Cada residente, incluso de la ciudad más pequeña, recuerda las lecciones de la infancia sobre las reglas de tránsito sobre las reglas para cruzar la calle. Crecer es parte de la naturaleza humana, y muchos gradualmente pasan de ser peatones a ser conductores. Para conducir correctamente por la carretera, es necesario comprender no sólo las señales y marcas viales, sino también los semáforos.
Semáforos en una intersección
Los más famosos son los semáforos de tres colores, que constan del siguiente conjunto de colores:
- Semáforo en rojo . En estado estable, pasar un semáforo en rojo tiene prohibido circular por la vía en la que está instalado el semáforo. Una luz roja intermitente también prohíbe el movimiento, pero también avisa que pronto se cambiarán las señales. . Este tipo de señal se utiliza con mayor frecuencia en los cruces ferroviarios y, en las carreteras normales, este objetivo se logra encendiendo las señales rojas y amarillas al mismo tiempo.
- Semáforo amarillo . En estado de combustión estable, prohíbe el movimiento en todos los casos, excepto en la situación en la que el conductor cruza el carril, pero no tiene tiempo de frenar su vehículo antes de la marca. En esta situación, es necesario, si es posible, abandonar la zona de intersección. Un semáforo amarillo intermitente permite el movimiento y también indica una intersección no controlada y un paso elevado para peatones..
- Qué significa señal verde semáforo . En estado de combustión estable, permite el movimiento por el carril de la carretera. Un semáforo verde intermitente también permite circular, pero también advierte que el tiempo de combustión ha expirado.
Además, en muchas carreteras es posible ampliar los semáforos. EN Últimamente Es habitual instalar temporizadores que indiquen el tiempo de funcionamiento de la señal de habilitación. Además, puede haber flechas que estén montadas al nivel de la luz verde ya sea en un lado o en ambos lados.
¿Qué significan los semáforos?
Las normas de tráfico para varios semáforos con flechas se pueden caracterizar de la siguiente manera:
| Semáforo con dos flechas | Semáforo del tranvía | Vehículo sin rieles | ||
| Tráfico de un solo carril | Tráfico de dos carriles | Tráfico de tres carriles | ||
| Sólo semáforo verde central | avanzar solo hacia adelante | avanzar solo hacia adelante | avanzar solo hacia adelante | avanzar solo hacia adelante |
| Semáforo verde central + flecha derecha | Avanzar + derecha | Avanzar + derecha | Conduzca hacia adelante para todos, muévase a la derecha solo para el carril de extrema derecha. | |
| Señal verde central + flecha izquierda | Avanzar + izquierda | Avanzar + izquierda + girar | Avanza para todos, avanza hacia la izquierda o gira solo por el carril izquierdo | |
| Señal verde central + ambas flechas | Se permite el movimiento en todas las direcciones. | Avanzar + girar + girar | Avanzando para todos, girando hacia los carriles exteriores según las reglas, girando solo hacia el carril más a la izquierda. | |
| Semáforo en rojo + flecha derecha | Movimiento solo hacia la derecha. | Movimiento solo hacia la derecha. | Conduzca únicamente hacia la derecha y únicamente por el carril derecho. Está prohibido el tráfico por otros carriles. | |
| Semáforo en rojo + flecha izquierda | Conduciendo solo por la izquierda | Muévete solo hacia la izquierda o date la vuelta. | Conducir únicamente por el carril izquierdo: girar o girar. Los carriles restantes están parados. | |
| Señal roja + ambas flechas | Está prohibido avanzar, se permiten giros. | Está prohibido avanzar, se permiten giros y vueltas en U. | Está prohibido avanzar, se permiten giros en ambas direcciones y cambios de sentido desde el carril más a la izquierda. | Está prohibido avanzar, los giros en ambas direcciones solo se permiten desde los carriles exteriores, los giros en U solo se permiten desde el carril más a la izquierda. |
| Solo señal roja | camino arriba | camino arriba | camino arriba | camino arriba |
Para un conjunto de semáforo estándar y una flecha, los requisitos son menos estrictos.
Tomemos como ejemplo una carretera de tres carriles.. Si el semáforo está en verde con una flecha hacia la derecha, se aplicarán las reglas especificadas en la tabla para los carriles central y derecho. Al mismo tiempo, se aplican las normas de circulación estándar para el carril izquierdo. La señal de prohibición está sujeta a las mismas restricciones. Durante el día, este complemento del semáforo es claramente visible, pero no siempre es posible verlo por la noche. Por esta razón, se pegan contornos de flechas negras en la señal central para indicar la acción para un carril específico de la carretera. Si la propia luz verde no tiene una imagen tan esquemática, la señal es válida para todos los usuarios de la vía, independientemente de su ubicación en la vía. También hay semáforos que tienen flechas en lugar del habitual semáforo redondo. En este caso, el control del tráfico se produce sólo en aquellas direcciones indicadas por las flechas.
Por la noche, la mayoría de los semáforos se apagan y entran en modo intermitente amarillo. En este caso, el cruce se considera no regulado y deberá circularse de acuerdo con las normas de circulación pertinentes.
Semáforo para peatones y señal de cruce de bicicletas
En los semáforos solo hay 2 tramos para los participantes del tráfico indicados. Para los peatones, se representa una persona y para los ciclistas, su vehículo de dos ruedas.. En la zona de los pasos de peatones, los semáforos están cada vez más equipados con un cronómetro que indica el tiempo de espera y el tiempo asignado para cruzar. Además, para personas sordas se puede instalar un altavoz que anuncie el sentido permitido de la transición, así como su inicio y final.
EN en algunos casos, si hay carriles bici, se pueden utilizar análogos más pequeños de semáforos de tres secciones, debajo de los cuales se fija una placa blanca con una señal de bicicleta.
Semáforos de marcha atrás
Estas señales se utilizan en carreteras del mismo nombre, cuando en algunos carriles el tráfico se puede realizar en un sentido u otro. El sentido de circulación por uno u otro carril de una vía reversible está determinado por el grado de congestión de cada lado. Se utilizan los siguientes tipos de señales:
- una cruz roja en forma de letra "X": prohíbe conducir en un carril específico de una carretera reversible;
- una flecha amarilla que apunta hacia la derecha: indica al conductor que cambie de carril ubicado cerca del lado derecho;
- Flecha verde recta: permite el movimiento en este carril.
Este tipo de carreteras no están muy extendidas en la Federación de Rusia, por lo que pocos conductores están familiarizados con este tipo de organización del tráfico.
La importancia de los semáforos para el transporte ferroviario
Señales de tráfico para tranvías.
Para los tranvías se utiliza un semáforo blanco de cuatro celdas, realizado en forma de símbolo “T”. Se les permite moverse solo cuando la señal inferior está encendida y las celdas superiores indican posibles direcciones de movimiento.
Un semáforo ferroviario también suele tener en su arsenal una lámpara blanca, que regula el tráfico a través del cruce:
Los semáforos en un cruce de ferrocarril también pueden estar en rojo y parpadear alternativamente. En este caso, está estrictamente prohibido viajar. Sólo se permite el movimiento cuando ambas lámparas están apagadas.
Multa por incumplimiento de semáforos
Por infracción de las instrucciones del controlador de tráfico electrónico, se prescriben las siguientes sanciones:
- multa por un semáforo en rojo- no menos de 1000 rublos, al pasar nuevamente por un semáforo prohibitivo, al menos 5000 rublos o la privación del permiso de conducir por un período de 4 a 6 meses, artículo 12.12 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia;
- multa por pasarse un semáforo en amarillo— por la primera infracción, la pena será de 1.000 rublos; por la segunda, la multa será de 5.000 rublos o prisión; Licencia de conducir por un período de 4 a 6 meses;
- incumplimiento de la línea de parada antes de una intersección- al menos 800 rublos.
- al entrar en el carril reversible cuando el semáforo está apagado- al menos 5.000 rublos, ya que debido al semáforo funcionando en el otro lado, se puede considerar que el tráfico circula hacia el carril contrario;
- en caso de no cambiar de carril en sentido contrario- al menos 500 rublos según el artículo 12.15 del Código Administrativo.
El cumplimiento de las normas de semáforo permite regular el tráfico de tal manera que los usuarios de la vía se encuentren en condiciones más seguras y cómodas. Por lo tanto, para no aumentar la probabilidad de sufrir un accidente para usted y los demás, debe tener cuidado en las carreteras. Esto ayudará a mantener intacto no sólo su presupuesto, sino también su vida.
Vídeo: ¿Qué significan los semáforos y los controladores de tráfico y las reglas para circular por una intersección?
Hubo un tiempo en el que cruzabas la calle Gran ciudad No fue nada fácil. La gente permaneció mucho tiempo parada en la acera esperando a que terminara el interminable flujo de carruajes tirados por caballos. Los más impacientes cruzaron la calle corriendo, arriesgándose a pasar bajo los cascos de los caballos o las ruedas de los carros.
¡Qué podemos decir de estos días en los que una corriente de coches corre en varias filas! ¿Cómo pueden los peatones cruzar la calle? Pero también hay coches que se mueven en dirección transversal y también necesitan despejar la carretera. En ayuda de los usuarios de la vía, tanto peatones como conductores, acude semáforo. Traducido de lengua griega semáforo - “portador de luz”. Regula el movimiento mediante señales luminosas. La mayoría de los semáforos utilizan tres colores: rojo, amarillo y verde.
¿Por qué se eligieron estos colores de semáforo en particular?
Rojo- el color del peligro. Es claramente visible tanto de día como de noche, y bajo la lluvia y la niebla. No es casualidad que los camiones de bomberos de todos los países estén pintados de rojo. Advierten a otros usuarios de la vía del peligro y exigen que les cedan el paso. Entonces el semáforo en rojo prohíbe el movimiento. Es como si dijera: “¡Para! ¡El camino está cerrado!
Verde el color es muy diferente del rojo; no se pueden confundir. Por tanto, un semáforo en verde, a diferencia de uno en rojo, no prohíbe, pero permite el movimiento. Es como si dijera: “¡El camino está abierto! ¡Adelante con valentía!”
Otro fue colocado entre los “ojos” rojos y verdes del semáforo. amarillo. Llama a conductores y peatones a estar atentos, como diciéndoles: “¡Atención! Pronto se permitirá o prohibirá el tráfico”.
Por eso en las ciudades se instalan semáforos de tres secciones, en los que se enciende la señal roja, luego amarilla y luego verde. Así se llaman: de tres secciones. A veces, los semáforos, además de las tres secciones de colores principales, tienen flechas verdes adicionales. Indican la dirección en la que se permite el movimiento.
¿Qué otros semáforos hay?
Además de los semáforos de tres secciones, también hay semáforos especiales. semáforos para peatones. Utilizan sólo dos señales luminosas: roja y verde. Representan pequeños peatones. El hombre rojo está de pie y el hombre verde camina. Cualquier peatón lo comprende inmediatamente: si el semáforo en rojo está encendido, no se puede cruzar la calle, hay que pararse. Pero si el semáforo para peatones está en verde, puedes cruzar la calle.
Muy a menudo, estos semáforos para peatones se instalan en lugares donde hay un gran flujo de automóviles y a los peatones les resulta difícil cruzar la calle.
Recuerda esta rima sobre un semáforo.
Si la luz roja está encendida -
¡Esto significa que tu camino está cerrado!
Si la luz amarilla está encendida -
"¡Prepararse!" - habla.
Y la luz verde está encendida.
¡El camino a seguir está abierto para ti!
Una persona moderna en su vida está rodeada de muchos objetos cotidianos que le parecen tan familiares e inmutables que ni siquiera piensa en el hecho de que alguna vez no existieron y que alguien los creó. dicho en completamente Trate un dispositivo tan familiar como un semáforo. Su historia comenzó hace mucho tiempo, y hasta que adquirió la apariencia que todos conocemos, pasó mucho tiempo.
La aparición del primer semáforo.
El primer dispositivo diseñado para regular el tráfico mediante el envío de señales especiales a sus participantes apareció en 1868. Fue entonces cuando se instaló un dispositivo de este tipo cerca del edificio del Parlamento inglés en Londres.
Fue creado por el ingeniero ferroviario John Pick Knight, quien utilizó su experiencia trabajando con semáforos ferroviarios, que funcionaban según un principio similar al de los semáforos.
Naturalmente, el primer ejemplo de semáforo no se parecía a sus homólogos modernos. Por eso se controlaba manualmente y su diseño era el más sencillo: dos flechas de semáforo que podían moverse libremente en un plano vertical.
Al mismo tiempo, una flecha en posición horizontal indicaba la necesidad de detenerse, y si se elevaba a 45 grados, significaba una advertencia de que los usuarios de la vía debían circular con máxima precaución.
Por la noche, el semáforo utilizaba para su funcionamiento una lámpara de gas con iluminación de colores, mientras que una luz roja significaba una orden de detenerse y una luz verde significaba permiso para continuar el movimiento.
El primer semáforo de la historia de la humanidad se instaló en un poste de seis metros de largo y tenía como objetivo facilitar el cruce de los peatones y sus señales no estaban destinadas a ellos, sino a quienes circulaban por la calzada. Vehículo.
Desafortunadamente, el destino del primer semáforo no fue el adecuado: en 1869, una lámpara de gas explotó e hirió al policía que lo conducía. Después de este incidente fue desmantelado y durante los siguientes 50 años no se instaló ni un solo semáforo en Londres.
Creación de semáforos automáticos.
La principal desventaja de los primeros semáforos era que requerían una persona para manejarlos. Está claro que en tales circunstancias era imposible proporcionar semáforos un gran número de calles en las ciudades. Por tanto, los inventores centraron sus esfuerzos en crear dispositivos automáticos para regular el tráfico.
Se cree que el primer sistema de este tipo fue creado por Ernst Sirin, quien lo adquirió en 1910. Al mismo tiempo, utilizó un sistema de señales con las inscripciones "Detener" y "Continuar", que prohibían y permitían el movimiento, respectivamente. Este sistema no utilizaba retroiluminación, lo que dificultaba su uso en la oscuridad.
El semáforo en su forma moderna fue creado en 1912 por el inventor de Utah Lester Wire. Ya funcionaba con electricidad y tenía dos lámparas redondas, una verde y una roja. Es cierto que Wire no patentó su diseño.
Sin embargo, el uso generalizado de semáforos en las calles de la ciudad comenzó cuando, el 5 de agosto de 1914, la American Traffic Light Company instaló cuatro semáforos en Cleveland, Ohio. Estaban ubicados en la intersección de la calle 105 y la avenida Euclid, y su creador fue James Hogue.
Estos dispositivos también tenían dos luces eléctricas, y al encenderlas emitían una señal sonora. El funcionamiento del dispositivo fue controlado por un policía ubicado en una cabina de vidrio especial ubicada en la intersección.
Los dispositivos con la conocida combinación de colores de tres colores aparecieron mucho más tarde, en 1920, en las calles de Nueva York y Detroit. Sus creadores fueron John F. Harris y William Potts.
Europa quedó un poco por detrás de Estados Unidos en el proceso de "semáforo" y el primer semáforo eléctrico apareció allí en Francia en 1922, y en Inglaterra este dispositivo no se instaló hasta 1927.
En el País de los Sóviets, el primer semáforo se instaló el 15 de enero de 1930 en Leningrado. Lo ubicaron en la intersección de las avenidas Nevsky y Liteiny. En la capital del país, este sistema de control de tráfico se instaló un poco más tarde, el 30 de diciembre del mismo 1930. Lo colocaron en la esquina de Petrovka y Puente Kuznetski. Rostov del Don se convirtió en la tercera ciudad equipada con un semáforo.
Todos estos semáforos se instalaron como un experimento y, una vez finalizados, a finales de 1933 se instalaron alrededor de cien dispositivos de este tipo sólo en Moscú.
Al mismo tiempo, los semáforos de aquella época se diferenciaban de los habituales en que utilizaban el principio de funcionamiento de un reloj mecánico, donde la manecilla no indicaba la hora, sino un campo de color que indicaba el modo de conducción. Rápidamente fueron reemplazadas por las conocidas lámparas eléctricas con una disposición vertical de lámparas, pero no eran las mismas a las que estábamos acostumbrados. El hecho es que la disposición de los colores en este diseño no era normal, sino al revés: el verde estaba arriba, luego el amarillo y el rojo.
La palabra "semáforo" entró en el idioma ruso en 1932, cuando fue incluida en la Gran Enciclopedia Soviética.
Construcción de semáforos modernos
Los semáforos modernos son dispositivos bastante complejos y constan de un semáforo con lámparas, un controlador de alarma de tráfico y sensores de vehículos. Se instalan en postes y soportes especiales en intersecciones y a lo largo de carreteras.
Un semáforo moderno está controlado por una computadora, que selecciona y sincroniza las direcciones de movimiento de acuerdo con la situación del tráfico en constante cambio. Al mismo tiempo, los sensores de movimiento detectan los vehículos que circulan por la autopista y marcan su ritmo de conducción mediante señales luminosas.
EN ciudades importantes los semáforos se combinan en grandes sistemas automatizados sobre la gestión tráfico en la carretera m, que puede crear efectos tan complejos como, por ejemplo, una "ola verde".
Otras formas de desarrollar los semáforos como medio de control del tráfico se encontrarán en el ámbito del desarrollo. inteligencia artificial, que, con el tiempo, podrá asumir todas las funciones de regulación de los flujos de tráfico, eliminando por completo a los humanos de este proceso.
¿Por qué los colores del semáforo están dispuestos de esta manera? y obtuve la mejor respuesta
Respuesta de Natalya Buldina (Mortisss)[gurú]
Fuente: => Vita pulchra et necessaria. (lat.)
Respuesta de yo[gurú]
En algunos países, se utiliza el amarillo en su lugar. color naranja. Las señales se pueden ubicar verticalmente (con la señal roja siempre ubicada arriba y la verde abajo), u horizontalmente (con la señal roja siempre ubicada a la izquierda y la verde a la derecha). A falta de otros semáforos especiales, regulan la circulación de todo tipo de vehículos y peatones. A veces, los semáforos se complementan con un tablero de cuenta regresiva especial, que muestra cuánto tiempo permanecerá encendida la señal. La mayoría de las veces, se crea un tablero de cuenta regresiva para un semáforo en verde, pero en algunos casos el tablero también muestra el tiempo restante del semáforo en rojo.
Casi en todas partes, un semáforo rojo prohíbe el movimiento, uno amarillo prohíbe la entrada al área protegida por el semáforo, pero permite completar su paso, y uno verde permite el movimiento. Es común, pero no universal, utilizar una combinación de señales rojas y amarillas para indicar el próximo encendido de la señal verde. A veces, la señal verde se enciende inmediatamente después de la señal roja sin una señal amarilla intermedia, pero no al revés. Los detalles sobre el uso de señales varían según las reglas de tránsito adoptadas en un país en particular.
Hay semáforos de dos secciones: rojo y verde. Estos semáforos suelen instalarse en puntos por los que se permite el paso de vehículos. individualmente, por ejemplo, en pasos fronterizos, al entrar o salir de un aparcamiento, zona protegida, etc.
También pueden aparecer señales intermitentes cuyo significado puede variar según la normativa local. En Rusia y en muchos países europeos, una señal verde parpadeante significa que próximamente se cambiará a amarilla. Los automóviles que se acercan a un semáforo con una señal verde parpadeante pueden tomar medidas de frenado oportunas para evitar entrar en una intersección vigilada por el semáforo o cruzar hacia una señal de prohibición. Una señal amarilla intermitente requiere que reduzca la velocidad para pasar por una intersección o paso de peatones como no regulado (por ejemplo, de noche, cuando no se requiere regulación debido al bajo volumen de tráfico). En ocasiones se utilizan semáforos especiales para estos fines, que constan de una sección amarilla que parpadea o dos secciones amarillas que parpadean alternativamente.
Respuesta de Anastasia Churilova[novato]
En señalización luminosa transporte por carretera Se utilizan tres colores: rojo, amarillo y verde.
Para los humanos, desde hace mucho tiempo, el color rojo es una señal de peligro y alarma. El fuego siempre fue una señal para él. El color rojo se ha convertido en una señal de advertencia de peligro universalmente reconocida. Por el contrario, la señal verde siempre ha sido personificada con la seguridad y la tranquilidad, por lo que era natural utilizarla como una señal de semáforo permisiva.
Los rayos rojos tienen la longitud de onda más larga y viajan con menores pérdidas. Por tanto, el rojo es el color que se ve más lejos. La señal roja es más visible y se acepta como señal de peligro. Esto es especialmente importante, por ejemplo, en condiciones de mala visibilidad. Entonces, la niebla absorbe los rayos azules y verdes, entonces color verde en la niebla se puede percibir como amarillo y el amarillo como rojo. Si un conductor con niebla confunde el amarillo con el rojo o el verde con el amarillo, dichos errores no supondrán un peligro para el tráfico.
Al principio, los semáforos tenían una señal verde en la parte superior, pero luego se acordó que la señal roja era más importante para conductores y peatones y, por lo tanto, debería ser más visible. No es casualidad que recientemente incluso hayan comenzado a fabricar lentes para esta señal más grandes que otras.
El orden de alternancia de semáforos cumple con el Convenio internacional sobre las señales de tráfico y señales. Las señales de los semáforos se alternan en la siguiente secuencia: rojo - rojo con amarillo - verde - amarillo - rojo. Se permite la alternancia de señales rojo - verde - amarillo - rojo o rojo - amarillo - verde - amarillo.
Una señal roja que no parpadea prohíbe el movimiento en todo el ancho de la carretera. Tipos de señal roja:
Una flecha negra delineada sobre un fondo circular rojo prohíbe el movimiento en la dirección de la flecha;
Una cruz roja oblicua prohíbe la circulación en el carril sobre el que está instalada;
La silueta roja de una persona prohíbe el movimiento de peatones;
El rojo intermitente prohíbe la entrada a un cruce ferroviario, puente, muelle, etc.
Una señal amarilla que no parpadea obliga a todos los conductores a detenerse antes de la línea de alto, con excepción de aquellos que no pudieron detenerse antes de la intersección.
El amarillo conectado al rojo advierte que la señal verde está encendida.
Una señal amarilla intermitente advierte de la presencia de una intersección y no prohíbe el movimiento.
Una señal verde que no parpadea, en ausencia de tramos de semáforo adicionales, permite el movimiento a lo largo de todo el ancho de la calzada en todas las direcciones.
Tipos de señal verde:
Una flecha negra sobre un fondo verde de forma cuadrada y redonda, así como una flecha verde sobre un fondo negro de forma redonda: permiso para moverse en la dirección de la flecha;
Una flecha verde sobre fondo cuadrado negro, apuntando hacia abajo, permite la circulación por el carril sobre el que está instalado;
Una señal en forma de silueta verde de una persona permite al peatón moverse;
La flecha verde del tramo de semáforo adicional permite el movimiento en la dirección de la flecha, independientemente de la señal del semáforo principal;
Una señal verde parpadeante indica el final de la señal de habilitación.
La autorización para circular en transporte público depende de la combinación de las señales incluidas en las filas superior e inferior de un semáforo especial. Al encender las señales inferiores, se prohíbe el movimiento en todas direcciones.
Las investigaciones han demostrado que frente a la intersección hay una sección llamada crítica y, al estar dentro de esta sección, el conductor no puede detenerse a tiempo antes de la línea de alto cuando la señal de permiso cambia a una de prohibición.
El tramo crítico está determinado por la distancia desde las líneas de parada hasta el punto a partir del cual el 10% de los conductores no pueden detenerse. La longitud de la sección crítica depende de la velocidad del movimiento. Entonces, a una velocidad de 50 km/h, la longitud de este tramo es de 43 my el tiempo de viaje para este tramo requiere 3,1 s; a una velocidad de 60 km: la longitud del tramo es de 58 my el tiempo de viaje es de 3,5 s; a una velocidad de 80 km, la longitud del tramo es de 91 my el tiempo de viaje es de 4,1 s.
Por lo tanto, el tiempo de recorrido de la sección crítica a diferentes velocidades fluctúa entre 3 y 4 s. Esto motivó el uso de una señal verde parpadeante como señal de advertencia y el tiempo de parpadeo se debe tomar igual al tiempo que se tarda en recorrer la sección crítica. Para no reducir la capacidad de la intersección. con una señal de permiso, se introduce una señal verde intermitente parcialmente debido a la duración de la amarilla, lo que le permitirá pasar la intersección con seguridad.
Tipos de semáforos. Los semáforos se clasifican según su propósito funcional-transporte y peatones; por diseño: una, dos secciones, tres secciones y tres secciones con secciones adicionales; según el papel desempeñado en el proceso de control de movimiento: principal, de respaldo y repetidores.
Existen dos grupos principales de semáforos: de transporte y de peatones, que a su vez se dividen en tipos. Hay 8 tipos de semáforos y 2 tipos de peatones. El primer número del semáforo indica el grupo, el segundo dígito indica el tipo de semáforo.
Semáforos de transporte El tipo 1 tiene tres señales redondas con un diámetro de 200 o 300 mm, ubicadas vertical u horizontalmente.
El primer tipo se utiliza con secciones adicionales, en las que las flechas indican la dirección del movimiento (flechas sobre fondo negro). Los semáforos de este tipo se utilizan para regular todos los sentidos del tráfico en las intersecciones. Su uso está permitido en cruces ferroviarios, intersecciones con líneas de tranvía y trolebús, en estrechamientos de calzada, etc.
Semáforos 2 tipos. Las lentes de los semáforos están marcadas con el contorno de flechas. indicando movimiento permitido o prohibido. En este caso, la señal verde (flecha) está impresa sobre un fondo negro. Los semáforos de tipo 2 se utilizan para regular el tráfico en determinadas direcciones (flechas indicadas en la lente).
Semáforo tipo 3. Se utilizan como repetidores y en combinación con semáforos de tipo 1.
Se instalan debajo del semáforo principal a una altura de 1,5 a 2 m de la calzada. El diámetro de las señales es de 100 mm. Si el principal tiene una sección adicional, entonces el repetidor está equipado con una sección adicional. Este tipo de semáforo se puede instalar para controlar el tráfico de bicicletas.
Semáforo tipo 4. Se utilizan para controlar las entradas a carriles individuales durante el tráfico en reversa.
Se instalan encima de cada tira en su inicio. Tienen señales horizontales; a la izquierda, en forma de una cruz roja oblicua, a la derecha, en forma de una flecha verde que apunta hacia abajo. Ambas señales se realizan sobre un fondo rectangular negro. Dimensiones totales 450 x 500 mm.
Estos semáforos se pueden utilizar junto con los semáforos de tipo 1 si el tráfico reversible no está organizado en todo el ancho de la calzada. En este caso, el funcionamiento de los semáforos tipo 1 no se aplica a los carriles reversibles. Este carril podrá estar limitado por una doble línea discontinua 1.9 cuando el semáforo tipo 4 esté apagado.
Semáforo tipo 5. Tiene 4 señales redondas de color luna pálido con un diámetro de 100 mm. Este semáforo se utiliza en casos de regulación libre de conflictos del movimiento de tranvías, autobuses de ruta y trolebuses que circulan por un carril especialmente designado. El esquema de gestión del tráfico en la intersección garantiza el paso libre de conflictos de los tipos especificados junto con el flujo general, por lo que no es necesario utilizar este tipo en la intersección.
Semáforo tipo 6. Dispone de dos (o una) señales redondas rojas de 200 o 300 mm de diámetro, situadas horizontalmente y funcionando en modo intermitente alterno. Cuando las señales están apagadas, se permite el movimiento. Se instalan frente a cruces ferroviarios, puentes levadizos, muelles, cruces de transbordadores y en lugares por donde entran vehículos especiales a la carretera.
Semáforo tipo 7. Tiene una señal color amarillo, trabajando constantemente en modo intermitente. Se utiliza en intersecciones no reguladas de mayor peligro.
Semáforo tipo 8. Disponen de dos señales verticales de colores rojo y verde de forma redonda, W 200 o W 300 mm. Se utilizan cuando la calzada se estrecha temporalmente, cuando se organiza el tráfico alternativo a lo largo de un carril. También se utiliza para controlar el tráfico de baja intensidad en las zonas internas de talleres, empresas y organizaciones donde se han introducido límites de velocidad.
Los peatones tienen dos señales ubicadas verticalmente de forma redonda o cuadrada con un diámetro circular o un lado cuadrado de 200 mm o 300 mm. Todos los pasos de peatones en una intersección controlada por semáforos están equipados.
Semáforos con talla grande instalado en calles principales, plazas y vías con velocidades de tránsito de T.S. 60 kilómetros por hora.
Construcción de semáforos. El semáforo consta de secciones separadas (Fig. 1) y cada sección está destinada a una señal específica. Dependiendo del tipo de semáforo, los tramos tienen forma diferente, sus símbolos, fuentes de luz, etc. Todas las secciones tienen en común la presencia de un dispositivo óptico alojado en una carcasa separada.
Figura 15 - Diseño del semáforo
Las secciones están conectadas entre sí mediante casquillos huecos roscados 1 y a través de ellos pasan cables de alimentación. El perfil consta de un cuerpo 8, un parasol 4 y una cubierta 6. Están fabricados en chapa de acero o plástico. En la tapa está montado un dispositivo óptico que consta de un reflector 7, una lente divergente de color 3 y un cristal móvil 10 con una lámpara eléctrica. Al mover el vidrio, el filamento de la lámpara se instala en el foco del reflector. Para conectar el suministro de corriente existe un bloque 9 en la parte inferior del tramo.
Fuente de luz.
Como fuente de luz se utilizan lámparas incandescentes para uso general y especial. Así, como fuente de luz se utilizan tubos de luz de gas o diodos emisores. La principal desventaja de una lámpara incandescente para uso general es la gran longitud del filamento, que es difícil de enfocar, la baja resistencia a las vibraciones de las lámparas y además tiene una vida útil corta (500-800 horas):
Se ha demostrado que la quema del filamento se produce principalmente debido a la falta de homogeneidad en el diámetro del alambre, el paso de la espiral, resistencia eléctrica y tasa de evaporación.
Algunos diseños de semáforos utilizan lámparas halógenas. A pesar de su pequeño tamaño, tienen una mayor potencia lumínica específica y un filamento compacto, y estas lámparas enfocan bien. Sin embargo, estas lámparas no se utilizan mucho debido a su elevado coste.
Se pueden utilizar dos lámparas que funcionan simultáneamente en una sección, pero esto requiere la instalación de un reflector especial y una lente bifocal. Esta solución está asociada a un diseño más complejo y a un mayor coste.
En el extranjero se ha utilizado como fuente de luz un tubo curvo de luz de gas. Los tubos contienen relleno de colores rojo, amarillo o verde, lo que permite prescindir de lentes de color. Para hacer brillar los tubos se requiere un voltaje superior a 2000 V, por lo que se necesita un transformador. Tienen una larga vida útil, pero en términos de intensidad luminosa de señal son entre 5 y 6 veces inferiores a los semáforos modernos con lámparas incandescentes.
Lentes de semáforo.
EN últimos años Las lentes de plástico se han generalizado aquí y en el extranjero. Tienen ventajas sobre el vidrio en cuanto a facilidad de fabricación, mayor resistencia cuando se exponen a cargas de golpes y vibraciones y también un peso más ligero (aproximadamente 3 veces). El material de estas lentes suele ser policarbonato.
Las lentes difusoras están diseñadas para redistribuir el flujo de luz en ■ el espacio. adentro Se forma un patrón estampado, rómbico, prismático o en forma de lágrima. Una característica importante de la lente es el ángulo de dispersión de la luz, el ángulo más grande dentro del cual la intensidad de la luz se reduce a la mitad en comparación con su valor axial. Para las lentes modernas, este ángulo está entre 5 y 15°, lo que garantiza una visibilidad normal de la señal en carreteras de varios carriles (100 m).
Reflector.
El reflector se caracteriza por dos superficies internas principales: paraboloide, que proporciona concentración del flujo luminoso, y cónica (o cilíndrica), diseñada para aumentar la profundidad del reflector y así reducir el desgaste del tinte de la lente.
Con una distancia focal corta, existe el peligro de una señal de semáforo falsa (efecto fantasma), cuando un haz de una fuente de luz extraña incide en el reflector y regresa al observador.
En los diseños de reflectores modernos, el plano focal AA se acerca lo más posible al plano del orificio de luz, detrás del cual comienza la superficie cónica que no funciona.
Como regla general, se cumple la siguiente condición:
(13)
donde: - diámetro del orificio de luz del reflector, mm.
Los reflectores están hechos de acero, aleaciones de aluminio o plástico con posterior procesamiento de la superficie interna. Se utilizan ampliamente reflectores de plástico con una superficie de trabajo obtenida mediante pulverización al vacío.
Dispositivos antifantasmas.
El dispositivo antifantasma en un semáforo es un parasol, pero cuando el sol está en una posición baja (por ejemplo, este-oeste, oeste-este), es posible que se enciendan todos los semáforos.
Existen varios métodos para eliminar el efecto fantasma, pero requieren cambios en el diseño del reflector o lente del semáforo.
Un reflector con la denominada cruz antifantasma consta de placas segmentadas perpendiculares entre sí con ranuras para alojar una lámpara halógena (fig. 1).
Un rayo de luz que incide sobre el reflector procedente de una fuente de luz externa es desviado y absorbido por la superficie de las placas. Otra solución se lleva a cabo instalando una lente anti-fantasma especial delante del filtro de luz 1, que consta de dos partes 2, 3, cada una de las cuales tiene un perfil en forma de diente de sierra (Fig. 2). Un rayo de sol que cae sobre una superficie inclinada es arrojado sobre un escalón horizontal ennegrecido y absorbido por él.
Arroz. 16 - Cruz anti-fantasma
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Fig. 17 - Lente que absorbe los rayos solares.
