Pregled uređaja za napajanje mobilne elektronike. Pregled uređaja za napajanje mobilne elektronike Signature combo uređaji ocjena

Tijekom protekle 2016. godine na tržištu se pojavio veliki broj modela koji kombiniraju nekoliko uređaja, a to su: automobilski DVR i radar detektor. Međutim, na kutijama takvih naprava mogu se vijoriti natpisi poput 3 u 1, 4 u 1 ili 5 u 1. Što to znači? To znači da je u uređaj ugrađeno puno dodatne opreme, čime se proširuje njegova funkcionalnost. Ovaj je članak posvećen upravo takvim predstavnicima automobilske DVR industrije i njihovoj usporedbi s obzirom na njihove glavne karakteristike.

Dakle, dat ćemo i ukratko opisati kriterije po kojima ćemo ocjenjivati ​​sudionike u našoj ocjeni.

Kvaliteta videa

Jedan od najvažnijih čimbenika na koje treba obratiti pažnju pri odabiru DVR-a. Razlučivost u kojoj uređaj snima video određuje takve potrebne nijanse kao što su čitljivost registarskih tablica nadolazećih automobila i sposobnost da se temeljito razaznaju svi detalji onoga što se događa u kadru.

Matrica

Jedna od najvažnijih komponenti bilo kojeg auto DVR-a je video procesor, jer je on taj koji je odgovoran za kvalitetu videa u kojem se snima.

Radar detektor

Mnogi proizvođači na svojim uređajima pišu da imaju ugrađen radar detektor, dok njihov softver ima samo ugrađene baze podataka s položajem stacionarnih radarskih kompleksa.

Kut gledanja

Jednako važan čimbenik od kvalitete snimke je kut gledanja leće, koji određuje koje će područje biti snimljeno u kadru. Drugim riječima, ako kut gledanja ne odgovara najmanje 80°, u okviru će se prikazati samo jedna traka kretanja, i to samo djelomično. Optimalni kut gledanja za moderne DVR-ove je od 140 ° do 160 °, sve iznad ove vrijednosti neizbježno dovodi do pogoršanja kvalitete slike.

GPS informator

Ova funkcija omogućuje uređaju da primi koordinate o svojoj lokaciji i da unaprijed upozori na približavanje stacionarnim radarskim kompleksima. Podaci o lokaciji kamera i radara sadržani su u uspostavljenoj bazi podataka, koja se mora stalno ažurirati jer se svaki mjesec na cestama pojavljuju novi radari.

3 G4G-modem

Ako postoji 3G / 4G modem, uređaj može samostalno ažurirati bazu stacionarnih kamera. Ova je funkcija iznimno zgodna, pogotovo ako ne želite ukloniti kameru s vjetrobranskog stakla i svaki put je nositi kući kako biste ažurirali softver.

PodrškaSD kartice

Danas SD kartice mogu biti veličine do 512 GB. Svaki DVR podržava različite memorijske kartice različitih veličina, od 16GB do 265GB, što izravno utječe na broj pohranjenih video datoteka.

Dimenzije i kompaktnost

Jednostavnost instalacije i korištenja DVR-a ovisi o ukupnim dimenzijama. Uređaji, koji su skromnih dimenzija, ne zauzimaju puno mjesta na vjetrobranskom staklu i ne ometaju pogled. Veći modeli imaju veće zaslone i prilagođenije sučelje.

Način noćne scene

Ovaj parametar utječe na kvalitetu snimanja noću. Mnogi modeli opremljeni su funkcijama digitalne obrade slike koje čiste okvir od svih vrsta odsjaja, svjetla i zatamnjenja, kao i ujednačavaju osvjetljenje.

Dijagonala prikaza

Veličina zaslona određuje koliko je prikladno koristiti sučelje DVR-a.

Usporedba

Radi praktičnosti, podijelili smo sudionike naše ocjene u tri skupine prema rasponu cijena.

Optimalna kombinacija cijene i karakteristika:

Premium segment:

Ekonomska klasa:

Vrijedi napomenuti da su uređaji koji su sudjelovali u ovoj ocjeni u drugom cjenovnom segmentu, ali svi su pozicionirani kao punopravni kombinirani uređaji za više zadataka.

Ishodi

Dakle, na temelju rezultata usporedbe, KARKAM COMBO 3 postao je neprikosnoveni lider.

Kao što je usporedba pokazala, uređaj nema analoga ne samo na ruskom tržištu auto DVR-a, već i na svijetu.

Pogledajmo što je tako posebno u Combo 3 i po čemu se izdvaja od konkurencije. Dalje točku po točku:

3G/4G modem

Ova značajka omogućuje uređaju da samostalno ažurira svoje baze podataka. Ne morate svaki put pretraživati ​​internet u potrazi za novim firmwareom s lokacijom radarskih kompleksa i povezati uređaj s računalom kako biste ih instalirali, "COMBO" će sve to učiniti umjesto vas.

Mobilna aplikacija

U našim recenzijama još nije bilo uređaja koji bi imao svoju online uslugu, ali Combo 3 ima. Opet, koristeći 3G modem, uređaj prenosi informacije o svojoj lokaciji na posebnu internetsku uslugu, odnosno možete pratiti svoj automobil na karti u bilo kojem trenutku, na primjer, ako ste iznenada posudili automobil drugoj osobi.

Iskren FullHD

Kvaliteta snimanja "COMBO" također je u redu. Postoji dobra matrica iz OmniVisiona, koja vam omogućuje snimanje videa u iskrenom FullHD 1920x1080p.

Radar detektor + GPS informator

Radarski dio radi u sprezi s GPS informatorom, što radar detektor čini što učinkovitijim.

Upravo su ga inovacije, doslovno, punjene, ako hoćete, COMBO 3 dovele na prvo mjesto među hibridnim DVR-ovima u 2016. godini. Smatramo da je ovo vrlo dobar trend razvoja i želimo KARKAM Electronics uspjeh u promociji svojih projekata.

Danas su radar detektori i videorekorderi postali sastavni dio svakog zaljubljenika u automobile.
Svaki od ovih gadgeta je vrlo koristan, ali ne žele svi vozači zatrpati vjetrobransko staklo svog automobila bezbrojnim dodacima, koliko god bili korisni za vozača. Mnogi proizvođači već dugo proizvode kombinirane 2-u-1 uređaje, ali tek nedavno su se pojavili pristojni hibridi. Za vašu udobnost izradili smo ocjenu hibrida (2u1).

1. mjesto -

NEOLINE X-COP 9700s opremljen je najnaprednijim Ambarella procesorom i visokotehnološkim Sony senzorom koji stvara video besprijekorne kvalitete u svim vremenskim uvjetima, a optički sustav od 6 staklenih leća i kut gledanja od 135 stupnjeva omogućuju vam snimanje bilo kakve prometne situacije.

