Construcția navală a început să se dezvolte în cele mai vechi timpuri. Din secol în secol, doar forma și dimensiunea navelor s-au schimbat. Dar acum cel mai mult corăbii mariîn lume nu încetează să uimească oamenii din porturile moderne.
Imigranții din peninsula scandinavă, vikingii, cutreierau aproape întotdeauna mările. Descendenții lor sunt încă considerați lideri în construcțiile navale.
Norvegia, cisternă Knock Nevis, lungime 458 metri
Cisterna norvegiană Knock Nevis are o lungime de 458,45 metri, o lățime de 69 de metri și un pescaj în sarcină de 24,61 metri. Dimensiunile sale îi permit să fie numit cel mai mare vas de apă din lume. Greutatea sa este de 564.763 de tone (4,1 milioane de barili de petrol), iar viteza maximă pe care o poate atinge tancul este de 13 noduri, cu o distanță de frânare de 10,2 kilometri. A fost construit în 1979 în Yokosuka, Japonia, la ordinul unui armator din Grecia. Următorul proprietar a decis să mărească vasul. Ca rezultat, a fost tăiat și extins, iar secțiunile suplimentare au fost adăugate corpului.
Inițial, tancul a operat între Statele Unite și Orientul Mijlociu. Dar în 1986, a început să fie folosit ca terminal plutitor pentru reîncărcarea și depozitarea petrolului în timpul războiului Irak-Iran. În 1988, Knock Nevis a fost grav avariat după ce a fost atacat de avioanele irakiene.
Knock Nevis în videoclip
După război, nava și-a găsit adăpost în Brunei și a arborat pavilionul norvegian. După reparații, tancul și-a schimbat numele de două ori: Happy Giant și Jahre Viking.
După adoptarea unei legi în Europa și Statele Unite care interzicea folosirea tancurilor cu un singur perete (Knock Nevis are doar 3,5 centimetri grosime), nava a fost reconstruită într-o „unitate de stocare plutitoare”. Și apoi i-au returnat numele inițial. Acum tancul a ajuns pe coasta Indiei și așteaptă eliminarea.
Danemarca, nava container Emma Maersk, lungime 396,8 metri
Nava de containere daneză Emma Maersk are o lungime de 396,84 metri și o lungime de 63,1 metri. Acum nava este numită cea mai mare navă container din lume (poate transporta până la 11 mii de containere simultan). Emma Maersk a fost construită în 2006; proprietarul companiei de construcții navale, Arnold Maersk, l-a numit în onoarea soției sale decedate. Mai târziu, au fost construite încă șapte nave similare.
Emma Maersk poate atinge viteze de până la 31 de noduri. Și parcurge aproximativ 170 de mii de mile marine pe an (7,5 distanțe în jurul planetei), navigând între Europa și Orientul Îndepărtat prin Canalul Suez (Canalul Panama este închis pentru o navă atât de mare).
Emma Maersk pe ape
O monedă de 20 de coroane a fost dedicată navei container din Danemarca.
Bahamas, navă de croazieră Oasisoftheseas, lungime 360 m
Prima navă de croazieră din clasa Oasis navighează în Bahamas. La momentul construcției, a devenit cel mai mare avion de pasageri din lume. A fost înlocuită doar de o navă din această clasă, Allure of the Seas, care este cu 5 centimetri mai mare. Oasisoftheseas cântărește 45 de mii de tone, este format din 48 de mii de părți, lungimea sa este de 360 de metri (apropo, faimosul Titanic avea 269 de metri lungime, 53 de metri înălțime), viteza maximă este de 24 de noduri.
Allure of the Seas a fost construit de un șantier naval finlandez comandat de o companie de transport americană. Contractul de construcție a primului vas a fost semnat la începutul anului 2006. Inițial, proiectul a fost numit Project Genesis; numele modern a devenit cunoscut abia în 2008.
Nava a fost așezată pe 19 iunie 2007, puțin peste un an mai târziu, docul de construcție a fost inundat, dar echipamentele suplimentare nu s-au oprit. Testele au început în iunie 2009 în Marea Baltică și s-au încheiat câteva săptămâni mai târziu. În octombrie 2009, Allure of the Seas a pornit spre portul său de origine din Fort Lauderdale. În timpul călătoriei de-a lungul Mării Baltice, a avut dificultăți în traversarea Podului Marelui Centura (trecerea este permisă pentru navele de până la 65 de metri). Pentru a face acest lucru, a trebuit să retragem țevile de eșapament și să creștem viteza la maxim pentru a crește pescajul pupa în timpul deplasării. Ca urmare, mai rămânea aproximativ jumătate de metru de la navă până la pod.
Nava de croazieră a fost botezată pe 30 noiembrie 2009 în portul său de origine și a plecat în prima sa călătorie pe 5 decembrie. În același timp, croaziera anunța escale în porturile Sint Maarten, Bahamas și St. Thomas. Numai ei puteau accepta o navă atât de mare.
Un adevărat hotel la malul mării
Apropo, pe asta navă imensă poți trăi ca pe pământ. Există un patinoar, cazinou, teatru, club de noapte, discotecă, club de jazz, piscine carusel, parc acvatic, magazine și buticuri, restaurante și baruri, cluburi sportive cu terenuri de baschet și volei și chiar un teren de golf. Și asta nu este tot. Pasagerii se pot relaxa la umbra copacilor (sunt aproximativ 12 mii).
Marea Britanie, linie Queen Mary 2, lungime 345 metri
Una dintre cele mai mari nave de pasageri din lume a fost pusă în funcțiune la începutul anului 2004. A fost lansat în Franța la șantierele navale Saint-Nazaire. Queen Mary 2 este cu 76 de metri mai lung decât Titanic.
