Središnji dizajnerski biro "Almaz" razvijen je u Sankt Peterburgu, pod vodstvom glavnog dizajnera I.P. Pegov pod nadzorom vojnog predstavnika Mornarice kapetana I ranga B.V. Dmitriev, za borbu protiv površinskih i trgovačkih brodova potencijalnog neprijatelja na zatvorenim morima i u zoni blizine, kao i za patroliranje zoni odgovornosti u svrhu blokade i patrolnog dežurstva. Prema desetogodišnjem programu brodogradnje za 1964.-1973., usvojenom Uredbom Vijeća ministara SSSR-a od 10. kolovoza 1963., planirana je izgradnja 40 malih raketnih brodova. Tehnički projekt srednjeg raketnog nosača bio je gotov 1964. godine.
Trup broda je glatke palube, s nekim strmim pramcem, izrađen od čelika visoke čvrstoće razreda MK-35 duž sustava uzdužnog okvira s krmom u obliku krme. Brod je imao gornju palubu i platforme (gornju i donju) na prednjem i stražnjem dijelu, kao i dvostruko dno duž većeg dijela duljine trupa. Prostor s dvostrukim dnom služio je za skladištenje svježe vode i goriva. Unutarnje pregrade izrađene su od lake legure tipa AMg61, a spoj lakih pregrada sa čeličnim trupom radi zaštite od korozije izveden je na bimetalnim umetcima. Troslojno nadgrađe otočnog tipa nalazilo se u srednjem dijelu trupa i izrađeno je od legure aluminija i magnezija AMg61 (osim plinskih bokobrana). Spar predstavlja jedan četveronožni jarbol izrađen od cijevi od lake legure. Služba i stambeni prostori bili su smješteni u nadgrađu i na dvije (gornje i donje) platforme. Zapovjednička kabina broda nalazila se na prednjem kraju prvog sloja nadgrađa (područje 25.-32. sp.) i sastojala se od ureda, spavaće sobe i kupaonice. Na gornjoj platformi, u predjelu okvira 33.-41., bile su tri dvokrevetne i dvije jednokrevetne časničke kabine. Također na gornjoj platformi, u području okvira 24-33, postavljene su jedna šesterokrevetna i dvije četverokrevetne kabine za veziste. Veznjačka soba je prema borbenom rasporedu korištena kao operacijska sala. Kako bi se poboljšala nastanjivost osoblja, korištene su 3 vrste izolacijskih konstrukcija. Prvo, zaštita od prodorne impulsne buke od ploča od fleksibilne pjenaste plastike PVC-E, ojačane plastičnom pjenastom PVC-1. Drugo, zvučno izolirane konstrukcije za smanjenje zračne buke od VT-4 prostirki od rezanih i najlonskih vlakana, nakon čega slijedi oblaganje pločama od lakih legura u području strojarnica. Treće, toplinska izolacija za zaštitu prostora od hlađenja od izmjeničnih slojeva ploča od ekspandiranog polistirena PSB-S i pjenaste plastike FS-7-2. Kao što je praksa pokazala, svi su se ti materijali lako zapalili tijekom požara i ispuštali zagušljive tvari, što je uvelike povećalo smrtnost osoblja u borbenoj situaciji.
Nepotopivost broda osigurana je podjelom na 10 vodonepropusnih odjeljaka:
- Forepeak, lančana kutija;
- Kubrick br.1 za 27 osoba, Kubrick br.2 za 10 osoba, držanje;
- Prostori sustava protuzračne obrane ZiF-122 ZiF-122 "Osa-M" i protuzračnih projektila;
- Vezijski hodnik, 3 vezničke kabine, veznička garderoba, borbeno mjesto protuzračne obrane, spremnici goriva;
- Časnički hodnik, 5 časničkih kabina, časnička soba, spremnici goriva;
- Centralno upravljačko mjesto pogona strojeva, žiroskop, spremnik goriva;
- Pramčana strojarnica;
- krmena strojarnica;
- Menza za osoblje, AK-725 barbeta za topove, podrum za topničko streljivo, spremnici goriva, rezervoari za kaljužnu vodu;
- Afterpick, odjeljak za rudo.
Protupožarna oprema sastojala se od tekućeg sustava za gašenje požara ZhS-52 za gašenje požara goriva i goriva u strojarnicama pomoću freona 114B2. Sustav je imao dva ručna upravljačka stupa (u svakom MO), dva spremnika kapaciteta 45 litara freona i dva spremnika od 10 litara s visokotlačnim zrakom (HP). Freon je lansiran u strojarnicu istiskivanjem stlačenog zraka pod tlakom od 8 kgf/cm2.
Sustav za gašenje požara zračnom pjenom SO-500 za gašenje manjih požara u strojarnicama zračnom pjenom. U posebnom spremniku pohranjeno je 50 litara koncentrata pjene PO-1 (pjenilica) i 10 litara komprimiranog zraka u spremnik. Smjesa je bila 4% pjene i 96% vode. Za servis ova dva sustava za gašenje požara postojao je brodski sustav komprimiranog zraka (tlak 150 kgf/cm2).
Kormilarski uređaj s elektrohidrauličkim upravljačkim strojem R-32 (s klipnim pogonom za dva kormila) i upravljačkim sustavom Piton-211 omogućio je upravljanje dvama aerodinamičnim šupljim balansirajućim kormilima. Dvocilindrični upravljački stroj opremljen je s dvije električne uljne pumpe promjenjivog obujma (glavna je u afterpeak, rezervna je u odjeljku kormila). Vrijeme pomicanja kormila pod kutom od 70 stupnjeva ne prelazi 15 sekundi. Po prvi put na brodovima ove klase predviđena su dva kormila u načinu prigušivača kotrljanja.
Sidreni uređaj predstavlja sidreno-vezni elektrohidraulični kolen SHEG-12 (upravljačka stanica je smještena na lukobranu na lučnoj strani), Hallov pramčano sidro težine 900 kg, sidreni lanac dužine 200 m ( lanac povećane čvrstoće s podupiračima, kalibra 28 mm), čepovi za lanac, palubne i sidrene vodilice, kutija za lanac (nalazi se ispod platforme prednjeg vrha). Toranj SHEG-12 omogućuje sidrenje na dubinama do 50 m uz urezivanje ili izvlačenje sidra i sidrenog lanca brzinom od 23 m/min (kada se sidro približi stazi, brzina se smanjuje na 5 m/min). Upravljačka ploča s tornjem također je dostupna u kormilarnici, a ručni upravljački stup se nalazi na palubi u blizini tornja.
Brodski privezni uređaj uključivao je pramčani vrh SHEG-12 s brzinom izvlačenja kabela od oko 20 m/min (koriste se čelične sajle promjera 23,5 mm) i vučnom silom od 3000 kg. Na krmi broda nalazio se privezni kapistan ShZ s brzinom vuče oko 15 m/min i vučnom silom od 2000 kg. Na palubu MRK-a pričvršćeno je šest stupova s postoljima (promjera 200 mm), koji su zavareni na palubu u području 14., 39. i 81. okvira. Na području 11., 57. i 85. okvira nalazilo se šest dasaka za bale s podmetačima. Postavljena su tri pogleda na pramcu, krmi i na platformi prednjeg vrha.
Vučna naprava broda predstavljena je vučnim stupom s stupovima promjera 300 mm (nalazi se u dijametralnoj ravnini u području 13. okvira), baletom s valjcima u DP (područje 1. okvir), kuka za vuču u DP-u (krmena na krmi), luk za vuču, vučni kapronski uže dužine 150 m (opseg 100 mm) i pogled za vuču u prednjem dijelu.
Spasilačka oprema uključivala je 5 splavi za spašavanje PSN-10M (po 10 osoba), 4 bove za spašavanje i individualne prsluke za spašavanje. Na prvim RTO-ima (u preopterećenju) kao spasilačko vozilo korišten je brod s posadom Chirok kapaciteta 5 ljudi, uključujući i kormilar. Na palubi, na lijevoj strani (iza plinske pregrade) nalazile su se dvije sošare tipa ShbI / YAL-6. Zbog činjenice da su čamac i sošare često bili oštećeni mlazom plamena tijekom lansiranja projektila P-120, kasnih 70-ih. rastavljeni su i više se nisu koristili na brodovima ovog projekta.
Elektrana je mehanička, troosovinska, dizel-dizel sa tri agregata DDA-507A snage po 10.000 KS. svaki, koji rade kroz zbrajanje reverzibilnih mjenjača za tri propelera fiksnog nagiba promjera 2,5 metra. Jedinica je opremljena s dva dizel motora M-504B snage 5000 KS svaki. iz. svaki ima reduktor koji osigurava zajednički i odvojeni rad dizel motora, kvačilo za vožnju unatrag i kompresor. Dizel motor M-504B ima brzinu vrtnje od 2000 o/min. a karakteriziraju pouzdanost i resurs od 4000 sati. Glavni mjenjač (ukupni reverzibilni mjenjač) može poslužiti do prvog potpunog remonta u 6000 sati. Dva glavna motora M-507A smještena su u prednjem MO, radeći na bočnim vratilima, au krmi - jedan motor M-507A, koji radi na srednjem propeleru. Masa motora M-507A je 17 tona. Puna brzina dostigla je 35 čvorova, borbena ekonomična brzina - 18 čvorova, a ekonomična brzina - 12 čvorova.
Sustav izmjenične struje 380 V, 50 Hz pokretala su dva dizel generatora DGR-300/1500 snage po 300 kW (jedan DG-300 se nalazi u stražnjem MO) i jedan dizel generator DGR-75/1500 sa snage 100 kW.
Naoružanje brodova se sastojalo od:
- Od 1 dvostruke 57-mm AK-725 univerzalne kupole s duljinom cijevi od 75 kalibara. Nosač se nalazi na izmetu. Kupola je neoklopna i izrađena je od duraluminija debljine 6 mm s unutarnjom površinom prekrivenom poliuretanskom pjenom radi sprječavanja zamagljivanja. Brzina paljbe AU iznosila je 100 metaka po cijevi, kontinuirano hlađenje vanbrodskom vodom, opskrba streljivom s jedinstvenom trakom za 550 metaka po cijevi u prostoru kupole. Punjenje cijevi se vršilo automatski zbog energije trzaja, a punjenje u prijemnik ručno. U izračun su uključene 2 osobe. AU se uz pomoć električnog servo pogona ESP-72 okreće ulijevo ili udesno pod kutom do 200° od spremljenog položaja, a okomiti kut pokazivanja kretao se od -10° do + 85°. Početna brzina projektila dosegla je 1020 m/s, a domet ispaljivanja na morski ili obalni cilj bio je do 8,5 km pomoću brodskih alata za otkrivanje ciljeva, a maksimalni strop bio je do 6,5 km. AU ima masu od 14,5 tona. Namjeravanje puške se vrši automatski i poluautomatski pomoću daljinskog upravljača. Za automatsko upravljanje paljbom topništva 57 mm ugrađen je FCS u kombinaciji s radarom MR-103 Bars, a za poluautomatsko upravljanje ugrađena je daljinska upravljačka ploča s prstenastim nišanom tipa Kolonka.
Sustav upravljanja paljbom univerzalnog topništva 57 mm "Bars-1234" sastojao se od:
- Od uređaja za upravljanje topničkom vatrom (PUAO) "Bars" koji je uključivao:
- središnji paljbeni stroj (računski uređaj), koji je na temelju ulaznih podataka s upravljačkog radara MP-103 Bars kontrolirao 1 dvostruku instalaciju kalibra 57 mm, dajući podatke za gađanje zračnih, površinskih i obalnih ciljeva, uzimajući u obzir kretanje svog broda.
- Oprema za zaštitu od buke.
- Radar opće detekcije Titanit služio je kao sredstvo za otkrivanje i označavanje ciljeva.
- Nakon dobivanja oznake cilja, cilj je automatski odveden u pratnju radara za ispaljivanje MP-103 Bars.
Radar za upravljanje paljbom MR-103 "Bars" dizajniran je za upravljanje paljbom automatskih topova (AU) kalibra 57 mm i 76 mm. Stanica vam omogućuje praćenje površinskih, zračnih i obalnih ciljeva te kontrolira ispaljivanje jednog pištolja univerzalnog kalibra 57 mm. Radar s antenskim stupom, automatski prati cilj na udaljenosti do 40 km bez smetnji i 30 km ako su dostupni. Stanica ima vidno polje u azimutu od 180°, a osvjetljavanje situacije i refleksija trenutnih informacija vrši se na indikatoru s CRT-om.
Sustav upravljanja vatrom 4P33 za sustav protuzračne obrane Osa-M sastojao se od:
- Oprema za zaštitu od buke.
- Informacije o meti također mogu doći iz radara za opće otkrivanje Titanita.
Brodovi su bili opremljeni radarom za opću detekciju Titanit, navigacijskim radarom Don, radarom MRP-11-12 Zaliv RTR, opremom za prepoznavanje stanja Nichrome i opremom za infracrveno noćno promatranje Khmel-2.
Radar opće detekcije "Titanit" namijenjen je otkrivanju zračnih, obalnih i površinskih ciljeva i označavanju ciljeva za brodsko oružje, primanju informacija iz sustava zračnog nadzora i određivanja smjera - sustava MRTS-1 (pomorski radiotehnički sustav označavanja ciljeva), te također osigurava kontrolu zajedničkih borbenih djelovanja i pruža rješenje problema plovidbe. Kompleks djeluje u aktivnom i pasivnom načinu rada, omogućuje razmjenu informacija i kontrolu udarnog raketnog oružja i zajedničkih borbenih operacija (USBD). Glavni antenski stup DO-1 u oklopu od stakloplastike nalazio se na krovu kormilarnice i osiguravao je aktivno otkrivanje ciljeva ("A") i pasivno otkrivanje cilja ("P"). Dva DO-2 antenska stupa u oklopima smještena s obje strane antenskog stupa DO-1 osiguravala su način primanja informacija za upravljanje zajedničkim borbenim djelovanjem (USBD). Antenski stup DO-3, smješten na krovu kabine ispred stupa DO-1, osiguravao je način upravljanja udarnim raketnim sustavom Malachite. Antenski stup DO-4, smješten na jarbolu sa stražnje strane ispod okvira tražila smjera, osiguravao je način za prijenos informacija za upravljanje zajedničkim vojnim operacijama (USBD). Antenski stup DO-5, smješten na jarbolu ispred okvira tražila smjera, osiguravao je način navigacije. Antenski stup DO-6, smješten na jarbolu, osiguravao je način za primanje informacija iz sustava MRTS-1 (pomorski sustav za označavanje radijskih ciljeva). Radar je za sve vremenske prilike i može se koristiti u različitim klimatskim zonama. U aktivnom načinu rada, uz normalnu radarsku vidljivost, domet otkrivanja površinskog cilja je do 40 km. U pasivnom načinu rada, stanica omogućuje detekciju zračenja operativnih odašiljača površinskih brodova, ovisno o frekvencijskom rasponu i snazi elektroničke opreme, do 120 km (kod rada s zrakoplovstvom na visini od 2 km, domet detekcije cilja je 150 km). -170 km). U navigacijskom modu, domet detekcije karakteriziran je u rasponu od 40 metara do 7 km. Vrijeme neprekidnog rada kompleksa ne prelazi 12 sati. Vrijeme dovođenja kompleksa u borbenu pripravnost bez provjere izvedbe ne prelazi 5 minuta, a s provjerom izvedbe - ne prelazi 20 minuta.
Kompleks RTR pružao je:
Brodovi su izgrađeni u tvornici br. 5 Primorsky u Sankt Peterburgu (16) i u tvornici br. 202 u Vladivostoku (2).
Glavni Burya ušao je u službu Crnomorske flote 1970. godine.
Projekt taktičko-tehničkih podataka 1234
| Maksimalna širina: | 11,8 metara |
| Širina na vodenoj liniji dizajna: | 10,16 metara |
| Bočna visina nosa: | 7,6 metara |
| Visina daske u sredini broda: | 5,55 metara |
| Visina daske na krmi: | 5 metara |
| gaz trupa: | 2,4 metra |
| Točka napajanja: | 3 FSH vijka, 2 kormila |
Električna energija sustav: |
struja 380 V, 50 Hz |
| Brzina putovanja: | bruto 35 čvorova, ekonomski 12 čvorova, |
| domet krstarenja: | |
| sposobnost za plovidbu: | 5 bodova |
| Autonomija: | 15 dana |
| Naoružanje: | . |
| topništvo: | |
| raketa: | |
| protuzrakoplovna raketa: | 1x2 lanser ZIF-122 SAM "Osa-M" |
| elektroničko ratovanje: | Radar RTR MRP-11-12 "Zaliv". |
| radiotehnika: | 1 RLC "Titanit", oprema za noćno gledanje "Hmel-2", državna identifikacijska oprema "Nichrom". |
| navigacijski: | |
| kemikalija: | |
| Posada: | 60 ljudi (9 časnika, 14 vezista) |
Ukupno su raketni brodovi izgrađeni od 1970. do 1982. - 18 jedinica.
Mali raketni brodovi projekta 1234E
- razvijeni su kao izvozna opcija za indijsku, libijsku i alžirsku mornaricu. Na izvoznim brodovima ugrađeni su glavni motori izvoznog dizajna tipa M-507, pri čemu puna brzina nije bila veća od 34 čvora.
Naoružanje brodova se sastojalo od:
- Od 1 dvostruke 57-mm AK-725 univerzalne kupole s duljinom cijevi od 75 kalibara. Nosač se nalazi na izmetu. Kula je neoklopna i izrađena od duraluminija debljine 6 mm s unutarnjom površinom prekrivenom poliuretanskom pjenom radi sprječavanja zamagljivanja. Brzina paljbe AU iznosila je 100 metaka po cijevi, kontinuirano hlađenje vanbrodskom vodom, opskrba streljivom s jedinstvenom trakom za 550 metaka po cijevi u prostoru kupole. Punjenje cijevi se vršilo automatski zbog energije trzaja, a punjenje u prijemnik ručno. U izračun su uključene 2 osobe. AU se uz pomoć električnog servo pogona ESP-72 okreće ulijevo ili udesno pod kutom do 200° od spremljenog položaja, a okomiti kut pokazivanja kretao se od -10° do + 85°. Početna brzina projektila dosegla je 1020 m/s, a domet ispaljivanja na morski ili obalni cilj bio je do 8,5 km pomoću brodskih alata za otkrivanje ciljeva, a maksimalni strop bio je do 6,5 km. AU ima masu od 14,5 tona. Namjeravanje puške se vrši automatski i poluautomatski pomoću daljinskog upravljača. Za automatsko upravljanje paljbom topništva 57 mm ugrađen je FCS u kombinaciji s radarom MR-103 Bars, a za poluautomatsko upravljanje ugrađena je daljinska upravljačka ploča s prstenastim nišanom tipa Kolonka.
- Od 1 sustava protuzračne obrane kratkog dometa "Osa-M" koji se nalazi u pramcu trupa ispod palube u posebnom podrumu, koji također sadrži streljivo od 24 projektila 9M-33. Lanser kompleksa (PU) ZIF-122 s 2 lansirne vodilice smještene okomito i s rotirajućim dijelom nalazi se ispod palube u spremljenom položaju, a rakete su postavljene u pet komada na četiri bubnja. Prilikom prelaska u borbeni položaj, podizni dio lansera se diže zajedno s dvije rakete. Nakon lansiranja prve rakete, bubanj se rotira, osiguravajući pristup liniji za punjenje sljedeće rakete. Nakon lansiranja druge rakete, lansirne zrake automatski postaju okomite, okreću se prema najbližem paru bubnjeva, a podizni dio lansera pada iza sljedeće dvije rakete. Vrijeme ponovnog punjenja lansera je u rasponu od 16-21 sekunde. Brzina paljbe - 2 metaka u minuti za zračne mete i 2,8 metaka u minuti za površinske mete, vrijeme za prebacivanje vatre na drugu metu je 12 sekundi. Težina PU bez streljiva je 6850 kg. Raketa 9M-33 je jednostupanjska s dvostrukim pogonom na čvrsto gorivo. Početno punjenje je teleskopsko, a marširano jednokanalno. Raketa je raspoređena prema "patka" aerodinamičkoj shemi, t.j. ima kormila u pramcu. Četiri krila su strukturno spojena u jedinicu krila, koja je pomično postavljena u odnosu na tijelo i slobodno se rotira u letu. S prosječnom brzinom leta do 500 m / s, raketa može manevrirati duž putanje "tri točke" ili "pola ravnanja". Projektil se u letu kontrolira putem radio-zapovjednog sustava za navođenje s automatskim praćenjem cilja i izlazom SAM-a na liniju vidljivosti. Kada raketa napusti lanser, radarski osigurač je napet i posljednji stupanj osigurača se uklanja. Radio osigurač počinje emitirati radio-magnetske impulse. Kada se dobije radio-komandni signal iz uređaja za brojanje SU, bojna glava (15 kg) se detonira u radijusu do 15 metara od mete. U slučaju da projektil proleti pored cilja, daje se naredba projektilu za samouništenje uz detonaciju bojne glave. Upravljački sustav se sastoji od radarske stanice koja ima kanal za detekciju cilja, kanal za praćenje cilja i kanal za praćenje projektila, te radio zapovjedni kanal za projektil i računski uređaj. Ciljevi se otkrivaju na udaljenosti od 25 do 30 km na visini cilja 3,5-4 km i brzini do 420 m/s, a na velikim visinama na udaljenosti do 50 km. Praćenje cilja i izdavanje radio naredbi provodi se na udaljenosti do 15 km. Minimalna visina cilja je 60 metara iznad razine mora.
- Iz udarnog protubrodskog kompleksa Termit-E, koji uključuje četiri protubrodske rakete P-20 Termit-E s dometom leta 15-80 km brzinom od 1,1 M, težinom bojeve glave od 513 kg i visinom marša od 25 do 50 metara. Tip glave za navođenje - kombinirano navođenje s radarskim i termalnim kanalima. Rakete su sposobne nositi nuklearne bojeve glave snage od 15 kt svaka. Rakete su postavljene jedna do druge na gornjoj palubi u dva dvostruka nenavođena, nestabilizirana, neoklopna, neprigušena kontejnerska lansera KT-20-1234E. Lanseri imaju konstantan kut elevacije - 9°, a njihove osi su paralelne s dijametralnom ravninom broda.
- Od 2 lansera ispaljenih smetnji (KL-101) interferentnog kompleksa PK-16 kalibra 82 mm s paketom od 16 cijevi za navođenje. Dizajniran za postavljanje radarskih i toplinskih mamaca za odvraćanje pažnje i dezinformiranja za suzbijanje vođenog oružja s radarskim i sustavima toplinskog navođenja (navođenja). Granate se ručno ugrađuju u vodilice lansera i tada je proces ispaljivanja automatski ili poluautomatski. Brzina paljbe bila je 2 rafala/s. za bilo koju sekvencu projektila, domet postavljanja lažnih radarskih ciljeva je od 500 metara do 3,5 km, a lažnih termalnih ciljeva - od 2 do 3,5 km. Način gađanja je automatski, daljinski, račvama i poluautomatski, daljinski, pojedinačnim hicima. Dovođenje napunjene instalacije u borbenu pripravnost provodi se bez ulaska osoblja na gornju palubu i sastoji se u postavljanju navedenog načina paljbe na daljinskom upravljaču i otvaranju prednjeg poklopca. Borbeno održavanje napunjene instalacije provodi se jednim brojem. Vrsta projektila za ometanje RUMM-82 (TSP-60). Težina ispražnjenog lansera bila je 400 kg.
Brodovi su bili opremljeni radarom za opću detekciju Rangout, navigacijskim radarom Don, radarom RTR MRP-11-12 Zaliv.
Radar opće detekcije "Rangout", dizajniran za otkrivanje zračnih, obalnih i površinskih ciljeva i označavanje ciljeva pomorskog oružja. Stanica je imala dvije razine snage (20 i 100 W) i mogla je obavljati sveobuhvatnu vidljivost pri frekvenciji od 4 ili 12 okretaja u minuti. i dopušteno je kontrolirati udarno raketno oružje. Stup antene u oklopu od stakloplastike nalazio se na krovu kormilarnice i osiguravao je aktivni način otkrivanja cilja u rasponu od 8-12 GHz na četiri fiksne frekvencije raspoređene u rasponu od ± 10 MHz. Uz normalnu radarsku vidljivost, domet otkrivanja površinskog cilja tipa razarača je do 25 km, tipa krstarice je do 60 km.
Navigacijski radar Don dizajniran je za osvjetljavanje plovidbene situacije i rješavanje navigacijskih problema te pružanje sveobuhvatne vidljivosti. Stanica s valnim pojasom od 3 cm imala je domet otkrivanja ciljeva tipa krstarica do 25 km i domet otkrivanja zračnih ciljeva do 50 km. Utorna antena postavljena je na vrh jarbola. 310 mm CRT svestrani indikator. Vrijeme pripreme radara za rad iz potpuno isključenog stanja je oko 5 minuta. Vrijeme neprekidnog rada stanice je neograničeno.
Radiotehnički obavještajni radar (RTR) MRP-11-12 "Zaliv", bio je namijenjen za otkrivanje zračenja brodskih i zrakoplovnih radara. Kompleks ima antenski stup za detekciju zračenja, koji se nalazi ispred kabine na krovu drugog reda nadgradnje. Stanica centimetarskih valova imala je neprekidno vrijeme rada od 48 sati. Vrijeme pripreme radarske stanice bilo je 30 sekundi.
Kompleks RTR pružao je:
- izviđanje i identifikacija radarskih emisija raznih vrsta u svim vremenskim uvjetima.
Brodovi su građeni u tvornici br. 5 Primorsky u Sankt Peterburgu (3) i u tvornici br. 341 "Vympel" u Rybinsku (7).
Glavni brod je predan kupcu 1977. godine.
Projekt taktičko-tehničkih podataka 1234E
| Maksimalna širina: | 11,8 metara |
| Širina na vodenoj liniji dizajna: | 10,16 metara |
| Bočna visina nosa: | 7,6 metara |
| Visina daske u sredini broda: | 5,55 metara |
| Visina daske na krmi: | 5 metara |
| gaz trupa: | 2,4 metra |
| Točka napajanja: | 3 FSH vijka, 2 kormila |
Električna energija sustav: |
2 x 300 kW dizel generatora i 1 x 100 kW dizel generator, varijabilni struja 380 V, 50 Hz |
| Brzina putovanja: | borbeni ekonomski 18 čvorova |
| domet krstarenja: | |
| sposobnost za plovidbu: | 5 bodova |
| Autonomija: | 15 dana |
| Naoružanje: | . |
| topništvo: | 1x2 57-mm jurišna puška AK-725 s radara MR-103 "Bars" |
| raketa: | 2x2 lansera KT-20 protubrodske rakete P-20 "Termit-E" |
| protuzrakoplovna raketa: | 1x2 lanser ZIF-122 SAM "Osa-M" |
| elektroničko ratovanje: | 2 lansera KL-101 za postavljanje pasivnih smetnji PK-16, Radar RTR MRP-11-12 "Zaliv". |
| radiotehnika: | 1 radar za domet. |
| navigacijski: | 1 navigacijski radar "Don", 1 pokazivač smjera žiroskopa GKU-1, AP-3U autoploter, NEL-7 ehosonder, LI-80 log, mag. kompas KI-13, smjeromjer RP-50R |
| Posada: | 50 ljudi (9 časnika) |
Ukupno su raketni brodovi izgrađeni od 1977. do 1985. - 10 jedinica.
Mali raketni brodovi projekta 1234.1
- razvijeni su u Središnjem projektantskom birou Almaz kao ispravljena verzija, s pojačanom topničkom i radio opremom.
Naoružanje brodova se sastoji od:
- Iz udarnog protubrodskog kompleksa Malachite, koji uključuje šest protubrodskih projektila P-120 Malachite s dometom leta 15-120 km pri brzini od 0,9 M, težinom bojeve glave od 840 kg i visinom marša od 50 metara. Tip glave za navođenje - kombinirano navođenje s radarskim i termalnim kanalima. Rakete su sposobne nositi nuklearne bojeve glave snage od 200 kt svaka. Automatiziranu predlansirnu pripremu raketne salve osigurao je KAFU "Delfin-1234". Rakete su postavljene jedna do druge na gornjoj palubi u dva ugrađena nenavođena, nestabilizirana, neoklopna, neprigušena lansera KT-120-1234 kontejnerskog tipa dužine 8,8 m. Lanseri imaju stalnu elevacijski kut od 9°, a njihove osi su paralelne sa središnjom ravninom broda. Visinu leta projektila kontrolira visinomjer, koji vam omogućuje da odredite visinu leta projektila, čak i kada aktivno manevrira.
- Od 2 lansera ispaljenih smetnji (KL-101) interferentnog kompleksa PK-16 kalibra 82 mm s paketom od 16 cijevi za navođenje. Dizajniran za postavljanje radarskih i toplinskih mamaca za odvraćanje pažnje i dezinformiranja za suzbijanje vođenog oružja s radarskim i sustavima toplinskog navođenja (navođenja). Granate se ručno ugrađuju u vodilice lansera i tada je proces ispaljivanja automatski ili poluautomatski. Brzina paljbe bila je 2 rafala/s. za bilo koju sekvencu projektila, domet postavljanja lažnih radarskih ciljeva je od 500 metara do 3,5 km, a lažnih termalnih ciljeva - od 2 do 3,5 km. Način gađanja je automatski, daljinski, račvama i poluautomatski, daljinski, pojedinačnim hicima. Dovođenje napunjene instalacije u borbenu pripravnost provodi se bez ulaska osoblja na gornju palubu i sastoji se u postavljanju navedenog načina paljbe na daljinskom upravljaču i otvaranju prednjeg poklopca. Borbeno održavanje napunjene instalacije provodi se jednim brojem. Vrsta projektila za ometanje RUMM-82 (TSP-60). Težina ispražnjenog lansera bila je 400 kg.
Sustav upravljanja i upravljanja vatrom univerzalnog topništva 30 mm i 76 mm "Vympel-A" sastoji se od:
- Od uređaja za upravljanje topničkom vatrom Vympel-A (PUAO), koji uključuje:
- središnji paljbeni stroj (računski uređaj), koji na temelju ulaznih podataka s upravljačkog radara MP-123/176 Vympel-A upravlja 1 jedinicom kalibra 76 mm i 1 jedinicom kalibra 30 mm, istovremeno izdajući podatke za ispaljivanje od preuzimanja računa kretanje vašeg broda, a također unosi ispravke za promašaje tijekom pucanja.
- Oprema za odabir pokretnih ciljeva i zaštitu od buke.
- Sredstvo za označavanje cilja je RLC opće detekcije "Titanit" ili "Monolit".
- Nakon dobivanja oznake cilja, cilj se automatski preuzima u pratnju radara MR-123/176 Vympel-A.
Radar za upravljanje vatrom MR-123/176 Vympel-A dizajniran je za upravljanje paljbom automatskih topova (AU) kalibra 30 mm i 76 mm. Stanica vam omogućuje praćenje površinskih, zračnih i obalnih ciljeva te kontrolira ispaljivanje jednog univerzalnog topa kalibra 76 mm i 1 mitraljeza kalibra 30 mm. Radarski decimetarski valni domet, automatski prati zračne ciljeve pri brzinama do 600 m/s na udaljenosti do 40 km i uz prisutnost smetnji na udaljenosti do 30 km, te površinske ciljeve kao što je torpedni čamac do 4 km.
Sustav za upravljanje vatrom 4R33A za sustav protuzračne obrane Osa-MA sastojao se od:
- Od pogona za vođenje i utovar kompleksa.
- Oprema za zaštitu od buke.
- Od radarskog kanala koji djeluje u centimetarskom valnom području za otkrivanje ciljeva, praćenje cilja i uočavanje projektila, prijenos naredbi, čime se smanjuje vrijeme reakcije kompleksa i brže navođenje projektila do cilja.
- Informacije o meti također mogu doći iz Titanit ili Monolith radara opće detekcije.
Brodovi su bili opremljeni radarom za opće otkrivanje Titanit ili Monolith, 2 navigacijska radara Pechora, radarom za elektroničko ratovanje Vympel-R2, opremom za prepoznavanje stanja Nichrome i infracrvenom opremom za noćno promatranje Khmel-2.
Radar za opće otkrivanje "Monolit", koji se ugrađuje na brodove u izgradnji od 1986. godine, bio je namijenjen otkrivanju i praćenju zračnih, obalnih i površinskih ciljeva i ciljanja pomorskog naoružanja, kao i nadzor nad zajedničkim borbenim djelovanjem (USBD). Kompleks djeluje u aktivnom i pasivnom načinu rada, omogućuje razmjenu informacija i kontrolu udarnog raketnog oružja i zajedničkih borbenih operacija (USBD). Glavni antenski stup DO-1 u oklopu od stakloplastike nalazi se na krovu kormilarnice i omogućuje aktivno otkrivanje ciljeva ("A"), pasivno otkrivanje ciljeva ("P") i upravljanje raketnim oružjem (URO). Dva antenska stupa DO-2 u oklopima smještena s obje strane jarbola omogućuju način prijema i odašiljanja informacija ("Most") za upravljanje zajedničkim borbenim djelovanjem (USBD). Radar je za sve vremenske prilike i može se koristiti u različitim klimatskim zonama. U aktivnom načinu rada, raspon detekcije nije dostupan. U pasivnom načinu rada, postaja omogućuje detekciju zračenja iz radnih odašiljača površinskih brodova, ovisno o frekvencijskom rasponu i snazi elektroničke opreme do 250 km.
Navigacijski radar Pechora dizajniran je za osvjetljavanje plovidbene situacije i rješavanje navigacijskih problema. Stanica je radila u rasponu valnih duljina od 3,2 cm i imala je snagu impulsnog zračenja od 12 kW. Komplet stanice uključivao je: antensko-rotirajući uređaj (uređaj A), indikator (uređaj I), primopredajnik (uređaj P), uređaj za istinsko kretanje (uređaj D), uređaj za procjenu sigurne divergencije brodova ( uređaj "Alder"). Širina dijagrama zračenja antene u horizontalnoj ravnini iznosila je 0,8°, a u vertikalnoj ravnini 20-25°. Promjer zaslona katodne cijevi bio je 310 mm, a skale raspona imale su oznake podjele kružnica fiksnog raspona od 0,5/0,25; 1/0,25; 2/0,5; 4/1; 8/2; 16/4; 32/8; 48/12 milja respektivno. Trajanje sondirajućeg impulsa na skali raspona od 0,5 i 1 milje bilo je 0,07 μs. Domet detekcije obale visoke 60 metara s visinom postavljanja antene od 15 m nadmorske visine iznosio je najmanje 37 km, razarača oko 18,5 km, a prosječna morska plutača obično se detektira na udaljenosti od 5,5 km. Mrtva zona ne prelazi 25 metara. Vrijeme potrebno za puštanje stanice u rad ne prelazi 4 minute. Vrijeme neprekidnog rada stanica nije ograničeno.
Radar za elektroničko ratovanje (EW) "Vympel-R2" dizajniran je za otkrivanje zračenja brodskih i zrakoplovnih radara, kao i glava za navođenje projektila (GOS) i stvaranje aktivnih smetnji za njih. Kompleks ima 2 antenska stupa za detekciju zračenja, smještena jedan do drugog na dijelovima krila zapovjedničkog mosta i 2 antenska stupa aktivnih protumjera, smještena jedan do drugog na jarbolu.
Kompleks elektroničkog ratovanja pruža:
- automatizirano izviđanje i identifikacija raznih vrsta radarskih emisija;
- automatizirano stvaranje aktivnog ometanja i upravljanje pasivnim ometanjem;
- rješavanje problema elektroničkog ratovanja, usklađeno s rješavanjem problema vatrenog oružja za protuzračnu obranu i proturaketnu obranu površinskog broda.
Državni identifikacijski sustav predstavlja jedan RAS - kombinirani ispitivač-odgovarač "Nichrom-RRM" s uređajem 082M. RAS "Nichrome" omogućuje vam prepoznavanje površinskih i zračnih ciljeva kako biste utvrdili njihovu pripadnost njihovim oružanim snagama. Ispitna antena je ugrađena u AP DO-3. Dodatni ispitivač "Nikal-KM" sa uređajem 082M ugrađen je u antenski stup 4R-33.
Infracrvena oprema za noćni vid Khmel-2 omogućila je noćnu tajnu komunikaciju, s potpuno zamračenim brodovima, kao i promatranje i praćenje infracrvenih svjetala za pronalaženje smjera. Vrijeme neprekidnog rada uređaja iznosilo je 20 sati, domet smjera do 3,7 km, a određivanje udaljenosti do 750 metara. Sustav je radio iz mreže od 27 V DC.
Brodovi su izgrađeni u tvornici br. 5 Primorsky u Sankt Peterburgu (14) i u tvornici br. 202 u Vladivostoku (5).
Vodeći Burun ušao je u službu Sjeverne flote 1978. godine.
Projekt taktičko-tehničkih podataka 1234.1
| Maksimalna širina: | 11,8 metara |
| Širina na vodenoj liniji dizajna: | 10,16 metara |
| Bočna visina nosa: | 7,6 metara |
| Visina daske u sredini broda: | 5,55 metara |
| Visina daske na krmi: | 5 metara |
| gaz trupa: | 2,4 metra |
| Točka napajanja: | 3 dizel-dizel jedinice M-507A, svaka od 10.000 KS, 3 FSH vijka, 2 kormila |
Električna energija sustav: |
2 x 300 kW dizel generatora i 1 x 100 kW dizel generator, varijabilni struja 380 V, 50 Hz |
| Brzina putovanja: | puna 34 čvora, ekonomska 12 čvorova, borbeni ekonomski 18 čvorova |
| domet krstarenja: | 1600 milja pri 18 čvorova, 4000 milja pri 12 čvorova |
| sposobnost za plovidbu: | 5 bodova |
| Autonomija: | 15 dana |
| Naoružanje: | . |
| topništvo: | |
| raketa: | 2x3 lanseri KT-120 protubrodske rakete P-120 "Malahit" |
| protuzrakoplovna raketa: | 1x2 lanser ZIF-122 SAM "Osa-MA" |
| elektroničko ratovanje: | 2 lansera KL-101 za postavljanje pasivnih smetnji PK-16, EW radar "Vympel-R2". |
| radiotehnika: | 1 RLC "Titanit" ili "Monolit", oprema za noć |
| navigacijski: | AP-3U autoploter, NEL-7 ehosonder, LI-80 log, mag. kompas KI-13, smjeromjer RP-50R |
| kemikalija: | 1 VPKhR uređaj za kemijsko izviđanje, dozimetri KID-6V, 10 izolacijskih gas maski |
| Posada: |
Ukupno su raketni brodovi izgrađeni od 1978. do 1992. - 19 jedinica.
Mali raketni brodovi projekta 1234.7
- Ovo je modernizirana verzija projekta 1234.1 s ažuriranim protubrodskim raketnim sustavom Onyx, koji uključuje dvanaest protubrodskih projektila P-800 Onyx.
Naoružanje brodova se sastoji od:
- Od 1 jednocijevne 76 mm univerzalne kupole AK-176 s duljinom cijevi od 54 kalibra. Nosač se nalazi na izmetu. Toranj ima laganu verziju, izrađen od aluminij-magnezijeve legure Amr61 debljine 4 mm, aerodinamičnih zaobljenih oblika. Brzina paljbe AU je 75 metaka s pauzom od 30 minuta, cijev se kontinuirano hladi morskom vodom, streljivo uključuje 152 metka. Punjenje cijevi je automatsko, kontinuirano s obje strane, na klip. Sustav dovoda sastoji se od platforme na kojoj se nalaze 2 horizontalna transportera s 2 kopče od 76 hitaca, 2 lančana dizala s prijemnicima i 2 njihala koja pokreće zajednički elektromotor. Moguće je ručno arhiviranje. Preživljivost cijevi je 3000 metaka. Izračun uključuje 2 osobe. AU pomoću daljinskog električnog pogona ESP-221 skreće se ulijevo ili udesno pod kutom do 175 ° od spremljenog položaja, a vertikalni kut usmjerenja kreće se od -15 ° do + 85 °. Početna brzina projektila doseže 980 m/s, a domet gađanja na morski ili obalni cilj je do 15 km pomoću brodskih alata za otkrivanje ciljeva, a maksimalni strop je do 8 km. AU ima masu od 13,1 tona. Namjeravanje topovskog postolja se vrši automatski i poluautomatski uz pomoć daljinskog upravljača i ručno na dvostrukim nišanima VD-221 smještenim u samoj kupoli. Za upravljanje paljbom topništva 76 mm ugrađen je FCS u kombinaciji s radarom MR-123/176 Vympel-A.
- Od 1 jurišne puške 30 mm AK-630M sa šest cijevi s dugom cijevi kalibra 54, smještene u stražnjem dijelu na krovu prvog sloja nadgradnje. Pištoljski nosač tipa kupole s rotirajućim blokom cijevi u kućištu s uzdužnim klipnim zatvaračem, koji omogućuje prisilno ponovno punjenje metka i izvlačenje čahure. Brzina paljbe instalacije je 4000-5000 metaka / min. Vertikalni kut pokazivanja je od -12 do +88°, a horizontalni kut pokazivanja do 180°. Početna brzina projektila je 960 m / s, domet ispaljivanja je do 8,1 km. Dovod stroja je traka, traka za 2000 metaka nalazi se u okruglom spremniku. Izračun pištolja uključuje 2 osobe. Masa instalacije je 1.918 kg. Jurišne puške imaju sustav daljinskog upravljanja s radara MR-123/176 Vympel-A.
- Od 1 sustava protuzračne obrane kratkog dometa "Osa-MA" koji se nalazi u pramcu trupa ispod palube u posebnom podrumu, koji također sadrži streljivo od 24 projektila 9M-33M2. Lanser kompleksa (PU) ZIF-122 s 2 lansirne vodilice smještene okomito i s rotirajućim dijelom nalazi se ispod palube u spremljenom položaju, a rakete su postavljene u pet komada na četiri bubnja. Prilikom prelaska u borbeni položaj, podizni dio lansera se diže zajedno s dvije rakete. Nakon lansiranja prve rakete, bubanj se rotira, osiguravajući pristup liniji za punjenje sljedeće rakete. Nakon lansiranja druge rakete, lansirne zrake automatski postaju okomite, okreću se prema najbližem paru bubnjeva, a podizni dio lansera pada iza sljedeće dvije rakete. Vrijeme ponovnog punjenja lansera je u rasponu od 16-21 sekunde. Brzina paljbe - 2 metaka u minuti za zračne mete i 2,8 metaka u minuti za površinske mete, vrijeme za prebacivanje vatre na drugu metu je 12 sekundi. Težina PU bez streljiva je 6,85 tona. Raketa 9M-33M2 je jednostupanjska s dvostrukim pogonom na čvrsto gorivo. Početno punjenje je teleskopsko, a marširano jednokanalno. Raketa je raspoređena prema "patka" aerodinamičkoj shemi, t.j. ima kormila u pramcu. Četiri krila su strukturno spojena u jedinicu krila, koja je pomično postavljena u odnosu na tijelo i slobodno se rotira u letu. S prosječnom brzinom leta do 500 m / s, raketa može manevrirati duž putanje "tri točke" ili "pola ravnanja". Projektil se u letu kontrolira putem radio-zapovjednog sustava za navođenje s automatskim praćenjem cilja i izlazom SAM-a na liniju vidljivosti. Kada raketa napusti lanser, radarski osigurač je napet i posljednji stupanj osigurača se uklanja. Radio osigurač počinje emitirati radio-magnetske impulse. Radio osigurač je u raketi modificiran uvođenjem dvokanalnog prijamnika u nju s autonomnim krugom za analizu visine u trenutku napuhavanja. Kada se dobije radio-komandni signal iz uređaja za brojanje SU, bojna glava (15 kg) se detonira u radijusu do 15 metara od mete. U slučaju da projektil proleti pored cilja, daje se naredba projektilu za samouništenje uz detonaciju bojne glave. Upravljački sustav se sastoji od radarske stanice koja ima kanal za detekciju cilja, kanal za praćenje cilja i kanal za praćenje projektila, te radio zapovjedni kanal za projektil i računski uređaj. Uvjeti za automatsko praćenje cilja u pasivnom ometanju poboljšani su uvođenjem vanjskog načina koherencije u stanicu za praćenje cilja. Otkrivanje ciljeva događa se na udaljenosti od 25 do 30 km na visini cilja 3,5-4 km i brzini do 500 m/s, a na velikim visinama na udaljenosti do 50 km. Praćenje cilja i izdavanje radio naredbi provodi se na udaljenosti do 15 km. Minimalna visina cilja je 25 metara iznad razine mora.
- Iz udarnog protubrodskog kompleksa Oniks, koji uključuje dvanaest protubrodskih raketa P-800 Oniks s dometom leta na niskim visinama do 120 km brzinom od 2 Macha i kombiniranom putanjom na velikim visinama do 300 km brzinom od 2,6 Macha i borbenom masom dijelova od 250 kg i visinom marša od 10 metara do 14 km. Vrsta glave za navođenje - kombinirano navođenje s radarskim i inercijskim kanalima. Rakete su smještene jedna do druge na gornjoj palubi u dva zupčasta nenavođena, nestabilizirana, neoklopna, neprigušena lansirna kontejnera CM-403. Lanseri imaju konstantan kut elevacije - 15°, a njihove osi su paralelne s dijametralnom ravninom broda. Visinom leta projektila kontrolira visinomjer, koji vam omogućuje da odredite visinu leta projektila, čak i kada aktivno manevrira.
- Od 2 lansera ispaljenih smetnji (KL-101) interferentnog kompleksa PK-16 kalibra 82 mm s paketom od 16 cijevi za navođenje. Dizajniran za postavljanje radarskih i toplinskih mamaca za odvraćanje pažnje i dezinformiranja za suzbijanje vođenog oružja s radarskim i sustavima toplinskog navođenja (navođenja). Granate se ručno ugrađuju u vodilice lansera i tada je proces ispaljivanja automatski ili poluautomatski. Brzina paljbe bila je 2 rafala/s. za bilo koju sekvencu projektila, domet postavljanja lažnih radarskih ciljeva je od 500 metara do 3,5 km, a lažnih termalnih ciljeva - od 2 do 3,5 km. Način gađanja je automatski, daljinski, račvama i poluautomatski, daljinski, pojedinačnim hicima. Dovođenje napunjene instalacije u borbenu pripravnost provodi se bez ulaska osoblja na gornju palubu i sastoji se u postavljanju navedenog načina paljbe na daljinskom upravljaču i otvaranju prednjeg poklopca. Borbeno održavanje napunjene instalacije provodi se jednim brojem. Vrsta projektila za ometanje RUMM-82 (TSP-60). Težina ispražnjenog lansera bila je 400 kg.
- Iz 2 lansera (PU) ispalio je interferenciju PK-10 "Hrabar" kalibra 120 mm s 10 instaliranih projektila. Dizajniran za povećanje učinkovitosti brodske protuzračne obrane u završnom sektoru navođenja oružja za zračni napad postavljanjem radio-elektronskih i optoelektronskih mamljivih ciljeva. Način paljbe je automatski - račvama, ručni - pojedinačnim granatama. Vrsta projektila za ometanje AZ-SR-50 (radarski), AZ-SO-50 (optičko-elektronički). Masa PU je bila 336 kg.
Brod je bio opremljen radarom opće detekcije Monolith, 2 navigacijska radara Pechora, radarom za elektroničko ratovanje Vympel-R2, opremom za prepoznavanje stanja Nichrome, opremom za infracrveno noćno promatranje Khmel-2.
Brod je preuređen u tvornici br. 5 Primorsky u St. Petersburgu.
Glavni "Nakat" ušao je u službu Sjeverne flote 1996. godine.
Projekt taktičko-tehničkih podataka 1234.7
| Maksimalna širina: | 11,8 metara |
| Širina na vodenoj liniji dizajna: | 10,16 metara |
| Bočna visina nosa: | 7,6 metara |
| Visina daske u sredini broda: | 5,55 metara |
| Visina daske na krmi: | 5 metara |
| gaz trupa: | 2,4 metra |
| Točka napajanja: | 3 dizel-dizel jedinice M-507A, svaka od 10.000 KS, 3 FSH vijka, 2 kormila |
Električna energija sustav: |
2 x 300 kW dizel generatora i 1 x 100 kW dizel generator, varijabilni struja 380 V, 50 Hz |
| Brzina putovanja: | puna 34 čvora, ekonomska 12 čvorova, borbeni ekonomski 18 čvorova |
| domet krstarenja: | 1600 milja pri 18 čvorova, 4000 milja pri 12 čvorova |
| sposobnost za plovidbu: | 5 bodova |
| Autonomija: | 15 dana |
| Naoružanje: | . |
| topništvo: | 1x1 76mm jurišna puška AK-176 i 1x6 jurišna puška AK-630M s radara MR-123/176 "Vympel-A" |
| raketa: | 2x6 lansera SM-403 protubrodske rakete P-800 "Oniks" |
| protuzrakoplovna raketa: | 1x2 lanser ZIF-122 SAM "Osa-MA" |
| elektroničko ratovanje: | 2 lansera KL-101 za postavljanje pasivnih smetnji PK-16, 2 lansera PK-10 "Hrabri", radar za elektroničko ratovanje "Vympel-R2". |
| radiotehnika: | 1 RLC "Monolit", oprema za noćenje vizije "Hmel-2", oprema za državno prepoznavanje "Nichrome". |
| navigacijski: | 2 navigacijski radar "Pechora", 1 žiroskopski pokazivač smjera GKU-1, AP-3U autoploter, NEL-7 ehosonder, LI-80 log, mag. kompas KI-13, smjeromjer RP-50R |
| kemikalija: | 1 VPKhR uređaj za kemijsko izviđanje, dozimetri KID-6V, 10 izolacijskih gas maski |
| Posada: | 62 osobe (9 časnika, 14 vezista) |
Ukupno su raketni brodovi pretvoreni 1996. - 1 jedinica.
Mali raketni brodovi projekta 1234EM
- ovo je modernizacija izvoznih RTO-a alžirske mornarice. Projekt modernizacije razvijen je u Središnjem projektantskom birou Almaz pod vodstvom glavnog dizajnera Yu. V. Arsenyeva. Projekt predviđa zamjenu zastarjelog raketnog sustava Termit-E kompleksom Uran-E, kao i jačanje protuzračnog, radiotehničkog i navigacijskog oružja.
Naoružanje brodova se sastoji od:
- Od 1 dvostruke 57-mm AK-725 univerzalne kupole s duljinom cijevi od 75 kalibara. Nosač se nalazi na izmetu. Kupola je neoklopna i izrađena od duraluminija debljine 6 mm s unutarnjom površinom prekrivenom poliuretanskom pjenom radi sprječavanja zamagljivanja. Brzina paljbe AU iznosila je 100 metaka po cijevi, kontinuirano hlađenje vanbrodskom vodom, opskrba streljivom s jedinstvenom trakom za 550 metaka po cijevi u prostoru kupole. Punjenje cijevi se vršilo automatski zbog energije trzaja, a punjenje u prijemnik ručno. U izračun su uključene 2 osobe. AU se uz pomoć električnog servo pogona ESP-72 okreće ulijevo ili udesno pod kutom do 200° od spremljenog položaja, a okomiti kut pokazivanja kretao se od -10° do + 85°. Početna brzina projektila dosegla je 1020 m/s, a domet ispaljivanja na morski ili obalni cilj bio je do 8,5 km pomoću brodskih alata za otkrivanje ciljeva, a maksimalni strop bio je do 6,5 km. AU ima masu od 14,5 tona. Namjeravanje puške se vrši automatski daljinskim upravljačem. Za automatsko upravljanje paljbom topništva 57 mm ugrađen je SLA u kombinaciji s radarom MR-123-02 "Bagheera".
- Od 1 jurišne puške 30 mm AK-630M sa šest cijevi s dugom cijevi kalibra 54, smještene u stražnjem dijelu na krovu prvog sloja nadgradnje. Pištoljski nosač tipa kupole s rotirajućim blokom cijevi u kućištu s uzdužnim klipnim zatvaračem, koji omogućuje prisilno ponovno punjenje metka i izvlačenje čahure. Brzina paljbe instalacije je 4000-5000 metaka / min. Vertikalni kut pokazivanja je od -12 do +88°, a horizontalni kut pokazivanja do 180°. Početna brzina projektila je 960 m / s, domet ispaljivanja je do 8,1 km. Dovod stroja je traka, traka za 2000 metaka nalazi se u okruglom spremniku. Izračun pištolja uključuje 2 osobe. Masa instalacije je 1.918 kg. Jurišne puške imaju sustav daljinskog upravljanja s radara MR-123-02 "Bagheera".
- Od 1 sustava protuzračne obrane kratkog dometa "Osa-M" koji se nalazi u pramcu trupa ispod palube u posebnom podrumu, koji također sadrži streljivo od 24 projektila 9M-33. Lanser kompleksa (PU) ZIF-122 s 2 lansirne vodilice smještene okomito i s rotirajućim dijelom nalazi se ispod palube u spremljenom položaju, a rakete su postavljene u pet komada na četiri bubnja. Prilikom prelaska u borbeni položaj, podizni dio lansera se diže zajedno s dvije rakete. Nakon lansiranja prve rakete, bubanj se rotira, osiguravajući pristup liniji za punjenje sljedeće rakete. Nakon lansiranja druge rakete, lansirne zrake automatski postaju okomite, okreću se prema najbližem paru bubnjeva, a podizni dio lansera pada iza sljedeće dvije rakete. Vrijeme ponovnog punjenja lansera je u rasponu od 16-21 sekunde. Brzina paljbe - 2 metaka u minuti za zračne mete i 2,8 metaka u minuti za površinske mete, vrijeme za prebacivanje vatre na drugu metu je 12 sekundi. Težina PU bez streljiva je 6850 kg. Raketa 9M-33 je jednostupanjska s dvostrukim pogonom na čvrsto gorivo. Početno punjenje je teleskopsko, a marširano jednokanalno. Raketa je raspoređena prema "patka" aerodinamičkoj shemi, t.j. ima kormila u pramcu. Četiri krila su strukturno spojena u jedinicu krila, koja je pomično postavljena u odnosu na tijelo i slobodno se rotira u letu. S prosječnom brzinom leta do 500 m / s, raketa može manevrirati duž putanje "tri točke" ili "pola ravnanja". Projektil se u letu kontrolira putem radio-zapovjednog sustava za navođenje s automatskim praćenjem cilja i izlazom SAM-a na liniju vidljivosti. Kada raketa napusti lanser, radarski osigurač je napet i posljednji stupanj osigurača se uklanja. Radio osigurač počinje emitirati radio-magnetske impulse. Kada se dobije radio-komandni signal iz uređaja za brojanje SU, bojna glava (15 kg) se detonira u radijusu do 15 metara od mete. U slučaju da projektil proleti pored cilja, daje se naredba projektilu za samouništenje uz detonaciju bojne glave. Upravljački sustav se sastoji od radarske stanice koja ima kanal za detekciju cilja, kanal za praćenje cilja i kanal za praćenje projektila, te radio zapovjedni kanal za projektil i računski uređaj. Ciljevi se otkrivaju na udaljenosti od 25 do 30 km na visini cilja 3,5-4 km i brzini do 420 m/s, a na velikim visinama na udaljenosti do 50 km. Praćenje cilja i izdavanje radio naredbi provodi se na udaljenosti do 15 km. Minimalna visina cilja je 60 metara iznad razine mora.
- Iz udarnog protubrodskog kompleksa Uran-E, koji uključuje šesnaest protubrodskih projektila 3M-24E Uran-E s dometom leta 5-130 km brzinom od 0,9 M, težinom bojeve glave od 145 kg i visinom marša od 5 do 10 metara i konačna visina prilaza cilju od 3-5 metara. Tip glave za navođenje - kombinirano navođenje s inercijskim i aktivnim radarskim kanalima. Rakete su smještene jedna do druge na gornjoj palubi u četiri četverostruka nenavođena, nestabilizirana, neoklopna, neprigušena lansirna kontejnera KT-184. Lanseri su postavljeni u parovima, jedan do drugoga jedan za drugim i imaju stalan elevacijski kut od 35°, a osi su im paralelne s dijametralnom ravninom broda.
Brodovi su bili opremljeni zračnim nadzornim radarom MR-352ME Pozitiv-ME, površinskim nadzornim radarom Harpoon-E, radionavigacijskim sustavom Horizont-25 (RNS) i sustavom za razmjenu podataka tipa SOD-1234EM.
Zračni nadzorni radar MR-352ME Pozitiv-ME dizajniran je za otkrivanje zračnih, obalnih i površinskih ciljeva. Stanica je trokoordinatne, centimetarskog raspona valova, ima energetski kapacitet od 4 kW i osigurava automatsku dodjelu ciljeva i izlaz podataka o označavanju cilja u sustave za upravljanje topničkom vatrom. Antenski stup s faznim antenskim nizom (PAR) nalazi se na vrhu jarbola i pruža aktivni način otkrivanja cilja. Radar istovremeno prati do 50 ciljeva i šalje podatke o 16 od njih u sustav za upravljanje topničkom vatrom. Uz normalnu radarsku vidljivost, domet detekcije zračnog cilja je do 150 km.
Radar za osvjetljavanje površinske situacije "Harpoon-E" namijenjen je otkrivanju površinskih i niskoletećih ciljeva, ranom upozoravanju na radarsko otkrivanje vlastitog broda, izdavanju raketnog oružja zapovjednom centru, kao i primanju i obradi informacija od vanjskih izvora putem radio komunikacije u interesu zapovjednog centra. Stanica ima energetski kapacitet od 1 kW i omogućuje aktivni (A) i visokoprecizni pasivni (P) način prikaza površinske situacije. Antenski stup se nalazi na krovu kabine. Aktivni način rada koristi se za upravljanje raketnim oružjem (URO), može obraditi do 100 ciljeva i ima domet detekcije cilja do 35 km pod normalnom radarskom vidljivošću i do 90 km s povećanom refrakcijom. Pasivni način rada omogućuje otkrivanje neprijateljskog radarskog zračenja u frekvencijskom rasponu od 0,8-12 GHz i ima raspon detekcije cilja do 120 km, ovisno o frekvencijskom rasponu. Vrijeme pripravnosti stanice za rad je 5 minuta. Vrijeme neprekidnog rada radara je 24 sata s pauzom od 1 sat.
Radionavigacijski sustav (RNS) "Horizont-25" namijenjen je za automatizirano upravljanje plovilom i rješavanje navigacijskih problema. Sustav vam omogućuje kontinuirano izračunavanje i prikaz položaja plovila i njegovih parametara kretanja s obzirom na morsku kartu i radarsku sliku, održavanje elektroničkog brodskog dnevnika i reprodukciju snimljenih navigacijskih informacija, kao i rješavanje problema u navigaciji i sprječavanje sudara između brodovi.
Kompleks se sastoji od:
- Navigacijski radar MR-231 "Horizont";
- Elektronički kartografski navigacijski i informacijski sustav (ECDIS) MK-54IS;
- Satelitski navigacijski prijemnik MT-102 sa napajanjem IP~ 220/=24 V;
- UPS neprekidno napajanje;
- pisač;
- RP razvodne kutije.
Sustav za razmjenu podataka tipa SOD-1234EM dizajniran je da osigura zajednički rad ruskog radio-tehničkog oružja sa stranim. Dva DO-1 antenska stupa u radarima smještena su s obje strane jarbola i pružaju način za primanje kontrolnih informacija za zajednički rad s drugim brodovima, zrakoplovima i obalnim postajama. Dva antenska stupa DO-2 u radarima smještena su s obje strane jarbola i osiguravaju način za prijenos kontrolnih informacija pri zajedničkom radu s drugim brodovima, zrakoplovima i obalnim postajama.
Brodovi su modernizirani u tvornici broj 190 "Severnaya Verf" u Sankt Peterburgu.
Glava "Salah Reis" predana je kupcu 2001. godine.
Projekt taktičko-tehničkih podataka 1234EM
| Maksimalna širina: | 11,8 metara |
| Širina na vodenoj liniji dizajna: | 10,16 metara |
| Bočna visina nosa: | 7,6 metara |
| Visina daske u sredini broda: | 5,55 metara |
| Visina daske na krmi: | 5 metara |
| gaz trupa: | 2,4 metra |
| Točka napajanja: | 3 dizel-dizel agregata M-507, po 10.000 KS, 3 FSH vijka, 2 kormila |
Električna energija sustav: |
2 x 300 kW dizel generatora i 1 x 100 kW dizel generator, varijabilni struja 380 V, 50 Hz |
| Brzina putovanja: | puna 34 čvora, ekonomska 12 čvorova, borbeni ekonomski 18 čvorova |
| domet krstarenja: | 1600 milja pri 18 čvorova, 3500 milja pri 12 čvorova |
| sposobnost za plovidbu: | 5 bodova |
| Autonomija: | 15 dana |
| Naoružanje: | . |
| topništvo: | 1x2 jurišna puška 57mm AK-725 i 1x6 jurišna puška 30mm AK-630M sa radara MR-123-02 "Bagheera" |
| raketa: | 4x4 lanseri KT-184 protubrodske rakete 3M-24E "Uran-E" |
| protuzrakoplovna raketa: | 1x2 lanser ZIF-122 SAM "Osa-M" |
| radiotehnika: | 1 radar MR-352ME Pozitiv-ME, 1 radar Harpoon-E. |
| navigacijski: | 1 RNS "Horizont-25", 1 žiroskop, AP-3U autoploter, NEL-7 ehosonder, LI-80 log, mag. kompas KI-13 |
| Posada: | 50 ljudi (9 časnika) |
Ukupno su raketni brodovi modernizirani od 2001. do 2009. - 3 jedinice.
Do ranih 1980-ih, SSSR je imao solidnu "flotu komaraca". Uključivao je raketne čamce projekata 205 i 206MR, koji su zamijenjeni velikim raketnim čamcima projekta 12411. Dopunjeni su malim raketnim brodovima projekata 1234 i 1234.1.
Potonji su se smatrali vrlo modernim brodovima i građeni su do raspada SSSR-a. Međutim, još 1970-ih godina započeli su radovi na zamjeni RTO-a projekta 1234. Pomorski mornari su nastojali izgraditi brod s najnaprednijim tehnologijama te velike brzine i sposobnosti za plovidbu. To je zahtijevalo prijelaz s tradicionalnih deplasmanskih struktura na brodove s principima dinamičke potpore. U početku su se oslanjali na duboko potopljena hidroglisera. Po tom principu 1981. godine izgrađen je eksperimentalni mali raketni brod MRK-5 (projekt 1240). No iz niza razloga nije ušao u seriju. Koncept skeg hovercrafta (KVP) prepoznat je kao obećavajući. Takav brod je svojevrsni katamaran, čiji trupovi služe kao prepreka za zračni jastuk koji stvaraju superpunjači. Zadržavanje prednjeg i stražnjeg zračnog jastuka osigurava fleksibilni štitnik. Za razliku od amfibijskih STOL-ova s mekim zračnim štitnikom, koji u pokretu klize iznad vode, kod skeg STOL-ova donji dio bočnih trupa ostaje uronjen u vodu tijekom kretanja. To omogućuje korištenje konvencionalnih propelera, a ne zračnih propelera (kao u amfibijskim STOL-ovima).
RAZVOJ PROJEKTA
Naredba za stvaranje udarnog broda bliske morske zone prema shemi skeg KVP izdana je 1972. Središnjem pomorskom dizajnerskom birou Almaz. Projekt je dobio broj 1239 i šifru "Sivuch". Za glavnog projektanta imenovan je L. Yelsky. U taktičkom smislu, to je bio razvoj RTO-a projekata 1234 i 1234.1, ali se od njih razlikovao po nizu tehničkih značajki. Konkretno, velika palubna površina postala je karakteristična značajka katamarana, što je omogućilo izbjegavanje ograničenja postavljanja oružja svojstvenih tradicionalnim jednotrupnim brodovima i stvaranje ugodnijih uvjeta za posadu. Dizajneri koji su kreirali projekt 1239 morali su riješiti niz problema s kojima su se prvi suočili brodograditelji. Uključujući razvoj pogona i sustava ubrizgavanja, koji su osigurali visoku izdržljivost i učinkovitost. Napravite uređaj za čišćenje fleksibilnih barijera zračnog jastuka kada se brod kreće u deplasmanskom načinu. Omogućite višenamično kretanje (od malih brzina u načinu pomaka do pune brzine na zračnom jastuku prilikom lansiranja raketnog napada).
Za sveobuhvatan razvoj dizajnerskih rješenja izgrađeni su mali eksperimentalni čamci "Strepet" i "Ikar", koji su se razlikovali po obrisima bočnih trupova-skeg. "Strepet" je pokazao najbolje hidrodinamičke kvalitete, ali "Icarus" se pokazao sposobnijim za plovidbu. Kao rezultat toga, upravo je on izabran kao model za "Sivuch".
Paralelno se odvijao razvoj glavne elektrane. Nakon procjene nekoliko opcija, napravljen je izbor za dizel-plinsko turbinsko postrojenje CODAG sheme (sa zajedničkim radom dizel motora i plinskih turbina pri punoj brzini). Za način rada velike brzine, rotacijski stupovi za spuštanje bili su opremljeni propelerima koje su pokretale plinske turbine. Njihov dizajn sličan je odgovarajućim jedinicama MRK-5 (projekt 1240), također razvijenim u projektnom birou Almaz.
ZNAČAJKE DIZAJNA
MRK projekt 1239 je deplasmanski katamaran s aerostatskim istovarom - to jest, zračni jastuk koji stvaraju superpunjači ne iskrcava potpuno trup, podižući ga iz vode. U pramcu i krmi zračni jastuk drži fleksibilni štitnik na napuhavanje. Brodovi su dva uska trupa pokrivena platformom dužine 64 m i širine 18 m. Brod ima plitki gaz samo pri velikoj brzini, ali i u ovom slučaju stupovi s koaksijalnim propelerima su uronjeni nekoliko metara u vodu. Ako je potreban brzi nalet, razmak između trupa na pramcu i krmi zatvara se barijerama na napuhavanje, bočni stupovi s propelerima spuštaju se u radni položaj i pokreću se dizelski kompresori postavljeni na gornjoj palubi. Zbog puhanja zraka u prostor između školjki, sediment se smanjuje s 3,3 na 1,5 m i, sukladno tome, otpor valova i otpor trenja vode naglo se smanjuju. Podignuvši se na zračni jastuk, brod može ubrzati do brzine od 55 čvorova i putovati 500 milja u tom položaju.
Brodovi projekta 1239 opremljeni su kombiniranom elektranom. Uključuje dva krstareća dizel motora (radni i na punoj brzini), dvije plinske turbine pune brzine i dva dizelska kompresora za stvaranje zračnog jastuka.
Pod dizel motorima, brod je sposoban ubrzati do 27 čvorova, ali je brzina krstarenja 12 čvorova. Pri ovoj brzini, RTO-ovi mogu putovati do 2500 milja. Čak i ako pokvare i glavni motori i plinske turbine, brod će se moći kretati na dizelskim kompresorima brzinom do tri čvora zbog istjecanja zraka iz zračnog jastuka u krmu.
ORUŽJE I RADIOELEKTRONSKA OPREMA
Glavno naoružanje Sea Sivucha je protubrodski raketni sustav Moskit s projektilima 3M80 (ili njihovim poboljšanim modifikacijama). Osam protubrodskih projektila smješteno je u dva lansera s četiri metka smještena na bočnim stranama nadgrađa. Oznaku cilja za projektile daje radar MR-144 "Monolith" s antenom postavljenom na krovu kormilarnice ispod velikog oklopa. Sve ostalo naoružanje malog raketnog broda namijenjeno je uglavnom samoobrani.
U krmenom dijelu nadgrađa smješten je sustav protuzračne obrane Osa-MA2 sa spuštenim dvostrukim lanserom. Njegovo streljivo uključuje 20 projektila. Glavni kalibar topničkog naoružanja Sivuch je 76-mm topovski nosač AK-176, smješten ispred nadgradnje (316 metaka streljiva). Za kontrolu vatre koristi se radar MR-123-01 Vympel-A. Za samoobranu od niskoletećih protubrodskih projektila i neprijateljskih zrakoplova koriste se dva topnička nosača AK-630M kalibra 30 mm sa šest cijevi, smještena na krajevima broda (streljivo od 3 tisuće granata). Oznaku cilja dobivaju s radara Vympel-A, postoje i rezervni nišanski uređaji - nišanski stupovi.
Detekciju zračnih i površinskih ciljeva omogućuje radar MP-352 "Pozitivan". Tu je i navigacijski radar kratkog dometa MR-244-1 Ekran, koji je 2008. godine zamijenjen naprednijim radarom MR-231-1 Pal. Brod je opremljen navigacijskim sustavom Pritok, sustavom elektroničkog ratovanja Vympel-R2 i sustavom radijske komunikacije Buran-7.
GRAĐEVINARSTVO I SERVIS
Gradnja brodova projekta 1239 izvedena je u brodogradilištu po imenu. M. Gorkog u Zelenodolki. Glavni brod, prvotno označen kao MRK-27, a 1992. nazvan Bora, primljen je u probni rad 30. prosinca 1989. i ušao u sastav Crnomorske flote. Godine 1991., prilikom sljedećeg izlaska u more, MRK-27 je upao u jaku oluju u Kerčkom tjesnacu. Valovi su otkinuli poklopac pramčane zaštite, a voda je počela teći u trup. Kako bi spasio brod, zapovjednik ga je morao okrenuti i polako se vratiti u bazu krmom. Sljedeće godine popravljen je MRK-27 pomoću dijelova iz nedovršene treće cjeline projekta. U narednim godinama Bora je ostao u sastavu Crnomorske flote.
Drugi brod MRK-17 (preimenovan u Samum u ožujku 1992.) stigao je u Crno more na testiranje u studenom 1992. godine. 1993.-1994. u nekoliko je etapa prebačen unutarnjim plovnim putovima na Baltik. Neko je vrijeme ležao u St. Petersburgu, a u prosincu 1996. započeo je državna testiranja. Završili su tek u veljači 2000. godine, kada je brod službeno uvršten u flotu. U srpnju 2002. Samum se vratio u Crno more. Trenutno su oba RTO-a u sastavu 166. divizije malih raketnih brodova 41. brigade raketnih čamaca Crnomorske flote. Osim borbene obuke u Crnom moru, od 2014. godine naizmjenično su obavljali izlete u Sredozemno more.
UKUPNA OCJENA
Unatoč svojim jedinstvenim karakteristikama, brodovi projekta 1239 nisu se masovno gradili - serija je bila ograničena na samo dvije jedinice. Razloga za to je više, a jedan od njih je kolosalna cijena broda, koja je 5,5 puta veća od cijene raketnog čamca projekta 12411. “Ahilova peta” Sea Sivucha bila je njegova tehnička složenost. Iako je lebdjelica sposobna ubrzati do 55 čvorova (više od 100 km/h), proces prijelaza iz deplasmana u jastuk može potrajati nekoliko desetaka minuta. Posebne zahtjeve nameće materijal karoserije - aluminij-magnezijeva legura, koja je podložna koroziji. Vijek trajanja putovnice trupa je 15 godina (iako su trenutno oba Sea Stellera značajno premašila ovu granicu). Nedovoljnom se smatra i autonomija broda. Stoga je zaustavljena izgradnja RTO-a projekta 1239 za Ratnu mornaricu Ruske Federacije. Nije uspjelo zainteresirati projekt i strane kupce.
Možda će vas zanimati:
Od svog rođenja 1967., projekt 1234 pokazao se iznimno kontroverznim i uzdigao je sovjetsku želju za specijaliziranim brodovima do apsolutne – nije bez razloga stvorena posebna klasa posebno za njega. Dotad neviđeni "lovci na brodove" odmah su privukli pozornost vojnih stručnjaka diljem svijeta, koji su žustro raspravljali o pitanju: što je zapravo sovjetska "zubata beba" - "pištolj u hramu kapitalizma" ili laka meta? Ove kontroverze ne jenjavaju do danas, kada domaća flota je na raskrižju: da li nastaviti sovjetsku tradiciju ili prijeći na zapadnjačku paradigmu višenamjenskih brodova?
Naša flota naslijedila je 15 malih raketnih brodova (RTO) iz Sovjetskog Saveza: 13 RTO projekta 12341 i dva RTO-a projekta 1239 Hovercraft te četiri - Crnomorske flote (dva broda projekta 12341 i dva projekta 1239). Zbog toga je danas ova klasa brodova jedna od najbrojnijih u floti. Važno je napomenuti da je svaki od njih u službi.
Međutim, potreba za tim brodovima predmet je mnogih rasprava i kontroverzi. Mnogi smatraju da bi u suvremenom konceptu flote takve visokospecijalizirane brodove trebale zamijeniti višenamjenske korvete. Dovedena je u pitanje i borbena učinkovitost RTO-a u odnosu na moćne elektroničke protumjere i prisutnost kopnenih jurišnih zrakoplova u neprijatelju. Osim toga, danas zadaće RTO-a na isti način mogu obavljati lovačko-bombarderski zrakoplovi i obalni raketni sustavi. Koliko su te sumnje opravdane i je li doista prošlo doba RTO-a?
Prednosti i nedostatci
Za početak, trebali biste razumjeti prednosti i nedostatke malih raketnih brodova, primjenjujući ih na moderne stvarnosti.
Prva i najosnovnija prednost je moćno raketno oružje. Glavni kalibar MRK projekta 1234 - šest projektila P-120 "Malahit" dostižu brzinu od M=1 i imaju maksimalni domet do 150 km, sustav navođenja je aktivni radarski sa "zaštitnom mrežom" IR senzorom. Uz snažnu bojnu glavu (WB) i impresivnu brzinu, ove rakete su sposobne uništiti prilično velike brodove, poput razarača (EM) i, uz nekoliko pogodaka, čak i raketne krstarice (RKR).
Na primjer, tijekom vježbe Krym-76, dvije rakete bile su dovoljne da potopi razarač Project 30 bis istisnine od 2300 tona, čime su pokazale izvrsnu točnost navođenja. Važna prednost je relativno veliko opterećenje streljiva, što omogućuje proizvodnju masivnih rafala.
Međutim, projektili P-120 također imaju značajne nedostatke.. Prije svega, možemo primijetiti nedovoljan domet lansiranja u usporedbi s nekim kolegama iz razreda, na primjer, za najbliže konkurente - rakete Exocet i Harpoon, iznosi 180, odnosno 315 km. Osim toga, značajna veličina same rakete nameće značajna ograničenja: na eksperimentalni Nakat RTO projekta 1234.7, naoružan relativno malim projektilima P-800 Oniks, bilo je moguće postaviti dvostruko više lansera.
Nadalje, sama sposobnost korištenja oružja na maksimalnom dometu ovisi o pouzdanom označavanju cilja (TA). Sposobnosti radara u zraku ne dopuštaju davanje jasnog upravljačkog centra na ekstremnim dometima, stoga se u početku pretpostavljalo da će RTO primati točnije informacije od izviđačkih zrakoplova Tu-95RT i drugih brodova.
Sljedeća neosporna prednost projekta 1234 je njegova izvrsna brzina i mobilnost.. Relativno mala zapremina i snažan motor omogućuju mu postizanje najveće brzine od 35 čvorova uz dobru agilnost. U kombinaciji s relativno velikom navigacijskom autonomijom (10 dana), to daje RTO-u prednosti i na operativnoj razini - možete brzo prebaciti borbene jedinice u pravim smjerovima, iu borbi, gdje dobra manevarska sposobnost omogućuje, na primjer, izbjegavanje torpeda ili prvi zauzeti poziciju za lansiranje rakete. Međutim, te kvalitete naslijeđene od broda pretvaraju se u vrlo osrednju sposobnost za plovidbu. Ipak, za operacije u obalnoj i uzoceanskoj zoni to je sasvim dovoljno.
Drugi važan čimbenik je proizvodnja. Brodovi projekta 1234 relativno su jeftini, mogu se graditi u gotovo svakom vojnom brodogradilištu sposobnom proizvesti brod istisnine do tisuću tona, a rok izgradnje u izvanrednim okolnostima i pod pritiskom svih mogućnosti bit će od tri do četiri mjeseca. Ova kombinacija razlikuje RTO-ove od svih ostalih klasa, osim čamaca.
Ali uz ove prednosti, RTO-ovi nisu bez vrlo značajnih nedostataka:
- prvi i najvažniji - gotovo potpuna bespomoćnost takvog broda od zračnih napada. Od protuzračnog topničkog naoružanja ima samo jednu šestocijevnu instalaciju AK-630 kalibra 30 mm i jednu AK-176 kalibra 76 mm (vrlo uvjetno kao oružje protuzračne obrane), a od projektila - zrakoplov Osa-M obrambeni sustav, koji ima domet paljbe ne više od 10 km. Kako iskustvo pokazuje, uključujući i stvarnu borbu, vjerojatnost presretanja neprijateljske protubrodske rakete (ASM) ovim sredstvima je mala, a da ne spominjemo mogućnost izravne borbe s udarnim zrakoplovima.
- Drugi nedostatak je niska preživljavanje RTO-a: kao što pokazuje tragično iskustvo "Monsuna", koji je stradao tijekom vježbi od gađanja rakete P-15 inertnom bojnom glavom, brod je vrlo požarno opasan zbog materijala trupa - aluminijsko-magnezijeve legure. Male veličine uzrokuju nedovoljnu uzgonu i sigurnosnu granicu. Kao rezultat toga, mnogi RTO-ove smatraju "jednokratnim" brodovima - za jedan rafal.
Mogućnosti primjene
Paradoksalno, uza svu svoju usku specijalizaciju, mali raketni brod projekta 1234 relativno je svestran. U uvjetima sukoba velikih razmjera u oceanskom kazalištu moguće je nekoliko opcija za korištenje RTO-a:
- zbog svog snažnog naoružanja ovi brodovi su u stanju podržati svladavanje protuzračne obrane velike neprijateljske pomorske formacije, dajući značajan doprinos lansiranjem šest projektila P-120;
- koristeći svoju brzinu i mobilnost, RTO mogu djelovati kao dio taktike "udri i bježi", iznenadnim napadima na transportne konvoje, desantne letjelice i razarače protuzračne obrane i proturaketne obrane;
— pratnja i zaštita vlastitih konvoja.
Sve tri ove opcije nailaze na već identificirani nedostatak: domet paljbe. Teško je pretpostaviti da će se RTO-i moći približiti, na primjer, udarnoj skupini nosača zrakoplova na udaljenosti od 120 km i preživjeti: čak i na prilazima, zajamčeno će biti otkrivena i uništena od strane zrakoplova na nosaču, za razliku od nosača velikih protubrodskih projektila tipa P-500 i P-700, sposobnih otvoriti vatru na 500 km.
Druga taktika također ima ranjivosti. Prva od njih mogla bi biti uzvratna vatra više dalekometnih protubrodskih projektila (na primjer, Harpoon koji se široko koristi na NATO brodovima). Na razaračima i pratećim fregatama moguć je helikopter naoružan protubrodskim projektilima kratkog dometa (rakete Pingvin i Sea Skua mogu se lansirati na dometu od 28, odnosno 25 km). Kao što je gore navedeno, protuzračne sposobnosti malog raketnog broda nisu dovoljne da jamče odbijanje takvog napada.
Slična se situacija razvija s korištenjem RTO-a u obrani: u suvremenim uvjetima napad na konvoj će se s velikom vjerojatnošću izvesti uz pomoć udarnih zrakoplova. Samo naši vlastiti lovci-presretači mogu se učinkovito nositi s ovom prijetnjom.
No, glavni čimbenik koji ograničava korištenje malog raketnog broda u opisanim uvjetima je potreba za točnim određivanjem cilja i, posljedično, aktivnom interakcijom s drugim dijelovima flote, uključujući i u uvjetima snažnog elektroničkog suzbijanja. Za potpuni rad potrebno je osigurati AWACS ili podržati veći površinski brod naoružan helikopterom ciljanog cilja.
Još jedna logična uloga RTO-a mogla bi biti obalna obrana. Na mnogo načina, brodovi ovog tipa dobro se uklapaju u zahtjeve za stražarski brod: dobro topničko naoružanje, pristojna brzina i autonomija. No, kako napominju mornari, RTO sa svojim raketnim oružjem su "suvišni" za takve zadaće - raketni čamci i mali topnički brodovi sasvim su dovoljni za zaštitu morske granice.
Svi ovi koncepti potječu iz 70-ih godina prošlog stoljeća, kada su nastali mali raketni brodovi. Danas sve navedene zadaće može obavljati zračne snage. Lake krstareće rakete Kh-31 i Kh-35 stvorene su za udarne misije, koje su obustavljene čak i na lakim lovcima. Štoviše, proizvod X-31 je superiorniji od P-120 i po brzini (M = 2) i po dometu (160 kilometara). Raketa Kh-35 "Uran" sposobna je doseći cilj na kombiniranoj putanji, ima manju veličinu, što vam omogućuje povećanje streljiva i proizvodnju masivnijih rafala, a također pruža manju efektivnu površinu disperzije (ESR).
Obalnu obranu od ozbiljnog neprijatelja, koja će biti preteška za raketni čamac (RKA) i mali topnički brod (MAK), mogu proizvoditi obalni raketni sustavi i isto zrakoplovstvo. Nekoliko je čimbenika na strani zračnih snaga odjednom.:
- manja ranjivost na neprijateljsku nadolazeću vatru (podsjetimo da domet zračnih protubrodskih projektila omogućuje vam da ne uđete u zonu neprijateljske protuzračne obrane);
— velika brzina i mobilnost;
— nema potrebe dugo vremena provoditi u ugroženoj zoni;
- Fleksibilnost i svestranost.
Mnogi vjeruju da su moderni dizajni višenamjenskih korveta, koji kombiniraju udarnu snagu Projekta 1234 s razvijenim sustavom protuzračne obrane, sposobnostima protuzračne obrane, prisutnošću helikoptera, boljom preživljavanjem i plovnošću, lišeni nedostataka RTO-a. Gotovo sve zemlje koje su imale analoge RTO-a išle su ovim putem: Švedska, Danska, Norveška, Njemačka povukle su 90-ih godina 25, 20, 15 i 20 jedinica raketnih čamaca iz mornarice. Umjesto toga, u pogon se puštaju korvete povećane istisnine.
Štoviše, za domaće stvarnosti, korveta s protupodmorničkom pristranošću je poželjnija, budući da su neprijateljske podmornice te koje predstavljaju veliku potencijalnu prijetnju u našim ogromnim teritorijalnim vodama. Djelujući u sprezi sa zrakoplovstvom, takve korvete (ako su, naravno, izgrađene u dovoljnom broju) mogu značajno smanjiti opasnost.
Kao rezultat toga, ispada da mali raketni brodovi stvarno ostaju bez posla: danas su stvorena naprednija sredstva za uništavanje neprijateljskih brodova, sposobna brže i učinkovitije napadati. Međutim, nije sve tako jasno kao što se čini na prvi pogled.
Počnimo s MRK je vrlo nepretenciozan brod. Za opremanje privremene baze dovoljno je nekoliko plutajućih gatova, skladište goriva i električna mreža. S druge strane, suvremenom jurišnom zrakoplovu potrebna je mnogo razvijenija infrastruktura, a da ne govorimo o tome da je uzletište primarna meta za napad, pa će stoga u vođenju neprijateljstava vjerojatno zahtijevati česte popravke.
Nadalje, zrakoplov ne može, poput broda, provoditi dugotrajno pasivno praćenje cilja tijekom razdoblja pojačane konfrontacije ili kada potencijalni neprijateljski brod napadne teritorijalne vode (sjetimo se incidenta s američkim krstaricom Yorktown 1988.). Glavna stvar u ovom slučaju je mogućnost da se odmah pogodi cilj po primitku takve zapovijedi, a RTO koji je unaprijed ušao na liniju gađanja imat će prednost u odnosu na zrakoplov koji je upravo poletio iz baze.
No, odlučujući je čimbenik da danas, u usporedbi s novim projektima korveta i, u manjoj mjeri, lovaca-bombardera, mali raketni brodovi imaju potpuno razvijen sustav naoružanja, dobro razvijenu taktiku, postoje obučene države koje pružaju strukture i pune -pravne brodske formacije.
Drugim riječima, projekt 1234 MRK je vrlo pouzdan i dokazan brod, koji zajamčeno može obavljati svoje zadaće s maksimalnom učinkovitošću. Sasvim je druga stvar – koja su još uvijek novost – kako klasa samog broda, koja nije postojala u sovjetskoj pomorskoj doktrini, tako i u pogledu instaliranog naoružanja, koje još nije ispitano na vježbama.
Ni na koji način ne poričući potrebu da se krene naprijed i izgradi nova generacija brodova, mora se priznati da je sada Rusiji potrebna borbeno spremna i opremljena svim potrebnim RTO-ima nego potpuno nova korveta, ali nerazvijena u floti i proizvodnji . Naravno, besmisleno je nastaviti graditi stare sovjetske projekte, ali isto tako je nemoguće nagomilano bogato iskustvo jednostavno ostaviti izvan broda. Čini se da je najbolji izlaz značajno povećanje potencijala postojećih zgrada kroz modernizaciju s instalacijom, na primjer, projektila Onyx u verziji 2x9, sustava protuzračne obrane Kashtan i nove elektroničke opreme. Mornari ne bi odustali od bespilotne letjelice za izviđanje i određivanje ciljeva.
Poželjna mjera bila bi izgradnja RTO grupe proizvodnjom modernizirane verzije. Primjerice, kapaciteti brodogradilišta Vostochny i brodogradnje Almaz mogu proizvesti do četiri RTO-a godišnje. Ova mjera pomoći će popuniti značajne praznine u pomorskoj obrani, uključujući i zonu srednjeg mora, koja nije pokrivena lakšim brodovima. U budućnosti, uz odgovarajuću modernizaciju brodogradilišta i razvoj proizvodnje, RTO bi na kraju radnog vijeka trebali biti zamijenjeni korvetama, s tim da broj novih brodova barem ne bude lošiji od onih koji su povučeni iz pogona.
Naravno, ne može se šutjeti o relativno novom, a to je razvoj riječnog MAK projekta 21630 "Buyan". Naoružan UVP za osam projektila Caliber ili Onyx, kao i topovima 100 mm A-190M i 30 mm, on ipak nije alternativa težem projektu 1234, jer može djelovati isključivo u zoni blizine mora. Ali upravo u interakciji ove dvije vrste RTO-a mogu pružiti prihvatljivu razinu sigurnosti za naše granice i gospodarske zone.
Sumirajući, recimo da je našoj floti danas prije svega potreban potpuno jasan i promišljen koncept ratovanja koji osigurava postavljanje zadaća i zahtjeva za svaku klasu brodova. I premda sustav za interakciju starih specijaliziranih brodova s novim izgrađenim prema zapadnom modelu primjene nije razvijen, u najmanju je ruku nerazumno zanemariti RTO-ove preostale iz SSSR-a.
Ne zaboravite da je borbena učinkovitost ovih brodova potvrđena tijekom "petodnevnog rata" u Južnoj Osetiji. U sadašnjim uvjetima, kada je sudbina flote još uvijek nejasna, bolje je osloniti se samo na provjerena i pouzdana rješenja, a kao rezultat toga, nekoliko starih RTO-a može biti poželjnije od mitskog perspektivnog razarača.
Ovo je brzi čamac male veličine naoružan raznim vrstama projektila. Po prvi put su sovjetski dizajneri dizajnirali brod opremljen projektilima. Flota SSSR-a usvojila je brod ove klase u službu 60-ih godina. XX. stoljeće. Bio je to brz i manevarski brod 183 P "Komar". Plutajući aparat bio je naoružan s dva projektila. Drugi sovjetski model s četiri projektila P-15 bio je projektil projekt 205. Kasnije je Izrael postao vlasnik plovila tipa Saar opremljena raketnim bacačima.
Raketni čamac "Komar"
Borbena uporaba
Čamci su dizajnirani za uništavanje površinskih neprijateljskih ciljeva. To mogu biti transportni, desantni, topnički brodovi, pomorske skupine i njihove zaklone. Druga funkcija brzog čamca je da pokrije "svoje" brodove od morskih i zračnih prijetnji. Djeluju i blizu obale i daleko od mora.
Prvo vatreno krštenje raketnog čamca dogodilo se tijekom sukoba između Egipta i Izraela, a obilježeno je uništenjem izraelskog razarača. Razarač je uništen projektilima P-15 koje je ispalio egipatski Mosquito. Ovaj slučaj je pokazao učinkovitost brodova ove klase u vojnoj upotrebi i time uvjerio mnoge države u potrebu stvaranja čamaca s projektilima na brodu.
Brod "Komar"
Projekti 205 i 205U "Mosquito"
Projekt 205 Mosquito razvio je projektni biro Almaz sredinom 1950-ih. Čamci su imali čelični trup. Inženjeri su ojačali naoružanje i sposobnost za plovidbu aparata. Još jedna razlika od modela 183P broda bila je zaobljena brodska nadgradnja i poseban oblik palube, koji vam omogućuje brzo ispiranje radioaktivne kontaminacije. Elektranu se sastojala od 42-cilindarskog radijalnog dizel motora M503. Brod je postao dio mornarice Sovjetskog Saveza 1960. godine.
Brod "Mosquito"
Početkom 60-ih godina. projektantska organizacija Almaz razvila je čamac 205U. Ovaj brod je bio naoružan moderniziranom raketom P-15U. Krilo rakete se automatski otvaralo prilikom polijetanja. Na brodu su se nalazile i dvije dvostruke topničke jedinice AK-230 kalibra 30 mm.
Brodovi ovih projekata bili su sudionici nekoliko ozbiljnih vojnih sukoba:
- Sukob između Egipta i Izraela 70-ih godina. XX. stoljeće
- Pakistansko-indijski rat 1971
- Rat između arapskih zemalja i Izraela 1973
- Iransko-irački rat 80-ih godina.
- Rat između američkih i iračkih snaga početkom 90-ih.
projektil 205 raketni čamac
Dizajn raketnog čamca
Isprva su raketni čamci imali trup torpednog čamca. S broda su uklonjena torpeda, a postavljene su i rakete. Ali tijekom njihove uporabe pojavio se niz novih zahtjeva za plovilo:
- Bili su potrebni posebno opremljeni kontejneri za oružje i specijalni raketni bacači, dizajnirani za korištenje na brodu.
- Bilo je potrebno promijeniti nadgradnje i neke dijelove palube radi uklanjanja mlaznih plinova prilikom lansiranja projektila, kao i zaštite posade i opreme na brodu.
- Postalo je potrebno opremiti snažnim radarskim sustavima za kontrolu i otkrivanje projektila.
- Deplasman čamca je povećan. Prosječna deplasman vode je od 170 do 1,5 tisuća tona.
- Trup je izrađen od čelika i ima glatku palubu. Nadgradnja raketnog čamca izrađena je od aluminijskih legura visoke čvrstoće. Vertikalne stijenke kućišta su vodootporne. Duljina trupa je od 30 do 65 metara, a širina do 17 metara.
- Elektrana raketnih brodova, u pravilu, ima plinskoturbinske ili dizel motore. No, na primjer, raketni čamac Molniya opremljen je pogonskim sustavom kombiniranog tipa: dvije turbine s naknadnim izgaranjem M-70 i dva dizelska motora M-510. Pokreću propelere fiksnog nagiba. Time se povećavaju brzinske sposobnosti plovila - do 40 čvorova. Domet je oko 1500 milja s prosječnom brzinom od 20 čvorova.
- Pomorska sposobnost brodova je dosta visoka. To je postignuto zahvaljujući zaobljenom dizajnu pramca, palube i posebne nadgradnje, velikog pomaka.
- U slučaju brodoloma, splavi za spašavanje su ravnomjerno raspoređene po cijelom obodu.
- Posada raketnih čamaca kreće se od 27 do 78 ljudi. Dakle, raketni čamac Molniya projekata 12418, 12411 i 12421 prima 40-41 mornara i časnika na brodu. I na velikom raketnom brodu Bora - 78, uključujući i zapovjednika broda. Smješteno osoblje u kabine i kokpit.
Naoružanje raketnog čamca
Već iz samog imena može se razumjeti da su glavno oružje čamca raketne, protuzračne i topničke instalacije raznih modifikacija i tipova. Sve instalacije imaju točne sustave navođenja i, za razliku od topništva, veliki domet.
Glavna oprema je nekoliko vrsta raketnih bacača. Prvi PRU "Osa-M". Ovaj kompleks može samostalno otkriti mete. Za to je instalacija opremljena lokatorom. Pomaže vidjeti objekt koji se nalazi na visini do 4 km i udaljenosti do 30 km. Kompleks se sastoji i od sredstava za postavljanje ciljeva i nišanskih projektila, opreme za odašiljanje naredbi i daljinskog upravljača za tri operatera.
Druga instalacija kojom je brod opremljen je protubrodski raketni sustav Moskit. Dizajniran je za uništavanje površinskih objekata. Rakete su otporne na učinke nuklearne eksplozije. Kompleks se koristi u obalnoj obrani i pomorskom zrakoplovstvu. "Komarac" je u stanju probiti bilo koju kožu broda i eksplodirati unutar broda. Ima kombinirani sustav upravljanja: navigaciju i navođenje. To jamči visok pogodak u metu.
Druga instalacija dizajnirana za ugradnju na brodove je Malahit. Ovo je krstareći projektil ruskog tipa koji uništava površinske brodove. Malahit je snažnija modifikacija prve krstareće rakete P-70 Amethyst.
Njegov sustav upravljanja uključuje:
- Autopilot APLI-5;
- Radarski sustav "Dvina";
- Toplinski sustav "Drofa".
Mali raketni brod "Bora"
Na primjer, raketa Bura" opremljen sa:
- Dva lansera "Mosquito" za 8 projektila tipa 3M80;
- Jedan upareni lanser protuzračnog raketnog sustava Osa-M za 20 projektila;
- Jedan AK-176 kalibra 76 mm i dva AK-630 kalibra 30 mm.
Mali raketni brod "Mirage"
Fatamorgana»naoružan:- Šest lansera protubrodskih projektila Malahit, napunjenih sa po 6 projektila P-120;
- Jedan 76mm AK-176 i 30mm AK-630;
- Jedan upareni protuzračni raketni sustav Osa-M za 20 projektila.
Mali raketni brod "Ivanovec"
Ivanovets" opremljen sa:- Četiri lansera "Mosquito" za 4 projektila;
- Jedan 76 mm AK-176 i jedan AK-630 kalibra 30 mm;
- Jedna protuzračna instalacija "Igla".
Plovila koriste aktivno i pasivno otkrivanje ciljeva. Navigacijski i radarski sustavi nalaze se na vrhu kontrolne sobe. Obično se postavljaju radari modela "Monolith" ili "Harpoon". Na nadgradnji plutajućeg objekta nalazi se radarski sustav Vympel i oprema za lasersko upozorenje Spektr-F. Brodovi mogu prepoznati nacionalnost obližnjih brodova. Za to je ploča opremljena posebnim uređajem "prijatelj ili neprijatelj".
Moderni raketni čamci
Ruska flota može se pohvaliti činjenicom da je tijekom godina imala veliki broj raketnih čamaca u službi. Mnogi njihovi predstavnici izvezeni su u druge zemlje: Bugarsku, Rumunjsku, Poljsku, Indiju, Vijetnam, Turkmenistan, Jemen, Egipat.
Projektirana su ukupno 62 modela i modifikacije raketnih čamaca. Evo glavnih operativnih brodova:
- Bora je u službi od 1984. godine
- Brod R-60 projekt 12411 - od 1985. godine
- Brod Mirage pušten je u promet 1983. godine
- R-71 "Šuja" je na meringu ruske flote od 1985. godine
- R-109 projekt 12411 - u službi od 1990. godine
- Brod "Naberezhnye Chelny" radi od 1989. godine
- Raketni mali brod "Ivanovets" - od 1990. godine
- Projekt "Samum" 1239 primljen je u redove flote 1991.
- Brod Shtil je u floti od 1976. godine.
Svi posjeduju moćnu najnoviju opremu i naoružanje koje zadovoljava svjetske standarde vojne opreme.
Prema arhitekturi, glatka paluba trupa broda pr. 1234 ima konture čamca, blage strmine, sustav uzdužnog okvira i izrađen je od brodskog čelika visoke čvrstoće MK-35. Većim dijelom duljine trup ima dvostruko dno i podijeljen je s devet pregrada u 10 vodonepropusnih odjeljaka. Pregrade se nalaze na okvirima 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 i 80 (sht.), na 87 sp. - krmenica. Donji dio pregrada izrađen je od čelika razreda 10 KhSN 2D (SHL-45), a gornji dio je izrađen od legure aluminija i magnezija razreda AMg61. Samo pregrade na okvirima 11, 46 i krmenoj gredi u potpunosti su izrađene od čelika razreda 10 KhSN D ili 10 KhSN 2D (SHL-45).
Video snimka broda projekta 1234 koda "Gadfly"
Prešani profili izrađeni su od legure AMg61, a dijelovi pregrada od AMg61 pričvršćeni su na čelične dijelove i na čelične dno, bočne i palubne kominge zakovicama od legure klase AMg5P na izolacijskim odstojnicima. Sustav zapošljavanja je longitudinalni. Brod mora ostati na površini kada su bilo koja dva susjedna odjeljka poplavljena. Troslojno nadgrađe otočnog tipa smješteno je u srednjem dijelu trupa i izrađeno je od legure AMg61 (osim plinskih bokobrana). Unutarnje pregrade također su izrađene od AMg61, a radi zaštite od korozije svjetlosne pregrade su spojene na čelični trup pomoću bimetalnih umetaka. Uslužni i stambeni prostori smješteni su u nadgrađu, na glavnoj palubi i na dvije (gornje i donje) platforme. Lonac je predstavljen jednim četveronožnim prednjim jarbolom, izrađenim od cijevi od lake legure i razvijenijim na brodovima projekta 1234.1. Na jarbolu se nalaze antene radiotehničkih uređaja i komunikacija, signalna halja i svjetla za vožnju, antene radarskih stanica. Visina zaštitnih ograda ne prelazi 900 mm (područja 1-32 sp. i 42-87 sp.).
Kako bi se poboljšala nastanjivost brodskog osoblja, u dizajnu trupa korištene su 3 vrste izolacijskih konstrukcija: prva je zaštita od prodorne impulsne buke. Korištene su ploče od fleksibilne PVC-E pjenaste plastike ojačane PVC-1 pjenastim pločama (na palubi - u području od 25-44 sp.; sa strane - u području od 32-46 sp.; na pregradama - u području od 32, 44, 46 sp.) ; na 1. sloju nadgradnje, izvan 2 razine nadgradnje i kormilarnice, drugi - zvučno izolirane konstrukcije za smanjenje buke u zraku. Korištene su prostirke VT-4 nakon čega je slijedilo izlijevanje limovima od lake legure (područje pregrade za 44 sp. i 46 sp.; na stropu NMO u području 46-51. sp.), treće - termičko izolacija za zaštitu prostora od hlađenja. Korištene su pjenaste ploče PKhV-1, PKhV-E, ploče od polistirenske pjene PSB-S i polistirenske ploče FS-7-2, kao i toplinske izolacijske prostirke od klamanog i najlonskog vlakna VT-4. Zapovjednička kabina nalazi se na prednjem kraju prvog sloja nadgradnje (područje 25.-32. sp.) i sastoji se od ureda, spavaće sobe i kupaonice. Prostorija garderobe predradnika, po potrebi, može se koristiti kao operacijska sala.
Elementi brodogradnje RTO-a projekta 1234 koda "Gadfly"
Pomak:
- standardno 580t (prema drugim izvorima - 610t)
- punih 670t (prema drugim izvorima - 700t)
Glavne dimenzije:
- maksimalna dužina 59,3 m
- dužina ne KBJ1 54,0m
- maksimalna širina 11,8 m
- širina na projektiranoj vodnoj liniji 8,86m
- prosječni gaz na DWL 3,02m
Elektrana
Glavna elektrana smještena je u dvije strojarnice (MO) - pramčanom i krmenom. U prednjem MO nalaze se dva glavna motora M-507A, koji rade na bočnim vratilima, au krmi - jedan motor M-507A, koji radi na srednjem propeleru. Svaki od glavnih motora sastoji se od dva zvjezdasta 56-cilindarska dizel motora tipa M-504B sa sedam blokova (8 cilindara po bloku), međusobno spojenih preko mjenjača i koji rade na vlastitom propeleru. Prema GOST markama, motor M-507A označen je kao 112ChSPN 16/17, što znači: 112-cilindarski, četverotaktni, brodski sa spojkom za vožnju unatrag, s reduktorom, s kompresorom, s promjerom cilindra 16 cm i hod klipa od 17 cm Pri brzini vrtnje radilice od 2000 o/min vijek trajanja motora prelazi 6000 sati Masa motora M-507A je 17 tona, snaga svakog motora je 10 000 KS. Dizele pokreću tri propelera fiksnog koraka (FPS), a propeleri promjera 2,5 m strše ispod glavne linije za 1350 mm.
Puna brzina na RTO-ovima pr. 1234 kod "Gadfly"
Postigao je 35 čvorova, ali su neki brodovi lako premašili ovu brojku. Tako je RTO "Zarnitsa" više puta pokazao punu brzinu od 37-38 čvorova tijekom vježbi. Ekonomska brzina bila je 12 čvorova.
domet krstarenja
Puna brzina nije prelazila 415 milja. Pri brzini krstarenja od 18 čvorova (borbena ekonomska brzina), domet krstarenja bio je 1600 milja. Kada se plovi ekonomičnom brzinom, domet krstarenja se povećao na 4000 milja.
Autonomija plovidbe - 10 dana.
Izvori električne energije
Kao izvori električne energije na RTO su ugrađena dva dizel agregata od po 300 kW (jedan DG-300 se nalazi u krmenom MO) i jedan dizel agregat DGR-75/1500 od 100 kW. U strojarnici se također nalaze: spremnik goriva kapaciteta 650 litara, spremnik potrošnog ulja kapaciteta 1600 litara, termostat za rashladni sustav TC-70, te prigušivači DGR-300/1500.
Sidreni uređaj na RTO projektu 1234 kod "Gadfly"
Predstavlja ga sidreno-vezni elektro-hidraulični kolen SHEG-12 (upravljačka stanica se nalazi na lukobranu na lijevoj strani), pramčano sidro Hall težine 900 kg, sidreni lanac dužine 200 m (lanac visoke čvrstoće s odstojnicima, kalibra 28 mm), graničnicima za lanac, palubnim i sidrenim vodilicama, kutijom za lanac (nalazi se ispod platforme prednjeg vrha). Toranj SHEG-12 omogućuje sidrenje na dubinama do 50 m uz urezivanje ili izvlačenje sidra i sidrenog lanca brzinom od 23 m/min (kada se sidro približi stazi, brzina se smanjuje na 5 m/min). Upravljačka ploča s tornjem također je dostupna u kormilarnici, a ručni upravljački stup se nalazi na palubi u blizini tornja.
Uređaj za privez
U pramcu RTO-a koristi se SHEG-12 bobna s brzinom povlačenja kabela od oko 20 n/min (koriste se čelične sajle promjera 23,5 mm) i vučnom silom od 3000 kg. Na krmi broda nalazi se privezni kolnik ShZ s brzinom vuče oko
15 m/min i vučna sila 2000 kg. Na palubi RTO-a nalazi se šest stupova s postoljima (promjera 200 mm), zavarenih za palubu u području 14., 39. i 81. sp. Na području 11., 57. i 85. sp. Na pramcu, krmi i na platformi prednjeg vrha postavljena su tri pogleda. RTO je opremljen s četiri privezna sajla s minom od 220 m svaki i dva lančana čepa.
uređaj za vuču broda
Predstavljen je vučnim stupom sa stupovima promjera 300 mm (nalazi se u dijametralnoj ravnini u području 13. sp), šipkom za bale s valjcima u DP (područje 1. sp), vučnim kuka u DP-u (krma na krmi), luk za vuču, vučno kapronsko uže dužine 150 m (opseg 100 mm) i pogled za vuču u prednjem dijelu.
Upravljački mehanizam MRK
Projektiran za upravljanje kursom broda pomoću elektrohidrauličkog kormilarskog stroja R-32 (s klipnim pogonom za dva kormila) i upravljačkog sustava Piton-211. Dvocilindrični upravljački stroj opremljen je s dvije električne uljne pumpe promjenjivog obujma (glavna je u afterpeak, rezervna je u odjeljku kormila). Dva šuplja balansna kormila imaju aerodinamičan oblik (lopatica kormila izrađena je od čelika SHL-45). Granični kut najvećeg zaokreta kormila iz srednjeg položaja na brodu je 37,5 stupnjeva. Vrijeme pomicanja kormila pod kutom od 70 stupnjeva ne prelazi 15 sekundi. Po prvi put na brodovima ove klase predviđena su dva kormila u načinu prigušivača kotrljanja.
Uređaji za spašavanje
Na krovu 1. nivoa nadgrađa, iza kormilarnice nalazi se 5 splavi za spašavanje PSN-10M (po 10 osoba), nalaze se 4 kola za spašavanje (u području od 41 sp. na kormilarnici i 1 sloj nadgrađa -71 sp. s obje strane). Svaki član posade ima individualne prsluke za spašavanje ISS-a. Na prvim RTO-ima (u preopterećenju) kao spasilačko vozilo korišten je brod s posadom Chirok kapaciteta 5 ljudi, uključujući i kormilar. Na palubi, na lijevoj strani (iza plinske pregrade) nalazile su se dvije sošare tipa ShbI / YAL-6. Zbog činjenice da su čamac i sošare često bili oštećeni mlazom plamena tijekom lansiranja projektila P-120, krajem 70-ih. rastavljeni su i više se nisu koristili na brodovima ovog projekta.
Oprema za gašenje požara
RTO su imali sustav za gašenje tekućine ZhS-52 za uklanjanje požara goriva i maziva u strojarnicama pomoću freona 114V2. Freon je vrlo otrovna bezbojna tekućina gustoće od 2,18 g/cm3.Vrelište ne prelazi 46°C, a ledište je minus 112°C, reakcija je neutralna, kemijski naziv je tetrafluor-di-bromoetan Isporučio ga je tvornica Kirovochepetsk iz regije Kirov. Sustav je imao dva ručna upravljačka stupa (u svakom MO), dva spremnika kapaciteta 45 litara freona i dva spremnika od 10 litara s visokotlačnim zrakom (HP). Freon lansiran je u strojarnicu istiskivanjem stlačenog zraka pri tlaku od 8 kgf/cm : Za gašenje manjih požara zračnom pjenom postojao je sustav za gašenje požara zračno-pjenom C0-500 50 litara pjenastog koncentrata PO- 1 (pjena) i 10 litara komprimiranog zraka u spremniku pohranjeno je u posebnom spremniku.Smjesa je bila 4% pjene i 96% vode.ova dva sustava za gašenje požara imala su brodski sustav komprimiranog zraka (pritisak 150 kgf/cm :) .
Upravljivost i sposobnost za plovidbu
Brodovi imaju dobru agilnost: taktički promjer cirkulacije ne prelazi 30 duljina broda, vrijeme okreta od 360 stupnjeva ne prelazi 200 s (kut kormila - 25 stupnjeva). Inercija: Putna udaljenost do potpunog zaustavljanja od pune brzine ne prelazi 75 duljina broda. Zaustavljanje u nuždi - za 55 s. Upravljanje na valu pod kutovima pramca je zadovoljavajuće. Kod krmenog smjera dolazi do efekta "lizanja", brod se ne pokorava kormilu, postoji veliko skretanje duž kursa, pojavljuje se "roll" pri brzinama preko 14 čvorova, prskanje dopire do krova kormilarnice. Rezerva uzgona pri standardnom istiskinu doseže 1835 m3. Početna poprečna metacentrična visina je -2,37 m. Koeficijent transverzalne stabilnosti je 812 tm. Moment nagiba -19,8 tm / deg. Pomorska sposobnost - 5 bodova.
Posada i nastanjivost
Broj osoblja na malim raketnim brodovima pr.1234 bio je 60 ljudi, uključujući 9 časnika i 14 predradnika. Na gornjoj platformi nalazile su se tri dvokrevetne i dvije jednokrevetne časničke kabine na području 33. - 41. sp. Na donjoj platformi nalazio se prostor za posadu za 10 ljudi na području 11-19.
Projekt 1234 udarno raketno oružje šifra "Gadfly"
Glavno oružje Gadflyja bilo je šest protubrodskih krstarećih raketa P-120 Malachite (indeks 4K-85), postavljenih jedna uz drugu na gornjoj palubi u dva ugrađena nenavođena lansera kontejnera.
Razvoj krstareće rakete na kruto gorivo Malachite povjeren je OKB-52 Uredbom Vijeća ministara SSSR-a br. 250-89 od 28. veljače 1963. Raketa je imala univerzalnu lansirnu jedinicu na čvrsto gorivo i novu upravljački sustav APLI-5 (razvijen od strane NII-101). Zadržan je princip automatskog vođenja, povećana je otpornost na buku (uvedena je dodatna toplinska glava za navođenje) i selektivnost gađanja cilja. Idejni projekt rakete dovršen je u rujnu 1963., a nacrt projekta do veljače sljedeće godine. Prvi tvornički uzorci, proizvedeni u tvornici Lavochkin br. 301, primljeni su na ispitivanje početkom 1968. Prva faza testiranja leta protivbrodskih raketa Malakhit izvedena je od 25. rujna 1968. do veljače 1969. godine. raketa je lansirana bez radio opreme iz zemaljskog lansera. U srpnju-rujnu 1969. izvršena su tri lansiranja projektila s plutajućeg stajališta PSA, preuređene prema projektu PSP-120. Stalak s raketom dovučen je iz Balaklave do poligona kod rta Fiolent i tamo je postavljen na četiri cijevi, a zatim zaronio na 50 m. Sva lansiranja bila su uspješna. U srpnju-listopadu 1969. izvršena su četiri lansiranja raketa s obalnog postrojenja, a od ožujka do kolovoza 1970. šest je lansiranja vodeći u seriji Gadfly - Burya MRK. Od deset naznačenih lansiranja zabilježeno je 5 izravnih pogodaka. Od 10. rujna 1970. do 1972. izvršeno je četrnaest probnih lansiranja protubrodskih raketa P-120 Malakhit iz RTO-a Burya, a na Burji je postavljen pasivni sustav za otkrivanje iznad horizonta za površinske brodove za ispuštanje cilja. oznaka projektila, koji su djelovali na zračenje radijske opreme (RTS) protivnika. Raketni sustav Malahit usvojen je od strane malih raketnih brodova, pr. 1234, Uredbom Vijeća ministara SSSR-a od 17. ožujka 1972. godine.
Krstareći protubrodski projektil P-120 "Malahit" (4K-85)
U literaturi se obično navode sljedeće karakteristike krstareće rakete Malachite:
- lansirna težina rakete 3200 kg. zapravo - 5400 kg
- duljina rakete 9 m, zapravo - 8800 mm - visina 1250 mm
- širina sa preklopljenim krilima 1210 mm
- raspon krila u letu 2130 mm
Težina visokoeksplozivno-kumulativne bojeve glave - 500 kg, težina specijalne bojeve glave (nuklearne) - za sada ostaje tajna.
Tip glave za navođenje - kombinirano navođenje s radarskim i termalnim kanalima.
Visina leta u ožujku - 50 m, minimalni domet leta - 15 km, maksimalni - 120 km, brzina leta - 1100 km / h.
Dva lansera tipa KT-120 - ugrađeni, nevođeni, nestabilizirani, neoklopni, neprigušeni, kontejnerskog tipa, s konstantnim kutom elevacije (9 stupnjeva prema glavnoj ravnini). Osi PU su paralelne s dijametralnom ravninom broda. Brzina rakete iz vodilica je 39-56 m / s. Korištenje oružja moguća je uz morske valove od najviše 5 bodova (zapravo, pucalo se i na valove od 6 točaka). Ukrcaj projektila u kontejnere vrši se obalnom ili plutajućom dizalicom pomoću posebnih uređaja za utovar koji su pohranjeni u bazi, ali je probno utovar projektila u more iz vojnog transporta Vilyui provedeno i kada su RTO-ovi bili u borbenoj službi na Mediteranu More. Uređaj za utovar za RTO pr. 1234 - tip ZU-84 sa standardnim gredama s hvatačima i okvirom. Karakteristike brodske električne mreže AC: 380 V, 400 Hz, 5,5 kW, DC mreža: 27 V, 0,55 kW. Temperaturni režim u lanseru osigurava brodski klimatizacijski sustav i kreće se u rasponu od +5 - -25 C. Nedostaci protubrodskih raketa P-120 uključuju prisutnost dugog crnog oblaka dima koji ostavlja njegov motor na kruto gorivo.
Protuzračno raketno oružje MRK projekt 1234 šifra "Gadfly"
Shematski dijagram lansera "ZiF-122" i njegovo postavljanje
Protuzračna obrana broda sa zadaćom uništavanja pojedinačnih zračnih ciljeva dodijeljena je protuzračnom raketnom sustavu (SAM) samoobrane "Osa-M", smještenom u pramcu broda na poziciji "A".
Sustav protuzračne obrane uključuje dvosmjerni lanser ZiF-122, sustav opskrbe i punjenja projektila, sustav upravljanja 4R-33 i streljivo od 20 protuzračnih projektila 9M-33. Lanser ZiF-122 razvijen je u TsKB-7 (sada Arsenal) pod vodstvom
V.A. Khramtsov i nalazio se u neradnom položaju ispod palube tenka u takozvanom "staklu" - posebnom podrumu u kojem je bilo smješteno streljivo. Vodeći snop u spuštenom stanju nalazi se okomito i, kada se kreće iz putnog u borbeni položaj, uzdiže se zajedno s dvije protuzračne rakete. Projektili u podrumu smješteni su u četiri rotirajuća bubnja s po pet projektila. Nakon lansiranja prve rakete, bubanj se automatski rotira kako bi ušao u liniju punjenja za sljedeću raketu. Nakon lansiranja druge rakete, lansirne grede se automatski okreću okomito, a dio za podizanje brzo se spušta u podrum i "probija" dvije sljedeće rakete u bubnju na vodilice lansirne grede. Vrijeme ponovnog punjenja lansera ne prelazi 16-21 sekundu. Brzina paljbe je 2 lansiranja u minuti pri gađanju zračnih ciljeva i 2,8 lansiranja u minuti pri gađanju površinskih ciljeva. Vrijeme prenošenja vatre na drugu metu ne prelazi 12 sekundi. Sustav protuzračne obrane radi na ciljevima koji lete na visini do 50 metara, inače bi se upalio raketni osigurač. Težina lansera bez streljiva je 6850 kg.
