Od staroveku, ľudia sa po mori putovali okolo morí, postupne zlepšili ich súd. Moderná stavba lodí je veľmi rozvinutá a rozsah plavidiel sa stal nezvyčajne rôznorodým. Ale vždy venuje osobitnú pozornosť vrcholom najväčších lodí na svete, ktorá bude diskutovaná nižšie.
1. Seaintise Gigant (Knock Nevis)
Deadweight - 564 700 ton.
. Dĺžka - 458,5 m.
. Rok výstavby - 1979.
. Posledná registrácia krajiny: Sierra Leone. Demontované na kovovom šrotu.
Najväčšia loď na svete až do roku 2010 bola Knock Nevis Supertanker, postavený v roku 1975 v japonskom meste Yokosuka. Pred zmenou niekoľkých mien mal jednoduché číslo 1016. Ale cyklopické rozmery to vlastne a dôkladne - tanker nemohol prejsť cez Panamansky, ani v kanáli Suez, ani v La Manche, by sa uviazol Oceán do oceánu môže byť len strmý spôsob.
Počas vojny Iránskej Iraku z roku 1988 do nej klesol a vážne poškodený. Výsledkom je, že Supertanker potopil v Perzskom zálive neďaleko pobrežia. Po skončení konfliktu, bol zdvihnutý zdola a vzlietol do Singapuru, kde by sa mohli obnoviť v roku 1991, čo mu dáva nový "optimistický" meno "šťastný gigant". Ale ako tanker nebol potrebný nikoho, preto začal slúžiť ako plávajúci petroleum. Nakoniec, v roku 2009, "Lucky" bol poslaný do poslednej cesty k indickým brehom, kde bol v budúcom roku nakrájaný na kovový šrot.
2. Pierre Guillaumat.
Deadweight - 555 000 ton.
. Dĺžka - 414,2 m.
. Rok výstavby - 1977.
. Posledná registrácia Krajina: Francúzsko. Rezané na kovovom šrotu.
V rodine lodí dvojčatá série Batillus je tento supertanker najväčší na mŕtvej váhe. Bol postavený na francúzskych lodeniciach, pracoval so všetkým - 5 rokov, po ktorých bol bezohľadne poslaný v roku 1983 do Južnej Kórey, kde sa zmenil na kovový šrot. Zvyšok jeho náprotivky z tej istej série rozdelil svoj osud. Dôvody takejto hlformy smrti vo všetkých prípadoch boli rovnaké problémy s nemožnosťou prechodu SUEZ a PANAMAN kanálov.
3. Esso Atlantic
Deadweight - 516 900 ton.
. Dĺžka - 406,5 m.
. Rok výstavby - 1977.
. Posledná registrácia Krajina: Libéria. Rezané na kovovom šrotu.
Naraz bol tento olej SuperDanker tiež šampiónom v mŕtvej váhe. Bol postavený v Japonsku a jeho prvá obchodná trasa z Africkej Libérie, kde ho spoločnosť Esso tankerov zapísala pod libérijským vlajkou. Najčastejšie sa tanker prepravoval olej z krajín Blízkeho východu do Európy. Ale v roku 2002 to bol koniec a on - v Pakistane bol narezaný na kovovom šrotu. Mal takmer dvojčlennú loď "Esso Pacific", ale napriek "Pacifiku" meno bolo menej ako Atlantic Brat.
Ak chcete dobyť povahu, človek vytvára Megamashins - najmankvilnejšie techniky na svete, možnosti a rozmery, ktoré sú ovplyvnené predstavivosťou. Je to áno ...
4. Emma Maersk.
Deadweight - 156 900 ton.
. Dĺžka - 397 m.
. Rok výstavby - 2006.
. Posledná registrácia Krajina: Dánsko. Doteraz sa nevyužíva.
Toto je prvé osem z ôsmich identických kontajnerových zásielok série triedy E-CLASS, postavené dánskym holdingom "Moller-Maersk Group". V čase svojho prvého letu v roku 2006 bol najväčšou plávajúcou loďou na svete. "Emma Maersk" prepravuje rôzne náklady medzi Áziou a Amerikou, po SUEZ Canal a Gibraltárskom prieniku.
Táto loď nie je príliš úspešná - keď jej konštrukcia už skončila, na hornej palube vypukol oheň, ktorý vážne poškodil novú loď. Trvalo to opravy, čo bolo rýchle a bolo vyrobené. V roku 2013 sa stalo nový útok - uprostred Surez Canal bol jeden z elektrární suchého auta zlomený, v dôsledku čoho stratil kontrolu. Našťastie zostali loď a kanál dobre.
