Prehľad zariadení na napájanie mobilnej elektroniky. Hodnotenie zariadení na napájanie mobilnej elektroniky Signature combo devices

Za posledný rok 2016 sa na trhu objavilo veľké množstvo modelov, ktoré kombinujú viacero zariadení, a to: automobilový DVR a radarový detektor. Na krabiciach takýchto gadgetov sa však môžu chváliť nápisy ako 3 v 1, 4 v 1 alebo 5 v 1. Čo to znamená? To znamená, že v zariadení je zabudované množstvo doplnkového vybavenia, ktoré rozširuje jeho funkčnosť. Tento článok je venovaný práve takýmto zástupcom automobilového DVR priemyslu a ich porovnaniu z hľadiska ich hlavných charakteristík.

Uvedieme teda a stručne popíšeme kritériá, podľa ktorých budeme hodnotiť účastníkov nášho hodnotenia.

Kvalita videa

Jeden z najdôležitejších faktorov, na ktorý si treba dať pozor pri výbere DVR. Rozlíšenie, v ktorom zariadenie nahráva video, určuje také potrebné nuansy, ako je čitateľnosť poznávacích značiek protiidúcich áut a schopnosť dôkladne rozlíšiť všetky detaily toho, čo sa deje v zábere.

Matrix

Jednou z najdôležitejších súčastí každého automobilového DVR je video procesor, pretože je to on, kto je zodpovedný za kvalitu videa, v ktorom sa nahráva.

Radarový detektor

Veľa výrobcov na svojich zariadeniach píše, že majú zabudovaný radarový detektor, pričom ich softvér má zabudované len databázy s lokalizáciou stacionárnych radarových komplexov.

Pozorovací uhol

Nemenej dôležitým faktorom ako kvalita záznamu je uhol záberu objektívu, ktorý určuje, aká plocha bude v zábere snímaná. Inými slovami, ak uhol záberu nezodpovedá aspoň 80°, v rámčeku sa zobrazí iba jeden pruh pohybu, a to len čiastočne. Optimálny pozorovací uhol pre moderné DVR je od 140 ° do 160 °, čokoľvek nad túto hodnotu nevyhnutne vedie k zhoršeniu kvality obrazu.

GPS informátor

Táto funkcia umožňuje zariadeniu prijímať súradnice o svojej polohe a vopred varovať pred blížiacimi sa stacionárnymi radarovými komplexmi. Informácie o polohe kamier a radarov sú obsiahnuté v zavedenej databáze, ktorá sa musí neustále aktualizovať, keďže sa na cestách každý mesiac objavujú nové radary.

3 G 4G-modem

Ak je k dispozícii 3G / 4G modem, zariadenie môže nezávisle aktualizovať základňu stacionárnych kamier. Táto funkcia je mimoriadne pohodlná, najmä ak nechcete kameru z čelného skla vyberať a zakaždým ju nosiť domov, aby ste aktualizovali softvér.

podporaSD karty

Dnes môžu mať SD karty veľkosť až 512 GB. Každý DVR podporuje rôzne pamäťové karty rôznych veľkostí, od 16GB do 265GB, čo priamo ovplyvňuje počet uložených video súborov.

Rozmery a kompaktnosť

Jednoduchosť inštalácie a používania DVR závisí od celkových rozmerov. Prístroje, ktoré sú rozmerovo skromné, nezaberú veľa miesta na čelnom skle a neprekážajú vo výhľade. Väčšie modely majú väčšie obrazovky a užívateľsky prívetivejšie rozhranie.

Režim nočnej scény

Tento parameter ovplyvňuje kvalitu snímania v noci. Mnohé modely sú vybavené funkciami digitálneho spracovania obrazu, ktoré vyčistia rám od všetkých druhov odleskov, zvýraznení a stmavnutí, ako aj vyrovnajú osvetlenie.

Uhlopriečka displeja

Veľkosť displeja určuje, aké pohodlné je používať rozhranie DVR.

Porovnanie

Pre pohodlie sme účastníkov nášho hodnotenia rozdelili do troch skupín podľa cenového rozpätia.

Optimálna kombinácia ceny a vlastností:

Prémiový segment:

Ekonomická trieda:

Stojí za zmienku, že zariadenia, ktoré sa zúčastnili tohto hodnotenia, sú v inom cenovom segmente, ale všetky sú umiestnené ako plnohodnotné multitaskingové kombinované zariadenia.

výsledky

Na základe výsledkov porovnania sa teda KARKAM COMBO 3 stal nesporným lídrom.

Ako ukázalo porovnanie, zariadenie nemá analógy nielen na ruskom trhu automobilových rekordérov, ale ani vo svete.

Pozrime sa, čo je na Combo 3 také výnimočné a ako sa odlišuje od konkurencie. Ďalej bod po bode:

3G / 4G modem

Táto funkcia umožňuje zariadeniu samostatne aktualizovať svoje databázy. Nemusíte zakaždým prehľadávať internet pri hľadaní nového firmvéru s umiestnením radarových komplexov a pripájať zariadenie k počítaču, aby ste ich nainštalovali, „COMBO“ to všetko urobí za vás.

Mobilná aplikácia

V našich recenziách sa ešte neobjavilo zariadenie, ktoré by malo vlastnú online službu, no Combo 3 áno. Zariadenie opäť pomocou 3G modemu odošle informácie o svojej polohe špeciálnej online službe, to znamená, že svoje auto môžete kedykoľvek sledovať na mape, napríklad ak ste náhle požičali auto inej osobe.

Poctivé FullHD

Kvalita záznamu „COMBO“ je tiež v poriadku. Je tu dobrá matica od OmniVision, ktorá umožňuje nahrávať video v poctivom FullHD 1920x1080p.

Radarový detektor + GPS informátor

Radarová časť pracuje v spojení s GPS informátorom, vďaka čomu je radarový detektor maximálne efektívny.

Boli to inovácie, ktoré doslova napchaté, ak chcete, COMBO 3 ho v roku 2016 vyniesli na prvé miesto medzi hybridnými rekordérmi. Podľa nášho názoru ide o veľmi dobrý vývojový trend a KARKAM Electronics prajeme veľa úspechov pri presadzovaní ich projektov.

Dnes sa radary - detektory a videorekordéry stali neoddeliteľnou súčasťou každého automobilového nadšenca.
Každá z týchto pomôcok je veľmi užitočná, no nie všetci vodiči chcú zapratať čelné sklo svojho auta nespočetnými doplnkami, bez ohľadu na to, aké sú pre vodiča užitočné. Mnoho výrobcov vyrába kombo zariadenia 2 v 1 už dlho, no až nedávno sa objavili slušné hybridy. Pre vaše pohodlie sme vytvorili hodnotenie hybridov (2v1).