Linia a fost numită după Regina Maria, care, la un moment dat, a fost numită după soția regelui George al V-lea al Marii Britanii, Mary of Teck.
Queen Mary a fost construită la șantierul naval Chantiers de l’Atlantique din Saint-Nazéren. Acolo au fost adunate Ile de France, Normandia și Franța.
Linia a pornit pentru prima sa călătorie pe 10 ianuarie 2007 de pe americanul Fort Lauderdale și s-a terminat acolo 81 de zile mai târziu. Această călătorie este înregistrată în Cartea Recordurilor Guinness ca fiind cea mai mare navă de pasageri din întreaga lume. La bord se aflau aproape o jumătate de mie de oameni; unii au plătit o sumă suplimentară de 100.000 de dolari la biletul lor pentru călătoria în jurul lumii.
Interesant, în timp ce trec prin New York, pasagerii de pe puntea superioară pot privi Statuia Libertății drept în ochi.
La bordul acestei nave există tot ce aveți nevoie pentru o viață inactivă. 1310 cabine, 4 piscine, cea mai mare bibliotecă de pe mare (800 de mii de cărți), o platformă de elicopter, un internet cafe, 6 restaurante, 12 bucătării, spălătorii, un teren de tenis, un teren de minigolf, singurul planetariu de pe mare, un teatru, 2 cinematografe, precum și un centru comercial, un cazinou, un club sportiv și chiar o sală de bal.
SUA, portavion USS Enterprise (CVN-65), lungime 342 metri
Acesta este primul portavion cu propulsie nucleară. A fost înființată la sfârșitul anului 1957 și pusă în funcțiune în 1961.
Cea mai mare navă de război din lume are 342,3 metri lungime. Combustibilul nuclear dintr-o singură încărcătură este suficient pentru 13 ani de funcționare, iar în acest timp portavionul este capabil să parcurgă aproximativ 1 milion de mile.
Costul final al portavionului a ajuns la 451 de milioane de dolari. Și tocmai din cauza unui preț atât de mare nu a început niciodată construcția în serie, deși inițial a fost planificat să se adună încă 5 frați Enterprise.
La începutul anului 1962, portavionul a făcut călătoria sa inaugurală. Apoi a fost comandat de Vincent DePauw.
Primul „Botez al focului” a avut loc în timpul crizei rachetelor din Cuba. Nava a devenit parte a celei de-a doua flote americane și a participat la blocada navală a Cubei. Apoi a servit câțiva ani în Marea Mediterană. În 1964, Enterprise a făcut ocolul lumii cu trei nave cu propulsie nucleară.
În 1965, nava a devenit parte a Flotei a șaptea și a navigat spre Asia de Sud-Est. Ea a devenit prima navă cu sistem de control nuclear care a luat parte la operațiuni de luptă ( razboiul din Vietnam). Portavionul a stabilit un record - exact 165 de ieşiri de luptă pe zi.
Pe 14 ianuarie 1969, una dintre rachete s-a autolansat la bord. A lovit rezervorul de combustibil, care s-a vărsat, urmat de explozii de bombe aeriene și împrăștierea aleatorie de rachete. Ca urmare, 27 de persoane au fost ucise, 343 au fost rănite și 15 avioane au fost distruse. Prejudiciul a fost estimat la 6,4 milioane de dolari. La începutul anilor 1980, Enterprise a supraviețuit eliminării radarului SCANFAR și renovare majoră reactor. Portavionul a fost scos din funcțiune la 1 decembrie 2012.
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen
În această colecție veți afla despre cele mai mari zece nave de croazieră din lume.
1. Prințesa Diamond. Greutatea acestui vas este de 116 mii de tone, iar lungimea sa este de 294 de metri. Această navă de croazieră poate găzdui 2.670 de persoane. Suprafața acestei căptușeli este de zeci de ori mai multă zonă Palatul Buckingham. Nava are peste 700 de cabine de înaltă clasă cu balcoane.
2. Visul de carnaval. Această garnitură cântărește 130 de mii de tone, iar lungimea sa este de 306 de metri. Poate transporta 3.646 de pasageri. Acesta este un parc de distracții plutitor, care are și câteva cinematografe la bord.
3. Voyager al mărilor. Greutatea navei este de 138 mii de tone, lungimea - 311 metri. Linia are 3114 locuri pentru pasageri. La bordul acestei nave puteți găsi un studio de televiziune, un patinoar, un teren de minigolf și alte divertisment.
4. Eclipsa celebrităților. Acest vas de croazieră cântărește 122 de mii de tone, iar lungimea sa este de 315 metri, ceea ce este mai mare decât lungimea a patru Boeing 747 aliniate la rând. Nava are 19 punți, plus o punte de gazon pentru crochet și bocce.
5. Epopeea norvegiană. Nava cântărește 156 de mii de tone, iar lungimea sa este de 329 de metri. Nava de croazieră poate găzdui 4.100 de pasageri. La bord există livrare de pizza 24 de ore pe zi în camera dumneavoastră.
6. Splendida. Greutatea navei este de 137.936 de tone, iar lungimea sa este de 338 de metri. Capacitatea sa este de 3274 de pasageri. Volumul spațial al căptușelii, care este de un milion și jumătate metri patrati, mai mare decât volumul de spațiu al Turnului Eiffel.
7. Libertatea Mărilor. Linia cântărește 160 de mii de tone, lungime - 339 de metri. Bordul poate găzdui 3634 de pasageri. Acest vas este ca un parc acvatic plutitor, deoarece are la bord tot felul de activități acvatice: există tobogane de apă, piscine multiple, un jacuzzi, un simulator de valuri, un parc acvatic pentru copii și un patinoar.
