Różnica procentowa pomiędzy wartościami niektórych cech pojazdu a ich wartościami średnimi

Historia tego kompaktowego niemieckiego crossovera Volkswagena rozpoczęła się pod koniec 2006 roku, kiedy na wystawie w Los Angeles zaprezentowano samochód koncepcyjny Tiguan Concept. Pojazd użytkowy został po raz pierwszy zaprezentowany światu jesienią 2007 roku podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie, a kilka miesięcy później wszedł do pełnej produkcji.

W 2011 roku na Salonie Samochodowym w Genewie niemiecka firma zorganizowała oficjalną premierę zaktualizowanego Tiguana. SUV zauważalnie „dojrzał” wyglądem, bardzo upodabniając się do „starszego” Touarega, a także przeszedł transformację we wnętrzu. W komorze silnika „Niemca” umieszczono nowe silniki, do istniejących wariantów dodano moc, a gamę skrzyń biegów rozcieńczono 7-pasmowym „robotem”.

Wizualnie Volkswagen Tiguan pierwszej generacji wygląda atrakcyjnie i dyskretnie, bez pretensjonalnych krzywizn i linii. Przód crossovera bardzo przypomina ten z bardziej „luksusowego” Touarega – arogancki wygląd, podkreślony wstawkami diodowych świateł do jazdy dziennej, charakterystyczną osłoną chłodnicy z chromowanymi listwami i podwyższonym zderzakiem (swoją drogą, ten ostatni występuje w trzech wersjach – „sportowej”, „miejskiej” i „offroadowej” – co znacząco urozmaica jego wygląd).

Sylwetka samochodu ma nie mniejszy status niż „twarz” - prawidłowe proporcje, „spuchnięte” nadkola o zaokrąglonym kwadratowym kształcie i duże felgi o średnicy 16-18 cali. Tył Volkswagena Tiguana zwieńczony jest zgrabną pokrywą bagażnika, pięknymi światłami z „wzorem” w kształcie litery L oraz podwójnymi rurami wydechowymi zintegrowanymi ze zderzakiem.

Całkowita długość „pierwszego Tiguana” wynosi 4426 mm (wersje ze zderzakiem „offroad” są o 7 mm dłuższe), wysokość wynosi 1703 mm, a szerokość sięga 1809 mm (wliczając lusterka zewnętrzne – 2041 mm). Dolną część SUV-a od nawierzchni oddziela 200-milimetrowy prześwit.

Korporacyjny styl niemieckiej marki widoczny jest w każdym szczególe wnętrza Tiguana – we wnętrzu króluje bezkompromisowa klasyka oraz rygor i wyrazistość linii. Jednocześnie dekoracja samochodu wcale nie wygląda na nudną - lakoniczna tablica przyrządów z wielofunkcyjnym „oknem” na komputer pokładowy, trójramienna kierownica, uzupełniona w drogich wersjach elementami sterującymi oraz zgrabny przedni panel. Konsola środkowa zwieńczona jest blokami fabrycznego systemu audio (w „topowych” wersjach ustępuje miejsca kolorowemu wyświetlaczowi systemu multimedialnego) i dwustrefowej klimatyzacji.

Wewnątrz Volkswagena Tiguana zastosowano wysokiej jakości tworzywa sztuczne o przyjemnych fakturach, rozcieńczone srebrnym metalowym dekorem. W przypadku siedzeń SUV dostępna jest „odzież” wykonana z wysokiej jakości tkanin lub połączenia tkaniny, skóry i wykończenia z Alcantary.
Przednie fotele Volkswagena Tiguana mają wygodny profil i szeroki zakres ustawień; brakuje im jedynie bardziej rozwiniętych bocznych rolek podporowych. Tylna kanapa jest pojemna dla trzech pasażerów, może poruszać się na „sankach” i posiada regulowane oparcie. Oprócz tego pasażerom „galeryjnym” oferujemy maksymalny zakres udogodnień – składane stoliki, indywidualne deflektory klimatyzacji, uchwyty na kubki i gniazdko 12 V.

Prostokątna przestrzeń ładunkowa kompaktowego crossovera jest obszerna (470 litrów w standardzie) i obszyta miękkim materiałem. Tył drugiego rzędu składa się w nierównych częściach na płaską powierzchnię, w wyniku czego użyteczna objętość wzrasta do 1510 litrów. W podziemiach znalazł się organizer na drobne przedmioty, ale zabrakło miejsca na pełnowymiarowe koło zapasowe.

Dane techniczne. Przed aktualizacją z 2011 roku Volkswagen Tiguan pierwszej generacji przeznaczony na rynek rosyjski był wyposażony w dwa silniki benzynowe o pojemności 1,4 i 2,0 litra, generujące 150 i 170 koni mechanicznych (240 i 280 Nm maksymalnego ciągu), a także 2,0-litrowy diesel z turbodoładowaniem -cztery ze zwrotem 140 „koni” i 320 Nm.
Połączono je z 6-biegowymi skrzyniami biegów („manualnymi” lub „automatycznymi”) i napędem na wszystkie koła.