1. miesto -

NEOLINE X-COP 9700s je vybavený najpokročilejším procesorom Ambarella a high-tech snímačom Sony, ktorý vytvára video bezchybnej kvality za každého počasia, a optický systém 6 sklenených šošoviek a 135-stupňový pozorovací uhol umožňujú zachytiť akúkoľvek dopravnú situáciu.

Režim automatického nočného nahrávania;2,8-palcový dotykový displej s maticou IPS;Filter podpisu Zjedinečná technológia vyvinutá spoločnosťou Neoline na zníženie počtu falošných poplachov; GPS základňa 45 krajín; aktualizovaný režim x-cop; kamery na riadenie dopravy; rozšírené vybavenie a oveľa viac!

2. miesto -NEOLINE X-COP 9 100


NEOLINE X-COP 9100 je vybavený dvoma slotmi pre pamäťové karty microSD. Hlavné nahrávanie sa vykonáva na jednu pamäťovú kartu. Na druhú kartu môže používateľ skopírovať súbory, ktoré potrebuje, aby ich mohol uložiť alebo ich priložiť k protokolu dopravnej polície. Technická základňa hybridu zaisťuje spoľahlivú detekciu všetkých zariadení na kontrolu rýchlosti v prevádzke dopravnej polície - od nízkoenergetických až po fotokomplexy. Okrem rádiového modulu a modulu nakonfigurovaného na detekciu radaru STRELKA, NEOLINE X-COP 9100 integruje modul GPS zodpovedný za zisťovanie súradníc policajných radarov, ktoré boli predtým nainštalované v základni GPS.NEOLINE X-COP 9100 má funkciu útlmu hlasitosti o 50% 6 sekúnd po detekcii policajného radaru.
Vyrobené v Kórei.

Vysokokvalitná sklenená optika so 6 šošovkami, uhol 170° a rozlíšenie videa podporujú viac ako FULL HD - formát Super HD a navyše možnosť snímania rýchlosťou 30 snímok za sekundu vo formáte FULL HD 1920 x 1080p. Video v tomto rozlíšení poskytuje najdrahší a najmodernejší procesor Ambarella A7LA50. Podpora 128GB kariet. G-senzor. GPS modul v rýchloupínacom držiaku s napájacím priechodom.Indikátor aktuálnej rýchlosti na displeji pomocou GPS. Stĺpcový graf + digitálny displej. Indikátor dátumu a času korigovaný pomocou GPS.Vyrobené v Kórei.

4. miesto -


PlayMe P400 TETRA je kombinované zariadenie založené na vysokorýchlostnom procesore Ambarella A7. PlayMe P400 TETRA - videorekordér, radarový detektor a GPS informátor. Vysokokvalitné snímanie vo FULL HD rozlíšení 1920 * 1080 Mp kedykoľvek počas dňa je kombinované s detekciou policajných radarov a kamier s ultra dlhým dosahom. Výsledok odčítania videorekordéra a detektora sa zobrazuje na jednom spoločnom displeji s uhlopriečkou 2,4 palca. Na nahrávanie videa slúži pamäťová micro SD karta do veľkosti 64 GB. Vyrobené v Číne.

5. miesto -

Jedinečná kombinácia pre motoristu najdôležitejších funkcií - záznam diania na video vo vysokej kvalite (Full HD) a upozornenie na signály policajného radaru prijímané anténou a/alebo určené pomocou GPS.
Sho-me Combo č. 1 úspešne deteguje signály z policajných radarov ako Vizir, Strelka-ST, AMATA, Iskra, Arena, Chris-P a mnohých ďalších. Existuje niekoľko prevádzkových režimov zariadenia: Trasa, Mesto, Auto. Sho-me Combo №1 má pozorovací uhol 120 °, umožňuje získať pomerne informatívny obraz.Model je vybavený vstavaným LCD displejom. Vyrobené v Číne.

Videorekordéry sa v poslednom čase stávajú takmer povinným atribútom pre samoregistráciu nehody podľa európskeho protokolu. Vývojári a inštalatéri cestných kamier neustále spochybňujú radarové detektory. Výrobcovia gadgetov sa riadia touto „módou“ a ponúkajú nové riešenia, pričom zohľadňujú názory spotrebiteľov.

Už sme si zvykli, že akýkoľvek gadget nepozná všetky stacionárne komplexy, ale prvýkrát sme sa stretli so situáciou, keď sa databázy všetkých siedmich experimentálnych subjektov ukázali ako absolútne identické. Výsledkom sú dve netrafenia na 33 bodov. Tie isté predmety zmizli z dohľadu. Ide o železné boxy na kraji cesty, do ktorých sú na niekoľko hodín inštalované Chrisove radary. Tvorcovia základne ich zrejme považovali za mobilné prepady a rozhodli sa nevarovať vodičov pred miestami, ktoré väčšinou nie sú nebezpečné. Na druhej strane, miesta inštalácie sú nezmenené a kamery sa tam objavujú neustále. Veríme, že upozornenie v tomto prípade bude užitočné.

Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa efektívnosti pridávania nových bodov. V polovici augusta boli kombinované zariadenia známe všetkým Strelkom, s ktorými sa na trase stretli, inštalované v júni a júli. Ale ešte raz sa zopakujeme: neočakávajte, že s úplne prvou aktualizáciou bude do databázy zaradený nový fotoaparát. Jediná vec, ktorá vás môže zachrániť pred pokutou, je, že komplex nezačne fungovať okamžite: pripojenie a konfigurácia si vyžaduje čas.

Stretli sme na ceste aj Avtodoriu, merali priemernú rýchlosť na úseku cesty dvomi kamerami. Všetky gadgety si s tým vedia poradiť: označujú body začiatku a konca úseku a pri pohybe po ňom zobrazujú na displeji vypočítanú priemernú rýchlosť.

Ale v teste znalostí stacionárnych kamier sú stále víťazi. Len SilverStone a Inspector varujú pred komplexmi, ktoré fungujú vzadu. Všetci ostatní účastníci berú do úvahy spôsob inštalácie z nejakého dôvodu iba jedného zo šiestich takýchto radarov, a to je skôr výnimka. Ako ukazujú naše pozorovania pri jazde po Moskve a jej okolí, zameriavanie na zadnú poznávaciu značku je čoraz populárnejšie. Je pravdepodobné, že tento typ fotoaparátu čoskoro ovládne cesty.

Časť II: TopON TOP-VM160A a TOP-Combo, Amacrox PB4200 (FSP PB-13)

V druhej časti recenzie si vyskúšame ďalšie tri zariadenia, ktoré pomôžu predĺžiť výkon vášho zariadenia v prípadoch, keď nie je možné pripojiť sa k AC sieti.

Dva z nich sú určené na napájanie notebookov a netbookov, tabletov a smartfónov, telefónov, navigátorov a iných zariadení zo zásuvky autozapaľovača (a druhé aj zo špeciálnej zásuvky v kabíne lietadla). Výrobca je len jeden, no na oficiálnej stránke sa oba modely nespomínajú.

