Armamento bpk. Grandes barcos antisubmarinos y el incidente del Almirante Zakharov BOD. Armas electrónicas del barco.

Grandes buques antisubmarinos del proyecto 61 y 61 ME.

Los grandes buques antisubmarinos (LAS) son una clase de buques de las armadas soviética y rusa, introducida el 19 de mayo de 1966. Como su nombre indica, los barcos de esta clase están diseñados principalmente para combatir submarinos de un enemigo potencial en la zona oceánica. En las armadas de otros países, la clase de grandes buques antisubmarinos corresponde al destructor (DD). En la URSS, la clase BOD incluía buques de guerra especialmente construidos de los proyectos 61, 1134, 1134A, 1134B, 1135, 1155, 1155.1, así como barcos de los proyectos 56-PLO y 57-A convertidos de otras clases. En 2012, 11 barcos de la clase “gran buque antisubmarino” (tipos 1134B(1), 61(1), 1155(8) y 1155.1(1)) continúan sirviendo en la Armada rusa.

Señales de los BOD Komsomolets de Ucrania.

Gran buque antisubmarino Komsomolets de Ucrania- construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Botado el 31 de diciembre de 1960. y entró en servicio el 31 de diciembre de 1962. bajo el nombre " SKR-25". En octubre de 1962 renombrado a . 23 de noviembre de 1964 fue incluido en la Flota Bandera Roja del Mar Negro (KChF). Del 5 de junio al 30 de junio de 1967 Llevó a cabo una misión de combate para ayudar a las fuerzas armadas egipcias, luego como parte del 5.º escuadrón de la Armada en 1970. participó en las maniobras oceánicas. En 1981 Del 16 de junio al 1 de julio participa en los ejercicios Shield-82. En 1984 Participa en los ejercicios Ocean, y en 1985. en los ejercicios "Granit-85". Números de junta: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 521(1969), 810(1970), 182(1972), 527(1972), 538(1974), 169(1975), 709, 722(1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1988), 715(1990), 1701(1993). Fuera de servicio: 1991

Señales DBO Cáucaso Rojo.

Gran barco antisubmarino Red Caucasus- construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado el 9 de febrero de 1966. y entró en servicio el 25 de septiembre de 1967. y ya el 13 de octubre de 1967. pasó a formar parte de la Flota Bandera Roja del Mar Negro (KChF). Galardonado con la Bandera Naval de la Guardia, heredada del crucero de la Flota del Mar Negro del mismo nombre. En junio de 1967 y del 1 de enero al 31 de diciembre de 1968 llevó a cabo una misión de combate para ayudar a las fuerzas armadas egipcias. En la primavera de 1970 Participó en las maniobras oceánicas. En octubre de 1973 llevó a cabo una misión de combate para ayudar a las fuerzas armadas sirias. Números de junta: 521(1967), 571(1967), 186(1973), 182(1974), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179. Desarmado: 10 de mayo de 1998 Los guardias bajaron solemnemente la bandera de San Andrés, que al día siguiente fue izada en el crucero de misiles "Moscú".

Señales DBO Crimea Roja.

Gran barco antisubmarino Krasny Krym- construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado el 28 de febrero de 1969. y entró en servicio el 15 de octubre de 1970 y ya el 20 de octubre de 1970. pasó a formar parte de la Flota Bandera Roja del Mar Negro (KChF) y el 30 de junio de 1970. Galardonado con la Bandera Naval de la Guardia, heredada del crucero de la Flota del Mar Negro del mismo nombre. En mayo de 1971 y febrero de 1972 llevó a cabo una misión de combate para ayudar a las fuerzas armadas egipcias. 1 de junio de 1992 reclasificado al TFR y asignado a la 30.a división de barcos de superficie con número de cola 814. Números laterales: 521 (1967), 571 (1967), 186 (1973), 182 (1974), 531 (1975), 527, 151 (1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 707 (1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179. Fuera de servicio: 1993.

DBO Señales ejemplares.

Gran buque antisubmarino Ejemplar- construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado el 23 de febrero de 1964, con el nombre " SKR-2", y entró en servicio el 29 de septiembre de 1965 y ya el 2 de noviembre de 1965. pasó a formar parte de la Flota Báltica Dos Veces Bandera Roja (DKBF). 17 de febrero de 1965 renombrado a "Ejemplar". En la primavera de 1970 participó en las maniobras oceánicas. Del 29 de junio al 10 de julio de 1970 llevó a cabo una misión de combate para ayudar a las fuerzas armadas egipcias. Números de placa: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1970), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514( 1976), 430(1979), 425(1982), 446(1983), 433(1985), 435(1990). Fuera de servicio: 1993

BOD Señales para superdotados.

Gran barco antisubmarino Dotado- construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado el 11 de septiembre de 1964. y entró en servicio el 30 de diciembre de 1965 y ya el 11 de enero de 1966. pasó a formar parte de la Flota del Norte Bandera Roja (KSF). En 1966 se convirtió en parte de una expedición con un propósito especial e hizo la transición de la Bahía de Kola a Vladivostok a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, donde el 8 de octubre de 1966. pasó a formar parte de la Flota del Pacífico Bandera Roja (KTOF). Números de placa: 084(1965), 049(1966), 561(1967), 054(1967), 582(1970), 143(1976), 562(1980), 583(1981), 103(1983), 583( 1984), 566(1985), 108, 564, 587(1991). Fuera de servicio: 1990

DBO Señales de fuego.

- construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado el 31 de mayo de 1963. y entró en servicio el 31 de diciembre de 1964 y ya el 21 de enero de 1965. pasó a formar parte de la Flota Báltica Bandera Roja (KBF). 12 de octubre de 1972 modernizado según el Proyecto 61-M, tras lo cual fue transferido a la Flota del Norte Bandera Roja (KSF). Números de placa: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 299(1977), 241(1978), 296(61MP), 433, 518, 622(1984), 642(1984). ), 602 (1989). Fuera de servicio: 1989

Gran barco antisubmarino Brave.

DBO signos valientes.

Gran barco antisubmarino Brave- construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado el 17 de octubre de 1964. bajo el nombre de "Eagle" y entró en servicio el 31 de diciembre de 1965, pasando a llamarse . El 25 de enero de 1965 pasó a formar parte de la Flota Bandera Roja del Mar Negro (KChF). Del 5 de junio al 30 de junio de 1967 llevó a cabo una misión de combate para ayudar a las fuerzas armadas egipcias. Participó en ejercicios en 1971. "Yug-71" y en 1970. "Océano" . El 30 de agosto de 1974 se produjo un grave incendio en el barco como consecuencia del lanzamiento espontáneo de un misil guiado antiaéreo. Se hundió mientras era remolcado. Números de junta: 393(1965), 525, 523(1968), 528(1970), 197(1971), 520(1972), 184(1972), 530(1974). Fuera de servicio: 1974

DBO Señales ágiles.

Gran buque antisubmarino Provovny - construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado el 29 de febrero de 1972. bajo el nombre "SKR-37" y entró en servicio el 30 de diciembre de 1973, pasando a llamarse . 22 de enero de 1965 pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro. En junio de 1967 y del 1 de enero al 31 de diciembre de 1968 llevó a cabo una misión de combate para ayudar a las fuerzas armadas egipcias. En 1974 modernizado según proyecto 61E.

En 1971 participó en los ejercicios "YUG. En octubre de 1973 llevó a cabo una misión de combate para ayudar a las fuerzas armadas de Siria. Desde 1982 forma parte de la 70.ª brigada de la 30.ª división de barcos antisubmarinos del Ejército Rojo Negro. Números de flota de mar: 027 (1964), 078 (1964), 383 (1964), 216, 653 (1966), 530 (1970), 374 (1971), 533 (1972), 535 (1973), 179 (. 1973), 190, 164(1976), 175(1976), 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990).

Gran buque antisubmarino Resolute.

DBO Signos resueltos.

Gran buque antisubmarino Resolute - construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado el 30 de junio de 1966 y entró en servicio el 30 de diciembre de 1967 y ya el 11 de enero de 1968. pasó a formar parte de la Flota Bandera Roja del Mar Negro (KChF). Del 1 de junio al 31 de junio de 1967 y del 1 de abril al 31 de diciembre de 1968. llevó a cabo una misión de combate para ayudar a las fuerzas armadas egipcias. En 1970 participó en las maniobras oceánicas. En 1989 retirado del servicio de combate y suspendido. Luego en 1996 vendido como chatarra. Números de junta: 529(1967), 524(1971), 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977), 724(1978), 720(1978), 758( 1978), 705(1984), 711(1989), 708(1990), 818(1993). Fuera de servicio: 1996

Gran buque antisubmarino Discreto - construido en el marco del proyecto 61-M. Desde el 28 de junio de 1977 al 1 de octubre de 1980 clasificados como grandes cohetes. Lanzado el 29 de febrero de 1972. y entró en servicio el 30 de diciembre de 1973 y ya el 7 de febrero de 1974. pasó a formar parte de la Flota Bandera Roja del Mar Negro (KChF).

En 1984 - participó en los ejercicios oceánicos. Desde 1987 forma parte de la 150ª brigada de buques de superficie de la Flota Roja del Mar Negro (número de bando 702), y tras su disolución en octubre de 1990. - como parte de la 30ª división de la KChF. Desde enero de 1992 el barco fue reclasificado en TFR y recibió el número de casco 804 y pasó a formar parte de la 30.ª División de Buques de Superficie (DINK). Números de junta: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 286(1979), 288(1979), 737, 734(1983), 711(1984), 705(1986), 702(1988), 804(01/1992). Fuera de servicio: 2001

DBO Signos rápidos.

Gran barco antisubmarino Skory - Hasta el 19 de mayo de 1966 y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado el 26 de febrero de 1971. y entró en servicio el 23 de septiembre de 1972 y ya el 31 de octubre de 1972. pasó a formar parte del KChF.

