Petrovsko-Razumovskaya metro bekatining ikkinchi zali to'satdan ochildi. Hozircha bu erga faqat platforma qismi va hozirgacha faqat Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasining poezdlari keladi. Bugun markazdan sayohat qilganlar allaqachon yangi vokzalga tashrif buyurishlari mumkin edi. Endi "Petrovsko-Razumovskaya" metro bekati bilan bir xil bo'ladi. "Kitai-Gorod" - bu o'zaro platformali uzatishga ega stantsiya. Agar siz "kulrang" chiziqda markazga sayohat qilsangiz, keyingi platformaga o'tish orqali siz "ohak" chizig'iga o'tishingiz va uning bo'ylab markazga o'tishingiz mumkin. Endi eski vokzalda bitta yo‘l yopilgan, yangisida ham bitta yo‘l ochilgan. Ular kuzda (yaxshi, yil oxirigacha) metro stantsiyasidan bo'limni ochishga va'da berishmoqda. "Maryina Roshcha" dan "Petrovsko-Razumovskaya" ga, keyin biz yo'lovchilar oqimining qayta taqsimlanishini ko'ramiz. Qizig'i shundaki, ushbu Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasi uchun yangi LDL bo'limi ochilishi bilan eski stantsiya oxirgi stantsiyaga aylanadi, garchi u hech qachon Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasining bir qismi sifatida terminal stantsiyasi bo'lmagan.
Albatta, juda g'alati, butun stantsiya ochilmagan, faqat platforma qismi, lekin bu shunday. Keling, buni shunday ko'rib chiqaylik.
Har doimgidek, renderlardan boshlaylik. Stansiya renderlarga juda o'xshaydi. Bu, albatta, zo'r, chunki hamma narsa me'mor niyatiga muvofiq qurilgan.
Yo'l devorining qoplamasining "to'lqini" tufayli "mast" pylonlar va yorug'lik. Ammo bu erda stantsiya nomi odatiy ko'rinadi. Hayotda hamma narsa unchalik yaxshi emas.
Stansiyaning rangi deyarli oq - rangli aksanlar faqat o'tish joylarida.
Zamin chizmasi juda qiziq.
O'tish joylarida shisha to'siq yasash rejalashtirilgan edi, men tushunaman, ehtimol ular buni muvofiqlashtirishadi. Hech bo'lmaganda stantsiyaga qaragan pastki qism sirlangan bo'ladi. Zinalardan biri rampa bilan jihozlangan. Bundan tashqari, salqin tarzda ishlab chiqilgan o'tish belgisi mavjud. Ajablanarlisi shundaki, ular ham buni uddalashdi.
Kichkina bonus - bu stantsiyaning kesmasi. Bu erda, agar siz diqqat bilan qarasangiz, hatto skameykalarni ham ko'rishingiz mumkin, ular ham oxir-oqibat hayotga keltirildi.
1. Endi esa bekatga. Yangi zalga kirish ikkita qo'shaloq o'tish joyidan o'tadi.
2. Ular eski stantsiyaga belgi osib qo'yishdi, lekin hali hech narsa qo'yishmadi.
3. O'tish joylari tutqichlar bilan jihozlangan. Zinapoyalar va tutqichlar markaziy zalga juda uzoqqa cho'zilgan.
4. Eski vokzalda o‘tish joylari to‘liq chizilmagan.
5. Ammo o'tishlarning o'zi juda zo'r bo'lib chiqdi.
6. Devorlari pushti tomirli tosh bilan bezatilgan, tutqichlar esa bo‘shliqlarga chuqurlashtirilgan.
7. O'tishni tugatish - bu yagona yorqin aksan. Stansiyaning o'zi engil, sokin ranglarda yaratilgan. Bu erda ham zinapoyalar markaziy zalga olib boradi. Zinapoyalardan biri rampa bilan jihozlangan. Nazariy jihatdan, undan nogironlar foydalanishi mumkin va yana eski stantsiyani endi nogironlar foydalanishi mumkin deb hisoblash mumkin. Achinarlisi shundaki, to'siqlar tugallanmagan bo'lsa-da, renderda bo'lgani kabi, stantsiyaga qaragan qism sirlangan bo'lishi kerak.