Keďže sme nemali po ruke lietadlo, museli sme preskočiť testovaciu fázu súvisiacu s letectvom a naša recenzia je určená pre veľkú armádu majiteľov áut. Najprv si však pripomeňme niekoľko informácií súvisiacich s napojením na palubnú sieť auta.

V aute sú dve možnosti pripojenia externých zariadení k palubnej sieti: cez zásuvku zapaľovača cigariet alebo špeciálnu zásuvku. Majú odlišný dizajn: prvý z nich má bimetalovú kontaktnú sponu, ktorá po zahriatí vystrelí zo zapaľovača, ale v zásuvke, samozrejme, chýba. Na samotnom zapaľovači je vždy prstencová drážka, do ktorej táto spona vstupuje. Robí sa to aj na niektorých špuntoch, čo prispieva k lepšej fixácii (viď pravá vzorka na fotke). Zásuvka zapaľovača je takmer v každom aute, navyše po ruke, ale zásuvky sú menej bežné, navyše nemusia byť umiestnené v kabíne, ale niekde v útrobách kufra.

Okrem toho môžu mať hniezda rôzne priemery (21,3 alebo 22,3 mm) a rôzne hĺbky (od 29 do 35 mm). Prirodzene, zástrčky rôznych zariadení určených na pripojenie do palubnej siete musia mať kvôli univerzálnosti minimálne dva možné priemery. Ale vzdialenosť od centrálneho kontaktu po približne stred bočného kontaktu pre rôzne zástrčky môže byť rôzna a ak je príliš veľká, tak v zásuvke zapaľovača s hĺbkou 29 mm bude takáto zástrčka buď visieť, resp. bočný kontakt sa jednoducho nedotkne zásuvky - to znamená, že nebude existovať elektrické pripojenie.

Jedna poznámka na záver: Zásuvka zapaľovača cigariet alebo zásuvka v aute je zvyčajne chránená poistkou 15 A. Podľa toho musí mať poistka na vstupe pripojeného zariadenia nižšiu hodnotu. Netreba zabúdať, že poriadna záťaž pripojená cez menič do palubnej siete dokáže za pár hodín vybiť batériu auta do takej miery, že majiteľ riskuje, že ho jednoducho nenaštartuje. A motor naštartujete iba vypnutím meniča, inak ho môžu poškodiť impulzné prepätia (v skutočnosti je to napísané v návode na akékoľvek elektronické zariadenie určené na napájanie z auto zdroja).

TopON TOP-VM160A

Ide o zástupcu veľkej rodiny auto-invertorov, ktoré premieňajú jednosmerné napätie palubnej siete na 220 V AC. V používateľskej príručke výrobca uvádza nasledujúce vlastnosti:

• Výstupné napätia:
  • 220 VAC
  • USB port, konštantné napätie: 5 V / max. 0,5 A
• Výstupný výkon:
  • stály výkon 160W
  • maximálny výkon 200W
  • špičkový výkon 320 W
• Rozmery 116 × 69 × 23 mm
• Hmotnosť stroja 140 g
• Rozsah prevádzkových teplôt 10-40°C
• Rôzne typy ochrany (proti skratu, preťaženiu, prehriatiu a prepätiu)

Zariadenie má miniatúrny ventilátor pre aktívne chladenie.

Balík balenia nie je bohatý: samotný menič, kábel so zástrčkou na pripojenie k palubnej sieti, ako aj univerzálny adaptér na pripojenie záťaže so zástrčkami akéhokoľvek typu, dvoj- a trojkolíkový.

Neexistuje žiadne puzdro na prepravu a skladovanie, ale svoju úlohu môže úspešne zohrávať pohodlná baliaca krabica, ktorej veko je pripevnené magnetom. Zariadenie sme odvážili so súpravou:

• Invertor s káblom a adaptérom: 225 g
• Celá sada v krabičke s rozmermi 175 × 145 × 44 mm: 430 g

Ako vidíte, všetko je veľmi ľahké a kompaktné. Tak kompaktný, že TOP-VM160A vyzerá skôr ako hračka.

Dĺžka zástrčky je 95 mm, bez drážky pre upevňovací krúžok, vzdialenosť od stredového kontaktu k stredu bočného kontaktu je cca 30 mm. Jeho zapojenie sme testovali v troch rôznych autách, v dvoch z nich bola fixácia v zásuvke zapaľovača celkom uspokojivá a v treťom slabá.

Dĺžka pripájacieho kábla je o niečo menej ako pol metra, ale v tomto prípade to nie je kritické: záťaže budú pripojené k meniču vlastnými káblami a okrem toho nič nebráni použitiu domácich predlžovacích káblov. Samotný kábel nie je označený a nie je možné kontrolovať súlad jeho prierezu s deklarovanými prúdmi.

Teraz o hlavnej veci - pripojenie záťaže. Pri štúdiu charakteristík deklarované parametre okamžite vyvolávajú pochybnosti: 160 W dlhodobého výstupného výkonu znamená prúd v primárnom okruhu rádovo 13-14 A (tu sme brali do úvahy účinnosť, ktorá zvyčajne nepresahuje 90 % pre takéto zariadenia, ako aj skutočnosť, že napätie v palubnej sieti nie je 12 V a o niečo viac). Špičkový (teda veľmi krátkodobý) výkon 320 W by mali poskytovať kondenzátory v meniči, ale to je tiež veľká otázka: kondenzátory musia mať slušnú kapacitu (hoci s malým prevádzkovým napätím) a existuje jednoducho ich nie je kam umiestniť v takom malom puzdre. Pojem „špičkový výkon“ samozrejme nie je vysvetlený a ak sa bavíme o mikrosekundách, tak je dosť možné, že sa výrobca nerozoberá, no takáto drobnosť nemohla byť vôbec spomenutá.

Ale maximálny výkon 200 W - ak to samozrejme znamená nejaký druh dlhodobej prevádzky záťaže - bude vyžadovať z primárneho okruhu asi 17 A. Menovitý výkon vstavanej poistky je 15 A a pri maximálne deklarované zaťaženie by malo jednoducho vyhorieť. Okrem toho nie je jasné, čo má v skutočnosti chrániť: veď štandardná poistka pre zásuvku alebo zásuvku zapaľovača cigariet má tiež menovitý výkon 15 A a v kritickom prípade dôjde k súťaži “ kto rýchlejšie vyhorí...“

Poznámka: poistka je ľahko prístupná pre výmenu - stačí odskrutkovať centrálny kontakt. Jediná škoda je, že v súprave nie je náhrada; samotná poistka je obyčajná, 20 mm dlhá, ale takýto výkon nekúpite na každom rohu: takéto poistky často chránia vstupné obvody zariadení pripojených k 220 V sieti a také vysoké prúdy nie sú pre ne typické.

Ale extrémne experimenty plné zlyhania testovaných vzoriek nie sme schopní nastaviť, a preto prácu skontrolujeme so záťažou blízkou 160 W.

Prvé mierne sklamanie nás zastihlo hneď v prvej fáze: AC výstup na kryte meniča je navrhnutý pre zástrčku typu A (dva ploché kontakty sú štandardom používaným v Severnej Amerike a Japonsku) a kompletný adaptér navrhnutý na riešenie tohto problému. problém bol opravený dosť zle: visel, hoci elektrický kontakt nebol prerušený. Teraz, ak by boli kontakty adaptéra trochu kratšie, potom by sedel ako uliaty.

Ako ekvivalenty záťaže sa použili bežné žiarovky. Umožnili vybrať rôzne výkony zaťaženia z rozsahu, ktorý nás zaujíma, s presnosťou ± 10% prijateľnou pre naše účely. Okrem toho je lampa, na rozdiel od väčšiny napájacích zdrojov pre digitálne zariadenia, čisto aktívna záťaž, pre ktorú sa výkon vo wattoch rovná výkonu vo voltampéroch a v tomto smere nemôžu existovať žiadne nezrovnalosti. Lampy majú ešte jednu vlastnosť užitočnú pre naše účely: studené vlákno má menší odpor ako vyhrievané, a preto je prúd v momente zapnutia väčší ako v ustálenom stave; čím sa simuluje nábehový prúd, ktorý sa vyskytuje v napájacích zdrojoch digitálnych zariadení pri nabíjaní kondenzátora v primárnych obvodoch.

Zapneme menič do zásuvky zapaľovača cigariet. Jemne cvrlikal, na puzdre sa rozsvietila zelená kontrolka, voltmeter ukazoval na výstupe 215 V (o tom nižšie). Počas prevádzky ventilátor vydáva cvrlikanie; nemožno povedať, že je to veľmi nepríjemné, ale napriek tomu je to alarmujúce: v plne funkčnom zariadení by nemali byť "cvrčky".

Pripájame prvú záťaž, aj keď berieme do úvahy možné rozšírenie zodpovedajúceho výkonu spotrebovaného notebookom z 220 V siete - 100-wattovej lampy. Lampa svieti, výstupné napätie sa prakticky nezmenilo, puzdro meniča po 30-minútovom chode bolo sotva teplé - jeho teplota bola len o 9-10 stupňov vyššia ako teplota v aute. Pripojíme ďalších 40 W, napätie kleslo na 197 - 198 V. Prvé 2 - 3 minúty obe žiarovky horeli celkom veselo a potom začali blikať a na pol sekundy stmavli - zrejme začala fungovať ochrana . Prípad sa ešte trochu zahrial, ale všimnite si: v kabíne bolo len 12-13 stupňov nad nulou, takže nemožno tvrdiť, že tepelný režim meniča bude v letných horúčavách rovnako šetrný.

Nečakali sme na leto, ale skomplikovali sme úlohu: zapli sme dve žiarovky po 75 W - teda 150 W, čiže približne záťaž, ktorá je v charakteristike meniča deklarovaná ako konštantná. Trik však nebol úspešný: červená kontrolka na striedači sa okamžite rozsvietila a lampy ani neblikali. Odstránenie záťaže neobnovilo prevádzku zariadenia, bolo potrebné ho odpojiť od palubnej siete na 15–20 sekúnd, až potom sa indikátor opäť „rozsvietil na zeleno“.

V skutočnosti sa to dalo očakávať. Existuje však aj pozitívny bod: zistili sme, že v striedači je ochrana proti preťaženiu a funguje, aj keď pri zaťaženiach, ktoré sú deklarované nielen ako prípustné, ale aj ako funkčné.

Napriek tomu chcem zistiť, s akým maximálnym zaťažením môže menič pracovať po dlhú dobu. Pripojíme 125 W (100 + 25), počkáme 15 minút - funguje to; 135 W (75 + 60), napätie opäť kleslo mierne pod 200 V a lampy po chvíli začali blikať.

Zaťaženie, s ktorým je menič schopný stabilne pracovať, by teda nemalo presiahnuť 115 - 120 W (berúc do úvahy 10% chybu v našich meraniach), ale to stačí na pripojenie takmer akéhokoľvek notebooku a dokonca aj súčasné dobíjanie telefónu. z USB konektora. Overili sme si to už nie na lampách, ale na skutočnom notebooku a telefóne.

Informovali sme sa aj o tvare výstupného napätia – už v laboratórnych podmienkach. Výstup meniča bol podľa očakávania to, čo výrobcovia lacných neprerušiteľných zdrojov nazývajú vágnym termínom „upravený sínus“ (upravený neznamená zlepšený: je to len meander s „poličkou“, preto náš voltmeter podcenil hodnoty výstupného napätia). V skutočnosti na tom nie je nič zlé: pokyny jasne uvádzajú, že menič je určený na napájanie prenosných digitálnych zariadení a jeho napájacie zdroje spravidla nie sú rozhodujúce pre tvar vstupného napätia. Výrobca by však mal výslovne uviesť, ktoré typy záťaže z toho nevyplýva pripojiť k meniču, aj keď ich príkon nepresahuje sto wattov - a to: napájacie zdroje bez frekvenčnej konverzie (t.j. s 50 Hz znižovacím transformátorom) a striedavé motory (okrem kolektorových).

Závery: Zariadenie sa dá dobre použiť na napájanie netbooku alebo tabletu, čím sa zabezpečí ich prevádzka súčasne s nabíjaním ich vstavaných batérií. To isté možno povedať o väčšine notebookov, snáď okrem tých najvýkonnejších (a aj to v režimoch s maximálnou spotrebou). Ak hovoríme iba o nabíjaní batérií (samotný laptop je vypnutý), potom je celkom možné pripojiť dve alebo dokonca tri zariadenia.

K pozitívam zaraďujeme kompaktnosť a nízku hmotnosť, ako aj všestrannosť z hľadiska pripájania záťaže - okrem digitálnej technológie je možné pomocou meniča pripojiť akékoľvek elektrospotrebiče s 220-voltovým napájaním, vhodné v napájacej resp. nenáročný na tvar napájacieho napätia. Navyše pomocou domácich predlžovacích káblov môžete pripojiť niekoľko záťaží (samozrejme zodpovedajúcich celkovému výkonu) a prenášať ich v dostatočnej vzdialenosti od auta, čo sa vám bude hodiť napríklad pri turistickom výlete. .

Z nedostatkov spomeňme nadhodnotené deklarované hodnoty výstupného výkonu, malý maximálny prúd v USB konektore, nestabilitu výstupného napätia pri zmene záťaže, ako aj príliš vysoký výkon vstavanej poistky. : môže vyhorieť neskôr ako poistka v zásuvke zapaľovača cigariet. A samozrejme by som chcel mať aspoň jednu náhradnú poistku.

