Cel razred mikroavtomobilov, imenovan z nenavadno besedo za nas - štirikolesnik, je v Evropi pridobil izjemno popularnost. V Rusiji je, nasprotno, izjemno težko najti tovrstno opremo. Vendar so bili leta 2013 štirikolesniki opredeljeni kot posebna kategorija vozil. Kaj je ta čudež tehnologije in kaj je potrebno za njegovo upravljanje?
Začnimo s tem, kaj je štirikolesnik. Wikipedia pravi: po ruski klasifikaciji je to štirikolesno motorno kolo vozilo z največjo hitrostjo najmanj 25 km/h, močjo motorja največ 20 konjskih moči, maso do 400 kg, namenjeno za uporabo na javnih cestah. Z drugimi besedami, štirikolesniki so štirikolesna motorna kolesa ali mini avtomobili, za katere so potrebni enaki dokumenti kot za avto ali motorno kolo. Ob nakupu takih vozil je priložen potni list vozila (PTS).
Mislite, da še niste videli takšnega čudeža tehnologije? Nimaš prav! Poznamo ga že od sovjetskih časov. Spomnite se invalidskega vozička avtomobilske tovarne Serpukhov (na primer v filmu "Operacija "Y" in druge dogodivščine Šurika"). Nevpadljiv videz, ročno upravljanje, pomanjkanje kančka udobja (razen morda strehe nad glavo). Nekateri se morda spomnite tega »nesporazuma« sovjetskega inženirstva z brnečim motorjem motocikla.
Medtem pa je v Evropi to štirikolesno vozilo bolj podobno avtomobilu. Če se v Rusiji kot karoserija uporablja običajni okvir, potem je v Evropi karoserijo težko ločiti od karoserije avtomobila.
Štirikolesnik proti štirikolesniku
Do leta 2013 za vožnjo štirikolesnika, tako kot za moped, ni bilo treba imeti vozniškega dovoljenja. S pojavom številnih novih podkategorij pa so stvari postale bolj zapletene. In vozniki so se začeli zmedeni, za katero vrsto prevoza je potrebna licenca in za katero ne. Najpogostejše spore sta povzročila pojma "štiricikel" in "štiricikel". Večina ljudi bodisi teh besed ne bere pravilno, saj jih dojemajo kot isti koncept, ali pa jih imajo za isto vozilo. Medtem to še zdaleč ni res - ATV in štirikolesnik sta popolnoma drugačen tip transport. Naučimo se hitro in natančno razlikovati enega od drugega.
Kljub podobnosti v imenih je razlika med štirikolesnikom in štirikolesnikom velika. ATV je motorno kolo, ki ima vse krmilne elemente kot običajno motorno kolo.
Edina razlika je prisotnost štirih koles, pa tudi omejitev njihove uporabe na javnih cestah. Štirikolesniki so tako kot motocikli za kros, gokarti itd., psevdovozila, za upravljanje katerih ni potrebno vozniško dovoljenje, zato je njihova vožnja po javnih cestah strogo prepovedana. Bodisi brezpotja ali zaprta območja. ATV so zasnovani za terensko uporabo, kar pomeni, da so zelo razširjeni med lovci in ljubitelji ekstremnih športov. Voznik praviloma sedi v posebnem sedežu, plin, sklopka in s tem zavore pa se upravljajo na volanu. Prav tako je brez notranjosti, število sedežev pa ne presega dveh, vključno z voznikom. Volan štirikolesnika je prav tako motorističen in je predstavljen v obliki cevi, ki se jo voznik drži na obeh koncih. Za vožnjo štirikolesnika potrebujete vozniško dovoljenje A1, torej popolnoma enako kot za vožnjo traktorja. To se je zgodilo, ker ATV velja za terensko vozilo z lastnim pogonom. Za pridobitev dovoljenja boste potrebovali tudi zdravniško spričevalo za vožnjo traktorja.
Navzven je mogoče najti nekaj podobnosti med ATV in štirikolesnikom, kar se izraža v enakih kompaktnih dimenzijah in prisotnosti štirih koles majhnega polmera. Ostalo je popolno nasprotje.
Pristanek na krmilu štirikolesnika se izvede na enak način kot pri avtomobilu - to so sedeži, ki se nahajajo pod pravim kotom. Poleg tega so takšni sedeži lahko štirje ali dva, kar že pomeni nekaj notranjega prostora. Večina tipov ima primitivno streho, a nima vrat, kar olajša vkrcanje na manjši štirikolesnik. Plin, sklopka in zavorni sistem se upravljajo s pedali, ki se nahajajo v spodnjem delu kabine. Pritiskanje nanje vključuje uporabo stopal. Poleg tega je krmiljenje enako kot pri osebnem avtomobilu, prisotnost volana pa je obvezna. Prestavljanje se izvaja s posebno ročico, enako kot pri avtomobilu. Za štirikolesnike velja tudi omejitev vožnje po javnih cestah. To je posledica njihove nizke hitrosti, pa tudi pomanjkanja potrebnih varnostnih sistemov. Vendar pa so našli široko uporabo v organizacijah, ki imajo ogromna območja in potrebujejo ekonomičen prevoz za premikanje osebja. Primer štirikolesnika so tudi majhni avtomobilčki, s katerimi se vozijo od luknje do luknje na golf igriščih.