8. Bu yerda ham belgi bor, lekin u ancha ishlayapti, unga belgi yopishtirilgan. To'g'ri, metro bekatiga boring. Zyablikovo bu yerdan ishlamaydi.
9. Yon zallardagi uchlari qora rangga bo'yalgan. Menimcha, bu hech qachon sodir bo'lmagan, ular odatda yorug'lik bilan bo'yalgan.
10. Bu erda devorning bir qismi teshilgan zanglamaydigan po'latdan yasalgan.
11. Stantsiyaning o'ziga xos xususiyati, albatta, pylonlarni tugatish, aniqrog'i ularning shakli. To'g'risini aytsam, bu ajoyib bo'ladi degan renderlarga ishonmagandim, lekin oxirida ajoyib chiqdi.
12. Bu yerdagi skameykalar ham menga juda yoqdi. Ular juda qulay bo'lmasligi mumkin, lekin ular, albatta, juda zamonaviy.
13. Eng chiroyli skameykalardan ba'zilari. Metro bekatidagi baxtsiz skameykalarni eslang. "Salaryevo", "Rumyantsevo", "Kotelniki"? Ular aniq qoldiq asosida yaratilgan. Yaxshi me'morni yomondan ajratib turadigan narsa - bu tafsilotlarga e'tibor. Metrogiprotrans, mening katta afsuski, metro stantsiyalari dizaynidan siqib chiqarilmoqda, shuning uchun barcha kichik narsalarni hisobga olgan holda, organik interyerlar kamroq va kamroq bo'ladi. Metroda grand uslublar davri tugayapti.
14. Skameykalar juda ko'p, lekin ularning barchasi yon zallarning oxirida joylashgan.
15. Yo'l devori alohida yoritilgan emas, u alacakaranlıkta - bunday atipik yechim.
16. Yo'l devorida belgi bor va Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasiga o'tish allaqachon mavjud.
17. Platforma zalidan eskalatorlar yordamida markaziy zalning uchlaridan yuqoriga ko'tarilishingiz mumkin, ammo hozircha ular yopiq. Ular buni juda o'ziga xos tarzda qilishdi - ular plakatga eskalatorlarni chizishdi.
18. Avvaliga yo'lovchilarga navigatsiya qilish qiyin. To'satdan ular odatdagi Petrovsko-Razumovskaya stantsiyasiga emas, balki noma'lum stantsiyaga kelishadi. Lekin o'ylaymanki, hamma tezda ko'nikib ketadi.
19. Yo'l devoridagi yozuvni, biz stansiya qurilishini ko'rib chiqayotganimizda aytganimdek, o'qib bo'lmaydi.
20. Markaziy zalning yoritilishi yaxshi bajarilgan, shunday chiziqlar bilan.
21. Zamindagi naqsh tasvirlar bilan bir xil, lekin negadir tosh kulrang emas, balki chorrahada qora, lekin aksincha. Bir oz g'alati.
22. Qiziqarli fakt. Arxitektor Vladimir Zinovievich Filippov eski Petrovsko-Razumovskaya stantsiyasini loyihalashda ishtirok etdi. Stansiya 1991 yilda ochilgan. Va endi, 25 yil o'tib, yangi stantsiya ochildi va uning dizaynida V.Z. Filippov. Davomiylik shunday bo'ladi. Stansiyada Nekrasov A.V va Moon G.S ham ishlagan.
23. Stansiya monoxrom emas, ustunlar kesilgan tosh yoqimli kremsi issiq rangdir.
24. Navigatsiya va eski uslubdagi metro xaritasi. Ehtimol, ular faqat zalni ochish uchun qilingan, bu vaqtinchalik navigatsiya va oxir-oqibat navigatsiya yangi talablarga muvofiq bu erda paydo bo'ladi.
25. Bo‘ldi, endi biz stansiyaning kross-platformaga aylanishini kutamiz va bu yerdan poyezdlar och yashil chiziqqa o‘tadi. Biz foyelarning ochilishini ham kutamiz, ko'rish qiziq bo'ladi.
