Această idee este dedicată creării unui nou produs pe piață pentru echipamente cu dizabilități (un lucru uimitor, dar nu am mai văzut nicăieri un dispozitiv atât de necesar, nici aici și nici în Occident).
Părerea mea despre necesitatea creării unui astfel de produs se bazează pe logică, experienta personalași un exemplu din viața altcuiva. Dar este foarte posibil să se dovedească a fi greșit. Deci nu ofer o garanție 100%.
Rațiune logică pentru necesitatea unei targuri
Când mergem la un magazin online să cumpărăm o bluză, ce fel de bluze sau bluze vedem acolo? Mânecă lungă, mânecă trei sferturi, mânecă scurtă și fără mâneci.
Să ne apropiem de natură. În emisfera nordică, durata întunericului variază de la 7 ore (în iunie) la 17 ore (în decembrie). Și se schimbă treptat, câteva minute pe zi. Avem chiar echinocții de primăvară și toamnă.
Oamenii au o înălțime de 150 cm, și uneori 200 de cm. Și între aceste două dimensiuni pot fi înregistrate milioane de cazuri cu înălțimea de 160 cm, 175 cm și așa mai departe. Adică nu avem doar oameni mici sau doar oameni mari. Cu siguranță vor fi cei care vor fi BETWEEN pe graficul de creștere.
Adică legea naturii spune: între două extreme trebuie să existe o stare de mijloc.
Câte vertebre are o persoană la nivelul coloanei vertebrale? 32-34 (de ce nu tocmai? Pentru că unele vertebre coccigiene sunt topite). Când vertebrele superioare se rupe (cu deteriorare măduva spinării), cel mai adesea persoana nu își mișcă nici brațele, nici picioarele (de obicei se transformă într-un pacient imobilizat la pat și doar se culcă). Când vertebrele inferioare se sparg, de obicei numai partea inferioară a corpului nu funcționează (și apoi persoana se transformă într-un pacient sedentar - poate merge independent într-un scaun cu rotile).
Ce se întâmplă atunci când coloana vertebrală medie a unei persoane este perturbată? El stă întins sau stă? Cel mai adesea poate sta, dar foarte prost. Și nu vrea să se întindă, pentru că brațele și câțiva mușchi ai spatelui pot funcționa (de ce trebuie să se întindă tot timpul?).
Și din anumite motive, nevoile acestor oameni nu sunt în mare măsură luate în considerare.
Deci, să ajungem la cel mai important lucru.
Fiecare persoană – atât cu dizabilități, cât și sănătoasă – are nevoie de igienă. În special, trebuie să faci baie sau duș (cel puțin, așa este la noi, rușii).
Ce oferă industria noastră pentru a facilita spălarea persoanelor cu dizabilități? Există doar două opțiuni extreme:
1. Dacă o persoană poate sta într-un scaun cu rotile, atunci poate să stea în baie. Și poate conduce până la baie într-un scaun cu rotile. Pentru el, industria produce scaune de baie și dispozitive de transfer de la un cărucior la baie la acest scaun.
În acest caz, procesul de transplantare în baie poate arăta astfel (fotografie de pe pagina santechniki.com/topic7745.html):
După părerea mea, este destul de riscant pentru o persoană care nu are sprijin pe picioare.
2. Dacă o persoană este doar întinsă, atunci nu i se oferă o baie. Și ei sugerează să vă spălați chiar în patul dvs. - pentru aceasta, sunt produse tot felul de produse de ștergere sau căzi portabile (în care trebuie să turnați și să scurgeți cumva apă; această scăldat seamănă mai mult cu spălatul străvechi într-un lighean, când nu exista apă curgătoare încă).
Această imagine în scenă nu arată ce apă trebuie adăugată la o astfel de baie (și chiar asigurați-vă că nu se răcește). Nu este clar cum să clătiți o persoană (sau producătorii „show-ului” cred că persoana noastră este gata să se mulțumească cu spumă murdară uscată pe piele?). Și ce să faci cu un pat care este umed după ce ai făcut o baie (sau crezi că este atât de ușor să speli o persoană țintă la pat fără stropire)? Și cum poți să speli spatele unei persoane într-o astfel de baie? (Într-o baie cu adevărat mare, unde există multă apă, este ușor să o întoarceți pe o parte și să spălați toate părțile.)
Persoanelor care se află în situația de mijloc (care nu sunt culcate, dar au și dificultăți în așezarea) nu li se oferă nimic conform profilului lor. Dar evident că nu vor sta pe un scaun înalt în baie - este mai ușor pentru ei să stea în patru picioare în baie sau să se întindă pe un tobogan special - și este foarte greu să-i descarci dintr-un scaun cu rotile obișnuit în baie ( balustradele scaunului cu rotile sunt, de asemenea, un obstacol și faptul că este mai ușor pentru o persoană să coboare la baie dintr-o poziție întinsă pe burtă și nu dintr-o poziție „șezând pe fund” - cât mai curând posibil în un scaun cu rotile).
Ar trebui să refuze cu adevărat să facă baie doar pentru că îi este greu să intre în ea și să stea pe un scaun mic?
(Pentru o persoană care duce un stil de viață activ, în ciuda unui handicap, acest lucru este imposibil! Și este stupid și incomod pentru oamenii din jurul său să aducă în pat o cadă portabilă nou inventată, care nu este pregătită să primească un volum mare de apă , mai degrabă decât să aduci o persoană la una testată de mult timp, care este conectată la alimentarea cu apă și canalizare la o cadă adevărată, care este deja în fiecare apartament)
Dar, teoretic, există o soluție excelentă pentru această problemă - o targă! Orice persoană cu dizabilități poate fi descărcată pe el din pat prin simpla rotire a corpului în jurul axei sale (și imediat de la spate la stomac). Și este la fel de ușor să descărcați o persoană dintr-o targă în baie (dacă îi funcționează brațele, el poate coborî în cadă, sprijinindu-se pe ea cu mâinile; iar un asistent îi va ajuta să-și coboare picioarele; sau puteți face opus - mai întâi asistentul coboară picioarele, apoi cel de sus coboară în partea de apă a unei persoane). Toți asistentele știu asta - o fac în fiecare zi în spitalele lor, când transportă persoane imobilizate (și chiar sănătoase, dar bolnave) la proceduri și operații.
De ce să nu duceți oamenii bolnavi acasă pentru tratarea apei la domiciliu în același mod?
Desigur, ar fi posibil, dacă nu pentru casa noastră, coridoarele și ușile înguste. Ați văzut tăvile de spital cu lățimea de 70 de centimetri? Ei călătoresc de-a lungul coridoarelor largi ale spitalului, dar nu pot intra prin ușa medie a băii de pe holul rezidențial obișnuit.
De ce să nu faceți tăvile speciale de acasă de lățimea unui scaun cu rotile obișnuit (adică aproximativ 40 de centimetri) și mai scurte - nu 2 metri, ca tăvile de spital, ci 1,2-1,5 metri?
Ce, o persoană bolnavă va cădea de pe ea? Nu. Pentru a călători 4-5 metri până la baie, el nu va face ceea ce nu este necesar - se va agita, își desfășoară brațele sau chiar să sară. (De asemenea, puteți cădea de pe dana laterală superioară a unui vagon cu scaun rezervat, dar oamenii călătoresc pe ele mii de kilometri - și este în regulă, toată lumea este în viață.)
Cum este să faci o baie adevărată pentru o persoană legată de patul lui? Aceasta și senzația de ușurință în apă. Și terapia cu apă. Și o schimbare de peisaj. Și curățenie!
Experienta personala
Când fiica mea era mică, am cărat-o în baie în brațe – scăldatul nu era o problemă pentru noi.
Când a crescut, soțul ei a început să o ducă la baie. Acest lucru a devenit deja problematic.
În primul rând, acum eram legați de programul de lucru și de stilul lui de viață. O să mergem duminică la înot, dar soțul meu a rămas în garaj și copilul a rămas nespălat.
În al doilea rând, a purta o persoană în brațe este nesigur. Persoana care îl poartă se poate împiedica sau se poate legăna și să se lovească de un perete sau de colț, ceea ce ar putea duce la răniri.
În al treilea rând, când o persoană udă iese din cadă, acoperirea lui bine cu un prosop în timp ce o poartă în brațe nu va funcționa. Prosopul se va desprinde cu siguranță și se va încurca în picioarele „portărului”, iar copilul se poate deschide ud și se va răci.
De câțiva ani m-am gândit ce să fac într-o astfel de situație. A așezat copilul pe un covor de gimnastică și a târât-o în baie. Acest lucru în sine a fost foarte dificil. Și a ajunge de la podeaua băii în baie în sine s-a dovedit a fi o sarcină imposibilă.
A o duce la baie într-un scaun cu rotile era exclusă. Aducerea unei persoane din scaunul cu rotile în baie este foarte periculoasă în ceea ce privește diferitele tipuri de răni.
Și apoi soțul meu și cu mine am decis să transformăm un scaun cu rotile obișnuit într-un scaun cu rotile compact. Nu știu ce i-a făcut soțul meu, dar i-a îndepărtat cumva spatele și suporturile pentru picioare și ea s-a transformat în acest scaun cu rotile compact (deși încă mai erau brațe înalte, ele încă ne stau în cale, dar am decis să nu le tăiem - fiica mea se urcă pe targă de la capătul meu):
Nu ai idee cât de ușoară mi-a devenit viața!
Acum înotăm oricând (dacă vrem - dimineața devreme, dacă vrem - seara).
Folosirea tăvilei s-a dovedit a fi fără răni pentru fiica mea și ușoară pentru mine personal (nu este nevoie să trag și să ridic copilul; pur și simplu se transferă de pe canapea ei pe tărugă, mergem la baie și în baie? ea alunecă de pe targă cu spatele - o ajut să-și coboare picioarele - și doar se prăbușește într-o cadă plină până la refuz cu apă).
Și chiar dacă targa de casă este puțin prea mică pentru ea (este cel puțin puțin scurtă - lungimea sa este de doar 90 de centimetri), nu are nevoie de mult confort pentru a ajunge la baie.
Un exemplu din viața altcuiva
Odată am avut ocazia să aud un interviu cu văduva lui Vladimir Migulya, un compozitor care a fost lovit de boală în floarea vieții sale. Și care s-a transformat treptat într-un invalid și nu mai putea merge.
A cerut să meargă la baie în fiecare zi. Apa nu numai că a spălat transpirația și murdăria acumulate în timpul zilei, dar a servit și ca un fel de terapie.
Și cum crezi că a ajuns la baie? Soția și fiica lui îl purtau acolo în brațe în fiecare zi! (să-și încordeze sănătatea și să-l facă pe un bărbat adult să se simtă ca o povară grea)
Pentru că nici atunci nu inventaseră încă un lucru atât de simplu precum o targă de acasă.
Tot ce trebuie să faci este să faci o structură simplă de patru roți și o suprafață orizontală pentru o persoană culcată. Nu este pentru tine să inventezi un cărucior super-accesibil.
Produs simplu - posibilități mari
Mi se pare că nu este nevoie să inventați nimic aici - luați un desen gata făcut și faceți-l (doar nu uitați să ștergeți mânerele lipicioase din desen - nu sunt necesare). Apoi le arătați persoanelor cu dizabilități și familiilor lor cum le va fi ușurată viața cu ajutorul acestui dispozitiv de bază.
Astfel de lucru simplu nu ar trebui să fie scump (scaunul cu rotile pe care l-am transformat într-o targă a costat 4 mii de ruble, iar astăzi costă cam la fel).
Producția este simplă. Produs esential. Piața este uriașă. Tot ce rămâne este să o faci și să o oferi.
Oamenii care și-au pierdut capacitatea de a se mișca independent sunt condamnați să fie închiși în patru pereți. Dar trebuie să meargă la magazin și vor să iasă la plimbare...
Oferim o versiune a unui scaun cu rotile de casă, concepută pe baza unui tractor cu motor universal - un modul, despre care a fost discutat în publicațiile anterioare.
Scaunul nostru cu rotile este o mașină articulată: scaunul este conectat la un tractor electric cu mers pe jos folosind o balama. În exterior, seamănă cu coloana de direcție a unui moped sau a unei motociclete obișnuite, dar din punct de vedere structural este o țeavă de oțel cu bucșe din bronz sau fluoroplastic presate în ea. Folosind două garnituri de oțel și o flanșă de conectare, acesta este conectat la flanșa de racordare a cadrului tractorului.
A doua parte a balamalei seamănă cu podurile de direcție ale furcii din față a unui moped. Acestea sunt tăiate dintr-o tablă de oțel de 4 mm grosime și sudate la barele din față ale scaunului.Podurile sunt conectate la coloana de direcție folosind un șurub lung cu diametrul de 10-12 mm și o piuliță cu șaibă. O astfel de balama poate fi asamblată din părți ale oricărui moped vechi, folosind rulmenți cu bile „de marcă”.
Scaunul este conectat la axul căruciorului prin două lonjelii din față și din spate.
Axa scaunului este o țeavă de oțel cu diametrul de 30x2,5 mm, conectată prin sudare la doi arbori de osie - role trepte.
Diametrul lor mai mare este egal cu diametrul interior al axei tubulare, iar diametrul mai mic este egal cu diametrul de aterizare al rulmenților roții din față. Un fir este tăiat la capătul arborelui pentru a fixa roata de arborele axei cu o șaibă și o piuliță.
Cadrul scaunului este îndoit și sudat din țevi de oțel cu diametrul de 25x2,5 mm. Sezutul si spatarul sunt din tabla duraluminiu de 2,5 mm grosime, spatarul si perna sezutului sunt din cauciuc spumos de aproximativ 50 mm grosime, husa este din piele artificiala sau din piele artificiala. In partea de jos a scaunului se afla o platforma sudata pentru picioare.Ea este formata dintr-un cadru tubular dreptunghiular pe care se fixeaza cu suruburi un invelis din tabla duraluminiu de 2 - 2,5 mm grosime. Partea superioară a platformei este acoperită cu cauciuc ondulat.
Roțile din față - de la orice moped Pentru fixarea părții staționare a tamburului de frână, opritoarele sunt sudate pe axele acestora - plăci trapezoidale de oțel din tablă de 10 mm grosime.
Scaunul este controlat cu ajutorul unui volan conectat rigid la unitatea de putere. Să vă reamintim că căruciorul se întoarce la dreapta atunci când volanul este rotit la stânga.
Toate comenzile sunt montate pe volan: pe mânerul din dreapta - mânerul de comandă al clapetei carburatorului (mânerul de gaz *) și mânerul de frână, în stânga - mânerul de comandă ambreiaj și mânerul schimbătorului de viteze.
Motorul este pornit folosind un kickstarter modificat: în locul pedalei de pornire este instalat un scripete prelucrat din duraluminiu, pe care sunt înfășurate două sau trei spire ale unui cordon de nailon de aproximativ 8 mm grosime. Capătul liber al cablului este echipat cu un mâner convenabil. Este suficient să trageți de mânerul de pornire și să rotiți mânerul de accelerație un sfert din drum, iar motorul este pornit.
Viteza caruciorului motorizat este de aproximativ 20 km/h. Acest lucru este chiar puțin cam mult pentru o mașină cu un ampatament atât de scurt, care nu are nicio amortizare. Prin urmare, vă recomandăm să conduceți cu această viteză doar pe asfalt bun.
Frânarea este efectuată de două roți din față acționate de un singur mâner. Pentru a conecta două cabluri de frână la acesta, va trebui să atașați o plăcuță și un opritor la maneta de frână. Dacă intenționați să utilizați un scaun mobil pe străzile orașului, echipați-l cu dispozitive de iluminat: un far, lumini spate și reflectoare. Ar fi bine să instalați un semnal sonor de la o mopedă pe cărucior.
Inginer Z.SLAVETS
Sursă; Lefty 1991
1 - unitate de putere universală cu motor de tip V-50; 2 - spătar (duraluminiu gros de 2,5 mm acoperit cu cauciuc spumă și cuțite artificiale); 3 - cadru scaun (teava de otel cu diametrul de 25x2,5 mm); 4 - perna de sezut (foaie duraluminiu grosime 2,5 mm acoperita cu cauciuc spumos si piele artificiala); 5 - mâner de comandă (în dreapta - mânerul de comandă a accelerației carburatorului și mânerul de frână, în stânga - mânerul de comandă a ambreiajului motorului și mânerul schimbătorului de viteze); 6 - garnituri adaptoare (tabla de otel grosime 2,5 mm); 7 - coloana de direcție a balamalei centrale (țeavă de oțel cu diametrul de 30x2,5 mm cu bucșe din bronz sau fluoroplastic); 8 - bara spate (teava de otel cu diametrul de 25x2,5 mm); 9 - bara fata (teava de otel cu diametrul de 25x2,5 mm); 10 - bară inferioară (țeavă de oțel cu diametrul de 20x2,5 mm); 11 - platformă pentru picioare (cadru - dintr-o țeavă cu diametrul de 20x2,5 mm, platformă - din tablă duraluminiu de 205 mm grosime, acoperită cu covoraș de cauciuc ondulat); 12 - traversă (țeavă de oțel cu diametrul de 20 x 2,5 mm); 13 - suport de pernă de scaun cu diametrul de 30x2,5 mm cu doi arbori de axe din oțel sudați în el; 15 - pârghie de direcție (țeavă de oțel cu diametrul de 22x2,5 mm); 16 - roțile din față (de la mopede precum „Riga” sau „Karpaty”); 17 - opritor tambur de frana (placa de otel grosime 10 mm); 18 - punti ale balamalei centrale (tabla de otel grosime 4 mm).
Invaliditatea nu este o condamnare la moarte. Datorită Jocurilor Paralimpice, toată lumea poate vedea de ce sunt capabile persoanele cu dizabilități. dizabilități dacă au șansa să se dovedească. Trebuie doar să-i ajutăm. Oferim o trecere în revistă a modelelor uimitoare de scaune rulante care pot schimba radical viața celor care au nevoie de ele.
Artista Sue Austin înoată sub apă în timp ce stă într-un scaun cu rotile
Trebuie să suporti să folosești un Segway, dar Segway și GM au dezvoltat noul P.U.M.A., un prototip de cărucior al viitorului care funcționează cu baterii cu litiu. Are două motoare electrice controlate de senzori giroscop și un sistem de control la distanță. PUMA poate parcurge aproximativ 50 de km cu o singură încărcare, totuși intenționează să îmbunătățească această cifră.
Designerii Julia Keisinger și Matthias Mayrhofer au dezvoltat scaunul cu rotile CARRIER, care îi face pe oameni complet independenți în orice situație. În ea poți urca cu calm treptele, te ridici pentru a fi la același nivel cu ceilalți oameni și poți ajunge la obiecte inaccesibile anterior. Este prevăzut un dispozitiv special pentru a facilita transferul corpului pe toaletă.
Modelul manual WISB combină cele mai bune caracteristici ale unei biciclete. Poate fi folosit atat in interior cat si in exterior. În plus, este potrivit atât pentru sport, cât și pentru plimbări pe distanțe lungi, chiar și pe teren accidentat.
Mauricio Maeda nu este un designer profesionist, dar a creat un model uimitor de scaun cu rotile. Nu numai că este frumoasă, dar și face viața mai ușoară celor care au nevoie de ea. Sub scaun există un computer, un monitor, o tastatură, căști, o cameră web, un suport pentru băuturi și o telecomandă.
Model sportiv din seria HEROes de la designerul Jairo da Costa Junior. Este incredibil de greu într-un cărucior obișnuit. Dacă este posibil, mișcă-te plaja nisipoasa. Acesta este ușor de făcut, poți chiar să joci volei pe plajă.
Mountain Trike oferă libertate completă de mișcare atât în oraș, cât și în natură. Puteți depăși în siguranță nisip, noroi, zăpadă, modelul poate face față oricărei suprafețe. În 2011, modelul a primit un premiu la etapa rusă a Mobility Roadshow.
Conducerea E.D.G.E. - un model inovator de scaun cu rotile de la Tim Leading. Oferă controale simple. Deși este manual, este conceput pentru a preveni oboseala mâinilor, care apare de obicei la folosirea cărucioarelor tradiționale. Mânerele pot fi folosite ca suport dacă este nevoie să stai în picioare câteva minute.
8. Trotineta tandem
Tandem de la designerul Alexander Payne, care pentru o lungă perioadă de timp M-am condus într-un scaun cu rotile pentru a înțelege mai bine nevoile persoanelor cu dizabilități. El a decis că principala problemă nu era mișcarea limitată, ci comunicarea limitată. De aceea am creat trotineta Tandem cu un scaun suplimentar.
Permobil X850 Corpus All-Terrain este un model puternic conceput pentru a călători pe teren accidentat în orice vreme, chiar și prin cele mai puternice fluxuri de apă.
Căruciorul electric Mobi de la Jacques Martinich, un model uimitor care poate fi pliat până la dimensiunea diametrului roții. Este fabricat din ușoare material rezistent. Un mecanism electric controlat de un giroscop ajută roțile să se rotească cu ușurință înainte și înapoi.
Primă:
Buen Rumbo este un scaun cu rotile creat de Diana Amaya în timpul colegiului. Modelul este destinat adolescenților care prețuiesc nu numai funcționalitatea și caracterul practic, ci și frumusețea exterioară a căruciorului.
Cu toate acestea, o persoană ar trebui să se gândească nu numai la alți oameni, ci și la cum să ne ajutăm frații mai mici, inventând idei și pentru ei.
Vehiculele electrice câștigă din ce în ce mai multă popularitate în fiecare zi. Acest lucru a devenit posibil datorită noilor motoare electrice bune, precum și bateriilor care devin mai ușoare, mai mici, mai puternice și mai ieftine.
Mulți pasionați încearcă să facă diverse vehicule electrice cu propriile mâini. De data aceasta ne vom uita la metoda de fabricare a unui cărucior electric.
Instrumente:
- strung;
-
-
- sudare;
- chei, șurubelnițe etc.;
- multimetru.
Proces de fabricație de casă:
Primul pas. Alegerea unui motor
Motorul mașinii folosea curent continuu cu o tensiune de alimentare de 36V. Acesta este un motor General Electric. Alegerea a căzut pe acest motor datorită faptului că avea o montură potrivită. În principiu, poate fi folosit orice motor cu o tensiune mai mare de 12V. Un motor de la un demaror de mașină veche și așa mai departe este destul de potrivit. Este mai promițător, desigur, să folosiți motoare fără perii.
Pasul doi. Alegerea bateriilor
Pentru produsele de casă, puteți folosi baterii obișnuite cu plumb-acid, deoarece mașina este destul de mare și poate suporta o greutate impresionantă. Poate fi folosit baterii cu litiu, sunt mai puternice, mai ușoare, deși nu rezistă bine la încărcarea profundă și la reîncărcare. Puteți folosi și baterii cu gel în interior, acestea cu siguranță nu se vor scurge dacă ceva nu merge bine.
Autorul a realizat un cadru dintr-un colț pentru trei baterii. Și sunt atașați cu o bandă de cauciuc. Colțul a fost găsit în paturi vechi. Bateriile sunt conectate în serie pentru a obține o tensiune de 36V pentru a alimenta motorul.
Pasul trei. Controler motor
Pentru a preveni ca motorul să „consumeze” imediat întreaga încărcare a bateriei sau să se ardă complet sub sarcină, trebuie să îi fie furnizată energie în doze. Controllerele sunt utilizate în aceste scopuri. Autorul a instalat un controler numit Curtis.
Când conduceți, controlerul se va încălzi, așa că căldura trebuie îndepărtată din el. Faceți un calorifer pentru el, o placă veche de cupru sau aluminiu va fi, de preferință mai mare ca dimensiuneși cu coaste. Înșurubați controlerul cu șuruburi. Pentru un transfer mai bun de căldură, utilizați pastă termică.
Pasul patru. Releu invers
Când conduceți un vehicul, mai devreme sau mai târziu va fi nevoie să vă deplasați înapoi. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un releu puternic care ar putea furniza un plus în loc de un minus și un minus în loc de un plus motorului. Autorul a folosit dispozitive dintr-un cărucior de golf. Conectați-le și instalați-le așa cum se vede în fotografie.
Pasul cinci. Pregătirea firelor
Veți avea nevoie de fire groase, de preferință din cupru, sau în cazuri extreme din aluminiu. Dacă nu rezistă la un curent suficient, se vor încălzi și, ca urmare, energia va fi irosită. Autorul a găsit firele de la o sursă de curent neîntreruptibilă veche. Pe fiecare fir trebuie să faceți contacte de cupru sub formă de bucle. Le puteți cumpăra gata făcute și apoi le puteți instala pe fire. Ele sunt fixate prin sertizare; de obicei se folosește un instrument special, dar o puteți face cu ajutor.
Pasul șase. Asamblarea cadrului
Cadrul este de fapt asamblat din fier vechi. Tevile vechi sunt potrivite, poate rotunde, sau mai bine pătrate, un colț care poate fi găsit în paturi, plăci de oțel și așa mai departe. Sudați o structură care va susține cu încredere greutatea pasagerilor și, de asemenea, va menține roțile pe loc. Aici va trebui să te gândești la asta.
Cea mai dificilă parte va fi realizarea direcției. Aici puteți folosi componente de la motociclete, diverse cărucioare și chiar de la mașini.
Cât despre roți, în principiu, roțile de la o motocicletă sau chiar o bicicletă vor face. Roțile la fel de largi ca ale autorului vor fi mai greu de găsit. Drept urmare, la acest pas ar trebui să aveți un cadru finit cu roți și puteți instala și scaunul. Un scaun auto este destul de potrivit ca acesta; este recomandabil să-l acoperiți cu material impermeabil.
Pasul șapte. Instalarea motorului
Puteți instala motorul pe cadru. Pentru a transfera cuplul de la acesta la roți, mașina a folosit o transmisie cu lanț de la o motocicletă. Luăm un pinion mic și sudăm o bucșă pe el, astfel încât să poată fi fixat de arborele motorului. Sudați al doilea pinion mare pe axa roților din spate; aici va trebui să faceți și un adaptor. Puteți obține piesele necesare pe un strung.
Asigurați-vă că motorul se poate mișca astfel încât lanțul să poată fi tensionat. Mișcarea de la motor la acest model este transmisă direct celor două roți din spate printr-o axă solidă. Aceasta este o soluție simplă, însă nu este economică din punct de vedere al consumului de energie. La întoarcere, roțile se vor bloca și vor necesita mai multă putere decât dacă ar fi folosit un diferențial. Cel mai bine este să transferați mișcarea pe o singură roată, dar acest lucru va reduce capacitatea vehiculului de cross-country.
Pasul opt. Axa spate si rotile
Autorul montează puntea spate pe rulmenți; rulmenții înșiși sunt atașați de cadru folosind șuruburi și piulițe.
Pentru a fixa roțile, veți avea nevoie de ajutorul unui strung sau al unui strunchiu. Va trebui să prelucrați butucii pentru roți. Înșurubați-l bine folosind șuruburi.
Conectați motorul la sursa de alimentare și asigurați-vă că pinioanele sunt sudate drept, altfel lanțul va zbura și motorul va consuma mai multă energie.
Pasul nouă. Etapa finală a asamblarii
Instalați bateriile încărcate pe mașină și conectați motorul prin controler. Pentru mașină va trebui să faceți o pedală electrică, de obicei aceasta este conectată la controler. De asemenea, autorul recomandă instalarea unui buton de oprire de urgență a bateriei, care poate fi folosit în caz de urgență. Ar trebui să fie într-un loc vizibil, ușor accesibil.
Neobișnuit vehicul, mai mult ca o cutie sau dulap pe roți, a fost observat de mai multe ori de șoferii și pietonii din Uruchye. S-a dovedit că mașina ciudată este un scaun cu rotile electric pentru persoanele cu dizabilități. Proprietarul său este Vladimir Antonovich Medvedsky, în vârstă de 72 de ani, un fost șofer profesionist, iar acum pensionar și persoană cu handicap din primul grup. Bărbatul a povestit pe site despre dragostea lui pentru șofat, boala care l-a doborât din picioare, „cutia” lui pe roți și visul său neîmplinit până acum, care îi va ajuta pe toți persoanele cu dizabilități fericite.
„Nu am schimbat echipamentul greu”
Pasiunea lui Vladimir pentru mașini și conducere a apărut în timp ce era încă la școală, așa că lecțiile de pregătire profesională au fost foarte utile băiatului, timp în care a primit profesia de mecanic auto și permis de conducere cu alocarea lui cea mai joasă, clasa a treia.
— Mi-am luat permisul în 1963, aș fi putut deveni imediat șofer, dar după școală m-am angajat ca proiectionist. În regiunea noastră Glubokoye, aceasta a fost considerată o profesie „la modă”. Și atunci mi-am dat seama - asta nu este treaba mea, vreau să învârt roata!
Doi ani mai târziu, tipul a fost recrutat în armată, unde visul i s-a împlinit - timp de trei ani a condus soldați într-un autobuz. Lucrurile au mers bine - nu au existat plângeri din partea autorităților militare, nu a avut încălcări de circulație, așa că, odată cu demobilizarea sa, Vladimir a urcat la prima clasă de șoferi.
După serviciu militar Vladimir a decis să se mute în capitală; sora lui tocmai se mutase acolo.
— Ca de obicei, „prin cunoștință”, am fost angajat ca șofer într-un detașament de construcții militare – exact ce aveam nevoie.
Vladimir Antonovici l-a condus pe soldat Uniunea Sovietică, a condus o varietate de vehicule: de la un autobuz la un basculant, „Nu am mers decât pe căprioare”. Și odată am încercat chiar să lucrez ca șofer personal pentru un șef mare. Volodia își dorea foarte mult să călătorească pe Volga. Dar șeful avea natură complexă, iar șase luni mai târziu, tânărul șofer s-a întors la mașinile mari. Așa că am lucrat pentru ei toată viața.
Salariul lui Vladimir Antonovici la acea vreme era decent - aproximativ 200 de ruble. A primit ceva mai mult decât alți șoferi, pentru că a îmbinat munca unui șofer cu cea a unui mecanic auto.
„Dar să nu credeți că șoferii au fost forțați să facă singuri reparațiile.” În acest scop, unitatea militară dispunea de ateliere imense cu echipamente excelente și mecanică auto foarte bună. Nu au fost probleme cu reparațiile. Dar mi-a plăcut să o fac.
„Fără certificat de înregistrare – fără garaj”
În anii 70, Vladimir s-a căsătorit și, în curând, proaspeții căsătoriți au avut un fiu. Câțiva ani mai târziu, familiei i s-a oferit un teren lângă Minsk pentru a-și construi propria casă.
„Am fost fericit, desigur, am luat-o.” M-am hotărât imediat că îmi voi construi cu siguranță un garaj! Deși acest lucru nu se putea face atât de simplu: mai întâi trebuia să prezinți certificatul de înmatriculare al mașinii și abia apoi să construiești un garaj.
Cu toate acestea, Vladimir Antonovici a construit încă garajul. Și în curând a apărut o mașină, „indiferent ce” - „Moskvich-2140 lux”.
- Pe unitate militara Uneori erau alocate mașini, dar oamenii le refuzau adesea - nu erau bani. Și apoi într-o zi ei anunță peste selector: cine vrea să cumpere o mașină Moskvich? Am pornit, dar buzunarul meu era gol. Și mașina a costat opt mii de ruble!
Vladimir Antonovici a scos un strigăt printre prietenii săi.
— Unii au dat 500 de ruble, alții o mie sau două. Și a doua zi aveam în mâini suma necesară. Așa mi-am cumpărat o mașină. Adevărat, părinții mei m-au ajutat mai târziu să-mi plătesc datoriile.
Șoferul a condus un Moskvich timp de douăzeci și cinci de ani. El spune că atunci calitatea mașinilor era „cea mai înaltă”. Apoi am înlocuit mașina cu un Volkswagen Passat, dar nu am condus-o cu adevărat - boala a ieșit în cale.
„Au spus că nu mă voi ridica, dar merg pe jos”
— Mai aveam doar două luni până să mă pensionez... Eram ocupat cu un MAZ funcțional lângă casa mea. M-am cățărat pe corp și la un moment dat mi-am dat seama brusc că nu-mi simțeam brațul și piciorul stâng – erau paralizate. nu mai puteam sa ma las jos...
La spitalul unde a fost dus cu ambulanța, l-au diagnosticat cu un accident vascular cerebral: jumătatea stângă a corpului îi era paralizată, deși Vladimir Antonovici nu și-a pierdut memoria sau vorbirea.
„Medicii nu mi-au spus nimic, dar l-au avertizat pe fiul meu: prognosticul este dezamăgitor, tatăl tău s-ar putea să nu mai meargă.” Am fost externată din spital și mi s-a dat o invaliditate nedeterminată de grup 1.
În primele luni, Vladimir Antonovici a stat în pat, copiii și nepoții săi au avut grijă de el.
- Mă gândesc, cât timp voi sta acolo? Am început să fac exerciții încet. Sau mă întind, mă uit la televizor și trag un expander înainte și înapoi. Și după un timp mâna s-a mișcat și m-am ridicat din pat. Medicii au fost surprinși!
Bărbatul a început să se miște prin casă, apoi a început să iasă afară cu un baston.
„Mi-au dat un scaun cu rotile, dar nu poți merge prea departe cu el.” Roțile din față sunt mici acolo: o bordură de 2,5 centimetri este ca un zid înalt pentru mine. Nu este de mirare că persoanele cu dizabilități nu pot merge nicăieri și sunt forțate să stea în patru pereți!
Pentru a merge la clinică, Vladimir Antonovici a fost numit taxi, mai târziu a apărut un taxi special pentru persoanele cu dizabilități, uneori fiul a plecat de la serviciu și ia dat tatălui său un lift cu mașina lui.
— Și apoi Asociația Utilizatorilor de Scaune Rotile mi-a oferit echipamente din Germania, aduse pentru persoanele cu dizabilități. Desigur, nu este nou, dar este în mișcare și gratuit. Bineînțeles că am fost de acord.
„Există faruri, lumini de avarie și reflectoare”
Tehnologia străină s-a dovedit a fi „vehicul cu scaun cu rotile Delta-2”, mai mult ca un scuter electric cu trei roți.
„De îndată ce l-am primit, m-am gândit: trebuie să fac un acoperiș, ca să pot conduce pe orice vreme.”
Bărbatul și-a împărtășit gândurile fiului său, dar nu a aprobat ideea.
— A încercat să mă descurajeze, spunând că oamenii vor râde. Și apoi fiul meu a fost de acord și toată lumea a început să mă ajute: fiul meu, nepotul meu, vecinul meu și chiar băieții de la serviciu au răspuns.
Sub conducerea lui Vladimir Antonovici, „echipa de luptă” a realizat un cadru din țevi metalice, care a fost sudat pe un scaun cu rotile. A fost învelită deasupra cu foi de duraluminiu - în ele s-au făcut găuri pentru ferestre și s-a introdus plexiglas. Pe o parte au instalat o ușă care se mișcă de-a lungul ghidajelor. Pentru o mai bună abilitate și stabilitate la cross-country, roțile din spate au fost duble. Ceva „de casă” nu a funcționat imediat, așa că a trebuit să o refacă de mai multe ori.
„Cutia” conține lumini de urgență, semnalizatoare de direcție, două faruri (dintre care unul, halogen, a fost instalat chiar de meșteri) și un semnal sonor. Reflectoarele au fost lipite de spate și a fost atârnată o pâlpâire.
— Când „mașina” a fost gata, am condus-o mai întâi la magazin, apoi am început treptat să merg în oraș - la clinică, la biserică. „Mașina” pornește fără cheie și poate circula cu o viteză de 16 km/h. Am aflat experimental că o încărcare a bateriei este suficientă pentru 30-40 km de călătorie. Îl reîncarc chiar în garaj, îl bag la o priză de 220 noaptea, consumă puțină energie electrică.
„Această cutie mică sunt picioarele mele!”
„Acum, când conduc prin oraș, toți pietonii se uită și sunt surprinși. Șoferii depășesc și filmează din mașini cu camerele telefoanelor mobile.
Cel mai adesea, Vladimir Antonovich își conduce „cutia” de-a lungul drumului. Asta pentru că sunt o mulțime de borduri pe trotuar pe care nu le poate depăși.
— Această mașină sunt picioarele mele. Dar, ca fost șofer, înțeleg cum să conduc pentru a nu deranja pe nimeni: nu conduc în mijlocul drumului, conduc pe margine. Dacă în spatele meu conduce un camion sau un autobuz, opresc imediat pe marginea drumului pentru a le lăsa să treacă. Dacă trebuie să fac stânga, atunci o fac prin trecerea de pietoni, fără să sar în intersecție. Nici o dată, niciunul dintre șoferi nu m-a înjurat sau a făcut vreun comentariu.
Oamenii sunt interesați de mașina neobișnuită, mai ales în apropierea clinicilor.
„Spun că cineva are o rudă sau o cunoştinţă care este cu dizabilităţi şi întreabă de unde poate cumpăra o astfel de maşină. Îi sfătuiesc să caute pe Internet: există o mulțime de soluții similare acolo. Apropo, astfel de vehicule au fost folosite în Ucraina de mult timp. Și în Europa, chiar și doar persoanele în vârstă, nu persoanele cu dizabilități, merg în astfel de scaune cu rotile.
„Vreau ca persoanele cu dizabilități să fie fericite”
Vladimir Antonovici este foarte mulțumit de scaunul său cu rotile modificat. Îi face însă griji pentru cei care nu pot depăși borduri, trepte sau praguri în scaunul cu rotile și sunt nevoiți să-și petreacă tot timpul acasă.
— Se pare că persoanelor cu dizabilități li se oferă scaune cu rotile casnice, dar ce rost au... Este imposibil să mergi pe ele.
Bărbatul știe să facă scaunele cu rotile din Belarus mai confortabile și mai accesibile. El a raportat acest lucru proiectantului centrului de reabilitare protetică și ortopedică.
„Ne-a spus: producția de cărucioare a fost deja stabilită, este greu să o reconstruim. Ei bine, nu au început să producă Zhiguli imediat cu cel mai recent model! De ce să nu faci câteva modificări încetul cu încetul?
În zilele următoare, pe această temă, Vladimir Antonovici, împreună cu vecinul său Valery, vor merge la o întâlnire cu către CEOîntreprinderilor.
— Îi vom cere să ne permită să modernizăm scaunele cu rotile. Vrem să ne audă și să ne întâlnească la jumătatea drumului. Toate persoanele cu dizabilități vor spune „mulțumesc” și vor fi mult mai fericite.
