Din cele mai vechi timpuri, oamenii au călătorit prin mările, îmbunătățindu-și treptat navele. Construcția navală modernă este foarte dezvoltată, iar gama de nave a devenit neobișnuit de diversă. Dar întotdeauna Atentie speciala atrage TOP-ul celor mai mari nave din lume, despre care va fi discutat mai jos.
1. Uriașul Seawise (Knock Nevis)
Greutate mare - 564.700 de tone.
. Lungime - 458,5 m.
. Anul constructiei - 1979.
. Ultima țară de înregistrare: Sierra Leone. Demontat pentru fier vechi.
Cea mai mare navă din lume până în 2010 a fost supertancul Knock Nevis, construit în 1975 în orașul japonez Yokosuka. Înainte de a-și schimba mai multe denumiri, avea un număr simplu 1016. Însă dimensiunile sale ciclopice chiar l-au ruinat - tancul nu putea trece nici prin Canalul Panama, nici prin Canalul Suez, chiar și în Canalul Mânecii s-ar fi eșuat, astfel încât s-ar putea muta din ocean. până la ocean am putut să o fac doar într-un mod giratoriu.
În timpul războiului Iran-Irak din 1988, a fost lovit de o rachetă irakiană și grav avariat. Drept urmare, supertancul s-a scufundat în golful Persic în larg. După încheierea conflictului, a fost ridicat de jos și remorcat la Singapore, unde au reușit să-l restabilească în 1991, dându-i un nou nume „optimist”, „The Happy Giant”. Dar nimeni nu avea nevoie de el ca cisternă, așa că a început să servească drept instalație plutitoare de stocare a petrolului. În cele din urmă, în 2009, „norocosul” a fost trimis în ultima sa călătorie pe țărmurile indiene, unde anul urmator a fost tăiat în fier vechi.
2. Pierre Guillaumat
Greutate mare - 555.000 de tone.
. Lungime - 414,2 m.
. Anul constructiei - 1977.
. Ultima țară de înregistrare: Franța. Tăiați în fier vechi.
În familia de nave gemene din seria Batillus, acest supertanc este cel mai mare în ceea ce privește greutatea mare. A fost construit la șantierele navale franceze, a funcționat doar vreo 5 ani, după care a fost trimis fără milă în 1983 în Coreea de Sud, unde a fost transformat în fier vechi. Restul fraților săi din aceeași serie și-au împărtășit soarta. Motivele unei astfel de moarte necinstite au fost în toate cazurile aceleași probleme cu imposibilitatea trecerii prin Canalele Suez și Panama.
3. Esso Atlantic
Greutate mare - 516.900 de tone.
. Lungime - 406,5 m.
. Anul constructiei - 1977.
. Ultima țară de înregistrare: Liberia. Tăiați în fier vechi.
La un moment dat, acest supertanc petrolier a fost, de asemenea, un campion la greutatea mare. A fost construit în Japonia și a făcut prima sa rută comercială din Liberia, Africa, unde compania proprietară Esso Tankers l-a înregistrat sub pavilion liberian. Cel mai adesea, cisternul transporta petrol din Orientul Mijlociu în Europa. Dar în 2002, sfârșitul a venit și pentru el - în Pakistan a fost tăiat în fier vechi. Avea practic o navă soră, Esso Pacific, dar, în ciuda numelui „Pacific”, era mai mică decât „fratele său Atlantic”.
Pentru a cuceri natura, omul creează mega-mașini - cele mai incredibile tehnologii din lume, ale căror capacități și dimensiuni uimesc imaginația. Da...
4. Emma Maersk
Greutate mare - 156.900 de tone.
. Lungime - 397 m.
. Anul constructiei - 2006.
. Ultima țară de înregistrare: Danemarca. Încă în uz.
Aceasta este prima navă din opt nave portacontainere identice din clasa E construită de holdingul danez Moller-Maersk Group. La momentul călătoriei sale inaugurale, în 2006, era cea mai mare navă plutitoare din lume. Emma Maersk transportă o varietate de mărfuri între Asia și America, trecând prin Canalul Suez și Strâmtoarea Gibraltar.