TopON TOP-Combo

Toto je najuniverzálnejší napájací zdroj zo všetkých, ktoré sa uvažovali v tejto a predchádzajúcich recenziách: funguje ako z domáceho napájacieho zdroja s napätím 110 až 240 V, tak aj z 12-voltovej palubnej siete, a to nielen automobilu, ale aj lietadla. Výstupné jednosmerné napätie sa môže značne líšiť – od 12 do 24 voltov, k dispozícii je aj USB konektor s 5-voltovým napájaním.

Deklarované vlastnosti:

• Vstupné parametre:
  • AC 110-240 V / 1,8 A
  • DC 12V / 10A maximálne
• Maximálny výstupný výkon: 90W
• Efektivita konverzie ( t.j. efektívnosť)
  • zo siete 220 V 85%
  • z 12V konektora 87%
• Výstupné parametre:
  • 12-15-16-18-19-20 V / 4,5 A
  • 22-24 V / 3,75 A
  • 5V / 1A (USB konektor)
• Rôzne typy ochrany (proti skratu, preťaženiu, prehriatiu a prepätiu)

Na puzdre je ešte jeden parameter, ktorého hodnotu sme sami nevedeli pochopiť a v návode nie je nijako komentovaný: „Výstup USB SU 800 mAh (max.)“; Zdôrazňujeme: nie miliampér (mA), ale miliampérhodiny (mAh) - charakteristika vlastná nie napájacím zdrojom, ale batériám.

Rozmery a hmotnosť sme si museli zmerať sami:

• Rozmery: 144 x 61 x 33 mm
• Váha:
  • samotné zariadenie s káblom na pripojenie k záťaži 380 g
  • so sadou káblov a adaptérov 645 g
  • v krabici 860 g

Sada obsahuje kábel s dĺžkou 85 cm so zástrčkou pre pripojenie k DC sieťam (1,3 mm² / 16AWG sekcia zodpovedá maximálnemu vstupnému prúdu), desať adaptérov na pripojenie notebooku alebo netbooku na výstup 12-24 V a jedenásť (ak počítate malý predlžovací kábel) na pripojenie k napätiu 5 V cez USB konektor rôznych zariadení, vrátane telefónov, smartfónov, tabletov, navigátorov a dokonca aj herných konzol. Tu sme tiež čelili potrebe starostlivo vybrať adaptér: niektoré z nich normálne zapadajú do konektora prenosného počítača, ale nemajú správny kontakt a nie je dodávané napájanie.

Kábel na pripojenie k záťaži je nevymeniteľný, má feritový krúžok na zníženie rušenia a je vybavený suchým zipsom, ktorý ho v zloženom stave zafixuje. Prierez kábla je tiež 1,3 mm² / 16AWG, čo je dosť na pripojenie záťaže deklarovaného výkonu, dĺžka je celkom slušná - 1,4 m.

Neexistuje však žiadny kryt alebo puzdro na skladovanie a prepravu, budete musieť použiť baliacu škatuľu, aj keď je na tento účel menej vhodná ako predchádzajúca vzorka, predovšetkým kvôli jej veľkosti.

Výstupné napätie sa nastavuje tlačidlom na prednom paneli a jeho hodnotu zobrazuje 2-miestny digitálny indikátor. Aby sa predišlo náhodnej zmene napätia dodávaného do už pripojenej záťaže, tlačidlo sa po chvíli zablokuje a zvolená hodnota sa zapamätá po vypnutí adaptéra. Ak ju chcete znova zmeniť, musíte to urobiť buď ihneď po zapnutí adaptéra, alebo podržať tlačidlo aspoň 10 sekúnd.

Začnime testy pripojením k palubnej sieti.

Zástrčka je kompozitná: na kábel sa najskôr namontuje zástrčka na pripojenie k zásuvke v lietadle a už je k nej pripojený adaptér, ktorý sa má pripojiť k elektroinštalácii vozidla. Obe časti sú spojené veľmi pevne, no dĺžka výslednej konštrukcie nás upozornila: celých 150 mm, predstavte si taký čap trčiaci z „torpéda“ vášho auta... Ostatné údaje sú rovnaké ako na predchádzajúca vzorka: nie je tam drážka pre upevňovací krúžok, vzdialenosť od centrálneho kontaktu k strednej bočnej je asi 30 mm. Jeho zapojenie sme opäť skúšali v troch rôznych autách a opäť v dvoch z nich bola fixácia v zásuvke zapaľovača celkom uspokojivá (aj keď v jednom dlhá zástrčka trochu prekážala pri chode radiacej páky), v treťom však zariadenie nedokázalo byť vôbec pripojený - zásuvka zapaľovača cigariet bola umiestnená vo výklenku, ktorého výška neumožňovala vložiť taký dlhý konektor.

Poistka je tu tiež ľahko prístupná pre výmenu po odskrutkovaní stredového kontaktu (pozor, skladá sa z dvoch častí, z ktorých jedna sa snaží pri vyberaní vyskočiť a stratiť sa). A opäť v súprave nie je náhradná poistka a tu je použitý trochu vzácnejší typ s dĺžkou 30 mm.

Hodnota poistky (10 A) v tomto adaptéri je však plne v súlade s deklarovanými parametrami a so zdravým rozumom: dá sa očakávať, že „ak sa niečo stane“ vyhorí skôr ako 15-ampérová poistka v paneli auta. .

Popis sa týka aktívneho ventilačného systému, čo zvyčajne znamená ventilátor. Skrinku sa nám nepodarilo otvoriť (je zapečatená záručnou nálepkou) a zvonku sme nevideli žiadne známky prítomnosti ventilátora. Ak však existuje, funguje takmer potichu – na rozdiel od „cvrlikajúceho“ predchádzajúceho samplu je TOP-Combo tak tiché, že jemné bzučanie sa prejaví až vtedy, keď ho priložíte k uchu. Možno ventilátor jednoducho nefunguje vždy, ale iba vtedy, keď je teplota blízka kritickej hodnote, ale do tohto režimu sme sa nedostali.

Napájací zdroj je teda pripojený k zásuvke zapaľovača, jeho výstup je pripojený k notebooku, ktorého batéria je napoly vybitá, a do konektora USB je pripojený telefón. Všetky záťaže sú zapnuté – OS je načítaný na notebooku a beží film, telefón funguje, obe zariadenia si nabíjajú batérie. Celá táto zostava fungovala pol hodiny, pričom skriňa TOP-Combo sa zohriala len o 6-7 stupňov (opäť pozn.: v kabíne bolo veľmi chladno, 12-13 stupňov). V tomto bode sme dokončili automobilovú fázu testu.

Na dlhodobý test s vyššou záťažou, no už v laboratórnych podmienkach a napájaný 220 V sieťou, sme zobrali rovnaký notebook, aký sme použili pri testovaní univerzálnych sieťových adaptérov v predchádzajúcej recenzii. Najprv bola jeho batéria napoly vybitá a potom bol pripojený k TOP-Combu, súčasne s testom hry STALKER sa z externého USB disku spustil film vo formáte HDTV, do USB konektora sa pripojil GPS navigátor a otočil sa na. Po pol hodine sme skontrolovali výstupné napätia - prakticky sa nezmenili a puzdro sa zahrialo o 14-15 stupňov nad izbovú teplotu.

Závery: zariadenie spĺňa deklarované parametre; je najuniverzálnejší zo všetkých uvažovaných z hľadiska vstupných aj výstupných pripojení a jediný zo všetkých má sadu adaptérov na pripojenie rôznych zariadení ku konektoru USB. Zaznamenávame tiež najnižšie zahrievanie spomedzi troch adaptérov pripojených k domácej sieti.

Z mínusov spomenieme nie príliš vydarené kompozitné prevedenie zástrčky na pripojenie k elektroinštalácii auta, ktorá niekedy nemusí vôbec umožňovať zapojenie do zásuvky zapaľovača, absencia krytu či puzdra na prenášanie a skladovanie , ako aj náhradnú poistku.

Bohužiaľ, charakteristiky oboch zariadení neodrážajú teplotný rozsah, v ktorom je možné ich skladovať. Majiteľ ich určite nechá v aute, ale interiér auta sa v mrazivej zimnej noci môže ochladiť na -35 ..- 30 ° C a v horúcom letnom dni sa môže zohriať až na + 60 .. 65 ° C. Existujú polovodičové súčiastky a elektrolytické kondenzátory (zvyčajne z lacných sérií), ktoré takéto extrémne podmienky jednoducho neprežijú, s hroznými následkami pre menič ako celok.

Obe vzorky sú vo farebnom balení a môžu byť dobrým darčekom pre automobilového nadšenca zaťaženého značným množstvom digitálnych technológií.

Amacrox PB4200 (FSP PB-13)

„Out of the set“ máme ešte jedno zariadenie – mobilnú batériu FSP Group Inc. Model je na obale označený ako PB4200, ale na stránke výrobcu sa pod týmto názvom nič nenachádza, ale existuje model úplne rovnaký vzhľadom a vlastnosťami (PB-13). Stále musíme používať dvojité meno. Vysvetlenie takýchto nezrovnalostí je jednoduché: spoločnosť vyrába zariadenia na napájanie mobilných zariadení (telefóny, smartfóny, PDA, prehrávače atď.) aj pod obchodnou značkou Amacrox, ktorej názov je aj na obale.

Tento recenzent je určený na napájanie a dobíjanie iba 5V USB zariadení. Notebooky a netbooky prirodzene miznú, preto to nebudeme porovnávať s inými recenzovanými vzorkami.

Deklarujú sa tieto vlastnosti:

• Nabíjateľná batéria: 4200 mAh, lítium-polymérová
• Vstupné napätie / prúd: 5 V, 1 A
• Výstupné napätie / prúd: 5 V, 2 A
• Doba nabíjania: 5-6 hodín
• Rozmery: 94 x 69,5 x 17 mm
• Hmotnosť: 125 g
• Prevádzkové teploty: 0-40°C
• Ochrana proti vysokému prúdu (zrejme preťaženie), z nadmerného a úplného vybitia, zo skratu

Zariadenie má dva downstream konektory USB. Žiaľ, z informácií na webovej stránke a na obale nie je možné pochopiť, či je možné na každom z nich získať maximálny výstupný prúd 2 ampéry (teda spolu 4 A), či je tento prúd maximálny celkový prúd (napríklad 0,2 A z jedného konektora a 1,8 A z druhého), alebo každý port je schopný dodať len 1 A (spolu 2 A). Len na okraj: prúdy rádovo 1 C (kde C je kapacita batérie) nie sú pre lítium-polymérové ​​batérie deštruktívne, preto je z tohto hľadiska možný predpoklad maximálneho celkového prúdu 4 A.

Pokúsme sa to zistiť, ale najprv si povedzme o konfigurácii a dizajnových funkciách.

Balenie je dosť pestré, ale balík sa nedá nazvať bohatým: existuje len päť adaptérov pre rôzne zariadenia (mini- a micro-USB, pre iPhone, pre telefóny Nokia a Sony Ericsson), ktoré sa pripájajú k USB portom pomocou jedného viac adaptér s celkovou dĺžkou 10ks Je tam vrecúško úplne nepochopiteľnej veľkosti: samotná mobilná batéria sa tam nezmestí a na šesť adaptérov je veľkosť trochu priveľká... Samozrejme, majiteľ nájde ako využiť voľný priestor, ale je úplne nepochopiteľné, prečo veľkosť puzdra neumožňuje vložiť do neho samotné zariadenie.

Batéria PB4200 (PB-13) je malá biela krabička s indikačnými LED diódami v rohu horného krytu. Prvá zobrazuje stav počas nabíjania (žltá - nabíjanie, zelená - nabitá), ďalšie štyri modré označujú úroveň nabitia, zelená šiesta znamená, že samotné zariadenie je zapnuté, teda prívod 5 V napätia do výstupné konektory.

Zariadenie má batériu s kapacitou len o 20 % menšou ako má TOP-UB02 zvažovaný v predchádzajúcej recenzii a rovnakého typu - lítium-polymérovej, ale jej hmotnosť je štyrikrát nižšia. Dôvod je jednoduchý: celkové napätie batérie je oveľa menšie, to znamená, že pozostáva z menšieho počtu článkov.

Na jednom z dlhých koncov sú oba USB porty, na kratších sú oválne tlačidlá, z ktorých jedno aktivuje indikáciu úrovne nabitia a druhé zapína zariadenie. Z obrázku na obale je ťažké určiť, ktoré z tlačidiel je za čo zodpovedné, ale v skutočnosti je všetko jednoduché: to, ktoré je bližšie k indikátorom, ich ovláda a to, ktoré je najbližšie k výstupom, sa zapína.

Na spodnom kryte v malom výklenku sa nachádza vstupný konektor pre nabíjanie samotnej batérie z USB portu krátkym, len dva centimetre dlhým káblom. Môžete nabíjať z portu USB vášho počítača (pripomeňme: štandard USB 2.0 poskytuje prúd nie viac ako 500 mA, takže nabíjanie bude trvať oveľa dlhšie, ako je uvedené v špecifikáciách), ako aj z nejakého adaptéra. Prirodzene sme použili produkt od rovnakej firmy - NB Q90 Plus.

Okamžite sa zistila vážna nepríjemnosť: vstupný kábel bol príliš krátky. V skutočnosti kábel NB Q90 Plus (len nie vstup, ale výstup), mierne povedané, nie je najdlhší, ale PB4200 (PB-13) znížil úsporu dĺžky až do absurdity. Tenký plochý „chvost“ navyše nepôsobí príliš odolným dojmom.