Automatski noćni način snimanja;2,8-inčni zaslon osjetljiv na dodir s IPS matricom;Z signature filterjedinstvena tehnologija koju je razvio Neoline za smanjenje broja lažnih pozitivnih rezultata; GPS baza 45 zemalja; ažurirani način rada x-cop; kamere za kontrolu prometa; proširena oprema i još mnogo toga!

2. mjesto -NEOLINE X-COP 9 100


NEOLINE X-COP 9100 opremljen je s dva utora za microSD memorijske kartice. Glavno snimanje se obavlja na jednoj memorijskoj kartici. Na drugu karticu korisnik može kopirati datoteke koje mu trebaju kako bi ih spremio ili ih priložiti protokolu prometne policije. Tehnička baza hibrida osigurava pouzdano otkrivanje svih uređaja za kontrolu brzine u službi prometne policije - od onih male snage do foto kompleksa. Uz radio modul i modul konfiguriran za otkrivanje radara STRELKA, NEOLINE X-COP 9100 integrira GPS modul odgovoran za detekciju koordinata policijskih radara koji su prethodno bili instalirani u GPS bazu.NEOLINE X-COP 9100 ima funkciju prigušenja glasnoće od 50% 6 sekundi nakon detekcije policijskog radara.
Proizvedeno u Koreji.

Visokokvalitetna staklena optika sa 6 leća, kut od 170 ° i razlučivost videa podržavaju više od FULL HD - Super HD formata, plus mogućnost snimanja pri 30 sličica u sekundi u FULL HD 1920 x 1080p formatu. Video ove rezolucije osigurava najskuplji i najmoderniji procesor Ambarella A7LA50. Podrška za kartice od 128 GB. G-senzor. GPS modul u nosaču za brzo otpuštanje s prolazom napajanja.Indikator trenutne brzine na zaslonu putem GPS-a. Trakasti grafikon + digitalni prikaz. GPS-ispravljen indikator datuma i vremena.Proizvedeno u Koreji.

4. mjesto -


PlayMe P400 TETRA je kombinirani uređaj baziran na brzom Ambarella A7 procesoru. PlayMe P400 TETRA - video rekorder, radar detektor i GPS informator. Visokokvalitetno snimanje u FULL HD rezoluciji od 1920 * 1080 Mp u bilo koje doba dana kombinirano je s ultra-velikim dometom detekcije policijskih radara i kamera. Rezultat očitanja videorekordera i detektora prikazani su na jednom zajedničkom zaslonu s dijagonalom od 2,4 inča. Za snimanje videa koristi se micro SD memorijska kartica do 64 GB. Proizvedeno u Kini.

5. mjesto -

Jedinstvena kombinacija najvažnijih funkcija za vozača - snimanje onoga što se događa na videu u visokoj kvaliteti (Full HD) i obavještavanje o policijskim radarskim signalima koje prima antena i/ili utvrđuje pomoću GPS-a.
Sho-me kombinacija br. 1 uspješno detektira signale policijskih radara kao što su Vizir, Strelka-ST, AMATA, Iskra, Arena, Chris-P i mnogi drugi. Postoji nekoliko načina rada uređaja: Ruta, Grad, Auto. Sho-me Combo №1 ima kut gledanja od 120 °, omogućuje vam da dobijete prilično informativnu sliku Model je opremljen ugrađenim LCD zaslonom. Proizvedeno u Kini.

Videorekorderi su odnedavno gotovo obvezni atribut za samoregistraciju nezgode prema europskom protokolu. Programeri i instalateri cestovnih kamera neprestano su izazivali radarske detektore. Proizvođači gadgeta slijede ovu "modu" i nude svježa rješenja, uzimajući u obzir mišljenja potrošača.

Već smo navikli na činjenicu da nijedan gadget ne poznaje sve stacionarne komplekse, ali prvi put smo naišli na situaciju u kojoj su se baze podataka svih sedam eksperimentalnih subjekata pokazale apsolutno identičnima. Rezultat su dva promašaja po 33 poena. Isti su predmeti ispali iz vidokruga. Riječ je o željeznim kutijama sa strane ceste, u koje su po nekoliko sati ugrađeni Chrisovi radari. Očito su ih tvorci baze smatrali mobilnim zasjedama i odlučili su ne upozoravati vozače na mjesta koja većinu vremena nisu opasna. S druge strane, mjesta ugradnje su nepromijenjena i tu se stalno pojavljuju kamere. Vjerujemo da će obavijest u ovom slučaju biti korisna.

Nema pritužbi na učinkovitost dodavanja novih bodova. Sredinom kolovoza kombinirani uređaji bili su poznati svim Strelkama koje su nailazile na ruti, postavljene u lipnju i srpnju. Ali ponovit ćemo još jednom: nemojte očekivati ​​da će nova kamera biti uključena u bazu podataka s prvim ažuriranjem. Jedina stvar koja vas može spasiti od novčane kazne je da kompleks ne počinje raditi odmah: potrebno je vrijeme za povezivanje i konfiguraciju.

Sreli smo na putu i Avtodoriju, mjereći prosječnu brzinu na dijelu ceste s dvije kamere. Svi gadgeti znaju kako se njime rukovati: označavaju točke početka i kraja dionice, a pri kretanju duž nje prikazuju izračunatu prosječnu brzinu na zaslonu.

No, u testu znanja stacionarnih kamera još uvijek ima pobjednika. Samo SilverStone i Inspector upozoravaju na komplekse koji rade straga. Svi ostali sudionici uzimaju u obzir način postavljanja iz nekog razloga samo jednog od šest takvih radara, a to je prije iznimka. Kao što pokazuju naša zapažanja tijekom vožnje po Moskvi i okolici, promatranje na stražnjoj registarskoj pločici postaje sve popularnije. Vjerojatno će ova vrsta fotoaparata uskoro zavladati cestom.

Dio II: TopON TOP-VM160A i TOP-Combo, Amacrox PB4200 (FSP PB-13)

U drugom dijelu recenzije isprobat ćemo još tri uređaja koji će pomoći produžiti performanse vaše opreme u slučajevima kada nije moguće spojiti se na AC mrežu.

Dva su dizajnirana za napajanje prijenosnih i netbooka, tableta i pametnih telefona, telefona, navigatora i drugih uređaja iz utičnice za upaljač za cigarete u automobilu (a drugi također iz posebne utičnice u kabini zrakoplova). Postoji samo jedan proizvođač, ali oba modela nisu spomenuta na službenim stranicama.