Dovoljenje za štirikolesnik
Po prometnih predpisih so motornim kolesom enaka štirikolesa z motorističnim sedežem ali motorističnim krmilom, ki tehtajo manj kot 400 kg (oziroma manj kot 550 kg za tovorna vozila), katerih moč motorja ne presega 20 konjskih moči, kar pomeni, da da boste za njihovo vožnjo potrebovali vozniško dovoljenje kategorije "A".
Če teža presega določene standarde, se vozilo ponovno razvrsti v kategorijo "B1". Samodejno se prilepi ob zamenjavi vozniških dovoljenj starega tipa z odprto kategorijo "A" (samo za vozila z motorističnim sedežem ali motorističnim volanom) in/ali "B" (samo za vozila z avtomobilskim volanom). V drugih primerih se boste za kategorijo "B1" morali učiti in opraviti dodatni izpit.
In lastniki lahkih štirikolesnikov (s prostornino motorja največ 50 kubičnih metrov) morajo imeti dovoljenje kategorije "M" - moped.
In ali se je splačalo "ograditi vrt" in ga ločiti od ostalega zaradi majhne količine takšnega prevoza? Vprašanje je kontroverzno. Morda pri nas še ni prišel čas štirikolesnikov ... Bomo počakali, pa bomo videli.
Na koncu velja spomniti, da se po veljavnih prometnih predpisih tako štirikolesniki kot ATV uvrščajo med motorna vozila. To pomeni, da morajo v skladu s členom 2.1 prometnih pravil njihovi vozniki imeti s seboj in predati prometnim policistom dokumente, ki jih določa zakon, za odsotnost katerih bo izdana globa. In če vozilo ni registrirano na predpisan način (pri prostornini motorja do 50 kubičnih centimetrov to ni potrebno) in voznik ne more potrditi lastništva take opreme, potem je predmet pridržanja in odvzema.
Piti ali ne piti? Kam se voziti in kje ne voziti s terenskimi vozili? Odločili smo se razumeti posebnosti uporabe terenskih vozil na cestah naše države, zato smo na testno vožnjo vzeli dve vrsti teh vozil.
V evropskih mestih lahko na ulicah pogosto vidite veliko štirikolesnikov. Uporabljajo se kot vsakodnevno prevozno sredstvo namesto motocikla ali skuterja. Ja, na cesti zavzame malo več prostora, a še vedno ostaja poskočen in hiter, parkiranje pa je manjši problem kot pri avtomobilu. A za nas tovrstno vozilo še vedno ostaja draga igrača.
Strukturno so terenska vozila razdeljena na dve vrsti - UTV (komunalno vozilo - utilitarno) in ATV (terensko vozilo - terensko vozilo). Prvi se imenujejo tudi vzporedni. To pomeni, da v njem voznik in sopotnik sedita z ramo ob rami. Slednji imajo klasično motoristično prileganje. In zakonodaja naše države ta vozila deli na štirikolesnike in štirikolesnike. Takšen je besedno-besedni odlomek zakonodajalcev. Ena črka v imenu – in tako različne usode.
Najprej si oglejmo CFMoto Z8 800 EFI. To je UTV ali side-by-side po zasnovi in štirikolesnik po zakonu. Izraz "štirikolesnik" v skladu z odlokom predsednika Republike Belorusije z dne 25. novembra 2010 št. 611 so bila imenovana štirikolesna mehanska vozila z avtomobilskim pogonom in maso praznega vozila, ki ne presega 550 kilogramov. To pomeni, da štirikolesnik ni nič drugega kot mini avto s pedali, volanom in prestavno ročico. Za upravljanje potrebujete licenco kategorije B. Z avtomobilskim krmiljenjem mislimo na volan, volan. No, ker je štirikolesnikom dovoljeno živeti na javnih cestah, so opremljeni z vsemi potrebnimi svetlobnimi napravami, vključno s smernimi kazalci in varnostnimi pasovi.
Če govorimo o namenu CFMoto Z8, ga lahko opišemo kot športno-utilitarno terensko vozilo. Ima agresiven dizajn in je bolj podoben adrenalinskemu vozičku kot vlečnemu konju. Tudi dimenzije karoserije namigujejo, da ne bo ustrezal trupu merjasca, temveč opremi.
Čeprav sta voznik in sopotnik obdana z močno varnostno kletko, je za upravljanje te stvari potrebna čelada. Če udarite z glavo v okvir, se ne bo zgodilo nič dobrega. Nisem imel čelade, zato sem si le obljubil, da bom previden. Vmes sem se usedel za volan. Volan, pedala, sedež - vse je enako kot v običajnem avtomobilu, vendar je ergonomija daleč od UTV, čeprav sta volan in voznikov sedež nastavljiva. S svojo višino 190 cm se prilegam drug k drugemu. Na srečo sta le dva pedala. Varnostni pas je skoraj dirkaški, štiritočkovni. Namesto vrat je zaščitna mreža. Njegov glavni namen je preprečiti, da bi pri prevrnitvi refleksno iztegnili roko ali nogo. Vse komande so avtomobilske, le da se smerniki aktivirajo z dvokrakim gumbom, na sprednji plošči je majhen predal za rokavice, kjer je shranjena komandna plošča za vgrajeni vitel. Mimogrede, ni mi ga bilo treba uporabiti.
Pod majhno karoserijo za hrbti voznikov se skriva motor s prostornino 800 ccm in solidnimi 63 KM. Motor je v obliki črke V, dvovaljni, vodno hlajen. Nisem imel veliko časa za testno vožnjo, zato sem lastnosti štirikolesnika ugotavljal na poti. Motor se zažene v avtomobilskem slogu z obračanjem ključa za vžig. Tiho delo temu ne moreš reči motor. Za hrbtom tako ropota, da moraš pri pogovoru s sopotnikom napeti glasilke.
Med obema sedežema je ročica za upravljanje menjalnika. Položaj ročice je nekoliko drugačen od klasičnih avtomobilskih, potisnite jo morate stran od sebe in ne proti sebi. Sprva sem bil zmeden, potem pa sem se navadil. Čeprav informacijska vsebina pogona ni tako velika, je težko preklapljati med načini na slepo. Položaji ročice so standardni - P, R, N, H, L. Način H ustreza avtomobilski vožnji. No, pa gremo. Ugotovili bomo sproti.
Navor od motorja do koles se prenaša prek variatorja klinastega jermena. Z mesta se ta skoraj otroški voziček ne obnaša slabše kot kateri koli drug športni avtomobil. Uradni podatki trdijo, da CFMoto Z8 do 60 km/h pospeši v 3,2 sekunde. In to s pogonom na zadnja kolesa in na makadamski cesti. Največja hitrost je 100 km/h.
To je res predvsem adrenalin. Hitrost na gozdni makadamski cesti z luknjami in razpokami je 60-80 km/h. Vau! Vzmetenje tega terenskega vozila - tako kot belorusko gospodarstvo - prenaša luknje, padce, vzpone, padce in ostre zavoje. Motor rohni, menjalnik tuli, oči se iskrijo. Zaradi električnega servovolana je štirikolesnik enostaven za upravljanje. Le v hitrih zavojih morate biti previdni. Kolesa se zagrizejo v tla, skoraj ne drsijo, težišče pa je precej visoko, tako da vedno obstaja nevarnost prevrnitve.
Da bi ta stvar prenehala voziti po brezpotjih, se moramo še vedno potruditi, čeprav je to mogoče. Oddaljenost od tal Z8 je 280 mm, sprednje in zadnje vzmetenje sta neodvisni, na dvojnih vodilih. Privzeto ima štirikolesnik pogon na zadnja kolesa, sprednja os je togo povezana s pritiskom na gumb na sprednji plošči.
Po potrebi lahko zaklenete prednji diferencial in uporabite reduktor. Ta arzenal je dovolj za plezanje na najbolj nedostopnih mestih. Strmi hribi, pesek, blato – vse se da premagati, če voziš pametno. Če ste nori, potem je tu sprednji vitel. No, še vedno ne pozabimo na tveganje državnega udara. Štirikolesnik vam ne omogoča uporabe običajne tehnike - prenosa težišča. To je veliko štirikolesnikov.
Tako gladko nadaljujem s preučevanjem druge vrste terenskega vozila na primeru Polaris Sportsman 850 SP. To je, lahko bi rekli, klasično terensko vozilo z motorističnim sedežem in motorističnim krmilom.
V beloruskih prometnih pravilih je prejel izraz "četverček" ali terensko vozilo in ne spada med vozila, ki smejo sodelovati v cestnem prometu. Ni ga treba registrirati in za upravljanje štirikolesnika ne potrebujete vozniškega dovoljenja, vendar ne pozabite, da jih ni dovoljeno voziti po javnih cestah. Nastane Dobro vprašanje: "Zakaj me lahko inšpektorji prometne policije ovadijo, če me ustavijo na štirikolesniku na javni cesti?" Vožnja po cesti na ATV bo kvalificirana v skladu s 5. delom čl. 18.12 Zakonika o upravnih prekrških: »Nepravočasna registracija ali ponovna registracija vozila ali nepredstavitev brez utemeljenega razloga v predpisanem roku za državni tehnični pregled ali vožnja vozila, ki ni registrirano na predpisan način ali ni opravil državnega tehničnega pregleda - pomeni opozorilo ali globo v višini 1–3 b. V. Poleg tega je za ta prekršek uvedena ponovitev, za ponovni prekršek v letu dni pa bo storilec prejel globo od 2 do 5 b. V."
