Od antičnih časov so ljudje hodili po morju, postopoma izboljšujejo svoje sojenje. Sodobno ladjedelništvo je zelo razvito, obseg plovil pa je nenavadno raznolika. Toda vedno posveča posebno pozornost na vrhu največjih ladij na svetu, ki bo obravnavana spodaj.
1. Giant na morskem morju (Knock Nevis)
Mrta možnost - 564 700 ton.
. Dolžina - 458,5 m.
. Leto izgradnje - 1979.
. Registracija zadnje države: Sierra Leone. Razstavljena na odpadni kovini.
Največja ladja na svetu do leta 2010 je bila knock Nevis Supertanker, zgrajena leta 1975 v japonskem mestu Yokosuka. Pred zamenjavo več imen je imel preprosto število 1016. Toda ciklopske dimenzije dejansko in temeljito - tanker ni mogla iti skozi Panamsky, niti s Suez Channel, tudi v La Manche, bi bilo nasedlo, da bi se preselila od Ocean do oceana je lahko le strm.
V času iranske v Iraku je Iraška raketa padla v to in resno poškodovana. Posledica tega je, da je Supertanker potonil v Perzijskem zalivu, nedaleč od obale. Po koncu konflikta je bil dvignjen iz dna in se vzpenjal v Singapur, kjer bi se lahko obnovili leta 1991, ki mu je dal novo "optimistično" ime "srečni velikan". Ampak kot tanker ni bil potreben za nikogar, zato je začel služiti kot plavajoče nafto. Končno, v letu 2009, je bilo "Lucky" poslano na zadnjo pot do indijskih obale, kjer je naslednje leto je bilo narezano na odpadne kovine.
2. Pierre Guillaumat.
Mrtana telesna teža - 555 000 ton.
. Dolžina - 414,2 m.
. Leto izgradnje - 1977.
. Zadnja registracija Država: Francija. Odrežite odpadne kovine.
V družini ladij z dvojčki Batilus serije, je ta Supertanker največji na mrtvi masi. Zgrajen je bil na francoskih ladjedelnic, delal z vsem - 5 let, po katerem je bil neusmiljen leta 1983 v Južni Koreji, kjer se je spremenil v odpadno kovino. Preostali njegovi kolegi iz iste serije je razdelil svojo usodo. Razlogi za tako neroroozno smrt v vseh primerih so bili enaki problemi z nezmožnostjo prehoda prek kanalov Suez in Panaman.
3. Esso Atlantic.
Merclewewwewwewweight - 516 900 ton.
. Dolžina - 406,5 m.
. Leto izgradnje - 1977.
. Zadnja registracija Država: Liberija. Odrežite odpadne kovine.
Naenkrat je bil ta oljni supervanker tudi prvak v mrtvi masi. Bil je zgrajen na Japonskem, in njegova prva komercialna pot iz afriške Liberije, kjer je družba Esso Tanker Lastnik družba registrirala pod Liberian zastavo. Najpogosteje je cisterna prepeljala nafto iz držav Bližnjega vzhoda v Evropo. Toda v letu 2002 je bil konec in on - v Pakistanu je bil razrezan odpadne kovine. Imel je skoraj dvojno ladjo "Esso Pacific", vendar je bil kljub "pacifiški" ime, je bil manj kot Atlantski brat.
Da bi osvojili naravo, oseba ustvarja megamashins - najbolj neverjetne tehnike na svetu, katerih možnosti in razsežnosti vplivajo na domišljijo. Jih da ...
4. EMMA MAERSK.
Mrta možnost - 156 900 ton.
. Dolžina - 397 m.
. Leto izgradnje - 2006.
. Zadnja registracija Država: Danska. Do sedaj se izkorišča.
To je prva osem od osmih enakih pošiljk E-razreda serije E-CLASS, ki jo je zgradil danski holding "Moller-Maersk Group". V času prvega leta v letu 2006 je bil največja svetovna plavajoča ladja. "Emma Maersk" prevaža različne tovorne med Azijo in Ameriko, po SUEZ kanalu in Gibraltarni ožini.
