnio B.V. Dmitrijevui už kovą su potencialaus priešo antvandeniniais ir prekybiniais laivais uždarose jūrose ir artimoje jūros zonoje, taip pat patruliavimą atsakingoje teritorijoje blokados ir patruliavimo tikslais. Pagal 1963 m. rugpjūčio 10 d. SSRS Ministrų Tarybos dekretu priimtą dešimties metų laivų statybos programą 1964–1973 metams, buvo numatyta pastatyti 40 mažų raketinių laivų. Techninis vidutinio dydžio raketnešio projektas buvo parengtas 1964 m.
Laivo korpusas yra lygaus denio, su tam tikru laivapriekio įdubimu, pagamintas iš didelio stiprumo plieno MK-35, išilgai išilginės rėmų sistemos su skersinio laivagalio. Laivas turėjo viršutinį denį ir platformas (viršutinę ir apatinę) priekiniame ir užpakaliniame galuose, taip pat dvigubą dugną didžiojoje korpuso ilgio dalyje. Dvigubas dugnas buvo naudojamas gėlam vandeniui ir kurui laikyti. Vidinės pertvaros buvo pagamintos iš lengvojo lydinio AMg61 tipo, o lengvųjų pertvarų sujungimas su plieniniu korpusu apsaugai nuo korozijos buvo atliktas ant bimetalinių įdėklų. Vidurinėje korpuso dalyje buvo trijų pakopų salos tipo antstatas, pagamintas iš aliuminio-magnio lydinio AMg61 (išskyrus dujinius sparnus). Sparą vaizduoja vienas keturkojis stiebas, pagamintas iš lengvojo lydinio vamzdžių. Tarnybinės ir gyvenamosios patalpos buvo išdėstytos antstate ir ant dviejų (viršutinio ir apatinio) platformų. Laivo vado kabina buvo pirmosios antstato pakopos priekiniame gale (25-32 sp. plotas), kurią sudarė biuras, miegamasis ir vonios kambarys. Viršutinėje platformoje, 33-41 kadrų srityje, buvo trys dvivietės ir dvi vienvietės karininkų kabinos. Taip pat ant viršutinės platformos, 24-33 rėmų srityje, buvo pastatyta viena šešiavietė ir dvi keturvietės kajutės, skirtos viduriniams laivams. Vidurinių laivų korpusas buvo naudojamas kaip operacinė pagal kovos grafiką. Siekiant pagerinti personalo tinkamumą gyventi, buvo panaudotos 3 tipų izoliacinės konstrukcijos. Pirma, apsauga nuo prasiskverbiančio impulsinio triukšmo iš lankstaus putplasčio PVC-E plokščių, sutvirtintų putplasčio plokštėmis PVC-1. Antra, garsui nepralaidžios konstrukcijos, mažinančios ore sklindantį triukšmą iš VT-4 kilimėlių, pagamintų iš kuokštelinių ir nailono pluoštų, o po to – pamušalas lengvojo lydinio lakštais variklių skyrių srityje. Trečia, šilumos izoliacija, apsauganti patalpas nuo atšalimo nuo kintamų PSB-S putų polistirolo plokščių ir FS-7-2 putplasčio sluoksnių. Kaip parodė praktika, visos šios medžiagos gaisro metu lengvai užsiliepsnojo ir išskirdavo dusinančių medžiagų, kurios labai padidino personalo mirtingumą kovinėje situacijoje.
Laivo nenuskandamumas buvo užtikrintas padalijus į 10 vandeniui nelaidžių skyrių:
- Priekis, grandinės dėžė;
- Kubrick Nr. 1 27 žmonėms, Kubrick Nr. 2 10 žmonių, laikykite;
- Oro gynybos sistemos „Osa-M“ ir priešlėktuvinių raketų „ZiF-122 ZiF-122“ patalpos;
- Vidurinių laivų koridorius, 3 midshipmen kajutės, midshipmen drabužinė, oro gynybos kovos postas, kuro bakai;
- Pareigūnų koridorius, 5 pareigūnų kabinos, pareigūnų kabinetas, kuro bakai;
- Centrinis mašinų gamyklos valdymo postas, giroskopinis stulpas, kuro bakas;
- Laivapriekio mašinų skyrius;
- užpakalinė mašinų skyrius;
- Darbuotojų valgykla, šautuvas AK-725, artilerijos šovinių rūsys, kuro bakai, triumo vandens rezervuarai;
- Afterpick, vairalazdės skyrius.
Gaisro gesinimo įrangą sudarė skysta gaisro gesinimo sistema ZhS-52, skirta gesinti kuro ir kuro gaisrus mašinų skyriuose naudojant freoną 114B2. Sistema turėjo du rankinio valdymo postus (kiekviename MO), du 45 litrų freono talpos bakus ir du 10 litrų talpos aukšto slėgio oro (AG) bakus. Freonas buvo paleistas į mašinų skyrių, išstumiant jį suslėgtu oru, kurio slėgis 8 kgf/cm2.
Gaisro gesinimo oru putomis sistema SO-500, skirta nedideliems gaisrams mašinų skyriuose gesinti oro putomis. Specialioje talpykloje buvo sukaupta 50 litrų putų koncentrato PO-1 (putotuvas) ir 10 litrų suspausto oro. Mišinys buvo 4% putų ir 96% vandens. Šioms dviem gaisro gesinimo sistemoms aptarnauti buvo laivo suspausto oro sistema (slėgis 150 kgf / cm2).
Vairavimo įtaisas su elektrohidrauliniu vairo mechanizmu R-32 (su stūmoklio pavara dviem vairams) ir valdymo sistema Piton-211 leido valdyti du supaprastintus tuščiavidurius balansavimo vairus. Dviejų cilindrų vairo mechanizme sumontuoti du elektriniai kintamo tūrio alyvos siurbliai (pagrindinis yra afterpike, atsarginis – vairalazdės skyriuje). Vairų perjungimo 70 laipsnių kampu laikas neviršija 15 sekundžių. Pirmą kartą šios klasės laivuose yra numatyti du vairai, veikiantys posūkio slopintuvų režimu.
Inkaro įtaisą vaizduoja inkaro švartavimosi elektrohidraulinis šautuvas SHEG-12 (valdymo stotis yra molo priekinėje pusėje), Hall lanko inkaras, sveriantis 900 kg, inkaro grandinė, kurios ilgis 200 m ( padidinto stiprumo grandinėlė su atramomis, kalibras 28 mm), grandinės stabdžiai, denio ir inkaro sijos, grandinės dėžė (esanti po priekinio piko platforma). SHEG-12 smaigalys suteikia inkarą iki 50 m gylyje, išgraviruojant arba traukiant inkarą ir inkaro grandinę 23 m/min greičiu (inkarui priartėjus prie smailės, greitis sumažėja iki 5 m/min.). Smailės valdymo pultas taip pat yra vairinėje, o rankinio valdymo stulpelis yra denyje šalia smailės.
Laivo švartavimo įtaise buvo SHEG-12 laivapriekio traukė, kurios troso tempimo greitis buvo apie 20 m/min (naudojami 23,5 mm skersmens plieniniai trosai) ir 3000 kg traukimo jėga. Laivo laivagalyje stovėjo švartavimosi kapitonas ShZ, kurio traukimo greitis buvo apie 15 m/min, o traukos jėga – 2000 kg. Prie MRK denio buvo pritvirtinti šeši stulpeliai su pjedestalais (skersmuo 200 mm), privirinti prie denio 14, 39 ir 81 rėmų srityje. 11-ojo, 57-ojo ir 85-ojo rėmų srityje buvo išdėstytos šešios ryšulių lentos su bastukais. Trys vaizdai buvo įrengti laivapriekio, laivagalio ir priekinio piko platformoje.
Laivo vilkimo įtaisą vaizduoja vilkimo stulpelis su 300 mm skersmens stulpeliais (esantis diametralinėje plokštumoje 13-ojo rėmo srityje), rulonų strypas su ritinėliais DP (1-ojo plotas). rėmas), vilkimo kablys DP (užpakalinėje dalyje prie skersinio), vilkimo lankas, 150 m ilgio kaproninis lynas (apskritimas 100 mm) ir vilkimo vaizdas priekinėje piko dalyje.
Gelbėjimo įrangą sudarė 5 gelbėjimo plaustai PSN-10M (po 10 žmonių), 4 gelbėjimo plūdurai ir individualios gelbėjimosi liemenės. Pirmuosiuose RTO (esant perkrovai) Chirok įgulos kateris, talpinantis 5 žmones, įskaitant vairininką, buvo naudojamas kaip gelbėjimo mašina. Ant denio, priekinėje pusėje (už dujų pertvaros), buvo du ShbI / YAL-6 tipo davitai. Dėl to, kad 70-ųjų pabaigoje paleidžiant P-120 raketas laivas ir davitai dažnai buvo pažeisti liepsnos srauto. jie buvo išmontuoti ir šio projekto laivuose nebenaudojami.
Jėgainė yra mechaninė, trijų velenų, dyzelinė-dyzelinė su trimis DDA-507A agregatais, kurių kiekvieno galia po 10 000 AG. Kiekvienas iš jų veikia per sumuojančias reversines pavarų dėžes trims fiksuoto žingsnio sraigtams, kurių skersmuo yra 2,5 metro. Įrenginyje sumontuoti du M-504B dyzeliniai varikliai, kurių kiekvieno galia po 5000 AG. iš. kiekviena turi reduktorių, užtikrinančią bendrą ir atskirą dyzelinių variklių veikimą, atbulinės eigos sankabą ir kompresorių. Dyzelinio variklio M-504B sukimosi greitis yra 2000 aps./min. ir pasižymi patikimumu bei 4000 valandų ištekliais. Pagrindinė pavara (bendra reversinė pavarų dėžė) gali tarnauti iki pirmojo pilno kapitalinio remonto per 6000 valandų. Priekiniame MO yra du pagrindiniai M-507A varikliai, dirbantys su šoniniais velenais, o laivagalyje - vienas M-507A variklis, dirbantis su viduriniu sraigtu. M-507A variklio masė yra 17 tonų. Visas greitis siekė 35 mazgus, kovinis ekonomiškas greitis – 18 mazgų, o ekonomiškas – 12 mazgų.
380 V, 50 Hz kintamosios srovės maitinimo sistemą maitino du dyzeliniai generatoriai DGR-300/1500, kurių kiekvieno galia po 300 kW (vienas DG-300 yra užpakalinėje MO) ir vienas DGR-75/1500 dyzelinis generatorius su galia 100 kW.
Laivų ginkluotę sudarė:
- Iš 1 dvigubo 57 mm AK-725 universalaus bokštinio pistoleto laikiklio, kurio vamzdžio ilgis yra 75 kalibrai. Pistoleto laikiklis yra ant kaklo. Bokštelis yra nešarvuotas ir pagamintas iš 6 mm storio duraliuminio, kurio vidinis paviršius padengtas poliuretano putomis, kad būtų išvengta rasojimo. AU ugnies greitis buvo 100 šovinių viename vamzdyje, nuolatinis aušinimas jūros vandeniu, vienetinis juostos šovinių tiekimas 550 šovinių vienam statiniui bokšto erdvėje. Statinių pakrovimas buvo vykdomas automatiškai dėl atatrankos energijos, o pakrovimas į imtuvą – rankiniu būdu. Skaičiuojant buvo įtraukti 2 žmonės. AU su elektrine servo pavara ESP-72 sukasi į kairę arba į dešinę iki 200 ° kampu nuo sukrovimo padėties, o vertikalus nukreipimo kampas svyravo nuo -10 ° iki + 85 °. Pradinis sviedinio greitis siekė 1020 m/s, o šaudymo nuotolis į jūros ar pakrantės taikinį buvo iki 8,5 km, naudojant laivuose esančius taikinio aptikimo įrankius, o maksimalios lubos – iki 6,5 km. AU masė yra 14,5 tonos. Pistoleto laikiklio taikymas atliekamas automatiškai ir pusiau automatiškai, naudojant nuotolinio valdymo pultą. Automatiniam 57 mm artilerijos ugnies valdymui sumontuotas FCS kartu su radaru MR-103 Bars, o pusiau automatiniam valdymui - nuotolinio valdymo pultas su Kolonka tipo žiediniu taikikliu.
Universalios 57 mm artilerijos „Bars-1234“ ugnies valdymo sistemą sudarė:
- Iš artilerijos ugnies valdymo įtaiso (PUAO) „Barai“, kuriame buvo:
- centrinė šaudymo mašina (skaičiavimo įtaisas), kuri, remiantis gaunamais MP-103 Bars valdymo radaro duomenimis, valdė 1 dvigubą 57 mm kalibro instaliaciją, pateikia duomenis apie oro, paviršiaus ir pakrantės taikinių šaudymą, atsižvelgiant į judėjimą. savo laivo.
- Apsaugos nuo triukšmo įranga.
- „Titanit“ bendrojo aptikimo radaras buvo aptikimo ir taikinio nustatymo priemonė.
- Gavus taikinio pavadinimą, taikinys buvo automatiškai paimtas lydėti šaudymo radaro MP-103 Bars.
Gaisro valdymo radaras MR-103 „Bars“ yra skirtas valdyti 57 mm ir 76 mm kalibrų automatinių ginklų laikiklių (AU) ugnį. Stotis leidžia sekti paviršiaus, oro ir pakrantės taikinius bei valdyti vieno universalaus 57 mm kalibro ginklo šaudymą. Radaras su antenos stulpu, automatiškai lydi taikinį iki 40 km atstumu be trukdžių ir 30 km atstumu, jei yra. Stoties matymo laukas yra 180 ° azimutas, o situacijos apšvietimas ir esamos informacijos atspindėjimas atliekamas indikatoriumi su CRT.
„Osa-M“ oro gynybos sistemos 4P33 gaisro valdymo sistemą sudarė:
- Apsaugos nuo triukšmo įranga.
- Informacija apie taikinį taip pat gali būti gaunama iš bendrojo „Titanit“ aptikimo radaro.
Laivuose buvo sumontuotas bendrojo aptikimo radaras Titanit, navigacinis radaras Don, radaras MRP-11-12 Zaliv RTR, valstybės atpažinimo įranga Nichrome, infraraudonųjų spindulių naktinio matymo įranga Khmel-2.
Bendrasis aptikimo radaras „Titanit“ skirtas aptikti oro, pakrančių ir paviršiaus taikinius bei taikinius laivams vežti, gauti informaciją iš aviacijos oro stebėjimo ir krypties nustatymo sistemų – sistemos MRTS-1 (jūrų radiotechninių taikinių žymėjimo sistema) ir taip pat užtikrina bendrų kovinių operacijų valdymą ir navigacijos problemų sprendimą. Kompleksas veikia aktyviu ir pasyviu režimais, leidžia keistis informacija ir valdyti smogiamuosius raketinius ginklus bei bendras kovines operacijas (USBD). Pagrindinis antenos stulpas DO-1 stiklo pluošto gaubte buvo ant vairinės stogo ir suteikė aktyvaus taikinio aptikimo („A“) ir pasyvaus taikinio aptikimo („P“) režimus. Du DO-2 antenos stulpai gaubtuose, esančiuose abiejose DO-1 antenos stulpo pusėse, suteikė informacijos priėmimo režimą, skirtą valdyti bendrąsias kovines operacijas (USBD). Antenos stulpas DO-3, esantis ant kabinos stogo priešais DO-1 stulpą, suteikė valdymo režimą Malachito smogiamoji raketų sistema. Antenos stulpas DO-4, esantis ant stiebo gale po krypties ieškiklio rėmu, suteikė informacijos perdavimo režimą, skirtą valdyti bendrąsias karines operacijas (USBD). Antenos stulpas DO-5, esantis ant stiebo priešais krypties ieškiklio rėmą, suteikė navigacijos režimą. Antenos stulpas DO-6, esantis ant stiebo, suteikė informacijos priėmimo iš MRTS-1 sistemos (jūrų radijo taikinio žymėjimo sistemos) režimą. Radaras veikia bet kokiu oru ir gali būti naudojamas įvairiose klimato zonose. Aktyviuoju režimu, esant normaliam radaro stebėjimui, paviršiaus taikinio aptikimo nuotolis yra iki 40 km. Pasyviuoju režimu stotis aptinka spinduliuotę iš veikiančių antvandeninių laivų siųstuvų, priklausomai nuo elektroninės įrangos dažnių diapazono ir galios, iki 120 km (dirbant su aviacija 2 km aukštyje, taikinio aptikimo diapazonas yra 150- 170 km). Navigacijos režimu aptikimo diapazonas buvo nuo 40 metrų iki 7 km. Nepertraukiamo komplekso veikimo laikas neviršija 12 valandų. Komplekso paleidimo į kovinę parengtį laikas be veiklos patikrinimo neviršija 5 minučių, o su veiklos patikrinimu - ne ilgiau kaip 20 minučių.
RTR komplekse buvo numatyta:
Laivai buvo pastatyti gamykloje Nr.5 Primorsky Sankt Peterburge (16) ir gamykloje Nr. 202 Vladivostoke (2).
Pirmoji Burja Juodosios jūros laivyne pradėjo tarnybą 1970 m.
Taktinių ir techninių duomenų projektas 1234
| Didžiausias plotis: | 11,8 metro |
| Plotis ant projektinės vaterlinijos: | 10,16 metro |
| Nosies šono aukštis: | 7,6 metro |
| Lentos aukštis laivo viduryje: | 5,55 metro |
| Lentos aukštis laivagalyje: | 5 metrai |
| Korpuso grimzlė: | 2,4 metro |
| Maitinimo taškas: | 3 FSH varžtai, 2 vairai |
Elektros energija sistema: |
srovė 380 V, 50 Hz |
| Kelionės greitis: | bruto 35 mazgai, ekonominiai 12 mazgų, |
| kreiserinis diapazonas: | |
| Tinkamumas plaukioti: | 5 taškai |
| Savarankiškumas: | 15 dienų |
| Ginkluotė: | . |
| artilerija: | |
| raketa: | |
| priešlėktuvinė raketa: | 1x2 paleidimo priemonė ZIF-122 SAM „Osa-M“ |
| elektroninis karas: | Radaras RTR MRP-11-12 „Zaliv“. |
| radijo inžinerija: | 1 RLC „Titanit“, naktinio matymo įranga „Hmel-2“, valstybės identifikavimo įranga „Nichrom“. |
| navigacinis: | |
| cheminė medžiaga: | |
| Įgula: | 60 žmonių (9 karininkai, 14 tarpininkų) |
Iš viso 1970–1982 metais buvo pastatyti raketiniai laivai – 18 vnt.
Projektas 1234E maži raketiniai laivai
- buvo sukurti kaip eksporto galimybė Indijos, Libijos ir Alžyro laivynams. Eksporto laivuose buvo sumontuoti pagrindiniai eksporto tipo M-507 varikliai, kurių visas greitis buvo ne didesnis kaip 34 mazgai.
Laivų ginkluotę sudarė:
- Iš 1 dvigubo 57 mm AK-725 universalaus bokštinio pistoleto laikiklio, kurio vamzdžio ilgis yra 75 kalibrai. Pistoleto laikiklis yra ant kaklo. Bokštelis yra nešarvuotas ir pagamintas iš 6 mm storio duraliuminio, o vidinis paviršius padengtas poliuretano putomis, kad būtų išvengta rasojimo. AU ugnies greitis buvo 100 šovinių viename vamzdyje, nuolatinis aušinimas jūros vandeniu, vienetinis juostos šovinių tiekimas 550 šovinių vienam statiniui bokšto erdvėje. Statinių pakrovimas buvo vykdomas automatiškai dėl atatrankos energijos, o pakrovimas į imtuvą – rankiniu būdu. Skaičiuojant buvo įtraukti 2 žmonės. AU su elektrine servo pavara ESP-72 sukasi į kairę arba į dešinę iki 200 ° kampu nuo sukrovimo padėties, o vertikalus nukreipimo kampas svyravo nuo -10 ° iki + 85 °. Pradinis sviedinio greitis siekė 1020 m/s, o šaudymo nuotolis į jūros ar pakrantės taikinį buvo iki 8,5 km, naudojant laivuose esančius taikinio aptikimo įrankius, o maksimalios lubos – iki 6,5 km. AU masė yra 14,5 tonos. Pistoleto laikiklio taikymas atliekamas automatiškai ir pusiau automatiškai, naudojant nuotolinio valdymo pultą. Automatiniam 57 mm artilerijos ugnies valdymui sumontuotas FCS kartu su radaru MR-103 Bars, o pusiau automatiniam valdymui - nuotolinio valdymo pultas su Kolonka tipo žiediniu taikikliu.
- Iš 1 trumpojo nuotolio oro gynybos sistemos „Osa-M“, esančios korpuso priekyje žemiau denio, specialiame rūsyje, kuriame taip pat yra amunicija iš 24 raketų 9M-33. Komplekso ZIF-122 (PU) paleidimo priemonė su 2 vertikaliai išdėstytomis paleidimo kreipiančiomis sijomis ir su besisukančia dalimi yra po deniu sukrautoje padėtyje, o raketos išdėstytos penkiomis dalimis ant keturių būgnų. Perjungiant į kovinę padėtį, paleidimo priemonės pakeliama dalis pakyla kartu su dviem raketomis. Po pirmosios raketos paleidimo būgnas sukasi, suteikdamas prieigą prie kitos raketos pakrovimo linijos. Paleidus antrąją raketą, paleidimo spinduliai automatiškai tampa vertikalūs, pasisuka į artimiausią būgnų porą, o keliamoji paleidimo priemonės dalis atsilieka nuo kitų dviejų raketų. Paleidimo priemonės perkrovimo laikas yra 16–21 sekundė. Šaudymo greitis - 2 šoviniai per minutę oro taikiniams ir 2,8 šoviniai per minutę ant paviršiaus, ugnies perdavimo laikas kitam taikiniui yra 12 sekundžių. PU svoris be šovinių yra 6850 kg. Rocket 9M-33 yra vienpakopis su dviejų režimų kietojo kuro varikliu. Pradinis užtaisas yra teleskopinis, o žygiuojantis – vieno kanalo. Raketa išdėstyta pagal „ančių“ aerodinaminę schemą, t.y. turi laivapriekio vairus. Keturi sparnai struktūriškai sujungti į sparnų bloką, kuris yra judinamas kūno atžvilgiu ir laisvai sukasi skrendant. Kai vidutinis skrydžio greitis yra iki 500 m / s, raketa gali manevruoti „trijų taškų“ arba „pusiau tiesinimo“ trajektorija. Raketą skrydžio metu valdo radijo komandų valdymo sistema su automatiniu taikinio sekimu ir SAM išvestimi į regėjimo liniją. Kai raketa palieka paleidimo įrenginį, radaro saugiklis išjungiamas ir paskutinė saugiklio pakopa pašalinama. Radijo saugiklis pradeda skleisti radijo magnetinius impulsus. Kai iš SU skaičiavimo įrenginio duodamas radijo komandos signalas, kovinė galvutė (15 kg) susprogdinama iki 15 metrų spinduliu nuo taikinio. Raketai praskriejus pro taikinį, raketai duodama komanda susinaikinti su sprogdinimo galvute. Valdymo sistemą sudaro radaro stotis, turinti taikinio aptikimo kanalą, taikinio sekimo kanalą ir raketos sekimo kanalą, taip pat raketos radijo komandų kanalą ir skaičiavimo įrenginį. Taikiniai aptinkami 25–30 km atstumu, kai taikinys yra 3,5–4 km aukštyje ir iki 420 m/s greičiu, o dideliame aukštyje – iki 50 km atstumu. Taikinio sekimas ir radijo komandų išdavimas vykdomas iki 15 km atstumu. Minimalus taikinio aukštis yra 60 metrų virš jūros lygio.
- Iš „Termit-E“ smūgio priešlaivinio komplekso, kurį sudaro keturios priešlaivinės raketos P-20 Termit-E, kurių skrydžio nuotolis yra 15–80 km 1,1 M greičiu, kovinė galvutė sveria 513 kg ir žygio aukštis. nuo 25 iki 50 metrų. Sujungimo galvutės tipas – kombinuotas nustatymas su radaru ir terminiais kanalais. Raketos gali nešti branduolines galvutes, kurių kiekvienos galia yra 15 kt. Raketos viena šalia kitos dedamos viršutiniame denyje dviejuose nevaldomuose, nestabilizuotuose, nešarvuotuose, neslopintuose konteinerių paleidimo įrenginiuose KT-20-1234E. Paleidimo įrenginiai turi pastovų pakilimo kampą - 9 °, o jų ašys yra lygiagrečios diametralinei laivo plokštumai.
- Iš 82 mm kalibro PK-16 trukdžių komplekso 2 šaudomųjų trukdžių paleidimo įrenginių (KL-101) su 16 kreipiamųjų vamzdžių paketu. Sukurta nustatyti radarą ir šiluminį dėmesį atitraukiantį ir dezinformuojantį vilioklį, kad būtų galima atremti valdomus ginklus su radaro ir šilumos nukreipimo (nukreipimo) sistemomis. Sviediniai rankiniu būdu montuojami į paleidimo įrenginio kreipiklius, o tada šaudymas vyksta automatiniu arba pusiau automatiniu būdu. Ugnies greitis buvo 2 salvės/s. bet kuriai sviedinių sekai klaidingų radaro taikinių nustatymo nuotolis yra nuo 500 metrų iki 3,5 km, o klaidingų šiluminių taikinių - nuo 2 iki 3,5 km. Šaudymo būdas yra automatinis, nuotolinis, salvėmis ir pusiau automatinis, nuotoliniu būdu, pavieniais šūviais. Pakrauto įrenginio atvedimas į kovinę parengtį atliekamas personalui neįeinant į viršutinį denį ir susideda iš nuotolinio valdymo pulto nustatyto šaudymo režimo ir atidarant priekinį dangtį. Įkrauto įrenginio kovinė priežiūra atliekama vienu numeriu. Trukdančių sviedinių tipas RUMM-82 (TSP-60). Neapkrautos paleidimo priemonės svoris buvo 400 kg.