V glavi, vzgojeni s sovjetsko miselnostjo, se takoj pojavi vprašanje - kaj pa, če se pijan vozi vzvratno skozi gozd na štirikolesniku? Kaj se bo zgodilo? Enostavno je. Čeprav vam štirikolesnika ni treba registrirati, je to še vedno vozilo. In če vas med vožnjo ujamejo na polju ali v gozdu pijanega, pride v poštev člen 18.16 zakonika o upravnih prekrških, v skladu s katerim "vozilo vozi oseba, ki je vinjena ali v stanju, ki ga povzroči uživanje alkohola". narkotična zdravila, psihotropne, strupene ali druge opojne snovi ali prenos nadzora nad vozilom na takšno osebo, pa tudi zavrnitev preizkusa (pregleda) na predpisan način za ugotavljanje stanja alkoholiziranosti ali stanja, ki ga povzroči uživanje alkohola. mamila, psihotropna, strupena ali druga opojna sredstva, - se kaznuje z globo od petnajst do petintrideset osnovnih enot z odvzemom pravice do vožnje vozil za dobo treh let.«
Torej ne smem na javne ceste, a ko sem se vozil po asfaltni cesti mimo posadke prometne policije, nisem pritegnil njihove pozornosti. Vendar svoje potrpežljivosti nisem preizkušal in sem ob prvi priložnosti zavil v gozd. Pravzaprav se tam pokažejo vse lepote tovrstnega vozila.
Polaris Sportsman 850 SP je nekakšen elitni predstavnik štirikolesnikov. Predvsem zaradi posebne zasnove. Ta model je znan po prisotnosti električnega servo volana, ki poleg svoje neposredne funkcije deluje kot blažilnik pri vožnji po neravnih površinah. Zaradi tega se volan ne iztrga iz vaših rok, ko greste mimo, na primer, štrlečih drevesnih korenin. Če sem iskren, sem to dejstvo spoznal po potovanju. Menjalnik ima tri načine - pogon na zadnja kolesa, samodejno vklopljen pogon na vsa kolesa in način pogona na vsa kolesa z zaviranjem motorja pri spustu.
Štirikolesni pogon tukaj deluje na naslednji način: takoj ko začnejo zadnja kolesa zdrsniti, sistem samodejno zaklene vsa štiri kolesa. Če zadnja kolesa pridobijo oprijem, menjalnik preklopi v način pogona na zadnja kolesa. Zanimivo in nenavadno. Načeloma je za touring ATV, kar je Polaris Sportsman 850 SP, to priročno. Nastavil sem stikalo na način štirikolesnega pogona in pozabil. V težkih razmerah bo elektronika vse naredila sama. Preizkusil sem ga v globokem peščenem jarku in bil zadovoljen. Pravzaprav vam ni treba razmišljati o tem, katero blokado omogočiti v tem ali onem primeru. Ne grem? Vklopimo prestavo navzdol in pogon na vsa kolesa. Če se še vedno ne premakne, stopimo s štirikolesnika in ga potisnemo med pritiskanjem na plin. Tu je pomembno, da se ne spotaknete.
Opaziti je mogoče še dve zanimivi oblikovni značilnosti Polaris Sportsman 850 SP. Zadnje neodvisno vzmetenje uporablja stabilizator, kar je izjemna rešitev za takšno opremo. 850-kubični motor proizvede 78 KM. in ima izravnalne gredi. Zaradi tega motor deluje praktično brez tresljajev. Kontrast je bil še posebej močan, ko sem vozil Polaris Sportsman 850 SP po tresočem prostem teku CFMoto Z8. Polaris se zdi le luksuzna limuzina. In o dinamiki ni treba govoriti. Nobenega norega hitenja z mesta ni, štirikolesnik začne gladko in mehko pospeševati, a zelo hitro. In hkrati je hrup iz njega tako majhen, da se lahko s potnikom zadaj sporazumevate tako, da le rahlo obrnete glavo proti njemu.
Terenske gume na asfaltu so izjemno nevarne. Tudi pri nizki hitrosti (približno 60 km / h) ATV začne rahlo tavati po poti in drseti v zavojih. Sploh nočem voziti hitro.
Toda na terenu je ravno nasprotno. Polaris Sportsman 850 SP se je izkazal za zelo mehko in prilagodljivo napravo, z njo se zlahka spopade tudi dekle. Tipičen »turist«, ki zdrži na desetine kilometrov. Zapomniti si morate le, da je rezervoar tukaj 17 litrov, na terenu pa ATV s tako velikim in močnim motorjem zlahka porabi 30 litrov na 100 km. Za potnika zadaj je naša konfiguracija vključevala udoben sedež z naslonjalom in držali. Smešno, ker večina navodil za ta tip ATV pravi, da se je najbolje odpovedati sopotniku. Tako da.
In seveda, Polaris Sportsman 850 SP od voznika še vedno zahteva veliko več specifičnih veščin kot vožnja drug ob drugem. Sposobnost prenosa središča mase z lastnim telesom je ključna tehnika za voznika štirikolesnikov.
In ena najbolj travmatičnih navad neizkušenega jahača je, da poskuša ustaviti stransko prevračanje tako, da postavi svojo nogo kot oporo. To se običajno konča le z zlomom. A nagon v sebi je izjemno težko premagati, a le do prvega zloma.
No, pa nadaljujmo žalostno temo. Cena. Polaris Sportsman 850 SP stane 954.000 ruski rublji(28.760 beloruskih). Cena dobro opremljene proračunske limuzine. Kitajski CFMoto Z8 je nekoliko cenejši - 810.000 ruskih rubljev (24.420 beloruskih rubljev). To je nekoliko cenejše od njegovih znanih analogov, hkrati pa so v osnovno konfiguracijo kitajske opreme vključene vse vrste uporabnih stvari, kot je vitel.
Spominjamo se
CFMoto Z8 800 EFI
Ob močnem tresenju je v vzvratnih ogledalih težko kaj videti, v mestu pa bodo prišla prav 
Položaji menjalnika se razlikujejo od običajnih "avtomobilskih". 
Večnamenski zaslon "slepi" na soncu, sicer pa je zelo informativen 
Zadnje vzmetenje ima 200 mm giba 
Električni servovolanski motor je dobro viden na volanski gredi 
Načini pogona na vsa kolesa se aktivirajo z gumbi na sprednji plošči in so opremljeni z "zaščito pred norci" Polaris Sportsmen 850 SP
V zadnjem vzmetenju lahko vidite stabilizatorske noge - nenavadna rešitev za ATV 
Načini pogona na vsa kolesa se aktivirajo z gumbom na volanu 
Sprednji "prtljažnik" Polarisa je zelo skromen 
Ozek motor zagotavlja udobno sedenje za voznika 
Polaris tehta 350 kg, torej težka situacija uporablja se dodatna človeška moč Zahvaljujemo se uradnemu trgovcu CFMOTO v Belorusiji, JSC Elitavto, za zagotovljeno opremo.
Štiricikli, štirikolesniki in tricikli. Kakšne so razlike?
Zagotovo že poznate takšno vozilo, kot je štirikolesnik... Izkazalo se je, da navadno vozniško dovoljenje ni primerno za njegovo vožnjo. Izvedeli boste nekaj o tem, kateri so primerni.Govorili bomo tudi o različnih vrstah štirikolesnikov in celo omenili motorne sani.
Toda naš izlet bomo začeli z novo kategorijo vozil "B1" - tricikli in štirikolesniki. Ta imena, za razliko od "ATV", nam še niso znana in je zelo težko najti takšna vozila na ruskih cestah.
Pravzaprav veliko ljudi verjame, da vam kategorija "B1" omogoča vožnjo avtomobila z avtomatskim menjalnikom. Ampak ne, to je popolnoma nova kategorija prevoza, do nedavnega pri nas neznana. Čeprav je seveda vse relativno. Samo prej obstoječi podoben prevoz je bil razvrščen v druge kategorije.
Kaj je štirikolesnik in tricikel?
Quadri kolesa so štirikolesna motorna vozila (tricikli - trikolesniki), namenjena za uporabo na javnih cestah in podvržena prometni policiji po splošnem redu.
Primer štirikolesnika je sovjetski avto-motocikel SZM-S3D "Invalidka" (levo na sliki). Nekateri se morda spomnite tega »nesporazuma« sovjetskega inženirstva z brnečim motorjem motocikla.
Tricikli (fotografija v sredini) so v azijskih državah zelo pogosti kot tovorno-potniški trikolesni motorni prevoz (naš analog je skuter Ant).
Toda trikolesni motocikel je mogoče videti le v glavna mesta in le, če se zelo potrudiš. Samo takšni tricikli se najdejo le med motociklističnimi esteti ali priročnimi Kulibini.
Mimogrede, velike štirikolesnike pogosto imenujejo cestni ATV, na zahodu pa jih skrajšajo GG-Quad, tudi Moto Quad, štirikolesniki itd.
Vsak od vas si lahko po želji zlahka priskrbi vsaj tricikel... Naval navdušenih in radovednih pogledov na vas na cesti je zagotovljen!
Primer komercialno dostopnega tricikla - "Roadster Spider"
Nedvomno sodobna trikolesna vozila izgledajo zelo impresivno, vendar ta čudež stane ... skoraj toliko kot polnopravni avtomobil. Tudi po mnenju enega od lastnikov boste morali za razliko od dvokolesnih motornih koles na takšni napravi stati v prometnih zastojih nič manj pogosto kot na avtomobilu, udobje pa bo veliko manjše. Še posebej v slabem vremenu.
Štiricikli so v grobem tri- ali štirikolesni motorji ali mini avtomobili, za katere so potrebni enaki dokumenti kot za avto ali motor. Ob nakupu takih vozil je priložen potni list vozila (PTS).
Primer potnega lista za vozilo (PTS)
Katera kategorija pravic je potrebna za vožnjo štirikolesnika in tricikla?
5. novembra 2013 se je v vozniških dovoljenjih pojavila nova kategorija “B1”* - tricikli in štirikolesniki.
Vse to je seveda res, a nekaj jih je pomembne nianse pri določanju kategorije vozniškega dovoljenja, potrebnega za vožnjo takih vozil...
Poskusimo ugotoviti.
Kakšna je razlika med kategorijami "M" - moped, "A" - motorno kolo in "B1" - tricikli?
Pri neobremenjeni masi takega vozila. več kot 400 kg, mora imeti voznik dovoljenje z odprto podkategorijo "B1".
In lastniki lahkih triciklov in štirikolesnikov (s prostornino motorja največ 50 kubičnih centimetrov) morajo imeti dovoljenje s kategorijo "M" ** ali imeti katero koli drugo odprto kategorijo vozniškega dovoljenja.
__________
* - manj kot 550 kg za prevoz tovora.
Tisti. Tricikle in štirikolesnike lahko glede na zahtevane kategorije pravic za njihovo upravljanje razdelimo na:
"M"- lahki tricikli in štirikolesniki (mopedi);
"A"- tricikli in štirikolesniki, vključno s tistimi, ki so vključeni v mladinsko kategorijo "A1"
"V 1"- težki tricikli in štirikolesniki (nad 400 kg);
In ali se je splačalo "ograditi vrt" in ga ločiti od ostalega zaradi majhne količine takšnega prevoza?
Vprašanje je kontroverzno. Morda čas triciklov in štirikolesnikov pri nas še ni prišel... Bomo počakali, pa bomo videli.
Primer koncepta električnega tricikla Toyota-i-ROAD
Dovoljenja za ATV in motorne sani
ATV so motorizirana terenska štirikolesna vozila (terenska vozila, terenska vozila) z motorističnim sedežem in motorističnim volanom, namenjena vožnji izven javnih cest.
Pri nekaterih štirikolesnikih se volan in voznikov položaj ne razlikujeta od avtomobila.
Glavni dokument ATV je Potni list za vozila na lastni pogon (PSM). Podobni potni listi so izdani tudi za traktorje in drugo gradbeno opremo, zato lahko ATV varno imenujemo mini traktor.
Primer potnega lista za vozilo na lastni pogon.
Potrebno je registrirati * ATV (kot tudi terenska vozila, vozila za sneg in močvirje in celo motorne sani) pri organih Gostekhnadzorja in za njihovo vožnjo morate imeti vozniško dovoljenje traktorja.
Natančneje: potrdilo o vozniku traktorja (traktoristu) kategorije "A1"- terenska motorna vozila.
* - za registracijo štirikolesnika ima lastnik največ 10 dni od trenutka pridobitve; (- oz. do poteka veljavnosti registrskih oznak »Tranzit«). Ti roki za registracijo veljajo za vse in so opredeljeni v 1. odst "Osnovne določbe za odobritev vozil za uporabo ...". Mimogrede, takšna vozila morajo opraviti tudi tehnični pregled.
Kako do dovoljenja za ATV (motorne sani)?
Dovoljenje za voznika traktorja kategorije »A1« se pridobi od 16. leta dalje. Za pristop k izpitu je potrebno pridobiti zdravniško spričevalo z dovoljenjem za vožnjo traktorjev (samohodnih strojev) in se pripraviti na kvalifikacijski izpit, ki ga izvajajo uslužbenci Državnega tehničnega nadzora.
Posodobljena oblika potrdila o vozniku traktorja (traktoristu).
Izpit za pridobitev dovoljenja za voznika traktorja je sestavljen iz teorije in prakse. Teorija se sprejema na vstopnicah, ki jih odobri ministrstvo Kmetijstvo Ruska federacija, vadba pa poteka v dveh fazah na zaprtem poligonu (traktorska steza).
Praktični del izpita lahko opravljate šele po uspešen zaključek teorije. Predan teoretični izpit, velja 3 mesece. Če ta rok zamudite, boste morali pred pristopom k praktičnemu delu ponovno uspešno opraviti teorijo.
Vklopljeno prvi praktična faza morate narediti naslednje vaje:
- speljevanje z mesta na klancu navkreber;
- obračanje z omejeno širino ozemlja z enkratnim prestavljanjem;
- dajanje vozila na lastni pogon v škatlo vzvratno;
- sestavljanje vozila na lastni pogon s prikolico (prikolico);
- zaviranje in ustavljanje pri različnih hitrostih, vključno z ustavljanjem v sili;
drugič Praktični izpit se opravlja na posebni progi v pogojih dejanskega delovanja vozila z lastnim pogonom.
Ponovljeni izpiti so načrtovani ne prej kot 7 dni kasneje. Če pa vam pripravništvo ne uspe 3-krat zapored, boste morali pri naslednjem (4.) poskusu predložiti dokumente o dodatnem usposabljanju.
Primer štirikolesnika, za katerega je potrebno vozniško dovoljenje »A1«.
Prost dan, izlet v naravo, dobro razpoloženje, aktivna rekreacija ... Ta niz besednih zvez lahko nadaljujemo dolgo in s pričakovanimi asociacijami na prijetno zabavo, vendar za avtomobilskega navdušenca ne bo popoln brez besede: ATV, ATV.
Ti dve besedi sta si podobni, samovozni vozovi, ki označujejo obe vrsti prevoza, pa so skoraj enaki. Vendar štirikolesniki prihajajo zraven različne lastnosti! Še več, tiste, ki ne opazijo takšne razlike, lahko obtožijo zelo specifične kršitve, kot je vožnja brez vozniškega dovoljenja. In to je velika kazen! Torej, da razumete, s katerimi štirikolesniki se lahko vozite in s katerimi ne vozniško dovoljenje določeno kategorijo, smo napisali naš članek.
Kako se štirikolesnik (voziček z motorjem) razlikuje od štirikolesnika (terenskega vozila ali vozila na lastni pogon)
Zdi se, da besede, ki se razlikujejo za eno črko, povzročijo zelo opazne spremembe. Začnimo z dejstvom, da niti zvezni zakon »O varnosti prometa“, definicije za štirikolesnik ne boste našli v nobenem drugem tehničnem dokumentu, vendar je definicija za štirikolesnik v GOST R 51815-2001 “Štiricikel” z dne 8. oktobra 2001.
|
Ta standard velja za štirikolesna motorna vozila z največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo najmanj 25 km/h, največjo močjo motorja ne več kot 15 kW in lastno maso največ 400 kg (550 kg za vozila, namenjena za prevoz blaga), razen mase baterij v primeru električnih vozil (v nadaljevanju štirikolesnikov), namenjenih uporabi na javnih cestah, ter njihovih sestavnih delov in posameznih enot. 3.1.1. Lahki štirikolesnik: Suha teža - manj kot 350 kg, brez teže baterij v kovčku Izraz "motoriziran voziček" se uporablja kot rezervni izraz za štirikolesnike z 3.1.2. Štirikolesnik, razen tistih, opredeljenih v 3.1.1: |
Lahko rečemo, da so štirikolesniki majhni avtomobili. Še več, če ima tak avtomobil lastnosti POTNIŠKEGA štirikolesnika (glej zgoraj), ga lahko vozite z vozniško dovoljenje kategorije A (če gre za motoristični sedež in krmilo) ali B (če ni motoristični sedež in krmilo). To je navedeno v zveznem zakonu "O varnosti v cestnem prometu" (poglavje IV, člen 25, odstavek 1):
Še več, v 7. odstavku istega čl
|
Rusko državno vozniško dovoljenje, ki potrjuje pravico do vožnje vozil kategorije "A", potrjuje tudi pravico do vožnje vozil podkategorije "A1" in podkategorije "B1" s sedežem za motorno kolo ali krmilom za motorno kolo kategorije "B" - podkategorija "B1" (razen za vozila z motorističnim sedežem ali motorističnim krmilom), kategorija "C" - podkategorija "C1", kategorija "D" - podkategorija "D1", kategorija "CE" - podkategorija "C1E", kategorija "DE" - podkategorija "D1E" ". Rusko državno vozniško dovoljenje, ki potrjuje pravico do vožnje vozil katere koli od kategorij ali podkategorij, navedenih v tem členu, potrjuje pravico do vožnje vozil kategorije "M". |
In tu upoštevajte, da obstaja pojasnilo glede položaja sedenja pri motociklu in krmila tipa motocikla. Hkrati kategorija B omogoča sedenje le na sedežu kot v avtomobilu in s klasičnim okroglim volanom. Za imetnike vozniškega dovoljenja kategorije A je to lahko sedež, podoben motornemu kolesu, in volan, podoben motornemu kolesu. Tukaj sta dva pomembna zaključka:
Pri tem ni najbolj pomembno, da obstaja ta posebna vrsta volana ali sedeža, ampak da so takšni štirikolesniki namenjeni uporabi na javnih cestah!
In drugič, kar je POMEMBNO, štirikolesniki so lahko z motorističnim sedežem in krmilom kot motocikel in z navadnim sedežem in krmilom kot avto. Navsezadnje zvezni zakon pravi ... in podkategorije "B1" z motornim sedežem ali krmilom motornega kolesa ... in kategorija B1 so tricikli in štirikolesniki.
Se pravi, če govorimo o tem, kaj sta ATV in štirikolesnik, potem lahko rečemo, da je štirikolesnik v zakonodaji Ruske federacije, ATV pa ni nič drugega kot ljudski. Vendar so štirikolesniki na ustih vseh, vendar to ime ni povsem pravilno. Če štirikolesnik ni namenjen javnim cestam, potem to ni več štirikolesnik, ampak terensko vozilo. Prav te vrste terenskih vozil se običajno predstavljajo kot ATV.
Poleg tega so takšna štirikolesna vozila ali pravilneje terenska vozila opremljena s potnimi listi za vozila na lastni pogon (PSM). O tem je vse napisano v istem GOST-u, če ga preberete. In če želite upravljati stroj na lastni pogon, morate imeti dovoljenje za traktorista (voznika traktorja). Vendar je to že čisto druga zgodba, vrnili se bomo k našim štirikolesnikom ...
Katera štirikolesa (motorna kolesa) lahko vozite kategorije A in B
motorna kolesa z motorjem z notranjim zgorevanjem, katerega prostornina ne presega 125 kubičnih centimetrov in največja moč, ki ne presega 11 kilovatov;
- tricikli in štirikolesniki (z motorističnim sedežem in motorističnim krmilom);
Tricikli in štirikolesniki (brez motorističnega sedeža in brez motorističnega volana);
- mopedi in lahki štirikolesniki.
Še enkrat ponavljamo, da je v večini primerov štirikolesnik prevozno sredstvo na javnih cestah. Se pravi, kup standardov glede luči, odbijačev, zavor itd., ki se bodo upoštevali. Toda tako imenovani štirikolesniki - terenska vozila - so namenjeni predvsem terenski vožnji.
Kot veste, so bila s 1. aprilom 2014 uvedena vozniška dovoljenja s številnimi podkategorijami. Predvsem je to kategorija "M" za mopede (skuterje) in kategorija "B1" za tricikle in štirikolesnike.
Imetniki vozniškega dovoljenja kategorije "B" lahko vozijo tudi vozila kategorije "B1". Mediji so to novico zaokrožili z napako in štirikolesnike poimenovali štirikolesniki, nato pa so bili lastniki terenskih vozil navdušeni nad prebranim: končno lahko legalno vozijo svoje štirikolesnike! Ampak tam ga ni bilo.
Štirikolesnik in štirikolesnik sta popolnoma različni (predvsem po dokumentih!) enoti! In zahtevajo enote, ki se razlikujejo glede na dokumente razne dokumente za upravljanje.
Kaj je štirikolesnik
Štirikolesnik je štirikolesno vozilo, namenjeno za uporabo na javnih cestah, ki ga je treba registrirati pri prometni policiji. Dokument za štirikolesnik je potni list vozila (PTS). Preprosto povedano je to motoriziran voziček s tremi (tricikel) ali štirimi (štiricikel) kolesi.
GOST R 51815-2001 - štirikolesniki. Splošne tehnične zahteve
Ta standard velja za štirikolesna motorna vozila z največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo najmanj 25 km/h, največjo močjo motorja ne več kot 15 kW in lastno maso največ 400 kg (550 kg za vozila, namenjena za prevoz blaga), razen teže baterij v primeru električnih vozil, namenjenih za uporabo na javnih cestah, ter njihovih komponent in posameznih enot.
Za upravljanje takšne opreme je potrebno dovoljenje kategorije "B1" ali "B" (staro). Te licence izdaja prometna policija.
Poglej kako izgleda Zadnja stran novo vozniško dovoljenje, ki ga izda državni inšpektorat za varnost prometa. Piktogram štirikolesnika kategorije "B1" sploh nima nič skupnega s terenskim vozilom!
Obstajajo tudi lahki štirikolesniki in tricikli (s prostornino motorja manj kot 50 ccm), za vožnjo takih vozil je potrebno dovoljenje kategorije "M" (mopedi).
Kaj je ATV
ATV je v nasprotju s štirikolesnikom štirikolesno motorno vozilo, ki ni namenjeno vožnji po javnih cestah, ima motoristični sedež in motoristični volan (in ga imenujemo tudi terensko vozilo oz. terensko vozilo).
Konflikt je v tem, da beseda "štirikolesnik", ki je pri nas dobro uveljavljena, ni povsem točna; ATV (All-terrain vehicle) je pravilno preveden kot "vozilo za vse terene". Vozimo terenska vozila.
GOST R 52008-2003. štirikolesna terenska motorna vozila.
Splošne tehnične zahteve. Ta standard velja za motorizirana terenska štirikolesna vozila (v nadaljnjem besedilu terenska vozila) s pnevmatikami, katerih notranji tlak ne presega 69 kPa (0,7 kgf/cm2), ki imajo sedež s sedežem za motorno kolo. in volan tipa motornega kolesa, ki je zasnovan tako, da prenaša gibanje samo ene osebe (voznika) in vožnjo izven javnih cest.
Zgoraj omenjena terenska vozila niso predmet obveznega certificiranja in spadajo med terenska motorna vozila, njihovo registracijo (tako kot terenska vozila, vozila za sneg in močvirje ter motorne sani) izvajajo organi Gostekhnadzor, in zagotavljajo jih organi Zvezne carinske službe potni listi za vozila na lastni pogon(PSM).
Dokument za ATV (terensko vozilo) je potni list vozila na lastni pogon (PSM). Terenska vozila so registrirana pri organih Gostekhnadzorja in za njihovo upravljanje je potrebna licenca traktorja (UTM) kategorije "A1". Če je vašemu štirikolesniku priložen PSM, na katerem piše "vozilo za vse terene" ali "vozilo za vožnjo po snegu in močvirju", potrebujete UTM; nobeno "običajno" vozniško dovoljenje "B1" ne daje pravice do vožnje vozila za vse terene.
Kratek
Če ima vaše vozilo PTS, potrebujete vozniško dovoljenje kategorije "B1", ki ga izda državni inšpektorat za varnost prometa.
Če ima vaše vozilo PSM, potrebujete traktorsko dovoljenje kategorije »A1«, ki ga izda GTN.
Pri šolanju v avtošoli za kategorijo "A1" izpita ne opravlja inšpektor prometne policije, temveč inšpektor Gostekhnadzorja.