Del 5 de octubre al 24 de octubre de 1973 llevó a cabo una misión de combate para ayudar a las fuerzas armadas egipcias. En 1974 Junto con el sistema de misiles antibuque, Leningrado participa en la remoción de minas en el Golfo de Suez, garantizando la seguridad de la pesca de arrastre. Números de junta: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(1978), 729(1982), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992). Fuera de servicio: 1997

DBO Signos gloriosos.

Gran barco antisubmarino Slavny - construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado el 24 de abril de 1965. y entró en servicio el 30 de septiembre de 1966 y ya el 17 de octubre de 1966. pasó a formar parte de la Flota Báltica Dos Veces Bandera Roja (DKBF). Del 14 de junio al 29 de julio de 1972 llevó a cabo una misión de combate para ayudar a las fuerzas armadas de Egipto y Siria. Desde 1973 hasta 1975 estaba en proceso de modernización bajo el Proyecto 61-M. Números de junta: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(1978), 729(1982), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992). Fuera de servicio: 1997

BOD Signos en negrita.

Gran barco antisubmarino Negrita - construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado el 6 de febrero de 1968. y entró en servicio el 27 de diciembre de 1969 y ya el 9 de enero de 1970. pasó a formar parte de la Flota Bandera Roja del Mar Negro (KChF). 28 de agosto de 1976 — Junto con el crucero “Zhdanov” llega urgentemente a la zona de colisión de nuestro submarino nuclear. K-22 "Guardia Roja" con la fragata estadounidense USS FF-1047 Voge. En 1977 modernizado según proyecto 61M. 30 de enero de 1985 pasó a formar parte de la Flota Báltica Dos Veces Bandera Roja (DKBF). El 19 de enero de 1988 fue arrendado a la Armada polaca y rebautizado como “Warszawa”. El 5 de marzo de 1988 fue expulsado de la Armada de la URSS. Números de junta: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 167(1975), 173(1976), 165(1976), 171(1977), 252(1978), 257(1978), 440( 1980), 739(1981), 720(1981), 702, 410(1987), 724(1988), 529(61MP), 444(61MP). Fuera de servicio: 1988

Signos DBO Astuto.

Gran buque antisubmarino Smetlivy - construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado el 26 de agosto de 1967. y entró en servicio el 25 de septiembre de 1969 y ya el 21 de octubre de 1969. pasó a formar parte de la Flota Bandera Roja del Mar Negro (KChF). 19 de febrero de 1987 llevado a reparación y luego inmediatamente a modernización, que, junto con las reparaciones, duró 10 años. En 1997 entró en funcionamiento. En 2003 Como parte de un grupo de barcos de la Flota del Mar Negro, participó en ejercicios navales de alta mar en el Océano Índico junto con la Flota del Pacífico y la Armada de la India, y en 2011. participó en los ejercicios navales ruso-italianos “Ioniex-2011” en el mar Mediterráneo. Números de junta: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 178(1985), 717( 1987), 714(1990), 810(1993), 715. Fuera de servicio: en servicio hasta el día de hoy.

Experto en señales de DBO.

Gran buque antisubmarino Soobrazitelny - construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado el 4 de octubre de 1961. bajo el nombre "SKR-44" y el 21 de marzo de 1963. pasó a llamarse . Entró en servicio el 26 de diciembre de 1963 y el 23 de noviembre de 1963. pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro (BCF).

Durante su servicio, llevó la bandera de la Guardia Naval, heredada del destructor del mismo nombre Proyecto 7-U de la Flota del Mar Negro. Del 1 de junio al 31 de junio de 1967 y del 1 de enero al 31 de diciembre de 1968 llevó a cabo una misión de combate para ayudar a las fuerzas armadas egipcias. 6 de agosto de 1982 transferido a la Flota Bandera Roja del Norte (KSF). Números de junta: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078, 528(1967), 536(1968), 524(1969), 871(1969), 530(1971), 532(1972), 528(1973), 179(1974), 175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1.05.1990), 604(1992). Fuera de servicio: 1992

Señales compatibles con DBO.

Gran barco antisubmarino capaz - construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado el 11 de abril de 1970. y entró en servicio el 25 de septiembre de 1971 y ya el 27 de octubre de 1971. pasó a formar parte de la Flota del Pacífico Bandera Roja (KTOF). En 1987 sometido a reparaciones importantes, donde terminó la vida útil del barco, luego fue entregado a Sevmorzavod para pagar las deudas de la Armada con la empresa. En 1993 Desmantelaron las armas y luego las vendieron a la India a cambio de metal. Números de junta: 522(1971), 109(1972), 102(1975), 142(1976), 547(1978), 522(1980), 544(1982), 531(1984), 505(1985), 578( 1987). Fuera de servicio: 1993

DBO Señales estrictas.

Gran barco antisubmarino Stroy - construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado el 29 de abril de 1967. y entró en servicio el 24 de diciembre de 1968 y ya el 8 de enero de 1969. pasó a formar parte de la Flota del Pacífico Bandera Roja (KTOF). Números de junta: 528(1968), 564(1971), 543(1971), 504(1974), 528(1975), 100(1977), 545(1985), 504(1989), 580(1991). Fuera de servicio: 1993

Señales BOD Slim.

Gran barco antisubmarino Stroyny - construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado el 28 de julio de 1965. y entró en servicio el 15 de diciembre de 1966, y ya el 30 de diciembre de 1966. pasó a formar parte de la Flota Bandera Roja del Norte (KSF). 4 de septiembre de 1967 Se produjo un incendio en el submarino K-3: el remolcador MB-52, el salvador Beshtau, el gran barco antisubmarino Stroyny y el crucero Zheleznyakov fueron enviados para ayudar. Desde 1975 hasta 1981 estaba en proceso de modernización en Nikolaev y el 6 de noviembre de 1980. asignado al proyecto 61-MP. En 1984 participó en los ejercicios oceánicos. 15 de enero de 1985 entró en servicio de combate en el mar Mediterráneo, cuyas tareas se llevaron a cabo conjuntamente con el portaaviones de Kiev, RKR "Vicealmirante Drozd", DBO "Mariscal Timoshenko" y el destructor Sovremenny. Del 28 de agosto al 26 de septiembre de 1988 supervisó el ejercicio de la OTAN Team Work 88 en el Mar de Noruega. Números de junta: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1975), 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1987), 660(1990) . Fuera de servicio: 1990

Gran barco antisubmarino Steregushchy.

Los indicios DBO Steregushchiy.

Gran buque antisubmarino Steregushchy- construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros.
La insignia está dedicada al tercer proyecto de los destructores "Steregushchy".
El primer destructor fue hundido por la flota japonesa durante la guerra ruso-japonesa de 1905-1907. En 1911, la hazaña de la tripulación quedó inmortalizada en una composición de bronce con el telón de fondo de una cruz: está formada por dos marineros: uno abre con fuerza la portilla, de la que brota agua, y el otro, el Kingston, instalado en Alexander Park. .
El segundo destructor murió en una batalla desigual con los aviones nazis.
El tercer barco que empezó a llevar este nombre fue el proyecto BOD 61. Lanzado el 20 de febrero de 1966. y entró en servicio el 21 de diciembre de 1966 y ya el 7 de enero de 1967. pasó a formar parte de la Flota del Pacífico Bandera Roja (KTOF).
Números de junta: 504(1966), 580(1967), 504(1971), 585(1973), 140(1976), 563(1980), 565(1982), 580(1986), 150, 624. Fuera de servicio: 1993 .

DBO Señales sólidas.

Gran barco antisubmarino- construido en el marco del proyecto 61ME. Lanzado el 12 de marzo de 1983. y entró en servicio el 30 de diciembre de 1985, y ya el 30 de diciembre de 1985. pasó a formar parte de la Flota Bandera Roja del Mar Negro (KChF). El 21 de abril de 1986, el destructor Ranveer pasó a formar parte de la Armada de la India.Números de junta: 724 (1985).

Gran barco antisubmarino Elegante.

Señales DBO inteligentes.

Gran barco antisubmarino Elegante- construido en el marco del Proyecto 61. Hasta el 19 de mayo de 1966. y desde el 1 de junio de 1992 clasificados como patrulleros. Lanzado

22 de octubre de 1966 y entró en servicio el 27 de septiembre de 1968 y ya el 21 de octubre de 1968. pasó a formar parte de la Flota del Norte Bandera Roja (KSF). Participó en las maniobras oceánicas en 1970 En 1975 participó en el ejercicio estratégico operativo "Ocean-75". En 1975 - 1977 fue modernizado según el proyecto 61-MP.

Desde 1978 Es parte de la 120ª Brigada de Buques de Misiles y está en servicio activo en el Atlántico. Junto con el Kirov TARKR, el Admiral Isakov y el Stroyny BOD, participó en los ejercicios Sever-81 en 1981.EN 1986 - un viaje de larga distancia por el mar Mediterráneo como parte del (KUG) BOD "Ognevoy" y RK "Vice Admiral Drozd".

Números de junta 525(1968), 297(1969), 552(1971), 587(1974), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979), 614(1980), 648(1981). ) ), 614(1987), 635(1988), 644(05.1990). Fuera de servicio: 1993

Los grandes buques antisubmarinos BOD proyecto 1155 del tipo Udaloy son los grandes buques de superficie más numerosos de la Armada rusa que permanecen en servicio (se podría decir que de la flota solo quedan cuernos y patas). Después de un recorte catastrófico de la financiación, muchos edificios de los años 1960 y 1970 fueron cancelados, y no sólo eso. aquí = >> . Se puede hacer clic en todas las fotos; se presentan las fotos más interesantes del Proyecto 1155 BOD.

Permítanme recordarles que la toma de posiciones dominantes a escala global en los océanos y mares, nunca antes la Armada de la URSS y su sucesora, la Armada rusa, no se mantuvo. Pero como potencia marítima con sus propios intereses locales en determinadas zonas marítimas, es necesaria una flota fuerte. Los intereses clave, por supuesto, están en el Mar Negro, pero aún más en el Ártico. No pasarán ni cinco años (probablemente incluso menos) y la lucha por el Ártico terminará. Imperceptiblemente, pero ya ha comenzado. Hasta ahora, a pesar de todos los conflictos económicos, tenemos la flota militar más poderosa, precisamente en aguas Océano Ártico. Esto es para dejar claro que nuestra flota está lejos de ser la más poderosa del mundo, y ni siquiera la segunda. Por tanto, los requisitos para los barcos son muy específicos, para realizar determinadas tareas, nada más.