Laivuose buvo įrengti bendrojo aptikimo radarai „Rangout“, navigaciniai radarai „Don“, radarai RTR MRP-11-12 „Zaliv“.
Bendrojo aptikimo radaras „Rangout“, skirtas aptikti oro, pakrančių ir paviršiaus taikinius bei jūrų ginklų taikinių žymėjimą. Stotis turėjo du galios lygius (20 ir 100 W) ir galėjo užtikrinti visapusį matomumą 4 arba 12 aps./min. dažniu. ir leista valdyti smogiamuosius raketinius ginklus. Antenos stulpas stiklo pluošto gaubte buvo ant vairinės stogo ir suteikė aktyvų taikinio aptikimo režimą 8–12 GHz diapazone keturiais fiksuotais dažniais, išdėstytais ± 10 MHz diapazone. Esant normaliam radaro stebėjimui, naikintojo tipo paviršiaus taikinio aptikimo nuotolis yra iki 25 km, kreiserio tipo - iki 60 km.
Navigacijos radaras Don buvo sukurtas siekiant apšviesti navigacijos situaciją ir išspręsti navigacijos problemas bei užtikrinti visapusį matomumą. 3 cm bangų juostos stotis kreiserio tipo taikinio aptikimo nuotolis siekė iki 25 km, o oro taikinio aptikimo nuotolis – iki 50 km. Plyšinė antena buvo dedama ant stiebo viršaus. 310 mm CRT universalus indikatorius. Laikas, per kurį radaras paruošiamas darbui iš visiškai išjungtos būsenos, yra apie 5 minutes. Stoties nepertraukiamo veikimo laikas neribotas.
Radiotechninis žvalgybos radaras (RTR) MRP-11-12 „Zaliv“ buvo skirtas aptikti veikiančių laivų ir orlaivių radarų spinduliuotę. Komplekse yra antenos stulpas radiacijai aptikti, esantis priešais kabiną ant antstato antrosios pakopos stogo. Centimetrinių bangų stotis nepertraukiamai veikė 48 valandas. Pasirengimo radiolokacinei stočiai laikas buvo 30 sekundžių.
RTR komplekse buvo numatyta:
- įvairių tipų radarų emisijų žvalgyba ir identifikavimas visomis oro sąlygomis.
Laivai buvo pastatyti gamykloje Nr. 5 Primorsky Sankt Peterburge (3) ir gamykloje Nr. 341 "Vympel" Rybinske (7).
Pagrindinis laivas užsakovui buvo perduotas 1977 m.
Taktinių ir techninių duomenų projektas 1234E
| Didžiausias plotis: | 11,8 metro |
| Plotis ant projektinės vaterlinijos: | 10,16 metro |
| Nosies šono aukštis: | 7,6 metro |
| Lentos aukštis laivo viduryje: | 5,55 metro |
| Lentos aukštis laivagalyje: | 5 metrai |
| Korpuso grimzlė: | 2,4 metro |
| Maitinimo taškas: | 3 FSH varžtai, 2 vairai |
Elektros energija sistema: |
2 x 300 kW dyzeliniai generatoriai ir 1 x 100 kW dyzelinis generatorius, kintamasis srovė 380 V, 50 Hz |
| Kelionės greitis: | kovoti su ekonominiu 18 mazgų |
| kreiserinis diapazonas: | |
| Tinkamumas plaukioti: | 5 taškai |
| Savarankiškumas: | 15 dienų |
| Ginkluotė: | . |
| artilerija: | 1x2 57 mm AK-725 šautuvas iš MR-103 "Bars" radaro |
| raketa: | 2x2 paleidimo įrenginiai KT-20 priešlaivinės raketos P-20 "Termit-E" |
| priešlėktuvinė raketa: | 1x2 paleidimo priemonė ZIF-122 SAM „Osa-M“ |
| elektroninis karas: | 2 paleidimo įrenginiai KL-101 pasyviems trukdžiams PK-16 nustatyti, Radaras RTR MRP-11-12 „Zaliv“. |
| radijo inžinerija: | 1 „Rangout“ radaras. |
| navigacinis: | 1 navigacijos radaras "Don", 1 giroskopo krypties indikatorius GKU-1, AP-3U autoploteris, NEL-7 echolotas, LI-80 log, mag. kompasas KI-13, krypties ieškiklis RP-50R |
| Įgula: | 50 žmonių (9 pareigūnai) |
Iš viso nuo 1977 iki 1985 metų buvo pastatyti raketiniai laivai – 10 vnt.
1234.1 projekto mažieji raketiniai laivai
- buvo sukurti Almazo centriniame projektavimo biure kaip pataisyta versija su sustiprinta artilerija ir radijo įranga.
Laivų ginkluotę sudaro:
- Iš priešlaivinio komplekso „Malachite“, kurį sudaro šešios priešlaivinės raketos P-120 Malachite, kurių skrydžio nuotolis yra 15–120 km 0,9 M greičiu, kovinė galvutė sveria 840 kg, o žygio aukštis – 50 metrų. Sujungimo galvutės tipas – kombinuotas nustatymas su radaru ir terminiais kanalais. Raketos gali nešti branduolines galvutes, kurių kiekvienos galia yra 200 kt. Automatizuotą raketos salvės paruošimą prieš paleidimą užtikrino KAFU „Dolphin-1234“. Raketos viena šalia kitos išdėstytos viršutiniame denyje dviejuose nevaldomuose, nestabilizuotuose, nešarvuotuose, neslopintuose paleidimo įrenginiuose KT-120-1234 konteinerinio tipo 8,8 m ilgio paleidimo įrenginiai turi pastovų 9° aukščio kampas, o jų ašys lygiagrečios laivo centrinei plokštumai. Raketos skrydžio aukštis valdomas aukščiamačiu, kuris leidžia nustatyti raketos skrydžio aukštį net jai aktyviai manevruojant.
- Iš 82 mm kalibro PK-16 trukdžių komplekso 2 šaudomųjų trukdžių paleidimo įrenginių (KL-101) su 16 kreipiamųjų vamzdžių paketu. Sukurta nustatyti radarą ir šiluminį dėmesį atitraukiantį ir dezinformuojantį vilioklį, kad būtų galima atremti valdomus ginklus su radaro ir šilumos nukreipimo (nukreipimo) sistemomis. Sviediniai rankiniu būdu montuojami į paleidimo įrenginio kreipiklius, o tada šaudymas vyksta automatiniu arba pusiau automatiniu būdu. Ugnies greitis buvo 2 salvės/s. bet kuriai sviedinių sekai klaidingų radaro taikinių nustatymo nuotolis yra nuo 500 metrų iki 3,5 km, o klaidingų šiluminių taikinių - nuo 2 iki 3,5 km. Šaudymo būdas yra automatinis, nuotolinis, salvėmis ir pusiau automatinis, nuotoliniu būdu, pavieniais šūviais. Pakrauto įrenginio atvedimas į kovinę parengtį atliekamas personalui neįeinant į viršutinį denį ir susideda iš nuotolinio valdymo pulto nustatyto šaudymo režimo ir atidarant priekinį dangtį. Įkrauto įrenginio kovinė priežiūra atliekama vienu numeriu. Trukdančių sviedinių tipas RUMM-82 (TSP-60). Neapkrautos paleidimo priemonės svoris buvo 400 kg.
Universalios 30 mm ir 76 mm artilerijos „Vympel-A“ ugnies valdymo ir valdymo sistemą sudaro:
- Iš Vympel-A artilerijos ugnies valdymo įtaiso (PUAO), kurį sudaro:
- centrinė šaudymo mašina (skaičiavimo įtaisas), kuri pagal gaunamus duomenis iš valdymo radaro MP-123/176 Vympel-A valdo 1 76 mm kalibro bloką ir 1 30 mm kalibro bloką, vienu metu išduoda duomenis šaudymui iš paėmimo į atsižvelgia į jūsų laivo judėjimą, taip pat įveda pataisymus dėl nepataisymų šaudymo metu.
- Įranga judančių taikinių parinkimui ir apsaugai nuo triukšmo.
- Taikinio žymėjimo priemonė yra bendrojo aptikimo RLC „Titanit“ arba „Monolith“.
- Gavus taikinio žymėjimą, taikinys automatiškai paimamas lydėti radarą MR-123/176 Vympel-A.
Gaisro valdymo radaras MR-123/176 Vympel-A yra skirtas valdyti 30 mm ir 76 mm kalibro automatinių ginklų laikiklių (AU) ugnį. Stotis leidžia sekti paviršiaus, oro ir pakrantės taikinius bei valdyti vieno universalaus 76 mm kalibro pabūklo ir 1 30 mm kalibro kulkosvaidžio šaudymą. Radaro decimetro bangų diapazonas, automatiškai lydi oro taikinius iki 600 m/s greičiu iki 40 km atstumu ir esant trukdžiams iki 30 km atstumu, o paviršiaus taikinius, tokius kaip torpedinė valtis iki 4 km.
Oro gynybos sistemos Osa-MA priešgaisrinės kontrolės sistemą 4Р33А sudarė:
- Iš komplekso vadovavimo ir pakrovimo pavarų.
- Apsaugos nuo triukšmo įranga.
- Iš radaro kanalo, veikiančio centimetrų bangų diapazone, skirta taikinio aptikimui, taikinio sekimui ir raketų stebėjimui, komandų perdavimui, o tai sumažina sudėtingo ir greitesnio raketos nukreipimo į taikinį reakcijos laiką.
- Informacija apie taikinį taip pat gali būti gaunama iš bendrojo aptikimo radaro Titanit arba Monolith.
Laivuose buvo sumontuoti bendrojo aptikimo radarai „Titanit“ arba „Monolith“, 2 „Pechora“ navigaciniai radarai, „Vympel-R2“ elektroninis karo radaras, „Nichrome“ valstybės atpažinimo įranga, infraraudonųjų spindulių naktinio matymo įranga „Khmel-2“.
Nuo 1986 m. statomuose laivuose sumontuotas radaras „Monolitas“ buvo skirtas aptikti ir sekti oro, pakrančių ir paviršiaus taikinius bei jūrų ginklų taikinių žymėjimą, taip pat užtikrinti bendrų kovinių operacijų (USBD) valdymą. Kompleksas veikia aktyviu ir pasyviu režimais, leidžia keistis informacija ir valdyti smogiamuosius raketinius ginklus bei bendras kovines operacijas (USBD). Pagrindinis antenos stulpas DO-1 stiklo pluošto gaubte yra ant vairinės stogo ir suteikia aktyvaus taikinio aptikimo („A“), pasyvaus taikinio aptikimo („P“) ir raketų ginklo valdymo (URO) režimus. Du antenos stulpeliai DO-2 gaubtuose, esančiuose abiejose stiebo pusėse, suteikia informacijos priėmimo ir perdavimo režimą ("Tiltas") jungtinių kovinių operacijų (USBD) valdymui. Radaras veikia bet kokiu oru ir gali būti naudojamas įvairiose klimato zonose. Aktyviuoju režimu aptikimo diapazonas nepasiekiamas. Pasyviuoju režimu stotis aptinka spinduliuotę iš veikiančių antvandeninių laivų siųstuvų, priklausomai nuo dažnių diapazono ir elektroninės įrangos galios iki 250 km.
Navigacijos radaras Pechora buvo skirtas navigacijos situacijai apšviesti ir navigacijos problemoms spręsti. Stotis veikė 3,2 cm bangos ilgio diapazone ir turėjo 12 kW impulsinės spinduliuotės galią. Stoties komplekte buvo: antenos sukamasis įtaisas (prietaisas A), indikatorius (įrenginys I), siųstuvas-imtuvas (įrenginys P), tikrojo judesio įrenginys (prietaisas D), prietaisas saugiam laivų nukrypimui įvertinti ( prietaisas „Alderis“). Antenos spinduliavimo rašto plotis horizontalioje plokštumoje buvo 0,8°, o vertikalioje 20-25°. Katodinių spindulių vamzdžio ekrano skersmuo buvo 310 mm, o diapazono skalės fiksuotų diapazono apskritimų dalijimosi žymės buvo 0,5/0,25; 1/0,25; 2/0,5; 4/1; 8/2; 16/4; 32/8; Atitinkamai 48/12 mylių. Zondavimo impulso trukmė 0, 5 ir 1 mylios diapazono skalėse buvo 0, 07 μs. 60 metrų aukščio pakrantės, kai antenos įrengimo aukštis 15 m virš jūros lygio, aptikimo nuotolis buvo ne mažesnis kaip 37 km, naikintojo apie 18,5 km, o vidutinis jūros plūduras paprastai aptinkamas 5,5 km atstumu. Negyvoji zona neviršija 25 metrų. Laikas, reikalingas stočiai pradėti veikti, neviršija 4 minučių. Nepertraukiamo stočių veikimo laikas neribojamas.
Elektroninis karo radaras (EW) „Vympel-R2“ skirtas aptikti veikiančių laivų ir lėktuvų radarų, taip pat raketų nukreipimo galvučių (GOS) spinduliuotę ir sukurti jiems aktyvius trukdžius. Komplekse yra 2 antenos stulpai radiacijai aptikti, išdėstyti vienas šalia kito navigacinio tiltelio sparnų atkarpose ir 2 aktyvių atsakomųjų priemonių antenos stulpai, išdėstyti vienas šalia kito ant stiebo.
Elektroninio karo kompleksas suteikia:
- automatizuotas įvairių radiolokacinių spindulių tipų žvalgymas ir identifikavimas;
- automatizuotas aktyvaus trukdymo kūrimas ir pasyvaus trukdymo valdymas;
- sprendžiant elektroninio karo problemas, derinamas su ugnies ginklų, skirtų oro gynybai ir antvandeninio laivo priešraketinės gynybos, uždavinių sprendimu.
Būsenos identifikavimo sistemą reprezentuoja viena RAS – kombinuotas užklausiklis-atsakiklis „Nichrom-RRM“ su įrenginiu 082M. RAS „Nichrom“ leidžia atpažinti paviršiaus ir oro taikinius, siekiant nustatyti jų priklausomybę jų ginkluotosioms pajėgoms. Tardymo antena yra įmontuota AP DO-3. Antenos stulpelyje 4R-33 įmontuotas papildomas užklausiklis „Nickel-KM“ su įrenginiu 082M.
Infraraudonųjų spindulių naktinio matymo įranga Khmel-2 leido vykdyti slaptą ryšį naktį, visiškai užtemdžius laivams, taip pat stebėti ir nustatyti kryptį ieškant infraraudonųjų spindulių. Nepertraukiamo įrenginio veikimo laikas buvo 20 valandų, krypties nustatymo nuotolis – iki 3,7 km, atstumo nustatymas – iki 750 metrų. Sistema veikė iš 27 V nuolatinės srovės tinklo.
Laivai buvo pastatyti gamykloje Nr.5 Primorsky Sankt Peterburge (14) ir gamykloje Nr. 202 Vladivostoke (5).
Pagrindinis Burunas pradėjo tarnybą Šiaurės laivyne 1978 m.
Taktinių ir techninių duomenų projektas 1234.1
| Didžiausias plotis: | 11,8 metro |
| Plotis ant projektinės vaterlinijos: | 10,16 metro |
| Nosies šono aukštis: | 7,6 metro |
| Lentos aukštis laivo viduryje: | 5,55 metro |
| Lentos aukštis laivagalyje: | 5 metrai |
| Korpuso grimzlė: | 2,4 metro |
| Maitinimo taškas: | 3 M-507A dyzeliniai-dyzeliniai agregatai, po 10 000 AG, 3 FSH varžtai, 2 vairai |
Elektros energija sistema: |
2 x 300 kW dyzeliniai generatoriai ir 1 x 100 kW dyzelinis generatorius, kintamasis srovė 380 V, 50 Hz |
| Kelionės greitis: | pilni 34 mazgai, ekonomiški 12 mazgų, kovoti su ekonominiu 18 mazgų |
| kreiserinis diapazonas: | 1600 mylių 18 mazgų greičiu, 4000 mylių 12 mazgų greičiu |
| Tinkamumas plaukioti: | 5 taškai |
| Savarankiškumas: | 15 dienų |
| Ginkluotė: | . |
| artilerija: | |
| raketa: | 2x3 paleidimo įrenginiai KT-120 priešlaivinės raketos P-120 "Malachitas" |
| priešlėktuvinė raketa: | 1x2 paleidimo priemonė ZIF-122 SAM „Osa-MA“ |
| elektroninis karas: | 2 paleidimo įrenginiai KL-101 pasyviems trukdžiams PK-16 nustatyti, EW radaras „Vympel-R2“. |
| radijo inžinerija: | 1 RLC "Titanit" arba "Monolith", įranga nakčiai |
| navigacinis: | AP-3U autoploteris, NEL-7 echolotas, LI-80 log, mag. kompasas KI-13, krypties ieškiklis RP-50R |
| cheminė medžiaga: | 1 VPKhR cheminės žvalgybos prietaisas, dozimetrai KID-6V, 10 izoliuojančių dujokaukių |
| Įgula: |
Iš viso 1978–1992 metais buvo pastatyti raketiniai laivai – 19 vnt.
1234.7 projekto mažieji raketiniai laivai
- Tai modernizuota projekto 1234.1 versija su atnaujinta Onyx priešlaivinių raketų sistema, kurią sudaro dvylika priešlaivinių raketų P-800 Onyx.
Laivų ginkluotę sudaro:
- Iš 1 vienvamzdžio 76 mm universalaus bokštinio pabūklo AK-176, kurio vamzdžio ilgis 54 kalibrai. Pistoleto laikiklis yra ant kaklo. Bokštas turi lengvą versiją, pagamintą iš 4 mm storio aliuminio-magnio lydinio Amr61, su apvaliomis formomis. AU ugnies greitis yra 75 šūviai su 30 minučių pertrauka, vamzdis nuolat aušinamas jūros vandeniu, šoviniai yra 152 šūviai. Statinės pakrovimas automatinis, ištisinis iš abiejų pusių, užsegamas. Tiekimo sistema susideda iš platformos, ant kurios yra 2 horizontalūs konvejeriai su 2 gnybtais po 76 šūvius, 2 grandininiai liftai su imtuvais ir 2 švytuoklės, varomos bendru elektros varikliu. Galimas padavimas rankiniu būdu. Statinės išgyvenamumas yra 3000 šūvių. Skaičiavimas apima 2 žmones. AU naudojant nuotolinę elektrinę pavarą ESP-221 sukasi į kairę arba į dešinę iki 175 ° kampu nuo laikymo padėties, o vertikalus nukreipimo kampas svyruoja nuo -15 ° iki + 85 °. Pradinis sviedinio greitis siekia 980 m/s, o šaudymo nuotolis į jūros ar pakrantės taikinį yra iki 15 km, naudojant laivuose esančius taikinio aptikimo įrankius, o maksimalios lubos – iki 8 km. AU masė yra 13,1 tonos. Pistoleto laikiklio taikymas atliekamas automatiškai ir pusiau automatiškai nuotolinio valdymo pulteliu ir rankiniu būdu ant dvigubo taikiklio VD-221, esančio pačiame bokštelyje. 76 mm artilerijos šaudymui valdyti sumontuotas FCS kartu su radaru MR-123/176 Vympel-A.
- Iš 1 šešiavamzdžio 30 mm AK-630M puolimo šautuvo su ilgu 54 kalibro vamzdžiu, esančio užpakalinėje dalyje ant pirmos antstato pakopos stogo. Bokštelio tipo pistoleto laikiklis su besisukančiu vamzdžių bloku korpuse su išilginiu stūmoklio bloku, kuris numato priverstinį šūvio perkrovimą ir šovinio korpuso ištraukimą. Įrenginio ugnies greitis yra 4000-5000 šovinių / min. Vertikalus nukreipimo kampas yra nuo -12 iki +88°, o horizontalus - iki 180°. Pradinis sviedinio greitis yra 960 m/s, šaudymo nuotolis iki 8,1 km. Mašinos padavimas yra juosta, 2000 šovinių juosta yra apvalioje dėtuvėje. Pistoleto skaičiavimas apima 2 žmones. Instaliacijos masė 1 918 kg. Šturmo šautuvai turi nuotolinio valdymo sistemą iš radaro MR-123/176 Vympel-A.
- Iš 1 trumpojo nuotolio oro gynybos sistemos „Osa-MA“, esančios korpuso priekyje žemiau denio, specialiame rūsyje, kuriame taip pat yra amunicija iš 24 raketų 9M-33M2. Komplekso ZIF-122 (PU) paleidimo priemonė su 2 vertikaliai išdėstytomis paleidimo kreipiančiomis sijomis ir su besisukančia dalimi yra po deniu sukrautoje padėtyje, o raketos išdėstytos penkiomis dalimis ant keturių būgnų. Perjungiant į kovinę padėtį, paleidimo priemonės pakeliama dalis pakyla kartu su dviem raketomis. Po pirmosios raketos paleidimo būgnas sukasi, suteikdamas prieigą prie kitos raketos pakrovimo linijos. Paleidus antrąją raketą, paleidimo spinduliai automatiškai tampa vertikalūs, pasisuka į artimiausią būgnų porą, o keliamoji paleidimo priemonės dalis atsilieka nuo kitų dviejų raketų. Paleidimo priemonės perkrovimo laikas yra 16–21 sekundė. Šaudymo greitis - 2 šoviniai per minutę oro taikiniams ir 2,8 šoviniai per minutę ant paviršiaus, ugnies perdavimo laikas kitam taikiniui yra 12 sekundžių. PU svoris be šovinių yra 6,85 tonos. Rocket 9M-33M2 yra vienpakopis su dviejų režimų kietojo kuro varikliu. Pradinis užtaisas yra teleskopinis, o žygiuojantis – vieno kanalo. Raketa išdėstyta pagal „ančių“ aerodinaminę schemą, t.y. turi laivapriekio vairus. Keturi sparnai struktūriškai sujungti į sparnų bloką, kuris yra judinamas kūno atžvilgiu ir laisvai sukasi skrendant. Kai vidutinis skrydžio greitis yra iki 500 m / s, raketa gali manevruoti „trijų taškų“ arba „pusiau tiesinimo“ trajektorija. Raketą skrydžio metu valdo radijo komandų valdymo sistema su automatiniu taikinio sekimu ir SAM išvestimi į regėjimo liniją. Kai raketa palieka paleidimo įrenginį, radaro saugiklis išjungiamas ir paskutinė saugiklio pakopa pašalinama. Radijo saugiklis pradeda skleisti radijo magnetinius impulsus. Radijo saugiklis buvo modifikuotas raketoje įvedant į ją dviejų kanalų imtuvą su autonomine aukščio analizės grandine užkabinimo metu. Kai iš SU skaičiavimo įrenginio duodamas radijo komandos signalas, kovinė galvutė (15 kg) susprogdinama iki 15 metrų spinduliu nuo taikinio. Raketai praskriejus pro taikinį, raketai duodama komanda susinaikinti su sprogdinimo galvute. Valdymo sistemą sudaro radaro stotis, turinti taikinio aptikimo kanalą, taikinio sekimo kanalą ir raketos sekimo kanalą, taip pat raketos radijo komandų kanalą ir skaičiavimo įrenginį. Taikinio automatinio sekimo pasyviojo trukdymo metu sąlygos buvo pagerintos taikinio sekimo stotyje įdiegus išorinį darnos režimą. Taikinys aptinkamas 25–30 km atstumu, kai taikinys yra 3,5–4 km aukštyje ir iki 500 m/s greičiu, ir dideliame aukštyje iki 50 km atstumu. Taikinio sekimas ir radijo komandų išdavimas vykdomas iki 15 km atstumu. Minimalus taikinio aukštis yra 25 metrai virš jūros lygio.
- Iš Oniks smogiamojo priešlaivinio komplekso, kurį sudaro dvylika priešlaivinių raketų P-800 Oniks, kurių žemo aukščio trajektorijos skrydžio nuotolis yra iki 120 km 2 machų greičiu ir kombinuota didelio aukščio trajektorija iki 300 km 2,6 Macho greičiu ir 250 kg kovinės masės dalimis ir žygio aukštyje nuo 10 metrų iki 14 km. Nukreipimo galvutės tipas - kombinuotas nukreipimas su radaru ir inerciniais kanalais. Raketos viena šalia kitos dedamos viršutiniame denyje dviejuose nevaldomuose, nestabilizuotuose, nešarvuotuose, neslopintuose paleidimo konteineriuose CM-403. Paleidimo įrenginiai turi pastovų pakilimo kampą – 15°, o jų ašys lygiagrečios diametralinei laivo plokštumai. Raketos skrydžio aukštis valdomas aukščiamačiu, kuris leidžia nustatyti raketos skrydžio aukštį net jai aktyviai manevruojant.
- Iš 82 mm kalibro PK-16 trukdžių komplekso 2 šaudomųjų trukdžių paleidimo įrenginių (KL-101) su 16 kreipiamųjų vamzdžių paketu. Sukurta nustatyti radarą ir šiluminį dėmesį atitraukiantį ir dezinformuojantį vilioklį, kad būtų galima atremti valdomus ginklus su radaro ir šilumos nukreipimo (nukreipimo) sistemomis. Sviediniai rankiniu būdu montuojami į paleidimo įrenginio kreipiklius, o tada šaudymas vyksta automatiniu arba pusiau automatiniu būdu. Ugnies greitis buvo 2 salvės/s. bet kuriai sviedinių sekai klaidingų radaro taikinių nustatymo nuotolis yra nuo 500 metrų iki 3,5 km, o klaidingų šiluminių taikinių - nuo 2 iki 3,5 km. Šaudymo būdas yra automatinis, nuotolinis, salvėmis ir pusiau automatinis, nuotoliniu būdu, pavieniais šūviais. Pakrauto įrenginio atvedimas į kovinę parengtį atliekamas personalui neįeinant į viršutinį denį ir susideda iš nuotolinio valdymo pulto nustatyto šaudymo režimo ir atidarant priekinį dangtį. Įkrauto įrenginio kovinė priežiūra atliekama vienu numeriu. Trukdančių sviedinių tipas RUMM-82 (TSP-60). Neapkrautos paleidimo priemonės svoris buvo 400 kg.