Ta ladja ni preveč uspešna - ko se je njegova gradnja že končala, je izbruhnil požar na zgornjem palubu, ki je resno poškodoval novo ladjo. Popravilo je, kar je bilo hitro in je bilo narejeno. V letu 2013 se je zgodilo nov napad - sredi Sueškega kanala je bila ena izmed elektrarn suhega avtomobila zlomljena, zaradi česar je izgubil nadzor. Na srečo je ladja in kanal ostala dobro.
Evropejci se ne pritožujejo velikan za uporabo bogatega sivega goriva. Tako kot veliko ogromnih plovil, Emma ne ustreza panamskemu kanalu, tako da je Tihi ocean zaprt za njo (ne okoli Cape Mountain iti tja!).
5. TI razred.
Mrta možnost - 441 600 ton.
. Dolžina - 380 m.
. Leto izgradnje - 2003.
. Zadnja država registracije: Belgija. Do sedaj se izkorišča.
To plovilo z dvojnim telesom je imelo največji izpad in bruto dvižne zmogljivosti naenkrat. Štiri popolnoma enake plovila so bile zgrajene: Dva "TI Afrika" in "TI Oceanija" pod zastavo Marshallovih otokov, TI Evropa pod belgijsko zastavo in TI Azijo. Toda v letu 2010, "Azija" in "Afrika" so izdelali plavajoče platforme-terminale za shranjevanje in pošiljanje naftnih derivatov, od takrat delajo na šale v bližini enega od naftnih polj Katarijeva nafta.
Trenutni razvoj oklepnih enot je namenjen povečanju kompaktnosti in okretnosti strojev, ki je njihova olajšava. Ko jih ustvarite na ...
6. VALE Sohar.
Merclewewwewwewwewwewight - 400 300 ton.
. Dolžina - 362 m.
. Leto izgradnje - 2012.
. Zadnja država registracije: Marshallovi otoki. Do sedaj se izkorišča.
To plovilo iz družine največjih tovornih pogonov je last iz rudarske družbe "Vale" iz Brazilije. Prenaša mine v Braziliji v Združenih državah. Skupaj ta pot vodi 40 velikih suhih tovorov, katerih mrnica je v 380-400 tisoč ton. Sohar je največje plovilo med njimi.
7. Privabljanje morij
Mrta možnost - 19.750 ton
. Dolžina - 362 m.
. Leto izgradnje - 2008.
. Zadnja država registracije: Bahami. Do sedaj se izkorišča.
To je plovilo iz razreda potniških ladij "Oaza", ki je sestavljena iz dveh dvojčkov (druga "oaza na morju"), ki vodita kraj za svojo vrsto ladij na svetu. Rečeno je, da je "privlačnost" še vedno 5 cm daljši od "Oaza", zato je tukaj predstavljena. Ta velikan je sposoben prevzeti svoj odbor 6296 potnikov in 2384 članov posadke. Vrste, ki jih ponuja na krovu zabave, v tem plavajočem mestu ne berejo igrišče za golf in drsališče, kup barov in trgovin, je celo park z eksotičnimi rastlinami.
8. QUEY MARY II
Mrta - 19.200 ton.
. Dolžina - 345 m.
. Leto izgradnje - 2002.
. Zadnja država registracije: Bermudski otoki. Do sedaj se izkorišča.
Ta čezatlantska križarska ladja je ena največjih potniških linij na svetu. To je sposobno pošiljanje na novo luč ali nazaj 2620 potnikov z maksimalnim udobjem. Zasnovan je in ga je zgradil francosko podjetje Chantiers del "Atlantique". V svojem odboru je gledališče, casino, 15 restavracij in edini planetarij na ladjah.
Formula 1 ni le najdražji in spektakularni šport. To so najnovejša tehnologija, to so najboljši dizajn in inženirski moti, to je vse ...
9. Mozah.
Mrta možnost - 128 900 ton.
. Dolžina - 345 m.
. Leto izgradnje - 2007.
. Registracija zadnje države: Katar. Do sedaj se izkorišča.
To plovilo odpira novo družino tankerjev Q-MAX serije, ki so specializirani za prevoz utekočinjenega zemeljskega plina, izkopanih na depozite v bližini bank Katarja. Zasnovan je bil in zgrajen v Južni Koreji. Skupaj se izvaja 14 tankerjev iz te serije.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Dolžina - 342 m.
. Leto gradnje - 1960.
. Zadnja registracija Država: ZDA. Prevoznik zrakoplova je odpisan.
