Buvo laikas, kai tu kirsti gatvę didelis miestas buvo visai nelengva. Žmonės ilgai stovėjo ant šaligatvio ir laukė, kada baigsis nesibaigiantis arklių traukiamų vežimų srautas. Nekantriausi bėgo per gatvę, rizikuodami pakliūti po arklių kanopomis ar vežimų ratais.
Ką jau kalbėti apie mūsų dienas, kai automobilių srautai veržiasi keliomis eilėmis! Kaip pėstieji gali pereiti gatvę? Tačiau vis dar yra automobilių, kurie juda skersine kryptimi, ir jiems taip pat reikia išvalyti kelią. Norėdami padėti dalyviams eismo- tiek pėstieji, tiek vairuotojai - ateina šviesoforas. Išversta iš graikųšviesoforas – „šviesos nešėjas“. Jis reguliuoja eismą šviesos signalų pagalba. Dauguma šviesoforų naudoja tris spalvas: raudoną, geltoną ir žalią.
Kodėl pasirinktos šios šviesoforo spalvos?
Raudona yra pavojaus spalva. Jis aiškiai matomas ir dieną, ir naktį, ir lyjant, ir rūke. Neatsitiktinai visų šalių gaisrinės nudažytos raudonai. Jie įspėja kitus eismo dalyvius apie pavojų ir reikalauja duoti jiems kelią. Štai raudonas šviesoforo signalas draudžia eismą. Jis tarsi sakytų: „Stop! Kelias uždarytas!
Žalias spalva smarkiai skiriasi nuo raudonos; jų negalima supainioti. Todėl žalias šviesoforo signalas, skirtingai nei raudonas, nedraudžia, o leidžia judėti. Jis tarsi sako: „Kelias atviras! Drąsiai pirmyn!
Tarp raudonos ir žalios šviesoforo „akių“ buvo pastatyta dar viena – geltona. Jis ragina vairuotojus ir pėsčiuosius būti atsargius, tarsi sakydamas: „Dėmesio! Netrukus eismas bus leidžiamas arba draudžiamas.
Taigi miestuose įrengiami trijų sekcijų šviesoforai, kuriuose dega arba raudonas, arba geltonas, arba žalias signalas. Jie vadinami trijų dalių. Kartais prie šviesoforų, be trijų pagrindinių spalvų sekcijų, įrengiamos papildomos žalios rodyklės. Jie nurodo kryptį, kuria leidžiama judėti.
Kokie dar yra šviesoforai?
Kartu su trijų sekcijų šviesoforais yra ir specialūs šviesoforai pėstiesiems. Jie naudoja tik du šviesos signalus – raudoną ir žalią. Juose vaizduojami pėstieji. Raudonasis stovi, o žalias vaikšto. Bet kuriam pėstiesiems iš karto aišku: jei dega raudonas pėsčiasis, per kelią eiti negalima, reikia stovėti. Bet jei apšviestas žalias pėsčiasis, galite pereiti gatvę.
Dažniausiai tokie pėsčiųjų šviesoforai įrengiami tose vietose, kur didelis automobilių srautas ir pėstiesiems sunku pereiti kelią.
Prisiminkite šį eilėraštį apie šviesoforus
Jei dega raudona lemputė -
Taigi tavo kelias uždarytas!
Jei dega geltona lemputė -
"Pasiruošk!" – kalba.
Ir dega žalia šviesa
Kelias į priekį jums atviras!
Iš pirmo žvilgsnio visi šviesoforai yra labai paprasti, ir mes visi juos žinome nuo vaikystės. Raudona – sustok, geltona – ruoškis, žalia – eik. Tai labai paprasta taisyklė. Šiame straipsnyje mes išsamiau išnagrinėsime šią taisyklę ir rasime visas spąstus, paslėptas šviesoforuose. Įdomiausi bus signalai, kurie yra papildomoje šviesoforo sekcijoje ir kokie signalai gali būti šioje atkarpoje. Kelių eismo taisyklių 6 skyrių svarstysime dėl eismo reguliavimo per sankryžą su šviesoforais.
