Hubo un tiempo en el que cruzabas la calle Gran ciudad no fue nada fácil. La gente se quedó de pie en la acera durante mucho tiempo esperando a que terminara el interminable flujo de carruajes tirados por caballos. Los más impacientes cruzaron la calle corriendo, arriesgándose a pasar bajo los cascos de los caballos o las ruedas de los carros.
¡Qué podemos decir de estos días en los que una corriente de coches corre en varias filas! ¿Cómo pueden los peatones cruzar la calle? Pero también hay coches que se mueven en dirección transversal y también necesitan despejar la carretera. Para ayudar a los participantes tráfico—tanto para peatones como para conductores— viene semáforo. Traducido de lengua griega semáforo - “portador de luz”. Regula el movimiento mediante señales luminosas. La mayoría de los semáforos utilizan tres colores: rojo, amarillo y verde.
¿Por qué se eligieron estos colores de semáforo en particular?
Rojo- el color del peligro. Es claramente visible tanto de día como de noche, y bajo la lluvia y la niebla. No es casualidad que los camiones de bomberos de todos los países estén pintados de rojo. Advierten a otros usuarios de la vía del peligro y exigen que les cedan el paso. Entonces el semáforo en rojo prohíbe el movimiento. Es como si dijera: “¡Para! ¡El camino está cerrado!
Verde el color es muy diferente del rojo; no se pueden confundir. Por tanto, un semáforo en verde, a diferencia de uno en rojo, no prohíbe, pero permite el movimiento. Es como si dijera: “¡El camino está abierto! ¡Adelante con valentía!
Otro fue colocado entre los “ojos” rojos y verdes del semáforo. amarillo. Llama a conductores y peatones a estar atentos, como diciéndoles: “¡Atención! Pronto se permitirá o prohibirá el tráfico”.
Por eso en las ciudades se instalan semáforos de tres secciones, en los que se enciende la señal roja, luego amarilla y luego verde. Así se llaman: de tres secciones. A veces, los semáforos, además de las tres secciones de colores principales, tienen flechas verdes adicionales. Indican la dirección en la que se permite el movimiento.
¿Qué otros semáforos hay?
Además de los semáforos de tres secciones, también hay semáforos especiales. semáforos para peatones. Utilizan sólo dos señales luminosas: roja y verde. Representan pequeños peatones. El hombre rojo está de pie y el hombre verde camina. Cualquier peatón lo comprende inmediatamente: si el semáforo en rojo está encendido, no se puede cruzar la calle, hay que pararse. Pero si el semáforo para peatones está en verde, puedes cruzar la calle.
Muy a menudo, estos semáforos para peatones se instalan en lugares donde hay un gran flujo de automóviles y a los peatones les resulta difícil cruzar la calle.
Recuerda esta rima sobre un semáforo.
Si la luz roja está encendida -
¡Esto significa que tu camino está cerrado!
Si la luz amarilla está encendida -
"¡Prepararse!" - habla.
Y la luz verde está encendida.
¡El camino a seguir está abierto para ti!
A primera vista, las señales de los semáforos son todas muy sencillas y todos las conocemos desde pequeños. Rojo – para, amarillo – prepárate, verde – adelante. Esta es una regla muy simple. En este artículo, profundizaremos en esta regla y encontraremos todos los peligros ocultos en las señales de tráfico. Las señales más interesantes serán las que se encuentran en el tramo adicional del semáforo y qué señales puede haber en este tramo. Consideraremos el Capítulo 6 de las Normas de tráfico sobre la regulación del tráfico a través de una intersección mediante semáforos.
6.1. Los semáforos utilizan señales de luz lunar verde, amarilla, roja y blanca.
Dependiendo del propósito, las señales de los semáforos pueden ser redondas, en forma de flecha(s), la silueta de un peatón o de una bicicleta, o en forma de X.
Los semáforos con señales redondas pueden tener una o dos secciones adicionales con señales en forma de flecha(s) verde(s), que se encuentran al nivel de la señal redonda verde.