To je največji ameriški atomski prevoznik zrakoplovov, prvi, na katerem deluje jedrska elektrarna. Začel je delati leta 1961. Načrtovana je bila serija šestih podobnih bulvisinov, vendar je bila zgrajena le "Enterprise". Njegove stroške se vlije v neverjetno 451 milijonov tistih na stotine dolarjev, zato takšni stroški niso bili cenovno dostopni tudi ameriškim brezbarvnim proračunom. Dolžina je največja bojna ladja na svetu. Z gorivom z jedrskim gorivom, je letalski prevoznik pridobil avtonomijo za 13 let aktivne storitve in bi lahko šel skozi milijon morskih kilometrov v tem času. Februarja 2017 je bilo podjetje poslano spoštovani upokojitvi - za ameriško floto, to so bili prvi letalski prevozniki.
Ko gre za velike ladje, "Titanic" pride najprej v mislih. Vsekakor se lahko pripiše kategoriji najbolj znanih ladij, žrtev razbitine na prvem letu. Vendar obstajajo tudi druga velika plovila, o katerih večina ljudi sploh ni slišala. Ponujamo se, da se seznanijo z največjimi sodišči v zgodovini ladjedelništva, nekateri od njih so še vedno besni oceani, nekateri pa so dolgo prišli na plast. Seznam temelji na dolžini plovila, njegove bruto dvižne zmogljivosti in bruto tonažo.
Oceania Supertanker razred TI je ena izmed najlepših plovil, namenjenih za prevoz nafte. Na svetu so štirje supertanki. Bruto dvižna zmogljivost oceania 440 tisoč ton z možnostjo razvijanja hitrosti do 16-18 vozlov. Dolžina plovila je 380 metrov.
Cesar je bil največji tanker, namenjen za prevoz nafte, ki ga je izdal Mitsui leta 1975, in eden največjih tankerjev na svetu. Teža plovila je 211360 ton. Prvi lastnik je bil Bergesen D.Y. & Co, potem pa leta 1985 Tanker je prodal Maastow BV, kjer je prejel novo ime. Tam je imel le eno leto, potem pa je bil poslan v ostanke.
Imenovan v čast Alexander von Humboldt Ladja CMA CGM je posoda zabojniki iz raziskovalnega razreda. To je bila največja kontejnerska ladja na svetu, dokler se ne pojavi Eersk Triple Class E. Njegova dolžina je 396 metrov. Bruto dvižna zmogljivost je 187624 ton.
Na seznamu največjih ladij, Emma Maersk se na drugem mestu med plovili v uvrstih še vedno. To je prvi razred ladje za posodo E od osmih, ki pripada A. P. Moller-Maersk Group. Začela se je na vodi leta 2006. Plovilo je sposobno približno 11 tisoč DFE. Njegova dolžina je 397,71 metra.
MAERSK MC-KINNEY MOBLER je vodilni razred posode ladje E. Ima največjo dviganje zmogljivosti na svetu, poleg tega pa je to najdaljša ladja za leto 2013. Njegova dolžina je 399 metrov. Največja hitrost je 23 vozlišč z dvižno zmogljivostjo 18270 DEE. Zgrajena ga je za Maersk na Južnokorejskem daewoo ladjedelništvu in marine inženirske naprave.
Esso Atlantic je eno izmed najbolj priljubljenih imen v zgodovini velikih ladij. Ogromna ladja z dolžino 406.577metrov odlikuje neverjetno bruto dvižna zmogljivost - 516891 ton. Ponovil je 35 let kot tanker za prevoz nafte, leta 2002 pa je bil opravljen na odpadke v Pakistanu.
Batillus - Supertanker, ki ga je zgradil Chantiers de l'atlantique za francosko podružnico olje. Njegova bruto dvižna zmogljivost je 554 tisoč ton, hitrost 16-17 vozlišč, dolžina 414.22 metrov. To je četrta velikost plovila na svetu. Zadnji let, ki ga je opravil decembra 1985.