Po zmianie stylizacji SUV nie tylko zachował te same silniki, ale także otrzymał trzy nowe opcje. Paleta benzyn obejmuje cztery typy jednostek napędowych:

• Podstawową instalacją w Tiguanie jest 1,4-litrowa „czwórka” z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem, rozwijająca 122 konie mechaniczne przy 5000 obr./min i 200 Nm momentu obrotowego przy 1500–4000 obr./min.
  W połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła przyspiesza crossovera do 100 km/h w 10,9 sekundy, przyspiesza maksymalnie do 185 km/h i zużywa średnio 5,5 litra paliwa w trybie mieszanym.
• Bardziej produktywne samochody wyposażone są w ten sam silnik, ale w dwie turbosprężarki, dzięki czemu jego moc wzrasta do 150 „klaczy” przy 5800 obr/min i 240 Nm ciągu osiąganego przy 1750-4000 obr/min.
  Do wyboru są dwie skrzynie biegów – 6-biegowa manualna skrzynia biegów lub 6-biegowa automatyczna DSG i taka sama liczba rodzajów napędu – napęd na przednie koła lub stały napęd na wszystkie koła. Charakterystyka tego Volkswagena Tiguana jest następująca: przyspieszenie do pierwszej „setki” w 9,6 sekundy, prędkość maksymalna 192 km/h i „apetyt” na paliwo od 7,1 do 8 litrów.
• Za nim w hierarchii znajduje się 2,0-litrowa jednostka turbo z bezpośrednim wtryskiem, dostępna w dwóch poziomach doładowania - 170 „koni” przy 4300–6000 obr./min i 280 Nm przy 1700–4200 obr./min, czyli 200 sił przy 5100–6000 obr./min i 280 Nm przy 1700-5000 obr./min.
  Ich partnerem, oprócz napędu na wszystkie koła, jest 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Takie „więzadła” pozwalają crossoverowi „strzelać” od zera do 100 km/h w 8,5–9,9 sekundy i osiągać maksymalną prędkość 197–207 km/h. Nominalne zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi 9,9 litra.
• „Górna” instalacja to silnik „bezpośredni” z parą 2,0-litrowych turbosprężarek o mocy 210 koni mechanicznych (przy 5100–6000 obr./min), którego moc osiąga 320 Nm przy 1700–5000 obr./min.
  Wyposażony jest w przekładnię z napędem na wszystkie koła i 7-biegowego robota, zapewniając maksymalną prędkość 213 km/h i osiągając pierwszą trzycyfrową cyfrę na prędkościomierzu w 7,3 sekundy. Na każde „setki” przejazdów w cyklu mieszanym crossover zużywa 8,6 litra paliwa.

• „Pierwszy” Volkswagen Tiguan jest wyposażony w 2,0-litrowy rzędowy silnik wysokoprężny „turbo-cztery”, generujący 140 „koni” przy 4200 obr./min i 320 Nm momentu obrotowego przy 1750–2500 obr./min. Wspomaga go automatyczna skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła. Po 10,7 sekundy SUV pozostawia w tyle 100 km/h i osiąga maksymalnie 182 km/h, „zużywając” średnio 7 litrów oleju napędowego.

Napęd na wszystkie koła 4Motion w Volkswagenie Tiguanie wykorzystuje wielopłytkowe elektrohydrauliczne sprzęgło Haldex, które przenosi moment obrotowy na tylną oś. W normalnych warunkach 90% przyczepności trafia na przednie koła, ale w razie potrzeby nawet 100% można przenieść na tył.

Volkswagen Tiguan pierwszej generacji oparty jest na platformie PQ35 z napędem na przednie koła. Samochód posiada niezależne zawieszenie typu MacPherson z przodu i konstrukcję wielowahaczową z tyłu.
Opcjonalnie SUV jest wyposażony w adaptacyjne podwozie DCC z trzema trybami pracy.
Zębatkowy mechanizm kierowniczy wyposażony jest w elektromechaniczne wspomaganie kierownicy o zmiennej charakterystyce, a na wszystkich kołach zamontowane są hamulce tarczowe (wentylowane z przodu) oraz cały zestaw systemów bezpieczeństwa (ABS, EDS, ESP i inne).

Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim w 2016 roku Tiguan pierwszej generacji sprzedawany był w wersjach – Trend&Fun, Club, Track&Field, Sport&Style oraz Track&Style.
Początkowa konfiguracja crossovera kosztuje 1 119 000 rubli i obejmuje podgrzewane przednie siedzenia, przednie i boczne poduszki powietrzne, standardowy ośmiogłośnikowy system audio, dwustrefową klimatyzację, systemy ABS, EDS, ASR i ESP, elektryczne szyby we wszystkich drzwi i inne wyposażenie.
Najdroższa opcja kosztuje od 1 750 000 rubli i „obnosi się” (oprócz powyższych opcji) optyką głowicy biksenonowej, rejsem, instalacją multimedialną, nawigatorem, bezkluczykowym systemem uruchamiania silnika, czujnikami deszczu i światła, połączonym wykończeniem wnętrza i wieloma innymi więcej innym.