En este artículo no consideraremos los semáforos lunares blancos, en forma de silueta de peatón o bicicleta, ni los semáforos en forma de X.
6.2. Los semáforos redondos tienen los siguientes significados:
- Una señal verde permite el movimiento;
- Una señal verde intermitente permite el movimiento e informa que su tiempo está expirando y pronto se encenderá una señal prohibitiva (se pueden utilizar pantallas digitales para informar a los conductores sobre el tiempo en segundos que quedan hasta el final de la señal verde);
- La señal amarilla prohíbe el movimiento, excepto en los casos previstos en el párrafo 6.14 del Reglamento, y advierte de un próximo cambio de señales;
- Una señal amarilla intermitente permite el movimiento e informa sobre la presencia de una intersección o paso de peatones no regulado, advierte de peligro;
- Una señal roja, incluida una intermitente, prohíbe el movimiento.
La combinación de señales rojas y amarillas prohíbe el movimiento e informa sobre la próxima activación de la señal verde.
Este párrafo de las normas de tráfico describe los semáforos redondos. El semáforo más común, que se encuentra con mayor frecuencia en las carreteras.
6.3. Las señales de semáforo, realizadas en forma de flechas rojas, amarillas y verdes, tienen el mismo significado que las señales redondas del color correspondiente, pero su efecto se extiende sólo a la(s) dirección(es) indicada(s) por las flechas. En este caso, la flecha que permite girar a la izquierda también permite girar en U, salvo que lo prohíba la señal de tráfico correspondiente.
La flecha verde en la sección adicional tiene el mismo significado. Una señal apagada de una sección adicional significa que está prohibido el movimiento en la dirección regulada por esta sección.
Lo primero a lo que debes prestar atención es que las señales se realizan en forma de flechas, es decir. la flecha es una señal. La señal no es redonda. Los semáforos con una flecha de contorno no se ajustan a esta definición y la cláusula 6.3 de las normas de tráfico no les es aplicable.
segundo bastante punto importante, las señales de semáforo en forma de flechas regulan solo direcciones indicadas. Por ejemplo, si la flecha roja hacia la derecha está encendida, entonces el movimiento está prohibido solo hacia la derecha; moverse en línea recta, girar a la izquierda y dar la vuelta no están regulados por esta señal.
Lo mismo se aplica a la señal de flecha verde, pero solo si la flecha está en la sección principal del semáforo. Determinar, por ejemplo, en la oscuridad, si esta es la sección principal de un semáforo o uno adicional es muy simple: si la sección es adicional, entonces alguna señal en la sección principal del semáforo debe estar encendida; si hay No hay otras señales además de la flecha, entonces esto significa que la flecha está en las secciones principales.
6.4. Si se aplica una flecha de contorno negra a la señal principal del semáforo verde, informa a los conductores sobre la presencia de una sección adicional del semáforo e indica otras direcciones de movimiento permitidas además de la señal de sección adicional.
Este párrafo describe el propósito de la flecha de contorno de una señal de semáforo. Vemos que una flecha de contorno solo se puede colocar en la sección principal, y solo en un semáforo en verde, y a diferencia de una señal en forma de flecha, una flecha de contorno permite el movimiento solo en las direcciones indicadas. Está prohibido el tráfico en otras direcciones.
Podríamos terminar nuestro material aquí, si no fuera por una situación muy común en la práctica. A menudo nos topamos con un semáforo con la siguiente señal:
Delante de nosotros hay un semáforo con un tramo adicional y una señal circular. Parecería que, según el párrafo 6.3, está prohibido moverse en la dirección regulada por este artículo.
Pero averigüémoslo:
- Según la cláusula 6.2, una señal verde redonda permite el movimiento en todas las direcciones, la cláusula 6.3 regula las señales de semáforo realizadas en forma de flechas, en este caso la cláusula 6.3 no es aplicable.
- Es posible que la sección adicional no sea visible por la noche y que las señales de los semáforos no tengan significado diferente dependiendo de la hora del día.
