მცენარის დიზაინი (1921-1926 წწ.)
1921 წელს, სამოქალაქო ომის დასრულების შემდეგ, გლავსელმაშმა, რომელიც ორგანიზებული იყო ეროვნული ეკონომიკის უზენაეს საბჭოსთან (VSNKh), შეიმუშავა 10-წლიანი გეგმა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის წარმოების აღდგენისთვის. 1922 წელს გლავსელმაშმა დაიწყო ამ გეგმის განხორციელება, შეარჩია 40 ყველაზე დიდი და პერსპექტიული საწარმო, რომლებზეც მან ყურადღება გაამახვილა. და უკვე 1925 წელს ამ საწარმოებმა მიაღწიეს წარმოების რევოლუციამდელ დონეს.
ომისა და რევოლუციის წლებში სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის უმეტესი ნაწილი გაფუჭდა, ხოლო გლეხთა მეურნეობების რაოდენობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა მიწის მესაკუთრეთა მიწების ჩამორთმევის გამო, ამიტომ საბჭოთა მთავრობა იძულებული გახდა კვლავ მიემართა იმპორტზე. მაგრამ 1924 წელს, სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ახალი ქარხნების მშენებლობისთვის წინასწარი მზადება დაიწყო სახელმწიფო დაგეგმვის კომიტეტში, უმაღლეს ეკონომიკურ საბჭოში და ადგილობრივად.
Glavmetal VSNKh-ის ქვეშ შეიქმნა სპეციალური კომისია, რომელშიც შედგებოდნენ ინჟინრები ა. ია. გლაგოლევი, ნ. მ. ეშლიმანი და ვ. 1925 წლის 1 აგვისტოს გლავმეტალმა დაამტკიცა კომისიის მასალები, სადაც ნათქვამია, რომ ჩრდილოეთ კავკასიას დიდი მომავალი აქვს. მდიდარია დონბასის ქვანახშირით, ტაგანროგისა და სულინის მეტალით, მაიკოპის ტყით და ასევე არის სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ერთ-ერთი მთავარი მომხმარებელი.
სსრკ სოფლის მეურნეობის უმაღლესი მეცნიერების კრების 1925 წლის 1 აგვისტოს დადგენილებიდან: „იმის გათვალისწინებით, რომ სამხრეთ-აღმოსავლეთი წარმოადგენს უზარმაზარ ბაზარს სასოფლო-სამეურნეო იარაღებისთვის და იმის გათვალისწინებით, რომ არსებული კრასნი აქსაის ქარხანა. დონის როსტოვში უმნიშვნელოდ აკმაყოფილებს რეგიონის საჭიროებებს და ასევე, როსტოვის მეტალურგიულ და საწვავის ცენტრებთან სიახლოვის გათვალისწინებით, აღიარებს ქვეყნის სამხრეთ-აღმოსავლეთში სასოფლო-სამეურნეო ინჟინერიის განვითარების აუცილებლობას. . აღიარეთ, რომ დონის როსტოვი მომავალში უნდა გახდეს სასოფლო-სამეურნეო ხელსაწყოების წარმოების ერთ-ერთი მთავარი პუნქტი, როგორც ხელსაყრელი პოზიციის დაკავება პროდუქციის გაყიდვისა და ნედლეულის მიწოდების, კვალიფიციური მუშახელისა და ტექნიკური პერსონალის ხელმისაწვდომობის თვალსაზრისით. გარდა ამისა, როგორც მთავარი პოლიტიკური და ინდუსტრიული ცენტრი. ქარხნის დიზაინი დაუყოვნებლივ უნდა დაიწყოს“.
1925 წლის 1 ოქტომბერს, რეგიონალური ეკონომიკური საბჭოს ბრძანებით, მოეწყო ახალი ქარხნის დიზაინისა და მშენებლობის დეპარტამენტი კრასნი აქსაის და არმალიტის (არმავირის) ქარხნების შემადგენლობაში. სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ქარხნის დიზაინის ტექნიკური მართვა დაევალა ინჟინერ დიმიტრი დიმიტრიევიჩ ბონდარევს. საპროექტო ორგანიზაციის Novstroyselmash, მოგვიანებით Selmashstroy-ის საინჟინრო პერსონალი შედიოდა: V.Yu. გან – ტექნიკური განყოფილების ხელმძღვანელი, პროფესორი, ნ.პ. კრუტიკოვი - ტექნიკური განყოფილების ხელმძღვანელი, პროფესორი, ინჟინრები ა.ი. ფედოროვი, ნ.კ. ორლოვი, ი.ვ. სობოლევი, მ.ა. ივანოვი, ნ.ნ. ძუნკოვსკი, პ.ს. ნაუმოვი, ნ.ა. ვასილენკო, ფ.ლ. კატანი, ფ.ფ. დენისოვი, ტექნიკოსები პ.ტ. ტირკალოვი და ნ.ნ. ჩებოტარევი. მთლიანობაში, პროექტში 100-ზე მეტი ინჟინერი და ტექნიკოსი იყო ჩართული.
დიზაინერებმა მუშაობა დაიწყეს წარმოების ცალკეულ ტერიტორიებად დაყოფის მიზანშეწონილობის დამტკიცებით, რადგან ამას მოითხოვდა დამატებითი საბრუნავი კაპიტალი, რაც გამოიწვევს პროდუქციის ღირებულების ზრდას. შედეგად, დამოუკიდებელი ქარხნის საწარმოო პროგრამა გამართლდა.
პროფესორ ნ.პ.ს მოგონებებიდან. კრუტიკოვა: „იმ დროს ქარხნის პროექტი წარმოადგენდა ძალიან რთულ პრობლემას. ასეთი ქარხანა არ არსებობდა არა მხოლოდ საბჭოთა კავშირში, არამედ მთელ მსოფლიოში. "კონვეიერის" და "ნაკადის" ცნებები მოითხოვდა უკიდურესად დამაჯერებელ არგუმენტაციას, გამოთვლებს და კვლევას. მე გამგზავნეს აშშ-ში და მოვინახულე 63 მანქანათმშენებლობის ქარხანა. ამან გადამწყვეტი გავლენა იქონია შემდგომ დიზაინზე. პირველი პროექტი შემუშავდა ცხენის ამწე მანქანების წარმოების საფუძველზე, ხოლო სოფლის მეურნეობის რეკონსტრუქციისთვის საჭირო იყო ტრაქტორის მანქანები. პროექტი კვლავ გადაიხედა. მთლიანობაში განხორციელდა რამდენიმე ნაწილობრივი და ორი რადიკალური რედიზაინი“.
1927 წლის 14 მაისს, ქარხნის პროექტის დაცვა მოხდა ლენინგრადში, ლითონის ქარხნების დიზაინის სახელმწიფო ინსტიტუტში. ხოლო 1929 წელს პროექტი კვლავ გადაიხედა კომბაინების წარმოების დაარსებასთან დაკავშირებით.
ქარხნის მშენებლობა (1926-1931 წწ.)
პროექტის შემუშავების პარალელურად მიმდინარეობდა სამომავლო ქარხნის ადგილის ძებნა. 1926 წლის 22 მარტს გლავმეტალისა და გიპრომეზის კომისიამ დაათვალიერა და დაამტკიცა ადგილი ნახიჩევან-დონსკაიას სადგურთან. იმავე დღეს გაიმართა როსტოვ-ნახიჩევანის საკრებულოს სხდომა რეგიონული ორგანიზაციების წარმომადგენლების მონაწილეობით, რომელზეც გადაწყდა: „239 ჰექტარი მიწის გამოყოფა ქარხნისა და საცხოვრებელი კორპუსების ასაშენებლად, საიდანაც. 120 ჰექტარი არის ქარხნისთვის, 119 კი საცხოვრებლად“.
1926 წლის მეორე კვარტალში დაიწყო სამშენებლო სამუშაოები. პროექტის დამტკიცების დროს შენდებოდა მისასვლელი გზები და დროებითი დამხმარე ნაგებობები. მცენარეთა მუზეუმი შეიცავს 1926 წლის აპრილს დათარიღებულ ძველ ფოტოს: გაუთავებელი სტეპის ფონზე, რკინიგზის მახლობლად, მოჩანს ხის სახლი ხის ქაღალდის სახურავის ქვეშ. მის გვერდით არის უხეშად თლილი მაგიდა და სკამები სამფეხის ქვეშ ჩარდახისთვის. ეს იყო მომავალი გიგანტის პირველი "სტრუქტურები". სახლში მუშაობდნენ ოსტატი და ტექნიკოსები. პირველი დიგერები აქ ჩამოვიდნენ იარაღებისა და სამუშაო შეკვეთების მისაღებად. აქ ურმებით მოჰქონდათ ქვა, აგური და მორები. სწორედ ეს სახლი გახდა გიგანტური მცენარის შესანიშნავი ისტორიის დასაწყისი, ინდუსტრიალიზაციის 518 ობიექტიდან, რომელიც დაიწყო ეროვნული ეკონომიკის რეკონსტრუქციის პერიოდში.
1927 წლის 1 აპრილისთვის გაყვანილი იყო 4,5 კმ რკინიგზა და 4 კმ ხიდი, აშენდა ხე-ტყის და მექანიკური სახელოსნო, დროებითი ლოკომოტივის საცავი, 2 მცირე სამშენებლო საოფისე შენობა, 11 ბარაკა, 7 მატერიალური საწყობი და თავლა. აშენდა 30 ათასი ვედრო ტევადობის რკინაბეტონის ავზები, მომავალი სოფლის საკანალიზაციო სისტემა, განათება, ელექტრო, ელექტრო და სატელეფონო ქსელები. ტერიტორია გარშემორტყმული იყო მავთულის ღობით.
1927 წლის მეორე ნახევარში დაიწყო სამრეწველო მშენებლობა. საფუძველი ჩაეყარა მომავალ სახელოსნოებს: ხის დამუშავება, გლეხური გადასასვლელები და ხე-ტყის ჭრა. მომდევნო წელს დაიწყო სამჭედლო-საწნეხის შენობის, ნაცრისფერი თუჯის მაღაზიის, მოსავლის მანქანების, მექანიკური შეკეთების, ავტოფარეხისა და ქარხნის შენობის მშენებლობაზე. 1929 წელს დაიწყო სამოდელო მაღაზიის მშენებლობა, ფოლადის სამსხმელო, ხელსაწყოების მაღაზია, გუთანი, სათესლეები, დრეკადი რკინის, ორთქლის საშრობები, გაზის გენერატორის ოთახი და ქარხნის ადმინისტრაციის შენობა.
მშენებლობა დაიგეგმა 5 წლის განმავლობაში, დაწყებული 1926 წლიდან. მაგრამ უკვე 1929 წლის ივლისში, 18 დაპროექტებული სახელოსნოდან პირველი 5 ამოქმედდა. 1929 წლის 21 ივლისს ქარხანამ გასცა გლეხთა გადაადგილების პირველი პარტია სახელმწიფო მიღების მოწმობის მიხედვით. ეს დღე ითვლება მცენარის დაბადების დღედ.
1928 წლის მაისში სელმაშსტროის ხელმძღვანელად დაინიშნა ნიკოლაი პავლოვიჩ გლებოვ-ავილოვი, რომელმაც დიდი როლი ითამაშა საწარმოს მშენებლობაში. 1930 წლის 15 ივნისს დასრულდა ქარხნის პირველი ეტაპის მშენებლობა. ამ დღეს რეჟისორმა გლებოვ-ავილოვმა სამშენებლო მუშაკთა აქციაზე განაცხადა. კრებამ ბოლშევიკების საკავშირო კომუნისტური პარტიის ცენტრალურ კომიტეტს გაუგზავნა შრომის ანგარიში მშენებლობის დასრულების შესახებ. რამდენიმე დღის შემდეგ მიიღეს საპასუხო დეპეშა სელმაშტროის ქარხნის შრომის წითელი დროშის ორდენით დაჯილდოების შესახებ.
1930 წლის ბოლოს სახელოსნოებში ტექნიკის სამონტაჟო სამუშაოები დასრულდა. 1931 წლის 1 იანვარს ქარხანა ამოქმედდა და მშენებლობის დაწყებიდან პირველად მიიღო ამ წლის სახელმწიფო საწარმოო გეგმა. 1931 წლის 1 აპრილს მიმღების კომიტეტმა მიიღო და სელმაშსტროის ხელმძღვანელმა ნ.პ. გლებოვ-ავილოვმა ამოქმედდა დონის როსტოვის სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ქარხანა. ამ დოკუმენტში (მიღების მოწმობაში) ქარხანას პირველად ეწოდა „როსტსელმაშ“.
მე-16 პარტიის ყრილობის შემდეგ ქვეყანაში დაიწყო კოლმეურნეობის მოძრაობის ძლიერი აღმავლობა. კოლექტივიზაციის ტემპის თვალსაზრისით ჩრდილოეთ კავკასია, შუა და ქვემო ვოლგა ყველაზე მომზადებული იყო ფართომასშტაბიან კოლექტიური სოფლის მეურნეობაზე გადასასვლელად. სელმაშმა თავისი პირველი პროდუქტები აქ გაგზავნა. რამდენიმე მიზეზის გამო, ამ გადაწყვეტილების შესრულება შეჩერდა. 1930 წლის სექტემბერში გადაწყდა ქარხნის აშენება წელიწადში მხოლოდ 10 ათასი კომბაინით და ამასთან დაკავშირებით კომბინსტროი გაერთიანდა სელმაშთან. მშენებლობის სამართავად, როსცელმაშის ადმინისტრაციის ქვეშ მოეწყო კაპიტალური მშენებლობის განყოფილება, რომელსაც ხელმძღვანელობდა M.S. Matveev. 1931 წლის იანვარში, როდესაც სელმაში უკვე მოქმედ საწარმოებს შორის იყო, დაიწყო კომბაინის სახელოსნოს მშენებლობა 4 ჰექტარი ფართობით. ეს იყო ახალი შემობრუნება Rostselmash-ის ბედში - მას განზრახული ჰქონდა გამხდარიყო ლიდერი კომბაინის მშენებლობაში.
ახალი სახელოსნო ემზადებოდა გასაშვებად და ამასობაში მძიმე სამუშაოები მიდიოდა პირველი საბჭოთა კომბაინის შესაქმნელად. ჯერ კიდევ 1929 წლის შემოდგომაზე, მისი დიზაინი დაიწყო საბჭოთა ინჟინრების ჯგუფმა I.I. ზიმინი (ლიდერი), პ.ი. გურიანოვი და ა.ა. იაკოვენკო. პირველი კომბაინი, ამ დიზაინერების ნახატებზე დაფუძნებული, კრასნი აქსაის ქარხანაში შეიკრიბა. მას „კოლმეურნეობა“ ერქვა. 1930 წლის ზაფხულში ის გამოცდაზე გავიდა. მის გვერდით ამერიკული კომპანიების რამდენიმე კომბაინი მუშაობდა და "კოლხოზი" უშედეგოდ ეჯიბრებოდა "უცხოებს".
ომის წინა პერიოდი (1931-1940 წწ.)
1931 წლის ზაფხულში, მშენებარე კომბაინის მაღაზიის ექსპერიმენტულ სახელოსნოში დასრულდა უფრო მოწინავე დიზაინის ორი კომბაინის აწყობა, რომელსაც ეწოდა სტალინეც“. კრასნოდარის მხარეში ხუტოროკის სახელმწიფო მეურნეობის მინდვრებზე ჩვენი კომბაინები გამოსცადეს ამერიკულ ოლივერთან, ჰოლტთან და კატერპილართან ერთად. საბჭოთა მანქანები უკეთ მუშაობდნენ და, განსხვავებით ყველა უცხოური ბრენდის კომბინაციისგან, შეძლეს არა მხოლოდ პურის, არამედ მზესუმზირის, სიმინდისა და ფეტვის მოსავალი. 1932 წლის იანვარში ამოქმედდა როსცელმაშის ქარხანაში კომბაინების ასაწყობი მაღაზია, ხოლო მაისში სტალინეც-1 კომბაინის პირველი ეშელონი გაიგზავნა ქვეყნის მინდვრებში. Rostselmash-ის აშენების შემდეგ ქვეყანამ არა მხოლოდ შეწყვიტა კომბაინების შემოტანა უცხოეთიდან, არამედ დაიწყო მათი ექსპორტიც.
1937 წელს მთელმა მსოფლიომ აჩვენა თავისი მიღწევები პარიზში მსოფლიო ინდუსტრიულ გამოფენაზე, სადაც Rostselmash-მა გაგზავნა თავისი Stalinets-1 კომბაინი. ყველაზე რთული იყო მისი მიტანის ორგანიზება საგამოფენო ადგილზე - კომბაინი გადაიტანეს ღია პლატფორმაზე, რომლის მახლობლად უამრავი ადამიანი შეიკრიბა თითოეულ სადგურთან, რათა დაეთვალიერებინა უპრეცედენტო მანქანა. იმ დროს თითოეულ საბჭოთა სახელმწიფო მეურნეობას უფრო მეტი ასეთი მანქანა ჰქონდა, ვიდრე მთელ საფრანგეთში. პარიზში გამართული გამოფენის შედეგების მიხედვით, Stalinets-1-ის კომბაინს მიენიჭა უმაღლესი ჯილდო - გრან-პრის დიპლომი.
Rostselmash-ის კომბაინებმა დიდი პოპულარობა მოიპოვა მთელ ქვეყანაში. მოწინავე კომბაინის ოპერატორებმა მათთან ერთად დაამყარეს მსოფლიო რეკორდები მოსავლის აღებაში. მაგალითად, ჩკალოვის რაიონში, სეზონზე 6012 ჰექტარი (378 ჰა-ის ნაცვლად) დაგროვდა, ხოლო საწვავი 16 ტონა დაზოგეს. 1,637 ადამიანი, 373 ცხენი, 25 მკაფი, 25 სასხლეტი, 25 სასხლეტი მანქანა, 40 დამლაგებელი გამოიცვალა ორი Stalinets-1 კომბაინის შეერთებაზე და ხელით მოსავლის შემთხვევაში, ამ სამუშაოს დასჭირდებოდა 3323 ადამიანი.
1938 წელს მოსკოვში გაიხსნა სასოფლო-სამეურნეო გამოფენა, სადაც როსცელმაშმა მიიღო პირველი ხარისხის დიპლომი. 1940 წლის 14 ივნისს მთავარ კონვეიერზე 50000-ე სტალინეც-1 კომბაინი შეიკრიბა.
დიდი სამამულო ომი (1941-1945)
ომის დროს ათასობით როსცელმაშის მუშა მოხალისედ წავიდა ფრონტზე, მათი ადგილები მანქანებში დაიკავეს ცოლებმა, დებმა და შვილებმა. საწარმოს სახელოსნოები სწრაფად მოეწყო სამხედრო პროდუქციის წარმოებისთვის. მანქანები დამონტაჟდა საძირკვლის გარეშე, „მორებზე“, რამაც შესაძლებელი გახადა აღჭურვილობის დემონტაჟი და გადაკეთება რამდენიმე საათში.
როდესაც გერმანული ჯარები უკვე როსტოვის მისადგომებზე იმყოფებოდნენ, Rostselmash-ის მუშები აწარმოებდნენ პროდუქტებს ფრონტისთვის და ამავე დროს ააგეს თავდაცვითი სტრუქტურები და ბომბების თავშესაფრები. 1941 წლის 13 ოქტომბერს Rostselmash-ის გუნდს მიეცა ბრძანება, დაეწყო აღჭურვილობის დემონტაჟი და გაგზავნა ტაშკენტში. ქარხნის ევაკუაცია ტიტანურ ამოცანად იქცა. მთელი ქარხნის ტერიტორია გადაიქცა მოძრავი ტვირთის უწყვეტ ნაკადად, რომელიც მიწოდებული იყო ჯალამბარების, ლილვაკების და თვითმფრინავების გამოყენებით. ქარხნის ევაკუაციისთვის საჭირო იყო 3500-ზე მეტი ვაგონი. 1941 წლის 19 ოქტომბერს ქარხანა დატოვა მუშათა ბოლო ჯგუფმა, დირექტორი ტიტარენკო მ.მ.-ის ხელმძღვანელობით.
ტაშკენტშიც შესრულდა ბედი. ტაშკენტში ქარხნის განსათავსებლად, ქალაქის სხვადასხვა ნაწილში მოეწყო ადგილები. ეს საკმარისი არ აღმოჩნდა და ტექნიკის ნაწილი უზბეკეთის ქალაქ ჩირჩიკში, ტაშკენტიდან 60 კმ-ში უნდა გაეგზავნათ. ამრიგად, უზბეკეთში ჩამოყალიბდა Rostselmash-ის 4 ფილიალი - 3 ტაშკენტში და ერთი ჩირჩიკში.
აღჭურვილობის ტაშკენტში ჩასვლიდან 33-ე დღეს, ქარხანამ კვლავ დაიწყო ფრონტის პროდუქტების წარმოება. მანქანებისა და კონვეიერების დამონტაჟება ხდებოდა ღია ცის ქვეშ ან ნაჩქარევად ადაპტირებულ ფარდულებში და სხვა შენობებში. უწყვეტი ექსპლუატაციის 35-ე დღეს მოხდა პირველი თუჯის დნობა. 3 თვეში 12 ათასი კვ.მ ცარიელ ფართზე. მ, ქარხნის უკანა მხარეს გადატანილი სახელოსნოები გაიზარდა. Rostselmash-მა ფრონტს მიაწოდა 82 მმ და 120 მმ კალიბრის ნაღმები, RS (Katyusha) ჭურვების ქობინი და 50 კგ, 100 კგ და 250 კგ მაღალი ფეთქებადი საჰაერო ბომბები (FABs).
1943 წლის 14 თებერვალს სამხრეთ ფრონტის ჯარებმა გაათავისუფლეს როსტოვი. ქალაქი ნანგრევებში იწვა. განადგურდა თითქმის ყველა საწარმო, მათ შორის როსცელმაში და მისი სოფელი. ჩაბარებამდე რვა დღით ადრე გერმანელები სისტემატურად აფეთქებდნენ და წვავდნენ მცენარეს. ქუჩაში არსებული ყველა სახელოსნო, საცხოვრებელი კორპუსი და კულტურის სასახლე ნანგრევების გროვად გადაიქცა. კლუბის სახლი, სასოფლო-სამეურნეო საინჟინრო ინსტიტუტის შენობა და სხვ. ქარხანას მიყენებულმა მატერიალურმა ზარალმა 180 მილიონ რუბლზე მეტი შეადგინა.
23 თებერვალს, განთავისუფლების მე-10 დღეს, პირველი 33 Rostselmash მანქანა დაიწყო მუშაობა. პარალელურად დაიწყო მზადება სამხედრო პროდუქციის წარმოებისთვის, მოეწყო ტანკების, ტრაქტორების, მანქანების შეკეთება. ქარხნის აღდგენისთვის საჭირო გახდა 150 ათასი კუბური მეტრი ნანგრევებიდან გაწმენდა, 21 მილიონი აგურის დაგება, 37 ათასი კუბური მეტრი ბეტონის, 8 ათასი ტონა ლითონის კონსტრუქციის დამონტაჟება და 185 ათასი კუბური მეტრი გადახურვის დაგება. მოკლე დროში ექსპლუატაციაში შევიდა 145 ათასი კვადრატული მეტრი. მ საწარმოო ფართი.
სანამ ქარხნის ინტენსიური აღდგენა მიმდინარეობდა, სელმაშის სპეციალისტები კრასნიჩენკო ა.ა., ვ.ვ. პროშუნინი და ი.ი. პოპოვმა შექმნა Stalinets-6 კომბაინის დიზაინი. ხოლო 1947 წლის 30 აპრილს მოსავლის აღების მანქანების სახელოსნოში აწყობეს ახალი Stalinets-6 კომბაინები. ახალი დიზაინის შემქმნელებმა მიიღეს სტალინის პრემიის ლაურეატების წოდება.
თვითმავალ კომბაინებზე გადასვლა (1945-1961 წწ.)
1950-იანი წლების შუა ხანებში ქვეყნის ეროვნულ ეკონომიკაში დაიწყო სამრეწველო საწარმოების სპეციალიზაცია. 1955 წლის აგვისტოდან, CPSU ცენტრალური კომიტეტის ივლისის პლენუმის გადაწყვეტილებით, როსსელმაშმა დაიწყო სპეციალიზირება მარცვლეულის მოსავლის წარმოებაში. გუთანი და სიმინდის კომბაინი შეწყდა და ქარხანა ეტაპობრივად გადადის მხოლოდ მარცვლეულის კომბაინების წარმოებაზე.
1955 წლის ბოლოს ქარხანას სთხოვეს დაეწყო ახალი მოსავლის აღების აპარატის - RSM-8 კომბაინის წარმოება. ისევე, როგორც "Stalenets-1" და "Stalenets-6", ეს კომბაინი შეიქმნა Rostselmash ქარხნის დიზაინერების მიერ. მას გააჩნდა დიდი მჭიდი და დიდი გამტარუნარიანობა. ქინძისთავის ბარაბანი შეიცვალა საცემი დოლით. ამ გაუმჯობესებებმა ის უფრო პროდუქტიული გახადა. RSM-8 კომბაინი იწარმოებოდა ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში (1956 წლის ბოლოს - 1958 წლის დასაწყისი) და იწარმოებოდა 50 ათასი რაოდენობით.
1958 წლის მარტში ქარხანამ მიიღო ახალი მნიშვნელოვანი დავალება - ხუთ თვეში იგი გადაკეთდებოდა SK-3 თვითმავალი კომბაინების წარმოებაზე. 15 მარტს, 17:30 საათზე, ბოლო RSM-8 კომბაინი გამოვიდა მთავარი კონვეიერიდან, ხოლო 12 ივლისს, ზუსტად 100 სამუშაო დღის შემდეგ, სოფლის მეურნეობის სამინისტროს მიმღებმა მიიღო Rostselmash-ის მიერ წარმოებული პირველი 27 თვითმავალი კომბაინი. Taganrog GSKB-ის დიზაინერები იზაქსონის ხელმძღვანელობით. 1961 წლის 24 იანვარს გამოვიდა 100000-ე SK-3 თვითმავალი კომბაინი.
თანამედროვე ისტორია (1962-2000)
1962 წლის თებერვალში Rostselmash-მა დაიწყო შემდეგი წარმოების მოდელის - SK-4-ის წარმოება, რომელიც წინაზე 25%-ით უფრო პროდუქტიული იყო. 1963 წელს ლაიფციგის საერთაშორისო გამოფენაზე მანქანას მიენიჭა 1-ლი ხარისხის დიპლომი; ჩეხოსლოვაკიაში (1964) მოდელმა მოიპოვა მედალი და იმავე წელს უნგრეთში მიიღო უმაღლესი ჯილდო - ვერცხლის თასი. SK-4 კომბაინი აღიარებულ იქნა ყველაზე დაჯილდოვებულ მოდელად მარცვლეულის მოსავლის მანქანებს შორის მთელს მსოფლიოში. 1969 წლის აგვისტოში Rostselmash-ის ქარხანამ გამოუშვა თავისი მემილიონე კომბაინი.
1973 წელს ქარხანა გადავიდა SK Niva სერიის კომბაინების კიდევ უფრო ახალი მოდელის წარმოებაზე, წარმოდგენილი რამდენიმე მოდიფიკაციით: ციცაბო ფერდობზე, ბრინჯის კომბაინზე და ა.შ. არამარცვლოვანი სასოფლო-სამეურნეო კულტურები. გარდა ამისა, ამ პერიოდში იწარმოებოდა პომიდვრის კომბაინი, სელის გადასამუშავებელი სათლეები და მარცვლეული კულტურების მოსავლის მოწყობილობები. 70-იან წლებში როსცელმაშის ქარხანა მთლიანად განახლდა. რეკონსტრუქციის შედეგად ქარხანა გადაიქცა სპეციალიზებულ საწარმოდ, რომელიც მზად იყო ქვეყნის სოფლის მეურნეობა იმ დროისთვის თანამედროვე ტექნიკით უზრუნველყოს.
1979 წელს 50 წლის იუბილეზე ქარხანამ დაიკავა სტაბილური წამყვანი პოზიცია თავის ინდუსტრიაში. 80-იანი წლების დასაწყისში Rostselmash-მა დაიწყო დონის ოჯახის მაღალეფექტური მარცვლეულის მოსავლის შემუშავება და წარმოებაში დანერგვა. ეს უკვე მეშვიდე იყო ქარხნის გადასვლა ახალი მანქანების წარმოებაზე. 1984 წლის თებერვალში მე-2 მილიონიანი კომბაინი ჩამოვიდა Rostselmash-ის მთავარი კონვეიერის სარტყელიდან და უკვე 1986 წლის ოქტომბერში პირველი Dons შევიდა მასობრივ წარმოებაში.
საწარმოს განვითარების შემდეგი ეტაპი იყო მისი ტრანსფორმაცია სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული კომპანიიდან ღია სააქციო საზოგადოებად (1992 წლის ბოლოს), რომლის მფლობელიც იყო Rostselmash ქარხნის თანამშრომლები. 90-იანი წლების შუა პერიოდში ქვეყანაში პოლიტიკურ და ეკონომიკურ ვითარებაში განვითარებულმა ცვლილებებმა არ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ქარხნის საქმიანობაზე: გახშირდა შეფერხებები და ხელფასები არ იყო გადახდილი.
2000 წელს, ქარხანაში სტრატეგიული ინვესტორის - New Commonwealth Holding-ის მოსვლის შემდეგ, რომელიც ახლა ფლობს საკონტროლო წილს - საწარმომ განახლებული ენერგიით დაიწყო ოპერირება. შედეგად, ქარხნის თანამშრომელთა რაოდენობა გაიზარდა 18 ათას ადამიანამდე, სახელფასო დავალიანება სრულად დაფარეს, გაიზარდა წარმოებული კომბაინების რაოდენობა. დამატებითი ინფორმაციისთვის Rostselmash OJSC-ის მიმდინარე საქმიანობის შესახებ იხილეთ სიახლეები პრესცენტრის განყოფილებაში.
იური პესკოვი, Rostselmash-ის გენერალური დირექტორი 1978-1996 წლებში, დარწმუნებულია, რომ მსოფლიოში საუკეთესო კომბაინი დღეს როსტოვში მზადდება. მისი აზრით, რუსული სოფლის მოდერნიზაციისა და ახალი სამუშაო ადგილების შექმნის პერსპექტივები პირდაპირ დამოკიდებულია შიდა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ინდუსტრიის ბედზე.
... „უფრო მეტიც, Don-1500-ის ჩვენს 700 ათასიან ფლოტში იყო მხოლოდ 30 ათასი (ხუთ პროცენტზე ნაკლები), ხოლო მათ ფლოტში იყო იმავე კლასის მანქანების ნახევარზე მეტი. ამიტომ შეერთებულ შტატებში, კანადაში და სხვა ქვეყნებში მარცვლეული 5-7 დღეში იკრიფებოდა, ჩვენთან კი 25-30-ს მაინც სჭირდებოდა. ასეთ დროს მოსავალი კი აღარ იყო, დაუმტვრევადი მარცვლის ნაშთები. მარცვლეული, სოფლის მეურნეობის სპეციალისტების აზრით, 30 მილიონ ტონამდე დაიკარგა“.
საშინაო ფლოტში მაღალი სიმძლავრის კომბაინების წილი იზრდება, მაგრამ, როგორც ვიცით, ჩვენი მოსავალი დაახლოებით ერთი თვის განმავლობაში მაინც იკრიფება. ეს ნიშნავს, რომ სოფლად მოდერნიზაცია აქამდე მოხდა...
ჩვენ შევქმენით სრულიად ახალი კომბაინი „დონ-2600“ - მბრუნავი კომბაინი, დღეს ეს არის „ტორუმი“. ანუ მათ შექმნეს დონ კომბინატების მთელი ხაზი და დამონტაჟებული ხელსაწყოების მთელი ნაკრები მარცვლეულის, პარკოსნების, ზეთის თესლის, სიმინდის, მწვანილის და ბრინჯის მოსავლისთვის. 1987-1988 წლებში ქარხანა ყოველწლიურად აწარმოებდა 30 ათასამდე დონი აერთიანებს ყველა მოდიფიკაციას ყველა დანართთან ერთად. და მაშინაც მივედით დასკვნამდე, რომ ტრაქტორის წარმოების გარეშე ეს არ არის მთელი სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის შენობა, არამედ მისი მხოლოდ ნახევარი. ძალიან მინდოდა შემექმნა მსგავსი რამ John Deere, Klaas და Case კომპანიებისთვის, რომლებსაც ასევე ჰქონდათ ტრაქტორის წარმოება. მაგრამ მოვიდა 1991 წელი - და გეგმები ჩაიშალა. იმისთვის, რომ დღევანდელმა Rostselmash-მა პიკს მიაღწიოს, ტრაქტორების წარმოებას უნდა დაეუფლოს. იმის წყალობით, რომ New Commonwealth-მა შეიძინა Versitile ტრაქტორის ქარხანა კანადაში, ჩვენ უფრო ახლოს ვართ ამ პრობლემის გადაჭრასთან...
RSM-მა ამერიკულ ბაზარზე პირველი კომბაინები 1987-1988 წლებში მიაწოდა. იქ ასობით კომბაინი გავყიდეთ. თუმცა, ჩვენ გავაკეთეთ გარკვეული დათმობები ამერიკელებისთვის და შემოვიყვანეთ მოწყობილობები, რომლებიც მათ გვთხოვეს. იგივეს აკეთებენ ახლა რსმ-ის ამჟამინდელი ლიდერები...
...კომბაინის სიგანე გავაკეთეთ არა 1200, არამედ 1500 მილიმეტრი. და ბარაბანი არის 800 დიამეტრის. რატომ? კომბაინის პროდუქტიულობა დამოკიდებულია გემბანის დაფარვის კუთხეზე. აქ არის გემბანის დაფარვის კუთხე - 120 გრადუსი. გემბანი არის ჩაზნექილი, სადაც მარცვლეულის 95-98 პროცენტი იჭრება. მხოლოდ ერთი პარამეტრის შეცვლით კომბაინის პროდუქტიულობის პრობლემა წმინდა არითმეტიკულად გადავჭრით ორჯერ, სინამდვილეში კი - ხუთჯერ. „ნივა“ წამში ხუთ კილოგრამს ასხამდა, „აკროსი“ 10 კილოგრამს, ხოლო „ტორუმი“ ახლა 25 კილოგრამს აწარმოებს.
მაგრამ თქვენ არ შექმენით ახალი ნაწილები ნულიდან, მაინც აიღეთ უცხოური ანალოგები საფუძვლად?
ჩვენ ყველაფერი ავიღეთ საფუძვლად. საბჭოთა კავშირში 500-მდე სახეობის კომპონენტმა არც კი იცოდა რა ერქვა მათ. მე დავარწმუნე ხელმძღვანელობა, რომ როსცელმაშისთვის ხუთი უცხოური კომბაინი ეყიდა. ისინი იყიდეს და მიიყვანეს სოლნეჩნოგორსკში საცდელ სადგურზე. მათ შორის იყო John Deere 8820. ბოლო დეტალამდე დავშალეთ. და ჩვენ მივხვდით, რომ ჩვენ არ შეგვეძლო ამის გაკეთება, როგორც მათ გააკეთეს. ჩვენ არ გვაქვს აღჭურვილობა ამ დიზაინის ნაწილების დასამზადებლად. და ჩვენ შევიმუშავეთ ჩვენი საკუთარი დიზაინი. მათ გამოსცადეს ისინი და პირველი კომბაინი დატვირთული იქნა გემზე და გაგზავნეს ამერიკაში, ნებრასკის შტატში - იქ არის სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის საცდელი სკამი. ჩვენ დავამარცხეთ ჯონ დირის კომბაინი ამ ტესტის სკამზე. ყველანი დაღლილიყვნენ. ასე რომ, იმ დროს მსოფლიოში საუკეთესო კომბაინი იყო Don-1500, რომელსაც ახლა Torum ეძახიან.
ეს ოფიციალური შეფასებაა?
ნებრასკაში არის ხელმოწერილი დოკუმენტი. მას შემდეგ, სხვათა შორის, შეუძლებელი იყო უცხოელების დაყოლიება შედარებითი ტესტების ჩატარებაზე. მაგრამ, მაგალითად, კრასნოდარის ტერიტორიის ბატონმა გუბერნატორმა დადო ხელშეკრულება კლაასის ქარხნის მშენებლობაზე. ჯონ დირზე უარესია, ტორუმზე რომ აღარაფერი ვთქვათ. მაგრამ გუბერნატორი ახორციელებს ზეწოლას თავის თავმჯდომარეებზე: კომბაინს თუ აიღებთ, რაღაც ფასდაკლებას მოგცემთ, თუ არ აიღებთ, არ მოგცემ...
როდის დაიწყო კრიზისი როსცელმაშში?
ჩვენ მივიღეთ ჩვენი კომპონენტების 55 პროცენტი უკრაინიდან და 1991 წლის 21 აგვისტოდან 1992 წლის 1 იანვრამდე ეს მიწოდება მთლიანად შეწყდა. და იქიდან მოგვაწოდეს ღერძების საბოლოო ამძრავები, ძრავები, ღერძების ჰიდროსტატიკური ამძრავი, რეზინის ნაწარმი, ღვედები, საკისრები და ასე შემდეგ... როსცელმაშმა გაჩერდა. ექვსი თვის განმავლობაში ჩვენ მოვაწყვეთ მთელი ეს წარმოება ჩვენს რუსულ ქარხნებში. სამ თვეში ჩვენ მოვაწყვეთ ძრავების წარმოება იაროსლავის ქარხანაში. უკრაინაში კრემენჩუგის ქარხანა, რომელიც აწარმოებდა KrAZ სატვირთოებს, გაჩერდა; მათ იაროსლავლიდან ძრავები არ წაიღეს - და ჩვენ გავხდით იაროსლავის ძრავების მთავარი მომხმარებელი.
მაგრამ ერთმა ადამიანმა დაანგრია ქარხნის ეკონომიკა, მისი გვარი იყო ჩერნომირდინი. 1993–1994 წლებში დაუმთავრებელ ინვენტარში მქონდა 37 ათასი კომბაინი. იყო როგორც "ნივასი" და "დონი". იმ წელს ძალიან ღირსეული მოსავალი მომწიფდა. ჩერნომირდინი მივიდა ქარხანაში და თქვა: "იური, გთხოვ, მომეცი ეს კომბაინები, მე არაფერი მაქვს მოსავალი და ახალ წლამდე გადაგიხდი". დავიჯერე და მივეცი. ის ასევე არის მინისტრთა საბჭოს თავმჯდომარე. მე პირდაპირ ვმუშაობდი კოსიგინთან, მქონია შემთხვევები, როდესაც ალექსეი ნიკოლაევიჩმა დარეკა ღამის ორ-სამ საათზე და თქვა: ”იური, მე აქ ვზივარ კუნაევთან ყაზახეთიდან, მისი დასუფთავება ერთ კვირაში იწყება და მას სჭირდება. იქ წასასვლელად.“ 1200 კომბაინი, როგორ მოვაგვაროთ ეს საკითხი? ყველა ჩატვირთვა შევწყვიტე, ყველა კომბაინი შემოვბრუნდი და საჭირო რაოდენობა ყაზახეთში გავიტანე - იქ ყოველთვის ყველაზე რთული მდგომარეობა იყო.
ჩერნომირდინიც ამიტომ გაგზავნეთ?
Რა თქმა უნდა. ფული 1994 წლის ბოლოს - ერთი წლის შემდეგ მომცა. და მაშინ ინფლაცია იყო 200 პროცენტი ან მეტი. და ნაცვლად იმისა, რომ 37 ათას კომბაინზე ფული მიგვეღო და საბრუნავი კაპიტალი აღგვედგინა, მხოლოდ ზარალი მივიღეთ. ასე რომ არ მექცეოდა, მცენარე ასეთ მძიმე მდგომარეობაში არ იქნებოდა.
1996 წელს წამოვედი. და ის სამი წლის განმავლობაში გაუჩინარდა. აგარაკზე ვცხოვრობდი და როსტოვში ერთხელაც არ მოვსულვარ. გავიდა სამი წელი, ჩემთან სელმაშევსკის ქარხნების სამი დირექტორი მოვიდა - დიდხანს ვიჯექით და ვმსჯელობდით, რა გვექნა საწარმოსთან, რადგან ჩუბმა საბოლოოდ გადაწყვიტა ქარხნის გაკოტრება. არ გამოვრიცხავ, რომ ვინმეს ძალიან სურდა ქარხნის ტერიტორიის გამოყენება საბინაო მშენებლობისთვის.
ეს არ არის თქვენს წიგნში.
მივედი ჩუბთან და ვუთხარი: „ვლადიმერ ფედოროვიჩ, გესმის, რომ რუსეთი პურის გარეშე დარჩება? რადგან, რაც არ უნდა თქვან, როგორც როსცელმაში 70 პროცენტს იღებდა თავისი კომბაინით, ისე მაინც 70 პროცენტს იღებდა. და მხოლოდ 30 პროცენტია იმპორტირებული“. და მან მიპასუხა: ”მეტი ვერაფერი გავაკეთო - ოფიციალური მითითებები მივიღე მოსკოვიდან ქარხნის გაკოტრების შესახებ.” მე ვამბობ: "მაშინ მე იძულებული ვარ ჩავერიო, როსცელმაში ვერ გაკოტრდება". მან მითხრა: "არაფერი სისულელე არ გააკეთო, წარმატებას ვერ მიაღწევ". გამოვედი და ბორის ნიკოლაევიჩს დავურეკე - მე მქონდა ტელეფონი, რომელიც მან აიღო. მე მას ყველაფერი ვუთხარი, მან მითხრა: ”იური, მითხარი, რამდენი დრო გჭირდება ამ საკითხის მოსაგვარებლად”. მე ვეუბნები მას: "წელიწადნახევარი". - კარგი, იური, ახლა ჩუბს მივცემ ბრძანებას, რომ წელიწადნახევარი არ შეგეხოს. და მისცა ბრძანება ჩუბს. მარტო დაგვტოვეს. და ექვსი თვის შემდეგ ჩვენ აღმოვაჩინეთ "ახალი თანამეგობრობა", რომელსაც სამი ადამიანი ხელმძღვანელობს: კონსტანტინე ბაბკინი, დიმიტრი უდრასი და იური რიაზანოვი. მათი დამსახურებაა, რომ RSM დღესაც აწარმოებს კომბაინებს. როცა მივიდნენ, მხოლოდ ორი კითხვა დავუსვი. პირველი: რის გამოშვებას აპირებთ Rostselmash-ში? მათ თქვეს: „ჩვენ გავაგრძელებთ მარცვლეულის მოსავლის აღჭურვილობის წარმოებას“. მე ვამბობ: "მე კარგად ვარ ამით." და მეორე კითხვა: "რას გააკეთებთ ხელფასის ვალებთან?" ამბობენ: „ახალ წლამდე (ეს აგვისტოში იყო) სამუშაოს ვანაზღაურებთ. წასულებთან კი - მომავალი წლის პირველ ივლისამდე“. მათ ორივე შეძლეს. ამის შემდეგ მოიხსნა კრიტიკული კითხვა, იარსებებდა თუ არა როსცელმაში...
მაქსიმ კალაშნიკოვი: როგორც ხედავთ, ბაბკინმა და მისმა ამხანაგებმა შეძლეს დაუბრუნდნენ იმას, რაც სსრკ-მ გააკეთა 1987-1988 წლების "კომბინირებული გარღვევის" სფეროში. მაგრამ მათ არ აძლევენ უფლებას გადაადგილდნენ: რუსეთის ეკონომიკის დაკრედიტების მთელი სისტემა, რუსეთის ფედერაციის იდიოტური საგადასახადო სისტემა და აგრომაშის დასავლურ სისტემასთან შედარებით სახელმწიფო მხარდაჭერის სისტემის არარსებობა ანადგურებს მსოფლიოში საუკეთესო მოსავალს. !
ივნისის დასაწყისში, Rostselmash-ის (RSM) ქარხნის ხელმძღვანელობამ გამოაცხადა წარმოების იძულებითი შეჩერება. მთავარი მიზეზი სოფლის მეურნეობის ტექნიკის რეალიზაციის პრობლემა იყო. გაუყიდველი პროდუქციის საერთო რაოდენობამ 1,8 ათასი ერთეული შეადგინა. როსცელმაში აშკარად არ ელოდა მოვლენების ასეთ განვითარებას. საწარმომ, რომელმაც გამოაცხადა ფართომასშტაბიანი შემცირების პერსპექტივები, ჩქარობდა ხელისუფლებისგან - რეგიონალური და ფედერალური მთავრობების მხარდაჭერას. ეს ნაცნობი სცენარია, რომლის განხორციელებამ შესაძლოა მთავარი ნაკვეთი დამალოს. WTO-ში გაწევრიანება, რომლის ეშინოდა RSM ამდენი ხნის განმავლობაში, რეალურად მოხდა - და ახლა ჩვენ სხვაგვარად უნდა ვიმუშაოთ. თუნდაც მთავრობა დაეხმაროს.
RSM-ის ბედის მომავალ სცენარში დღეს ორი წერტილი ჩანს. პირველ რიგში, ჩვენ უნდა განვვითარდეთ საგარეო ბაზრების ხარჯზე. რა უნდა გაკეთდეს ამისთვის ცალკე საუბარია. მეორე პუნქტი: საწარმოს წილი შიდა ბაზარზე, სავარაუდოდ, შემცირდება - აქ ჩვენ მხოლოდ უნდა ვიბრძოლოთ, რომ ეს ძალიან ბევრი არ გავაკეთოთ. სწორედ ამიტომ არის საჭირო რუსეთის ხელისუფლებასთან მიმდინარე მოლაპარაკებები.
დაარტყა კომბაინის მშენებელი
გასული წელი ძალიან კარგი იყო RSM-ისთვის - წინა წლისგან განსხვავებით. 2010 წელს ჯგუფის ძირითადი სტრუქტურის, შპს KZ Rostselmash-ის შემოსავალი დაეცა მესამედით, 10 მილიარდ რუბლამდე. მაგრამ შემდეგ წელს, თავად სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ბაზარი რუსეთში გაიზარდა 3,856-დან 5,426 ერთეულამდე - ხოლო დონის კომბაინების წილმა შეადგინა 50-დან 60% -მდე სხვადასხვა სეგმენტში. როსტოვის ოლქის მთავრობის მონაცემებით, შპს „როსტსელმაშის კომბაინ ქარხანაში“ 2011 წელს, 2010 წელთან შედარებით, მარცვლეულის კომბაინების წარმოება გაიზარდა 1,5-ჯერ, ტრაქტორები სოფლის მეურნეობისა და სატყეო მეურნეობისთვის - 1,7-ჯერ. კომპანიის ბრუნვა 2010-2011 სასოფლო-სამეურნეო წელს 1,9-ჯერ გაიზარდა.
კომპანიის 2011 წლის წლიურ ანგარიშში ნათქვამია: ”რუსეთში მარცვლეულის კომბაინების ბაზარი 2011–2012 სასოფლო-სამეურნეო წელს იქნება 4000–4500 კომბაინი, რაც 26–27%–ით ნაკლებია წინა წელთან შედარებით”. ასევე ნათქვამია, რომ წელს ქარხანა გეგმავდა დაახლოებით 2,5 ათასი კომბაინის წარმოებას და ამით შიდა ბაზრის დაახლოებით 60%-ის დაკავებას. უნდა ითქვას, რომ ეს წინაკრიზისული დონის ნახევარია - 2007 წელს 5,1 ათასზე მეტი ავტომობილი აწყობილი და გაყიდულია. მაგრამ წელს RSM აპირებდა კიდევ 30%-ის დამატებას. მაგრამ გაყიდვები მოულოდნელად პიკს მიაღწია.
„ამ წლის მაისში ჩვენ გავყიდეთ 20-ჯერ ნაკლები კომბაინები, ვიდრე გასული წლის მაისში“, - ამბობს კონსტანტინებაბკინი, ინდუსტრიული ჰოლდინგის "ახალი თანამეგობრობის" მმართველი პარტნიორი, რომელიც ფლობს "როსტსელმაშს". ”მე ვერ ვიწინასწარმეტყველებდი ასეთ დაცემას.” ახლა წარმოება დაიწყო, მაგრამ მდგომარეობა ძირეულად არ გაუმჯობესებულა. შემცირებულია მოთხოვნა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკაზე, სუსტია ინვესტიციები სოფლის მეურნეობაში. გარდა ამისა, წელს მოსალოდნელია დაბალი მოსავლიანობა, ამიტომ პერსპექტივა არც თუ ისე ნათელია“.
მანამდე, სახელმწიფო სათათბიროში რუსეთის ვმო-ში გაწევრიანების ოქმის რატიფიკაციის შესახებ დისკუსიის დროს, კონსტანტინე ბაბკინმა თქვა, რომ თუ ხელისუფლება არ მიიღებს ზომებს შიდა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის მრეწველობის მხარდასაჭერად, მაშინ როსცელმაში მარტო იძულებული იქნება გაათავისუფლოს სამსახური. დაახლოებით 2 ათასი ადამიანი. საწარმოში შემცირებები უკვე მიმდინარეობს - ოფიციალური ინფორმაციით, უმნიშვნელოა, არაოფიციალური ინფორმაციით, უკვე მნიშვნელოვანი. ქარხნის წარმომადგენლები მნიშვნელოვნად ხაზს უსვამენ, რომ პერსონალის გათავისუფლება უარყოფითად აისახება მთელ საწარმოო სისტემაზე. „ფაქტობრივად, თუ საქმე გათავისუფლებას ეხება, ჩვენ დავკარგავთ მაღალკვალიფიციურ კადრებს, რომლებიც ბაზარზე მოთხოვნადი იქნება“, - განმარტავს RSM-ის მარკეტინგის დეპარტამენტის დირექტორი. ზაურიდიშეკოვი. „თუ ჩვენ დავკარგავთ პერსონალს, ჩვენ ნამდვილად არ დავიბრუნებთ მათ, თუნდაც სიტუაცია დასტაბილურდეს.
პირველი WTO ეფექტი
RSM-ის წარმომადგენლები დაჟინებით ხაზს უსვამენ, რომ ქარხანას აქვს სირთულეები გაყიდვებთან დაკავშირებით, არა იმიტომ, რომ მისი პროდუქციის შეძენა რაღაც მომენტში შეწყდა - პრობლემა ინდუსტრიის მასშტაბითაა. სიტუაციას ადასტურებს კომპანია BCS Express-ის ექსპერტი. ბოგდანიზიკოვი: „2012 წლის პირველ კვარტალში სიტუაცია შეიცვალა და არა უკეთესობისკენ. მიუხედავად იმისა, რომ წარმოება გაიზარდა - კერძოდ, 9 პროცენტით მეტი ტრაქტორი იყო წარმოებული, ვიდრე 2011 წლის პირველ კვარტალში - პროდუქტის გადაზიდვები კვარტალში 4,5 პროცენტით შემცირდა. კიდევ უფრო რთული მდგომარეობაა მარცვლეულის კომბაინებთან დაკავშირებით: რუსეთმა ამ მანქანების 1,5-ჯერ მეტი აწარმოა, მაგრამ გადაზიდვები 36 პროცენტით შემცირდა. მწარმოებლებისთვის მოულოდნელი და უსიამოვნო სიმპტომი იყო ის, რომ მოთხოვნა შემცირდა იმ მანქანებზეც კი, რომლებიც წინა წლებში იმავე პერიოდში კარგად იყიდებოდა.
სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ბაზარზე მოთხოვნის ცვლილების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი, რა თქმა უნდა, იყო რუსეთის გაწევრიანება მსო-ში, უფრო სწორად, ფერმერების მოლოდინი, რომ მეორადი უცხოური სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის გადასახადი 15-დან 5%-მდე შემცირდებოდა. ბოგდან ზიკოვი დასძენს, რომ რუსეთის ფედერაციის ვალდებულებები ვმო-ს წინაშე ითვალისწინებს 2018 წლისთვის სოფლის მეურნეობის სახელმწიფო მხარდაჭერის დონის შემცირებას 9,9 მილიარდი დოლარიდან 4,4 მილიარდამდე და ზღუდავს ექსპორტის მხარდაჭერას. „ეს პერიოდი ყველაზე რთული იქნება სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ქარხნებისთვის“, - აღნიშნავს ბ-ნი ზიკოვი.
აღსანიშნავია, რომ განსაკუთრებით რთულია შიდა ქარხნები. უკვე აშკარა გახდა შიდა მექანიკური ინჟინერიის წილის შემცირების ტენდენცია. „2012 წლის პირველი კვარტალი ძალიან წარმატებული აღმოჩნდა და იმედოვნებს, რომ ეს წელი რუსეთში ბიზნესის კეთების ახალი რეკორდით დასრულდება“, - ამბობს შპს „კუბანის“ გენერალური დირექტორი CLAAS. რალფიბენდიში. - რუსულმა მანქანათმშენებლობამ ვერ ისარგებლა დროებითი უპირატესობით აღჭურვილობის ტექნოლოგიური დონისა და საიმედოობის ასამაღლებლად, შესაბამისი საფასო პოლიტიკის შემუშავებისა და შიდა ბაზარზე პოზიციის დასაცავად. სოფლის მეურნეობის მწარმოებლები ითხოვენ ყველაზე მაღალტექნოლოგიურ აღჭურვილობას მექანიკური ინჟინერიისგან, რომელიც ყველა თვალსაზრისით აკმაყოფილებს საერთაშორისო სტანდარტებს. ასეთ აღჭურვილობას ისინი უპირველეს ყოვლისა იმ დასავლური კომპანიებისგან პოულობენ, რომელთა წარმოებაც რუსეთშია“.
დიალოგი სახელმწიფოსთან
როგორც უმსხვილესი მოთამაშე შიდა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ინდუსტრიაში, Rostselmash ყოველთვის იყო აქტიური მხარე ხელისუფლებასთან დიალოგში - როგორც რეგიონულ, ასევე ფედერალურ. კონსტანტინე ბაბკინის საქმიანობა შიდა მანქანათმშენებლობის ინტერესების დასაცავად, ფაქტობრივად, პოლიტიკურად გადაიქცა. მთავარი აზრი, რომელიც ბატონი ბაბკინი ცდილობს გადასცეს მთავრობას, არის პოზიციების უთანასწორობა, რომელშიც აღმოჩნდებიან სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ბაზარზე უცხოელი და ადგილობრივი მოთამაშეები. ეს უთანასწორობა წარმოიქმნება იმის გამო, რომ უცხოური კომპანიები კლიენტებისთვის ბრძოლაში ხშირად ეყრდნობიან თავიანთი სახელმწიფოების მიერ მოწოდებულ მხრებს.
პირველი მნიშვნელოვანი შედეგი მიღწეული იქნა სამწელიწადნახევრის წინ - კრიზისის ფონზე. 2008 წლის დეკემბერში, როდესაც გაათავისუფლეს 1,3 ათასი მუშა, ახალმა თანამეგობრობამ წამოჭრა საკითხი სახელმწიფო მხარდაჭერის აუცილებლობის შესახებ მთლიანი ინდუსტრიისთვის და კერძოდ როსტოვის ქარხნისთვის. შემდეგ პრემიერ-მინისტრმა როსტოვის ტერიტორია მოინახულა ვლადიმირპუტინიდა უკვე 2009 წლის იანვარში შემოიღეს 9 თვიანი იმპორტის გადასახადი გარკვეული ტიპის კომბაინებზე საბაჟო ღირებულების 15%-ის ოდენობით, მაგრამ არანაკლებ 120 ევრო 1 კვტ დაყენებული ძრავის სიმძლავრეზე, რამაც Rostselmash-ს საშუალება მისცა მნიშვნელოვნად. გაყიდვების გაზრდა. თუმცა, მხარდაჭერის დროებითმა და არა სისტემურმა ხასიათმა აჩვენა, რომ მთავრობა უფრო მეტად ზრუნავდა არა საწარმოს ეკონომიურობაზე, არამედ მის სოციალურ ფუნქციებზე.
ახლა სიტუაცია მეტწილად მსგავსია. ქარხანამ ყურადღება მიიპყრო მხოლოდ მაშინ, როცა გამოაცხადა მასობრივი დათხოვნის პერსპექტივა. ობიექტურად, ქვეყნისთვის, სადაც შედარებით დაბალი საშუალო უმუშევრობის დონეა 5%, ეს არ არის ძალიან საშინელი სიახლე. მაგრამ რეგიონისთვის, სადაც ერთი თვის წინ გამოცხადდა, რომ დაახლოებით 2,5 ათასი ადამიანი დაითხოვებოდა ტაგანროგის საავტომობილო ქარხანაში, ეს სიახლე ბევრად უფრო უსიამოვნოა.
მაისის შუა რიცხვებში კონსტანტინე ბაბკინმა, როგორც ასოციაციის როსაგრომაშის პრეზიდენტმა, წერილით მიმართა დირექტორის მოვალეობას. ო. პირველი ვიცე-პრემიერი ვიქტორზუბკოვი, რომელშიც მან წარმოადგინა ინდუსტრიაში არსებული სირთულეები და სიტუაციაში ჩარევა სთხოვა. კერძოდ, ბ-ნმა ბაბკინმა შემოგვთავაზა 12 ღონისძიება, რომელიც, მისი აზრით, შეიძლება გააუმჯობესოს ვითარება შიდა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ინდუსტრიაში. ამრიგად, საჭიროა ფინანსური მხარდაჭერა დსთ-ს ქვეყნებისთვის დამატებითი დაფინანსების, სუბსიდიებისა და შეღავათიანი ლიზინგის სახით 15 მილიარდი რუბლის საერთო ოდენობით და კომბაინებზე საბაჟო გადასახადის 15%-იანი შენარჩუნებით.
ამის შემდეგ მალევე რსმ-ში კომბაინების აწყობა ერთი თვით შეწყდა, ქარხანაში წარმოების აღდგენიდან რამდენიმე დღეში კი ვიცე-პრემიერი მოვიდა. არკადიდვორკოვიჩი, რომელმაც პირობა დადო, რომ სოფლის მეურნეობის ხელშეწყობისა და განვითარების ახალი სახელმწიფო პროგრამა, რომელიც 15 ივლისამდე უნდა იქნას მიღებული, ხელს შეუწყობს შიდა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკაზე მოთხოვნის მხარდაჭერას. „ვფიქრობ, რომ ჩვენ ვიპოვით მექანიზმს, რომ ხელი შევუწყოთ როგორც სოფლის მეურნეობას, ასევე აგრარული ინჟინერიას, რაც საშუალებას მოგვცემს გავზარდოთ ტექნიკის წარმოება და არა შევამციროთ, როგორც ეს ახლა ხდება“, - განაცხადა ბატონმა დვორკოვიჩმა დონის როსტოვში. - ბიუჯეტში ამისთვის არის თანხები. დღეს მთავარია მხარდაჭერის მექანიზმის შესახებ სწრაფად, ფაქტიურად ერთ-ორ თვეში გადაწყვიტოს. და მთავრობა მიიღებს შესაბამის დადგენილებას“.
როსტოვის ოლქის გუბერნატორმა ასევე განაცხადა, რომ აუცილებელია როსცელმაშის დახმარება ბასილიგოლუბევი, გვპირდებიან, რომ ეს ინდუსტრია რეგიონული ხელისუფლების ყურადღების გარეშე არ დარჩება. თუმცა, ამ შეხვედრის შემდეგ, თავად კონსტანტინე ბაბკინმა LiveJournal-ის თავის ბლოგში დაწერა დაგეგმილი მხარდაჭერის ღონისძიებების შესახებ: ”არსებობს განცდა, რომ ეს ზომები მალე არ შევა ძალაში, ან დამახინჯდება, ან საერთოდ არ განხორციელდება”. ეს ეჭვები, ზოგადად, არ არის უსაფუძვლო.
„ჩვენი მთავრობა და მმართველი ელიტა არ იბრძოდნენ ვმო-სთვის, რათა ახლა, მსოფლიო კაპიტალის ინტერესების საწინააღმდეგოდ, რუსული კაპიტალის მაგალითს მიჰყვეს“, - ამბობს გეოგრაფიის ფაკულტეტის ეკონომიკური და სოციალური გეოგრაფიის დეპარტამენტის ასოცირებული პროფესორი. მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტი ვლადიმირგორლოვი. - რუსული ბიზნესის ბრალია, რომ 20 წელიწადში გლობალურ წესებს ვერ ეგუება. სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის წარმოებისთვის საჭირო 15 მილიარდი რუბლი არის მწირი სახსრები ეროვნული მასშტაბით. მაგრამ მხარდაჭერის დრო ახლა უარესია, ვიდრე ცუდი. ჩვენ გვჭირდება ფულის შეგროვება კრიზისის მეორე ტალღისთვის. ამიტომ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მთავრობა სახელმწიფო დაფინანსების სხვა სერიოზულ კომპანიაში ჩაერთოს - მას ნამდვილად სურს მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციაში მოხვედრა. გარდა ამისა, არჩევნები უკვე გავიდა და დახმარებისთვის ხელსაყრელი დრო გამოტოვებულია. საუკეთესო შემთხვევაში იქნება საჩვენებელი ჟესტები და დაპირებები. რუსეთში მთელი საბჭოთა მექანიკური ინჟინერიის აღდგენა არ არის და არ შეიძლება იყოს პრიორიტეტული ამოცანა და არავინ იღებს ვალდებულებას, დაახარისხოს იგი მნიშვნელობისა და მხარდაჭერის დონის მიხედვით. ჯერჯერობით ყველაფერი მიდის პრინციპით „თუ გადარჩება, გადარჩება“.
ადგილზე დახმარება
არაპირდაპირი სახელმწიფო დახმარების ფარგლებში შეიძლება გამოიყოს ლიზინგი და საკრედიტო სქემები. კომპანიის ინფორმაციით, გასულ წელს Rosagroleasing-ის გაყიდვების დაახლოებით 70-75% განხორციელდა საკრედიტო ხაზებით, ხოლო აღჭურვილობის დაახლოებით 10% გადიოდა როსაგროლიზინგის არხებით. წელს Rosagroleasing-ის წილი Rossselmash-ის გაყიდვების მოცულობის დაახლოებით 25%-ს შეადგენს. კომპანიის გაყიდვების სტრუქტურაში ეს გადანაწილება განპირობებულია, კერძოდ, იმით, რომ 2012 წელს განხორციელდა როზაგროლიზინგის პროგრამა ფერმების მანქანებისა და ტრაქტორების ფლოტის განახლებისთვის, რომლის მიზანია შიდა აგრო მოდერნიზაციის ტემპის დაჩქარება. -სამრეწველო კომპლექსი. ”პროგრამა განკუთვნილია ყველა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის საწარმოსთვის და Rosagroleasing OJSC-ის მედიასთან და საზოგადოებრივ ორგანიზაციებთან ურთიერთობის განყოფილების ხელმძღვანელია როსტსელმაში მისი ერთ-ერთი მთავარი მონაწილე. სერგეისელივანოვი. - მიწოდების ხელშეკრულებები იდება სოფლის მეურნეობის მწარმოებლების განცხადებების საფუძველზე - ეს არის მთავარი განმსაზღვრელი კრიტერიუმი. რაც შეეხება პროგრამაში Rostselmash-ის მოცულობას, 2012 წლის 26 ივნისის მდგომარეობით, გაფორმდა 2,5 მილიარდ რუბლზე მეტი ღირებულების კონტრაქტები Rostselmash-ის მიერ წარმოებული 575 ერთეული აღჭურვილობის მიწოდებაზე განახლების პროგრამის ფარგლებში. თუ 2012 წელს სულ 9,5 მილიარდი რუბლია გამოყოფილი, მაშინ დღეს პროგრამის მთლიანი მოცულობის 26 პროცენტზე მეტი მოდის Rostselmash-ის წილზე.
ივნისის ბოლოს, ფედერალური სამინისტროების ხელმძღვანელებისა და სახელმწიფო სათათბიროს დეპუტატების დიდი დელეგაცია როსცელმაშში იყო მოსალოდნელი, მაგრამ საბოლოოდ მხოლოდ ვიცე-პრემიერი საკონსულტაციო ფუნქციებით არკადი დვორკოვიჩი (მარცხნიდან მესამე) მივიდა როსტოვში.
კონსტანტინე ბაბკინი საკმაოდ სკეპტიკურად უყურებს Rosagroleasing-ის წვლილს მცენარის გადარჩენაში - მისი აზრით, ეს არ არის ფუნდამენტური დახმარება. გარდა ამისა, ქარხანამ ზუსტად არ იცის, როზაგროლიზინგი მათგან აღჭურვილობას შეიძენს თუ არა და თუ იყიდის, რამდენად. ბატონ ბაბკინს კიდევ ერთი პრეტენზია აქვს სახელმწიფო კომპანიის მიმართ: „როსაგროლიზინგი აქტიურად ეწევა უცხოური პროდუქციის პოპულარიზაციას, კერძოდ, ბელორუსულს. ჩვენგან იღებენ გადასახადებს, ინვესტირებენ „როსაგროლიზინგში“ და ამ ფულით უცხოეთში ყიდულობენ კომბაინებს და გვყიდიან. ისინი იღებენ ჩვენს ფულს და არ ყიდულობენ ჩვენს აღჭურვილობას. მთლად სამართლიანი არ არის“.
იმავდროულად, ბელორუსის მთავრობამ გამოაცხადა მზადყოფნა შეიძინოს RSM ბელორუსული Gomselmash-ის ბაზაზე ერთიანი წარმოების შესაქმნელად. ამის შესახებ ბელორუსის პრემიერ-მინისტრმა განაცხადა მაიკლმიასნიკოვიჩიპრეზიდენტის წინაშე წარდგენილ მოხსენებაში ალექსანდრულუკაშენკო: „ვფიქრობ, ჩვენ შეგვიძლია განვიხილოთ ამ გარიგების მომგებიანობა. დღეს ჩვენ გვაქვს დიდი შიდა ბაზარი სამ ქვეყანაში საკვებისა და მარცვლეულის მოსავლის აღების მიზნით. ჩვენ გვჯერა, რომ ერთ კომპანიას შეუძლია ამ ბაზარზე ოპერირება“. გომსელმაშის ქარხნის წარმომადგენლებმა კომენტარის გაკეთებაზე უარი განაცხადეს. Expert YUG-თან საუბარში კონსტანტინე ბაბკინმა დაადასტურა, რომ ბელორუსულმა მხარემ მას მოლაპარაკების წინადადებით მიმართა, მაგრამ, მისი თქმით, ახალი თანამეგობრობა სერიოზულად არ განიხილავს ამგვარი გარიგების შესაძლებლობას.
და როსცელმაში ემზადებოდა
არ შეიძლება ითქვას, რომ RSM არ ემზადებოდა ვმო-ში გასაწევრიანებლად. ბოლო წლებში კომპანია აქტიურად აძლიერებს პოზიციებს მსოფლიო ბაზარზე. 2007 წლის შემოდგომაზე კომპანიამ დაასრულა აქციების შეძენა კანადის ტრაქტორების ქარხანაში Buhler Industries Inc., 2009 წელს მან შეიძინა ამერიკული კომპანიების Red Ball და Feterl Manufacturing Corp-ის აქტივები, ხოლო 2011 წელს მან შეიძინა კანადის აქტივები. აღჭურვილობის მწარმოებელი Ezee-On. როგორც ბ-ნი ბაბკინი ამბობს, დღეს ახალი თანამეგობრობის წარმოების 40% მდებარეობს ჩრდილოეთ ამერიკაში: „ეს საშუალებას გვაძლევს თავიდან ავიცილოთ სერიოზული შოკები კომპანიისთვის, რომლებიც დაკავშირებულია WTO-ში გაწევრიანებასთან და დარტყმა წარმოებისთვის აქ, რუსეთში. ეს არის ის ძირითადი ზომები, რომლებსაც ჩვენ ვატარებთ WTO-ში გაწევრიანებასთან დაკავშირებით“.
გარდა უცხოური კომპანიების აქციების შეძენისა, Rostselmash-მა დაიწყო ახალი უცხოური ბაზრების აქტიური განვითარება. გარდა ბალტიისპირეთის ქვეყნებში, ბულგარეთში, მოლდოვაში, ყაზახეთსა და უკრაინაში სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის გაყიდვის დადგენილი და დადასტურებული სქემების გარდა, კომპანია ახლა ყიდის აღჭურვილობას პოლონეთში, უნგრეთსა და თურქეთში. „ჩვენ გვესმის, რომ ჩვენ უნდა გავამრავალფეროვნოთ ჩვენი რისკები და არ ვიყოთ დამოკიდებული მთავარ ბაზრებზე. ახლა 400 ათასი ერთეული ტექნიკიდან 10-15 პროცენტი ექსპორტზე გავა“, - განმარტავს ზაურ დიშეკოვი.
ამავდროულად, ქარხანა აქტიურად აფართოებდა თავის ასორტიმენტს. დონის კომბაინების ხარისხის დაბალი მომხმარებლის შეფასების პირობებში ეს აუცილებელი იყო. 2008 წელს მასობრივ წარმოებაში შევიდა ACROS კომბაინი, რომელიც შეცვალა Don-1500; დღეს უკვე შემუშავებულია ამ აპარატის მეოთხე მოდიფიკაცია. ერთი წლის შემდეგ გამოჩნდა მეშვიდე თაობის TORUM მბრუნავი კომბაინი: ამ მოდელს უნდა გაეწია კონკურენცია ტრანსნაციონალური მოთამაშეების მძლავრ კომბინაციებთან და შესულიყო უცხოურ ბაზრებზე, ჩრდილოეთ ამერიკის ჩათვლით. მიმდინარე წლის დასაწყისში გამოცხადდა, რომ როსტოვში ახალი საღებავისა და ლაქების მაღაზია მოეწყობა. კონსტანტინე ბაბკინმა Expert YUG-ს განუცხადა, რომ ეს სახელოსნო ასევე ბევრ რამეში უნდა დაეხმაროს ექსპორტს - კომბაინებზე საღებავის წინა ხარისხი არ აძლევდა მათ საზღვარგარეთ ტრანსპორტირების საშუალებას, მაგრამ ახლა ეს რეალობა ხდება. თუმცა, ახლა ბ-ნი ბაბკინი იმდენად თავშეკავებულია ექსპორტის პერსპექტივების შეფასებაში, რომ დროა ეჭვი შევიტანოთ რაიმე გაზვიადებაში.
”ჩვენ აქტიურად განვახორციელეთ მოდერნიზაცია როსტოვის ობიექტზე, მაგრამ ეს არ იყო დაკავშირებული WTO-ში გაწევრიანებასთან”, განმარტავს კონსტანტინე ბაბკინი. - ჩვენ ეს გავაკეთეთ, პირიქით, იმ მოლოდინით, რომ ხელისუფლება გონს მოვიდოდა და უსამართლო ვალდებულებებს არ დაგვიდებდა. რუსეთის ვმო-ში გაწევრიანებასთან ერთად ჩვენთვის არაფერი იხსნება. ჩვენ არ გავყიდით დამატებით მოსავალს. არც ერთი საკანონმდებლო აქტი ან რეგულაცია არ ხდება ჩვენთვის უფრო ხელსაყრელი“. თუ კომპანია 100%-ით დარწმუნებული იქნებოდა, რომ რუსეთი უერთდება ვმო-ს, მაშინ მიიღებდნენ განვითარების სრულიად განსხვავებულ სტრატეგიას - კერძოდ, ეს გულისხმობს ინვესტიციების შეჩერებას შიდა ობიექტში, ამბობს ბ-ნი ბაბკინი.
მსოფლიო მოთამაშე თუ...
„რსმ-ის მდგრადობა WTO-ს პირობებში უზრუნველყოფილი იქნება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის წარმოების კონცერნიდან ტექნოლოგიურ კომპანიად გადაიქცევა“, - ამბობს სტრატეგიული კვლევების ჩრდილო-დასავლეთის ცენტრის პროექტის განყოფილების ხელმძღვანელი. დიმიტრისანატოვი. - ამისათვის ის უნდა ჩაერთოს იმ პროცესებში, რომლებიც ამჟამად მიმდინარეობს გლობალურ მანქანათმშენებლობაში: ეს არის როგორც კომპოზიციური რევოლუცია, ასევე რევოლუცია ახალი წარმოების ტექნოლოგიებისა და რობოტიკის დანერგვაში. თუ რუსული საწარმოები არ განახორციელებენ ინვესტიციას ახალ ტექნოლოგიებში, მაშინ ჩვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მსოფლიო ბაზარზე სერიოზული პოზიციის მოპოვება შევძლოთ“.
„ბევრი რუსი მწარმოებელი მიჩვეულია იმ ფაქტს, რომ ისინი პრაქტიკულად მონოპოლისტები არიან ბაზარზე, რომ რუსი მომხმარებლები შეჩვეულია მათ ტექნოლოგიას და რომ საჭიროების შემთხვევაში მათ შეუძლიათ მოითხოვონ ფინანსური მხარდაჭერა სახელმწიფოსგან“, - ამბობს რალფ ბენდიში. - ვფიქრობ, ჩვენ უნდა გავამახვილოთ ყურადღება ჩვენი პრობლემების დამოუკიდებლად გადაჭრაზე - ტექნოლოგიების გაუმჯობესებაზე, გარკვეული საფასო პოლიტიკის ჩამოყალიბებაზე და არა სხვა მოთამაშეების რუსულ ბაზარზე შესვლის ყველანაირი დაბრკოლების გამოგონებაზე. ჩვენ ვაკვირდებით Rostselmash-ის ქმედებების მთელ რიგს, რომელიც მიზნად ისახავს მის დამკვიდრებას გლობალურ მოთამაშედ. ეს არის მართებული სტრატეგია, თუ ის ძალიან ბევრს არ წაართმევს კომპანიის რესურსებს. „როსტსელმაში“ რუსული კომპანიაა - მან უნდა დააფასოს თავისი წილი შიდა ბაზარზე.
”რა თქმა უნდა, ჩვენ გვინდა გავხდეთ გლობალური მოთამაშე და დავიპყროთ ნახევარი მსოფლიო”, - ეთანხმება კონსტანტინე ბაბკინი. - მაგრამ ეს მოითხოვს მთავრობის მხარდაჭერას, საექსპორტო პროგრამებს, გონივრულ ეკონომიკურ და სამრეწველო პოლიტიკას. თუ მხოლოდ შიდა ბაზრისკენ მიგვიბიძგებს და უსამართლო კონკურენცია გვაიძულებს, გარკვეული დროით ადგილობრივი მცირე მოთამაშე ვიქნებით. თავად წარმოება თანდათან გადავა საზღვარგარეთ, თუმცა ჩვენ გავაგრძელებთ მუშაობას რუსულ ბაზარზე. მაგრამ დღეს არ გვაქვს წინაპირობები, რომ გავხდეთ ძლიერი, გლობალური კომპანია, ერთ-ერთი მსოფლიო ლიდერი“.
დიმიტრი სანატოვი ამაზე პასუხობს, რომ Rostselmash, თავისი ათ პროცენტზე მეტი წილით მსოფლიო ბაზარზე, უკვე საერთაშორისო კომპანიაა. და თუ ქარხანას შეუძლია განათავსოს ეფექტური წარმოების კლასტერები, რომლებიც დაზოგავს ხარჯებს და დაიწყებს ტექნოლოგიური მოდერნიზაციის პროგრამებს, მაშინ ის შეძლებს თავისი პოზიციის გაძლიერებას. მაგრამ ამავე დროს, მისი წილი რუსეთის ბაზარზე საეჭვოა. ექსპერტები თანხმდებიან, რომ ყველაზე პესიმისტური პროგნოზები, რომ 2018 წლისთვის იმპორტის წილი რუსეთის სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ბაზარზე 97%-ს მიაღწევს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესრულდეს, მაგრამ უახლოეს წლებში არსებული ტენდენციების გათვალისწინებით, იმპორტი შესაძლოა კვლავ გაიზარდოს 48-დან 60-მდე. 75%.
RSM იყო ერთ-ერთი პირველი რუსულ საწარმოთა შორის, რომელიც აღმოჩნდა ისტორიულად ახალ ვითარებაში, როდესაც მშობლიურ ბაზარზე მიწა ფეხქვეშ ეკიდა, უცხო ბაზარზე კი არავინ ელოდა. ზოგადად, ქარხანა გამოვა ამ სიტუაციიდან როგორც სრულფასოვანი გლობალური მოთამაშე, ან როგორც საშუალო ზომის რუსული საწარმო.
კონსტანტინე ბაბკინმა, ასოციაციის Rosagromash-ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარემ, რომელიც მოიცავს Rostselmash Combine Harvester Factor-ს, თავის Livejournal-ის გვერდზე გამოაქვეყნა პასუხი ვლადიმერ პუტინზე მის კითხვაზე - რატომ არ გადასცემს Rostselmash ტრაქტორების წარმოებას კანადიდან რუსეთში.
ბიზნესმენმა სრული ავარია მისცა, რაც აშკარად არ იყო რუსეთის სასარგებლოდ.
1. დონის როსტოვში მაღალკვალიფიციური მუშის (შემდუღებელი ან აწყობის) საშუალო ხელფასი არის ვინიპეგში კანადელი მუშის ხელფასის 67-69%. მაგრამ ამავდროულად, კანადაში, საპენსიო ფონდში გადახდები 3,5-ჯერ დაბალია, ხოლო სოციალური დაცვის საფასური 2-ჯერ დაბალია. ფაქტობრივად, 1 რუბლის ხელფასისთვის რუსეთში თქვენ უნდა გადაიხადოთ გადასახადი 81 კაპიკი, ხოლო კანადაში მხოლოდ 72 კაპიკი. გარდა ამისა, კანადაში დამატებული ღირებულების გადასახადი არის 12% (რუსეთის 18%-ის წინააღმდეგ).
2. ელექტროენერგიის ტარიფი კანადაში სამრეწველო საწარმოებისთვის არის დაახლოებით 1,7 რუბლი კვტ-ზე (0,055$). რუსეთში - 2,2-ჯერ მეტი - 3,7 რუბლი. ანუ, ტრაქტორის ქარხნის ელექტროენერგიის ღირებულება რუსეთში გადატანისას გაიზრდება 2,1 მილიონი დოლარით.
3. რუსეთში მსგავსი წარმოების ტვირთის გადაზიდვის ხარჯების ზრდა 4,2 მლნ აშშ დოლარი იქნება და ბუნებრივი მონოპოლიების მომსახურების ანაზღაურების ხარჯების გათვალისწინებით, წელიწადში 5,6 მლნ აშშ დოლარი იქნება.
4. ბიზნესის განვითარების საკვანძო ფაქტორია სესხების ღირებულება. კანადაში სესხებზე საპროცენტო განაკვეთი 5,1-ჯერ დაბალია. კანადური და რუსული ტრაქტორის ქარხნებისთვის სხვაობა 14,4 მილიონი დოლარია (3,5 მილიონი 17,9 მილიონის წინააღმდეგ).
5. ყველაზე დიდი ნივთი არის გადასახადები. ქარხანა, რომელიც მდებარეობს ვინიპეგში, იხდის 26,1 მილიონი დოლარით ნაკლებ გადასახადს, ვიდრე მისი კოლეგა როსტოვში.
6. როსტოვის რეგიონის ქარხნის უსაფრთხოების ღირებულებაც კი იქნება დაახლოებით $1,05 მილიონი წელიწადში, რაც $0,898 მილიონით მეტია, ვიდრე ახლა კანადის საწარმოში. ვინიპეგში ქარხნის დასაცავად გამოიყენება 4 ადამიანი, ხოლო რუსული ქარხნის დასაცავად დაგჭირდებათ 150.
გარდა ამისა, ბაბკინმა მოიყვანა ძლიერი მთავრობის მხარდაჭერის მაგალითები კანადაში მწარმოებლებისთვის, კერძოდ, სხვადასხვა პროგრამები ენერგიის დაზოგვის ხარჯების კომპენსაციისთვის, ინოვაციების განვითარებაზე, ინვესტიციებზე პერსონალის მომზადებაში და მრავალი სხვა.
რუსულ უპირატესობებს შორის ბიზნესმენი გამოყოფს მხოლოდ დაბალ ხელფასს მუშაკებისთვის და გაზის ღირებულებას, რაშიც სხვაობა არც ისე აშკარაა.
აქედან გამომდინარეობს წარმოების განვითარების ტემპი - 2013 წელს კანადაში ტრაქტორების გაყიდვების ზრდამ შეადგინა 8%, კომბაინების - 21%. ამავდროულად, რუსეთში კლება დაფიქსირდა შესაბამისად 13%-ით და 26%-ით.
კონსტანტინე ბაბკინის იმედგაცრუებული დასკვნა არის ის, რომ მისი ტრაქტორების წარმოების კანადიდან რუსეთში გადატანა ეკონომიკურად მომგებიანი არ არის, რადგან ეს იწვევს ან წამგებიანი საქმიანობას ან პროდუქტის ფასის მნიშვნელოვან ზრდას.
ამ კვირაში ქონების მართვის ფედერალურმა სააგენტომ (როსიმუშჩესტვო) ეკონომიკური განვითარების სამინისტროს წარუდგინა ცვლილებები 2005 წლის პრივატიზაციის გეგმაში. როგორც „კომერსანტს“ ქონების მართვის ფედერალურ სააგენტოში აცნობეს, სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული აქციების სიაში, რომელთა პრივატიზაცია 2005 წლისთვის გადაიდო, შედიოდა OJSC Rostselmash-ის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული 20,27% აქციები. თუმცა, თავად საწარმოში, სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული წილი Rostselmash-ის სააქციო კაპიტალში, დამატებითი ემისიის გათვალისწინებით, უფრო მოკრძალებულად არის შეფასებული - 8%. ამის მიუხედავად, კომბაინის წარმოების ქარხნის უმსხვილესმა აქციონერმა - PS "New Commonwealth" - გამოაცხადა სახელმწიფო წილის გამოსყიდვის განზრახვა.
Rostselmash არის სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის უმსხვილესი მწარმოებელი დსთ-ში, რომლის ბრუნვა 6 მილიარდ რუბლზე მეტია წელიწადში. დაარსებიდან (1929 წლის 21 ივლისი) კომპანიამ 48 ქვეყანაში 2,5 მილიონ ერთეულზე მეტი აღჭურვილობა მიაწოდა თავის მომხმარებელს. დღეს კომპანია აკონტროლებს რუსეთში, უკრაინასა და ყაზახეთში მარცვლეულის მოსავლის აღჭურვილობის ბაზრის 53%-ს (ფულადი თვალსაზრისით).
OJSC Rostselmash-ის აქციების 20,27% სახელმწიფო წილი საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაშია ჩამოთვლილი პრივატიზების გეგმაში - 2002 წლიდან, მაგრამ გაურკვეველი მიზეზების გამო სახელმწიფო მუდმივად აჭიანურებს როსტოვის კომბაინების ქარხანაში მისი წილის გაყიდვას. ამ დროის განმავლობაში მნიშვნელოვანი ცვლილებები მოხდა როგორც საწარმოს აქციონერთა შემადგენლობაში, ასევე სახელმწიფო წილის ზომასთან დაკავშირებით.
ახალი თანამეგობრობის სამრეწველო გაერთიანება, რომელიც 2000 წელს გახდა სტრატეგიული ინვესტორი Rostselmash-ში, შეძლო გაეზარდა თავისი წილი 85%-მდე ოთხ წელიწადში: 2000 წელს ქარხნის ყოფილი მენეჯერებისგან შეიძინა ბლოკირების აქცია. შემდეგ, თანამშრომლებისგან ფასიანი ქაღალდების მასიური შეძენის გამო, ახალი თანამეგობრობის წილმა გადააჭარბა 60% -ს, ხოლო 2004 წელს აქციების დამატებითი გამოშვების შემდეგ საწესდებო კაპიტალის 150% -ის ოდენობით, ინდუსტრიულმა გაერთიანებამ დაიწყო დაახლოებით 85-ის კონტროლი. სს-ის საწესდებო კაპიტალის %.
დამატებითი ემისიის შედეგად შემცირდა სახელმწიფოს წილი. ახალი თანამეგობრობის ექსპერტების აზრით, ის ამჟამად დაახლოებით 8%-ს შეადგენს. თუმცა, კავშირის ხელმძღვანელობა კვლავ დაინტერესებულია სახელმწიფო წილის შეძენით. „თუ სხვა ორგანიზაცია შეიძენს ამ წილებს, ახალ პარტნიორთან მოგვიწევს საქმე. ვისურვებდი, რომ მისი განზრახვები ნათელი ყოფილიყო. როდესაც ეს ასე არ არის, ბუნებრივი სურვილია თავად მოვიპოვოთ სახელმწიფო წილი, რასაც ახალი თანამეგობრობა აპირებს“, - განუმარტეს კომპანია „კომერსანტს“.
ახალმა თანამეგობრობამ თავი შეიკავა პასუხის გაცემისგან კითხვაზე, თუ რა შეიძლება დაუჯდეს როსცელმაშში სახელმწიფო წილის შეძენა, მაგრამ აღნიშნა, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს მნიშვნელოვანი თანხა იყოს. „ეს აქციები დიდ ფულს ღირდა, როდესაც შესაძლებელი იყო ბლოკირების წილის შეგროვება. ახლა ასეთი პერსპექტივა არ არსებობს და საწარმოს მთელი მოგება ქარხნის მოდერნიზებაშია ჩადებული, ამიტომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმე დაინტერესდეს სახელმწიფო წილით“, - თვლიან ინდუსტრიულ გაერთიანებაში.
იმავდროულად, როდესაც 2004 წელს განთავსდა დამატებითი გამოშვების 1,922,156 აქცია, ერთი აქციის ღირებულება იყო 536 რუბლი. ანალიტიკოსები ამ ფასს ძალიან მაღალს უწოდებდნენ და თვლიდნენ, რომ New Commonwealth-მა, რომელმაც გამოაცხადა თავისი განზრახვა შეიძინოს მთელი დამატებითი გამოშვება, არ აპირებდა ვინმესთან გაზიარებას და, შესაბამისად, დააწესა ასეთი ფასი.
ქონების მართვის ფედერალურმა სააგენტომ უარი თქვა როსცელმაშში სახელმწიფო წილის მომავალი გაყიდვის დეტალების გამხელაზე. ცნობილია მხოლოდ, რომ მას შემდეგ რაც სააგენტომ წინადადებები ეკონომიკური განვითარებისა და ვაჭრობის სამინისტროს გაუგზავნა, სამინისტრომ მთავრობას 1 მარტამდე უნდა წარუდგინოს. ქონების მართვის ფედერალურ სააგენტოში თვლიან, რომ მხოლოდ მთავრობის გადაწყვეტილების შემდეგ გახდება ცნობილი სამომავლო პრივატიზაციის გარიგების პერსპექტივები.
ალექსეი პავლოვსკი