Una de las principales tareas de la Armada soviética en la década de 1970 era la lucha contra los submarinos nucleares; para ello, la Armada pretendía utilizar sus submarinos cazadores, aviones antisubmarinos básicos y barcos especializados. Los últimos y más avanzados cazadores de submarinos de superficie en la zona oceánica fueron los barcos del Proyecto 1155, desarrollados a principios de la década de 1970. El rápido crecimiento de las características técnicas de los submarinos, especialmente después de la transición a las centrales nucleares, complicó la ya difícil lucha contra ellos. a ellos.

BOD Almirante Chabanenko y el crucero de misiles estadounidense San Jacinto en el Mar Mediterráneo, 18 de enero de 2008

En 1972, la Armada emitió especificaciones técnicas a la industria para un gran barco antisubmarino de nueva generación, en el que era necesario aumentar significativamente la capacidad de buscar y combatir los últimos submarinos nucleares enemigos y al mismo tiempo fortalecer la protección contra los misiles antibuque. misiles. Todo el trabajo fue confiado a la Oficina de Diseño del Norte (Leningrado), E. Tretnikov fue nombrado diseñador jefe del proyecto y desde 1977 fue reemplazado por V. Mishin.
Como resultado, las fuerzas antisubmarinas necesitaban aumentar significativamente tanto el rango de detección como el rango de enfrentamiento. Estos sistemas, que tenían dimensiones y peso significativos (especialmente en los diseños soviéticos, no se puede discutir esto; siempre ha habido problemas con la miniaturización), llevaron a un aumento incontrolable en tamaño y cilindrada. Por ejemplo, en Gran buque antisubmarino BOD proyecto 1155 tipo Udaloy fue necesario instalar el complejo hidroacústico Polynom; el Titan y el Titan-2 de la generación anterior eran inferiores en todos los aspectos. Así, la masa del complejo Polynom es de casi 800 toneladas, el tamaño del carenado submarino (más de cinco metros de diámetro y 30 m de longitud) requirió contornos especiales del casco en la proa. Pero primero lo primero.

El BOD "Udaloy" de los años 90 está en mal estado, foto

El destino del primer barco de la serie no fue envidiable; tras un breve servicio, fue puesto en reserva en 1996 y expulsado de la flota en 2001. Después de un desmontaje parcial, se hundió en 2002, cerca del pueblo de Belokamenka en la bahía de Kola. En 2006, lo levantaron desde abajo y le pusieron agujas.

Inicialmente se pretendía utilizar como base para el desarrollo del proyecto los bien desarrollados BOD del Proyecto 1135, que se construyeron en grandes series. Inicialmente se esperaba mantener el desplazamiento en poco más de 4.000 toneladas, lo que permitiría lograrlo. Es posible construir una nueva serie sobre acciones antiguas. La generación anterior en ese momento había crecido hasta casi 9000 toneladas y parecía excesivamente grande y cara.
Sin embargo, el nuevo complejo hidroacústico que debía desplegarse, el despliegue de dos helicópteros antisubmarinos y otros requisitos obligatorios para aumentar la efectividad del combate obligaron a abandonar las restricciones y, al final, el nuevo proyecto superó la marca de 7.000 toneladas de peso total. desplazamiento. En la popa, los contornos estaban dictados por la ubicación de dos helicópteros y la correspondiente pista de aterrizaje. Como recordamos, la sección de proa ha sido modificada para dar cabida al complejo hidroacústico Polynom.

Los nuevos BOD utilizaron una central eléctrica de turbina de gas. En la difícil década de 1990, resultó que esta solución permitió evitar muchos de los problemas que surgieron durante la operación de los destructores de turbina y caldera del Proyecto 956.

Aunque el concepto de uso de EM y BOD implicaba una división de responsabilidades: los primeros se centraban principalmente en misiones antibuque y los segundos en el combate de submarinos, en comparación con el BOD del Proyecto 1134 en el Udal, el armamento de artillería se fortaleció notablemente.

El gran buque antisubmarino Admiral Levchenko de la Flota del Norte y la fragata noruega Otto Sverdrup, atraque número 1 en Severomorsk, 11 de septiembre de 2009

Además de las armas enumeradas, se instalan dos cañones de 45 mm, que no tienen ningún valor de combate y se utilizan como saludos. En el sistema del Ministerio de Industria Naval, los barcos del Proyecto 1155 se conocían con el código "Fragata". La Armada considera que el sistema de extinción de incendios del Proyecto 1155 es de poca utilidad para sus tareas.

Así, se dio un paso hacia la creación de un barco de combate universal que, ante el constante crecimiento en tamaño y costo, resultó ser la decisión correcta. En pocas palabras, todavía tenemos un barco más o menos universal, en el que entramos en el siglo XXI, pero aún así seguimos adelante.

En 1976, la Armada exigió que se ajustara el proyecto técnico 1155: se tomó una decisión radical para aumentar las capacidades de combate agregando otro helicóptero, instalando una segunda central nuclear y mejorando las características operativas.
Las características de diseño de los buques militares del tipo Udaloy están determinadas por su finalidad: fueron creados para combatir submarinos.

Finalmente, el 23 de julio de 1977, el buque líder Udaloy fue depositado en la planta de Yantar en Kaliningrado. Unos meses más tarde, en el astillero que lleva su nombre, comenzó a construirse el segundo BOD, el Vicealmirante Kulakov. Zhdanova (Leningrado).

La entrada en servicio del Udaly se produjo el 31 de diciembre de 1980. En total, durante los siguientes 10 años se construyeron 12 BOD según el proyecto original, ocho de ellos en Yantar. Todos ellos pasaron a formar parte de las flotas del Norte y del Pacífico y, después de 1991, se transfirieron a la Armada rusa.

Los barcos del Proyecto 1155 tienen un casco de acero con un castillo de proa alargado y una gran curvatura de los marcos en la proa para compensar la influencia negativa del carenado del sonar Polynom. Las superestructuras se fabrican con un uso extensivo de aleaciones ligeras (aluminio y magnesio). Hay un sistema de control de balanceo que reduce el balanceo más de tres veces. Se ha mejorado la habitabilidad del barco (en comparación con sus predecesores), teniendo en cuenta la posibilidad de operaciones en zonas con diferentes condiciones climáticas. Para los oficiales hay camarotes individuales y dobles, para los guardiamarinas hay dos y cuatro camarotes, para los marineros hay camarotes para 12-14 personas. Hay salas de recreación, deportes y enfermería.
CENTRAL ELÉCTRICA PRINCIPAL
El MGEU es el mismo que el proyecto 1135 de SKR (anteriormente BOD). Consta de dos unidades de turbina de gas M9 autónomas, cada una de las cuales funciona con su propio eje de hélice. El GTA consta de una económica turbina de gas D090 con una potencia de 9000 CV. Con. y una turbina de gas de máxima velocidad DT59 con una capacidad de 22.500 CV. Con. La división en turbinas económicas y de postcombustión se debe a que los más económicos para las turbinas de gas (a diferencia de los motores de vapor o de combustión interna) son los modos cercanos a la velocidad máxima. Por lo tanto, en la mayoría de los casos, el barco puede utilizar turbinas que sean óptimas para la velocidad seleccionada, ya sea solo económicas o ambas simultáneamente si se requiere la máxima velocidad.

A la izquierda, el último BOD del Proyecto 1155, el almirante Panteleev, izó la bandera pocos días antes del colapso de la URSS, a la derecha, el almirante Tributs, atracadero 33, Vladivostok, 14 de febrero de 2008.

En comparación con una instalación de turbina de vapor (caldera-turbina), las turbinas de gas tienen una potencia específica elevada, dimensiones más pequeñas y son más fáciles de mantener. Una ventaja igualmente importante es la capacidad de cambiar rápidamente del estado apagado al modo de máxima potencia: para un motor de turbina de gas, este tiempo es de 10 a 15 minutos, mientras que para una instalación de turbina de vapor clásica, "levantar" el vapor lleva más de una hora. y medio. Finalmente, las calderas modernas con altos parámetros de vapor (presión y temperatura) resultan ser muy exigentes con la calidad del agua de la caldera, lo que a veces crea grandes problemas en la realidad del servicio diario (de donde surgen los EM del Proyecto 956, contemporáneos y de tamaño similar). , sufrir).

Tubos de torpedo de 4 tubos de 533 mm.

Complejo hidroacústico "Polynom"
El núcleo del complejo antisubmarino BOD es el sonar Polinom, un sonar de búsqueda bajo la superficie para visibilidad panorámica y designación de objetivos. El enorme tamaño proporcionó datos elevados: en particular, el alcance de detección de un objetivo de tipo submarino es de 40 a 50 km, mientras que las estaciones de la generación anterior tenían un alcance de aproximadamente 5 a 10 veces menor. Además de la antena en la bombilla de proa, también hay un MP760 "Fregat-MA" remolcado, un radar tridimensional con un conjunto de antenas en fase diseñado para detectar objetivos aéreos y de superficie y emitir designaciones de objetivos para sistemas de misiles y artillería. Las antenas de la estación están ubicadas sobre una plataforma giroestabilizada. El alcance máximo de detección de un objetivo aéreo es de 300 km. MP350 "Podkat" es un radar bidimensional para detectar objetivos pequeños que vuelan a baja altura en condiciones de interferencia. En altitudes de hasta 100 m, el alcance de detección supera los 30 km. MP212 "Positivo": radar para rastrear e iluminar objetivos del sistema de defensa aérea Kinzhal. Además, hay radares para otros fines (navegación, control de fuego de artillería MR-114 “Lev-114”) y una antena de profundidad variable. Además de submarinos, Polynom es capaz de detectar torpedos y minas ancla. Los barcos del Proyecto 1155 son los más pequeños equipados con este sonar.

EQUIPO DE RADAR
URK-5 "Rastrub-B" es un sistema de misiles universal para combatir submarinos y buques de superficie.
Dispara un cohete-torpedo que lanza un torpedo de pequeño tamaño UMGT-1 al área objetivo. El alcance máximo de tiro es de 55 km. Los dispositivos de arranque cuádruples se encuentran a los lados, debajo del puente de navegación. El arma automática AK-100 de calibre 100 mm está diseñada para disparar contra objetivos aéreos, marítimos y terrestres. La torreta tiene armadura antifragmentación y conserva la capacidad de cargarse manualmente. Campo de tiro: 21,5 km, cadencia de tiro: 60 disparos/min. El agua de mar proporciona un enfriamiento constante del barril.

El AU automático AK-630M de 6 cañones y 30 mm está diseñado para combatir objetivos aéreos y marítimos ligeros a una distancia de hasta 5000 m. El principal medio para combatir misiles antibuque a distancias cortas. Velocidad de disparo 4000-5000 disparos/min. "Dagger" es un sistema de misiles antiaéreos para destruir objetivos aéreos (incluidos los que vuelan bajo). Campo de tiro: 12 km. Los misiles se colocan en contenedores de lanzamiento bajo cubierta con lanzamiento vertical. En un cono de 60°, el Kinzhal puede disparar hasta cuatro objetivos y dirigir hasta ocho misiles hacia ellos (para aumentar la probabilidad de destrucción). Todo el armamento del barco está controlado por el sistema de control e información de combate Lesorub-55, que utiliza información del radar y otros medios de detección. BIUS te permite resaltar objetivos prioritarios y utilizar armas con la máxima eficiencia.

Por el momento, sólo quedan en servicio ocho BOD (los barcos más numerosos de este proyecto en particular), divididos en partes iguales entre las flotas del Norte y del Pacífico.

Proyecto más versátil 11551

Poco después de que los primeros BOD del Proyecto 1155 tipo Udaloy entraran en servicio, se hizo evidente la oportunidad de hacer que el complejo de armas fuera notablemente más equilibrado, fortaleciendo los componentes antibuque y universales, al mismo tiempo que reemplazaba los sistemas de defensa antiaérea y de defensa aérea más avanzados. La artillería recibió, en lugar de dos cañones de 100 mm, un cañón de doble cañón de 130 mm; Aparecieron ocho misiles antibuque Moskit y, para la defensa aérea en la zona cercana, instalaron el sistema de defensa aérea Kortik. El PLUR de Rastrub dio paso al PLUR de Vodopad, y los lanzacohetes antisubmarinos RBU-6000 dieron paso al complejo de protección antitorpedos RBU-12000.

El Polynom SJSC fue reemplazado por el más nuevo Zvezda-2. El barco mejorado de esta manera recibió la designación BOD proyecto 11551; El primero de los diez supuestos se colocó en 1990. Los acontecimientos posteriores (perestroika y glasnost, si alguien no lo recuerda) retrasaron significativamente la construcción y el "Almirante Chabanenko" entró en servicio. sólo en febrero de 1999.

Él se quedó el único representante del proyecto 11551, aunque esta versión tiene cualidades notablemente superiores en comparación con el 1155 original. Según los expertos, el BOD del Proyecto 11551 es un barco multipropósito equilibrado, en muchos aspectos superior en capacidades de combate al destructor del Proyecto 956, aunque carece de las deficiencias de este último.

TTX Gran buque antisubmarino BOD proyecto 1155 tipo Udaloy

Desplazamiento, t: normal: 6945 completo: 7670
Dimensiones, m: largo: 162,8 ancho: 19 calado: 5,2 (7,87 m según el carenado de la Sociedad Anónima Estatal Polinom)
GPP: 4 unidades de turbinas de gas con una potencia total de 61.000 CV. Con.
(2 sustentadores con 8.000 hp cada uno y 2 postquemadores con 22.500 hp cada uno)

Especificaciones:

Velocidad, nudos: 30 (14 en las turbinas de gas principales)
alcance, millas: 5700 (a 14 nudos)
Tripulación, personas: 220

Armas:

antisubmarino: 2 x 4 PLUR "Rastrub-B",
dos lanzacohetes RBU-6000 de 12 cañones;

artillería:

dos AUAC-100 de 100 mm,
dos cañones automáticos AK-630M de 30 mm y 6 cañones;

antiaéreo:

2 sistemas de defensa aérea "Dagger";

torpedo:

dos TA de 4 tubos de calibre 533 mm;

grupo de aviación:

dos helicópteros antisubmarinos Ka-27

El cuartel general principal de la Armada de la URSS fue atravesado por resbaladizos tentáculos de horror: el comandante en jefe vio el portaaviones nuclear Enterprise por todas partes, los oficiales se arrojaron por las ventanas presa del pánico, gritando “¡Vienen los portaaviones!” Se escuchó un disparo de pistola: el jefe adjunto del Estado Mayor se pegó un tiro en su oficina, llegan datos de los Estados Unidos sobre la instalación de nuevos portaaviones clase Nimitz...

Si cree en las "investigaciones periodísticas" de los últimos años, entonces la Armada de la URSS solo se dedicaba a perseguir a los grupos de portaaviones estadounidenses, para los cuales construyó lotes de "asesinos de portaaviones": barcos especiales de superficie y submarinos diseñados para destruir Enterprises, " Nimitz ", "Kitty Hawk" y otros aeródromos flotantes del "enemigo probable".

No hace falta decir que el portaaviones de ataque Enterprise es un objetivo noble. Grande, con enorme potencial de combate. Pero es muy vulnerable: a veces un misil de calibre 127 mm sin detonar es suficiente para que un portaaviones "abandone el juego". Pero, ¿qué pasará si una andanada de fuego de cincuenta proyectiles de calibre 100 y 152 mm impacta en la cubierta de vuelo del Enterprise? – un crucero soviético que navega en línea recta vigila incansablemente el portaaviones. La vigilancia constante del "enemigo probable" es un atributo indispensable en tiempos de paz. Y ya no importa que el radio de combate de los Phantom de cubierta sea decenas de veces mayor que el alcance de disparo de los cañones del viejo crucero: en caso de guerra, los artilleros darán el primer paso.

El alegre crucero pr 68 bis es sólo un calentamiento. Los comandantes en jefe soviéticos tienen verdaderas cartas de triunfo escondidas bajo la manga: submarinos nucleares Proyecto 949 y 949A, portamisiles Tu-22M, sistemas de reconocimiento espacial y misiles antibuque de ultra largo alcance. Hay un problema, hay una solución.

Pero la flota soviética también tenía problemas reales. No es casualidad que la mayoría de las fuerzas de superficie de la Armada de la URSS estuvieran clasificadas como “Grandes buques antisubmarinos”. Los líderes soviéticos entendieron perfectamente de quién provenía la principal amenaza: un George Washington con un SLBM Polaris podría causar más daños que mil portaaviones Enterprise.
Absolutamente cierto, querido lector, la Armada de la URSS se centró principalmente en buscar y combatir submarinos nucleares enemigos. Especialmente con los “asesinos de ciudades” que portan misiles balísticos de largo alcance. La superficie del océano fue escaneada continuamente por aviones antisubmarinos Il-38 y Tu-142, los asesinos submarinos Proyecto 705 y 671 recorrieron la columna de agua y los legendarios BOD (cruceros y destructores soviéticos centrados en misiones antisubmarinas) estaban de servicio. en las líneas antisubmarinas.

fragatas cantando

Grandes buques antisubmarinos del Proyecto 61. Desplazamiento total 4300 toneladas. Tripulación 270 personas. Velocidad máxima 35 nudos. Autonomía de crucero de 3.500 millas a 18 nudos.
Armas:
- 2 lanzadores del sistema de defensa aérea M-1 “Volna” (municiones 32 misiles antiaéreos);

- 2 lanzacohetes RBU-6000 (192 cargas de profundidad);
- 2 lanzacohetes RBU-1000 (48 cargas de profundidad);
- tubo lanzatorpedos de cinco tubos de calibre 533 mm;
- helipuerto, depósito de combustible de aviación (5 toneladas), bodega para torpedos y equipos de aviones.

Una serie de veinte* patrulleros soviéticos de principios de la década de 1960, posteriormente clasificados como BOD. Los primeros buques de guerra del mundo con una central eléctrica de turbina de gas diseñada para todos los modos de propulsión.
El Proyecto 61 se convirtió en una etapa importante en la construcción naval nacional: por primera vez se creó un barco con casco de aluminio y una unidad de turbina de gas. Dos sistemas de misiles antiaéreos, artillería universal, cargas de profundidad propulsadas por cohetes y torpedos de aguas profundas: el pequeño y glorioso barco podía usarlo incluso en una tormenta: los contornos afilados y chatos del casco permitían que el BOD pasara fácilmente contra cualquier ola.
* Posteriormente se construyeron 5 barcos más de este tipo para la Armada de la India.

También hubo desventajas: los marineros se quejaron del alto ruido en las cabinas: el poderoso rugido de las turbinas de gas penetró en todas las habitaciones, lo que hizo que el servicio en el BOD 61 fuera un evento bastante desagradable. Pero una cuestión mucho más grave fue la capacidad de supervivencia del barco: los temores se confirmaron en 1974, cuando el BOD "Brave" murió en la rada de Sebastopol; después de la explosión de la bodega de misiles, el fuego se extendió rápidamente por todo el barco, destruyendo los endebles mamparas de aleación de aluminio y magnesio AMG a su paso.
Sin embargo, algunas circunstancias nos permiten no estar de acuerdo con la afirmación sobre la baja capacidad de supervivencia de las "fragatas cantantes": 480 kg de explosivos y seis toneladas de pólvora detonaron en el sótano de popa del Brave, pero el pequeño barco continuó luchando contra el fuego durante 5 horas.

Todavía queda un barco de este tipo en la Flota del Mar Negro de la Armada rusa.

DBO "Smetlivy" en el Mar Mediterráneo. Al fondo está el destructor Aegis de la Armada estadounidense USS Mahan.

Grandes buques antisubmarinos del Proyecto 1134A (código "Berkut-A")

Desplazamiento total 7500 toneladas. Tripulación 380 personas. Velocidad máxima 33 nudos. Autonomía de crucero de 5.500 millas a 18 nudos.
Armas:

- 2 lanzadores del sistema de defensa aérea M-11 “Storm” (municiones 48 misiles);
- 2 sistemas de artillería automáticos universales AK-725, calibre 57 mm;

- 2 RBU-6000 (192 cargas de profundidad);

Una serie de diez BOD construidos entre 1966 y 1977. para la Armada de la URSS. Simplemente buenos barcos, sin lujos especiales. Aseguraron la presencia naval soviética en el Océano Mundial y sirvieron regularmente en los océanos Atlántico, Índico y Pacífico. Brindaron apoyo político-militar a regímenes "amigos", patrullaron en zonas de conflictos militares, desplegaron submarinos de misiles estratégicos de la Armada de la URSS en posiciones de combate, brindaron entrenamiento de combate a la flota y participaron en ejercicios navales y de tiro. En una palabra, hicieron todo lo que se suponía que debía hacer un buque de guerra durante la Guerra Fría.

Cruceros antisubmarinos del Proyecto 1123 (código “Condor”)

Desplazamiento total 15.000 toneladas. Tripulación 700 personas. Velocidad máxima 28 nudos. Autonomía de crucero de 6.000 millas a 18 nudos.
Armas:
- un grupo aéreo de 14 helicópteros: antisubmarino Ka-25PL, helicópteros de detección por radar de largo alcance y designación de objetivos Ka-25TSU, vehículos de búsqueda y salvamento Ka-25PS.
- 4 helipuertos, un hangar bajo cubierta, un pequeño hangar en la parte de popa de la superestructura, dos ascensores para helicópteros;
- sistema de misiles antisubmarinos "Vikhr" (1 lanzador, 8 municiones especiales con ojivas nucleares);
- 2 lanzadores del sistema de defensa aérea "Storm" M-11 (96 misiles);

- 2 sistemas automáticos universales AK-725 de calibre 57 mm.
- Inicialmente, el barco tenía armas de torpedos y cañones antiaéreos AK-230 de disparo rápido de 30 mm (fueron eliminados durante la modernización).

Los cruceros antisubmarinos "Moscú" y "Leningrado" se convirtieron en los primeros portaaviones (portahelicópteros) de la Armada de la URSS. El motivo de la aparición de estos grandes barcos fue la aparición de portaaviones estratégicos estadounidenses del tipo George Washington en servicio de combate: 16 misiles balísticos Polaris A-1 con un alcance de vuelo de 2200 km asustaron bastante a los líderes de la URSS.
El resultado fue un "híbrido" con poderosas armas de misiles, toda la parte de popa era una pista de aterrizaje con un hangar extendido debajo de la cubierta. Para detectar submarinos enemigos, además de 14 helicópteros Ka-25, había a bordo un sonar bajo quilla Orion y una estación de sonar Vega remolcada.

El proyecto 1123 no es un DBO, pero según el propósito del crucero antisubmarino y sus armas, tiene derecho a ocupar su lugar entre los mismos "grandes barcos antisubmarinos", una definición extremadamente vaga que cubre los barcos del tipo Armada de la URSS de diversos tamaños y características.

El principal inconveniente de “Moscú” y “Leningrado” quedó claro durante los primeros servicios de combate en las líneas antisubmarinas. Sólo 4 helipuertos (espacio en la cubierta de vuelo donde se pueden llevar a cabo operaciones de despegue y aterrizaje) y 14 helicópteros eran demasiado pocos para proporcionar patrullaje antisubmarino las 24 horas sobre una zona oceánica determinada. Además, cuando el principal portaaviones-crucero "Moscú" entró en servicio con la Armada de los EE. UU., entró en servicio el nuevo misil balístico Polaris A-3 con un alcance de disparo de 4600 km: el área de patrulla de combate del " Washington" y "Ethen Allen" se habían ampliado, lo que hizo que contrarrestar a los portadores de misiles estratégicos fuera una tarea aún más difícil.

Los cruceros antisubmarinos sirvieron durante casi treinta años en la Armada de la URSS y realizaron numerosas visitas a los puertos de estados amigos... Cuba, Angola, Yugoslavia, Yemen. El crucero antisubmarino Leningrado fue el buque insignia de un destacamento de barcos de la Armada de la URSS durante el desminado del Canal de Suez (1974).
Ambos cruceros formaban parte de la Flota del Mar Negro. "Leningrado", después de dos reparaciones importantes, dejó de funcionar en 1991, y "Moskva" fue puesto en reserva en 1983 y dado de baja en 1997.

Buques patrulleros del proyecto 1135 (código "Burevestnik")

Desplazamiento total 3200 toneladas. Tripulación 190 personas. Velocidad máxima 32 nudos. Autonomía de crucero de 4.000 millas a 14 nudos.
Armas:
- lanzador "paquete" del complejo antisubmarino "Metel" (4 torpedos de misiles);
- 2 lanzadores de sistemas de defensa aérea de corto alcance "Osa-M" (carga de munición de 40 misiles);
- 2 soportes para armas automáticas AK-726 de calibre 76 mm;
- 2 RBU-6000 (96 cargas de profundidad);
- ocho torpedos de calibre 533 mm;
- minas marinas – hasta 20 unidades. en el piso superior.

Una serie de 32 patrulleros (hasta 1977 estaban clasificados como BOD de rango II) para resolver una amplia gama de tareas en el suministro de defensa antisubmarina y aérea para formaciones de barcos en áreas de mar abierto y la zona litoral, escoltando convoyes en áreas de local. conflictos armados y protección de las aguas territoriales.
El Proyecto 1135 se diferenciaba de sus predecesores no solo por su apariencia elegante, sino también por sus armas sólidas, los últimos medios para detectar submarinos enemigos y un alto nivel de automatización: los Burevestniki llevaron la defensa antisubmarina a un nivel cualitativamente nuevo. Su exitoso diseño aseguró su largo servicio activo en todas las flotas de la Armada de la URSS, y dos de ellos aún permanecen en la Armada rusa.

TFR "Burevestnik" y USS Yorktown (CG-48)

Objetivamente, debido a la debilidad de la defensa aérea y la falta de un helicóptero, el Burevestnik era inferior en capacidades a sus famosos pares: las fragatas estadounidenses Knox y Oliver H. Perry. Pero las circunstancias se han desarrollado de tal manera que la Armada de los EE. UU. Recuerda al Burevestnik mucho mejor que a sus Knox y Perry: en 1988, el barco patrullero Bezezavetny expulsó bruscamente al crucero de misiles Yorktown de las aguas territoriales soviéticas. La patrullera rompió el barco de tripulación del barco estadounidense y el lanzamisiles antibuque Harpoon, rasgó la piel en la zona de la superestructura, deformó el helipuerto y derribó toda la barandilla del lado de babor.

Grandes buques antisubmarinos del Proyecto 1134-B (código "Berkut-B")

Desplazamiento total 8500 toneladas. Tripulación 430 personas. Velocidad máxima 32 nudos. Autonomía de crucero de 7.000 millas a 18 nudos.
Armas:
- 8 lanzadores del sistema de misiles antisubmarinos Metel;
- 2 lanzadores del sistema de defensa aérea "Storm" M-11 (carga de municiones de 80 misiles);
- 2 lanzadores del sistema de defensa aérea de corto alcance Osa-M (carga de munición de 40 misiles)
- 2 sistemas de artillería automáticos universales AK-726, calibre 76 mm;
- 2 baterías de cañones antiaéreos de seis cañones AK-630;
- 2 RBU-6000 (144 cargas de profundidad);
- 2 RBU-1000 (48 cargas de profundidad);
- 2x5 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm;
- Helicóptero antisubmarino Ka-25PL, hangar en cubierta.

Una constelación de siete grandes barcos antisubmarinos de la Armada de la URSS. Grandes BOD oceánicos con un potencial de combate asombroso: torpedos de misiles antisubmarinos, cuatro sistemas de misiles antiaéreos, artillería universal y de fuego rápido, cargas de profundidad y un helicóptero antisubmarino. Excelente navegabilidad, autonomía de crucero de 6.500 millas, suficiente para viajar de Murmansk a Nueva York y viceversa. Los "Bukari" (como se llamaba cariñosamente al 1134-B en la marina) eran de hecho los mejores BOD de la marina soviética, los más equilibrados en características y los que mejor cumplían con las tareas de la Armada.

La mayor parte del Proyecto BOD 1134-B sirvió en el Océano Pacífico. Reunidos en varios grupos antisubmarinos, los Bukari "peinaron" continuamente el Mar de Filipinas, donde había un área de patrulla de combate para los submarinos estratégicos estadounidenses que se preparaban para lanzar un ataque con misiles en el Lejano Oriente y Siberia.

Había grandes planes para modernizar el Proyecto BOD 1134-B: el potencial de modernización de los barcos hizo posible montar a bordo el nuevo sistema de misiles antisubmarinos Rastrub-B e incluso el sistema antiaéreo de largo alcance S-300. Como experimento, uno de los BOD de este tipo, el Azov, recibió dos lanzadores debajo de la cubierta y un sistema de control de incendios para el sistema de defensa aérea S-300F en lugar del sistema de defensa aérea Shtor de popa; resultó genial. En el futuro, la Armada de la URSS podría reponerse con BOD únicos, cuyos análogos extranjeros aparecerían solo 10 años después. Pero Ay...

Grandes buques antisubmarinos del Proyecto 1155 (código “Udaloy”)

Desplazamiento total 7500 toneladas. Tripulación 220 personas. Velocidad máxima 29 nudos. Autonomía de crucero de 5.000 millas a 14 nudos.
Armas:

8 lanzadores del sistema de misiles antisubmarinos Rastrub-B;
- 8 lanzadores de tambor bajo cubierta del sistema de misiles de defensa aérea de autodefensa Kinzhal (carga de munición para 64 misiles);
- 2 cañones de artillería automáticos de calibre 100 mm;
- 2 baterías de cañones antiaéreos de seis cañones AK-630;
- 2 RBU-6000 (96 cargas de profundidad)
- 2x4 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm.
- 2 helicópteros Ka-27PL, 2 hangares.

