Projekt zakładu (1921-1926)
W 1921 r., po zakończeniu wojny domowej, Gławselmasz, zorganizowany przy Naczelnej Radzie Gospodarki Narodowej (WSNKh), opracował 10-letni plan przywrócenia produkcji maszyn rolniczych. W 1922 roku Glavselmash zaczął realizować ten plan, wybierając 40 największych i najbardziej obiecujących przedsiębiorstw, na których skupił swoją uwagę. I już w 1925 roku przedsiębiorstwa te osiągnęły przedrewolucyjny poziom produkcji.
W latach wojny i rewolucji większość sprzętu rolniczego popadła w ruinę, a liczba gospodarstw chłopskich znacznie wzrosła w wyniku konfiskaty gruntów, więc rząd radziecki był zmuszony ponownie zwrócić się w stronę importu. Jednak w 1924 r. rozpoczęły się wstępne przygotowania do budowy nowych zakładów maszyn rolniczych w Państwowej Komisji Planowania, Naczelnej Radzie Gospodarczej i lokalnie.
W ramach Glavmetal VSNKh utworzono specjalną komisję złożoną z inżynierów A. Ya. Glagolewa, N. M. Eshlimana i V. I. Voloshina, która zbadała wykonalność budowy fabryki maszyn rolniczych na Północnym Kaukazie, która zakończyła prace 23 czerwca 1925 r. Już 1 sierpnia 1925 Glavmetal zatwierdził materiały komisji, w której stwierdzono, że Kaukaz Północny ma wielką przyszłość, ponieważ bogaty w węgiel z Donbasu, metal Taganrog i Sulin, las Maikop, a także jest jednym z głównych konsumentów maszyn rolniczych.
Z uchwały Zgromadzenia Naczelnych Nauk Rolniczych ZSRR z dnia 1 sierpnia 1925 r.: „W związku z tym, że południowo-wschodnia część kraju stanowi ogromny rynek zbytu dla narzędzi rolniczych oraz w związku z faktem, że istniejąca fabryka Krasny Aksai w Rostowie nad Donem w niewielkim stopniu zaspokaja potrzeby regionu, a także, biorąc pod uwagę bliskość Rostowa do ośrodków metalurgicznych i paliwowych, dostrzega potrzebę rozwoju inżynierii rolniczej na południowym wschodzie kraju . Uznają, że Rostów nad Donem powinien w przyszłości stać się jednym z głównych punktów produkcji narzędzi rolniczych, zajmując korzystną pozycję pod względem sprzedaży produktów i dostaw surowców, dostępności wykwalifikowanej siły roboczej i personelu technicznego oraz ponadto jako główny ośrodek polityczny i przemysłowy. Projektowanie zakładu musi rozpocząć się natychmiast.”
1 października 1925 roku zarządzeniem Regionalnej Rady Gospodarczej zorganizowano Wydział Projektowania i Budowy nowego zakładu w ramach zakładów Krasny Aksai i Armalit (Armavir). Zarządzanie techniczne projektem fabryki maszyn rolniczych powierzono inżynierowi Dmitrijowi Dmitriewiczowi Bondarevowi. W skład kadry inżynieryjnej organizacji projektowej Novstroyselmash, później Selmashstroy, wchodzili: V.Yu. Gan – kierownik działu technicznego, profesor, N.P. Krutikov – kierownik działu technicznego, profesor, inżynierowie A.I. Fiodorow, N.K. Orłow, I.V. Sobolew, MA Iwanow, N.N. Dżunkowski, P.S. Naumov, N.A. Wasilenko, F.L. Catani, F.F. Denisov, technicy P.T. Tyrkalov i N.N. Czebotariew. W sumie w projekt zaangażowanych było ponad 100 inżynierów i techników.
Projektanci rozpoczęli swoją pracę od udowodnienia niecelowości dzielenia produkcji na osobne terytoria, ponieważ Wymagało to dodatkowego kapitału obrotowego, co wiązałoby się ze wzrostem kosztów produkcji. W rezultacie program produkcyjny niezależnego zakładu był uzasadniony.
Ze wspomnień profesora N.P. Krutikova: „W tamtym czasie projekt elektrowni stanowił bardzo złożony problem. Nie było takiej fabryki nie tylko w Związku Radzieckim, ale na całym świecie. Pojęcia „przenośnik” i „przepływ” wymagały niezwykle przekonującej argumentacji, obliczeń i badań. Wysłano mnie do USA i odwiedziłem 63 zakłady budowy maszyn. Miało to decydujący wpływ na dalsze projektowanie. Pierwszy projekt powstał w oparciu o produkcję maszyn konnych, natomiast odbudowa rolnictwa wymagała maszyn ciągnionych przez ciągniki. Projekt został ponownie zweryfikowany. W sumie przeprowadzono kilka częściowych i dwa radykalne przeprojektowania.”
14 maja 1927 roku w Leningradzie w Państwowym Instytucie Projektowania Zakładów Metalowych odbyła się obrona projektu zakładu. A w 1929 roku projekt został ponownie zweryfikowany w związku z uruchomieniem produkcji kombajnów zbożowych.
Budowa zakładu (1926-1931)
Równolegle z rozwojem projektu trwały poszukiwania lokalizacji dla przyszłego zakładu. 22 marca 1926 r. Komisja Glavmetal i Gipromez przeprowadziła kontrolę i zatwierdziła miejsce w pobliżu stacji Nachiczewan-Donskaja. Tego samego dnia odbyło się posiedzenie Rady Miejskiej Rostów-Nachiczewan z udziałem przedstawicieli organizacji regionalnych, na którym postanowiono: „Przeznaczyć 239 akrów ziemi pod budowę fabryki i budynków mieszkalnych, z czego 120 akrów jest przeznaczonych na zakłady, a 119 na mieszkania”.
W drugim kwartale 1926 roku rozpoczęto prace budowlane. W momencie zatwierdzania projektu trwały prace związane z budową dróg dojazdowych i tymczasowych obiektów pomocniczych. W muzeum roślin znajduje się stara fotografia z kwietnia 1926 roku: na tle bezkresnego stepu, niedaleko kolei, widać drewniany dom kryty papą. Obok znajduje się grubo ciosany stół i ławy pod statywem stanowiącym markizę. Były to pierwsze „konstrukcje” przyszłego giganta. W domu pracowali majster i technicy geodezyjni. Pierwsi kopacze przybyli tu po narzędzia i zlecenia pracy. Przywożono tu także na wozach kamień, cegły i kłody. To właśnie ten dom stał się początkiem niezwykłej historii gigantycznego zakładu, jednego z 518 obiektów industrializacji, która rozpoczęła się w okresie odbudowy gospodarki narodowej.
Do 1 kwietnia 1927 r. położono 4,5 km torów kolejowych i 4 km mostów, wybudowano warsztat drzewno-mechaniczny, tymczasową lokomotywownię, 2 małe biurowce budowlane, 11 koszar, 7 magazynów materiałów i stajnię. Wybudowano zbiorniki żelbetowe o pojemności 30 tys. wiader, wybudowano kanalizację dla przyszłej wsi, oświetlenie, energię elektryczną, sieć elektryczną i telefoniczną. Teren był otoczony płotem z drutu.
W drugiej połowie 1927 roku rozpoczęto budownictwo przemysłowe. Położono podwaliny pod przyszłe warsztaty: obróbki drewna, pasaży chłopskich i wycinania drewna. W następnym roku rozpoczęto budowę budynku kuźni i prasy, warsztatu żeliwa szarego, warsztatu maszyn żniwnych, warsztatu napraw mechanicznych, garażu i budynku fabrycznego. W 1929 r. rozpoczęto budowę modelarni, odlewni stali, narzędziowni, pługowni, siewników, żeliwa sferoidalnego, suszarek parowych, kotłowni gazu i budynku administracji zakładu.
Budowę zaplanowano na 5 lat, począwszy od 1926 roku. Jednak już w lipcu 1929 roku oddano do użytku pierwszych 5 z 18 zaprojektowanych warsztatów. 21 lipca 1929 roku zakład wydał pierwszą partię ruchów chłopskich na podstawie świadectwa odbioru państwowego. Ten dzień uważany jest za urodziny rośliny.
W maju 1928 r. Szefem Selmashstroy został Nikołaj Pawłowicz Glebow-Awiłow, który odegrał dużą rolę w budowie przedsiębiorstwa. 15 czerwca 1930 roku zakończono budowę pierwszego etapu zakładu. Tego dnia dyrektor Glebov-Awiłow ogłosił to na wiecu pracowników budowlanych. Spotkanie przesłało Komitetowi Centralnemu Wszechzwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików raport pracowniczy o zakończeniu budowy. Kilka dni później otrzymano telegram z odpowiedzią w sprawie przyznania fabryce Selmashstroy Orderu Czerwonego Sztandaru Pracy.
Pod koniec 1930 roku zakończono prace instalacyjne w warsztatach. 1 stycznia 1931 roku zakład rozpoczął działalność i po raz pierwszy od rozpoczęcia budowy otrzymał państwowy plan produkcji na ten rok. 1 kwietnia 1931 r. Komisja akceptacyjna przyjęła, a szef Selmashstroy N.P. Glebov-Avilov uruchomił fabrykę maszyn rolniczych w Rostowie nad Donem. W tym dokumencie (świadectwo odbioru) zakład po raz pierwszy nosi nazwę „Rostselmash”.
Po XVI Zjeździe Partii rozpoczął się w kraju potężny rozwój ruchu kołchozowego. Pod względem tempa kolektywizacji najlepiej przygotowane na przejście do rolnictwa kolektywnego na dużą skalę były Kaukaz Północny, Środkowa i Dolna Wołga. Selmash wysłał tu swoje pierwsze produkty. Z kilku powodów wykonanie tej decyzji zostało zawieszone. We wrześniu 1930 roku podjęto decyzję o budowie fabryki na zaledwie 10 tysięcy kombajnów rocznie i w związku z tym Kombaynstroy połączono z Selmash. Aby zarządzać budową, w ramach administracji Rostselmasha, na czele której stał M.S. Matveev, zorganizowano wydział budowy kapitału. W styczniu 1931 roku, kiedy Selmash był już w gronie działających przedsiębiorstw, rozpoczęto budowę warsztatu kombajnowego o powierzchni 4 hektarów. To był nowy zwrot w losach Rostselmasha - jego przeznaczeniem było zostać liderem w budowie kombajnów zbożowych.
Nowy warsztat przygotowywał się do uruchomienia, a w międzyczasie trwały ciężkie prace nad stworzeniem pierwszego radzieckiego kombajnu. Już jesienią 1929 roku jego projektowanie rozpoczęła grupa radzieckich inżynierów I.I. Zimin (lider), P.I. Guryanov i A.A. Jakowenko. Pierwszy kombajn zbożowy, oparty na rysunkach tych projektantów, został zmontowany w fabryce Krasny Aksai. Nazywało się „Gospodarstwo zbiorowe”. Latem 1930 roku wyjechał na testy. Obok niego pracowało kilka kombajnów amerykańskich firm, a „Kołchoz” nie bez powodzenia rywalizował z „obcokrajowcami”.
Okres przedwojenny (1931-1940)
Latem 1931 roku w warsztacie doświadczalnym budowanej kombajnu zakończono montaż dwóch kombajnów bardziej zaawansowanej konstrukcji, które nazwano Stalinetami”. Na polach PGR Khutorok na terytorium Krasnodaru nasze kombajny były testowane razem z amerykańskimi kombajnami Oliver, Holt i Caterpillar. Radzieckie maszyny pracowały lepiej i w przeciwieństwie do kombajnów wszystkich zagranicznych marek były w stanie zbierać nie tylko chleb, ale także słoneczniki, kukurydzę i proso. W styczniu 1932 r. Uruchomiono montażownię kombajnów w fabryce Rostselmash, a w maju pierwszy szczebel kombajnów Stalinets-1 został wysłany na pola kraju. Po zbudowaniu Rostselmash kraj nie tylko zaprzestał importu kombajnów z zagranicy, ale także zaczął je eksportować.
W 1937 roku cały świat pokazał swoje osiągnięcia na Światowej Wystawie Przemysłowej w Paryżu, gdzie Rostselmash wysłał swój kombajn zbożowy Stalinets-1. Najtrudniej było zorganizować jego dostawę na miejsce wystawy – kombajn przewożono na otwartej platformie, przy której przy każdym stanowisku gromadziło się wiele osób, aby obejrzeć niespotykaną dotąd maszynę. W tym czasie w każdym sowieckim gospodarstwie państwowym było więcej takich maszyn niż w całej Francji. Na podstawie wyników wystawy w Paryżu kombajn Stalinets-1 otrzymał najwyższą nagrodę - dyplom Grand Prix.
Kombajny Rostselmash zyskały dużą popularność w całym kraju. Zaawansowani operatorzy kombajnów ustanawiają dzięki nim światowe rekordy zbiorów. Na przykład w regionie Czkalowskim w sezonie zebrano 6012 hektarów (zamiast 378 hektarów), oszczędzając przy tym 16 ton paliwa. Na sprzęgu dwóch kombajnów Stalinets-1 wymieniono 1637 osób, 373 konie, 25 żniwiarzy, 25 młocarni, 25 odsiewaczy, 40 sortowników, a przy zbiorze ręcznym do tej pracy potrzeba byłoby 3323 osób.
W 1938 r. otwarto w Moskwie wystawę rolniczą, gdzie Rostselmash otrzymał dyplom pierwszego stopnia. 14 czerwca 1940 r. na głównym przenośniku zmontowano 50-tysięczny kombajn Stalinets-1.
Wielka Wojna Ojczyźniana (1941-1945)
W czasie wojny tysiące robotników Rostselmash zgłosiło się na front jako ochotnik, a ich miejsca przy maszynach zajęły żony, siostry i dzieci. Warsztaty przedsiębiorstwa zostały szybko zreorganizowane w kierunku produkcji wyrobów wojskowych. Maszyny instalowano bez fundamentów, na „kłodach”, co umożliwiało demontaż i przestawianie sprzętu w ciągu kilku godzin.
Kiedy wojska niemieckie zbliżały się już do Rostowa, robotnicy Rostselmaszu produkowali produkty na front, jednocześnie wznosząc konstrukcje obronne i schrony przeciwbombowe. 13 października 1941 r. Zespół Rostselmasza otrzymał rozkaz rozpoczęcia demontażu sprzętu i wysłania go do Taszkentu. Ewakuacja zakładu stała się zadaniem gigantycznym. Cały teren fabryki zamienił się w ciągły potok przemieszczającego się ładunku, który dostarczano za pomocą wciągarek, rolek i samolotów. Do ewakuacji fabryki potrzeba było ponad 3500 wagonów. 19 października 1941 r. zakład opuściła ostatnia grupa pracowników pod przewodnictwem dyrektora Titarenko M.M.
Wyczynu dokonano także w Taszkencie. Aby zlokalizować fabrykę w Taszkencie, zapewniono lokalizacje w różnych częściach miasta. To nie wystarczyło i część sprzętu trzeba było wysłać do miasta Chirchik w Uzbekistanie, 60 km od Taszkentu. W ten sposób w Uzbekistanie powstały 4 oddziały Rostselmasza - 3 w Taszkencie i jedna w Chirchik.
33 dnia po przybyciu sprzętu do Taszkientu fabryka ponownie rozpoczęła produkcję produktów na front. Montaż maszyn i przenośników odbywał się na świeżym powietrzu lub w pospiesznie adaptowanych szopach i innych pomieszczeniach. W 35. dniu ciągłej pracy wytopiono pierwsze żeliwo. W 3 miesiące na pustej powierzchni 12 tys. metrów kwadratowych. m wyhodowano warsztaty przeniesione na tyły zakładu. Rostselmash dostarczył front minami kalibru 82 mm i 120 mm, głowicami bojowymi do pocisków RS (Katiusza) oraz odłamkowo-burzącymi bombami powietrznymi (FAB) o masie 50 kg, 100 kg i 250 kg.
14 lutego 1943 roku wojska Frontu Południowego wyzwoliły Rostów. Miasto leżało w gruzach. Prawie wszystkie przedsiębiorstwa, w tym Rostselmash i jego wioska, zostały zniszczone. Przez osiem dni przed kapitulacją Niemcy systematycznie wysadzali i palili zakład. Wszystkie warsztaty, budynki mieszkalne i Pałac Kultury przy ulicy zamieniły się w ruiny. Budynek klubowy, budynek Instytutu Inżynierii Rolniczej itp. Szkody materialne wyrządzone zakładowi wyniosły ponad 180 milionów rubli.
23 lutego, 10 dnia wyzwolenia, rozpoczęły pracę pierwsze 33 maszyny Rostselmash. Jednocześnie rozpoczęto przygotowania do produkcji wyrobów wojskowych, zorganizowano naprawę czołgów, traktorów i samochodów. Aby odrestaurować zakład, trzeba było usunąć 150 tys. metrów sześciennych gruzu, ułożyć 21 milionów cegieł, 37 tysięcy metrów sześciennych betonu, zamontować 8 tysięcy ton konstrukcji metalowych i położyć 185 tysięcy metrów sześciennych pokrycia dachowego. W krótkim czasie oddano do użytku 145 tys. mkw. m powierzchni produkcyjnej.
Podczas gdy trwała intensywna renowacja zakładu, specjaliści Selmash Krasnichenko A.A., V.V. Proshunin i I.I. Popow stworzył projekt kombajnu Stalinets-6. A 30 kwietnia 1947 r. w warsztacie maszyn żniwnych zmontowano nowe kombajny Stalinets-6. Twórcy nowego projektu otrzymali tytuł Laureatów Nagrody Stalina.
Przejście na kombajny samobieżne (1945-1961)
W połowie lat pięćdziesiątych w gospodarce narodowej kraju zaczęła pojawiać się specjalizacja przedsiębiorstw przemysłowych. Od sierpnia 1955 r., zgodnie z decyzją lipcowego plenum Komitetu Centralnego KPZR, Rostselmash zaczął specjalizować się w produkcji kombajnów zbożowych. Zaprzestano produkcji pługów i kombajnów do kukurydzy, a zakład stopniowo przestawia się na produkcję wyłącznie kombajnów zbożowych.
Pod koniec 1955 roku zwrócono się do zakładu o rozpoczęcie przygotowań do produkcji nowej maszyny żniwnej – kombajnu RSM-8. Podobnie jak „Stalenets-1” i „Stalenets-6”, kombajn ten został opracowany przez projektantów fabryki Rostselmash. Miał duży uchwyt hedera i dużą przepustowość młocarni. Bęben kołkowy został zastąpiony bębnem ubijającym. Te ulepszenia zwiększyły produktywność. Kombajn RSM-8 produkowany był nieco ponad rok (koniec 1956 - początek 1958) i wyprodukowano go w ilościach 50 tys.
W marcu 1958 roku zakład otrzymał nowe ważne zadanie – w ciągu pięciu miesięcy miał zostać przestawiony na produkcję kombajnów samobieżnych SK-3. 15 marca o godzinie 17.30 z głównego przenośnika zjechał ostatni kombajn RSM-8, a 12 lipca, dokładnie 100 dni roboczych później, odbiorca Ministerstwa Rolnictwa przyjął pierwsze 27 kombajnów samobieżnych wyprodukowanych przez Rostselmash według projektów projektanci Taganrogu GSKB pod przewodnictwem Izaksona. 24 stycznia 1961 roku wyprodukowano 100-tysięczny kombajn samobieżny SK-3.
Historia nowożytna (1962-2000)
W lutym 1962 r. Rostselmash rozpoczął produkcję kolejnego modelu produkcyjnego – SK-4, który był o 25% wydajniejszy od poprzedniego. Na międzynarodowej wystawie w Lipsku w 1963 roku samochód otrzymał dyplom I stopnia, w Czechosłowacji (1964) model zdobył medal i w tym samym roku na Węgrzech otrzymał najwyższe wyróżnienie – Srebrny Puchar. Kombajn SK-4 został uznany za najczęściej nagradzany model wśród maszyn do zbioru zboża na całym świecie. W sierpniu 1969 r. fabryka Rostselmash wyprodukowała milionowy kombajn zbożowy.
W 1973 roku zakład przeszedł na produkcję jeszcze nowszego modelu kombajnów serii SK Niva, prezentowanych w kilku modyfikacjach: stromym zboczu, kombajnu do ryżu itp., przeznaczonych do pracy w różnych obszarach naturalnych, a także do zbioru uprawy rolne niezbożowe. Ponadto w tym okresie produkowano kombajny do pomidorów, młocarnie do przetwórstwa lnu oraz urządzenia do zbioru zbóż. W latach 70. fabryka Rostselmash została całkowicie odnowiona. W wyniku przebudowy zakład przekształcił się w wyspecjalizowane przedsiębiorstwo, gotowe na wyposażenie krajowego rolnictwa w nowoczesny jak na tamte czasy sprzęt.
Do 50-lecia w 1979 roku zakład zajął stabilną pozycję lidera w swojej branży. Na początku lat 80-tych Rostselmash zaczął opracowywać i wprowadzać do produkcji wysoce wydajne kombajny zbożowe rodziny Don. Było to już siódme przejście zakładu do produkcji nowych samochodów. W lutym 1984 r. z głównej linii montażowej Rostselmash zjechał 2-milionowy kombajn, a już w październiku 1986 r. pierwsze Dony zostały wprowadzone do masowej produkcji.
Kolejnym etapem rozwoju przedsiębiorstwa była jego transformacja ze spółki państwowej w otwartą spółkę akcyjną (koniec 1992 r.), której właścicielem była załoga fabryki Rostselmash. Zmiany sytuacji politycznej i gospodarczej w kraju w połowie lat 90. nie mogły nie wpłynąć na działalność zakładu: coraz częstsze były przestoje, a płace nie były wypłacane.
W 2000 roku, wraz z pojawieniem się w zakładzie inwestora strategicznego – holdingu New Commonwealth, który obecnie posiada pakiet kontrolny – przedsiębiorstwo zaczęło działać z nową energią. W efekcie zatrudnienie w zakładzie wzrosło do 18 tys. osób, całkowicie uregulowano zaległości płacowe i wzrosła liczba wyprodukowanych kombajnów. Więcej informacji na temat bieżącej działalności OJSC Rostselmash można znaleźć w aktualnościach w dziale Centrum prasowe.
Jurij Pieskow, dyrektor generalny Rostselmash w latach 1978–1996, jest przekonany, że w Rostowie powstaje dziś najlepszy kombajn zbożowy na świecie. Jego zdaniem perspektywy modernizacji rosyjskiej wsi i tworzenia nowych miejsc pracy zależą bezpośrednio od losów krajowego przemysłu maszyn rolniczych
... „Co więcej, w naszej 700-tysięcznej flocie kombajnów Don-1500 było tylko 30 tysięcy (mniej niż pięć procent), a w ich flocie znajdowała się ponad połowa maszyn tej samej klasy. Dlatego w USA, Kanadzie i innych krajach zboże zbierano w ciągu 5–7 dni, podczas gdy w naszym kraju trwało to nadal 25–30. W takim czasie nie było to już żniwem, ale resztkami nierozdrobnionego ziarna. Według specjalistów ds. rolnictwa utracono aż do 30 milionów ton zboża.
Udział kombajnów dużej mocy w krajowej flocie rośnie, ale jak wiemy, nasze plony zbierane są jeszcze przez około miesiąc. Oznacza to, że modernizacja na obszarach wiejskich następowała dotychczas...
Opracowaliśmy zupełnie nowy kombajn „Don-2600” – kombajn rotacyjny, dziś jest to „Torum”. Oznacza to, że stworzyli całą linię kombajnów Don i cały zestaw zawieszanych narzędzi do zbioru zbóż, roślin strączkowych, nasion oleistych, kukurydzy, ziół i ryżu. W latach 1987–1988 fabryka produkowała rocznie do 30 tysięcy kombajnów Dona wszystkich modyfikacji ze wszystkimi osprzętami. I już wtedy doszliśmy do wniosku, że bez produkcji traktora to nie cała budowa maszyn rolniczych, a tylko połowa. Bardzo chciałem stworzyć coś na wzór firm John Deere, Klaas i Case, które również zajmowały się produkcją traktorów. Ale nadszedł rok 1991 - i plany upadły. Aby dzisiejszy Rostselmash osiągnął swój szczyt, musi opanować produkcję traktorów. Dzięki temu, że New Commonwealth nabyło fabrykę ciągników Versitile w Kanadzie, jesteśmy bliżej rozwiązania tego problemu...
Pierwsze kombajny RSM dostarczył na rynek amerykański w latach 1987–1988. Sprzedaliśmy tam setki kombajnów. Poszliśmy jednak na pewne ustępstwa na rzecz Amerykanów i wprowadziliśmy urządzenia, o które nas poprosili. Obecni liderzy RSM robią teraz to samo...
...Zrobiliśmy szerokość kombajnu nie 1200, a 1500 milimetrów. A bęben ma średnicę 800. Dlaczego? Wydajność kombajnu zależy od kąta pokrycia pokładu. Oto kąt krycia pokładu - 120 stopni. Pokład jest wklęsły, na którym młóci się 95–98 procent ziarna. Zmieniając tylko jeden parametr, problem wydajności kombajnu rozwiązaliśmy czysto arytmetycznie dwukrotnie, a w rzeczywistości pięciokrotnie. „Niva” młóciła pięć kilogramów na sekundę, „Akros” - 10 kilogramów, a „Torum” produkuje teraz 25 kilogramów.
Ale nie opracowywałeś nowych części od zera, czy nadal opierałeś się na zagranicznych analogach?
Wzięliśmy wszystko za podstawę. Około 500 rodzajów komponentów w Związku Radzieckim nawet nie wiedziało, jak je nazwać. Namówiłem zarząd, żeby kupił dla Rostselmasza pięć zagranicznych kombajnów. Zostały zakupione i przywiezione do Solnechnogorska na stację testową. Wśród nich był John Deere 8820. Rozebraliśmy go do ostatniego szczegółu. I zdaliśmy sobie sprawę, że nie możemy zrobić tego tak, jak oni. Nie posiadamy sprzętu do produkcji części tego projektu. Opracowaliśmy własne projekty. Przetestowali je, a pierwszy kombajn załadowano na statek i wysłano do Ameryki, do stanu Nebraska – jest tam stanowisko do prób maszyn rolniczych. I na tym stanowisku testowym pokonaliśmy kombajn John Deere. Wszyscy zemdleli. W tamtym czasie najlepszym kombajnem na świecie był Don-1500, obecnie nazywany Torum.
Czy to oficjalne szacunki?
Jest dokument podpisany w Nebrasce. Notabene od tego czasu nie udało się nakłonić obcokrajowców do przeprowadzenia testów porównawczych. Ale na przykład pan gubernator terytorium Krasnodaru zawarł umowę w sprawie budowy fabryki Klaas. Jest gorszy od Johna Deere'a, o Torumie nie wspominając. Ale wojewoda wywiera presję na swoich prezesów: jeśli weźmiecie kombajn, dam wam jakąś zniżkę, jeśli nie przyjmiecie, nie dam…
Kiedy zaczął się kryzys w Rostselmash?
55 procent naszych komponentów otrzymaliśmy z Ukrainy, a od 21 sierpnia 1991 r. do 1 stycznia 1992 r. dostawy te zostały całkowicie wstrzymane. Stamtąd dostarczyli nam przekładnie główne do osi, silniki, napęd hydrostatyczny do osi, wyroby gumowe, paski, łożyska i tak dalej… Rostselmash zatrzymał się. W ciągu sześciu miesięcy całą tę produkcję zorganizowaliśmy w naszych rosyjskich fabrykach. W ciągu trzech miesięcy zorganizowaliśmy produkcję silników w fabryce w Jarosławiu. Fabryka w Kremenczugu na Ukrainie, która produkowała ciężarówki KrAZ, zatrzymała się, nie wzięli silników z Jarosławia - i staliśmy się głównym konsumentem silników Jarosławia.
Ale jeden człowiek zrujnował gospodarkę zakładu, nazywał się Czernomyrdin. W latach 1993–1994 miałem w stanie niewykończonym 37 tys. kombajnów. Były zarówno „Nivas”, jak i „Dons”. W tym roku dojrzały bardzo przyzwoite zbiory. A Czernomyrdin przyszedł do fabryki i powiedział: „Juri, proszę cię, daj mi te kombajny, nie mam z czego zebrać zboża, a zapłacę ci przed Nowym Rokiem”. Uwierzyłam mu i dałam mu to. Jest także Prezesem Rady Ministrów. I współpracowałem bezpośrednio z Kosyginem, miałem przypadki, gdy Aleksiej Nikołajewicz dzwonił o drugiej lub trzeciej w nocy i powiedział: „Juri, siedzę tutaj z Kunajewem z Kazachstanu, jego sprzątanie zaczyna się za tydzień i potrzebuje tam pojechać.” Kombajny 1200, jak rozwiązać ten problem? Wstrzymałem cały załadunek, zawróciłem wszystkie kombajny i wysłałem potrzebną ilość do Kazachstanu – tam sytuacja zawsze była najtrudniejsza.
Czy dlatego też wysłałeś Czernomyrdina?
Z pewnością. Dał mi pieniądze pod koniec 1994 roku – rok później. A potem inflacja osiągnęła 200 procent lub więcej. A zamiast otrzymać pieniądze na 37 tys. kombajnów i odbudować kapitał obrotowy, otrzymaliśmy same straty. Gdyby nie potraktował mnie w ten sposób, zakład nie byłby w tak trudnej sytuacji.
W 1996 odszedłem. I zniknął na trzy lata. Mieszkałem na daczy i ani razu nie przyjechałem do Rostowa. Minęły trzy lata, przyszło do mnie trzech dyrektorów fabryk Selmaszewskiego - długo siedzieliśmy i dyskutowaliśmy, co zrobić z przedsiębiorstwem, bo Chub mimo wszystko postanowił zbankrutować fabrykę. Nie wykluczam, że ktoś rzeczywiście chciał wykorzystać teren fabryki pod budownictwo mieszkaniowe.
Tego nie ma w twojej książce.
Przyjechałem do Chuba i powiedziałem: „Władimirze Fiodorowiczu, czy rozumiesz, że Rosja zostanie bez chleba? Bo niezależnie od tego, co mówią, tak jak Rostselmash zbierał swoimi kombajnami 70 procent zboża, tak i nadal zbiera 70 procent. A tylko 30 procent pochodzi z importu”. A on odpowiedział mi: „Nic więcej nie mogę zrobić - otrzymałem oficjalne instrukcje z Moskwy, aby zbankrutować fabrykę”. Mówię: „W takim razie jestem zmuszony się zaangażować, Rostselmash nie może zbankrutować”. Powiedział mi: „Nie rób nic głupiego, nie uda ci się”. Wyszedłem i zadzwoniłem do Borysa Nikołajewicza - miałem telefon, który zabrał. Opowiedziałem mu wszystko, a on powiedział do mnie: „Juri, powiedz mi, ile czasu potrzebujesz na rozwiązanie tej sprawy”. Mówię mu: „Półtora roku”. - „OK, Jurij, teraz wydam polecenie Chubowi, żeby cię nie dotykał przez półtora roku”. I wydał rozkaz Kleńowi. Zostawili nas w spokoju. A sześć miesięcy później znaleźliśmy „Nową Rzeczpospolitą”, na której czele stoją trzy osoby: Konstantin Babkin, Dmitrij Udras i Jurij Ryazanow. To ich zasługa, że RSM do dziś produkuje kombajny zbożowe. Kiedy przyjechali, zadałem im tylko dwa pytania. Po pierwsze: co zamierzacie wydać w Rostselmash? Powiedzieli: „Będziemy nadal produkować sprzęt do zbioru zboża”. Mówię: „Nie przeszkadza mi to”. I drugie pytanie: „Co zrobisz z długami płacowymi?” Mówią: „Tym, którzy pracują, zapłacimy przed Nowym Rokiem (to było w sierpniu). I z tymi, którzy wyjechali – do pierwszego lipca przyszłego roku.” Udało im się osiągnąć jedno i drugie. Następnie usunięto krytyczne pytanie, czy Rostselmash w ogóle istnieje…
Maksym Kałasznikow: jak widać Babkinowi i jego towarzyszom udało się powrócić do tego, czego dokonał ZSRR w dziedzinie „przełomu kombajnowego” z lat 1987–1988. Ale nie wolno im iść dalej: cały system pożyczania rosyjskiej gospodarki, idiotyczny system podatkowy Federacji Rosyjskiej i brak wsparcia państwa dla agromaszu porównywalnego z systemem zachodnim rujnują najlepszy kombajn na świecie!
Na początku czerwca kierownictwo fabryki Rostselmash (RSM) ogłosiło przymusowe zawieszenie produkcji. Głównym powodem był problem sprzedaży maszyn rolniczych. Łączna liczba niesprzedanych produktów wyniosła 1,8 tys. sztuk. Rostselmash najwyraźniej nie spodziewał się takiego rozwoju wydarzeń. Przedsiębiorstwo ogłaszając perspektywy zakrojonych na szeroką skalę obniżek, zwróciło się o wsparcie władz – regionalnej i federalnej. To znany scenariusz, którego realizacja może zasłonić główny wątek. Przystąpienie do WTO, którego RSM tak długo się obawiało, faktycznie nastąpiło – i teraz będziemy musieli pracować inaczej. Nawet jeśli rząd pomoże.
W przyszłym scenariuszu losów RSM widoczne są dziś dwa punkty. Po pierwsze musimy rozwijać się kosztem rynków zagranicznych. To, co trzeba w tym celu zrobić, to osobna rozmowa. Punkt drugi: udział przedsiębiorstwa w rynku krajowym najprawdopodobniej będzie się zmniejszał – tutaj trzeba tylko walczyć, żeby nie robić tego za bardzo. Właśnie dlatego potrzebne są trwające negocjacje z rządem rosyjskim.
Uszkodzony konstruktor kombajnu
Ubiegły rok był dla RSM bardzo dobry – w przeciwieństwie do roku poprzedniego. W 2010 roku przychody głównej struktury grupy, KZ Rostselmash LLC, spadły o jedną trzecią, do 10 miliardów rubli. Ale w następnym roku sam rynek maszyn rolniczych w Rosji wzrósł z 3856 do 5426 sztuk - a udział kombajnów Don wyniósł od 50 do 60% w różnych segmentach. Według władz obwodu rostowskiego, w Rostselmash Combine Plant LLC w 2011 r. w porównaniu z 2010 r. produkcja kombajnów zbożowych wzrosła 1,5-krotnie, ciągników dla rolnictwa i leśnictwa - 1,7-krotnie. Obroty firmy w roku rolniczym 2010–2011 wzrosły 1,9-krotnie.
W raporcie rocznym spółki za 2011 rok czytamy: „Rynek kombajnów zbożowych w Rosji w roku rolniczym 2011–2012 wyniesie 4000–4500 kombajnów, czyli o 26–27% mniej niż w roku poprzednim”. Podaje też, że w tym roku zakład planował wyprodukować około 2,5 tys. kombajnów i tym samym zająć około 60% krajowego rynku. Trzeba powiedzieć, że to połowa poziomu sprzed kryzysu – w 2007 roku zmontowano i sprzedano ponad 5,1 tys. samochodów. Ale w tym roku RSM zamierzało dodać kolejne 30%. Ale sprzedaż nagle osiągnęła szczyt.
„W maju tego roku sprzedaliśmy 20 razy mniej kombajnów niż w maju ubiegłego roku” – mówi KonstantynBabkina, wspólnik zarządzający holdingu przemysłowego „Nowa Wspólnota”, do którego należy „Rostselmash”. „Nie mogłem przewidzieć takiego upadku”. Teraz rozpoczęto produkcję, ale sytuacja nie uległa zasadniczej poprawie. Zmniejsza się popyt na maszyny rolnicze, inwestycje w rolnictwo są słabe. Ponadto w tym roku spodziewane są niskie stopy kapitalizacji, więc perspektywy nie są zbyt optymistyczne.”
Wcześniej podczas dyskusji w Dumie Państwowej na temat ratyfikacji protokołu o przystąpieniu Rosji do WTO Konstantin Babkin powiedział, że jeśli władze nie podejmą działań wspierających krajowy przemysł maszyn rolniczych, to sam Rostselmash będzie zmuszony zwolnić około 2 tysięcy osób. W przedsiębiorstwie już trwają redukcje – według oficjalnych informacji są one nieznaczne, według nieoficjalnych informacji są już znaczące. Przedstawiciele zakładu znacząco podkreślają, że zwolnienie personelu będzie miało negatywny wpływ na cały system produkcyjny. „Tak naprawdę, jeśli dojdzie do zwolnień, stracimy wysoko wykwalifikowaną kadrę, na którą będzie zapotrzebowanie na rynku” – wyjaśnia dyrektor działu marketingu RSM ZaurDyszekow. „Jeśli stracimy personel, na pewno go nie odzyskamy, nawet jeśli sytuacja się ustabilizuje”.
Pierwszy efekt WTO
Przedstawiciele RSM nieustannie podkreślają, że zakład ma trudności ze sprzedażą nie dlatego, że w pewnym momencie przestano kupować jego produkty – problem ma charakter ogólnobranżowy. Sytuację potwierdza ekspert firmy BCS Express. BogdanaZykow: „W pierwszym kwartale 2012 roku sytuacja zaczęła się zmieniać, ale nie na lepsze. Chociaż produkcja wzrosła — konkretnie wyprodukowano o 9 procent więcej ciągników niż w pierwszym kwartale 2011 r. — dostawy produktów spadły w tym kwartale o 4,5 procent. Jeszcze trudniejsza jest sytuacja z kombajnami zbożowymi: Rosja wyprodukowała 1,5 razy więcej tych maszyn, ale dostawy spadły o 36 proc. Nieoczekiwanym i nieprzyjemnym objawem dla producentów był spadek popytu nawet na te samochody, które sprzedawały się dobrze w tym samym okresie w poprzednich latach.”
Jedną z głównych przyczyn zmiany popytu na rynku maszyn rolniczych było oczywiście przystąpienie Rosji do WTO, a ściślej oczekiwania rolników, że cła na używane zagraniczne maszyny rolnicze zostaną obniżone z 15 do 5%. Bogdan Żykow dodaje, że zobowiązania Federacji Rosyjskiej wobec WTO przewidują obniżenie poziomu wsparcia państwa dla rolnictwa z 9,9 mld dolarów do 4,4 mld dolarów do 2018 roku oraz ograniczenie wsparcia eksportu. „Ten okres będzie najtrudniejszy dla fabryk maszyn rolniczych” – zauważa Zykov.
Należy zaznaczyć, że jest to szczególnie trudne dla krajowych fabryk. Tendencja do zmniejszania udziału krajowej inżynierii mechanicznej jest już widoczna. „Pierwszy kwartał 2012 roku okazał się bardzo udany i daje nadzieję, że ten rok zakończy się nowym rekordem w prowadzeniu biznesu w Rosji” – mówi dyrektor generalny Kuban LLC „CLAAS” RalphZgięty. - Rosyjska inżynieria mechaniczna nie potrafiła wykorzystać chwilowej przewagi do podniesienia poziomu technologicznego i niezawodności urządzeń, zbudowania odpowiedniej polityki cenowej i obrony swojej pozycji na rynku krajowym. Producenci rolni wymagają najnowocześniejszego sprzętu z zakresu inżynierii mechanicznej, który pod każdym względem spełnia międzynarodowe standardy. Znajdują taki sprzęt przede wszystkim u tych zachodnich firm, które mają swoją produkcję w Rosji.”
Dialog z państwem
Będąc największym graczem w krajowym przemyśle maszyn rolniczych, Rostselmash zawsze był aktywną stroną dialogu z władzami - zarówno regionalnymi, jak i federalnymi. Działalność Konstantina Babkina w obronie interesów krajowej inżynierii mechanicznej faktycznie przerodziła się w działalność polityczną. Główną ideą, jaką Babkin stara się przekazać rządowi, jest nierówność stanowisk, w jakich znajdują się zagraniczni i krajowi gracze na rynku maszyn rolniczych. Nierówność ta powstaje dlatego, że zagraniczne firmy w walce o klientów często polegają na ramieniu, jakie zapewniają im ich państwa.
Pierwszy znaczący wynik osiągnięto trzy i pół roku temu – w obliczu kryzysu. W grudniu 2008 roku, po zwolnieniu 1,3 tys. pracowników, Nowa Rzeczpospolita podniosła kwestię konieczności wsparcia państwa dla całego przemysłu, a zwłaszcza dla zakładów w Rostowie. Następnie premier odwiedził placówkę w Rostowie WłodzimierzPutin, a już w styczniu 2009 roku wprowadzono 9-miesięczne cło importowe na niektóre typy kombajnów w wysokości 15% wartości celnej, ale nie mniej niż 120 euro za 1 kW mocy zainstalowanej silnika, co pozwoliło Rostselmashowi na znaczne zwiększyć sprzedaż. Jednak tymczasowy, a nie systemowy charakter wsparcia pokazał, że rządowi bardziej zależało nie na ekonomii przedsiębiorstwa, ale na jego funkcji społecznej.
Teraz sytuacja jest w dużym stopniu podobna. Zakład zwrócił na siebie uwagę dopiero, gdy ogłosił perspektywę masowych zwolnień. Obiektywnie, jak na kraj o relatywnie niskiej średniej stopie bezrobocia wynoszącej 5%, nie jest to wiadomość specjalnie straszna. Ale dla regionu, w którym miesiąc temu ogłoszono, że w fabryce samochodów Taganrog zostanie zwolnionych około 2,5 tysiąca osób, ta wiadomość jest znacznie bardziej nieprzyjemna.
W połowie maja Konstantin Babkin, jako prezes stowarzyszenia Rosagromash, skierował list do pełniącego obowiązki dyrektora. O. pierwszy wicepremier ZwycięzcaZubkow, w którym nakreślił trudności panujące w branży i poprosił o interwencję w zaistniałej sytuacji. W szczególności Pan Babkin zaproponował 12 działań, które jego zdaniem mogłyby poprawić sytuację w krajowym przemyśle maszyn rolniczych. Konieczne jest zatem wsparcie finansowe w postaci dodatkowego finansowania, dotacji i preferencyjnego leasingu dla krajów WNP w łącznej kwocie 15 miliardów rubli oraz utrzymania stawek celnych na kombajny zbożowe na poziomie 15%.
Niedługo potem na miesiąc wstrzymano montaż kombajnów w RSM, a kilka dni po ponownym uruchomieniu produkcji w zakładzie przyjechał z wizytą wicepremier ArkadyDworkowicz, który obiecał, że nowy państwowy program wsparcia i rozwoju rolnictwa, który powinien zostać przyjęty przed 15 lipca, zapewni wsparcie popytu na krajowe maszyny rolnicze. „Myślę, że znajdziemy mechanizm wsparcia zarówno rolnictwa, jak i inżynierii rolniczej, który pozwoli nam zwiększyć produkcję sprzętu, a nie ją zmniejszać, jak to ma miejsce obecnie” – powiedział pan Dvorkovich w Rostowie nad Donem. - W budżecie są na to środki. Dziś najważniejsze jest podjęcie szybkiej, dosłownie w ciągu jednego lub dwóch miesięcy decyzji w sprawie mechanizmu wsparcia. A rząd przyjmie odpowiednią uchwałę.”
Gubernator obwodu rostowskiego powiedział także, że należy pomóc Rostselmashowi BazyliaGołubiew, obiecując, że branża ta nie pozostanie bez uwagi władz regionalnych. Jednak po tym spotkaniu sam Konstantin Babkin na swoim blogu w LiveJournal napisał o planowanych środkach wsparcia: „Ma się wrażenie, że środki te szybko nie wejdą w życie, albo zostaną wypaczone, albo w ogóle nie zostaną wdrożone”. Wątpliwości te, co do zasady, nie są bezpodstawne.
„Nasz rząd i elita rządząca nie walczyły o WTO, aby teraz, wbrew interesom światowego kapitału, pójść w ślady kapitału rosyjskiego” – mówi docent Katedry Geografii Ekonomicznej i Społecznej Wydziału Geografii, Uniwersytet Państwowy w Moskwie WłodzimierzGorłow. - Rosyjski biznes ponosi winę za to, że przez 20 lat nie potrafił dostosować się do światowych zasad. 15 miliardów rubli potrzebnych na produkcję maszyn rolniczych to środki mizerne w skali kraju. Ale czas na wsparcie jest teraz gorszy niż zły. Musimy zebrać pieniądze na drugą falę kryzysu. Dlatego jest mało prawdopodobne, aby rząd zaangażował się w kolejną poważną spółkę o finansowanie przez państwo - naprawdę chce dostać się do WTO. Poza tym wybory już minęły, a dogodny moment na pomoc minął. W najlepszym przypadku będą to ostentacyjne gesty i obietnice. W Rosji odbudowa całej radzieckiej inżynierii mechanicznej nie jest i nie może być zadaniem priorytetowym i nikt nie podejmuje się uszeregowania jej według stopnia ważności i poziomu wsparcia. Na razie wszystko idzie w myśl zasady „jak przeżyje, to przeżyje”.
Pomoc na miejscu
W ramach pośredniej pomocy rządowej można wyróżnić programy leasingowe i kredytowe. Według firmy w ubiegłym roku około 70–75% sprzedaży Rostselmasha odbyło się za pośrednictwem linii kredytowych, a około 10% sprzętu przeszło kanałami Rosagroleasing. W tym roku udział Rosagroleasingu będzie stanowić około 25% wolumenu sprzedaży Rostselmash. Redystrybucja w strukturze sprzedaży spółki wynika w szczególności z faktu, że w 2012 roku realizowany był program Rosagroleasing mający na celu unowocześnienie parku maszynowego i ciągnikowego gospodarstw rolnych, którego celem jest przyspieszenie tempa modernizacji krajowego rynku agro -kompleks przemysłowy. „Program jest przeznaczony dla wszystkich krajowych przedsiębiorstw zajmujących się maszynami rolniczymi, a Rostselmash jest jednym z jego głównych uczestników”, mówi kierownik działu interakcji z mediami i organizacjami publicznymi Rosagroleasing OJSC. SiergiejSeliwanow. - Umowy na dostawy zawierane są na podstawie wniosków producentów rolnych – to główne kryterium rozstrzygające. Jeśli chodzi o wielkość Rostselmash w programie, na dzień 26 czerwca 2012 r. Zawarto kontrakty o wartości ponad 2,5 miliarda rubli na dostawę 575 sztuk sprzętu wyprodukowanego przez Rostselmash w ramach programu odnowy. Jeśli w 2012 roku przeznaczono łącznie 9,5 miliarda rubli, to dziś na udział Rostselmaszu przypada ponad 26 procent całkowitego wolumenu programu.
Pod koniec czerwca w Rostselmaszu spodziewano się dużej delegacji szefów ministerstw federalnych i deputowanych do Dumy Państwowej, ale ostatecznie do Rostowa dotarł jedynie wicepremier z funkcjami doradczymi Arkadij Dworkowicz (trzeci od lewej).
Konstantin Babkin jest dość sceptyczny co do wkładu Rosagroleasingu w ratowanie zakładu – jego zdaniem nie jest to pomoc fundamentalna. Ponadto zakład nie wie na pewno, czy Rosagroleasing będzie od nich kupować sprzęt, a jeśli tak, to za ile. Babkin ma jeszcze jeden zarzut wobec państwowej spółki: „Rosagroleasing aktywnie promuje produkty zagraniczne, zwłaszcza białoruskie. Pobierają od nas podatki, inwestują je w „Rosagroleasing” i za te pieniądze kupują kombajny za granicą i nam je sprzedają. Biorą nasze pieniądze i nie kupują naszego sprzętu. To nie do końca sprawiedliwe.”