Kábel výstupného adaptéra je mimochodom tiež veľmi krátky: z desiatich centimetrov jeho dĺžky takmer osem zaberajú konektory. Ak však krátku dĺžku vstupného kábla možno pripísať túžbe po maximálnej kompaktnosti (dlhší kábel by bolo ťažšie odstrániť do výklenku na puzdre), potom pre výstupný adaptér môže existovať iba jedno vysvetlenie: úspora malé veci. Takmer určite si majiteľ bude musieť kúpiť predlžovací kábel USB - možno je miesto v puzdre poskytnuté špeciálne pre neho alebo pre štandardné káble USB tých zariadení, pre ktoré sa bude mobilná batéria používať; bez nich bude ťažké používať zariadenie.

Kým sa zariadenie nabíjalo, vyskúšali sme, či je možné k nemu v tomto čase pripojiť záťaže. Ukázalo sa, že je to technicky celkom možné, ale musíte si uvedomiť, že celkový prúd týchto záťaží a nabíjanie batérie nemôže prekročiť maximálny povolený vstupný prúd (1 A, ak je napájaný NB Q90 Plus), inak PB4200 (PB-13 ) nabíjanie sa v najlepšom prípade spomalí av najhoršom prípade začne vybíjanie.

Prvýkrát bola batéria nabíjaná pomerne dlho: až po viac ako siedmich hodinách sa žltá farba indikátora zmenila na zelenú. Pri voľnobehu je výstupné napätie dokonca o niečo vyššie ako normálne - 5,3 V.

Najprv sme pripojili záťaž s prúdom 1,1 A a načasovali ju. Trochu o výbere zaťažovacieho prúdu: zvyčajne sa kapacita batérií (okrem špeciálnych) kontroluje pri prúde rovnajúcom sa 0,2 · C, kde C je deklarovaná kapacita. V prvej fáze sme odobrali mierne vyšší prúd 0,26 ° C.

Po 118 minútach (menej ako dve hodiny) sa zariadenie vyplo; konektor a puzdro sa trochu zahriali, ale vykurovanie sa nedá nazvať silným - na najteplejšom mieste bola teplota len o 10-11 stupňov vyššia ako v miestnosti. Prevádzková doba však nepotešila: deklarovaná kapacita 4200 mAh vám umožňuje počítať s výdržou jeden a pol krát viac.

Pokus sme zopakovali, ale už s polovičným zaťažením - 0,55 A. Čas pred vypnutím bol 206 minút (takmer 3,5 hodiny).

Takže: prúd je polovičný a prevádzkový čas sa zvýšil iba o 75%. Naznačujú sa dva závery: buď nie je niečo v poriadku s kapacitou batérie, alebo ide o príliš ostražité riadiace obvody, ktoré bránia prílišnému vybitiu batérie.

Opäť počkáme asi 7 hodín do úplného nabitia a skontrolujeme maximálne prevádzkové prúdy. Laboratórne záťaže pripájame najskôr len na jeden výstup. Pri prúde 1,1 A bolo výstupné napätie "legitímne" 5 V. Na tento výstup dávame väčšiu záťaž - 2,2 A; pri prvom stlačení tlačidla sa prístroj nezapol, iba blikala zelená kontrolka, no druhý pokus bol úspešný. Výstupné napätie však kleslo na 4,8 V a samotný USB konektor a puzdro v jeho blízkosti sa začali intenzívne zahrievať. Čakali sme 15 minút a bez vypnutia zariadenia sme zapli druhý výstup: záťaž 1,1 A funguje, ale prvý konektor sa už zahrial o 20 stupňov nad izbovú teplotu, čo nás prinútilo zastaviť experiment. Zároveň sa plast puzdra zahrial výrazne menej - dokonca aj v blízkosti východov jeho teplota prekročila izbovú teplotu iba o 9-10 stupňov. Samozrejme, ak by boli záťaže pripojené dlhší čas, potom by sa puzdro zahrialo viac.

Po vychladnutí zariadenia sme sa rozhodli skontrolovať činnosť ochrany a opäť sme k nemu začali pripájať záťaže, pričom sme postupne zvyšovali prúdy na oboch výstupoch. Keď celkový prúd prekročil 4 A, ochrana fungovala: zelený indikátor napájania zhasol, zariadenie prestalo reagovať na tlačidlá. K životu ho vrátilo iba pripojenie k externému zdroju energie na pár minút. Musím povedať, že experimenty s vysokými prúdmi, aj keď krátkodobé, vážne vyčerpali nabitie batérie: na úplné nabitie muselo čakať 3,5 hodiny.

Bola zaznamenaná určitá zvláštnosť: akonáhle sa zariadenie z piatka večera do pondelka rána položilo bez záťaže, po pripojení k externému zdroju sa začalo znova nabíjať. Žltá farba (nabíjanie) sa zmenila na zelenú (nabitá) až po 50 minútach - to je veľa, aj keď sa vezme do úvahy skutočnosť, že dodatočné nabíjanie v posledných fázach sa vykonáva s nízkymi prúdmi. Je nepravdepodobné, že samotná batéria má také rýchle samovybíjanie; skôr niečo nie je v poriadku s ovládacími a indikačnými obvodmi: v lepšom prípade nesprávne merajú a indikujú, v horšom prípade sami spotrebúvajú značný prúd aj pri vypnutom zariadení. To sme si overili aj v poslednej fáze testov: po úplnom nabití batérie sme ju nechali na pokoji presne týždeň – 168 hodín, potom sme pripojili záťaž 0,55 A a načasovali. Pred vypnutím uplynulo 191 minút a čerstvo nabitá batéria fungovala pri rovnakej záťaži 206 minút, t.j. týždeň strata náboja bola asi 7 %. Pripomeňme: za normálne pre Li-ion a Li-pol batérie sa zvyčajne považuje samovybíjanie 3-7% pri prvom mesiac, ale vstavané riadiace obvody môžu zvýšiť stratu nabitia o ďalšie 3-4 percentá alebo viac za mesiac. Možno by sa s dlhšími časovými úsekmi proces samovybíjania spomalil, ale nemali sme možnosť nastaviť dlhší experiment, môžeme však porovnať s účastníkom prvej časti recenzie, ktorý ukázal oveľa lepší výsledok za ten istý týždeň.

Vyvodzujeme závery: kapacita mobilnej batérie je nižšia ako deklarovaná kapacita a stupeň jej samovybíjania je pomerne vysoký (čokoľvek to môže vysvetliť - vlastnosti samotnej batérie alebo vplyv riadiaceho obvodu). Je schopný dodávať celkový prúd viac ako 2 A cez dva výstupy, avšak kontakty v konektoroch USB nie sú určené na dlhodobú prevádzku s prúdmi väčšími ako 1,2-1,3 A a maximálny výstupný prúd je 2 A, uvedené v charakteristike - je to súčet maximálnych prevádzkových prúdov každého z výstupov. Avšak aj to úplne stačí pre väčšinu zariadení napájaných cez USB, vrátane telefónov, smartfónov, navigátorov; navyše môžete súčasne pripojiť dve zariadenia, z ktorých každé spotrebuje 1 A alebo dokonca o niečo viac.