Protuzrakoplovna raketa 9M-33 - jednostupanjska s dvostrukim pogonom na čvrsto gorivo. Raketa je raspoređena prema aerodinamičkoj konfiguraciji tipa "patka" (s kormilima u prednjem dijelu trupa rakete). Četiri krila su strukturno integrirana u jednu jedinicu krila, koja je pomično postavljena u odnosu na trup i slobodno se rotira tijekom leta, smanjujući krep moment od strujanja zraka. Glavne blokove rakete predstavljaju oprema za radio upravljanje (zapovjedna radio jedinica) i radio-vid (doslovni transponder), autopilot, radio osigurač, napajanje na brodu, bojna glava (bojna glava - težine 15 kg) sa sigurnosnim aktuatorom - nalazi se u nos rakete. U repnom dijelu rakete nalazi se motor, antene zapovjedne radio jedinice i ugrađeni transponder, kao i tragači za praćenje rakete televizijsko-optičkim nišanom. Težina rakete je 126 kg, duljina trupa je 3158 mm, promjer 210 mm, a raspon krila 650 mm. Prosječna brzina leta rakete je 500 m/s.
Lansiranje projektila 9M33 brodskog protuzračnog raketnog sustava Osa-M
Kompleks Osa osigurao je poraz ciljeva koji su letjeli brzinom od 300 m / s. na visinama od 200-5000 m i na udaljenosti do 9000 m. Za ciljeve koji lete na malim visinama (50-100 m) domet uništenja je smanjen na 4000-6000 m. Za nadzvučne ciljeve (brzina do 420 m / s) daleka granica oštećenja zone smanjila se na 7100 m na visini cilja od 200-5000 m. Nakon napuštanja lansera i automatskog (nekontroliranog radijskim naredbama) početnog segmenta leta, projektil se "hvata" od strane stanicu za promatranje projektila i prikazano na meti. Sustav upravljanja koristi zapovjednu metodu upravljanja letom za bilo koju od tri metode: za zrak, za nisko leteće i za površinske ciljeve. Kada se raketa približi meti, daje se naredba da se aktivira osigurač radija i ukloni zadnji stupanj osigurača. Radio fitilj počinje emitirati radio-magnetske impulse i kada se signal reflektira od cilja na određenoj razini, bojna glava se detonira na udaljenosti ne većoj od 15 m od mete. Kada projektil proleti kraj svoje mete, on se samouništava ili sruši nakon udara s vodom. Za samostalno otkrivanje ciljeva u sustav upravljanja uključena je i radarska stanica (radar) 4R-33, koja omogućuje otkrivanje zračnih ciljeva na visinama do 4000 m i na udaljenosti od 25-30 km. Kombiniranjem načina otkrivanja i hvatanja cilja za praćenje u jednom sustavu moguće je smanjiti vrijeme reakcije kompleksa za 6-8 s. Sustav protuzračne obrane Osa-M testiran je na OS-24 pr.ZZ (bivši KRL Voroshilov pr.26), a zatim na glavi "albatros" - "MPK-147" do 1971. i usvojen je od strane mornarice 1973. godine. 1975. započela je modernizacija kompleksa pod šifrom "Osa-MA". Njegovi testovi također su provedeni na MPK-147 u blizini Feodosije, a 1979. godine flota je usvojila modificirani sustav protuzračne obrane. Za poboljšanje pouzdanosti ranih 80-ih. izvršena je druga modernizacija kompleksa kako bi se povećala učinkovitost uništavanja niskoletećih protubrodskih projektila. Sada je sustav protuzračne obrane Osa-MA-1 postao sposoban pogađati ciljeve koji lete na visini do 5 m iznad razine mora. Ipak, treba napomenuti da se do početka 21. stoljeća obitelj sustava protuzračne obrane Osa-M može smatrati zastarjelim i neučinkovitim oružjem, nesposobnim odbiti istovremeni napad nekoliko brzih zračnih ciljeva ili krstareći protubrodski projektila i zaštititi brod od uništenja.
Neki privremeni izlaz iz ove situacije bila je upotreba na brodovima Ratne mornarice SSSR-a prijenosnih sustava protuzračne obrane tipa Strela-2, 2M, 3, ZM i tipa Igla-1, razvijenih pod vodstvom glavnog konstruktora SP Invincible .
Artiljerijsko naoružanje RTO-a projekta 1234 šifra "Gadfly"
Na malim raketnim brodovima baze pr. 1234 "Gadfly" nalazi se samo jedna dvocijevna kupola topnička instalacija AU AK-725 (u krmenom dijelu trupa). Tehnički projekt instalacije dovršen je 14. travnja 1958. (prema TTZ-u od 30. studenog 1956.) i do proljeća 1960. godine ispitan je glavni prototip ZiF-72 (ZiF - tvornica Frunze, zv. tvornica br. 7 , zvani Arsenal. Prva AU testirana je na IPC projektu 204 u regiji Kerch do srpnja 1964. Dekretom SM br. 443-177 od 23. svibnja 1964. i naredbom ministra obrane (MO) SSSR-a od 24. srpnja 1964. , instalacija ZiF-72 puštena je u upotrebu pod indeksom AK-725. Instalacija AK-725 bila je opremljena s dvije modernizirane jurišne puške ZiF-74 kalibra 57 mm (modernizacija se sastojala od uvođenja vrpce i sustava za kontinuirano hlađenje cijevi izvanbrodskom vodom). Oba mitraljeza bila su smještena u istu kolijevku, a svaka traka streljiva sadržavala je 550 karika s patronama i bila je smještena u bunker tornja. Automatizacija topova radila je na račun energije trzanja. Instalacijski toranj je neoklopni i izrađen je od duraluminija debljine 6 mm (unutarnja površina prekrivena je poliuretanskom pjenom radi sprječavanja znojenja). Obračun - 2 osobe.
Duljina cijevi pištolja je 75 kalibara (16 utora), težina zatvarača je 15 kg. Brzina paljbe svakog pištolja je 200 metaka u minuti uz minu neprekidnog rafala od 100 metaka. Kutovi elevacije - u rasponu od -10" do +85", vodoravni kutovi vođenja - unutar 200" s obje strane. Brzina pokazivanja u dvije ravnine kreće se od 30 do 35 stupnjeva/s. Ukupna težina instalacije bez streljiva i opreme na brodu je 3900 kg, težina jednog mitraljeza je 277 kg. Težina projektila - 2,8 kg, početna brzina projektila - 1020 m / s. U opterećenju streljivom - samo jedinstveni hitac s fragmentacijskim tragom dizajniranim za gađanje i zračnih i površinskih ciljeva. Težina sačma - 6,35 kg, težina projektila bojne glave - 153 g, osigurač - tip MGZ-57 (glava, kontakt, sigurnosni tip, s odgodom rafala). Domet paljbe dosegao je 8420 m (prema samolikvidatoru - 6950 m). Navođenje topova vršilo se ili s daljinske upravljačke ploče s prstenastim nišanom Kolonka, ili daljinski s radara za upravljanje vatrom tipa MP-103 Bars (razvojni projektni biro tvornice Topaz, pod vodstvom Ermolova N.I.). Automati su bili usmjereni na metu pomoću električnog servo pogona ESP-72. Maksimalni domet detekcije cilja stanice MP-103 doseže 40 km. Antenski stup (AP) radara nalazi se na krmenom nadgrađu broda. Unatoč nizu pozitivnih karakteristika, praksa je pokazala nisku učinkovitost projektila kalibra 57 mm s osiguračem i potrebu za jačanjem pomorskog topništva.
Instalacije za elektroničko ratovanje
Za potrebe elektroničkog ratovanja RTO su opremljeni s dva do četiri lansera za postavljanje pasivnih smetnji (plijeva) PK-10 i dva do četiri - PK-16. PU PK-16 (KL-101) je paket sa 16 vodilica s konzolnom montažom na klin i okomitu stijenku. Ima daljinski (električni) i ručni pogon za otvaranje prednjeg poklopca te ručni pogon za okomito vođenje (u rasponu od 0 do 60 s fiksnim položajem paketa svakih 10). Upravljanje vatrom se provodi pomoću posebnog daljinskog upravljača, koji omogućuje automatsko ispaljivanje s brzinom paljbe od 2 metaka u sekundi (za bilo koji slijed projektila) i poluautomatsko ispaljivanje pojedinačnih projektila. Proračun instalacije - jedna osoba. Težina lansera je 400 kg, a težina daljinske opreme 90 kg. Gađanje se vrši 82 mm turbomlaznim proturadarskim projektilima RUMM-82 (TSP-60), koji se sastoje od raketnog motora i bojeve glave u dvije izvedbe (s metaliziranim dipolnim reflektorima i s lažnim toplinskim ciljevima). Lažni radarski ciljevi mogu se postaviti na udaljenostima od broda u rasponu od 0,5 do 3,5 km, a toplinski ciljevi - na rasponima od 2 do 3,5 km na visinama od 100 do 1600 m. od 2 do 12 cm u roku od 5-10 minuta. Toplinski interferentni projektili stvaraju mamce koje učinkovito djeluju u rasponu minskih valova od 2-5 mikrona 50-80 s. Težina projektila TSP-60, ovisno o opremi, iznosi 8,76-8,92 kg, mina projektila je 670 mm. Domet leta - 3500 m.
Kompleks PK-10 "Hrabri" također je projektiran za postavljanje radioelektronskih i optoelektronskih mamaca i pušten je u upotrebu 1985. Kompleks se sastoji od četiri lansera, daljinskog upravljača, vanjske upravljačke ploče i projektila kalibra 120 mm. Snimanje se vrši u automatskom (serijskom) ili ručnom (jednokratnom) načinu rada. Svaki projektil teži do 25 kg i ima duljinu tijela od 1220 mm. Lanser (težine 205 - 336 kg) sastoji se od paketa s 10 vodilica. Ugradbene dimenzije: rudnik - 655 mm, širina - 962 mm, visina - 540 mm.
Kompleksni sustav radiotehnike "Titanit"
Omogućuje aktivno i pasivno otkrivanje ciljeva, primanje informacija iz sustava zračnog nadzora i pronalaženja smjera - sustav MRTS-1 (pomorski radio-tehnički sustav označavanja ciljeva). Radarski kompleks (RLK) "Titanit" također osigurava razvoj i izdavanje određivanja ciljeva u KSU, upravljanje zajedničkim borbenim operacijama i pruža rješenje problema navigacije. Kompleks može raditi u pet načina:
"A" - aktivno otkrivanje cilja i način označavanja cilja.
"P" - pasivno otkrivanje cilja i način označavanja cilja.
"U" - način primanja informacija iz MRSC-1 sustava. "B" - način međusobne razmjene informacija i upravljanja zajedničkim vojnim operacijama (USBD).
"H" - navigacijski način (u rasponu od 40 m do 38 kb.).
Vrijeme dovođenja kompleksa u borbenu pripravnost ne prelazi 5-20 minuta. (bez ili s provjerom performansi) Vrijeme neprekidnog rada kompleksa ne smije biti dulje od 12 sati, a domet otkrivanja ciljeva iznad horizonta je 120-130 km (kod rada sa zrakoplovstvom na visini od 2 km, Domet detekcije cilja je 150-170 km). Iznad krova kormilarnice nalazi se obloga od stakloplastike antenskog uređaja D-01, koja osigurava implementaciju "P" i "U" načina. S obje strane antenskog stupa D-01 nalaze se dva oklopa antenskih stupova D-02, koji osiguravaju način rada "B" - USBD. Antenski stup D-03 postavljen je ispred AP D-01 na krovu kabine za izvođenje načina rada "H" i "A". Na vrhu jarbola nalaze se antenski stupovi D-04 i D-05, koji osiguravaju implementaciju načina rada "B" i "U" (odnosno), a nešto niže - antenski stup D-06 ("P " način rada), sustav Titanit povezan je s uređajem "Dunav", koji omogućuje pripremu i lansiranje projektila "Malahit". Domet detekcije površinskih ciljeva je najmanje 40 km, a domet otkrivanja iznad horizonta je više od 100 km.
Državni identifikacijski sustav
Predstavlja ga jedan radar - kombinirani ispitivač-odgovarač "Nichrom-RRM" s uređajem 082M (sada zamijenjen uređajem 6730-5). Radar "Nichrome" omogućuje vam prepoznavanje površinskih i zračnih ciljeva kako biste utvrdili njihovu pripadnost svojim oružanim snagama. Ispitna antena je ugrađena u AP D-03. Dodatni ispitivač "Nikal-KM" sa uređajem 082M ugrađen je u antenski stup 4R-33.
Navigacijski radar "Don"
Usvojen 1957. godine, AP radar se nalazi na vrhu jarbola, djeluje u rasponu od 3 cm i sposoban je otkriti zračne ciljeve na udaljenosti do 50 km, a površinske ciljeve - do 25 km. Bio je instaliran samo na nekim brodovima. U početku, projekt nije predviđao postavljanje posebnih navigacijskih radarskih objekata na brodu, za te je svrhe trebao koristiti poseban kanal Titanit RAC-a. No, tijekom služenja prvih brodova, otkrivena je potreba za njihovom prisutnošću (uglavnom kako bi se osigurala sigurnost plovidbe pri izvršavanju borbenih zadaća) te su na RTO-e počeli instalirati sve prikladne dostupne u flotama.
Radijski obavještajni radar MRP-11-12 ("Zaliv").
Antenski stup se nalazi ispred kormilarnice. U RTO "Zarnica" testiran je eksperimentalni radar elektroničke inteligencije "Ograda" (1975.) koji nije imao široku primjenu, ali je imao aktivnu stanicu za ometanje, baražnu buku, impulsne i kombinirane načine rada.
Infracrvena oprema Khmel-2
Svi RTO-i su bili opremljeni njime. Ova oprema omogućila je zajedničku navigaciju i tajnu komunikaciju noću, s potpuno zamračenim brodovima, kao i promatranje i praćenje infracrvenih svjetala. Vrijeme neprekidnog rada - 20 sati, domet za traženje smjera -20 kabina, određivanje udaljenosti - do 4 kabine. Sustav radi na 27 V DC.
Radiokomunikacijski objekti
Radio odašiljač R-654-PR, radio prijemnici R-6788 i Volna-K, radio stanice R-615M i R-619-2 (dva komada). Postoji oprema ZAS-a (4 vrste) i sustav odašiljanja P-400 "Chestnut". Zanimljivo je da bi oprema nastavila funkcionirati i tijekom eksplozije atomske bombe srednjeg kalibra na udaljenosti od najmanje 4000 metara od epicentra eksplozije.
Za zaštitu od oružja za masovno uništenje (ZOMP)
planira se stvoriti četiri zatvorena kruga, ugraditi filtere FSM-2000 u usisne osovine dizel motora, prisutnost dozimetrijske opreme KDU-5, KID-6V, uređaja za kemijsko i radijacijsko izviđanje VPKhR i KRGB-1. Brodovi su opremljeni filtarskim plinskim maskama prema broju članova posade i 10 izolacijskih plinskih maski, kemijskim kompletima.
Navigatorsko oružje
Predstavljen žiroskopskim indikatorom smjera GKU-1, magnetskim kompasom KI-13, indukcijskim dnevnikom LI-80, hidrodinamičkim dnevnikom MGL-50, prijemnikom-pokazivačem brodske faze KPF-4 (za borbenu službu bili su opremljeni KPI-om -4 pulsni prijemnik-indikator), autoploter AP-ZU, ehosonda NEL-7.
Postoji demagnetizator.
Vodeći brod u nizu malih raketnih brodova projekta 1234. Položen na navoz br. 1 Lenjingradskog Primorskog brodogradilišta (bivše brodogradilište br. 5 - NKVD brodogradilište) pod oznakom MRK-Z 13. siječnja 1967., ali glavni radovi započeli su tek u veljači. Postrojenje je puno radilo na izgradnji novog tipa broda, početkom 1968. godine počinje formiranje prve posade MRK-Z u 41. brigadi Crnomorske flote TKA. Dana 21. svibnja 1968. na brod je smješteno osoblje prve posade pod zapovjedništvom prvog zapovjednika broda, kapetana 3. ranga Dmitrija Gavriloviča Prutskova. Svečano porinuće broda održano je 28. listopada 1968., a 22. lipnja 1969. na novom RTO-u podignuta je Mornarička zastava SSSR-a. U ljeto iste godine, glavni zapovjednik Ratne mornarice admiral Flote Sovjetskog Saveza Sergej Georgijevič Gorškov posjetio je MRK-Z. Dolazak glavnog zapovjednika nije bio slučajan, budući da su se RTO-ovi ovog projekta smatrali njegovom zamisli. Očevici su rekli da je S.G. Gorshkov bio vrlo zadovoljan onim što je vidio i dugo je pregledavao brod, diveći se spremnicima za rakete spremnim za utovar. Bio je impresioniran snagom i snagom tako malog broda. U blizini je stajala druga zgrada MRK-7 u izgradnji, a admiral se radovao rastućoj moći sovjetske flote. Gledajući mali raketni brod, S.G. Gorškov je izgovorio frazu koja je postala krilata, a koja je bila uključena u naslov knjige. Na današnji dan, vrhovni zapovjednik odlučio je RTO-ima dati vlastita imena, prisjećajući se brzih "podjela na loše vrijeme" Velikog Domovinskog rata. Glavni RTO serije uključen je u sastav KChF 20. ožujka 1970., a od 25. travnja 1970. MRK-Z je dobio svoje ime - Burya (vojna jedinica-62872), a 30. rujna
1970. završio državna ispitivanja u Baltijsku. Nakon potpisivanja potvrde o prihvaćanju RTO "Oluja" primljen je u mornaricu SSSR-a. Brod je tada krenuo dalje
unutarnjim plovnim putovima u dostavnu bazu flote u pomorskoj bazi Feodosia, a u travnju 1971. preselio se u glavnu bazu flote Sevastopolj i ovdje je privremeno bio baziran na vezu b. Troitskaya.
Dana 5. srpnja 1971. formirana je uprava 166. divizije malih raketnih brodova, koja je dobila ime Novorosijsk s crvenom zastavom (na bazi 2. brigade Crnomorske flote TKA tijekom proteklog rata). Prvi zapovjednik nove divizije bio je zapovjednik "Oluje" kapetan 3. reda D.G. Prutskov, a potzapovjednik Albert Nikolajevič Parygin popeli su se na zapovjedni most MRK-a. Od 14. kolovoza 1971. RTO "Oluja" i "Povjetarac" podređeni su zapovjedniku 166 DNMRK.
Nakon izlaska iz pogona, MRK "Oluja" već je prešao više od 7250 milja i u dvije godine izvršio toliko lansiranja projektila da veterani postrojbe ne pamte njihov točan broj. Godine 1972. brod je nastavio lansirati protubrodske rakete na poligonu Feodosiji, a iste godine u Feodosiji su tri glavna motora zamijenjena novima u dva i pol mjeseca, budući da su prvi motori imali samo 500 sati rada. vijek trajanja. Prvi put u povijesti brodova ovog projekta zamijenjena su sva tri glavna motora dok su bili usidreni. Za 1972. RTO "Oluja" prešao je 3823 milje.
1973. postala je ozbiljan test za Burya.U svibnju je zapovjednik MRK-a, poručnik A.I. Parygin je otišao prihvatiti novu "naredbu" (MRK "Zarnitsa"), a zamijenio ga je poručnik Aleksandar Vasiljevič Sirotkin, koji je zapovijedao "Olujom" gotovo devet godina. Upravo je on imao čast po prvi put u nacionalnoj povijesti izvesti rafal sa šest projektila s glavnim udarnim kompleksom. Gađanje je izvršeno 31. kolovoza 1973. godine i izvedeno je na tri goruće mete s udaljenosti od 100 km. O toj epizodi još uvijek kruže legende, posebice: kada je lansirano šest projektila P-120, MRK se smjestio u vodu duž gornje palube (što se čini malo vjerojatnim, budući da iskusni mornari tu činjenicu poriču), DG je odbio protresti trup, brod je bio bez struje, ali sve Ispaljene rakete pogodile su cilj točno. Godine 1973. brod je prešao 3555 milja. Ubrzo nakon paljbe, MRK "Oluja" je ustao na održavanje u Brodogradilištu br. 13 (Kilen Bay of Sevastopol). Popravak je trajao od studenog 1973. do svibnja 1974. i na njemu je zamijenjen dio radijske opreme (uključujući R-615 sa R-654). Iste godine brod je usidren u tvornički plutajući dok u Potiju. Brod je morao sudjelovati u operaciji spašavanja 30. kolovoza 1974. godine, kada je Otvazhny BOD bio u plamenu na vanjskom putu Sevastopolja. RTO "Oluja" i "Zarnitsa" slijedili su za "Hrabrim", a još dva RTO-a ("Breeze" i "Whirlwind") bila su u 20 cab. od BOD-a duž ležaja 355 stupnjeva. Nakon eksplozije raketnog podruma i jakog požara na Courageousu, RTO-i su iz vode pokupili 26 mornara iz BOD-a (od toga 9 ljudi je odvedeno na brod Oluje). Godine 1974. RTO-ovi su prešli 3685 milja. U ožujku 1975. brod je prošao planirano pristajanje i tijekom godine ostavio za krmom još 3780 milja prijeđenih u Crnom moru. U ožujku 1976. - ponovno pristajanje, prijeđeno je 4385 milja u godini. Prema rezultatima iz 1976., RTO "Oluja" je nagrađen diplomom vrhovnog zapovjednika Ratne mornarice SSSR-a i proglašen je najboljim brodom u mornarici u pogledu vatrene i taktičke obuke (djelovao u taktičkoj skupini RTO-a pod zapovjedništvom kapetana 2. ranga DG Prutskova).
U travnju 1977. i 1978. god - pristajanje, 3138 milja i 2917 milja prijeđenih godišnje (odnosno). Od 15. listopada 1978. do 15. listopada 1979. - RTO "Oluja" je na prosječnom popravku u brodogradilištu br. 13 (konkretno, tijekom popravka, FVU-200 je zamijenjen FPU-200). U studenom 1979., brod je ponovno usidren i prešao je samo 268 milja u godini. Godine 1980. RTO-ovi su prešli 2771 milju. Od svibnja do prosinca brod je bio opremljen opremom za aktivno ometanje (šifra "Kilektor"), pristajanje RTO-a obavljeno je u lipnju 1980. Godine 1981. brod je ponovno proglašen "Odličnim".
Ozbiljan test za brod i njegovu posadu postala je 1982. U veljači je na brod postavljena komunikacijska oprema ADK-3 "Sluice", a RTO "Oluja" je prvi put stupio u borbenu službu (BS) u Sredozemnom moru. Od travnja do srpnja 1982., RTO "Oluja" i "Grom", uz osiguravanje tehničke baze za plutajuće rakete (PRTB-13), obavljali su zadaće praćenja površinskih brodova američke 6. flote, uključujući. iza jurišnog nosača zrakoplova "John F. Kennedy" (bočni broj 67). U danima izraelske agresije na zemlju mnogostradnog Libanona, RTO "Oluja" je u lipnju 1982. bio na liniji straže u području borbenih dejstava. Prema rezultatima nošenja RTO BS, ocjena je bila “Odlično”, tijekom godine je prijeđeno 4956 milja.
Godine 1983. RTO "Oluja" je prošao 3710 milja (brod je usidren u siječnju), ploveći Crnim i Azovskim morem. Na temelju rezultata borbene i političke obuke (BP i PP), Burya je proglašen izvrsnim brodom 1983., 1984., 1985. i 1987. godine. Godine 1984. brod je prešao 2198 milja, 1985. - 3755 milja (pristajanje u listopadu), 1986. - 1440 milja. U kolovozu 1987. RTO-ovi su ponovno bili podvrgnuti pristajanju i zamjeni dvaju dizel generatora DGAS-300. Prema rezultatima 1987. godine, brod je nagrađen diplomom zapovjednika KChF-a.
Godine 1988. brod je prešao 3110 milja. U razdoblju od 19. ožujka do 10. travnja 1988. godine RTO je bio smješten u pomorskoj bazi Poti za obuku stranih posada, a od 19. do 23.10.
Listopad "Oluja" sudjeluje u zapovjedno-stožernim vježbama (KShU) "Jesen-88" pod općim nadzorom ministra obrane SSSR-a. Godine 1989. RTO-ovi su prošli 1853 milje u Crnom moru. U veljači 1990. RTO "Oluja" prošao je posljednje pristajanje i uspio prijeći 620 milja za godinu dana. U prosincu 1990. vodeći brod projekta povučen je iz aktivne flote i stavljen na konzervaciju. Ukupno, tijekom svoje povijesti, RTO Burya prešao je 60.287 milja, izveo više od 50 lansiranja protubrodskih raketa P-120 Malachite, više puta je izvodio dvije i tri rakete s glavnim udarnim kompleksom na različitim udaljenostima i za različite svrhe obuke.
Dana 11. veljače 1991., zbog značajnog dotrajalosti materijala i nedostatka sredstava za popravke, brod je isključen iz flote i prebačen u Odjel za imovinu flote (OFI) KChF-a na zbrinjavanje u otpad. U ljeto 1991. počelo je razoružavanje RTO-a, koji je stajao u dubini zaljeva Karantina na vezu broj 106. U lipnju 1992. trup Buri je doveden u Inkerman i u roku od dva mjeseca rastavljen za metal. Poznati repni brojevi: 354,964,602,604,603,608, 624.
Brod je položen 5. studenog 1967. na navozu lenjingradskog Primorskog brodogradilišta (serijski broj S-52), a 15. lipnja 1968. uvršten je na popise brodova Ratne mornarice SSSR-a. Porinuće se 10. listopada 1969., a u proljeće sljedeće godine, RTO-ovi su prešli unutarnjim plovnim putovima do Crnog mora kako bi prošli prijemne testove, a 31. prosinca 1970. potpisana je potvrda o prihvatu. Od 27. siječnja 1970. MRK-7 je uključen u 41. ObrRKA KChF-a (D-15/001/00). MRK-7 je 9. veljače 1971. uključen u sastav KChF (vojna jedinica 81240), a 20. ožujka 1970. isključen je iz KChF (D-15/085) kao "numerirani" brod. Isti broj RTO-a uključenih u KChF, koji su dobili naziv "Povjetarac" (D-15/0436). Od 25. travnja 1970. Breeze je uvršten u RO 2. kategorije (D-15/006/35). U siječnju 1972. brod se preselio u svoju stalnu bazu u Sevastopolju. I počeo je razrađivati zadaće BP-a u sklopu MRK 166DN. Godine 1973 "Povjetarac" je zajedno s RTO "Groza" postavio temelje za obavljanje borbenih poslova malim raketnim brodovima, pri čemu su provjerene borbene sposobnosti "Gadfliesa" i ocjenjivana spremnost posada za borbena djelovanja. Srpanj-kolovoz 1977 RTO "Breeze" i "Zarnitsa" nose BS u Sredozemnom moru, brod je prešao 6380 milja. 18.11.1977 RTO "Breeze" proglašen je najboljim površinskim brodom Crnomorske flote, a posada je bila izvrsna. 06-081978 RTO "Povjetarac" i "Grom" obavljali su zadaće BS. 22-28 06 TG RTO je prijateljski posjetio luku Latakia SAR. Ova borbena služba za RTO završila je neuspješnim izvođenjem topničkih (AS) i protuzračnih raketnih gađanja (ZRS). Brod je izgubio titulu izvrsnog broda. Posada je rehabilitirana sljedeće, 1979. godine, obavljajući zadaće BS zajedno s RTO-ima Grom i Zarnitsa. Brod je izvrsno izveo borbene vježbe (BU) i dobio najvišu konačnu ocjenu za BS. Tijekom BS-a pređeno je 8200 milja, upućen je poziv u sirijsku luku Tartus. Brodu je vraćena titula "odličan". 1980. godine RTO "Povjetarac" prebačen je u sastav 295. Crvenozastavne Sulinske divizije RTO-a 41. BrRKA. U sastavu odreda ratnih brodova (OBK) KChF je sudjelovao u zajedničkoj vježbi Mornarice Bugarske i SSSR-a. Godine 1981. dobio je nagradu Mornaričkog civilnog zakonika za raketnu obuku u sklopu KUG-a. 1981-1982 Brod je prošao prosječan popravak. 1983. za brod je bila najintenzivnija za cijelo vrijeme službe u KChF-u, ove godine je prešao 8239 milja u 69 godišnjih dana. Tijekom izrade zadataka borbene obuke (BP), brod je dovršio 3 računala s udarnim oružjem i 2 sustava protuzračne obrane. „Povjetarac“ je obavljao zadaće BS zajedno s RTO „Komsomoleti Mordovije“ od 21. 11. 1983 dana 05.01.1984.. Tijekom ovog BS na RTO "Breeze" otkinuta je lopatica propelera srednjeg osovinskog voda. Ova epizoda poslužila je kao povod za vrhovnog zapovjednika da provede vježbu hitnog obnavljanja borbene sposobnosti broda, budući da je tijekom BS-a dobio borbena oštećenja. 01/05/1984 "Breeze" se vratio u Sevastopolj, popravljen je za 10 dana i bio je spreman za povratak u Sredozemno more kako bi nastavio nositi BS. No, naredbom glavnog zapovjednika mornarice, premješten je u 165. brRKA Tihooceanske flote i započeo pripreme za prijelaz na Tihi ocean i nošenje BS-a u Južnom kineskom moru.
13.03. 1984 RTO "Breeze" pod vučom započeo je prijelaz na Pacifičku flotu kroz Sueski kanal, Crveno more, Indijski ocean. 22. lipnja 1984. stigao je u PMB Kamran SRV i ušao u sastav 119. brigade površinskih brodova (BrNK) 17. OPESK. Luka Cam Ranh nalazi se na istoimenom poluotoku u provinciji Khanh Hoa u južnom dijelu Vijetnama i uključuje dva dubokovodna zaljeva (Binh Boa i Cam Ranh). Ratna mornarica SSSR-a djeluje kao točka logističke potpore (PMTO) od travnja 1980. godine, a od 1983. ovdje se nalaze brodovi i plovila 17. OPESK (operativne eskadrile) KTOF-a. BS "Breeze" u Južnom kineskom moru, sa sjedištem u PMTO Kamran, nastavio je do 06.05.1985., zatim je brod pod tegljenjem izvršio 20-dnevni prijelaz u glavnu bazu KTOF-a - Vladivostok. Ukupno je posada obavljala zadane zadatke na prostranstvima mora i oceana 1 godinu i 2 mjeseca. 05/10/1985 RTO "Breeze" je uključen u 192 DN MRK 165 BrRKA sa sjedištem u Uliss Bayu, Vladivostok. RTO "Breeze" je pet godina periodično dolazio u Cam Ranh i obavljao zadatke BS-a. Nakon sljedećeg putovanja, 01.08.1986., RTO "Breeze" je stigao u Vladivostok i do 4. 1987. bio na srednjem popravku u Dalzavodu. A 10. svibnja 1987. Breeze RTO je ponovno ušao u BS u PMTO Kamran, koji je nosio do 20. svibnja 1988. stupanj. PMTO Cam Ranh prestao je postojati 4. svibnja 2002. Tada je zadnjih 50 časnika, predvođenih zapovjednikom postrojbe, kapetanom 1. ranga Yurijem Ereminom, napustilo bazu na trajektu Sahalin-9. Tada je brod premješten u Kamčatsku flotilu različitih snaga KTOF-a. A od 19. kolovoza 1988. god. do 29. listopada 92. god. bio je dio 66 divizije RTO-a. Ukupno, tijekom godina službe u floti, RTO "Breeze" dovršio je 28 udarnih oružja i 7 puta otišao u BS u Sredozemnom i Južnom kineskom moru. 29. listopada 1992. RTO "Povjetarac" izbačen je iz sastava Mornarice i prebačen u
OFI za razoružanje, demontažu i prodaju. Brod je raspušten 31. prosinca 1992. i položen. Konačno izrezan u metal 1998. u SRZ-49 u zaljevu Seldevaya (Viljučinsk).
Poznati repni brojevi: 356,962,611,602,612,430.
Zapovjednici broda MRK-7 "Povjetarac":
kapetan 3. reda Boris Ivanovič Zavjalov 1969.-1973. kap.-l-t Jurij Stanislavovič Grebennik 1985.-1991. kapetan 3. reda Cara Bopuevič Gajtov 1973.-1978. kap.-l-t Vladimir Ivanovič Khodanov 1985.-1991. kap.-l-t Vladimir Ivanovič Khodanov 1985.-1991. kap.-lt Jurij Vladimirovič Aršin 1991-1992 kap.-lt Vjačeslav Konstantinovič Javorin 1980-1985.
Trup trećeg RTO u seriji (serijski broj S-53) položen je 21. kolovoza 1967. na navozu lenjingradskog Primorskog brodogradilišta, 25. travnja 1970. uvršten je u popise brodova Ratne mornarice. Porinuće je obavljeno 22. srpnja 1970. Na Baltiku su se odvijala pomorska ispitivanja i ispaljivanje svih RTO-a lenjingradske konstrukcije, baziranih na mornaričkoj bazi Baltijsk. Brodom je zapovijedao njegov prvi zapovjednik, kapetan 3. ranga Felix Frantsevich Machulin. U tom razdoblju brodovi su bili podređeni zapovjedniku 12. divizije raketnih brodova. Nakon završetka testova, Vihor je prešao unutarnje plovne putove od Baltijska do Feodosije. Potvrda o prihvaćanju potpisana je 30. rujna 1971., a 1. studenoga brod je uključen u sastav KChF, budući da su brodovi projekta 1234 posebno stvoreni za uništavanje nosača zrakoplova u Sredozemnom moru. MRK "Vihor" stigao je u Sevastopolj iz Feodosije 16. veljače 1972. i ušao u sastav 41. brigade RCA KChF. Drugi zapovjednik MRK-a bio je Nikolaj Kirilovič Pošivalov.
1974. godine RTO-i Whirlwind i Grom ušli su u Sredozemno more i, obavljajući zadaće BS-a, prvi put koristili novu taktičku tehniku s pozicije praćenja kretanja brodova 6. flote driftanjem. TG RTO-ovi su legli kako bi plutali južno od otoka Krete, spremni da se pokrenu i započnu taktičko raspoređivanje 15 minuta nakon davanja zapovijedi. Ukupno trajanje praćenja je 20-25 dana. Cijeli teret održavanja takve pripravnosti pao je na pleća male posade – zapravo se nosila sat za trčanje. Brodovi su se približili granici teritorijalnih voda Grčke (Krete), ugasili motore i odnijeli u smjeru juga. Kako bi izbjegli brodove koji slijede međunarodne rute, brodovi su povremeno krenuli pod jednim od dizel motora. Dan-dva kasnije opet su prišli vlč. Kreta, akcija je ponovljena. Ova taktika je nastavljena i dalje razvijena. Tijekom BS brodovi su obavili poslovni poziv u naselju Tar-Tue SAR-a za proizvodnju PPO i PPR. Početak ove kampanje obilježio je kuriozitet. Na prolazu iz Sevastopolja u Sredozemno more, prilikom forsiranja zone tjesnaca, brod je, na ulazu u Mramorno more, potpuno bez struje i zaustavljen (motori ugašeni). Razlog je aljkavost jedriličarskog sata, koji je omogućio potpuno iscrpljivanje goriva iz servisnog rezervoara i nije kontrolirao protok zraka pod visokim pritiskom (VVD), (i cilindri su se pokazali prazni, a mornari su se divili obale Bospora). Lišen mogućnosti da o izvanrednom stanju obavijesti svoj vodeći brod (RTO "Grom"), "Whirlwind" bi mogao postati ozbiljna prepreka za teške brodove i izazvati međunarodni incident. Srećom, na “Gromu” su uočili nevolju kolege. Prišli smo mu i uz pomoć snažnih riječi i mornarskih ruku predali "Vihoru" cilindar komprimiranog zraka od 500 kg. Nevjerojatno, ova je operacija obavljena bez mehaničkih uređaja, i to prilično brzo.
U travnju 1975. Vikhr i Groza sudjeluju u zajedničkoj vježbi udarnih snaga savezničkih flota SSSR-a, Rumunjske i Bugarske pod vodstvom ministra obrane Narodne Republike Bugarske. Uz "Gadflies", s naše strane sudjelovali su RCA pr.206MR, sa strane saveznika - RCA pr.205 i 205U. Prema planu, saveznička flota trebala je pokrenuti raketni napad i uništiti udarnu grupu neprijateljskih brodova koja je forsirala tjesnace i probijala se u Crno more. Uloga "neprijatelja" dodijeljena je našim brodovima, vraćajući se, na kraju BS, kući sa Sredozemnog mora. “Neprijatelj” – “modri” su pak morali odbiti napad i uništiti udarne snage “crvenih”. U načinu rada „Uspjeh“ Titanit radara, Gadfly je dobio odraz situacije na površini od zrakoplova Tu-95RTs. Borbene posade brodova izvršile su identifikaciju KUG-a tijekom njegovog kretanja u Mramornom moru i izvršile navođenje TG raketnih čamaca saveznika, koji su se nalazili na putu u selu Sazopol (NRB). Tijekom vježbe, u njenoj početnoj fazi, "neprijateljskom" KUG-u je zadao "udar" TG koji se sastoji od ... putničkih hidroglisera (PC) tipa "Meteor" bugarskih brodara! Smicalica je bila potpuno uspješna. “Neprijatelj” je veselo izvještavao o odrazu “udara” i “razbijanja” grupacije “Crvenih”. Kakvo je bilo njegovo iznenađenje kada je bio podvrgnut trima uzastopnim "udarima" TG RKA Bugarska, Rumunjska, SSSR! Točku u ovu vježbu stavili su RTO-ovi "Vihor" i "Grom", dovršivši "poraz" "plavih". Tehnika stvaranja lažnih smjerova bila je potpuno opravdana, jer je omogućila glavnim snagama da se tajno rasporede na vatrene položaje.
U ljeto 1977. Whirlwind RTO je iz Sevastopolja preko Sueskog kanala prebačen u Vladivostok i 31.8.1977. stupio u KTOF. Zapovijedao je brodom na kapiji prolaza. 3. rang Dmitrij Fedorovič Ivantejev. U travnju 1987. sudjelovao je u spašavanju posade umirućeg RTO "Musson". 4. srpnja 1987. brod je premješten u sastav Kamčatske FRS KTOF. Od 10. listopada 1987. god do 9. kolovoza 1994. godine bio u sastavu 66. divizije malih raketnih brodova. 26. srpnja 1992. na brodu je podignuta zastava Andreevsky. Isključen iz sastava Mornarice 5. srpnja 1994. i predan odjelu za prodaju vojne imovine – bivšem OFI – (ARVI) na razoružanje, demontiranje i prodaju. Raspušten 1. rujna 1994. godine. Poznati repni brojevi: 351,955,425,432.
Zapovjednici broda MRK "Vihor":
Kap.Z ranga Machulin Felix Frantsevich, kap.Z ranga Poshivalov Nikolaj Konstantinovič, kap. l-t Ivantejev Dmitrij Fedorovič, kap. 3. reda Jakovljev Viktor Leonidovič, kap.- l-t Ostrikov Aleksej, kap. 3. reda Roshinets Vasilij Iosifović, kap. Poručnik Tišin Vladimir Nikolajevič, kap.Z čina Kopot Petr Mihajlovič.
RTO "Volna"
Četvrti brod iz serije (serijski broj S-54), koji je postao prvi brod projekta 1234 koji se pridružio KSF-u. Položen 27. rujna 1968. u lenjingradsko Primorsko brodogradilište, upisan u popise brodova Ratne mornarice 25. travnja 1970., porinut 20. srpnja 1971. i 31. prosinca 1971. ušao u službu. Prvi zapovjednik MRK-a bio je kapetan 3. ranga Aleksejev. U siječnju 1972. brod je bio u Baltijsku, otklanjajući nedostatke, a 4. veljače 1972. Volna RTO je uključen u DCBF pod zapovjedništvom poručnika Georgija Vsevolodoviča Čerokova. Osnovan od siječnja 1974. u Liepaji. Dana 24. travnja 1974. premješten je u sastav KSB-a i u svibnju 1974. prošao je unutarnjim plovnim putovima u Bijelo more. Ovdje je glavni zapovjednik Ratne mornarice izveo veliku vježbu i pokazao nove brodove i vojnu opremu najvišem vojnom zapovjedništvu Oružanih snaga SSSR-a. RTO "Volna" baziralo se na selu Granit. Prošao je srednji popravak na SRZ-177 u Ust-Dvinsku od 10. kolovoza
1988. do 1. listopada 1989. U proljeće 1990. povučena je iz pogona, konzervirana i položena u zaljev Sayda (pomorska baza Gadžijevo). Izbačen je iz ruske ratne mornarice 30. lipnja 1993. i predan SARS-u, a 25. siječnja 1994. raspušten je i kasnije demontiran radi metala. Dobro poznati rep broj je 528.
Peti brod iz serije, položen 29. studenog 1967. na navoz Lenjingradskog Primorskog brodogradilišta (serijski broj S-55) i upisan 20. listopada 1970. u popise brodova Ratne mornarice. Porinut 30. travnja 1972., u službu je ušao 30. rujna, a 31. listopada 1972. uključen u DCBF (prvi Gadfly na Baltiku). Brod pod zapovjedništvom kapetana 3. ranga Gladysheva (bivši zapovjednik RCA Tambov Komsomolets) bio je opremljen baltičkom posadom iz 36. brigade RCA. Godine 1983., 1985. i 1987. godine osvojio je nagradu Građanskog zakonika Ratne mornarice SSSR-a za raketnu obuku u sklopu KUG-a. Prošao je srednji popravak na SRZ-177 u Ust-Dvinsku od 1. studenog 1989. do 7. veljače 1990. Od 26. srpnja 1992. Grad RTO pod zastavom Andreevsky. 30. lipnja 1993. izbačen je iz mornarice i prebačen u flotu ARVI na prodaju, a 1. veljače 1994. godine brod je raspušten. Poznati repni brojevi: 506,582,552
Polaganje trupa RTO-a sa serijskim brojem S-56 obavljeno je 9. siječnja 1969. na navozu lenjingradskog Primorskog brodogradilišta, a 20. listopada 1970. i RTO-a koji su dobili naziv "Groza" (vojna jedinica 49352) , uvršteni su u popise brodova Ratne mornarice SSSR-a. Posada "Gruma" formirana je u 41. BrRKA 15. svibnja 1972., a za prvog zapovjednika broda imenovan je kap. Z ranga Danilčenko. Porinuće je obavljeno 26. srpnja 1972., a 26. prosinca brod je ušao u službu i 31. siječnja 1973. uključen u DKBF. U ljeto iste godine RTO "Groza" prešla je unutarnje plovne putove do Crnog mora i od 4. rujna 1973. godine uključena je u sastav 41. brigade RCA KChF (166DN). 30. listopada 1973. RTO "Groza" je po prvi put stupio u borbenu službu u Sredozemnom moru zajedno s RTO "Breeze" u pružanju "PRTB-13" i uspješno nadzirao nosač zrakoplova "John F. Kennedy*. Godine 1976. brod ponovno nosi BS u istočnom dijelu Sredozemnog mora, zajedno s RTO Zarnitsa, uz potporu PRTB-33*. U proljeće 1975. godine RTO "Groza" izlazi na more kako bi ispitala granice autonomije, dometa krstarenja i mogućnosti modernizacije. Grupa stručnjaka bila je na brodu, a Grmljavina je prešla iz Sevastopolja u Batumi bez pristajanja u luke. Popunjene su samo zalihe slatke vode, a na temelju rezultata kampanje potvrđena je mogućnost povećanja autonomije za razdoblje dulje od 10 dana te utvrđeni smjerovi povećanja borbenih sposobnosti projekta. Dekomisioniran 1. rujna 1990. i konzerviran muljem u zaljevu Karantinaja (Sevastopolj). 1. siječnja 1993. Thunderstorm RTO je izbačen iz mornarice, a u rujnu 1993. počelo je razoružavanje broda. Ujutro 15. listopada 1993. trup Groze je odtegljen do ušća Crne rijeke, gdje ga je poduzeće Vtorchermet demontiralo za metal u Inkermanu (Sevastopolj). Poznati repni brojevi: 363, 358, 970, 611, 613, 614, 604, 619.
Brod je položen na navozu lenjingradskog Primorskog brodogradilišta 1. listopada 1969. (redni broj C-57) i 20. listopada sljedeće godine dobio je naziv "Grom" (vojna jedinica 40199). Do 25. svibnja 1972. u 41. brigadi RCA Crnomorske flote formirana je posada za prijem broda u Lenjingradu (prema stožeru 61/603-A). Prvi zapovjednik broda bio je kapetan Bondarenko Aleksandar Ivanovič. Porinuće se 29. listopada 1972.; Od 31. siječnja 1973. godine, brod je premješten u 166. Red Banner Novorossiysk divizije RTO-a 41. brigade RCA KChF. Tijekom građanskog rata u Libanonu (1975.-1976.), Grom je, zajedno s Whirlwind RTO-ima, nosio BS u istočnom Sredozemnom moru uz potporu PRTB-33. Dugo su brodovi "pasali" američki udarni nosač zrakoplova Forrestal i bili spremni, po primitku zapovijedi, odmah ga napasti svim raketama Malahit. U srpnju-kolovozu 1978. RTO-ovi "Grom" i RTO-ovi "Povjetarac * u potporu" PRTB-13 * ponovno nose BS u Sredozemnom moru. U srpnju-rujnu 1979. ova grupa je pojačana RTO-ovima Zarnitsa, u travnju-srpnju 1982. Thunder je na BS-u zajedno s RTO-ovima Burya i PRTB-13. Brodovi čuvaju obalu SAR-a i uspješno prate AUG nosača zrakoplova John F. Kennedy 10 dana. 01.09.1988. RTO "Grom" stavljen u rezervu, naftaliziran i ostavljen u mulju u b. Karantena (Sevastopolj). RTO je naveden kao dio 349. divizije RTO-a (zajedno s Grmljavinom i četiri raketna čamca - R-44, R-71, Krasnodar Komsomolets i Kuibyshevsky Komsomolets). RTO-i su ponovno aktivirani od 1. lipnja 1991., a od 1. siječnja 1993. prebačeni su u sastav 166. divizije (u vezi s rasformiranjem 349. divizije). Zapovjednik broda je kapetan 3. ranga A.A. Ghukasyan (u proljeće 1995. prešao je u RTO Zarnitsa kao zapovjednik). Od 24. svibnja 1995., zbog značajnog istrošenosti materijalnog dijela i nemogućnosti financiranja popravka, RTO "Grom *" isključen je iz borbenog sastava flote i razoružan na pristaništu zida Kurina u Sevastopolju. U 12 sati 26. rujna 1996. godine, morski tegljač MB-36 * odnio je trup Grom * u buduće streljačko područje flote radi upotrebe kao mete. Tijekom vježbe, 27. rujna, korpus Grom* gađan je krstarećim projektilima Termit ispaljenim od strane BRAV-instalacija s rta Khersones u 11-47, 12-10, 12-35, iz RTO-a i s raketne krstarice Admiral Golovko. Nakon što je izravni projektil pogodio nadgrađe s lijeve strane, Thunder nije potonuo, već je nastavio plutati u more. Na kraju vježbi brodu su se približila dva raketna čamca R-334 i R-109, koji su pokušali preplaviti RTO Grom ispalivši svo topničko streljivo iz neposredne blizine. Samo je "R-334" ispalio 1500 granata iz topničkih tenkova AK-630M, ali "Grom" tvrdoglavo nije htio potonuti, iako mu je gorjelo nadgrađe. Na čamcima nije ostalo granata, a u pomoć im je stigao i vatrogasni čamac koji je 1. listopada 1996. navečer vodom iz vatrogasnih monitora uspio poplaviti trup zapaljenog RTO-a. Poznati repni brojevi: 361, 976, 608, 604, 607, 622.