Tretja največja ladja se imenuje po francoski politiki, ustanovitelj naftne družbe Elf Aquitaine Pierre Gioma. Ga je zgradil leta 1977 v Chantiers de l'atlantique za nacionalno de navigacijo. Plovilo je bilo postreženo šest let, nato pa je bil poslan v ostanke zaradi neverjetne neprofitne sposobnosti. Zaradi velikih velikosti je bila njegova uporaba močno omejena. Ni mogel iti skozi Panamo, niti preko SUEZ kanalov. Da, in daleč od vseh pristanišč se lahko prijavi. Bruto dvižna zmogljivost je bila skoraj 555 tisoč ton, hitrost 16 vozlišč, dolžina 414.22 metrov.
Mont Supertanker je bil znan pod različnimi imeni, je bil imenovan kraljica oceanov in rek. Zgrajena ladja leta 1979 na japonskih ladjedelnic SAMITOMO Heavy Industries, Ltd. Med iransko vojno Irak je močno utrpela, in je bila poplavljena, ker so premišljene po popravilih. Toda kasneje je bila dvignjena in popravljena, kar je klicala srečni velikan. Decembra 2009 je njegov zadnji let. Takrat je bila največja ladja na svetu, vendar je bil naziv največje tankerja še vedno ohranjen.
Prelude je največje plovilo, ki se uporablja na svetu, zgrajeno leta 2013 v Južni Koreji. Njegova dolžina je 488 metrov, širina 78 metrov. Namenjen je prevoz utekočinjenega zemeljskega plina. Za njegovo konstrukcijo je trajalo 260 tisoč ton jekla, s polno obremenitvijo pa presega 600 tisoč ton.
Ključno merilo za distribucijo krajev je največja dolžina ladje, vendar v nekaterih primerih je izbira odvisna od vrednosti mrtvih mase - največja masa, ki jo ladja lahko nosi, da ne spadajo pod vodo pod nevarnostjo (mrtev Vključuje ne samo tovor, ampak tudi gorivo, maso potnikov, posadke in rezervacij).
10. Mozah.
Dolžina: 345 m
Mrta: 128900 T
Na vodni vodi: 2007
Flag: Katar.
Stanje: Delovanje
Mozah je prva ladja družine Q-Max Tankerja, katere namen je prevoz utekočinjenega zemeljskega plina, proizvedenega na poljih v bližini Katarja. Zasnovan in vgrajen v Južni Koreji. Skupaj je 14 vozil Q-MAX.
Q-MAX Mozah / © nakilat
9. Kraljica.Mary.II.
Dolžina: 345 m
Mrta: 19189 t
Lowned: 2002.
Flag: Bermudski otoki
Stanje: Delovanje
Eden od največjih potniških oblog na svetu, Queen Mary 2 Transatlantska potniška ladja je sposobna pošiljanje na 2620 potnikov čez ocean. Razvila in jo je zgradila francoska družba Chantiers de L "Atlantique. Poleg 15 restavracij, igralnic in gledališča, na krovu, Queen Mary 2 ima tudi prvo ladijsko planetarij.
Primerjava zrakoplovov Queen Mary 2 in Airbus 380, avtobusov, strojev in človeka
Queen Mary 2 / © Tronheim Havn
8. Privabljanje morij
Dolžina: 362 m
Mrta: 19750 T
Na vode: 2008
Zastava: Bahamas.
Stanje: Delovanje
Oasis Cruise Ships Class vključuje dve dvojne plovila, in oba sta največji predstavniki njihovega tipa na svetu. Res je, da je privlačnost morij še vedno 50 milimetrov daljše od oaze na morju, zato je to, da ima osmoga položaja. Največje število potnikov, ki je sposoben nositi, je 6296 ljudi, in posadka - 2384. Če želite navesti vse zabave, ki ponujajo na krovu, morate napisati ločen članek - to je pravo plavajoče mesto: od ledu Rink, golf igrišča in številne trgovine in bari za celotno floto z eksotičnimi drevesi in drugimi nenavadnimi rastlinami.
Privezana morij / © Daniel Christensen
7. VALE Sohar.
Dolžina: 362 m
Mrta: 400315 T
Na vodo: 2012
Flag: Marshall Otoki
Stanje: Delovanje
To plovilo se nanaša na družino največjih suhega tovora, ki pripada brazilski rudarski družbi VALE. Namenjen je prevoz rude iz Brazilije v Združenih državah. Skupaj 30 takih ladij z mrtvi mote motele se giblje med 380 in 400 tisoč ton, ki so že zgrajene med 380 in 400 tisoč ton. Sohar je ena od ladij ladje z največjo mrtvorožjo.
VALE Sohar / © Dmitry Lakhtikov
6. Ti.Razred
Dolžina: 380 m
Deadweight: 441585 t
Na vodi: 2003
Flag: Marshall Otoki in Belgija
Stanje: 2 Delovanje, 2 se je spremenila v plavajoče ploščadi
Trenutno so ladje z dvojnim telesnim TI razred največji na svetu na svetu za mrtvih in bruto tovornjake. Naročena je bila 4 enake ladje: TI Oceanija, TI Afrika (pod zastavo Marshallovih otokov) in TI Azijo, TI Evropa (pod zastavo Belgije). V letu 2010 je "Azija" in "Afrika" usodo preoblikovala v plavajoče platforme za shranjevanje in pošiljanje nafte (FSO), zdaj pa služijo eno od morskih oljnih polj v bližini Katarja.
TI Azija (desno) / © Naviearmatori.net / Lillo
5. Emma Maersk.
Dolžina: 397 m
Deadweight: 156907 t
Na vodi: 2006
Flag: Danska.
Stanje: Delovanje
Prvi od 8 identičnih posod za kontejnerje serije E-razreda Danske družbe Moller-Maersk Group. Leta 2006, ko je Emma Maersk odšel na plavanje, je bila ladja največje obstoječe plovilo na svetu. Obstajajo različni proizvodi med severno Evropo in Azijo skozi Gibraltarsko ožino in Sueški kanal. To ladjo spremlja precej slab ugled: Med njegovo gradnjo je bil velik požar, leta 2013 pa je zaradi poškodb enega od motorjev izgubil ravnanje neposredno v Suez Channel. Govor o poplavah pa ni šel, in nadzor je uspel obnoviti. V Evropi je Emma kritizirana za uporabo goriva žvepla.
Emma Maersk / © maerskline
4 . Esso Atlantic.
Dolžina: 406,5 m
Deadweight: 516891 t
Na vodo: 1977
Flag: Liberija
Največja svetovna ladja ladjo, Atlantski olje Esso Atlantic Supertanker je bila zgrajena na Japonskem sredi sedemdesetih let, vendar je bila prva navigacija na neposrednem imenovanju iz Liberije, pod zastavo, ki jo je registrirala tankerje Esso. V bistvu se je ukvarjal s prevozom nafte med Evropo in državami na Bližnjem vzhodu. Leta 2002 je bila razstavljena na odpadni kovini v Pakistanu. Prav tako je bila praktično enaka ladjo Esso Pacific, vendar je vrednost atlantskega mrtvega mase nekoliko višja, zato je bil tisti, ki je uvrstil četrtega položaja.
Esso Atlantic / © Photobucket / Auke Visser
3. Pierre Guillaumat.
Dolžina: 414,2 m
Deadweight: 555051 t
Na vodo: 1977
Flag: Francija.
Stanje: Razstavljena na odpadni kovini
Ta Supertanker je bil največji razkorak med družino skoraj identičnih francoskih batilusnih ladij. Zgrajena s francoskim podjetjem Chantiers de L "Atlantique," je živel "le 5 let in je bila razstavljena na odpadni kovini v Južni Koreji leta 1983; ista usoda je utrpela preostale predstavnike družine (prerina, Belumya, Batilus). Tako dolgo življenjsko dobo je pojasnjeno z dejstvom, da je bil komercialni uporabnost Supertanker minimalen: ni mogel prenesti po Suez, niti na Panamskem kanalu.
Razglednica s sliko Pierre Guillaumat / © DELCAMPE
2. Giant na morskem morju (Knock Nevis)
Dolžina: 458,5 m
Deadweight: 564763 t
TEDACHED: 1979.