Această navă nu are o istorie foarte reușită - când construcția ei era deja finalizată, pe puntea superioară a izbucnit un incendiu, care a avariat grav nava nou-nouță. Au fost necesare reparații, care s-au făcut rapid. În 2013, a avut loc o nouă nenorocire - chiar în mijlocul Canalului Suez, una dintre centralele electrice ale navei de marfă uscată s-a stricat, în urma căreia și-a pierdut controlul. Din fericire, atât nava, cât și canalul au rămas intacte.
Europenii nu favorizează gigantul pentru utilizarea combustibilului bogat în sulf. La fel ca multe nave gigantice, Emma nu se potrivește în Canalul Panama, așa că Oceanul Pacific este închis pentru ea (acolo nu poți naviga în jurul Capului Horn!).
Clasa 5.TI
Greutate mare - 441.600 de tone.
. Lungime - 380 m.
. Anul constructiei - 2003.
. Ultima țară de înregistrare: Belgia. Încă în uz.
Această navă cu cocă dublă avea cel mai mare tonaj brut și cel mai mare din timpul său. Au fost construite în total patru nave complet identice: două „TI Africa” și „TI Oceania” sub pavilionul Insulelor Marshall, „TI Europe” sub pavilion belgian și „TI Asia”. Dar în 2010, platformele terminale plutitoare au fost fabricate din „Asia” și „Africa” pentru depozitarea și încărcarea produselor petroliere, iar de atunci au fost așezate lângă unul dintre câmpurile petroliere offshore din Qatar.
Dezvoltare modernă forțele blindate vizează creșterea compactității și manevrabilității vehiculelor, adică să le facă mai ușoare. Când le creați pe...
6. Vale Sohar
Greutate mare - 400 300 de tone.
. Lungime - 362 m.
. Anul constructiei - 2012.
. Ultima țară de înregistrare: Insulele Marshall. Încă în uz.
Această navă, unul dintre cele mai mari vrachiere, este deținută de compania minieră Vale din Brazilia. Transporta minereu extras în Brazilia în Statele Unite. În total, pe această rută circulă 40 de nave mari de marfă uscată, a căror greutate mare se situează în intervalul de 380-400 de mii de tone. Sohar este cea mai mare navă dintre ele.
7. Allure of the Seas
Greutate mare - 19.750 de tone.
. Lungime - 362 m.
. Anul constructiei - 2008.
. Ultima țară de înregistrare: Bahamas. Încă în uz.
Această navă face parte din clasa Oasis de nave de croazieră, formată din doi gemeni (al doilea este Oasis in the Seas), ocupând o poziție de lider pentru tipul său de nave în lume. Ei spun că „Allure” este încă cu 5 cm mai lung decât „Oasis”, motiv pentru care este prezentat aici. Acest gigant este capabil să transporte 6.296 de pasageri și 2.384 de membri ai echipajului. Există nenumărate tipuri de divertisment oferite la bord; acest oraș plutitor are un teren de golf și un patinoar, o grămadă de baruri și magazine și chiar un parc cu plante exotice.
8.Regina Maria a II-a
Greutate mare - 19.200 de tone.
. Lungime - 345 m.
. Anul constructiei - 2002.
. Ultima țară de înregistrare: Bermuda. Încă în uz.
Această frumoasă navă de croazieră transatlantică este una dintre cele mai mari nave de pasageri din lume. El este capabil să transporte de la Old la Lume noua sau înapoi 2620 de pasageri. A fost proiectat și construit de compania franceză „Chantiers del” Atlantique.La bord se află un teatru, un cazinou, 15 restaurante și singurul planetariu de pe nave.
Formula 1 nu este doar cel mai scump și spectaculos sport. Acest Cele mai noi tehnologii, acestea sunt cele mai bune minți de proiectare și inginerie, aceasta este orice...
9.Mozah
Greutate mare - 128.900 de tone.
. Lungime - 345 m.
. Anul constructiei - 2007.
. Ultima țară de înregistrare: Qatar. Încă în uz.
Această navă deschide o nouă familie de tancuri din seria Q-Max, care sunt specializate în transportul de gaze naturale lichefiate produse din câmpurile din largul coastei Qatarului. A fost proiectat și construit în Coreea de Sud. Un total de 14 tancuri din această serie sunt în prezent în exploatare.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Lungime - 342 m.
. Anul construcției - 1960.
. Ultima țară de înregistrare: SUA. Portavionul a fost scos din funcțiune.
Este cel mai mare portavion de atac cu propulsie nucleară din America și primul care are propulsie nucleară. A început să funcționeze în 1961. A fost planificată o serie de șase hulk-uri similare, dar a fost construită doar Enterprise. Costul său s-a ridicat la un incredibil de 451 de milioane de dolari, așa că nici măcar bugetul fără fund al SUA nu și-a putut permite astfel de cheltuieli. În ceea ce privește lungimea, este cea mai mare navă de război din lume. După ce a alimentat o dată cu combustibil nuclear, portavionul a dobândit autonomie pentru 13 ani de serviciu activ și ar putea călători un milion de mile marine în acest timp. În februarie 2017, Enterprise a fost trimisă la pensie onorabilă - aceasta a fost prima trimitere pentru un portavion cu propulsie nucleară pentru Marina Americană.
Când vine vorba de nave mari, primul lucru care îmi vine în minte este Titanic. Cu siguranță poate fi clasificată drept una dintre cele mai faimoase nave care s-au prăbușit în prima sa călătorie. Dar există și alte nave uriașe despre care majoritatea oamenilor nici măcar nu au auzit. Vă invităm să faceți cunoștință cu cele mai mari nave din istoria construcțiilor navale, unele dintre ele încă navighează pe oceane, iar altele au fost demult casate. Lista se bazează pe lungimea navei, tonajul brut și tonajul brut.
Supertancul din clasa TI Oceania este una dintre cele mai frumoase nave concepute pentru transportul petrolului. Există patru astfel de supertancuri în lume. Capacitatea de încărcare brută a Oceaniei este de 440 de mii de tone, cu capacitatea de a atinge viteze de până la 16-18 noduri. Lungimea navei este de 380 de metri.
Berge Emperor a fost cel mai mare petrolier lansat de Mitsui în 1975 și unul dintre cele mai mari petroliere din lume. Greutatea navei este de 211360 tone. Primul proprietar a fost Bergesen d.y. & Co, dar apoi în 1985 cisternul a fost vândut către Maastow BV, unde a primit un nou nume. A slujit acolo doar un an, apoi a fost trimis la fier vechi.
Numit după Alexander von Humboldt, CMA CGM este o navă container din clasa Explorer. A fost cea mai mare navă container din lume până a apărut clasa Maersk Triple E. Lungimea sa este de 396 de metri. Capacitatea brută de ridicare este de 187.624 tone.
În lista celor mai mari nave, Emma Maersk ocupă locul al doilea printre navele încă în serviciu. Aceasta este prima navă container din clasa E din opt deținute de A. P. Moller-Maersk Group. A fost lansat în apă în 2006. Nava este capabilă de aproximativ 11 mii TEU. Lungimea sa este de 397,71 metri.
Maersk Mc-Kinney Moller este o navă portacontainer de top din clasa E. Are cea mai mare capacitate de marfă din lume și este, de asemenea, cea mai lungă navă din 2013. Lungimea sa este de 399 de metri. Viteza maximă - 23 de noduri cu o capacitate de încărcare de 18270 TEU. A fost construit pentru Maersk la uzina sud-coreeană Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Esso Atlantic este unul dintre cele mai populare nume din istoria navelor mari. Vasul imens, lung de 406,57 metri, are o capacitate de ridicare brută incredibilă de 516.891 de tone. Ea a servit 35 de ani în principal ca petrolier și a fost casat în Pakistan în 2002.
Batillus este un supertanc construit de Chantiers de l’Atlantique pentru filiala franceză a Shell Oil. Capacitatea sa brută de ridicare este de 554 mii de tone, viteza este de 16-17 noduri, lungimea este de 414,22 metri. Aceasta este a patra cea mai mare navă din lume. A făcut ultimul zbor în decembrie 1985.
A treia navă ca mărime din lume poartă numele politicianului francez, fondatorul companiei petroliere Elf Aquitaine Pierre Guillaume. A fost construit în 1977 în Chantiers de l’Atlantique pentru compania Nationale de Navigation. Nava a servit timp de șase ani, iar apoi a fost casată din cauza nerentabilității incredibile. Datorită dimensiunilor sale enorme, utilizarea sa a fost sever limitată. Nu putea trece nici prin Canalele Panama sau Suez. Și nava nu putea intra în toate porturile. Capacitatea de încărcare brută a fost de aproape 555 mii tone, viteza 16 noduri, lungimea 414,22 metri.
Supertancrul Mont era cunoscut ca nume diferite, a fost numit regina oceanelor și râurilor. Nava a fost construită în 1979 la șantierele navale japoneze ale Sumitomo Heavy Industries, Ltd. A fost grav avariat în timpul războiului Iran-Irak și a fost scufundat pentru că a fost considerat nereparat. Dar mai târziu a fost ridicat și renovat, numindu-l Happy Giant. În decembrie 2009 a făcut ultima sa călătorie. La acea vreme era cea mai mare navă din lume, dar încă păstrează titlul de cel mai mare tanc.
Prelude este cea mai mare navă operațională din lume, construită în 2013 în Coreea de Sud. Lungimea sa este de 488 de metri, lățimea de 78 de metri. Este destinat transportului gazelor naturale lichefiate. Construcția sa a necesitat 260 de mii de tone de oțel, iar la încărcare completă greutatea depășește 600 de mii de tone.
Criteriul cheie pentru alocarea locurilor a fost lungimea maximă a navei, dar în unele cazuri alegerea depindea și de greutatea maximă - greutatea maximă pe care o poate transporta nava pentru a nu se scufunda sub linia periculoasă (greutatea maximă include nu numai marfa, dar și combustibil, masa de pasageri, echipaj și provizii).
10. Mozah
Lungime: 345 m
Greutate maximă: 128900 t
Lansare: 2007
Steagul: Qatar
Stare: în funcțiune
Mozah este prima navă din familia de tancuri Q-Max, al cărei scop este de a transporta gaz natural lichefiat produs în câmpurile din apropierea Qatarului. Proiectat și construit în Coreea de Sud. Un total de 14 nave Q-Max sunt în prezent în funcțiune.
Q-Max Mozah / ©Nakilat
9. ReginăMariaII
Lungime: 345 m
Greutate maximă: 19189 t
Lansare: 2002
Steagul: Bermude
Stare: în funcțiune
Una dintre cele mai mari nave de pasageri din lume, nava de croazieră transatlantică Queen Mary 2 este capabilă să transporte până la 2.620 de pasageri peste ocean cu toate facilitățile asociate. Proiectat și construit de compania franceză Chantiers de l "Atlantique. Pe lângă 15 restaurante, un cazinou și un teatru la bord, Queen Mary 2 are și primul planetariu de navă.
Comparație de dimensiuni între Queen Mary 2 și Airbus 380, autobuz, mașină și persoană
Queen Mary 2 / ©Tronheim Havn
8. Allure of the Seas
Lungime: 362 m
Greutate maximă: 19750 t
Lansare: 2008
Steagul: Bahamas
Stare: în funcțiune
Clasa Oasis de nave de croazieră include două nave surori, ambele sunt cei mai mari reprezentanți tipul ei în lume. Adevărat, Allure of the Seas este încă cu 50 de milimetri mai lung decât Oasis in the Seas, motiv pentru care ocupă poziţia a opta. Numărul maxim de pasageri pe care îi poate transporta această linie este de 6296 de persoane, iar echipajul este de 2384. Pentru a enumera toate divertismentul oferit la bord, va trebui să scrieți un articol separat - acesta este un adevărat oraș plutitor: de la un patinoar. , un teren de golf și multe magazine și baruri până la un întreg parc cu copaci exotici și alte plante neobișnuite.
Allure of the Seas / ©Daniel Christensen
7. Vale Sohar
Lungime: 362 m
Greutate maximă: 400315 t
Lansare: 2012
Steagul: Insulele Marshall
Stare: în funcțiune
Această navă aparține familiei celor mai mari vrachieri, care, la rândul său, aparține companiei miniere braziliene Vale. Proiectat pentru a transporta minereu din Brazilia în SUA. Un total de 30 de nave similare au fost deja construite cu greutatea maximă care variază între 380 și 400 de mii de tone.Sohar este una dintre navele familiei cu greutatea maximă.
Vale Sohar / ©Dmitry Lakhtikov
6. T.I.Clasă
Lungime: 380 m
Greutate maximă: 441585 t
Lansare: 2003
Steagul: Insulele Marshall și Belgia
Stare: 2 în funcțiune, 2 transformate în platforme plutitoare
Pe acest moment Navele cu cocă dublă din clasa TI sunt cele mai mari nave operaționale din lume după greutatea proprie și tonaj brut de marfă. Au fost puse în funcțiune în total 4 nave identice: TI Oceania, TI Africa (care arborează pavilionul Insulelor Marshall) și TI Asia, TI Europe (care arborează pavilionul Belgiei). În 2010, „Asia” și „Africa” au fost transformate în platforme plutitoare de stocare și descărcare (FSO) și deservesc acum unul dintre câmpurile petroliere offshore din apropiere de Qatar.
TI Asia (dreapta) / ©Naviearmatori.net/Lillo
5. Emma Maersk
Lungime: 397 m
Greutate maximă: 156907 t
Lansare: 2006
Steagul: Danemarca
Stare: în funcțiune
Prima dintre cele 8 nave container identice din seria E-Class a companiei daneze Moller-Maersk Group. În 2006, când Emma Maersk a pornit pentru prima dată, nava era cea mai mare navă operațională din lume. Transportă diverse mărfuri între Europa de Nordși Asia prin strâmtoarea Gibraltar și Canalul Suez. Această navă are o reputație destul de proastă: în timpul construcției ei a avut loc un incendiu major, iar în 2013, ca urmare a deteriorării unuia dintre motoare, a pierdut controlul chiar în Canalul Suez. Cu toate acestea, nu s-a vorbit despre inundații, iar controlul a fost restabilit. În Europa, Emma este criticată pentru că folosește combustibil cu sulf.
Emma Maersk / ©Maerskline
4 . Esso Atlantic
Lungime: 406,5 m
Greutate maximă: 516891 t
Lansat: 1977
Steagul: Liberia
Odinioară cea mai mare navă din lume în funcție de greutatea mare, supertancul petrolier Esso Atlantic a fost construit în Japonia la mijlocul anilor 1970, dar a făcut prima sa călătorie în scopul propus din Liberia, sub pavilionul căruia a fost înregistrat de Esso Tankers. Angajat în principal în transportul de petrol între Europa și țările din Orientul Mijlociu. În 2002, a fost dezmembrat pentru fier vechi în Pakistan. A existat și o navă aproape identică, Esso Pacific, dar greutatea mare a Atlanticului a fost puțin mai mare, motiv pentru care a ocupat a patra poziția.
Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser
3. Pierre Guillaumat
Lungime: 414,2 m
Greutate maximă: 555051 t
Lansat: 1977
Steagul: Franța
Stare: demontat pentru fier vechi
Acest supertanc a fost cel mai mare în ceea ce privește greutatea mare din familia de nave franceze aproape identice Batillus. Construită de compania franceză Chantiers de l "Atlantique, a „trăit” doar 5 ani și a fost demontată pentru fier vechi în Coreea de Sud în 1983; aceeași soartă a avut-o și restul familiei (Prairial, Bellamya, Batillus). durata de viață se explică prin faptul că Utilitatea comercială a supertancului s-a dovedit a fi minimă: nu putea trece nici prin Suez, nici prin Canalul Panama.
Carte poștală cu Pierre Guillaumat / ©Delcampe
2. Seawise Giant (Knock Nevis)
Lungime: 458,5 m
Greutate maximă: 564763 t
Lansare: 1979
Steagul: Sierra Leone (ultima țară de înregistrare)
Stare: demontat pentru fier vechi
Până de curând, a fost cea mai lungă navă din istorie. Supertancul Seawise Giant era atât de mare încât lungimea sa a fost comparată cu cele mai înalte clădiri din lume. Nava nu putea încăpea nici în Canalele Suez, nici în Canalele Panama; chiar și Canalul Mânecii s-a dovedit a fi prea mare pentru „Giant” în ceea ce privește tonaj. În timpul războiului Iran-Irak din 1988, nava a fost grav avariată de o rachetă a forțelor aeriene irakiene în timp ce transporta petrol iranian în Golful Persic. Drept urmare, nava s-a scufundat nu departe de coastă, dar la scurt timp după război, compania Norman International a reușit să o remorce până în Singapore, unde nava a fost reparată și repusă în funcțiune în 1991, cu un nou nume optimist - „ Uriaș Fericit”. Ulterior, nava a fost transformată într-o platformă plutitoare, iar în 2009, „Giant” a pornit în ultima sa călătorie - spre țărmurile Indiei, unde a fost ulterior demontată pentru fier vechi.
Comparație între lungimea uriașului Seawise (Knock Nevis) cu cele mai înalte clădiri din lume
Jahre Viking este unul dintre nume foste Happy Giant ship / ©Didier Pin?on
1. Preludiu
Lungime: 488 m
Greutate maximă: 600.000 t
Lansat: numai cocă, 2013
Steagul: încă nu a fost primit
Stare: in constructie
Prelude este prima platformă plutitoare din lume nu numai pentru transport, ci și pentru producerea și lichefierea gazelor naturale direct la bord. Construit de Samsung Heavy Industries din Coreea de Sud pentru Royal Dutch Shell. În esență, o fabrică mobilă de procesare a gazelor, Prelude este deja cea mai mare structură plutitoare creată vreodată de om. Până în 2017, când este finalizată construcția tuturor componentelor de înaltă tehnologie de pe carenă, este planificată efectuarea primului foraj al fundului mării în largul coastei Australiei.
Comparație între lungimea Preludiului și cele mai înalte clădiri
Corpul preludiu / ©AFP/Getty images
Multă vreme, legendarul Titanik cu o lungime de 309 de metri și o soartă tragică a fost considerată cea mai mare navă de pe planetă. Cea mai mare navă modernă a depășit Titanik-ul cu peste 100 de metri, făcându-i pe contemporani să sufle de încântare.
Cea mai mare navă nemilitară de pe planetă
Cea mai mare navă din lume este, fără îndoială, tancul Knock Nevis, deținut de Norvegia. Istoria acestei nave este cu adevărat unică, deoarece a fost construită în 1979, iar apoi a fost lansată pentru prima dată. Datorită dimensiunilor sale enorme, nava nu putea fi numită manevrabilă, iar până la mijlocul anilor '80 starea ei lăsa mult de dorit.
În 1986, în timpul războiului Iran-Irak din 1986, tancul a fost atacat și scufundat. Restaurarea sa a început abia în 1989 și s-au cheltuit o mulțime de bani pentru readucerea tancului la dimensiunea gigantică de odinioară. De la începutul noii sale vieți în 1989 și până la dezmembrarea ei în 2010, nava și-a schimbat numele de mai multe ori și chiar și dimensiunile sale au variat ușor.
În 2010, s-a decis casarea navei, deoarece costurile uriașe ale combustibilului nu au fost recuperate nici măcar de volumul masiv de mărfuri transportate.
Lățimea navei în sine a fost de 68,8 metri, iar viteza maximă a acestei nave a fost de 13 noduri. Nava în sine a fost proiectată pentru un echipaj de patruzeci de oameni, iar distanța de oprire a tancului era de peste douăzeci de kilometri.
Alte vase mari
Maersk Mc–Kinney Moller este considerată pe bună dreptate cea mai mare navă încă în funcțiune. Lungimea navei destinate transportului de containere este de 399 de metri. Lățimea navei în sine este de 59 de metri și poate atinge viteze de până la 23 de noduri.
În ciuda dimensiunilor sale incredibile, nava nu influență negativă pe mediu inconjurator. Mulțumită tehnologii moderne, armatorii navei au reușit să reducă cu 50% emisiile de dioxid de carbon în atmosferă ca urmare a funcționării navei.
O altă navă concepută pentru a transporta containere este CMA CGM Jules Verne. Nava aparține Franței și este ancorată în portul Marsilia. Nava și-a primit numele în onoarea celebrului scriitor Jules Verne. Dimensiunea navei container este de 396 de metri, iar lățimea este de 54 de metri.
Nava a părăsit Coreea de Sud în prima sa călătorie în 2013, iar acum este exploatată activ pentru dezvoltarea industriei franceze. Nava în sine are un echipaj de 26 de persoane, iar viteza maximă a navei este de 22,5 noduri. Experții francezi au calculat că dimensiunea vasului este de 4 ori lungimea unui teren de fotbal standard. Această navă este considerată nu numai una dintre cele mai mari, ci și cea mai modernă, deoarece în construcție au fost folosite inovații și cele mai bune tehnologii moderne.
Cea mai mare navă concepută pentru transportul de pasageri și turism este Oasis of the Seas. Lungimea căptușelii în sine este de 361 de metri, iar lățimea este de 66 de metri. Această navă are 2.100 de angajați care deservesc numeroșii vizitatori ai navei. Oasis of the Seas este cunoscută nu numai pentru dimensiunea sa, ci și cel mai înalt nivel serviciu.
De exemplu, pe navă există cel mai mare cazinou, un patinoar și un parc cu câteva mii de plante. Datorită echipamentului excelent al navei, Oasis of the Seas este considerat unul dintre cele mai bune vase de croazieră din lume. Această navă are chiar și propriul teatru personal, care poate găzdui simultan 1.380 de spectatori.
Omul s-a străduit întotdeauna să stabilească recorduri nu numai în ceea ce privește dimensiunea navelor, ci și în echiparea fiecărei nave. De aceea în lumea modernă Există mai multe nave simultan, ale căror dimensiuni sunt incredibil de uriașe. Aceste nave sunt utilizate în principal în scopuri industriale, dar și sectorul turismului se dezvoltă în favoarea creșterii dimensiunii navelor de croazieră.
Navele moderne de pasageri pot uimi nu numai prin divertismentul pe care îl oferă, ci și prin dimensiunea lor gigantică. Arată ca niște mini-orașe plutitoare cu restaurante, magazine, parcuri, săli de sport, cinematografe și saloane de înfrumusețare.
Primele 10 incluse cele mai mari vase de croazieră din lume până în prezent.
Lungime 306 m
(„Carnival of Magic”) deschide cele mai mari zece nave de croazieră din lume, a căror lungime este de 306 metri. Nava gigantică poate găzdui până la 4.000 de persoane la bord, pentru care există aproximativ 1.500 de cabine. Pe 14 punți există restaurante, cafenele, centre de fitness, un teren de fotbal și diverse terenuri de sport pentru volei, baschet, golf și tenis. Acesta este un adevărat „Carnaval al Magiei”, care va oferi o mulțime de impresii de neuitat atât adulților, cât și tinerilor pasageri. Carnival Magic merge în croazieră din 2010.
Lungime 319 m
Ocupă locul nouă în clasamentul celor mai mari vase de croazieră din lume. Lungimea navei gigantice este de 319 de metri, iar lățimea este de 37 de metri. La bord poate găzdui până la 4.800 de persoane, inclusiv echipajul. Celebrity Reflection este în funcțiune din 2012 și este un exemplu de lux combinat cu confort și tehnologii inovatoare. Puntea superioară are o gazon verde imens, o grădină persană, o zonă VIP și multe altele. La bord, pe lângă numeroasele cafenele și baruri, există un restaurant gratuit Opus Dining Room cu o capacitate de până la o mie și jumătate de persoane. Numărul personalului deservit este de peste o mie de persoane.
Lungime 333 m
Primul o navă de croazieră clasă Fantasy de nouă generație. Cea mai mare navă a fost lansată în 2008 și a primit titlul de „Eco-navă”, la fel ca viitorii săi adepți. Lungimea mării vehicul avea 333 de metri și lățimea de 38 de metri. La bord sunt aproximativ 1.637 de cabine, iar în total MSC Fantasia poate găzdui până la 4.500 de persoane și echipaj. MSC Cruises a fost primul care a implementat ideea unei zone VIP separate, care a fost amplasată pe mai multe punți simultan. Cabinele oferă servicii nonstop și o gamă completă de divertisment. Nevoile pasagerilor sunt deservite de peste 1.300 de personal. O caracteristică specială a MSC Fantasia este simulatorul de Formula 1 și un parc acvatic neobișnuit cu numeroase fântâni muzicale iluminate.
Lungime 333 m
Este inclusă în lista celor mai mari nave din lume, a căror lungime este de 333 de metri. În plus, nava poartă titlul de „Eco-navă”, datorită prezenței sistemelor inovatoare care protejează mediul înconjurător de poluare. MSC Splendida are 18 punți, care găzduiesc o varietate de baruri și restaurante, pizzerii, o sală de trabucuri, un teatru, un internet cafe, un cazinou, zone de joacă pentru copii și adolescenți, buticuri, terenuri de sport, saune, un post de prim ajutor. și mult mai mult. Spectacole de seară cu dansatori, cântăreți și gimnaste sunt organizate în mod regulat pe scena principală a navei. Capacitatea navei, inclusiv a echipajului său, este de aproximativ 4.300 de persoane.
Lungime 333 m
Cea mai mare navă de croazieră din clasa Fantasia din lume. Predecesorii săi sunt MSC Fantasia și MSC Splendida. Nava a fost lansată în 2012 și a devenit un exemplu strălucitor nave de nouă generație. La bordul MSC Divina, pasagerii vor găsi o mulțime de divertisment și cabine spațioase și confortabile. Pe 13 punți există restaurante, baruri, cafenele, pizzerii, teatre, o sală de conferințe, un salon de muzică, o discotecă, o bibliotecă, un centru spa, o pistă de bowling, un post de prim ajutor, o spălătorie, un coafor și Mai mult. Lungimea navei este de 333 de metri, iar capacitatea de pasageri este de 4200 de persoane.
Lungime 324 m
(“Norwegian Breakaway”) este una dintre cele mai mari nave de croazieră din lume, cu o capacitate de până la 6.000 de pasageri, inclusiv echipajul. Lungimea navei era de 324 de metri, iar lățimea de 40 de metri. Există peste 2 mii de cabine pe 14 punți, club de plajă, cabine spa, piscine, tobogane cu apă, parc acvatic, 28 de cafenele, restaurante și baruri, magazine, loc de joacă, cazinou, bibliotecă, salon de înfrumusețare, coafor, internet cafe, sală de sport etc. De asemenea, găzduiește spectacole regulate de divertisment susținute de trupa de comedie The Second City.
Lungime 325 m
(Norwegian Epic) este una dintre cele mai mari nave de croazieră din lume. A fost construit în 2009 de constructorul norvegian STX Europe și dat în funcțiune în 2010. Lungimea absolută a căptușelii a fost de 325,4 metri, iar lățimea a fost de 40 de metri. Norwegian Epic poate găzdui până la 5.900 de persoane și echipaj la bord. Există cinematografe, numeroase cafenele, restaurante, atracții acvatice și multe altele pe 13 punți.
Lungime 360 m
(„Oasis of the Seas”) deschide cele mai mari trei nave de linie din lume. Aceasta este prima navă de croazieră din clasa Oasis, care era cea mai mare ambarcațiune pentru pasageri la momentul construcției sale (2008). Lungimea sa a fost de 360 de metri, iar lățimea a ajuns la 60 de metri. Capacitatea maximă de pasageri este de 6400 de persoane. La bordul navei există 16 punți cu diferite teme. Turiștii pot vizita un parc local de plante exotice, magazine, săli de sport, cafenele, cel mai mare cazinou din flota mondială de croazieră, atracții, un parc acvatic și multe altele.
Lungime 360 m
(“Charm of the Seas”) ocupă locul al doilea în clasamentul celor mai mari nave de linie din lume. Nava este deținută de Allure of the Seas Inc. A fost construit în 2009 și dat în funcțiune în 2010. Lungimea navei era de 360 de metri, iar lățimea de 60 de metri. „Charm of the Seas” poate găzdui până la 6.400 de pasageri la bord. Există diverse magazine, buticuri, un parc acvatic, un jacuzzi, un cazinou, restaurante, baruri, un patinoar, atracții, terenuri de sport și multe altele. La bord există și un parc cu plante exotice, unde toată lumea se poate plimba.
Lungime 362 m
Armonie de cel Mări(„Harmony of the Seas”) este cea mai mare navă de croazieră din lume în prezent. Lungimea vasului este de 362 de metri, iar lățimea de 66 de metri, ceea ce o pune pe primul loc. Construcția ambarcațiunii a început în 2012, iar în 2015 a fost lansată. Construcția Harmony of the Seas a costat Royal Caribbean Cruises Ltd. Peste 1 miliard de dolari. Nava gigantică a făcut prima croazieră pe 16 mai 2016. Capacitatea de pasageri a navei este proiectată pentru 8.200 de persoane, inclusiv echipajul. Linerul este împărțit în șapte secțiuni tematice: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, zonă de piscină și sală de sport, Spa și fitness, zonă de divertisment și zonă pentru copii.