6.1. Šviesoforai naudoja žalius, geltonus, raudonus ir baltus mėnulio šviesos signalus.
Priklausomai nuo paskirties šviesoforo signalai gali būti apvalūs, rodyklės (rodyklės), pėsčiojo ar dviračio silueto ir X formos.
Šviesoforai su apvaliais signalais gali turėti vieną ar dvi papildomas sekcijas su signalais žalios rodyklės (rodyklės) pavidalu, kurios yra žalio apvalaus signalo lygyje.
Šiame straipsnyje nenagrinėsime balto mėnulio spalvos, pėsčiojo ar dviračio silueto ir X formos eismo signalų.
6.2. Apvalūs šviesoforai turi šias reikšmes:
- Žalias signalas leidžia judėti;
- Žalias mirksintis signalas leidžia judėti ir praneša, kad jo laikas baigiasi ir netrukus įsijungs draudžiantis signalas (skaitmeniniais ekranais galima informuoti vairuotojus apie laiką sekundėmis, likusį iki žalio signalo pabaigos);
- Geltonas signalas draudžia judėti, išskyrus Taisyklių 6.14 punkte numatytus atvejus, ir įspėja apie artėjantį signalų pasikeitimą;
- Geltonas mirksintis signalas leidžia judėti ir informuoja apie nereguliuojamą sankryžą ar pėsčiųjų perėją, įspėja apie pavojų;
- Raudonas signalas, įskaitant mirksėjimą, draudžia judėti.
Raudonų ir geltonų signalų derinys draudžia judėti ir informuoja apie artėjantį žalią signalą.
Šioje SDA dalyje aprašomi apvalūs šviesoforai. Dažniausias šviesoforas, kuris dažniausiai sutinkamas keliuose.
6.3. Raudonos, geltonos ir žalios spalvos rodyklių pavidalo šviesoforo signalai turi tą pačią reikšmę kaip ir atitinkamos spalvos apvalūs signalai, tačiau jų poveikis apima tik rodyklėmis nurodytą kryptį (kryptis). Tuo pačiu metu rodyklė, leidžianti sukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, nebent tai draudžia atitinkamas kelio ženklas.
Žalia rodyklė papildomoje skiltyje turi tą pačią reikšmę. Išjungtas papildomos sekcijos signalas reiškia judėjimo draudimą šios sekcijos reguliuojama kryptimi.
Pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad signalai būtų daromi rodyklių pavidalu, t.y. rodyklė yra signalas. Signalas nėra apvalus. Šviesoforai su kontūrine rodykle šiam apibrėžimui netinka, o SDA 6.3 punktas jiems netaikomas.
Antra gana daug svarbus punktas, reguliuoja šviesoforo signalai, pagaminti rodyklių pavidalu tik nurodytos kryptys. Pavyzdžiui, jei įjungta raudona rodyklė į dešinę, tada judėjimas draudžiamas tik į dešinę, judėjimas tiesiai, sukimas į kairę ir apsisukimas šiuo signalu nereglamentuojami.
Panašiai ir su žalios rodyklės signalu, bet tik su sąlyga, kad rodyklė yra pagrindinėje šviesoforo dalyje. Nustatyti, pavyzdžiui, naktį, labai paprasta, ar tai pagrindinė šviesoforo sekcija, ar papildoma – jei sekcija papildoma, tuomet pagrindinėje šviesoforo dalyje turi būti įjungtas koks nors signalas, jei nėra jokių kitų signalų, išskyrus rodyklę, tai reiškia, kad rodyklė yra pagrindinėse sekcijose.
6.4. Jei prie pagrindinio žalio šviesoforo signalo uždedama juoda kontūrinė rodyklė (rodyklės), tai ji informuoja vairuotojus apie papildomos šviesoforo dalies buvimą ir nurodo kitas leistinas judėjimo kryptis nei papildomos sekcijos signalas.
Šioje pastraipoje aprašoma šviesoforo signalo kontūro rodyklės paskirtis. Matome, kad kontūro rodyklė gali būti taikoma tik pagrindinėje sekcijoje ir tik žaliam šviesoforo signalui, o skirtingai nei rodyklės pavidalo signalas, kontūrinė rodyklė leidžia judėti tik nurodytomis kryptimis. Judėjimas kitomis kryptimis draudžiamas.