Petrovsko-Razumovskaya metro bekatining ikkinchi zali to'satdan ochildi. Hozircha bu erga faqat platforma qismi va hozirgacha faqat Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasining poezdlari keladi. Bugun markazdan sayohat qilganlar allaqachon yangi vokzalga tashrif buyurishlari mumkin edi. Endi "Petrovsko-Razumovskaya" metro bekati bilan bir xil bo'ladi. " " - platformalararo uzatishga ega stantsiya. Agar siz "kulrang" chiziqda markazga sayohat qilsangiz, keyingi platformaga o'tish orqali siz "ohak" chizig'iga o'tishingiz va uning bo'ylab markazga o'tishingiz mumkin. Endi eski vokzalda bitta yo‘l yopilgan, yangisida ham bitta yo‘l ochilgan. Ular kuzda (yaxshi, yil oxirigacha) metro stantsiyasidan bo'limni ochishga va'da berishmoqda. "" Petrovsko-Razumovskayaga, keyin yo'lovchilar oqimining qayta taqsimlanishini ko'ramiz. Qizig'i shundaki, ushbu Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasi uchun yangi LDL bo'limi ochilishi bilan eski stantsiya oxirgi stantsiyaga aylanadi, garchi u hech qachon Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasining bir qismi sifatida terminal stantsiyasi bo'lmagan.
Albatta, juda g'alati, butun stantsiya ochilmagan, faqat platforma qismi, lekin bu shunday. Keling, buni shunday ko'rib chiqaylik.
Har doimgidek, renderlardan boshlaylik. Stansiya renderlarga juda o'xshash. Bu, albatta, zo'r, chunki hamma narsa me'mor niyatiga muvofiq qurilgan.
Yo'l devorining qoplamasining "to'lqini" tufayli "mast" pylonlar va yorug'lik. Ammo bu erda stantsiya nomi odatiy ko'rinadi. Hayotda hamma narsa unchalik yaxshi emas.
Stansiyaning rangi deyarli oq - rangli aksanlar faqat o'tish joylarida.
Zamin chizmasi juda qiziq.
O'tish joylarida shisha to'siq yasash rejalashtirilgan edi, men tushunaman, ehtimol ular buni muvofiqlashtirishadi. Hech bo'lmaganda stantsiyaga qaragan pastki qism sirlangan bo'ladi. Zinalardan biri rampa bilan jihozlangan. Bundan tashqari, sovuq mo'ljallangan o'tish belgisi ham mavjud. Ajablanarlisi shundaki, ular ham buni uddalashdi.
Kichkina bonus - bu stantsiyaning kesmasi. Bu erda, agar siz diqqat bilan qarasangiz, hatto skameykalarni ham ko'rishingiz mumkin, ular ham oxir-oqibat hayotga keltirildi.
1. Endi esa bekatga. Yangi zalga kirish ikkita qo'shaloq o'tish joyidan o'tadi.
2. Ular eski stantsiyaga belgi osib qo'yishdi, lekin hali hech narsa qo'yishmadi.
3. O'tish joylari tutqichlar bilan jihozlangan. Zinapoyalar va tutqichlar markaziy zalga juda uzoqqa cho'zilgan.
4. Eski vokzalda o‘tish joylari to‘liq chizilmagan.
5. Ammo o'tishlarning o'zi juda zo'r bo'lib chiqdi.
6. Devorlari pushti tomirli tosh bilan bezatilgan, tutqichlar esa bo‘shliqlarga chuqurlashtirilgan.
7. O'tishni tugatish - bu yagona yorqin aksan. Stansiyaning o'zi engil, sokin ranglarda yaratilgan. Bu erda ham zinapoyalar markaziy zalga olib boradi. Zinapoyalardan biri rampa bilan jihozlangan. Nazariy jihatdan, undan nogironlar foydalanishi mumkin va yana eski stantsiyani endi nogironlar foydalanishi mumkin deb hisoblash mumkin. Achinarlisi shundaki, to'siqlar tugallanmagan bo'lsa-da, renderda bo'lgani kabi, stantsiyaga qaragan qism sirlangan bo'lishi kerak.
8. Bu yerda ham belgi bor, lekin u ancha ishlayapti, unga belgi yopishtirilgan. To'g'ri, metro bekatiga boring. Zyablikovo bu yerdan ishlamaydi.
9. Yon zallardagi uchlari qora rangga bo'yalgan. Menimcha, bu hech qachon sodir bo'lmagan, ular odatda yorug'lik bilan bo'yalgan.
10. Bu erda devorning bir qismi teshilgan zanglamaydigan po'latdan yasalgan.
11. Stantsiyaning o'ziga xos xususiyati, albatta, pylonlarni tugatish, aniqrog'i ularning shakli. To'g'risini aytsam, bu ajoyib bo'ladi degan renderlarga ishonmagandim, lekin oxirida ajoyib chiqdi.
12. Bu yerdagi skameykalar ham menga juda yoqdi. Ular juda qulay bo'lmasligi mumkin, lekin ular, albatta, juda zamonaviy.
13. Eng chiroyli skameykalardan ba'zilari. Metro bekatidagi baxtsiz skameykalarni eslang. "Salaryevo", "Rumyantsevo", "Kotelniki"? Ular aniq qoldiq asosida yaratilgan. Yaxshi me'morni yomondan ajratib turadigan narsa - bu tafsilotlarga e'tibor. Metrogiprotrans, mening katta afsuski, metro stantsiyalari dizaynidan siqib chiqarilmoqda, shuning uchun barcha kichik narsalarni hisobga olgan holda, organik interyerlar kamroq va kamroq bo'ladi. Metroda grand uslublar davri tugayapti.
14. Skameykalar juda ko'p, lekin ularning barchasi yon zallarning oxirida joylashgan.
15. Yo'l devori alohida yoritilgan emas, u alacakaranlıkta - bunday atipik yechim.
16. Yo'l devorida belgi bor va Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasiga o'tish allaqachon mavjud.
17. Platforma zalidan eskalatorlar yordamida markaziy zalning uchlaridan yuqoriga ko'tarilishingiz mumkin, ammo hozircha ular yopiq. Ular buni juda o'ziga xos tarzda qilishdi - ular plakatga eskalatorlarni chizishdi.
18. Avvaliga yo'lovchilarga navigatsiya qilish qiyin. To'satdan ular odatdagi Petrovsko-Razumovskaya stantsiyasiga emas, balki noma'lum stantsiyaga kelishadi. Lekin o'ylaymanki, hamma tezda ko'nikib ketadi.
19. Biz stansiya qurayotganimizda aytganimdek, yo'l devoridagi yozuvni o'qib bo'lmaydi.
20. Markaziy zalning yoritilishi yaxshi bajarilgan, shunday chiziqlar bilan.
21. Zamindagi naqsh tasvirlar bilan bir xil, lekin negadir tosh kulrang emas, balki chorrahada qora, lekin aksincha. Bir oz g'alati.
22. Qiziqarli fakt. Arxitektor Vladimir Zinovievich Filippov eski Petrovsko-Razumovskaya stantsiyasini loyihalashda ishtirok etdi. Stansiya 1991 yilda ochilgan. Va endi, 25 yil o'tgach, yangi stantsiya ochildi va uning dizaynida V.Z. Filippov. Davomiylik shunday bo'ladi. Stansiyada Nekrasov A.V va Moon G.S ham ishlagan.
23. Stansiya monoxrom emas, ustunlar kesilgan tosh yoqimli kremsi issiq rangdir.
24. Navigatsiya va eski uslubdagi metro xaritasi. Ehtimol, ular faqat zalni ochish uchun qilingan, bu vaqtinchalik navigatsiya va oxir-oqibat navigatsiya yangi talablarga muvofiq bu erda paydo bo'ladi.
25. Bo‘ldi, endi biz stansiyaning kross-platformaga aylanishini kutamiz va bu yerdan poyezdlar och yashil chiziqqa o‘tadi. Biz foyelarning ochilishini ham kutamiz, ko'rish qiziq bo'ladi.
Ular yana ikkita "Petrovsko-Razumovskiy" qurishga qaror qilishdi Sovet davri. 1991 yilda ulardan biri Savelovskaya - Otradnoye uchastkasining bir qismi sifatida Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasida ochildi. Ammo ikkinchi stantsiya bilan vaziyat yomonlashdi. 1991 yildan keyin qurilish davom etgan bo'lsa-da (tunnellar qurilgan), hamma narsa uchun pul etarli emas edi. Shunday qilib, 1996 yilda stantsiyani ochish rejalari qog'ozda qoldi. 17 yil davomida uchastkani (915-sonli shaxta) avariyasiz holatda saqlash uchun qoldi, bu vaqt davomida "Mosmetrostroy" OAJ tomonidan bajarilgan.
