Nenadoma je bila odprta druga dvorana metro postaje Petrovsko-Razumovskaya. Medtem ko je tukaj le del platforme in le, ko pride samo Serpukhov-TimplementSky linija. Tisti, ki so se danes odpeljali iz centra, bi lahko obiskali novo postajo. Sedaj bo Petrovsko-razvzemovskaya enaka kot sv. "Kitajska mesto" - postaja s presajanjem med platformo. Če greste v središče "sive" veje, s preselitvijo na naslednjo platformo, bo mogoče prenesti v "solato" in se premakniti v center, ki je že na njej. Zdaj na stari postaji je zaprta eno smer in na novo, zato je bila odkrita tudi ena. Obljubljajo, da bo v padcu (dobro, do konca letošnjega leta, bo odpiralo parcelo iz umetnosti. "Maryina Grove" do "Petrovsko-razdrumisskaya" Potem bomo videli, ali bo prerazporeditev potniškega prometa. Zanimivo je, da bo stara postaja z odprtjem nove spletne strani LDL za to zelo Lublin-Dmitrovsky linijo končni, čeprav nikoli ni bil končni kot del serpukhovsky-Timyiryzevskaya.
Seveda je precej nenavadno, da postaja ni v celoti odprla, ampak le del platforme, ampak kaj je tam. Izgledali bomo tako.
Kot vedno, začnimo z Renders. Postaja je zelo podobna RENDERS. To je vsekakor kul, saj je vse zgrajeno glede na to, kar je arhitekt mislil.
"Pijani" stebri in svetlobo zaradi "val" furnirja na poti stene. Potem pa ime postaje izgleda v redu. Vse v življenju ni tako dobro.
Barva postaje je skoraj bela - barvne poudarke samo v prehodih.
Zelo zanimiva je talna risba.
V prehodih, načrtovanih za izdelavo steklene ograje, sem razumel, da je lahko v skladu z njim. Vsaj spodnji del, ki gre na postajo zastekljene. Ena od stopnic je opremljena s rampo. Takoj hladen tranzicijski kazalec. Presenetljivo, vendar na koncu.
Majhen bonus je prerez postaje. Tukaj, če izgledate kot celo klopi, ki so, kot rezultat, utelešeni.
1. In zdaj na postaji. Vhod v novo dvorano leži skozi 2 dvojne prehode.
2. Kazalec je obesil na stari postaji, vendar dokler ni nič prilepljen.
3. Prehodi so opremljeni z ograjami. Stopnice in ograje so precej daleč v osrednji dvorani.
4. Na stari postaji prehodi niso končali povsod.
5. Toda prehodi so se izkazali zelo kul.
6. Stene so okrašene z rozajo s progami po kamnu, ograje pa so vdolbine v nišo.
7. Prehodna dekoracija je edini svetli naglas. Postaja sama postavljena v svetlih mirnih barvah. Tudi tukaj so stopnice prihajajo v osrednjo dvorano. Ena od stopnišč je opremljena z rampo. Enako teoretično, se lahko uporablja s posebnimi potrebami in spet je stara postaja zdaj lahko štejejo za dostopne invalide. Škoda, da se, medtem ko ograje niso zaključene, del, ki gre na postajo, je treba zastekliti kot na render.
8. Obstaja tudi znak, vendar je precej delo, kazalec prilepi na to. Res, da pride do umetnosti. Zyablikovo od tu ne bo deloval.
9. Konci na strani dvorane so zlorabljeni. Po mojem mnenju ni bilo takega, običajno jih pobarvajte v svetlo.
10. Del stene je končal s perforiranim nerjavečim jeklom.
11. Čip postaje je seveda obroba ploda, ali pa njihova oblika. Odkrito povedano, nisem mogel verjeti, da bi to izkazalo, da se je na koncu izkazalo, vendar se je na koncu izkazalo.
12. Všeč mi je tudi klopi. Morda niso zelo udobni, vendar zagotovo zelo elegantni.
13. Nekatere najlepše trgovine. Ne pozabite na nesreče v umetnosti. "Sanarnovo", "Rumyantysevo", "Kotelniki"? Jasno so bili na preostalem načelu. Kakšna je razlika med dobrim arhitektom slabega - to je pozornost do podrobnosti. MetrogiProtrans na veliko srečanje je, da je dobava od zasnove metrojskih postaj, tako organske notranjosti, ob upoštevanju vseh majhnih stvari, ki jih bo manj in manj. Era velikega sloga v podzemni železnici izgine.
14. Lepe trgovine so precej, vendar so vse na koncu stranskih dvoran.
15. Stena skladb ni posebej poudarjena, je v somraku - tako atipična rešitev.
16. Kažipot visi na potovalni steni in je že presaditev na linijo Lublin-Dmitrov.
17. Iz dvorane iz platforme bo mogoče dvigniti od koncev osrednje dvorane za tekoče stopnice, vendar dokler so zaprti. Zelo originalne tekoče stopnice na plakatu.
18. Prvič, ko so potniki težko krmariti. Nenadoma ne prihajajo na znano "Petrovsky-Razumisskaya" in na kakšni neznani postaji. Ampak mislim, da se vse hitro uporabimo.
19. Napis na potovalni steni, kot sem rekel, ko smo pogledali gradnjo postaje, ne beremo.
20. Ni slabo, da osvetli osrednjo dvorano, kot so črte.
21. Na tleh, vzorec kot upor, ampak zakaj kamen ni siva, ampak na križišču črne, ampak nasprotno. Malo čudno.
22. Zanimivo dejstvo. Arhitekt Vladimir Zinovaevach Filippov je sodeloval pri oblikovanju stare postaje "Petrovsko-razvzemovskaya". Postaja je bila odprta leta 1991. In po 25 letih kasneje se je odprla nova postaja in v njenem zasnovi je sodelovala tudi v V.Z. Philippov. Taka kontinuiteta. NEKRASOV AV, MUN G.S.
23. Postaja ni enobarvna, kamen, ki so dokončani pladlji prijetne smetane tople barve.
24. Navigacija in diagram metroga starega vzorca. Najverjetneje so bili narejeni izključno za odprtje dvorane, to je začasna navigacija, kot rezultat, navigacija se pojavi v skladu z novimi zahtevami.
25. Vse, zdaj bomo čakali na postajo, da postane križna platforma, od tu pa bodo vlaki šli v "solato" vejo. Počakamo tudi, ko odprejo lobby, bo zanimivo videti.
Nenadoma je bila odprta druga dvorana metro postaje Petrovsko-Razumovskaya. Medtem ko je tukaj le del platforme in le, ko pride samo Serpukhov-TimplementSky linija. Tisti, ki so se danes odpeljali iz centra, bi lahko obiskali novo postajo. Sedaj bo Petrovsko-razvzemovskaya enaka kot sv. "" - postaja s presajanjem med platformo. Če greste v središče "sive" veje, s preselitvijo na naslednjo platformo, bo mogoče prenesti v "solato" in se premakniti v center, ki je že na njej. Zdaj na stari postaji je zaprta eno smer in na novo, zato je bila odkrita tudi ena. Obljubljajo, da bo v padcu (dobro, do konca letošnjega leta, bo odpiralo parcelo iz umetnosti. "" "Petrovsko-razvzemovskaya", potem bomo videli, ali bo prerazporeditev potniškega prometa. Zanimivo je, da bo stara postaja z odprtjem nove spletne strani LDL za to zelo Lublin-Dmitrovsky linijo končni, čeprav nikoli ni bil končni kot del serpukhovsky-Timyiryzevskaya.
Seveda je precej nenavadno, da postaja ni v celoti odprla, ampak le del platforme, ampak kaj je tam. Izgledali bomo tako.