- El sentido que regula el tramo adicional nos es desconocido, solo sabemos que es “diferente” a la señal del tramo principal, y en el tramo principal tenemos una señal verde que permite el movimiento en todas direcciones,
- La sección adicional puede no contener ninguna señal de semáforo, pero puede utilizarse, por ejemplo, como temporizador.
Así, con una determinada señal de semáforo, de acuerdo con la cláusula 6.2, se permite el movimiento en todas las direcciones, a menos que lo prohíban señales o marcas.
Respuesta del Ministerio del Interior Resumamos:
- La señal del semáforo circular se extiende en todas direcciones,
- La señal del semáforo, realizada en forma de flecha en el tramo principal, se aplica únicamente en la dirección indicada y no regula el tráfico en otras direcciones.
- La señal del semáforo, realizada en forma de flecha en la sección adicional, se aplica solo en la dirección indicada y prohíbe el movimiento en otras direcciones.
- Una señal de semáforo circular con una flecha de contorno se aplica solo en la dirección indicada y prohíbe el movimiento en otras direcciones.
Y así ve la situación el programa de televisión “Main Road” de NTV.
¡Querido tú sin obstáculos!
¿Por qué el semáforo tiene estos tres colores: rojo, amarillo y verde?
¿Por qué la elección de colores para los semáforos recayó en rojo, amarillo y verde? Generalmente se acepta que esto se debe a dos razones principales. Uno de ellos está en el campo de los fenómenos físicos, el otro en el campo de la psicofisiología humana.
Primero pasemos a la historia de la creación del semáforo, y así:
Lester Wire, de Salt Lake City (Utah, EE. UU.), es considerado el inventor del primer semáforo eléctrico. En 1912 desarrolló, pero lamentablemente no patentó, un semáforo con dos señales eléctricas redondas, roja y verde.
El 5 de agosto de 1914, en Cleveland, Ohio, EE. UU., la American Traffic Signal Company instaló cuatro semáforos eléctricos diseñados por James Hogue en la intersección de la calle 105 y la avenida Euclid. Tenían señal roja y verde y emitían un pitido al cambiar. El sistema estaba controlado por un policía sentado en una cabina de cristal en una intersección. Los semáforos establecen reglas de tránsito similares a las adoptadas en los Estados Unidos modernos: se realizaba un giro a la derecha en cualquier momento en ausencia de obstáculos, y un giro a la izquierda cuando la señal estaba en verde alrededor del centro de la intersección.
Y sólo en 1918, a los dos colores del semáforo, rojo y verde, se añadió otro color, el amarillo. En Detroit y Nueva York se instalaron semáforos de tres colores con señal amarilla.
Sistema de semáforo James Hogue (dibujo de patente)
En Europa, un semáforo similar se instaló por primera vez en 1922 en París, en la intersección de la Rue de Rivoli y el bulevar Sebastopol. De regreso a Hamburgo, en la Stephansplatz, y también a Inglaterra, en 1927, en la ciudad de Wolverhampton.
En la URSS, el primer semáforo se instaló el 15 de enero de 1930 en Leningrado, en la intersección de las avenidas 25 de Octubre y Volodarsky, ahora avenidas Nevsky y Liteiny. Y el primer semáforo en Moscú apareció el 30 de diciembre del mismo año en la esquina de las calles Petrovka y Kuznetsky Most.
En relación con la historia del semáforo, a menudo se menciona el nombre del inventor estadounidense Garrett Morgan, que patentó un semáforo de diseño original en 1922. Existe un mito persistente sobre la gran influencia de Morgan en el desarrollo de los semáforos, pero en realidad es sólo uno de los muchos inventores de diversos semáforos a principios del siglo XX.
Bueno, ¿por qué Lester Wire eligió estos colores? Quizás, en primer lugar, se guió, por supuesto, por la percepción psicofisiológica del color por parte de una persona: el rojo como peligro y prohibición, y el verde como calma y permiso. Pero si esto es realmente así, volvamos a la historia y la investigación de muchos de los inventores de los primeros semáforos y sus observaciones de la propagación de la luz de diferentes espectros en el aire.