"Udaloy" fue un error de la dirección de la Armada de la URSS.
No, a primera vista, el Proyecto BOD 1155 es una verdadera obra maestra de la construcción naval, equipado con un sistema de sonar Polinom de 700 toneladas, un sistema de defensa aérea Kinzhal multicanal para repeler ataques masivos de misiles antibuque, dos helicópteros y todo un gama de armas navales, desde artillería universal hasta torpedos guiados.
“Udaloy” se habría convertido en una obra maestra indudable... si no hubiera sido por su predecesor, 1134-B. En comparación con el Bukar, el BOD pr 1155 resultó ser un paso atrás.

Debido al carenado de 30 metros del Polynom GAS, las características de conducción y la navegabilidad del nuevo barco se vieron seriamente afectadas: el complejo resultó ser demasiado pesado para el modesto BOD. Por supuesto, el Polynom brindó grandes oportunidades en términos de detección de submarinos nucleares enemigos, que detectó a una distancia de hasta 25 millas, lo que hasta cierto punto compensó el deterioro de la navegabilidad del Udal. Pero un inconveniente mucho más grave fue la ausencia total de sistemas de defensa aérea de medio o largo alcance: el Kinzhal tenía un alcance de tiro de sólo 6,5 millas y sólo podía luchar contra misiles antibuque, pero no contra sus portaaviones.

Por lo demás, el Proyecto BOD 1155 era un barco maravilloso con una noble línea de castillo de proa y poderosas armas antisubmarinas. En total, antes del colapso de la URSS, la flota logró recibir 12 grandes buques antisubmarinos de este tipo.
En los años 90, solo se construyó un BOD según el Proyecto 11551 modificado; el único representante de este proyecto, el almirante Chabanenko, conservó todas las ventajas del Proyecto 1155, pero además recibió el sistema de artillería AK-130, los sistemas antiaéreos Kortik y Misiles antibuque Moskit.

Conclusión

Los 90 grandes buques antisubmarinos y cruceros antisubmarinos mencionados anteriormente son sólo la "punta del iceberg" del sistema de defensa antisubmarino de la Armada de la URSS. Había todo un sistema de aviones de patrulla básica con cientos de aviones y helicópteros antisubmarinos. Las extensiones del océano fueron surcadas por arrastreros comunes con redes de arrastre inusuales: patrullas antisubmarinas camufladas con una antena de baja frecuencia de varios kilómetros que se extendía detrás de la popa (¡intenta demostrar que no era una red de arrastre!) Marineros americanos.

Se desarrollaron proyectos fantásticos, como el DBO nuclear del Proyecto 1199 “Anchar”. Además, los cuatro cruceros pesados del Proyecto 1143 llevaban un escuadrón de helicópteros antisubmarinos en sus cubiertas y tenían a bordo un sólido complejo de armas antisubmarinas (los grandiosos misiles antisubmarinos Polynom SJSC y Whirlwind con ojivas nucleares). . Entonces, contrariamente al conocido mito, durante el paso por el Bósforo, los marineros soviéticos no engañaron en absoluto a los representantes turcos, llamando a sus cruceros portaaviones barcos antisubmarinos.

Por cierto, la Armada de los EE. UU. se desarrolló exactamente de acuerdo con el mismo escenario: los estadounidenses tenían un miedo mortal a los submarinos soviéticos, por lo que planificaron la composición de su flota a razón de "una fragata por un barco ruso". El sistema de sonar mundial SOSUS para rastrear submarinos, el programa FRAMM para transformar cientos de destructores obsoletos en barcos antisubmarinos, enormes series de fragatas antisubmarinas "Knox" y "Oliver H. Perry", destructores únicos del tipo "Spruance" con armas antisubmarinas exageradas, pero sin sistemas de defensa aérea zonal, simplemente los "gemelos" estadounidenses del Proyecto BOD 1155 "Udaloy".

Queda por añadir que la idea de un “gran barco antisubmarino” murió con la llegada de los misiles balísticos intercontinentales marítimos con un alcance de vuelo de 10.000 km. A partir de ahora, los portadores de misiles estratégicos podrán lanzar misiles desde las aguas territoriales de su Estado.

GRAN BUQUE ANTISUBARINO "BRAVE" ( I-ésima parte)

Gran barco antisubmarino "Valiente"

Cada barco, como una persona, tiene su propio nombre, su propio destino. La tripulación es el alma del barco. Desde el primer izamiento de la bandera hasta el último arriado, la tripulación y el barco son un solo organismo vivo que realiza misiones de combate en viajes largos y durante el entrenamiento de tiro.

Pero llega el momento en que la tripulación se alinea para la ceremonia final de izado de bandera. Este día es solemne y triste. Los marineros caminarán por última vez por sus puestos de combate, cabinas, cabañas y los abandonarán para siempre, como si el alma abandonara el cuerpo de un anciano decrépito y moribundo.

Desafortunadamente, esto no es siempre lo que sucede.

Las coincidencias fatales y el factor humano a veces juegan un papel maligno en el destino del barco y su tripulación.

El hecho que se comentará en este artículo ocurrió en la Flota del Mar Negro el 30 de agosto de 1974, durante un ejercicio, el gran barco antisubmarino Brave explotó y se hundió.

Pero antes que nada, empecemos desde el principio.

EL INICIO DEL CAMINO.

El 10 de agosto de 1963, el gran barco antisubmarino "Brave" del Proyecto 61 fue depositado en las reservas del astillero Nikolaev "que lleva el nombre de 61 comuneros".

El 17 de octubre de 1964 se botó el barco y el 25 de enero de 1966 se incluyó en la Flota del Mar Negro de la URSS. El puerto base es la ciudad de Sebastopol.

La construcción de barcos de este tipo fue provocada por la aparición en el mundo de submarinos con centrales nucleares, aumentando su autonomía, alcance de crucero y velocidad, además, sobre ellos se basaban misiles nucleares, que convirtieron a los submarinos en poderosas armas estratégicas;

Con la llegada de los aviones a reacción supersónicos, los barcos también necesitaron nuevos sistemas de misiles antiaéreos para protegerlos de los ataques aéreos enemigos.

Para detectar objetivos submarinos y de superficie, el barco estaba equipado con una estación de sonar omnidireccional Titan y una estación de control de incendios Vychegda. El alcance de detección de los submarinos era de hasta 8 km. en modo radiogoniometría por eco y 18 km en modo radiogoniometría por ruido. En la popa del barco había un helipuerto en el que se podía alojar el helicóptero antisubmarino Ka-25. El barco también tenía un tubo lanzatorpedos de cinco tubos PTA-53-61 con un sistema de control de fuego "Zummer", dos lanzacohetes RBU-6000 y RBU-1000 con un sistema de control "Storm".

Para proteger eficazmente el barco de los ataques aéreos, el barco estaba equipado con dos sistemas de misiles antiaéreos M-1 Volna, ubicados en la popa y la proa del barco. Cada complejo constaba de dos lanzadores de doble brazo ZIF-101, un sistema de control Yatagan y un cargador con dos tambores giratorios para 8 misiles B-600. Dos torretas de artillería gemelas de 76 mm. Instalaciones de AK-726 en proa y popa del barco. La velocidad de disparo de cada montura de arma era de 90 disparos por minuto, el campo de tiro era de 13 km, el alcance de altitud era de 9 km y la capacidad de munición era de 2.400 disparos unitarios. Cada montura de arma tenía su propio sistema de control de fuego "Torreta".

Velocidad máxima 35 nudos.

El alcance máximo de crucero es de 3500 millas.

Autonomía de navegación 10 días (según disposiciones)

La tripulación estaba formada por 266 personas, incluidos 22 oficiales.

Despliegue de armas DBO del proyecto 61

El 5 de junio de 1967 surgió un conflicto armado entre Israel por un lado y Egipto, Siria, Jordania, Irak y Argelia por el otro, la llamada Guerra de los Seis Días. Para llevar a cabo su presencia militar en esta región y, si fuera necesario, intervenir en un conflicto militar del lado de los países del mundo árabe, el gobierno de la URSS envió un escuadrón operativo de la Armada de la Flota del Mar Negro y barcos y submarinos. de la Flota del Norte, con base en Port Said, a la zona del conflicto. El escuadrón incluía al Brave BOD. Prestando asistencia a las fuerzas armadas egipcias, visita Port Said.

En 1968-69 en reparación en curso en la ciudad de Nikolaev. Durante la reparación se modernizó el armamento de misiles.

Vladimir Skosyrsky. En la foto de la izquierda

El 16 de marzo de 1969 la tripulación del barco sufrió las primeras pérdidas. En Nikolaev, en condiciones climáticas adversas, mientras colocaba un amarre adicional en un barril, el marinero Sait Shaipov cayó al agua y comenzó a ahogarse. Al ver que su subordinado estaba en peligro de muerte, el teniente Vladimir Ivanovich Skosyrsky saltó por la borda y nadó para ayudar al hombre que se estaba ahogando. Témpanos de hielo rotos flotaban en el agua fría. Con dificultad, el oficial alcanzó al marinero que se estaba ahogando, reuniendo sus últimas fuerzas, lo empujó hacia el témpano de hielo, pero no tuvo fuerzas suficientes para salvarse. Un témpano de hielo que pasaba flotando lo cubrió. Por su coraje y valentía, el teniente mayor V.I Skosyrsky recibió póstumamente la Orden de la Estrella Roja.

En 1969, el Brave fue declarado barco excelente de la Flota del Mar Negro.

En septiembre de 1969, el capitán de tercer rango Ivan Petrovich Vinnik fue nombrado comandante del barco.