Moskva shahar qurilish boshqarmasidan material
Endilikda 2015-2016 yillarda 10 kilometrlik "Maryina Roshcha" - "Seligerskaya" uchastkasi ochilishi rejalashtirilgan. Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasi 6 ta stansiya bilan uzaytiriladi: Butyrskaya, Fonvizinskaya, Petrovsko-Razumovskaya, Okruzhnaya, Verxnie Lixobory va Seligerskaya.
Keling, bugungi kunda kelajakdagi "Petrovsko-Razumovskaya" ni ko'rib chiqaylik.
1. Petrovsko-Razumovskaya Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasiga kelgan har bir kishi stantsiyada qurilish ishlari olib borilayotganini ko'radi. Bu kelajakdagi "Petrovsko-Razumovskaya" Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasiga o'tishning qurilishi. Transfer Kitay-Gorod stantsiyasida bo'lgani kabi o'zaro platformali bo'lishi rejalashtirilgan.
Markazga boradigan ikkala yo'nalishning poezdlari "eski" stantsiyaga, markazdan kelgan poezdlar esa "yangi" stantsiyaga keladi. 
3. Petrovsko-Razumovskiye stansiyalarining ikkalasi ham chuqur. Konga qurilish maydonchasiga kirish uchun siz 61 metr chuqurlikdagi maxsus liftga tushishingiz kerak. 
5. Biz tunnellar orqali kelajak stantsiyaga boramiz 
6. Ish mavjud Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasiga juda yaqin joyda amalga oshiriladi, ba'zida masofa faqat bir metrga teng. Bu erda tunnel qalqoni yoki kon burg'ulash va portlatish usulini qo'llash mumkin emas. Shu sababli, siz jackhammers bilan qo'lda ishlashingiz kerak 
7. Stansiya. Markazda, yo‘lning ikki tomonida platforma bo‘ladi. Konturlar allaqachon ko'rinadi
9. Esingizdami, birinchi rasmda biz "kulrang" chiziqda o'tish joyining qurilishini ko'rdik? Boshqa tomondan, hamma narsa shunday ko'rinadi. Uzoq qism allaqachon mavjud stantsiyadan bir metrga yaqin 
10. Petrovsko-Razumovskaya qurilishida ular har biri 7 soatdan 3 smenada ishlaydi. Rostini aytsam, bu yerda ayollar mehnatini ko'rishni umuman kutmagandim. Qiz - geodeziyachi, "er osti geodeziyachisi" 
11. Bo'lajak o'tish joyidan izlar yotqiziladigan joyga ko'rinish. Stansiya ochilgandan so'ng, siz bu yerdan ramka olib, taqqoslashingiz kerak bo'ladi 
14. Tunnellar juda nam 
15. Vaqtinchalik tunnel - liftga er yuzasiga yaqinlashish 
Ikki lobbi bo'ladi - yer osti va yer usti. Dmitrovskoye shossesining har ikki tomoniga yer ostidan chiqishlar rejalashtirilgan. Ikkinchisi qo'shiladi va mavjud "kulrang" Petrovsko-Razumovskaya lobbisi bilan birlashtiriladi. 
Moskva shahar qurilish boshqarmasidan material
Qurilishdan so'ng Petrovsko-Razumovskaya stantsiyasi transport markaziga aylanadi. Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasining Moskva shimoliga cho'zilishi bilan 450 mingga yaqin odam metroga kirish imkoniyatiga ega bo'lishiga qo'shimcha ravishda, hozirda haddan tashqari yuklangan "kulrang" chiziq (shoshilinch soatlarda 64 ming kishi) , shuningdek, normal holatga tushirilishi kerak (shoshilinch soatlarda 50 ming kishi) ).
Oktyabrskiy va Savelovskiy yo'nalishlari o'rtasida yaqin joyda transfer markazi qurish rejalari haqida ham eshitdim. temir yo'l ular ustida yangi platformalar qurilishi bilan. Bu amalga oshiriladimi yoki yo'qligini bilmayman. Agar kimdir bilsa, ayting.
“Moskva qurilish boshqarmasi” va “Mosmetrostroy” OAJ matbuot xizmatlariga suratga olishni tashkil etishda yordam bergani uchun minnatdorchilik bildiraman.
Moskvada paydo bo'lgan bir nechta yangi yo'l o'tkazgichlar va o'tish joylaridan so'ng yangi er osti punktlari ochildi: Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasida darhol uchta metro stantsiyasi ishlay boshladi, bu butunlay yangi uchastka. Uning qurilishini noyob deb atash mumkin - qurilish shahar uchun oson bo'lmagan.
Birinchi ish chorak asr oldin boshlangan, ammo qiyin geologik sharoitlarga duch kelgani uchun muzlatilgan. Va bir necha yil oldin, yangi texnologiyalar va yangi imkoniyatlarni hisobga olgan holda, qurilish qayta tiklandi.
Keyingi stantsiya - "Butirskaya". Biz uni uzoq kutdik. Ish 2011 yildan beri olib borilib, ochilish bir necha bor qoldirildi. Hudud aholisi eng yaqin metroga yer usti transportida borishga majbur bo'ldi - ular ertalabki tirbandlikda taxminan 20 daqiqa yo'qotishdi, piyoda esa undan ham ko'proq vaqt yo'qotdi.
"Ilgari men ishga taxminan o'n soat ketardim, endi esa bir marta o'tkazishim kerakligi sababli qirq daqiqaga boraman", deydi mahalliy fuqaro Diana Malashina.
“Juda piyoda masofada, uy yaqinida. Go'zallik, - xursand bo'ladi o'tkinchi Svetlana Mitina.
"Albatta, bu ajoyib, men nima deyman, metro - bu metro", - deya qo'shimcha qiladi Natalya Zavitaeva.
Bugun Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasining yana ikkita stantsiyasi ochildi - "Fonvizinskaya" va "Petrovsko-Razumovskaya", bu erda siz kulrang chiziqqa o'tishingiz mumkin. Bundan tashqari, buning uchun qarama-qarshi platformaga bir necha qadam tashlash kifoya. Va qatorlar teskari tomon Ular keyingi xonaga borishadi. Aynan Tretyakovskaya yoki Kitay-Gorod stantsiyalarida bo'lgani kabi. Yangi metro uchastkasining atigi olti kilometri. Birinchi yo'lovchilardan biri Sergey Sobyanin edi.
“Bu liniya faqat ikkita bekat emas, bu Moskva metrosining mutlaqo yangi radiusidir. Endi bu liniya qo'shni metro liniyasidagi yukni biroz engillashtiradi, yo'lovchilarni bir tekis taqsimlaydi va yo'l tarmog'idagi yukni kamaytiradi, chunki bu odamlar eng yaqin stantsiyalarga avtobusda yoki hatto shaxsiy transportdan foydalanishgan. Bu shahardagi umumiy vaziyatni yaxshilaydi”, — dedi poytaxt meri Sergey Sobyanin.
Yangi bo'lim hozirda qurilayotganlarning eng qiyinlaridan biridir. Uning chuqurligi 60 metr, bu yigirma qavatli binoga o'xshaydi. Barcha ishlar yopiq tartibda olib borildi: ular kechayu kunduz burg'ulashdi va aholi uchun hech qanday noqulaylik yo'q edi.
“Trafik bloklanmagan, aloqa o'zgarmaydi. Buning sababi shundaki, tepada turar-joy binolari, yo‘llar va kommunikatsiyalar mavjud bo‘lib, ularni ko‘chirish qiyin edi. Bu siljishlar katta hajmni oladi moliyaviy tomoni, shuningdek, ko'p vaqt, - deb tushuntiradi deputat Bosh direktor Mosmetrostroy Oleg Melnikov.
Ko'p yorug'lik va oq marmar. Stantsiyalar bo'sh joy vizual ravishda kattaroq ko'rinishi uchun mo'ljallangan. Lyublinsko-Dmitrovskaya eng uzun liniyalardan biri bo'ladi, deyarli 40 kilometr. Va bugungi kunga qadar u eng yosh va eng qisqasi edi, shimolda Mariina Roshcha stantsiyasi bilan Uchinchi halqada tugadi.
“Menga juda yoqdi, bu juda yorqin bekat edi. Bu yangi ekanligi darhol ayon bo'ladi. Chiroyli, juda qulay va juda katta”, - deydi yo'lovchi Daria Osipova.
"Zamin juda chiroyli, siz sochingizni to'g'rilashingiz mumkin", deydi yo'lovchi Denis Sotnikov.
Qurilish ishlari jadal davom etmoqda. Agar quruq raqamlar tilida gapiradigan bo‘lsak, poytaxtda jami 160 kilometrdan ortiq liniya yotqizilib, 78 ta yangi stansiya ochiladi. Aslida, bu moskvaliklarning deyarli 95 foizi metrodan yurish masofasida yashashini anglatadi. Katta miqyosdagi rekonstruksiya boshlanishidan oldin 2011 yilgi metro xaritasiga qarab ishonch hosil qilishingiz mumkin va metro 2020 yilgacha qanday o'sishiga guvoh bo'lishingiz mumkin.
Kelajakka tunnel. Hozir boshqa tomonda ish qizg'in davom etmoqda, biroq bir yil ichida och yashil chiziqning yana uchta stansiyasi ochiladi: "Okrujnaya", "Verxniye Lixobory" va "Seligerskaya". Natijada, taxminiy hisob-kitoblarga ko'ra, shimoli-sharqning yarim millionga yaqin aholisi endi uydan metrogacha 10 daqiqadan kamroq vaqt ichida piyoda borishlari mumkin bo'ladi.
Shovqin va hayajonsiz Moskva metrosida 201 ta stantsiya ochildi - ikkinchi Petrovsko-Razumovskaya. Hujjatlarga ko'ra, bu butunlay mustaqil ob'ekt. Raqamlash nuqtai nazaridan, bu erda Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasi ishga tushirilgandan so'ng, u to'liq huquqli 201-chi bo'ladi. Oldinda juda oz qoldi. Bu orada bizni yangi zal kutib oladi. Hech qanday yangi chiqish yo'q, yangi navigatsiya yo'q. Shashka xohlaysizmi yoki ketasizmi? Agar ketayotgan bo'lsangiz, sayr qilish vaqti keldi.
1. Chorak asr oldin Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasining Savelovskaya stantsiyasidan Otradnoye stansiyasigacha bo'lgan shimoliy qismi ochildi. Pulni tejash uchun Petrovsko-Razumovskaya stantsiyasining qurilishi ikki qismga bo'lingan. Yo‘lovchilar uchun faqat bitta chiqishga ega bitta bekat ochildi. Ikkinchi stansiya qurilishi uchun zamin tayyorlandi. Bugun stansiya birinchi kun bo'lib ishlayotgani ko'rsatilgandek. Ikki qatorda yangi belgilar allaqachon qilingan. 
2. Eski qiyalikdan 4 ta eskalator bilan tushdik. Ikkinchi qiyalik xuddi shu vestibyulga olib boradi. Yana bir chiqish Dmitrovskoye shossesiga olib boradi. Stansiyaning kirish-chiqish imkoniyatlari 3 barobar oshirildi. 
3. Stansiyaning vaqtincha foydalanilmayotgan qismini yengil panjara bilan yopish haqidagi qaror meni hayratda qoldirdi. 
4. Birinchi Petrovsko-Razumovskaya butun shon-shuhratda. Ustunlar va iz devorlari oq va kulrang marmar, shuningdek datolit-vollastonit hedenbergit skarn bilan qoplangan. Zalning oxirida gipsdan yasalgan gullar bilan bezatilgan vazalar mavjud. Zamin quyuq granit bilan qoplangan. Stansiya toklari shaklli xanjar lintellar orqali ustunlar ustida joylashgan. Ustunlarning qadami 6,5 m. Ustunlar ichidagi dizaynning chuqurlashtirilgan qismi tufayli dekorativ elementlar sezilmaydi. 
5. 9-qatorga Oka poyezdlari to‘liq xizmat ko‘rsatadi. 
6. Ish kuni ertalab bu erda eng yaqin avtobus bekatlari va Leningrad yo'nalishidagi poezdlardan juda katta olomon bor. 
7. 
8. Chiziq eng ko'p katta miqdorda uzatish stantsiyalari: 7 hozir, 8 va 9 tez orada ochiladi. 10 tasi qurilmoqda. Kelajakda 11-transplantatsiya ham mumkin, ammo bu allaqachon uzoq kelajakda. 