Európania sa netýkajú obra na používanie bohatého sivého paliva. Rovnako ako mnoho obrovských plavidiel, EMMA sa nezhoduje do Panamanského kanála, takže Tichý oceán je pre ňu zatvorený (nie okolo Cape Mountain Choď!).
5. TI CLASS
Deadweight - 441 600 ton.
. Dĺžka - 380 m.
. Rok výstavby - 2003.
. Posledná krajina registrácie: Belgicko. Doteraz sa nevyužíva.
Toto plavidlo s dvojitým telom malo najväčšiu smrteľnú a hrubú zdvíhaciu kapacitu naraz. Boli postavené štyri úplne identické cievy: dve "Ti Africa" \u200b\u200ba "Ti Oceánia" pod vlajkou Marshall Islands, TI Europe pod belgickou vlajkou a Ti Áziou. Ale v roku 2010, "Ázia" a "Afrika" urobili plávajúce platformy-terminály na skladovanie a lodné ropné produkty, pretože potom pracujú na vtipoch pri jednom z Olejových polí Qatari Offshore.
Súčasný vývoj obrnených vojakov je zameraný na zvýšenie kompaktnosti a ovládateľnosti strojov, to znamená, že ich úľava. Pri ich vytvorení ...
6. VALE SOHAR.
Deadweight - 400 300 ton.
. Dĺžka - 362 m.
. Rok výstavby - 2012.
. Posledná krajina registrácie: Marshall Islands. Doteraz sa nevyužíva.
Toto plavidlo z rodiny najväčších nákladných diskov je majetok banskej spoločnosti "VALE" z Brazílie. Prepravuje bane v Brazílii v Spojených štátoch. Celkovo sa táto trasa prevádzkuje 40 veľkých suchých výrobcov, ktorých mŕtvá váha je do 380-400 tisíc ton. Sohar je najväčším plavidlom medzi nimi.
7. Allure of the Seas
Deadweight - 19.750 ton
. Dĺžka - 362 m.
. Rok výstavby - 2008.
. Posledná krajina registrácie: Bahamy. Doteraz sa nevyužíva.
Toto je plavidlo z triedy výletných lodí "oáza", ktorá sa skladá z dvoch dvojčiat (druhá "oáza v moriach"), ktorá vedie miesto pre svoj typ lodí na svete. Hovorí sa, že "lákavé" je ešte 5 cm dlhšie ako "oáza", preto je tu prezentovaná. Tento gigant je schopný prevziať jeho dosku 6296 cestujúcich a 2384 členov posádky. Druhy ponúkané na palube zábavy nie sú čítanie, v tomto plávajúcom meste je golfové ihrisko a klzisko, banda barov a obchodov, tam je dokonca park s exotickými rastlinami.
8. Queen Mary II
Deadweight - 19,200 ton.
. Dĺžka - 345 m.
. Rok výstavby - 2002.
. Posledná krajina registrácie: Bermudské ostrovy. Doteraz sa nevyužíva.
Táto transatlantická výletná loď je jedným z najväčších osôb na svete. Je schopný posielať novému svetlu alebo späť 2620 cestujúcich s maximálnym komfortom. Bol navrhnutý a postavený francúzskou spoločnosťou Chantiers del "Atlantique". Na svojej doske sa nachádza divadlo, kasíno, 15 reštaurácií a jediné planetárium na lodiach.
Formula 1 nie je len najdrahší a veľkolepý šport. Toto sú najnovšie technológie, toto sú najlepšie dizajn a inžinierske mysle, toto je všetko ...
9. MOZAH
Deadweight - 128 900 ton.
. Dĺžka - 345 m.
. Rok výstavby - 2007.
. Posledná registrácia krajín: Katar. Doteraz sa nevyužíva.
Toto plavidlo otvára novú rodinu tankerov série Q-MAX, ktoré sa špecializujú na prepravu skvapalneného zemného plynu, vyťaženého na vkladoch v blízkosti bánk Kataru. Bol navrhnutý a postavený v Južnej Kórei. Celkovo je teraz prevádzkovaných 14 tankerov z tejto série.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Dĺžka - 342 m.
. Rok výstavby - 1960.
. Posledná registrácia Krajina: USA. Nosič lietadla je odpísaný.
Ide o najväčší americký atómový nárazový nosič lietadiel, prvá, na ktorej pôsobí jadrová elektráreň. Začal konať v roku 1961. Plánovala sa séria šiestich podobných bulbínov, ale bol postavený len "Enterprise". Jeho náklady sa naliali do neuveriteľných 451 miliónov týchto stoviek dolárov, takže takéto výdavky neboli dostupné aj na americký bezedným rozpočtom. Dĺžka je najväčšou bojovou loďou na svete. Tabúňou raz s jadrovým palivom, leteckom dopravcovi nadobudli autonómiu o 13 rokov aktívnej služby a počas tohto času by mohla prejsť miliónom morských míľ. Vo februári 2017 bol podnik zaslaný čestný odchod do dôchodku - pre americkú flotilu, boli to prví dopravcovia lietadiel.
Pokiaľ ide o veľké lode, "Titanic" prichádza najprv na myseľ. Určite možno pripísať kategórii najznámejších lodí, obetí vraku na prvý let. Existujú však iné obrovské plavidlá, o ktorých väčšina ľudí ani nepočul. Ponúkame, aby sa zoznámili s najväčšími súdmi v histórii stavby stavby, niektoré z nich sú stále zúrivé oceány a niektoré majú dlho prísť do vrstvy. Zoznam je založený na dĺžke plavidla, jej hrubej zdvíhacej kapacity a hrubej tonáže.
Trieda Oceania Supertanker Ti je jednou z najkrajších plavidiel určených na prepravu ropy. Existujú štyri supertankers na svete. Hrubá zdvíhacia kapacita oceánie 440 tisíc ton s možnosťou vypracovania rýchlosti až 16-18 uzlov. Dĺžka plavidla je 380 metrov.
Berge Cisár bol najväčší tanker určený na prepravu oleja vydaného Mitsui v roku 1975 a jeden z najväčších tankerov na svete. Hmotnosť nádoby je 211360 ton. Prvým majiteľom bol Bergesen D.Y. & CO, ale potom v roku 1985 tanker predal Maastow BV, kde dostal nový názov. Slúžil tam len rok, a potom bol poslaný do šrotu.
Pomenovaný na počesť Alexandra von Humboldt Loď CMA CGM je kontajnerová plavba triedy prieskumníka. Bola to najväčšia kontajnerová loď na svete, kým sa nezobrazí Maersk Triple Class E. Jeho dĺžka je 396 metrov. Hrubá zdvíhacia kapacita je 187624 ton.
V zozname najväčších lodí sa Emma Maersk radí na druhom mieste medzi plavidlami v radoch. Toto je prvá trieda kontajnerovej lode E ôsmich, ktorá patrí A. P. Moller-Maersk Group. V roku 2006 sa začala na vode. Plavidlo je schopné asi 11 tisíc DFE. Jeho dĺžka je 397,71 metra.
Maersk MC-Kinney Moller je popredná trieda kontajnerovej lode E. Má najväčšiu túžbu na svete, a okrem toho je to najdlhšia loď na rok 2013. Jeho dĺžka je 399 metrov. Maximálna rýchlosť je 23 uzlov s nosnosťou 18270 dee. Vybudoval ho pre Maersk na Južnej Kórejskej DAEWOO LODBUILDING & MARINE ENGINEERING.
Esso Atlantic je jedným z najpopulárnejších mien v histórii veľkých lodí. Obrovská loď s dĺžkou 406,577 metrov sa vyznačuje neuveriteľnou hrubou nosnosťou - 516891 ton. Slúžil 35 rokov väčšinou ako tanker na prepravu oleja a v roku 2002 bol prešiel na šrot v Pakistane.
Batillus - Supertanker postavený Chantiers de L'Atlantique pre francúzsky vetvový olej. Jeho hrubá koľajová kapacita je 554 tisíc ton, rýchlosť 16-17 uzlov, dĺžka 414,22 metra. Toto je štvrtá nádoba na svete. Posledný let sa vykonáva v decembri 1985.
Tretia najväčšia loď je pomenovaná po francúzskej politike, zakladateľ ropnej spoločnosti ELF Aquitaine Pierre Gioma. Postavený v roku 1977 v Chantiers de l'Atlantique pre National de Navigation. Plavidlo bolo doručené šesť rokov a potom bol poslaný do šrotu v dôsledku neuveriteľnej neziskovej činnosti. Vzhľadom na obrovské veľkosti bolo jeho použitie silne obmedzené. Nemohla ísť cez Panamu, ani cez SUEZ kanálov. Áno, ďaleko od všetkých portov sa mohli prihlásiť. Hrubá zdvíhacia kapacita bola takmer 555 tisíc ton, rýchlosť 16 uzlov, dĺžka 414,22 metrov.
Mont Supertanker bol známy za rôznych mien, bol nazývaný kráľovnou oceánov a riek. Zabudoval loď v roku 1979 na japonské lodenice Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Počas vojny iránskej Iraku, veľmi utrpel, a to bolo zaplavené, pretože považovali za vznastne opravy. Ale neskôr to bolo zvýšené a opravené, volal šťastný gigant. V decembri 2009 urobil jeho posledný let. V tom čase to bola najväčšia loď na svete, ale názov najväčšieho tanker bol stále zachovaný.
Prelude je najväčším plavidlom používaným na svete, postavený v roku 2013 v Južnej Kórei. Jeho dĺžka je 488 metrov, šírka 78 metrov. Je určený na prepravu skvapalneného zemného plynu. Trvalo 260 tisíc ton ocele pre jeho konštrukciu a s plnou hmotnosťou zaťaženia presahuje 600 tisíc ton.
Kľúčovým kritériom pre distribúciu miest bolo maximálnou dĺžkou lode, ale v niektorých prípadoch voľba závisela od hodnoty mŕtveho váženia - maximálna hmotnosť, že loď môže niesť, aby nespadla pod vodou pod nebezpečenstvom (mŕtvá váha Zahŕňa nielen náklad, ale aj palivo, hmotnosť cestujúcich, posádky a ustanovenia).
10. Moza
Dĺžka: 345 m
Deadweight: 128900 T
Začali na vode: 2007
Flag: Katar
Stav: V prevádzke
Mozah je prvou loďou Rodiny Q-MAX Cisternovej rodiny, ktorej účelom je preprava skvapalneného zemného plynu vyrobeného v poliach v blízkosti Kataru. Navrhnuté a postavené v Južnej Kórei. Celkovo existuje 14 vozidiel Q-MAX.
Q-Max Mozah / © Nakilat
9. Kráľovná.Mária.II.
Dĺžka: 345 m
Deadweight: 19189 t
Lowed: 2002
Flag: Bermuda Islands
Stav: V prevádzke
Jedna z najväčších osobných vložiek na svete, Queen Mary 2 Transatlantická výletná loď je schopná posielať na 2620 cestujúcich cez oceán. Vyvinutý a postavený francúzskou spoločnosťou Chantiers de l "Atlantique. Okrem 15 reštaurácií, kasín a divadla, na palube, Queen Mary 2 má tiež prvú loď planétarium.
Porovnanie Queen Mary 2 a Airbus 380 lietadiel, autobusov, strojov a človeka
Queen Mary 2 / © Tronheim Havn
8. Allure of the Seas
Dĺžka: 362 m
Deadweight: 19750 t
Začali na vode: 2008
Flag: Bahamas
Stav: V prevádzke
Trieda výletných lodí oasis obsahuje dve dvojité plavidlá a obaja sú najväčšími predstaviteľmi ich typu na svete. TRUE, Allure z morí je stále 50 milimetrov dlhších ako oáza v moriach, takže to je to, čo berie ôsmej pozície. Maximálny počet cestujúcich, ktorý je schopný nosiť, je 6296 osôb a posádka - 2384. Ak chcete uviesť všetku zábavu ponúkanú na palube, budete musieť napísať samostatný článok - toto je skutočné plávajúce mesto: z ľadu Rink, golfové ihriská a mnoho obchodov a barov do celej flotily s exotickými stromami a inými nezvyčajnými rastlinami.
Allure more / © Daniel Christensen
7. VALE SOHAR.
Dĺžka: 362 m
Deadweight: 400315 T
Začali na vode: 2012
Flag: Marshall Islands
Stav: V prevádzke
Toto plavidlo sa vzťahuje na rodinu najväčších suchých škvŕn, čo zase patrí do brazílskej banskej spoločnosti VALE. Je určený na prepravu rudy z Brazílie v Spojených štátoch. Celkom 30 takýchto lodí s mŕtvou vážou, sa líši medzi 380 a 400 tisíc ton, sú už postavené medzi 380 a 400 tisíc ton. Sohar je jednou z lodí lodí s maximálnou mŕtvou hmotnosťou.
VALE SOHAR / © Dmitry Lakhtikov
6. TiTrieda
Dĺžka: 380 m
Deadweight: 441585 T
Začali sa na vode: 2003
Flag: Marshall Islands a Belgicko
Stav: 2 V prevádzke, 2 sa zmenil na plávajúce platformy
V súčasnosti sú lode s triedou Double Body Ti najväčší na svete na svete pre mŕtvemu a hrubé nákladné vozidlá. Celkovo bolo zadaných 4 identických lodí: TI Oceánia, Ti Afrika (pod vlajkou Marshallských ostrovov) a Ti Ázie, TI Europe (pod vlajkou Belgicka). V roku 2010, "Ázia" a "Afrika" utrpeli osud transformácie na plávajúce platformy na skladovanie a lodné ropy (FSO), a teraz slúžia jeden z morských olejov v blízkosti Kataru.
Ti Ázia (vpravo) / © NaviVearMatori.net / Lillo
5. Emma Maersk.
Dĺžka: 397 m
Deadweight: 156907 T
Začali na vode: 2006
Flag: Dánsko
Stav: V prevádzke
Prvá z 8 identických kontajnerových ciev série E-Class série Dánskej spoločnosti Moller-Maersk Group. V roku 2006, keď Emma Maersk šiel plávať, loď bola najväčším existujúcim plavidlom vo svete. Existujú rôzne tovary medzi severnou Eurótre a Áziou prostredníctvom Gibraltárskeho prielivora a Suez Canal. Táto loď je sprevádzaná pomerne zlá povesť: Počas svojej výstavby bol veľký oheň av roku 2013, v dôsledku poškodenia jednej z motorov, stratil svoju manipuláciu priamo do kanála Suez. Reč o zaplavení, však nešla, a kontrolu sa podarilo obnoviť. V Európe je EMMA kritizovaná na použitie paliva síry.
Emma Maersk / © Maerskline
4 . Esso Atlantik.
Dĺžka: 406,5 m
Deadweight: 516891 T
Spustený na vode: 1977
Vlajka: Libéria
Najväčšia loď na svete, Esso Atlantic olej Supertanker bol postavený v Japonsku v polovici 1970, ale prvá navigácia v priamej schôdzke bola vyrobená z Libérie, pod vlajkou, ktorá bola zaregistrovaná ESSO tankermi. V podstate sa zaoberali prepravou ropou medzi Európou a krajinami Blízkeho východu. V roku 2002, to bolo demontované na kovovom šrotu v Pakistane. Tiež tam bola prakticky identická loď Esso Pacifik, avšak hodnota Atlantickej mŕtvej váhy je o niečo vyššia, takže to bol on, kto zaradil štvrtú pozíciu.
Esso Atlantic / © Photobucket / Auke Visser
3. Pierre Guillaumat.
Dĺžka: 414,2 m
Deadweight: 555051 t
Spustený na vode: 1977
Vlajka: Francúzsko
Stav: Demontované na kovovom šrotu
Tento supertanker bol najväčší rozdeliť medzi rodinou takmer identických francúzskych lodí Batillus. Postavený francúzskou spoločnosťou Chantiers de l "Atlantique," žil "len 5 rokov a bol demontovaný na kovovom šrotu v Južnej Kórei v roku 1983; ten istý osud utrpel zvyšok zástupcov rodiny (leirial, belumya, Batillus). Takže dlhá životnosť je vysvetlená tým, že obchodná užitočnosť supertanker bola minimálna: nemohol prejsť pozdĺž Suez, ani na Panamský kanál.
Pohľadnica s obrázkom Pierre Guillaumat / © Delcampe
2. Seawise Gigant (Knock Nevis)
Dĺžka: 458,5 m
Deadweight: 564763 T
Tedached: 1979
Flag: Sierra Leone (posledná registrácia)
Stav: Demontované na kovovom šrotu
Nedávno to bola najdlhšia loď v histórii. Searewise Obrie Supertanker bol tak obrovský, že jeho dĺžka bola porovnaná s najvyššími budovami na svete. Plavidlo sa nemohlo zapadnúť do Suez, ani v Panamanskom kanáli; Dokonca aj La Mans sa ukázalo byť "gigant", nie tonáž. Počas iránskej Iraku vojny v roku 1988, loď vážne poškodila raketu irackej letectva, zatiaľ čo on prepravil iránsky olej v Perzskom zálive. Výsledkom je, že loď sa potopila v blízkosti pobrežia, ale čoskoro po vojne, Norman International ho mohol vrátiť do Singapuru, kde sa plavidlo podarilo opraviť a opätovne uvedené do prevádzky v roku 1991, už s novým optimistickým menom - " Šťastný gigant ". Následne bola loď zmenená na plávajúcu platformu, a v roku 2009 gigant išiel na posledný cestu - na brehov Indie, kde sa následne demontovalo na kovovom šrotu.
Porovnanie dĺžky morskej obrany (Knock Nevis) s najvyššími budovami sveta
Jahre Viking je jedným z bývalých lodných mien Happy Giant / © Didier Pin?
1. Prelude.
Dĺžka: 488 m
Deadweight: 600000 t
Úspešné: Iba telo, 2013
Flag: Ešte neprijaté
Stav: Budova
Prelude je prvou plávajúcou plošinou na svete nielen na prepravu, ale aj na extrakciu a skvapalňovanie zemného plynu priamo na palube. Výstavba Južných Kórejských Samsung Heavy Industries for Royal Dutch Shell. Byť, v skutočnosti, mobilný plyn spracovateľský závod, Prelude je už najväčšou plávajúcou štruktúrou, ktorú kedy vytvorila osoba. Do roku 2017, keď bude dokončená výstavba všetkých high-tech komponentov na trupe, je plánované vykonať prvé vŕtanie morského dna v blízkosti brehov Austrálie.
Porovnanie dĺžky predohry a najvyšších budov
Prelude Case / © AFP / Getty Images
Po dlhú dobu bol legendárny Titanik s dĺžkou 309 metrov a tragickým osudom považovaný za najväčšiu loď na planéte. Moderná najväčšia loď prežila Titanik viac ako 100 metrov, nútiť súčasníkov, ktorí sa vylučujú z radosti.
Najväčšia blížna loď na planéte
Najväčšou loďou na svete je nepochybne knock nevis tanker patriaci do Nórska. História tejto lode je skutočne jedinečná, pretože bola postavená späť v roku 1979, a potom sa najprv zostúpil do vody. Vzhľadom k obrovským veľkostiam, loď bola nemožná nazývaná manévrovateľná, a do polovice 80 rokov jeho stav vľavo na to, aby bola žiaduca.
V roku 1986, počas iránskeho Iraku vojny, 1986, tanker napadol a umývadlo. Jeho reštaurovanie sa angažovalo len v roku 1989 a veľa finančných prostriedkov bolo vynaložených na návrat tanku z predchádzajúcich gigantických veľkostí. Od okamihu začiatku svojho nového života v roku 1989, pred likvidáciou v roku 2010, loď opakovane zmenila názov, a dokonca aj jej veľkosť sa trochu líšila.
V roku 2010 sa loď rozhodla zlikvidovať, pretože obrovské náklady paliva neplatia za dokonca aj masítnosť prepravovaného nákladu.
Šírka samotnej plavidla bola 68,8 metra a maximálna rýchlosť tejto lode - 13 uzlov. Samotné plavidlo bolo navrhnuté pre posádku z štyridsať ľudí a brzdná dráha cisterny bola viac ako dvadsať kilometrov.
Ostatné veľké plavidlá
Plavidlo Maersk Mc-Kinney Moller je oprávnene považovaný za najväčší z tých, ktorí sú stále v prevádzke. Dĺžka lode určenej na prepravu kontajnerov je 399 metrov. Šírka samotnej lode je 59 metrov a môže vyvinúť rýchlosť až 23 uzlov.
Napriek neuveriteľným veľkostiam, loď nemá negatívny vplyv na životné prostredie. Vďaka moderným technológiám sa majitelia plavidla podarilo znížiť emisie oxidu uhličitého do atmosféry v dôsledku práce plavidla o 50%.
Ďalšia loď, určená na prepravu kontajnerov - CMA CGM Jules Verne. Loď patrí do Francúzska, kotviaceho v prístave Marseille. Loď bola na počesť slávnej spisovateľov na počesť slávnej spisovateľa. Veľkosť kontajnera - 396 metrov a šírka - 54 metrov.
Na svojom prvom lete, loď bola vydaná v roku 2013 z Južnej Kórey, a je teraz aktívne prevádzkovaná s cieľom rozvíjať francúzsky priemysel. Preprava 26 ľudí pracuje na samotnom plavidle a maximálna rýchlosť lode sa vytvorí 22.5 uzlov. Francúzski experti odhadujú, že veľkosť plavidla je 4-násobok dĺžky štandardného futbalového ihriska. Toto plavidlo sa považuje za nielen jednu z najväčších, ale najmodernejších, pretože inovácie a najlepšie moderné technológie boli použité v stavebníctve.
Najväčšie plavidlo určené na prepravu cestujúcich a cestovného ruchu - vložka oasis morí. Dĺžka samotného vložky je 361 metra a šírka je 66 metrov. 2100 ľudí pracuje na tejto lodi, ktorá slúži početné návštevníkov vložiek. Oasis mora je známa nielen pre jeho veľkosť, ale aj najvyššiu úroveň služieb.
Napríklad, na lodi je najväčší kasíno, klzisko, rovnako ako park s niekoľkými tisíc rastlín. Kvôli vynikajúcemu vybaveniu vybavenia, oáza morí sa považuje za jednu z najlepších výletných vložiek na svete. Táto loď dokonca má svoje vlastné osobné divadlo, v ktorom 1380 divákov sa môže okamžite usadiť súčasne.
Muž sa vždy snažil nadviazať záznamy nielen z hľadiska lodí, ale aj v zariadení každého plavidla. To je dôvod, prečo v modernom svete existuje niekoľko lodí naraz, ktorých veľkosť je neuveriteľne obrovská. Väčšinou sa údaje plavidla používajú na priemyselné účely, ale aj turistická sféra sa vyvíja v prospech zvyšovania veľkosti výletných vložiek.
Moderné osobné lode sú schopné zasiahnuť nielen zábavou, ale aj gigantické veľkosti. Vyzerajú ako plávajúce mini mesta s reštauráciami, obchodmi, parkami, posilňovňami, kínmi a kozmetickými salónikmi.
V TOP 10 najväčšie výletné vložky na svete randiť.
Dĺžka 306 M.
("Karnevalová mágia") otvorí najvyššiu desať najväčších výletných vložiek sveta, ktorej dĺžka je 306 metrov. Gigantická motorová loď je schopná umiestniť až 4000 ľudí, pre ktoré je k dispozícii asi 1500 kabín. Pre 14 palubov, reštaurácií, kaviarní, fitnes centier, futbalové ihrisko, rôzne športové polia pre hranie volejbalu, basketbalu, golfu a tenisu. To je skutočný "karneval mágie", ktorý dá veľa nezabudnuteľných dojmov, dospelých aj malých cestujúcich. Karnevalová mágia robí plavby od roku 2010.
Dĺžka 319 M.
Trvá deviate čiaru v rebríčku najväčších výletných vložiek sveta. Dĺžka gigantickej cievy je 319 metrov a šírka je 37 metrov. Na palube môže ubytovať až 4800 ľudí spolu s posádkou. Ohodnotenie celebrít je v roku 2012 a je vzorkou luxusu v kombinácii s komfortnými a inovatívnymi technológiami. Horná paluba má obrovský zelený trávnik, perzská záhrada, VIP zóna a oveľa viac. Na palube, okrem mnohých kaviarní, bary sa nachádza bezplatná reštaurácia opus jedáleň s kapacitou až jednej a pol tisíc ľudí. Počet slúžiacich zamestnancov je viac ako tisíc ľudí.
Dĺžka 333 M.
Prvá výletná vložka z fantasy triedy novej generácie. Najväčšie plavidlo bolo znížené v roku 2008 a dostal názov "ekologickej lode", ako je jeho budúci nasledovníci. Dĺžka morského vozidla bola 333 metrov a šírka je 38 metrov. Na palube je asi 1637 kabíny a celá MSC Fantasia je schopná trvať až 4500 ľudí spolu s posádkou. Spoločnosť MSC Cruises bola prvýkrát stelesnená myšlienkou samostatnej zóny VIP, ktorá bola umiestnená naraz na niekoľko palubov. Kabíny poskytujú 24-hodinovú službu a tiež poskytuje celý rad zábavy. Potreby cestujúcich slúžia viac ako 1 300 pracovníkov. Funkcia MSC Fantasia je simulátor vzorca 1 a nezvyčajný vodný park s mnohými hudobnými fontánami s podsvietením.
Dĺžka 333 M.