Consideremos todos los factores por los cuales se eligieron estos tres colores: ¡rojo, amarillo y verde!
PSICOFISIOLOGÍA.
Como ya se mencionó, la primera es la psicofisiología: los colores tienen diferentes efectos en su expresividad.
En muchas publicaciones sobre este tema, e incluso en Internet, se dice que el color rojo suele ser, en la naturaleza, para muchos seres vivos una señal de un peligro muy cercano. Esto es muy extraño, porque los científicos han demostrado que la mayoría de los animales son daltónicos y no distinguen los colores. Bueno, además, como afirman estas "publicaciones", la posibilidad de atropellar a un peatón es una situación peligrosa para dos participantes en la vía y la señal roja es emocionante centros nerviosos conductor y peatón, indicando la presencia de peligro inminente! Quizás, pero exploremos este tema más a fondo.
Se afirma además que estos tres colores son mejor percibidos por el ojo humano en términos de sus parámetros físicos y la longitud de onda inherente a ellos. Sí, esto es exactamente así, porque estos tres colores tienen, por así decirlo, la longitud de onda más larga. He aquí un vistazo al espectro visible de colores.
En la figura anterior vemos que los nuestros son rojos, amarillos y color verde y están ubicados al comienzo del espectro visible y, en consecuencia, tienen la longitud de onda más larga.
A continuación te contamos lo que planteamos con este ejemplo, pero por ahora seguiremos considerando más explicaciones de lo que escriben las publicaciones. Se nos explica además que la sensación del color de las señales roja y verde, como prohibición y prohibición de movimiento, debe identificarse claramente sin posibilidad de error. Que es lo que se observa. Incluso las personas daltónicas que no distinguen los colores por el tono de gris pueden reaccionar con precisión al color de un semáforo, ¡rojo o verde! ¡Mmm! ¿Por qué entonces está prohibido tener una licencia de conducir con tal enfermedad? - ¡Surge inmediatamente la pregunta! Pero los artículos se rehabilitan rápidamente y lo explican de tal manera que - “... aunque esta definición del defecto físico de visión de una persona está muy debilitada. Por eso está prohibido conducir con esa enfermedad…”
Pues la siguiente explicación sobre el color verde: “... debe quedar claro que la visión humana reacciona a la luz de diferentes longitudes de onda con mayor o menor sensibilidad. La elección de la resolución de la luz verde está determinada por la máxima proximidad de este color al nivel de la parte del espectro que se percibe más claramente. A diferencia de otros colores de semáforo, es visible desde la mayor distancia posible, ya que el ojo es más sensible a 555 nm. Y la percepción del color verde, que tiene un rango de valores de 500-550 nm del espectro, en tiempos diferentes día no cae por debajo de 0,5 desde valor máximo sensibilidad, tanto durante la observación diurna como crepuscular..."
Aquí estaremos un poco en desacuerdo y explicaremos por qué dimos el ejemplo anterior con el espectro de colores visible.
FÍSICA DEL COLOR. DIFUSIÓN.
De hecho, los colores verde, amarillo y rojo se eligieron en el diseño del semáforo en parte porque el rojo se percibe como peligro, el amarillo como concentración y el verde como permiso. La cuestión era el rango de visibilidad en diferentes condiciones climáticas. Y se tuvo en cuenta un concepto como la dispersión de la luz.
Se tuvo en cuenta el concepto de dispersión de Rayleigh. ¿¡Lo que es!? Esta es la dispersión elástica de la luz u otros radiación electromagnética objetos o superficies mucho más pequeñas que la longitud de onda de la luz incidente. Esto suele ocurrir en sólidos y líquidos claros, pero es más común en gases. Este tipo de dispersión ocurre en el cielo azul durante el día. La dispersión de Rayleigh es inversamente proporcional a la cuarta potencia de la longitud de onda, lo que significa que las longitudes de onda más cortas de la luz azul se dispersarán con más fuerza que las longitudes de onda más largas (como la verde y la roja). Lo cual fue tenido en cuenta. Derivé esta dependencia físico británico John Rayleigh allá por 1871. Todos los inventores de los semáforos basaron su elección en esta dependencia, porque sabemos que el aire, tanto de día como de noche, contiene gotas de líquido en suspensión. Por este motivo se tuvo en cuenta la dispersión de Rayleigh.
Aquellos. Todo es mucho más sencillo que la percepción de los colores. Se trata de la física del color. En la figura podemos ver que los colores rojo, amarillo y verde se dispersan menos que otros colores. De esto podemos concluir que en mal tiempo- niebla o lluvia, el color rojo del semáforo será visible más lejos, el amarillo se disipará un poco más rápido, pero el verde será visible a una distancia más corta que sus dos “hermanos mayores”. Personalmente, como persona simplemente interesada en todo, me sorprendieron mucho las muchas publicaciones en Internet que leí inicialmente mientras preparaba este artículo, afirmando que es el color verde el que será visible más lejos. Pero basándonos en la física del color y la dependencia de John Rayleigh, ¡vemos que todo será todo lo contrario!
Entonces, la razón para elegir estos tres colores de semáforo resulta ser mucho más mundana de lo que otros imaginan: concretamente, en las propiedades. Colores diferentes¡Y su dispersión en el aire! La gente estaba preocupada por la seguridad vial y la visibilidad de los semáforos a larga distancia en diferentes condiciones climáticas, ya sea tiempo despejado, niebla o lluvia (de la que Inglaterra es rica), nieve, granizo y otros fenómenos meteorológicos, la luz del " "Controlador de tráfico" del semáforo debe quedar lo más visible posible.
Creo que si Color azul- el color de la calma, era el que peor se dispersaba y era visible a mayor distancia, entonces la elección habría recaído en este color y no en el rojo. Y aquí la fórmula “peligro de color” no sería adecuada.
Hoy en día, todo el mundo comprende lo que es un semáforo. Los colores: rojo, amarillo y verde son familiares incluso para un niño.
Sin embargo, hubo una época en la que estos dispositivos ópticos no existían y cruzar la calle no era muy fácil. Especialmente en grandes ciudades los transeúntes tuvieron que por mucho tiempo pase por interminables carruajes tirados por caballos.
En las calles transversales había confusión y disputas interminables.
Una breve excursión a la historia.
El semáforo fue inventado originalmente por los británicos. Se representó en Londres a finales del 68 del siglo XIX. Estaba controlado por un hombre. El mecanismo tenía dos manos. Cuando estaban en posición horizontal se prohibía el movimiento y cuando estaban bajados se permitía el paso. Por la noche encendieron quemador de gas, con la ayuda del cual se dio una señal roja y verde. Resultó inseguro. El gas explotó, hirió a un policía y el semáforo fue retirado.
Sólo a principios del siglo XX se patentó en Estados Unidos un semáforo automático. En él no se utilizaron colores; las inscripciones los reemplazaron.
El color rojo es muy visible en cualquier clima: cuando el sol brilla intensamente, está lloviendo o hay niebla. Desde un punto de vista físico, el rojo tiene la longitud de onda más larga. Probablemente por eso fue elegido como prohibido. El significado del rojo es el mismo en todo el mundo.
La otra señal del semáforo está en verde. Este es el color de la calma y la tranquilidad. Tiene un efecto relajante sobre cerebro humano. Un semáforo en verde permite el movimiento. Se puede ver desde lejos, cualquier conductor ve este color mucho antes de pasar el semáforo y cruza tranquilamente la intersección sin frenar.
Sin embargo, como suele decirse, existe una regla tácita según la cual vale la pena reducir la velocidad al pasar por una intersección peligrosa, incluso cuando el semáforo está en verde. Esta acción muchas veces ayuda a evitar accidentes graves.