9. Ikkinchi platformaga chiqish uchun 4 ta zinapoya qilingan. 2 ta o'rtaga yaqinroq va 2 tasi stansiyaning janubiy qismiga yaqinroq. Ular markaziy zalga yaqqol qaraydilar. 
10. Vazolardan yasalgan konstruksiya va unga yangiliklar yopishtirilgan ekran. 
11. Yangi navigatsiya haqida uzoq vaqt gaplashishimiz mumkin, ammo bu erda emas. Devordan chiqadigan nostandart belgilar sezildi. 
12. O'tish marmar bilan yakunlanadi. Shunga o'xshash rang, agar to'g'ri esimda, Fonvizinskayada. Bu biroz qiyshiq. 
13. O'tish joyida panduslar mavjud. Tutqichlar devorga chuqurlashtirilgan. 
14. Va bu erda yangi Petrovsko-Razumovskaya. "Mast" ustunlari bo'lgan stantsiya. Egrilik keng tarqalgan bezak hisoblanadi. Buning yordamida stantsiya bir vaqtning o'zida o'ziga xos xususiyat va minusga ega bo'ladi. Salbiy tomoni - markaziy zal va platforma o'rtasidagi o'tishlar soni. Bu juda muhim emas, lekin eski stantsiyada markaziy chiziqqa kirish deyarli bir zumda. Bu yerga birdaniga markazdan ikkita poyezd yetib keladi. Oqim biroz cho'zilib ketadi. 
15. Kelajakdagi janubiy chiqish deyarli tugallandi. U Dmitrovskoye shossesida, Verxnyaya xiyoboni yaqinida joylashgan. 
16. 
17. Stansiyaning barcha buzilishlari bilan siz beixtiyor darajani unutasiz va ramkani muvaffaqiyatsiz tugatasiz. 
18. Birinchi renderlardan beri stansiyaning dizayni haqida turlicha fikrda edim. Egrilik qo'shimcha ravishda yorug'lik bilan o'ynaydi, lekin men buni ko'p aytmayman. Men engilroq bo'ladi deb o'yladim. Menga yangi stantsiyadan ko'ra stansiyalar orasidagi o'tish ko'proq yoqdi. 
19. Markazning eski bekatlaridagi kabi past o'tish joyi. 
16. Platformaning oxirida juda nostandart dizayndagi skameykalar. 
17. Siz, albatta, ular ustida uxlay olmaysiz. Qiziqarli. Keyingi poezdni kutish juda yaxshi. Uzoq vaqt davomida o'tirish noqulay. 
18. Oq bilan qora. Men biror narsaga yopishmoqchiman, lekin hech narsa yo'q. 
19. Manzaraning haqiqiy qiyaligini etkazishga harakat qilaman. 
20. Baribir, o'tish eng ko'p yaxshi joy. 
21. Yangi diagrammalar to'g'ridan-to'g'ri devorda joylashgan. Ularda MCC va yangi stantsiyalar allaqachon ochilgan. Hech kim stiker yasashni boshlamagan. 
22. Shahardan chiqish uchun yangi belgilar. 
23. Dastlabki haftalarda stantsiya G'alaba bog'iga o'xshaydi. Ba'zan qalin, ba'zan esa bo'sh. 
24. Yangi shimoliy qiyalik birlashgan shimoliy vestibyulga olib boradi. Shundan so'ng, chiqish yaqinidagi oqimlarning kesishishi olib tashlanadi. 
25. 
26. 
27. Metro quruvchilar o'z hududidan odamlar oldiga chiqishdi. 
28. Men esa poyezdda bordim. 
29. Mening natijam shuki, menga stantsiya yoqmadi. Hech qanday bezak yo'q. Ha, u egriligi bilan yodda qoladi. Uning eng katta qiymati uning tug'ilishidadir. Umid qilamanki, to'laqonli metro-temir yo'l transporti xabi haqidagi navbatdagi mish-mishlar hech bo'lmaganda bir kun kelib amalga oshadi. Savelovskiy yo'nalishidagi yangi bekat transportning rang-barangligini oshiradi. Savelovsko-Belarus temir yo'l aloqasi odatda juda qulay. Moskva sayohat yo‘li ham temir yo‘lga ishlagan bo‘lsa... Orzular. 
Stansiya sizga qanday yoqadi?
E'tiboringiz uchun rahmat! Aloqada bo'l!