- Iš 2 paleidimo įrenginių (PU) šaudė trukdžiai PK-10 „Courageous“ 120 mm kalibro su 10 sumontuotų sviedinių. Sukurta siekiant padidinti laivo oro gynybos efektyvumą galutiniame oro atakos ginklų nukreipimo sektoriuje, nustatant radijo elektroninius ir optoelektroninius jauko taikinius. Šaudymo režimas yra automatinis – salvėmis, rankinis – pavieniais sviediniais. Trukdančių sviedinių tipas AZ-SR-50 (radaras), AZ-SO-50 (optinis-elektroninis). PU masė buvo 336 kg.
Laive buvo sumontuoti bendrojo aptikimo radarai Monolith, 2 navigaciniai radarai Pechora, elektroninis karo radaras Vympel-R2, valstybės atpažinimo įranga Nichrome, infraraudonųjų spindulių naktinio matymo įranga Khmel-2.
Laivas buvo permontuotas gamykloje Nr.5 Primorsky Sankt Peterburge.
Pagrindinis „Nakat“ pradėjo tarnybą Šiaurės laivyne 1996 m.
Taktinių ir techninių duomenų projektas 1234.7
| Didžiausias plotis: | 11,8 metro |
| Plotis ant projektinės vaterlinijos: | 10,16 metro |
| Nosies šono aukštis: | 7,6 metro |
| Lentos aukštis laivo viduryje: | 5,55 metro |
| Lentos aukštis laivagalyje: | 5 metrai |
| Korpuso grimzlė: | 2,4 metro |
| Maitinimo taškas: | 3 M-507A dyzeliniai-dyzeliniai agregatai, po 10 000 AG, 3 FSH varžtai, 2 vairai |
Elektros energija sistema: |
2 x 300 kW dyzeliniai generatoriai ir 1 x 100 kW dyzelinis generatorius, kintamasis srovė 380 V, 50 Hz |
| Kelionės greitis: | pilni 34 mazgai, ekonomiški 12 mazgų, kovoti su ekonominiu 18 mazgų |
| kreiserinis diapazonas: | 1600 mylių 18 mazgų greičiu, 4000 mylių 12 mazgų greičiu |
| Tinkamumas plaukioti: | 5 taškai |
| Savarankiškumas: | 15 dienų |
| Ginkluotė: | . |
| artilerija: | 1x1 76 mm AK-176 automatinis šautuvas ir 1x6 AK-630M automatinis šautuvas iš radaro MR-123/176 „Vympel-A“ |
| raketa: | 2x6 paleidimo įrenginiai SM-403 priešlaivinės raketos P-800 "Onyx" |
| priešlėktuvinė raketa: | 1x2 paleidimo priemonė ZIF-122 SAM „Osa-MA“ |
| elektroninis karas: | 2 paleidimo įrenginiai KL-101 pasyviems trukdžiams PK-16 nustatyti, 2 paleidimo įrenginiai PK-10 „Courageous“, elektroninis karo radaras „Vympel-R2“. |
| radijo inžinerija: | 1 RLC "Monolit", įranga nakčiai vizijos „Hmel-2“, valstybės atpažinimo įranga „Nichromas“. |
| navigacinis: | 2 navigaciniai radarai „Pechora“, 1 giroskopo krypties indikatorius GKU-1, AP-3U autoploteris, NEL-7 echolotas, LI-80 log, mag. kompasas KI-13, krypties ieškiklis RP-50R |
| cheminė medžiaga: | 1 VPKhR cheminės žvalgybos prietaisas, dozimetrai KID-6V, 10 izoliuojančių dujokaukių |
| Įgula: | 62 žmonės (9 karininkai, 14 tarpininkų) |
Iš viso 1996 metais buvo konvertuoti raketiniai laivai – 1 vnt.
Projektas 1234EM maži raketiniai laivai
- tai Alžyro karinio jūrų laivyno eksporto RTO modernizavimas. Modernizavimo projektas buvo parengtas Almaz centriniame projektavimo biure, vadovaujant vyriausiajam dizaineriui Yu. V. Arseniev. Projekte numatyta pakeisti pasenusią smogiamąją raketų sistemą „Termit-E“ kompleksu „Uran-E“, taip pat sustiprinti priešlėktuvinius, radiotechnikos ir navigacinius ginklus.
Laivų ginkluotę sudaro:
- Iš 1 dvigubo 57 mm AK-725 universalaus bokštinio pistoleto laikiklio, kurio vamzdžio ilgis yra 75 kalibrai. Pistoleto laikiklis yra ant kaklo. Bokštelis yra nešarvuotas ir pagamintas iš 6 mm storio duraliuminio, o vidinis paviršius padengtas poliuretano putomis, kad būtų išvengta rasojimo. AU ugnies greitis buvo 100 šovinių viename vamzdyje, nuolatinis aušinimas jūros vandeniu, vienetinis juostos šovinių tiekimas 550 šovinių vienam statiniui bokšto erdvėje. Statinių pakrovimas buvo vykdomas automatiškai dėl atatrankos energijos, o pakrovimas į imtuvą – rankiniu būdu. Skaičiuojant buvo įtraukti 2 žmonės. AU su elektrine servo pavara ESP-72 sukasi į kairę arba į dešinę iki 200 ° kampu nuo sukrovimo padėties, o vertikalus nukreipimo kampas svyravo nuo -10 ° iki + 85 °. Pradinis sviedinio greitis siekė 1020 m/s, o šaudymo nuotolis į jūros ar pakrantės taikinį buvo iki 8,5 km, naudojant laivuose esančius taikinio aptikimo įrankius, o maksimalios lubos – iki 6,5 km. AU masė yra 14,5 tonos. Pistoleto laikiklio taikymas atliekamas automatiškai nuotolinio valdymo pulteliu. Automatiniam 57 mm artilerijos ugnies valdymui sumontuotas SLA kartu su radaru MR-123-02 „Bagheera“.
- Iš 1 šešiavamzdžio 30 mm AK-630M puolimo šautuvo su ilgu 54 kalibro vamzdžiu, esančio užpakalinėje dalyje ant pirmos antstato pakopos stogo. Bokštelio tipo pistoleto laikiklis su besisukančiu vamzdžių bloku korpuse su išilginiu stūmoklio bloku, kuris numato priverstinį šūvio perkrovimą ir šovinio korpuso ištraukimą. Įrenginio ugnies greitis yra 4000-5000 šovinių / min. Vertikalus nukreipimo kampas yra nuo -12 iki +88°, o horizontalus - iki 180°. Pradinis sviedinio greitis yra 960 m/s, šaudymo nuotolis iki 8,1 km. Mašinos padavimas yra juosta, 2000 šovinių juosta yra apvalioje dėtuvėje. Pistoleto skaičiavimas apima 2 žmones. Instaliacijos masė 1 918 kg. Šturmo šautuvai turi nuotolinio valdymo sistemą iš radaro MR-123-02 „Bagheera“.
- Iš 1 trumpojo nuotolio oro gynybos sistemos „Osa-M“, esančios korpuso priekyje žemiau denio, specialiame rūsyje, kuriame taip pat yra amunicija iš 24 raketų 9M-33. Komplekso ZIF-122 (PU) paleidimo priemonė su 2 vertikaliai išdėstytomis paleidimo kreipiančiomis sijomis ir su besisukančia dalimi yra po deniu sukrautoje padėtyje, o raketos išdėstytos penkiomis dalimis ant keturių būgnų. Perjungiant į kovinę padėtį, paleidimo priemonės pakeliama dalis pakyla kartu su dviem raketomis. Po pirmosios raketos paleidimo būgnas sukasi, suteikdamas prieigą prie kitos raketos pakrovimo linijos. Paleidus antrąją raketą, paleidimo spinduliai automatiškai tampa vertikalūs, pasisuka į artimiausią būgnų porą, o keliamoji paleidimo priemonės dalis atsilieka nuo kitų dviejų raketų. Paleidimo priemonės perkrovimo laikas yra 16–21 sekundė. Šaudymo greitis - 2 šoviniai per minutę oro taikiniams ir 2,8 šoviniai per minutę ant paviršiaus, ugnies perdavimo laikas kitam taikiniui yra 12 sekundžių. PU svoris be šovinių yra 6850 kg. Rocket 9M-33 yra vienpakopis su dviejų režimų kietojo kuro varikliu. Pradinis užtaisas yra teleskopinis, o žygiuojantis – vieno kanalo. Raketa išdėstyta pagal „ančių“ aerodinaminę schemą, t.y. turi laivapriekio vairus. Keturi sparnai struktūriškai sujungti į sparnų bloką, kuris yra judinamas kūno atžvilgiu ir laisvai sukasi skrendant. Kai vidutinis skrydžio greitis yra iki 500 m / s, raketa gali manevruoti „trijų taškų“ arba „pusiau tiesinimo“ trajektorija. Raketą skrydžio metu valdo radijo komandų valdymo sistema su automatiniu taikinio sekimu ir SAM išvestimi į regėjimo liniją. Kai raketa palieka paleidimo įrenginį, radaro saugiklis išjungiamas ir paskutinė saugiklio pakopa pašalinama. Radijo saugiklis pradeda skleisti radijo magnetinius impulsus. Kai iš SU skaičiavimo įrenginio duodamas radijo komandos signalas, kovinė galvutė (15 kg) susprogdinama iki 15 metrų spinduliu nuo taikinio. Raketai praskriejus pro taikinį, raketai duodama komanda susinaikinti su sprogdinimo galvute. Valdymo sistemą sudaro radaro stotis, turinti taikinio aptikimo kanalą, taikinio sekimo kanalą ir raketos sekimo kanalą, taip pat raketos radijo komandų kanalą ir skaičiavimo įrenginį. Taikiniai aptinkami 25–30 km atstumu, kai taikinys yra 3,5–4 km aukštyje ir iki 420 m/s greičiu, o dideliame aukštyje – iki 50 km atstumu. Taikinio sekimas ir radijo komandų išdavimas vykdomas iki 15 km atstumu. Minimalus taikinio aukštis yra 60 metrų virš jūros lygio.
- Iš Uran-E smogiamojo priešlaivinio komplekso, kurį sudaro šešiolika priešlaivinių raketų 3M-24E Uran-E, kurių skrydžio nuotolis yra 5–130 km 0,9 M greičiu, kovinės galvutės svoris 145 kg ir žygio aukštis. 5–10 metrų, o galutinis artėjimo prie taikinio aukštis nuo 3–5 metrų. Sujungimo galvutės tipas – kombinuotas nukreipimas su inerciniais ir aktyviais radaro kanalais. Raketos viena šalia kitos dedamos viršutiniame denyje keturiuose keturviečiuose nevaldomuose, nestabilizuotuose, nešarvuotuose, neslopintuose paleidimo konteineriuose KT-184. Paleidimo įrenginiai yra išdėstyti poromis, vienas po kito vienas šalia kito ir turi pastovų 35 ° aukščio kampą, o jų ašys yra lygiagrečios diametralinei laivo plokštumai.
Laivuose buvo sumontuotas oro erdvės stebėjimo radaras MR-352ME Pozitiv-ME, paviršiaus stebėjimo radaras Harpoon-E, radijo navigacijos sistema „Horizont-25“ (RNS) ir SOD-1234EM tipo duomenų mainų sistema.
Oro stebėjimo radaras MR-352ME Pozitiv-ME yra skirtas oro, pakrančių ir paviršiaus taikiniams aptikti. Stotis yra trijų koordinačių, centimetrų bangų diapazonas, kurio energijos galia yra 4 kW ir užtikrina automatinį taikinio paskirstymą ir taikinio žymėjimo duomenų išvedimą į artilerijos ugnies valdymo sistemas. Antenos stulpas su faziniu antenos matricu (PAR) yra stiebo viršuje ir suteikia aktyvų taikinio aptikimo režimą. Radaras vienu metu lydi iki 50 taikinių ir išveda duomenis apie 16 iš jų į artilerijos ugnies valdymo sistemą. Esant normaliam radaro stebėjimui, oro taikinio aptikimo nuotolis yra iki 150 km.
Radaras paviršiaus situacijai apšviesti „Harpoon-E“ skirtas aptikti paviršinius ir žemai skraidančius taikinius, anksti perspėti apie savo laivo radaro aptikimą, išduoti raketinius ginklus komandų centrui, taip pat priimti ir apdoroti informaciją iš išorinius šaltinius per radijo ryšį vadovybės centro interesais. Stotis turi 1 kW energetinę galią ir suteikia aktyvų (A) ir didelio tikslumo pasyvųjį (P) režimus paviršiaus situacijai rodyti. Antenos stulpas yra ant kabinos stogo. Aktyvusis režimas naudojamas valdyti raketinius ginklus (URO), gali apdoroti iki 100 taikinių, o taikinio aptikimo nuotolis yra iki 35 km, esant normaliam radaro stebėjimui, ir iki 90 km su padidinta refrakcija. Pasyvus režimas leidžia aptikti priešo radaro spinduliuotę 0,8-12 GHz dažnių diapazone, o taikinio aptikimo diapazonas yra iki 120 km, priklausomai nuo dažnių diapazono. Stoties parengties darbui laikas yra 5 minutės. Nepertraukiamo radaro veikimo laikas yra 24 valandos su 1 valandos pertrauka.
Radijo navigacijos sistema (RNS) „Horizont-25“ skirta automatizuotam laivo valdymui ir navigacijos problemų sprendimui. Sistema leidžia nuolat skaičiuoti ir rodyti laivo padėtį ir jo judėjimo parametrus atsižvelgiant į jūros jūrlapį ir radaro vaizdą, tvarkyti elektroninį laivo žurnalą ir atkurti įrašytą navigacijos informaciją, taip pat spręsti navigacijos problemas ir užkirsti kelią susidūrimams tarp laivai.
Kompleksą sudaro:
- Navigacijos radaras MR-231 „Horizontas“;
- Elektroninė kartografinė navigacinė ir informacinė sistema (ECDIS) MK-54IS;
- Palydovinės navigacijos imtuvas МТ-102 su maitinimo šaltiniu IP~ 220/=24 V;
- UPS nepertraukiamo maitinimo šaltinis;
- spausdintuvas;
- RP maitinimo paskirstymo dėžės.
SOD-1234EM tipo duomenų mainų sistema skirta užtikrinti bendrą Rusijoje pagamintų radiotechninių ginklų veikimą su užsienio ginklais. Du DO-1 antenos stulpai radomuose buvo išdėstyti abiejose stiebo pusėse ir suteikia valdymo informacijos priėmimo režimą bendram darbui su kitais laivais, orlaiviais ir pakrantės postais. Du antenos stulpai DO-2 radomuose buvo išdėstyti abiejose stiebo pusėse ir suteikia valdymo informacijos perdavimo režimą dirbant kartu su kitais laivais, orlaiviais ir pakrantės postais.
Laivai buvo modernizuoti Sankt Peterburgo gamykloje Nr. 190 „Severnaya Verf“.
Galvutė „Salah Reis“ užsakovui buvo perduota 2001 m.
Taktinių ir techninių duomenų projektas 1234EM
| Didžiausias plotis: | 11,8 metro |
| Plotis ant projektinės vaterlinijos: | 10,16 metro |
| Nosies šono aukštis: | 7,6 metro |
| Lentos aukštis laivo viduryje: | 5,55 metro |
| Lentos aukštis laivagalyje: | 5 metrai |
| Korpuso grimzlė: | 2,4 metro |
| Maitinimo taškas: | 3 M-507 dyzeliniai-dyzeliniai agregatai, po 10 000 AG, 3 FSH varžtai, 2 vairai |
Elektros energija sistema: |
2 x 300 kW dyzeliniai generatoriai ir 1 x 100 kW dyzelinis generatorius, kintamasis srovė 380 V, 50 Hz |
| Kelionės greitis: | pilni 34 mazgai, ekonomiški 12 mazgų, kovoti su ekonominiu 18 mazgų |
| kreiserinis diapazonas: | 1600 mylių 18 mazgų greičiu, 3500 mylių 12 mazgų greičiu |
| Tinkamumas plaukioti: | 5 taškai |
| Savarankiškumas: | 15 dienų |
| Ginkluotė: | . |
| artilerija: | 1 x 2 57 mm AK-725 automatinis šautuvas ir 1 x 6 30 mm automatinis šautuvas AK-630M iš radaro MR-123-02 "Bagheera" |
| raketa: | 4x4 paleidimo įrenginiai KT-184 priešlaivinės raketos 3M-24E "Uran-E" |
| priešlėktuvinė raketa: | 1x2 paleidimo priemonė ZIF-122 SAM „Osa-M“ |
| radijo inžinerija: | 1 radaras MR-352ME Pozitiv-ME, 1 Harpoon-E radaras. |
| navigacinis: | 1 RNS "Horizon-25", 1 giroskopas, AP-3U autoploteris, NEL-7 echolotas, LI-80 log, mag. kompasas KI-13 |
| Įgula: | 50 žmonių (9 pareigūnai) |
Iš viso 2001–2009 metais buvo modernizuoti raketiniai laivai – 3 vnt.
Devintojo dešimtmečio pradžioje SSRS turėjo tvirtą „uodų flotilę“. Į jį buvo įtraukti 205 ir 206MR projektų raketiniai kateriai, kuriuos pakeitė dideli 12411 projekto raketiniai laivai. Juos papildė 1234 ir 1234.1 projektų mažieji raketiniai laivai.
Pastarieji buvo laikomi labai moderniais laivais ir buvo statomi iki pat SSRS žlugimo. Tačiau dar aštuntajame dešimtmetyje buvo pradėtas projektas 1234 RTO pakeitimas. Karinio jūrų laivyno jūreiviai siekė, kad laivas būtų pastatytas naudojant pažangiausias technologijas, didelio greičio ir tinkamumo plaukioti laivą. Tam reikėjo pereiti nuo tradicinių poslinkio struktūrų prie laivų su dinaminiais atramos principais. Iš pradžių jie rėmėsi giliai panardintais povandeniniais sparnais. 1981 m. tokiu principu buvo pastatytas eksperimentinis mažas raketinis laivas MRK-5 (projektas 1240). Tačiau dėl daugelio priežasčių jis nedalyvavo seriale. Skeg hovercraft (KVP) koncepcija buvo pripažinta perspektyvesne. Toks laivas yra savotiškas katamaranas, kurio korpusai tarnauja kaip barjeras kompresorių sukurtai oro pagalvei. Priekinės ir galinės oro pagalvės išlaikomos naudojant lanksčią apsaugą. Skirtingai nuo amfibinių STOL su minkšta oro pagalvės apsauga, kurie judant slysta virš vandens, skeg STOL, apatinė šoninių korpusų dalis judėjimo metu lieka panirusi į vandenį. Tai leidžia naudoti įprastus sraigtus, o ne oro sraigtus (kaip amfibiniuose STOL).
PROJEKTO PLĖTRA
Įsakymas sukurti artimosios jūros zonos streiko laivą pagal skeg KVP schemą buvo išduotas 1972 m. Almazo centriniam jūrų projektavimo biurui. Projektas gavo numerį 1239 ir kodą „Sivuch“. L. Yelsky buvo paskirtas vyriausiuoju dizaineriu. Taktikos prasme tai buvo projektų 1234 ir 1234.1 RTO plėtra, tačiau nuo jų skyrėsi daugybe techninių savybių. Visų pirma, didelis denio plotas tapo būdingu katamarano bruožu, kuris leido išvengti ginklų išdėstymo apribojimų, būdingų tradiciniams vieno korpuso laivams, ir sukurti patogesnes sąlygas įgulai. Projektuotojai, sukūrę projektą 1239, turėjo išspręsti daugybę problemų, su kuriomis pirmiausia susidūrė laivų statytojai. Įskaitant varomųjų ir įpurškimo sistemų kūrimą, kurios užtikrino aukštą išgyvenamumą ir efektyvumą. Sukurkite lanksčių oro pagalvių užtvarų valymo įrenginį, kai laivas juda poslinkio režimu. Suteikti kelių režimų judėjimą (nuo mažo greičio poslinkio režimu iki viso greičio oro pagalvėje paleidžiant raketos ataką).
Visapusiškam dizaino sprendimų kūrimui buvo pastatyti nedideli eksperimentiniai laiveliai „Strepet“ ir „Ikar“, kurie skyrėsi šoninių korpusų-skego kontūrais. „Strepet“ demonstravo geriausias hidrodinamines savybes, tačiau „Icarus“ pasirodė tinkamesnis plaukioti. Dėl to būtent jis buvo pasirinktas „Sivuch“ modeliu.
Lygiagrečiai vyko pagrindinės elektrinės plėtra. Įvertinus keletą variantų, buvo pasirinkta CODAG schemos dyzelinių dujų turbinų gamykla (bendrai dyzeliniams varikliams ir dujų turbinoms dirbant visu greičiu). Didelio greičio režimui rotacinės nuleidimo kolonos buvo aprūpintos sraigtais, varomais dujų turbinų. Jų konstrukcija yra panaši į atitinkamus MRK-5 (projektas 1240) blokus, taip pat sukurtus Almaz projektavimo biure.
DIZAINO ELEMENTAI
MRK project 1239 yra poslinkio katamaranas su aerostatiniu iškrovimu – tai yra, kompresorių sukurta oro pagalvė visiškai neiškrauna korpuso, iškeldama jį iš vandens. Laivapriekio ir laivagalio dalyje oro pagalvę laiko pripučiama lanksti apsauga. Laivai – tai du siauri korpusai, kuriuos dengia 64 metrų ilgio ir 18 metrų pločio platforma.Laivas turi negilią grimzlę tik dideliu greičiu, tačiau ir tokiu atveju kolonos su bendraašiais sraigtais yra panardintos į keletą metrų į vandenį. Jei reikia didelio greičio spurto, tarpas tarp laivapriekio ir laivagalio korpusų uždaromas pripučiamomis užtvaromis, šoninės kolonos su sraigtais nuleidžiamos į darbinę padėtį, paleidžiami viršutiniame denyje sumontuoti dyzeliniai kompresoriai. Dėl oro pūtimo į tarpą tarp korpusų nuosėdos sumažėja nuo 3,3 iki 1,5 m ir atitinkamai stipriai sumažėja vandens atsparumas bangoms ir trinčiai. Pakilęs ant oro pagalvės, laivas gali įsibėgėti iki 55 mazgų greičio ir šioje padėtyje nuvažiuoti 500 mylių.
Projekto 1239 laivuose įrengta kombinuota elektrinė. Jį sudaro du kreiseriniai dyzeliniai varikliai (darbiniai ir visu greičiu), dvi viso greičio dujų turbinos ir du dyzeliniai kompresoriai oro pagalvei sukurti.
Su dyzeliniais varikliais laivas gali įsibėgėti iki 27 mazgų, tačiau kreiserinis greitis siekia 12 mazgų. Tokiu greičiu RTO gali nuvažiuoti iki 2500 mylių. Net jei sugestų ir pagrindiniai varikliai, ir dujų turbinos, dėl oro iškvėpimo iš oro pagalvės į laivagalį laivas galės judėti dyzeliniais kompresoriais iki trijų mazgų greičiu.
GINKLAI IR RADIJOELEKTRONINĖ ĮRANGA
Pagrindinė „Sea Sivuch“ ginkluotė – priešlaivinė raketų sistema „Moskit“ su 3M80 raketomis (arba jų patobulintomis modifikacijomis). Aštuonios priešlaivinės raketos yra dviejuose keturių šūvių paleidimo įrenginiuose, esančiuose antstato šonuose. Raketų taikinio žymėjimą suteikia radaras MR-144 „Monolith“ su antena, sumontuota ant vairinės stogo po dideliu gaubtu. Visa kita mažo raketinio laivo ginkluotė skirta daugiausia savigynai.
Užpakalinėje antstato dalyje yra oro gynybos sistema Osa-MA2 su nuleista dviguba paleidimo sistema. Jo amunicijos krovinį sudaro 20 raketų. Pagrindinis Sivuch artilerijos ginkluotės kalibras yra 76 mm AK-176 ginklo laikiklis, esantis priešais antstatą (316 šovinių). Jo gaisrui valdyti naudojamas radaras MR-123-01 Vympel-A. Savigynai nuo žemai skraidančių priešlaivinių raketų ir priešo orlaivių naudojami du 30 mm šešiavamzdžiai AK-630M artilerijos laikikliai, esantys laivo galuose (ammunicijos apkrova 3 tūkst. sviedinių). Jie gauna taikinio žymėjimą iš „Vympel-A“ radaro, taip pat yra atsarginių stebėjimo prietaisų - stebėjimo kolonų.
Oro ir paviršiaus taikinių aptikimą užtikrina MP-352 „Positive“ radaras. Taip pat yra trumpojo nuotolio navigacijos radaras MR-244-1 Ekran, kuris 2008 metais buvo pakeistas pažangesniu radaru MR-231-1 Pal. Laive sumontuota navigacinė sistema Pritok, elektroninio karo sistema Vympel-R2, radijo ryšio sistema Buran-7.
STATYBA IR APTARNAVIMAS
1239 projekto laivų statyba buvo atlikta vardinėje laivų statykloje. M. Gorkis Zelenodolkoje. Pagrindinis laivas, iš pradžių pavadintas MRK-27, o 1992 m. pavadintas „Bora“, buvo priimtas į bandomąjį eksploatavimą 1989 m. gruodžio 30 d. ir tapo Juodosios jūros laivyno dalimi. 1991 m. per kitą išėjimą į jūrą MRK-27 pateko į stiprią audrą Kerčės sąsiauryje. Bangos nuplėšė laivapriekio apsaugos gaubtą, vanduo ėmė tekėti į korpusą. Norėdamas išgelbėti laivą, vadas turėjo jį apsukti ir lėtai grįžti į bazinę laivagalio dalį. Kitais metais MRK-27 buvo suremontuotas naudojant dalis iš nebaigto trečiojo projekto bloko. Vėlesniais metais Bora liko Juodosios jūros laivyno dalimi.
Antrasis MRK-17 laivas (1992 m. kovo mėn. pervadintas Samum) į Juodąją jūrą atplaukė bandymui 1992 m. lapkritį. 1993-1994 metais jis keliais etapais vidaus vandenų keliais buvo perkeltas į Baltijos jūrą. Kurį laiką buvo paguldytas Sankt Peterburge, o 1996 metų gruodį pradėjo valstybinius testus. Jie baigėsi tik 2000 m. vasarį, kai laivas buvo oficialiai pavestas į laivyną. 2002 m. liepą Samumas grįžo į Juodąją jūrą. Šiuo metu abu RTO yra Juodosios jūros laivyno 41-osios raketų laivų brigados 166-osios mažųjų raketų laivų divizijos dalis. Be kovinių mokymų Juodojoje jūroje, nuo 2014 m. jie pakaitomis vykdavo į Viduržemio jūrą.
BENDRAS ĮVERTINIMAS
Nepaisant unikalių savybių, Project 1239 laivai nebuvo masiškai statomi – serija apsiribojo tik dviem vienetais. Tam yra kelios priežastys, viena iš jų – didžiulė laivo kaina, kuri 5,5 karto viršija projekto 12411 raketinio laivo kainą.Sivucho „Achilo kulnas“ buvo jo techninis sudėtingumas. Nors orlaivis gali įsibėgėti iki 55 mazgų (daugiau nei 100 km/h), perėjimo iš poslinkio režimo į pagalvę procesas gali užtrukti keliasdešimt minučių. Ypatingus reikalavimus kelia kėbulo medžiaga – aliuminio-magnio lydinys, kuris yra atsparus korozijai. Korpuso paso tarnavimo laikas – 15 metų (nors šiuo metu abu Sea Stellers šią ribą gerokai viršijo). Laivo autonomiškumas taip pat laikomas nepakankamu. Todėl Rusijos Federacijos karinio jūrų laivyno projekto 1239 RTO statyba buvo sustabdyta. Nepavyko sudominti projektu ir užsienio klientų.
Galbūt jus domina:
Projektas 1234 nuo pat savo gimimo 1967 m. pasirodė itin prieštaringas ir sovietų potraukį specializuotiems laivams pakylėjo iki absoliučios – ne be reikalo buvo sukurta atskira klasė būtent jam. Iki tol nematyti „laivų medžiotojai“ iškart patraukė viso pasaulio karo ekspertų dėmesį, kurie energingai svarstė klausimą: kas iš tikrųjų yra sovietinis „dantytas kūdikis“ – „pistoletas kapitalizmo šventykloje“ ar lengvas taikinys? Šie ginčai nerimsta iki šių dienų, kai vidaus laivynas yra kryžkelėje: ar tęsti sovietinę tradiciją, ar pereiti prie vakarietiškos daugiafunkcinių laivų paradigmos?
Mūsų laivynas iš Sovietų Sąjungos paveldėjo 15 mažų raketų laivų (RTO): 13 Project 12341 RTO ir du Project 1239 Hovercraft RTO ir keturis Juodosios jūros laivynui (du projekto 12341 laivus ir du projekto 1239 laivus). Todėl šiandien šios klasės laivai yra vieni gausiausių laivyne. Pažymėtina, kad kiekvienas yra naudojamas.
Tačiau šių laivų poreikis kelia daug diskusijų ir ginčų. Daugelis mano, kad šiuolaikinėje laivyno koncepcijoje tokius labai specializuotus laivus turėtų pakeisti universalios korvetės. Taip pat abejojama RTO koviniu veiksmingumu galingų elektroninių atsakomųjų priemonių akivaizdoje ir antžeminių atakos lėktuvų buvimu prieše. Be to, šiandien RTO užduotis tokiu pat būdu gali atlikti naikintuvai-bombonešiai ir pakrančių raketų sistemos. Kiek pagrįstos šios abejonės ir ar tikrai RTO amžius baigėsi?
Privalumai ir trūkumai
Pirmiausia turėtumėte suprasti mažų raketų laivų privalumus ir trūkumus, pritaikydami juos šiuolaikinėms realybėms.
Pirmasis ir pagrindinis pranašumas yra galingi raketiniai ginklai. Pagrindinis MRK projekto 1234 kalibras – šešios raketos P-120 „Malachitas“ pasiekia M = 1 greitį ir turi maksimalų atstumą iki 150 km, orientavimo sistema yra aktyvus radaras su „saugos tinklo“ IR jutikliu. Turėdamos galingą kovinę galvutę (WB) ir įspūdingą greitį, šios raketos gali išmušti gana didelius laivus, tokius kaip minininkas (EM), o su keliais smūgiais – net raketinį kreiserį (RKR).
Pavyzdžiui, pratybų Krym-76 metu užteko dviejų raketų, kad nuskandintų 2300 tonų talpos naikintuvą Project 30 bis, kurio poslinkis siekė 2300 tonų, ir taip buvo parodytas puikus nukreipimo tikslumas. Svarbus privalumas – gana didelė amunicijos apkrova, leidžianti gaminti masyvias salves.
Tačiau P-120 raketos turi ir didelių trūkumų.. Visų pirma, galime pastebėti nepakankamą paleidimo atstumą, palyginti su kai kuriais klasės draugais, pavyzdžiui, artimiausių konkurentų - „Exocet“ ir „Harpoon“ raketų, jis yra atitinkamai 180 ir 315 km. Be to, nemažas pačios raketos dydis nustato didelius apribojimus: projekto 1234.7 eksperimentinėje Nakat RTO, ginkluotoje santykinai mažomis P-800 Oniks raketomis, buvo galima pastatyti dvigubai daugiau paleidimo įrenginių.
Be to, pats gebėjimas naudoti ginklus maksimaliu atstumu priklauso nuo patikimo taikinio žymėjimo (TA). Orlaivio radaro galimybės neleidžia duoti aiškaus valdymo centro ekstremaliuose nuotoliuose, todėl iš pradžių buvo manoma, kad RTO gaus tikslesnę informaciją iš žvalgybinių lėktuvų Tu-95RT ir kitų laivų.
Kitas neginčijamas 1234 projekto pranašumas yra puikus greitis ir mobilumas.. Palyginti mažas darbinis tūris ir galingas variklis leidžia pasiekti maksimalų 35 mazgų greitį ir gerą judrumą. Kartu su gana didele navigacijos autonomija (10 dienų), tai suteikia RTO pranašumų tiek operatyviniu lygmeniu - galite greitai perkelti kovinius vienetus į reikiamas kryptis, tiek mūšyje, kur geras manevringumas leidžia, pavyzdžiui, išvengti torpedos. arba pirmieji užims raketos paleidimo poziciją. Tačiau šios iš valties paveldėtos savybės virsta labai vidutinišku tinkamumu plaukioti. Nepaisant to, operacijoms pakrantės ir netoli vandenyno zonoje to visiškai pakanka.
Kitas svarbus veiksnys yra gamyba. Projekto 1234 laivai yra santykinai nebrangūs, juos galima statyti beveik bet kurioje karinėje laivų statykloje, galinčioje pagaminti iki tūkstančio tonų talpos laivą, o statybos laikotarpis avarinėmis aplinkybėmis ir esant visoms galimybėms bus per 3–3 keturi mėnesiai. Šis derinys išskiria RTO iš visų kitų klasių, išskyrus valtis.
Tačiau kartu su šiais pranašumais RTO nėra be labai reikšmingų trūkumų:
- pirmasis ir svarbiausias - beveik visiškas tokio laivo neapsaugojimas nuo oro atakų. Iš priešlėktuvinės artilerijos ginklų jis turi tik vieną šešiavamzdį 30 mm AK-630 instaliaciją ir vieną 76 mm AK-176 (labai sąlyginį kaip oro gynybos ginklą), o iš raketos - orą Osa-M. gynybos sistema, kurios šaudymo nuotolis yra ne didesnis kaip 10 km. Kaip rodo patirtis, įskaitant realią kovą, tikimybė šiomis priemonėmis perimti priešo priešlaivinę raketą (ASM) yra nedidelė, jau nekalbant apie galimybę tiesiogiai kovoti su smogiamaisiais lėktuvais.
- Antras trūkumas yra mažas RTO išgyvenamumas: kaip parodė tragiška „Monsoon“ patirtis, kuri per pratybas žuvo pataikius į raketą P-15 su inertine kovine galvute, laivas yra labai pavojingas ugniai dėl korpuso medžiagos – aliuminio-magnio lydinio. Dėl mažų dydžių nepakanka plūdrumo ir saugos ribos. Dėl to daugelis RTO laiko „vienkartiniais“ laivais – vienai salvei.
Taikymo galimybės
Paradoksalu, bet nepaisant siauros specializacijos, mažasis raketinis laivas Project 1234 yra gana universalus. Esant didelio masto konfliktui vandenyno teatre, galimos kelios RTO naudojimo galimybės:
- dėl savo galingos ginkluotės šie laivai gali padėti įveikti didelės priešo karinio jūrų laivyno rikiuotės oro gynybą, svariai prisidėdami paleisdami šešias P-120 raketas;
- naudojant savo greitį ir mobilumą, RTO gali veikti kaip „pataikyti ir bėk“ taktikos dalis, netikėtai atakuoti transporto vilkstines, desantinius laivus ir priešlėktuvinės bei priešraketinės gynybos naikintojus;
— nuosavų vilkstinių palyda ir apsauga.
Visos trys šios parinktys turi jau nustatytą trūkumą: šaudymo diapazoną. Sunku manyti, kad RTO sugebės priartėti prie, pavyzdžiui, 120 km atstumu esančią lėktuvnešio smogiamąją grupę ir išgyventi: net ir prieigose bus garantuota, kad ją aptiks ir sunaikins vežėjų orlaiviai, skirtingai nuo didelių P-500 ir P-700 tipų priešlaivinių raketų nešėjų, galinčių atverti ugnį 500 km.
Antroji taktika taip pat turi pažeidžiamumų. Pirmasis iš jų galėtų būti ilgesnio nuotolio priešlaivinių raketų (pavyzdžiui, NATO laivuose plačiai naudojamų Harpoon) atsakomoji ugnis. Naikintuvuose ir eskorto fregatuose galimas sraigtasparnis, ginkluotas trumpojo nuotolio priešlaivinėmis raketomis (raketos „Penguin“ ir „Sea Skua“ gali būti paleidžiamos atitinkamai 28 ir 25 km atstumu). Kaip minėta aukščiau, mažo raketinio laivo priešlėktuvinių galimybių neužtenka, kad būtų užtikrintas tokios atakos atmušimas.
Panaši situacija susiklosto ir naudojant RTO gynyboje: šiuolaikinėmis sąlygomis vilkstinės ataka su didele tikimybe bus vykdoma smogiamųjų lėktuvų pagalba. Tik mūsų pačių naikintuvai-perėmėjai gali veiksmingai susidoroti su šia grėsme.
Tačiau pagrindinis veiksnys, ribojantis mažo raketinio laivo naudojimą aprašytomis sąlygomis, yra tikslaus taikinio paskyrimo poreikis ir, atitinkamai, aktyvi sąveika su kitomis laivyno dalimis, įskaitant galingo elektroninio slopinimo sąlygomis. Norint atlikti visavertį darbą, būtina aprūpinti AWACS arba paremti didesnio paviršiaus laivą, ginkluotą taikinio sraigtasparniu.
Kitas logiškas RTO vaidmuo galėtų būti pakrančių gynyba. Daugeliu atžvilgių tokio tipo laivai puikiai atitinka sargybos laivui keliamus reikalavimus: gera artilerijos ginkluotė, tinkamas greitis ir autonomija. Tačiau, kaip pastebi jūreiviai, RTO su savo raketiniais ginklais tokioms užduotims atlikti yra „reikalingi“ - jūros sienai apsaugoti visiškai pakanka raketinių katerių ir mažų artilerijos laivų.
Visos šios sąvokos atsirado praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje, kai buvo sukurti maži raketiniai laivai. Šiandien visas minėtas užduotis gali atlikti oro pajėgos. Smūgio misijoms buvo sukurtos lengvosios sparnuotosios raketos Kh-31 ir Kh-35, kurios pakabinamos net lengvuosiuose naikintuvuose. Be to, X-31 gaminys pranašesnis už P-120 tiek greičiu (M = 2), tiek nuotoliu (160 kilometrų). Raketa Kh-35 „Uranus“ gali pasiekti taikinį kombinuota trajektorija, yra mažesnė, o tai leidžia padidinti amuniciją ir gaminti masyvesnes salves, taip pat užtikrina mažesnį efektyvų dispersinį paviršių (ESR).
Pakrantės gynybą nuo rimto priešo, kuris bus per sunkus raketiniam laivui (RCA) ir mažam artilerijos laivui (MAK), gali pagaminti pakrantės raketų sistemos ir tie patys orlaiviai. Oro pajėgų pusėje vienu metu yra keletas veiksnių.:
- mažesnis pažeidžiamumas priešo artėjančiai ugniai (prisiminkime, kad aviacijos priešlaivinių raketų nuotolis leidžia nepatekti į priešo oro gynybos zoną);
- didelis greitis ir mobilumas;
— nereikia ilgai praleisti pavojaus zonoje;
- Lankstumas ir universalumas.
Daugelis mano, kad šiuolaikiniai daugiafunkcinių korvečių dizainai, derinantys projekto 1234 stulbinamą galią su išvystyta oro gynybos sistema, priešlėktuvinės gynybos pajėgumais, sraigtasparnio buvimu, geresniu išgyvenamumu ir tinkamumu plaukioti, neturi RTO trūkumų. Beveik visos šalys, kurios eksploatavo RTO analogus, nuėjo taip: Švedija, Danija, Norvegija, Vokietija 90-aisiais iš karinio jūrų laivyno išėmė atitinkamai 25, 20, 15 ir 20 raketų katerių. Vietoj to, pradedamos eksploatuoti padidinto tūrio korvetės.
Be to, atsižvelgiant į vidaus realijas, labiau pageidautina korvetė su priešpovandeniniais laivais, nes būtent priešo povandeniniai laivai kelia didelę potencialią grėsmę mūsų didžiuliuose teritoriniuose vandenyse. Dirbant kartu su aviacija, tokios korvetės (jei jų pagaminta pakankamai, žinoma) gali žymiai sumažinti pavojų.
Dėl to paaiškėja, kad maži raketiniai laivai tikrai nedirba: šiandien sukurtos pažangesnės priešo laivų naikinimo priemonės, galinčios atakuoti greičiau ir efektyviau. Tačiau ne viskas taip aišku, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.
Pradėkime nuo MRK yra labai nepretenzingas laivas. Laikinai bazei įrengti pakanka kelių plaukiojančių prieplaukų, kuro sandėlio ir elektros tinklo. Kita vertus, šiuolaikiniam atakos lėktuvui reikia kur kas labiau išvystytos infrastruktūros, jau nekalbant apie tai, kad aerodromas yra pagrindinis puolimo taikinys, todėl vykdant karo veiksmus, tikėtina, kad jį reikės dažnai remontuoti.
Be to, orlaivis, kaip ir laivas, negali atlikti ilgalaikio pasyvaus taikinio sekimo intensyvios konfrontacijos laikotarpiu arba potencialiam priešo laivui įsiveržus į teritorinius vandenis (prisiminkime incidentą su amerikiečių kreiseriu Yorktown 1988 m.). Pagrindinis dalykas šiuo atveju yra galimybė gavus tokį nurodymą nedelsiant smogti į taikinį, o iš anksto į šaudymo liniją patekęs RTO turės pranašumą prieš ką tik iš bazės pakilusį lėktuvą.
Tačiau lemiamas veiksnys yra tai, kad šiandien, palyginti su naujais korvečių ir kiek mažiau naikintuvų projektais, maži raketiniai laivai turi visiškai išvystytą ginklų sistemą, gerai išvystytą taktiką, yra apmokytų valstybių, kurios aprūpina struktūras ir pilną. -išsipildžiusių laivų sąstatai.
Kitaip tariant, Project 1234 MRK yra labai patikimas ir patikrintas laivas, garantuotas, kad savo užduotis atliks maksimaliai efektyviai. Visai kitas reikalas – kurie vis dar yra naujovė – tiek paties laivo klasė, kurios sovietinėje jūrų doktrinoje nebuvo, tiek pagal įmontuotą ginkluotę, kuri dar nebuvo išbandyta pratybose.
Jokiu būdu neneigiant būtinybės judėti į priekį ir statyti naujos kartos laivus, reikia pripažinti, kad dabar Rusijai reikia kovinės ir aprūpintos visais reikalingais RTO nei visiškai nauja, tačiau laivyne ir gamyboje neišvystyta korvetė. . Žinoma, beprasmiška ir toliau kurti senus sovietinius projektus, tačiau taip pat neįmanoma tiesiog palikti sukauptos turtingos patirties už borto. Atrodo, kad geriausia išeitis yra žymiai padidinti esamų pastatų potencialą modernizuojant, įrengiant, pavyzdžiui, Onyx raketas 2x9 versijoje, Kaštano oro gynybos sistemą ir naują elektroninę įrangą. Jūreiviai nebūtų atsisakę bepiločio orlaivio žvalgybai ir tikslo paskyrimui.
Pageidautina priemonė būtų sukurti RTO grupę, parengiant atnaujintą versiją. Pavyzdžiui, Vostochny laivų statyklos ir laivų statybos įmonės „Almaz“ pajėgumai gali pagaminti iki keturių RTO per metus. Ši priemonė padės užkamšyti dideles jūrų gynybos spragas, įskaitant vidurinę jūros zoną, kurios neuždengia lengvesni laivai. Ateityje, tinkamai modernizavus laivų statyklas ir plėtojant gamybą, RTO, pasibaigus jų eksploatavimo laikui, turėtų būti pakeistos korvetėmis, su sąlyga, kad naujų laivų skaičius bent jau nebus mažesnis nei išmontuotų.
Žinoma, negalima tylėti ir apie palyginti naują – upės MAK projekto 21630 „Buyan“ plėtrą. Apginkluotas UVP aštuonioms kalibro ar Onikso raketoms, taip pat 100 mm A-190M ir 30 mm pabūklams, jis vis dėlto nėra alternatyva sunkesniam projektui 1234, nes gali veikti tik artimoje jūros zonoje. Tačiau kaip tik sąveikaujant šie du RTO tipai gali užtikrinti priimtiną saugumo lygį mūsų sienoms ir ekonominėms zonoms.
Apibendrinant, tarkime, kad šiandien mūsų laivynui pirmiausia reikia visiškai aiškios ir gerai apgalvotos karybos koncepcijos, užtikrinančios uždavinių ir reikalavimų nustatymą kiekvienai laivų klasei. Ir nors senų specializuotų laivų sąveikos su naujais, pastatytais pagal vakarietišką taikymo modelį sistema nesukurta, pamiršti iš SSRS likusius RTO bent jau neprotinga.
Nepamirškite, kad šių laivų kovinis efektyvumas buvo patvirtintas per „penkių dienų karą“ Pietų Osetijoje. Dabartinėmis aplinkybėmis, kai laivyno likimas vis dar neaiškus, geriau pasikliauti tik patikrintais ir patikimais sprendimais, todėl keliems seniems RTO gali būti teikiama pirmenybė, o ne mitiškai perspektyvus naikintojas.
Tai greitaeigis mažo dydžio laivas, ginkluotas įvairių tipų raketomis. Pirmą kartą laivą su raketomis suprojektavo sovietų dizaineriai. SSRS laivynas šios klasės laivą pradėjo eksploatuoti septintajame dešimtmetyje. XX amžiuje. Tai buvo greitas ir manevringas laivas 183 P „Komar“. Plaukiojantis aparatas buvo ginkluotas dviem raketomis. Antrasis sovietinis modelis su keturiomis P-15 raketomis buvo raketinis kateris Project 205. Vėliau Izraelis tapo Saro tipo laivo, aprūpinto raketų paleidimo įrenginiais, savininku.
Raketų laivas „Komar“
Kovinis naudojimas
Valtys yra skirtos naikinti paviršinius priešo taikinius. Tai gali būti transporto, desantiniai, artilerijos laivai, karinės jūrų grupės ir jų priedangos. Dar viena greitaeigio katerio funkcija – pridengti „savo“ laivus nuo jūros ir oro grėsmių. Jie veikia tiek prie kranto, tiek toli į jūrą.
Pirmasis raketinio laivo ugnies krikštas įvyko Egipto ir Izraelio konflikto metu ir buvo pažymėtas Izraelio naikintojo sunaikinimu. Naikintuvą sunaikino Egipto „Mosquito“ paleistos P-15 raketos. Šis atvejis parodė šios klasės laivų efektyvumą kariniam naudojimui ir taip įtikino daugelį valstybių, kad reikia kurti valtis su raketomis.
Laivas "Komar"
Projektai 205 ir 205U „Uodai“
Projektą 205 Mosquito XX amžiaus šeštojo dešimtmečio viduryje sukūrė Almaz projektavimo biuras. Valtys turėjo plieninį korpusą. Inžinieriai sustiprino aparato ginkluotę ir tinkamumą plaukioti. Kitas skirtumas nuo modelio 183P buvo apvalūs laivo antstatai ir ypatinga denio forma, leidžianti greitai nuplauti radioaktyvųjį užterštumą. Jėgainę sudarė 42 cilindrų M503 radialinis dyzelinis variklis. 1960 m. laivas tapo Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno dalimi.
Laivas "Mosquito"
60-ųjų pradžioje. Almaz projektavimo organizacija sukūrė 205U valtį. Šis laivas buvo ginkluotas modernizuota P-15U raketa. Kilimo metu raketos sparnas atsidarė automatiškai. Taip pat laive buvo du dvigubi 30 mm AK-230 artilerijos stovai.
Šių projektų laivai buvo kelių rimtų karinių konfliktų dalyviai:
- 70-ųjų konfliktas tarp Egipto ir Izraelio. XX amžiuje
- Pakistano ir Indijos karas 1971 m
- Karas tarp arabų šalių ir Izraelio 1973 m
- 80-ųjų Irano ir Irako karas.
- Karas tarp JAV ir Irako pajėgų 90-ųjų pradžioje.
projekto 205 raketinis laivas
Raketinio laivo dizainas
Iš pradžių raketiniai kateriai turėjo torpedinės valties korpusą. Iš laivo buvo pašalintos torpedos, sumontuotos raketos. Tačiau juos naudojant laivui atsirado keletas naujų reikalavimų:
- Reikėjo specialiai įrengtų konteinerių ginklams ir specialių raketų paleidimo įrenginių, skirtų naudoti laive.
- Reikėjo pakeisti antstatus ir kai kurias denio dalis, kad būtų pašalintos reaktyvios dujos paleidžiant raketas, taip pat apsaugoti įgulą ir laive esančią įrangą.
- Raketoms valdyti ir aptikti tapo būtina aprūpinti galingomis radarų sistemomis.
- Padidėjo valties poslinkis. Vidutinis vandens išstūmimas yra nuo 170 iki 1,5 tūkst.
- Korpusas pagamintas iš plieno ir turi lygų denį. Raketos valties antstatas pagamintas iš didelio stiprumo aliuminio lydinių. Vertikalios korpuso sienelės yra atsparios vandeniui. Korpuso ilgis – nuo 30 iki 65 metrų, plotis – iki 17 metrų.
- Raketinių laivų jėgainėje, kaip taisyklė, yra dujų turbinos arba dyzeliniai varikliai. Bet, pavyzdžiui, raketų kateris „Molnija“ yra aprūpintas kombinuota varymo sistema: dviem M-70 turbinomis ir dviem dyzeliniais varikliais M-510. Jie varo fiksuoto žingsnio sraigtus. Tai padidina laivo greičio galimybes – iki 40 mazgų. Diapazonas yra apie 1500 mylių, o vidutinis greitis yra 20 mazgų.
- Laivų tinkamumas plaukioti gana aukštas. Tai buvo pasiekta dėl apvalios laivapriekio, denio ir specialios antstato konstrukcijos, didelio poslinkio.
- Sudužusio laivo atveju gelbėjimo plaustai yra tolygiai išdėstyti per visą perimetrą.
- Raketų laivų įgula svyruoja nuo 27 iki 78 žmonių. Taigi 12418, 12411 ir 12421 projektų raketų kateris „Molnija“ talpina 40–41 jūreivį ir karininką. O dideliame raketiniame laive „Bora“ - 78, įskaitant laivo vadą. Personalą apgyvendino kabinose ir kabinose.
Raketų valčių ginkluotė
Jau iš paties pavadinimo galima suprasti, kad pagrindiniai katerio ginklai – įvairių modifikacijų ir tipų raketiniai, priešlėktuviniai ir artileriniai įrenginiai. Visi įrenginiai turi tikslias nukreipimo sistemas ir, skirtingai nuo artilerijos, ilgą atstumą.
