La construcción naval comenzó a desarrollarse en la antigüedad. De siglo en siglo, solo cambiaban la forma y el tamaño de los barcos. Pero ahora lo más barcos grandes En el mundo nunca dejan de sorprender a la gente en los puertos modernos.
Los inmigrantes de la península escandinava, los vikingos, casi siempre vagaban por los mares. Sus descendientes todavía son considerados líderes en la construcción naval.
Noruega, petrolero Knock Nevis, eslora 458 metros
El petrolero noruego Knock Nevis tiene una eslora de 458,45 metros, una manga de 69 metros y un calado cargado de 24,61 metros. Sus dimensiones permiten que se le llame el recipiente de agua más grande del mundo. Su peso muerto es de 564.763 toneladas (4,1 millones de barriles de petróleo), y la velocidad máxima que puede alcanzar el petrolero es de 13 nudos, con una distancia de frenado de 10,2 kilómetros. Fue construido en 1979 en Yokosuka, Japón, por orden de un armador de Grecia. El siguiente propietario decidió ampliar el barco. Como resultado, se cortó y amplió, y se agregaron secciones adicionales al cuerpo.
Inicialmente, el petrolero operaba entre Estados Unidos y Medio Oriente. Pero en 1986 comenzó a utilizarse como terminal flotante para recargar y almacenar petróleo durante la guerra entre Irak e Irán. En 1988, Knock Nevis sufrió graves daños tras ser atacado por aviones iraquíes.
Golpea a Nevis en vídeo
Después de la guerra, el barco encontró refugio en Brunei y enarboló bandera noruega. Después de las reparaciones, el petrolero cambió su nombre dos veces: Happy Giant y Jahre Viking.
Después de la aprobación de una ley en Europa y Estados Unidos que prohibía el uso de buques cisterna de pared simple (el Knock Nevis tiene sólo 3,5 centímetros de espesor), el buque fue reconstruido y convertido en una “unidad de almacenamiento flotante”. Y luego le devolvieron su nombre original. Ahora el petrolero ha llegado a la costa india y está a la espera de ser eliminado.
Dinamarca, buque portacontenedores Emma Maersk, eslora 396,8 metros
El portacontenedores danés Emma Maersk tiene una eslora de 396,84 metros y una manga de 63,1 metros. Ahora el barco se llama el portacontenedores más grande del mundo (puede transportar hasta 11 mil contenedores a la vez). Emma Maersk se construyó en 2006; el propietario de la empresa de construcción naval, Arnold Maersk, le puso el nombre en honor a su difunta esposa. Posteriormente se construyeron siete barcos más similares.
Emma Maersk puede alcanzar velocidades de hasta 31 nudos. Y recorre unas 170 mil millas náuticas al año (7,5 distancias alrededor del planeta), navegando entre Europa y Extremo Oriente a través del Canal de Suez (el Canal de Panamá está cerrado para un barco de ese tamaño).
Emma Maersk en las aguas
Se dedicó una moneda de 20 coronas al buque portacontenedores en Dinamarca.
Bahamas, crucero Oasisoftheseas, eslora 360 m
El primer crucero de la clase Oasis navega en las Bahamas. En el momento de su construcción, se convirtió en el avión de pasajeros más grande del mundo. Fue reemplazado únicamente por un barco de esta clase, el Allure of the Seas, que es 5 centímetros más grande. Oasisoftheseas pesa 45 mil toneladas, consta de 48 mil piezas, su longitud es de 360 metros (por cierto, el famoso Titanic tenía 269 metros de largo y 53 metros de alto), su velocidad máxima es de 24 nudos.
El Allure of the Seas fue construido por un astillero finlandés por encargo de una compañía naviera estadounidense. El contrato para la construcción del primer buque se firmó a principios de 2006. Inicialmente, el proyecto se llamó Proyecto Génesis; el nombre moderno se conoció recién en 2008.
El barco fue depositado el 19 de junio de 2007, poco más de un año después el muelle de construcción se inundó, pero el equipo adicional no se detuvo. Las pruebas comenzaron en junio de 2009 en el Báltico y finalizaron un par de semanas después. En octubre de 2009, Allure of the Seas zarpó hacia su puerto base en Fort Lauderdale. Mientras viajaba por el Mar Báltico, tuvo dificultades para cruzar el Puente del Gran Belt (el paso está permitido a barcos de hasta 65 metros). Para ello, tuvimos que retraer los tubos de escape y aumentar la velocidad al máximo para aumentar el calado de popa en movimiento. Como resultado, todavía quedaba aproximadamente medio metro desde el barco hasta el puente.
El crucero fue bautizado el 30 de noviembre de 2009 en su puerto base y zarpó en su primer viaje el 5 de diciembre. Al mismo tiempo, el crucero anunció escalas en los puertos de Sint Maarten, Bahamas y St. Thomas. Sólo ellos podrían aceptar un barco tan grande.
Un verdadero hotel de playa
Por cierto, en esto barco enorme puedes vivir como en la tierra. Hay una pista de patinaje sobre hielo, casino, teatro, discoteca, discoteca, club de jazz, piscinas carrusel, parque acuático, tiendas y boutiques, restaurantes y bares, clubes deportivos con canchas de baloncesto y voleibol e incluso un campo de golf. Y eso no es todo. Los pasajeros pueden relajarse a la sombra de los árboles (hay alrededor de 12 mil).