Je zahrnutý do zoznamu najväčších vložiek na svete, ktorých dĺžka je 333 metrov. Okrem toho plavidlo nesie názov "eko-loď" v dôsledku prítomnosti inovačných systémov, ktoré chránia životné prostredie pred znečistením. MSC Splendida má 18 palubov, kde sú rôzne bary a reštaurácie, pizzerias, cigár, divadlo, internetové kaviarne, kasíno, detské a dospievajúce herné oblasti, butiky, športové ihriská, sauny, medplex a oveľa viac. Na hlavnej scéne lode pravidelne hostia večerné programy s účasťou tanečníkov, spevákov a gymnastov. Kapacita plavidla spolu s posádkou je asi 4 300 ľudí.
Dĺžka 333 M.
Najväčšia výletná vložka vo svete fantázie triedy. Jeho predchodcovia sú MSC Fantasia a MSC Splendida. Plavidlo sa v roku 2012 znížilo a stal sa svetlým príkladom nových generačných lodí. Na palube MSC Divina cestujúci čaká na mnoho zábavy a priestranných, pohodlných kabín. Na 13 paluby sú reštaurácie, bary, kaviarne, pizzerie, divadlá, konferenčná miestnosť, hudobný salón, diskotéka, knižnica, kúpele, bowling, medplex, práčovňa, kaderníctvo, a tak ďalej. Dĺžka lode je 333 metrov a kapacita cestujúcich je 4 200 ľudí.
Dĺžka 324 M.
("Nórska medzera") - jedna z najväčších výletných vložiek na svete s kapacitou cestujúcich až 6 000 ľudí spolu s posádkou. Dĺžka nádoby bola 324 metrov a šírka je 40 metrov. 14 paluby umiestnené nad 2 tisíc kabín, plážový klub, kúpeľná kabína, bazény, vodné šmykľavky, vodný park, 28 kaviarní, reštaurácií a barov, obchodov, detské ihrisko, kasíno, knižnica, kozmetický salón, kaderníctvo, internetová kaviareň a t .. \\ t Tam je tiež pravidelná zábava ukazuje, že druhá mestská komedic Troupe drží.
Dĺžka 325 M.
("Nórsky EPOS") je jednou z najväčších výletných lodí na svete. Bola postavená v roku 2009 Nórska lodiarsky podnik STX Europe a poverená v roku 2010. Absolútna dĺžka vložky bola 325,4 metra a šírka je 40 metrov. Nórsky EPOS je schopný prevziať na palube až 5900 ľudí spolu s posádkou. Na 13 paluboch sa nachádzajú kiná, početné kaviarne, reštaurácie, vodné jazdy a tak ďalej.
Dĺžka 360 M.
("Oáza z morí") otvorí tri najväčšie vložky na svete. Toto je prvá výletná loď triedy Oasis, ktorá bola v čase výstavby (2008) najväčšie osobné vozidlo. Jeho dĺžka predstavovala 360 metrov a šírka dosiahla 60 metrov. Maximálna kapacita cestujúcich je 6400 ľudí. Na palube plavidlo predstavilo 16 palubov s rôznymi témami. Dovolenka môžu navštíviť miestny park pred exotickými rastlinami, obchodmi, telocvičňami, kaviarňami, najväčšieho kasína v svetovej výletnej flotilu, atrakcií, vodného parku a mnoho ďalšieho.
Dĺžka 360 M.
("Charm of the more") je sekundy v rebríčku najväčších vložiek sveta. Plavidlo patrí do Alure Seas Inc. Bol postavený v roku 2009, ale bol zadaný v roku 2010. Dĺžka lode bola 360 metrov a šírka je 60 metrov. "Kúzlo morí" môže na palube ubytovať až 6 400 cestujúcich. Tam sú rôzne obchody, butiky, vodný park, jacuzzi, kasíno, reštaurácie, bary, klzisko, atrakcie, športové ihrisko a mnoho ďalšieho. Na palube je tu park exotických rastlín, kde si každý môže prejsť.
Dĺžka 362 M.
Harmónia z. ich More ("Harmónia morí") - najväčšia výletná vložka na svete dnes. Dĺžka nádoby je 362 metrov a šírka je 66 metrov, ktorá ju na prvé miesto. Výstavba vodného vozidla sa začala v roku 2012 av roku 2015 bola spustená. Budovanie Harmony morí Cost Royal Caribbean Cruises Ltd. Viac ako 1 miliarda dolárov. Gigantická loď urobila svoju prvú plavbu 16. mája 2016. Písmená vložky je určená pre 8200 ľudí spolu s posádkou. Vložka je rozdelená do siedmich tematických sekcií: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, oblasť bazénov a telocvične, kúpele a fitnes, zábavná zóna a detská zóna.