Brod je položen na dionicu Lenjingradskog Primorskog brodogradilišta 27. srpnja 1970. (br. zaliha C-58). 20. listopada 1970. dobio je ime "Zarnitsa". Porinut je 28. travnja 1973., a 1. srpnja 1973. podignut je mornarički zastavnik. Nakon završenih državnih testova u Baltijsku, upisan je u mornaricu naredbom Civilnog zakonika mornarice broj 0063 od 26. listopada 1973. godine. Istodobno, naredbom zapovjednika KChF-a br. 0055, uključen je u sastav brodova KChF-a - u 166. Crvenozastavnu Novorosijsku diviziju RTO-a 41. brigade RCA (vojne jedinice 63872). Prvi zapovjednik broda bio je kapetan-poručnik Parygin Albert Nikolajevič. RTO-ovi su bili smješteni u Sevastopolju na vezovima zida Kurina u Sjevernom zaljevu. Za razdoblje od 1973. do 1997. godine RTO Zarnitsa je izvršio 24 ispaljivanja projektila i 7 borbenih službi. Prva borbena služba Zarnitsa održana je od 10. lipnja do 8. kolovoza 1975. zajedno s RTO-ima Grom i PRTB-33. Odred je od 19. do 24. srpnja 1975. izvršio poslovni poziv u luku Tartus u Sirijskoj Arapskoj Republici. Drugi BS broda održao se od 2. lipnja do 12. srpnja 1976. zajedno s RTO "Groza" i "PRTB-33" u Sredozemnom moru. Brodovi su pratili USS America i njezinu pratnju 100 milja jugoistočno od otoka Cipra. Naredbom Civilnog zakona mornarice od 24. prosinca 1976. proglašen je najbolji taktički KUG u mornarici SSSR-a u sastavu RTO-a "Oluja" i "Zarnica" (zapovjednik grupe kapetan 2. ranga D.G. Prutskov). Treći BS održan je u srpnju-kolovozu 1977. zajedno s RTO-ima "Breeze" i "PRTB-13". U srpnju-rujnu 1979. Zarnitsa nosi četvrti BS zajedno s Thunderom i Breezeom kao potporu PRTB-13. Peti BS broda nastavio je u travnju-svibnju 1981. zajedno s Breezeom i Zybom kao potporu PRTB-13, šesti - u svibnju-kolovozu 1983. zajedno s Komsomolets Mordovia i PRTB-33. U svibnju-srpnju 1984. isti sastav KUG-a nosi posljednji BS u Sredozemnom moru, uvježbavajući interakciju s dalekometnim pomorskim zrakoplovstvom. 1981. godine taktički KUG u sastavu RTO-a Breeze i Zarnitsa proglašen je najboljim u raketnoj obuci za morski cilj i nagrađen je izazovnom nagradom GKVMF-a (zapovjednik taktičke skupine - zapovjednik 166. DMRC, kapetan 3. ranga MD Grechukhin). Godine 1984. taktička skupina sastavljena od RTO-a "Komsomolets Mordovia" i "Zarnitsa" (zapovjednik grupe - zapovjednik 166. DMRK kapetan 2. ranga VV Sedenko) i taktička skupina RKA koja se sastoji od dva projektila 206MR raketnih čamaca - "R- 260 ” i “R-262” (zapovjednik grupe - zapovjednik 349. DRKA kapetan 2. ranga V.A. Tsekhanovsky) proglašeni su najboljima u mornarici u gađanju projektila na morski cilj i nagrađeni su izazovnim nagradama Mornaričkog civilnog zakonika. Prema rezultatima iz 1988. godine, taktička skupina RTO-a (Zarnitsa i Mirage) proglašena je najboljom u gađanju projektila u mornarici (zapovjednik skupine - kapetan 2. ranga V.M. Saprykin). Zapovjednik Zarnitsa kapetan 3. ranga Yu.I. Parkhomchuk je dobio zahvalnost i dobio diplomu, a zapovjednik BC-5, stariji poručnik Yu.M. Klyuchenko je dobio zahvalu. Mornari iz Zarnice zadržali su svoju visoku vještinu i nakon raspada SSSR-a. Taktička skupina 166. divizije u sastavu RTO Mirage i Zarnitsa (zapovjednik grupe - zapovjednik divizije kapetan 2. reda AB Surov) proglašena je najboljom u mornarici u gađanju projektila na morski cilj te je 24. rujna 1993. nagrađena s izazovna nagrada Građanskog zakonika Ratne mornarice RF. 22. rujna 1994. taktička skupina "kapetan 2. reda AB Surov u sastavu RTO-a Shtil i Zarnitsa ponovno je ponovila postignuti visoki rezultat. Do ožujka 2002. zapovjednik broda kapetan 3 (2) ranga Artush bio je na Zarnitsi most Arminakovich Ghukasyan.Brod gotovo svake godine sudjeluje u proslavi Dana ruske ratne mornarice.Tako je 28. srpnja 1996. godine RTO Zarnitsa izveo pokaznu paljbu iz instalacija za pasivno ometanje ispred tribina.16.-17.4. , 1998., taktička skupina RTO u sastavu Bora RKVP, RTO "Shtil" i "Zarnica" sudjelovala je u okupljanju brodova i formacija Crnomorske flote. Raketno gađanje izvršeno je na teškom ciljnom položaju za nagradu Građanskog zakonika Ratne mornarice Ruske Federacije.KUG (zapovjednik - kapetan 2. ranga Kovalevsky AG) proglašen je najboljim u mornarici u pogledu raketnog gađanja morskog cilja i nagrađen je izazovnom nagradom Mornaričkog civilnog zakonika. MRK "Zarnitsa" uspješno sudjeluje u proljetnoj obuci 1999. i 2000. U studenom 2003. posada "Zarnitsa" pronašla je kuhare u osobi Krasnodarskog teritorija. ravnatelj RTO-a kapetan 3. ranga O.A. Semenov je potpisao sporazum o vojnoj patronažnoj suradnji s upravom okruga Krylovsky Krasnodarskog teritorija, a zatim se RTO stavljaju u pričuvu zbog dotrajalosti trupa i nedostatka sredstava za popravke. Brod se smjestio na pristaništu Zida Kurine i 2004. godine prebačen je pod remorkerima kako bi se smjestio u zaljev Karantinaya. Ovdje se polako rastavlja, a u proljeće 2005. i službeno izbacuje iz mornarice. Oružje i oprema se rastavljaju iz RTO-a, u rujnu 2005. trup Zarnitsa je prebačen na vez u zidu Kurina radi konačnog rastavljanja, a početkom studenog 2005. odvezen je u zaljev Streletskaya na naknadnu rastavljanje za staro željezo. Poznati repni brojevi: 363, 973, 972, 606, 607, 621.
RTO "Munja"
Brod s serijskim brojem S-59 položen je u lenjingradskom Primorskom brodogradilištu 30. rujna 1971., a 28. ožujka 1972. uvršten je na popise brodova Ratne mornarice pod imenom "Lightning". , a 7. veljače 1974., brod je uključen u DCBF pod zapovjedništvom poručnika AV. Bobrakov. Krajem 1974. MRK Molniya postao je prvi izvrstan brod u svojoj klasi (od jeseni 1974. brodom je zapovijedao kapetan 3. ranga Viktor Polischanov). Od siječnja 1974. godine RTO "Lightning", "Volna" i "Grad" stižu na novo mjesto svog stalnog sjedišta - u Zimsku luku luke Liepaja. Godine 1983. i 1985. Molniya RTO osvojio je nagradu Građanskog zakonika SSSR-a za raketnu obuku (kao dio KUG-a). Prošao je prosječni popravak od 21. listopada 1987. do 4. ožujka 1988. na SRZ-177 u Ust-Dvinsku blizu Rige. 26. srpnja 1992. podigao je zastavu Andrejevskog. Brod je bio u sastavu 106. divizije RTO-a (vojna jedinica 72127) 76. brigade DBK-a (vojna jedinica 31062) i bazirao se u Liepaji zajedno s RTO-ovima "Grad", "Oluja", "Passat", " Rainbow" i "Swell". Nakon povlačenja Baltičke flote iz Baltičkih država, brodovi divizije preselili su se u Baltijsk i prebačeni u 36. Red Zastave Nakhimova, 1. stupnja, RCA brigade (vojna jedinica 20963) 12. divizije raketnih brodova (vojna jedinica 81348). RTO "Lightning" (repni broj 595) isključen je iz sastava Ratne mornarice i rastavljen na otpad. Poznati repni brojevi: 558, 595.
Upisan u popise brodova Ratne mornarice SSSR-a 28. ožujka 1972. i položen 17. svibnja (tvornički br. S-60) na navozu lenjingradskog Primorskog brodogradilišta. Trup RTO Shkval porinut je 28. prosinca 1973., a 14. lipnja 1974. brod je ušao u službu (zapovjednik potporučnik Nikolaj Vasiljevič Butočnikov). 16. srpnja Shkval je uključen u sastav 106. divizije RTO-a DKBF-a / Direktiva Glavnog stožera Ratne mornarice SSSR-a od 12. ožujka 1974. formirana je 106. divizija malih raketnih brodova (RTO "Volna", "Lightning ", "Grad" i "Shkval". Divizija je ušla u sastav 76. brigade razarača 12. divizije RKB-a. Prvi zapovjednik 106. divizije bio je kapetan 3. reda GV Cherokov, a NS divizije - kapetan 3. čin AV Bobrakov). Mornari divizije pružili su pomoć u isporuci i pripremi za prelazak na druge flote još 12 RTO-a. U studenom 1975., RTO su presreli pobunjeni Storozhevoy TFR, a u studenom 1981. sudjelovali u operaciji oslobađanja sovjetske dizel podmornice koja se nasukala na ulazu u švedsku pomorsku bazu Karlskrona. Godine 1978. Shkval RTO osvojio je nagradu Građanskog zakonika SSSR-a za raketnu obuku (kao dio KUG-a). Prošao srednji popravak na SRZ-177 u Ust-Dvinsku od 26. rujna 1978. do 22. veljače 1980. i od 12. prosinca 1984. do 18. srpnja 1985. godine. Otpušten iz flote 1. listopada 1988. godine i konzerviran u Liepaji. Nakon raspada SSSR-a povučena je u Baltijsk, ali nije puštena u rad, iako je 26. srpnja 1992. uspjela promijeniti pomorsku zastavu SSSR-a u Andreevsky. U travnju 1994. RTO je još bio na konzervaciji zajedno s istim tipom "Grad" i "Rainbow", a kasnije je rastavljen za metal. Poznati repni brojevi: 551, 567, 565.
Trup jedanaestog RTO prve serije, koji je dobio ime Zarya (serijski broj S-61), položen je u Lenjingradskoj Primorskoj tvornici 18. listopada 1972., a 4. lipnja 1973. uvršten je u popise brodova. mornarice SSSR-a. Brod je porinut 18. svibnja 1974., u službu je ušao 28. rujna 1974. i prebačen je Bijelomorsko-baltičkim kanalom na sjever, gdje je uključen u sastav KSB-a. Godine 1982. dobio je nagradu Mornaričkog civilnog zakonika za raketnu obuku (u sklopu KUG-a).Povučen iz flote 11. rujna 1986., natopljen i položen u zaljev Dolgaya Zapadnaya (selo Granitny). 10. kolovoza 1988. prebačen je u zaljev Saida (pomorska baza Gadžijevo), gdje je 26. srpnja 1992. promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u Andreevsky. Isključeno iz ruske mornarice 5 Glavni brod projekta 1234 "Gadfly", položen je 22. rujna 1973. na navoz brodogradilišta Vladivostok. Upisan u popise brodova Ratne mornarice SSSR-a 4. lipnja 1973. Ciklon (serijski broj S-1001) porinut je 24. svibnja 1977. 5.12.77. na brodu je podignuta mornarička zastava, koji je postao rođendan broda i slavio se svake godine kao praznik. 31. prosinca 1977. godine brod je ušao u službu, a 17. veljače 1978. uvršten je u sastav KTOF-a pod zapovjedništvom kapetana 3. reda Grigorija Aleksejeviča Jurjeva. Od 1.10.78 brod je bio dio 192 DN RTO-a 165. brigade raketnih čamaca Crvene zastave Primorske flotile, stacionirane u zaljevu Ulysses, Vladivostok. Posada broda je 1979. godine prvi put u Pacifičkoj floti ispalila glavni raketni sustav na maksimalnom dometu. Između 27. lipnja 1985. god do 15.07.86 u sastavu 119. brigade 7. OPESK služio je u pomorskoj bazi Cam Ranh. Od 4. srpnja 1987. RTO je bio dio Kamčatske flotile raznorodnih snaga (stvorene 1. prosinca 1945.) u 66. diviziji RTO-a. 26. srpnja 1992. na brodu je podignuta zastava Andreevsky. Izbačen je iz mornarice 17. siječnja 1995. i prebačen u SARS na razoružanje, rastavljanje i prodaju. Raspuštena je 1. lipnja 1995. i položena u zaljevu Bogorodskog jezera (Petro-Pavlovsk-Kamčatski). Ovdje su brod opljačkali lovci na obojene metale, koji su uklonili donje vanbrodske armature i potonuli na molu. Podignut 1998. od strane snaga Pacifičke flote UPASR i odtegljen u akvatorij SRZ-49 (Seldevaya Bay, Vilyuchinsk), gdje je pripremljen za tegljenje u Indiju radi rastavljanja za metal. Poznati repni brojevi: 430.412, 438.925
Zapovjednici RTO "Zarya":
kapetan 3. reda Grigorij Aleksejevič Jurjev 1976.-1982. stariji poručnik Jurij Ivanovič Korobko 1990.-1993. natporučnik Aleksej Aleksejevič Rybaločka 1982.-1983. stariji poručnik Igor Anatoljevič Sabadah1999999.
RTO "Tajfun"
Trup drugog RTO-a izgrađenog na Dalekom istoku položen je u Vladivostoku 10. svibnja 1977., a 5. lipnja dodan je na popise brodova Ratne mornarice SSSR-a. Tajfun (serijski broj S-1002) porinut je 14. kolovoza 1979., a 30. prosinca brod je ušao u službu, a 12. siječnja 1980. uvršten je u sastav KTOF-a. Od prosinca 1979 do travnja 1984 brod je bio u sastavu 165. Brke Primorske flotile KTOF i nalazio se u zaljevu Bolshoi Uliss, Vladivostok. 9. travnja 1984. premješten je u KamFlRS KTOF. "Typhoon" je bio prvi mali raketni brod u sastavu 66. (zasebne od 1990.) bitnice RTO-a, koja je uključena od 29.07. 84 do 1.12.1995 RTO "Typhoon" je bio jedini brod
projekt 1234 iz 66DN RTO-a, obavljajući zadaće BS (10.06.85. - 27.05.86.) u Južnom kineskom moru i dio 10 OPESK. 26. srpnja 1992. na brodu je podignuta zastava Andreevsky. Zbog lošeg tehničkog stanja i nemogućnosti daljnje namjene, brod je 4. kolovoza 1995. izbačen iz sastava ruske mornarice i predan na razoružanje u flotu ARVI. Raspuštena je 1. rujna 1995., a 1998. je demontirana radi metala u akvatoriju SRZ-49 (Seldevaya Bay, Vilyuchinsk). Poznati repni brojevi: 994,427,400.
Zapovjednici RTO-a "Tajfun":
Kap.-potpukovnik Aleksandar Stanislavovič Sobolevski 1979-1982 kap.-potpukovnik Igor Vjačeslavovič Berezovski 1986-1988 Kap.-lt. 3. rang Pavel Maksimovič Čučulin 1984-1985 kap.-l-t Sergej Ivanovič Kuznjecov 1994-1995 kap. 3. rang Aleksandar Pavlovič Kuzmin 1985-1986
Treći brod projekta 1234, koji je izgradilo Vladivostok brodogradilište i dio KTOF-a. RTO "Musson" bio je u sastavu 192 DN 165 BrRKA Primorske flotile PC-a. Od 1982. bio je vodeći brod formacije, desnog boka socijalističkog natjecanja. RTO-ovi su prešli više od tisuću milja, "odlično" izveli pet ispaljivanja projektila. Godine 1985. zapovjednik Monsuna, poručnik S. Kashuba, organizirao je natjecanje među brodskim časnicima za pravo nazivanja najboljim specijalistom postrojbe, a tu titulu osvojio je navigator RTO-a, nadporučnik V. Chichin, a BCh-1 je prepoznat kao najbolji u diviziji. Brod je 1984. imao repni broj 401, 1987. - 414 i trebao je sudjelovati u proljetnim vježbama flote.
Smrt RTO "Monsun"
Dana 16. travnja 1987. Monsoon je, dok je bio na pomorskoj vježbi, pogođen projektilom za obuku RM-15M koji je lansiran s raketnog čamca R-42 s udaljenosti od 21 km (projektil metu nije mogao odbiti od strane broda sredstva samoobrane). Raketa je probila lijevu stranu nadgradnje Monsoon u području radio sobe; gorivo i oksidant, koji su se pomiješali tijekom uništenja rakete, zapalili su se.
Vatra je brzo zahvatila brod (što je olakšano korištenjem aluminij-magnezijeve legure u dizajnu broda); otkazali su sustavi za gašenje požara, brod je bio bez struje, izgubljena je unutarbrodska komunikacija. Borba za opstanak broda nastavljena je od 18:43 do ponoći, kada je, potpuno izgorivši, izgubio plovnost i potonuo na dubini od 2900 m, 33 nautičke milje južno od cca. Askold.
U nesreći je poginulo 39 članova posade, još 37 ljudi je spašeno.
Brod je položen 19. veljače 1973. u Lenjingradu (serijski broj S-62) i upisan na popise brodova Ratne mornarice 4. lipnja 1973. godine. Porinuće je 10. kolovoza 1974., a Metel RTO je unutarnjim plovnim putovima prebačen u Bijelo more kako bi prošao državna prihvatna ispitivanja. U službu je ušao 8. prosinca 1974., a od 23. siječnja 1975. uključen je u sastav KSB-a. Godine 1982. dobio je nagradu Državnog komiteta mornarice SSSP-a za raketnu obuku (u sklopu KUG-a). Prošao prosječni popravak od 28. rujna 1990. do 27. kolovoza 1992. na SRZ-82 u selu Roslyakovo.
Dana 16. ožujka 1998. izbačen je iz mornarice, predan Sjevernoj floti ARVI na razoružanje, demontiranje i prodaju, a 1. svibnja 1998. je raspušten. Poznati repni broj - 923 (1977), 534 (1979), 542
RTO "Oluja"
Upisan u popise brodova Ratne mornarice SSSR-a 4. lipnja 1973., a 20. listopada položen je na navozu lenjingradskog Primorskog brodogradilišta. Porinut 3. ožujka 1975., pušten u pogon 15. lipnja 1975. Opremljen crnomorskom posadom i prvotno namijenjen službi u KChF-u, ali je 21. srpnja uključen u DCBF. Dobitnik je nagrade Mornaričkog civilnog zakonika za raketnu obuku (u sklopu KUG-a) 1983., 1985. i 1987. Podizanje zastave Andreevsky - 26. srpnja 1992. 3. ožujka 1993. ustala je kako bi izvršila veliki remont na vezu SRZ-ZZ u Baltijsku, ali ga nije dovršila zbog nedostatka sredstava. Isključen 16. ožujka 1998. iz ruske mornarice i prebačen u ARVI BF radi razoružanja, demontiranja i prodaje, a 1. svibnja 1998. - raspušten. Kupio CJSC "Litan" za rezanje u staro željezo. Poznati repni brojevi: 902,577.
Na popisima brodova Ratne mornarice SSSR-a, RTO, koji je dobio naziv "Rainbow" (serijski broj S-64), uvršten je 4. lipnja 1973., a 16. siječnja 1974. položen je na navoz. lenjingradskog Primorskog brodogradilišta. Porinut 20. lipnja 1975., uručen 1. prosinca, a 26. prosinca 1975. uključen u DCBF pod zapovjedništvom kapetana 3. ranga Vjačeslava Georgijeviča Kharybina. U studenom 1981. RTO Raduga je sudjelovao u osiguravanju prolaska sovjetske podmornice koja je isplivala iz švedske pomorske baze Karlskrona. Tri puta je osvojio nagradu Građanskog zakonika Ratne mornarice SSSR-a za raketnu obuku (u sklopu KUG-a) - 1983., 1985. i 1987. Prošao srednji popravak u SRZ-ZZ u Baltijsku od 11. listopada 1991. do 1. listopada 1993. godine. Podizanje zastave Andreevsky - 26. srpnja 1992. Isključen iz mornarice 5. srpnja 1994. i prebačen u SARS na razoružanje, rastavljanje i prodaju. Raspušten 01.12.1994. Poznati repni brojevi: 565, 597, 564,582
Izgrađen u okviru projekta 1234, šifra "Gadfly". Porinut 24. svibnja 1977., a u službu ušao 31. prosinca 1977., a već 17. veljače 1978. godine. postao dio Tihooceanske flote Crvenog banera (KTOF).
Od svibnja 1985 do svibnja 1986 Zajedno s RTO "Typhoon" - BS za Vijetnam, Južno kinesko more, zaljev Cam Ranh. 26.07.1992. promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u Andreevsky.
Brojevi tabli: 430, 438, 425 (1984), 435 (1985), 412 (05.1987), 444 (05.1990). Rastavljen iz upotrebe: 1995