Amarillo - presta atención
El color del semáforo amarillo es intermedio. Tiene una función de advertencia y llama a los participantes del tráfico a prestar atención. Ellos dijeron eso amarillo Simboliza inteligencia, intuición e inteligencia. Por lo general, se enciende en rojo, lo que indica a los conductores que se preparen para moverse. Como muestra la práctica, señal amarilla Muchos conductores perciben que el semáforo lo permite y empiezan a circular. Esto está mal, aunque no se castigue con sanciones. Cuando se enciende la luz amarilla hay que pisar el embrague y prepararse, pero para empezar a conducir es mejor esperar a la luz verde, sobre todo porque la espera es de sólo un par de segundos.
En orden inverso: verde, amarillo, rojo: el semáforo no funciona. En los dispositivos modernos, después del verde, el rojo se enciende inmediatamente, mientras que en los últimos minutos el verde comienza a parpadear.
En ocasiones también podrás ver una luz amarilla que parpadea continuamente, esto indica que el semáforo está desactivado o averiado. Destella con mayor frecuencia amarillo semáforos por la noche.
Semáforo peatonal
También hay un semáforo para regular el tránsito de peatones. ¿Qué colores utiliza? Rojo y verde: definitivamente, pero el amarillo está ausente por ser innecesario. Una persona no necesita ninguna preparación especial para cruzar la calle.
Por lo general, se los representa como hombres que caminan. Para comodidad de los peatones. Últimamente Se utiliza un contador de tiempo. Un cronómetro especial cuenta cuántos segundos quedan antes de que se encienda la señal opuesta.
Al igual que con los semáforos normales, el rojo prohíbe el tráfico y el verde indica que el paso está abierto.
Al conducir por una intersección, los conductores deben tener en cuenta que los peatones tienen el derecho de paso. Así, por ejemplo, en una intersección un coche gira a la derecha en un semáforo en verde, mientras que los peatones que cruzan una vía perpendicular también ven una luz verde. En este caso, el automovilista está obligado a dejar pasar a todos los peatones y sólo entonces seguir conduciendo.
¿Qué es una "ola verde"?
En las grandes ciudades, el tráfico en las autopistas va acompañado de una gran cantidad de semáforos que regulan el tráfico. Un semáforo, cuyos colores son conocidos por todos, los cambia a intervalos determinados. Esta frecuencia se ajusta automáticamente y garantiza la seguridad del tráfico de vehículos.
La “ola verde” está ligada a la velocidad del coche. Se supone que, moviéndose a una cierta velocidad promedio, el conductor, habiendo encontrado un semáforo en verde, también encontrará una luz verde a lo largo de toda la carretera. Los tres colores de los semáforos cambian a intervalos regulares y existe coherencia entre varios semáforos. En todos los cruces de la ruta, coordinados según este principio, existe la misma ciclicidad.
La "Ola Verde" fue desarrollada para facilitar el paso en las intersecciones; técnicamente, esto no es particularmente difícil de implementar. Como regla general, en tales carreteras se instalan señales adicionales con la velocidad recomendada, lo que garantizará el paso ininterrumpido de las intersecciones.
El semáforo de tres ojos ayuda al conductor y al peatón. Los colores cambian en orden y ajustan el progreso, garantizando la seguridad de todos los usuarios de la vía. Siguiéndolos concienzudamente, podrás evitar accidentes graves y situaciones desagradables en la carretera.
Los semáforos son algo común hoy en día y usted, como todos los demás conductores, debe seguir las reglas: detenerse en un semáforo en rojo, prepararse para un semáforo en amarillo y continuar en verde.
No hay duda de que deberían instalarse semáforos en ciudades densamente pobladas. Sea como fuere, esta es la única forma de controlar el tráfico cuando no hay ningún policía cerca.
Conduciendo todos los días de casa a la oficina, no podemos imaginar una carretera sin al menos un semáforo, pero hubo ocasiones en las que los semáforos no existían en absoluto. Por supuesto, los caminos estaban relativamente despejados...
Entonces, como ya se dijo, cuando se ponga al volante, debe cumplir con algunas reglas. Los semáforos son iguales en todo el mundo y constan de tres colores diferentes que tienen su propósito específico. Pero, ¿cómo es posible que los semáforos estén en rojo, amarillo y verde? ¿Por qué no es morado, marrón y gris? Hay varias especulaciones sobre este tema, pero primero un poco de historia.
No es ningún secreto que la industria automotriz ha sido pionera en muchos cosas importantes, que todavía se utilizan en todo el mundo hasta el día de hoy, sin embargo, ella, a su vez, tuvo que pedir prestado algo de otras industrias. Un ejemplo sorprendente- semáforo.
El primer semáforo se inauguró en 1868 en Londres. Se utilizó exclusivamente para controlar el tráfico ferroviario en la intersección de las calles George y Bridge. El diseño era bastante sencillo, pero cumplía muy bien su función. Estaba formado por dos flechas verticales que podían pasar a una posición horizontal cuando era necesario indicar a los trenes que debían detenerse. En un ángulo de 45 grados, el sistema significaba lo mismo que hoy significa una luz amarilla: atención.
Y ahora lo más interesante: como el dispositivo de señalización era completamente invisible por la noche, los ingenieros decidieron instalarle luces primitivas que mostrarían los modos "parada" y "atención". ¿Cuál fue su elección de color? Rojo para "parar" y verde para "atención".
Probablemente se esté preguntando cómo la luz verde se convirtió en una señal de "atención". Bueno, nadie lo sabe con certeza, pero todo eso cambió unos años más tarde, cuando los semáforos migraron a la industria del automóvil.
Un momento muy importante ocurrió en 1912 en Estados Unidos (¿dónde si no?) gracias a Lester Farnsworth Wire, que estaba a cargo del tráfico del Departamento de Policía de Salt Lake City. El primer semáforo para automóviles controlado manualmente tenía sólo dos colores: rojo y verde. Aunque en aquella época prácticamente no había coches en las carreteras y las normas de circulación aún no estaban escritas, los conductores quedaron sorprendidos por el nuevo invento, por lo que fue necesaria la presencia de un policía para obligarlos a obedecer el dispositivo.
Los primeros semáforos de tres colores volvieron a aparecer ferrocarril Sin embargo, el trío era ligeramente diferente: rojo para "alto", verde para "atención", blanco para "gratis". Si bien los dos primeros tienen un significado más o menos obvio, la señal blanca se ha convertido en un dolor de cabeza para las autoridades. Luces similares, ya sean estrellas o farolas, engañan a los conductores y provocan colisiones mortales.
¿Por qué los semáforos están en rojo, amarillo y verde?
El rojo es el color más asociado con la sangre y, por tanto, fue elegido como señal prohibitiva. Simbolizando situacion peligrosa llevando a graves consecuencias, el rojo siempre ha sido elegido como el color que fomenta vehículos detenerse y así evitar accidentes.
En cuanto al verde, el motivo de su uso también fue el simbolismo del color. Al igual que el rojo, el verde es la fuente de las emociones humanas. Se asocia con algo relajante (como la naturaleza) que no tendrá un efecto poderoso. impacto negativo sobre los conductores. Además, el verde es un color fácil de reconocer por la noche.
La elección del amarillo fue sorprendente. Muchos creen que simboliza el sol, que también se considera un elemento relajante y al mismo tiempo que llama la atención.
Los semáforos han evolucionado a lo largo años recientes, especialmente en el ámbito de su eficacia para personas daltónicas. Los comisionados de muchos países han abordado esta cuestión de diferentes maneras, ya sea con semáforos con luces rojas dobles o con secciones de diferentes formas. De una forma u otra, hubo que cambiar un poco el diseño clásico.
Debido a que el daltonismo es una de las formas más comunes de discapacidad visual, hoy en día el rojo se mezcla con un poco de naranja para ayudar a las personas daltónicas a detectar una luz de freno. Con el mismo propósito, al verde se le añade un tono de azul.
¿Por qué los semáforos están en rojo, amarillo y verde?