Tuo galėtume užbaigti savo medžiagą, jei ne viena labai paplitusi situacija praktikoje. Dažnai susiduriame su šviesoforu su tokiu signalu:
Prieš mus yra šviesoforas su papildoma sekcija ir apvaliu signalu. Atrodytų, kad pagal 6.3 punktą draudžiama judėti šiame skirsnyje nustatyta kryptimi.
Bet pažiūrėkime:
- Pagal 6.2 punktą apvalus žalias signalas leidžia judėti visomis kryptimis, 6.3 punktas reguliuoja šviesoforus, pagamintus rodyklių pavidalu, šiuo atveju 6.3 punktas netaikomas.
- Papildomos atkarpos naktį gali nesimatyti, o šviesoforų – nebūti skirtinga prasmė priklausomai nuo paros laiko.
- Mes nežinome papildomos sekcijos reguliuojamos krypties, žinome tik tiek, kad ji „skirta“ nuo signalo pagrindinėje sekcijoje, o pagrindinėje sekcijoje turime žalią signalą, leidžiantį judėti visomis kryptimis,
- Papildomoje sekcijoje gali visai nebūti šviesoforo, tačiau ją galima naudoti, pavyzdžiui, laikmačiui.
Taigi prie šio šviesoforo signalo pagal 6.2 punktą judėjimas leidžiamas visomis kryptimis, nebent kitaip draudžia ženklai ar ženklinimas.
Vidaus reikalų ministerijos atsakymas Trumpai apibendrinkime:
- Apvalus šviesoforo signalas tęsiasi į visas puses,
- Pagrindinėje dalyje rodyklės pavidalo šviesoforo signalas galioja tik nurodyta kryptimi ir nereguliuoja eismo kitomis kryptimis,
- Papildomoje sekcijoje rodyklės pavidalo šviesoforo signalas galioja tik nurodyta kryptimi ir draudžia judėti kitomis kryptimis,
- Apvalus šviesoforo signalas, ant kurio uždėta kontūrinė rodyklė, galioja tik nurodyta kryptimi ir draudžia judėti kitomis kryptimis.
Ir taip situaciją mato NTV televizijos laida „Pagrindinis kelias“.
Kelias pas jus be kliūčių!
Kodėl šviesoforas turi šias tris spalvas – raudoną, geltoną ir žalią!?
Kodėl šviesoforų spalvos pasirinko raudoną, geltoną ir žalią? Manoma, kad taip yra dėl dviejų pagrindinių priežasčių. Viena iš jų – fizikos reiškinių, kita – žmogaus psichofiziologijos.
Pirmiausia pažvelkime į šviesoforo sukūrimo istoriją ir taip:
Pirmojo elektrinio šviesoforo išradėjas yra Lester Wire iš Solt Leik Sičio (Juta, JAV). 1912 metais jis sukūrė, deja, savojo nepatentavo šviesoforo su dviem apvaliais elektros signalais – raudona ir žalia.
1914 metų rugpjūčio 5 dieną Klivlande, Ohajo valstijoje, JAV, Amerikos eismo signalų kompanija 105-osios gatvės ir Euklido aveniu sankryžoje įrengė keturis Jameso Hoago sukurtus elektrinius šviesoforus. Jie turėjo raudoną ir žalią signalą, o perjungę skleisdavo garso signalą. Sistemą valdė policininkas, sėdėjęs sankryžoje stiklinėje dėžėje. Šviesoforai nustato eismo taisykles, panašias į priimtas šiuolaikinėje Amerikoje: posūkis į dešinę buvo atliekamas bet kuriuo metu, kai nebuvo trukdžių, o posūkis į kairę buvo atliekamas žaliu signalu aplink sankryžos centrą.
Ir tik 1918 metais prie dviejų šviesoforo spalvų – raudonos ir žalios – buvo pridėta kita spalva – geltona. Detroite ir Niujorke įrengti trijų spalvų šviesoforai, naudojantys geltoną signalą.
Jameso Hoago šviesoforų sistema (piešinys pagal patentą)
Europoje panašūs šviesoforai pirmą kartą buvo įrengti 1922 metais Paryžiuje, Rue de Rivoli ir Sevastopolio bulvaro sankryžoje. Vėl Hamburge Stephansplatz aikštėje, taip pat Anglijoje – 1927 metais Vulverhamptono mieste.
SSRS pirmasis šviesoforas buvo įrengtas 1930 metų sausio 15 dieną Leningrade, spalio 25 d. ir Volodarsky, dabar Nevskio ir Liteiny prospektų, sankirtoje. O pirmasis šviesoforas Maskvoje pasirodė tų pačių metų gruodžio 30 dieną Petrovkos ir Kuznetsky Most gatvių kampe.
Ryšium su šviesoforo istorija dažnai minimas amerikiečių išradėjo Garretto Morgano vardas, kuris 1922 metais užpatentavo originalų šviesoforą. Vis dar sklando mitas apie didelę Morgano įtaką šviesoforų kūrimui, tačiau iš tikrųjų jis yra tik vienas iš daugelio XX amžiaus pradžios įvairių šviesoforų išradėjų.
Na, todėl Lesteris Vayre'as ir pasirinko šias spalvas, galbūt, pirmiausia, jis vadovavosi, žinoma, psichofiziologiniu žmogaus spalvų suvokimu - raudona kaip pavojus ir draudimas, o žalia - kaip ramybė ir ryžtas. Bet ar taip yra iš tikrųjų, dar kartą atsigręžkime į daugelio pirmųjų šviesoforų išradėjų istoriją ir tyrimus bei jų stebėjimus apie šviesos, skirtingų spektrų, sklidimą ore.
Apsvarstykime visus veiksnius, kuriais remiantis buvo pasirinktos šios trys spalvos – raudona, geltona ir žalia!
PSICHOFIZIOLOGIJA.
Kaip jau minėta, pirmoji yra psichofiziologija – spalvos skirtingai veikia savo išraiškingumą.
Daugelyje publikacijų šia tema ir net internete skelbiami teiginiai, kad raudona spalva daugeliui gyvų būtybių gamtoje dažnai yra labai artimo pavojaus signalas. Tai labai keista – nes mokslininkai įrodė, kad dauguma gyvūnų yra daltonikai ir neskiria spalvų. Na, o toliau - pagal šias "publikacijas" galimybė pervažiuoti pėsčiąjį yra pavojinga situacija dviem dalyviams kelyje ir raudonas signalas jaudina. nervų centrai vairuotojas ir pėsčiasis, o tai rodo gresiantį pavojų! Galbūt, bet vis tiek panagrinėkime šią temą toliau.
Toliau teigiama, kad būtent šias tris spalvas žmogaus akis geriausiai suvokia pagal jų fizinius parametrus ir joms būdingą bangos ilgį. Taip, būtent taip, nes šios trys spalvos turi didžiausią, jei taip galima sakyti, bangos ilgį. Štai matomas spalvų spektras.
Iš aukščiau pateikto paveikslo matome, kad mūsų yra raudonos, geltonos ir žalia spalva ir yra atitinkamai matomo spektro pradžioje, turi ilgiausią bangos ilgį.
Toliau papasakosime, į ką atnešėme šį pavyzdį, bet kol kas toliau svarstysime tolesnius leidinių rašymo paaiškinimus. Be to, mums paaiškinama, kad raudonų ir žalių signalų spalvų suvokimas, kaip draudžiantis ir draudžiantis judėti, turi būti aiškiai identifikuotas be galimybės suklysti. Kas stebima. Net daltonikai, kurie spalvų nesupranta pagal pilką atspalvį, gali tiksliai reaguoti į šviesoforo raudoną ar žalią spalvą! Hm! Kodėl tada su tokia liga draudžiama turėti vairuotojo pažymėjimą!? - iš karto kyla klausimas! Bet straipsniai greitai reabilituojami ir paaiškinami taip, kad - „...nors šis žmogaus fizinio regėjimo defekto apibrėžimas labai susilpnėja. Todėl yra uždrausta vairuoti su tokia liga...“.
Na, o apie žalią spalvą toks paaiškinimas: „... reiktų aiškiai suprasti, kad žmogaus skirtingo ilgio šviesos bangos matymas reaguoja didesniu ar mažesniu jautrumu. Žalia šviesa pasirenkama dėl maksimalaus šios spalvos priartėjimo prie aiškiausiai suvokiamos spektro dalies lygio. Jis matomas priešingai nei kitos šviesoforo spalvos iš kuo didesnio atstumo, nes didžiausias akies jautrumas yra ties 555 nm. Ir žalios spalvos suvokimas, kurio spektro verčių diapazonas yra 500–550 nm, skirtingi laikai dienų nenukrenta žemiau 0,5 nuo maksimali vertė jautrumas tiek stebint dieną, tiek prieblandoje ... "
Čia mes šiek tiek nesutinkame ir paaiškiname, kodėl pateikėme aukščiau pateiktą pavyzdį su matomu spalvų spektru.
SPALVŲ FIZIKA. DIFUZIJA.
Tiesą sakant, šviesoforų dizaine žalia, geltona ir raudona spalvos buvo pasirinktos iš dalies todėl, kad raudona suvokiama kaip pavojus, geltona – kaip dėmesys, o žalia – kaip leidimas. Klausimas buvo apie matomumą skirtingomis oro sąlygomis. Ir buvo atsižvelgta į tokią sąvoką kaip šviesos sklaida.
Buvo atsižvelgta į tokią koncepciją kaip Rayleigh sklaida. Kas tai yra!? Tai elastingas šviesos sklaidymas ar kt elektromagnetinė radiacija objektai ar paviršiai, daug mažesni už krintančios šviesos bangos ilgį. Tai dažnai gali atsirasti ant skaidrių kietųjų medžiagų ir skysčių, bet dažniau pasitaiko dujose. Toks išsibarstymas vyksta dienos metu dangaus mėlynėje. Reilio sklaida yra atvirkščiai proporcinga ketvirtajai bangos ilgio galiai, o tai reiškia, kad trumpesnės bangos mėlyna šviesa bus išsklaidyta stipriau nei ilgesnių bangų (pvz., žalia ir raudona). į kurį buvo atsižvelgta. Ši priklausomybė buvo atnešta britų fizikas John Rayleigh dar 1871 m. Visi šviesoforų išradėjai savo pasirinkimą grindė šia priklausomybe, nes žinome, kad ore tiek dieną, tiek naktį yra skendinčio skysčio lašų. Dėl šios priežasties buvo atsižvelgta į Rayleigh sklaidą.
Tie. viskas daug paprasčiau nei spalvų suvokimas. Tai viskas apie spalvų fiziką. Iš paveikslo matome, kad raudona, geltona ir žalia spalvos išsisklaido mažiau nei kitos spalvos. Iš to galima daryti išvadą, kad m Blogas oras- rūkas ar lietus, raudona šviesoforo spalva bus matoma toliausiai, geltona išsisklaidys kiek greičiau, tačiau žalia bus matoma mažesniu atstumu nei du jos „didieji broliai“. Asmeniškai mane, kaip tiesiog viskuo besidomintį žmogų, labai nustebino daugybė publikacijų internete, kurias iš pradžių perskaičiau rengdama šį straipsnį, teigdama, kad būtent žalia spalva bus matoma toliausiai! Tačiau remiantis spalvų fizika ir John Rayleigh priklausomybe, matome, kad bus visiškai priešingai!
Taigi priežastis, kodėl pasirinktos šios trys šviesoforo spalvos, yra daug žemiškesnė, nei nurodo kitos – būtent savybėse. skirtingos spalvos ir jų sklaida ore! Žmonės, nerimaujantys dėl eismo saugumo ir šviesoforų matomumo didesniu atstumu esant įvairioms oro sąlygoms – ar tai būtų giedras oras, ar rūkas, ar lietus (kuriuo Anglijoje gausu), sniegas, kruša ir kiti oro reiškiniai, šviesa iš „ šviesoforo eismo reguliuotojas“ turėtų būti matomas kuo toliau!
Manau, jei Mėlyna spalva- rami spalva, išsklaidyta prasčiausiai iš visų ir buvo matoma iš didesnio atstumo, tada pasirinkimas būtų kritęs ant šios spalvos, o ne ant raudonos. O čia „spalvos pavojaus“ formulė netiktų.
Šiandien visi supranta, kas yra šviesoforas. Spalvos: raudona, geltona ir žalia pažįstamos net vaikui.
Tačiau buvo laikas, kai šių optinių įrenginių nebuvo, o pereiti gatvę nebuvo labai lengva. Ypač į dideli miestai praeiviai turėjo ilgam laikui praleisti nesibaigiančius arklių traukiamus vežimus.
Skersgatviuose kilo sumaištis ir nesibaigiantys ginčai.
Mažas nukrypimas į istoriją
Šviesoforus iš pradžių išrado britai. Jis buvo pastatytas Londone XIX amžiaus 68 pabaigoje. Jį valdė vyras. Mechanizmas turėjo dvi strėles. Kai jie buvo horizontalioje padėtyje, judėjimas buvo draudžiamas, o nuleidus - praeiti. Įjungtas naktį dujų degiklis, kuris davė raudoną ir žalią signalą. Paaiškėjo, kad tai nesaugu. Dujos sprogo, policininkas buvo sužeistas, šviesoforas pašalintas.
Tik XX amžiaus pradžioje Amerikoje buvo užpatentuotas automatinis šviesoforas. Spalvos jame nenaudotos, jas pakeitė jų užrašai.
Raudona spalva labai aiškiai matoma bet kokiu oru: kai skaisčiai šviečia saulė, lyja, tvyro rūkas. Fiziniu požiūriu raudona spalva turi didžiausią bangos ilgį. Galbūt todėl jis buvo pasirinktas kaip draudžiamas. Visame pasaulyje raudonos spalvos reikšmė yra ta pati.
Kitas šviesoforas yra žalias. Tai ramybės, ramybės spalva. Jis turi atpalaiduojantį poveikį žmogaus smegenys. Eismui dega žalias šviesoforo signalas. Matosi pakankamai toli, bet kuris vairuotojas šią spalvą pamato dar gerokai anksčiau nei pravažiuoja šviesoforas ir ramiai, nestabdydamas įveikia sankryžą.
Tačiau, kaip sakoma, galioja neišsakyta taisyklė, pagal kurią važiuojant per pavojingą sankryžą vis tiek verta sulėtinti greitį net ir degant žaliam šviesoforo signalui. Šis veiksmas dažnai padeda išvengti rimtų nelaimingų atsitikimų.
Geltona – atkreipkite dėmesį
Geltona šviesoforo spalva yra tarpinė. Jis turi perspėjimo funkciją ir skatina eismo dalyvius atkreipti dėmesį. Jie taip sako geltona simbolizuoja protą, intuiciją ir išradingumą. Dažniausiai užsidega po raudonos, ragindamas vairuotojus pasiruošti judėjimui. Kaip rodo praktika, geltonas signalas daugelis vairuotojų šviesoforą suvokia kaip leistiną ir pradeda judėti. Tai neteisinga, nors už tai nėra baudžiama nuobaudomis. Kai užsidega geltona spalva, reikia paspausti sankabą, ruoštis, bet norint pradėti judėti, geriau palaukti žalios, juolab kad tereikia palaukti porą sekundžių.
Atvirkščia tvarka: žalia, geltona, raudona – šviesoforas neveikia. Šiuolaikiniuose įrenginiuose po žalios iškart užsidega raudona spalva, o paskutinėmis minutėmis pradeda mirksėti žalia.
Taip pat kartais galite pamatyti nuolat mirksinčią geltoną šviesą, kuri rodo, kad šviesoforas yra išjungtas arba sugedęs. Mirksi dažniausiai geltonašviesoforas naktį.
Pėsčiųjų šviesoforas
Taip pat yra šviesoforas, reguliuojantis pėsčiųjų eismą. Kokias spalvas naudoja? Raudona ir žalia – būtinai, bet geltonos trūksta kaip nereikalingos. Žmogui nereikia specialaus pasiruošimo pereiti kelią.
Paprastai jie vaizduojami kaip vaikščiojantys vyrai. Pėsčiųjų patogumui Pastaruoju metu naudojamas laiko skaitiklis. Specialus chronometras skaičiuoja, kiek sekundžių liko iki priešingo signalo įjungimo.
Kaip ir įprastuose šviesoforuose, raudona rodo, kad eismas draudžiamas, o žalia – kad praėjimas yra atidarytas.
Važiuodami per sankryžą vairuotojai turėtų žinoti, kad pėstieji tuo naudojasi. Taigi, pavyzdžiui, sankryžoje degant žaliam šviesoforo signalui automobilis pasuka į dešinę, o pėstieji, kertantys statmeną kelią, taip pat užsidega žaliai. Tokiu atveju vairuotojas privalo duoti kelią visiems pėstiesiems ir tik tada važiuoti toliau.
Kas yra "žalia banga"
Didelėse didmiesčių zonose eismą greitkeliuose lydi daugybė eismą reguliuojančių šviesoforų. Šviesoforas, kurio spalvos žinomos visiems, perjungia juos tam tikru dažniu. Šis dažnis reguliuojamas automatiškai ir užtikrina transporto priemonių saugumą.
„Žalioji banga“ yra susieta su automobilio greičiu. Spėjama, kad važiuodamas tam tikru vidutiniu greičiu, vairuotojas, trenkęs į žalią šviesoforo signalą, taip pat žaliuos per visą greitkelio ilgį. Trys šviesoforų spalvos keičiasi reguliariais intervalais, o keli šviesoforai yra suderinami. Visose šiuo principu derintose trasos sankryžose yra vienodas cikliškumas.
„Žalioji banga“ sukurta sankryžų kirtimo patogumui, techniškai tai nėra itin sunku įgyvendinti. Paprastai tokiuose greitkeliuose papildomai įrengiami rekomenduojamo greičio ženklai, kurie užtikrins nenutrūkstamą sankryžų pravažiavimą.
Vairuotojo ir pėsčiojo padėjėjas yra trijų akių šviesoforas. Spalvos keičiasi eilės tvarka ir reguliuoja važiavimą, užtikrinant visų eismo dalyvių saugumą. Sąžiningai stebėdami galite išvengti rimtų avarijų ir nemalonių situacijų keliuose.
Šviesoforas šiais laikais yra įprastas dalykas, o jūs, kaip ir visi kiti vairuotojai, privalote laikytis taisyklių: sustoti degant raudonam šviesoforo signalui, ruoštis geltonam, o pravažiuoti žalią.
Neabejotina, kad šviesoforai turėtų būti tankiai apgyvendintuose miestuose. Kad ir kaip būtų, tai vienintelis būdas kontroliuoti eismą, kai šalia nėra policijos.
Kasdien važiuodami iš namų į biurą net neįsivaizduojame kelio be bent vieno šviesoforo, tačiau buvo laikai, kai šviesoforų visai nebuvo. Žinoma, keliai buvo palyginti laisvi...
Taigi, kaip jau sakiau, sėsdami prie vairo, turite laikytis tam tikras taisykles. Šviesoforai yra vienodi visame pasaulyje ir susideda iš trijų skirtingų spalvų, turinčių savo specifinę paskirtį. Bet kaip atsitiko, kad šviesoforo signalas yra lygiai raudonas, geltonas ir žalias? Kodėl ji nėra violetinė, ruda ir pilka? Yra keletas pasiūlymų šia tema, bet pirmiausia šiek tiek istorijos.
Ne paslaptis, kad automobilių pramonė yra daugelio pradininkė svarbūs dalykai, iki šiol naudojamas visame pasaulyje, tačiau jai, savo ruožtu, teko kažką skolintis iš kitų pramonės šakų. Ryškus pavyzdys- šviesoforas.