Ďalšou nevýhodou sú veľmi krátke káble. Okrem toho zariadenie nie je také všestranné ako ostatní recenzenti a je schopné napájať iba 5-voltové záťaže. Spomeňme aj chudobnú zostavu adaptérov a opäť sa posťažujte na malé rozmery púzdra, do ktorého sa samotná batéria nedá umiestniť.

Ceny

Priemerná cena zariadení v moskovskom maloobchode je:

Zariadenia používané pri testovaní

Na záver uvádzame zoznam zariadení, ktoré sme skúšali pripojiť k testovaným vzorkám. V prvom rade sú to notebooky; všetkých päť, ktoré sme mali na dosah ruky, bolo možné pripojiť ku ktorejkoľvek vzorke, ale ako už bolo spomenuté vyššie, niektorým adaptér v napájacom konektore notebooku nepasoval dobre a pri neopatrnej manipulácii mohol vyskočiť.

Okrem toho sme sa pokúsili pripojiť záťaže, ktoré nespotrebúvajú toľko energie ako notebooky, no stále oveľa viac ako telefóny alebo smartfóny. Jedným z „experimentálnych“ bol 10-palcový tablet Acer Iconia Tab A500, ktorého štandardné napájanie produkuje 12 V / 1,5 A. Takéto výstupné napätie má len jeden z adaptérov (TOP-Combo), ale kit áno neobsahuje potrebný adaptér. A kvôli veľkému odberu prúdu samotný tablet nezabezpečuje ani nabíjanie batérie pri pripojení k USB.

Ďalším zariadením, ktoré sme testovali, je navigátor Proology. Pripája sa do USB konektora a jeho kompletný adaptér na pripojenie k palubnej sieti auta je navrhnutý presne na maximálny prúd, ktorý dokáže poskytnúť 5 zo 6 testovaných zariadení - 1 ampér. Len invertor TOP-VM160A má v USB konektore maximálny prúd 500 mA, ale to stačilo na dobitie batérie navigátora (síce nebola úplne vybitá). Poznámka: adaptér navigátora má iba prstencovú drážku, ktorá poskytuje lepšiu fixáciu v zásuvke zapaľovača cigariet.

Ale so 7-palcovým tabletom BlackBerry PlayBook bola situácia horšia: hoci má 5-voltový externý zdroj, štandardný AC adaptér je určený na prúd až 1,8 A a všetci recenzenti nevedeli poskytnúť ani jeho batériu. nabíjanie. Možno stále prebiehalo veľmi pomalé nabíjanie, ale indikátory (hardvér aj softvér) to neukázali.

K TOP-VM160A, ktorý má výstup 220 V, je samozrejme možné pripojiť ktorékoľvek z uvedených zariadení pomocou štandardných AC-DC adaptérov.

Moderný trh je plný rôznych vychytávok pre autá. Všetky sú navrhnuté tak, aby vodičovi uľahčili život a pomohli mu v rôznych jazdných situáciách. Preto sme sa rozhodli pomôcť všetkým automobilovým nadšencom a urobiť zaujímavý prehľad všetkých noviniek. Poďme zistiť, ako si vybrať videorekordér s radarovým detektorom v roku 2017, aké nové položky sa objavili a ich ceny. Takže pre každého z vás bude oveľa jednoduchšie vybrať si v prospech konkrétneho modelu.

7 nových modelov rekordérov

SHO-ME Combo SMART

Tento model DVR sa objavil na pultoch obchodov len koncom minulého roka. Preto ho možno pokojne považovať za novinku roku 2017. Zariadenie vyzerá ako malý fotoaparát. Puzdro je vyrobené kvalitne bez vôle. SHO-ME Combo SMART je rozmerovo o niečo menšie ako škatuľka cigariet – nezaberie teda veľa miesta a očividne nebude prekážať pri recenzii.

Čo sa týka kvality obrazu, snímanie prebieha vo Full HD rozlíšení (30 snímok za sekundu). Pozorovací uhol kamery - 135 °. 4 pruhy a obrubníky na oboch stranách vždy zasiahli objektív. Zároveň nie je obraz nikdy zdeformovaný. ŠPZ ostatných účastníkov cestnej premávky sú dobre čitateľné.

Nechýba G-senzor a pomerne priestranná 370 mAh batéria. Antiradar funguje perfektne a detekuje signály v pásmach K, Ka a X. V priemere zariadenie detekuje policajné radary na vzdialenosť 350 m až 1 km. Zároveň ľahko identifikuje:

• Šípka
• Multiradar
• Avtodoria
• Robot
• Robot Jenoptik atď.

Náklady na SHO-ME Combo SMART sa pohybujú od 8,5 do 12 tisíc rubľov.

SilverStone F1 HYBRID UNO

Túto autokameru s radarovým detektorom vysoko ocenil v nedávnom teste magazín Za Rulem. Odborníci si tento model obľúbili, pretože dokáže varovať aj pred radarmi pracujúcimi v „zadnej časti“. V porovnaní s konkurenciou má navyše zariadenie kompaktnejšie rozmery (hrúbka len 30 mm!) a štýlový dizajn. Zariadenie je tiež vybavené funkciou samočinného nastavenia varovného rozsahu stacionárnych kamier.

HYBRID UNO varuje pred radarovými signálmi hlasovým oznámením. Navyše, ak neprekročíte rýchlosť, tak vás to nebude obťažovať ani zvukovým signálom. Pozorovací uhol je až 180°. Nahráva vo formáte FullHD s frekvenciou 30 fps. Zariadenie je tiež vybavené výkonným procesorom Ambarella A7, ktorý spolu s obrazovým snímačom Omnivision OV4689 umožňuje natáčať kvalitné video pri akomkoľvek svetle.

Samostatne si všimneme pohodlný a vysokokvalitný držiak, vďaka ktorému je ľahké nasadiť a nasmerovať DVR v akomkoľvek smere. Jedinou výhradou je, že súprava neobsahuje flash kartu. Bez nej však bude ťažké využiť všetky výhody gadgetu. Preto odporúčame ihneď si zakúpiť pamäťovú kartu s kapacitou aspoň 16 GB.

Priemerná cena modelu SilverStone F1 HYBRID UNO v Rusku je 9-10 tisíc rubľov.

Street Storm CVR-G7750 ST

V zozname nových radarových záznamníkov v roku 2017 je aj model od kórejského výrobcu Street Storm. Toto je CVR-G7750 ST. Toto kombinované zariadenie má skvelé funkcie, ktoré nenájdete u mnohých iných konkurentov. Dokáže napríklad nahrávať Super HD video! Jeho šošovka sa v skutočnosti skladá zo 6-vrstvového skla s IR cut filtrom a 170° pozorovacím uhlom.