Del 14 de abril al 5 de mayo de 1970 se llevaron a cabo en la URSS maniobras "oceánicas" a gran escala, que abarcaron las aguas de los océanos Atlántico y Pacífico. El barco, como parte de los barcos de la Flota del Mar Negro, participa en ejercicios y lanza misiles en el Océano Atlántico. Por su excelente cumplimiento de las tareas, el comandante del barco recibió un obsequio memorable del comandante de la Flota del Norte, el almirante Lobov: una maqueta de un submarino en el hielo.

En noviembre de 1970, en la República de Guinea, emigrantes de la oposición al actual presidente Ahmed Sekou Touré, con el apoyo de Portugal, participaron en una invasión armada de la república con el objetivo de derrocar al gobierno y destruir las bases de los partisanos. luchando por la independencia de Guinea Portuguesa (ahora Guinea-Bissau). Para mantener la estabilidad y el orden y organizar la defensa de la capital de Guinea, Conakry, el Brave BOD fue enviado a esta región.

Hazaña del Sargento Mayor de Primera Clase Yu S. Chuikin.

En marzo de 1973, cuatro años después de la muerte del teniente mayor V.I Skosyrsky, de vacaciones, salvando los bienes de la gente de un incendio, murió el sargento mayor Yu.S. Por el coraje y la valentía demostrados en la lucha contra el fuego, el sargento mayor 1.º artículo Chuikin recibió póstumamente la Orden de la Estrella Roja.

El 6 de octubre de 1973 surgió otro conflicto militar entre Israel y una coalición de países árabes debido al deseo de Egipto y Siria de devolver los territorios perdidos. Ya el 7 de octubre, la URSS comenzó a suministrar armas y equipos a Siria y Egipto por mar. Para garantizar la seguridad de los barcos soviéticos, se formó un destacamento de buques de guerra y submarinos soviéticos, que incluía el Brave BOD. Además de la escolta, los barcos realizaron reconocimiento electrónico.

De 1970 a 1974 La tripulación del barco realiza las tareas de curso y el tiro de combate sólo con notas buenas y excelentes. Por su excelente lanzamiento de misiles, en 1970 la tripulación recibió el premio de desafío del Código Civil de la Armada, y en 1971 retuvo este premio.

Durante su corta vida, el barco también visitó Cuba, Alejandría (Egipto), Split (Yugoslavia), Taranto y Messina (Italia), y participó en los ejercicios Yug-71.

LA ÚLTIMA CAMPAÑA

El 29 de agosto de 1974, el gran barco antisubmarino Brave se hizo a la mar por última vez. El comandante del barco, Ivan Petrovich Vinnik, escribió sobre ese trágico suceso veinte años después en su ensayo "Notas del comandante". El ensayo está escrito en segunda persona.

Comandante del barco I. P. Vinnik

Notas del comandante

“...El 28 de agosto, por orden de la Flota del Mar Negro de NSh, el contraalmirante V. A. Sahakyan, el capitán de segundo rango I. P. Vinnik fue llamado desde Donuzlav a Sebastopol para hacerse a la mar en el BOD “Votazhny” para apoyar el lanzamiento de misiles de el MRK 1 de la 41ª brigada. El comandante de la 70.a brigada, el capitán de primer rango L.A. Makarov, aparentemente informó a la Flota del Mar Negro NSh que previamente habían trabajado con el comandante Vinnik en la organización del lanzamiento de misiles, y que fue asignado desde un crucero de artillería, por lo que no fue afuera.

Antes de hacerse a la mar, se llevaron 5 toneladas de combustible para helicópteros para mantener la plena preparación para el combate. El sótano contenía bombas aéreas para helicópteros.

El 29 de agosto a las 13.00 horas el barco se hizo a la mar según el plan BP 2. Realizamos disparos de torpedos contra un objetivo de superficie, por la noche participamos en el entrenamiento de la tarea 3 “PLZ-4” y a las 07.30 nos acercamos a la barrera 4, donde recibimos al contraalmirante Sahakyan, al jefe de la Defensa Aérea de la Armada, al contraalmirante Putintsev, y Diputado. el jefe del 4º departamento del 5º capitán de 1º rango Shibkov y el comandante de la 41ª brigada capitán de 1º rango Komar con su cuartel general y como barco de control comenzaron a trasladarse a la zona de BP para participar en un ejercicio especial para realizar disparos de misiles por barcos de la 41ª OBRK.

Debido al hecho de que el estado del mar era de 3 puntos, a los barcos de misiles (MRK) les resultaba difícil realizar disparos de misiles. Después de discutir la situación, las condiciones meteorológicas y las previsiones, la Flota del Mar Negro decidió realizar el tiroteo.

A las 9.25 el BOD entró en el polígono de combate.

Los barcos lanzamisiles entraron en posiciones de combate y comenzaron los preparativos para el lanzamiento de misiles. Se activaron los radares de disparo 6 y las estaciones de observación, y los sistemas de misiles comenzaron los preparativos preliminares para el RS. Diez minutos antes de que el avión despegara del aeródromo de Belbek a las 9.55, se realizó en el barco un ejercicio de combate para preparar el material RTU 7 contra objetivos aéreos.

A las 9.59 el comandante recibió un informe del SPK 8 sobre la preparación del barco para realizar el ejercicio. Los sistemas de misiles del barco no estaban preparados para disparar, y ni siquiera se pensó en el suministro de misiles a los lanzadores, pero ante la alarma, se suministró energía a los paneles de distribución de los sistemas de misiles y a los sótanos (como debería ser durante un alarma de combate o entrenamiento).

A las 10.02, el comandante subió del GKP 9 al puente de navegación y vio humo blanco y una oleada de fuego en la zona de las bocinas, y de repente hubo una explosión. El comandante anunció una alerta de combate y transmitió sobre un incendio en el área del motor de popa, y dio la orden: "Grupos de emergencia de proa y popa para extinguir el incendio".

Después de 15 a 20 segundos, se produjo una segunda explosión. Con el permiso de la Flota del Mar Negro de Nueva Zelanda, el comandante bajó al puesto de mando para aclarar la situación y gestionar la lucha por la supervivencia del barco. En el puente de navegación dejó a un oficial de guardia, el comandante del BC-3 10, el teniente mayor S. A. Kachinsky, para controlar la situación externa. Después de 20 a 30 segundos. ocurrieron la tercera y cuarta explosiones.

Había una suposición: o los cilindros de lanzamiento en la sala de máquinas de popa estaban explotando o los misiles estaban en el sótano.

El capitán-teniente asistente V.V Balashov hizo sonar la alarma de emergencia. El comandante ordenó: “A los comandantes de los BP (puestos de combate) y CP (puestos de mando) informen sobre la presencia de humo, fuego y agua en sus instalaciones”. Recibí un informe de que no hay conexión con la máquina de popa, el cargador de misiles de popa, el grupo de emergencia y la torre de popa.

El comandante envió al SPK a comprobar personalmente el estado del barco en la popa, caminando por la cubierta superior. Tras la inspección, el SPK informó que el cargador de misiles de popa había sido destrozado y el lanzador había sido arrojado a la zona de los tubos de popa. Un fuerte incendio en el sótano se está moviendo hacia la máquina de popa y hacia la popa, hacia el área del soporte del arma.

El comandante presentó un informe a la Flota del Mar Negro NSh en el puente de navegación y, en la forma establecida, al puesto de mando de la flota, división y a través de la red de defensa aérea, transmitió personalmente al aeródromo sobre explosiones y un gran incendio y Se le pidió que entregara espumógeno o dióxido de carbono en cilindros en helicóptero para verterlo (verterlo) en el cargador de popa.

El comandante pidió a los comandantes de RTO que se acercaran a la popa del barco para retirar al personal del alcázar y ayudar a extinguir el fuego que se propagaba hacia la popa. Un MRK se acercó por la popa del BOD, bajó a varias personas y recogió al personal, que fue arrojado al agua por la onda expansiva, pero nadie se atrevió a apagar el fuego y estar al lado del BOD, ya que el El MRK contenía municiones, misiles y combustible, y la probabilidad de nuevas explosiones era alta.

La tripulación lucha por la supervivencia del barco.

Cuando el buque de rescate PZhK-123, en el que se encontraba el capitán de segundo rango A.V. Zhbanov, se acercó a babor, el personal del BOD, junto con el PZhK, lanzó enérgicamente un ataque al incendio gracias a la espuma suministrada a través de él. mangueras contraincendios hacia el interior del local y en el piso superior. El fuego comenzó a retroceder y fue disminuyendo claramente. El agua se abastecía mediante lanzas contraincendios con PZhK y equipos de extinción de incendios de barcos. El BOD estuvo abastecido de energía hasta los últimos minutos y los sistemas de drenaje y bombas contra incendios estuvieron en funcionamiento, lo que contribuyó a la lucha exitosa del personal por la supervivencia del barco. Sin embargo, el PZhK y el barco tenían reservas muy pequeñas de agente espumante y todo se agotó muy rápidamente. El fuego comenzó a intensificarse nuevamente y, aparte de agua, no salió nada más del sistema contra incendios.

El comandante del BOD pidió al capitán de segundo rango Zhbanov en el PZhK que le diera más espuma, pero recibió la respuesta: "Ya no hay nada más. El comandante pidió que no se vertiera agua en el interior sin ningún cálculo, para que las superficies quedaran libres". no se formaría y el agua no se acumularía en las habitaciones situadas por encima de la línea de flotación, porque el barco podría volcar. Más de tres compartimentos del barco quedaron inundados.

Los cálculos mostraron que el barco se encontraba en estado crítico.

A bordo subió el EM 11 "Conscious", en el que se cargaron documentos secretos, equipos y documentos del SPS 12 y de la unidad de combate, y se transfirió parte del personal y los oficiales del Estado Mayor. A bordo del EM estaba el comandante de brigada, el capitán de primer rango L. A. Makarov.

Analizando las actividades de los oficiales y guardiamarinas según los informes de los miembros de la comisión estatal y de la comisión del Ministerio de Defensa, podemos decir que la tripulación en esta difícil y crítica situación mostró altas cualidades morales, políticas y psicológicas, altas habilidades en el luchar por la supervivencia del barco, lo que en realidad permitió en 5 horas y 40 minutos combatir incendios y agua, y cuando más de tres compartimentos estaban inundados, y en presencia de incendios graves, cuando el metal se derritió y fluyó como cera de una vela.