Tymczasem rząd Białorusi ogłosił gotowość zakupu RSM w celu stworzenia ujednoliconej produkcji na bazie białoruskiego gomselmaszu. O tym oświadczył premier Białorusi MichaelMyasnikowicz w swoim raporcie dla Prezydenta AleksandruŁukaszenka: „Myślę, że możemy rozważyć opłacalność tej transakcji. Dziś mamy duży rynek krajowy w trzech krajach na maszyny do zbioru pasz i zboża. Wierzymy, że na tym rynku może działać jedna firma.” Przedstawiciele fabryki Gomselmash odmówili komentarza. W rozmowie z ekspertem JUG Konstantin Babkin potwierdził, że strona białoruska zwróciła się do niego z propozycją negocjacji, ale jego zdaniem Nowa Rzeczpospolita nie rozważa poważnie możliwości zawarcia takiego porozumienia.
A Rostselmash przygotowywał się
Nie można powiedzieć, że RSM nie przygotowywała się do przystąpienia do WTO. W ostatnich latach firma aktywnie umacnia swoją pozycję na rynku światowym. Jesienią 2007 roku spółka sfinalizowała zakup udziałów w kanadyjskiej fabryce traktorów Buhler Industries Inc., w 2009 roku nabyła aktywa amerykańskich firm Red Ball i Feterl Manufacturing Corp, a w 2011 roku nabyła aktywa kanadyjskiej producent sprzętu Ezee-On. Jak mówi pan Babkin, dziś 40% produkcji Nowej Wspólnoty Narodów zlokalizowane jest w Ameryce Północnej: „Dzięki temu możemy uniknąć poważnych wstrząsów dla firmy związanych z przystąpieniem do WTO i ciosem w produkcję tutaj, w Rosji. To główne działania, jakie podejmujemy w związku z przystąpieniem do WTO.”
Oprócz zakupu udziałów zagranicznych firm Rostselmash zaczął aktywnie rozwijać nowe rynki zagraniczne. Oprócz ustalonych i sprawdzonych schematów sprzedaży maszyn rolniczych do krajów bałtyckich, Bułgarii, Mołdawii, Kazachstanu i Ukrainy, firma sprzedaje obecnie sprzęt do Polski, Węgier i Turcji. „Rozumiemy, że musimy dywersyfikować nasze ryzyko i nie być uzależnieni od głównych rynków. Teraz z 400 tysięcy sztuk sprzętu 10–15 procent zostanie wyeksportowanych” – wyjaśnia Zaur Dyshekov.
Jednocześnie zakład aktywnie poszerzał swój asortyment. W warunkach niskiej oceny konsumenckiej jakości kombajnów Don było to konieczne. W 2008 roku do masowej produkcji wszedł kombajn ACROS, zastępując Don-1500, dziś opracowano czwartą modyfikację tej maszyny. Rok później pojawił się kombajn rotacyjny TORUM siódmej generacji: model ten miał konkurować z potężnymi kombajnami międzynarodowych graczy i wejść na rynki zagraniczne, w tym północnoamerykańskie. Na początku tego roku ogłoszono, że w Rostowie powstanie nowa hurtownia farb i lakierów. Konstantin Babkin powiedział Ekspertowi YUG, że warsztaty te powinny również pod wieloma względami pomóc w eksporcie – poprzednia jakość farby na kombajnach nie pozwalała na ich transport za granicę, ale teraz staje się to rzeczywistością. Jednak obecnie pan Babkin jest na tyle powściągliwy w ocenie perspektyw eksportu, że można podejrzewać pewną przesadę.
„Aktywnie prowadziliśmy modernizację w zakładzie w Rostowie, ale nie było to związane z przystąpieniem do WTO” – wyjaśnia Konstantin Babkin. - Wręcz przeciwnie, zrobiliśmy to z nadzieją, że rząd opamięta się i nie nałoży na nas nieuczciwych obowiązków. Wraz z przystąpieniem Rosji do WTO nic się przed nami nie otwiera. Nie będziemy sprzedawać żadnych dodatkowych kombajnów. Żaden akt prawny czy rozporządzenie nie staje się dla nas korzystniejszy.” Gdyby spółka miała 100% pewność, że Rosja przystąpi do WTO, wówczas przyjęłaby zupełnie inną strategię rozwoju – w szczególności polegałaby na wstrzymaniu inwestycji na rynku krajowym – mówi Babkin.
Gracz świata lub...
„Trwałość RSM w warunkach WTO zostanie zapewniona tylko wtedy, gdy uda mu się przekształcić z koncernu produkcyjnego w firmę technologiczną” – mówi kierownik kierunku projektowego Północno-Zachodniego Centrum Badań Strategicznych. DmitrijSanatow. – Aby to zrobić, musi zaangażować się w procesy, które obecnie zachodzą w światowej inżynierii mechanicznej: jest to zarówno rewolucja kompozytowa, jak i rewolucja we wdrażaniu nowych technologii produkcji i robotyki. Jeśli rosyjskie przedsiębiorstwa nie będą inwestować w nowe technologie, to raczej nie będziemy w stanie zająć poważnej pozycji na rynku światowym”.
„Wielu rosyjskich producentów jest przyzwyczajonych do tego, że są praktycznie monopolistami na rynku, do tego, że rosyjscy konsumenci są przyzwyczajeni do ich technologii i że w razie potrzeby mogą domagać się wsparcia finansowego od państwa” – mówi Ralph Bendisch. - Myślę, że musimy skoncentrować się na samodzielnym rozwiązywaniu naszych problemów - na ulepszaniu technologii, budowaniu określonej polityki cenowej, a nie na wymyślaniu wszelkiego rodzaju przeszkód utrudniających innym graczom wejście na rynek rosyjski. Obserwujemy całą serię działań Rostselmasha mających na celu ugruntowanie jego pozycji jako globalnego gracza. Jest to słuszna strategia, o ile nie wyczerpuje zbytnio zasobów firmy. „Rostselmash to firma rosyjska – powinna cenić swój udział w rynku krajowym”.
„Oczywiście chcielibyśmy stać się graczem globalnym i podbić połowę świata” – zgadza się Konstantin Babkin. - Wymaga to jednak wsparcia rządu, programów eksportowych, rozsądnej polityki gospodarczej i przemysłowej. Jeśli będziemy pchani wyłącznie na rynek krajowy i będziemy naciskani przez nieuczciwą konkurencję, przez jakiś czas będziemy małym, lokalnym graczem. Sama produkcja będzie stopniowo przenoszona za granicę, choć nadal będziemy pracować na rynku rosyjskim. Ale dzisiaj nie ma żadnych warunków wstępnych, abyśmy mogli stać się potężną, globalną firmą, jednym ze światowych liderów.
Dmitrij Sanatow odpowiada, że Rostselmash ze swoim ponad dziesięcioprocentowym udziałem w rynku światowym jest już firmą międzynarodową. A jeśli zakład będzie w stanie wdrożyć efektywne klastry produkcyjne, oszczędzające koszty i uruchomić programy modernizacji technologicznej, to będzie mógł wzmocnić swoją pozycję. Ale jednocześnie jego udział w rynku rosyjskim jest wątpliwy. Eksperci są zgodni, że najbardziej pesymistyczne prognozy, że do 2018 roku udział importu na rosyjskim rynku maszyn rolniczych sięgnie 97%, raczej się nie spełnią, ale biorąc pod uwagę istniejące trendy w nadchodzących latach, import może jeszcze wzrosnąć z 48 do 60– 75% .
RSM jako jedno z pierwszych wśród rosyjskich przedsiębiorstw znalazło się w historycznie nowej sytuacji, kiedy na rodzimym rynku ziemia płonęła pod nogami, a na rynku zagranicznym nikt nie czekał. Ogólnie rzecz biorąc, zakład wyjdzie z tej sytuacji albo jako pełnoprawny gracz globalny, albo jako średniej wielkości rosyjskie przedsiębiorstwo.
Konstantin Babkin, prezes zarządu stowarzyszenia Rosagromash, do którego należy Zakład Kombajnów Rostselmash, opublikował na swojej stronie Livejournal odpowiedź Władimira Putina na jego pytanie – dlaczego Rostselmash nie przenosi produkcji traktorów z Kanady do Rosji.
Biznesmen przedstawił pełny podział, który wyraźnie nie był na korzyść Rosji.
1. Przeciętne wynagrodzenie wysoko wykwalifikowanego pracownika (spawacza lub montera) w Rostowie nad Donem wynosi 67-69% wynagrodzenia kanadyjskiego pracownika w Winnipeg. Ale jednocześnie w Kanadzie wpłaty na fundusz emerytalny są 3,5 razy niższe, a składki na ubezpieczenie społeczne 2 razy niższe. W rzeczywistości za 1 rubla pensji w Rosji trzeba płacić podatki w wysokości 81 kopiejek, a w Kanadzie tylko 72 kopiejek. Ponadto w Kanadzie podatek od wartości dodanej wynosi 12% (w porównaniu z 18% w Rosji).
2. Taryfy za energię elektryczną w Kanadzie dla przedsiębiorstw przemysłowych wynoszą około 1,7 rubla za kW (0,055 dolara). W Rosji - 2,2 razy więcej - 3,7 rubla. Oznacza to, że koszty energii elektrycznej dla fabryki traktorów po przeniesieniu jej do Rosji wzrosną o 2,1 miliona dolarów.
3. Wzrost kosztów transportu ładunków o podobnej produkcji w Rosji wyniesie 4,2 mln dolarów, a biorąc pod uwagę koszty opłacania usług monopoli naturalnych – 5,6 mln dolarów rocznie.
4. Kluczowym czynnikiem rozwoju biznesu jest koszt kredytów. W Kanadzie oprocentowanie kredytów jest 5,1 razy niższe. W przypadku kanadyjskich i rosyjskich fabryk traktorów różnica wynosi 14,4 mln dolarów (3,5 mln w porównaniu z 17,9 mln).
5. Największą pozycją są podatki. Zakład zlokalizowany w Winnipeg płaci o 26,1 mln dolarów mniej podatków niż jego odpowiednik w Rostowie.
6. Nawet koszt ochrony fabryki w obwodzie rostowskim wyniesie około 1,05 miliona dolarów rocznie, czyli o 0,898 miliona dolarów więcej niż obecnie w kanadyjskim przedsiębiorstwie. Do ochrony fabryki w Winnipeg potrzebne są 4 osoby, a do ochrony rosyjskiej fabryki potrzeba 150.
Ponadto Babkin podał przykłady potężnego wsparcia rządowego dla producentów w Kanadzie, w szczególności różnych programów rekompensujących koszty oszczędzania energii, rozwoju innowacji, inwestycji w szkolenie personelu i wielu innych.
Wśród rosyjskich zalet biznesmen wyróżnia jedynie niższe płace pracowników i koszty gazu, w których różnica nie jest już tak oczywista.
Stąd tempo rozwoju produkcji – w 2013 roku wzrost sprzedaży ciągników w Kanadzie wyniósł 8%, kombajnów – 21%. Jednocześnie w Rosji nastąpił spadek odpowiednio o 13% i 26%.
Rozczarowujący wniosek Konstantina Babkina jest taki, że przeniesienie produkcji jego traktorów z Kanady do Rosji jest nieopłacalne ekonomicznie, gdyż prowadzi albo do nierentownej działalności, albo do znacznego wzrostu ceny produktu.
W tym tygodniu Federalna Agencja Zarządzania Majątkiem Federalnym (Rosimuszczestwo) przedstawiła Ministerstwu Rozwoju Gospodarczego poprawki do planu prywatyzacji na 2005 rok. Jak poinformowała Kommersant Federalna Agencja Zarządzania Majątkiem, na liście akcji państwowych, których prywatyzację przesunięto na 2005 r., znalazło się państwowe 20,27% akcji OJSC Rostselmash. Jednak w samym przedsiębiorstwie udział państwa w kapitale zakładowym Rostselmash, biorąc pod uwagę dodatkową emisję, szacuje się skromniej - na 8%. Mimo to największy akcjonariusz zakładu produkcyjnego kombajnów – PS „Nowa Rzeczpospolita” – ogłosił zamiar wykupienia udziałów państwa.
Rostselmash jest największym producentem sprzętu rolniczego w WNP, którego obroty przekraczają 6 miliardów rubli rocznie. Od momentu założenia (21 lipca 1929 r.) firma dostarczyła swoim klientom w 48 krajach ponad 2,5 miliona sztuk sprzętu. Dziś firma kontroluje 53% rynku (w ujęciu pieniężnym) sprzętu do zbioru zbóż w Rosji, Ukrainie i Kazachstanie.
Państwowy pakiet 20,27% akcji OJSC Rostselmash jest uwzględniony w planie prywatyzacji już od dłuższego czasu - od 2002 roku, ale z nieznanych powodów państwo stale odkłada sprzedaż swoich udziałów w kombajnie w Rostowie. W tym czasie zaszły istotne zmiany zarówno w składzie akcjonariatu przedsiębiorstwa, jak i wielkości udziałów państwa.
Związek Przemysłowy Nowej Wspólnoty Narodów, który w 2000 r. stał się inwestorem strategicznym w Rostselmash, był w stanie zwiększyć swoje udziały do 85% w ciągu czterech lat: w 2000 r. przejęto pakiet blokujący od byłych kierowników zakładu. Następnie w związku z masowym wykupem papierów wartościowych od pracowników udział Nowej Rzeczypospolitej przekroczył 60%, a po dodatkowej emisji akcji w wysokości 150% kapitału docelowego w 2004 roku związek przemysłowy zaczął kontrolować około 85 % kapitału zakładowego OJSC.
W wyniku dodatkowej emisji zmniejszył się udział państwa. Zdaniem ekspertów z Nowej Wspólnoty Narodów jest to obecnie około 8%. Kierownictwo związku jest jednak w dalszym ciągu zainteresowane zakupem udziałów państwa. „Jeśli inna organizacja przejmie te udziały, będziemy musieli poradzić sobie z nowym partnerem. Chciałbym, żeby jego intencje były jasne. Gdy tak nie jest, naturalną chęcią jest samodzielne przejęcie udziałów państwa, co zamierza zrobić Nowa Rzeczpospolita” – wyjaśniła spółka Kommiersantowi.
Nowa Rzeczpospolita wstrzymywała się od odpowiedzi na pytanie, ile może kosztować przejęcie państwowych udziałów w Rostselmaszu, zaznaczając jednak, że jest mało prawdopodobne, aby była to kwota znacząca. „Te akcje były warte mnóstwo pieniędzy, kiedy udało się zebrać pakiet blokujący. Teraz nie ma takiej perspektywy i cały zysk przedsiębiorstwa inwestuje w modernizację zakładu, więc jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek zainteresował się udziałem państwa” – uważa związek przemysłowy.
Tymczasem, gdy w 2004 roku uplasowano 1.922.156 akcji dodatkowej emisji, koszt jednej akcji wyniósł 536 rubli. Analitycy uznali tę cenę za zbyt wysoką i uważali, że Nowa Rzeczpospolita, ogłaszając zamiar samodzielnego wykupienia całej dodatkowej emisji, nie zamierzała się nią z nikim dzielić i dlatego ustaliła taką cenę.
Federalna Agencja Zarządzania Majątkiem odmówiła ujawnienia szczegółów zbliżającej się sprzedaży państwowych udziałów w Rostselmash. Wiadomo jedynie, że po przesłaniu przez agencję swoich propozycji do Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego i Handlu, ministerstwo musi do 1 marca przekazać je rządowi. Federalna Agencja Zarządzania Majątkiem uważa, że dopiero po decyzji rządu poznamy perspektywy przyszłej transakcji prywatyzacyjnej.
ALEKSEJ PAWŁOWSKI