Pirmasis šviesoforas šviesą išvydo 1868 metais Londone. Jis buvo naudojamas išimtinai valdyti geležinkelių eismą George ir Bridge gatvių sankryžoje. Dizainas buvo gana paprastas, bet puikiai atliko savo funkciją. Jis buvo sudarytas iš dviejų vertikalių jungiklių, kurie galėjo pasikeisti į horizontalią padėtį, kad traukiniams būtų pranešta, kad jie turi sustoti. 45 laipsnių kampu sistema reiškė tai, ką šiandien daro geltona šviesa: dėmesį.
O dabar įdomiausias dalykas: kadangi signalizacijos įrenginys naktį buvo visiškai nematomas, inžinieriai nusprendė jame sumontuoti primityvius žibintus, rodančius „stop“ ir „dėmesio“ režimus. Koks buvo jų spalvų pasirinkimas? Raudona reiškia „stop“, o žalia – „dėmesį“.
Tikriausiai įdomu, kaip žalia šviesa tapo „dėmesio“ signalu? Na, niekas tiksliai nežino, bet viskas pasikeitė po kelerių metų, kai šviesoforai pateko į automobilių pramonę.
Labai svarbus momentas įvyko 1912 m. JAV (kur dar?) dėka Lesterio Farnswortho Wire'o, atsakingo už eismą Solt Leik Sičio policijos departamente. Pirmasis rankiniu būdu valdomas šviesoforas turėjo tik dvi spalvas: raudoną ir žalią. Nors tuo metu automobilių keliuose praktiškai nebuvo, o Kelių eismo taisyklės dar nebuvo nustatytos, vairuotojus nustebino naujasis išradimas, todėl policininko buvimas buvo būtinas norint priversti paklusti įrenginiui.
Vėl įsijungė pirmieji trijų spalvų šviesoforai geležinkelis, tačiau trijulė buvo šiek tiek kitokia: raudona reiškia „stop“, žalia – „dėmesį“, balta – „nemokamą“. Nors pirmieji du turi daugiau ar mažiau akivaizdžią reikšmę, baltas signalas valdžiai tapo galvos skausmu. Panašūs žibintai, nesvarbu, ar tai buvo žvaigždės, ar gatvių žibintai, suklaidino vairuotojus ir sukėlė mirtinus susidūrimus.
Kodėl šviesoforai yra raudoni, geltoni ir žali
Raudona spalva dažniausiai siejama su krauju, todėl buvo pasirinkta kaip draudžiantis signalas. simbolizuojantis pavojinga situacija sukelia rimtų pasekmių, raudona visada buvo pasirinkta kaip skatinanti spalva transporto priemonių sustoti ir išvengti nelaimingų atsitikimų.
Kalbant apie žalią spalvą, jos naudojimo priežastimi tapo ir spalvų simbolika. Kaip ir raudona, žalia yra žmogaus emocijų šaltinis. Tai asocijuojasi su kažkuo atpalaiduojančiu (pavyzdžiui, gamta), kuris neturės galingo Neigiama įtaka ant vairuotojų. Be to, žalią spalvą lengva atpažinti naktį.
Geltonos spalvos pasirinkimas nustebino. Daugelis mano, kad tai simbolizuoja saulę, kuri taip pat laikoma atpalaiduojančiu ir kartu dėmesį patraukiančiu elementu.
Šviesoforai pasikeitė Pastaraisiais metais, ypač jų veiksmingumo daltonikams srityje. Daugelio šalių Komisijos nariai šį klausimą sprendė įvairiai, nesvarbu, ar tai buvo šviesoforai su dviguba raudona šviesa, ar skirtingų formų sekcijos. Vienaip ar kitaip, klasikinį dizainą teko šiek tiek pakeisti.
Kadangi daltonizmas yra viena dažniausių regėjimo sutrikimų formų, šiais laikais šiek tiek oranžinė maišoma su raudona – tokiu atveju daltonikai sugeba pastebėti stabdžių žibintą. Tuo pačiu tikslu prie žalios pridedamas mėlynas atspalvis.
Kodėl šviesoforai yra raudoni, geltoni ir žali
