Kai kurių transporto priemonės charakteristikų verčių ir jų vidutinių verčių skirtumas procentais

Šio kompaktiško vokiško „Volkswagen“ krosoverio istorija prasidėjo 2006 m. pabaigoje, kai Los Andžele vykusioje parodoje buvo pristatytas koncepcinis automobilis „Tiguan Concept“. Pirmą kartą komercinis automobilis pasauliui buvo pristatytas 2007 m. rudenį Frankfurto automobilių parodoje, o po kelių mėnesių pradėtas visiškai gaminti.

2011 metais Ženevos automobilių parodoje vokiečių kompanija surengė oficialią atnaujinto Tiguan premjerą. Visureigis pastebimai „subrendo“ savo išvaizda, tapo labai panašus į „senesnį“ Touareg, o viduje buvo transformuotas. Į „vokiečio“ variklio skyrių buvo patalpinti nauji varikliai, prie esamų variantų buvo pridėta galia, o transmisijų diapazonas praskiedžiamas 7 juostų „robotu“.

Vizualiai pirmosios kartos Volkswagen Tiguan atrodo patraukliai ir diskretiškai, be jokių pretenzingų išlinkimų ar linijų. Krosoverio priekinė dalis labai panaši į „prabangesnio“ Touareg – arogantiška išvaizda, kurią pabrėžia LED dienos šviesos įdėklai, firminės radiatoriaus grotelės su chromuotomis juostelėmis ir paaukštintas buferis (pastarasis, beje, yra trijų versijų – „sportinė“, „miesto“ ir „visureigė“ – tai suteikia pastebimos išvaizdos įvairovės).

Automobilio siluetui suteikiamas ne mažesnis statusas nei „veidas“ - teisingos proporcijos, „išpūstos“ apvalios kvadratinės formos ratų arkos ir dideli ratlankiai, kurių skersmuo 16–18 colių. „Volkswagen Tiguan“ uodegą papildo tvarkingas bagažinės dangtis, gražūs žibintai su L formos „raštu“ ir du išmetimo vamzdžiai, integruoti į buferį.

Bendras „pirmojo „Tiguan“ ilgis yra 4426 mm (versijos su „bekelės“ buferiu yra 7 mm ilgesnės), aukštis – 1703 mm, plotis – 1809 mm (įskaitant išorinius veidrodėlius – 2041 mm). Visureigio dugną nuo kelio dangos skiria 200 mm prošvaisa.

Vokiško prekės ženklo firminis stilius matomas kiekvienoje Tiguan interjero detalėje – viduje dominuoja bekompromisė klasika, bei linijų griežtumas ir aiškumas. Tuo pačiu metu automobilio apdaila neatrodo nuobodi - lakoniškas prietaisų skydelis su daugiafunkciu „langu“ borto kompiuteriui, trijų stipinų vairas, brangiose versijose papildytas valdymo elementais, ir tvarkingas. priekinė panelė. Centrinę konsolę vainikuoja gamyklinės garso sistemos blokai („viršutinėse“ versijose ji užleidžia vietą spalvotam multimedijos sistemos ekranui) ir dviejų zonų klimato kontrolės sistema.

„Volkswagen Tiguan“ viduje panaudotas aukštos kokybės malonios tekstūros plastikas, atskiestas sidabriniu metalo dekoru. SUV sėdynėms galima įsigyti „drabužių“ iš aukštos kokybės audinių arba iš audinio, odos ir „Alcantara“ apdailos derinio.
„Volkswagen Tiguan“ priekinės sėdynės turi patogų profilį ir platų nustatymų spektrą, joms trūksta tik labiau išvystytų šoninių atraminių ritinėlių. Galinė sofa yra erdvi trims keleiviams, gali judėti „rogutėmis“, turi reguliuojamą atlošą. Be to, „galeriniams“ motociklininkams siūlomas didžiausias patogumų asortimentas – sulankstomi stalai, individualūs klimato sistemos deflektoriai, puodelių laikikliai ir 12 voltų lizdas.

Stačiakampio formos kompaktiško krosoverio krovinių skyrius yra erdvus (standartinės būklės 470 litrų) ir apdailintas švelnia medžiaga. Antros eilės galinė dalis nelygiomis dalimis susilanksto į lygų paviršių, dėl to naudingasis tūris padidėja iki 1510 litrų. Po žeme yra smulkiems daiktams tvarkytuvas, bet viso dydžio atsarginei padangai vietos neužteko.

Specifikacijos. Prieš 2011 m. atnaujinimą Rusijos rinkai skirtas 1-osios kartos „Volkswagen Tiguan“ buvo aprūpintas dviem 1,4 ir 2,0 litro benzininiais varikliais, generuojančiais 150 ir 170 arklio galių (didžiausią trauką 240 ir 280 Nm), taip pat 2,0 litrų dyzelinį turbiną. -keturi su 140 „arklių“ grąža ir 320 Nm.
Jie buvo derinami su 6 greičių pavarų dėžėmis („mechaninė“ arba „automatinė“) ir visų varančiųjų ratų sistema.

Po naujo stiliaus visureigis ne tik išlaikė tuos pačius variklius, bet ir gavo tris naujus variantus. Benzino paletę sudaro keturių tipų jėgos agregatai:

• Pagrindinis „Tiguan“ įrengimas yra 1,4 litro „keturis“ su tiesioginiu įpurškimu ir turbokompresoriumi, išvystantis 122 arklio galias esant 5000 aps./min. ir 200 Nm sukimo momentą esant 1500–4000 aps./min.
  Kartu su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara krosoverį iki 100 km/h jis pagreitina per 10,9 sekundės, maksimaliai įsibėgėja iki 185 km/h ir mišriu režimu sunaudoja vidutiniškai 5,5 litro degalų.
• Produktyvesni automobiliai komplektuojami su tuo pačiu varikliu, bet su dviem turbokompresoriais, kurių dėka jo galia padidinama iki 150 „kumelių“ esant 5800 aps./min. ir 240 Nm trauka, pasiekiama esant 1750–4000 aps./min.
  Yra dvi pavarų dėžės – 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė arba 6 laipsnių robotizuota DSG ir tiek pat pavaros tipų – priekinių ratų pavara arba nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara. Šio „Volkswagen Tiguan“ charakteristikos yra tokios: įsibėgėjimas iki pirmojo „šimto“ per 9,6 sekundės, maksimalus greitis 192 km/h ir degalų „apetitas“ nuo 7,1 iki 8 litrų.
• Už jo hierarchijoje yra 2,0 litrų turbo agregatas su tiesioginiu įpurškimu, galimas dviem padidinimo lygiais - 170 „arklių“ esant 4300–6000 aps./min. ir 280 Nm esant 1700–4200 aps./min. arba 200 jėgų esant 5100–6000 aps./min ir 280 Nm esant 1700-5000 aps./min.
  Jų partneris, be visų varančiųjų ratų, yra 6 greičių automatinė pavarų dėžė. Tokie „raiščiai“ leidžia krosoveriui „iššauti“ nuo nulio iki 100 km/h per 8,5–9,9 sekundės ir pasiekti piką ties 197–207 km/val. Vardinės degalų sąnaudos kombinuotu režimu yra 9,9 litro.
• „Viršutinė“ instaliacija yra „tiesioginis“ variklis su pora 2,0 litrų turbokompresorių, kurių galia yra 210 arklio galių (esant 5100–6000 aps./min.), kurio galia siekia 320 Nm esant 1700–5000 aps./min.
  Jame sumontuota visų varančiųjų ratų pavarų dėžė ir 7 greičių robotas, užtikrinantis maksimalų 213 km/h greitį ir pirmąjį spidometro triženklį skaičių pasiekiantis per 7,3 sekundės. Kiekvienam „šimtui“ kombinuoto ciklo kelionių krosoveris sunaudoja 8,6 litro degalų.

• „Pirmasis“ „Volkswagen Tiguan“ yra aprūpintas 2,0 litrų eilėje dyzeliniu „turbo-keturiu“, generuojančiu 140 „arklių“ esant 4200 aps./min. ir 320 Nm sukimo momentą esant 1750–2500 aps./min. Jam padeda automatinė pavarų dėžė ir visų varančiųjų ratų pavara. Po 10,7 sekundės visureigis palieka 100 km/h greitį ir pasiekia maksimalų 182 km/h greitį, „suvalgydamas“ vidutiniškai 7 litrus dyzelinio kuro.

„Volkswagen Tiguan“ visų ratų pavara „4Motion“ įgyvendinta naudojant „Haldex“ kelių plokščių elektrohidraulinę sankabą, kuri tiekia sukimo momentą galinei ašiai. Įprastomis sąlygomis 90% traukos atitenka priekiniams ratams, tačiau prireikus iki 100% galima perkelti į galinius.

1-osios kartos Volkswagen Tiguan sukurtas priekiniais ratais varomos PQ35 platformos pagrindu. Automobilio priekyje yra nepriklausoma „MacPherson“ tipo pakaba, o gale – kelių svirčių architektūra.
Pasirinktinai visureigis komplektuojamas su prisitaikančia DCC važiuokle su trimis darbo režimais.
Vairo mechanizme su krumpliaračiu sumontuotas kintamų charakteristikų elektromechaninis vairo stiprintuvas, o ant visų ratų sumontuoti diskiniai stabdžiai (ventiliuojami priekiniuose) ir visas komplektas saugos sistemų (ABS, EDS, ESP ir kt.).

Pasirinkimai ir kainos. Rusijos rinkoje 2016 m. pirmosios kartos Tiguan parduodamas šiomis versijomis - Trend&Fun, Club, Track&Field, Sport&Style ir Track&Style.
Pradinė krosoverio konfigūracija kainuoja 1 119 000 rublių ir apima šildomas priekines sėdynes, priekines ir šonines oro pagalves, standartinę aštuonių garsiakalbių garso sistemą, dviejų zonų klimato kontrolę, ABS, EDS, ASR ir ESP sistemas, elektrinius langus. durys ir kita įranga.
Brangiausias variantas kainuoja nuo 1 750 000 rublių, o jame „puikuojasi“ (be minėtų variantų) biksenono galvutės optika, kruizas, daugialypės terpės instaliacija, navigatorius, beraktė variklio užvedimo sistema, lietaus ir šviesos jutikliai, kombinuota vidaus apdaila ir daug daugiau. daugiau kitiems.

SUV/SUV, durų skaičius: 5, sėdynių skaičius: 5, matmenys: 4427,00 mm x 1809,00 mm x 1683,00 mm, svoris: 1546 kg, variklio darbinis tūris: 1390 cm 3, vožtuvai cilindre: 4, didžiausia galia: 150 AG . @ 5800 aps./min., maksimalus sukimo momentas: 240 Nm @ 1750 - 4000 aps./min., įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h: 9,30 s, maksimalus greitis: 192 km/h, pavaros (mechaninė/automatinė): 6 / - , degalų tipas: benzinas , degalų sąnaudos (miestas/užmiestyje/mišri): 10,6 l / 7,0 l / 8,4 l, ratai: 6,5J X 16, 7J X 17, padangos: 215 / 65 R16. 235 / 55 R17

Markė, serija, modelis, pagaminimo metai

Pagrindinė informacija apie automobilio gamintoją, seriją ir modelį. Informacija apie jo išleidimo metus.

Kėbulo tipas, matmenys, apimtys, svoris

Informacija apie automobilio kėbulą, jo matmenis, svorį, bagažinės tūrį ir kuro bako talpą.