Gran Bretaña, transatlántico Queen Mary 2, eslora 345 metros
A principios de 2004 se puso en funcionamiento uno de los barcos de pasajeros más grandes del mundo. Fue botado en Francia en los astilleros de Saint-Nazaire. El Queen Mary 2 es 76 metros más largo que el Titanic.
El transatlántico lleva el nombre de Queen Mary, que en un momento recibió el nombre de la esposa del rey Jorge V de Gran Bretaña, María de Teck.
El Queen Mary fue construido en el astillero Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazéren. Allí se reunieron la Isla de Francia, Normandía y Francia.
El transatlántico emprendió su primer viaje el 10 de enero de 2007 desde el Fort Lauderdale estadounidense y finalizó allí 81 días después. Este viaje está registrado en el Libro Guinness de los Récords como el barco de pasajeros más grande del mundo. A bordo había casi medio millar de personas; algunos pagaron 100.000 dólares adicionales al billete para la vuelta al mundo.
Curiosamente, al pasar por Nueva York, los pasajeros del piso superior pueden mirar la Estatua de la Libertad directamente a los ojos.
A bordo de este barco hay todo lo necesario para una vida ociosa. 1310 cabañas, 4 piscinas, la biblioteca más grande en el mar (800 mil libros), un helipuerto, un cibercafé, 6 restaurantes, 12 cocinas, lavanderías, una cancha de tenis, un campo de minigolf, el único planetario en el mar, un teatro, 2 cines, y también un centro comercial, un casino, un club deportivo y hasta un salón de baile.
EE.UU., portaaviones USS Enterprise (CVN-65), longitud 342 metros
Este es el primer portaaviones de propulsión nuclear. Fue construido a finales de 1957 y puesto en funcionamiento en 1961.
El buque de guerra más grande del mundo tiene 342,3 metros de largo. El combustible nuclear de una carga es suficiente para 13 años de funcionamiento, y durante este tiempo el portaaviones es capaz de viajar alrededor de 1 millón de millas.
El coste final del portaaviones alcanzó los 451 millones de dólares. Y fue precisamente por un precio tan elevado que la construcción en serie nunca se inició, aunque inicialmente estaba previsto montar 5 hermanos Enterprise más.
A principios de 1962, el portaaviones realizó su viaje inaugural. Entonces estaba al mando de Vincent DePauw.
El primer “Bautismo de Fuego” ocurrió durante la Crisis de los Misiles en Cuba. El barco pasó a formar parte de la Segunda Flota estadounidense y participó en el bloqueo naval de Cuba. Luego sirvió durante varios años en el mar Mediterráneo. En 1964, el Enterprise dio la vuelta al mundo con tres barcos de propulsión nuclear.
En 1965, el barco pasó a formar parte de la Séptima Flota y navegó hacia el sudeste asiático. Se convirtió en el primer barco con sistema de control nuclear en participar en operaciones de combate ( guerra de Vietnam). El portaaviones estableció un récord: exactamente 165 salidas de combate por día.
El 14 de enero de 1969, uno de los cohetes se lanzó automáticamente a bordo. Golpeó el tanque de combustible, que se derramó, seguido de explosiones de bombas aéreas y disparos aleatorios de misiles. Como resultado, 27 personas murieron, 343 resultaron heridas y 15 aviones fueron destruidos. Los daños se estimaron en 6,4 millones de dólares. A principios de la década de 1980, el Enterprise sobrevivió a la retirada del radar SCANFAR y renovación importante reactor. El portaaviones fue dado de baja el 1 de diciembre de 2012.
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En esta colección aprenderás sobre los diez cruceros más grandes del mundo.
1. Princesa Diamante. El peso de este buque es de 116 mil toneladas y su eslora es de 294 metros. Este crucero tiene capacidad para 2.670 personas. El área de este revestimiento es decenas de veces. más área El Palacio de Buckingham. El barco cuenta con más de 700 camarotes de alta clase con balcones.
2. Sueño de Carnaval. Este transatlántico pesa 130 mil toneladas y su longitud es de 306 metros. Puede transportar 3.646 pasajeros. Se trata de un parque de atracciones flotante, que también cuenta con varios cines a bordo.
3. Viajero de los mares. El peso del barco es de 138 mil toneladas y su eslora es de 311 metros. El transatlántico tiene 3114 asientos para pasajeros. A bordo de este barco podrás encontrar un estudio de televisión, una pista de patinaje sobre hielo, un campo de minigolf y otros entretenimientos.
4. Eclipse de celebridades. Este crucero pesa 122 mil toneladas y su longitud es de 315 metros, más que la longitud de cuatro Boeing 747 alineados en fila. El barco tiene 19 cubiertas, además de una cubierta de césped para croquet y petanca.
5. Epopeya noruega. El barco pesa 156 mil toneladas y su eslora es de 329 metros. El crucero tiene capacidad para 4.100 pasajeros. A bordo hay entrega de pizza a tu habitación las 24 horas.
6. Espléndida. El peso del transatlántico es de 137.936 toneladas y su longitud es de 338 metros. Su capacidad es de 3274 pasajeros. El volumen espacial del transatlántico, que es de un millón y medio. metros cuadrados, más grande que el volumen de espacio de la Torre Eiffel.
7. Libertad de los Mares. El transatlántico pesa 160 mil toneladas y su longitud es de 339 metros. El tablero tiene capacidad para 3634 pasajeros. Este barco es como un parque acuático flotante, ya que cuenta con todo tipo de actividades acuáticas a bordo: hay toboganes, múltiples piscinas, jacuzzi, simulador de olas, parque acuático para niños y pista de patinaje sobre hielo.
8. Sueño de Disney. El peso de este crucero es de 130 mil toneladas y su eslora es de 340 metros. Disney Dream tiene capacidad para 2500 personas y es casi una réplica exacta de Disneylandia sobre el agua. A bordo hay un enorme cine y un parque acuático.
9. Reina María II. El peso de este crucero es de 151.400 toneladas y su eslora es de 345 metros. A bordo tiene capacidad para 2640 pasajeros. La longitud del barco se puede comparar con la longitud de 80 autobuses turísticos, colocados parachoques contra parachoques.
10. Caribe Real. Oasis de los mares. La eslora de este barco gigante es de 361 metros y su peso es de casi 223 mil toneladas. En condiciones de máximo confort, aquí se pueden alojar 5,4 mil pasajeros. Debido a su tamaño, este barco no puede pasar por el Canal de Panamá. El bordo del barco se asemeja a un parque de atracciones, donde cada día se celebran diversos espectáculos.
El barco más largo del mundo 13 de junio de 2016
Los barcos gigantes modernos se pueden comparar según varios indicadores: peso muerto, ancho, alto y número de pasajeros. Pero sigamos mirando el barco MÁS LARGO del planeta.
El barco más grande del planeta y la estructura flotante más grande jamás creada por el hombre es el Prelude FLING. Tiene la misma longitud que el famoso Muro de las Lamentaciones en Israel. Podría albergar cinco campos de fútbol de tamaño completo o 175 piscinas olímpicas.
Sin embargo, su finalidad es otra: es la primera fábrica flotante del mundo para la extracción y licuefacción de gas natural.
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El buque pertenece a la compañía petrolera y gasista holandesa-británica Shell, construido en Corea del Sur por Samsung Heavy Industries, y trabajará frente a la costa de Australia, extrayendo gas del fondo del océano; la primera perforación está prevista para 2017. En el sentido estricto de la palabra, este no es exactamente un barco: el Prelude no podrá navegar por sus propios medios y tendrá que ser remolcado hasta el lugar de trabajo (la información es controvertida; hay información diferente en Internet ). Pero este monstruo es insumergible e imposible de matar: fue creado específicamente para el servicio en la "zona de ciclones" en mar abierto y es capaz de resistir incluso el quinto huracán. categoría más alta. La vida útil prevista es de 25 años.
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El barco está diseñado para transportar gas natural, procesarlo para convertirlo en gas natural licuado (GNL) y finalmente transferirlo directamente a los barcos de transporte. El barco desplazará más de 600.000 toneladas (es decir, 661.400 toneladas) y está previsto que transporte anualmente hasta 3,6 millones de toneladas (3,9 millones de toneladas) de GNL al año. La capacidad total de Prelude es de más de 430 millones de litros, equivalente a aproximadamente 175 piscinas olímpicas.
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Prelude FLNG estará ubicado aproximadamente a 475 km al noreste de Broome, Australia Occidental, durante aproximadamente 25 años. La temporada de operaciones en esta región dura desde finales de noviembre hasta abril, pero el nuevo barco gigante podrá operar todo el año, en cualquier condición climática.
El sistema de amarre permite que la plataforma gire lentamente con el viento para reducir el impacto de los poderosos elementos naturales.
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La plataforma gigante llegará a los sitios de producción de gas natural en 2017. Sin embargo, la gloria de Prelude FLNG pronto podría desvanecerse, como dijeron representantes de la compañía: este momento están desarrollando un barco aún más grande. "Estamos desarrollando una plataforma enorme", dijo la semana pasada Bruce Stinson, director general de Shell. "Será otro gigante flotante", señaló.
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Todavía no existían barcos de turismo de placer. De hecho, hay decenas de aviones de diferentes compañías, aproximadamente del mismo tamaño y compitiendo entre sí en lujo. En muchos aspectos son similares entre sí. Al menos miremos el MÁS GRANDE. En el camino, agregaremos este barco a nuestro
Royal Caribbean International ha encargado a los constructores navales finlandeses la construcción de una clase completamente nueva de barcos de pasajeros que podrán ocupar la palma de la mano. largos años. Así nació el crucero Oasis of the Seas, que fue botado como el barco de pasajeros más grande del mundo el 28 de octubre de 2009. Además, el transatlántico obtuvo el primer lugar en otra categoría, como el barco más caro del planeta. En su construcción se gastaron 1.240 millones de dólares; el coste medio de mantener un buque de este tipo en el puerto costará a sus propietarios 230.000 dólares.
Los nuevos barcos de la clase Genesis, el primogénito Oasis of the Seas y el ya en construcción Allure of the Seas, superaron a su predecesor Freedom of the Seas y se volvieron 21 m más largos, 8,5 m más anchos y casi un 43 por ciento más pesados.
Los barcos de pasajeros del proyecto Génesis se han convertido en transatlánticos verdaderamente extraordinarios. Este diseño audaz, junto con muchas innovaciones y avances tecnológicos en comodidades para los pasajeros, todo esto ayudará ahora a atraer nuevos clientes a viajes marítimos inolvidables.
El transatlántico Oasis of the Seas incorpora todo lo mejor que está disponible en los barcos de Royal Caribbean International. Su primer viaje, el 5 de diciembre de 2009, se realizará a lo grande, incluyendo la fiesta más lujosa en el mar. Para sus huéspedes, este es un viaje por mar increíble, y para el crucero Oasis of the Seas es una disposición para resistir cualquier amenaza: huracanes, olas gigantes e incluso enfermedades contagiosas.
El barco fue construido por la empresa de construcción naval STX Europe específicamente para Royal Caribbean International, la construcción del Oasis of the Seas costó 855 millones de libras esterlinas. El barco tiene 361 metros de largo, 66 de ancho y su punto más alto se eleva 72 metros. la superficie del agua. . El desplazamiento del transatlántico es de 225 mil toneladas. Oasis es un 40% más grande que cualquier otro crucero del mundo. El barco, cinco veces más grande que el Titanic, tiene capacidad para 6.360 pasajeros y 2.160 tripulantes en dieciséis cubiertas y 2.704 camarotes. Por cierto, el nuevo transatlántico es 2 veces más grande que el poseedor del récord anterior: el Queen Mary II.
El barco está equipado con 6 motores Wärtsilä: tres de 12 cilindros y tres de 16 cilindros. En conjunto, sus sistemas de propulsión generan una potencia de 96 MW, lo que permite al barco alcanzar velocidades de hasta 22,6 nudos náuticos. Los nuevos propietarios del barco se sorprendieron mucho al saber que el Oasis tenía cuatro camarotes más de los previstos inicialmente.
Nuevas medidas de seguridad y el diseño de características completamente nuevas para los cruceros han convertido al Oasis of the Seas en uno de los cruceros más esperados de la historia. El barco tiene los llamados tubos telescópicos, que se pueden reducir si es necesario pasar por debajo del puente. El crucero más grande del mundo, el Oasis of the Seas, tuvo que ser parcialmente desmantelado para poder pasar por debajo del puente del Gran Belt de Dinamarca. Pero incluso después de reducir la altura de las tuberías, la distancia entre el barco y la estructura de construcción era de menos de medio metro. Por razones de seguridad, el tráfico en el puente estuvo bloqueado durante 15 minutos. Cientos de personas se reunieron a ambos lados del río para observar el crucero brillantemente iluminado, que se eleva sobre el agua como un edificio de 20 pisos.
Aquí hay mucho entretenimiento, tanto para la gente corriente como para los millonarios. El barco está equipado con un anfiteatro acuático, un carrusel (hecho "de tamaño natural"), un parque flotante, una pista de patinaje sobre hielo, un campo de golf, 4 piscinas, para las que se necesitaron un total de 2300 toneladas de agua, voleibol y baloncesto. pistas, un rocódromo y una zona infantil con parques temáticos y zonas infantiles laboratorios científicos. Entre otras cosas, cuenta con 10 bañeras de hidromasaje y simuladores de surf. El barco es tan grande que está dividido en “distritos” con temas especiales, incluida una zona tropical con palmeras y vinos. En total, se plantaron 12 mil plantas y 56 árboles en el barco: este es el primer parque del mundo en un barco con una superficie de 2000 metros cuadrados. m, que se convirtió en una especie de análogo del Central Park de Nueva York. Por lo tanto, sus pasajeros pueden relajarse en el parque a la sombra de árboles reales, escuchar musicales de Broadway y ver un espectáculo sobre hielo.
Un anfiteatro al aire libre con capacidad para 750 asientos está ubicado en popa y sigue el modelo de un antiguo anfiteatro griego. El teatro interior, situado en otra parte del barco, tiene capacidad para 1.300 invitados. Un crucero de dos semanas en el barco milagroso Oasis of the Seas costará una cantidad bastante modesta: desde £ 1.300 por una plaza en la cabina más barata. Su barco hermano, el Allure of the Seas, estará terminado a finales de 2010.
A los pasajeros les gusta celebrar todo el tiempo, pero si el crucero es de "clase premium" y casi todas las personas son ricas, entonces a bordo del barco debería haber unas 20.000 botellas de champán, más de 14.000 kg de productos cárnicos, 44.000 productos frescos. huevos, 6.600 kg de ensalada, 3.000 kg de cebollas, 22.000 kg de patatas y esto es sólo una pequeña parte del suministro de alimentos.
Una vez finalizada la carga, el crucero "Oasis of the Seas" emprende su primer viaje en crucero. Y si olvidó algo, entonces, lamentablemente, será demasiado tarde para corregir los errores. El transatlántico salió del puerto de Everglades y comenzó el crucero.
Los médicos del crucero Oasis of the Seas esperan evitar desastres naturales otro tipo. Si al menos dos personas con enfermedad viral, entonces se propagará instantáneamente, ya que todos estamos en un espacio confinado. El revestimiento está equipado con desinfectantes en todos los lugares públicos, especialmente antes de las comidas.
Los cruceros en barco suelen garantizar comida de primera las 24 horas del día. Especialmente durante los cruceros de vacaciones, cuando el personal del barco ofrece un verdadero festín a bordo. Los restaurantes sirven los platos más exquisitos.
Y la eliminación de residuos es la parte más importante de la estructura interna del barco. El Oasis of the Seas tiene su propia planta de tratamiento de residuos, donde todos los residuos se clasifican cuidadosamente. Se prensan latas, se rompe el vidrio para prepararlo para el reciclaje y todos los demás desechos sólidos se almacenan hasta que puedan arrojarse al puerto más cercano porque el Oasis of the Seas es un barco respetuoso con el medio ambiente.
A bordo del barco trabajan más de trescientos cocineros. Es en la cocina donde se encuentran alimentos por valor de 2 millones de dólares. Debido a estrictas normas de higiene, la cocina está prohibida para todos excepto para los empleados registrados. Cada día se sirven en el barco unos 70.000 platos principales, de los cuales 15.000 son postres.
El Director del Crucero es responsable de todo el entretenimiento durante el crucero. lo mas la parte dificil su trabajo: hacer todo lo posible para que los invitados queden satisfechos. Planifica entretenimiento, se comunica con los invitados y los apoya. buen humor. A bordo hay un estudio de cine propio. Sus empleados filman material diariamente a bordo del transatlántico y luego, después de editarlo, lo transmiten a las cabinas, generalmente en hora de la tarde.
Un lugar igualmente sorprendente en el crucero Oasis of the Seas es el Royal Promenade, que pasa por el centro del barco. Aquí hay un ascensor transparente iluminado único. Este lugar tiene tantas tiendas y bares que parece un pueblo pequeño. Hay mucho entretenimiento a bordo del crucero Oasis of the Seas.
Tradicionalmente, se instala una piscina de olas artificiales en la cubierta superior. Sus bombas bombean hasta 112.000 litros de agua por minuto.
Uno de los eventos más populares del barco es el teatro, con capacidad para unas 2.000 personas. El espectáculo sobre hielo también atrae a muchos espectadores. Para que todo transcurra sin caídas, los ingenieros activan el sistema de estabilización del barco.
24 de febrero de 2010- la compañía Royal Carribean se dio cuenta de que a muchas personas les podría gustar la idea de rastrear a una persona hasta otras, y tenían razón, el nuevo producto rápidamente se hizo muy popular
En el crucero más grande del mundo, el Oasis of the Seas, Royal Caribbean ofrece lo último en tecnología informática, pulseras de identificación y teléfonos móviles iPhone para que las personas puedan encontrarse en las innumerables habitaciones del barco gigante. Las pulseras son identificadores personales de radiofrecuencia RFID, aunque pueden ser no sólo pulseras, sino también insignias o clips. WiFi funciona en todo el barco, la señal de la pulsera llega a tu teléfono móvil vía WiFi Apple iPhone, equipado diagrama detallado transatlántico, es decir, en cualquier momento una persona puede saber exactamente dónde está otra.
Hay casi 1.000 lugares en el barco donde se puede acceder a WiFi y, al principio, la empresa sólo quería que las personas pudieran comunicarse entre sí a través de teléfonos móviles y no solo comunicarse, a través del iPhone del barco se puede obtener tal o cual información, solicitar un servicio, etc., pero luego se dieron cuenta de que la idea de rastrear a una persona hasta otras podría atraer a muchos, y resultó Para ser cierto, el nuevo producto rápidamente se hizo muy popular. No es difícil adivinar que los padres se han convertido en los principales consumidores de identificadores. El transatlántico es increíblemente grande, hay muchos lugares donde un niño puede perderse, y esto puede convertirse en un problema no sólo para los padres, sino también para toda la tripulación. La búsqueda de una persona perdida en un barco lleva varias horas y operación extremadamente difícil, una emergencia general en el barco, y preferiblemente en este momento todos los demás pasajeros deberían ser obligados a ingresar a los camarotes o áreas públicas.
Al principio, Oasis of the Seas ofrecía insignias como identificador, pero luego fueron más allá y ahora ofrecen pulseras, que son mucho más cómodas, ya que pueden servir como una especie de buscapersonas. Si envías una señal desde el iPhone, la pulsera empieza a vibrar y su dueño entenderá que lo están buscando. Si se trata de un niño, entonces está bien, pero a los adolescentes probablemente no les guste esa vigilancia informática. El joven conoció a una chica en una discoteca y se retiró con ella a un lugar más oscuro y apartado, afortunadamente hay muchos lugares así en un transatlántico gigante, y las malditas pulseras de repente comienzan a vibrar, ¿cómo es? Pero que bendición para los padres...
El dispositivo funciona sobre la base del sistema de ubicación en tiempo real RTLS de Ekahau, la señal del identificador es procesada por el programa DeFi Royal Connect y enviada al servidor final, y desde allí va al iPhone, la precisión de la ubicación es 3-3,5 metros. Las pulseras funcionan con baterías recargables; hay carga más que suficiente para un crucero de una semana. Una vez finalizado el crucero, las pulseras se devuelven a la administración y se cargan nuevamente. Las revisiones, dicen en Royal Carribean, son muy buenas hasta el momento, pero aún no saben cómo y dónde se puede utilizar este nuevo producto, además de la vigilancia, están recopilando datos. Durante los cruceros, se entrevista a los usuarios del espía electrónico y se espera que la información recopilada amplíe el ámbito de aplicación de los identificadores RFID Wi-Fi.
Voitenko Mijaíl
Algunos números:
5.000 kilómetros de cableado eléctrico
12.000 plantas, incluidos árboles reales, pero las plantas se instalarán y plantarán más tarde, a la llegada del barco a EE. UU.
7.000 obras de arte decorarán las instalaciones del barco o se exhibirán en los pasillos de 90.000 metros cuadrados de moqueta
Para la construcción del transatlántico se necesitaron 525.000 metros cuadrados de acero, una superficie equivalente a 72 campos de fútbol.
Sabía usted que...
Los tornillos para este gigante serán fabricados por una planta rusa - JSC Baltic Plant
JSC Baltic Plant ha completado la producción de la primera hélice diseñada para el crucero oceánico más grande del mundo, Genesis. El buque de 360 metros de eslora lo está construyendo la empresa noruega Aker Yards en su astillero de Finlandia. El Baltic Shipyard equipará el avión con dos hélices. El diámetro de cada producto es de más de 6 metros.
Los contratos para la fabricación de hélices para los cruceros Genesis, Super Star Libra, Celebrity y Hall, que se construyen en el astillero finlandés, fueron firmados por JSC Baltic Plant (San Petersburgo) y FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) en 2007. Según los términos de los acuerdos, a finales de este año la empresa de San Petersburgo suministrará al cliente varias docenas de juegos de palas, bujes y carenados, así como juegos de repuestos para hélices. El valor de los contratos supera los 10 millones de euros.
La planta del Báltico es el único fabricante ruso de grandes hélices (que pesan hasta 70 toneladas y hasta 8 m de diámetro) de bronce y latón. La empresa produce hélices modernas para todo tipo de buques de guerra y submarinos; buques cisterna y graneleros de gran capacidad; rompehielos nucleares y diésel-eléctricos; buques portacontenedores y buques de pasajeros; pequeñas embarcaciones costeras, fluviales y de recreo; barcos y embarcaciones rápidas.
Una noche, el capitán del transatlántico ofrece la cena a sus invitados. A los turistas en cruceros les encantan los eventos formales. Cada uno de ellos intenta traer a casa el recuerdo del viaje por mar, para ello trabajan a bordo del barco varios fotógrafos profesionales. Durante el crucero se tomarán unas 30.000 fotografías.
La belleza de cualquiera viajes en crucero es que en los puertos donde hace escala el transatlántico esperan a los pasajeros muchas sensaciones nuevas.
En el barco todo se hace por los clientes, pero siempre hay pasajeros que se portan mal e interfieren con los demás. A estas personas se les pide que abandonen el barco en el puerto más cercano. Pero lo peor es cuando muere un pasajero a bordo. Entonces todo el equipo tiene que consolar a sus seres queridos. El cuerpo es depositado en su propia morgue.
Los miembros de la tripulación y el personal de servicio llevan una vida plena, pero completamente aislados de los huéspedes. No se les permite utilizar los pasillos principales a bordo del avión a menos que sea absolutamente necesario. Todo el personal se desplaza por un sistema oculto de pasillos y escaleras de servicio. Para ello, en el centro de este laberinto hay un pasaje principal que recorre toda la longitud del barco. Tiene el nombre no oficial E-95 y es utilizado por los miembros de la tripulación para llegar a sus camarotes, donde pueden tomar un descanso de los invitados. El lavadero de un barco de este tipo es uno de los más concurridos de todos los tipos de barcos. Los trabajadores de esta planta trabajan las 24 horas del día.
en discotecas transatlántico« Oasis de los mares“Los DJ hacen bien su trabajo. Mientras calientan al público, cae la noche en el barco y entonces se encienden la mayoría de las 750.000 lámparas del barco. La electricidad en el crucero se genera mediante generadores diésel hechos a medida por la empresa " Wartsilla».
La sala más segura de un crucero es la sala de control de ingeniería. Desde aquí monitorean las condiciones climáticas, monitorean el funcionamiento de la central eléctrica y controlan todos los sistemas del barco. Este es el centro de poder de un barco de pasajeros, por lo que la entrada está estrictamente prohibida.
En transatlántico« Oasis de los mares» Se han tendido 4.500 km de cable eléctrico, por lo que lo principal para los ingenieros del barco no es mal tiempo y un incendio. Semejante transatlántico Consume una media de hasta 11.000 kg de combustible por hora. Una chispa repentina en cualquier lugar es mucho más peligrosa que un huracán. Los costes operativos son enormes: incluso una ligera desviación del rumbo puede suponer una suma considerable.
Durante el mal tiempo y la imposibilidad de ingresar de manera segura al puerto, el capitán del barco puede dar órdenes de no ingresar al puerto y el director del crucero anunciará inmediatamente los cambios de planes a los pasajeros. Esto añade más trabajo al servicio de entretenimiento ya que todos permanecen a bordo.
un crucero« Oasis de los mares"se convirtió en el primer barco de pasajeros del mundo en tener siete áreas temáticas independientes a bordo Central Park, Malecón, Royal Promenade, Piscina y Zona Deportiva, Vitality Sea Spa y Gimnasio, Lugar de Entretenimiento y Zona Juvenil, así que aquí nadie se desanima.
Central Park está ubicado al aire libre en el centro del barco y forma lugar público con aceras, flores y árboles. Sus terrenos se utilizan para paseos al aire libre, espectáculos callejeros y conciertos. Por encima de los alrededores del parque, 334 cabañas se extienden por cinco pisos de altura, 254 de las cuales tienen balcones que dan al parque. Central Park tiene una variedad de boutiques, un jardín, muchos cenadores, un parque de esculturas, cafeterías, restaurantes y una vinoteca.
A pesar del tamaño transatlántico, algunos pasajeros sufren mareos. Aunque todo el personal mantiene una actitud tranquila, algunos tienen que lidiar con una variedad de problemas a bordo, desde desastres naturales hasta crímenes. El servicio de seguridad de civil se ocupa de este asunto. Tienen a su disposición cámaras de circuito cerrado de televisión y las propias fuerzas del orden del barco.
En caso de evacuación a crucero Se cuenta con un moderno sistema de botes de rescate, así como balsas salvavidas inflables, las cuales se ubican en puntos estratégicos del barco. Resolver problemas de seguridad y protección, requisitos de los huéspedes. Incluso en líneas como " Oasis de los mares“Con una gran organización, a veces la gente puede perderse. A menudo llegan tarde a los puertos, por lo que el barco siempre les recuerda que el barco zarpa exactamente a la hora prevista.
El barco cuenta con una gran selección de camarotes, que incluyen habitaciones de lujo y habitaciones familiares. Una nueva característica son 25 habitaciones de dos niveles con balcones. Cada uno de ellos tiene una superficie de 1524 metros cuadrados. m y está diseñado para seis personas. La sala tiene su propio piano, bar, jacuzzi y biblioteca. Área de balcón 78 m2. metros. Todas las cabañas están equipadas con televisores LCD y baños con múltiples espejos.
Longitud - 361 m;
Ancho - 66 m;
Altura - 72 m;
Desplazamiento: 225282 toneladas;
PowerPoint- ocho motores diésel " Wartsila» potencia 17500 hp cada uno;
Sistema de propulsión- tres columnas de dirección del tipo "Azipod" con una potencia de 27.200 CV cada una;
Velocidad: 22,6 nudos;
Número de cubiertas: 16;
Número de pasajeros: 6360 personas;
Número de cabañas: 2704;
Tripulación: 2100 personas;
Aquí podemos ver el proceso de construcción.
La gente es muy curiosa por naturaleza, quiere saber qué innovaciones y milagros ha creado. una persona común en algún ámbito de la vida. El barco más alto del mundo es una vista fascinante y, con razón, se considera el encanto de los mares. ¿Cómo es y por qué fascina a los turistas?
Descripción del barco más alto.
"Atracción de los mares" Considerado el barco más alto de la Tierra, su altura es de 72 metros (medidos desde la quilla hasta lo alto de la chimenea). Otras dimensiones además de la altura:
- 362 metros – longitud;
- 66 metros – ancho;
- 255 mil toneladas - desplazamiento.
El barco fue construido en el año 2010 en el país de Finlandia. La empresa propietaria está ubicada en Corea del Sur. Era el transatlántico más grande en todos los aspectos hasta que apareció el barco gemelo Harmony of the Seas. Pero la altura del "Harmony of the Seas" es menor y equivale a 70 metros. Por lo tanto, el transatlántico más alto sigue siendo el "Allure of the Seas".
Desde 2010 hasta la actualidad el barco ha estado en funcionamiento. La tripulación es de 2100 personas. El número de pasajeros en el transatlántico varía de 5400 a 6400. El precio medio de los transatlánticos de la clase Oasis es de 500 a 800 millones de dólares.
historia del barco
En marzo de 2007, la compañía naviera estadounidense firmó un contrato para la construcción del segundo transatlántico de la clase Oasis con una empresa de construcción naval finlandesa. Mucho ha cambiado en comparación con el barco anterior de esta clase:
- se trasladaron botes salvavidas y chalecos salvavidas hacia la popa;
- se instalaron varias veces más cortes para evitar daños al barco durante una tormenta;
- cabañas mejoradas;
- Construyeron muchos centros de entretenimiento, discotecas, bares y otros complejos.
El barco fue bautizado en 2010. Su primer vuelo fue completamente gratis. Madrina El barco era la increíble Fiona de la caricatura "Shrek". La ceremonia tuvo lugar en el teatro a bordo del barco, donde se reunieron unas tres mil quinientas personas.
El barco cuenta con diecisiete cubiertas y 2,7 mil camarotes. Esta es una ciudad en medio del océano. El barco tiene todo lo necesario para vacaciones perfectas en nivel superior: que van desde boutiques, cafeterías, teatros, piscinas multifuncionales y soláriums, hasta cabinas VIP con una superficie total de 50 a 150 metros cuadrados.
Numerosos entretenimientos
Relajarse en un barco de esta clase es el sueño de uno de cada dos habitantes del planeta. Los visitantes pueden disfrutar de la sombra bajo auténticos árboles exóticos. A bordo podrás montar en un enorme carrusel, nadar en la piscina y el jacuzzi, visitar un parque acuático con atracciones, probar suerte en el casino, ir de compras a boutiques de marcas y centros comerciales, ponte tu mejor ropa y pasa la noche en restaurantes caros o minibares.
Para aquellos que quieran relajarse activamente, se ofrecerán otros entretenimientos:
- Pista de hielo;
- lugares para jugar baloncesto y voleibol;
- un entretenido campo de golf;
- boleras;
- surf en piscinas especializadas;
- impresionantes muros de escalada;
- gimnasios y spas.
Sólo en el "Charm of the Seas" hay un enorme anfiteatro acuático con hermosas fuentes, torres y altos trampolines para bucear. Una de las muchas atracciones fue el teatro interior.
A bordo también se encuentra un moderno club para amantes del jazz y del humor. Es imposible acostumbrarse a la diversión en el barco, ya que hay mucha: espectáculos sobre hielo, circos, representaciones temáticas, representaciones teatrales.
Los pasajeros podrán disfrutar de: Estudio B (que alberga demostraciones culinarias), una pista de patinaje sobre hielo, discotecas con pegadiza música de club, salones de belleza, modernos salones de tatuajes, fotografías tomadas por un fotógrafo profesional, un parque central, clubes infantiles, tiendas de souvenirs. , zona para niños y jóvenes, capilla.
Restaurantes y cafeterías
Es imposible permanecer completamente indiferente ante el variado menú del barco. Cocina japonesa, tradicional, pizzerías, platos gourmet italianos: esta es una lista incompleta de lo que hará que el desayuno, el almuerzo y la cena no sean aburridos y muy apetitosos.
El coste de algunos restaurantes y cafeterías del "Charm of the Seas" está incluido en el precio del crucero. Main Dining Room es el complejo de restauración principal, ubicado en tres plantas. Windjammer Café: buffet de lujo. Para los vegetarianos y amantes de los desayunos y almuerzos ligeros, está la cafetería Solarium Bar.
Por un cargo adicional, puede visitar restaurantes alternativos, donde se sirve una cocina gourmet excepcional con una copa de vino delicado.
Restaurantes de alta cocina a bordo del barco.
150 Central Park es un lugar donde puedes probar de seis a ocho platos, acompañados de vino.
En el Giovanni's Table se puede disfrutar de cocina gourmet italiana.
Chops Grille es un restaurante que sirve los filetes más deliciosos.
Podrás disfrutar del sushi más delicado y de la cocina tradicional japonesa en Izumi.
Puede tomar un refrigerio sabroso e interesante en la barra del ascensor llamada Rising Tide Bar. Se trata de una barra elevadora que se desplaza entre tres pisos con música en vivo.
En el transatlántico cada pasajero podrá encontrar algo para sí mismo. Personas de cualquier ingreso pueden pasar tiempo aquí y sentirse como si estuvieran en el paraíso.
Para niños y adolescentes
El barco dispone de zonas de juegos para jóvenes y guarderías para niños. En todos los rincones del barco hay atracciones especializadas para niños de todas las edades.
Los adolescentes pueden dedicar tiempo personal:
- en una zona especial para trucos de gimnasia y otros entretenimientos;
- visitar el teatro Océano de Aventuras;
- aprender muchas cosas nuevas en el “Laboratorio de Ciencias”;
- en lecciones sobre cómo crear maravillosas joyas, álbumes y otras artesanías hechas a mano.
A muchas personas les gusta viajar con sus familias y los niños pequeños no son un obstáculo. El barco cuenta con varios programas que harán que sus vacaciones sean placenteras e inolvidables. Maestros y consejeros calificados trabajarán con los niños. Los niños se dividen en 7 grupos:
>Los niños de 6 a 18 meses asistirán a un grupo llamado Aquababies. Gracias a este programa, el niño desarrollará diferentes habilidades y capacidades y podrá adaptarse rápidamente a un nuevo entorno.
Los niños de entre 18 y 36 meses serán enviados al grupo Aquababies. El programa ayudará a su hijo a explorar el mundo exterior a través de juegos y técnicas educativos.
Las niñas y los niños de 3 a 5 años deben estudiar en el grupo Aquanauts. El programa está diseñado para lecciones de música, niños. juegos de rol, mascaradas y carnavales.
De 6 a 8 años, jóvenes inventores asistirán al grupo de Exploradores. El programa tiene como objetivo desarrollar talentos, realizando diversas competiciones y torneos.
Los niños de 9 a 11 años se convertirán en marineros. Por las noches les esperan proyecciones de películas, karaoke y un fabuloso baile con dulces, helado y pizza.
En el grupo de Navegantes se incluirán niños de 12 a 14 años. Este es un programa donde mayoría Los niños juegan en la piscina y en la sala de estar bajo la supervisión de líderes responsables.
Al grupo de Adolescentes se unirán adolescentes de 15 a 17 años. Los niños y niñas almorzarán con sus compañeros, jugarán juegos interactivos, celebrarán veladas temáticas y se divertirán en la discoteca. Además, a los padres no se les permite asistir a los bailes y los adolescentes pueden distanciarse un poco del cuidado de sus padres.
Incidentes en el transatlántico
Muchos turistas y pasajeros están interesados en saber si hubo algún incidente desagradable que deba conocer con anticipación antes de comprar un boleto de crucero. Sólo hubo un incidente: en 2012 se produjo un pequeño incendio en la sala de máquinas, que fue inmediatamente solucionado. El sistema automatizado de extinción de incendios del barco extinguió las llamas. Nadie resultó herido debido al incendio y el barco continuó su ruta prevista.
Quien decida visitar el muelle “Charm of the Seas” nunca olvidará tanta belleza y variedad de tiendas, restaurantes y lugares para relajarse. El barco es como una república separada, rodeada de mares y océanos, no hay problemas ni preocupaciones. Esto es paz y reconexión contigo mismo.