Pagrindinė įranga yra kelių tipų raketų paleidimo įrenginiai. Pirmasis PRU „Osa-M“. Šis kompleksas gali savarankiškai aptikti taikinius. Tam įrenginyje yra įrengtas lokatorius. Tai padeda pamatyti objektą, esantį iki 4 km aukštyje ir iki 30 km atstumu. Kompleksą taip pat sudaro taikinių nustatymo ir raketų stebėjimo priemonės, komandų perdavimo įranga ir konsolė trims operatoriams.
Antroji instaliacija, su kuria yra įrengta valtis, yra priešlaivinė raketų sistema Moskit. Jis skirtas paviršiniams objektams naikinti. Raketos yra atsparios branduolinio sprogimo poveikiui. Kompleksas naudojamas pakrančių gynyboje ir jūrų aviacijoje. „Uodas“ gali pramušti bet kokią laivo odą ir sprogti laivo viduje. Jame yra kombinuota valdymo sistema: navigacija ir namų nustatymas. Tai garantuoja aukštą pataikymą į taikinį.
Kitas įrenginys, skirtas montuoti laivuose, yra malachitas. Tai rusiško tipo sparnuotoji raketa, naikinanti antvandeninius laivus. Malachitas yra galingesnė pirmosios sparnuotosios raketos P-70 Amethyst modifikacija.
Jo valdymo sistema apima:
- Autopilotas APLI-5;
- Radaro sistema „Dvina“;
- Šiluminė sistema „Drofa“.
Mažas raketinis laivas „Bora“
Pavyzdžiui, raketa Bora" apsirūpinęs:
- Du paleidimo įrenginiai „Mosquito“, skirti 8 3M80 tipo raketoms;
- Vienas suporuotas priešlėktuvinių raketų sistemos Osa-M paleidimo įrenginys, skirtas 20 raketų;
- Vienas 76 mm AK-176 ir du 30 mm AK-630.
Mažas raketinis laivas „Miražas“
Miražas» apsiginklavęs:- Šeši malachito priešlaivinių raketų paleidimo įrenginiai, užtaisyti po 6 P-120 raketas;
- Vienas 76 mm AK-176 ir 30 mm AK-630;
- Viena suporuota priešlėktuvinių raketų sistema Osa-M skirta 20 raketų.
Mažas raketinis laivas „Ivanovets“
Ivanovecas" apsirūpinęs:- Keturi paleidimo įrenginiai „Mosquito“ 4 raketoms;
- Vienas 76 mm AK-176 ir vienas 30 mm AK-630;
- Viena priešlėktuvinė instaliacija „Igla“.
Laivai naudoja aktyvų ir pasyvų taikinių aptikimą. Navigacijos ir radaro sistemos yra valdymo patalpos viršuje. Dažniausiai montuojami „Monolith“ arba „Harpoon“ modelio radarai. Ant plūduriuojančio įrenginio antstato yra „Vympel“ radarų sistema ir „Spektr-F“ lazerinė įspėjimo įranga. Valtys gali atpažinti šalia esančių laivų tautybę. Tam lentoje yra specialus „draugo ar priešo“ įrenginys.
Šiuolaikinės raketinės valtys
Rusijos laivynas gali didžiuotis tuo, kad per daugelį metų eksploatavo daugybę raketų laivų. Daugelis jų atstovų buvo eksportuojami į kitas šalis: Bulgariją, Rumuniją, Lenkiją, Indiją, Vietnamą, Turkmėniją, Jemeną, Egiptą.
Iš viso buvo sukurti 62 raketinių katerių modeliai ir modifikacijos. Čia yra pagrindiniai eksploatuojami laivai:
- „Bora“ dirba nuo 1984 m
- Boat R-60 projektas 12411 – nuo 1985 m
- „Mirage“ valtis buvo pradėta eksploatuoti 1983 m
- R-71 „Shuya“ buvo Rusijos laivyno meringue nuo 1985 m.
- R-109 projektas 12411 - eksploatuojamas nuo 1990 m
- Laivas „Naberezhnye Chelny“ veikė nuo 1989 m
- Raketinis mažasis laivas „Ivanovets“ – nuo 1990 m
- „Samum“ projektas 1239 buvo priimtas į laivyno gretas 1991 m.
- „Shtil“ laivas buvo laivyne nuo 1976 m.
Visi jie turi galingą naujausią įrangą ir ginkluotę, atitinkančią tarptautinius karinės technikos standartus.
Pagal architektūrą laivo pr.1234 lygaus denio korpusas turi valties kontūrus, nedidelį plokštumą, išilginę karkaso sistemą ir pagamintas iš didelio stiprumo laivo plieno markės MK-35. Didžiąją ilgio dalį korpusas turi dvigubą dugną ir yra padalintas iš devynių pertvarų į 10 vandeniui nelaidžių skyrių. Pertvaros yra ant 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 ir 80 (sht.) rėmų, ant 87 sp. - skersinis. Apatinė pertvarų dalis pagaminta iš 10 klasės KhSN 2D (SHL-45) plieno, o viršutinė dalis iš aliuminio-magnio lydinio AMg61 klasės. Tik pertvaros ant rėmų 11, 46 ir skersinio yra visiškai pagamintos iš 10 KhSN D arba 10 KhSN 2D (SHL-45) plieno.
Projekto 1234 kodo „Gadfly“ laivo vaizdo įrašas
Presuoti profiliai gaminami iš AMg61 lydinio, o pertvarų iš AMg61 dalys prie plieninių detalių ir prie plieninių dugno, šonų ir denio komingsų tvirtinamos kniedėmis iš AMg5P klasės lydinio ant izoliuojančių tarpiklių. Įdarbinimo sistema yra išilginė. Laivas turi likti vandenyje, kai užtvindomi bet kurie du gretimi skyriai. Vidurinėje korpuso dalyje yra trijų pakopų salos tipo antstatas, pagamintas iš AMg61 lydinio (išskyrus dujinius sparnus). Vidinės pertvaros taip pat pagamintos iš AMg61, o apsaugai nuo korozijos šviesos pertvaros yra sujungtos su plieniniu korpusu naudojant bimetalinius įdėklus. Tarnybinės ir gyvenamosios patalpos yra antstate, pagrindiniame denyje ir ant dviejų (viršutinio ir apatinio) platformų. Sparną reprezentuoja vienas keturkojis santvaros tipo priekis, pagamintas iš lengvojo lydinio vamzdžių ir labiau išvystytas projekto 1234.1 laivuose. Ant stiebo yra radijo inžinerinių prietaisų ir ryšių antenos, signalinės atramos ir bėgimo žibintai, radiolokacinių stočių antenos. Apsauginių turėklų aukštis neviršija 900 mm (sritys 1-32 sp. ir 42-87 sp.).
Siekiant pagerinti laivo personalo tinkamumą gyventi, korpuso projekte panaudotos 3 izoliacinės konstrukcijos: pirmoji – apsauga nuo prasiskverbiančio impulsinio triukšmo. Naudotos lankstaus PVC-E putplasčio plokštės, sutvirtintos PVC-1 putplasčio plokštėmis (denyje - 25-44 sp. plote; šonuose - 32-46 sp. srityje; ant pertvarų - 32, 44, 46 sp. srityje; 1-oje antstato pakopoje, išorėje 2 antstato ir vairinės pakopos, antroje - garsui nepralaidžios konstrukcijos, mažinančios oro triukšmą. Buvo naudojami VT-4 kilimėliai, po to pilamas lengvojo lydinio lakštais (pertvaros plotas 44 sp. ir 46 sp.; ant NMO lubų 46-51 sp. srityje), trečiasis - terminis. izoliacija, apsauganti patalpas nuo atšalimo. Naudotos PKhV-1, PKhV-E putplasčio plokštės, PSB-S polistireninio putplasčio plokštės ir FS-7-2 polistirolo plokštės, taip pat šilumą izoliuojantys kilimėliai iš kuokštelinio ir nailono pluošto VT-4. Vado kabina yra pirmosios antstato pakopos priekiniame gale (25-32 sp. plotas) ir susideda iš biuro, miegamojo ir vonios kambario. Meistrų kabineto patalpa, esant poreikiui, gali būti naudojama kaip operacinė.
Projekto 1234 kodo „Gadfly“ RTO laivų statybos elementai
Poslinkis:
- standartinis 580t (pagal kitus šaltinius - 610t)
- pilna 670t (kitais šaltiniais - 700t)
Pagrindiniai matmenys:
- maksimalus ilgis 59,3 m
- ilgis ne KBJ1 54,0m
- maksimalus plotis 11,8 m
- plotis ant projektinės vaterlinijos 8,86 m
- vidutinė grimzlė DWL 3,02 m
Elektrinė
Pagrindinė elektrinė yra dviejose mašinų skyriuose (MO) – laivapriekio ir laivagalio. Du pagrindiniai M-507A varikliai yra priekiniame MO, dirbantys su šoniniais velenais, o laivagalyje - vienas M-507A variklis, dirbantis ant vidurinio sraigto. Kiekvienas iš pagrindinių variklių susideda iš dviejų septynių blokų (8 cilindrai bloke) žvaigždės formos 56 cilindrų M-504B tipo dyzeliniai varikliai, sujungti vienas su kitu per pavarų dėžę ir veikiantys savo sraigtu. Pagal GOST prekės ženklus M-507A variklis žymimas 112ChSPN 16/17, kuris reiškia: 112 cilindrų, keturių taktų, jūrinis su atbulinės eigos sankaba, su reduktoriumi, su kompresoriumi, kurio cilindro skersmuo 16 cm, o stūmoklio eiga 17 cm.Esant alkūninio veleno sukimosi greičiui 2000 aps./min., variklio tarnavimo laikas viršija 6000 val.. M-507A variklio masė 17 tonų, kiekvieno variklio galia 10 000 AG. Dyzeliai varomi trimis fiksuoto žingsnio sraigtais (FPS), o 2,5 m skersmens sraigtai išsikiša 1350 mm žemiau pagrindinės linijos.
Visas greitis RTO pr. 1234 kodas "Gadfly"
Pasiekė 35 mazgus, tačiau kai kurie laivai lengvai viršijo šį skaičių. Taigi RTO „Zarnitsa“ pratimų metu ne kartą rodė pilną 37–38 mazgų greitį. Ekonominis greitis buvo 12 mazgų.
kreiserinis diapazonas
Visas greitis neviršijo 415 mylių. Esant 18 mazgų kreiseriniam greičiui (kovinis ekonominis greitis), kreiserinis nuotolis buvo 1600 mylių. Plaukiant ekonomišku tempu kreiserinis nuotolis padidėjo iki 4000 mylių.
Navigacijos autonomija – 10 dienų.
Elektros energijos šaltiniai
RTO kaip elektros energijos šaltiniai sumontuoti du dyzeliniai generatoriai po 300 kW (vienas DG-300 yra užpakalinėje MO) ir vienas dyzelinis generatorius DGR-75/1500 po 100 kW. Mašinų skyriuose taip pat yra: 650 litrų kuro bakas, 1600 litrų sunaudojamos alyvos bakas, aušinimo sistemos termostatas TC-70, duslintuvai DGR-300/1500.
Inkaro įrenginys prie projekto 1234 kodo „Gadfly“ RTO
Atstovauja inkaro švartavimosi elektrohidraulinis šautuvas SHEG-12 (valdymo stotis yra molo priekinėje pusėje), laivapriekio Hall inkaras, sveriantis 900 kg, inkaro grandinė, kurios ilgis 200 m (didelio stiprumo grandinė su tarpikliais, kalibras 28 mm), grandinės stabdikliais, denio ir inkaro atramomis, grandinės dėžute (esančia po priekinio piko platforma). SHEG-12 smaigalys suteikia inkarą iki 50 m gylyje, išgraviruojant arba traukiant inkarą ir inkaro grandinę 23 m/min greičiu (inkarui priartėjus prie smailės, greitis sumažėja iki 5 m/min.). Smailės valdymo pultas taip pat yra vairinėje, o rankinio valdymo stulpelis yra denyje šalia smailės.
Švartavimo įrenginys
RTO lanke naudojamas SHEG-12 traukiklis, kurio kabelio traukimo greitis yra apie 20 n / min (naudojami 23,5 mm skersmens plieniniai kabeliai) ir 3000 kg traukimo jėga. Laivo laivagalyje yra švartavimosi kapitonas ShZ, kurio traukimo greitis yra apie
15 m/min ir traukimo jėga 2000 kg. RTO denyje yra šeši stulpeliai su pjedestalais (skersmuo 200 mm), privirinti prie denio 14, 39 ir 81 sp. 11-ojo, 57-ojo ir 85-ojo sp. zonoje yra šešios ryšulių lentos su bastingais. Trys vaizdai įrengti laivapriekio, laivagalio ir priekinio piko platformoje. RTO sumontuoti keturi švartavimo trosai, kurių kiekviena yra 220 m, ir du grandinės kamščiai.
laivo vilkimo įrenginys
Jį vaizduoja vilkimo stulpas su 300 mm skersmens stulpeliais (esantis diametralinėje plokštumoje 13-ojo sp srityje), rulonų strypas su ritinėliais DP (1-ojo sp plotas), vilkimo kablys DP (laivagalis prie skersinio), vilkimo lankas, 150 m ilgio kaproninis lynas (apskritimas 100 mm) ir vilkimo vaizdas priekiniame pike.
Vairo pavara MRK
Sukurta valdyti laivo kursą naudojant R-32 elektrohidraulinį vairo mechanizmą (su stūmoklio pavara dviem vairams) ir Piton-211 valdymo sistemą. Dviejų cilindrų vairo mechanizme sumontuoti du elektriniai kintamo tūrio alyvos siurbliai (pagrindinis yra afterpike, atsarginis – vairalazdės skyriuje). Du tuščiaviduriai balansavimo vairai yra supaprastintos formos (vairo mentė pagaminta iš SHL-45 plieno). Didžiausio vairų posūkio nuo vidurinės padėties laive ribinis kampas yra 37,5 laipsnio. Vairų perjungimo 70 laipsnių kampu laikas neviršija 15 sekundžių. Pirmą kartą šios klasės laivuose yra numatyti du vairai, veikiantys posūkio slopintuvų režimu.
Gelbėjimo įrenginiai
Ant antstato 1 pakopos stogo, už vairinės yra 5 gelbėjimo plaustai PSN-10M (po 10 žmonių), yra 4 gelbėjimo plūdurai (apie 41 sp. ant vairinės ir 1 antstato pakopa). -71 sp. iš abiejų pusių). Kiekvienas įgulos narys turi individualias TKS gelbėjimosi liemenes. Pirmuosiuose RTO (esant perkrovai) Chirok įgulos kateris, talpinantis 5 žmones, įskaitant vairininką, buvo naudojamas kaip gelbėjimo mašina. Ant denio, priekinėje pusėje (už dujų pertvaros), buvo du ShbI / YAL-6 tipo davitai. Dėl to, kad septintojo dešimtmečio pabaigoje paleidžiant P-120 raketas laivas ir davitai dažnai buvo pažeisti liepsnos srauto. jie buvo išmontuoti ir šio projekto laivuose nebenaudojami.
Gaisro gesinimo įranga
RTO turėjo skysčių gesinimo sistemą ZhS-52, kad pašalintų kuro ir kuro gaisrus mašinų skyriuose, naudojant freoną 114V2. Freonas yra labai toksiškas bespalvis skystis, kurio tankis 2,18 g / cm3. Jo virimo temperatūra neviršija 46 ° C, o užšalimo temperatūra yra minus 112 ° C, reakcija yra neutrali, cheminis pavadinimas yra tetrafluordibrometanas. Jį tiekė Kirovočepecko gamykla iš Kirovo srities Sistema turėjo du rankinio valdymo postus (kiekviename MO), dvi talpas 45 litrų freono ir dvi 10 litrų talpos aukšto slėgio oro (AG) bakus. buvo paleistas į mašinų skyrių, išstumiant jį suslėgtu oru, kurio slėgis 8 kgf/cm :. Mažiems gaisrams gesinti oro putomis buvo įrengta C0-500 gesinimo oras-putos sistema.50 litrų putų koncentrato PO- 1 (putos) ir 10 litrų suspausto oro rezervuare buvo laikomi specialioje talpykloje.Mišinys buvo 4% putų ir 96% vandens. Šios dvi gaisro gesinimo sistemos turėjo laivo suspausto oro sistemą (su slėgiu 150 kgf / cm:).
Manevringumas ir tinkamumas plaukioti
Laivai pasižymi geru judrumu: taktinis cirkuliacijos skersmuo neviršija 30 laivų ilgių, 360 laipsnių apsisukimo laikas neviršija 200 s (vairo kampas – 25 laipsniai). Inercija: kelionės atstumas iki visiško sustojimo nuo viso greičio neviršija 75 laivo ilgių. Avarinis stabdymas – per 55 s. Valdymas ant bangos laivapriekio krypties kampais yra patenkinamas. Kurso užpakaliniais kampais atsiranda "laižymo" efektas, laivas nepaklūsta vairui, didelis posūkis išilgai kurso, atsiranda "pasivirtinimas". greičiu virš 14 mazgų purslai pasiekia vairinės stogą. Plūdrumo rezervas esant standartiniam poslinkiui siekia 1835 m3. Pradinis skersinis metacentrinis aukštis -2,37 m Skersinio stabilumo koeficientas 812 tm. Pasvirimo momentas -19,8 tm / deg. Tinkamumas plaukioti – 5 balai.
Įgula ir gyvenamumas
Mažuosiuose raketiniuose laivuose pr.1234 dirbo 60 žmonių, iš jų 9 karininkai ir 14 meistrų. Viršutinėje platformoje buvo trys dvivietės ir dvi vienvietės pareigūnų kabinos 33 - 41 sp. zonoje, viena šešiavietė ir dvi keturvietės meistrų kabinos 24 zonoje. - 33-ias sp. Apatinėje platformoje buvo 10 žmonių įgulos kvartalas 11-19 sp.
Projektas 1234 smogiamosios raketos ginklo kodas „Gadfly“
Pagrindinis „Gadfly“ ginklas buvo šešios priešlaivinės raketos P-120 Malachite (indeksas 4K-85), išdėstytos viena šalia kitos viršutiniame denyje dviejuose nevaldomuose konteinerių paleidimo įrenginiuose.
1963 m. vasario 28 d. SSRS Ministrų Tarybos dekretu Nr. 250-89 kietojo kuro sparnuotosios raketos Malachite kūrimas buvo patikėtas OKB-52. Raketa turėjo universalų kietojo kuro paleidimo bloką ir naują. valdymo sistema APLI-5 (sukūrė NII-101). Buvo išlaikytas automatinio orientavimo principas, padidintas atsparumas triukšmui (įvesta papildoma šiluminio nukreipimo galvutė) ir taikymo į taikinį selektyvumas. Preliminarus raketos projektas buvo baigtas 1963 metų rugsėjį, o projektinis projektas – iki kitų metų vasario. Pirmieji gamykliniai pavyzdžiai, pagaminti Lavočkino gamykloje Nr. 301, buvo gauti bandymams 1968 m. pradžioje. Pirmasis priešlaivinių raketų Malakhit skrydžio konstrukcijos bandymų etapas buvo atliktas nuo 1968 m. rugsėjo 25 d. iki 1969 m. vasario mėn. raketa buvo paleista be radijo įrangos iš antžeminio paleidimo įrenginio. 1969 m. liepos-rugsėjo mėn. iš PSA plūduriuojančio stovo buvo įvykdyti trys raketų paleidimai, pertvarkyti pagal PSP-120 projektą. Stovas su raketa buvo nutemptas iš Balaklavos į bandymų poligoną prie Fiolent kyšulio ir ten buvo sumontuotas ant keturių statinių, o po to nukrito į 50 m. Visi paleidimai buvo sėkmingi. 1969 m. liepos–spalio mėn. buvo įvykdyti keturi raketų paleidimai iš pakrantės įrenginio, o nuo 1970 m. kovo iki rugpjūčio šešis paleidimus atliko „Gadfly“ serijos lyderis - Burya MRK. Iš dešimties nurodytų paleidimų buvo pažymėti 5 tiesioginiai smūgiai. Nuo 1970 m. rugsėjo 10 d. iki 1972 m. iš Burya RTO buvo atlikta keturiolika bandomųjų priešlaivinių raketų P-120 Malakhit paleidimų, o Burijoje buvo įdiegta pasyvi horizonto aptikimo sistema antvandeniniams laivams, kad būtų galima išleisti taikinį. raketų, kurios veikė priešininko radijo įrangos (RTS) spinduliuote, žymėjimas. 1972 m. kovo 17 d. SSRS Ministrų Tarybos dekretu „Malachito“ raketų sistema buvo priimta mažuose raketiniuose laivuose, pr.1234.
Kruizinė priešlaivinė raketa P-120 „Malachitas“ (4K-85)
Paprastai literatūroje pateikiamos šios sparnuotosios raketos Malachitas charakteristikos:
- raketos paleidimo svoris 3200 kg. realiai - 5400 kg
- raketos ilgis 9 m, faktiškai - 8800 mm - aukštis 1250 mm
- plotis su užlenktais sparnais 1210 mm
- sparnų plotis skrydžio metu 2130 mm
Didelės sprogstamosios kumuliacinės galvutės svoris – 500 kg, specialiosios galvutės (branduolinės) – kol kas lieka paslaptyje.
Sujungimo galvutės tipas – kombinuotas nustatymas su radaru ir terminiais kanalais.
kovo skrydžio aukštis – 50 m, minimalus skrydžio nuotolis – 15 km, didžiausias – 120 km, skrydžio greitis – 1100 km/val.
Du KT-120 tipo paleidimo įrenginiai – įmontuoti, nevaldomi, nestabilizuoti, nešarvuoti, neslopinami, konteinerio tipo, su pastoviu pakilimo kampu (9 laipsniai į pagrindinę plokštumą). Ašys PU yra lygiagrečios diametralinei laivo plokštumai. Raketų greitis iš kreiptuvų yra 39–56 m / s. Ginklų naudojimas galimas, kai jūra yra ne daugiau kaip 5 balai (iš tikrųjų buvo šaudoma ir 6 taškų bangomis). Raketų pakrovimas į konteinerius vykdomas pakrantės arba plūduriuojančiu kranu, naudojant specialius bazėje laikomus krovimo įrenginius, tačiau bandomasis raketų pakrovimas į jūrą iš karinio transporto „Vilyui“ buvo vykdomas ir tuomet, kai RTO atliko kovinę tarnybą Viduržemio jūroje. jūra. Pakrovimo įrenginys RTOs pr.1234 - tipas ZU-84 naudojant standartines sijas su gaudytuvais ir rėmu. Laivo elektros tinklo charakteristikos AC: 380 V, 400 Hz, 5,5 kW, DC tinklas: 27 V, 0,55 kW. Temperatūros režimą paleidimo įrenginyje užtikrina laivo oro kondicionavimo sistema ir jis yra +5 - -25 C. Priešlaivinių raketų P-120 trūkumai yra ilgas juodas dūmų stulpas, kurį palieka jo kietojo kuro variklis.
Priešlėktuviniai raketiniai ginklai MRK projekto 1234 kodas „Gadfly“
Paleidimo priemonės "ZiF-122" ir jo išdėstymo schema
Laivo oro gynyba, kurios užduotis buvo sunaikinti pavienius oro taikinius, buvo priskirta savigynos priešlėktuvinei raketų sistemai (SAM) „Osa-M“, esančiai laivo priekyje „A“ padėtyje.
Oro gynybos sistemą sudaro dviejų spindulių paleidimo įrenginys ZiF-122, raketų tiekimo ir perkrovimo sistema, 4R-33 valdymo sistema ir 20 priešlėktuvinių raketų 9M-33 amunicijos krovinys. ZiF-122 paleidimo priemonė buvo sukurta TsKB-7 (dabar Arsenalas), vadovaujant
V.A. Chramcovas ir buvo įsikūręs nedarbinėje padėtyje po tanko deniu vadinamajame „stikliniame“ – specialiame rūsyje, kuriame buvo dedama amunicija. Kreipiamoji sija nuleistoje būsenoje yra vertikaliai ir, pereinant iš kelionės į kovinę padėtį, kyla kartu su dviem priešlėktuvinėmis raketomis. Raketos rūsyje dedamos į keturis besisukančius būgnus po penkias raketas. Paleidus pirmąją raketą, būgnas automatiškai sukasi ir patenka į kitos raketos pakrovimo liniją. Paleidus antrąją raketą, paleidimo sijos automatiškai pasisuka vertikaliai, o keliamoji dalis greitai nusileidžia į rūsį ir „pramuša“ dvi kitas raketas būgne ant paleidimo sijų kreiptuvų. Paleidimo priemonės perkrovimo laikas neviršija 16-21 sekundės. Šaudymo greitis yra 2 paleidimai per minutę šaudant į oro taikinius ir 2,8 paleidimo per minutę šaudant į paviršinius taikinius. Laikas perduoti ugnį kitam taikiniui neviršija 12 sekundžių. Oro gynybos sistema veikia į taikinius, skrendančius iki 50 metrų aukštyje, antraip išsijungtų raketos saugiklis. Paleidimo priemonės svoris be šovinių yra 6850 kg.
Priešlėktuvinė raketa 9M-33 - vienpakopė su dviejų režimų kietojo kuro varikliu. Raketa išdėstyta pagal aerodinaminę „ančių“ tipo konfigūraciją (su vairais priekinėje raketos fiuzeliažo dalyje). Keturi sparnai struktūriškai sujungti į vieną sparnų bloką, kuris yra judinamas fiuzeliažo atžvilgiu ir laisvai sukasi skrydžio metu, sumažindamas krepinį momentą nuo oro srauto. Pagrindinius raketos blokus sudaro radijo valdymo įranga (komandinis radijo blokas) ir radijo matymas (pažodinis atsakiklis), autopilotas, radijo saugiklis, borto maitinimo šaltinis, kovinė galvutė (kovos galvutė - sveria 15 kg) su saugos pavara - esanti raketos nosis. Raketos uodegoje yra variklis, komandinio radijo bloko antenos ir borto atsakiklis, taip pat sekimo įtaisai, skirti raketai sekti naudojant televizijos optinį taikiklį. Raketos svoris – 126 kg, fiuzeliažo ilgis – 3158 mm, skersmuo – 210 mm, sparnų plotis – 650 mm. Vidutinis raketos skrydžio greitis yra 500 m/s.
Laivo priešlėktuvinių raketų sistemos Osa-M raketos 9M33 paleidimas
Osas kompleksas užtikrino 300 m/s greičiu skriejančių taikinių nugalėjimą. 200-5000 m aukštyje ir iki 9000 m atstumu Taikiniams, skrendantiems mažame aukštyje (50-100 m), sunaikinimo diapazonas buvo sumažintas iki 4000-6000 m. Viršgarsiniams taikiniams (greitis iki 420 m. m/s) tolimoji zonos pažeidimo riba sumažėjo iki 7100 m, esant tiksliniam skrydžio aukščiui 200-5000 m. Išėjus iš paleidimo įrenginio ir automatinio (nekontroliuojamo radijo komandomis) pradinio skrydžio segmento, raketa „pagaunama“ raketų stebėjimo stotis ir rodoma ant taikinio. Valdymo sistema naudoja komandinį skrydžio valdymo metodą bet kuriam iš trijų metodų: oro, žemai skraidančių ir antžeminių taikinių. Kai raketa priartėja prie taikinio, duodama komanda patraukti radijo saugiklį ir išimti paskutinę saugiklio pakopą. Radijo saugiklis pradeda skleisti radijo magnetinius impulsus ir signalui atsispindėjus nuo taikinio tam tikrame lygyje, kovinė galvutė susprogdinama ne toliau kaip 15 m atstumu nuo taikinio. Kai raketa praskrieja pro taikinį, ji savaime sunaikinama arba griūva susidūrusi su vandeniu. Nepriklausomai taikinių aptikimui valdymo sistemoje taip pat yra radaro stotis (radaras) 4R-33, kuri užtikrina oro taikinių aptikimą iki 4000 m aukštyje ir 25-30 km atstumu. Aptikimo ir taikinio gavimo režimų derinimas sekimui vienoje sistemoje leido sumažinti komplekso reakcijos laiką 6-8 s. Oro gynybos sistema Osa-M buvo išbandyta su OS-24 pr.ZZ (buvęs KRL Vorošilov pr.26), o vėliau ant galvos "albatroso" - "MPK-147" iki 1971 m. ir buvo priimta karinio jūrų laivyno 1973 m. 1975 m. prasidėjo komplekso modernizavimas pavadinimu „Osa-MA“. Jo bandymai taip pat buvo atlikti su MPK-147 netoli Feodosijos, o 1979 m. laivynas priėmė modifikuotą oro gynybos sistemą. Padidinti patikimumą devintojo dešimtmečio pradžioje. buvo atlikta antroji komplekso modernizacija, siekiant padidinti žemai skraidančių priešlaivinių raketų naikinimo efektyvumą. Dabar oro gynybos sistema Osa-MA-1 tapo pajėgi pataikyti į taikinius, skrendančius iki 5 m virš jūros lygio aukštyje. Nepaisant to, reikia pažymėti, kad iki XXI amžiaus pradžios oro gynybos sistemų „Osa-M“ šeimą galima laikyti pasenusiais ir neefektyviais ginklais, negalinčiais atremti kelių greitaeigių oro taikinių ar kruizinių priešlaivių atakos. raketų ir apsaugoti laivą nuo sunaikinimo.
Tam tikra laikina išeitis iš šios situacijos buvo nešiojamų Strela-2, 2M, 3, ZM tipo ir Igla-1 tipo oro gynybos sistemų, sukurtų vadovaujant vyriausiajam dizaineriui SP Invincible, naudojimas SSRS karinio jūrų laivyno laivuose. .
RTO projekto 1234 kodas „Gadfly“ artilerijos ginkluotė
Bazės pr.1234 „Gadfly“ mažuose raketiniuose laivuose yra tik vienas dvivamzdis bokštinis artilerijos įrenginys AU AK-725 (korpuso galinėje dalyje). Instaliacijos techninis projektas buvo baigtas 1958 m. balandžio 14 d. (pagal 1956 m. lapkričio 30 d. TTZ), o iki 1960 m. pavasario buvo išbandytas galvos prototipas ZiF-72 (ZiF - Frunze Plant, dar žinomas kaip gamykla Nr. 7). , dar žinomas kaip Arsenalas. Pirmoji AU buvo išbandyta projekte 204 MPK Kerčės srityje iki 1964 m. liepos mėn. 1964 m. gegužės 23 d. dekretu SM Nr. 443-177 ir SSRS gynybos ministro (SM) 1964 m. liepos 24 d. , ZiF-72 įrenginys buvo pradėtas naudoti pagal indeksą AK-725. Įrenginyje AK-725 buvo sumontuoti du modernizuoti 57 mm ZiF-74 šautuvai (modernizavimą sudarė juostos galios ir nuolatinio vamzdžių aušinimo išoriniu vandeniu sistemos įvedimas). Abu kulkosvaidžiai buvo patalpinti į tą patį lopšį, o kiekvienoje šovinių juostoje buvo po 550 jungčių su šoviniais ir ji buvo patalpinta bokšto bunkeryje. Ginklų automatika veikė atatrankos energijos sąskaita. Montavimo bokštelis nešarvuotas ir pagamintas iš 6 mm storio duraliuminio (jo vidinis paviršius padengtas poliuretano putomis, kad neprakaituotų). Skaičiavimas – 2 žmonės.
Pistoleto vamzdžio ilgis – 75 kalibrai (16 griovelių), sklendės svoris – 15 kg. Kiekvieno ginklo šaudymo greitis yra 200 šovinių per minutę, o minos nuolatinis sprogimas yra 100 šovinių. Aukščio kampai – nuo -10" iki +85", horizontalūs nukreipimo kampai – 200 colių iš abiejų pusių. Nukreipimo greitis dviejose plokštumose svyruoja nuo 30 iki 35 laipsnių / s. Bendras įrenginio svoris be amunicijos ir borto įrangos 3900 kg, vieno kulkosvaidžio svoris – 277 kg. Sviedinio svoris - 2,8 kg, pradinis sviedinio greitis - 1020 m/s. Šovinių įkrovoje – tik vienetinis šūvis su skilimo žymekliu, skirtu šaudyti tiek į oro, tiek į paviršinius taikinius. Šūvio svoris - 6,35 kg, kovinės galvutės sviedinio svoris - 153 g, saugiklis - tipo MGZ-57 (galva, kontaktinis, saugos tipas, su sprogimo uždelsimu). Šaudymo nuotolis siekė 8420 m (pagal savilikvidatorių - 6950 m). Pistoletų valdymas buvo vykdomas iš nuotolinio valdymo pulto su Kolonka žiediniu taikikliu arba nuotoliniu būdu iš MP-103 Bars tipo ugnies valdymo radaro (Topazo gamyklos plėtros projektavimo biuras, vadovaujamas Ermolovo N.I.). Automatai buvo nukreipti į taikinį naudojant ESP-72 elektrinę servo pavarą. Maksimalus MP-103 stoties taikinio aptikimo nuotolis siekia 40 km. Radaro antenos stulpas (AP) yra ant laivo laivagalio antstato. Nepaisant daugybės teigiamų savybių, praktika parodė žemą 57 mm sviedinio su artumo saugikliu efektyvumą ir poreikį stiprinti jūrų artileriją.
Elektroninės kovos įrenginiai
Elektroninio karo tikslais RTO yra įrengti nuo dviejų iki keturių paleidimo įrenginių pasyviųjų trukdžių (pelų) nustatymui PK-10 ir nuo dviejų iki keturių - PK-16. PU PK-16 (KL-101) yra paketas su 16 kreipiamųjų vamzdžių su konsoliniu tvirtinimu ant gembės ir vertikalios sienos. Jame yra nuotolinio (elektrinio) ir rankinio valdymo mechanizmai, skirti atidaryti priekinį dangtį, ir rankinė pavara vertikaliam valdymui (nuo 0 iki 60 su fiksuota pakuotės padėtimi kas 10). Ugnies valdymas vykdomas naudojant specialų nuotolinio valdymo pultą, kuris užtikrina automatinį šaudymą 2 šūvių per sekundę greičiu (bet kuriai nurodytai sviedinių sekai) ir pusiau automatinį pavienių sviedinių šaudymą. Montavimo skaičiavimas – vienas žmogus. Paleidimo priemonės svoris yra 400 kg, o nuotolinės įrangos svoris - 90 kg. Šaudoma naudojant 82 mm turboreaktyvinius antiradarinius sviedinius RUMM-82 (TSP-60), kuriuos sudaro dviejų versijų raketinis variklis ir kovinė galvutė (su metalizuotais dipolio atšvaitais ir su klaidingais šiluminiais taikiniais). Klaidingi radaro taikiniai gali būti nustatyti atstumu nuo laivo nuo 0,5 iki 3,5 km, o šiluminiai taikiniai - nuo 2 iki 3,5 km aukštyje nuo 100 iki 1600 m nuo 2 iki 12 cm per 5-10 minučių. Šiluminių trukdžių sviediniai sukuria jaukus, kurie efektyviai veikia 2-5 mikronų minų bangų diapazone 50-80 s. TSP-60 sviedinio svoris, priklausomai nuo įrangos, yra 8,76-8,92 kg, sviedinio minos - 670 mm. Skrydžio nuotolis – 3500 m.
Kompleksas PK-10 „Brave“ taip pat skirtas radioelektroniniams ir optoelektroniniams masalams statyti ir pradėtas naudoti 1985 m. Kompleksą sudaro keturi paleidimo įrenginiai, nuotolinio valdymo pultas, išorinis valdymo pultas ir 120 mm sviediniai. Fotografuojama automatiniu (serijiniu) arba rankiniu (vienkartiniu) režimais. Kiekvienas sviedinys sveria iki 25 kg, o korpuso ilgis – 1220 mm. Paleidimo priemonė (sveria 205 - 336 kg) susideda iš paketo su 10 kreipiamųjų vamzdelių. Montavimo matmenys: mano - 655 mm, plotis - 962 mm, aukštis - 540 mm.
Radijo inžinerijos komplekso sistema „Titanit“
Teikia aktyvų ir pasyvų taikinių aptikimą, informacijos priėmimą iš aviacijos oro stebėjimo ir krypties nustatymo sistemų – MRTS-1 sistemos (jūrinių radiotechninių taikinių žymėjimo sistema). Radarų kompleksas (RLK) „Titanitas“ taip pat teikia taikinių kūrimą ir išdavimą KSU, bendrų kovinių operacijų valdymą ir navigacijos problemų sprendimą. Kompleksas gali veikti penkiais režimais:
„A“ – aktyvus taikinio aptikimo ir taikinio žymėjimo režimas.
„P“ – pasyvaus taikinio aptikimo ir taikinio žymėjimo režimas.
"U" - informacijos gavimo iš MRSC-1 sistemos būdas. „B“ – abipusio keitimosi informacija ir bendrų karinių operacijų (USBD) valdymo būdas.
"H" - navigacijos režimas (nuo 40 m iki 38 kb.).
Komplekso pristatymo į kovinę parengtį laikas neviršija 5-20 minučių. (be ar su eksploatacinių savybių patikra) Nepertraukiamo komplekso veikimo laikas neturi viršyti 12 valandų, o už horizonto taikinio aptikimo diapazonas yra 120-130 km (dirbant su aviacija 2 km aukštyje, taikinio aptikimo nuotolis yra 150–170 km). Virš vairinės stogo yra antenos įrenginio D-01 stiklo pluošto gaubtas, užtikrinantis „P“ ir „U“ režimų įgyvendinimą. Abiejose antenos stulpo D-01 pusėse yra du antenos stulpų D-02 gaubtai, užtikrinantys režimą "B" - USBD. Antenos stulpelis D-03 sumontuotas priešais AP D-01 ant kabinos stogo, kad veiktų režimai „H“ ir „A“. Stiebo viršuje yra antenos stulpai D-04 ir D-05, kurie užtikrina režimų „B“ ir „U“ įgyvendinimą (atitinkamai), o kiek žemiau – antenos stulpas D-06 („P“). " režimu), "Titanit" sistema yra susieta su įrenginiu "Dunojus", kuris leidžia paruošti ir paleisti raketas "Malachitas". Paviršinių taikinių aptikimo diapazonas yra ne mažesnis kaip 40 km, o horizonto aptikimo diapazonas yra didesnis nei 100 km.
Valstybės identifikavimo sistema
Atstovauja vienas radaras - kombinuotas užklausiklis-atsakiklis „Nichrom-RRM“ su įrenginiu 082M (dabar pakeistas įrenginiu 6730-5). Radaras „Nichromas“ leidžia identifikuoti paviršiaus ir oro taikinius, kad nustatytų jų priklausomybę jų ginkluotosioms pajėgoms. Tardymo antena yra įmontuota AP D-03. Antenos stulpelyje 4R-33 įmontuotas papildomas užklausiklis „Nickel-KM“ su įrenginiu 082M.
Navigacijos radaras "Don"
1957 metais priimtas radaras AP yra stiebo viršuje, veikia 3 cm atstumu ir gali aptikti oro taikinius iki 50 km atstumu, o paviršiaus taikinius – iki 25 km. Jis buvo įrengtas tik kai kuriuose laivuose. Iš pradžių projektas nenumatė laive įrengti specialių navigacijos radarų, šiems tikslams turėjo būti naudojamas specialus Titanit RAC kanalas. Tačiau aptarnaujant pirmuosius laivus buvo atskleistas jų buvimo poreikis (daugiausia siekiant užtikrinti navigacinį saugumą vykdant kovines misijas) ir jie pradėjo montuoti visus tinkamus turimus laivynus RTO.
Radijo žvalgybos radaras MRP-11-12 („Zaliv“).
Antenos stulpas yra priešais vairinę. RTO „Zarnitsa“ buvo išbandytas eksperimentinis elektroninio žvalgybos radaras „Ograda“ (1975), kuris nebuvo plačiai naudojamas, tačiau turėjo aktyvią trukdymo stotį, užtvaros triukšmą, impulsą ir kombinuotus veikimo režimus.
Infraraudonųjų spindulių įranga Khmel-2
Visi RTO buvo aprūpinti juo. Ši įranga leido vykdyti bendrą navigaciją ir slaptus ryšius naktį, visiškai užtemdant laivams, taip pat stebėti ir nustatyti kryptį ieškant infraraudonųjų spindulių. Nepertraukiamo veikimo laikas - 20 valandų, krypties nustatymo diapazonas -20 kabina, atstumo nustatymas - iki 4 kabinų. Sistema veikia nuo 27 V nuolatinės srovės.
Radijo ryšio priemonės
R-654-PR radijo siųstuvas, R-6788 ir Volna-K radijo imtuvai, R-615M ir R-619-2 radijo stotys (dvi vnt.). Yra ZAS įranga (4 tipai) ir P-400 "Chestnut" transliavimo sistema. Įdomu pastebėti, kad įranga ir toliau veiktų sprogstant vidutinio kalibro atominei bombai mažiausiai 4000 metrų atstumu nuo sprogimo epicentro.
Apsaugai nuo masinio naikinimo ginklų (ZOMP)
planuojama sukurti keturias sandarias grandines, dyzelinių variklių oro įsiurbimo šachtose įrengti filtrus FSM-2000, turėti dozimetrinę įrangą KDU-5, KID-6V, cheminius ir radiacinius žvalgybos įrenginius VPKhR ir KRGB-1. Laivuose sumontuotos filtruojančios dujokaukės pagal įgulos narių skaičių ir 10 izoliuojančių dujokaukių, cheminių medžiagų rinkiniai.
Navigatoriaus ginklai
Atstovauja GKU-1 giroskopo krypties indikatorius, KI-13 magnetinis kompasas, LI-80 indukcijos žurnalas, MGL-50 hidrodinaminis žurnalas, KPF-4 laivo fazės imtuvas-indikatorius (kovinei tarnybai jie buvo aprūpinti KPI -4 impulsų imtuvas-indikatorius), AP-ZU autoploteris, echolotas NEL-7.
Yra demagnetizatorius.
1234 projekto mažų raketų laivų serijos pagrindinis laivas. 1967 m. sausio 13 d. buvo paguldytas ant Leningrado Primorsky laivų statybos gamyklos (buvusi Laivų statykla Nr. 5 – NKVD laivų statykla) slipo Nr. 1, pažymėto MRK-Z pagrindiniai darbai prasidėjo tik vasario mėnesį. Gamykla daug dirbo statant naujo tipo laivą, 1968 metų pradžioje TKA Juodosios jūros laivyno 41-oje brigadoje pradėta formuoti pirmoji MRK-Z įgula. 1968 m. gegužės 21 d. laive buvo apgyvendinti pirmosios įgulos, kuriai vadovavo pirmasis laivo vadas, 3-osios eilės kapitonas Dmitrijus Gavrilovičius Prutskovas, darbuotojai. Iškilmingas laivo nuleidimas į vandenį įvyko 1968 m. spalio 28 d., o 1969 m. birželio 22 d. ant naujojo RTO iškelta SSRS karinio jūrų laivyno vėliava. Tų pačių metų vasarą MRK-Z lankėsi Sovietų Sąjungos laivyno karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas admirolas Sergejus Georgijevičius Gorškovas. Vyriausiojo vado atvykimas nebuvo atsitiktinis, nes šio projekto RTO buvo laikomi jo sumanymu. Liudininkai pasakojo, kad S.G.Gorškovas buvo labai patenkintas tuo, ką pamatė, ir ilgai tyrinėjo laivą, žavėjosi paruoštais pakrovimui raketų konteineriais. Jį sužavėjo tokio mažo laivo stiprumas ir galia. Netoliese stovėjo antrasis statomas MRK-7 korpusas, o admirolas džiaugėsi augančia sovietų laivyno galia. Žiūrėdamas į nedidelį raketinį laivą, S.G. Gorškovas ištarė frazę, kuri tapo sparnuota, kuri buvo įtraukta į knygos pavadinimą. Šią dieną vyriausiasis vadas nusprendė suteikti RTO savo vardus, prisimindamas veržlias Didžiojo Tėvynės karo „blogo oro padalijimus“. Pagrindinis serijos RTO buvo įtrauktas į KChF 1970 m. kovo 20 d., o nuo 1970 m. balandžio 25 d. MRK-Z gavo savo pavadinimą - Burya (karinis vienetas-62872), o rugsėjo 30 d.
1970 baigė valstybinius bandymus Baltiyske. Pasirašius priėmimo aktą, RTO „Audra“ buvo priimtas į SSRS karinį jūrų laivyną. Tada laivas pajudėjo toliau
vidaus vandenų keliais į laivyno pristatymo bazę Feodosijos karinio jūrų laivyno bazėje, o 1971 m. balandžio mėn. persikėlė į Sevastopolio laivyno pagrindinę bazę ir laikinai buvo čia prie krantinės b. Troickaja.
1971 m. liepos 5 d. buvo suformuota 166-osios mažųjų raketų laivų divizijos vadovybė, kuriai buvo suteiktas Raudonosios vėliavos Novorosijsko pavadinimas (praėjusio karo metu TKA Juodosios jūros laivyno 2-osios brigados pagrindu). Pirmuoju naujosios divizijos vadu buvo „Audros“ vadas kapitonas 3 laipsnio D.G. Prutskovas ir vadas leitenantas Albertas Nikolajevičius Paryginas užlipo ant MRK komandinio tilto. Nuo 1971 m. rugpjūčio 14 d. RTO „Storm“ ir „Breeze“ yra pavaldūs 166 DNMRK vadui.
Palikęs gamyklą, MRK „Storm“ jau nukeliavo daugiau nei 7250 mylių ir per dvejus metus padarė tiek raketų paleidimų, kad padalinio senbuviai neprisimena tikslaus jų skaičiaus. 1972 metais laivas ir toliau leido priešlaivines raketas Feodosijos poligone, o tais pačiais metais Feodosijoje per du su puse mėnesio trys pagrindiniai varikliai buvo pakeisti naujais, nes pirmieji varikliai turėjo tik 500 valandų. tarnavimo laikas. Pirmą kartą šio projekto laivų istorijoje visi trys pagrindiniai varikliai buvo pakeisti prisišvartuojant. 1972 m. RTO „Audra“ įveikė 3823 mylias.
1973-ieji tapo rimtu išbandymu burijai. Gegužės mėnesį MRK vadas vadas leitenantas A.I. Paryginas išvyko priimti naują „įsakymą“ (MRK „Zarnitsa“), o jį pakeitė vadas leitenantas Aleksandras Vasiljevičius Sirotkinas, kuris beveik devynerius metus vadovavo „Audrai“. Būtent jam pirmą kartą nacionalinėje istorijoje teko garbė atlikti šešių raketų salvę su pagrindiniu smūgių kompleksu. Šaudyta 1973 metų rugpjūčio 31 dieną į tris degančius taikinius iš 100 km atstumo. Apie tą epizodą vis dar sklando legendos, ypač: kai buvo paleistos šešios P-120 raketos, MRK nusėdo vandenyje išilgai viršutinio denio (kas atrodo mažai tikėtina, nes patyrę jūreiviai neigia šį faktą), generalinis direktoratas atsisakė purtyti korpusą, laivas buvo atjungtas, bet viskas Iššautos raketos tiksliai pataikė į taikinį. 1973 metais laivas įveikė 3555 mylias. Netrukus po MRK apšaudymo „Storm“ stojo už 13-osios laivų statyklos (Sevastopolio Kileno įlankos) techninę priežiūrą. Remontas truko nuo 1973 metų lapkričio iki 1974 metų gegužės ir jame buvo pakeista dalis radijo įrangos (įskaitant R-615 į R-654). Tais pačiais metais laivas buvo prišvartuotas gamyklos plaukiojančiame doke Poti mieste. Gelbėjimo operacijoje laivas turėjo dalyvauti 1974 metų rugpjūčio 30 dieną, kai išorinėje Sevastopolio reidoje degė Otvažnyj BOD. RTO „Storm“ ir „Zarnitsa“ sekė po „Brave“, o dar du RTO („Breeze“ ir „Whirlwind“) buvo 20 kabinų. nuo BDS išilgai guolio 355 laipsnių. Po raketų rūsio sprogimo ir stipraus gaisro „Courageous“, RTO iš BOD iš vandens paėmė 26 jūreivius (įskaitant 9 žmones į „Storm“). 1974 m. RTO įveikė 3685 mylias. 1975 m. kovą laivas praplaukė suplanuotą priplaukimą ir per metus už laivagalio įveikė dar 3780 mylių Juodojoje jūroje. 1976 m. kovo mėn. – vėl prijungus prie doko, per metus buvo įveikta 4385 mylios. Remiantis 1976 m. rezultatais, RTO „Audra“ buvo apdovanotas SSRS karinio jūrų laivyno vado diplomu ir paskelbtas geriausiu karinio jūrų laivyno laivu pagal ugnies ir taktinį pasirengimą (veikė RTO taktinėje grupėje). vadovaujamas 2-ojo laipsnio GD Prutskovo kapitonui).
1977 ir 1978 balandžio mėn - prijungimas, atitinkamai 3138 mylių ir 2917 mylių per metus. Nuo 1978 m. spalio 15 d. iki 1979 m. spalio 15 d. RTO „Storm“ laivų statykloje Nr. 13 atliekamas vidutinis remontas (ypač remonto metu FVU-200 buvo pakeistas FPU-200). 1979 m. lapkritį laivas vėl buvo prišvartuotas ir per metus įveikė tik 268 mylias. 1980 m. RTO įveikė 2771 mylią. Nuo gegužės iki gruodžio laive buvo įrengta aktyvi trukdymo įranga (kodas "Kilektor"), RTO prijungimas įvyko 1980 metų birželį. 1981 metais laivas vėl buvo paskelbtas "Puiku".
Rimtu išbandymu laivui ir jo įgulai tapo 1982 m., vasario mėnesį laive buvo patalpinta ryšio įranga ADK-3 „Sluice“ ir pirmą kartą Viduržemio jūroje į kovinę tarnybą (BS) stojo RTO „Storm“. 1982 m. balandžio–liepos mėnesiais RTO „Storm“ ir „Thunder“, turėdami plūduriuojančią raketų techninę bazę (PRTB-13), atliko JAV 6-ojo laivyno antvandeninių laivų sekimo užduotis, įskaitant. už atakos lėktuvnešio „John F. Kennedy“ (67 šono numeris). Izraelio agresijos dienomis ilgai kenčiančiame Libane 1982 m. birželį RTO „Storm“ buvo budinčioje kovos zonoje. Remiantis RTO BS gabenimo rezultatais, įvertinimas buvo „Puikus“, per metus įveikta 4956 mylios.
1983 metais RTO „Storm“ įveikė 3710 mylių (laivas prisišvartavo sausį), plaukdamas Juodojoje ir Azovo jūrose. Remiantis kovinių ir politinių mokymų (BP ir PP) rezultatais, 1983, 1984, 1985 ir 1987 metais Burya buvo paskelbtas puikiu laivu. 1984 metais laivas įveikė 2198 mylias, 1985 metais – 3755 mylias (priplaukė spalį), 1986 metais – 1440 mylių. 1987 m. rugpjūčio mėn. RTO vėl buvo prijungtas prie doko ir pakeisti du DGAS-300 dyzeliniai generatoriai. Remiantis 1987 m. rezultatais, laivui buvo suteiktas KChF vado diplomas.
1988 metais laivas įveikė 3110 mylių. 1988 m. kovo 19 d. – balandžio 10 d. RTO bazavosi Poti karinių jūrų pajėgų bazėje, kad apmokytų užsienio įgulas, o nuo spalio 19 iki 23 d.
Spalio mėn. „Audra“ dalyvauja vadovybės-štabo pratybose (KShU) „Ruduo-88“, kurias bendrai prižiūri SSRS gynybos ministras. 1989 m. RTO Juodojoje jūroje įveikė 1853 mylias. 1990 metų vasarį RTO „Storm“ įveikė paskutinį kartą ir per metus sugebėjo įveikti 620 mylių. 1990 m. gruodį pagrindinis projekto laivas buvo išimtas iš aktyvaus laivyno ir pradėtas saugoti. Iš viso per savo istoriją „RTO Burya“ nukeliavo 60 287 mylias, atliko daugiau nei 50 priešlaivinių raketų P-120 Malachite paleidimų, ne kartą atliko dviejų ir trijų raketų paleidimus su pagrindiniu smūgių kompleksu įvairiais atstumais ir įvairiais atstumais. mokymo tikslais.
1991 m. vasario 11 d. dėl didelio medžiagų susidėvėjimo ir lėšų remontui trūkumo laivas buvo pašalintas iš laivyno ir perduotas KChF Laivyno nuosavybės departamentui (OFI), kad jis būtų pašalintas į metalo laužą. 1991 metų vasarą prasidėjo RTO, kuris stovėjo Karantinnaya įlankos gilumoje prie krantinės Nr. 106, nuginklavimas. 1992 m. birželio mėn. Buri korpusas buvo atgabentas į Inkermaną ir per du mėnesius buvo išmontuotas metalui. Žinomi uodegos numeriai: 354,964,602,604,603,608, 624.
1967 m. lapkričio 5 d. laivas buvo paguldytas į Leningrado Primorsky laivų statyklos slipą (serijos numeris S-52), o 1968 m. birželio 15 d. įtrauktas į SSRS karinio jūrų laivyno laivų sąrašus. Paleidimas įvyko 1969 metų spalio 10 dieną, o kitų metų pavasarį RTO kirto vidaus vandenų kelius į Juodąją jūrą, kad išlaikytų priėmimo testus, 1970 metų gruodžio 31 dieną buvo pasirašytas priėmimo aktas. Nuo 1970 m. sausio 27 d. MRK-7 buvo įtrauktas į KChF 41-ąją ObrRKA (D-15/001/00). Nuo 1971 m. vasario 9 d. MRK-7 buvo įtrauktas į KChF (karinis vienetas 81240), o nuo 1970 m. kovo 20 d. buvo pašalintas iš KChF (D-15/085) kaip „numeruotas“ laivas. Tiek pat RTO, įtrauktų į KChF, gavo pavadinimą „Breeze“ (D-15/0436). Nuo 1970 m. balandžio 25 d. „Breeze“ įtrauktas į 2-osios kategorijos RO (D-15/006/35). 1972 m. sausį laivas persikėlė į savo nuolatinę bazę Sevastopolyje. Ir jis pradėjo rengti BP užduotis kaip 166DN MRK dalis. 1973 metais „Breeze“ kartu su RTO „Groza“ padėjo pagrindą mažųjų raketinių laivų kovinių paslaugų teikimui, kurio metu buvo tikrinami „Gadflies“ koviniai pajėgumai bei vertinamas įgulų pasirengimas kovinėms operacijoms. 1977 metų liepa-rugpjūtis RTO „Breeze“ ir „Zarnitsa“ gabena BS Viduržemio jūroje, laivas nuplaukė 6380 mylių. 1977-11-18 RTO „Breeze“ buvo paskelbtas geriausiu Juodosios jūros laivyno antvandeniniu laivu, o įgula buvo puiki. 06-081978 BS užduotis atliko RTO „Breeze“ ir „Thunder“. 06 22-28 TG RTO draugiškai lankėsi Latakijos SAR uoste. Ši kovinė tarnyba RTO baigėsi nesėkmingu artilerijos (AS) ir priešlėktuvinių raketų šaudymo (SAM) vykdymu. Laivas neteko puikaus laivo titulo. Įgula buvo reabilituota kitais metais, 1979 m., atlikdama BS užduotis kartu su RTO Grom ir Zarnitsa. Laivas puikiai atliko kovines pratybas (BU) ir gavo aukščiausią galutinį įvertinimą už BS. Per BS įveikta 8200 mylių, buvo iškviesta į Sirijos Tartuso uostą. Laivui buvo grąžintas „puikus“ titulas. 1980 m. RTO „Breeze“ buvo perkeltas į 41-osios BrRKA RTO 295-ąjį Raudonosios vėliavos Sulinskio skyrių. Būdamas karo laivų būrio (OBK) dalimi, KChF dalyvavo bendrose Bulgarijos ir SSRS karinio jūrų laivyno pratybose. 1981 m. jis laimėjo karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už raketų mokymą kaip KUG dalį. 1981–1982 m Laivas buvo vidutiniškai suremontuotas. 1983-ieji buvo labiausiai įtempti metai laivui per visą tarnybos laiką KChF, šiemet jis įveikė 8239 mylias per 69 metines dienas. Vykdant kovinio rengimo (BP) užduotis, laivas sukomplektavo 3 kompiuterius su smogiamaisiais ginklais ir 2 oro gynybos sistemas. „Breeze“ BS užduotis atliko kartu su RTO „Mordovijos komsomoletais“ nuo 21 d. 11. 1983 m 1984 01 05 Per šį BS RTO "Breeze" buvo nuplėšta vidurinės veleno linijos sraigto mentė. Šis epizodas buvo dingstis vyriausiajam vadui surengti pratybas skubiai atkurti laivo kovinį pajėgumą, nes per BS jis gavo kovinės žalos. 1984-01-05 "Breeze" grįžo į Sevastopolį, buvo suremontuotas per 10 dienų ir buvo pasirengęs grįžti į Viduržemio jūrą toliau gabenti BS. Tačiau karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado nurodymu jis buvo paskirtas į 165-ąjį Ramiojo vandenyno laivyno BrRKA ir pradėjo ruoštis perėjimui prie Ramiojo vandenyno ir BS gabenimui Pietų Kinijos jūroje.
13.03 val. 1984 m RTO „Breeze“ vilkimas pradėjo perėjimą prie Ramiojo vandenyno laivyno per Sueco kanalą, Raudonąją jūrą, Indijos vandenyną. 1984 m. birželio 22 d. jis atvyko į PMB Kamran SRV ir tapo 17-osios OPESK 119-osios antvandeninių laivų brigados (BrNK) dalimi. Cam Ranh uostas yra to paties pavadinimo pusiasalyje Khanh Hoa provincijoje pietinėje Vietnamo dalyje ir apima dvi giliavandenes įlankas (Binh Boa ir Cam Ranh). SSRS karinis jūrų laivynas nuo 1980 metų balandžio veikė kaip logistikos paramos punktas (PMTO), o nuo 1983 metų čia bazuojasi KTOF 17-osios OPESK (operacinės eskadros) laivai. BS "Breeze" Pietų Kinijos jūroje, esantis Kamrano PMTO, tęsėsi iki 1985-06-05, tada velkamas laivas 20 dienų persikėlė į pagrindinę KTOF bazę - Vladivostoką. Iš viso įgula pavestas užduotis jūrų ir vandenynų platybėse atliko 1 metus ir 2 mėnesius. 1985-10-05 RTO „Breeze“ buvo įtrauktas į 192 DN MRK 165 BrRKA, įsikūrusią Uliss Bay mieste, Vladivostoke. RTO „Breeze“ penkerius metus periodiškai atvykdavo į Cam Ranh ir vykdė BS užduotis. Po kitos kelionės, 1986-08-01, RTO "Breeze" atvyko į Vladivostoką ir iki 1987-04-04 buvo atliktas vidutinis remontas Dalzavode. Ir 1987 m. gegužės 10 d. Breeze RTO vėl pateko į Kamrano PMTO BS, kurį vežė iki 1988 m. gegužės 20 d. PMTO Cam Ranh nustojo egzistuoti 2002 m. gegužės 4 d. Tada paskutiniai 50 karininkų, vadovaujami padalinio vado, 1-ojo laipsnio kapitono Jurijaus Eremino, paliko bazę kelte Sachalin-9. Tada laivas buvo perkeltas į įvairių KTOF pajėgų Kamčiatkos flotilę. O nuo 1988 metų rugpjūčio 19 d. iki 92 metų spalio 29 d. buvo 66 RTO padalinio dalis. Iš viso per tarnybos laivyne metus RTO „Breeze“ pagamino 28 smogiamuosius ginklus ir 7 kartus išvyko į BS Viduržemio ir Pietų Kinijos jūrose. 1992 metų spalio 29 dieną RTO „Breeze“ buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno ir perkeltas į
OFI nusiginklavimui, išmontavimui ir pardavimui. 1992 m. gruodžio 31 d. laivas buvo išformuotas ir paguldytas. Galiausiai supjaustytas į metalą 1998 m. SRZ-49 Seldevaya įlankoje (Viliučinskas).
Žinomi uodegos numeriai: 356 962 611 602 612 430.
Laivo MRK-7 „Breeze“ vadai:
III eilės kapitonas Borisas Ivanovičius Zavjalovas 1969-1973 kap.-l-t Jurijus Stanislavovičius Grebennikas 1985-1991 III eilės kapitonas Cara Bopuevich Gaytov 1973-1978 kap.-l-t Vladimiras Ivanovičius Vladimiras Ivanovičius Chodanovas19-8 Kp. kap.-lt Jurijus Vladimirovičius Aršinas 1991-1992 kap.-lt Viačeslavas Konstantinovičius Javorinas 1980-1985 m.
Trečiojo serijos RTO korpusas (serijos numeris S-53) buvo padėtas 1967 m. rugpjūčio 21 d. ant Leningrado Primorsky laivų statyklos elingo, 1970 m. balandžio 25 d. jis buvo įtrauktas į karinio jūrų laivyno laivų sąrašus. Paleidimas įvyko 1970 m. liepos 22 d. Baltijos jūroje, remiantis Baltijsko karinio jūrų laivyno baze, vyko visų Leningrado statybos RTO bandymai ir apšaudymas. Laivui vadovavo pirmasis jo vadas, 3-osios eilės kapitonas Feliksas Francevičas Mačulinas. Šiuo laikotarpiu laivai buvo pavaldūs 12-osios raketų laivų divizijos vadui. Baigęs bandymus, „Whirlwind“ kirto vidaus vandens kelius nuo Baltijsko iki Feodosijos. Priėmimo aktas buvo pasirašytas 1971 m. rugsėjo 30 d., o lapkričio 1 d. laivas buvo įtrauktas į KChF, nes projekto 1234 laivai buvo specialiai sukurti orlaivių vežėjams Viduržemio jūroje naikinti. MRK „Whirlwind“ į Sevastopolį atvyko iš Feodosijos 1972 m. vasario 16 d. ir tapo 41-osios RCA KChF brigados dalimi. Antrasis MRK vadas buvo Nikolajus Kirillovičius Pošivalovas.
1974 m. Whirlwind ir Grom RTO įplaukė į Viduržemio jūrą ir, vykdydami BS užduotis, pirmą kartą panaudojo naują taktinę techniką iš 6-ojo laivyno laivų judėjimo sekimo dreifuojant. TG RTO atsigulė dreifuoti į pietus nuo Kretos salos, pasiruošę pajudėti ir pradėti taktinį dislokavimą praėjus 15 minučių po komandos davimo. Bendra sekimo trukmė yra 20-25 dienos. Visa našta palaikyti tokią parengtį krito ant nedidelio ekipažo pečių – iš tikrųjų buvo vežamas bėgimo laikrodis. Laivai priartėjo prie Graikijos (Kretos) teritorinių vandenų sienos, išjungė variklius ir dreifavo pietų kryptimi. Norėdami išvengti laivų, plaukiančių tarptautiniais maršrutais, laivai periodiškai išplaukdavo vienu iš dyzelinių variklių. Po dienos ar dviejų jie vėl kreipėsi į kun. Kreta, veiksmas pasikartojo Ši taktika buvo tęsiama ir toliau plėtojama. BS metu laivai užsuko į Tar-Antradienį SAR gyvenvietę dėl PPO ir PPR gamybos. Šios kampanijos pradžia buvo paženklinta smalsumo. Plaukiant iš Sevastopolio į Viduržemio jūrą, verždamasis į sąsiaurio zoną, prie įėjimo į Marmuro jūrą laivas buvo visiškai išjungtas ir sustojo (varikliai išjungti). Priežastis – buriavimo laikrodžio aplaidumas, kuris leido visiškai išeikvoti degalus iš serviso bako ir nekontroliavo aukšto slėgio oro srauto (VVD), (balionai taip pat pasirodė tušti, o buriuotojai žavėjosi Bosforo sąsiaurio krantai). Netekęs galimybės pranešti savo flagmanui (RTO „Grom“) apie ekstremalią situaciją, „Whirlwind“ gali tapti rimta kliūtimi sunkiajai laivybai ir sukelti tarptautinį incidentą. Laimei, „Perkūno“ laidoje jie pastebėjo kolegos bėdą. Priėjome prie jo ir stiprių žodžių bei jūreivio rankų pagalba perdavėme „Sūkuriui“ 500 kg sveriantį suspausto oro cilindrą. Neįtikėtina, kad ši operacija buvo atlikta be mechaninių įrenginių ir gana greitai.
1975 m. balandį Vikhr ir Groza dalyvavo bendrose SSRS, Rumunijos ir Bulgarijos sąjungininkų laivynų smogiamųjų pajėgų pratybose, kurioms vadovavo Bulgarijos Liaudies Respublikos gynybos ministras. Be „Gadflies“ iš mūsų pusės dalyvavo RCA pr.206MR, iš sąjungininkų pusės – RCA pr.205 ir 205U. Pagal planą sąjungininkų laivynas turėjo pradėti raketų ataką ir sunaikinti priešo laivų smogiamąją grupę, kuri veržėsi į sąsiaurius ir įsiveržė į Juodąją jūrą. „Priešo“ vaidmuo buvo paskirtas mūsų laivams, grįžtantiems BS pabaigoje namo iš Viduržemio jūros. „Priešas“ – „mėlynieji“ savo ruožtu turėjo atremti puolimą ir sunaikinti „raudonųjų“ šoko jėgas. „Titanit“ radaro „Sėkmės“ režimu „Gadfly“ gavo paviršiaus situacijos atspindį iš Tu-95RTs orlaivio. Laivų kovinės įgulos atliko KUG identifikavimą jam judant Marmuro jūroje ir vadovavo sąjungininkų TG raketoms, būdamos Sazopolio kaimo (NRB) reide. Pratybų metu pradiniame etape „smūgį“ „priešo“ KUG surengė TG, sudarytas iš ... Bulgarijos laivybos kompanijų „Meteor“ tipo keleivinių povandeninių laivų (PC)! Triukas buvo visiškai sėkmingas. „Priešas“ linksmai pranešė apie „Streiko“ atspindį ir „Raudonųjų“ grupuotės „išmušimą“. Kokia buvo jo nuostaba, kai jį tris kartus iš eilės „smogė“ TG RKA Bulgarija, Rumunija, SSRS! Šiose pratybose tašką padėjo RTO „Sūkurys“ ir „Perkūnas“, užbaigdami „mėlynųjų“ „pralaimėjimą“. Klaidingų krypčių kūrimo technika buvo visiškai pagrįsta, nes ji leido pagrindinėms pajėgoms slapta dislokuoti šaudymo pozicijas.
1977 metų vasarą Whirlwind RTO buvo perkeltas iš Sevastopolio Sueco kanalu į Vladivostoką ir 1977 metų rugpjūčio 31 d. įstojo į KTOF. Jis vadovavo laivui ties praėjimo dangteliu. 3 laipsnis Dmitrijus Fedorovičius Ivantejevas. 1987 m. balandį jis dalyvavo gelbėjant mirštančio RTO „Musson“ įgulą. 1987 m. liepos 4 d. laivas buvo perduotas Kamčiatkos FRS KTOF. Nuo 1987 metų spalio 10 d iki 1994 metų rugpjūčio 9 d buvo 66-osios mažųjų raketų laivų divizijos dalis. 1992 metų liepos 26 dieną laive buvo iškelta Andreevskio vėliava. 1994 07 05 pašalintas iš karinio jūrų laivyno ir perduotas karinio turto - buvusio OFI - (ARVI) pardavimo skyriui nuginkluoti, išmontuoti ir parduoti. Išformuotas 1994 metų rugsėjo 1 dieną. Žinomi uodegos numeriai: 351 955 425 432.
Laivo MRK „Whirlwind“ vadai:
Kap.Z rangas Mačulinas Feliksas Francevič, kap.Z rangas Pošivalovas Nikolajus Konstantinovičius, kap. l-t Ivantejevas Dmitrijus Fedorovičius, 3 eilės kap. Jakovlevas Viktoras Leonidovičius, kap.- l-t Ostrikovas Aleksejus, 3 eilės kap. Roshinets Vasilijus Iosifovičius, kap. Leitenantas Tišinas Vladimiras Nikolajevičius, kap.Z rangas Kopotas Petras Michailovičius.
RTO „Volna“
Ketvirtasis serijos laivas (serijos numeris S-54), kuris tapo pirmuoju projekto 1234 laivu, prisijungusiu prie KSF. Paguldytas 1968 m. rugsėjo 27 d. Leningrado Primorsky laivų statykloje, į karinio jūrų laivyno laivų sąrašus įtrauktas 1970 m. balandžio 25 d., nuleistas 1971 m. liepos 20 d. ir 1971 m. gruodžio 31 d. Pirmasis MRK vadas buvo 3 laipsnio kapitonas Aleksejevas. 1972 m. sausio mėn. laivas buvo Baltiyske, pašalino trūkumus, o 1972 m. vasario 4 d. Volnos RTO buvo įtrauktas į DCBF, vadovaujamas vado leitenanto Georgijaus Vsevolodovičiaus Cherokovo. Nuo 1974 m. sausio mėnesio įsikūrusi Liepojoje. 1974 m. balandžio 24 d. jis buvo priskirtas KSF ir 1974 m. gegužę vidaus vandenų keliais nuplaukė į Baltąją jūrą. Čia vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas surengė dideles pratybas ir aukščiausiai SSRS ginkluotųjų pajėgų karinei vadovybei demonstravo naujus laivus ir karinę techniką. RTO „Volna“ buvo įkurta Granito kaime. Nuo rugpjūčio 10 d. praėjo vidutinį remontą SRZ-177 Ust-Dvinske
Nuo 1988 m. iki 1989 m. spalio 1 d. 1990 m. pavasarį jis buvo nuimtas, užmuštas ir paguldytas Sayda įlankoje (Gadžijevo karinio jūrų laivyno bazė). 1993 metų birželio 30 dieną buvo pašalintas iš Rusijos karinio jūrų laivyno ir perduotas SARS, o 1994 metų sausio 25 dieną išformuotas, o vėliau išardytas dėl metalo. Gerai žinomas uodegos numeris yra 528.
Penktasis serijos laivas, 1967 m. lapkričio 29 d. nuleistas ant Leningrado Primorsky laivų statyklos elingo (serijos numeris S-55) ir 1970 m. spalio 20 d. įrašytas į karinio jūrų laivyno laivų sąrašus. Paleistas 1972 m. balandžio 30 d., pradėtas naudoti rugsėjo 30 d., o 1972 m. spalio 31 d. įtrauktas į DCBF (pirmasis Gadfly Baltijos šalyse). Laive, kuriam vadovavo kapitonas 3-asis laipsnis Gladyshevas (buvęs Tambovo Komsomolets RCA vadas), buvo įrengta Baltijos šalių įgula iš RCA 36-osios brigados. 1983, 1985 ir 1987 m laimėjo SSRS karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už raketų mokymą kaip KUG dalį. Jam buvo atliktas vidutinis remontas SRZ-177 Ust-Dvinske nuo 1989 m. lapkričio 1 d. iki 1990 m. vasario 7 d. Nuo 1992 m. liepos 26 d. Grad RTO su Andreevsky vėliava. 1993 06 30 buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno ir perduotas parduoti ARVI laivynui, 1994 02 01 laivas buvo išformuotas. Žinomi uodegos numeriai: 506 582 552
RTO su serijos numeriu S-56 korpusas buvo padėtas 1969 m. sausio 9 d. prie Leningrado Primorsky laivų statyklos elingo, o 1970 m. spalio 20 d. , buvo įtraukti į SSRS karinio jūrų laivyno laivų sąrašus. „Perkūno“ įgula buvo suformuota 41-ajame BrRKA 1972 m. gegužės 15 d., o pirmuoju laivo vadu paskirtas Z rango kap. Danilčenko. Nuleidimas į vandenį įvyko 1972 m. liepos 26 d., o gruodžio 26 d. laivas pradėjo eksploatuoti ir 1973 m. sausio 31 d. buvo įtrauktas į DKBF. Tų pačių metų vasarą RTO „Groza“ perplaukė vidaus vandenų kelius į Juodąją jūrą ir nuo 1973 m. rugsėjo 4 d. buvo įtraukta į RCA KChF (166DN) 41-ąją brigadą. 1973 m. spalio 30 d. RTO „Groza“ pirmą kartą pradėjo kovinę tarnybą Viduržemio jūroje kartu su RTO „Breeze“, teikdama „PRTB-13“ ir sėkmingai stebėjo lėktuvnešį „John F. Kennedy*“. 1976 m. laivas vėl plukdo BS rytinėje Viduržemio jūros dalyje kartu su Zarnitsa RTO, remiamas PRTB-33 *. 1975 metų pavasarį RTO „Groza“ išplaukė į jūrą, kad išbandytų autonomijos, kreiserinio nuotolio ir modernizavimo galimybių ribas. Laive buvo grupė specialistų, o Perkūnija iš Sevastopolio į Batumį persikėlė į uostus neįplaukdama. Buvo papildyti tik gėlo vandens atsargos ir, remiantis kampanijos rezultatais, patvirtinta galimybė didinti autonomiją ilgesniam nei 10 dienų laikotarpiui bei nustatytos kryptys, kaip didinti projekto kovinius pajėgumus. Nutrauktas eksploatavimas 1990 m. rugsėjo 1 d. ir užmuštas dumblu Karantinnaya įlankoje (Sevastopolyje). 1993 metų sausio 1 dieną „Thunderstorm“ RTO buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno, o 1993 metų rugsėjį prasidėjo laivo nuginklavimas. 1993 m. spalio 15 d. rytą „Grozos“ korpusas buvo nutemptas į Juodosios upės žiotis, kur „Vtorchermet“ įmonė jį išmontavo metalui Inkermane (Sevastopolyje). Žinomi uodegos numeriai: 363, 358, 970, 611, 613, 614, 604, 619.
1969 m. spalio 1 d. laivas buvo paguldytas ant Leningrado Primorsky laivų statyklos elingo (serijos numeris C-57), o kitų metų spalio 20 d. gavo pavadinimą „Perkūnas“ (karinis dalinys 40199). Iki 1972 m. gegužės 25 d. Juodosios jūros laivyno RCA 41-oje brigadoje buvo suformuota įgula laivui priimti Leningrade (pagal personalą 61/603-A). Pirmasis laivo vadas buvo kpt.-l-t Bondarenko Aleksandras Ivanovičius. Paleidimas įvyko 1972 m. spalio 29 d.; 1973 m. sausio 31 d. laivas buvo priskirtas RKA KChF 41-osios brigados RTO 166-ajai Raudonosios vėliavos Novorosijsko divizijai. Pilietinio karo Libane (1975–1976) metu Gromas kartu su Whirlwind RTO gabeno BS rytinėje Viduržemio jūros dalyje, remiamas PRTB-33. Laivai ilgą laiką „ganojo“ amerikiečių smogiamąjį lėktuvnešį „Forrestal“ ir buvo pasirengę, gavę įsakymą, nedelsiant jį atakuoti visomis malachito raketomis. 1978 m. liepos–rugpjūčio mėn. RTO „Thunder“ ir RTO „Breeze*“, palaikančios“ PRTB-13 *, vėl gabeno BS Viduržemio jūroje. 1979 m. liepos–rugsėjo mėn. šią grupę sustiprino RTO „Zarnitsa“, 1982 m. balandžio–liepos mėnesiais „Thunder“ yra BS kartu su RTO Burya ir PRTB-13. Laivai saugo SAR pakrantes ir sėkmingai stebi lėktuvnešio John F. Kennedy AUG 10 dienų. 1988 09 01 RTO „Grom“ buvo paimtas į atsargą, apšaudytas ir paliktas dumble b. Karantinas (Sevastopolis). RTO buvo įtrauktos į 349-ąjį RTO padalinį (kartu su Groza ir keturiais raketiniais laivais - R-44, R-71, Krasnodaro Komsomolets ir Kuibyshevsky Komsomolets). Nuo 1991 m. birželio 1 d. RTO buvo užmušti, o nuo 1993 m. sausio 1 d. jie buvo perkelti į 166-ąjį diviziją (dėl 349-osios divizijos išformavimo). Laivo vadas yra 3 laipsnio kapitonas A.A. Ghukasyanas (1995 m. pavasarį perėjo į Zarnitsa RTO vadu). Nuo 1995 m. gegužės 24 d., Dėl didelio materialinės dalies nusidėvėjimo ir nesugebėjimo finansuoti remonto, RTO „Thunder *“ buvo pašalintas iš laivyno kovinės jėgos ir nuginkluotas Kurinos sienos prieplaukoje Sevastopolyje. 1996 m. rugsėjo 26 d., 12 val., jūrų vilkikas MB-36 * nugabeno Grom * korpusą į būsimą laivyno šaudymo zoną, kad būtų naudojamas kaip taikinys. Pratybų metu, rugsėjo 27 d., Grom* korpusas buvo apšaudytas sparnuotųjų raketų Termit, paleistomis BRAV įrenginių iš Chersono kyšulio 11-47, 12-10, 12-35, iš RTO ir iš raketų kreiserio Admiral Golovko. Tiesiogiai raketai pataikius į antstatą iš priekinės pusės, „Thunder“ nenuskendo, o toliau dreifavo į jūrą. Pasibaigus pratyboms prie laivo priplaukė du R-334 ir R-109 raketiniai kateriai, kurie bandė užtvindyti Grom RTO, iš arti iššaudydami visą savo artilerijos amuniciją. Tik „R-334“ iš artilerijos tankų AK-630M iššovė 1500 sviedinių, tačiau „Thunder“ atkakliai nenorėjo skęsti, nors ir degė jo antstatas. Laivuose neliko sviedinių, o į pagalbą atvyko ugniagesių kateris, kuris 1996 metų spalio 1-osios vakarą sugebėjo užlieti degančio RTO korpusą vandeniu iš gaisro monitorių. Žinomi uodegos numeriai: 361, 976, 608, 604, 607, 622.
Laivas buvo paguldytas į Leningrado Primorsky laivų statyklos atsargas 1970 m. liepos 27 d. (atsargos numeris C-58). 1970 m. spalio 20 d. jam buvo suteiktas „Zarnitsa“ vardas. Jis buvo paleistas 1973 m. balandžio 28 d., o 1973 m. liepos 1 d. Baigęs valstybinius testus Baltiyske, 1973 m. spalio 26 d. karinio jūrų laivyno civilinio kodekso įsakymu Nr. 0063 buvo įrašytas į karinį jūrų laivyną. Tuo pačiu metu KChF vado įsakymu Nr. 0055 jis buvo įtrauktas į KChF laivų sudėtį - į RCA 41-osios brigados (karinio dalinio) MRK 166-ąją Raudonosios vėliavos Novorosijsko diviziją. 63872). Pirmasis laivo vadas buvo kapitonas-leitenantas Paryginas Albertas Nikolajevičius. RTO buvo įsikūrusios Sevastopolyje ant Kurinos sienos krantinių Šiaurinėje įlankoje. 1973–1997 m. „Zarnitsa“ RTO atliko 24 raketų šaudymo ir 7 kovines tarnybas. Pirmoji „Zarnitsa“ kovinė tarnyba vyko nuo 1975 m. birželio 10 d. iki rugpjūčio 8 d. kartu su „Grom“ ir „PRTB-33“ RTO. 1975 metų liepos 19–24 dienomis būrys verslo reikalais lankėsi Sirijos Arabų Respublikos Tartuso uoste. Antrasis laivo BS vyko 1976 m. birželio 2–7 12 dienomis kartu su RTO „Groza“ ir „PRTB-33“ Viduržemio jūroje. Laivai stebėjo USS America ir jos palydą 100 mylių į pietryčius nuo Kipro salos. 1976 m. gruodžio 24 d. Karinio jūrų laivyno civilinio kodekso įsakymu buvo paskelbtas geriausias SSRS karinio jūrų laivyno taktinis KUG kaip „Storm“ ir „Zarnitsa“ (grupės vadas kapitonas 2 laipsnis D. G. Prutskovas) dalis. Trečiasis BS įvyko 1977 m. liepos–rugpjūčio mėn. kartu su RTO „Breeze“ ir „PRTB-13“. 1979 m. liepos–rugsėjo mėn. Zarnitsa kartu su „Thunder“ ir „Breeze“ neša ketvirtąjį BS, palaikydama PRTB-13. Penktasis laivo BS vyko 1981 m. balandžio–gegužės mėn., kartu su „Breeze“ ir „Zyb“, palaikant PRTB-13, šeštasis - 1983 m. gegužės–rugpjūčio mėn., kartu su Komsomolets Mordovia ir PRTB-33. 1984 m. gegužės–liepos mėn. ta pati KUG sudėtis neša paskutinę BS Viduržemio jūroje, praktikuojančią sąveiką su ilgojo nuotolio jūrų aviacija. 1981 m. taktinis KUG, kaip „Breeze“ ir „Zarnitsa“ RTO dalis, buvo paskelbtas geriausiu mokant raketų jūriniam taikiniui ir buvo apdovanotas GKVMF iššūkio prizu (taktinės grupės vadas - 166-osios DMRC vadas, 3-ojo laipsnio kapitonas). MD Grechukhin). 1984 m. buvo sudaryta taktinė grupė, kurią sudarė RTO „Komsomolets Mordovia“ ir „Zarnitsa“ (grupės vadas - DMRK 166-osios 2-ojo laipsnio vadas kapitonas VV Sedenko) ir RKA taktinė grupė, susidedanti iš dviejų projekto 206MR raketų laivų - „R- 260 "ir" R-262 "(grupės vadas - 349-osios DRKA vadas, 2-ojo laipsnio VA Tsekhanovskis kapitonas) buvo paskelbti geriausiais kariniame jūrų laivyne šaudant raketomis į jūros taikinį ir buvo apdovanoti karinio jūrų laivyno civilinio kodekso iššūkio prizais. . Remiantis 1988 m. rezultatais, taktinė RTO grupė (Zarnitsa ir Mirage) buvo paskelbta geriausia karinio jūrų laivyno raketų šaudymo srityje (grupės vadas - 2-ojo laipsnio kapitonas V. M. Saprykinas). „Zarnitsa“ vadas kapitonas 3 laipsnis Yu.I. Parkhomčukas gavo padėką ir buvo apdovanotas diplomu, o BC-5 vadas vyresnysis leitenantas Yu.M. Kliučenko buvo padėkota. Zarnitsa jūreiviai išlaikė savo aukštus įgūdžius net ir žlugus SSRS. 166-osios divizijos taktinė grupė, priklausanti „Mirage“ ir „Zarnitsa“ RTO (grupės vadas - divizijos vadas 2-ojo laipsnio AB „Surov“ kapitonas), buvo paskelbta geriausia karinio jūrų laivyno raketų šaudymu į jūros taikinį ir 1993 m. rugsėjo 24 d. RF karinio jūrų laivyno civilinio kodekso iššūkio prizas. 1994 m. rugsėjo 22 d. taktinė grupė "2-ojo laipsnio AB "Surov" kapitonas, priklausantis Štil ir Zarnitsa RTO, vėl pakartojo pasiektą aukštą rezultatą. Iki 2002 m. kovo 2002 m. kovo mėn. tiltas Arminakovich Ghukasyan. Laivas beveik kiekvienais metais dalyvauja Rusijos karinio jūrų laivyno dienos minėjime. Taigi 1996 m. liepos 28 d. „Zarnitsa“ RTO prieš tribūnus atliko parodomąjį šaudymą iš pasyviųjų trukdžių įrenginių. Balandžio 16-17 d. , 1998 m., RTO taktinė grupė kaip Bora RKVP dalis, RTO "Shtil" ir "Zarnitsa" dalyvavo Juodosios jūros laivyno laivų ir junginių surinkime. Rusijos Federacijos karinio jūrų laivyno civilinio kodekso KUG (vadas - kapitonas 2 laipsnio Kovalevsky AG) buvo paskelbtas geriausiu laivyne pagal raketų šaudymą į jūrų taikinį ir apdovanotas Karinio jūrų laivyno civilinio kodekso iššūkio prizu. MRK „Zarnitsa“ sėkmingai dalyvauja 1999 ir 2000 m. pavasario mokymo kampanijoje. 2003 m. lapkritį „Zarnitsa“ įgula surado virėjus Krasnodaro krašto asmenyje. RTO direktorius 3 laipsnio kapitonas O.A. Semenovas pasirašė karinio mecenato bendradarbiavimo sutartį su Krasnodaro srities Krylovskio rajono administracija, o dėl korpuso susidėvėjimo ir lėšų trūkumo remontui RTO perkeliami į rezervą. Laivas stovi Kurinos sienos krantinėje ir 2004 m. perkeltas po vilkikais apsigyventi Karantinnaya įlankoje. Čia jis pamažu išardomas, o 2005 metų pavasarį oficialiai pašalintas iš karinio jūrų laivyno. Ginklai ir įranga išmontuojami iš RTO, 2005 m. rugsėjį Zarnitsa korpusas perkeliamas į Kurinos sienos krantinę galutiniam išmontavimui, o 2005 m. lapkričio pradžioje išvežamas į Streletskaya įlanką, kad vėliau išardytų metalo laužą. Žinomi uodegos numeriai: 363, 973, 972, 606, 607, 621.
RTO „Žaibas“
Laivas serijos numeriu S-59 buvo nuleistas Leningrado Primorsky laivų statykloje 1971 m. rugsėjo 30 d., o 1972 m. kovo 28 d. įtrauktas į karinio jūrų laivyno laivų sąrašus pavadinimu „Žaibas“. , o vasario 7 d. 1974 m. laivas buvo įtrauktas į DCBF, vadovaujamas leitenanto AV. Bobrakovas. 1974 m. pabaigoje MRK Molnija tapo pirmuoju puikiu laivu savo klasėje (nuo 1974 m. rudens laivui vadovavo 3 laipsnio kapitonas Viktoras Polischanovas). Nuo 1974 m. sausio mėn. RTO „Žaibas“, „Volna“ ir „Grad“ atvyko į naują nuolatinės bazės vietą – Liepojos uosto Žiemos uostą. 1983 ir 1985 m. Molnija RTO laimėjo SSRS karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už raketų mokymą (kaip KUG dalis). Praėjo vidutinį remontą nuo 1987 m. spalio 21 d. iki 1988 m. kovo 4 d. SRZ-177 Ust-Dvinske prie Rygos. 1992 metų liepos 26 dieną jis iškėlė Andrejevskio vėliavą. Laivas priklausė DBK 76-osios brigados (karinis vienetas 31062) 106-ajai RTO divizijai (karinis vienetas 72127) ir buvo įsikūręs Liepojoje kartu su RTO „Grad“, „Storm“, „Passat“, „. Vaivorykštė“ ir „Pasipūtimas“. Baltijos laivynui pasitraukus iš Baltijos šalių, divizijos laivai persikėlė į Baltiyską ir buvo perduoti 12-osios raketinių laivų divizijos (karinės) 36-ajam Nachimovo Raudonosios vėliavos ordinui, 1 laipsnio RCA brigadai (karinis vienetas 20963). vienetas 81348). RTO „Žaibas“ (uodegos numeris 595) buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno ir išmontuotas į metalo laužą. Žinomi uodegos numeriai: 558, 595.
1972 03 28 įrašytas į SSRS karinio jūrų laivyno laivų sąrašus ir gegužės 17 dieną paguldytas (gamyklos Nr. S-60) ant Leningrado Primorsky laivų statyklos elingo. RTO „Shkval“ korpusas buvo paleistas 1973 m. gruodžio 28 d., o 1974 m. birželio 14 d. Liepos 16 d., Shkval buvo įtrauktas į DKBF RTO 106 divizioną / SSRS karinio jūrų laivyno generalinio štabo direktyva, 1974 m. kovo 12 d., buvo suformuota 106-oji mažųjų raketų laivų divizija (RTO „Volna“, „Žaibas“ ", "Grad" ir "Shkval". Divizija tapo RKB 12-osios divizijos 76-osios naikintojų brigados dalimi. Pirmasis 106-osios divizijos vadas buvo 3-iojo laipsnio kapitonas GV Cherokovas, o NS divizijos - 3-ias kapitonas. laipsnio AV Bobrakovas). Divizijos jūreiviai teikė pagalbą dar 12 RTO pristatymo ir pasiruošimo pereiti prie kitų laivynų. 1975 m. lapkritį RTO sulaikė maištingą Storoževoj TFR, o 1981 m. lapkritį dalyvavo operacijoje išlaisvinti sovietų dyzelinį povandeninį laivą, užplaukusį ant seklumos prie įėjimo į Švedijos karinio jūrų laivyno bazę Karlskrona. 1978 m. Shkval RTO laimėjo SSRS karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už raketų mokymą (kaip KUG dalis). Praėjo vidutinį remontą SRZ-177 Ust-Dvinske nuo 1978 09 26 iki 1980 02 22 ir nuo 1984 12 12 iki 1985 07 18. 1988 m. spalio 1 d. pašalintas iš laivyno ir apšaudytas Liepojoje. Po SSRS žlugimo jis buvo atitrauktas į Baltijską, bet nebuvo pradėtas naudoti, nors 1992 m. liepos 26 d. pavyko pakeisti SSRS karinio jūrų laivyno vėliavą į Andrejevskį. 1994 m. balandį RTO vis dar buvo konservuojamas kartu su to paties tipo "Grad" ir "Rainbow", vėliau buvo išmontuotas metalui. Žinomi uodegos numeriai: 551, 567, 565.
Vienuolikto pirmosios serijos RTO, gavusio pavadinimą Zarya (serijos numeris S-61), korpusas buvo padėtas Leningrado Primorsky gamykloje 1972 m. spalio 18 d., o 1973 m. birželio 4 d. buvo įtrauktas į laivų sąrašus. SSRS karinio jūrų laivyno. Laivas buvo nuleistas 1974 05 18, pradėtas eksploatuoti 1974 m. rugsėjo 28 d. ir Baltosios jūros-Baltijos kanalu perkeltas į šiaurę, kur buvo įtrauktas į KSF. 1982 m. laimėjo Karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už raketų mokymą (kaip KUG dalis).Pašalintas iš laivyno 1986 m. rugsėjo 11 d., apšaudytas ir paguldytas Dolgaya Zapadnaya įlankoje (Granitny kaimas). 1988 08 10 buvo perkeltas į Saidos įlanką (Gadžijevo karinio jūrų laivyno bazė), kur 1992 m. liepos 26 d. pakeitė SSRS karinio jūrų laivyno vėliavą į Andrejevskį. Išimtas iš Rusijos karinio jūrų laivyno 5 Pagrindinis projekto 1234 laivas „Gadfly“ buvo nuleistas 1973 m. rugsėjo 22 d. Vladivostoko laivų statyklos elinge. Į SSRS karinio jūrų laivyno laivų sąrašus įrašytas 1973 06 04. Ciklonas (serijos numeris S-1001) paleistas 1977 05 24 77 12 05. laive buvo iškelta Karinio jūrų laivyno vėliava, ši diena tapo laivo gimtadieniu ir kasmet buvo švenčiama kaip šventė. 1977 m. gruodžio 31 d. laivas buvo pradėtas eksploatuoti, o 1978 m. vasario 17 d. buvo įtrauktas į KTOF, vadovaujamas kapitono 3 laipsnio Grigorijaus Aleksejevičiaus Jurjevo. Nuo 1.10.78 laivas priklausė 192 Primorsky flotilės 165-osios Raudonosios vėliavos raketų katerių brigados DN RTO, dislokuotos Uliso įlankoje, Vladivostoke. 1979 metais laivo įgula pirmą kartą Ramiojo vandenyno laivyne paleido pagrindinę raketų sistemą maksimaliu nuotoliu. Tarp 1985 metų birželio 27 d iki 86-07-15 būdamas 7-ojo OPESK 119-osios brigados dalimi, tarnavo Cam Ranh karinio jūrų laivyno bazėje. Nuo 1987 m. liepos 4 d. RTO priklausė įvairių pajėgų Kamčiatkos flotilei (sukurtai 1945 m. gruodžio 1 d.) 66-ojoje RTO divizijoje. 1992 metų liepos 26 dieną laive buvo iškelta Andreevskio vėliava. 1995 m. sausio 17 d. jis buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno ir perduotas SARS nuginkluoti, išmontuoti ir parduoti. Jis buvo išformuotas 1995 m. birželio 1 d. ir pastatytas Bogorodskoje ežero įlankoje (Petro-Pavlovsk-Kamchatsky). Čia laivą apiplėšė spalvotojo metalo medžiotojai, nuėmę apatinę užbortinę armatūrą ir nuskendę prieplaukoje. Pakeltas 1998 m. Ramiojo vandenyno laivyno UPASR pajėgų ir nutemptas į SRZ-49 akvatoriją (Seldevaya įlanka, Viliučinskas), kur buvo paruošta vilkti į Indiją išmontuoti metalui. Žinomi uodegos numeriai: 430.412, 438.925
RTO „Zarya“ vadai:
kapitonas 3 laipsnis Grigorijus Aleksejevičius Jurjevas 1976-1982 vyresnysis leitenantas Jurijus Ivanovičius Korobko 1990-1993 vadas leitenantas Aleksejus Aleksejevičius Rybaločka 1982-1983 vyresnysis leitenantas Igoris Anatoljevičius Sabadakha 9-3 vadas 9 Sergei 9-19 Sergei3-1999
RTO „Taifūnas“
Tolimuosiuose Rytuose pastatyto antrojo RTO korpusas 1977 metų gegužės 10 dieną buvo padėtas Vladivostoke, o birželio 5 dieną įtrauktas į SSRS karinio jūrų laivyno laivų sąrašus. Typhoon (serijos numeris S-1002) buvo paleistas 1979 metų rugpjūčio 14 dieną, o gruodžio 30 dieną laivas pradėjo eksploatuoti, o 1980 metų sausio 12 dieną buvo įtrauktas į KTOF. Nuo 1979 m. gruodžio mėn iki 1984 metų balandžio mėn laivas buvo KTOF Primorsky flotilės 165-osios Brka dalis ir buvo Bolshoi Uliss įlankoje, Vladivostoke. 1984 m. balandžio 9 d. jis buvo paskirtas į KamFlRS KTOF. „Typhoon“ buvo pirmasis mažasis raketinis laivas 66-ajame (atskiras nuo 1990 m.) RTO batalione, kuris buvo įtrauktas nuo 2007 m. 84 iki 1995 12 1 RTO „Typhoon“ buvo vienintelis laivas
projektas 1234 iš 66DN RTO, vykdantis BS (85 10 06 - 86 05 27 d.) Pietų Kinijos jūroje ir 10 OPESK dalies užduotis. 1992 metų liepos 26 dieną laive buvo iškelta Andreevskio vėliava. Dėl prastos techninės būklės ir negalėjimo toliau naudoti pagal paskirtį laivas 1995 metų rugpjūčio 4 dieną buvo pašalintas iš Rusijos karinio jūrų laivyno ir perduotas nuginkluoti ARVI laivyne. Jis buvo išformuotas 1995 m. rugsėjo 1 d., o 1998 m. buvo išmontuotas dėl metalo SRZ-49 akvatorijoje (Seldevaya įlanka, Viliučinskas). Žinomi uodegos numeriai: 994 427 400.
RTO „Typhoon“ vadai:
Kap.-lt Aleksandras Stanislavovičius Sobolevskis 1979-1982 kap.-lt Igoris Viačeslavovičius Berezovskis 1986-1988 Kap.-lt. 3 laipsnis Pavelas Maksimovičius Chučulinas 1984-1985 cap.-l-t Sergejus Ivanovičius Kuznecovas 1994-1995 kap. 3 rangas Aleksandras Pavlovičius Kuzminas 1985–1986 m
Trečiasis projekto 1234 laivas, pastatytas Vladivostoko laivų statyklos ir dalis KTOF. RTO „Musson“ buvo RS Primorsky flotilės 192 DN 165 BrRKA dalis. Nuo 1982 m. jis buvo pagrindinis formacijos laivas, socialistinės konkurencijos dešinysis kraštas. RTO nukeliavo daugiau nei tūkstantį mylių, „puikiai“ atliko penkis raketų paleidimus. 1985 metais „Monsoon“ vadas vadas leitenantas S. Kašuba surengė laivo karininkų konkursą dėl teisės vadintis geriausiu padalinio specialistu, o šį titulą pelnė RTO šturmanas vyresnysis leitenantas V. Chichin, o BCh-1 buvo pripažintas geriausiu divizione. 1984 metais laivas turėjo uodegos numerį 401, 1987 metais - 414 ir turėjo dalyvauti laivyno pavasarinėse pratybose.
RTO „Monsonas“ mirtis
1987 m. balandžio 16 d. į „Monsoon“ karinio jūrų laivyno pratybų metu pataikė mokomoji taikinio raketa RM-15M, paleista iš raketinio laivo R-42 iš 21 km atstumo (taikinio raketos negalėjo atstumti laivo savigynos priemones). Raketa pramušė kairę Monsoon antstato pusę radijo kambario srityje; degalai ir oksidatorius, susimaišę sunaikinant raketą, užsidegė.
Gaisras greitai apėmė laivą (tai palengvino aliuminio ir magnio lydinio panaudojimas laivo konstrukcijoje); sugedo gaisro gesinimo sistemos, laivas buvo atjungtas, nutrūko laivo ryšys. Kova dėl laivo išlikimo tęsėsi nuo 18:43 iki vidurnakčio, kai visiškai perdegusi prarado plūdrumą ir nuskendo 2900 m gylyje, 33 jūrmyles į pietus nuo maždaug. Askoldas.
Dėl nelaimės žuvo 39 įgulos nariai, dar 37 žmonės buvo išgelbėti.
Laivas buvo nuleistas 1973 metų vasario 19 dieną Leningrade (serijos numeris S-62), o į karinio jūrų laivyno laivų sąrašus įtrauktas 1973 metų birželio 4 dieną. Paleidimas įvyko 1974 m. rugpjūčio 10 d., o Metel RTO vidaus vandenų keliais buvo perkeltas į Baltąją jūrą, kad išlaikytų valstybinius priėmimo testus. Jis pradėtas eksploatuoti 1974 m. gruodžio 8 d., o nuo 1975 m. sausio 23 d. buvo įtrauktas į KSF. 1982 m. jis laimėjo SSSP valstybinio karinio jūrų laivyno komiteto prizą už raketų mokymą (kaip KUG dalis). Praėjo vidutinį remontą nuo 1990 m. rugsėjo 28 d. iki 1992 m. rugpjūčio 27 d. SRZ-82 Rosliakovo kaime.
1998 03 16 pašalintas iš karinio jūrų laivyno, perduotas ARVI Šiaurės laivynui nuginkluoti, išmontuoti ir parduoti, o 1998 05 01 išformuotas. Žinomas uodegos numeris - 923 (1977), 534 (1979), 542
RTO „Audra“
Į SSRS karinio jūrų laivyno laivų sąrašus įrašytas 1973 m. birželio 4 d., o spalio 20 d. paguldytas ant Leningrado Primorsky laivų statyklos elingo. Paleista 1975 m. kovo 3 d., pradėta eksploatuoti 1975 m. birželio 15 d. Įgula Juodosios jūros įgulos ir iš pradžių buvo skirta KChF tarnybai, tačiau liepos 21 d. buvo įtraukta į DCBF. Jis laimėjo karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už raketų mokymą (kaip KUG dalį) 1983, 1985 ir 1987 m. Andrejevskio vėliavos pakėlimas – 1992 m. liepos 26 d. 1993 m. kovo 3 d. ji atsikėlė atlikti kapitalinio remonto SRZ-ZZ krantinėje Baltijske, tačiau jo nebaigė dėl finansavimo stokos. 1998 03 16 pašalintas iš Rusijos karinio jūrų laivyno ir perduotas ARVI BF nuginkluoti, išmontuoti ir parduoti, o 1998 05 01 – išformuotas. Pirktas UAB "Litan" pjaustymui į metalo laužą. Žinomi uodegos numeriai: 902 577.
Į SSRS karinio jūrų laivyno laivų sąrašus RTO, gavęs „Vaivorykštės“ pavadinimą (serijos numeris S-64), buvo įrašytas 1973 m. birželio 4 d., o 1974 m. sausio 16 d. Leningrado Primorsky laivų statyklos. Paleistas 1975 m. birželio 20 d., pradėtas eksploatuoti gruodžio 1 d., o 1975 m. gruodžio 26 d. įtrauktas į DCBF, vadovaujamas 3-iojo laipsnio kapitono Viačeslavo Georgijevičiaus Charybino. 1981 m. lapkritį Raduga RTO dalyvavo užtikrinant sovietinio povandeninio laivo praėjimą prie Švedijos karinio jūrų laivyno bazės Karlskrona. Tris kartus laimėjo SSRS karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už raketų mokymą (kaip KUG dalį) - 1983, 1985 ir 1987 m. Praėjo vidutinį remontą SRZ-ZZ, Baltiysk nuo 1991-10-11 iki 1993-10-01. Andrejevskio vėliavos pakėlimas – 1992 m. liepos 26 d. 1994 m. liepos 5 d. pašalintas iš karinio jūrų laivyno ir perduotas SARS nuginkluoti, išmontuoti ir parduoti. Išformuotas 1994 metų gruodžio 1 dieną. Žinomi uodegos numeriai: 565, 597, 564 582
Pastatyta pagal projektą 1234, kodas "Gadfly". Paleistas 1977 05 24 ir pradėtas naudoti 1977 12 31 ir jau 1978 02 17. tapo „Red Banner Pacific Fleet“ (KTOF) dalimi.
Nuo 1985 metų gegužės mėn iki 1986 metų gegužės mėn Kartu su RTO "Typhoon" - BS į Vietnamą, Pietų Kinijos jūrą, Cam Ranh įlanką. 1992 07 26 pakeista SSRS karinio jūrų laivyno vėliava į Andreevsky.
Valdybos numeriai: 430, 438, 425 (1984), 435 (1985), 412 (1987 05), 444 (1990 05). Eksploatacijos nutraukimas: 1995 m
