Proiectarea plantelor (1921-1926)
În 1921, după încheierea războiului civil, Glavselmash, organizată în cadrul Consiliului Suprem al Economiei Naționale (VSNKh), a elaborat un plan pe 10 ani pentru restabilirea producției de mașini agricole. În 1922, Glavselmash a început să pună în aplicare acest plan, selectând 40 dintre cele mai mari și mai promițătoare întreprinderi asupra cărora și-a concentrat atenția. Și deja în 1925 aceste întreprinderi au atins nivelul de producție pre-revoluționar.
În anii de război și revoluție, majoritatea utilajelor agricole au căzut în paragină, iar numărul fermelor țărănești a crescut semnificativ din cauza confiscării pământurilor proprietarilor de pământ, astfel că guvernul sovietic a fost nevoit să se orienteze din nou către import. Dar în 1924, pregătirile preliminare pentru construcția de noi fabrici de mașini agricole au început în Comitetul de Stat pentru Planificare, Consiliul Suprem Economic și la nivel local.
O comisie specială formată din inginerii A. Ya. Glagolev, N. M. Eshliman și V. I. Voloshin a fost creată sub Glavmetal VSNKh, care a studiat fezabilitatea construirii unei fabrici de mașini agricole în Caucazul de Nord, care și-a încheiat lucrările la 23 iunie 1925. Deja 1 august 1925 Glavmetal a aprobat materialele comisiei, care afirma că Caucazul de Nord are un viitor mare, deoarece bogat în cărbune Donbass, metal Taganrog și Sulin, pădurea Maikop și este, de asemenea, unul dintre principalii consumatori de mașini agricole.
Din rezoluția reuniunii Supreme de Științe Agricole ale URSS din 1 august 1925: „Având în vedere faptul că Sud-Estul reprezintă o piață uriașă pentru unelte agricole și având în vedere faptul că uzina Krasny Aksai existentă în Rostov-pe-Don satisface nevoile regiunii într-o măsură nesemnificativă și, de asemenea, ținând cont de apropierea Rostovului de centrele metalurgice și de combustibil, recunoaștem necesitatea dezvoltării ingineriei agricole în sud-estul țării. . Recunoașteți că Rostov-pe-Don ar trebui să devină în viitor unul dintre punctele principale pentru producția de unelte agricole, ca ocupând o poziție avantajoasă în ceea ce privește vânzările de produse și furnizarea de materii prime, disponibilitatea forței de muncă calificate și a personalului tehnic și , în plus, ca un important centru politic și industrial . Proiectarea instalației trebuie să înceapă imediat.”
La 1 octombrie 1925, prin ordin al Consiliului Economic Regional, Departamentul pentru proiectarea și construcția unei noi fabrici a fost organizat ca parte a uzinelor Krasny Aksai și Armalit (Armavir). Conducerea tehnică a proiectării instalației de mașini agricole a fost încredințată inginerului Dmitri Dmitrievich Bondarev. Personalul de inginerie al organizației de proiectare Novstroyselmash, mai târziu Selmashstroy, a inclus: V.Yu. Gan – șef catedra tehnică, profesor, N.P. Krutikov – șef departament tehnic, profesor, ingineri A.I. Fedorov, N.K. Orlov, I.V. Sobolev, M.A. Ivanov, N.N. Dzhunkovsky, P.S. Naumov, N.A. Vasilenko, F.L. Catani, F.F. Denisov, tehnicieni P.T. Tyrkalov și N.N. Cebotarev. În total, peste 100 de ingineri și tehnicieni au fost implicați în proiectare.
Designerii și-au început munca demonstrând inutilitatea împărțirii producției în teritorii separate, deoarece Acest lucru a necesitat capital de lucru suplimentar, ceea ce ar presupune o creștere a costului de producție. Ca urmare, programul de producție al unei fabrici independente a fost justificat.
Din memoriile profesorului N.P. Krutikova: „La acea vreme, proiectul uzinei prezenta o problemă foarte complexă. Nu a existat o astfel de plantă nu numai în Uniunea Sovietică, ci în întreaga lume. Conceptele de „conveior” și „flux” au necesitat argumentări, calcule și cercetări extrem de convingătoare. Am fost trimis în SUA și am vizitat 63 de fabrici de inginerie mecanică. Acest lucru a avut o influență decisivă asupra designului ulterioară. Primul proiect a fost întocmit pe baza producției de mașini trase de cai, în timp ce reconstrucția agriculturii a necesitat mașini trase de tractor. Proiectul a fost revizuit din nou. În total, au fost efectuate câteva reproiectări parțiale și două radicale.”
Pe 14 mai 1927, apărarea proiectului uzinei a avut loc la Leningrad la Institutul de Stat pentru Proiectarea Uzinelor Metal. Și în 1929, proiectul a fost revizuit din nou în legătură cu înființarea producției de combine agricole.
Construcția fabricii (1926-1931)
Concomitent cu dezvoltarea proiectului, a fost în curs de căutare o locație pentru viitoarea uzină. La 22 martie 1926, comisia Glavmetal și Gipromez a inspectat și a aprobat amplasamentul din apropierea stației Nakhichevan-Donskaya. În aceeași zi, a avut loc o ședință a Consiliului orășenesc Rostov-Nahicevan, cu participarea reprezentanților organizațiilor regionale, la care s-a decis: „Alocarea a 239 de acri de teren pentru construirea unei fabrici și clădiri rezidențiale, dintre care 120 de acri sunt pentru o plantă, iar 119 sunt pentru locuințe.”
În al doilea trimestru al anului 1926 au început lucrările de construcție. La momentul aprobarii proiectului, se construiau drumuri de acces si structuri auxiliare temporare. Muzeul plantelor conține o fotografie veche datată aprilie 1926: pe fundalul stepei nesfârșite, nu departe de calea ferată, se vede o casă de lemn sub un acoperiș de hârtie smoală. Alături de ea sunt o masă cioplită grosier și bănci sub un trepied pentru o marchiză. Acestea au fost primele „structuri” ale viitorului gigant. În casă lucrau maistru și tehnicieni de topografie. Primii săpători au venit aici pentru a primi unelte și comenzi de lucru. Aici erau aduse și piatră, cărămizi și bușteni pe căruțe. Tocmai această casă a devenit începutul istoriei remarcabile a uzinei gigantice, unul dintre cele 518 obiecte de industrializare care au început în perioada de reconstrucție a economiei naționale.
Până la 1 aprilie 1927 au fost executați 4,5 km de căi ferate și 4 km de poduri, au fost construite un atelier de prelucrare a lemnului și mecanică, un depozit temporar de locomotive, 2 clădiri mici de birouri de construcții, 11 barăci, 7 depozite de materiale și un grajd. Au fost construite rezervoare din beton armat cu o capacitate de 30 de mii de găleți, un sistem de canalizare pentru viitorul sat, rețele de iluminat, electrice, electrice și telefonice. Zona era înconjurată de un gard de sârmă.
În a doua jumătate a anului 1927 a început construcția industrială. S-au pus bazele viitoarelor ateliere: prelucrarea lemnului, pasaje țărănești și tăierea lemnului. În anul următor s-au început lucrările la construcția unei clădiri de forje și prese, a unui atelier de fontă gri, a unui atelier de mașini de recoltat, a unui atelier de reparații mecanice, a unui garaj și a unei clădiri de fabrică. În 1929, a început construcția unui atelier de modele, turnătorie de oțel, atelier de scule, atelier de pluguri, semănătoare, fontă ductilă, uscătoare cu abur, cameră generatoare de gaz și clădire administrativă a uzinei.