8. Disney Dream. Greutatea acestei nave de croazieră este de 130 de mii de tone, iar lungimea sa este de 340 de metri. Disney Dream are 2.500 de locuri și este aproape o replică exactă a Disneylandului pe apă. La bord există un cinematograf imens și un parc acvatic.
9. Regina Maria a II-a. Greutatea acestui vas de croazieră este de 151.400 de tone, lungimea sa este de 345 de metri. La bord poate găzdui 2640 de pasageri. Lungimea navei poate fi comparată cu lungimea a 80 de autobuze turistice, plasate bară la bară.
10. Caraibe regale. Oaza mărilor. Lungimea acestei nave gigantice este de 361 de metri și greutatea sa este de aproape 223 de mii de tone. În condiții de confort maxim, aici pot fi cazați 5,4 mii de pasageri. Din cauza dimensiunilor sale, această navă nu poate trece prin Canalul Panama. Bordul navei seamănă cu un parc de distracții, unde se țin zilnic diverse spectacole.
Cea mai lungă navă din lume 13 iunie 2016
Navele gigantice moderne pot fi comparate prin diverși indicatori: greutate mare, lățime, înălțime, număr de pasageri. Dar să ne uităm totuși la CEA MAI LUNGA navă de pe planetă.
Cea mai mare navă de pe planetă și cea mai mare structură plutitoare creată vreodată de om este Prelude FLING. Este egală ca lungime cu faimosul Zid de Vest din Israel. Ar putea găzdui cinci terenuri de fotbal mari sau 175 de piscine olimpice.
Cu toate acestea, scopul său este diferit: este prima fabrică plutitoare din lume pentru extracția și lichefierea gazelor naturale.
Fotografie 2. 
Nava aparține companiei olandeze-britanice de petrol și gaze Shell, construită în interior Coreea de Sud de Samsung Heavy Industries și va lucra în largul coastei Australiei, extragând gaz de pe fundul oceanului - primul foraj este planificat pentru 2017. În sensul strict al cuvântului, aceasta nu este tocmai o navă: Preludeul nu va putea naviga prin propria putere și va trebui să fie remorcat la locul de muncă (informația este controversată; există informații diferite pe Internet ). Dar acest monstru este de nescufundat și de neomorât: a fost creat special pentru serviciul în „zona ciclonului” din oceanul deschis și este capabil să reziste chiar și celui de-al cincilea uragan, cea mai înaltă categorie. Durata de viață planificată este de 25 de ani.
Foto 3. 
Nava este concepută pentru a transporta gaze naturale, a le procesa în gaz natural lichefiat (GNL) și, în final, a le transfera direct pe navele de transport. Nava va deplasa peste 600.000 de tone (și anume 661.400 de tone), și este planificat ca nava să transporte anual până la 3,6 milioane de tone (3,9 milioane de tone) de GNL pe an. Capacitatea totală a Prelude este de peste 430 de milioane de litri, echivalentul a aproximativ 175 de piscine olimpice.
Fotografie 4. 
Prelude FLNG va fi situat la aproximativ 475 km nord-est de Broome, Australia de Vest, timp de aproximativ 25 de ani. Sezonul de funcționare în această regiune durează de la sfârșitul lunii noiembrie până în aprilie, dar noua navă gigant va putea funcționa pe tot parcursul anului, în orice condiții meteorologice.
Sistemul de ancorare permite platformei să se rotească încet în vânt, astfel încât să reducă impactul elementelor naturale puternice.
Fotografie 5. 
Platforma gigantică va merge la locurile de producție de gaze naturale până în 2017. Cu toate acestea, gloria Prelude FLNG poate dispărea în curând, așa cum au spus reprezentanții companiei acest moment dezvoltă o navă și mai mare. „Dezvoltăm o platformă uriașă”, a spus Bruce Stinson, directorul general al Shell, săptămâna trecută. „Va fi un alt gigant plutitor”, a menționat el.
Fotografia 6. 
Fotografie 7. 
Fotografia 8. 
Fotografie 9. 
Fotografie 10. 
Fotografie 11. 
Fotografie 12. 
Fotografie 13. 
Fotografie 14. 
Fotografie 15. 
Fotografie 16. 
Fotografie 17. 
Fotografie 18. 
Fotografie 19. 
Fotografie 20. 
Fotografie 21. 
Fotografie 22. 
Fotografie 23. 
Fotografie 24. 
Fotografie 25. 
Fotografie 26. 
Nu existau încă nave turistice de plăcere. De fapt, există zeci de avioane de la companii diferite, aproximativ aceleași ca mărime și concurând între ele în domeniul luxului. În multe privințe, ele sunt asemănătoare între ele. Să ne uităm măcar la CEA MAI MARE. Pe parcurs, vom adăuga această barcă la noi
Royal Caribbean International a încredințat constructorilor de nave finlandezi să construiască o clasă complet nouă de nave de pasageri care să poată ține palma ani lungi. Așa s-a născut nava de croazieră Oasis of the Seas, care a fost lansată ca cea mai mare navă de pasageri din lume pe 28 octombrie 2009. În plus, linia a câștigat primul loc la o altă categorie, ca cea mai scumpă navă de pe planetă. Pentru construcția sa s-au cheltuit 1,24 miliarde de dolari; costul mediu al menținerii unei astfel de nave în port îi va costa proprietarilor săi 230.000 de dolari.
Noile nave din clasa Genesis, prima născută Oasis of the Seas și Allure of the Seas, deja în construcție, l-au depășit pe predecesorul lor Freedom of the Seas și au devenit cu 21 m mai lungi, cu 8,5 m mai late și cu aproape 43 la sută mai grele.
Navele de pasageri ale proiectului Genesis au devenit nave cu adevărat remarcabile. Acest design îndrăzneț și o mulțime de inovații și progrese tehnologice în facilitățile pentru pasageri, toate acestea vor ajuta acum să atragă noi clienți către călătorii maritime de neuitat.
Pachetul Oasis of the Seas încorporează tot ce este mai bun disponibil pe navele Royal Caribbean International. Prima sa călătorie pe 5 decembrie 2009 va avea loc la scară mare, inclusiv cea mai luxoasă petrecere pe mare. Pentru oaspeții săi, aceasta este o călătorie pe mare uimitoare, iar pentru nava de croazieră Oasis of the Seas este pregătită să reziste oricărei amenințări: uragane, valuri gigantice și chiar boli contagioase.
Nava a fost construită de compania de construcții navale STX Europe special pentru Royal Caribbean International; construcția Oasis of the Seas a costat 855 de milioane de lire sterline. Lungimea navei este de 361 de metri, lățimea este de 66, iar punctul său cel mai înalt se ridică la 72 de metri deasupra. suprafata apei.. Deplasarea navei este de 225 de mii de tone. Oasis este cu 40% mai mare decât orice altă navă de croazieră din lume. Nava, de cinci ori mai mare decât Titanic, poate găzdui 6.360 de pasageri și 2.160 de membri ai echipajului pe șaisprezece punți în 2.704 de cabine. Apropo, noua garnitură este de 2 ori mai mare decât deținătorul recordului anterior - Queen Mary II.
Nava este echipată cu 6 motoare Wärtsilä - trei cu 12 cilindri și trei cu 16 cilindri. Împreună, sistemele sale de propulsie generează o putere de 96 MW, ceea ce permite navei să atingă viteze de până la 22,6 noduri nautice. Noii proprietari ai navei au fost foarte surprinși să afle că Oasis avea patru cabine mai mult decât era planificat inițial.
Noile măsuri de siguranță și designul unor caracteristici complet noi pentru croazieră au făcut din Oasis of the Seas una dintre cele mai așteptate nave de croazieră din istorie. Nava are așa-numitele țevi telescopice, care pot fi reduse dacă este necesar să navigheze pe sub pod. Cea mai mare navă de croazieră din lume, Oasis of the Seas, a trebuit să fie parțial dezmembrată pentru a putea trece pe sub Podul Great Belt din Danemarca. Dar chiar și după ce înălțimea țevilor a fost redusă, distanța dintre navă și structura construcției a fost mai mică de jumătate de metru. Din motive de siguranță, traficul pe pod a fost blocat timp de 15 minute. Sute de oameni s-au adunat de ambele maluri ale râului pentru a privi vasul de croazieră puternic luminat, care se ridică deasupra apei ca o clădire de 20 de etaje.
Există foarte multă distracție aici, atât pentru oamenii obișnuiți, cât și pentru milionari. Nava este dotată cu un amfiteatru de apă, un carusel (realizat „în mărime naturală”), un parc plutitor, un patinoar, un teren de golf, 4 piscine, care au necesitat un total de 2300 de tone de apă, volei și baschet. terenuri, un perete de escalada si o zona pentru copii cu parcuri tematice si pentru copii laboratoare stiintifice. Printre altele, are 10 căzi spa și simulatoare de surfing. Nava este atât de mare încât este împărțită în „districte” cu teme speciale, inclusiv o zonă tropicală cu palmieri și vinuri. În total, 12 mii de plante și 56 de copaci au fost plantați pe navă - acesta este primul parc din lume pe o navă cu o suprafață de 2000 de metri pătrați. m, care a devenit un fel de analog al Parcului „Central” din New York. Prin urmare, pasagerii săi se pot relaxa în parc la umbra copacilor adevărați, pot asculta muzicale de pe Broadway și pot urmări un spectacol de gheață.
Un amfiteatru în aer liber de 750 de locuri este situat la pupa și este modelat după un amfiteatru grecesc antic. Teatrul de interior, situat într-o altă parte a navei, poate găzdui 1.300 de invitați. O croazieră de două săptămâni pe nava miracolă Oasis of the Seas va costa o sumă destul de modestă: de la 1.300 de lire sterline pentru un loc în cea mai ieftină cabină. Nava sa soră, Allure of the Seas, este programată să fie finalizată la sfârșitul anului 2010.
Pasagerilor le place să sărbătorească tot timpul, dar dacă croaziera este „clasa premium”, iar aproape toți oamenii sunt bogați, atunci la bordul navei ar trebui să fie aproximativ 20.000 de sticle de șampanie, mai mult de 14.000 kg de produse din carne, 44.000 proaspete. ouă, 6.600 kg de salată, 3.000 kg de ceapă, 22.000 kg de cartofi și aceasta este doar o mică parte din aprovizionarea cu alimente.
După finalizarea încărcării, nava de croazieră „Oasis of the Seas” pornește pentru prima sa călătorie de croazieră. Și dacă ai uitat ceva, atunci, din păcate, este prea târziu pentru a corecta greșelile. Nava a părăsit portul Everglades și a început croaziera.
Medicii de pe vasul de croazieră Oasis of the Seas speră să evite dezastre naturale alt tip. Dacă cel puţin două persoane cu boala virala, atunci se va răspândi instantaneu, deoarece toată lumea se află într-un spațiu restrâns. Căptușeala este echipată cu dezinfectanți în toate locurile publice, în special înainte de masă.
Croazierele pe o navă garantează de obicei mâncare de primă clasă 24 de ore pe zi. Mai ales în timpul croazierelor de vacanță, când personalul navei organizează un adevărat festin la bordul navei. Restaurantele servesc cele mai rafinate preparate.
Iar eliminarea deșeurilor este cea mai importantă parte a structurii interne a navei. Oasis of the Seas are propria sa stație de tratare a deșeurilor, unde toate deșeurile sunt sortate cu grijă. Cutiile de tablă sunt presate, sticla este spartă pentru a se pregăti pentru reciclare, iar toate celelalte deșeuri solide sunt depozitate până când pot fi aruncate în cel mai apropiat port, deoarece nava de croazieră Oasis of the Seas este o navă prietenoasă cu mediul.
La bordul navei lucrează peste trei sute de bucătari. În bucătărie se găsesc mâncare în valoare de 2 milioane de dolari. Datorită normelor stricte de igienă, bucătăria este interzisă tuturor, cu excepția angajaților înregistrați. În fiecare zi, pe navă sunt servite aproximativ 70.000 de feluri principale, dintre care 15.000 sunt deserturi.
Directorul de croazieră este responsabil pentru toate divertismentul în timpul croazierei. Cel mai partea grea treaba lui: să facă totul pentru ca oaspeții să fie mulțumiți. Planifică divertisment, comunică cu oaspeții și îi sprijină bună dispoziție. Există un studio de film propriu la bord. Angajații săi filmează zilnic material la bordul navei și apoi, după editare, îl difuzează în cabine, de obicei în dupa-amiaza.
Un loc la fel de uimitor pe vasul de croazieră Oasis of the Seas este Royal Promenade, care trece prin centrul navei. Există un lift transparent iluminat unic aici. Acest loc are atât de multe magazine și baruri încât pare un oraș mic. Există o mulțime de divertisment la bordul navei de croazieră Oasis of the Seas.
În mod tradițional, o piscină cu valuri artificiale este instalată pe puntea superioară. Pompele sale pompează până la 112.000 de litri de apă pe minut.
Unul dintre cele mai populare evenimente de pe navă este teatrul, care găzduiește aproximativ 2.000 de locuri. Spectacolul pe gheață atrage și o mulțime de spectatori. Pentru a se asigura că totul merge fără căderi, inginerii pornesc sistemul de stabilizare al navei.
24 februarie 2010- compania Royal Carribean și-a dat seama că multor oameni le-ar putea plăcea ideea de a urmări o persoană către ceilalți și au avut dreptate, noul produs a devenit rapid foarte popular
Pe cel mai mare vas de croazieră din lume, Oasis of the Seas, Royal Caribbean oferă cele mai noi tehnologii IT, brățări de identitate și telefoane mobile iPhone, astfel încât oamenii să se poată găsi în nenumăratele camere ale navei gigantice. Brățările sunt identificatoare personale de frecvență radio RFID, deși pot fi nu numai brățări, ci și insigne sau cleme. WiFi funcționează pe toată nava, semnalul de la brățară ajunge la telefonul tău mobil prin WiFi Apple iPhone, echipat diagrama detaliata liner, adică în orice moment o persoană poate ști exact unde este alta.
Există aproape 1.000 de locuri pe navă unde puteți accesa WiFi, iar la început compania a vrut doar să facă astfel încât oamenii să poată comunica între ei prin telefoane mobileși nu numai să comunici, prin iPhone-ul navei poți obține una sau alta informație, să comanzi un serviciu etc., dar apoi și-au dat seama că ideea de a urmări o persoană până la alții ar putea să atragă mulți și s-au dovedit pentru a fi drept, noul produs a devenit rapid foarte popular. Nu este greu de ghicit că părinții au devenit principalii consumatori de identificatori. Linia este incredibil de imensă, există o mulțime de locuri în care un copil se poate pierde, iar acest lucru poate deveni o problemă nu numai pentru părinți, ci și pentru întregul echipaj. Căutarea unei persoane pierdute pe o navă este o perioadă de mai multe ore. și operare extrem de dificilă, o urgență generală pe navă și, de preferință, în acest moment, toți ceilalți pasageri ar trebui să fie forțați să intre în cabine sau zone publice.
La început, Oasis of the Seas a oferit insigne ca identificator, dar apoi au mers mai departe și acum oferă brățări, care sunt mult mai convenabile, deoarece pot servi ca un fel de pagere. Dacă trimiteți un semnal de la iPhone, brățara începe să vibreze, iar proprietarul acesteia va înțelege că îl caută. Dacă acesta este un copil, atunci bine, dar adolescenților este puțin probabil să le placă acest tip de supraveghere IT. Tânărul s-a întâlnit cu o fată la o discotecă și s-a retras cu ea într-un loc mai întunecat și mai retras, din fericire există o mulțime de astfel de locuri pe o garnitură uriașă, iar brățările blestemate încep să vibreze brusc, cum este? Dar ce binecuvântare pentru părinți...
Dispozitivul funcționează pe baza sistemului de localizare în timp real RTLS de la Ekahau, semnalul de la identificator este procesat de programul DeFi Royal Connect și trimis la serverul final, iar de acolo merge la iPhone, precizia locației este 3-3,5 metri. Brățările sunt alimentate de baterii reîncărcabile; există încărcare mai mult decât suficientă pentru o croazieră de o săptămână. După terminarea croazierei, brățările sunt returnate administrației și încărcate din nou. Recenziile, spun ei la Royal Carribean, sunt foarte bune până acum, dar încă nu știu cum și unde poate fi folosit acest nou produs, pe lângă supraveghere, culeg date. În timpul croazierelor, utilizatorii spionului electronic sunt intervievați și se speră că informațiile colectate vor extinde domeniul de aplicare al identificatorilor RFID Wi-Fi.
Voitenko Mihail
Cateva numere:
5000 de kilometri de cabluri electrice
12.000 de plante, inclusiv copaci adevărați, dar plantele vor fi instalate și plantate mai târziu, la sosirea navei în SUA
7.000 de opere de artă vor decora incinta navei sau vor fi expuse în sălile de 90.000 de metri pătrați de mochetă
Construcția navei a luat 525.000 de metri pătrați de oțel - o suprafață echivalentă cu 72 de terenuri de fotbal
Stiai asta...
Șuruburile pentru acest gigant vor fi fabricate de o fabrică rusă - JSC Baltic Plant
JSC Baltic Plant a finalizat producția primei elice concepute pentru cel mai mare vas de croazieră oceanic din lume, Genesis. Nava de 360 de metri lungime este construită de compania norvegiană Aker Yards la șantierul său naval din Finlanda. Șantierul Naval Baltic va echipa aeronava cu două elice. Diametrul fiecărui produs este mai mare de 6 metri.
Contractele pentru fabricarea de elice pentru navele de croazieră Genesis, Super Star Libra, Celebrity și Hall, care se construiesc la șantierul naval finlandez, au fost încheiate de JSC Baltic Plant (Sankt. Petersburg) și FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) în 2007. Potrivit termenilor acordurilor, întreprinderea din Sankt Petersburg va furniza clientului câteva zeci de seturi de pale, butuci și carene, precum și seturi de piese de schimb pentru elice, până la sfârșitul acestui an. Valoarea contractelor este de peste 10 milioane de euro.
Uzina Baltică este singurul producător rus de elice mari (cu o greutate de până la 70 de tone, un diametru de până la 8 m) din bronz și alamă. Compania produce elice moderne pentru toate tipurile de nave de război și submarine; tancuri de mare capacitate și vrachiere; spărgătoare de gheață nucleare și diesel-electrice; nave de containere și nave de pasageri; ambarcațiuni mici de coastă, fluviale și de agrement; corăbii și bărci rapide.
Într-o seară, căpitanul navei dă cina oaspeților săi. Turiștii în croazieră adoră evenimentele formale. Fiecare dintre ei încearcă să aducă acasă amintirea călătoriei pe mare; în acest scop, mai mulți fotografi profesioniști lucrează la bordul navei. În timpul croazierei vor fi făcute aproximativ 30.000 de fotografii.
Frumusețea oricui călătorie în croazieră este că în porturile în care oprește linia, o mulțime de senzații noi îi așteaptă pe pasageri.
Pe navă totul se face pentru clienți, dar întotdeauna sunt pasageri care se comportă prost și se amestecă cu ceilalți. Astfel de persoane sunt rugate să lase nava în cel mai apropiat port. Dar cel mai rău lucru este când un pasager moare la bord. Apoi întreaga echipă trebuie să-i consoleze pe cei dragi. Cadavrul este plasat în propria morgă.
Membrii echipajului și personalul de serviciu duc o viață plină, dar complet izolați de oaspeți. Nu au voie să folosească pasajele principale de la bordul aeronavei decât dacă este absolut necesar. Tot personalul se deplasează de-a lungul unui sistem ascuns de coridoare de serviciu și scări. Pentru a face acest lucru, în centrul acestui labirint există un pasaj principal care parcurge întreaga lungime a navei. Are numele neoficial E-95 și este folosit de membrii echipajului pentru a ajunge la cabinele lor, unde pot lua o pauză de la oaspeți. Spălătoria de pe o astfel de navă este una dintre cele mai aglomerate dintre toate tipurile de nave. Lucrătorii acestei fabrici lucrează non-stop.
În cluburi de noapte căptușeală« Oaza mărilor„Dj-ii își fac treaba bine. În timp ce ei încălzesc publicul, se lasă noaptea pe navă și apoi se aprind majoritatea celor 750.000 de lămpi de pe navă. Electricitatea pe vasul de croazieră este generată de generatoare diesel realizate la comandă de companie " Wartsilla».
Cea mai sigură cameră de pe o navă de croazieră este camera de control inginerească. De aici monitorizează condițiile meteo, monitorizează funcționarea centralei și controlează toate sistemele navei. Acesta este centrul puterii pe o navă de pasageri, deci intrarea este strict interzisă.
Pe căptușeală« Oaza mărilor» Au fost pozați 4.500 km de cablu electric, așa că principalul lucru pentru inginerii navei nu este vreme rea, și un foc. Astfel de căptușeală consumă în medie până la 11.000 kg de combustibil pe oră. O scânteie bruscă oriunde este mult mai periculoasă decât un uragan. Costurile de exploatare sunt enorme - chiar și o ușoară abatere de la curs poate ajunge la o sumă considerabilă.
Pe vreme rea și imposibilitatea de a intra în siguranță în port, căpitanul navei poate da ordine de a nu intra în port, iar directorul de croazieră va anunța imediat pasagerilor planurile modificate. Acest lucru adaugă mai multă muncă serviciului de divertisment, deoarece toată lumea rămâne la bord.
O navă de croazieră« Oaza mărilor„a devenit prima navă de pasageri din lume care are șapte zone tematice independente la bord Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, piscină și zonă sportivă, Vitality Sea Spa și centru de fitness, loc de divertisment și zonă pentru tineret, așa că nimeni de aici nu este descurajat.
Central Park este situat în aer liber în centrul navei și se formează loc public cu trotuare, flori și copaci. Terenurile sale sunt folosite pentru plimbări în aer liber, spectacole de stradă și concerte. Deasupra împrejurimilor parcului, 334 de cabane se întind pe cinci etaje, dintre care 254 au balcoane cu vedere spre parc. Central Park are o gamă largă de buticuri, o grădină, multe foișoare, un parc de sculpturi, cafenele, restaurante și un bar de vinuri.
În ciuda dimensiunii căptușeală, unii pasageri suferă de rău de mare. Deși tot personalul menține o atitudine calmă, unii trebuie să se confrunte cu o varietate de probleme la bord, de la dezastre naturale până la crime. Serviciul de securitate în civil se ocupă de această problemă. Au camere CCTV și agențiile de aplicare a legii proprii ale navei la dispoziție.
În cazul evacuării către navă de croazieră Există un sistem modern de bărci de salvare, precum și plute de salvare gonflabile, care sunt amplasate în puncte strategice ale navei. Rezolvarea problemelor de siguranță și securitate, cerințele oaspeților. Chiar și pe astfel de căptușeli precum " Oaza mărilor„Cu o organizare grozavă, uneori oamenii se pot rătăci. Adesea întârzie în porturi, așa că nava le reamintește întotdeauna că nava pleacă exact conform programului.
Nava are o gamă largă de cabine, care includ camere de lux și camere de familie. O caracteristică nouă sunt 25 de camere pe două niveluri, cu balcoane. Fiecare dintre ele acoperă o suprafață de 1524 de metri pătrați. m și este conceput pentru șase persoane. Camera are propriul pian, bar, jacuzzi și bibliotecă. Suprafata balcon 78 mp. metri. Toate cabinele sunt echipate cu televizoare LCD și băi cu oglinzi multiple.
Lungime - 361 m;
Latime - 66 m;
Înălțime - 72 m;
Deplasare - 225282 tone;
Power point- opt motoare diesel " Wartsila» putere 17500 CP fiecare;
Sistem de propulsie- trei coloane de directie de tip „Azipod” cu o putere de 27.200 CP fiecare;
Viteza - 22,6 noduri;
Număr de punți - 16;
Număr de pasageri - 6360 persoane;
Număr de cabine - 2704;
Echipaj - 2100 persoane;
Aici putem vedea procesul de construcție
Oamenii sunt foarte curioși din fire, vor să știe ce inovații și miracole a creat. o persoană comunăîntr-un anumit domeniu al vieții. Cea mai înaltă navă din lume este o priveliște fascinantă și este considerată pe bună dreptate farmecul mărilor. Cum este și de ce îi fascinează pe turiști?
Descrierea celei mai înalte nave
"Alura marilor" considerată cea mai înaltă navă de pe Pământ, înălțimea sa este de 72 de metri (măsurată de la chilă până la vârful coșului de fum). Alte dimensiuni in afara de inaltime:
- 362 metri – lungime;
- 66 metri – latime;
- 255 mii tone - deplasare.
Nava a fost construită în 2010 în țara Finlanda. Compania proprietară este situată în Coreea de Sud. A fost cea mai mare navă de linie din toate punctele de vedere până când a apărut nava soră Harmony of the Seas. Dar înălțimea „Harmony of the Seas” este mai mică și egală cu 70 de metri. Prin urmare, cea mai înaltă garnitură rămâne „Allure of the Seas”.
Din 2010 până în prezent, nava a fost în funcțiune. Echipajul este de 2100 de oameni. Numărul de pasageri de pe linie variază de la 5400 la 6400. Prețul mediu al navelor din clasa Oasis este de 500-800 de milioane de dolari.
Istoria navei
În martie 2007, compania americană de transport maritim a semnat un contract pentru construcția navei de linie clasa a II-a Oasis cu o companie finlandeză de construcții navale. S-au schimbat multe în comparație cu nava anterioară din această clasă:
- bărcile de salvare și vestele de salvare au fost mutate spre pupa;
- au fost instalate de câteva ori mai multe tăieturi pentru a preveni deteriorarea navei în timpul unei furtuni;
- cabine îmbunătățite;
- Au construit multe centre de divertisment, cluburi, baruri și alte complexe.
Nava a fost botezată în 2010. Primul său zbor a fost complet gratuit. NASA de botez Nava era uimitoarea Fiona din desenul animat „Shrek”. Ceremonia a avut loc în teatrul de la bordul navei, unde s-au adunat aproximativ trei mii și jumătate de oameni.
Nava are șaptesprezece punți și 2,7 mii de cabine. Acesta este un oraș în mijlocul oceanului. Nava are tot ce ai nevoie vacanta perfecta pe nivel superior: variind de la buticuri, cafenele, teatre, piscine multifuncționale și solarii, terminând cu cabine VIP cu o suprafață totală de 50-150 de metri pătrați.
Numeroase distracții
Relaxarea pe o navă de această clasă este visul fiecărui al doilea locuitor al planetei. Vizitatorii se pot bucura de umbra sub copaci adevărați exotici. La bord vă puteți plimba pe un carusel imens, puteți înota în piscină și jacuzzi, puteți vizita un parc acvatic cu atracții, vă puteți încerca norocul la cazinou, puteți face cumpărături cool în buticuri de marcă și centre de cumparaturi, îmbracă-ți cele mai bune haine și petrece seara în restaurante sau minibaruri scumpe.
Pentru cei care doresc să se relaxeze activ, vor fi oferite alte divertisment:
- patinoar;
- locuri pentru a juca baschet și volei;
- un teren de golf distractiv;
- piste de bowling;
- surfing în bazine specializate;
- pereți de cățărat impresionanți;
- centre de fitness și spa.
Doar la „Charm of the Seas” există un imens amfiteatru de apă cu fântâni frumoase, turnuri și trambulină înaltă pentru scufundări. Una dintre numeroasele atracții a fost teatrul de interior.
La bord se află și un club modern pentru cunoscătorii de muzică jazz și umor. Este imposibil să te obișnuiești cu distracția de pe o navă, deoarece există multe: spectacole de gheață, circuri, spectacole tematice, spectacole de teatru.
Pasagerii se vor putea bucura de: Studio B (care găzduiește demonstrații culinare), un patinoar, cluburi de noapte cu muzică de club captivantă, saloane de înfrumusețare, saloane moderne de tatuaje, fotografii realizate de un fotograf profesionist, un parc central, cluburi pentru copii, magazine de suveniruri , o zonă pentru copii și adolescenți, capelă.
Restaurante și cafenele
Este imposibil să fii complet indiferent față de meniul cu mai multe fațete al navei. Bucătăria japoneză, tradițională, pizzerii, preparate gourmet italiene - aceasta este o listă incompletă a ceea ce va face micul dejun, prânzul și cina să nu fie plictisitoare și foarte apetisante.
Costul unor restaurante și cafenele de pe „Charm of the Seas” este inclus în prețul croazierei. Sala de mese principală este complexul principal de restaurante, situat pe trei etaje. Windjammer Cafe – bufet de lux. Pentru vegetarieni și iubitorii de mic dejun ușor și prânz, există cafeneaua Solarium Bar.
Contra cost, puteți vizita restaurante alternative, unde bucătăria gourmet excepțională este servită cu un pahar de vin delicat.
Restaurante rafinate la bordul navei
150 Central Park este un loc unde poți încerca șase până la opt feluri de mâncare, însoțite de vin.
La Giovanni’s Table se pot savura preparate gourmet italiene.
Chops Grille este un restaurant care servește cele mai delicioase fripturi.
Vă puteți bucura de cel mai delicat sushi și bucătăria tradițională japoneză la Izumi.
Puteți lua o gustare gustoasă și interesantă în barul cu lift numit Rising Tide Bar. Acesta este un bar cu lift care circulă între trei punți pe muzică plină de viață.
Pe linie, fiecare pasager va putea găsi ceva pentru el însuși. Oamenii de orice venit pot petrece timp aici și se simt ca în paradis.
Pentru copii și adolescenți
Nava are locuri de joacă pentru tineri și grădinițe pentru copii. Atracții specializate sunt amplasate în toate colțurile navei pentru copiii de toate categoriile de vârstă.
Adolescenții își pot petrece timpul personal:
- într-o zonă specială pentru trucuri de gimnastică și alte divertisment;
- vizitarea teatrului Ocean of Adventures;
- învață o mulțime de lucruri noi în „Laboratorul de Științe”;
- în lecții despre crearea de bijuterii minunate, albume și alte meșteșuguri realizate manual.
Multora le place să călătorească cu familiile lor, iar copiii mici nu reprezintă o piedică. Nava are mai multe programe care vă vor face vacanța plăcută și de neuitat. Profesorii și consilierii calificați vor lucra cu copiii. Copiii sunt împărțiți în 7 grupe:
Copiii >6-18 luni vor participa la un grup numit Aquababies. Datorită acestui program, copilul își va dezvolta diferite abilități și abilități și se va putea adapta rapid la un mediu nou.
Copiii cu vârsta cuprinsă între 18-36 de luni vor fi trimiși în grupul Aquababies. Programul vă va ajuta copilul să exploreze lumea exterioară prin jocuri și tehnici educaționale.
Fetele și băieții de la 3 la 5 ani trebuie să studieze în grupul Aquanauts. Programul este conceput pentru lecții de muzică, pentru copii jocuri de rol, mascarade și carnavale.
De la 6 la 8 ani, tineri inventatori vor participa la grupul Exploratori. Programul are ca scop dezvoltarea talentelor, desfășurând diverse competiții și turnee.
Copiii de 9-11 ani vor deveni Marinari. Le așteaptă proiecții de filme de seară, karaoke și un bal fabulos cu dulciuri, înghețată și pizza.
Copiii de la 12 la 14 ani vor fi incluși în grupul Navigatori. Acesta este un program în care cel mai copiii se joacă în piscină și sufragerie sub supravegherea unor lideri responsabili.
Adolescenții cu vârsta între 15 și 17 ani se vor alătura grupului Teenagers. Băieții și fetele vor lua prânzul cu colegii, vor juca jocuri interactive, vor avea seri tematice și se vor distra la discotecă. Mai mult, părinții nu au voie să participe la dansuri, iar adolescenții se pot distanța puțin de îngrijirea părintească.
Incidente pe linie
Mulți turiști și pasageri sunt interesați dacă au existat incidente neplăcute despre care trebuie să știți în avans înainte de a cumpăra un bilet de croazieră. A fost un singur incident: în 2012, în sala mașinilor a început un mic incendiu, care a fost imediat eliminat. Sistemul automat de stingere a incendiilor al navei a tratat flăcările. Nimeni nu a fost rănit din cauza incendiului, iar nava a continuat pe ruta prevăzută.
Oricine decide să viziteze puntea „Charm of the Seas” nu va uita niciodată atât de frumusețe și varietate de magazine, restaurante și locuri de relaxare. Nava este ca o republică separată, înconjurată de mări și oceane, nu există probleme sau griji. Aceasta este pace și reconectare cu tine însuți.