Kako nismo imali zrakoplov pri ruci, morali smo preskočiti ispitnu fazu vezanu uz zrakoplovstvo, a naša recenzija je namijenjena velikoj armiji vlasnika automobila. No, prvo se prisjetimo nekih informacija vezanih uz povezivanje s mrežom automobila.

U automobilu postoje dvije mogućnosti za spajanje vanjskih uređaja na mrežu na vozilu: kroz utičnicu za upaljač za cigarete ili posebnu utičnicu. Imaju drugačiji dizajn: prvi od njih ima bimetalnu kontaktnu kopču koja ispaljuje upaljač nakon što se zagrije, ali ga, naravno, nema iz utičnice. Na samom upaljaču za cigarete uvijek postoji prstenasti utor u koji ulazi ova kvačica. Radi se i na nekim čepovima, što pridonosi boljoj fiksaciji (vidi pravi uzorak na fotografiji). U gotovo svakom automobilu postoji utičnica za upaljač za cigarete, štoviše, pri ruci, ali utičnice su rjeđe, štoviše, možda se ne nalaze u kabini, već negdje u utrobi prtljažnika.

Osim toga, sama gnijezda mogu biti različitog promjera (21,3 ili 22,3 mm), te različite dubine (od 29 do 35 mm). Naravno, utikači raznih uređaja namijenjenih za spajanje na mrežu na vozilu, radi univerzalnosti, moraju biti izrađeni od najmanje dva moguća promjera. Ali udaljenost od središnjeg kontakta do otprilike sredine bočnog kontakta za različite utikače može biti različita, a ako je prevelika, tada će u utičnici upaljača za cigarete dubine 29 mm takav utikač ili visjeti, ili bočni kontakt jednostavno neće dodirnuti utičnicu - to jest, neće biti električne veze.

Posljednja napomena: Utičnica ili utičnica upaljača u automobilu obično je zaštićena osiguračem od 15 A. Sukladno tome, osigurač na ulazu spojenog uređaja mora biti nižeg kapaciteta. Ne smijemo zaboraviti da pristojno opterećenje povezano preko invertera na mrežu na vozilu može isprazniti akumulator automobila u tolikoj mjeri u nekoliko sati da vlasnik riskira da ga jednostavno ne pokrene. A motor možete pokrenuti samo isključivanjem pretvarača, inače ga impulsni prenaponi mogu oštetiti (zapravo, to je napisano u uputama za bilo koji elektronički uređaj dizajniran da se napaja iz napajanja automobila).

TopON TOP-VM160A

Ovo je predstavnik velike obitelji automatskih pretvarača koji pretvaraju istosmjerni napon unutarnje mreže u 220 V AC. U korisničkom priručniku proizvođač tvrdi sljedeće karakteristike:

• Izlazni naponi:
  • 220 VAC
  • USB priključak, konstantni napon: 5 V / max. 0,5 A
• Izlazna snaga:
  • konstantna 160 W
  • maksimalno 200 W
  • vršna snaga 320 W
• Dimenzije 116 × 69 × 23 mm
• Težina stroja 140 g
• Raspon radne temperature 10-40°C
• Različite vrste zaštite (od kratkog spoja, preopterećenja, pregrijavanja i napona)

Uređaj ima minijaturni ventilator za aktivno hlađenje.

Paket paketa nije bogat: sam pretvarač, kabel s utikačem za spajanje na ugrađenu mrežu, kao i univerzalni adapter za spajanje opterećenja s utikačima bilo koje vrste, dvo- i tri-pinski.

Ne postoji kutija za transport i skladištenje, ali svoju ulogu može uspješno odigrati prikladna kutija za pakiranje, čiji je poklopac fiksiran magnetom. Izvagali smo uređaj sa setom:

• Inverter s kabelom i adapterom: 225 g
• Cijeli set u kutiji dimenzija 175 × 145 × 44 mm: 430 g

Kao što vidite, sve je vrlo lagano i kompaktno. Toliko kompaktan da TOP-VM160A više izgleda kao igračka.

Duljina utikača je 95 mm, nema utora za pričvrsni prsten, udaljenost od središnjeg kontakta do sredine bočnog kontakta je oko 30 mm. Njegovu povezanost testirali smo u tri različita automobila, u dva od njih je fiksacija u utičnici upaljača bila sasvim zadovoljavajuća, a u trećem je bila slaba.

Duljina spojnog kabela je nešto manja od pola metra, ali u ovom slučaju nije kritična: opterećenja će biti spojena na pretvarač vlastitim kabelima, a osim toga, ništa ne sprječava korištenje kućnih produžnih kabela. Sam kabel nije označen i nije moguće provjeriti usklađenost njegovog presjeka s deklariranim strujama.

Sada o glavnoj stvari - povezivanju opterećenja. Prilikom proučavanja karakteristika, deklarirani parametri odmah izazivaju sumnju: 160 W dugotrajne izlazne snage znači struju u primarnom krugu reda veličine 13-14 A (ovdje smo uzeli u obzir učinkovitost, koja obično ne prelazi 90 % za takve uređaje, kao i činjenicu da napon u mreži na vozilu nije 12 V, i malo više). Vršnu (tj. vrlo kratkotrajnu) snagu od 320 W trebali bi osigurati kondenzatori u pretvaraču, ali i ovo je veliko pitanje: kondenzatori moraju imati pristojan kapacitet (iako s malim radnim naponom), a postoji jednostavno ih nema gdje smjestiti u tako malom kućištu. Naravno, pojam "vršne snage" nije objašnjen, a ako govorimo o mikrosekundama, onda je sasvim moguće da proizvođač ne vara, ali takva sitnica uopće se nije mogla spominjati.

Ali maksimalna snaga od 200 W - ako, naravno, znači neku vrstu dugotrajnog rada opterećenja - zahtijevat će oko 17 A iz primarnog kruga. Napon ugrađenog osigurača je 15 A, a na maksimalno deklarirano opterećenje treba jednostavno izgorjeti. Osim toga, nije jasno što je, zapravo, namijenjeno zaštiti: uostalom, standardni osigurač za utičnicu ili utičnicu upaljača također ima ocjenu od 15 A, au kritičnom slučaju bit će natjecanje " tko će brže izgorjeti"...

Napomena: osigurač je lako dostupan za zamjenu - samo odvrnite središnji kontakt. Šteta je samo što u kompletu nema rezervnog; sam osigurač je običan, dug 20 mm, ali ne možete kupiti takvu ocjenu na svakom uglu: takvi osigurači često štite ulazne krugove uređaja spojenih na mrežu od 220 V, a tako visoke struje nisu tipične za njih.