Construcția a fost planificată pentru 5 ani, începând din 1926. Dar deja în iulie 1929, primele 5 din 18 ateliere proiectate au intrat în funcțiune. La 21 iulie 1929, fabrica a emis primul lot de mutări țărănești în baza certificatului de acceptare de stat. Această zi este considerată ziua de naștere a plantei.
În mai 1928, Nikolai Pavlovich Glebov-Avilov, care a jucat un rol important în construcția întreprinderii, a fost numit șef al Selmashstroy. La 15 iunie 1930 a fost finalizată construcția primei etape a uzinei. În această zi, directorul Glebov-Avilov a anunțat acest lucru la un miting al muncitorilor din construcții. Întâlnirea a trimis Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune un raport de muncă privind finalizarea construcției. Câteva zile mai târziu, a fost primită o telegramă de răspuns despre atribuirea fabricii Selmashstroy cu Ordinul Steagul Roșu al Muncii.
La sfârşitul anului 1930 s-au finalizat lucrările de instalare a utilajelor în ateliere. La 1 ianuarie 1931, fabrica a intrat în funcțiune și a primit un plan de producție de stat pentru acest an pentru prima dată de la începerea construcției. La 1 aprilie 1931, comitetul de acceptare a acceptat, iar șeful Selmashstroy N.P. Glebov-Avilov a pus în funcțiune uzina de mașini agricole Rostov-pe-Don. În acest document (certificat de acceptare), planta este denumită „Rostselmash” pentru prima dată.
După cel de-al 16-lea Congres al Partidului, în țară a început o ascensiune puternică a mișcării fermelor colective. În ceea ce privește ritmul de colectivizare, Caucazul de Nord, Volga Mijlociu și Inferioară au fost cele mai pregătite pentru tranziția la agricultura colectivă pe scară largă. Selmash a trimis primele sale produse aici. Din mai multe motive, punerea în aplicare a acestei decizii a fost suspendată. În septembrie 1930, s-a decis construirea unei fabrici pentru doar 10 mii de combine pe an, iar în legătură cu aceasta, Kombaynstroy a fost fuzionat cu Selmash. Pentru a gestiona construcția, a fost organizat un departament de construcție de capital sub Administrația Rostselmash, condus de M.S. Matveev. În ianuarie 1931, când Selmash era deja printre întreprinderile operaționale, a început construcția unui atelier de combine cu o suprafață de 4 hectare. Aceasta a fost o nouă întorsătură în soarta lui Rostselmash - era destinat să devină un lider în construcția de combine agricole.
Noul atelier era în curs de pregătire pentru lansare, iar între timp se lucra ardu pentru crearea primei combine sovietice. În toamna anului 1929, proiectarea sa a început de către un grup de ingineri sovietici I.I. Zimin (lider), P.I. Guryanov și A.A. Yakovenko. Prima combină de recoltat, bazată pe desenele acestor designeri, a fost asamblată la uzina Krasny Aksai. Se numea „Ferma colectivă”. În vara anului 1930 a ieșit la testare. Alături au lucrat mai multe combine de la companii americane, iar „Kolkhoz” a concurat cu „străinii” nu fără succes.
Perioada antebelica (1931-1940)
În vara anului 1931, în atelierul experimental al atelierului de combine agricole în construcție, a fost finalizat asamblarea a două combine cu un design mai avansat, care au fost numite Stalinets.” Pe câmpurile fermei de stat Khutorok din teritoriul Krasnodar, combinele noastre au fost testate împreună cu combinele americane Oliver, Holt și Caterpillar. Mașinile sovietice au funcționat mai bine și, spre deosebire de combinele tuturor mărcilor străine, au putut să recolteze nu numai pâine, ci și floarea soarelui, porumb și mei. În ianuarie 1932 a intrat în funcțiune atelierul de asamblare a combinelor de recoltat de la uzina Rostselmash, iar în mai a fost trimis pe câmpurile țării primul eșalon al combinelor Stalinets-1. După ce a construit Rostselmash, țara nu numai că a încetat să mai importe combine agricole din străinătate, dar a început și să le exporte.
În 1937, întreaga lume și-a arătat realizările la Expoziția Industrială Mondială de la Paris, unde Rostselmash și-a trimis combinele Stalinets-1. Cel mai dificil lucru a fost să-i organizeze livrarea la locul expozițional - combina a fost transportată pe o platformă deschisă, lângă care s-au adunat mulți oameni în apropierea fiecărei stații pentru a privi utilajul fără precedent. La acea vreme, fiecare fermă de stat sovietică avea mai multe astfel de mașini decât în toată Franța. Pe baza rezultatelor expoziției de la Paris, combina Stalinets-1 a primit cel mai înalt premiu - diploma Grand Prix.
Combinele Rostselmash au câștigat o mare popularitate în toată țara. Operatorii avansati de combine stabilesc cu ei recorduri mondiale de recoltare. De exemplu, în regiunea Chkalov, în timpul sezonului au fost recoltate 6.012 hectare (în loc de 378 de hectare), în timp ce s-au economisit 16 tone de combustibil. La cuplarea a două combine Stalinets-1 au fost înlocuite 1.637 de oameni, 373 de cai, 25 de secerători, 25 de treierat, 25 de mașini de vânat, 40 de sortătoare, iar dacă s-ar fi recoltat manual, această muncă ar fi necesitat 3.323 de oameni.
În 1938, la Moscova a fost deschisă o expoziție agricolă, unde Rostselmash a primit o diplomă de gradul întâi. La 14 iunie 1940, cea de-a 50.000-a combină Stalinets-1 a fost asamblată pe transportorul principal.
Marele Război Patriotic (1941-1945)
În timpul războiului, mii de muncitori Rostselmash s-au oferit voluntari pentru front, locurile lor la mașini au fost ocupate de soții, surori și copii. Atelierele întreprinderii au fost rapid reorganizate pentru a produce produse militare. Mașinile au fost instalate fără fundație, pe „bușteni” care au făcut posibilă demontarea și rearanjarea echipamentului în câteva ore.
Când trupele germane erau deja pe apropierea Rostov, muncitorii Rostselmash produceau produse pentru front și, în același timp, ridicau structuri defensive și adăposturi antibombe. Pe 13 octombrie 1941, echipa Rostselmash a primit ordinul de a începe demontarea echipamentului și trimiterea lui la Tașkent. Evacuarea fabricii a devenit o sarcină titanică. Întreaga zonă a fabricii s-a transformat într-un flux continuu de marfă în mișcare, care a fost livrat folosind trolii, role și avioane. Pentru evacuarea fabricii au fost necesare peste 3.500 de vagoane. La 19 octombrie 1941, ultimul grup de muncitori, condus de directorul Titarenko M.M., a părăsit uzina.
O ispravă a fost realizată și în Tașkent. Pentru a localiza fabrica din Tașkent, au fost furnizate site-uri în diferite părți ale orașului. Acest lucru nu a fost suficient și o parte din echipament a trebuit să fie trimisă în orașul Chirchik, Uzbekistan, la 60 km de Tașkent. Astfel, s-au format 4 ramuri ale Rostselmash în Uzbekistan - 3 în Tașkent și una în Chirchik.
În a 33-a zi după sosirea echipamentului în Tașkent, fabrica a început din nou să producă produse pentru front. Instalarea mașinilor și transportoarelor s-a făcut în aer liber sau în hale adaptate în grabă și alte spații. În a 35-a zi de funcționare continuă, prima fontă a fost topită. In 3 luni pe un spatiu gol de 12 mii de metri patrati. m, atelierele mutate în spatele plantei a crescut. Rostselmash a furnizat frontul cu mine de calibrul 82 mm și 120 mm, focoase pentru obuze RS (Katyusha) și bombe aeriene cu explozivi mari (FAB) de 50 kg, 100 kg și 250 kg.
La 14 februarie 1943, trupele Frontului de Sud au eliberat Rostov. Orașul era în ruine. Aproape toate întreprinderile au fost distruse, inclusiv Rostselmash și satul său. Timp de opt zile înainte de capitulare, germanii au explodat sistematic și au ars planta. Toate atelierele, clădirile rezidențiale și Palatul Culturii de pe stradă au fost transformate în mormane de ruine. Clubhouse, clădirea Institutului de Inginerie Agricolă etc. Pagubele materiale cauzate fabricii s-au ridicat la peste 180 de milioane de ruble.
Pe 23 februarie, în a 10-a zi de eliberare, primele 33 de mașini Rostselmash au început să funcționeze. Totodată, au fost lansate pregătirile pentru producția de produse militare și s-au organizat reparații de tancuri, tractoare și mașini. Pentru refacerea uzinei, a fost necesară curățarea a 150 de mii de metri cubi de moloz, așezarea a 21 de milioane de cărămizi, 37 de mii de metri cubi de beton, instalarea a 8 mii de tone de structuri metalice și așezarea a 185 de mii de metri cubi de acoperiș. În scurt timp au fost dați în funcțiune 145 de mii de metri pătrați. m de spațiu de producție.
În timp ce restaurarea intensivă a centralei era în curs, specialiștii Selmash Krasnichenko A.A., V.V. Proshunin și I.I. Popov a creat designul combinei Stalinets-6. Și la 30 aprilie 1947, noi combine Stalinets-6 au fost asamblate în atelierul de mașini de recoltat. Dezvoltatorii noului design au primit titlul de laureați ai Premiului Stalin.
Trecerea la combine autopropulsate (1945-1961)
La mijlocul anilor 1950, specializarea întreprinderilor industriale a început să apară în economia națională a țării. Din august 1955, conform deciziei Plenului din iulie a Comitetului Central al PCUS, Rostselmash a început să se specializeze în producția de recolte de cereale. Plugurile și mașinile de recoltat porumb au fost întrerupte, iar planta trece treptat la producerea numai de recolte de cereale.
La sfârșitul anului 1955, uzina a fost rugată să înceapă pregătirea producției unei noi mașini de recoltat - combina RSM-8. La fel ca „Stalenets-1” și „Stalenets-6”, această combină a fost dezvoltată de designerii fabricii Rostselmash. Avea o prindere mare pentru secerător și un randament mare pentru treierator. Tamburul cu știfturi a fost înlocuit cu un tambur de bătut. Aceste îmbunătățiri l-au făcut mai productiv. Combina RSM-8 a fost produsă timp de puțin peste un an (sfârșitul anului 1956 - începutul anului 1958) și a fost produsă în cantități de 50 de mii.
În martie 1958, fabrica a primit o nouă sarcină importantă - în cinci luni va fi transformată în producția de combine autopropulsate SK-3. Pe 15 martie la ora 17.30, ultima combină RSM-8 a ieșit de pe transportorul principal, iar pe 12 iulie, exact 100 de zile lucrătoare mai târziu, receptorul Ministerului Agriculturii a acceptat primele 27 de combine autopropulsate fabricate de Rostselmash după desenele lui. designerii Taganrog GSKB sub conducerea lui Izakson. La 24 ianuarie 1961, a fost produsă cea de-a 100.000-a combină autopropulsată SK-3.
Istorie modernă (1962-2000)
În februarie 1962, Rostselmash a început producția următorului model de producție - SK-4, care a fost cu 25% mai productiv decât precedentul. La expoziția internațională de la Leipzig din 1963, mașina a primit o diplomă de gradul I; în Cehoslovacia (1964), modelul a câștigat o medalie și în același an în Ungaria a primit cel mai înalt premiu - Cupa de Argint. Combina SK-4 a fost recunoscută drept cel mai premiat model dintre mașinile de recoltat cereale din întreaga lume. În august 1969, uzina Rostselmash a produs a miliona sa combină de recoltat.
În 1973, fabrica a trecut la producția unui model și mai nou de combine din seria SK Niva, prezentat în mai multe modificări: pantă abruptă, mașină de recoltat orez etc., concepută pentru lucru în diferite zone naturale, precum și pentru recoltare. culturi agricole necereale. În plus, în această perioadă au fost fabricate mașini de recoltat roșii, mașini de treierat pentru prelucrarea inului și dispozitive pentru recoltarea culturilor de cereale. În anii 70, uzina Rostselmash a fost complet renovată. Ca urmare a reconstrucției, uzina s-a transformat într-o întreprindere specializată, gata să asigure agriculturii țării cu utilaje moderne pentru acea vreme.
Până la cea de-a 50-a aniversare în 1979, fabrica a ocupat o poziție de lider stabilă în industria sa. La începutul anilor 80, Rostselmash a început să dezvolte și să introducă în producție mașini de recoltat cereale foarte eficiente din familia Don. Aceasta a fost deja a șaptea tranziție a fabricii către producția de mașini noi. În februarie 1984, a 2 milioane de combină a ieșit de pe banda transportoare principală a Rostselmash și deja în octombrie 1986 primele Don au fost puse în producție de masă.
Următoarea etapă în dezvoltarea întreprinderii a fost transformarea acesteia dintr-o companie de stat într-o societate pe acțiuni deschisă (sfârșitul anului 1992), al cărei proprietar era personalul fabricii Rostselmash. Schimbările în situația politică și economică din țară la mijlocul anilor 90 nu au putut decât să afecteze activitățile uzinei: timpii de nefuncționare au devenit mai dese, iar salariile nu au fost plătite.
În 2000, odată cu sosirea la fabrică a unui investitor strategic - holdingul New Commonwealth, care deține acum un pachet de control - întreprinderea a început să funcționeze cu o vigoare reînnoită. Ca urmare, numărul angajaților fabricii a crescut la 18 mii de persoane, restanțele salariale au fost integral rambursate, iar numărul de recolte produse a crescut. Pentru mai multe informații despre activitățile curente ale Rostselmash OJSC, consultați știrile din secțiunea Centrul de presă.
Yuri Peskov, director general al Rostselmash în perioada 1978–1996, este încrezător că cea mai bună combină de recoltat din lume este fabricată astăzi la Rostov. În opinia sa, perspectivele de modernizare a zonei rurale rusești și crearea de noi locuri de muncă depind direct de soarta industriei interne a mașinilor agricole.
... „În plus, în flota noastră de 700 de mii de combine Don-1500 erau doar 30 de mii (mai puțin de cinci procente), iar în flota lor erau mai mult de jumătate de mașini din aceeași clasă. Prin urmare, în SUA, Canada și alte țări, cerealele au fost recoltate în 5-7 zile, dar în țara noastră tot a fost nevoie de 25-30. La un asemenea moment, nu mai era o recoltă, ci resturile de cereale nezdrobite. S-au pierdut cereale, potrivit specialiștilor în agricultură, până la 30 de milioane de tone.”
Ponderea combinelor de mare putere în flota autohtonă este în creștere, dar, după cum știm, recoltele noastre sunt încă recoltate de aproximativ o lună. Aceasta înseamnă că modernizarea în zonele rurale s-a produs până acum...
Am dezvoltat o mașină de recoltat complet nouă „Don-2600” - o mașină de recoltat rotativă, astăzi este „Torum”. Adică au creat întreaga linie de combine Don și întregul set de unelte montate pentru recoltarea cerealelor, leguminoaselor, semințelor oleaginoase, porumbului, ierburilor și orezului. În 1987–1988, fabrica a produs anual până la 30 de mii de combinații Don din toate modificările cu toate atașamentele. Și chiar și atunci am ajuns la concluzia că, fără producția unui tractor, aceasta nu este toată construcția de mașini agricole, ci doar jumătate din ea. Mi-am dorit foarte mult să creez ceva asemănător cu companiile John Deere, Klaas și Case, care aveau și producție de tractoare. Dar a venit 1991 - și planurile s-au prăbușit. Pentru ca Rostselmash de astăzi să atingă apogeul, trebuie să stăpânească producția de tractoare. Datorită faptului că New Commonwealth a achiziționat uzina de tractoare Versitile din Canada, suntem mai aproape de rezolvarea acestei probleme...
RSM a furnizat primele combine pe piața americană în 1987–1988. Am vândut sute de combine acolo. Dar noi, totuși, am făcut niște concesii pentru americani și am introdus dispozitivele pe care ne-au cerut să le facem. Actualii lideri ai RSM fac la fel acum...
...Am făcut ca lățimea combinei să nu fie de 1200, ci de 1500 de milimetri. Și tamburul are 800 de diametru. De ce? Productivitatea combinei depinde de unghiul de acoperire al punții. Iată unghiul de acoperire al punții - 120 de grade. Puntea este concavul unde se treiera 95-98% din boabe. Schimbând un singur parametru, am rezolvat problema productivității combinei pur aritmetic de două ori, dar în realitate - de cinci. „Niva” a treierat cinci kilograme pe secundă, „Akros” - 10 kilograme, iar „Torum” produce acum 25 de kilograme.
Dar nu ați dezvoltat piese noi de la zero, ați luat în continuare analogi străini ca bază?
Am luat totul ca bază. Aproximativ 500 de tipuri de componente din Uniunea Sovietică nici măcar nu știau cum să le numească. Am convins conducerea să cumpere cinci combine străine pentru Rostselmash. Au fost cumpărați și aduse la Solnechnogorsk la o stație de testare. Printre aceștia a fost și John Deere 8820. L-am demontat până la ultimul detaliu. Și ne-am dat seama că nu putem face așa cum au făcut ei. Nu avem echipamentul necesar pentru a produce piese din acest design. Și am dezvoltat propriile noastre modele. Le-au testat, iar prima combină a fost încărcată pe o navă și trimisă în America, în statul Nebraska - acolo există un banc de testare pentru mașini agricole. Și am învins combina John Deere pe acest banc de testare. Toți au leșinat. Deci, la acea vreme, cea mai bună combină de recoltat din lume era Don-1500, numită acum Torum.
Este aceasta o evaluare oficială?
Există un document semnat în Nebraska. De atunci, apropo, a fost imposibil să-i convingi pe străini să facă teste comparative. Dar, de exemplu, domnul guvernator al Teritoriului Krasnodar a încheiat un acord privind construcția uzinei Klaas. E mai rău decât John Deere, ca să nu mai vorbim de Torum. Dar guvernatorul pune presiuni asupra președinților săi: dacă iei o combină de recoltat, îți fac un fel de reducere, dacă nu o iei, nu o voi da...
Când a început criza la Rostselmash?
Am primit 55 la sută din componentele noastre din Ucraina, iar din 21 august 1991 până la 1 ianuarie 1992, aceste livrări s-au oprit complet. Și de acolo ne-au furnizat transmisii finale pentru osii, motoare, o transmisie hidrostatică pentru osii, produse din cauciuc, curele, rulmenți și așa mai departe... Rostselmash sa oprit. Pe parcursul a șase luni, am organizat toată această producție la fabricile noastre din Rusia. În trei luni am organizat producția de motoare la uzina din Iaroslavl. Uzina Kremenchug din Ucraina, care producea camioane KrAZ, s-a oprit; nu au luat motoare de la Yaroslavl - și am devenit principalul consumator de motoare din Iaroslavl.
Dar un bărbat a distrus economia fabricii, numele lui de familie era Cernomyrdin. În 1993–1994, aveam 37 de mii de combine în inventarul meu neterminat. Au fost atât „Nivas” cât și „Dons”. O recoltă foarte decentă s-a copt în acel an. Și Chernomyrdin a venit la fabrică și a spus: „Yuri, te rog, dă-mi aceste combine, nu am cu ce să culeg cerealele și te voi plăti înainte de Anul Nou”. L-am crezut și i-am dat-o. El este, de asemenea, Președintele Consiliului de Miniștri. Și am lucrat direct cu Kosygin, am avut cazuri când Alexey Nikolaevich a sunat la două sau trei dimineața și a spus: „Iuri, stau aici cu Kunaev din Kazahstan, curățenia lui începe într-o săptămână și are nevoie. pentru a merge acolo.” 1200 combine, cum să rezolvi această problemă? Am oprit încărcarea, am întors toate combinele și am expediat cantitatea necesară în Kazahstan - situația de acolo a fost întotdeauna cea mai dificilă.
De aceea ai expediat și Cernomyrdin?
Cu siguranță. Mi-a dat banii la sfârșitul anului 1994 – un an mai târziu. Și atunci inflația a fost de 200 la sută sau mai mult. Și în loc să primim bani pentru 37 de mii de combine și să restabilim capitalul de lucru, am primit doar pierderi. Dacă nu m-ar fi tratat așa, planta nu s-ar afla într-o situație atât de dificilă.
În 1996 am plecat. Și a dispărut timp de trei ani. Am locuit într-o clădire și nu am venit niciodată la Rostov. Au trecut trei ani, trei directori ai fabricilor Selmashevsky au venit la mine - am stat mult timp și am discutat ce să facem cu întreprinderea, pentru că Chub a decis să falimenteze fabrica. Nu exclud ca cineva să dorească cu adevărat să folosească amplasamentul uzinei pentru construcția de locuințe.
Acest lucru nu este în cartea ta.
Am venit la Chub și i-am spus: „Vladimir Fedorovich, înțelegi că Rusia va rămâne fără pâine? Pentru că, indiferent ce spun ei, așa cum Rostselmash obișnuia să recolteze 70 la sută din cereale cu combinele sale, tot recoltează 70 la sută. Și doar 30 la sută sunt importate.” Și mi-a răspuns: „Nu mai pot face nimic - am primit instrucțiuni oficiale de la Moscova să falimentez fabrica”. Spun: „Atunci sunt forțat să mă implic, Rostselmash nu poate da faliment”. Mi-a spus: „Nu face nimic prostesc, nu vei reuși.” Am ieșit și l-am sunat pe Boris Nikolaevici - aveam un telefon pe care l-a luat. I-am spus totul, el mi-a spus: „Yuri, spune-mi de cât timp ai nevoie pentru a rezolva această problemă”. Îi spun: „Un an și jumătate”. - „Bine, Yuri, acum îi voi da comanda lui Chub ca să nu te atingă timp de un an și jumătate.” Și i-a dat porunca lui Chub. Ne-au lăsat în pace. Și șase luni mai târziu am găsit „Noul Commonwealth”, care este condus de trei persoane: Konstantin Babkin, Dmitry Udras și Yuri Ryazanov. Meritul lor este că RSM produce și astăzi combine agricole. Când au ajuns, le-am pus doar două întrebări. În primul rând: ce vei lansa la Rostselmash? Ei au spus: „Vom continua să producem echipamente de recoltat cereale”. Eu spun: „Sunt bine cu asta”. Și a doua întrebare: „Ce vei face cu datoriile salariale?” Ei spun: „Îi vom plăti pe cei care lucrează înainte de Anul Nou (acesta a fost în august). Și cu cei plecați - până la 1 iulie anul viitor.” Le-au realizat pe amândouă. După aceasta, întrebarea critică dacă Rostselmash va exista a fost eliminată...
Maxim Kalashnikov: după cum puteți vedea, Babkin și tovarășii săi au reușit să se întoarcă la ceea ce a făcut URSS în domeniul „descoperirii combinate” din 1987-1988. Dar nu au voie să meargă mai departe: întregul sistem de creditare pentru economia rusă, sistemul fiscal idiot al Federației Ruse și lipsa sprijinului de stat pentru agromash comparabil cu sistemul occidental ruinează cel mai bun recoltator din lume!
La începutul lunii iunie, conducerea fabricii Rostselmash (RSM) a anunțat suspendarea forțată a producției. Motivul principal a fost problema vânzării de mașini agricole. Numărul total de produse nevândute a fost de 1,8 mii unități. Rostselmash în mod clar nu se aștepta la o astfel de dezvoltare a evenimentelor. Întreprinderea, după ce a anunțat perspectivele unor reduceri la scară largă, s-a grăbit să solicite sprijin din partea autorităților - guvernele regionale și federale. Acesta este un scenariu familiar, a cărui implementare poate ascunde intriga principală. Aderarea la OMC, de care RSM s-a temut atât de mult, s-a întâmplat de fapt - iar acum va trebui să lucrăm altfel. Chiar dacă guvernul ajută.
În scenariul viitor al soartei RSM, două puncte sunt vizibile astăzi. În primul rând, trebuie să ne dezvoltăm în detrimentul piețelor externe. Ceea ce trebuie făcut pentru aceasta este o conversație separată. Al doilea punct: cota întreprinderii pe piața internă va scădea cel mai probabil - aici trebuie doar să luptăm să nu o facem prea mult. Tocmai de aceea sunt necesare negocierile în curs cu guvernul rus.
Constructor de combine deteriorat
Anul trecut a fost foarte bun pentru RSM - spre deosebire de anul precedent. În 2010, veniturile structurii principale a grupului, KZ Rostselmash LLC, au scăzut cu o treime, la 10 miliarde de ruble. Dar în anul următor, piața mașinilor agricole în sine din Rusia a crescut de la 3.856 la 5.426 de unități - iar ponderea combinelor Don s-a ridicat la 50 până la 60% pe diferite segmente. Potrivit guvernului regiunii Rostov, în Rostselmash Combine Plant LLC în 2011, comparativ cu 2010, producția de recolte de cereale a crescut de 1,5 ori, tractoare pentru agricultură și silvicultură - de 1,7 ori. Cifra de afaceri a companiei în anul agricol 2010–2011 a crescut de 1,9 ori.
Raportul anual al companiei pentru 2011 afirmă: „piața de recoltat cereale din Rusia în anul agricol 2011–2012 se va ridica la 4000–4500 de combine, ceea ce este cu 26–27% mai mic decât anul precedent”. Se mai spune că anul acesta uzina plănuia să producă aproximativ 2,5 mii de combine și astfel să ocupe aproximativ 60% din piața internă. Trebuie spus că acesta este jumătate din nivelul de dinainte de criză - în 2007, au fost asamblate și vândute peste 5,1 mii de mașini. Dar anul acesta RSM urma să adauge încă 30%. Dar vânzările au ajuns brusc la un vârf.
„În luna mai a acestui an, am vândut de 20 de ori mai puține combine decât în mai anul trecut”, spune ConstantinBabkin, partener director al holdingului industrial „New Commonwealth”, care deține „Rostselmash”. „Nu puteam prezice o asemenea cădere.” Acum a început producția, dar situația nu s-a îmbunătățit fundamental. Cererea de mașini agricole este redusă, investițiile în agricultură sunt slabe. În plus, în acest an sunt așteptate randamente scăzute, așa că perspectivele nu sunt foarte luminoase.”
Anterior, în timpul unei discuții în Duma de Stat cu privire la ratificarea protocolului privind aderarea Rusiei la OMC, Konstantin Babkin a spus că, dacă autoritățile nu iau măsuri pentru a sprijini industria autohtonă a mașinilor agricole, atunci doar Rostselmash va fi obligat să concedieze. aproximativ 2 mii de oameni. Reducerile la întreprindere sunt deja în curs - conform informațiilor oficiale, sunt nesemnificative, conform informațiilor neoficiale, sunt deja semnificative. Reprezentanții fabricii subliniază în mod semnificativ că concedierea personalului va avea un impact negativ asupra întregului sistem de producție. „De fapt, dacă este vorba de disponibilizări, vom pierde personal cu înaltă calificare care va fi solicitat pe piață”, explică directorul departamentului de marketing al RSM. ZaurDyshekov. „Dacă ne pierdem personalul, cu siguranță nu îl vom recupera, chiar dacă situația se va stabiliza.”
Primul efect OMC
Reprezentanții RSM subliniază cu insistență că fabrica întâmpină dificultăți cu vânzările nu pentru că produsele sale au încetat la un moment dat să fie cumpărate - problema este de natură la nivel de industrie. Situația este confirmată de un expert de la compania BCS Express. BogdanZykov: „În primul trimestru al anului 2012, situația a început să se schimbe, nu în bine. Deși producția a crescut – în special, au fost produse cu 9% mai multe tractoare decât în primul trimestru al anului 2011 – livrările de produse au scăzut cu 4,5% în timpul trimestrului. Situația cu recoltatoarele de cereale este și mai dificilă: Rusia a produs de 1,5 ori mai multe din aceste mașini, dar transporturile au scăzut cu 36 la sută. Un simptom neașteptat și neplăcut pentru producători a fost că cererea a scăzut chiar și pentru acele mașini care s-au vândut bine în aceeași perioadă din anii precedenți.”
Unul dintre principalele motive pentru schimbarea cererii pe piața mașinilor agricole a fost, desigur, aderarea Rusiei la OMC sau, mai precis, așteptările fermierilor ca taxele pe mașinile agricole străine uzate să fie reduse de la 15 la 5%. Bogdan Zykov adaugă că obligațiile Federației Ruse față de OMC prevăd o reducere a nivelului sprijinului de stat pentru agricultură de la 9,9 miliarde de dolari la 4,4 miliarde de dolari până în 2018 și limitează sprijinul la export. „Această perioadă va fi cea mai dificilă pentru fabricile de mașini agricole”, notează domnul Zykov.
Trebuie remarcat faptul că este deosebit de dificil pentru fabricile interne. Tendința către o reducere a ponderii lucrărilor de inginerie mecanică autohtonă a devenit deja evidentă. „Primul trimestru al anului 2012 s-a dovedit a fi foarte reușit și dă speranță că anul acesta se va încheia cu un nou record de afaceri în Rusia”, spune directorul general al Kuban LLC „CLAAS” RalphBendish. - Ingineria mecanică rusă nu a putut profita de avantajul temporar pentru a ridica nivelul tehnologic și fiabilitatea echipamentelor, pentru a construi o politică de preț adecvată și pentru a-și apăra poziția pe piața internă. Producătorii agricoli au nevoie de echipamente de înaltă tehnologie din inginerie mecanică, care în toate privințele respectă standardele internaționale. Ei găsesc astfel de echipamente în principal de la acele companii occidentale care își produc producția în Rusia.”
Dialog cu statul
Fiind cel mai mare jucător din industria mașinilor agricole autohtone, Rostselmash a fost întotdeauna o parte activă în dialogul cu autoritățile - atât regionale, cât și federale. Activitățile lui Konstantin Babkin de apărare a intereselor ingineriei mecanice autohtone s-au transformat de fapt în interese politice. Ideea principală pe care dl Babkin încearcă să o transmită guvernului este inegalitatea de poziții în care se află jucătorii străini și autohtoni de pe piața mașinilor agricole. Această inegalitate apare deoarece companiile străine, în lupta pentru clienți, se bazează adesea pe umărul oferit de statele lor.
Primul rezultat semnificativ a fost atins în urmă cu trei ani și jumătate - în urma crizei. În decembrie 2008, după ce a concediat 1,3 mii de lucrători, New Commonwealth a ridicat problema necesității sprijinului de stat pentru industrie în ansamblu și pentru fabrica de la Rostov în special. Apoi, prim-ministrul a vizitat situl Rostov VladimirPutin, și deja în ianuarie 2009, a fost introdusă o taxă de import de 9 luni pentru anumite tipuri de combine în valoare de 15% din valoarea în vamă, dar nu mai puțin de 120 de euro pe 1 kW de putere instalată a motorului, ceea ce a permis Rostselmash să creste vanzarile. Cu toate acestea, natura temporară mai degrabă decât sistemică a sprijinului a arătat că guvernul nu era mai preocupat de economia întreprinderii, ci de funcția sa socială.
Acum situația este în mare măsură similară. Fabrica a atras atenția doar atunci când a anunțat perspectiva concedierilor în masă. Obiectiv, pentru o țară cu o rată medie a șomajului relativ scăzută de 5%, aceasta nu este o veste foarte înfricoșătoare. Dar pentru regiune, unde în urmă cu o lună s-a anunțat că aproximativ 2,5 mii de oameni vor fi disponibilizați la Uzina de Automobile Taganrog, această veste este mult mai neplăcută.
La mijlocul lunii mai, Konstantin Babkin, în calitate de președinte al asociației Rosagromash, a adresat o scrisoare directorului interimar. O. prim-viceprim-ministru VictorZubkov, în care a subliniat dificultățile din industrie și a cerut să intervină în situație. În special, dl Babkin a propus 12 măsuri care, în opinia sa, ar putea îmbunătăți situația în industria autohtonă a mașinilor agricole. Astfel, este nevoie de sprijin financiar sub formă de finanțare suplimentară, subvenții și leasing preferențial către țările CSI în valoare totală de 15 miliarde de ruble și menținerea taxelor vamale la combinele de recoltat la 15%.
La scurt timp după aceasta, asamblarea combinelor la RSM a fost oprită timp de o lună, iar la câteva zile după reluarea producției la uzină, viceprim-ministrul a venit în vizită. ArkadyDvorkovici, care a promis că noul program de stat pentru sprijinirea și dezvoltarea agriculturii, care ar trebui adoptat înainte de 15 iulie, va oferi sprijin pentru cererea de utilaje agricole autohtone. „Cred că vom găsi un mecanism care să sprijine atât agricultura, cât și ingineria agricolă, care ne va permite să creștem producția de echipamente, și nu să o reducem, așa cum se întâmplă acum”, a spus domnul Dvorkovich la Rostov-pe-Don. - Există fonduri pentru asta în buget. Principalul lucru astăzi este să decideți rapid, literalmente în termen de una sau două luni, asupra unui mecanism de sprijin. Și guvernul va adopta o rezoluție corespunzătoare.”
Guvernatorul regiunii Rostov a mai spus că este necesar să îl ajutăm pe Rostselmash BusuiocGolubev, promițând că această industrie nu va rămâne fără atenția guvernului regional. Cu toate acestea, după această întâlnire, însuși Konstantin Babkin a scris pe blogul său de pe LiveJournal despre măsurile de sprijin planificate: „Există sentimentul că aceste măsuri nu vor intra în vigoare în curând, sau vor fi distorsionate sau nu vor fi implementate deloc”. Aceste îndoieli nu sunt, în general, neîntemeiate.
„Guvernul nostru și elita conducătoare nu au luptat pentru OMC pentru ca acum, contrar intereselor capitalului mondial, să urmeze exemplul capitalului rus”, spune profesor asociat la Departamentul de Geografie Economică și Socială, Facultatea de Geografie. Universitatea de Stat din Moscova VladimirGorlov. - Afacerile rusești sunt de vină pentru că nu s-au putut adapta la regulile globale în 20 de ani. 15 miliarde de ruble necesare producției de mașini agricole sunt fonduri slabe la scară națională. Dar timpul pentru sprijin este acum mai rău decât rău. Trebuie să strângem bani pentru al doilea val al crizei. Prin urmare, este puțin probabil ca guvernul să se implice într-o altă companie serioasă pentru finanțare de la stat - chiar vrea să intre în OMC. În plus, alegerile au trecut deja, iar timpul convenabil pentru asistență a fost ratat. În cel mai bun caz, vor fi gesturi și promisiuni ostentative. În Rusia, restaurarea întregii inginerie mecanică sovietică nu este și nu poate fi o sarcină prioritară și nimeni nu se angajează să o clasifice după gradul de importanță și nivelul de sprijin. Până acum totul merge conform principiului „dacă supraviețuiește, va supraviețui”.
Ajutor local
În cadrul asistenței guvernamentale indirecte, se pot distinge schemele de leasing și de credit. Potrivit companiei, anul trecut aproximativ 70–75% din vânzările Rostselmash au fost realizate prin linii de credit, iar aproximativ 10% din echipamente au trecut prin canalele Rosagroleasing. Anul acesta, cota Rosagroleasing va reprezenta aproximativ 25% din volumul vânzărilor Rostselmash. Această redistribuire în structura de vânzări a companiei se datorează, în special, faptului că în anul 2012 a fost implementat programul Rosagroleasing pentru actualizarea parcului de mașini și tractoare a fermelor, al cărui scop este accelerarea ritmului de modernizare a agrointernă. - complex industrial. „Programul este conceput pentru toate întreprinderile autohtone de mașini agricole, iar Rostselmash este unul dintre principalii săi participanți”, spune șeful departamentului pentru interacțiunea cu mass-media și organizațiile publice ale Rosagroleasing OJSC. SergheiSelivanov. - Contractele de furnizare se încheie pe baza cererilor de la producătorii agricoli - acesta este principalul criteriu determinant. În ceea ce privește volumul Rostselmash din program, începând cu 26 iunie 2012, au fost încheiate contracte în valoare de peste 2,5 miliarde de ruble pentru furnizarea a 575 de unități de echipamente produse de Rostselmash în cadrul programului de reînnoire. Dacă în 2012 sunt alocate un total de 9,5 miliarde de ruble, atunci astăzi peste 26% din volumul total al programului revine ponderii Rostselmash.”
La sfârșitul lunii iunie, la Rostselmash era așteptată o mare delegație de șefi ai ministerelor federale și deputați ai Dumei de Stat, dar în cele din urmă doar viceprim-ministrul cu funcții de consiliere Arkadi Dvorkovich (al treilea din stânga) a ajuns la Rostov.
Konstantin Babkin este destul de sceptic cu privire la contribuția Rosagroleasing la salvarea plantei - în opinia sa, acesta nu este un ajutor fundamental. În plus, fabrica nu știe sigur dacă Rosagroleasing va cumpăra sau nu echipamente de la ei și, dacă o face, cât de mult. Domnul Babkin are o altă plângere împotriva companiei de stat: „Rosagroleasing promovează activ produsele străine, în special cele din Belarus. Ne iau taxe, le investesc în „Rosagroleasing” și cu acești bani cumpără combine din străinătate și ni le vând. Ne iau banii și nu ne cumpără echipamentul. Nu este pe deplin corect.”
Între timp, guvernul din Belarus și-a anunțat disponibilitatea de a cumpăra RSM pentru a crea o producție unificată bazată pe Gomselmash bielorus. Acest lucru a fost declarat de prim-ministrul Belarusului MihaiMiasnikovichîn raportul său către Președinte AlexandruLukașenko: „Cred că putem lua în considerare profitabilitatea acestei tranzacții. Astăzi avem o piață internă mare în trei țări pentru recoltatoarele de furaje și cereale. Credem că o singură companie poate opera pe această piață.” Reprezentanții fabricii Gomselmash au refuzat să comenteze. Într-o conversație cu Expert YUG, Konstantin Babkin a confirmat că partea belarusă l-a abordat cu o propunere de negocieri, dar, potrivit acestuia, Noul Commonwealth nu ia în considerare în mod serios posibilitatea unei astfel de înțelegeri.
Și Rostselmash se pregătea
Nu se poate spune că RSM nu se pregătea pentru aderarea la OMC. În ultimii ani, compania și-a consolidat activ poziția pe piața globală. În toamna anului 2007, compania a finalizat achiziția de acțiuni la fabrica canadiană de tractoare Buhler Industries Inc., în 2009 a achiziționat activele companiilor americane Red Ball și Feterl Manufacturing Corp, iar în 2011 a achiziționat activele canadianului. producător de echipamente Ezee-On. După cum spune domnul Babkin, astăzi 40% din producția New Commonwealth este localizată în America de Nord: „Acest lucru ne permite să evităm șocuri grave pentru companie, care sunt asociate cu aderarea la OMC și cu o lovitură adusă producției aici, în Rusia. Acestea sunt principalele măsuri pe care le luăm în legătură cu aderarea noastră la OMC.”
Pe lângă achiziționarea de acțiuni ale companiilor străine, Rostselmash a început să dezvolte în mod activ noi piețe externe. Pe lângă schemele stabilite și dovedite pentru vânzarea de mașini agricole în țările baltice, Bulgaria, Moldova, Kazahstan și Ucraina, compania vinde acum echipamente în Polonia, Ungaria și Turcia. „Înțelegem că trebuie să ne diversificăm riscurile și să nu depindem de principalele piețe. Acum, din 400 de mii de unități de echipamente, 10-15% vor fi exportate”, explică Zaur Dyshekov.
În același timp, planta și-a extins în mod activ gama. În condițiile unei evaluări scăzute de către consumatori a calității combinelor Don, acest lucru a fost necesar. În 2008, combina ACROS a fost pusă în producție de masă, înlocuind Don-1500; astăzi a fost dezvoltată a patra modificare a acestei mașini. Un an mai târziu, a apărut cea de-a șaptea generație de combina rotativă TORUM: acest model trebuia să concureze cu combine puternice de jucători transnaționali și să intre pe piețele străine, inclusiv din America de Nord. La începutul acestui an s-a anunțat că la Rostov va fi organizat un nou magazin de vopsele și lacuri. Konstantin Babkin a spus expertului YUG că acest atelier ar trebui să ajute și exporturile în multe feluri - calitatea anterioară a vopselei pe combine nu permitea transportarea acestora peste ocean, dar acum acest lucru devine o realitate. Cu toate acestea, acum domnul Babkin este atât de restrâns în evaluarea perspectivelor de export, încât este timpul să bănuiască o oarecare exagerare.
„Am realizat în mod activ modernizarea amplasamentului de la Rostov, dar aceasta nu a fost legată de aderarea la OMC”, explică Konstantin Babkin. - Am făcut asta, dimpotrivă, cu așteptarea ca guvernul să-și vină în fire și să nu ne impună obligații neloiale. Odată cu aderarea Rusiei la OMC, nimic nu ni se deschide. Nu vom vinde alte mașini de recoltat. Nici un singur act legislativ sau regulament nu devine mai favorabil pentru noi.” Dacă compania ar fi 100% sigură că Rusia se alătură OMC, atunci ar fi adoptată o strategie de dezvoltare complet diferită - în special, ar implica oprirea investițiilor în site-ul intern, spune dl Babkin.
Jucător mondial sau...
„Sustenabilitatea RSM în condițiile OMC va fi asigurată doar dacă poate crește de la o preocupare de producție la o companie de tehnologie”, spune șeful direcției de proiect a Centrului de Cercetare Strategică de Nord-Vest. DmitriiSanatov. - Pentru a face acest lucru, el trebuie să se implice în procesele care au loc în prezent în ingineria mecanică globală: aceasta este atât revoluția compozitelor, cât și revoluția în implementarea noilor tehnologii de producție și robotică. Dacă întreprinderile rusești nu investesc în noi tehnologii, atunci este puțin probabil să ne putem pretinde o poziție serioasă pe piața mondială.”
„Mulți producători ruși sunt obișnuiți cu faptul că sunt practic monopoli pe piață, cu faptul că consumatorii ruși sunt obișnuiți cu tehnologia lor și că, atunci când este necesar, pot cere sprijin financiar de la stat”, spune Ralph Bendisch. - Cred că trebuie să ne concentrăm pe rezolvarea problemelor noastre în mod independent - pe îmbunătățirea tehnologiei, construirea unei anumite politici de prețuri și nu pe inventarea de tot felul de obstacole pentru ca alți jucători să intre pe piața rusă. Observăm o serie întreagă de acțiuni ale Rostselmash care vizează stabilirea sa ca jucător global. Aceasta este o strategie valabilă atâta timp cât nu îndepărtează prea mult din resursele companiei. „Rostselmash este o companie rusă - ar trebui să își valorifice cota pe piața internă.”
„Desigur, ne-am dori să devenim un jucător global și să cucerim jumătate din lume”, este de acord Konstantin Babkin. - Dar asta necesită sprijin guvernamental, programe de export, politici economice și industriale rezonabile. Dacă suntem împinși doar către piața internă și suntem presați de concurența neloială, vom fi un mic jucător local pentru ceva timp. Producția în sine se va muta treptat în străinătate, deși vom continua să lucrăm pe piața rusă. Dar nu există condiții prealabile pentru ca noi astăzi să devenim o companie puternică, globală, unul dintre liderii mondiali.”
Dmitri Sanatov răspunde la aceasta că Rostselmash, cu o cotă de peste zece procente pe piața mondială, este deja o companie internațională. Și dacă uzina poate implementa clustere de producție eficiente care economisesc costuri și lansează programe de modernizare tehnologică, atunci își va putea consolida poziția. Dar, în același timp, cota sa pe piața rusă este discutabilă. Experții sunt de acord că previziunile cele mai pesimiste că până în 2018 ponderea importurilor pe piața rusă de mașini agricole va ajunge la 97% este puțin probabil să se adeverească, dar ținând cont de tendințele existente în următorii ani, importurile ar putea crește în continuare de la 48 la 60– 75%.
RSM a fost una dintre primele dintre întreprinderile rusești care s-a aflat într-o situație nouă din punct de vedere istoric, când pe piața natală pământul ardea sub picioare, iar pe o piață străină nimeni nu aștepta. În general, fabrica va ieși din această situație fie ca un jucător global cu drepturi depline, fie ca o întreprindere rusă de dimensiune medie.
Konstantin Babkin, președintele consiliului de administrație al asociației Rosagromash, care include Combinatul Rostselmash, a publicat pe pagina sa Livejournal un răspuns la întrebarea lui Vladimir Putin - de ce Rostselmash nu transferă producția de tractoare din Canada în Rusia.
Omul de afaceri a dat o defalcare completă, care în mod clar nu a fost în favoarea Rusiei.
1. Salariul mediu al unui muncitor cu înaltă calificare (sudor sau asamblator) în Rostov-on-Don este de 67-69% din salariul unui muncitor canadian din Winnipeg. Dar, în același timp, în Canada, plățile către fondul de pensii sunt de 3,5 ori mai mici, iar taxele de asigurări sociale sunt de 2 ori mai mici. De fapt, pentru 1 rublă de salariu în Rusia trebuie să plătiți taxe de 81 de copeici, iar în Canada doar 72 de copeici. În plus, în Canada taxa pe valoarea adăugată este de 12% (față de 18% în Rusia).
2. Tarifele de energie electrică în Canada pentru întreprinderile industriale sunt de aproximativ 1,7 ruble per kW (0,055 USD). În Rusia - de 2,2 ori mai mare - 3,7 ruble. Adică, costurile cu energia electrică ale fabricii de tractoare atunci când o va muta în Rusia vor crește cu 2,1 milioane de dolari.
3. Creșterea costurilor pentru transportul de mărfuri de producție similară în Rusia se va ridica la 4,2 milioane USD, iar ținând cont de costurile de plată pentru serviciile monopolurilor naturale, se va ridica la 5,6 milioane USD pe an.
4. Un factor cheie în dezvoltarea afacerii este costul împrumuturilor. În Canada, ratele dobânzilor la împrumuturi sunt de 5,1 ori mai mici. Pentru fabricile de tractoare din Canada și Rusia, diferența este de 14,4 milioane de dolari (3,5 milioane față de 17,9 milioane).
5. Cel mai mare articol sunt taxele. Fabrica, situată în Winnipeg, plătește cu 26,1 milioane de dolari mai puțin în taxe decât omologul său din Rostov.
6. Chiar și costul securității la fabrica din regiunea Rostov va fi de aproximativ 1,05 milioane de dolari pe an, ceea ce este cu 0,898 milioane de dolari mai mare decât acum la întreprinderea canadiană. Pentru a păzi planta din Winnipeg, sunt folosiți 4 persoane, iar pentru a păzi planta rusă veți avea nevoie de 150.
În plus, Babkin a oferit exemple de sprijin guvernamental puternic pentru producătorii din Canada, în special diferite programe pentru a compensa costurile economisirii energiei, dezvoltarea inovațiilor, investițiile în formarea personalului și multe altele.
Printre avantajele rusești, omul de afaceri evidențiază doar salariile mai mici pentru muncitori și costul gazului, diferența în care nu mai este atât de evidentă.
De aici și ritmul dezvoltării producției - în 2013, creșterea vânzărilor de tractoare în Canada a fost de 8%, a combinelor - 21%. În același timp, în Rusia s-a înregistrat o scădere de 13%, respectiv 26%.
Concluzia dezamăgitoare a lui Konstantin Babkin este că transferul producției tractoarelor sale din Canada în Rusia nu este profitabil din punct de vedere economic, deoarece duce fie la activități neprofitabile, fie la o creștere semnificativă a prețului produsului.
Săptămâna aceasta, Agenția Federală pentru Administrarea Proprietății Federale (Rosimushchestvo) a prezentat Ministerului Dezvoltării Economice amendamente la planul de privatizare pentru 2005. După cum a informat Kommersant de către Agenția Federală de Administrare a Proprietății, lista acțiunilor deținute de stat, a cărei privatizare a fost amânată pentru 2005, includea 20,27% din acțiunile deținute de stat la OJSC Rostselmash. Cu toate acestea, la întreprinderea în sine, cota deținută de stat din capitalul social al Rostselmash, ținând cont de problema suplimentară, este estimată mai modest - la 8%. În ciuda acestui fapt, cel mai mare acționar al fabricii de producție a combinelor - PS „New Commonwealth” - și-a anunțat intenția de a cumpăra pachetul de acțiuni de stat.
Rostselmash este cel mai mare producător de echipamente agricole din CSI, cu o cifră de afaceri de peste 6 miliarde de ruble pe an. De la înființare (21 iulie 1929), compania a furnizat clienților săi peste 2,5 milioane de unități de echipamente din 48 de țări. Astăzi, compania controlează 53% din piața (în termeni monetari) a echipamentelor de recoltat cereale din Rusia, Ucraina și Kazahstan.
Participația de stat de 20,27% din acțiunile OJSC Rostselmash este listată în planul de privatizare de destul de mult timp - din 2002, dar din motive necunoscute statul amână constant vânzarea cotei sale la combinatul Rostov. În acest timp, s-au produs schimbări semnificative atât în ceea ce privește componența acționarilor întreprinderii, cât și cu dimensiunea pachetului de acțiuni de stat.
New Commonwealth Industrial Union, care a devenit un investitor strategic în Rostselmash în 2000, a putut să-și mărească pachetul de acțiuni la 85% în patru ani: în 2000, a fost achiziționat un pachet de blocare de la foștii directori ai fabricii. Apoi, din cauza achiziționării masive de valori mobiliare de la angajați, ponderea Noului Commonwealth a depășit 60%, iar după o emisiune suplimentară de acțiuni în valoare de 150% din capitalul autorizat în 2004, sindicatul industrial a început să controleze aproximativ 85 % din capitalul autorizat al OJSC.
Cota statului a scăzut ca urmare a emisiunii suplimentare. Potrivit experților din New Commonwealth, în prezent este de aproximativ 8%. Cu toate acestea, conducerea sindicatului este în continuare interesată de cumpărarea pachetului de stat. „Dacă o altă organizație achiziționează aceste acțiuni, va trebui să avem de-a face cu un nou partener. Aș vrea să-i fie clare intențiile. Când nu este cazul, dorința firească este să dobândim singuri miza statului, ceea ce intenționează să facă Noul Commonwealth”, a explicat compania lui Kommersant.
Noul Commonwealth s-a abținut să răspundă la întrebarea cât ar putea costa achiziția acțiunii statului în Rostselmash, dar a remarcat că este puțin probabil să fie o sumă semnificativă. „Aceste acțiuni valorau o mulțime de bani atunci când a fost posibil să se încaseze o miză de blocare. Acum nu există o astfel de perspectivă, iar tot profitul întreprinderii este investit în modernizarea uzinei, așa că este puțin probabil ca cineva să fie interesat de miza statului”, consideră sindicatul industrial.
Între timp, când au fost plasate 1.922.156 de acțiuni dintr-o emisiune suplimentară în 2004, costul unei acțiuni a fost de 536 de ruble. Analiștii au considerat acest preț prea mare și au considerat că New Commonwealth, după ce și-a anunțat intenția de a cumpăra întreaga emisiune suplimentară pe cont propriu, nu intenționează să-l împartă cu nimeni și, prin urmare, a stabilit un astfel de preț.
Agenția Federală de Administrare a Proprietății a refuzat să dezvăluie detalii despre viitoarea vânzare a pachetului de stat la Rostselmash. Se știe doar că, după ce agenția și-a transmis propunerile Ministerului Dezvoltării Economice și Comerțului, ministerul trebuie să le înainteze guvernului până la 1 martie. Agenția Federală de Administrare a Proprietății consideră că numai după decizia guvernului vor fi cunoscute perspectivele pentru viitorul acord de privatizare.
ALEXEY PAVLOVSKY
