Mnogim je biciklistima slušanje glazbe sastavni dio vožnje. Ritam pjesama ohrabruje i odvraća pažnju od buke ulice.
No smiju li biciklisti tijekom vožnje bicikla slušati glazbu na slušalicama? Uostalom, i sluh je uključen u dobivanje informacija o drugim sudionicima u prometu.
Smanjite glasnoću
Biciklisti imaju pravo slušati glazbu preko slušalica ili zvučnika. Ali u isto vrijeme, zvuk mora biti takve glasnoće da bi omogućio da se čuju i drugi zvukovi. Sve dok je ovaj uvjet ispunjen, slušanje glazbe tijekom vožnje biciklom je legalno. Ovu odluku donio je sud u Kölnu još 1987. godine.
To znači da glazba ne bi trebala utjecati na vašu sposobnost praćenja prometa. U skladu s tim, trebali biste odabrati glasnoću koja vam omogućuje da čujete zvono bicikla, pozive upozorenja i prometnu buku.
Slušanje glasne glazbe tijekom vožnje bicikla rezultirat će kaznom od 15 eura.
Ako je glazba uzrokovala nesreću
Ako ste tijekom vožnje bicikla preglasno slušali glazbu i to izazvalo nesreću, dužni ste u cijelosti nadoknaditi materijalnu štetu. Ali ako drugi sudionik u pokretu također proglašen je krivim u nesreći, tada sudjeluje i u naknadi štete.
Je li moguće slušati glazbu dok vozite bicikl? ažurirano: 14. prosinca 2019. od strane: Viktorija Kholodenina
Pridošlice će definitivno planuti, govoreći:
-Kakve gluposti? Što još radi oko? Pogledam i odem. Svi!
Ali oni iskusni znaju pravilo "Gledam kamo idem i IDEM KAMO GLEDAM." Suština je da se ogroman broj nesreća događa jer pilot gleda opasnost, a ne kamo želi ići. To je osobito istinito u zavojima. Fiksiranje pogleda tijekom vožnje motocikla cijela je znanost za trkače na stazi, jer vas velika brzina jednostavno obvezuje da slijedite putanju kretanja.
Zašto se događa da motocikl ide kamo ja gledam, a ne kamo ja želim?
Pitanje dostojno igre “Što? Gdje? Kada?”, savjetujem vam da pitate i osvojite jackpot za novi sportbike. Ako se pokuša udubiti u to, ispada da kako god pogledate, motocikl reagira na rad tijela, pogotovo kod sportskih motocikala, gdje postoji maksimalna kontrola tijela pri velikoj brzini i megaosjetljivost na najmanji položaji tijela pri nagibu. Kada fiksirate pogled na nešto, bila to rupa ili opasna situacija na cesti, vaše tijelo ne može djelovati odvojeno od vaših očiju jer je sva vaša pažnja usmjerena na opasnost. Budući da vozite, središte vaše pažnje, ono što gledate, koncentrira se živčani sustav u ovom smjeru. Čini se da instinktivno skrećete u tom smjeru, neki u većoj, neki u manjoj mjeri. Dodatni bonus s takvom fiksacijom je potpuni gubitak okolne situacije na cesti.
Piloti kružnih utrka naučeni su da nikad ne skidaju pogled s tražene putanje, što god se dogodilo, iako Gadzilla uništava tribine, ali da ne skidaju pogled s putanje, da perifernim vidom prate situaciju i ostale trkače. Gledajte samo tamo gdje morate ići. Zakon.
Vožnja u prometu
Dobro, genije, ali što je s gradskim prometom? Nisam reli vozač, da bih fiksirao putanju, u gradu moram gledati u svih 360 stupnjeva, po mogućnosti u isto vrijeme.
Ne tvrdim da u gradu svatko može uvrijediti motociklista, od vozača koji masu borbene niske Lade-limuzine-patlidžana smatra prednošću u skladu sa strožim prometnim pravilima do ostalih motociklista koji odluče pokazati snagu motora. Smisao vožnje u prometu je stalno pomicanje očiju, bez koncentracije na bilo što. Stalno pogledom pretražujete cestu u potrazi za rupama, uljem, izbočinama, kamenjem, promatrate kotače automobila ispred, pješake koji bježe iz burmutice i prometne znakove.
Ali u tom trenutku, kad ti buljiš u drugu baku koja je odlučila da je zebra za slabiće i koči poštuj starost protivno zakonima fizike, dok ti gledaš u nju, a ona naivno vjeruje da ćeš imati vremena stanite, sigurno ćete se sresti na asfaltu. Ako trebate pobjeći od nevolje, tijekom manevra gledajte samo kamo želite ići, a ne u opasnost, da provjerite uklapate li se ili ne. Koristite svoj periferni vid za provjeru.
Percepcija brzine ovisno o položaju pogleda
Ogroman broj faktora utječe na percepciju brzine kod vozača ili suvozača. Ovo je vrlo zanimljiva tema. Dakle, položaj pogleda, odjednom, jedan je od tih uvjeta. Ako ste početnik i bojite se gledati naprijed, jer “ajme, nešto se miče, a ima toliko auta!”, onda će vam se i vožnja 20 km/h činiti svemirskom ako gledate isključivo ispod prednjeg kotača. Kad gledate samo izbliza, sve prođe kao vikend ili plaća - brzo i brzo.
Kada gledate dalje, ali ne visoko, vaša percepcija brzine se usporava zbog činjenice da vaše oči imaju vremena procijeniti situaciju na cesti. Imate vremena za reakciju, a prostor vam ne treperi pred očima vrtoglavom brzinom. Čak i kada vozite u prometu, kada gledate volan svojih suboraca ili auto ispred, dovoljno je pratiti situaciju, ali ne koncentrirati se na volan, inače jednostavno nećete imati vremena reagirati, jer će vas nositi daleko promatrajući kretanje određenog objekta izvan okolne cestovne situacije.
Rezimirati:
- Koncentriranje pogleda na određenu točku korisno je u hitnim slučajevima ili pri velikoj brzini, ali samo ako gledate kamo želite ići
- Koncentracija na opasnosti uvelike povećava vjerojatnost nesreće
- U gustom prometu potrebno je pratiti situaciju stalnim pomicanjem pogleda bez krute veze s objektom
- Pogodno je koristiti periferni vid za obraćanje pozornosti na objekte u blizini i druge sudionike u prometu.
Većina vlasnika automobila, s možda iznimkom svijetlokosih ljubitelja glasne glazbe u automobilu, vrlo nervozno reagira na zvukove koji se javljaju tijekom vožnje, a koji ne bi smjeli postojati, budući da je nova buka jasan znak kvar koji se pojavio. A jedan od tih zvukova koji se često pojavljuje je zviždanje.
Zašto auto zviždi tijekom vožnje?
Zapravo, razloga za zviždanje može biti puno. Na primjer, prijatelju je postavljeno pitanje o tome što bi moglo zviždati, što je isprva bilo zbunjujuće, jer mnoge stvari mogu zviždati. U u ovom slučaju Pokazalo se da se zvižduk javlja kada brzina dosegne 80 kilometara na sat, zvižduk nestaje kada je brzina veća ili manja. Lukovi krovnih nosača došli su pod sumnju. Plastični čepovi često se izgube, a nadolazeći protok zraka počinje zviždati kroz otvorenu rupu. No temeljito ispitivanje nije otkrilo da čepovi nedostaju. Nakon probne vožnje izvor zvižduka je lokaliziran - bliže prednjoj strani automobila.
Pojasevi
Drugi na popisu osumnjičenih bili su zupčasti remeni i priključci, kao i pogonski ležajevi te opreme. Ležajevi ne traju vječno, a kada se istroše, često počnu ispuštati neuobičajene zvukove. Pojasevi gube napetost i počinju kliziti, zbog čega počinju i “pjevušiti”. Otvorili smo haubu, poslušali kako motor radi u praznom hodu i nismo pronašli dodatnu buku. Zviždaljka i zaglavljena papučica gasa nisu se uključili, pa je vlasnica automobila djevojka zamoljena da odveze automobil u pristojan autoservis. Profesionalni mehaničari procijenili su trenutno stanje pogona, ali ovaj pregled nije razjasnio situaciju. Sve je, sa stajališta stručnjaka, normalno, svi sustavi motora rade prema očekivanjima.
Kočnice
Zatim se fokus prebacio na kočnice. Znamo da i pločice često zvižde, iako se to uglavnom događa prilikom kočenja. Ako je zvižduk odande konstantan, onda je to dokaz neispravne pločice: čeljust kočnice je zaglavljena, geometrija vodilice je slomljena, djelomično uništena i drugi problemi. Kotači su skinuti i pregledani su svi dijelovi i mehanizmi kočnica. Cilindri čeljusti su se naborali i trzali, proučavane su tarne obloge i tako dalje. Nisu utvrđene nikakve anomalije. Situacija je sve više ličila na slijepu ulicu, ali petljanje oko skidanja kotača ipak je urodilo plodom, budući da je na prednjem braniku i na lajsni bila duboka pukotina. Kvar se pojavio, prema riječima vlasnika, zbog neuspješnog parkiranja, dodirnuta je betonska ograda.
Dobro onda, zdrav razum sugerirao da bi izvor zvižduka mogao biti ovaj prasak kada je strujanje zraka doseglo određenu brzinu stvaranja zvuka. Hipoteza je vrlo brzo testirana: pukotina je zalijepljena običnom trakom, a zviždaljka je nestala, bilo kojom brzinom. Onda se, naravno, pojavio nekoliko dana kasnije, ali nije bilo teško identificirati uzrok, traku je jednostavno otpuhao vjetar. Sve u svemu, s autom je bilo u redu, ali zviždanje nije bilo vrijedno trpljenja, pukotina je bila zapečaćena, a zvuk je potpuno nestao.
Vožnja bicikla - za posao ili za uživanje - odličan je način za održavanje forme i uživanje u prirodi. svježi zrak, ali nije zabavno kad te bole leđa.
Bol u leđima ili nelagoda tijekom vožnje bicikla mogu biti uzrokovani: razni razlozi, kao što je loše držanje, pogrešan bicikl (vrsta ili veličina) ili čak prethodna ozljeda.
Kao i svaka druga tjelesna aktivnost, vožnja bicikla zahtijeva određenu vještinu, a ako ste novi u sportu, možda biste trebali još malo pročitati prije no što stavite biciklističku kacigu.
Važno je da ako imate povremene ili trajne bolove u leđima tijekom jahanja ili nakon jahanja, morate pronaći ispravno liječenje. Iako postoje koraci koje možete poduzeti kako biste nastavili voziti, izbjegli ozljede ili spriječili ponavljanje stare ozljede. Najčešće pomažu jednostavne radnje poput prilagodbe sjedenja ili položaja tijela. U nastavku pročitajte nekoliko korisnih savjeta!
1. Nemojte pretjerivati
Bilo da trenirate za utrke ili za osobnu korist, pazite da ne pretjerate. Na dugim trkama, svakako napravite pauze kada je to potrebno, pijte vodu i napravite istezanje ili druge jednostavne pokrete. Provjerite naše Resurse za sjajna istezanja za sportaše.
2. Ispunite svoje zahtjeve
Bilo za touring ili cestovne utrke, svaki će vozač pronaći bicikl koji mu odgovara. Provjerite odgovara li bicikl vašim potrebama. Po kakvom ćete terenu voziti? Kolike će biti udaljenosti? Tražite li udobnost ili brzinu? Kada kupujete novi bicikl ili poboljšavate postojeći, on bi trebao jasno odgovarati vašim osobnim okvirima.
3. Držanje
Dok vozite, držite leđa u neutralnom položaju savijanjem u kuku i izbjegavanjem savijanja leđa. Ako je moguće, izbjegavajte nepotrebne pokrete gornjeg dijela tijela i umjesto toga koristite leđa kao oslonac.
4. Snaga jezgre
Snažni trbušni i leđni mišići pomoći će poduprijeti vaše tijelo tijekom vožnje i smanjiti rizik od istegnuća. Vaš kiropraktičar može vam pomoći i preporučiti ciljane vježbe za vaše tijelo, uključujući one koje će vam pomoći da poboljšate svoju izdržljivost.
5. Prilagodite svoj bicikl kako bi odgovarao vašim okvirima
Minimalne prilagodbe mogu napraviti veliku razliku. Različiti stilovi bicikla zahtijevaju različite položaje tijela.
Ova infografika ukratko prikazuje utjecaj uobičajenih promjena na opušteno, udobno držanje u vožnji.
Riješite se bolova u donjem dijelu leđa tijekom vožnje
1. Visina vožnje.
Opustite petu u donji položaj pedale tako da možete potpuno ispružiti nogu. Koljeno bi vam trebalo biti lagano savijeno kada nogom do kraja pritisnete papučicu.
2. Sjedeći položaj.
Poravnajte pedale u vodoravnom položaju; kada nogom pritišćete prednju pedalu, koljeno mora biti jasno poravnato s osi pedale. Sjedalo treba biti pod neutralnim kutom.
3. Položaj stopala.
Uvijek držite stopalo u središtu osi pedale, prste usmjerite prema naprijed.
4. Držanje.
Držite leđa u neutralnom položaju, naginjući se kroz fleksiju kuka i izbjegavajući pogrbljenost leđa.
5. Snaga jezgre.
Snažni trbušni i leđni mišići pomoći će poduprijeti vaše tijelo tijekom vožnje i smanjiti rizik od istegnuća.
Grčevi u mišićima su prilično česta pojava i mnogi od vas su ih iskusili tijekom i nakon jahanja. Ovi osjećaji nisu ugodni, pa je vrijedno saznati zašto nastaju i kako se s njima nositi.
Zašto dolazi do grčenja mišića?
Pretpostavki je nekoliko, ali jedinstvenog odgovora još nema. Nekoliko je čimbenika koji mogu utjecati na njihovu pojavu:
Ispravno podešavanje bicikla
Većina proizvođača bicikala i industrijskih stručnjaka reći će vam da jedan od uzroka grčeva u mišićima može biti previsoko sjedalo bicikla. To može dovesti do prenaprezanja nogu tijekom vožnje, što dovodi do grčenja mišića. Srećom, ovaj se problem može lako riješiti posjetom trgovini biciklima i korištenjem usluga stručnjaka koji će namjestiti optimalnu visinu sjedala.
Prehrana
Stručnjaci za prehranu kažu da čak i uz uravnoteženu prehranu, grčevi u mišićima mogu biti posljedica nedostatka magnezija ili drugih elektrolita u prehrani. Pri razvoju sastava sportskih napitaka proizvođači veliku pozornost posvećuju prisutnosti elektrolita u njihovom sastavu. Stoga je dobro na put ponijeti sportski napitak, kao i malo prilagoditi prehranu i pobrinuti se za dovoljan unos magnezija.
Prenapon
Konačno, to bi mogao biti samo obični prenapon. Grčevi se mogu pojaviti kao rezultat iscrpljujućeg rada mišića, čime se tijelo štiti od pretjeranog rada. Vjerojatno je da na to utječe povećanje intenziteta ili trajanja vožnje bicikla.
Što učiniti ako se jave grčevi?
Postoji nekoliko savjeta koji će vam također pomoći da se nosite s ovim problemom.
Savjet #1: Istegnite mišiće.
Vježbe istezanja jedan su od najučinkovitijih, ali nedovoljno korištenih načina za ublažavanje grčeva. Neistezanje može dovesti do oštećenja mišića ako ih stalno prenaprežete. Mišići, koji se neprestano kontrahiraju, na kraju se pretvaraju u jednu napetu kvržicu, zbog čega se grčevi mogu dogoditi bilo kada.
Zagrijte se prije vožnje i odvojite malo vremena za vježbe istezanja nakon što završite.
Savjet #2: Nadoknadite izgubljenu tekućinu.
Ponijeti sportski napitak bogat elektrolitima je dobra ideja, ali također je važno imati sa sobom bocu vode. Dehidracija može dovesti do grčeva, pa popijte nekoliko gutljaja vode svaki put kad osjetite žeđ.
Savjet #3: Postupno povećavajte intenzitet i trajanje vožnje.
Želite izbjeći grčeve? Pobrinite se da se rast pokazatelja i postizanje postavljenih ciljeva odvija postupno. Pokušajte ne povećavati intenzitet ili trajanje svoje vožnje za više od 10% tjedno.
postojati razne metode o tome kako se nositi s grčevima mišića. Ali u konačnici, samo vi poznajete svoje tijelo. Saznajte koji je od ovih savjeta, ili možda njihova kombinacija, pravi za vas i zauvijek se riješite grčenja mišića dok uživate u vožnji biciklom.