Flag: Sierra Leone (Zadnja država registracija) \\ t
Stanje: Razstavljena na odpadni kovini
V zadnjem času je bila najdaljša ladja v zgodovini. Giant Giant Supertanker je bil tako velik, da je njena dolžina primerjala z najvišjimi stavbami na svetu. Plovilo ni bilo mogoče prilegati v Suez, niti v Panamskem kanalu; Tudi La Mans se je izkazal za "velikan" ne s tonažo. Med iranskim v Iraku War Leta 1988 je ladja resno poškodovala raketo iraških letalskih sil, medtem ko je prevaral iransko olje v Perzijskem zalivu. Posledično je ladja potonicala v bližini obale, vendar je kmalu po vojni, je Norman International lahko vlekel v Singapur, kjer je plovilo uspelo popraviti in ponovno začeti delovati leta 1991, že z novim optimističnim imenom - " Srečni velikan ". Nato se je ladja spremenila v plavajočo ploščad, v letu 2009 pa je Giant šel na svoj zadnji način - na obale Indije, kjer je bila kasneje razstavljena na odpadni kovini.
Primerjava dolžine morske linije (knock nevis) z najvišjimi stavbami sveta
Jahre Viking je ena izmed nekdanjih imen ladij Happy Giant / © Divier Pin? On
1. Prelude.
Dolžina: 488 m
Mrta: 600000 T
Uspešen: samo telo, 2013
Zastava: Še ni prejeta
Stanje: stavba
Prelude je prva plavajoča platforma na svetu ne samo za prevoz, ampak tudi za ekstrakcijo in utekočinjanje zemeljskega plina neposredno na krovu. Gradnja južnokorejskih Samsung Heavy Industries za Royal Nizozemsko lupino. Biti v resnici, naprava za predelavo mobilnega plina, Prelude že največja plavajoča struktura, ki jo je ustvarila oseba. Do leta 2017, ko bo gradnja vseh visokotehnoloških komponent na trupu zaključena, je načrtovano, da izvede prvo vrtanje morskega dna v bližini obale Avstralije.
Primerjava dolžine Preluda in najvišjih stavb
Prelude Case / © AFP / Getty Images
Dolgo časa se je legendarni Titanik z dolžino 309 metrov in tragične usode štel za največjo ladjo na planetu. Sodobna največja ladja je preživela Titanik več kot 100 metrov, pri čemer so se sodobniki izločili iz radosti.
Največja bližnja ladja na planetu
Največja ladja na svetu je nedvomno The Knock Nevis Tanker, ki pripada Norveškem. Zgodovina te ladje je resnično edinstvena, ker je bila zgrajena nazaj leta 1979, nato pa se je najprej spustila na vodo. Zaradi velikih velikosti je bila ladja nemogoče imenovati manevrirano, do sredine 80. stoletja pa je njegovo stanje še zapustilo.
Leta 1986 je v iranski vojni v Iraku 1986 napadel tanker in potonil. Njegova restavracija se je ukvarjala šele leta 1989, veliko sredstev pa je bila porabljena za vrnitev tankerja prejšnjih ogromnih velikosti. Od trenutka začetka svojega novega življenja leta 1989, pred odtujitvijo v letu 2010, je ladja večkrat spremenila ime in celo njena velikost se je nekoliko razlikovala.
V letu 2010 je bila ladja odločila, da se razpolaga, saj veliki stroški goriva niso plačali niti množice tovornega prevoza.
Širina same plovila je bila 68,8 metra, največja hitrost te ladje - 13 vozlišč. Sama plovilo je bilo zasnovano za posadko od štirideset oseb, zaviralna pot tankerja pa je bila več kot dvajset kilometrov.
Druga velika plovila
Plovilo Maersk MC-Kinney Moller je upravičeno velja za največje od tistih, ki še vedno delujejo. Dolžina ladje, namenjene za prevoz posod, je 399 metrov. Širina same ladje je 59 metrov in lahko razvije hitrost do 23 vozlov.
Kljub neverjetnim velikosti ladje nima negativnega vpliva na okolje. Zahvaljujoč sodobnim tehnologijam, lastniki plovila uspelo zmanjšati emisije ogljikovega dioksida v ozračje, kot rezultat dela plovila za 50%.
Druga ladja, ki je zasnovana za transportne posode - CMA CGM Jules Verne. Ladja pripada Franciji, privezana v pristanišču Marseille. Ladja je bila v čast znamenitega pisatelja Jules v čast znamenitega pisatelja. Velikost posode - 396 metrov in širine - 54 metrov.
Na svojem prvem letu je bila ladja izpuščena leta 2013 iz Južne Koreje in je zdaj aktivno upravljana, da bi razvila francosko industrijo. Prevoz 26 ljudi dela na samem plovilu in največja hitrost ladje je sestavljena 22.5 vozlišč. Francoski strokovnjaki ocenjujejo, da je velikost plovila 4-kratna dolžina standardnega nogometnega igrišča. To plovilo se šteje, da ni samo eden od največjih, vendar so najsodobnejši, ker so bile v gradbeništvu uporabljene inovacije in najboljše sodobne tehnologije.
Največje plovilo, namenjeno za prevoz potnikov in turizma - Oaza morij. Dolžina samega lista je 361 metrov, širina pa 66 metrov. Na tej ladji delajo 2100 ljudi, ki služijo številnim obiskovalcem linijskih. Oaza morij je znana ne samo za njeno velikost, ampak tudi najvišjo raven storitev.
Na primer, na ladji je največja igralnica, drsališče, kot tudi park z več tisoč rastlinami. Zaradi odlične opreme opreme se oaza morij šteje za eno najboljših križarjenjskih oblog na svetu. Ta ladja ima celo svoje osebno gledališče, v katerem se lahko 1380 gledalcev takoj usede hkrati.
Človek je vedno poskušal vzpostaviti evidence ne le v smislu ladij, ampak tudi v opremi vsakega plovila. Zato je v sodobnem svetu naenkrat več ladij, katerih velikost je neverjetno velika. Večinoma se podatki plovila uporabljajo za namene industrije, ampak tudi turistična sfera se razvija v prid povečanju velikosti križarskih oblog.
Sodobne potniške ladje so sposobne zadeti ne le zabavo, ampak tudi ogromne velikosti. Izgledajo kot plavajoča mini mesta z restavracijami, trgovinami, parki, telovadnico, kinematografi in kozmetični saloni.
V prvih 10 je vneseno največja križarjenja na svetu do danes.
Dolžina 306 M.
("Karneval Magic") Odpira prvih deset največjih križarskih oblog sveta, katerih dolžina je 306 metrov. Gigantska motorna ladja je sposobna postavljati do 4.000 ljudi, za katere je na voljo približno 1.500 kabin. Za 14 krovov, restavracij, kavarn, fitnes centrov, nogometnega igrišča, različnih športnih polj za igranje odbojke, košarke, golf in tenis. To je pravi "karneval čarovnije", ki bo dal veliko nepozabnih vtisov, tako odraslih in majhnih potnikov. Karnevalska magija ustvarja križarjenja od leta 2010.
Dolžina 319 M.
Potrebno je deveto vrstico na uvrstitvi največjih križarskih oblog sveta. Dolžina ogromnega plovila je 319 metrov, širina pa 37 metrov. Na krovu lahko sprejme do 4800 ljudi skupaj s posadko. Razmišljanje Celebrity je v letu 2012 in je vzorec razkošja v kombinaciji z udobjem in inovativnimi tehnologijami. Zgornje paluba ima veliko zeleno travnik, perzijski vrt, VIP cono in še veliko več. Na krovu, poleg številnih kavarn, palice je brezplačna restavracija opus jedilnica z zmogljivostjo do enega in pol tisoč ljudi. Število zaposlenih je več kot tisoč ljudi.
Dolžina 333 M.
Prva križarjenja za novo generacijo razredne fantazije. Največje plovilo je bilo znižalo v letu 2008 in prejelo naslov "eko-ladje", kot so njegovi prihodnji privrženci. Dolžina morskega vozila je bila 333 metrov, širina pa 38 metrov. Na krovu je približno 1637 kabine, celotna MSC Fantasia pa je sposobna vzeti do 4500 ljudi skupaj s posadko. Podjetje MSC Cruises je najprej utelešala ideja o ločenem VIP območju, ki se je naklopila na več krovih. Kabine zagotavljajo 24-urno storitev in zagotavlja tudi celotno paleto zabave. Potrebe potnikov služijo več kot 1.300 osebja. Značilnost MSC Fantasia je simulator formule 1 in nenavadni vodni park s številnimi glasbenimi fontami z osvetlitvijo.
Dolžina 333 M.
Vključeno je na seznam največjih oblog v svetu, katerega dolžina je 333 metrov. Poleg tega plovilo izvaja naziv "ekološke ladje" zaradi prisotnosti inovativnih sistemov, ki ščitijo okolje pred onesnaževanjem. MSC Splendida ima 18 krovov, kjer so različne bari in restavracije, picerije, dvorca za cigar, gledališče, internetne kavarne, igralnica, otroška in najstniška igralnica, butiki, športna razdalja, savne, medplex in še veliko več. Na glavni sceni ladje redno gosti večerni prikaz programov s sodelovanjem plesalcev, pevcev in telovadcev. Zmogljivost plovila skupaj s posadko je približno 4.300 ljudi.
Dolžina 333 M.
Največja križarjenja v svetu razredne fantazije. Njegovi predhodniki so MSC Fantasia in MSC Splendida. Plovilo se je v letu 2012 znižalo in je postalo svetrši primer novih generacij ladij. Na krovu COVINA potnikov MSC čaka na številne zabavne in prostorne, udobne kabine. Na 13 palubah so restavracije, bari, kavarne, picerije, gledališča, konferenčna dvorana, glasbeni salon, diskoteka, knjižnica, spa, bowling, medplex, pralnica, frizer, in tako naprej. Dolžina ladje je 333 metrov, potnika pa je 4.200 ljudi.
Dolžina 324 M.
("Norveška vrzel") - ena največjih križarskih oblog na svetu s potniškimi zmogljivostmi do 6.000 ljudi, skupaj s posadko. Dolžina plovila je bila 324 metrov, širina pa 40 metrov. 14 krovov, ki so nameščene več kot 2 tisoč kabin, Klub na plaži, Spa, bazenih, vodnih diapozitivih, vodni park, 28 kavarne, restavracije in bari, trgovine, igrišče, casino, knjižnica, kozmetični salon, frizerski salon, kavarno in t .. Obstaja tudi redna zabava, kaže, da ima druga mestna komična troupe.
Dolžina 325 M.
("Norveški EPOS") je ena največjih potniških ladij na svetu. Zgrajena je bila leta 2009 norveški ladjedelništvo Enterprise STX Europe in naročili leta 2010. Dolžina absolutne linije je bila 325,4 metra, širina pa 40 metrov. Norveški Epos lahko vzame na krov do 5900 ljudi skupaj s posadko. Na 13 paluba so kinematografi, številne kavarne, restavracije, vodne vožnje in tako naprej.
Dolžina 360 M.
("Oaza morij") Odpre največje tri največje obloge na svetu. To je prva potniška ladja razreda Oasis, ki je bila v času gradnje (2008) največje potniško vodovodno vozilo. Njegova dolžina je znašala 360 metrov, širina pa je dosegla 60 metrov. Največja kapaciteta potnikov je 6400 ljudi. Na plovilu je plovilo predstavilo 16 krovov z različnimi temami. Počitnice lahko obiščejo lokalni park iz eksotičnih rastlin, trgovine, telovadnic, kavarn, največje igralnice v svetovni floti za križarjenje, zanimivosti, vodnega parka in še veliko več.
Dolžina 360 M.
(»Čar morij«) se na drugem mestu uvršča na uvrstitev največjih oblogov sveta. Plovilo pripada privlačnosti morja Inc. Zgrajena je bila leta 2009, vendar je bila naročila v letu 2010. Dolžina ladje je bila 360 metrov, širina pa 60 metrov. "Čar morij" lahko sprejme do 6.400 potnikov na krovu. Obstajajo različne trgovine, butiki, vodni park, jacuzzi, casino, restavracije, bari, drsališče, zanimivosti, športna igrišča in še veliko več. Na krovu je tudi park eksotičnih rastlin, kjer se lahko vsakdo sprehodi.
Dolžina 362 M.
Harmonija od. njihova Morje (»Harmonija morja«) - največja križarjenja na svetu danes. Dolžina plovila je 362 metrov, širina pa 66 metrov, ki ga postavi na prvo mesto. Gradnja vodnega vozila se je začela leta 2012, leta 2015 pa je bila znižana. Gradnja harmonija morskih stroškov Royal Caribbean Cruises Ltd. Več kot milijardo dolarjev. Gigatična ladja je 16. maja 2016 naredila prvo križarjenje. Poponstom obloge je zasnovan za 8200 ljudi skupaj s posadko. Obloga je razdeljena na sedem tematskih oddelkov: Centralni park, Vanta, Royal Promenade, območje bazenov in telovadnic, Spa in fitnes, zabavni coni in otroška cona.