Kot vedno, začnimo z Renders. Postaja je zelo podobna RENDERS. To je vsekakor kul, saj je vse zgrajeno glede na to, kar je arhitekt mislil.
"Pijani" stebri in svetlobo zaradi "val" furnirja na poti stene. Potem pa ime postaje izgleda v redu. Vse v življenju ni tako dobro.
Barva postaje je skoraj bela - barvne poudarke samo v prehodih.
Zelo zanimiva je talna risba.
V prehodih, načrtovanih za izdelavo steklene ograje, sem razumel, da je lahko v skladu z njim. Vsaj spodnji del, ki gre na postajo zastekljene. Ena od stopnic je opremljena s rampo. Takoj hladen tranzicijski kazalec. Presenetljivo, vendar na koncu.
Majhen bonus je prerez postaje. Tukaj, če izgledate kot celo klopi, ki so, kot rezultat, utelešeni.
1. In zdaj na postaji. Vhod v novo dvorano leži skozi 2 dvojne prehode.
2. Kazalec je obesil na stari postaji, vendar dokler ni nič prilepljen.
3. Prehodi so opremljeni z ograjami. Stopnice in ograje so precej daleč v osrednji dvorani.
4. Na stari postaji prehodi niso končali povsod.
5. Toda prehodi so se izkazali zelo kul.
6. Stene so okrašene z rozajo s progami po kamnu, ograje pa so vdolbine v nišo.
7. Prehodna dekoracija je edini svetli naglas. Postaja sama postavljena v svetlih mirnih barvah. Tudi tukaj so stopnice prihajajo v osrednjo dvorano. Ena od stopnišč je opremljena z rampo. Enako teoretično, se lahko uporablja s posebnimi potrebami in spet je stara postaja zdaj lahko štejejo za dostopne invalide. Škoda, da se, medtem ko ograje niso zaključene, del, ki gre na postajo, je treba zastekliti kot na render.
8. Obstaja tudi znak, vendar je precej delo, kazalec prilepi na to. Res, da pride do umetnosti. Zyablikovo od tu ne bo deloval.
9. Konci na strani dvorane so zlorabljeni. Po mojem mnenju ni bilo takega, običajno jih pobarvajte v svetlo.
10. Del stene je končal s perforiranim nerjavečim jeklom.
11. Čip postaje je seveda obroba ploda, ali pa njihova oblika. Odkrito povedano, nisem mogel verjeti, da bi to izkazalo, da se je na koncu izkazalo, vendar se je na koncu izkazalo.
12. Všeč mi je tudi klopi. Morda niso zelo udobni, vendar zagotovo zelo elegantni.
13. Nekatere najlepše trgovine. Ne pozabite na nesreče v umetnosti. "Sanarnovo", "Rumyantysevo", "Kotelniki"? Jasno so bili na preostalem načelu. Kakšna je razlika med dobrim arhitektom slabega - to je pozornost do podrobnosti. MetrogiProtrans na veliko srečanje je, da je dobava od zasnove metrojskih postaj, tako organske notranjosti, ob upoštevanju vseh majhnih stvari, ki jih bo manj in manj. Era velikega sloga v podzemni železnici izgine.
14. Lepe trgovine so precej, vendar so vse na koncu stranskih dvoran.
15. Stena skladb ni posebej poudarjena, je v somraku - tako atipična rešitev.
16. Kažipot visi na potovalni steni in je že presaditev na linijo Lublin-Dmitrov.
17. Iz dvorane iz platforme bo mogoče dvigniti od koncev osrednje dvorane za tekoče stopnice, vendar dokler so zaprti. Zelo originalne tekoče stopnice na plakatu.
18. Prvič, ko so potniki težko krmariti. Nenadoma ne prihajajo na znano "Petrovsky-Razumisskaya" in na kakšni neznani postaji. Ampak mislim, da se vse hitro uporabimo.
19. Napis na poti stene, kot sem rekel, ko smo na gradnji postaje, ne berljivi.
20. Ni slabo, da osvetli osrednjo dvorano, kot so črte.
21. Na tleh, vzorec kot upor, ampak zakaj kamen ni siva, ampak na križišču črne, ampak nasprotno. Malo čudno.
22. Zanimivo dejstvo. Arhitekt Vladimir Zinovaevach Filippov je sodeloval pri oblikovanju stare postaje "Petrovsko-razvzemovskaya". Postaja je bila odprta leta 1991. In po 25 letih kasneje se je odprla nova postaja in v njenem zasnovi je sodelovala tudi v V.Z. Philippov. Taka kontinuiteta. NEKRASOV AV, MUN G.S.
23. Postaja ni enobarvna, kamen, ki so dokončani pladlji prijetne smetane tople barve.
24. Navigacija in diagram metroga starega vzorca. Najverjetneje so bili narejeni izključno za odprtje dvorane, to je začasna navigacija, kot rezultat, navigacija se pojavi v skladu z novimi zahtevami.
25. Vse, zdaj bomo čakali na postajo, da postane križna platforma, od tu pa bodo vlaki šli v "solato" vejo. Počakamo tudi, ko odprejo lobby, bo zanimivo videti.
Zgradite dva Petrovsko-Razumovsky, ki sta se odločila tudi v sovjetskih časih. Leta 1991 je eden od njih odkrit v Serpukhov-TimbersEVSKY liniji kot del Oddelka Savölovskaya - "Otrannaya". Toda z drugo postajo se je zadeva še poslabšala. Čeprav se je gradnja nadaljevala po letu 1991 (zgrajene predore), ni bilo dovolj denarja za vse. Torej načrtuje, da odprejo postajo leta 1996 in ostala na papirju. Ostala je 17 let, da se ohrani kraj (rudnik št. 915) v nemoteni državi, kot in naredil ves ta čas mosmetrostroja.
Material Oddelka za gradnjo mesta Moskva
Zdaj se verjame, da bo 10-kilometrska ploskva "Maryina Grove" - \u200b\u200b"Seliger" odprt v letih 2015-2016. Linija Lublin-Dmitrovsky bo podaljšala na 6 postajah: "Butyrskaya", "Fonvizinskaya", "Petrovsko-razvzemovskaya", "District", "Zgornji Lichobor" in "Seliger".
Za prihodnost "Petrovsko-razdrumivskaya" danes in vidimo.
1. Vsakdo, ki pride v "Petrovsk-Razumisskaya" Serpukhov-Timyiryzevsky Line bo videl, da je gradnja na postaji. Temelji na prehodu v prihodnost "Petrovsko-razdrumivskaya" Lublin-Dmitrov linija. Presaditev je načrtovana za navzkrižno platformo, kot na postaji "China-City".
Na "staro" postaje bo prispela vlake obeh vrstic, ki gredo v center, na "novo" - iz centra 
3. Tako "Petrovsko-razvzemovsky" - globoke postaje. Da bi vstopili v rudnik v gradnjo, morate iti dol na posebno dvigalo do globine 61 metrov 
5. Na predorih gremo v prihodnjo postajo 
6. Dela so zelo blizu delujočega serpukhovega - Timyiryzevsky Line, včasih je razdalja le približno meter. Uporabite metodo s prehodom ali gorsko vrtalno metodo. Iz tega je potrebno ročno delati z jackhammers 
7. Postaja. Center bo platforma, na straneh poti. Opombe se že ugibajo
9. Ne pozabite, na prvi sliki smo videli gradnjo prehoda na "sivo" linijo? Po drugi strani pa vse izgleda tako. Far Plot je že približno merilnik od trenutne postaje 
10. Na izgradnji Petrovsko-razdruminskem delu dela v treh izmenah, vsaka ura. Resnično, nisem pričakoval, da bom videl žensko delo. Girl - Markacheder, "podzemni geodet" 
11. Pogled iz prihodnjega prehoda na kraj, kjer bodo položene poti. Po odprtju postaje boste morali odstraniti okvir od tukaj in primerjati 
14. V predorih zelo mokro 
15. Začasni tunel - primerna proizvodnja na dvigalo na površini 
Predverje Lobi bo dva - podzemna in režijska. Od podzemnih načrtovanih izhodov na obeh straneh avtoceste Dmitrova. Drugi je pritrjen in združuje z igralnim lobbrom "sive" Petrovsko-razzuminskaya " 
Material Oddelka za mesto mesta Moskva
Po gradnji bo Petrovsko-razdruminska postaja postala transportna in transformacijska vozlišče. Poleg tega, s podaljšanjem Lublin-Dmitrov linije na severno od Moskve, bo približno 450 tisoč ljudi prejelo tesno metro, bi se še vedno razkladanje do norme (50 tisoč ljudi na vrhunsko uro) "siva" linija, ki je zdaj preobremenjena (64 tisoč ljudi na uro vrha).
Slišal sem tudi za načrte za izgradnjo bližnjega presadka vozlišča med OktyAbrsky in Savölovsky železniškimi navodili z novimi platformami na njih. Ne vem, če se bo izvajal. Če se kdo zaveda, nam pove.
Zahvaljujem se tiskovni službi za gradnjo mesta Moskve in Mosmetrostroy OJSC za pomoč pri organizaciji streljanja.
Po več novem nadvisu in sindikatih, ki so se pojavili v Moskvi na zemlji, so odprli novi podzemni predmeti: naenkrat, tri postaje podzemne železnice so začele delo v liniji Lublin-Dmitrov, to je povsem novo mesto. Njegova struktura se lahko imenuje edinstvena - gradnja gradnje ni bila lahka.
Prva dela so se začela še naprej pred stoletjem, vendar so bila zamrznjena, ker so naletele na zapletene geološke razmere. In zdaj pred nekaj leti, ob upoštevanju novih tehnologij, in nove priložnosti, gradnja se je nadaljevala.
Naslednja postaja "Butyrskaya". Čakal na dolgo. Dela so bila izvedena iz leta 2011, odkritje pa je bilo preneseno večkrat. Prebivalci okrožja do najbližjega metroja so morali dobiti prizemni transport - v jutranjih prometnih zastojih so izgubili približno 20 minut, in bilo je še dlje peš.
"Včasih sem šel na delo za eno uro desetih, zdaj bom vozil štirideset minut na račun tega, kar bom naredil en presaditev," pravi lokalni rezident Diana Malashin.
"Sploh v koraku dostopnosti, v bližini hiše. Lepota "- Prehod Svetlana Mitina se veseli.
"Seveda je super, da je tu podzemna železnica, podzemna železnica je podzemna železnica," dodaja Natalya Vluratayeva.
Danes se odprla dve postaji Lublin-Dmitrovskaya linije - "Phonvizinskaya" in "Petrovsko-razvzemovskaya", tukaj pa se lahko prenesete na sivo vejo. In za to je dovolj, da naredite le nekaj korakov na nasprotno platformo. In linije na nasprotni strani bodo šle v naslednjo sobo. Izjemno podobna na postajah TRETTAKOVSKAHIH ALI KITAJSKEGA TEGA. Samo šest kilometrov nove plošče podzemne železnice. Eden od prvih potnikov je bil Sergey Sobyanin.
"Ta veja ni samo dve postaji, na splošno je nov polmer moskovskega metroja. Zdaj bo ta veja nekoliko oslabila obremenitev na sosednji podružnici Metro, bolj enakomerno potnike, bo zmanjšala obremenitev iz cestnega omrežja, ker so ti ljudje pristopili na najbližje postaje na avtobusih ali uživali osebna vozila. To bo izboljšalo stanje kot celoto v mestu, «je dejal Sergey Sobyanin župan.
Novi segment je eden od najtežjih vseh, ki se zdaj gradi. Njegova globina je 60 metrov, to je kot dvajset-nadstropna hiša. Vse delo je bilo izvedeno na zasebnem načinu: vrtanje in popoldne, in ponoči, in za prebivalce - brez neugodja.
"Gibanje se ne prekriva, komunikacije se ne spreminjajo. To je posledica dejstva, da obstajajo tudi stanovanjske stavbe, ceste in komunikacije, ki jih je bilo težko premakniti. Tukaj bi se ta kadilci potekal in velika finančna stran, pa tudi veliko časa, "pojasnjuje Oleg Melnikov, namestnica generalnega direktorja mosmetrostroja.
Veliko lahkega in belega marmorja. Postaje so okrašene tako, da se je vizualno zdi, da je prostor več. Lublin-Dmitrovskaya bo ena najdaljših linij, skoraj 40 kilometrov. Do danes je bila med najmlajšimi in kratkimi, na severu, se je končala v tretjem obroča "Marina Grove" postaje.
»Res mi je bilo všeč, zelo svetla postaja. Takoj je jasno, da je nova. Lepa, zelo udobna in zelo velika, "je dejal potniški Daria Osipova.
"Paul je lepa zelo, pravzaprav lahko dobite pričesko," pravi Pasazhir Denis Sotnikov.
Gradnja v polnem zamahu. Če govorite s suhim jezikom številk, bo v kapitalu položenih več kot 160 kilometrov prog in bo odprlo 78 novih postaj. Pravzaprav to pomeni, da bo skoraj 95 odstotkov Muscovites živelo v hoje od podzemne železnice. Ogledate si lahko s tem, da pogledate shemo Metro iz leta 2011, pred začetkom obsežnega obnove, in videti, kako bo podzemna železnica rasla do leta 2020.
V prihodnosti. Zdaj, na ta namen, je delo še vedno v polnem zamahu, vendar se v letu še tri postaje oddelka solate bo odprla: "District", "Zgornji Lichobor" in "Seliger". Posledica tega je le približno približne ocene, približno pol milijona ljudi na severovzhodu lahko doseže metro v manj kot 10 minutah.
Brez hrupa in navdušenja v METRO MOSKOW METRO, je odprta leta 201, druga Petrovsko-razvzemovskaya. V skladu z dokumenti je to popolnoma neodvisen predmet. Na oštevilčevanju polnoga 201st, bo po začetku Lublin-Dmitrov linije tukaj. Preden je ostala kar nekaj. Medtem pa praznujemo novo dvorano. Ni novih izhodov, brez nove navigacije. Ali tihe ali pojdite? Če greš, je čas, da hodite.
1. Četrt stoletja se je severna parcela Serpukhovsky-Timpiryevskaya linije odprla iz postaje SAVERÖLOVSKAYA STAINICE DO OTRADNAYA. Da bi shranili gradnjo postaje Petrovsko-razvzemovskaya, je bila razdeljena na dva dela. Za potnike je bila odprta samo ena postaja z enim izhodom. Dolgočasno za izgradnjo druge postaje. Danes je prvi dan, ko postaja deluje, kot bi morala biti na začetku. Nove kazalce so že bile narejene na dveh progah. 
2. Spustili smo starega pobočja s 4 stopnicami in tekočimi stopnicami. Drugi nagib bo vodil v istem preddverju. Še en izhod bo vodil do avtoceste Dmitrovskoye. Možnosti postaje za povečanje za 3-krat. 
3. Odločitev je prijetno presenečena, da zaprete pljučno ograjo, ki je začasno neuporabljen del postaje. 
4. Prva Petrovsko-razvzemovskaya v vsej svoji slavi. Stolpci in potovalne stene so obložene z belim in sivim marmorjem, kot tudi Datolyan-Wollastonite Gedenbergitov skarn. Na koncu dvorane so dekorativne vaze s cvetjem iz mavca. Nadstropje je temno granit. Arches postaje temeljijo na stolpcih skozi oblikovane klepetalnice. Stolpci stolpcev - 6,5 m. Zaradi utopljenega dela zasnove v notranjosti stolpcev, dekorativni elementi niso opazili. 
5. Vrstica 9 je v celoti servisirana z vlaki "Oka". 
6. Zjutraj ob delavnikih je velika množica z najbližjimi avtobusnimi postajami in iz vlakov Leningrada Smer. 
7. 
8. Vrstica ima največje število prenosov: 7, 8 in 9 se bo odprlo v bližnji prihodnosti. 10 je zgrajen. Drug presaditev je možna tudi za prihodnost, vendar je to oddaljena prihodnost. 
9. Če želite iti na drugo platformo, je bil opravljen 4 stopnišča. 2 bližje sredini in 2 bližje južni del postaje. Označejo, da gredo v osrednjo dvorano. 
10. Zasnova VAZ-a in zaslona, \u200b\u200bki je prikazana z novicami. 
11. O novih navigacijah lahko govorimo že dolgo časa, vendar tukaj ni. Opazili so nestandardni znaki, ki odkrivajo iz stene. 
12. Prehod je ločen z marmorjem. Podobna barva, če se pravilno spomnim, v PhonoNVINSKAYA. On je malo krivulja. 
13. V prehodu so rampe. Okrivljene ograje so vgrajene v steno. 
14. In tukaj je nova Petrovsko-razdrumivskaya. Station z "pijanimi" stolpci. Curvinal je običajna pokrajina. Hvala za to, postaja prejme svojo funkcijo in minus hkrati. Minus - število prehodov med centralno dvorano in platformo. To ni kritično, ampak na stari postaji, izhod na osrednjo Al skoraj takoj. 2 vlaki iz centra bo prispelo takoj. Tok se malo razteza. 
15. Prihodnji južni donos je skoraj zaključen. Nahaja se na avtocesti Dmitrovskoye v bližini zgornje aleje. 
16. 
17. Z vsemi križmi postaje nehote pozabite na raven in obrnite okvir. 
18. Imel sem dvoumnega pogleda na umestitev postaje od prvih RENDERS. Ukrivljenost je dodatno pretepana s svetlobo, vendar tega ne bom veliko rekla. Mislil sem, da bo lažja. Kot rezultat, mi je bilo všeč prehod med postajami kot nova postaja. 
19. Nizka prehod, kot na starih sredinskih postajah. 
16. Zelenjava na koncu platforme v zelo nestandardnem oblikovanju. 
17. Vsekakor ne spimo. Zanimivo. Sedite na najbližji vlak, je odlično. Dolgo sedi - neprijetno. 
18. Bela s črnim. Želim, da se nekaj držim in ne za kaj. 
19. Poskušal bom prenesti pravega pobočja okraskov. 
20. Vse enako, prehod je najlepši kraj. 
21. Nove sheme se nahajajo neposredno na steni. Na njih so ICC in nove postaje že odprte. Nihče ni začel narediti nalepk. 
22. novo zaupano mesto. 
23. V prvih tednih bo postaja podobna parku zmaga. To je debelo, nato prazno. 
24. Novi severni nagib bo pripeljal do severnega lobija v kombinaciji. Po tem se bo presečišče tokov v bližini izhoda odstranjeno. 
25. 
26. 
27. Zgradba metrostroja z njihovega ozemlja je prišla do ljudi. 
28. In šel sem na vlak. 
29. Moj rezultat - Ni mi všeč postaja. Praznovanje ni. Ja, se spomnim ukrivljenosti. Njegova velika vrednost - v videzu sveta. Upam, da bodo naslednji govorici o polnopravni metro-železniški TPU vsaj kdaj izvajali. Nova postaja na Savrylenju bo dodala variabilnost v gibanju. Savoylovsko-beloruzijski železniški kup je na splošno zelo priročen. Če je drugo potovanje v Moskvi delalo in na železnici ... sanje. 
In kako imate postajo?
Hvala za pozornost! Ostati v stiku!