Variklis

Techniniai duomenys apie automobilio variklį – vieta, tūris, cilindrų pildymo būdas, cilindrų skaičius, vožtuvai, suspaudimo laipsnis, kuras ir kt.

Galia, sukimo momentas, pagreitis, greitis

Informacija apie didžiausią galią, maksimalų sukimo momentą ir apsisukimų dažnį, kuriuo jie pasiekiami. Pagreitis nuo 0 iki 100 km/val. Maksimalus greitis.

Degalų sąnaudos

Informacija apie degalų sąnaudas mieste ir užmiestyje (miesto ir užmiesčio ciklai). Mišrios degalų sąnaudos.

Pavarų dėžė, pavaros sistema

Informacija apie pavarų dėžę (automatinę ir (arba) mechaninę), pavarų skaičių ir transporto priemonės pavaros sistemą.

Vairo pavara

Techniniai duomenys apie vairo mechanizmą ir transporto priemonės apsisukimo ratą.

Sustabdymas

Informacija apie automobilio priekinę ir galinę pakabą.

Ratai ir padangos

Automobilių ratų ir padangų tipas ir dydis.

Palyginimas su vidutinėmis reikšmėmis

Kai kurių transporto priemonės charakteristikų verčių ir jų vidutinių verčių skirtumas procentais.

1-osios kartos krosoveris „Volkswagen Tiguan“ (restyling 2011) pagamintas ant kompaktiško mikroautobuso „Golf Plus“ platformos. Europoje automobilis siūlomas su septyniomis jėgainėmis: keturiomis benzininėmis ir trimis dyzelinėmis. Rusijos rinkoje yra mažiau variklių, o patys automobiliai surenkami gamykloje Kalugoje. „Tiguan“ variklių liniją sudaro tik didelio našumo turbininiai agregatai, o tai leidžia modeliui demonstruoti geras dinamines charakteristikas, kurias palaiko puikus valdymas.

Namų vairuotojams siūloma rinktis iš šių variklių:

• 1.4 TSI 122 AG, 200 Nm;
• 1.4 TSI 150 AG, 240 Nm;
• 2.0 TSI 180 AG, 280 Nm;
• 2.0 TSI 210 AG, 280 Nm.

Krosoveriai su 1,4 litro agregatais yra su priekiniais ratais. Pradinis variklis 122 AG. Jame sumontuota 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė, o 150 arklio galių variklis suporuotas su 6 laipsnių DSG robotu. „Volkswagen Tiguan“ modifikacijos su 2,0 litrų TSI turi didesnį „bekelės“ potencialą, nes turi „4Motion“ visų ratų pavarą. 2.0 TSI galimos pavarų dėžės yra 6 greičių automatinė „Aisin“ ir 7DSG robotas su dviem sankabomis.

„Tiguan“ visureigio prošvaisa yra 200 mm. Bekelės žygių gerbėjams buvo paruošta speciali „Track&Field“ versija, kuri kartu su visų varančiųjų ratų pavara aprūpinta iš apačios nupjautu priekiniu buferiu, kuris žymiai padidina privažiavimo kampą (nuo 18 iki 28 laipsnių). . Taip pat yra funkcionalus „Off-Road“ režimas, kuris reguliuoja variklio ir pavarų dėžės darbą taip, kad būtų galima važiuoti labai nelygiu reljefu.

Jei kalbėtume apie degalų efektyvumą, tai „Tiguan“ su baziniu 1,4 TSI 122 AG varikliu taupo geriausią benziną. ir 6 mechaninė pavarų dėžė. Ši versija vidutiniškai sunaudoja apie 6,5 litro 100 km. Šiek tiek šlykštesnis automobilis su 150 arklio galių varikliu ir DSG – 7,1 l./100 km. „Volkswagen Tiguan“ su galingiausiu 2.0 TSI turbo-keturiu degalų sąnaudos yra apie 8,4–8,7 litro.

Išsamios „Volkswagen Tiguan“ techninės charakteristikos – suvestinė lentelė: