Din icoanele indiene prezentate în linia de jos (stil secolul I d.Hr.) sunt derivate cifrele moderne

Pentru a desemna numerele de la 1 la 9 în India din secolul al VI-lea î.Hr. e. s-a folosit ortografia „Brahmi”, cu caractere separate pentru fiecare cifră. S-au schimbat oarecum, aceste icoane au devenit figuri moderne, pe care le numim arabic, și arabii înșiși - indian .

Punctul zecimal, care separă partea fracționară a unui număr de întreg, a fost introdus de astronomul italian Magini (1592) și Napier (1617). Anterior, în loc de virgulă, erau folosite alte simboluri - o bară verticală: 3|62 sau un zero între paranteze: 3 (0) 62

Intrare „Duble-decker”. fracție comună(De exemplu) a fost folosit de matematicienii greci antici, deși numitorul lor era scris ca numărător și nu exista o linie de fracție. Matematicienii indieni au mutat numărătorul în vârf; prin arabi acest format a fost adoptat în Europa. Linia fracționată a fost introdusă pentru prima dată în Europa de Leonardo din Pisa (1202), dar a intrat în uz doar cu sprijinul lui Johann Widmann (1489).

Semnele plus și minus au fost aparent inventate în școala de matematică germană a „kossiștilor” (adică algebriștilor). Ele sunt folosite în manualul lui Johann Widmann Un cont rapid și plăcut pentru toți comercianții, publicat în 1489. Anterior, adaosul era notat prin scrisoare p(plus) sau cuvânt latin et(conjuncția „și”), iar scăderea - litera m(minus)

Semnul înmulțirii a fost introdus în 1631 de William Oughtred (Anglia) sub forma unei cruci oblice. Înaintea lui, cel mai des era folosită litera M, deși au fost propuse și alte denumiri: simbolul dreptunghiular (Erigon, 1634), asteriscul (Johann Rahn, 1659). Mai târziu, Leibniz a înlocuit crucea cu un punct (sfârșitul secolului al XVII-lea) pentru a nu o confunda cu litera X; înaintea lui, un asemenea simbolism a fost găsit la Regiomontanus (secolul al XV-lea) și la savantul englez Thomas Herriot (1560-1621).

Semne de diviziune. Oughtred a preferat slash-ul. Leibniz a început să desemneze diviziunea cu două puncte.

Semnul plus-minus a apărut în Girard (1626) și Oughtred. Adevărat, Girard a scris și cuvintele „sau” între plus și minus.

Exponentiație. Notația modernă pentru exponent a fost introdusă de Descartes în „Geometria” (1637), dar numai pentru grade naturale, mare 2.

Euler a introdus semnul sumei în 1755.

Semnul produsului a fost introdus de Gauss în 1812.

Scrisoare ica cod de unitate imaginar:propus de Euler (1777), care a luat pentru aceasta prima literă a cuvântului imaginarius (imaginar).

Notația pentru valoarea absolută și modulul unui număr complex a apărut în Weierstrass în 1841. În 1903, Lorenz a folosit același simbolism pentru lungimea unui vector.

=
Prima apariție tipărită a semnului egal (ecuația scrisă)

Semnul egal a fost propus de Robert Record în 1557

Semnul „aproximativ egal” a fost inventat de matematicianul german S. Günther în 1882.

Semnul „nu este egal” a fost folosit pentru prima dată de Euler.

Autorul semnului „identic egal” este Bernhard Riemann (1857). Același simbol, conform propunerii lui Gauss, este folosit în teoria numerelor ca semn pentru compararea modulo, iar în logică ca semn pentru operația de echivalență.

Semnele comparative au fost introduse de Thomas Herriot în lucrarea sa, publicată postum în 1631. În fața lui ei au scris în cuvintele: Mai mult, Mai puțin.

Simbolurile pentru comparație liberă au fost propuse de Wallis în 1670.

Simbolurile „unghi” și „perpendiculară” au fost inventate în 1634 de matematicianul francez Pierre Erigon. Simbolul unghiului lui Erigon semăna cu icoana, formă modernă a fost dat de William Oughtred (1657).

Denumirile moderne ale unităților unghiulare (grade, minute, secunde) se găsesc în Almagestul lui Ptolemeu.Măsura radianilor unghiurilor, mai convenabil pentru analiză , propus în 1714 de matematicianul englez Roger Cotes. Termenul în sine radianinventat în 1873 de James Thomson, fratele celebrului fizician Lordul Kelvin.

Denumirea general acceptată pentru numărul 3.14159... a fost formată pentru prima dată de William Jones în 1706, luând prima literă a cuvintelor grecești. περιφρεια - cerc și περμετρος - perimetru, adică circumferință. Euler i-a plăcut această abreviere, ale cărei lucrări au consolidat în cele din urmă denumirea.

Notațiile abreviate pentru sinus și cosinus au fost introduse de Oughtred la mijlocul secolului al XVII-lea.

Abrevieri pentru tangentă și cotangentă: introduse de Johann Bernoulli în secolul al XVIII-lea, au devenit larg răspândite în Germania și Rusia. În alte țări se folosesc denumirile acestor funcții, propuse de Albert Girard chiar mai devreme, în începutul XVII secol.

Mod de a denota inversele funcții trigonometrice folosind atașamentul arc(din lat. arcus, arc) a apărut de la matematicianul austriac Karl Scherfer (german). Karl Scherffer; 1716-1783) și a câștigat un punct de sprijin datorită lui Lagrange. S-a înțeles că, de exemplu, un sinus obișnuit permite cuiva să găsească o coardă care o susține de-a lungul unui arc de cerc și funcție inversă rezolvă problema inversă. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, școlile de matematică engleză și germană au propus alte notații: , dar nu au prins rădăcini.

Simbolul derivatului parțial a fost folosit în general mai întâi de Carl Jacobi (1837) și apoi de Weierstrass, deși această notație a apărut deja mai devreme într-o lucrare a lui Legendre (1786).

Simbolul limită a apărut în 1787 de Simon Lhuillier și a fost susținut de Cauchy (1821) . Valoarea limită a argumentului a fost mai întâi indicată separat, după simbollim, și nu sub ea. Weierstrass a introdus o denumire apropiată de cea modernă, dar în loc de săgeata familiară, a folosit un semn egal . Săgeata a apărut la începutul secolului al XX-lea printre mai mulți matematicieni, de exemplu, Hardy (1908).

Simbolul pentru acest operator diferenţial a fost inventat de William Rowan Hamilton (1853), iar numele „nabla” a fost propus de Heaviside (1892).

disponibil gratuit pe Internet

http://goo.gl/WcU0Ss

cine a inventat primul semn de punctuație? cum se numea acest semn? care a fost numirea lui?

Punctuaţie(din latină punctus - punct) - semne care împart cuvintele în grupuri convenabile pentru percepție, introduc ordine în aceste grupuri și ajută la perceperea corectă sau cel puțin la prevenirea interpretării false a cuvintelor și expresiilor.
Cu toate acestea, înainte mijlocul secolului al XVII-lea V. „Punctuația” era practica de a plasa puncte în jurul consoanelor pentru a indica sunetele vocale în textul ebraic, în timp ce scrierea semnelor în textul latin a fost numită punctare. Pe la 1650, aceste două cuvinte și-au schimbat semnificațiile.
În urmă cu 2000 de ani, nu existau puncte pentru a separa textul și nici nu exista o regulă pentru separarea cuvintelor cu spații. Aparent, unii scriitori greci au folosit semne de punctuație individuale încă din secolul al V-lea. î.Hr e. De exemplu, dramaturgul Euripide a remarcat schimbarea persoana vorbitoare un semn ascuțit, iar filosoful Platon încheia uneori o secțiune a unei cărți cu două puncte.
Primul semn de punctuație a fost inventat de Aristotel (384–322 î.Hr.) pentru a indica o schimbare a sensului semantic. Se numea paragraphos (scrierea pe lateral) și era o linie orizontală scurtă în partea de jos, la începutul liniei. In secolul I Romanii, folosind deja puncte, au început să marcheze paragrafele scriind primele câteva litere ale unei noi secțiuni în margini. ÎN Evul Mediu târziuîn acest loc au început să pună litera „c” ca prescurtare a cuvântului capitulum (cap.). După cum sa menționat mai sus, practica modernă de separare a paragrafelor sub formă de indentări și întreruperi de linie a fost adoptată abia în secolul al XVII-lea.
Utilizarea semnelor pentru a separa mici secțiuni semantice de text a început în jurul anului 194 î.Hr. e., când gramaticul Aristofan din Alexandria a inventat un sistem în trei puncte pentru împărțirea textului în segmente mari, medii și mici. Astfel, el a plasat un punct în jos și numit „virgulă” la sfârșitul celui mai scurt segment, un punct în partea de sus (periodos) a împărțit textul în segmente mari, iar un punct din mijloc (coloană) în unele medii. Este probabil că Aristofan a fost cel care a introdus cratima pentru a scrie cuvinte compuse, și o bară oblică, care a fost plasată lângă cuvinte cu sens neclar.
Deși aceste inovații nu au fost adoptate pe scară largă, ele au fost folosite sporadic până în secolul al VIII-lea. În acest moment, scribii au început să separe cuvintele în propoziții și să folosească, de asemenea, majuscule. Deoarece era destul de incomod să citești text fără semne de punctuație cu litere care își schimbă dimensiunea, savantul anglo-saxon Alcuin (735–804), care a condus școala de curte din Aachen (Germania), a reformat oarecum sistemul lui Aristofan, făcând o serie de completări. . Unii dintre ei au ajuns în Anglia, unde în secolul al X-lea. Semnele de punctuație au apărut în manuscrise pentru a indica pauzele și schimbările de intonație.
Pentru prima dată, semnele de punctuație, în forma în care au supraviețuit până în zilele noastre, au fost introduse la sfârșitul secolului al XV-lea. tiparul venețian Aldus Manutius. Cărțile sale au fost cele care au deschis calea pentru majoritatea semnelor folosite astăzi - punct, punct și virgulă și două puncte. 60 de ani mai târziu, nepotul tipografului Aldus Manutius cel Tânăr a identificat pentru prima dată rolul semnelor de punctuație ca auxiliar în determinarea structurii unei propoziții.

Acest simbol este familiar oricărui utilizator de Internet. Dar nu a apărut în epoca alfabetizării universale pe calculator; simbolul pe care îl numim „câine” era cunoscut încă din Evul Mediu și avea mai multe scopuri diferite. Există, de asemenea, mai multe versiuni ale originii sale, toate sunt interesante și merită atenție.

Simbolul @ este cunoscut cel puțin din secolul al XV-lea., dar este foarte posibil să fi fost inventat mai devreme. Nu a fost încă stabilit cu certitudine cum și de unde a venit, iar momentul primei mențiuni este determinat doar aproximativ. Potrivit unei versiuni, primii care au folosit semnul @ în scris au fost călugării care au tradus tratate care au fost scrise și în latină. În latină există o prepoziție „ad”, iar în scrierea adoptată la acea vreme pentru scriere, litera „d” era scrisă cu o coadă mică încovoiată. Când scria rapid, prepoziția arăta ca o pictogramă @.

Datorită comercianților florentini, semnul @ a început să fie folosit ca simbol comercial din secolul al XV-lea. Indica o măsură de greutate egală cu 12,5 kg. - o amforă, iar conform tradiției de atunci, litera „A”, care indica greutatea, era decorată cu bucle și părea un simbol cunoscut de toată lumea astăzi. Spaniolii, portughezii și francezii au propria lor versiune a originii denumirii - din cuvântul „arroba” - o veche măsură spaniolă de greutate de aproximativ 15 kg, care a fost notat în scris prin simbolul @, luat și de la primul litera cuvântului.

În limbajul comercial modern, numele oficial al semnului @ - „comercial la” provine din conturile contabile, unde denota prepoziția „în, pe, prin, la”, iar în traducerea rusă arăta cam așa - 5 buc. $3 fiecare (5 widget-uri @ $3 fiecare). Deoarece simbolul a fost folosit în comerț, a fost plasat pe tastaturile primelor mașini de scris, de unde a trecut la tastatura computerului.

Simbolul @ a apărut pe Internet datorită creatorului său E-mail Tomlinson. Tomlinson a explicat de ce a ales acest personaj pentru a separa numele de utilizator și serverul de e-mail pur și simplu - el căuta un personaj care să nu apară în nume sau titluri și să nu provoace confuzie în sistem. ÎN tari diferite Simbolul este numit diferit, ca un câine, este cunoscut doar în rusă. Există mai multe versiuni ale apariției acestui nume amuzant. Potrivit unuia dintre ei, sunetul englezesc „at” seamănă cu un câine care lătră, conform altuia, icoana în sine seamănă cu un câine mic încolăcit. Dar cel mai popular este asociat cu unul dintre primele jocuri text. Conform complotului, jucătorul avea un asistent, un câine fidel, care a ajutat la căutarea comorilor, l-a protejat de diferiți monștri și a mers la recunoaștere și a intrat în catacombe. Și bineînțeles, câinele a fost indicat prin semnul @.

Apropo, în multe țări, utilizatorii asociază simbolul @ într-un fel sau altul cu animale - printre germani și polonezi este o maimuță, printre italieni este un melc, în America și Finlanda este o pisică, în Taiwan iar China este un șoarece. În alte țări, simbolul înseamnă ceva gustos - o chiflă cu scorțișoară pentru suedezi, ștrudel pentru israelieni. Doar japonezii disciplinați sunt departe de comparațiile romantice și preferă să numească semnul „attomark”, așa cum sună Limba engleză, și nu vin cu propriile nume pentru asta.

Totul despre orice. Volumul 5 Likum Arkady

Cine a inventat indicatoare rutiere?

Cine a inventat semnele rutiere?

Știați că gestionarea traficului a fost o problemă cu mult înainte de apariția mașinilor? Iulius Caesar a fost probabil primul conducător din istorie care a introdus reguli trafic. De exemplu, el a adoptat o lege conform căreia femeile nu aveau dreptul să conducă care în Roma.

Odată cu apariția mașinilor, au apărut primii controlori de trafic care stăteau pe drumuri și arătau cu mâinile direcția de mers. Apoi li s-au dat lumini de semnalizare. Dar nu au putut rezolva toate problemele. Pentru că fluxul de trafic se modifică pe parcursul zilei și sunt ore de conducere foarte aglomerate. Până în 1920 nu existau semafoare automate.

În 1927, două persoane au patentat un „controller automat de trafic”. Primele semafoare au fost instalate la intersecții pentru a fluidiza fluxul de trafic. Unul dintre semafoare, inventat de Harry Howe de la Universitatea Yale, a fost instalat în New Haven, Connecticut, în aprilie 1928. Acest mecanism, care funcționează prin presiune, indica mișcări pe drumuri. Când o mașină se apropia de un astfel de semn, dădea semnal la cutia de semnalizare, iar de acolo venea comanda de a porni semnalul permisiv pentru mașina care se apropia. Acest tip de semafor, dar abia acum cu ajutorul unui semnal luminos, există și astăzi.

Charles Adler a inventat și controlorul de trafic în 1928, care folosea un microfon pentru a trimite un semnal către o cutie de semnalizare. Șoferul, văzând o lumină roșie, claxonează. Microfonul transmite sunetul către cutia de semnalizare, de unde este primit un semnal de răspuns pentru a schimba culoarea semaforului. Aceste zile există tipuri diferite autoritățile de reglementare a drumurilor, care răspund și la sunet pentru a schimba semafoarele.

Din cartea Acești australieni ciudați de Hunt Kent

Accidente rutiere Mândria pervertită a lui Ozzy este statistica accidentelor rutiere. Mass-media raportează în mod regulat și în detaliu numărul deceselor. Cranicii, precum comentatorii sportivi, anunță numărul deceselor pentru anul în cursul

Din cartea Cum să călătorești autorul Shanin Valery

Cecuri de călătorie Nu este foarte convenabil să luați numerar pe drum. Trebuie declarate sume mari (de la 3.000 de dolari) și, cel mai important, portofelul cu banii poate fi pierdut sau, mai probabil, va fi furat. Dacă documentele mai pot fi returnate, banii se pierd pentru totdeauna. Ca solutie,

Din cartea Cheat Sheet on Intellectual Property Law autor Rezepova Victoria Evghenievna

45. Mărci comerciale și mărci de servicii... 27 Mărcile comerciale sunt un instrument de individualizare a bunurilor, lucrărilor și serviciilor unei entități activitate antreprenorială. Mărcile comerciale și mărcile de servicii sunt denumiri utilizate pentru a individualiza bunurile fabricate

Din cartea Reguli de ortografie și punctuație rusă. Referință academică completă autor Lopatin Vladimir Vladimirovici

SEMNE DE PUNCIPAȚIE LA sfârșitul și la începutul propozițiilor. SEMNE DE TERMINARE ÎN MIJLOCUL PROPOZIȚII Semne de punctuație la sfârșitul unei propoziții § 1. În funcție de scopul mesajului, prezența sau absența colorare emoțională afirmațiile sunt puse la sfârșitul propoziției

TSB

Din cartea Big Enciclopedia Sovietică(ÎNAINTE) autorului TSB

Din cartea Marea Enciclopedie Sovietică (DO) a autorului TSB

Din cartea Marea Enciclopedie Sovietică (DO) a autorului TSB

Din cartea Marea Enciclopedie Sovietică (ST) a autorului TSB

Din cartea Ce să faci în situații extreme autor Sitnikov Vitali Pavlovici

„Lucrări rutiere” În orice caz, încetiniți - chiar dacă nu există lucru: în primul rând, lucrătorii pot fi în spatele echipamentelor rutiere, în al doilea rând, munca poate fi efectuată în jurul curbei,

Din cartea Control total de Parks Lee

Condiții de drum Starea suprafeței drumului are la fel de multă influență asupra aderenței ca și anvelopele. Ploaie, praf, nisip, ulei, marcaje - toate acestea reduc aderența anvelopelor pe șosea. În astfel de cazuri, anvelopele se comportă diferit. În general, anvelopele de turism se descurcă mai bine

Din cartea Slăbiciunile sexului puternic. Aforisme autor Duşenko Konstantin Vasilievici

TRAFIC TRAFIC Autostrada este o închisoare în mișcare. Clifton Fadiman * * * Dacă ești prins într-un ambuteiaj la ora 17, cel mai bun lucru pe care îl poți face este să ai răbdare și să încerci să nu fii la știrile de la ora 6. NN * * * Mașinile mici au un avantaj serios față de

Din cartea Colecția completă a legilor lui Murphy de Bloch Arthur

CURSELE RUTIERE LEGEA LOCALIZĂRII LUI OLIVER Indiferent unde mergi, ești acolo. PRIMA LEGEA A CĂLĂTORIEI Drumul de acolo durează întotdeauna mai mult decât drumul de întoarcere. LEGEA DRUMULUI VIȚII Dacă totul merge după tine, mergi pe drumul greșit. REGULĂ

Din cartea Commodity Science: Cheat Sheet autor autor necunoscut

12. SEMNE DE INFORMAȚIE ȘI SEMNE DE CONFORMITATE Semnele de informare sunt simboluri menite să evalueze proprietățile și să identifice caracteristicile unui produs Semnele de informare anunță: 1.) despre întreprindere (companie) - producător (mărci și mărci)

autor Zhulnev Nikolai

ANEXA 1 la Regulile de circulație Federația Rusă Semnele rutiere (Conform GOST R 52289–2004 ȘI GOST R 52290–2004) Un semn este un semn, un obiect care denotă sau exprimă ceva. Dicționar explicativ al lui S. I. Ozhegov

Din cartea Reguli de circulație cu comentarii și ilustrații autor Zhulnev Nikolai

SEMNE RUTIERE SEMNE DE AVERTIZARE SEMNE DE PRIORITATE SEMNE INTERZISE SEMNE NECESARE SEMNE DE CERINȚE SPECIALE SEMNE DE INFORMAȚIE SEMNE DE SERVICII SEMNE DE INFORMAȚII SUPLIMENTARE

Atât în ​​interiorul orașului, cât și în afara orașului, fluxul de trafic trebuie să fie cumva reglementat. Nu peste tot este un drum bun și nu există viraje periculoase sau alte pericole potențiale. Cum să informezi șoferul și pietonul despre acestea?

Puteți agăța un panou cu informații sănătoase. Sau o poți pune nu foarte mare, dar nu mai puțin informativă simbol, care va fi de înțeles pentru toți cei care sunt cel puțin puțin familiarizați cu regulile de circulație.

Conform formulării oficiale, un indicator rutier este un design grafic standardizat instalat în apropierea drumului pentru a transmite anumite informații utilizatorilor drumului. Și sunt instalate în locuri strict definite, adesea lângă semafoare sau nu departe de acestea.

Istorie și evoluție

Desigur, semnele rutiere în sensul modern al cuvântului au apărut nu cu mult timp în urmă: în urmă cu 110 ani, chiar la începutul secolului al XX-lea - în 1903. Dar să nu ne devansăm, să începem de la bun început.

Cu mult timp în urmă, când oamenii din sudul Europei încă purtau toga... În general, era în Grecia Antică și nu mai puțin Roma antică. În cele mai vechi timpuri, oamenii s-au gândit pentru prima dată la introducerea semnelor rutiere și a regulilor de circulație în general.

Astăzi, pe orice autostradă, la fiecare kilometru există posturi care indică ce kilometru este. În antichitate, distanțele erau măsurate în alte unități, dar acest lucru nu schimbă esența. În Grecia, de exemplu, stâlpi speciali - herms - erau așezați de-a lungul drumurilor la anumite intervale (au primit numele de la numele zeului Hermes, care, printre altele, era considerat patronul călătorilor). După ceva timp, sculpturile au început să fie așezate pe acești stâlpi politicieniși filozofi de seamă, iar apoi - inscripțiile.

Romanii au abordat această problemă mult mai amănunțit. Un stâlp de mile special a fost instalat lângă unul dintre templele principale ale orașului, de la care au fost măsurate toate drumurile imperiului. Pe cele mai importante căi de transport ale imperiului au fost instalați stâlpi speciali cilindrici. Acestea conțineau inscripții de informații speciale care indică distanța de la Forumul Roman.

Iulius Caesar a mers și mai departe. Orașul etern Până atunci era deja o adevărată metropolă (deși una veche), pe străzi s-a deplasat un număr incredibil de oameni, printre care se aflau vizitatori, comercianți și rezidenți locali. Pentru a preveni peste cineva, a fost necesar să se reglementeze cel puțin câteva puncte:

• Au apărut străzi cu sens unic.
• Trecerea carelor, cărucioarelor și trăsurilor private în Roma a fost interzisă de la răsăritul soarelui până la sfârșitul „zilei de lucru”, care corespundea cu aproximativ două ore înainte de apus.
• Nerezidenții au fost obligați să-și lase vehiculele în afara limitelor orașului și nu se puteau deplasa pe străzi decât pe jos sau în palanchine închiriate.

Respectarea acestor reguli a fost monitorizată de un serviciu special creat. Gradurile sale au fost recrutate în principal dintre liberi, care anterior lucraseră ca pompieri.

Au fost instalate repere nu numai în Grecia și Roma. Sub țarul Fiodor Ivanovici, pe drumurile statului rus au început să fie ridicate repere. Sub Petru cel Mare, instalarea stâlpilor de pe marginea drumului a fost consacrată prin lege. De asemenea, a fost prescris să se pună pe ele inscripții care indică direcțiile și distanțele până la o anumită așezare.

Odată cu dezvoltarea industriei de automobile, a apărut noua problema: cum să previi accidentele rutiere. Este clar că și pe vremea trăsurilor trase de cai au avut loc accidente, dar caii, până la urmă, sunt ființe vii și pot reacționa fără să aștepte ca șoferul să acționeze. Dar iată un șofer și pe un drum necunoscut... Drept urmare, pe străzile Parisului au fost instalate trei semne rutiere: „coborâre abruptă”, „viraj periculoasă”, „drum accidentat”.

Pentru a decide cum să facă traficul rutier mai sigur în 1906, șoferii europeni s-au întâlnit și au dezvoltat „Convenția internațională privind circulația autovehiculelor”.

Acest document conținea cerințele pentru mașină în sine și regulile de bază ale drumului. În plus, au fost introduse patru indicatoare rutiere: „drum accidentat”, „drum întortocheat”, „răscruce”, „intersecție cu calea ferată”.

Semnele ar fi trebuit instalate cu 250 de metri înainte de zona periculoasă. Puțin mai târziu, după ratificarea convenției, au apărut semne rutiere în Rusia. Mai mult, primii pasionați de mașini ruși nu s-au deranjat să acorde atenție acestor semne.

Tipuri de indicatoare rutiere

Cel mai recent document care descrie toate complexitățile asociate semnelor rutiere este Convenția de la Viena, adoptată la 8 noiembrie 1968. Convenția a fost elaborată în timpul conferinței UNESCO din 7 octombrie până la 8 noiembrie 1968 de la Viena și a intrat în vigoare la 6 iunie. , 1978.

Conform acestei convenții, există opt grupuri de semne rutiere:

• Semne de avertizare.
• Semne de drept de trecere.
• Semne de prohibiție și restricție.
• Semne obligatorii.
• Semne de reglementări speciale.
• Semne de informare, semne care indică obiecte și semne de serviciu.
• Indicatoare de direcție și indicatoare de informare.
• Semne suplimentare.

Semne în diferite țări

În ciuda existenței unui standard internațional, semnele rutiere diferă destul de semnificativ în diferite țări ale lumii. Unele țări chiar publică reguli speciale pentru șoferii care vizitează.

În SUA, de exemplu, pe multe semne, în loc de simboluri sunt folosite inscripții, ceea ce le face greu de perceput. Pe semnele rutiere japoneze care sunt parțial aproape de standard international, hieroglifele sunt adesea folosite.

Unele semne au chiar propria lor patrie. De exemplu, semnul familiar de trecere pentru pietoni a fost „inventat” în URSS. Astăzi, numai în Rusia, sunt utilizate peste 250 de semne rutiere, iar sistemul se dezvoltă și se îmbunătățește constant.

Au fost și momente de-a dreptul amuzante: de ceva vreme, semnul „drum accidentat” a dispărut de pe listă. A fost readus pe listă abia în 1961. Motivul excluderii sale din platou nu este clar. Fie drumurile au devenit netede dintr-o dată, fie starea lor a fost atât de tristă încât nu avea niciun rost să emitem un avertisment.

• Semnele rutiere ale Federației Ruse (GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004 și articolul 12.16 din Codul administrativ)
• Regulile de circulație ale Federației Ruse (GOST 10807-78, GOST R 51582-2000, GOST 23457-86)
• Enciclopedie electronică gratuită Wikipedia, secțiunea „Indicator rutier”.
• Enciclopedie electronică gratuită Wikipedia, secțiunea „Convenția de la Viena privind semnele și semnalele rutiere”.
• Enciclopedie electronică gratuită Wikipedia, secțiunea „Compararea indicatoarelor rutiere în Europa”.