Las acciones del comando y del personal bajo BZZh 13 se caracterizan más claramente por el hecho de que las opciones estándar de la documentación sobre la insumergibilidad de un barco interpretan claramente que el barco se hunde cuando se inundan tres compartimentos. De hecho, "Brave" se mantuvo a flote: las instalaciones estaban bien selladas y líneas de defensa confiables contra el agua.

Durante la intensificación del fuego y su constante avance hacia la proa desde las bocinas hasta la plataforma de torpedos, cuando el fuego amenazaba a los torpedos reales y podía producirse una explosión en cualquier momento, el teniente comandante Kamalov, el guardiamarina Medvedev, el suboficial segundo artículo Selimsultanov, Slivkin, El marinero Kabanov enfrió el agua de los torpedos y, por orden del comandante (después de un informe de la Guardia Nacional de la Flota del Mar Negro sobre la amenaza de explosión), arrojamos manualmente dos torpedos que se encontraban en la plataforma por la borda (para liberar espacio para uso práctico). torpedo 14 para disparar a un objetivo submarino) y tres mediante disparos de un tubo de torpedo (después de una verificación personal de la situación por parte del comandante del barco).

Cuando el mamparo del comedor de personal en el costado del vehículo de popa comenzó a calentarse y hubo amenaza de explosión en los sótanos 6 y 7 con cargas de profundidad, por orden del comandante (después del informe del Mar Negro Flota NSh y control personal de la situación), el guardiamarina Medvedev y el suboficial del segundo artículo Kozleneev y otros con la ayuda de mangueras contra incendios inundaron los sótanos en el comedor del personal lleno de humo, evitando así la explosión de aproximadamente 5 toneladas de explosivos. y mejorar la estabilidad del barco, evitando la inundación de la enorme cantina de personal.

El suboficial segundo artículo Garibyan y el marinero Nikitenko, en la zona de un fuerte incendio cerca de la bocina, arrojaron por la borda cilindros con acetileno y oxígeno, sobre los cuales la pintura ya comenzaba a arder.

Al encontrarse en la cocina y no poder salir de la habitación debido a las puertas y la escotilla atascadas, el marinero Prochakovsky gritó por la ventanilla: “¡Camaradas, todo está claro para mí! ¡Salva el barco! Al intentar salir de la sala de urgencias, el marinero Petrukhin se quedó atrapado en la portilla. El comandante ordenó que se cortara la portilla, pero ni la soldadura con gas ni la eléctrica pudieron hacerlo. El marinero herido con grandes quemaduras recibió inyecciones analgésicas, pero el avance del fuego no permitió salvarlo a él ni a los demás marineros atrapados en la cocina...» . (Continuará)

1 RTO- pequeño cohete.

2 PA- entrenamiento de combate.

3 Por favor- misión antisubmarina

4 bueno- una barrera que protege la entrada a un puerto o calle de los barcos enemigos.

5 4to departamento– Contrainteligencia naval

6 Radar– estación de radar

7 RTU– ejercicios de ingeniería de radio

8 SPK- asistente del comandante superior.

9 GKP- puesto de mando principal.

10 BC-3- el barco tiene una unidad de minas y torpedos.

11 EM- destructor.

12 Gracias– comunicaciones especiales

13 BZZH- lucha por la supervivencia

14 Torpedo práctico - un torpedo de entrenamiento, que se diferencia de uno completo por la ausencia de una ojiva.

La historia de la creación del nuevo proyecto ruso BOD 1155.1 comenzó en los años 70. Luego, los países propietarios de las “llaves del mar” llegaron a comprender que construir barcos especializados de gran capacidad era demasiado caro. Las potencias marítimas comenzaron a desarrollar las de usos múltiples. La idea de un único barco de superficie también ocupó la mente de los diseñadores soviéticos. Sin embargo, una serie de problemas técnicos y de producción no permitieron realizar el plan en metal. En la URSS, se pusieron en stock varios tipos de desarrollos de la Oficina de Diseño del Norte: el destructor del Proyecto 956 y el BOD del Proyecto 1155, que se suponía que iban a operar juntos. La creación de un sistema de dos barcos, aunque se realizó parcialmente, no causó el agrado de los especialistas y, en última instancia, de la dirección de la Armada. Por lo tanto, hubo una búsqueda constante de la posibilidad de crear un barco multipropósito con un desplazamiento limitado, combinando las capacidades de los barcos del Proyecto 956 y el Proyecto 1155. Sin embargo, al principio no salió nada, porque la simple adición del gama de armas y armas sin un cierto compromiso dio lugar a un fuerte aumento de los desplazamientos. Las investigaciones realizadas han demostrado que la creación de un barco polivalente sólo es posible mediante la unificación de los sistemas de armas del barco.

En 1979, el jefe adjunto de diseño del destructor Proyecto 956 V.P. A Mishin se le ofreció liderar el trabajo en el Proyecto 1155. El líder de esta serie, el Udaloy BOD, estaba listo en un 60 por ciento. Después de su entrega a la flota, bajo el liderazgo del nuevo diseñador jefe, comenzaron las cuestiones de una mayor modernización de la serie. por resolver. Los primeros bocetos aparecieron en 1982. Los dibujos mostraban un barco completamente nuevo, aunque exteriormente no se diferenciaba mucho del Udaloy.

Al considerar la experiencia operativa del BOD del Proyecto 1155, surgió la pregunta sobre sus deficiencias. Como tal, los participantes en la reunión señalaron: la falta de un complejo antibuque, la debilidad de las armas antiaéreas y de artillería. Teniendo en cuenta estos comentarios, el Comandante en Jefe de la Armada ordenó el desarrollo de una modificación multifuncional del Proyecto 1155, teniendo en cuenta al máximo los deseos expresados en la reunión.

El gran barco antisubmarino Proyecto 1155.1 (código "Fregat") fue desarrollado por la Oficina de Diseño del Norte bajo la dirección de V.P. Mishina. Al crear este barco, los diseñadores intentaron eliminar las deficiencias inherentes al Proyecto BOD 1155. Como resultado, en el BOD pr.1155.1, en lugar de dos cañones de 100 mm, se instaló un cañón doble de 130 mm, en lugar del sistema de misiles antiaéreos Metel, el sistema de misiles antiaéreos Moskit, en lugar del 533. -mm TA - el sistema de misiles antiaéreos Vodopad y, en lugar del RBU-6000, una compleja protección antitorpedos "Udav-1". El fortalecimiento del armamento antiaéreo se logró reemplazando el AK-630M AU de 30 mm por el sistema de misiles de defensa aérea Kortik. Además, en lugar del Polynom SJSC, se instaló el más avanzado Zvezda-2 SJS. En cuanto a la arquitectura del casco y las superestructuras, así como al diseño de la central eléctrica principal, el barco reprodujo completamente el prototipo.

Dos lanzadores de misiles antibuque cuádruples KT-190 "Moskit-M" están instalados en el área de la superestructura de proa del barco debajo de las alas del puente de navegación (en el Proyecto BOD 1155, los lanzadores de misiles antisubmarinos Rastrub-B estaban ubicados aquí). La solución de las misiones antisubmarinas del Proyecto BOD 1155.1 se confía al sistema de misiles antisubmarinos Vodopad-NK con ocho URTPU, desde el cual es posible disparar tanto misiles antisubmarinos como torpedos convencionales. La defensa del barco contra ataques aéreos la proporcionan dos sistemas de defensa aérea Kinzhal y dos sistemas de misiles de defensa aérea Kortik. En el BOD pr.1155.1 se ha introducido un sistema unificado de control del circuito de defensa aérea.

SJSC "Zvezda-2M" tiene modos de funcionamiento activo y pasivo. Este complejo pertenece a la última generación de SAC nacionales y es capaz de detectar submarinos, torpedos que se dirigen hacia un barco, designar objetivos para armas y proporcionar defensa aérea. Las antenas receptoras y emisoras del complejo están situadas en un carenado de bulbo alargado en forma de torpedo, que sobresale mucho más allá de la perpendicular del morro. La longitud del carenado, enterrado aproximadamente 2 m por debajo del plano principal, es de unos 30 m y el diámetro es de más de 5 m. Además del sonar con antenas en el carenado del bulbo, el sonar incluye un sonar remolcado. En posición replegada, se encuentra en una habitación especial en la popa del barco. El descenso y ascenso del cuerpo remolcado se realiza a través del puerto de popa mediante un dispositivo de elevación.

Se planeó construir en serie estos barcos en Kaliningrado, en la planta de Yantar. Sin embargo, hasta 1991 sólo se atracaron dos barcos. En 1994, se botó el primer barco líder, el Almirante Chabanenko, que entró en servicio recién en 1999. El segundo barco dejó de construirse en 1993 y toda la serie de estos barcos fue cancelada. Chabanenko fue depositado el 28 de febrero de 1989. Lanzado el 14 de diciembre de 1992. La tripulación celebró una fiesta de inauguración en las cabinas y cabinas en 1993. El primer comandante del BOD fue el Capitán de primer rango Igor Bykov. También lanzó el barco para pruebas en el mar en 1995. Pero la entrega del pedido a la flota duró muchos años: durante este tiempo se sustituyeron cinco directores de planta.

El 28 de enero de 1999, en Baltiysk, la bandera de San Andrés fue izada solemnemente en el gran barco antisubmarino "Almirante Chabanenko" después de pasar con éxito las pruebas estatales. En este día, un buque de guerra de primer rango, que en muchos aspectos difiere significativamente de los construidos anteriormente, entró oficialmente en la Armada rusa.

El nuevo barco, cuyo camino hacia el mar resultó ser tan largo y difícil, pasó a formar parte de la Flota del Norte. Allí realizará un difícil servicio militar. Habiendo absorbido todos los logros técnico-militares del siglo pasado en el campo de la construcción naval de combate, el Almirante Chabanenko puede ser llamado con razón el barco del siglo XXI.