SUV/SUV, ilość drzwi: 5, ilość siedzeń: 5, wymiary: 4427,00 mm x 1809,00 mm x 1683,00 mm, masa: 1546 kg, pojemność silnika: 1390 cm 3 , zaworów na cylinder: 4, moc maksymalna: 150 KM . @ 5800 obr/min, maksymalny moment obrotowy: 240 Nm @ 1750 - 4000 obr/min, przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 9,30 s, prędkość maksymalna: 192 km/h, liczba przełożeń (manualna/automatyczna): 6 / -, rodzaj paliwa: benzyna , zużycie paliwa (miasto/trasa/mieszane): 10,6 l / 7,0 l / 8,4 l, koła: 6,5J X 16, 7J X 17, opony: 215 / 65 R16. 235/55 R17

Marka, seria, model, lata produkcji

Podstawowe informacje o producencie, serii i modelu samochodu. Informacje o latach jego wydania.

Typ nadwozia, wymiary, objętości, waga

Informacje o nadwoziu samochodu, jego wymiarach, masie, pojemności bagażnika i pojemności zbiornika paliwa.

Silnik

Dane techniczne silnika samochodu - lokalizacja, objętość, sposób napełniania cylindrów, liczba cylindrów, zawory, stopień sprężania, paliwo itp.

Moc, moment obrotowy, przyspieszenie, prędkość

Informacje o maksymalnej mocy, maksymalnym momencie obrotowym i obrotach, przy których są osiągane. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Maksymalna prędkość.

Zużycie paliwa

Informacje o zużyciu paliwa w mieście i na autostradzie (cykle miejskie i pozamiejskie). Mieszane zużycie paliwa.

Skrzynia biegów, układ napędowy

Informacje o skrzyni biegów (automatycznej i/lub ręcznej), liczbie biegów i układzie napędowym pojazdu.

Przekładnia kierownicza

Dane techniczne mechanizmu kierowniczego i promienia skrętu pojazdu.

Zawieszenie

Informacje na temat przedniego i tylnego zawieszenia samochodu.

Koła i opony

Rodzaj i rozmiar kół i opon samochodowych.

Porównanie z wartościami średnimi

Różnica procentowa pomiędzy wartościami niektórych cech pojazdu a ich wartościami średnimi.

Crossover Volkswagen Tiguan pierwszej generacji (zmiana stylizacji w 2011 r.) oparty jest na platformie kompaktowego minivana Golf Plus. W Europie samochód oferowany jest z siedmioma jednostkami napędowymi: czterema benzynowymi i trzema wysokoprężnymi. Na rynku rosyjskim jest mniej silników, a same samochody są montowane w fabryce w Kałudze. Linia silników Tiguana składa się wyłącznie z wysokowydajnych jednostek turbo, co pozwala modelowi wykazać się dobrymi właściwościami dynamicznymi, wspartymi doskonałym prowadzeniem.

Kierowcy krajowi mają do wyboru następujące silniki:

• 1.4 TSI 122 KM, 200 Nm;
• 1.4 TSI 150 KM, 240 Nm;
• 2.0 TSI 180 KM, 280 Nm;
• 2.0 TSI 210 KM, 280 Nm.

Crossovery wyposażone w jednostki o pojemności 1,4 litra dostępne są z napędem na przednie koła. Początkowy silnik 122 KM. Wyposażony jest w 6-biegową manualną skrzynię biegów, a 150-konny silnik współpracuje z 6-biegowym robotem DSG. Modyfikacje Volkswagena Tiguana z 2,0-litrowym silnikiem TSI mają większy potencjał „terenowy”, ponieważ posiadają napęd na wszystkie koła 4Motion. Skrzynie biegów dostępne dla 2.0 TSI to 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów Aisin i automatyczna skrzynia biegów 7DSG z dwoma sprzęgłami.

Prześwit SUV-a Tiguan wynosi 200 mm. Dla fanów terenowych wypadów przygotowano specjalną wersję Track&Field, która wraz z napędem na wszystkie koła wyposażona jest w przedni zderzak ścięty od dołu, co znacząco zwiększa kąt natarcia (z 18 do 28 stopni) . Dostępny jest także funkcjonalny tryb Off-Road, który dostosowuje pracę silnika i skrzyni biegów do jazdy po bardzo nierównym terenie.

Jeśli mówimy o oszczędności paliwa, to Tiguan z podstawowym silnikiem 1.4 TSI 122 KM oszczędza najlepszą benzynę. i 6 manualna skrzynia biegów. Ta wersja spala średnio około 6,5 litra na 100 km. Nieco bardziej żarłoczne auto ze 150-konnym silnikiem i DSG – 7,1 l/100 km. Zużycie paliwa Volkswagena Tiguana z najmocniejszym turbodoładowanym silnikiem 2.0 TSI wynosi około 8,4-8,7 litra.

Szczegółowa charakterystyka techniczna Volkswagena Tiguana - tabela podsumowująca: