Razvil ga je Almaz Central Marine Design Bureau v Sankt Peterburgu pod vodstvom glavnega oblikovalca I.P. Pegov pod nadzorom vojaškega predstavnika mornarice stotnika 1. ranga B.V. Dmitrieva, za boj proti površinskim ladjam in trgovskim ladjam potencialnega sovražnika na zaprtem morju in v bližnjem morskem območju ter patruljiranje območja odgovornosti za namene blokade in patruljiranja. V skladu z desetletnim ladjedelniškim programom za 1964-1973, sprejetim s sklepom Sveta ministrov ZSSR z dne 10. avgusta 1963, je bilo načrtovano zgraditi 40 majhnih raketnih ladij. Tehnična zasnova srednje velikega nosilca raket je bila pripravljena leta 1964.
Ladijski trup je gladek, z nekaj nagiba na premcu, izdelan iz jekla visoke trdnosti MK-35 z uporabo vzdolžnega sistema okvirja s krmo v obliki krme. Ladja je imela zgornjo palubo in ploščadi (zgornjo in spodnjo) na premcu in krmi ter dvojno dno po večini dolžine trupa. Prostor z dvojnim dnom je služil za shranjevanje zalog sveže vode in goriva. Notranje pregrade so bile izdelane iz lahke zlitine tipa AMg61, povezava svetlobnih loput z jeklenim ohišjem za zaščito pred korozijo pa je bila izvedena z bimetalnimi vložki. Tristopenjska nadgradnja otoškega tipa je bila nameščena v srednjem delu trupa in je bila izdelana iz aluminijevo-magnezijeve zlitine AMg61 (razen plinskih loput). Jambor predstavlja en štirikraki jambor iz cevi iz lahke zlitine. Servisni in bivalni prostori so bili nameščeni v nadgradnji in na dveh (zgornji in spodnji) ploščadi. Kabina poveljnika ladje se je nahajala na premcu prvega nivoja nadgradnje (območje 25-32) in je bila sestavljena iz pisarne, spalnice in kopalnice. Na zgornji ploščadi, v območju okvirjev 33-41, so bile tri dvoposteljne in dve enoposteljni častniški kabini. Tudi na zgornji ploščadi, v območju okvirjev 24-33, so bile nameščene ena šestposteljna in dve štiriposteljni kabini za veziste. V skladu z bojnim razporedom je bila kot operacijska soba uporabljena jedilnica vezista. Za izboljšanje bivalnih pogojev osebja so bile uporabljene 3 vrste izolacijskih konstrukcij. Prvič, zaščita pred prodornim impulznim hrupom iz plošč iz elastične polistirenske pene PVC-E, ojačane s ploščami iz polistirenske pene PVC-1. Drugič, zvočno izolirane strukture za zmanjšanje hrupa v zraku iz preprog VT-4 iz rezanih in najlonskih vlaken, čemur sledi obloga s ploščami iz lahkih zlitin na območju strojnic. Tretjič, toplotna izolacija za zaščito prostorov pred hlajenjem iz izmeničnih plasti polistirenskih plošč PSB-S in penaste plastike FS-7-2. Kot je pokazala praksa, so se vsi ti materiali zlahka vžgali v požaru in sproščali zadušljive snovi, kar je močno povečalo smrtnost osebja v bojnih razmerah.
Nepotopljivost ladje so zagotovili tako, da so jo razdelili na 10 nepremočljivih predelkov:
- Forepeak, škatla za verigo;
- Kabina št. 1 za 27 oseb, kabina št. 2 za 10 oseb, skladišče;
- Prostori lanserja ZiF-122 za sistem zračne obrambe Osa-M in protiletalske rakete;
- Hodnik za veziste, 3 kabine za veziste, garderoba za veziste, bojno mesto zračne obrambe, rezervoarji za gorivo;
- Častniški hodnik, 5 častniških kabin, oficirska soba, rezervoarji za gorivo;
- Centralna nadzorna postaja strojne instalacije, žiroskop, rezervoar za gorivo;
- premčna strojnica;
- Krmna strojnica;
- Menza za osebje, barbet za montažo topov AK-725, klet za topniško strelivo, rezervoarji za gorivo, rezervoarji za drenažno vodo;
- Afterpeak, prostor za krmiljenje.
Protipožarna oprema je bila sestavljena iz tekočega gasilnega sistema ZhS-52 za gašenje požarov goriva in goriva v strojnicah s freonom 114B2. Sistem je imel dve ročni krmilnici (v vsaki MO), dva rezervoarja s kapaciteto 45 litrov freona in dva 10-litrska rezervoarja z visokim pritiskom zraka (TV). Hladilno sredstvo smo spustili v strojnico tako, da smo ga izpodrivali s stisnjenim zrakom pod tlakom 8 kgf/cm2.
Sistem za gašenje z zračno peno SO-500 za gašenje manjših požarov v strojnicah z zračno peno. V posebnem rezervoarju je bilo 50 litrov penila PO-1 (penilec) in 10 litrov stisnjenega zraka v rezervoarju. Mešanica je bila 4 % pene in 96 % vode. Za servisiranje teh dveh gasilnih sistemov je bil ladijski sistem stisnjenega zraka (tlak 150 kgf/cm2).
Krmilna naprava z elektrohidravličnim krmilnim strojem "R-32" (z batnim pogonom za dve krmili) in krmilnim sistemom "Python-211" sta omogočila krmiljenje dveh votlih poenostavljenih uravnoteženih krmil. Dvovaljni krmilni mehanizem je opremljen z dvema električno gnanima oljnima črpalkama spremenljive zmogljivosti (glavna v postpeaku, rezervna v predelu krmila). Čas za premik krmila do kota 70 stopinj ne presega 15 sekund. Prvič na ladjah tega razreda sta na voljo dve krmili za delovanje v načinu proti prevračanju.
Sidrno napravo predstavlja sidrno-privezna elektrohidravlična kapstan SHEG-12 (kontrolna postaja je nameščena na valobranu na levi strani), premčno sidro Hall, ki tehta 900 kg, sidrna veriga dolžine 200 m ( visoko trdna veriga z oporniki, kalibra 28 mm), verižni zamaški, palubna in sidrna žlebovi, omarica za verige (nameščena pod ploščadjo prednjega vrha). Kapstan SHEG-12 omogoča sidranje na globinah do 50 m z jedkanjem ali izvlekom sidra in sidrne verige s hitrostjo 23 m/min (ko se sidro približa kljukici, se hitrost zmanjša na 5 m/min). Krmilna plošča za zagon je prav tako nameščena v pilotski kabini, stolpec za ročno upravljanje pa je nameščen na krovu blizu zamaha.
Naprava za privez ladje je vključevala premčni nosilec SHEG-12 s hitrostjo izvleka kabla približno 20 m / min (uporabljajo se jeklenice s premerom 23,5 mm) in vlečno silo 3000 kg. Na krmi ladje je bil privez ShZ s hitrostjo vlečenja približno 15 m / min in vlečno silo 2000 kg. Na palubi MRK je bilo pritrjenih šest stebričkov s podstavki (premera 200 mm), privarjenih na palubo v območju okvirjev 14, 39 in 81. Na območju okvirjev 11, 57 in 85 je bilo nameščenih šest trakov za bale z oporniki. Trije pogledi so bili nameščeni na premcu, krmi in na ploščadi prednjega vrha.
Vlečno napravo ladje predstavlja vlečna stebrička s stebrički s premerom 300 mm (nahaja se v srednji ravnini v območju 13. okvirja), palica za bale z valji v DP (območje 1. okvir), vlečno kljuko v DP (na krmi pri krmi), lok vlečne kljuke, vlečno najlonsko vrv dolžine 150 m (obseg 100 mm) in vlečno uho v prednjem delu.
Reševalna oprema je vključevala 5 rešilnih splavov PSN-10M (vsak za 10 oseb), 4 rešilne obroče in posamezne rešilne jopiče. Na prvih RTO (v preobremenitvi) je bil kot reševalno vozilo uporabljen čoln za posadko "Chirok" s kapaciteto 5 oseb, vključno s krmarjem. Na palubi sta bili na levi strani (za usmerjevalnikom plinov) dve sošici tipa ShbI/YAL-6. Zaradi dejstva, da je čoln in sošice pogosto poškodoval plamenski curek med izstrelitvami raket P-120, v poznih 70-ih. so bili razstavljeni in niso bili več uporabljeni na ladjah tega projekta.
Elektrarna je mehanska, tri gredna, dizelsko-dizelska s tremi enotami DDA-507A z močjo 10.000 KM vsaka. vsak, ki delujeta preko seštevalnih reverzibilnih menjalnikov za tri propelerje s fiksnim korakom premera 2,5 metra. Enota je opremljena z dvema dizelskima motorjema M-504B z zmogljivostjo 5000 KM vsak. z. vsak ima zobniški menjalnik, ki zagotavlja skupno in ločeno delovanje dizelskih motorjev, vzvratno sklopko in kompresorsko polnjenje. Diesel M-504B ima hitrost vrtenja 2000 vrt / min. odlikujeta jih zanesljivost in življenjska doba 4000 ur. Glavno gonilo (zbirni reverzibilni menjalnik) lahko služi do prvega popolnega remonta na 6000 ur. V premčnem MO sta dva glavna motorja M-507A, ki poganjata stranske gredi, v krmi pa en motor M-507A, ki poganja srednji propeler. Teža motorja M-507A je 17 ton. Polna hitrost je dosegla 35 vozlov, bojna ekonomična hitrost - 18 vozlov in ekonomična hitrost - 12 vozlov.
Elektroenergetski sistem AC 380 V, 50 Hz sta napajala dva dizel generatorja DGR-300/1500 z močjo po 300 kW (en DG-300 se nahaja v krmnem MO) in en dizel generator DGR-75/1500 z moč 100 kW.
Oborožitev ladij je bila sestavljena iz:
- Od 1 dvojne 57-mm univerzalne kupole AK-725 z dolžino cevi 75 kalibrov. Nastavek za pištolo se nahaja na krovu za iztrebke. Kupola je neoklepna in izdelana iz duraluminija debeline 6 mm z notranjo površino, prekrito s poliuretansko peno, ki preprečuje rošenje. Hitrost ognja AU je bila 100 nabojev na sod, stalno hlajenje z morsko vodo, enotna oskrba streliva s pasom za 550 nabojev na sod v prostoru kupole. Cevi so bile naložene samodejno z uporabo povratne energije in ročno naložene v sprejemnik. Izračun je vključeval 2 osebi. S pomočjo električnega servo pogona se ESP-72 AU vrti levo ali desno pod kotom do 200° iz shranjenega položaja, navpični kot vodenja pa je bil od -10° do +85°. Začetna hitrost izstrelka je dosegla 1020 m/s, domet streljanja na morski ali obalni cilj pa je bil do 8,5 km z ladijsko opremo za odkrivanje ciljev, največja zgornja meja pa do 6,5 km. AU ima maso 14,5 ton. Artilerijski nosilec se meri samodejno in polavtomatsko z daljinskim upravljanjem. Za avtomatsko vodenje ognja 57-mm topništva je nameščen sistem za nadzor ognja v kombinaciji z radarjem MR-103 "Bars", za polavtomatsko krmiljenje pa daljinska nadzorna plošča z obročastim namerilnikom tipa "Column".
Sistem za nadzor ognja univerzalne 57-mm artilerije "Bars-1234" je bil sestavljen iz:
- Iz naprave za upravljanje artilerijskega ognja (FACD) "Bars", ki je vključevala:
- centralni strelni stroj (računska naprava), ki je na podlagi vhodnih podatkov nadzornega radarja MP-103 "Bars" krmilil 1 dvojno napravo kalibra 57 mm, ki je zagotavljala podatke za streljanje na zračne, površinske in obalne cilje, ob upoštevanju gibanje svoje ladje.
- Oprema proti motnjam.
- Sredstvo za odkrivanje in označevanje ciljev je bil radar splošnega odkrivanja Titanit.
- Po prejemu oznake cilja je bil cilj avtomatsko prevzet za sledenje s strelnim radarjem MR-103 Bars.
Radar za nadzor ognja MP-103 "Bars" je namenjen za nadzor ognja avtomatskih topovskih naprav (AU) kalibra 57 mm in 76 mm. Postaja vam omogoča sledenje površinskih, zračnih in obalnih ciljev ter nadzoruje streljanje ene univerzalne pištole kalibra 57 mm. Radar z antenskim stebrom samodejno sledi cilju na razdalji do 40 km brez motenj in 30 km, če so motnje. Postaja ima sektor gledanja po azimutu 180 °, osvetlitev situacije in odsev trenutnih informacij pa se izvaja na indikatorju CRT.
Sistem za nadzor ognja 4Р33 za sistem zračne obrambe Osa-M je bil sestavljen iz:
- Oprema proti motnjam.
- Informacije o tarči lahko prihajajo tudi iz radarja splošnega zaznavanja Titanit.
Ladje so bile opremljene z radarjem splošnega zaznavanja Titanit, navigacijskim radarjem Don, radarjem MRP-11-12 Zaliv RTR, opremo za identifikacijo stanja Nichrome in infrardečo opremo za nočno opazovanje Khmel-2.
Splošni radar za odkrivanje "Titanit" je zasnovan za odkrivanje zračnih, obalnih in površinskih ciljev ter označevanje ciljev ladijskega orožja, sprejemanje informacij iz letalskih sistemov za nadzor zraka in usmerjanje - sistem MRSC-1 (pomorski sistem za radiotehnično označevanje ciljev) in zagotavlja tudi nadzor združenega bojnega delovanja in zagotavlja rešitve navigacijskih težav. Kompleks deluje v aktivnem in pasivnem načinu, omogoča izmenjavo informacij in nadzor udarnega raketnega orožja ter skupnih bojnih operacij (USBD). Glavna antena DO-1 v ohišju iz steklenih vlaken je bila nameščena na strehi kabine in je zagotavljala načine aktivnega zaznavanja cilja ("A") in pasivnega zaznavanja cilja ("P"). Dve antenski stebri DO-2 v oblogah, nameščeni na obeh straneh antenskega stebra DO-1, sta zagotavljali način za sprejem informacij o skupnem bojnem nadzoru (CDC). Antenski post DO-3, ki se nahaja na strehi kabine pred stebrom DO-1, je zagotavljal krmilni način za udarni raketni sistem Malahit. Antenski stebriček DO-4, ki se nahaja na zadnjem drogu pod okvirjem smerokaza, je zagotavljal način za oddajanje informacij o skupnem bojnem nadzoru (CCD). Antenski stebriček DO-5, ki je bil nameščen na jamboru pred okvirjem smerokaza, je zagotavljal način navigacije. Antenski stebriček DO-6, ki se nahaja na jamboru, je zagotavljal način sprejemanja informacij iz sistema MRSC-1 (sistem za označevanje pomorskih radijskih ciljev). Radar je vsevremenski in lahko deluje v različnih klimatskih območjih. V aktivnem načinu z normalno radarsko opazljivostjo je doseg površinskega cilja do 40 km. V pasivnem načinu postaja zagotavlja zaznavanje sevanja delujočih oddajnikov površinskih ladij, odvisno od frekvenčnega območja in moči radioelektronske opreme, do 120 km (pri delu z letali na višini 2 km je doseg ciljnega zaznavanja 150-170 km). V navigacijskem načinu je obseg zaznavanja znašal od 40 metrov do 7 km. Čas neprekinjenega delovanja kompleksa ne presega 12 ur. Čas, potreben za pripravo kompleksa v bojno pripravljenost brez preverjanja delovanja, ne presega 5 minut, s preverjanjem delovanja pa ne presega 20 minut.
Kompleks RTR je zagotovil:
Ladje so bile zgrajene v tovarni št. 5 Primorsky v Sankt Peterburgu (16) in v tovarni št. 202 v Vladivostoku (2).
Glavni "Storm" je začel služiti črnomorski floti leta 1970.
Taktični in tehnični podatki projekta 1234
| Največja širina: | 11,8 metrov |
| Širina vzdolž navpične črte: | 10,16 metra |
| Višina loka: | 7,6 metra |
| Višina deske na sredini ladje: | 5,55 metra |
| Višina boka na krmi: | 5 metrov |
| Ugrez trupa: | 2,4 metra |
| Power Point: | 3 propelerji FS, 2 krmila |
Električna energija sistem: |
tok 380 V, 50 Hz |
| Hitrost potovanja: | polni 35 vozlov, ekonomski 12 vozlov, |
| Domet križarjenja: | |
| Sposobnost za plovbo: | 5 točk |
| Avtonomija: | 15 dni |
| Orožje: | . |
| topništvo: | |
| raketa: | |
| protiletalska raketa: | 1x2 PU ZIF-122 SAM "Osa-M" |
| elektronsko bojevanje: | Radar RTR MRP-11-12 "Zaliv". |
| radijska tehnika: | 1 radar Titanit, oprema za nočno opazovanje "Khmel-2", državna identifikacijska oprema "Nichrome". |
| navigacija: | |
| kemikalija: | |
| Posadka: | 60 ljudi (9 častnikov, 14 vezistov) |
Skupno je bilo od leta 1970 do 1982 zgrajenih 18 raketnih ladij.
Majhne raketne ladje projekta 1234E
- so bili razviti kot izvozna možnost za mornarice Indije, Libije in Alžirije. Izvozne ladje so bile opremljene z glavnimi motorji izvozne različice M-507, pri katerih polna hitrost ni presegala 34 vozlov.
Oborožitev ladij je bila sestavljena iz:
- Od 1 dvojne 57-mm univerzalne kupole AK-725 z dolžino cevi 75 kalibrov. Nastavek za pištolo se nahaja na krovu za iztrebke. Kupola je neoklepna in izdelana iz duraluminija debeline 6 mm z notranjo površino, prekrito s poliuretansko peno, ki preprečuje rošenje. Hitrost ognja AU je bila 100 nabojev na sod, stalno hlajenje z morsko vodo, enotna oskrba streliva s pasom za 550 nabojev na sod v prostoru kupole. Cevi so bile naložene samodejno z uporabo povratne energije in ročno naložene v sprejemnik. Izračun je vključeval 2 osebi. S pomočjo električnega servo pogona se ESP-72 AU vrti levo ali desno pod kotom do 200° iz shranjenega položaja, navpični kot vodenja pa je bil od -10° do +85°. Začetna hitrost izstrelka je dosegla 1020 m/s, domet streljanja na morski ali obalni cilj pa je bil do 8,5 km z ladijsko opremo za odkrivanje ciljev, največja zgornja meja pa do 6,5 km. AU ima maso 14,5 ton. Artilerijski nosilec se meri samodejno in polavtomatsko z daljinskim upravljanjem. Za avtomatsko vodenje ognja 57-mm topništva je nameščen sistem za nadzor ognja v kombinaciji z radarjem MR-103 "Bars", za polavtomatsko krmiljenje pa daljinska nadzorna plošča z obročastim namerilnikom tipa "Column".
- Od 1 sistema zračne obrambe kratkega dosega "Osa-M", ki se nahaja v premcu trupa pod palubo v posebni kleti, kjer je tudi strelivo iz 24 raket 9M-33. Lansirna naprava kompleksa ZIF-122 z 2 izstrelitvenima vodiloma, nameščenima navpično, in vrtljivim delom je nameščena pod krovom v pospravljenem položaju, rakete pa so nameščene v skupinah po pet na štirih bobnih. Pri premikanju v strelni položaj se dvižni del lanserja dvigne skupaj z dvema izstrelkoma. Po izstrelitvi prve rakete se boben vrti in omogoča dostop do nakladalne linije naslednje rakete. Po izstrelitvi druge rakete izstrelitveni žarki samodejno postanejo navpični, se obrnejo proti najbližjemu paru bobnov, dvižni del izstrelke pa se spusti za naslednjima dvema raketama. Čas ponovnega nalaganja PU je v 16-21 sekundah. Hitrost streljanja - 2 kroga na minuto proti zračnim ciljem in 2,8 kroga na minuto proti površinskim ciljem, čas za prenos ognja na drugo tarčo je 12 sekund. Teža lanserja brez streliva je 6850 kg. Raketa 9M-33 je enostopenjska z dvonačinskim motorjem na trdo gorivo. Začetni naboj je teleskopski, vzdrževalni pa enokanalni. Raketa je konfigurirana po aerodinamični konfiguraciji kanarda, tj. ima krmila v premcu. Štiri krila so konstrukcijsko združena v krilo, ki je gibljivo nameščeno glede na telo in se med letom prosto vrti. Pri povprečni hitrosti leta do 500 m/s lahko raketa manevrira po tritočkovni ali polravni trajektoriji. Raketo med letom krmili sistem vodenja z radijskimi ukazi z avtomatskim sledenjem cilju in izstrelitvijo sistema protiraketne obrambe na vidno črto. Ko izstrelek zapusti lanser, se radarska vžigalnik sproži in zadnja stopnja vžigalnika se odstrani. Radijska varovalka začne oddajati radiomagnetne impulze. Ko je iz računalniške naprave SU poslan signal radijskega ukaza, se bojna glava (15 kg) detonira v radiju do 15 metrov od cilja. Če izstrelek preleti cilj, se izstrelku pošlje ukaz za samouničenje in detonacijo bojne glave. Krmilni sistem je sestavljen iz radarske postaje, ki ima kanal za odkrivanje cilja, kanal za sledenje cilju in kanal za sledenje raketi ter radiokomandni kanal do rakete in računalnik. Zaznavanje ciljev poteka na razdalji od 25 do 30 km pri višini cilja 3,5-4 km in hitrosti do 420 m/s, na velikih višinah pa na razdalji do 50 km. Sledenje ciljem in radijski ukazi se izdajajo na razdalji do 15 km. Najmanjša višina napada na cilj je 60 metrov nad morsko gladino.
- Iz udarnega protiladijskega kompleksa Termit-E, ki vključuje štiri protiladijske rakete P-20 Termit-E z dosegom leta 15-80 km pri hitrosti 1,1 M, težo bojne glave 513 kg in višino pohoda od 25 do 50 metrov. Tip glave za nastavljanje - kombinirano navajanje z radarskimi in toplotnimi kanali. Rakete lahko nosijo jedrske bojne glave z močjo 15 kiloton vsaka. Rakete so nameščene ena ob drugi na zgornji palubi v dveh dvojnih netarčečih, nestabiliziranih, neoklepnih, nedušenih kontejnerskih lanserjih KT-20-1234E. Lanserji imajo konstanten kot 9°, njihove osi pa so vzporedne s srednjo ravnino ladje.
- Iz 2 lanserjev motilnikov strel (KL-101) kompleksa motilnikov PK-16 kalibra 82 mm s paketom 16 vodilnih cevi. Zasnovan za nastavitev radarskih in toplotnih motečih in zavajajočih lažnih ciljev za boj proti vodenemu orožju z radarskimi in toplotnimi sistemi za vodenje (naslavljanje). Granate se ročno namestijo v vodila lansirnika, nato pa poteka samodejno ali polavtomatsko streljanje. Hitrost ognja je bila 2 salvi/s. za katero koli dano zaporedje granat je obseg za nastavitev lažnih radarskih ciljev od 500 metrov do 3,5 km, za lažne toplotne cilje pa od 2 do 3,5 km. Način streljanja je avtomatski, daljinski, v odbojih, in polavtomatski, daljinski, z enojnimi streli. Priprava napolnjene naprave v bojno pripravljenost se izvede brez osebja, ki gre na zgornjo palubo, in je sestavljena iz nastavitve določenega načina streljanja na daljinskem upravljalniku in odpiranja sprednjega pokrova. Bojno vzdrževanje napolnjene naprave izvaja ena številka. Vrsta motilnih izstrelkov RUMM-82 (TSP-60). Masa neobremenjenega lanserja je bila 400 kg.
Ladje so bile opremljene z radarjem splošnega zaznavanja Rangout, navigacijskim radarjem Don in radarjem MRP-11-12 Zaliv RTR.
Radar za splošno odkrivanje "Rangout" je zasnovan za odkrivanje zračnih, obalnih in površinskih ciljev ter določanje ciljev ladijskega orožja. Postaja je imela dve stopnji moči (20 in 100 W) in je lahko zagotavljala vsestransko vidljivost s frekvenco 4 ali 12 obratov na minuto. in omogočil nadzor nad udarnim raketnim orožjem. Antenski drog v kupoli iz steklenih vlaken je bil nameščen na strehi kabine in je omogočal aktivni način zaznavanja cilja v območju 8–12 GHz pri štirih fiksnih frekvencah, razporejenih v območju širine ±10 MHz. Pri normalni radarski opazljivosti je doseg površinskega cilja tipa rušilca do 25 km, križarskega tipa pa do 60 km.
Navigacijski radar Don je bil namenjen osvetljevanju navigacijske situacije in reševanju navigacijskih težav ter je zagotavljal vsestransko vidljivost. 3-cm valovna postaja je imela doseg zaznavanja tarče križarskega tipa do 25 km in zračne tarče do 50 km. Režna antena je bila nameščena na vrhu jambora. Vsestranski prikazovalnik s CRT s premerom 310 mm. Čas, potreben za pripravo radarja na delovanje iz popolnoma izklopljenega stanja je približno 5 minut. Čas neprekinjenega delovanja postaje je neomejen.
Radar za elektronsko izvidovanje (RTR) MRP-11-12 "Zaliv" je bil namenjen zaznavanju sevanja delujočih ladijskih in letalskih radarjev. Kompleks ima postajo za zaznavanje sevanja antene, ki se nahaja pred prostorom za krmiljenje na strehi druge stopnje nadgradnje. Postaja za centimetrske valove je neprekinjeno delovala 48 ur. Čas za pripravo radarja na delovanje je bil 30 sekund.
Kompleks RTR je zagotovil:
- izvidovanje in prepoznavanje radarskih emisij različnih vrst v vseh vremenskih razmerah.
Ladje so bile zgrajene v tovarni št. 5 Primorsky v Sankt Peterburgu (3) in v tovarni št. 341 Vympel v Rybinsku (7).
Vodilna ladja je bila kupcu predana leta 1977.
Taktični in tehnični podatki projekta 1234E
| Največja širina: | 11,8 metrov |
| Širina vzdolž navpične črte: | 10,16 metra |
| Višina loka: | 7,6 metra |
| Višina deske na sredini ladje: | 5,55 metra |
| Višina boka na krmi: | 5 metrov |
| Ugrez trupa: | 2,4 metra |
| Power Point: | 3 propelerji FS, 2 krmila |
Električna energija sistem: |
2 DG po 300 kW in 1 DG po 100 kW, variabilna tok 380 V, 50 Hz |
| Hitrost potovanja: | bojno gospodarsko 18 vozlov |
| Domet križarjenja: | |
| Sposobnost za plovbo: | 5 točk |
| Avtonomija: | 15 dni |
| Orožje: | . |
| topništvo: | 1x2 57 mm jurišna puška AK-725 iz radarja MP-103 "Bars" |
| raketa: | 2x2 PU KT-20 protiladijske rakete P-20 "Termit-E" |
| protiletalska raketa: | 1x2 PU ZIF-122 SAM "Osa-M" |
| elektronsko bojevanje: | 2 PU KL-101 za pasivno motenje PK-16, Radar RTR MRP-11-12 "Zaliv". |
| radijska tehnika: | 1 radar "Spar". |
| navigacija: | 1 navigacijski radar "Don", 1 žiro kazalnik smeri GKU-1, avtoploter AP-3U, odmev NEL-7, log LI-80, čarovnik kompas KI-13, smerokaz RP-50R |
| Posadka: | 50 ljudi (9 častnikov) |
Skupno je bilo od leta 1977 do 1985 zgrajenih 10 raketnih ladij.
Majhne raketne ladje projekta 1234.1
- so bili razviti v Centralnem pomorskem oblikovalskem biroju Almaz kot prilagojena različica z izboljšanim topniškim in radiotehničnim orožjem.
Oborožitev ladje je sestavljena iz:
- Iz protiladijskega udarnega sistema Malachite, ki vključuje šest protiladijskih raket P-120 Malachite z dosegom leta 15-120 km pri hitrosti 0,9 M, težo bojne glave 840 kg in višino pohoda 50 metrov. Tip glave za nastavljanje - kombinirano navajanje z radarskimi in toplotnimi kanali. Rakete lahko nosijo jedrske bojne glave z močjo 200 kiloton vsaka. Avtomatsko pripravo raketnega salva pred izstrelitvijo je zagotovil avtomatiziran nadzorni sistem Dolphin-1234. Rakete so nameščene ena ob drugi na zgornji palubi v dveh vgrajenih neciljno usmerjenih, neoklepnih, neamortizerskih lanserjih KT-120-1234 dolžine 8,8 m stalen kot višine 9 °, njihove osi pa so vzporedne s srednjo ravnino ladje. Višino leta rakete nadzira višinomer, ki omogoča določanje višine leta rakete tudi med njenim aktivnim manevriranjem.
- Iz 2 lanserjev motilnikov strel (KL-101) kompleksa motilnikov PK-16 kalibra 82 mm s paketom 16 vodilnih cevi. Zasnovan za nastavitev radarskih in toplotnih motečih in zavajajočih lažnih ciljev za boj proti vodenemu orožju z radarskimi in toplotnimi sistemi za vodenje (naslavljanje). Granate se ročno namestijo v vodila lansirnika, nato pa poteka samodejno ali polavtomatsko streljanje. Hitrost ognja je bila 2 salvi/s. za katero koli dano zaporedje granat je obseg za nastavitev lažnih radarskih ciljev od 500 metrov do 3,5 km, za lažne toplotne cilje pa od 2 do 3,5 km. Način streljanja je avtomatski, daljinski, v odbojih, in polavtomatski, daljinski, z enojnimi streli. Priprava napolnjene naprave v bojno pripravljenost se izvede brez osebja, ki gre na zgornjo palubo, in je sestavljena iz nastavitve določenega načina streljanja na daljinskem upravljalniku in odpiranja sprednjega pokrova. Bojno vzdrževanje napolnjene naprave izvaja ena številka. Vrsta motilnih izstrelkov RUMM-82 (TSP-60). Masa neobremenjenega lanserja je bila 400 kg.
Sistem za nadzor in nadzor ognja univerzalne 30-mm in 76-mm artilerije "Vympel-A" sestavljajo:
- Iz naprave za upravljanje topniškega ognja (AUAO) "Vympel-A", ki vključuje:
- centralni strelni stroj (računska naprava), ki na podlagi vhodnih podatkov iz nadzornega radarja MP-123/176 Vympel-A krmili 1 napravo kalibra 76 mm in 1 napravo kalibra 30 mm, hkrati pa zagotavlja podatke za streljanje od sprejema v upošteva gibanje svoje ladje in vnese tudi popravke za napake med streljanjem.
- Oprema za izbor premikajočih se tarč in protihrupna zaščita.
- Sredstvo za označevanje cilja je radar splošnega zaznavanja "Titanit" ali "Monolit".
- Po prejemu oznake cilja se cilj samodejno spremlja z radarjem MR-123/176 Vympel-A.
Radar za nadzor ognja MP-123/176 Vympel-A je namenjen za nadzor ognja avtomatskih topovskih naprav (AU) kalibra 30 mm in 76 mm. Postaja omogoča sledenje površinskih, zračnih in obalnih ciljev ter nadzoruje streljanje ene univerzalne puške kalibra 76 mm in 1 mitraljeza kalibra 30 mm. Radar z decimetrskimi valovi samodejno sledi zračnim ciljem pri hitrosti do 600 m/s v dosegu do 40 km in ob prisotnosti motenj v dosegu do 30 km ter površinskim ciljem, kot je torpedni čoln do 4 km.
Sistem za nadzor ognja 4Р33А za sistem zračne obrambe Osa-MA je bil sestavljen iz:
- Od vodenja in nakladanja pogonov kompleksa.
- Oprema proti motnjam.
- Od radarskega kanala, ki deluje v območju centimetrskih valov za odkrivanje cilja, sledenje cilju in opazovanje raket, prenos ukazov, kar zagotavlja zmanjšanje reakcijskega časa kompleksa in hitrejše vodenje raket do cilja.
- Informacije o cilju lahko prihajajo tudi iz radarja splošnega zaznavanja "Titanit" ali "Monolit".
Ladje so bile opremljene z radarjem splošnega zaznavanja "Titanit" ali "Monolit", 2 navigacijskima radarjema "Pechora", radarjem za elektronsko bojevanje "Vympel-R2", državno identifikacijsko opremo "Nichrome", infrardečo opremo za nočno opazovanje "Khmel-2".
Radar za splošno odkrivanje "Monolit", nameščen na ladjah v gradnji od leta 1986, je bil namenjen odkrivanju in sledenju zračnih, obalnih in površinskih ciljev ter določanju ciljev ladijskega orožja, zagotavljal pa je tudi nadzor združenih bojnih operacij (USBD). Kompleks deluje v aktivnem in pasivnem načinu, omogoča izmenjavo informacij in nadzor udarnega raketnega orožja ter skupnih bojnih operacij (USBD). Glavna antena DO-1 v ohišju iz steklenih vlaken je nameščena na strehi kabine in omogoča načine aktivnega zaznavanja cilja ("A"), pasivnega zaznavanja cilja ("P") in nadzora raket (URO). Dve antenski stebri DO-2 v oblogah, ki se nahajata na obeh straneh jambora, zagotavljata način za sprejemanje in oddajanje informacij (»most«) za nadzor združenih bojnih operacij (CDC). Radar je vsevremenski in lahko deluje v različnih klimatskih območjih. V aktivnem načinu obseg zaznavanja ni podatkov. V pasivnem načinu postaja zagotavlja zaznavanje sevanja delujočih oddajnikov površinskih ladij, odvisno od frekvenčnega območja in moči radioelektronske opreme do 250 km.
Navigacijski radar Pechora je bil namenjen osvetljevanju navigacijske situacije in reševanju navigacijskih težav. Postaja je delovala v območju valovnih dolžin 3,2 cm in imela pulzno moč sevanja 12 kW. Komplet postaje je vseboval: antensko rotacijsko napravo (naprava A), indikator (naprava I), oddajnik (naprava P), napravo za resnično gibanje (naprava D), napravo za ocenjevanje varnega prehoda plovil (naprava " jelša"). Širina antenskega vzorca v vodoravni ravnini je bila 0,8°, v navpični ravnini pa 20-25°. Premer zaslona katodne cevi je bil 310 mm, lestvice razpona pa so imele delitve krogov fiksnega razpona 0,5/0,25; 1/0,25; 2/0,5; 4/1; 8/2; 16/4; 32/8; 48/12 milj oz. Trajanje sondirnega impulza na lestvicah dosega 0,5 in 1 milje je bilo 0,07 μs. Domet zaznavanja obale, visoke 60 metrov, z višino namestitve antene 15 m nad morjem je bil najmanj 37 km, za rušilec približno 18,5 km, povprečna morska boja pa je običajno zaznana na razdalji 5,5 km. Mrtva cona ne presega 25 metrov. Čas, potreben za zagon postaje, ne presega 4 minut. Čas neprekinjenega delovanja postaj ni omejen.
Radar za elektronsko bojevanje (EW) "Vympel-R2" je zasnovan za zaznavanje sevanja delujočih ladijskih in letalskih radarjev ter glav za navajanje raket (GOS) in ustvarjanje aktivnih motenj zanje. Kompleks ima 2 antenski stebri za zaznavanje sevanja, ki se nahajata na straneh kril poveljniškega mostu, in 2 aktivni protiukrepni antenski stebri, ki se nahajata na straneh jambora.
Kompleks za elektronsko bojevanje zagotavlja:
- avtomatizirano izvidovanje in prepoznavanje radarskih emisij različnih vrst;
- avtomatsko ustvarjanje aktivnega motenja in nadzor pasivnega motenja;
- reševanje problemov elektronskega bojevanja, usklajeno z reševanjem problemov požarnih sistemov zračne obrambe in protiraketne obrambe površinske ladje.
Sistem za identifikacijo stanja predstavlja en RAS - kombinirani izpraševalec-odzivnik "Nichrome-RRM" z napravo 082M. RAS "Nichrome" vam omogoča identifikacijo površinskih in zračnih ciljev, da ugotovite njihovo pripadnost vašim oboroženim silam. Antena za zahtevo je vgrajena v AP DO-3. Dodatni izpraševalec "Nickel-KM" z napravo 082M je vgrajen v antenski steber 4R-33.
Infrardeča oprema za nočno opazovanje "Khmel-2" je omogočila izvajanje tajne komunikacije v temi, ko so ladje popolnoma zatemnjene, pa tudi opazovanje in iskanje infrardečih luči. Čas neprekinjenega delovanja naprave je bil 20 ur, domet iskanja smeri je bil do 3,7 km, določanje razdalje pa do 750 metrov. Sistem je deloval iz omrežja 27 V DC.
Ladje so bile zgrajene v tovarni št. 5 Primorski v Sankt Peterburgu (14) in v tovarni št. 202 v Vladivostoku (5).
Glavni "Burun" je leta 1978 vstopil v službo Severne flote.
Taktični in tehnični podatki projekta 1234.1
| Največja širina: | 11,8 metrov |
| Širina vzdolž navpične črte: | 10,16 metra |
| Višina loka: | 7,6 metra |
| Višina deske na sredini ladje: | 5,55 metra |
| Višina boka na krmi: | 5 metrov |
| Ugrez trupa: | 2,4 metra |
| Power Point: | 3 dizel-dizelske enote M-507A po 10.000 KM, 3 propelerji FS, 2 krmila |
Električna energija sistem: |
2 DG po 300 kW in 1 DG po 100 kW, variabilna tok 380 V, 50 Hz |
| Hitrost potovanja: | polni 34 vozlov, ekonomski 12 vozlov, bojno gospodarsko 18 vozlov |
| Domet križarjenja: | 1600 milj pri 18 vozlih, 4000 milj pri 12 vozlih |
| Sposobnost za plovbo: | 5 točk |
| Avtonomija: | 15 dni |
| Orožje: | . |
| topništvo: | |
| raketa: | 2x3 PU KT-120 protiladijske rakete P-120 "Malahit" |
| protiletalska raketa: | 1x2 PU ZIF-122 SAM "Osa-MA" |
| elektronsko bojevanje: | 2 PU KL-101 za pasivno motenje PK-16, Radar za elektronsko bojevanje "Vympel-R2". |
| radijska tehnika: | 1 radar "Titanit" ali "Monolit", oprema za nočno opazovanje |
| navigacija: | avtoploter AP-3U, odmev NEL-7, log LI-80, čarovnik kompas KI-13, smerokaz RP-50R |
| kemikalija: | 1 naprava za kemično izvidovanje VPKhR, dozimetri KID-6V, 10 izolacijskih plinskih mask |
| Posadka: |
Skupno je bilo od leta 1978 do 1992 zgrajenih 19 raketnih ladij.
Majhne raketne ladje projekta 1234.7
- to je posodobljena različica projekta 1234.1 s posodobljenim protiladijskim raketnim sistemom Onyx, ki vključuje dvanajst protiladijskih raket P-800 Onyx.
Oborožitev ladje je sestavljena iz:
- Od 1 enocevne 76-mm univerzalne kupole AK-176 z dolžino cevi 54 kalibrov. Nastavek za pištolo se nahaja na krovu za iztrebke. Stolp ima lahko različico, izdelano iz aluminijevo-magnezijeve zlitine Amr61, debeline 4 mm, poenostavljenih zaobljenih oblik. Hitrost ognja AU je 75 nabojev s 30-minutnim premorom, cev se nenehno hladi z morsko vodo, zmogljivost streliva pa vključuje 152 nabojev. Polnjenje cevi je avtomatsko, obojestransko neprekinjeno, na vpenjanje. Napajalni sistem je sestavljen iz ploščadi, na kateri sta 2 horizontalna transporterja z 2 sponkama po 76 strelov, 2 verižna dvigala s sprejemniki in 2 nihala, ki jih poganja skupni elektromotor. Možno je ročno hranjenje. Preživetje cevi je 3000 strelov. V izračun sta vključeni 2 osebi. Z daljinskim električnim pogonom se ESP-221 AU vrti v levo ali desno pod kotom do 175° od spravljenega položaja, kot navpičnega usmerjanja pa je od -15° do +85°. Začetna hitrost izstrelka doseže do 980 m/s, domet streljanja na morski ali obalni cilj pa je do 15 km z ladijsko opremo za odkrivanje ciljev, največja zgornja meja pa do 8 km. AU ima maso 13,1 tone. Usmerjanje pištolskega nosilca se izvaja samodejno in polavtomatsko z daljinskim upravljalnikom in ročno z uporabo rezervnih namerilnikov VD-221, ki se nahajajo v samem nosilcu kupole. Za nadzor ognja 76-mm topništva je nameščen nadzorni sistem v kombinaciji z radarjem MR-123/176 Vympel-A.
- Od 1 šestcevne 30-milimetrske jurišne puške AK-630M z dolgo cevjo kalibra 54, ki se nahaja v zadnjem delu na strehi prve stopnje nadgradnje. Topniški nosilec tipa kupole z vrtljivim blokom cevi v ohišju z vzdolžnim batnim vijakom, ki zagotavlja prisilno streljanje strela in ekstrakcijo tulca. Hitrost ognja naprave je 4000-5000 krogov / min. Kot navpičnega vodenja je od -12 do +88°, vodoravnega vodenja pa do 180°. Začetna hitrost izstrelka je 960 m/s, domet streljanja do 8,1 km. Stroj se napaja s trakom; 2000-nabojni trak se nahaja v okroglem nabojniku. Posadka pištole vključuje 2 osebi. Teža instalacije je 1.918 kg. Stroji imajo sistem daljinskega upravljanja iz radarja MP-123/176 Vympel-A.
- Od 1 sistema zračne obrambe kratkega dosega "Osa-MA", ki se nahaja v premcu trupa pod palubo v posebni kleti, kjer je tudi strelivo iz 24 raket 9M-33M2. Lansirna naprava kompleksa ZIF-122 z 2 izstrelitvenima vodiloma, nameščenima navpično, in vrtljivim delom je nameščena pod krovom v pospravljenem položaju, rakete pa so nameščene v skupinah po pet na štirih bobnih. Pri premikanju v strelni položaj se dvižni del lanserja dvigne skupaj z dvema izstrelkoma. Po izstrelitvi prve rakete se boben vrti in omogoča dostop do nakladalne linije naslednje rakete. Po izstrelitvi druge rakete izstrelitveni žarki samodejno postanejo navpični, se obrnejo proti najbližjemu paru bobnov, dvižni del izstrelke pa se spusti za naslednjima dvema raketama. Čas ponovnega nalaganja PU je v 16-21 sekundah. Hitrost streljanja - 2 kroga na minuto proti zračnim ciljem in 2,8 kroga na minuto proti površinskim ciljem, čas za prenos ognja na drugo tarčo je 12 sekund. Teža lanserja brez streliva je 6,85 tone. Raketa 9M-33M2 je enostopenjska z dvonačinskim motorjem na trdo gorivo. Začetni naboj je teleskopski, vzdrževalni pa enokanalni. Raketa je konfigurirana po aerodinamični konfiguraciji kanarda, tj. ima krmila v premcu. Štiri krila so konstrukcijsko združena v krilo, ki je gibljivo nameščeno glede na telo in se med letom prosto vrti. Pri povprečni hitrosti leta do 500 m/s lahko raketa manevrira po tritočkovni ali polravni trajektoriji. Raketo med letom krmili sistem vodenja z radijskimi ukazi z avtomatskim sledenjem cilju in izstrelitvijo sistema protiraketne obrambe na vidno črto. Ko izstrelek zapusti lanser, se radarska vžigalnik sproži in zadnja stopnja vžigalnika se odstrani. Radijska varovalka začne oddajati radiomagnetne impulze. Radijska varovalka rakete je bila spremenjena z uvedbo dvokanalnega sprejemnika z avtonomnim vezjem za analizo višine v času oborožitve. Ko je iz računalniške naprave SU poslan signal radijskega ukaza, se bojna glava (15 kg) detonira v radiju do 15 metrov od cilja. Če izstrelek preleti cilj, se izstrelku pošlje ukaz za samouničenje in detonacijo bojne glave. Krmilni sistem je sestavljen iz radarske postaje, ki ima kanal za odkrivanje cilja, kanal za sledenje cilju in kanal za sledenje raketi ter radiokomandni kanal do rakete in računalnik. Pogoji za samodejno sledenje ciljem pri pasivnem motenju so bili izboljšani z uvedbo zunanjega koherenčnega načina v postajah za sledenje ciljem. Zaznavanje ciljev poteka na razdalji od 25 do 30 km pri višini cilja 3,5-4 km in hitrosti do 500 m/s, na velikih višinah pa na razdalji do 50 km. Sledenje ciljem in radijski ukazi se izdajajo na razdalji do 15 km. Najmanjša višina napada na cilj je 25 metrov nad morsko gladino.
- Iz protiladijskega udarnega kompleksa Onyx, ki vključuje dvanajst protiladijskih raket P-800 Onyx z dometom letenja na nizki višini do 120 km pri hitrosti 2 M in kombinirano trajektorijo na visoki nadmorski višini do 300 km pri hitrosti 2,6 M in bojni teži delov 250 kg ter nadmorski višini od 10 metrov do 14 km. Tip glave za nastavljanje - kombinirano navajanje z radarskimi in inercialnimi kanali. Rakete so nameščene ena poleg druge na zgornji palubi v dveh nevodenih, nestabiliziranih, neoklepnih in neblašenih izstrelitvenih kontejnerjih SM-403. Lanserji imajo konstanten kot 15°, njihove osi pa so nameščene vzporedno s srednjo ravnino ladje. Višino leta rakete nadzira višinomer, ki omogoča določanje višine leta rakete tudi med njenim aktivnim manevriranjem.
- Iz 2 lanserjev motilnikov strel (KL-101) kompleksa motilnikov PK-16 kalibra 82 mm s paketom 16 vodilnih cevi. Zasnovan za nastavitev radarskih in toplotnih motečih in zavajajočih lažnih ciljev za boj proti vodenemu orožju z radarskimi in toplotnimi sistemi za vodenje (naslavljanje). Granate se ročno namestijo v vodila lansirnika, nato pa poteka samodejno ali polavtomatsko streljanje. Hitrost ognja je bila 2 salvi/s. za katero koli dano zaporedje granat je obseg za nastavitev lažnih radarskih ciljev od 500 metrov do 3,5 km, za lažne toplotne cilje pa od 2 do 3,5 km. Način streljanja je avtomatski, daljinski, v odbojih, in polavtomatski, daljinski, z enojnimi streli. Priprava napolnjene naprave v bojno pripravljenost se izvede brez osebja, ki gre na zgornjo palubo, in je sestavljena iz nastavitve določenega načina streljanja na daljinskem upravljalniku in odpiranja sprednjega pokrova. Bojno vzdrževanje napolnjene naprave izvaja ena številka. Vrsta motilnih izstrelkov RUMM-82 (TSP-60). Masa neobremenjenega lanserja je bila 400 kg.
- Iz 2 lanserjev (PU) izstreljenih motenj PK-10 "Brave" kalibra 120 mm z 10 nameščenimi projektili. Zasnovan za povečanje učinkovitosti zračne obrambe ladje v končnem delu za navajanje orožja za zračni napad z nastavitvijo radioelektronskih in optično-elektronskih vab. Način streljanja je avtomatski - v odbojih, ročni - z enojnimi projektili. Vrsta motilnih izstrelkov AZ-SR-50 (radarski), AZ-SO-50 (optično-elektronski). Teža lanserja je bila 336 kg.
Ladja je bila opremljena z radarjem splošnega zaznavanja "Monolit", 2 navigacijskima radarjema "Pechora", radarjem za elektronsko bojevanje "Vympel-R2", državno identifikacijsko opremo "Nichrome", infrardečo opremo za nočno opazovanje "Khmel-2".
Ladjo so predelali v tovarni št. 5 Primorsky v Sankt Peterburgu.
Glavni "Nakat" je leta 1996 vstopil v službo Severne flote.
Taktični in tehnični podatki projekta 1234.7
| Največja širina: | 11,8 metrov |
| Širina vzdolž navpične črte: | 10,16 metra |
| Višina loka: | 7,6 metra |
| Višina deske na sredini ladje: | 5,55 metra |
| Višina boka na krmi: | 5 metrov |
| Ugrez trupa: | 2,4 metra |
| Power Point: | 3 dizel-dizelske enote M-507A po 10.000 KM, 3 propelerji FS, 2 krmila |
Električna energija sistem: |
2 DG po 300 kW in 1 DG po 100 kW, variabilna tok 380 V, 50 Hz |
| Hitrost potovanja: | polni 34 vozlov, ekonomski 12 vozlov, bojno gospodarsko 18 vozlov |
| Domet križarjenja: | 1600 milj pri 18 vozlih, 4000 milj pri 12 vozlih |
| Sposobnost za plovbo: | 5 točk |
| Avtonomija: | 15 dni |
| Orožje: | . |
| topništvo: | 1x1 76 mm jurišna puška AK-176 in 1x6 jurišna puška AK-630M iz radarja MR-123/176 "Vympel-A" |
| raketa: | 2x6 PU SM-403 protiladijske rakete P-800 "Oniks" |
| protiletalska raketa: | 1x2 PU ZIF-122 SAM "Osa-MA" |
| elektronsko bojevanje: | 2 PU KL-101 za pasivno motenje PK-16, 2 lanserja PC-10 "Smrdljivi", radar za elektronsko bojevanje "Vimpel-R2". |
| radijska tehnika: | 1 radarski kompleks "Monolit", nočna oprema vizija "Khmel-2", državna identifikacijska oprema "Nichrome". |
| navigacija: | 2 navigacijska radarja "Pechora", 1 žiroskopski smerokaz GKU-1, avtoploter AP-3U, odmev NEL-7, log LI-80, čarovnik kompas KI-13, smerokaz RP-50R |
| kemikalija: | 1 naprava za kemično izvidovanje VPKhR, dozimetri KID-6V, 10 izolacijskih plinskih mask |
| Posadka: | 62 ljudi (9 častnikov, 14 vezistov) |
Skupno število raketnih ladij, predelanih leta 1996, je bila 1 enota.
Majhne raketne ladje projekta 1234EM
- to je posodobitev izvoznih MRK alžirske mornarice. Projekt modernizacije je bil razvit v Centralnem pomorskem biroju Almaz pod vodstvom glavnega konstruktorja V. Arsenjeva. Projekt predvideva zamenjavo zastarelega udarnega raketnega sistema Termit-E s kompleksom Uran-E, pa tudi okrepitev protiletalskega, radijskega in navigacijskega orožja.
Oborožitev ladje je sestavljena iz:
- Od 1 dvojne 57-mm univerzalne kupole AK-725 z dolžino cevi 75 kalibrov. Nastavek za pištolo se nahaja na krovu za iztrebke. Kupola je neoklepna in izdelana iz duraluminija debeline 6 mm z notranjo površino, prekrito s poliuretansko peno, ki preprečuje rošenje. Hitrost ognja AU je bila 100 nabojev na sod, stalno hlajenje z morsko vodo, enotna oskrba streliva s pasom za 550 nabojev na sod v prostoru kupole. Cevi so bile naložene samodejno z uporabo povratne energije in ročno naložene v sprejemnik. Izračun je vključeval 2 osebi. S pomočjo električnega servo pogona se ESP-72 AU vrti levo ali desno pod kotom do 200° iz shranjenega položaja, navpični kot vodenja pa je bil od -10° do +85°. Začetna hitrost izstrelka je dosegla 1020 m/s, domet streljanja na morski ali obalni cilj pa je bil do 8,5 km z ladijsko opremo za odkrivanje ciljev, največja zgornja meja pa do 6,5 km. AU ima maso 14,5 ton. Artilerijski nosilec se samodejno usmeri z daljinskim upravljalnikom. Za samodejno krmiljenje ognja 57-mm artilerije je nameščen nadzorni sistem v kombinaciji z radarjem MR-123-02 "Baghira".
- Od 1 šestcevne 30-milimetrske jurišne puške AK-630M z dolgo cevjo kalibra 54, ki se nahaja v zadnjem delu na strehi prve stopnje nadgradnje. Topniški nosilec tipa kupole z vrtljivim blokom cevi v ohišju z vzdolžnim batnim vijakom, ki zagotavlja prisilno streljanje strela in ekstrakcijo tulca. Hitrost ognja naprave je 4000-5000 krogov / min. Kot navpičnega vodenja je od -12 do +88°, vodoravnega vodenja pa do 180°. Začetna hitrost izstrelka je 960 m/s, domet streljanja do 8,1 km. Stroj se napaja s trakom; 2000-nabojni trak se nahaja v okroglem nabojniku. Posadka pištole vključuje 2 osebi. Teža instalacije je 1.918 kg. Stroji imajo sistem daljinskega upravljanja z radarja MR-123-02 "Baghira".
- Od 1 sistema zračne obrambe kratkega dosega "Osa-M", ki se nahaja v premcu trupa pod palubo v posebni kleti, kjer je tudi strelivo iz 24 raket 9M-33. Lansirna naprava kompleksa ZIF-122 z 2 izstrelitvenima vodiloma, nameščenima navpično, in vrtljivim delom je nameščena pod krovom v pospravljenem položaju, rakete pa so nameščene v skupinah po pet na štirih bobnih. Pri premikanju v strelni položaj se dvižni del lanserja dvigne skupaj z dvema izstrelkoma. Po izstrelitvi prve rakete se boben vrti in omogoča dostop do nakladalne linije naslednje rakete. Po izstrelitvi druge rakete izstrelitveni žarki samodejno postanejo navpični, se obrnejo proti najbližjemu paru bobnov, dvižni del izstrelke pa se spusti za naslednjima dvema raketama. Čas ponovnega nalaganja PU je v 16-21 sekundah. Hitrost streljanja - 2 kroga na minuto proti zračnim ciljem in 2,8 kroga na minuto proti površinskim ciljem, čas za prenos ognja na drugo tarčo je 12 sekund. Teža lanserja brez streliva je 6850 kg. Raketa 9M-33 je enostopenjska z dvonačinskim motorjem na trdo gorivo. Začetni naboj je teleskopski, vzdrževalni pa enokanalni. Raketa je konfigurirana po aerodinamični konfiguraciji kanarda, tj. ima krmila v premcu. Štiri krila so konstrukcijsko združena v krilo, ki je gibljivo nameščeno glede na telo in se med letom prosto vrti. Pri povprečni hitrosti leta do 500 m/s lahko raketa manevrira po tritočkovni ali polravni trajektoriji. Raketo med letom krmili sistem vodenja z radijskimi ukazi z avtomatskim sledenjem cilju in izstrelitvijo sistema protiraketne obrambe na vidno črto. Ko izstrelek zapusti lanser, se radarska vžigalnik sproži in zadnja stopnja vžigalnika se odstrani. Radijska varovalka začne oddajati radiomagnetne impulze. Ko je iz računalniške naprave SU poslan signal radijskega ukaza, se bojna glava (15 kg) detonira v radiju do 15 metrov od cilja. Če izstrelek preleti cilj, se izstrelku pošlje ukaz za samouničenje in detonacijo bojne glave. Krmilni sistem je sestavljen iz radarske postaje, ki ima kanal za odkrivanje cilja, kanal za sledenje cilju in kanal za sledenje raketi ter radiokomandni kanal do rakete in računalnik. Zaznavanje ciljev poteka na razdalji od 25 do 30 km pri višini cilja 3,5-4 km in hitrosti do 420 m/s, na velikih višinah pa na razdalji do 50 km. Sledenje ciljem in radijski ukazi se izdajajo na razdalji do 15 km. Najmanjša višina napada na cilj je 60 metrov nad morsko gladino.
- Iz protiladijskega udarnega kompleksa Uran-E, ki vključuje šestnajst protiladijskih raket 3M-24E Uran-E z dosegom leta 5-130 km pri hitrosti 0,9 M, težo bojne glave 145 kg in višino pohoda. od 5 do 10 metrov, končna višina približevanja tarči pa je od 3-5 metrov. Tip glave za nastavljanje - kombinirano navajanje z inercialnimi in aktivnimi radarskimi kanali. Rakete so nameščene ena poleg druge na zgornji palubi v štirih štirih netarčečih, nestabiliziranih, neoklepnih in neblaženih izstrelitvenih kontejnerjih KT-184. Lansirne naprave so nameščene v parih, drug ob drugem drug za drugim in imajo konstanten kot 35 °, njihove osi pa so nameščene vzporedno s srednjo ravnino ladje.
Ladje so bile opremljene z radarjem za nadzor zraka MR-352ME "Pozitiv-ME", radarjem za nadzor površine "Garpun-E", radionavigacijskim sistemom (RNS) "Gorizon-25" in sistemom za izmenjavo podatkov tipa SOD-1234EM.
Zračni nadzorni radar MR-352ME "Pozitiv-ME" je zasnovan za odkrivanje zračnih, obalnih in površinskih ciljev. Trikoordinatna postaja, centimetrsko valovno območje, ima energijsko moč 4 kW in zagotavlja avtomatsko porazdelitev ciljev ter dostavo podatkov o označevanju ciljev v sisteme za vodenje topniškega ognja. Antenski steber s faznim antenskim nizom (PAA) se nahaja na vrhu stebra in omogoča aktivni način zaznavanja cilja. Radar hkrati spremlja do 50 ciljev in posreduje podatke o 16 od njih sistemu za vodenje artilerijskega ognja. Pri normalni radarski opazljivosti je doseg zračnega cilja do 150 km.
Radar za nadzor nad površino "Garpun-E" je zasnovan za odkrivanje površinskih in nizko letečih ciljev, zgodnje opozarjanje na radarsko odkrivanje lastne ladje, izdajanje ukazov za upravljanje raketnega orožja ter sprejemanje in obdelavo informacij iz zunanjih virov prek radia. komunikacije v interesu nadzornega centra. Postaja ima energijsko moč 1 kW in omogoča aktivni (A) in visoko natančen pasivni (P) način prikaza površinskih razmer. Antenski drog se nahaja na strehi kabine. Aktivni način se uporablja za krmiljenje raketnega orožja (URO), lahko obdela do 100 ciljev in ima domet zaznavanja ciljev pri normalni radarski vidljivosti do 35 km, pri povečani lomnosti pa do 90 km. Pasivni način omogoča zaznavanje sovražnikovega radarskega sevanja v frekvenčnem območju od 0,8 do 12 GHz in ima doseg cilja do 120 km, odvisno od frekvenčnega območja. Postaja je pripravljena za delovanje v 5 minutah. Čas neprekinjenega delovanja radarja je 24 ur z 1 uro odmora.
Radionavigacijski sistem (RNS) "Horizon-25" je zasnovan za avtomatiziran nadzor ladje in reševanje navigacijskih problemov. Sistem omogoča neprekinjen izračun in prikaz lokacije plovila in parametrov njegovega gibanja glede na morsko karto in radarsko sliko, vzdrževanje elektronskega ladijskega dnevnika in reprodukcijo registriranih navigacijskih informacij ter reševanje navigacijskih težav in preprečevanje trkov ladij.
Kompleks je sestavljen iz:
- Navigacijski radar MR-231 "Horizont";
- Elektronski kartografski navigacijski in informacijski sistem (ECDIS) MK-54IS;
- Satelitski navigacijski sprejemnik MT-102 z napajanjem IP ~ 220/=24 V;
- UPS za neprekinjeno napajanje;
- Tiskalnik;
- RP razdelilne omarice.
Sistem za izmenjavo podatkov SOD-1234EM je zasnovan tako, da zagotavlja skupno delovanje ruske radijske opreme s tujimi. Dve antenski stebri DO-1 v ohišjih sta bili nameščeni na obeh straneh jambora in zagotavljata način za sprejemanje kontrolnih informacij za sodelovanje z drugimi ladjami, letali in obalnimi postojankami. Dve antenski stebri DO-2 v oblogah sta bili nameščeni na obeh straneh jambora in zagotavljata način za oddajanje kontrolnih informacij pri sodelovanju z drugimi ladjami, letali in obalnimi stebri.
Ladje so bile posodobljene v tovarni št. 190 "Severnaya Verf" v Sankt Peterburgu.
Svinec "Salah Reis" je bil dostavljen kupcu leta 2001.
Taktični in tehnični podatki projekta 1234EM
| Največja širina: | 11,8 metrov |
| Širina vzdolž navpične črte: | 10,16 metra |
| Višina loka: | 7,6 metra |
| Višina deske na sredini ladje: | 5,55 metra |
| Višina boka na krmi: | 5 metrov |
| Ugrez trupa: | 2,4 metra |
| Power Point: | 3 dizel-dizelske enote M-507, vsaka po 10.000 KM, 3 propelerji FS, 2 krmila |
Električna energija sistem: |
2 DG po 300 kW in 1 DG po 100 kW, variabilna tok 380 V, 50 Hz |
| Hitrost potovanja: | polni 34 vozlov, ekonomski 12 vozlov, bojno gospodarsko 18 vozlov |
| Domet križarjenja: | 1600 milj pri 18 vozlih, 3500 milj pri 12 vozlih |
| Sposobnost za plovbo: | 5 točk |
| Avtonomija: | 15 dni |
| Orožje: | . |
| topništvo: | 1x2 57 mm jurišna puška AK-725 in 1x6 30 mm jurišna puška AK-630M iz radarja MR-123-02 "Baghira". |
| raketa: | 4x4 PU KT-184 protiladijske rakete 3M-24E "Uran-E" |
| protiletalska raketa: | 1x2 PU ZIF-122 SAM "Osa-M" |
| radijska tehnika: | 1 radar MR-352ME "Pozitiv-ME", 1 radar "Garpun-E". |
| navigacija: | 1 RNS "Horizon-25", 1 žiro kazalnik smeri, avtoploter AP-3U, odmev NEL-7, log LI-80, čarovnik kompas KI-13 |
| Posadka: | 50 ljudi (9 častnikov) |
Skupaj so bile od leta 2001 do 2009 posodobljene 3 raketne ladje.
Do začetka osemdesetih let prejšnjega stoletja je ZSSR imela trdno "floto komarjev". Vključevala je raketne čolne projektov 205 in 206MR, namesto katerih so bili zgrajeni veliki raketni čolni projekta 12411. Dopolnili so jih majhne raketne ladje projektov 1234 in 1234.1.
Slednje so veljale za zelo moderne ladje in so jih gradili vse do razpada ZSSR. Toda že v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so se začela dela na zamenjavi za projekt 1234 MRK. Vojaški mornarji so želeli pridobiti ladjo, zgrajeno z uporabo najnaprednejših tehnologij, z visoko hitrostjo in plovnostjo. To je zahtevalo prehod s tradicionalnih izpodrivnih struktur na ladje z dinamičnimi podpornimi načeli. Sprva so se zanašali na globoko potopljena hidrogliserja. Leta 1981 je bila po tem principu zgrajena poskusna mala raketna ladja MRK-5 (projekt 1240). Toda iz več razlogov ni šel v proizvodnjo. Koncept plovila na zračni blazini skeg (HCH) je veljal za bolj obetavnega. Takšna ladja je nekakšen katamaran, katerega trupi služijo kot ograja za zračno blazino, ki jo ustvarjajo kompresorji. Zadrževanje sprednje in zadnje zračne blazine je zagotovljeno s prilagodljivo zaščito. Za razliko od amfibijskih STOL z ohišjem z mehko zračno blazino, ki med premikanjem drsi po vodi, ostane pri skeg STOL spodnji del bočnih trupov med premikanjem potopljen v vodo. To omogoča uporabo običajnih propelerjev namesto zračnih propelerjev (kot pri amfibijskih STOL).
RAZVOJ PROJEKTA
Naročilo za ustvarjanje napadalne ladje za bližnje morsko območje po shemi skeg STOL je bilo izdano leta 1972 Centralnemu pomorskemu oblikovalskemu biroju "Almaz". Projekt je prejel številko 1239 in kodo "Sivuch". L. Elsky je bil imenovan za glavnega oblikovalca. V taktičnem smislu je bil razvoj projektov MRK 1234 in 1234.1, vendar se je od njih razlikoval po številnih tehničnih značilnostih. Zlasti značilna lastnost katamarana je bila velika površina palube, ki je omogočila izogibanje omejitvam pri namestitvi orožja, značilnim za tradicionalne enotrupne ladje, in ustvarila udobnejše pogoje za posadko. Oblikovalci, ki so ustvarili projekt 1239, so morali rešiti številne težave, s katerimi so se prvič soočili ladjedelniki. To je vključevalo razvoj pogonskih in vbrizgalnih sistemov, ki so zagotavljali visoko stopnjo preživetja in učinkovitost. Ustvarite napravo za čiščenje prožnih pregrad zračne blazine, ko se ladja premika v načinu izpodriva. Zagotovite gibanje v več načinih (od nizkih hitrosti v načinu premikanja do polne hitrosti na zračni blazini pri izstrelitvi raketnega napada).
Za celovito preizkušanje konstrukcijskih rešitev so bili zgrajeni majhni eksperimentalni čolni "Strepet" in "Ikar", ki se razlikujejo po konturah bočnih trupov. "Streppet" je pokazal boljše hidrodinamične lastnosti, "Icarus" pa se je izkazal za bolj plovnega. Kot rezultat, je bil izbran za model za Sivuch.
Istočasno je potekal razvoj glavne elektrarne. Po oceni več možnosti je bila izbrana dizelsko-plinska turbinska naprava sheme CODAG (s skupnim delovanjem dizelskih motorjev in plinskih turbin pri polni hitrosti). Za hitri način so bili predvideni rotacijski spuščajoči stebri z vijaki, ki jih poganjajo plinske turbine. Njihova zasnova je podobna ustreznim enotam MRK-5 (projekt 1240), ki so jih prav tako razvili v oblikovalskem biroju Almaz.
OBLIKOVNE ZNAČILNOSTI
Projekt 1239 MRK je izpodrivni katamaran z aerostatičnim razkladanjem - to pomeni, da zračna blazina, ki jo ustvarijo polnilniki, ne razbremeni popolnoma trupa in ga dvigne iz vode. V premcu in krmi je zračna blazina zadrževana z napihljivo gibljivo ograjo. Ladje so sestavljene iz dveh ozkih trupov, pokritih s ploščadjo dolžine 64 m in širine 18 m. Ladja ima plitek ugrez le pri veliki hitrosti, vendar so tudi v tem primeru stebri s koaksialnimi propelerji potopljeni v vodo za več metrov. Če je potreben hiter preboj, se vrzel med trupoma na premcu in krmi zapre z napihljivimi pregradami, stranski stebri s propelerji se spustijo v delovni položaj in zaženejo dizelske polnilnike, nameščene na zgornji palubi. Zaradi vpihovanja zraka v prostor med telesi se usedlina zmanjša s 3,3 na 1,5 m in s tem močno zmanjšata valovni upor in odpornost vode na trenje. Ko se dvigne na zračno blazino, lahko ladja pospeši do hitrosti 55 vozlov in v tem položaju prepotuje 500 milj.
Ladje projekta 1239 so opremljene s kombinirano elektrarno. Vključuje dva potovalna dizelska motorja (deluje in pri polni hitrosti), dve plinski turbini s polno hitrostjo in dva dizelska kompresorja za ustvarjanje zračne blazine.
Pod dizelskimi motorji lahko ladja pospeši do 27 vozlov, vendar je potovalna hitrost 12 vozlov. Pri tej hitrosti lahko RTO prevozi do 2500 milj. Tudi če odpovejo tako glavni motorji kot plinske turbine, se bo ladja zaradi odtekanja zraka iz zračne blazine na krmo lahko premikala na dizelskih kompresorjih s hitrostjo do treh vozlov.
OROŽJE IN RADIOELEKTRONSKA OPREMA
Glavni element oborožitve Sivucha je protiladijski raketni sistem Moskit z raketami 3M80 (ali njihovimi izboljšanimi modifikacijami). Osem protiladijskih raket je nameščenih v dveh štirikrožnih lanserjih, ki sta nameščena na straneh nadgradnje. Označevanje cilja za rakete zagotavlja radar MR-144 "Monolit" z anteno, nameščeno na strehi prostora za krmiljenje pod velikim ohišjem. Vse ostalo orožje male raketne ladje je namenjeno predvsem samoobrambi.
V zadnjem delu nadgradnje je sistem zračne obrambe Osa-MA2 s spuščenim koaksialnim lanserjem. Njegovo strelivo vključuje 20 raket. Glavni kaliber topniškega orožja Sivucha je 76-mm topniški nosilec AK-176, ki se nahaja pred nadgradnjo (zmogljivost streliva 316 granat). Za nadzor njegovega ognja se uporablja radar MR-123-01 Vympel-A. Za samoobrambo pred nizko letečimi protiladijskimi raketami in sovražnimi letali se uporabljata dva 30-mm šestcevna topniška nosilca AK-630M, ki se nahajata na koncih ladje (zmogljivost streliva 3 tisoč granat). Prejmejo označbo cilja iz radarja Vympel-A; obstajajo tudi rezervne namerilne naprave - namerilni stebri.
Zaznavanje zračnih in površinskih ciljev zagotavlja radar MP-352 Positive. Obstaja tudi navigacijski radar kratkega dosega MR-244-1 "Ekran", ki ga je leta 2008 nadomestil naprednejši radar MR-231-1 "Pal". Ladja je opremljena z navigacijskim sistemom Pritok, sistemom za elektronsko bojevanje Vympel-R2 in radijskim komunikacijskim sistemom Buran-7.
GRADBENIŠTVO IN SERVIS
Gradnja ladij projekta 1239 je potekala v ladjedelnici poimenovana po. M. Gorky v Zelenodolki. Vodilna ladja, sprva označena z MRK-27, leta 1992 pa je dobila ime "Bora", je bila sprejeta v poskusno obratovanje 30. decembra 1989 in je postala del črnomorske flote. Leta 1991 je MRK-27 med svojim naslednjim izletom v morje zajelo hudo neurje v Kerški ožini. Valovi so odtrgali pokrov ščitnika premca, voda pa je začela teči v trup. Da bi rešil ladjo, jo je moral poveljnik obrniti in se pri nizki hitrosti, najprej s krmo, vrniti v bazo. Naslednje leto so MRK-27 popravili z deli iz nedokončane tretje enote projekta. V naslednjih letih je Bora ostala del črnomorske flote.
Druga ladja MRK-17 (marca 1992 preimenovana v Samum) je prispela v Črno morje na testiranje novembra 1992. V letih 1993-1994 so ga v več fazah prepeljali po celinskih plovnih poteh do Baltika. Nekaj časa je bil postavljen v Sankt Peterburgu, decembra 1996 pa je začel državne teste. Dokončali so jih šele februarja 2000, ko je bila ladja uradno sprejeta v floto. Julija 2002 se je Samum vrnil v Črno morje. Trenutno sta obe majhni raketni ladji del 166. diviziona malih raketnih ladij 41. brigade raketnih čolnov črnomorske flote. Poleg bojnega urjenja v Črnem morju se od leta 2014 izmenjujejo na izletih v Sredozemsko morje.
SKUPNA REZULTATA
Kljub edinstvenim značilnostim ladje projekta 1239 niso bile zgrajene množično - serija je bila omejena na samo dve enoti. Razlogov za to je več, eden od njih je ogromna cena ladje, ki je 5,5-krat višja od cene raketnega čolna projekta 12411. "Ahilova peta" "Sivuch" je bila njegova tehnična zapletenost. Čeprav lahko ladja na zračni blazini pospeši do 55 vozlov (več kot 100 km/h), lahko postopek preklopa iz izpodrivnega načina na blazino traja več deset minut. Posebne zahteve postavlja tudi material ohišja - zlitina aluminija in magnezija, ki je dovzetna za korozijo. Certificirana življenjska doba trupa je 15 let (čeprav sta trenutno oba morska leva znatno presegla to mejo). Tudi avtonomija ladje je ocenjena kot nezadostna. Zato je bila gradnja projektov 1239 MRK za rusko mornarico ustavljena. Za projekt ni bilo mogoče zanimati tujih kupcev.
Morda vas bo zanimalo:
Od svojega rojstva leta 1967 se je projekt 1234 izkazal za izjemno spornega in je sovjetsko željo po specializiranih ladjah dvignil na absolutno raven - ni bilo zaman, da je bil posebej zanj ustvarjen ločen razred. Še nikoli videni "lovci na ladje" so takoj pritegnili pozornost vojaških strokovnjakov po vsem svetu, ki so vneto razpravljali o vprašanju, kaj je v resnici sovjetski "zobati otrok" - "pištola na čelu kapitalizma" ali lahka tarča. ? Ti spori ne pojenjajo do danes, ko Domača flota je na razpotju: ali nadaljevati sovjetsko tradicijo ali preiti na zahodno paradigmo večnamenskih ladij?
Naša flota je od Sovjetske zveze podedovala 15 malih raketnih ladij (SMRK): 13 MRK projekta 12341 in dve MRK na zračni blazini projekta 1239. Porazdelitev trupov med flotami je videti takole: tri - v Severni floti, štiri - v Tihooceanska flota, štiri - v baltski floti in štiri - v črnomorski floti (dve ladji projekta 12341 in dve projekti 1239). Zaradi tega je danes ta razred ladij eden najštevilnejših v floti. Omeniti velja, da je vsak od njih v službi.
Vendar pa je potreba po teh ladjah predmet številnih razprav in nesoglasij. Mnogi menijo, da bi morale v sodobnem konceptu flote tovrstne visoko specializirane ladje nadomestiti večnamenske korvete. Bojna učinkovitost RTO v pogojih močnih elektronskih protiukrepov in prisotnosti jurišnih letal s strani sovražnika je tudi pod vprašajem. Poleg tega lahko danes naloge RTO na enak način opravljajo lovsko-bombniška letala in obalni raketni sistemi. Kako upravičeni so ti dvomi in ali se je doba RTO res končala?
Prednosti in slabosti
Najprej morate razumeti prednosti in slabosti majhnih raketnih ladij ter jih uporabiti v sodobni realnosti.
Prva in najosnovnejša prednost je močno raketno orožje. Glavni kaliber projektov 1234 MRK - šest raket P-120 malahit - doseže hitrost M=1 in ima največji doseg do 150 km, sistem vodenja je aktivni radar z IR senzorjem "safety net". Z močno bojno glavo (WU) in impresivno hitrostjo so te rakete sposobne onesposobiti dokaj velike ladje, kot je rušilec (EM) in z več zadetki celo raketno križarko (RKR).
Na primer, med vajo Krim-76 sta bili dve raketi dovolj, da potopita odsluženi rušilec projekta 30 bis z izpodrivom 2300 ton, s čimer sta dokazali odlično natančnost vodenja. Pomembna prednost je razmeroma velika obremenitev streliva, ki omogoča množične salve.
Vendar pa imajo rakete P-120 tudi precejšnje pomanjkljivosti.. Prva stvar, ki jo lahko opazimo, je, da je doseg premajhen v primerjavi z nekaterimi sošolci, na primer, njegovi najbližji konkurenti, rakete Exocet in Harpoon, imajo 180 oziroma 315 km. Poleg tega pomembne omejitve nalaga precejšnja velikost same rakete: na eksperimentalni Nakat MRK projekta 1234.7, oborožen z relativno majhnimi raketami P-800 Oniks, je bilo mogoče namestiti dvakrat več lansirnih naprav.
Poleg tega je sama sposobnost uporabe orožja na največjem dosegu odvisna od zanesljivega označevanja tarče (TDS). Zmogljivosti radarja na krovu ne omogočajo jasnega nadzornega centra na skrajnih razdaljah, zato se je sprva domnevalo, da bo RTO prejel natančnejše informacije od izvidniških letal Tu-95RC in drugih ladij.
Naslednja nesporna prednost projekta 1234 je odlična hitrost in mobilnost. Njegova relativno majhna prostornina in močan motor mu omogočata, da doseže največjo hitrost 35 vozlov ob dobri okretnosti. V kombinaciji s sorazmerno dolgo navigacijsko avtonomijo (10 dni) to daje MRK prednosti tako na operativni ravni - bojne enote lahko hitro prenesete v zahtevane smeri, kot v boju, kjer dobra manevrirnost omogoča, na primer, da se izognete torpedu. ali prvi zavzeti položaj za izstrelitev raket. Vendar te lastnosti, podedovane od čolna, povzročijo zelo povprečne sposobnosti za plovbo. Kljub temu povsem zadostuje za delovanje v obalnem in obmorskem območju.
In še en pomemben dejavnik je proizvodnja. Ladje projekta 1234 so relativno poceni, zgraditi jih je mogoče v skoraj vsaki vojaški ladjedelnici, ki je sposobna izdelati ladjo z izpodrivom do tisoč ton, čas gradnje v izrednih razmerah in stresu vseh možnosti pa bo v treh do štirih mesecih. . Ta kombinacija razlikuje MRK od vseh drugih razredov, razen čolnov.
Toda poleg teh prednosti RTO niso brez zelo pomembnih pomanjkljivosti:
- prva in najpomembnejša stvar je skoraj popolna brezhibnost takšne ladje pred zračnimi napadi. Od protiletalskega topniškega orožja ima samo eno šestcevno 30-mm AK-630 in eno 76-mm AK-176 (zelo konvencionalno kot orožje zračne obrambe), od raketnega orožja pa zrak Osa-M. obrambni sistem, ki ima strelni doseg največ 10 km. Kot kažejo izkušnje, vključno z resničnim bojem, je verjetnost prestrezanja sovražnikove protiladijske rakete (ASM) s temi sredstvi majhna, da ne omenjamo možnosti neposrednega boja z udarnimi letali.
— Druga pomanjkljivost je nizka sposobnost preživetja MRK: kot je razvidno iz tragične izkušnje z ladjo Monsoon, ki je umrla med vajo, ko jo je zadela raketa P-15 z inertno bojno glavo, je ladja zelo požarno nevarna zaradi materiala trupa - aluminijevo-magnezijeve zlitine. Majhne velikosti povzročajo nezadostno plovnost in varnostno rezervo. Posledično mnogi menijo, da so MRK ladje za "enkratno uporabo" - za eno salvo.
Možne aplikacije
Paradoksalno je, da je majhna raketna ladja Project 1234 kljub svoji ozki specializaciji razmeroma univerzalna. V kontekstu obsežnega konflikta v oceanskem gledališču je možnih več možnosti za uporabo MRK:
— zaradi svoje močne oborožitve so te ladje sposobne podpreti prodor zračne obrambe velike nasprotnikove pomorske formacije, k čemur pomembno prispevajo z izstrelitvijo šestih raket P-120;
- z uporabo svoje hitrosti in mobilnosti lahko RTO delujejo v okviru taktike "hit and beži" in izvajajo nenadne napade na transportne konvoje, pristajalna plovila ter uničevalce protiletalske in raketne obrambe;
— spremstvo in varovanje lastnih konvojev.
Vse te tri možnosti se nanašajo na že omenjeno pomanjkljivost: strelišče. Težko si je predstavljati, da se bo MRK lahko približal, na primer, udarni skupini letalonosilk na razdalji 120 km in preživel: tudi na pristopih ga bodo letala na nosilcih zagotovo odkrila in uničila. , za razliko od nosilcev velikih protiladijskih raket, kot sta P-500 in P-700, ki so sposobni odpreti ogenj 500 km.
Druga taktika ima tudi ranljivosti. Prvi od teh bi lahko bil povratni ogenj s protiladijskimi raketami daljšega dosega (na primer Harpuna, ki se pogosto uporablja na Natovih ladjah). Na krovu rušilcev in spremljevalnih fregat je lahko helikopter, oborožen s protiladijskimi raketami kratkega dosega (projektile Penguin in Sea Skua je mogoče izstreliti na razdalji 28 oziroma 25 km). Kot je navedeno zgoraj, protiletalske zmogljivosti majhne raketne ladje niso dovolj za odvračanje takega napada.
Podobna situacija se pojavi pri uporabi RTO v obrambi: v sodobnih razmerah bo napad na konvoj najverjetneje izveden s pomočjo udarnih letal. Le naši lovci prestrezniki se lahko učinkovito borijo proti tej grožnji.
Toda glavni dejavnik, ki omejuje uporabo majhne raketne ladje v opisanih pogojih, je potreba po natančnem določanju cilja in posledično aktivni interakciji z drugimi deli flote, tudi v pogojih močnega elektronskega zatiranja. Za popolno delovanje je potrebno zagotoviti sistem AWACS ali podporo večje površinske ladje, oborožene s helikopterjem za označevanje ciljev.
Druga logična vloga RTO bi lahko bila obalna obramba. V mnogih pogledih se tovrstne ladje dobro ujemajo z zahtevami za patruljno ladjo: dobra topniška oborožitev, spodobna hitrost, avtonomija. Vendar, kot ugotavljajo mornarji, je za takšne naloge RTO s svojo raketno oborožitvijo "odveč" - raketni čolni in majhne topniške ladje so povsem dovolj za zaščito morske meje.
Vsi ti koncepti izvirajo iz 70. let prejšnjega stoletja, ko so nastale majhne raketne ladje. Danes lahko vse naštete naloge opravlja vojaško letalstvo. Za udarne misije so bile ustvarjene lahke križarke Kh-31 in Kh-35, ki so celo obešene na lahke lovce. Poleg tega izdelek X-31 prekaša P-120 tako po hitrosti (M=2) kot po dosegu (160 kilometrov). Raketa Kh-35 Uran je sposobna doseči cilj po kombinirani trajektoriji, je manjša po velikosti, kar ji omogoča povečanje zmogljivosti streliva in ustvarjanje masivnejših salv, poleg tega pa zagotavlja manjšo učinkovito disperzijsko površino (ECS).
Obalno obrambo pred resnim sovražnikom, ki bi bil pretežak za raketni čoln (RKA) in malo topniško ladjo (MAK), lahko izvajajo obalni raketni sistemi in isto letalo. Na strani letalstva je več dejavnikov:
— manjša ranljivost za prihajajoči sovražnikov ogenj (ne pozabite, da doseg letalskih protiladijskih raket vam omogoča, da ne vstopite v območje zračne obrambe sovražnika);
— večja hitrost in mobilnost;
— ni potrebe po dolgem bivanju na ogroženem območju;
- prilagodljivost in vsestranskost.
Mnogi verjamejo, da so sodobne zasnove večnamenskih korvet, ki združujejo udarno moč projekta 1234 z razvitim sistemom zračne obrambe, protiletalskimi zmogljivostmi, prisotnostjo helikopterja, boljšo sposobnostjo preživetja in plovnostjo, brez pomanjkljivosti MRK. Skoraj vse države, ki so imele v uporabi analoge RTO, so ubrale to pot: Švedska, Danska, Norveška in Nemčija so v devetdesetih letih iz mornarice umaknile 25, 20, 15 oziroma 20 raketnih čolnov. Namesto njih se v uporabo uvajajo korvete povečanega izpodriva.
Poleg tega je za domačo realnost bolj zaželena korveta s protipodmorniškim pristranskostjo, saj v naših ogromnih teritorialnih vodah sovražne podmornice predstavljajo največjo potencialno grožnjo. V sodelovanju z letalstvom lahko takšne korvete (seveda v zadostnem številu) bistveno zmanjšajo nevarnost.
Posledično se izkaže, da majhne raketne ladje res ostajajo brez dela: danes so bila ustvarjena naprednejša sredstva za uničenje sovražnih ladij, ki lahko napadajo hitreje in učinkoviteje. Vendar ni vse tako jasno, kot se zdi na prvi pogled.
Začnimo z MRK je zelo nezahtevna ladja. Za postavitev začasne baze zadostuje nekaj plavajočih pomolov, skladišče goriva in maziv ter električno omrežje. Sodobno jurišno letalo zahteva veliko bolj razvito infrastrukturo, da ne omenjamo dejstva, da je letališče primarna tarča napadov in bo zato najverjetneje zahtevalo pogosta popravila med bojnimi operacijami.
Poleg tega letalo, tako kot ladja, ne more izvajati dolgotrajnega pasivnega sledenja cilju v obdobju intenzivnega spopada ali ko potencialna sovražna ladja vdre v teritorialne vode (spomnite se incidenta z ameriško križarko Yorktown leta 1988). Glavna stvar pri tem je zmožnost takojšnjega udarca na tarčo, ko je prejet tak ukaz, in RTO, ki je vnaprej dosegel strelno črto, bo imel prednost pred letalom, ki je pravkar vzletelo iz baze.
Toda odločilno je, da imajo danes v primerjavi z novimi projekti korvet in v manjši meri lovci-bombniki majhne raketne ladje popolnoma razvit oborožitveni sistem, preizkušene taktike in usposobljeno osebje, ki zagotavlja strukture in polnopravne mornariške formacije.
Z drugimi besedami, projekt 1234 MRK je zelo zanesljiva in preizkušena ladja, za katero je zagotovljeno, da lahko opravlja svoje naloge z največjo učinkovitostjo. Povsem druga zadeva - ki sta še vedno novost - tako sam razred ladje, ki v sovjetski pomorski doktrini ni obstajal, kot z vidika nameščenega orožja, ki še ni bilo preizkušeno na vajah.
Ne da bi na kakršen koli način zanikali potrebo po napredovanju in gradnji nove generacije ladij, je treba priznati, da Rusija zdaj potrebuje bojno pripravljen MRK, opremljen z vsem potrebnim, ne pa popolnoma nove korvete, vendar nerazvite v floti in proizvodnji. . Seveda nima smisla nadaljevati z gradnjo starih sovjetskih projektov, vendar je tudi nemogoče preprosto pustiti za sabo nabrane bogate izkušnje. Najboljša rešitev se zdi znatno povečanje potenciala obstoječih trupov s posodobitvijo z namestitvijo na primer raket Onyx v različici 2x9, sistemov protizračne obrambe Kashtan in nove radioelektronske opreme. Mornarji ne bi zavrnili brezpilotnega letala za izvidovanje in označevanje ciljev.
Najboljši ukrep bi bil povečanje števila malih lansirnih raket s proizvodnjo posodobljene različice. Na primer, zmogljivosti vzhodne ladjedelnice in ladjedelniškega podjetja Almaz lahko proizvedejo do štiri majhne rakete na leto. Ta ukrep bo pomagal zapolniti pomembne vrzeli v pomorski obrambi, tudi v srednjem morju, ki ga ne pokrivajo lažje ladje. V prihodnje naj bi ob ustrezni posodobitvi ladjedelnic in razvoju proizvodnje male raketne ladje ob izteku življenjske dobe nadomestile korvete, pod pogojem, da bo število novih ladij vsaj toliko, kot je tistih, ki so v pokoju.
Seveda ne moremo molčati o razmeroma novem, ki je razvoj rečnega MAK projekta 21630 "Buyan". Oborožen z UVP za osem raket Kaliber ali Onyx ter 100 mm A-190M in 30 mm AU, kljub temu ni alternativa težjemu projektu 1234, saj lahko deluje izključno v bližnjem morskem območju. Toda prav v medsebojnem delovanju lahko ti dve vrsti RTO zagotovita sprejemljivo raven varnosti za naše meje in ekonomske cone.
Če povzamemo, recimo, da naša flota danes potrebuje predvsem popolnoma jasen in dobro premišljen koncept bojnih operacij, ki zagotavlja oblikovanje nalog in zahtev za vsak razred ladij. In čeprav sistem za interakcijo med starimi specializiranimi ladjami in novimi, zgrajenimi po zahodnem modelu uporabe, ni bil razvit, je vsaj nesmiselno zanemariti majhne rakete, ki so ostale iz ZSSR.
Ne smemo pozabiti, da je bila bojna učinkovitost teh ladij potrjena med »petdnevno vojno« v Južni Osetiji. V trenutnih razmerah, ko je usoda flote še vedno nejasna, se je bolje zanašati le na preizkušene in zanesljive rešitve, posledično pa se lahko izkaže, da je več starih RTO bolj zaželenih od mitskega obetavnega uničevalca.
To je hitri čoln majhne velikosti, oborožen z različnimi vrstami izstrelkov. Prvič so ladjo, opremljeno z raketami, oblikovali sovjetski oblikovalci. Mornarica ZSSR je ladjo tega razreda sprejela v službo v 60. letih. XX stoletje. Bila je hitra in okretna ladja 183 R "Komar". Lebdeče vozilo je bilo oboroženo z dvema izstrelkoma. Drugi sovjetski model s štirimi raketami P-15 je bil raketni čoln Project 205. Kasneje je Izrael postal lastnik plovila tipa Saar, opremljenega z izstrelki raket.
Raketni čoln "Komar"
Bojna uporaba
Čolni so namenjeni uničevanju sovražnih površinskih ciljev. To so lahko transportna, desantna, topniška plovila, pomorske skupine in njihovo kritje. Druga funkcija hitrega čolna je pokrivanje "njihovih" ladij pred grožnjami z morja in zraka. Delujejo tako na morju kot daleč na morju.
Prvi ognjeni krst raketnega čolna se je zgodil med spopadom med Egiptom in Izraelom, zaznamovalo pa ga je uničenje izraelskega rušilca. Rušilec so uničile rakete P-15, ki jih je izstrelil egipčanski Komar. Ta incident je pokazal učinkovitost ladij tega razreda v vojaških aplikacijah in s tem prepričal številne države o potrebi po izdelavi čolnov z raketami na krovu.
Čoln "Komar"
Projekti 205 in 205U "Moskit"
Projekt 205 "Komar" je razvil oblikovalski biro Almaz sredi petdesetih let prejšnjega stoletja. Čolni so imeli jeklen trup. Inženirji so izboljšali oborožitev in plovnost vozila. Druga razlika od čolna modela 183P je bila zaobljena nadgradnja ladje in posebna oblika krova, ki omogoča hitro izpiranje radioaktivne kontaminacije. Elektrarno je sestavljal 42-valjni radialni dizelski motor M503. Čoln je leta 1960 postal del sovjetske mornarice.
Čoln "Mosquito"
V zgodnjih 60-ih. Projektantska organizacija Almaz je razvila čoln 205U. Ta ladja je bila oborožena s posodobljeno raketo P-15U. Krilo rakete se je samodejno odprlo ob vzletu. Na krovu sta bila tudi dva dvojna 30 mm topniška nosilca AK-230.
Čolni teh projektov so bili udeleženci v več resnih vojaških konfliktih:
- Konflikt med Egiptom in Izraelom v 70. letih. XX stoletje
- Pakistansko-indijska vojna leta 1971
- Vojna med arabskimi državami in Izraelom leta 1973
- Iransko-iraška vojna 80.
- Vojna med ameriškimi in iraškimi enotami v zgodnjih 90. letih.
Raketni čoln projekta 205
Dizajn raketnega čolna
Sprva so imeli raketni čolni trup torpednega čolna. Z ladje so odstranili torpeda in namestili rakete. Toda ko so bili uporabljeni, so se pojavile številne nove zahteve za plovilo:
- Za uporabo na ladji so bili potrebni posebej opremljeni zabojniki za orožje in posebni izstrelki raket.
- Treba je bilo spremeniti nadgradnjo in nekatere dele krova, da bi odstranili reaktivne pline pri izstrelitvi raket, pa tudi za zaščito posadke in opreme na krovu.
- Postalo je potrebno opremiti z zmogljivimi radarskimi sistemi za nadzor in odkrivanje raket.
- Izpodriv čolna se je povečal. Povprečni izpodriv vode se giblje od 170 do 1,5 tisoč ton.
- Trup je izdelan iz jekla in ima gladko palubo. Nadgradnja raketnega čolna je izdelana iz aluminijevih zlitin visoke trdnosti. Navpične stene ohišja so vodotesne. Dolžina trupa je od 30 do 65 metrov, širina pa do 17 metrov.
- Elektrarna raketnih ladij ima praviloma plinske turbine ali dizelske motorje. Toda na primer raketni čoln Molniya je opremljen s kombiniranim pogonskim sistemom: dve turbini z naknadnim zgorevanjem modela M-70 in dva dizelska motorja M-510. Poganjajo propelerje s fiksnim korakom. S tem se povečajo hitrostne zmogljivosti plovila – do 40 vozlov. Domet je približno 1500 milj s povprečno hitrostjo 20 vozlov.
- Sposobnost plovil za plovbo je precej visoka. To je bilo doseženo zaradi zaobljene zasnove premca, palube in posebne nadgradnje, velikega izpodriva.
- V primeru brodoloma so reševalni čolni enakomerno razporejeni po celotnem obodu.
- Posadka raketnih čolnov se giblje od 27 do 78 ljudi. Tako imajo raketni čolni Molniya projektov 12418, 12411 in 12421 na krovu 40-41 mornarjev in častnikov. In na velikem raketnem čolnu Bora jih je 78, vključno s poveljnikom ladje. Osebje je nameščeno v kabinah in pilotskih kabinah.
Oborožitev raketnega čolna
Že iz samega imena lahko razumete, da so glavno orožje čolna raketne, protiletalske in topniške naprave različnih modifikacij in tipov. Vse naprave imajo natančne sisteme za navajanje in, za razliko od artilerije, večji doseg.
Glavna oprema je več vrst lansirnikov raket. Prvi PRU "Osa-M". Ta kompleks lahko samostojno zazna cilje. V ta namen je naprava opremljena z lokatorjem. Pomaga videti predmet, ki se nahaja na nadmorski višini do 4 km in na razdalji do 30 km. Kompleks sestavljajo tudi sredstva za nastavitev ciljev in opazovanje raket, oprema za prenos ukazov in daljinski upravljalnik za tri operaterje.
Druga naprava, s katero je opremljen čoln, je protiladijski raketni sistem Moskit. Namenjen je uničevanju površinskih predmetov. Rakete so odporne na učinke jedrske eksplozije. Kompleks se uporablja v obalni obrambi in pomorskem letalstvu. Mosquito je sposoben prodreti skozi kateri koli ladijski trup in eksplodirati v notranjosti plovila. Ima kombiniran nadzorni sistem: navigacija in navajanje. To zagotavlja visok zadetek v tarčo.
Druga naprava, namenjena za namestitev na ladje, je "Malahit". Ta križarska raketa v ruskem slogu uničuje površinske ladje. Malachite je močnejša modifikacija prve križarne rakete P-70 Amethyst.
Njegov nadzorni sistem vključuje:
- avtopilot APLI-5;
- Radarski sistem "Dvina";
- Toplotni sistem "Drofa".
Mala raketna ladja "Bora"
Na primer, raketa Bora" opremljen z:
- Dva lanserja Moskit za 8 raket 3M80;
- En parni lansirnik protiletalskega raketnega sistema Osa-M za 20 raket;
- En 76-mm AK-176 in dva 30-mm AK-630.
Majhna raketna ladja "Mirage"
Mirage» oborožen:- Šest lanserjev protiladijskih raket malahit, naloženih s po 6 raketami P-120;
- en 76-mm AK-176 in 30-mm AK-630;
- En parni protiletalski raketni sistem Osa-M za 20 raket.
Mala raketna ladja "Ivanovets"
Ivanovets" opremljen z:- Štirje lanserji Mosquito za 4 izstrelke;
- En 76-mm AK-176 in en 30-mm AK-630;
- Ena protiletalska naprava "Igla".
Plovila uporabljajo aktivno in pasivno zaznavanje ciljev. Navigacijski in radarski sistemi se nahajajo na vrhu nadzorne sobe. Običajno so nameščeni radarji modela Monolith ali Harpoon. Na nadgradnji plovila je radarski sistem Vympel in oprema, ki opozarja na lasersko sevanje, Spectr-F. Čolni lahko prepoznajo državo bližnjih plovil. V ta namen je plošča opremljena s posebno napravo "prijatelj ali sovražnik".
Sodobni raketni čolni
Ruska mornarica je lahko ponosna na dejstvo, da je imela v preteklih letih v službi veliko število raketnih čolnov. Številni njihovi predstavniki se izvažajo v druge države: Bolgarijo, Romunijo, Poljsko, Indijo, Vietnam, Turkmenistan, Jemen, Egipt.
Skupno je bilo zasnovanih 62 modelov in modifikacij raketnih čolnov. Tukaj so glavni operativni čolni:
- "Bora" - v uporabi od leta 1984
- Čoln R-60 projekt 12411 - od leta 1985
- Čoln Mirage je bil dan v uporabo leta 1983
- R-71 "Shuya" je v službi ruske mornarice od leta 1985
- R-109 projekt 12411 - v uporabi od leta 1990
- Ladja Naberezhnye Chelny deluje od leta 1989
- Mala raketna ladja "Ivanovets" - od leta 1990
- Projekt "Samum" 1239 je bil sprejet v floto leta 1991
- Čoln "Shtil" je v floti od leta 1976.
Vsi imajo zmogljivo, najnovejšo opremo in orožje, ki ustreza svetovnim standardom vojaške opreme.
Kar zadeva arhitekturo, ima gladkopalubni trup ladje, projekt 1234, konture, podobne čolnu, rahlo odklon, sistem vzdolžnega okvirja in je izdelan iz visoko trdnega ladijskega jekla MK-35. Trup ima dvojno dno po večini svoje dolžine in je z devetimi pregradami razdeljen na 10 neprepustnih predelkov. Pregrade se nahajajo na okvirjih 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 in 80, na okvirjih 87. - prečna prečka. Spodnji del pregrad je izdelan iz jekla razreda 10 KHSN 2D (SHL-45), zgornji del pa iz aluminijevo-magnezijeve zlitine razreda AMg61. Samo pregrade na okvirjih 11, 46 in krme so v celoti izdelane iz jekla razreda 10 KHSN D ali 10 KHSN 2D (SHL-45).
Video kode ladje projekta 1234 "Gadfly"
Ekstrudirani profili so izdelani iz zlitine AMg61, pritrditev pregradnih delov iz AMg61 na jeklene dele ter na jeklene dno, bočne in palubne obloge je bila izvedena z zakovicami iz zlitine AMg5P na izolacijskih tesnilih. Sistem klicanja je vzdolžen. Ladja mora ostati na vodi, če sta poplavljena katera koli dva sosednja oddelka. Tristopenjska nadgradnja otoškega tipa je nameščena v srednjem delu trupa in je izdelana iz zlitine AMg61 (razen lovilcev plinov). Notranje pregrade so izdelane tudi iz AMg61, za zaščito pred korozijo pa je povezava svetlobnih loput z jeklenim trupom izvedena z bimetalnimi vložki. Servisni in bivalni prostori se nahajajo v nadgradnji, na glavni palubi in na dveh (zgornji in spodnji) ploščadi. Jambor je predstavljen z enim štirinožnim prednjim jamborom, izdelanim iz cevi iz lahke zlitine in bolj razvit na ladjah projekta 1234.1. Na jamboru so radijske in komunikacijske antene, signalne vrvice in navigacijske luči ter antene radarske postaje. Višina stebrov ograje ne presega 900 mm (območja 1-32 sp. in 42-87 sp.).
Da bi izboljšali bivanje ladijskega osebja, so v zasnovi trupa uporabljene 3 vrste izolacijskih struktur: prva je zaščita pred prodornim impulznim hrupom. Uporabljene so bile elastične plošče iz penaste plastike PVC-E, ojačane s ploščami iz penaste plastike PVC-1 (na palubi - v območju 25-44 sp.; na straneh - v območju 32-46 sp.; na pregradah - na območju 32, 44, 46 sp.) ; na 1. stopnji nadgradnje, na zunanji strani sta 2 ravni nadgradnje in prostora za krmiljenje, druga - zvočno izolirane strukture za zmanjšanje hrupa v zraku. Uporabljene so bile preproge VT-4, ki jim je sledilo polnjenje s ploščami iz lahke zlitine (v območju pregrad pri 44 in 46 razponih; na stropu NMO v območju 46-51 razponov), tretji - toplotna izolacija za zaščito prostorov pred ohlajanjem. Uporabljene so bile penaste plošče PVC-1, PVC-E, polistirenske plošče PSB-S in penaste plošče FS-7-2 ter toplotnoizolacijske podloge iz rezanih in najlonskih vlaken VT-4. Poveljniška kabina se nahaja na premcu prvega nivoja nadgradnje (območje 25-32) in je sestavljena iz pisarne, spalnice in kopalnice. Delovodsko garderobo lahko po potrebi uporabimo kot operacijsko sobo.
Ladjedelniški elementi projekta MRK 1234 koda "Gadfly"
Prostornina:
- standard 580t (po drugih virih - 610t)
- skupaj 670t (po drugih virih - 700t)
Glavne dimenzije:
- največja dolžina 59,3 m
- dolžina št. KBJ1 54,0 m
- največja širina 11,8 m
- širina po navpičnici 8,86 m
- povprečni ugrez po navpičnici je 3,02 m
Elektrarna
Glavna elektrarna se nahaja v dveh strojnicah (MO) - premcu in krmi. V premčnem MO sta dva glavna motorja M-507A, ki poganjata stranske gredi, v krmi pa en motor M-507A, ki poganja srednji propeler. Vsak od glavnih motorjev je sestavljen iz dveh zvezdnih 56-valjnih dizelskih motorjev tipa M-504B s sedmimi bloki (8 valjev na blok), ki sta med seboj povezana preko menjalnika in poganjata lasten propeler. Po znamkah GOST je motor M-507A označen kot 112ChSPN 16/17, kar pomeni: 112-valjni, štiritaktni, ladijski z vzvratno sklopko, z zobniškim menjalnikom, s kompresorjem, s premerom cilindra 16 cm. in hod bata 17 cm. Pri hitrosti vrtenja ročične gredi je življenjska doba motorja več kot 6000 ur, moč vsakega motorja pa je 10.000 KM. Dizli delujejo na treh propelerjih s fiksnim korakom (FPH), propelerji s premerom 2,5 m pa štrlijo 1350 mm pod glavno linijo.
Polna hitrost na MRK pr 1234 koda “Gadfly”
Dosegel je 35 vozlov, vendar so nekatere ladje zlahka presegle to številko. Tako je Zarnitsa MRK med vajami več kot enkrat pokazala polno hitrost 37-38 vozlov. Ekonomska hitrost je bila 12 vozlov.
Domet križarjenja
Pri polni hitrosti doseg ni presegel 415 milj. Pri potovalni hitrosti 18 vozlov (bojna ekonomska hitrost) je doseg znašal 1600 milj. Pri varčnem jadranju se je doseg povečal na 4000 milj.
Avtonomija navigacije - 10 dni.
Viri električne energije
Kot vir električne energije je MRK opremljen z dvema dizelskima generatorjema po 300 kW (en DG-300 je nameščen v zadnji MO) in enim dizelskim generatorjem DGR-75/1500 z zmogljivostjo 100 kW. V strojnici so še: 650-litrski rezervoar za potrošno gorivo, 1600-litrski rezervoar za potrošno olje, termostat hladilnega sistema TS-70 in dušilci zvoka DGR-300/1500.
Sidrna naprava na MRK projekta 1234 koda "Gadfly"
Predstavljajo ga sidrno-privezni elektrohidravlični kapstan SHEG-12 (kontrolna postaja se nahaja na valobranu na levi strani), premčno sidro Hall, ki tehta 900 kg, sidrna veriga dolžine 200 m (veriga visoke trdnosti z distančniki, kalibra 28 mm), zamaški verige, vodila palube in sidra, omarica za verigo (nameščena pod ploščadjo prednjega vrha). Kapstan SHEG-12 omogoča sidranje na globinah do 50 m z jedkanjem ali izvlekom sidra in sidrne verige s hitrostjo 23 m/min (ko se sidro približa kljukici, se hitrost zmanjša na 5 m/min). Krmilna plošča za zagon je prav tako nameščena v pilotski kabini, stolpec za ročno upravljanje pa je nameščen na krovu blizu zamaha.
Naprava za privez
V premcu RTO se uporablja kapstan SHEG-12 s hitrostjo izvleka kabla približno 20 n / min (uporabljajo se jeklenice s premerom 23,5 mm) in vlečno silo 3000 kg. Na krmi ladje je privezna kapica ShZ s hitrostjo izvleka približno
15 m/min in vlečno silo 2000 kg. Na krovu MRK je šest stebričkov s podstavki (premera 200 mm), ki so privarjeni na krov v območju 14., 39. in 81. vrstice. Šest bal z oporniki se nahaja na območju 11., 57. in 85. sp. Trije pogledi so nameščeni na premcu, krmi in na ploščadi prednjega vrha. MRK je opremljen s štirimi priveznimi kabli z minsko dolžino 220 m vsaka in dvema verižnima zamaškoma.
Naprava za vleko ladij
Predstavljajo ga vlečni stebriček s stebrički s premerom 300 mm (ki se nahaja v srednji ravnini v območju 13. stebla), palica za bale z valji v DP (območje 1. shp), vlečna palica kavelj v DP (na krmi pri krmi), vlečna palica, vlečna najlonska vrv dolžine 150 m (obseg 100 mm) in vlečno uho v prednjem delu.
Krmilna naprava MRK
Zasnovan za nadzor smeri ladje z uporabo elektrohidravličnega krmilnega stroja R-32 (z batnim pogonom za dve krmili) in krmilnega sistema Python-211. Dvovaljni krmilni mehanizem je opremljen z dvema električno gnanima oljnima črpalkama spremenljive zmogljivosti (glavna v postpeaku, rezervna v predelu krmila). Dve votli balansirni krmili imata poenostavljeno obliko (list krmila je izdelan iz jekla SHL-45). Največji kot maksimalnega zasuka krmila od srednjega položaja do boka je 37,5 stopinj. Čas za premik krmila do kota 70 stopinj ne presega 15 sekund. Prvič na ladjah tega razreda sta na voljo dve krmili za delovanje v načinu proti prevračanju.
Reševalne naprave
Na strehi 1. stopnje nadgradnje, za prostorom za krmiljenje je 5 rešilnih splavov PSN-10M (po 10 oseb), 4 rešilni obroči (v območju 41 sp. na prostoru za krmiljenje in 1. nivoju nadgradnja - 71 sp. Vsak član posadke ima individualne rešilne jopiče ISS. Na prvih RTO (v preobremenitvi) je bil kot reševalno vozilo uporabljen čoln za posadko "Chirok" s kapaciteto 5 oseb, vključno s krmarjem. Na palubi sta bili na levi strani (za usmerjevalnikom plinov) dve sošici tipa ShbI/YAL-6. Zaradi dejstva, da je čoln in sošice pogosto poškodoval plamenski curek med izstrelitvami raket P-120, v poznih 70-ih. so bili razstavljeni in niso bili več uporabljeni na ladjah tega projekta.
Protipožarna oprema
MRK je imel sistem za gašenje požara s tekočino ZhS-52 za gašenje požarov goriva in goriva v strojnicah s freonom 114B2. Freon je zelo strupena brezbarvna tekočina z gostoto 2,18 g/cm3. Vrelišče ne presega 46 C, zmrzišče minus 112 C, reakcija je nevtralna, kemijsko ime: tetrafluoro-dibromoetan. Dobavlja Tovarna Kirovochepetsk iz regije Kirov Sistem je imel dve ročni nadzorni postaji (v vsaki MO), dva rezervoarja s prostornino 45 litrov freona in dva 10-litrska rezervoarja z visokim pritiskom zraka (HP). Freon je bil sproščen v motor prostor z izpodrivanjem s stisnjenim zrakom pri tlaku 8 kgf / cm: Za gašenje manjših požarov z zračno peno je bil nameščen sistem za gašenje požara s peno C0-500 50 litrov sredstva za penjenje PO-1 (sredstvo za penjenje). 10 litrov stisnjenega zraka v rezervoarju je bilo 4% penilnega sredstva in 96% vode za vzdrževanje. Ta dva sistema za gašenje požara sta imela ladijski sistem s stisnjenim zrakom.
Manevriranje in plovnost
Ladje imajo dobro manevriranje: premer taktičnega kroženja ne presega 30 dolžin ladje, čas obračanja za 360 stopinj ne presega 200 s (kot krmila je 25 stopinj). Vztrajnost: potovalna pot do popolne ustavitve pri polni hitrosti ne presega 75 dolžin ladje. Ustavitev v sili - v 55 s. Vodljivost na valovih pri premčnih kotih je zadovoljiva. Pri zadnjim smernim kotom se pojavi učinek "lizanja", ladja slabo uboga krmilo, veliko se niha vzdolž smeri in pojavi se "rolling" pri vseh smernih kotih z valovi morja do 45 točk. poplavljanje in brizganje krova in nadgradnje je neznatno, prav tako ni poplavljanja jaškov za dovod zraka, pri hitrostih nad 14 vozlov pa pršilo doseže streho pilotske kabine. Rezerva plovnosti pri standardnem izpodrivu doseže 1835 m3. Začetna prečna metacentrična višina je -2,37 m. Koeficient prečne stabilnosti je 812 tm. Nagibni moment -19,8 tm/deg. Sposobnost za plovbo - 5 točk.
Posadka in možnost bivanja
Redno število osebja na majhnih raketnih ladjah projekta 1234 je bilo 60 ljudi, vključno z 9 častniki in 14 podčastniki. Na zgornji ploščadi so bile tri dvoposteljne in dve enoposteljni kabini za častnike v območju 33 - 41, ena šestposteljna in dve štiriposteljni kabini za starejše v območju 24 - 33, prostori za posadko za 27 oseb. na območju 11-24. Na spodnji ploščadi je bil prostor za posadko za 10 ljudi na območju enot 11-19.
Projekt 1234 udarno raketno orožje koda "Gadfly"
Glavno orožje Gadflies je bilo šest protiladijskih križarskih raket P-120 Malachite (indeks 4K-85), nameščenih ena ob drugi na zgornji palubi v dveh vgrajenih netarčečih kontejnerskih lansirnikih.
Razvoj križarske rakete na trdo gorivo Malahit je bil zaupan OKB-52 v skladu z odlokom Sveta ministrov ZSSR št. 250-89 z dne 28. februarja 1963. Raketa je imela univerzalno lansirno enoto na trdo gorivo in nov krmilni sistem APLI-5 (razvil NII-101). Ohranilo se je načelo samodejnega vodenja, povečala se je odpornost proti hrupu (uvedena je bila dodatna toplotna glava za navajanje) in povečala selektivnost ciljanja na cilj. Idejna zasnova rakete je bila končana septembra 1963, idejna zasnova pa do februarja naslednje leto. Prvi tovarniški vzorci, izdelani v tovarni št. 301 po imenu Lavočkin, so prispeli na testiranje v začetku leta 1968. Prva faza načrtovanja letenja protiladijskega raketnega sistema Malachite je bila izvedena od 25. septembra 1968 do februarja 1969. Raketa je bila izstreljena brez radijske opreme iz zemeljskega lanserja. V juliju in septembru 1969 so bili izvedeni trije izstrelitvi raket s plavajočega stojala PSA, predelanega po projektu PSP-120. Stojalo z raketo so odvlekli iz Balaklave na poligon na rtu Fiolent, kjer so jo namestili na štiri cevi in nato potopili na 50 m. Vse izstrelitve so bile uspešne. V juliju in oktobru 1969 so bili izvedeni štirje izstrelitvi raket z obalne naprave, od marca do avgusta 1970 pa je vodilni v seriji Ovodov, Burya MRK, izvedel šest izstrelitev. Od desetih navedenih izstrelitev je bilo zabeleženih 5 neposrednih zadetkov. Od 10. septembra 1970 do 1972 je bilo iz Burya MRK izvedenih štirinajst poskusnih izstrelitev protiladijskega raketnega sistema P-120 Malachite, za izdajo ciljne oznake raketam pa je bil Burya opremljen s pasivnim nad-obzorjem. sistem za odkrivanje površinskih ladij, ki je deloval z oddajanjem radijske opreme (RTS) ) sovražnika. Raketni sistem Malahit je bil sprejet za uporabo na majhnih raketnih ladjah, projekt 1234, z resolucijo Sveta ministrov ZSSR z dne 17. marca 1972.
Protiladijska križarska raketa P-120 "Malahit" (4K-85)
Običajno literatura ponuja naslednje značilnosti križarske rakete Malachite:
- izstrelitvena teža rakete je 3200 kg. dejansko - 5400 kg
- dolžina rakete 9 m, dejansko - 8800 mm - višina 1250 mm
- širina z zloženimi krili 1210 mm
- razpon kril v letu 2130 mm
Masa visokoeksplozivne kumulativne bojne glave je 500 kg, teža posebne bojne glave (jedrske) za zdaj ostaja skrivnost.
Tip glave za nastavljanje - kombinirano navajanje z radarskimi in toplotnimi kanali.
Višina marševskega leta - 50 m, najmanjši doseg leta - 15 km, največji - 120 km, hitrost leta - 1100 km / h.
Dva lanserja tipa "KT-120" - trojno nameščena, neciljna, nestabilizirana, neoklepna, neblažena, kontejnerskega tipa, s konstantnim kotom višine (9 stopinj glede na glavno ravnino). Osi lanserja so nameščene vzporedno s srednjo ravnino ladje. Hitrost, s katero izstrelki zapustijo vodila, je 39-56 m/s. Uporaba orožja je možna, ko stanje morja ni večje od 5 točk (pravzaprav je streljanje potekalo celo na 6 točk). Nakladanje raket v zabojnike se izvaja z obalnim ali plavajočim žerjavom s pomočjo posebnih nakladalnih naprav, shranjenih v bazi, vendar je bilo izvedeno tudi poskusno nakladanje raket v morje iz vojaškega transporta Vilyuy, ko so bili MRK v bojni službi v Mediteransko morje. Nakladalna naprava za MRK pr. 1234 - tip ZU-84 s standardnimi nosilci in okvirjem. Karakteristike ladijskega AC električnega omrežja: 380 V, 400 Hz, 5,5 kW, DC omrežja: 27 V, 0,55 kW. Temperaturni režim v izstrelku zagotavlja ladijski klimatski sistem in je v območju +5 - -25 C. Slabosti protiladijskega raketnega sistema P-120 vključujejo prisotnost dolgega črnega dima na levi strani s svojim motorjem na trda goriva.
Protiletalsko raketno orožje MRK projekta 1234 koda "Gadfly"
Shematski prikaz lanserja ZiF-122 in njegove postavitve
Protizračna obramba ladje z nalogo uničenja posameznih zračnih ciljev je bila dodeljena protiletalskemu raketnemu sistemu (SAM) za samoobrambo Osa-M, ki se nahaja na premcu ladje na položaju "A".
Sistem zračne obrambe vključuje dvokraki lanser ZiF-122, sistem za oskrbo in ponovno polnjenje raket, krmilni sistem 4R-33 in obremenitev streliva z 20 protiletalskimi raketami 9M-33. Lansirnik ZiF-122 je bil razvit v TsKB-7 (zdaj PA Arsenal) pod vodstvom
V.A. Khramtsov in je bil nameščen v nedelovnem položaju pod krovom baklja v tako imenovanem "steklu" - posebni kleti, kjer je bilo strelivo. Ko je spuščen, je vodilni žarek postavljen navpično in se pri prehodu iz potovalnega v bojni položaj dvigne skupaj z dvema protiletalskima raketama. Projektili v kleti so nameščeni v štirih vrtečih se bobnih s petimi projektili v vsakem. Po izstrelitvi prve rakete se boben samodejno zavrti, da doseže nakladalno linijo za naslednjo raketo. Po izstrelitvi druge rakete se izstrelitveni nosilci samodejno odprejo navpično, dvižni del pa se hitro spusti v klet in dve naslednji raketi v bobnu "zabode" na vodila izstrelitvenih nosilcev. Čas ponovnega polnjenja lansirnika ne presega 16-21 sekund. Hitrost streljanja je 2 izstrelitve na minuto pri streljanju na zračne cilje in 2,8 izstrelitve na minuto pri streljanju na površinske cilje. Čas prenosa ognja na drugo tarčo ne presega 12 sekund. Sistem zračne obrambe deluje proti tarčam, ki letijo na višini do 50 metrov, sicer bi se sprožila raketna vžigalka. Teža lanserja brez streliva je 6850 kg.
Protiletalska raketa 9M-33 je enostopenjska z dvonačinskim motorjem na trdo gorivo. Raketa je zasnovana po aerodinamični zasnovi kanarda (s krmili v prednjem delu trupa rakete). Štiri krila so strukturno združena v eno krilo, ki je gibljivo nameščeno glede na trup in se med letom prosto vrti, kar zmanjšuje navor zračnega toka. Glavne komponente rakete predstavljajo oprema za radijsko krmiljenje (komandna radijska enota) in radijsko opazovanje (transponder), avtopilot, radijska varovalka, vgrajeno napajanje, bojna glava (bojna glava - tehta 15 kg) z varnostnim -aktivacijski mehanizem - nahaja se v premcu rakete. V repnem delu rakete so motor, antene za poveljniško radijsko enoto in transponder na krovu ter sledilniki za sledenje rakete s televizijsko-optičnim nišem. Masa rakete je 126 kg, dolžina trupa 3158 mm, premer 210 mm, razpon kril pa 650 mm. Povprečna hitrost leta rakete je 500 m/s.
Izstrelitev rakete 9M33 iz ladijskega protiletalskega raketnega sistema Osa-M
Kompleks Osa je zagotovil uničenje ciljev, ki so leteli s hitrostjo 300 m/s. na višinah 200-5000 m in v razponu do 9000 m za cilje, ki letijo na nizkih višinah (50-100 m), se je obseg uničenja zmanjšal na 4000-6000 m za nadzvočne cilje (hitrost do 420 m). /s) oddaljena meja območja uničenja se je zmanjšala na 7100 m pri ciljni višini leta 200-5000 m Po zapustitvi lansirne naprave in začetnem delu leta, ki ni nadzorovan z radijskimi ukazi, je raketa »ujeta. ” ob opazovalni postaji za izstrelke in izstreljeni na cilj. Krmilni sistem uporablja ukazno metodo krmiljenja leta za katero koli od treh metod: zračne, nizkoleteče in površinske cilje. Ko se raketa približa cilju, se izda ukaz za vklop radijske varovalke in odstranitev zadnje stopnje varovalke. Radijska varovalka začne oddajati radiomagnetne impulze in ko se signal odbije od cilja na določeni ravni, se bojna glava detonira na razdalji največ 15 m od cilja. Ko raketa preleti cilj, se samouniči ali pa se uniči ob udarcu z vodo. Za neodvisno odkrivanje ciljev je v krmilni sistem vključena tudi radarska postaja 4R-33, ki omogoča odkrivanje zračnih ciljev na višini do 4000 m in v dosegu 25-30 km. Združevanje načinov zaznavanja in zaznavanja cilja za sledenje v enem sistemu je omogočilo zmanjšanje reakcijskega časa kompleksa za 6-8 s. Sistem zračne obrambe Osa-M je bil testiran na OS-24 pr.ZZ (nekdanji KRL "Voroshilov" pr.26), nato pa na vodilnem "albatrosu" - "MPK-147" do leta 1971 in ga je sprejela mornarica. leta 1973 Leta 1975 se je začela modernizacija kompleksa pod šifro “Osa-MA”. Njegovi testi so bili izvedeni tudi na MPK-147 v bližini Feodozije, leta 1979 pa je spremenjeni sistem protizračne obrambe sprejela flota. Za povečanje zanesljivosti v zgodnjih 80. Druga posodobitev kompleksa je bila izvedena z namenom povečanja učinkovitosti premagovanja nizkoletečih protiladijskih raket. Zdaj je sistem zračne obrambe Osa-MA-1 postal sposoben zadeti cilje, ki letijo na nadmorski višini do 5 m. Vendar je treba opozoriti, da se do začetka 21. stoletja lahko družina sistemov zračne obrambe Osa-M šteje za zastarelo in neučinkovito orožje, ki ne more odbiti hkratnega napada več hitrih zračnih ciljev ali križarskih protiladijskih orožij. rakete in zaščiti ladjo pred uničenjem.
Začasen izhod iz te situacije je bila uporaba na ladjah mornarice ZSSR prenosnih sistemov zračne obrambe tipa Strela-2, 2M, 3, ZM in tipa Igla-1, razvitih pod vodstvom glavnega konstruktorja S.P. Nepobedimyja.
Artilerijsko oborožitev MRK projekta 1234 koda "Gadfly"
Na majhnih raketnih ladjah osnovnega projekta 1234 "Gadfly" je samo en dvocevni topniški nosilec AU AK-725 (v zadnjem delu trupa). Tehnična zasnova naprave je bila dokončana 14. aprila 1958 (v skladu s tehničnimi specifikacijami z dne 30. novembra 1956) in do pomladi 1960 je bil preizkušen vodilni prototip "ZiF-72" (tovarna ZiF - Frunze, znana tudi kot Obrat št. 7, alias Arsenal). Prva AU je bila preizkušena na projektu MPK 204 v regiji Kerč do julija 1964. Z Odlokom SM št. 443-177 z dne 23. maja 1964 in ukazom ministra za obrambo (MO) ZSSR z dne 24. julija 1964 je Namestitev ZiF-72 je bila dana v uporabo pod indeksom AK-725. Namestitev AK-725 je bila opremljena z dvema posodobljenima 57-mm jurišnima puškama ZiF-74 (posodobitev je vključevala uvedbo tračnega hranjenja in sistema za stalno hlajenje sodov z morsko vodo). Obe mitraljezi sta bili postavljeni v isto zibelko, vsak pas za strelivo pa je vključeval 550 členov s kartušami in je bil nameščen v bunker kupole. Avtomatizacija pušk je delovala s pomočjo povratne energije. Montažni stolp je neoklepen in izdelan iz duraluminija debeline 6 mm (za preprečevanje znojenja je njegova notranja površina prekrita s poliuretansko peno). Izračun - 2 osebi.
Dolžina cevi pištole je 75 kalibrov (16 žlebov), teža vijaka je 15 kg. Hitrost streljanja vsake pištole je 200 nabojev na minuto z neprekinjenim rafalom 100 nabojev. Navpični koti vodenja - v območju od -10" do +85", vodoravni koti vodenja - znotraj 200" na obeh straneh. Hitrost vodenja v dveh ravninah je od 30 do 35 stopinj/s. Skupna teža naprave brez streliva in notranje ladijske opreme je 3900 kg, teža ene mitraljeze je 277 kg. Teža izstrelka - 2,8 kg, začetna hitrost izstrelka - 1020 m/s. Obremenitev streliva vsebuje samo enojni strel z drobno sledilnim izstrelkom, ki je namenjen streljanju tako na zračne kot površinske cilje. Teža strela - 6,35 kg, teža bojne glave - 153 g, varovalka - tip MGZ-57 (glava, kontakt, varnostni tip, z zakasnitvijo eksplozije). Domet streljanja je dosegel 8420 m (s samolikvidatorjem - 6950 m). Puške so bile usmerjene bodisi z daljinske nadzorne plošče z obročastim namerilnikom Kolonka bodisi na daljavo z radarja za nadzor ognja tipa MP-103 Bars (ki ga je razvil oblikovalski biro Topaz, pod vodstvom N.I. Ermolova). Mitraljezi so bili usmerjeni na tarčo z električnim sledilnim pogonom ESP-72. Največji doseg postaje MP-103 doseže 40 km. Antena (AP) radarja se nahaja na zadnji nadgradnji ladje. Kljub številnim pozitivnim lastnostim je praksa pokazala nizko učinkovitost 57-mm izstrelka z bližinsko varovalko in potrebo po okrepitvi mornariškega topništva.
Naprave za elektronsko bojevanje
Za namene elektronskega bojevanja so RTO opremljeni z dvema do štirimi lansirniki PK-10 za pasivno motenje (dipolni reflektorji) in dvema do štirimi lansirniki PK-16. PU PK-16 (KL-101) je paket s 16 vodilnimi cevmi s konzolno montažo na palico in navpično steno. Ima daljinski (električni) in ročni pogon za odpiranje prednjega pokrova ter ročni pogon za vertikalno vodenje (razpon od 0 do 60 s fiksnim položajem paketa vsakih 10). Streljanje se krmili s posebnim daljinskim upravljalnikom, ki omogoča avtomatsko streljanje s hitrostjo streljanja 2 naboja na sekundo (za poljubno zaporedje izstrelkov) in polavtomatsko streljanje posameznih izstrelkov. Izračun namestitve - ena oseba. Teža lanserja je 400 kg, teža daljinske opreme pa 90 kg. Streljanje se izvaja z 82-mm turboreaktivnimi protiradarskimi motilnimi projektili RUMM-82 (TSP-60), ki so sestavljeni iz raketnega motorja in bojne glave v dveh različicah (z metaliziranimi dipolnimi reflektorji in z vabnimi toplotnimi tarčami). Lažni radarski cilji se lahko postavijo na razdaljah od 0,5 do 3,5 km, toplotni cilji pa na razdaljah od 2 do 3,5 km na nadmorski višini od 100 do 1600 m 12 cm za 5-10 minut. Projektili za toplotno motenje ustvarjajo lažne tarče, ki učinkovito delujejo v območju valovnih dolžin 2-5 mikronov 50-80 s. Teža projektila TSP-60, odvisno od opreme, je 8,76-8,92 kg, projektilna mina je 670 mm. Domet letenja - 3500 m.
Kompleks PK-10 "Brave" je zasnovan tudi za nastavitev radio-elektronskih in optično-elektronskih vab in je bil dan v uporabo leta 1985. Kompleks je sestavljen iz štirih izstrelkov, daljinskega upravljalnika, daljinske nadzorne plošče in 120-mm granat. Snemanje se izvaja v samodejnem (serijski) ali ročnem (enojnem) načinu. Vsak projektil tehta do 25 kg in ima dolžino telesa 1220 mm. Izstrelitev (teža 205 - 336 kg) je sestavljena iz paketa z 10 vodilnimi cevmi. Vgradne mere: rudnik - 655 mm, širina - 962 mm, višina - 540 mm.
Radiotehnični kompleksni sistem "Titanit"
Zagotavlja aktivno in pasivno odkrivanje ciljev, sprejemanje informacij iz letalskih sistemov za zračni nadzor in iskanje smeri - sistem MRSC-1 (pomorski sistem za radijsko inženirsko označevanje ciljev). Radarski kompleks Titanit zagotavlja tudi ustvarjanje in izdajo ciljnih oznak sistemu za poveljevanje in nadzor, nadzor skupnih bojnih operacij in zagotavlja rešitev navigacijskih težav. Kompleks lahko deluje v petih načinih:
"A" - način aktivnega odkrivanja cilja in označevanja cilja.
"P" - način pasivnega odkrivanja cilja in označevanja cilja.
“U” je način sprejemanja informacij iz sistema MRSC-1. »B« je način medsebojne izmenjave informacij in vodenja združenega bojnega delovanja (USBD).
“N” - navigacijski način (v razponu od 40 m do 38 kb.).
Čas za pripravo kompleksa v bojno pripravljenost ne presega 5-20 minut. (brez ali s preverjanjem zmogljivosti) Čas neprekinjenega delovanja kompleksa ne sme presegati 12 ur, območje zaznavanja cilja čez obzorje pa je 120-130 km (pri delu z letali na višini 2 km je zaznavanje cilja doseg je 150-170 km). Nad streho prostora za krmiljenje je antenska naprava D-01 iz steklenih vlaken, ki zagotavlja izvajanje načinov "P" in "U". Na obeh straneh antenskega stebra D-01 sta dva radara antenskih stebrov D-02, ki zagotavljata način "B" - USBD. Pred AP D-01 je na strehi kabine nameščen antenski steber D-03 za izvajanje načinov “N” in “A”. Na vrhu jambora sta antenska stebra D-04 in D-05, ki zagotavljata izvajanje načinov "B" in "U" (oziroma), tik pod njim pa je antenski steber D-06 (način "P") Sistem Titanit je povezan z napravo "Donava", ki zagotavlja pripravo in izstrelitev raket "Malahit". Domet zaznavanja površinskih ciljev je najmanj 40 km, doseg zaznavanja nad obzorjem pa več kot 100 km.
Državni identifikacijski sistem
Predstavlja ga en radar - kombinirani izpraševalec-odzivnik "Nichrome-RRM" z napravo 082M (zdaj nadomeščen z napravo 6730-5). Nihromov radar omogoča identifikacijo površinskih in zračnih ciljev za ugotavljanje njihove pripadnosti njihovim oboroženim silam. Zasliševalna antena je vgrajena v AP D-03. Dodatni izpraševalec "Nickel-KM" z napravo 082M je vgrajen v antenski steber 4R-33.
Navigacijski radar "Don"
AP radar, ki so ga začeli uporabljati leta 1957, se nahaja na vrhu jambora, deluje v območju 3 cm in je sposoben zaznati zračne cilje na razdalji do 50 km in površinske cilje do 25 km. Nameščen je bil le na nekaterih ladjah. Sprva projekt ni predvideval namestitve posebnih navigacijskih radarskih pripomočkov na ladjo, za te namene je bilo načrtovano uporabo posebnega kanala Titanit RAC. Toda med servisiranjem prvih ladij se je pokazala potreba po njihovi prisotnosti (predvsem zaradi zagotavljanja navigacijske varnosti pri opravljanju nalog bojne službe) in na RTO so začeli nameščati vse primerne, ki so na voljo v flotah.
Radar za elektronsko obveščanje MRP-11-12 ("Zaliv").
Antenski steber se nahaja pred prostorom za krmiljenje. Eksperimentalni elektronski izvidniški radar "Ograda" (1975) je bil preizkušen na Zarnitsa MRK, ki ni bil razširjen, vendar je imel aktivno postajo za motenje, baražni hrup, impulz in kombinirane načine delovanja.
Infrardeča oprema "Khmel-2"
Vsi RTO so bili opremljeni z njim. Ta oprema je omogočala skupno navigacijo in tajno komunikacijo v temi, pri popolnoma zatemnjenih ladjah, ter opazovanje in določanje smeri infrardečih luči. Čas neprekinjenega delovanja - 20 ur, območje iskanja smeri - 20 kablov, določanje razdalje - do 4 kabli. Sistem deluje iz omrežja 27 V DC.
Radijske komunikacije
Radijski oddajnik R-654-PR, radijski sprejemniki R-6788 in Volna-K, radijske postaje R-615M in R-619-2 (dva kosa). Obstaja oprema ZAS (4 vrste) in oddajni sistem P-400 Kashtan. Zanimivo je, da bi oprema še naprej delovala, če bi atomska bomba srednjega kalibra eksplodirala na razdalji vsaj 4000 metrov od epicentra eksplozije.
Za zaščito pred orožjem za množično uničevanje (WMD)
predvideno je ustvarjanje štirih zaprtih tokokrogov, namestitev filtrov FSM-2000 v jaške za dovod zraka dizelskega goriva, razpoložljivost dozimetrične opreme KDU-5, KID-6V, naprav za kemično in sevalno izvidovanje VPKhR in KRGB-1. Ladje so opremljene s filtrirnimi plinskimi maskami glede na število članov posadke ter 10 izolacijskimi plinskimi maskami in kompleti kemikalij.
Navigacijsko orožje
Predstavljajo ga žiroskopski kazalnik smeri GKU-1, magnetni kompas KI-13, indukcijski zamik LI-80, hidrodinamični zamik MGL-50, sprejemnik faz ladje KPF-4 (za bojno službo je bil opremljen z impulzni sprejemnik-indikator KPI-4) in avtoploter AP-ZU, odmev NEL-7.
Obstaja naprava za razmagnetenje.
Vodilna ladja v seriji majhnih raketnih ladij projekta 1234. Položena na navoz št. 1 Leningradske primorske ladjedelnice (nekdanja ladjedelnica št. 5 - ladjedelnica NKVD) pod oznako "MRK-Z" 13. januarja 1967, vendar so se glavna dela začela šele februarja. Tovarna je opravila ogromno dela na gradnji novega tipa ladje; v začetku leta 1968 se je začela sestava prve posadke MRK-Z v 41. brigadi črnomorske flote. 21. maja 1968 se je na ladjo vkrcalo osebje prve posadke pod poveljstvom prvega poveljnika ladje, kapitana 3. ranga Dmitrija Gavriloviča Prutskova. Slovesno spuščanje ladje je potekalo 28. oktobra 1968, 22. junija 1969 pa je bila na novi majhni ladji dvignjena pomorska zastava ZSSR. Poleti istega leta je MRK-Z obiskal vrhovni poveljnik mornarice, admiral flote Sovjetske zveze Sergej Georgijevič Gorškov. Prihod vrhovnega poveljnika ni bil naključen, saj so RTO tega projekta veljali za njegovo idejo. Očividci so povedali, da je bil S. G. Gorškov zelo zadovoljen s tem, kar je videl, in je dolgo pregledoval ladjo ter občudoval zabojnike za rakete, pripravljene za natovarjanje. Bil je navdušen nad močjo in močjo tako majhne ladje. V bližini je stal drugi trup MRK-7 v gradnji in admiral se je veselil naraščajoče moči sovjetske flote. Ob pogledu na majhno raketo je S.G. Gorškov je izrekel stavek, ki je postal priljubljen in je vključen v naslov knjige. Na ta dan se je vrhovni poveljnik odločil dodeliti lastna imena RTO in se spomnil drznih "divizij za slabo vreme" Velike domovinske vojne. Glavni MRK serije je bil vključen v KChF 20. marca 1970, od 25. aprila 1970 pa je "MRK-Z" prejel svoje ime - "Nevihta" (vojaška enota-62872), 30. septembra pa
1970 opravil državne preizkuse v Baltiysku. Po podpisu potrdila o sprejemu je bil Burya MRK sprejet v mornarico ZSSR. Potem je ladja prestopila
celinskih plovnih poteh v dostavno bazo flote v mornariškem oporišču Feodosia, aprila 1971 pa se je preselil v glavno oporišče flote Sevastopol in bil tukaj začasno nameščen na privezu b. Trojica.
5. julija 1971 je bil ustanovljen direktorat 166. divizije malih raketnih ladij, ki je dobil ime Red Banner Novorossiysk (na podlagi 2. brigade črnomorske flote TKA iz zadnje vojne). Prvi poveljnik nove divizije je bil poveljnik "Nevihte", stotnik 3. ranga D.G. Prutskov in podpoveljnik Albert Nikolajevič Parygin sta se povzpela na poveljniški most MRK. Od 14. avgusta 1971 sta bila MRK Burya in Breeze podrejena poveljniku 166. DNMRK.
Po izstopu iz tovarne je Burya MRK prepotovala že več kot 7250 milj in v dveh letih proizvedla toliko izstrelitev raket, da se veterani enote ne spomnijo njihovega natančnega števila. Leta 1972 je ladja nadaljevala z izstrelitvijo protiladijskih raket na poligonu Feodosia, istega leta pa so v Feodosiji v dveh mesecih in pol zamenjali tri glavne motorje z novimi, saj so prvi motorji imeli življenjsko dobo le 500 ur. Prvič v zgodovini ladij tega projekta so zamenjali vse tri glavne motorje, ko so bile privezane na privezu. Leta 1972 je Burya RTO prepotoval 3.823 milj.
Leto 1973 je postalo resen preizkus za "Nevihto". Maja je poveljnik RTO, podpoveljnik A.I. Parygin je odšel, da bi sprejel nov "ukaz" (MRK "Zarnitsa"), zamenjal pa ga je podpoveljnik Aleksander Vasiljevič Sirot-kin, ki je poveljeval "Bureji" skoraj devet let. Bil je tisti, ki je imel čast, da je prvič v ruski zgodovini izstrelil salvo šestih raket z glavnim udarnim kompleksom. Streljanje je bilo izvedeno 31. avgusta 1973 in je potekalo na tri goreče tarče z razdalje 100 km. O tej epizodi še vedno krožijo legende: ob izstrelitvi šestih raket P-120 se je MRK usedel v vodo do zgornje palube (kar se zdi malo verjetno, saj izkušeni mornarji to dejstvo zanikajo), dizelski generatorji so odpovedali zaradi trup se je tresel, ladja je izgubila moč, vendar so vse izstreljene rakete natančno zadele tarčo. Leta 1973 je ladja prepotovala 3555 milj. Kmalu po streljanju je bil Burya MRK na rutinskih popravilih v ladjedelnici št. 13 (zaliv Kilen v Sevastopolu). Popravilo je trajalo od novembra 1973 do maja 1974 in del radijske opreme je bil zamenjan (vključno z R-615 z R-654). Istega leta je bila ladja zasidrana v tovarniški plavajoči dok v Potiju. Ladja je morala sodelovati v reševalni akciji 30. avgusta 1974, ko je Brave BOD gorel na zunanji obali Sevastopola. Za Brave sta sledila MRK Burya in Zarnitsa, v sobi 20 pa sta bila še dva MRK (Breeze in Vikhr). od BPK na ležaju 355 stopinj. Po eksploziji nabojnika za rakete in močnem požaru na Otvazhnyju je RTO iz vode pobral 26 mornarjev iz BPK (vključno z 9 ljudmi, dvignjenimi na krov Buri). Leta 1974 je RTO prevozil 3685 milj. Marca 1975 je ladja opravila načrtovano pristajanje in v enem letu je za seboj pustila še 3.780 prevoženih milj v Črnem morju. Marca 1976 - ponovno pristajanje, 4385 prevoženih milj v enem letu. Na podlagi rezultatov leta 1976 je Burya MRK prejela diplomo poveljnika mornarice ZSSR in razglašena za najboljšo ladjo mornarice v požarnem in taktičnem usposabljanju (delovala je v taktični skupini MRK pod poveljstvom stotnika 2. ranga D. G. Prutskova).
Aprila 1977 in 1978 - pristajanje, 3138 milj in 2917 prevoženih milj (oziroma) med letom. Od 15. oktobra 1978 do 15. oktobra 1979 - Burya MRK je bil na srednjem popravilu v ladjedelnici št. 13 (zlasti med popravilom je FVU-200 zamenjal FPU-200). Novembra 1979 je bila ladja ponovno zasidrana in v enem letu je prevozila le 268 milj. Leta 1980 je RTO prevozil 2771 milj. Od maja do decembra je bila na ladji nameščena oprema za aktivno motenje (šifra "Kilektor"), pristajanje MRK pa je potekalo junija 1980. Leta 1981 je bila ladja ponovno razglašena za "odlično".
Leto 1982 je postalo resen preizkus za ladjo in njeno posadko. Februarja je bila na ladjo nameščena komunikacijska oprema ADK-3 "Gateway" in MRK "Burya" je prvič vstopil v bojno službo (BS) v Sredozemskem morju. čas. Od aprila do julija 1982 sta MRK Burya in Grom, medtem ko sta zagotavljala plavajočo raketno in tehnično bazo (PRTB-13), izvajala naloge sledenja površinskih ladij 6. flote ZDA itd. za jurišno letalonosilko "John F. Kennedy" (bočna številka 67). V dneh izraelske agresije na deželo trpečega Libanona je bil Burya MRK junija 1982 na patruljni liniji na območju spopadov. Na podlagi rezultatov nošenja BS MRK je dobil oceno »Odlično«;
Leta 1983 je ladja Burya MRK prepotovala 3.710 milj (ladja je bila zasidrana januarja) in plula po Črnem in Azovskem morju. Na podlagi rezultatov bojnih in političnih priprav (BP in PP) je bila "Storm" v letih 1983, 1984, 1985 in 1987 razglašena za odlično ladjo. Leta 1984 je ladja prepotovala 2198 milj, leta 1985 - 3755 milj (pristajanje oktobra), leta 1986 - 1440 milj. Avgusta 1987 je bil MRK ponovno pristavljen in zamenjan z dvema dizelskima generatorjema DHAS-300. Konec leta 1987 je ladja prejela potrdilo poveljnika flote Rdečega morja.
Leta 1988 je ladja prepotovala 3110 milj. V času od 19. marca do 10. aprila 1988 je bila RTO bazirana v mornariški bazi Poti za usposabljanje tujih posadk, od 19. do 23. oktobra pa
Septembra "Storm" sodeluje v poveljniško štabnih vajah (CSE) "Jesen-88" pod splošnim vodstvom ministra za obrambo ZSSR. Leta 1989 je RTO prepotoval 1853 milj v Črnem morju. Februarja 1990 je bila ladja Burya MRK končno pristavljena in v enem letu je uspela preleteti 620 milj. Decembra 1990 je bila vodilna ladja projekta umaknjena iz aktivne flote in dana v mirovanje. Skupno je v svoji zgodovini Burya MRK prepotoval 60.287 milj, izvedel več kot 50 izstrelitev protiladijskih raketnih sistemov P-120 Malachite in večkrat izvedel izstrelitve dveh in treh raket z glavnim udarnim kompleksom na različnih mestih. razdalje in za različne namene usposabljanja.
11. februarja 1991 je bila ladja zaradi znatnega poslabšanja materialnega dela in pomanjkanja sredstev za popravila izključena iz operativne moči flote in prenesena na Oddelek za sredstva flote (OFI) KChF za odlaganje v razrez. Poleti 1991 se je začela razorožitev RTO, ki je bila nameščena v globinah zaliva Karantinnaya na privezu št. 106. Junija 1992 je bil trup Buri pripeljan v Inkerman in v dveh mesecih razstavljen za kovino. . Znane repne številke: 354,964,602,604,603,608, 624.
Ladja je bila položena 5. novembra 1967 na navozu Leningradske primorske ladjedelnice (serijska številka S-52) in 15. junija 1968 vključena v seznam ladij mornarice ZSSR. Izstrelitev je potekala 10. oktobra 1969, spomladi naslednjega leta pa se je RTO premaknil po celinskih plovnih poteh v Črno morje, da bi opravil sprejemne teste; 31. decembra 1970 je bilo podpisano potrdilo o sprejemu. Od 27. januarja 1970 je bil "MRK-7" vključen v 41. ObrRKA KChF (D-15/001/00). Od 9. februarja 1971 je bila "MRK-7" vključena v KChF (vojaška enota 81240), od 20. marca 1970 pa je bila izključena iz KChF (D-15/085) kot "oštevilčena" ladja. Istega dne je bil MRK vključen v KChF, saj je dobil ime »Breeze« (D-15/0436). Od 25. aprila 1970 je "Breeze" uvrščen v RO 2. kategorije (D-15/006/35). Januarja 1972 se je ladja preselila v stalno bazo v Sevastopol. In začel je izvajati naloge BP v okviru MRK 166DN. Leta 1973 "Breeze" je skupaj z MRK "Groza" zaznamoval začetek izvajanja bojnih storitev malih raketnih ladij, med katerimi so bile preizkušene bojne zmogljivosti "Gadfly" in ocenjena pripravljenost posadk za izvajanje bojnih operacij. . Julij-avgust 1977 MRK "Breeze" in "Zarnitsa" nosita BS v Sredozemskem morju, ladja je prepotovala 6380 milj. 18.11.1977 Briz MRK je bil razglašen za najboljšo površinsko ladjo črnomorske flote, posadka pa odlična. 06-081978 Naloge BS sta opravljali MRK Breeze in Grom. 22-28 06 TG RTO je bil na prijateljskem obisku v pristanišču Latakije. Ta bojna služba za RTO se je končala z neuspešno izvedbo topniškega (AS) in protiletalskega (AAMS) streljanja. Ladja je izgubila naziv odlična ladja. Posadka je bila rehabilitirana naslednje leto, 1979, in je opravljala naloge BS skupaj z MRK Grom in Zarnitsa. Ladja je odlično opravila bojne vaje (CD) in prejela najvišjo končno oceno za BC. Med BS je bilo prevoženih 8200 milj in opravljen pristanek v sirskem pristanišču Tartus. Ladji so vrnili naziv "odlična". Leta 1980 je bil MRK Briz premeščen v 295. divizijo Sulinsky MRK Red Banner 41. BrRKA. KChF je kot del odreda vojaških ladij (OBC) sodeloval pri skupni vaji mornarice Bolgarije in ZSSR. Leta 1981 je prejel nagrado mornariškega civilnega zakonika za usposabljanje za rakete kot del KUG. 1981-1982 ladja je bila na srednjem popravilu. Leto 1983 je bilo za ladjo najbolj obremenjeno v času njenega delovanja v okviru KChF; letos je v 69 dneh na leto prevozila 8239 milj. Med usposabljanjem misij bojnega usposabljanja (CT) je ladja dokončala 3 udarna orožja in 2 sistema zračne obrambe. "Breeze" je izvajal naloge BS skupaj z MRK "Komsomolets Mordovia" od 21. 11. 1983 do 01.05.1984 se je na MRK Breeze odtrgalo lopato propelerja srednje gredi. Ta epizoda je bila razlog, da je vrhovni poveljnik izvedel vajo za nujno obnovitev bojne zmogljivosti ladje, ki je bila med BS poškodovana v boju. 05.01.1984 "Breeze" se je vrnil v Sevastopol, bil popravljen v 10 dneh in pripravljen za vrnitev v Sredozemsko morje, da bi še naprej nosil BS. Vendar pa je bil po direktivi civilnega zakonika mornarice prerazporejen v 165. pacifiško floto BrRKA in začel s pripravami za premik v Tihi ocean in nošenje BS v Južnokitajskem morju.
13.03. 1984 Briz MRK je pod vleko začel svoj prehod v pacifiško floto skozi Sueški prekop, Rdeče morje in Indijski ocean. 22.06.84 je prispel v PMB Cam Ranh SRV in postal del 119. brigade površinskih ladij (BrNK) 17. OPEC. Pristanišče Cam Ranh se nahaja na istoimenskem polotoku v provinci Khanh Hoa v južnem delu Vietnama in vključuje dva globokomorska zaliva (Binh Boa in Cam Ranh). Od aprila 1980 je deloval kot logistična podporna točka (LMTS) mornarice ZSSR, od leta 1983 pa so bile tu nameščene ladje in plovila 17. OPESK (operativne eskadrilje) KTOF. BS "Breeza" v Južnokitajskem morju s sedežem na postaji Cam Ranh se je nadaljevala do 5.6.1985, nato pa je ladja pod vleko opravila 20-dnevni prehod do glavne baze KTOF - vasi Vladivostok. Skupaj je posadka opravljala dodeljene naloge v prostranih morjih in oceanih 1 leto in 2 meseca. 05/10/1985 MRK "Briz" je bil vključen v 192 DN MRK 165 BrRKA s sedežem v zalivu Ulysses Bay, Vladivostok. MRK Briz je pet let občasno prihajal v Cam Ranh in opravljal naloge BS. Po naslednjem potovanju, 1. avgusta 1986, je Breeze MRK prispel v Vladivostok in do 4. avgusta 1987 je bil na srednjem popravilu v Dalzavodu. In 10. maja 1987 je Breeze MRK ponovno vstopil v BS v Cam Ranh PMTO, ki ga je nosil do 20. maja 1988. Za uspešno dokončanje nalog BS je poveljnik ladje, kapitan 3. ranga Jurij Stanislavovič Grebennik, odlikovan z redom za služenje domovini 3. stopnje. PMTO Cam Ranh je prenehal obstajati 4. maja 2002. Nato je zadnjih 50 častnikov, pod vodstvom poveljnika enote, stotnika 1. ranga Jurija Eremina, zapustilo bazo na trajektu Sahalin-9. Nato je bila ladja prerazporejena Kamčatski flotili heterogenih sil KTOF. In od 19. avgusta 1988 do 29. oktobra 1992 je bil del 66. divizije RTO. Skupno je Breeze MRK v letih službovanja v floti opravil 28 misij z udarnim orožjem in 7-krat odšel na bazne misije v Sredozemskem in Južnokitajskem morju. Od 29. oktobra 1992 je bila MRK Briz izključena iz mornarice in premeščena v
OFI za razorožitev, razgradnjo in izvajanje. Ladja je bila razpuščena 31. decembra 1992 in obstala. Končno so ga razrezali leta 1998 na SRZ-49 v zalivu Seldevaya (Vilyuchinsk).
Znane repne številke: 356,962,611,602,612,430.
Poveljniki ladje MRK-7 "Breeze":
stotnik 3. ranga Boris Ivanovič Zavjalov 1969-1973 stotnik lt Jurij Stanislavovič Grebennik 1985-1991 stotnik 3. ranga Cara Bopuevič Gaitov 1973-1978 stotnik Vladimir Ivanovič Khodanov 1991 stotnik Vladimir Vladimirovič Kharlov 1978 -1980 stotnik poročnik Jurij Vladimirovič Ar golen 1991 -1992 Stotnik poročnik Vjačeslav Konstantinovič Javorin 1980-1985.
Trup tretjega MRK v seriji (serijska številka S-53) je bil položen 21. avgusta 1967 na navozu Primorske ladjedelnice Leningrad, 25. aprila 1970 pa je bil uvrščen na seznam ladij mornarice. Izstrelitev je potekala 22. julija 1970. Pomorski preizkusi in streljanje vseh MRK, zgrajenih v Leningradu, so potekali v Baltiku, v pomorski bazi Baltiysk. Ladji je poveljeval njen prvi poveljnik, kapitan 3. ranga Felix Frantsevich Machulin. V tem obdobju so bile ladje podrejene poveljniku 12. diviziona raketnih ladij. Po opravljenih preizkusih se je Whirlwind po celinskih plovnih poteh pomikal od Baltijska do Feodozije. Potrdilo o sprejemu je bilo podpisano 30. septembra 1971, 1. novembra pa je bila ladja vključena v KChF, saj so bile ladje projekta 1234 posebej ustvarjene za uničenje letalonosilk v Sredozemskem morju. MRK Vihr je v Sevastopol prispel iz Feodozije 16. februarja 1972 in postal del 41. ločene brigade RKA KChF. Drugi poveljnik RTO je bil Nikolaj Kirilovič Pošivalov.
Leta 1974 sta MRK Vikhr in Grom vstopila v Sredozemsko morje in pri opravljanju nalog BS prvič uporabila novo taktično tehniko s položaja sledenja gibanja ladij 6. flote z metodo drifta. MRK TG je plul južno od otoka Kreta, pripravljen za premik in začetek taktične razporeditve 15 minut po izdanem ukazu. Skupno trajanje sledenja je 20-25 dni. Celotno breme vzdrževanja takšne pripravljenosti je padlo na ramena majhne posadke - pravzaprav so bili na tekoči straži. Ladje so se približale meji teritorialnih voda Grčije (Kreta), ugasnile motorje in odnesle proti jugu. Da bi se izognili ladjam, ki potujejo na mednarodnih poteh, so ladje občasno poganjali enega od dizelskih motorjev. Čez dan ali dva so pristopili k p. Kreta, se je ta taktika nadaljevala in razvijala. V obdobju BS so ladje opravile poslovni obisk v vasi Tar-Tue SAR za proizvodnjo PPO in PPR. Začetek te akcije je zaznamovala zanimivost. Med prehodom iz Sevastopola v Sredozemsko morje je ladja med prečkanjem ožine na vhodu v Marmarsko morje popolnoma izgubila moč in se ustavila (motorji so se ugasnili). Razlog je povrhnost jadralske ure, ki je pustila, da se rezervoar za gorivo popolnoma izprazni in ni nadzorovala pretoka visokotlačnega zraka (HPA) (izkazalo se je, da so tudi jeklenke prazne, jadralci pa so občudovali obale Bosporja). Brez možnosti, da bi svojo vodilno ladjo (MRK Grom) obvestil o izrednih razmerah, bi Whirlwind lahko postal resna ovira na poteh intenzivnega ladijskega prometa in povzročil mednarodni incident. Na srečo je Thunder opazil stisko svoje soladje. Približali so se mu in s pomočjo močnih besed in mornarskih rok prenesli jeklenko s stisnjenim zrakom, težko 500 kg, na "Whirlwind". Neverjetno, ta operacija je bila izvedena brez mehanskih naprav in precej hitro.
Aprila 1975 sta "Whirlwind" in "Groza" sodelovala v skupni vaji udarnih sil zavezniških flot ZSSR, Romunije in Bolgarije pod vodstvom ministra za obrambo Ljudske republike Bolgarije. Poleg Gadflies so na naši strani sodelovali RKA pr.206MR, na strani zaveznikov pa RKA pr.205 in 205U. Po načrtu naj bi zavezniška flota izvedla raketni napad in uničila sovražnikovo pomorsko udarno skupino, ki je prečkala ožine in se prebila v Črno morje. Vloga »sovražnika« je bila dodeljena našim ladjam, ki so se po koncu BS vračale domov iz Sredozemskega morja. "Sovražnik" - "modri" pa je moral odbiti napad in uničiti udarne sile "rdečih". V načinu "Uspeh" je radar Titanit "Ovodov" prejel odsev površinske situacije od letala Tu-95RTs. Bojne posadke ladij so identificirale KUG, ko se je premikal v Marmarskem morju, in izvajale vodenje TG zavezniških raketnih čolnov na rivi vasi Sazopol (NRB). Med vajo je v začetni fazi "sovražnikovo" poveljniško skupino "udaril" TG, sestavljen iz ... potniških hidrogliserjev (HK) tipa "Meteor" bolgarskih ladijskih družb! Trik je popolnoma uspel. "Sovražnik" je veselo poročal o zavrnitvi "stavke" in "porazu" "rdeče" skupine. Predstavljajte si njegovo presenečenje, ko je bil podvržen trem zaporednim "udarcem" RKA TG Bolgarije, Romunije in ZSSR! MRK "Whirlwind" in "Grom" sta končala to vajo in dopolnila "poraz" "modrih". Tehnika ustvarjanja lažnih smeri je bila popolnoma upravičena, saj je glavninam omogočala prikrito razporeditev na strelne položaje.
Poleti 1977 je bil Vihr MRK premeščen iz Sevastopola skozi Sueški prekop v Vladivostok in 31. avgusta 1977. postala del KTOF. Med prehodom je poveljeval ladji. 3. rang Dmitry Fedorovich Ivanteev. Aprila 1987 je sodeloval pri reševanju posadke umirajoče ladje MRK Monsoon. Od 4. julija 1987 je bila ladja prerazporejena v Kamčatski FlRS KTOF. Od 10. oktobra 1987 do 9. avgusta 1994 je bil del 66. divizije malih raketnih ladij. 26. julija 1992 so na ladji dvignili Andrejevo zastavo. Izključen iz mornarice 5. julija 1994 in izročen oddelku za prodajo vojaškega premoženja - nekdanji OFI - (ARVI) za razorožitev, razstavljanje in prodajo. Razpadla 1. septembra 1994. Znane repne številke: 351,955,425,432.
Poveljniki ladje MRK "Vikhr":
Cap.3 ranga Machulin Felix Frantsevich, cap.3 ranga Poshivalov Nikolaj Konstantinovich, cap. poročnik Ivantejev Dmitrij Fedorovič, kap. 3. ranga Jakovljev Viktor Leonidovič, stotnik poročnik Ostrikov Aleksej, stotnik 3. ranga Rošinec Vasilij Josipovič, kap. Poročnik Tišin Vladimir Nikolajevič, kap. 3. ranga Kopot Petr Mihajlovič.
MRK "Volna"
Četrta ladja serije (serijska številka S-54), ki je postala prva ladja projekta 1234, ki se je pridružila KSF. Založena 27. septembra 1968 v Leningradski primorski ladjedelnici, vpisana na seznam mornariških ladij 25. aprila 1970, splovljena 20. julija 1971 in dana v uporabo 31. decembra 1971. Prvi poveljnik MRK je bil stotnik 3. ranga Aleksejev. Januarja 1972 je bila ladja v Baltiysku in odpravljala pomanjkljivosti, od 4. februarja 1972 pa je bila Volna MRK vključena v DKBF pod poveljstvom podpoveljnika Georgija Vsevolodoviča Čerokova. Ustanovljen januarja 1974 v Liepaji. 24. aprila 1974 je bil prerazporejen v KSF in se maja 1974 po celinskih plovnih poteh preselil v Belo morje. Tu je vrhovni poveljnik mornarice izvedel veliko vajo in najvišjemu vojaškemu poveljstvu oboroženih sil ZSSR demonstriral nove ladje in vojaško opremo. Volna MRK je imela sedež v vasi Granitny. Srednja popravila na SRZ-177 v Ust-Dvinsku so bila zaključena od 10. avgusta
1988 do 1. oktobra 1989. Spomladi 1990 je bil umaknjen iz bojne službe, konzerviran in shranjen v zalivu Saida (pomorska baza Gadžievo). 30. junija 1993 izključen iz ruske mornarice in predan ARVI, 25. januarja 1994 pa je bil razpuščen in kasneje razstavljen za kovino. Znana repna številka je 528.
Peta ladja serije, položena 29. novembra 1967 na navozu Leningradske primorske ladjedelnice (serijska številka S-55) in vključena na seznam ladij mornarice 20. oktobra 1970. Izstreljen 30. aprila 1972, začel delovati 30. septembra in bil vključen v DKBF 31. oktobra 1972 (prvi Gadfly v Baltiku). Ladjo pod poveljstvom kapitana 3. ranga Gladiševa (nekdanji poveljnik RKA Tambovsky Komsomolets) je sestavljala baltska posadka iz 36. brigade RKA. V letih 1983, 1985 in 1987 prejel nagrado Civilnega zakonika mornarice ZSSR za raketno usposabljanje v okviru KUG. Na srednjem popravilu na SRZ-177 v Ust-Dvinsku od 1. novembra 1989 do 7. februarja 1990. Od 26. julija 1992 Grad MRK pluje pod zastavo sv. 30. junija 1993 je bila izključena iz mornarice in premeščena v prodajo v floto ARVI, 1. februarja 1994 je bila ladja razpuščena. Znane repne številke: 506.582.552
Polaganje trupa MRK s serijsko številko S-56 je potekalo 9. januarja 1969 na navozu Primorske ladjedelnice Leningrad, 20. oktobra 1970 pa je MRK, ki je prejel ime "Groza" (vojaška enota 49352) , je bila vključena na sezname ladij mornarice ZSSR. Posadka ladje "Groza" je bila ustanovljena v 41. BrRKA 15. maja 1972, prvi poveljnik ladje pa je bil imenovan za kapitana 3. ranga Danilčenka. Izstrelitev je potekala 26. julija 1972, 26. decembra pa je ladja začela obratovati in 31. januarja 1973 vključena v DKBF. Poleti istega leta se je MRK Groza premaknil po celinskih plovnih poteh v Črno morje in od 4. septembra 1973 vključen v 41. brigado RCA KChF (166DN). 30. oktobra 1973 je MRK Groza prvič vstopil v bojno službo v Sredozemskem morju skupaj z MRK Breeze v podporo PRTB-13 in uspešno sledil letalonosilki John F. Kennedy*. Leta 1976 je ladja ponovno nosila BS v vzhodnem delu Sredozemskega morja skupaj z Zarnitsa MRK, medtem ko je podpirala PRTB-33*. Spomladi 1975 je MRK Groza odšel na morje, da bi preizkusil maksimalne zmogljivosti glede avtonomije, dosega in možnosti modernizacije. Na krovu ladje je bila skupina strokovnjakov in "Groza" je opravila prehod iz Sevastopola v Batumi, ne da bi obiskala pristanišča. Dopolnjevali so le zaloge sveže vode in na podlagi rezultatov akcije potrdili možnost povečanja avtonomije za obdobje več kot 10 dni ter določili usmeritve za povečanje bojnih zmogljivosti projekta. Umaknjen iz bojne službe 1. septembra 1990 in zaprt v zalivu Karantinnaya (Sevastopol). 1. januarja 1993 je bila MRK Groza izključena iz mornarice, septembra 1993 pa se je začela razorožitev ladje. Zjutraj 15. oktobra 1993 je bil trup Groza odvlečen do ustja reke Chernaya, kjer ga je podjetje Vtorchermet v Inkermanu (Sevastopol) razstavilo za kovino. Znane repne številke: 363, 358, 970, 611, 613, 614, 604, 619.
Ladja je bila položena na navozu Leningradske primorske ladjedelnice 1. oktobra 1969 (serijska številka S-57) in 20. oktobra naslednje leto prejela ime "Grom" (vojaška enota 40199). Do 25. maja 1972 je bila v 41. brigadi RKA črnomorske flote oblikovana posadka za sprejem ladje v Leningradu (po stanju 61/603-A). Prvi poveljnik ladje je bil stotnik poročnik Bondarenko Aleksander Ivanovič. Splavitev je bila 29. oktobra 1972, 28. decembra 1972 je bil na MRK Grom podpisan prevzemni list in slovesno dvignjena mornariška zastava. 31. januarja 1973 je bila ladja predodeljena 166. diviziji MRK Rdeči prapor Novorossiysk 41. brigade RKA KChF. Med državljansko vojno v Libanonu (1975-1976) je Grom skupaj z Vikhrom MRK nosil BS v vzhodnem delu Sredozemskega morja ob podpori PRTB-33. Ladje so dolgo "pasle" ameriško udarno letalonosilko Forrestal in so bile pripravljene, ko so prejele ukaz, da jo takoj napadejo z vsemi raketami malahit. V juliju in avgustu 1978 sta Grom MRK in Breeze MRK* v podporo PRTB-13* ponovno nosila BS v Sredozemskem morju. Julija-septembra 1979 je bila ta skupina okrepljena z MRK Zarnitsa; aprila-julija 1982 je bil Grom na BS skupaj z MRK Burya in PRTB-13. Ladje varujejo obalo SAR in 10 dni uspešno spremljajo AUG letalonosilke John F. Kennedy. 1. septembra 1988 so Grom MRK dali v rezervo, ga zavarovali in pustili v skladišču v zalivu. Karantena (Sevastopol). MRK je bil uvrščen v 349. divizijo MRK (skupaj z Grozo in štirimi raketnimi čolni - R-44, R-71, Krasnodarsky Komsomolets in Kuibyshevsky Komsomolets). MRK je bil ponovno aktiviran od 1. junija 1991 in od 1. januarja 1993 premeščen v 166. divizijon (zaradi razformiranja 349. diviziona). Poveljnik ladje je kapitan 3. ranga A.A. Ghukasyan (spomladi 1995 je postal poveljnik MRK Zarnitsa). Dne 24. maja 1995 je bil Grom* MRK zaradi znatne dotrajanosti materialnih delov in nezmožnosti financiranja popravil izločen iz operativne sestave flote in razorožen na privezu Chicken Wall v Sevastopolu. Ob 12. uri 26. septembra 1996 je morski vlačilec MB-36* odpeljal trup Thunderja na območje streljanja prihodnje flote za uporabo kot tarča. Med vajami je bil korpus Grom* 27. septembra obstreljen s križarskimi raketami Termit, ki so bile izstreljene iz lanserjev BRAV z rta Hersones na 11-47, 12-10, 12-35, iz MRK-jev in iz raketne križarke Admiral Golovko. Po neposrednem zadetku rakete v nadgradnjo na levi strani se ladja Thunder ni potopila, ampak je še naprej odnašala proti morju. Ob koncu vaje sta se ladji približala dva raketna čolna »R-334« in »R-109«, ki sta skušala potopiti raketni lanser Grom tako, da sta iz neposredne bližine nanj izstrelila vse topniško strelivo. Samo R-334 je izstrelil 1500 granat iz tankov AK-630M artus, Thunder pa se trmasto ni hotel potopiti, čeprav je njegova nadgradnja gorela. Na čolnih ni bilo granat, na pomoč jim je prispel gasilski čoln, ki mu je uspelo 1. oktobra 1996 zvečer z vodo iz gasilskih monitorjev zaliti trup goreče MRK. Znane številke repa: 361,976, 608, 604, 607, 622.
Ladja je bila položena na navoz primorske ladjedelnice Leningrad 27. julija 1970 (številka navoza C-58). 20. oktobra 1970 je dobila ime "Zarnitsa". Splavljen 28. aprila 1973, mornariška zastava pa je bila dvignjena 1. julija 1973. Po opravljenih državnih preizkusih v Baltiysku je bil vpisan v mornarico z ukazom mornariškega civilnega zakonika št. 0063 z dne 26. oktobra 1973. Hkrati je bil z ukazom poveljnika KChF št. 0055 vključen v ladje KChF - v 166. Rdeči prapor Novorossiysk divizije MRK 41. brigade RKA (vojaška enota 63872). Prvi poveljnik ladje je bil podpoveljnik Albert Nikolajevič Parygin. MRK je imel sedež v Sevastopolu na pomolih Chicken Wall v Severnem zalivu. V obdobju od 1973 do 1997 je Zarnitsa MRK opravila 24 izstrelitev raket in 7 bojnih servisov. Prva bojna služba Zarnice je potekala od 10. junija do 8. avgusta 1975, skupaj z raketnimi lanserji Grom in PRTB-33. Odred je opravil poslovni klic v pristanišču Tartus Sirske arabske republike od 19. do 24. julija 1975. Drugi BS ladje je potekal od 2. junija do 12. julija 1976, skupaj z MRK Groza in PRTB-33 v Sredozemskem morju. Ladje so sledile letalonosilki America in njenemu spremstvu 100 milj jugovzhodno od otoka Ciper. Z odredbo civilnega zakonika mornarice z dne 24. decembra 1976 je bila najboljša taktična komandosna skupina v mornarici ZSSR razglašena za del MRK Burya in Zarnitsa (poveljnik skupine kapitan 2. ranga D. G. Prutskov). Tretji BS je potekal julija-avgusta 1977 skupaj z RTO Briz in PRTB-13. Julija-septembra 1979 je Zarnitsa skupaj z Gromom in Breezom nosila četrti BS v podporo PRTB-13. Peti BS ladje je potekal aprila-maja 1981 skupaj z "Brizom" in "Zybyjem" v podporo "PRTB-13", šesti - maja-avgusta 1983 skupaj z "Komsomolets of Mordovia" in "PRTB- 33". Maja-julija 1984 je ista sestava KUG prenesla zadnjo BS v Sredozemskem morju, ki je vadila interakcijo s pomorskim letalstvom dolgega dosega. Leta 1981 je bila taktična KUG, sestavljena iz MRK Briz in Zarnica, razglašena za najboljšo v raketnem urjenju proti mornariškemu cilju in prejela nagrado izziva GKVMF (poveljnik taktične skupine je poveljnik 166. DMRK, kapitan 3. ranga M.D. Grechukhin). Leta 1984 je bila ustanovljena taktična skupina MRK "Komsomolets Mordovia" in "Zarnitsa" (poveljnik skupine - poveljnik 166. DMRC, kapitan 2. ranga V. V. Sedenko) in taktična skupina RKA, sestavljena iz dveh raketnih čolnov projekta 206MR - "R- 260 " in "R-262" (poveljnik skupine - poveljnik 349. DRKA, kapitan 2. ranga V.A. Tsekhanovski) sta bila razglašena za najboljša v mornarici v raketnem streljanju na morsko tarčo in prejela izzivalne nagrade Civilnega zakonika mornarice. Na podlagi rezultatov leta 1988 je bila taktična skupina MRK ("Zarnitsa" in "Mirage") razglašena za najboljšo v raketnem streljanju v mornarici (poveljnik skupine - stotnik 2. ranga V. M. Saprykin). Poveljnik "Zarnitsa" stotnik 3. ranga Yu.I. Parkhomchuk je prejel zahvalo in prejel diplomo, poveljnik BC-5, višji poročnik Yu.M. Ključenku so se zahvalili. Mornarji Zarnice so ohranili svojo visoko usposobljenost tudi po razpadu ZSSR. Taktična skupina 166. diviziona, sestavljena iz MRK mirage in zarnica (poveljnik skupine - poveljnik diviziona kapitan 2. ranga A. B. Surov) je bila razglašena za najboljšo v mornarici v raketnem streljanju morskega cilja in 24. septembra 1993 nagrajena z izzivalna nagrada Civilnega zakonika mornarice RF. 22. septembra 1994 je taktična skupina kapitana 2. ranga A. B. Surova, sestavljena iz MRK Shtil in Zarnitsa, ponovila dosežen visok rezultat. na mostu Zarnitsa do marca 2002 Ladja Arminakovič Gukasyan skoraj vsako leto sodeluje pri praznovanju dneva ruske mornarice. -17.1998 je taktična skupina MRK v sklopu raketne rakete Bora, MRK Calm" in "Zarnitsa" sodelovala pri zbiranju ladij in sestavov črnomorske flote. Izvedeno je bilo streljanje raket na kompleks. ciljni položaj za nagrado Civilnega zakonika ruske mornarice (poveljnik - kapitan 2. ranga Kovalevsky A.G.) je bil razglašen za najboljšega v mornarici pri streljanju z raketami na mornariško tarčo in je bil uspešno nagrajen z nagrado mornarice MRK "Zarnitsa". sodeloval v spomladanski akciji usposabljanja v letih 1999 in 2000. Novembra 2003 je posadka "Zarnitsa" našla vodje v osebi Krasnodarske regije, poveljnika MRK, kapitana 3. ranga A. Semenov je podpisal pogodbo o vojaškem sponzorskem sodelovanju z upravo Krilovskega okrožja Krasnodarskega ozemlja. Nato je MRK zaradi dotrajanosti trupa in pomanjkanja sredstev za popravila. Ladja je privezana na pomolu Chicken Wall in leta 2004 premeščena pod vlačilce, da bi bila postavljena v karantenski zaliv. Tukaj ga počasi razstavljajo in spomladi 2005 uradno izključijo iz mornarice. Orožje in oprema sta razstavljena iz RTO; septembra 2005 je trup Zarnitsa prenesen na pomol Kurina Wall za končno razstavljanje, v začetku novembra 2005 pa je bil odpeljan v zaliv Streletskaya za naknadno razstavljanje za odpad. Znane repne številke: 363, 973, 972, 606, 607, 621.
MRK "Molnija"
Ladja s serijsko številko S-59 je bila položena v Leningradski primorski ladjedelnici 30. septembra 1971 in je bila 28. marca 1972 vključena v seznam ladij mornarice pod imenom "Molnija". , 1973, podpis potrdila o sprejemu je potekal 28. decembra 1973, 7. februarja 1974 pa je bila ladja vključena v DKBF pod poveljstvom podpoveljnika A.V. Bobrakova. Do konca leta 1974 je Molniya MRK postala prva odlična ladja v svojem razredu (od jeseni 1974 je ladji poveljeval kapitan 3. ranga Viktor Polishchanov). Od januarja 1974 so MRK Molniya, Volna in Grad prispeli v svojo novo stalno bazo - v zimsko pristanišče pristanišča Liepaja. V letih 1983 in 1985 je MRK Molniya prejel nagrado Civilnega zakonika mornarice ZSSR za usposabljanje raket (kot del KUG). Opravljen srednji remont od 21. oktobra 1987 do 4. marca 1988 na SRZ-177 v Ust-Dvinsku pri Rigi. 26. julija 1992 je bila izobešena Andrejeva zastava. Ladja je bila del 106. divizije MRK (vojaška enota 72127) 76. brigade BRK (vojaška enota 31062) in je bila bazirana v Liepaji skupaj z Gradom, Stormom, Passatom, Rainbowom in Swellom. Po odhodu baltske flote iz baltskih držav so se ladje divizije preselile v Baltiysk in premestile v 36. Rdečega praporja Reda Nahimova 1. stopnje, brigado RKA (vojaška enota 20963) 12. divizije raketnih ladij (voj. enota 81348). MRK "Molniya" (bočna številka 595) je bil izključen iz mornarice in razstavljen za odpad. Znane repne številke: 558, 595.
Vpisana na seznam ladij mornarice ZSSR 28. marca 1972 in položena 17. maja (serijska številka S-60) na navozu Primorske ladjedelnice Leningrad. Trup Shkval MRK je bil splovljen 28. decembra 1973, 14. junija 1974 pa je ladja vstopila v službo (poveljnik ladje, podpoveljnik Nikolaj Vasiljevič Butočnikov). Od 16. julija je "Shkval" vključen v 106. divizijon MRK DKBF / Direktiva Generalštaba mornarice ZSSR z dne 12. marca 1974, 106. divizion malih raketnih ladij (MRK "Volna", "Molniya" , "Grad" in "Shkval" je nastala "Divizija je postala del 76. rušilne brigade 12. divizije RKB. Prvi poveljnik 106. divizije je bil stotnik 3. ranga G.V. Cherokov, NS divizije pa je bil kapitan 3. ranga A.V dobava in priprava za prenos v druge flote še 12 malih raketnih ladij. Novembra 1975 je MRK prestregla uporniško SKR Storoževoj, novembra 1981 pa je sodelovala v operaciji osvoboditve sovjetske dizelske podmornice, ki je nasedla na vhodu v švedsko pomorsko bazo Karlskrona. Leta 1978 je Shkval MRK prejel nagrado civilnega zakonika Mornarice ZSSR za usposabljanje za rakete (kot del KUG). Opravljen srednji remont na SRZ-177 v Ust-Dvinsku od 26. septembra 1978 do 22. februarja 1980 in od 12. decembra 1984 do 18. julija 1985. Umaknjen iz flote 1. oktobra 1988 in umirjen v Liepaji. Po razpadu ZSSR je bil umaknjen v Baltiysk, vendar ni bil dan v uporabo, čeprav mu je 26. julija 1992 uspelo spremeniti pomorsko zastavo ZSSR v sv. Andreja. Aprila 1994 je bil MRK še vedno zaprt skupaj z istim tipom "Grad" in "Rainbow". Kasneje je bil razstavljen za kovino. Znane repne številke: 551, 567, 565.
Trup enajste MRK prve serije z imenom "Zarya" (serijska številka S-61) je bil položen v tovarni Leningrad Primorsky 18. oktobra 1972 in 4. junija 1973 vključen v sezname ladij mornarice ZSSR. Ladja je bila splovljena 18. maja 1974, začela je delovati 28. septembra 1974 in premeščena vzdolž Belomorsko-baltskega kanala na sever, kjer je bila vključena v CSF. Leta 1982 je prejel nagrado civilnega zakonika mornarice za raketno usposabljanje (kot del KUG, umaknjen iz flote 11. septembra 1986, konzerviran in shranjen v zalivu Dolgaya Zapadnaya (vas Granitny). 10. avgusta 1988 je bil premeščen v zaliv Sajda (mornariško oporišče Gadžievo), kjer je 26. julija 1992 zamenjal pomorsko zastavo ZSSR v Andrejevski. Izključena iz ruske mornarice 5 Vodilna ladja projekta 1234 "Gadfly" je bila položena 22. septembra 1973 na navozu ladjedelnice Vladivostok. V seznamu ladij mornarice ZSSR 4. junija 1973. Cyclone (serijska številka S-1001) je bil izstreljen 24. maja 1977, 5. decembra 1977. Dvig mornariške zastave na ladji je postal rojstni dan ladje in so ga vsako leto praznovali kot praznik. 31. decembra 1977 je ladja vstopila v službo, 17. februarja 1978 pa je bila vključena v KTOF pod poveljstvom kapitana 3. ranga Grigorija Aleksejeviča Jurjeva. Od 1.10.78 Ladja je bila del 192. MRK 165. brigade raketnih čolnov Rdečega prapora Primorske flotile, stacionirane v zalivu Ulysses Bay v Vladivostoku. Leta 1979 je posadka ladje prvič v Tihooceanski floti izstrelila glavni raketni sistem na največji doseg. V času od 27.6.1985. do 15.07.86 V okviru 119. brigade 7. OPEC je opravljal bojno službo v pomorski bazi Cam Ranh. Od 4. julija 1987 je bil MRK del kamčatske flotile heterogenih sil (ustanovljene 1. decembra 1945) v 66. diviziji MRK. 26. julija 1992 so na ladji dvignili Andrejevo zastavo. Iz mornarice je bil izključen 17. januarja 1995 in premeščen v ARVI za razorožitev, razgradnjo in prodajo. Razpuščen 1. junija 1995 in obstal v zalivu Bogorodskega jezera (Petropavlovsk-Kamčatski). Tu so ladjo izropali lovci na barvne kovine, odstranili dno in stransko okovje ter se potopili ob pomolu. Leta 1998 so ga dvignile sile pacifiške flote UPASR in odvlekle v vodno območje SRZ-49 (zaliv Seldevaya, Vilyuchinsk), kjer so ga pripravili za vleko v Indijo za razstavljanje za kovino. Znane repne številke: 430.412, 438.925
Poveljniki ladje MRK "Zarya":
stotnik 3. ranga Grigorij Aleksejevič Jurjev 1976-1982 nadporočnik Jurij Ivanovič Korobko 1990-1993 stotnik-poročnik Aleksej Aleksejevič Ribaločka 1982-1983 nadporočnik Igor Anatoljevič Sabadakha 1993-199 stotnik-poročnik Sergej Anatolijevič Cher nov 1983-1990
MRK "Tajfun"
Trup drugega MRK, zgrajenega na Daljnem vzhodu, je bil položen v Vladivostoku 10. maja 1977 in 5. junija vključen na seznam ladij mornarice ZSSR. Izstrelitev ladje Typhoon (serijska številka S-1002) je potekala 14. avgusta 1979 in 30. decembra je ladja vstopila v službo, 12. januarja 1980 pa je bila vključena v KTOF. Od decembra 1979 do aprila 1984 Ladja je bila del 165. BrKA Primorske flotile KTOF in se je nahajala v zalivu Bolshoi Ulysses Bay v Vladivostoku. Od 9. aprila 1984 prerazporejen v KamFlRS KTOF. "Typhoon" je bila prva majhna raketna ladja v sestavi 66. (od leta 1990 ločene) divizije RTO, ki ji je pripadala od 29. julija. 84 do 1. decembra 1995 MRK "Typhoon" se je izkazal za edino ladjo
Projekt 1234 iz 66DN MRK, ki je opravljal naloge BS (06/10/85 - 05/27/86) v Južnokitajskem morju in je bil del 10 OPEC. 26. julija 1992 so na ladji dvignili Andrejevo zastavo. Zaradi slabega tehničnega stanja in nezmožnosti nadaljnje uporabe za predvideni namen je bila ladja 4. avgusta 1995 izključena iz ruske mornarice in predana v razorožitev floti ARVI. Razpuščen 1. septembra 1995 in leta 1998 razstavljen za kovino v vodnem območju SRZ-49 (zaliv Seldevaya, Vilyuchinsk). Znane repne številke: 994.427.400.
Poveljniki ladje MRK Typhoon:
Stotnik Aleksander Stanislavovič Sobolevski 1979-1982 Stotnik Igor Vjačeslavovič 1986-1988 Stotnik Vladimir Vasiljevič Filipov 1982-1984 Stotnik Valerij Konstantinovič Kasap 1988-1994 Kapitan-poročnik 3. ranga Pavel Maksimovič Čučulin 1984-1985 stotnik poročnik Sergej Ivanovič Kuznecov 1994-1995 kap. 3. rang Aleksander Pavlovič Kuzmin 1985-1986
Tretja ladja projekta 1234, ki jo je zgradila ladjedelnica Vladivostok in je del KTOF. MRK Monsun je bil del PC 192 DN 165 BrRKA Primorske flotile. Od leta 1982 je vodilna ladja formacije, desni bok socialističnega tekmovanja. MRK je prepotoval več kot tisoč milj in "odlično" opravil pet preizkusov izstreljevanja raket. Leta 1985 je poveljnik Monsoona, podpoveljnik S. Kashuba, organiziral tekmovanje med ladijskimi častniki za pravico, da se imenuje najboljši specialist enote, in ta naslov je osvojil navigator MRK, višji poročnik V. Chichin, in BC-1 je bil priznan kot najboljši v diviziji. Ladja je imela leta 1984 številko repa 401, leta 1987 414 in naj bi sodelovala na spomladanskih vajah flote.
Smrt monsunskega MRK
16. aprila 1987 je bil "Monsoon", medtem ko je bil na mornariški vaji, zadet z vadbeno ciljno raketo RM-15M, ki je bila izstreljena z raketnega čolna R-42 z razdalje 21 km (tarčne rakete ni odbila raketa). samoobrambna sredstva ladje). Projektil je prebil levo stran nadgradnje Monsoona v območju radijske sobe; gorivo in oksidant, pomešana med uničenjem rakete, sta se vnela.
Ogenj je hitro zajel ladjo (k čemur je prispevala uporaba aluminijevo-magnezijeve zlitine v strukturi ladje); Sistemi za gašenje požara so odpovedali, ladja je ostala brez električne energije in komunikacija znotraj ladje je bila izgubljena. Boj za preživetje ladje se je nadaljeval od 18.43 do polnoči, ko je popolnoma zgorela izgubila plovnost in potonila na globini 2900 m, 33 navtičnih milj južno od otoka. Askold.
Zaradi nesreče je umrlo 39 članov posadke, še 37 ljudi je bilo rešenih.
Ladja je bila položena 19. februarja 1973 v Leningradu (serijska številka S-62) in vpisana v seznam ladij mornarice 4. junija 1973. Izstrelitev je potekala 10. avgusta 1974, Metel MRK pa je bil premeščen po celinskih plovnih poteh v Belo morje, da bi opravil državne sprejemne preizkuse. V službo je vstopil 8. decembra 1974, od 23. januarja 1975 pa je bil vključen v KSF. Leta 1982 je prejel nagrado Civilnega zakonika Mornarice ZSSR za raketno usposabljanje (v okviru KUG). Opravljen srednji remont od 28. septembra 1990 do 27. avgusta 1992 na SRZ-82 v vasi Roslyakovo.
16. marca 1998 je bil izključen iz mornarice, predan Severni floti ARVI v razorožitev, razgradnjo in prodajo ter razpuščen 1. maja 1998. Znana številka repa: 923(1977), 534(1979), 542
MRK "Nevihta"
Vpisana na seznam ladij mornarice ZSSR 4. junija 1973 in 20. oktobra je bila položena na navoz Leningradske primorske ladjedelnice. Izstreljen 3. marca 1975, začel delovati 15. junija 1975. Imel je črnomorsko posadko in je bil prvotno namenjen služenju v KChF, vendar je bil 21. julija vključen v DKBF. Leta 1983, 1985 in 1987 je prejel nagrado civilnega zakonika mornarice za usposabljanje za rakete (kot del KUG). Dvig Andrejeve zastave - 26. julij 1992. 3. marca 1993 je začela izvajati večja popravila na privezu SRZ-ZZ v Baltiysku, vendar jih zaradi pomanjkanja sredstev ni dokončala. 16. marca 1998 izgnan iz ruske mornarice in premeščen v baltsko floto ARVI za razorožitev, razstavljanje in prodajo, 1. maja 1998 pa razpuščen. Kupil Litan CJSC za razrez v staro železo. Znane številke repa: 902.577.
MRK, imenovan "Rainbow" (serijska številka S-64), je bil 4. junija 1973 vključen v sezname ladij mornarice ZSSR in je bil položen na navoz Leningradske primorske ladjedelnice 16. januarja 1974. Izstreljen 20. junija 1975, začel delovati 1. decembra in bil vključen v DKBF 26. decembra 1975 pod poveljstvom kapitana 3. ranga Vjačeslava Georgijeviča Kharibina. Novembra 1981 je Raduga MRK sodelovala pri zagotavljanju prehoda sovjetske podmornice, ki je bila ponovno splavljena v švedski pomorski bazi Karlskrona. Trikrat je prejel nagrado civilnega zakonika mornarice ZSSR za usposabljanje za rakete (v okviru KUG) - leta 1983, 1985 in 1987. Opravljen srednji remont v ladjedelnici ZZ v Baltiysku od 11. oktobra 1991 do 1. oktobra 1993. Dvig Andrejeve zastave - 26. julij 1992. Izključen iz mornarice 5. julija 1994 in premeščen v ARVI za razorožitev, razstavljanje in prodajo. Razpadla 1. decembra 1994. Znane številke repa: 565, 597, 564.582
Zgrajeno v okviru projekta 1234, koda "Gadfly". Izstreljen 24. maja 1977, v uporabo pa 31. decembra 1977 in že 17. februarja 1978. postala del pacifiške flote Rdečega prapora (KTOF).
Od maja 1985 do maja 1986 Skupaj s tajfunom MRK - BS v Vietnam, Južnokitajsko morje, zaliv Cam Ranh je 26.7.1992 spremenil pomorsko zastavo ZSSR v St. Andrew's.
Borzne številke: 430, 438, 425(1984), 435(1985), 412(05.1987), 444(05.1990). Razgrajeno: 1995
