Dalekomorski statek patrolowy / fregata
Projekt 22350 opracowany przez Północne Biuro Projektowe i zatwierdzony przez dowództwo Marynarki Wojennej Rosji w czerwcu 2003 roku. Przetarg na budowę serii okrętów projektu został ogłoszony przez Marynarkę Wojenną 28 lutego 2005 roku. Przedsiębiorstwa stoczniowe „Severnaya Verf” , „Baltic Plant” Yantar” i oprogramowanie „Sevmash”. Początkowo planowano zbudować serię 20 statków w ciągu 15-20 lat, ale pod koniec 2010 roku media nazwały liczbę 10-12 statków, projekt 22350. 17 marca 2011 roku Severnaya Verf i rosyjskie Ministerstwo Obrony podpisały umowę na budowę 4 okrętów projektu (oprócz dwóch już budowanych) w ramach Państwowego Programu Zakupów Uzbrojenia do 2020 roku .
Umowa na budowę okrętu wiodącego projektu została podpisana ze stocznią Severnaya Verf w dniu 21 października 2005 roku. Statek Admiral Floty Związku Radzieckiego Gorshkov (numer seryjny 921) został ustanowiony w Severnaya Verf 1 lutego, 2006, zwodowany 29.10.2010 Dostrajanie i testy statku przeciągnięte - latem 2013 rozpoczęło się cumowanie, aw 2014 próby morskie fregaty czołowej projektu.
Przekazanie fregaty czołowej do Floty od marca 2017 roku spodziewane jest w 2018 roku.
Fregata „Admirał floty Związku Radzieckiego Gorszkow” projekt 22350(http://www.severnoe.com/)
Fregaty projektu 22350 to największe okręty nawodne, których budowę rozpoczęto w Rosji po rozpadzie ZSRR.
Projekt 22350 w rosyjskiej marynarce wojennej
Na budowę sześciu okrętów projektu, według stanu na 2017 r., podpisano umowy między USC a rosyjskim Ministerstwem Obrony. W stoczni Severnaya Verf położono stępkę czterech statków. Oczekuje się, że w 2018 roku Flota otrzyma dwa okręty - główny „Admirał floty Związku Radzieckiego Gorszkow” i pierwszy seryjny „Admirał Floty Kasatonow”. Oczekuje się, że pierwsze dwa okręty będą służyć we Flocie Północnej. Pozostałe zakontraktowane okręty mają trafić do rosyjskiej marynarki wojennej do 2025 roku.
projekt statku
Statek wykonany jest w architekturze długiej, z solidną nadbudówką. Nadbudówka wykonana jest z kompozytowych materiałów konstrukcyjnych na bazie polichlorku winylu i włókien węglowych, dzięki czemu zmniejsza się poziom pola radaru wtórnego statku. Dzięki oryginalnej architekturze nadbudówki oraz zastosowaniu kompozytowych materiałów konstrukcyjnych („stealth”) zmniejszono widoczność radarową i optyczną statku.
Układ napędowy
Elektrownia główna to elektrociepłownia spalinowo-gazowa typu CODAG, w skład której wchodzą dwa turbozespoły spalinowo-gazowe DGTA-M55R, składające się z:
- 2 x turbozespoły gazowe (GTE) 4. generacji M90FR/DA91 o mocy 27200 KM każdy. / 27500 KM, wspólny rozwój NPO „Saturn” (Rybinsk) i NPP „Zoria-Mashproekt” (Ukraina);
- 2 x silniki diesla 10D49 o mocy 5200 KM każdy z reduktorami dwubiegowymi, umieszczonymi w maszynowni rufowej;
Energię statku zapewniają 4 generatory diesla ADG-1000NK produkowane przez Ural Diesel Engine Plant (UDMZ).
Załoga- 186 osób Długość- 135 m² Szerokość- 16 m² Wersja robocza- 4,5 m² Norma przemieszczenia- 3900 t Pełne przemieszczenie- 4500 t Prędkość pełnego skoku- 29 węzłów Szybkość postępu gospodarczego- 14 węzłów Zasięg przelotowy przy ekonomicznej prędkości- 4000 mil autonomia- 30 dniTTX statku
ZRAK „Broadsword” na fregatę „Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow” projekt 22350(http://mil.ru)
System rakietowy – uniwersalny system odpalania okrętów (UKSK) 3K14 „Caliber” z 2 x 8 pionowymi wyrzutniami 3S14U1, pociski kompleksu „Caliber-NK” (3M54T, 3M54T1, 3M14T, 91RT2) o zasięgu ponad 300 km, przeciw -pociski okrętowe „Onyks” 3M55 / P-160; Samoobrona SAM: ◊ 2 x wyrzutnie pionowe na 14 SAM-ów kompleksu Redut-Polyment, ładunek amunicji - od 28 do 112 SAM-ów klasy 9M96 lub podobnych. System sterowania kompleksu z radarem „Polyment” z 4 PAR jest w stanie jednocześnie wyznaczać cele 16 celom (4 na PAR); ◊ 2 moduły bojowe 3R89 ZRAK „Broadsword” z 2 x 2 x 4 wyrzutniami ZUR 9M340; ◊ 2 x MANPADS typu „Igla-M”; Artyleria: 1 x 130-mm instalacja A-192M z układem sterowania 5P-10 "Puma"; ◊ 2 karabiny maszynowe KPVT 14,5 mm na instalacjach MTPU; Kompleks torped- 2 x 6 x wyrzutnie SM-588 kompleksu Pakiet-NK; Kompleksy zagłuszające: ◊ 2 x KT-308-05 ◊ 8 x PU KT-216 / złożony PK-10 Śmigłowiec- Ka-27PSUzbrojenie
◊ System kierowania ogniem artyleryjskim 5P-10 „Puma” z dalmierzem laserowym; ◊ Kompleks hydroakustyczny „Zarya-3”; ◊ Kompleks walki elektronicznej „Prosvet-M”.
Modyfikacje:
Projekt 22350(2018) - seria okrętów dla rosyjskiej marynarki wojennej.
Projekt 22356(projekt) - projekt modyfikacji eksportowej fregaty.
Projekt 22350M(projekt) - projekt modernizacji fregaty.
„Nowy rozkaz obronny. Strategie”
26 lutego 1910 urodził się Siergiej Georgiewicz Gorszkow - człowiek, bez którego nie można sobie wyobrazić sowieckiej marynarki wojennej.
Trudno sobie wyobrazić, jak to jest dowodzić flotą przez trzydzieści lat po zmianie czterech przywódców państwa. I nie tylko dowodzić, ale radykalnie go zmienić, dosłownie rozebrać i złożyć, bronić swojego poglądu na budowę okrętów, przeprowadzić flotę przez rewolucję techniczną i fundamentalne zmiany w doktrynie użycia bojowego.
W 1956 r. admirał Siergiej Gorszkow przyjął jedną flotę z rąk swojego szefa Nikołaja Kuzniecowa, by w 1985 r. nadać swojemu zastępcy Władimirowi Czernawinowi zupełnie inną flotę.
Flota radziecka weszła na oceany, zdobyła potężną atomową łódź podwodną i zmusiła się do szacunku. Za wszystkimi tymi osiągnięciami stoi skala osobowości admirała.
Historia floty sowieckiej po wojnie jest w rzeczywistości historią wielkiej floty oceanicznej Siergieja Gorszkowa. Największy dowódca wojskowy Kraju Sowietów po marszałkach Zwycięstwa, uznany na Zachodzie za autorytet myśli strategicznej.
Jego fundamentalne dzieło „Naval Power of the State” jest nadal badane w akademiach marynarki wojennej Zachodu, a imię Gorszkowa, „głównodowodzącego o niesamowitej skuteczności”, jak nazywali go amerykańscy admirałowie, jest pierwszą rzeczą o czym pamięta się w związku z flotą sowiecką.
Kariera wojskowa Gorszkowa rozwijała się na dwa sposoby. Z jednej strony jego twardy charakter i znajomość obsługi pozwoliły pokazać się z jak najlepszej strony. Z drugiej strony szczęście pozwoliło mu wyrwać się z trudnej sytuacji.
7 listopada 1938 r. (trudno było o gorszy dzień) niszczyciel Pacific Reshitelny, pod dowództwem kapitana 3 stopnia Gorszkowa, został odholowany z Komsomolska nad Amurem do Władywostoku w celu ukończenia. Burza, która wpadła do Cieśniny Tatarskiej, rzuciła statek na kamienie, rozerwał się od uderzenia. W tamtych latach taka katastrofa mogła łatwo stać się nie tylko śmiercią zawodową, ale także całkiem realną. Gorszkowa bronił jednak dowódca Floty Pacyfiku Nikołaj Kuzniecow, przyszły naczelny dowódca marynarki radzieckiej.
Wkrótce niszczyciel Gorszkow powrócił na Morze Czarne, ale już jako dowódca brygady krążowników, aw październiku 1941 r. dowodził flotyllą Azowa, później flotylli Dunaju.
W 1951 roku dostał pod swoją rękę Flotę Czarnomorską i - nowe nieszczęście: 29 października 1955 roku pancernik Noworosyjsk eksplodował na sewastopolu.
Dosłownie nieco ponad trzy miesiące wcześniej Gorszkow opuszcza stanowisko dowódcy floty na miejsce pierwszego zastępcy naczelnego dowódcy Marynarki Wojennej, tego samego Nikołaja Kuzniecowa.
Wystarczy, by ponownie spowolnić karierę admirała. Ale zamiast tego, w styczniu 1956, Kuzniecow został usunięty, a na jego miejsce nominowany został Gorszkow, który pozostał właścicielem floty sowieckiej przez trzy długie dekady.
Już w lutym 1968 roku amerykański magazyn Time wyszedł z portretem Gorszkowa na okładce i podpisem „Nowe wyzwanie na morzu”. Nawet prasa zauważyła uderzający wzrost aktywności oceanicznej floty radzieckiej, który nowy głównodowodzący osiągnął w ciągu 12 lat.
Gorszkow był twardym i ciężkim mężczyzną, jednym z tych filarów, które z jedną miarą osobowości depczą wokół nich polanę.
Ale jednocześnie miał szczególny pogląd na potęgę morską, budowę statków i taktykę. Wygląd jest oryginalny, własny, całościowy. Natura admirała pozwoliła mu zbudować nową flotę oceaniczną wokół tego systemu poglądów.
Wielu stawiało Gorszkowowi sprzeciw wobec tego doktrynerstwa. Na przykład nie zbudował „standardowej” floty oceanicznej, próbując dogonić Amerykanów i po drodze nauczyć się mądrości ich lotniskowców, wpompować tak wiele sił do atomowych okrętów podwodnych. Ale Gorszkow na początku oszacował zasoby i zdał sobie sprawę, że ZSRR nie wygra symetrycznego wyścigu zbrojeń.
Dlatego powiedział sobie: niech nie będę miał lotniskowców, ale ty też ich nie będziesz!
„Doktryna sił przeciwlotniczych” – tak nazywała się oś, wokół której obracała się duża flota admirała Gorszkowa. Nośniki ciężkich pocisków przeciwokrętowych zostały rozmieszczone jednocześnie w trzech środowiskach: okręty nawodne, okręty podwodne i samoloty z pociskami morskimi. „Granit”, „Bazalt”, „Wulkan” to nazwy systemów rakietowych, które sprawiły, że życie amerykańskiej floty na morzu było niebezpieczne, a czasami krótkotrwałe.
Zamknij obszary patroli bojowych ich strategicznych nosicieli rakiet. Zapobiegaj rozmieszczaniu i działaniom grup uderzeniowych lotniskowców NATO decydującymi uderzeniami rakiet, przy czym główną rolę odgrywają okręty podwodne tego typu broni. Powstrzymaj wrogie okręty podwodne i pozwól działać swoim wielofunkcyjnym łodziom. Siły zbrojne: okręty podwodne o napędzie atomowym i krążowniki rakietowe. Taka, najogólniej rzecz biorąc, jest doktryna admirała Gorszkowa.
Prasa brytyjska pisała o nim: „Jeżeli mówimy, że ktoś zamienił Rosję w supermocarstwo na morzu, którym niewątpliwie stała się obecnie, to jest to admirał Gorszkow.
Obejmując stanowisko Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej Rosji miał jedynie smutne doświadczenia z działań wojennych w czasie II wojny światowej, w której flota nie miała ani prestiżu, ani potęgi, ani wagi politycznej Armii Czerwonej . Do jego ponurych zadań należała obrona wybrzeży Rosji i ochrona flanków morskich na wypadek jakichkolwiek działań wojennych ze strony sił lądowych. Kiedy admirał Gorszkow przejdzie na swojego następcę, przekaże jemu i Rosji nowoczesną flotę, która ma tylko jednego rywala pod względem wielkości i jakości - US Navy.
Siergiej Georgiewicz Gorszkow mieszkał w marynarce wojennej i marynarce wojennej. Po przejściu na emeryturę nie żył długo: w maju 1988 roku twórca dużej floty radzieckiej zniknął. Obecnie w Petersburgu główna fregata projektu 22350 to projekt, który ma stać się jednym z najbardziej masywnych seryjnych okrętów nowej rosyjskiej floty w XXI wieku.
Ten statek nosi nazwę „Admirał floty Związku Radzieckiego Gorszkow”.
Zaprojektowany i zbudowany w Petersburgu, Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow reprezentuje czwartą generację okrętów krajowych wyposażonych w broń rakietową. W ciągu czterech lat prób morskich załoga dokonała kilku przepraw z Bałtyku na północ, a za kilka tygodni ponownie dopłynie do Siewieromorska, który będzie odtąd wykorzystywany jako stała baza dla okrętu.
Zgodnie z intencjami twórców fregata jest w stanie rozwiązywać szeroki wachlarz zadań: zwalczanie wrogich okrętów nawodnych; poszukiwanie i niszczenie okrętów podwodnych; atakowanie celów naziemnych w głębinach terytorium wroga, na wybrzeżu i na wyspach; obrona przeciwlotnicza, przeciw okrętom podwodnym i przeciw łodziom formacji lub konwoju; wsparcie ogniowe dla desantów desantowych.
Innowacje dla Marynarki Wojennej
Według jubileuszowej księgi dewelopera, Północnego Biura Projektowego (SPKB), na czołowym statku projektu 22350 testowano innowacyjne i technologiczne rozwiązania. W rzeczywistości admirał Gorszkow jest rzeczywiście jedną z najbardziej zaawansowanych technicznie fregat na świecie. Należy do czwartej generacji krajowych zdatnych do żeglugi okrętów wojennych - nośników broni kierowanej. Pod względem kombinacji cech, nowa fregata znacznie przewyższa okręty patrolowe trzeciej generacji Projektu 1135 oraz stworzone na ich podstawie fregaty Projektu 11356 generacji 3+. Ukończenie projektu 22350 wymagało 22 prac badawczo-rozwojowych, w porównaniu do siedmiu w przypadku poprzedniego projektu 11356.
Po przyjęciu do obecnej floty Gorszkow stanie się pierwszym dużym statkiem rakietowym strefy morskiej stworzonym w Rosji przy użyciu „technologii bez papieru”. Opracowanie dokumentacji do niego przeprowadzono z wykorzystaniem systemu komputerowego wspomagania projektowania FORAN. Zaawansowane rozwiązania kadłuba umożliwiły poprawę zdolności żeglugowej, zapewnienie bojowego działania systemów uzbrojenia na morzach do czterech lub pięciu punktów.
Zewnętrznie „Gorshkov” wyróżnia się długim dziobem i solidną nadbudówką, wykonaną z materiałów konstrukcyjnych na bazie polichlorku winylu i włókien węglowych. Tutaj projekt 22350 jest znacznie lepszy pod względem poziomu technicznego. Nadbudówka i burty nowej fregaty wykonane są z materiałów kompozytowych w celu zmniejszenia masy konstrukcji i widoczności w zakresie podczerwieni. Powszechne zastosowanie kompozytów w konstrukcji kadłuba oraz innych rozwiązań do wdrażania technologii Stealth pozwoliło na zminimalizowanie pól fizycznych statku w zadanym zakresie. Ponadto SPKB podjęło działania w celu zmniejszenia pola radaru wtórnego nowych fregat w porównaniu z zagranicznymi statkami podobnej klasy.
Ciekawe zdjęcie zrobione na przeprawie na Morzu Północnym przez brytyjskie wojsko. Na nim „Admirał Gorszkow” został nakręcony obok statku HMS St Albans. Widać też, o ile mniej promieniowania podczerwonego ma rosyjska fregata.
Kolejnym odejściem od tradycyjnej praktyki była rezygnacja z elektrowni w pełni gazowej na rzecz systemu CODAG, w którym do „rzutu” wykorzystywane są turbiny dopalające M-90FR o łącznej mocy 40 tys. kilowaty są wykorzystywane do postępu gospodarczego.
Wydarzenia na Ukrainie spowodowały dodatkowe zmiany: reżim Poroszenki, który doszedł do władzy w Kijowie, nakazał przedsiębiorstwu Nikołajew Zoria-Maszproekt nie dostarczać do Rosji podmorskich turbin gazowych na podstawie wcześniej zawartych kontraktów. Musiały zostać zastąpione podobnymi, w całości wyprodukowanymi w zakładzie NPO Saturn w Rybińsku.
„Długie ramiona” admirał Gorszkow
Przetestowany w Syrii system rakiet uderzeniowych Kalibr-NK jest używany jako „główny kaliber” okrętu. Jednak 16 uniwersalnych wyrzutni 3S14 rozmieszczonych w Projekcie 22350 nadaje się do umieszczania naddźwiękowych pocisków Oniks i zaawansowanych cyrkonowych pocisków hipersonicznych.
Tymczasem stoczniowcy z Petersburga zaczęli formować jeszcze kilka kadłubów – „Admirał floty Gołowko” i „Admirał floty Związku Radzieckiego Isakow” – z planowanym ukończeniem do 2020 roku. Po miesięcznym opóźnieniu spowodowanym wydarzeniami na Ukrainie, trzeci i czwarty budynek znów działają. Aby je uzupełnić, do zakładu produkcyjnego dostarczane są turbiny morskie produkcji rosyjskiej.
perspektywiczny
Według źródeł TRK Zvezda w przemyśle stoczniowym,
Wiosną ubiegłego roku głównodowodzący rosyjskiej marynarki wojennej admirał Władimir Iwanowicz Korolew powiedział, że w dającej się przewidzieć przyszłości fregaty Projektu 22350 będą stanowić podstawę nawodnego komponentu rosyjskiej marynarki wojennej. Minister obrony Siergiej Szojgu mówił o planach rosyjskiego Ministerstwa Obrony, aby do 2025 r. otrzymać sześć takich okrętów, a w sumie zbudować 15. Jednocześnie ogłoszono plany ulepszenia konstrukcji podstawowej i opracowania na jej podstawie modyfikacji zwiększonej wyporności z mocniejszym systemem uzbrojenia.
Ponadto naszym partnerom we współpracy wojskowo-technicznej oferujemy projekt 22356 - fregata wielozadaniowa oparta na 22350. Jeśli znajdą się na nią klienci, to produkcja seryjna zostanie zwiększona, koszt jednostkowy produkcji zostanie zmniejszony, oraz przemysł krajowy będzie obciążony przez wiele lat.
Marynarka Wojenna otrzyma pierwszy nowy okręt strefy dalekiego morza od czasów ZSRR - główną fregatę projektu 22350 "Admirał Gorszkow". Statek był budowany przez ponad dwanaście lat - i był to prawie rekordowy czas budowy statków w najnowszej historii Rosji. Dlaczego budowa tego najważniejszego okrętu dla rosyjskiej marynarki trwała tak długo – i kto jest za to winny?
Istnieją dowody na to, że ostrzał Gorszkowa na północy przed przejściem międzymorskim do Głównej Parady Morskiej w Kronsztadzie uznano za „częściowo udany”. W takim przypadku dalsze testy są nieuniknione.
Grzechy klienta
Prace rozwojowe (ROC) „Polyment-Redut” logicznie powinny być integralną częścią ROC pod kryptonimem „Frigate pr. 22350”. Jednak główny wykonawca (Stocznia Północna) w tym przypadku nie był w stanie w jakiś sposób wpłynąć na współwykonawcę (Almaz-Antey), gdyż nie miał odpowiednich kompetencji i uprawnień. Wina Ministerstwa Obrony w ogóle, a Marynarki Wojennej w szczególności polega na tym, że nie zsynchronizowały one w odpowiednim czasie rozwoju komponentów ROC i nie wymagały ścisłego przestrzegania terminów. A to doprowadziło do zakłócenia porządku obronnego państwa w jednym z najważniejszych obszarów rozwoju militarnego.
Broń i przewoźnik
Wydawałoby się, że mając przed oczami przykład tak nieefektywnej współpracy stoczniowca z producentem uzbrojenia, konieczna byłaby zmiana samego schematu. Mianowicie najpierw opracować, przetestować, wprowadzić i zaadoptować systemy obrony powietrznej, a dopiero potem rozpocząć tworzenie transportowca. Jednak rozwój nowoczesnej broni morskiej, zaprojektowanie/konstrukcja okrętu prowadzącego oraz budowa serii zabiera dużo czasu – z grubsza każdy z trzech wymienionych etapów trwa około 10 lat. W rezultacie przy takim (konsekwentnym) podejściu nawet okręt prowadzący wejdzie do służby z nieco przestarzałą bronią, podczas gdy przestarzałość ostatniego okrętu z serii będzie już krytyczna.
Dlatego wcześniej, teraz i później, rozwój broni i nośników był prowadzony, jest realizowany i będzie realizowany równocześnie. A główny problem, jak wspomniano powyżej, tkwi w ich synchronizacja. W tym celu, po pierwsze, konieczne jest wypracowanie jasnego mechanizmu interakcji klienta (Ministerstwa Obrony) z głównymi wykonawcami i współwykonawcami B+R i B+R, który obejmuje system kar i zachęt. Zamiast powszechnie akceptowanej obecnie praktyki odraczania terminów poprzez dodatkowe porozumienia do kontraktów rządowych, akceptacja wojskowa powinna dosłownie „stać nad duszą” deweloperów, wymagając terminowego wdrożenia wspólnych decyzji uzgodnionych wcześniej przez wszystkich uczestników procesu.
Po drugie,
należy wrócić do praktyki wstępnego testowania nowych broni przed zainstalowaniem ich na wiodącym statku serii.
Pierwsze kroki w tym kierunku już są podejmowane – „w 2017 roku zaczął działać nowoczesny poligon testowy na jeziorze Ładoga, zbudowany przez PJSC Severnaya Verf i JSC Zasłoń, który jest przeznaczony do testowania najnowszej broni radiowej [technicznej]… Witryna posiada możliwości stworzenia realnych warunków na statku do testowania [RTV]. To znacznie skróci… czas testowania statku i wypracowania sposobów korzystania z systemów radiowych w środowisku o dowolnej złożoności.
Dla porównania: Zaslon JSC opracowuje wielofunkcyjne systemy radarowe (MF RLC) umieszczone w zintegrowanych strukturach masztowych (IBMC). MF RLC „Barrier” są podobne pod względem przeznaczenia i architektury do RLC „Polyment-Reduta”. Będą instalowane na budowanych korwetach, pr. 20380, a także na najnowszych, dobrze uzbrojonych i bardzo pięknych statkach, pr. szalenie drogie (w cenie fregaty) pr. 20386 (miejmy nadzieję, że błąd zostaną poprawione, a nasi marynarze nie będą musieli się wstydzić statków, na których służą).
Wreszcie, jeśli mimo wszelkich wysiłków i środków nadal nie udaje się zsynchronizować rozwoju uzbrojenia i transportowca (obiecująca technologia to kapryśna dama), statki powinny zostać przyjęte do Marynarki Wojennej bez niedokończonych kompleksów. Ważne jest, aby w żadnym wypadku nie zwlekać z budową serii, a następnie (po zakończeniu) w krótkim czasie przezbroić je do stanu gotowości do pracy. Tak to zrobiono w ZSRR - i zrobiono to poprawnie. Warunkowo walczące fregaty bez systemów obrony powietrznej są lepsze niż ich nieobecność we flocie.
Obecność „Polyment-Reduta” jest łatwa do naśladowania, instalując fałszywe reflektory, a amunicji w instalacjach wyrzutni pionowej w ogóle nie widać. 22350 jednocześnie mógłby być zaangażowany w szkolenie bojowe, doskonalić umiejętności posługiwania się inną (bojową) bronią, zapewniać obecność na morzu i wywieszać flagę na dalekich wodach, czyli odpracować zainwestowane w nią miliardy do najlepszych swoich umiejętności i nie stać bezczynnie przy wyposażaniu nasypów w oczekiwaniu na łaski kontrahentów.
Na silną marynarkę wojenną może pozwolić sobie kraj z dobrze rozwiniętym przemysłem. W 2006 roku w Rosji w ramach projektu 22350 rozpoczęto budowę fregaty Admirał Gorszkow. Stworzenie nowej jednostki wojskowej zajęło cztery lata. W październiku 2010 roku zwodowano statek „Admirał Gorszkow”. Informacje o historii powstania, urządzeniu i możliwościach bojowych fregaty można znaleźć w tym artykule.
Znajomy
Statek nosi imię admirała Gorszkowa. Fregata jest wyjątkowa, ponieważ jest pierwszym statkiem zbudowanym i zwodowanym po rozpadzie Związku Radzieckiego. Ponadto, zdaniem ekspertów, projekt został wykonany praktycznie od podstaw, rosyjscy projektanci nie korzystali z sowieckich rozwiązań. W związku z tym, że w latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej dowództwo brygady krążowników sprawował admirał floty ZSRR Siergiej Gorszkow, który przez 30 lat był naczelnym dowódcą marynarki wojennej, całkiem logiczne jest, że jego imię noszą statki wojskowe. Przed zbudowaniem fregaty krążownik lotniczy nosił nazwę „Admirał Gorszkow”. Teraz, na cześć dowódcy marynarki wojennej, nazwano przedstawiciela nowej rodziny okrętów wojennych - wielofunkcyjnej fregaty projektu 22350. W przeciwieństwie do krążownika Admirał Gorszkow nowy statek, zdaniem ekspertów, jest nie mniej skuteczny.
O fregatach
Ta klasa obejmowała okręty wojenne, szybkie i zwrotne, ale nie na tyle potężne, by uzupełnić nimi linię bojową. Fregaty w Królewskich Siłach Powietrznych podczas II wojny światowej nazywano lekkimi okrętami przeciw okrętom podwodnym. W Stanach Zjednoczonych do 1975 roku Marynarka Wojenna stosowała koncepcję „fregaty” do krążowników z pociskami kierowanymi obrony powietrznej. W ZSRR, w zależności od gabarytów wojskowych jednostek pływających, używano terminów „patrol” i „wielki patrolowy okręt przeciw okrętom podwodnym”. Ta sama klasyfikacja była używana przez pewien czas we flocie rosyjskiej. Dziś małe okręty wojenne nazywane są fregatami. Jednym z nich był projekt „Admirał Gorszkow” 22350.
O historii stworzenia
Układanie fregaty odbyło się w lutym 2006 r. Na miejsce tego wybrano przedsiębiorstwo stoczniowe Severnaya Verf. Według ekspertów do czasu wodowania statek był gotowy tylko w 40%. Został opracowany na ścianie wyposażenia. Rosja wydała na ten statek ponad 400 milionów dolarów.
Planowano, że fregata powstanie do 2012 roku i będzie służyła we Flocie Północnej. Plany Kodeksu Cywilnego Marynarki Wojennej Rosji nie miały jednak miejsca - pracownicy resortu wojskowego powiedzieli, że fregata nie była jeszcze gotowa do przejścia nawet prób morskich, po których zwykle przeprowadzają próby państwowe. Okres testowy musiał zostać przesunięty o sześć miesięcy. Nowy okręt planowali przetestować latem 2013 roku. Jednak montaż artyleryjski Armat A-192M nie był do tego czasu gotowy, w związku z czym próby morskie fregaty zostały ponownie przerwane. Kolejne testy zaplanowano na 2014 rok. We wrześniu fregata została wyposażona w uniwersalne 130-milimetrowe stanowisko artyleryjskie (AU) „Armat” A-192, opracowane w biurze konstrukcyjnym „Arsenał” im. Śr. Frunze. W październiku statek został wysłany do Severnaya Verf na stanowisko rozmagnesowania. W następnym miesiącu fregata została odholowana do Kronsztadu, gdzie rozpoczęły się fabryczne próby morskie. Po powrocie Krymu do Rosji w 2014 roku w wyniku referendum zdecydowano, że dwie fregaty projektu 22350 dołączą do 30. dywizji okrętów nawodnych Floty Czarnomorskiej Federacji Rosyjskiej.
O testowaniu
Na początku prób morskich „Admirała Gorszkow” doszło do awarii systemu w zarządzaniu. Powodem tego był awaria silnika. Wkrótce rosyjscy projektanci naprawili awarię, a fregata kontynuowała przejście między flotami. We wrześniu dotarł do bazy marynarki wojennej w Biełomorsku. W listopadzie załoga okrętu skutecznie uderzała w cele morskie i naziemne pociskami z UKKS. Miejscem strzelania było Morze Białe. Latem 2016 roku, jak donosiły media, koncern Ałmaz-Antey zakłócił państwowe zamówienie na produkcję systemu przeciwlotniczego Poliment-Redut. W ten przeciwlotniczy system rakietowy miały zostać wyposażone korwety projektu 20380 i fregaty 22350. Tym samym termin dostawy admirała Gorszkowa był zagrożony. W sierpniu pomyślnie przetestowano narzędzie walki elektronicznej 5P-28. W marcu 2017 r. rozpoczęły się ostateczne testy stanu. W 2018 roku Państwowa Komisja pod przewodnictwem kapitana I stopnia W. Iwanowa zatwierdziła świadectwo odbioru potwierdzające pomyślne ukończenie prób państwowych przez statek admirała Gorszkowa.
Dwa dni później na fregatę powiewała flaga Andreevsky'ego. Wczesną jesienią udał się do miasta Siewieromorsk, gdzie zostanie osadzony na stałe. Murmańsk 35 stał się portem macierzystym admirała Gorszkowa, krążownika lotniczego.
Co jest specjalnego we fregatach?
Według ekspertów wojskowych „Admirał Gorszkow” jest przystosowany do wykonywania misji bojowych w warunkach oceanicznych, w strefach dalekiego i bliskiego morza. 130-metrowy statek o wyporności 4500 t. Fregata jest wyposażona w broń artyleryjską i rakietową. Ponadto został wyposażony w specjalną platformę, na której statek może przyjąć śmigłowiec bojowy Ka-28. Zdaniem ekspertów wyjątkowość statku polega na tym, że przy tworzeniu jego konstrukcji rosyjscy inżynierowie wykorzystali zupełnie nowe technologie i materiały. Konkurując ze swoimi amerykańskimi odpowiednikami, Rosjanie zastosowali nowoczesną technologię stealth w projektowaniu nadbudówki rufowej i pokładówki, dzięki czemu fregata jest wyposażona w dużą niewidzialność. Sam proces tworzenia statku był bardzo tajny. Tylko ci, którzy byli bezpośrednio zaangażowani w projektowanie i budowę, mogli wiedzieć, jaka fregata będzie wyglądać.
O broni artyleryjskiej
Fregata jest wyposażona w imponujący system walki, który reprezentuje uniwersalny 130-mm automatyczny pistolet A-192. Deweloperzy zdecydowali się porzucić poprzednie stanowisko AK-130, które również miało kaliber 130 mm, ale było cięższe o 80 t. Pod tym względem jego działanie było bardzo ograniczone - dotyczyło to tylko dużych statków, krążowników i niszczycieli. Nowa armata główna waży nie więcej niż 25 ton, co umożliwia w razie potrzeby użycie A-192 na małych okrętach, a mianowicie na fregatach. Broń jest skuteczna na dystansie do 23 tysięcy m. Cele powietrzne trafiają na odległość 18 tysięcy m. Z armaty można wystrzelić do 30 pocisków w ciągu jednej minuty.
O artylerii małego kalibru
Uzbrojenie tej klasy reprezentowane jest przez dwie bronie przeciwlotnicze z szerokim mieczem, wyposażone w dwa sześciolufowe działa automatyczne GSh 6-30KD. Z jednej instalacji na minutę można oddać nie więcej niż 10 tysięcy strzałów. W przypadku obiektów powietrznych pistolety stanowią poważne zagrożenie w odległości do 3 tysięcy metrów.
O broni rakietowej
Fregata jest wyposażona w 16 pocisków przeciwokrętowych ZM55 Onyx. Ich lokalizacja to dziób statku. Pociski ładowane są uniwersalnymi instalacjami z wyrzutem pionowym (UVP). Jedna instalacja wyposażona jest w 8 komórek, do których ładowane są pociski o dowolnym przeznaczeniu. Za pomocą pocisków przeciwokrętowych Onyx możliwe jest trafienie okrętu na odległość nie większą niż 300 tysięcy m. Głowica waży 300 kg. Według ekspertów pociski przeciwokrętowe są ledwo zauważalne przez radary wroga i działają na zasadzie „odpuść i zapomnij”. Również dla fregaty przewidziano drugą opcję, którą reprezentują pociski manewrujące Calibre. Sądząc po opiniach ekspertów, są one uniwersalne i równie skuteczne jako przeciwokrętowe, przeciw okrętom podwodnym i taktycznym, dzięki którym cele naziemne są skutecznie niszczone. Podobnie jak Onyx, Kaliber o zasięgu 300 km., ale ich głowice mogą być penetrujące i odłamkowo-wybuchowe. Naprowadzanie prowadzone jest metodami inercyjnymi i radarowymi. Teoretycznie załoga bojowa fregaty może strzelać pociskami Zircon, które nie weszły jeszcze do służby. Te pociski przeciwokrętowe charakteryzują się niezwykle dużą (hiposoniczną) prędkością. Zdaniem ekspertów, w przypadku całkowitego przezbrojenia rosyjskich okrętów w pociski przeciwokrętowe Cyrcon, zauważalnie spadnie znaczenie lotniskowców, w wyniku czego potencjalny przeciwnik będzie zmuszony do rozpoczęcia tworzenia nowych, skuteczniejszych systemów obrony przeciwrakietowej. .
O elektrowni
Fregata została wyposażona w elektrownię kombinowaną. Każdy wał śruby napędowej może być napędzany silnikiem wysokoprężnym i turbiną gazową. Diesle o mocy 5200 koni mechanicznych, a turbiny – 27500. Tym samym statek ma łączną pojemność 65 tys. litrów. od. Śruby grzebieniowe mają stały skok. Ponadto fregata wykorzystuje stabilizator. Według ekspertów admirał Gorszkow ma doskonałą zdolność do żeglugi. Nawet pięciopunktowa burza nie zakłóci wykonywania misji bojowych.
O celu
Fregaty projektu 22350 będą używane jako łodzie patrolowe. Ze względu na to, że okręty te są dość skuteczne w atakach rakietowych, możliwe jest, że admirał Gorszkow będzie zaangażowany we wsparcie sił lądowych. Z pociskami Zircon rosyjskie fregaty staną się zabójcami nawet największych okrętów wroga.
Aby zniszczyć ten lub inny lotniskowiec, rosyjska marynarka wojenna nie będzie musiała używać do tego celu ciężkiego krążownika. W przypadku seryjnej produkcji takich fregat w niedalekiej przyszłości, admirał Gorszkow najprawdopodobniej stanie się jednym z najczęściej używanych okrętów bojowych.