Ali ekstremne eksperimente, ispunjene neuspjehom testiranih uzoraka, nismo u mogućnosti postaviti, pa ćemo stoga provjeriti rad s opterećenjem blizu 160 W.

Prvo malo razočaranje zadesilo nas je već u prvoj fazi: AC izlaz na kućištu invertera je dizajniran za utikač tipa A (dva plosnata kontakta su standard usvojen u Sjevernoj Americi i Japanu), a kompletan adapter dizajniran da to riješi Poteškoća je bila prilično loše fiksirana: visjela, iako električni kontakt nije bio prekinut. Sada, da su kontakti adaptera malo kraći, onda bi sjedio kao rukavica.

Konvencionalne žarulje sa žarnom niti korištene su kao ekvivalenti opterećenja. Omogućili su odabir različitih snaga opterećenja iz raspona koji nas zanima s točnošću od ± 10% prihvatljivom za naše potrebe. Osim toga, svjetiljka je, za razliku od većine izvora napajanja za digitalne uređaje, čisto aktivno opterećenje, za koje je snaga u vatima jednaka snazi ​​u volt-amperima, i u tom pogledu ne može biti odstupanja. Lampe također imaju još jednu značajku korisnu za naše potrebe: hladna nit ima manji otpor od zagrijane, pa je stoga struja u trenutku uključivanja veća nego u stacionarnom stanju; čime se simulira udarna struja koja se javlja u izvorima napajanja digitalnih uređaja pri punjenju kondenzatora u primarnim krugovima.

Uključujemo inverter u utičnicu za upaljač. Tiho je cvrkutala, zeleni indikator na kućištu zasvijetlio, voltmetar je pokazao 215 V na izlazu (više o tome u nastavku). Ventilator tijekom rada proizvodi cvrkutanje; ne može se reći da je jako neugodno, ali je ipak alarmantno: u potpuno funkcionalnom uređaju ne bi trebalo biti "cvrčaka".

Priključujemo prvo opterećenje, čak i uzimajući u obzir moguće širenje odgovarajuće snage koju prijenosno računalo troši iz mreže od 220 V - svjetiljku od 100 W. Lampica je upaljena, izlazni napon se praktički nije promijenio, kućište pretvarača nakon 30-minutnog rada jedva je bilo toplo - njegova temperatura je bila samo 9-10 stupnjeva viša od temperature u automobilu. Priključujemo dodatnih 40 W, napon je pao na 197-198 V. Prve 2-3 minute obje su lampe gorjele prilično veselo, a zatim su počele treptati, prigušujući se na pola sekunde - očito je zaštita počela raditi . Slučaj je postao još malo topliji, ali imajte na umu: kabina je bila samo 12-13 stupnjeva iznad nule, pa se ne može tvrditi da će toplinski način rada invertera biti jednako nježan na ljetnim vrućinama.

Nismo čekali ljeto, već smo zakomplicirali zadatak: upalili smo dvije lampe od po 75 W - odnosno 150 W, odnosno otprilike opterećenje koje je deklarirano kao konstantno u karakteristikama invertera. Ali trik nije bio uspješan: crveni indikator na pretvaraču odmah je zasvijetlio, a lampice nisu ni treptale. Uklanjanje opterećenja nije vratilo rad uređaja, bilo je potrebno isključiti ga iz mreže na brodu na 15-20 sekundi, tek tada je indikator ponovno "pozelenio".

Zapravo, ovo je bilo za očekivati. No, postoji i pozitivna točka: otkrili smo da u pretvaraču postoji zaštita od preopterećenja, koja radi, iako na opterećenjima koja su deklarirana ne samo kao dopuštena, već kao radna.

Ipak, želim saznati s kojim maksimalnim opterećenjem pretvarač može raditi dugo vremena. Povezujemo 125 W (100 + 25), pričekamo 15 minuta - radi; 135 W (75 + 60), napon je opet pao nešto ispod 200 V, a nakon nekog vremena lampice su počele treptati.

Dakle, opterećenje s kojim pretvarač može stabilno raditi ne smije prelaziti 115-120 W (uzimajući u obzir pogrešku od 10% u našim mjerenjima), ali to je sasvim dovoljno za povezivanje gotovo svakog prijenosnog računala, pa čak i istovremeno punjenje telefona iz USB konektora. To više nismo provjerili na lampama, već na pravom laptopu i telefonu.

Raspitali smo se i o obliku izlaznog napona – već u laboratorijskim uvjetima. Očekivano, izlaz invertera je bio ono što proizvođači jeftinih neprekinutih izvora napajanja nazivaju nejasnim pojmom "modificirani sinus" (modificiran ne znači poboljšan: to je samo meandar s "policom", zbog čega je naš voltmetar dao podcijenjeno vrijednosti izlaznog napona). Zapravo, u tome nema ništa loše: u uputama je jasno navedeno da je pretvarač dizajniran za napajanje prijenosne digitalne opreme, a njegovi izvori napajanja u pravilu nisu kritični za oblik ulaznog napona. Međutim, proizvođač bi trebao izričito naznačiti koje vrste opterećenja ne slijedi spojite na pretvarač, čak i ako njihova potrošnja energije ne prelazi sto wata - i to: napajanja bez pretvorbe frekvencije (tj. s transformatorom za smanjenje frekvencije od 50 Hz) i AC motori (osim kolektorskih motora).

Zaključci: uređaj se može koristiti za napajanje netbooka ili tableta, osiguravajući njihov rad u isto vrijeme kao i punjenje ugrađenih baterija. Isto se može reći i za većinu prijenosnih računala, osim možda najsnažnijih (pa i tada u režimima s maksimalnom potrošnjom energije). Ako govorimo samo o punjenju baterija (sama laptop je isključen), onda je sasvim moguće spojiti dva ili čak tri uređaja.

S pozitivne strane ubrajamo kompaktnost i malu težinu, kao i svestranost u smislu spajanja opterećenja - osim digitalne tehnologije, pretvarač se može koristiti za spajanje svih električnih uređaja s 220-voltnim napajanjem, prikladnih po snazi ​​i nije zahtjevan za oblik napona napajanja. Štoviše, uz pomoć kućnih produžnih kabela, možete spojiti nekoliko opterećenja (naravno, što odgovara ukupnoj snazi) i nositi ih na dovoljnoj udaljenosti od automobila, što će biti korisno, na primjer, na turističkom putovanju .

Među nedostacima spominjemo precijenjene deklarirane vrijednosti izlazne snage, malu maksimalnu struju u USB konektoru, nestabilnost izlaznog napona pri promjeni opterećenja, kao i previsoku snagu ugrađenog osigurača : može pregorjeti kasnije od osigurača za utičnicu upaljača. I, naravno, htio bih imati barem jedan rezervni osigurač.

TopON TOP-Combo

Ovo je najsvestraniji izvor napajanja od svih onih koji su razmatrani u ovom i prethodnim recenzijama: radi i iz kućnog napajanja s naponom od 110 do 240 V i iz 12-voltne mreže, ne samo automobila, već i također od zrakoplova. DC izlazni napon može varirati uvelike - od 12 do 24 volta, tu je i USB konektor s 5-voltnim napajanjem.

Deklarisane karakteristike:

• Ulazni parametri:
  • AC 110-240 V / 1,8 A
  • DC 12V / 10A maksimalno
• Maksimalna izlazna snaga: 90W
• Učinkovitost pretvorbe ( tj. učinkovitosti)
  • iz mreže od 220 V 85%
  • od 12V konektora 87%
• Izlazni parametri:
  • 12-15-16-18-19-20 V / 4,5 A
  • 22-24 V / 3,75 A
  • 5V / 1A (USB konektor)
• Različite vrste zaštite (od kratkog spoja, preopterećenja, pregrijavanja i napona)

Na kućištu se nalazi još jedan parametar čiju vrijednost ni sami nismo mogli razumjeti, a u uputama nije ni na koji način komentiran: "USB Output SU 800 mAh (maks.)"; Naglašavamo: ne miliampere (mA), već miliamper sati (mAh) - karakteristika svojstvena ne napajanjima, već baterijama.

Morali smo sami izmjeriti dimenzije i težinu:

• Dimenzije: 144 x 61 x 33 mm
• Težina:
  • sam uređaj s kabelom za spajanje na teret od 380 g
  • sa setom kablova i adaptera 645 g
  • u kutiji 860 g

Set uključuje kabel dužine 85 cm s utikačem za spajanje na DC mreže (presjek 1,3 mm² / 16AWG odgovara maksimalnoj ulaznoj struji), deset adaptera za spajanje prijenosnih ili netbooka na izlaz od 12-24 V i jedanaest (ako računate mali produžni kabel) za spajanje na napon od 5 V preko USB konektora raznih uređaja, uključujući telefone, pametne telefone, tablete, navigatore, pa čak i igraće konzole. Ovdje smo se također suočili s potrebom pažljivog odabira adaptera: neki od njih se normalno uklapaju u konektor prijenosnog računala, ali nemaju ispravan kontakt, a napajanje se ne isporučuje.

Kabel za spajanje na teret je nezamjenjiv, ima feritni prsten za smanjenje smetnji i opremljen je čičak zatvaračem koji ga fiksira u presavijenom stanju. Poprečni presjek kabela je također 1,3 mm² / 16AWG, što je sasvim dovoljno za spajanje opterećenja deklarirane snage, duljina je sasvim pristojna - 1,4 m.

Ali nema poklopca ili kofera za skladištenje i transport, morat ćete koristiti kutiju za pakiranje, iako je za tu svrhu manje prikladna od prethodnog uzorka, prvenstveno zbog svoje veličine.

Izlazni napon se postavlja tipkom na prednjoj ploči, a njegova vrijednost se prikazuje 2-znamenkastim digitalnim indikatorom. Kako bi se spriječila slučajna promjena napona koji se dovodi do već spojenog opterećenja, tipka se nakon nekog vremena blokira, a odabrana vrijednost se pamti kada se adapter isključi. Da biste ga ponovno promijenili, morate to učiniti odmah nakon uključivanja adaptera ili držati tipku pritisnutu najmanje 10 sekundi.

Započnimo testove spajanjem na ugrađenu mrežu.

Utikač je kompozitni: na kabel se prvo montira utikač za spajanje na utičnicu za zrakoplov, a na njega je već spojen adapter za spajanje na sustav ožičenja vozila. Oba dijela su spojena vrlo čvrsto, ali nas je duljina rezultirajuće strukture upozorila: čak 150 mm, zamislite da takva igla viri iz "torpeda" vašeg automobila... Ostatak podataka je isti kao u prethodni uzorak: nema utora za pričvrsni prsten, udaljenost od središnjeg kontakta do srednje bočne oko 30 mm. Ponovno smo pokušali njegovo povezivanje u tri različita automobila, a opet u dva od njih fiksacija u utičnicu upaljača za cigarete bila je sasvim zadovoljavajuća (iako je u jednom dugi utikač donekle ometao rad ručice mjenjača), ali u trećem uređaj nije mogao biti uopće spojen - utičnica za upaljač za cigarete nalazila se u niši čija visina nije dopuštala umetanje tako dugačkog konektora.

Osigurač je ovdje također lako dostupan za promjenu nakon odvrtanja središnjeg kontakta (pazite: sastoji se od dva dijela od kojih jedan nastoji iskočiti i izgubiti se kada se izvadi). I opet, u kompletu nema rezervnog osigurača, a ovdje se koristi nešto rjeđi tip duljine 30 mm.

Međutim, snaga osigurača (10 A) u ovom adapteru u potpunosti je u skladu s deklariranim parametrima i sa zdravim razumom: može se očekivati ​​da će "ako se nešto dogodi" izgorjeti prije nego 15-amperski osigurač u ploči automobila .

Opis se odnosi na aktivni ventilacijski sustav, što obično znači ventilator. Kućište nismo mogli otvoriti (zapečaćeno je jamstvenom naljepnicom), a izvana nismo mogli vidjeti nikakve znakove prisutnosti ventilatora. No, ako i postoji, radi gotovo nečujno – za razliku od “cvrkućeg” prethodnog uzorka, TOP-Combo je toliko tih da lagano zujanje postaje primjetno tek ako ga prinesete uhu. Možda ventilator jednostavno ne radi uvijek, već samo kada je temperatura blizu kritične, ali nismo došli do ovog načina rada.

Dakle, napajanje je spojeno na utičnicu upaljača, njegov izlaz je spojen na prijenosno računalo čija je baterija napola ispražnjena, a telefon je spojen na USB konektor. Sva opterećenja su uključena - OS je učitan na laptopu i film radi, telefon radi, oba uređaja pune baterije. Cijeli ovaj set je radio pola sata, dok se TOP-Combo kućište zagrijalo samo za 6-7 stupnjeva (opet napomena: u kabini je bilo jako hladno, 12-13 stupnjeva). U ovom trenutku smo završili automobilsku fazu testa.

Za dugotrajni test s većim opterećenjem, ali već u laboratorijskim uvjetima i napajanim mrežom od 220 V, uzeli smo isti laptop koji smo koristili prilikom testiranja univerzalnih mrežnih adaptera u prethodnoj recenziji. Prvo mu je baterija bila napola ispražnjena, a zatim je spojen na TOP-Combo, pokrenut je film u HDTV formatu s vanjskog USB diska istovremeno s testom igre STALKER, spojen je GPS navigator na USB konektor i okrenut na. Nakon pola sata provjerili smo izlazne napone - praktički se nisu promijenili, a kućište se zagrijalo za 14-15 stupnjeva iznad sobne temperature.

Zaključci: uređaj zadovoljava deklarirane parametre; najsvestraniji je od svih razmatranih i po pitanju ulaznih i izlaznih priključaka, a jedini među svima ima set adaptera za spajanje raznih uređaja na USB konektor. Također bilježimo najniže grijanje među tri adaptera spojena na kućno napajanje.

Od minusa spominjemo ne baš uspješan kompozitni dizajn utikača za spajanje na električni sustav automobila, koji vam ponekad možda uopće neće dopustiti da se spojite na utičnicu upaljača za cigarete, nepostojanje poklopca ili kućišta za transport i skladištenje , kao i rezervni osigurač.

Nažalost, karakteristike oba uređaja ne odražavaju temperaturni raspon u kojem se mogu pohraniti. Vlasnik će ih sigurno ostaviti u autu, ali unutrašnjost automobila u mraznoj zimskoj noći može se ohladiti na -35 ..- 30 ° C, a u vrućem ljetnom danu može se zagrijati do + 60.. 65 ° C. Postoje poluvodički uređaji i elektrolitski kondenzatori (obično iz jeftine serije) koji jednostavno neće preživjeti takve ekstremne uvjete, sa strašnim posljedicama za pretvarač u cjelini.

Oba uzorka dolaze u šarenim pakiranjima, a mogu biti dobar poklon za auto-entuzijasta opterećenog popriličnom količinom digitalne tehnologije.

Amacrox PB4200 (FSP PB-13)

“Izvan kompleta” imamo još jedan uređaj - mobilnu bateriju FSP Group Inc. Model se na pakiranju zove PB4200, ali se na stranicama proizvođača pod tim imenom ne može pronaći ništa, ali postoji model apsolutno isti po izgledu i karakteristikama (PB-13). Još uvijek moramo koristiti dvostruko ime. Objašnjenje takvih odstupanja je jednostavno: tvrtka proizvodi uređaje za napajanje mobilnih uređaja (telefone, pametne telefone, PDA, playere itd.) također pod zaštitnim znakom Amacrox, čiji se naziv također nalazi na pakiranju.

Ovaj recenzent je za napajanje i punjenje samo 5V USB uređaja. Naravno, prijenosna računala i netbookovi nestaju, pa ih nećemo uspoređivati ​​s ostalim pregledanim uzorcima.

Deklariraju se sljedeće karakteristike:

• Punjiva baterija: 4200 mAh, litij polimer
• Ulazni napon/struja: 5 V, 1 A
• Izlazni napon/struja: 5 V, 2 A
• Vrijeme punjenja: 5-6 sati
• Dimenzije: 94 x 69,5 x 17 mm
• Težina: 125 g
• Radne temperature: 0-40°C
• Visokostrujna zaštita (očito preopterećenje), od prekomjernog i potpunog pražnjenja, od kratkog spoja

Uređaj ima dva USB priključka. Nažalost, iz podataka na web stranici i na pakiranju nemoguće je razumjeti je li moguće dobiti maksimalnu izlaznu struju od 2 ampera na svakom od njih (odnosno ukupno 4 A), je li ta struja maksimalni ukupni (na primjer, 0,2 A iz jednog konektora i 1,8 A iz drugog), ili svaki priključak može isporučiti samo unutar 1 A (ukupno 2 A). Usputna napomena: struje reda veličine 1 C (gdje je C kapacitet baterije) nisu destruktivne za litij-polimerske baterije, stoga je s ove točke gledišta moguća pretpostavka o maksimalnoj ukupnoj struji od 4 A.

Pokušajmo to shvatiti, ali prvo razgovarajmo o konfiguraciji i značajkama dizajna.

Pakiranje je dosta šareno, ali se paket pakiranja ne može nazvati bogatim: postoji samo pet adaptera za različite uređaje (mini- i mikro-USB, za iPhone, za Nokia i Sony Ericsson telefone), koji su spojeni na USB priključke jednim više adaptera ukupne duljine 10 Postoji torbica-torbica potpuno neshvatljive veličine: sama mobilna baterija ne stane tamo, a za šest adaptera veličina je malo prevelika ... Naravno, vlasnik će pronaći kako koristiti slobodni prostor, ali je potpuno neshvatljivo zašto veličina kućišta ne dopušta stavljanje samog uređaja u njega.

PB4200 (PB-13) baterija je mala bijela kutija s indikacijskim LED diodama u kutu gornjeg poklopca. Prvi prikazuje stanje tijekom punjenja (žuto - punjenje, zeleno - napunjeno), još četiri plave označavaju razinu napunjenosti, zelena šesta označava da je sam uređaj uključen, odnosno napajanje naponom od 5 V izlazne konektore.

Uređaj ima bateriju kapaciteta koja je samo 20% manja od one TOP-UB02 razmatranog u prethodnoj recenziji, te iste vrste - litij polimer, ali je njegova težina četiri puta manja. Razlog je jednostavan: ukupni napon baterije je mnogo manji, odnosno sastoji se od manje ćelija.

Na jednom od dugih krajeva nalaze se oba USB porta, na kratkim su ovalni gumbi od kojih jedan aktivira indikaciju razine napunjenosti, a drugi uključuje uređaj. Sa slike na pakiranju teško je odrediti koji je od gumba za što odgovoran, ali u stvarnosti je sve jednostavno: upravlja njima onaj koji je bliži indikatorima, a uključuje se onaj koji je najbliži izlazima.

Na donjem poklopcu u maloj niši nalazi se ulazni konektor za punjenje same baterije iz USB porta kratkim, samo dva centimetra dugim, kabelom. Možete puniti i s USB priključka vašeg računala (podsjetimo: USB 2.0 standard pruža struju ne veću od 500 mA, tako da će punjenje trajati mnogo dulje nego što je navedeno u specifikacijama), i iz nekog adaptera. Naravno, koristili smo proizvod iste tvrtke - NB Q90 Plus.

Odmah je otkrivena ozbiljna neugodnost: ulazni kabel je bio prekratak. Zapravo, kabel NB Q90 Plus (samo ne ulazni, nego izlazni), blago rečeno, nije najduži, ali PB4200 (PB-13) je uštedu u dužini sveo do apsurda. Osim toga, tanki ravni "rep" ne odaje dojam da je jako izdržljiv.

Kabel izlaznog adaptera, inače, također je vrlo kratak: od deset centimetara njegove duljine, gotovo osam zauzimaju konektori. Ali ako se kratka duljina ulaznog kabela može pripisati želji za maksimalnom kompaktnošću (duži kabel bilo bi teže ukloniti u nišu na kućištu), tada za izlazni adapter može postojati samo jedno objašnjenje: ušteda na male stvari. Gotovo sigurno, vlasnik će morati kupiti USB produžni kabel - možda je mjesto u kućištu predviđeno posebno za njega ili za standardne USB kabele onih uređaja za koje će se koristiti mobilna baterija; bit će teško koristiti uređaj bez njih.

Dok se uređaj punio, pokušali smo vidjeti je li u ovom trenutku moguće spojiti opterećenja na njega. Pokazalo se da je to tehnički sasvim moguće, ali samo treba imati na umu da ukupna struja ovih opterećenja i punjenja baterije ne može premašiti maksimalnu dopuštenu ulaznu struju (1 A ako se napaja NB Q90 Plus), inače PB4200 (PB-13 ) punjenje u najboljem slučaju će se usporiti, a u najgorem će početi pražnjenje.

Prvi put kada se baterija punila prilično dugo: tek nakon više od sedam sati žuta boja indikatora promijenila se u zelenu. U praznom hodu, izlazni napon je čak nešto veći od normalnog - 5,3 V.

Prvo smo spojili opterećenje sa strujom od 1,1 A i tempirali ga. Malo o izboru struje opterećenja: obično se kapacitet baterija (osim posebnih) provjerava pri struji jednakoj 0,2 · C, gdje je C deklarirani kapacitet. U prvoj fazi uzeli smo nešto veću struju od 0,26 °C.

Nakon 118 minuta (manje od dva sata) uređaj se isključio; konektor i kućište su se malo zagrijali, ali grijanje se ne može nazvati jakim - na najtoplijem mjestu temperatura je bila samo 10-11 stupnjeva viša nego u sobi. Ali vrijeme rada nije zadovoljilo: deklarirani kapacitet od 4200 mAh omogućuje vam da računate na trajanje jedan i pol puta više.

Ponovili smo eksperiment, ali već s pola opterećenja - 0,55 A. Vrijeme prije gašenja bilo je 206 minuta (gotovo 3,5 sata).

Dakle: struja je upola manja, a vrijeme rada se povećalo za samo 75%. Naslućuju se dva zaključka: ili nešto nije u redu s kapacitetom baterije, ili je stvar u pretjerano budnim upravljačkim krugovima koji sprječavaju da se baterija previše isprazni.

Opet čekamo oko 7 sati dok se potpuno ne napuni i provjeravamo maksimalne radne struje. Laboratorijska opterećenja spajamo prvo na samo jedan izlaz. Pri struji od 1,1 A, izlazni napon je bio "legitiman" 5 V. Dajemo veće opterećenje na ovom izlazu - 2,2 A; pri prvom pritisku na tipku, uređaj se nije uključio, samo je zeleni indikator treptao, ali je drugi pokušaj bio uspješan. Međutim, izlazni napon je pao na 4,8 V, a sam USB konektor i kućište u njegovoj blizini počeli su se intenzivno zagrijavati. Čekali smo 15 minuta i, bez isključivanja uređaja, uključili drugi izlaz: opterećenje od 1,1 A radi, ali prvi konektor se već zagrijao za 20 stupnjeva iznad sobne temperature i to nas je natjeralo da zaustavimo eksperiment. Istodobno, plastika kućišta se osjetno manje zagrijala - čak i blizu izlaza, temperatura je premašila sobnu temperaturu za samo 9-10 stupnjeva. Naravno, da su opterećenja bila spojena dulje vrijeme, onda bi se kućište više zagrijalo.

Nakon što smo pustili uređaj da se ohladi, odlučili smo provjeriti rad zaštite i ponovno smo počeli spajati opterećenja na njega, postupno povećavajući struje na oba izlaza. Kada je ukupna struja premašila 4 A, zaštita je radila: zeleni indikator napajanja se ugasio, uređaj je prestao reagirati na tipke. Vratio ga se u život tek spajanjem na vanjski izvor napajanja na par minuta. Moram reći da su eksperimenti s velikim strujama, iako kratkotrajni, ozbiljno iscrpili napunjenost baterije: trebalo je čekati 3,5 sata da se potpuno napuni.

Primijećena je neka neobičnost: čim je uređaj ostao bez opterećenja od petka navečer do ponedjeljka ujutro, kada je spojen na vanjski izvor, ponovno se počeo puniti. Žuta boja (punjenje) promijenila se u zelenu (napunjena) tek nakon 50 minuta - to je puno, čak i uzimajući u obzir činjenicu da se dodatno punjenje u zadnjim fazama provodi s malim strujama. Malo je vjerojatno da sama baterija ima tako brzo samopražnjenje; nego nešto nije u redu s upravljačkim i indikacijskim krugovima: u najboljem slučaju pogrešno mjere i pokazuju, au najgorem, sami troše značajnu struju čak i kada je uređaj isključen. To smo također provjerili u posljednjoj fazi testova: nakon potpunog punjenja baterije, ostavili smo je na miru točno tjedan dana - 168 sati, zatim smo spojili opterećenje od 0,55 A i tempirali ga. Prije gašenja je protekla 191 minuta, a svježe napunjena baterija radila je na istom opterećenju 206 minuta, tj. tjedan gubitak punjenja bio je oko 7%. Podsjetimo: normalnim za Li-ion i Li-pol baterije obično se smatra samopražnjenje od 3-7% za prvu mjesec, ali ugrađeni upravljački krugovi mogu povećati gubitak naboja za još 3-4 posto ili više mjesečno. Možda bi se s dužim vremenskim razdobljima proces samopražnjenja usporio, ali nismo imali priliku postaviti duži eksperiment, ali možemo se usporediti s sudionikom u prvom dijelu pregleda koji je pokazao mnogo bolji rezultat u istom tjednu.

Izvlačimo zaključke: kapacitet mobilne baterije je manji od deklariranog, a stupanj njenog samopražnjenja je prilično visok (što god to moglo objasniti - svojstva same baterije ili utjecaj upravljačkog kruga). Može isporučiti ukupnu struju veću od 2 A kroz dva izlaza, međutim, kontakti u USB konektorima nisu predviđeni za bilo kakav dugotrajni rad sa strujama većim od 1,2-1,3 A, a maksimalna izlazna struja je 2 A, naznačeno u karakteristikama - to je zbroj maksimalnih radnih struja svakog od izlaza. Međutim, i to je sasvim dovoljno za većinu uređaja koji se napajaju putem USB-a, uključujući telefone, pametne telefone, navigatore; štoviše, možete istovremeno spojiti dva uređaja, od kojih svaki troši 1 A ili čak malo više.

Drugi nedostatak su vrlo kratki kabeli. Osim toga, uređaj nije tako svestran kao drugi recenzenti, te je sposoban samo za napajanje od 5 volti. Spomenimo i loš set adaptera i opet se žalimo na male dimenzije kućišta u koje se sama baterija ne može smjestiti.

Cijene

Prosječna cijena uređaja u maloprodaji u Moskvi je:

Uređaji korišteni u testiranju

Zaključno, evo popisa uređaja koje smo pokušali spojiti na testirane uzorke. Prije svega, to su prijenosna računala; svih pet koji su nam bili na dohvat ruke mogli su se spojiti na bilo koji od uzoraka, ali, kao što je gore navedeno, za neke, adapter u konektoru za napajanje prijenosnog računala nije dobro pristajao i mogao bi iskočiti ako se njime nepažljivo rukuje.

Osim toga, pokušali smo spojiti opterećenja koja ne troše toliko energije kao prijenosna računala, ali ipak puno više od telefona ili pametnih telefona. Jedan od "eksperimentalnih" bio je 10-inčni tablet Acer Iconia Tab A500, čije standardno napajanje proizvodi 12 V / 1,5 A. Samo jedan od adaptera (TOP-Combo) ima takav izlazni napon, ali komplet je ne uključuje potreban adapter. A zbog velike potrošnje struje, sam tablet ne predviđa ni punjenje baterije kada je spojen na USB.

Drugi uređaj koji smo testirali je Prology navigator. Spaja se na USB konektor, a njegov kompletan adapter za spajanje na automobilsku mrežu je dizajniran za točno maksimalnu struju koju može pružiti 5 od 6 testiranih uređaja – 1 amper. Samo pretvarač TOP-VM160A ima maksimalnu struju od 500 mA u USB konektoru, ali to je bilo dovoljno da se baterija navigatora napuni (iako nije bila potpuno ispražnjena). Napomena: adapter navigatora ima samo prstenasti utor, koji omogućuje bolje pričvršćivanje u utičnicu upaljača.

No, sa 7-inčnim BlackBerry PlayBook tabletom situacija je bila gora: iako ima 5-voltno vanjsko napajanje, standardni AC adapter dizajniran je za struju do 1,8 A, a svi recenzenti nisu mogli dati ni bateriju punjenje. Možda je još uvijek trajalo neko vrlo sporo punjenje, ali indikatori (i hardverski i softverski) to nisu pokazivali.

Naravno, bilo koji od navedenih uređaja moguće je spojiti na TOP-VM160A, koji ima izlaz od 220 V, koristeći standardne AC-DC adaptere.

Moderno tržište prepuno je raznih naprava za automobile. Svi su osmišljeni kako bi olakšali život vozaču i pomogli mu u raznim situacijama vožnje. Stoga smo odlučili pomoći svim auto-entuzijastima i napraviti zanimljiv pregled svih novih proizvoda. Idemo shvatiti kako odabrati videorekorder s radar detektorom u 2017., koje su se nove stavke pojavile i njihove cijene. Dakle, svakom će od vas biti puno lakše napraviti izbor u korist određenog modela.

7 novih modela DVR-a

SHO-ME Combo SMART

Ovaj model DVR-a pojavio se na policama trgovina tek krajem prošle godine. Stoga se može sa sigurnošću smatrati novitetom u 2017. Uređaj izgleda kao mala kamera. Kućište je izrađeno kvalitetno bez zazora. SHO-ME Combo SMART po veličini je nešto manji od kutije cigareta – tako da neće zauzimati puno prostora i očito neće ometati recenziju.

Što se tiče kvalitete slike, snimanje se odvija u Full HD rezoluciji (30 sličica u sekundi). Kut gledanja kamere - 135°. 4 trake i rubnjaci s obje strane uvijek pogađaju objektiv. U isto vrijeme, slika nikada nije iskrivljena. Registarske tablice ostalih sudionika u prometu su dobro čitane.

Tu je G-senzor i prilično poprilično kapacitetna baterija od 370 mAh. Antiradar radi savršeno i detektira signale u pojasu K, Ka i X. U prosjeku uređaj detektira policijske radare na udaljenosti od 350 m do 1 km. Istovremeno, on lako prepoznaje:

• Strijela
• Multiradar
• Avtodoria
• Robot
• Jenoptik Robot, itd.

Trošak SHO-ME Combo SMART varira od 8,5 do 12 tisuća rubalja.

SilverStone F1 HIBRIDNI UNO

Ova kamera s radar detektorom visoko je pohvaljena u nedavnom testu časopisa Za Rulem. Stručnjacima se ovaj model svidio jer može upozoriti i na radare koji rade u "straga". Osim toga, u usporedbi s konkurentima, uređaj ima kompaktnije dimenzije (debljine samo 30 mm!) i moderan dizajn. Također, uređaj je opremljen funkcijom samopodešavanja raspona upozorenja stacionarnih kamera.

HYBRID UNO upozorava na radarske signale glasovnom najavom. Štoviše, ako ne prekoračite ograničenje brzine, onda vam to neće smetati ni zvučnim signalom. Kut gledanja je čak 180°. Snima u FullHD formatu s frekvencijom od 30 fps. Također, uređaj je opremljen snažnim procesorom Ambarella A7, koji zajedno sa senzorom slike Omnivision OV4689 omogućuje snimanje visokokvalitetnog videa pri svakom svjetlu.

Zasebno, bilježimo prikladan i visokokvalitetan nosač, zahvaljujući kojem je lako postaviti i usmjeriti DVR u bilo kojem smjeru. Jedino upozorenje je da komplet ne uključuje flash karticu. Međutim, bez njega će biti teško iskoristiti sve prednosti gadgeta. Stoga preporučamo da odmah kupite memorijsku karticu s najmanje 16 GB.

Prosječna cijena za model SilverStone F1 HYBRID UNO u Rusiji je 9-10 tisuća rubalja.

Street Storm CVR-G7750 ST

Na popisu novih radarskih snimača u 2017. nalazi se i model korejskog proizvođača Street Storm. Ovo je CVR-G7750 ST. Ovaj kombinirani uređaj ima sjajne značajke koje nećete pronaći kod mnogih drugih konkurenata. Na primjer, može snimati Super HD video! Njegova leća se zapravo sastoji od 6-slojnog stakla s IR filterom i kutom gledanja od 170°.