Pe 20 aprilie 2010, la 80 de kilometri de coasta Louisianei, în Golful Mexic, a avut loc o explozie pe platforma petrolieră Deepwater Horizon, ucigând 11 muncitori, forada în sine s-a prăbușit și tone de petrol nerafinat s-au vărsat în ocean. Aproximativ 5 milioane de barili de petrol s-au vărsat în Golful Mexic, poluând țărmurile, devastând economiile urbane și distrugând mediul.
Studiul dezastrului este încă în desfășurare, se iau în considerare problemele eficacității dispersanților și impactul consecințelor pe termen lung asupra sănătății oamenilor și animalelor.
Deversarea de petrol care a urmat accidentului a devenit cea mai mare din istoria SUA și a transformat accidentul într-una dintre cele mai mari dezastre provocate de om din lume. influență negativă asupra situației mediului.
În această postare ne vom uita la ceea ce s-a întâmplat înainte și la un an după acest dezastru.
Navele de pompieri luptă cu incendiul Deepwater Horizon de pe coasta Louisianei pe 21 aprilie 2010. (Reuters/Garda de Coastă din SUA)
Platforma Deepwater Horizon arde în Golful Mexic, la 80 km sud-est de Venice, Louisiana, pe 20 aprilie. (AP Foto/Gerald Herbert)
Nava recuperează petrol după explozia Deepwater Horizon din 28 aprilie 2010. (Chris Graythen/Getty Images)
O aeronavă care pulverizează dispersant peste apele Golfului Mexic în largul coastei Louisianei. (AP Foto/Patrick Semansky, fișier)
O școală de delfini în apele uleioase ale Golfului Chandele. (AP Photo/Alex Brandon)
O coloană de fum de la arderea petrolului în largul coastei Louisianei pe 9 iunie 2010. (Reuters/Ofițer de primă clasă John Masson/Garda de Coastă din SUA)
Ulei nerafinat la mal la Orange Beach, Alabama, 12 iunie 2010. Un numar mare de petrolul a ajuns pe coasta Alabamei, lăsând în urmă bălți cu o densitate de 13-15 cm pe alocuri. (AP Foto/Dave Martin)
Un tânăr stârc moare într-un tufiș contaminat cu petrol, după o scurgere de petrol în Golful Barataria pe 23 mai 2010. (AP Foto/Gerald Herbert)
Expert Fondul Apărării mediu inconjurator Angelina Freeman ia o mostră de ulei în Golful Barataria. (Reuters/Sean Gardner)
Fotograful Reuters Lee Celano se plimbă prin tufișuri uleiate în apropiere de Pass-a-Loutre, Louisiana, pe 20 mai 2010. (Reuters/Matthew Biggs)
Imaginea satelitului NASA a dezastrului din Golful Mexic. (Reuters/National Oceanic and Atmospheric Administration)
Corali subacvatici pe fundul nordului Golfului Mexic, lângă locul deversarii de petrol din septembrie 2010. Oamenii de știință verifică dacă dezastrul a afectat coralii. (AP Photo/Discovre Team 2010)
Nave care ajută la forarea unui puț înclinat la apusul soarelui pe 4 septembrie 2010. (AP Foto/Patrick Semansky)
Courtney Kemp, în vârstă de 27 de ani, își plânge soțul Roy Watt Kemp, care a murit în explozia Deepwater Horizon din Jonesville, Louisiana. (AP Foto/Gerald Herbert)
Picături de ploaie pe o băltoacă de petrol lângă locul dezastrului. (AP Foto/Patrick Semansky)
Un alac nordic afectat de o scurgere de ulei este spălat la un centru de salvare. animale sălbatice la Fort Jackson pe 1 iulie 2010. (Reuters/Sean Gardner)
Q4000 trage o supapă de explozie deteriorată de explozie pe 4 septembrie 2010. Supapa, care a fost scoasă din turn și înlocuită cu una nouă, va fi luată pentru examinare. (Reuters/subofițer clasa I Thomas Blue/Garda de coastă din SUA)
Sute de macarale și nave în apele calme din Port Fourchon pe 3 decembrie 2010 în Golden Meadow, Louisiana. Portul plin de viață s-a oprit după interzicerea forajelor în Golful Mexic. (AP Foto/Kerry Maloney)
Lingurițe sănătoase de trandafir peste Insula Pisicilor din Golful Barataria, lângă Myrtle Grove, pe 31 martie. (Reuters/Sean Gardner)
Ecologistul de la Universitatea Tulane Jessica Henkel a înființat o plasă pentru a prinde păsările în vizită pentru a colecta probe de sânge, fecale și pene pe plaja Fourchon pe 1 aprilie. Aceasta este o parte proiect de cercetare despre efectele unei scurgeri de petrol din Golful Mexic care ar putea afecta păsările care se opresc aici în timpul migrației. „Este mai ușor să vezi un pelican mort pe plajă decât consecințele unui dezastru care ar putea apărea în viitor”, spune Jessica. (AP Foto/Patrick Semansky)
Muncitorii scot uleiul din parc național Perdido Key în Pensacola, Florida, 10 martie. Lucrările de curățare a plajelor de-a lungul Golfului Mexic sunt încă în desfășurare. (Eric Thayer/Getty Images)
Un mare stârc albastru stă pe o barieră folosită pentru a proteja o plajă de scurgerea de petrol Deepwater Horizon pe 7 iunie 2010 în Pensacola, Florida. (Joe Raedle/Getty Images)
Proprietarul companiei de distribuție a produselor marine, Darlene Kimball, salută clienții la biroul companiei din Pass Christiana, Miss., pe 29 martie. Kimball, care nu a fost niciodată rambursat pentru explozia Deepwater Horizon, se teme să se gândească unde a cheltuit guvernul local fondurile BP. (Foto AP/Jason Bronis)
Un delfin pe nume Louie de la Centrul de Cercetare a Delfinilor interacționează cu medicul veterinar Kara Field pe 8 februarie în Marathon, Florida. Delfinul a fost găsit pe 2 septembrie 2010 - s-a spălat pe plaja din Port Fourchon din Louisiana, a fost complet înmuiat în ulei. De atunci a fost îngrijit în cercetare şi centru educațional mamifere marine din Florida Keys. Louis a ajuns la centrul de cercetare după ce a fost readus la viață la Institutul din New Orleans. (Joe Raedle/Getty Images)
Iarbă moartă acoperită de ulei amestecată cu creștere nouă în Golful Barataria, lângă Myrtle Grove, Louisiana, pe 31 martie. (Reuters/Sean Gardner)
O țestoasă moartă a fost spălată pe țărm în Pass Christiana pe 16 aprilie. Activista locală Shirley Tillman a găsit 20 doar în aprilie țestoase moarteîn Mississippi. (Mario Tama/Getty Images)
Apus peste zonele umede din Golful Barataria pe 13 aprilie. Golful Barataria, cu mlaștinile sale, a suferit cel mai mult din cauza scurgerii de petrol Deepwater Horizon. (Mario Tama/Getty Images)
Hans Holbrook stă în mlaștini cu difuzoare care răsună cântecele păsărilor la Numărătoarea anuală a păsărilor de Crăciun din Grand Isle, Louisiana, pe 22 decembrie 2010. 60.000 de iubitori de păsări din toată emisfera vestică se îngrămădesc aici iarna pentru a număra păsările din aceste zone și pentru a trimite liste la Audubon. Această tradiție continuă de 110 ani. (AP Foto/Sean Gardner)
Oaspeții se bucură fructe de mare din Golful Mexic în timpul prânzului pe nisip: sărbătorirea evenimentului din Golf din Gulf Shores, Alabama, pe 17 aprilie. Bucătarul celebru Guy Phiri a servit 500 de oameni în onoarea curățării plajei în urma dezastrului de acum un an. (Michael Spooneybarger/Imagini AP pentru Gulf Shores & Orange Beach Tourism)
Un muncitor scanează o plajă pentru reziduuri de petrol din Pensacola, Florida, pe 10 martie. (Eric Thayer/Getty Images)
Secretarul pentru conservarea peștilor și faunei sălbatice din Louisiana, Robert Barham, ține un braț de iarbă moartă acoperită cu ulei la Jimmy's Creek din Plaquemines Parish, Louisiana. (AP Foto/Gerald Herbert)
Cercetătorii de la Institutul Audubon, Institutul Național de Oceanografie și Departamentul pentru Faună Sălbatică și Pescuit din Louisiana eliberează țestoase marine salvate dintr-o scurgere de petrol înapoi în Golful Mexic, la 72 km de coasta Louisianei, pe 21 octombrie 2010. (AP Foto/Gerald Herbert)
Price Billiot într-un loc de pescuit din satul de pescari Pointe Au Chêne din Louisiana pe 28 ianuarie 2011. Billiot supraviețuiește în parte datorită sumei de 65.000 de dolari plătite de BP PLC în iunie pentru a-i rambursa pierderile din afaceri. Chiar înainte de dezastrul din Golf, satul indian-american era pe punctul de a se prăbuși din cauza schimbare socialași pierderea zonelor de coastă. Acum indienii care au pescuit toată viața depind de Kenneth Feinberg, omul care a înmânat cecuri pentru daune de miliarde de dolari după dezastru. (AP Foto/Patrick Semansky)
Soarele se reflectă în apa albastră unde se afla cândva Deepwater Horizon, aproape un an mai târziu. Petele urâte din vara trecută au devenit amintiri care se estompează, parcă ar dovedi că natura are un mod de a se recupera. Cu toate acestea, aceasta este doar o suprafață strălucitoare, a cărei imagine poate fi înșelătoare. (AP Foto/Gerald Herbert)
Pe 18 decembrie 2011, platforma de foraj Kola, pe care se aflau la bord 67 de persoane, s-a scufundat în timp ce era tractată în Marea Okhotsk. Au fost salvate doar 14. Platformele de foraj și petroliere sunt structuri inginerești destul de complexe, care sunt expuse constant la diferite tipuri de riscuri - de la dezastre naturale până la erori operaționale. Producția de gaze și petrol pe platforma mării este inevitabil însoțită de diverse tipuri de accidente. Există multe motive pentru astfel de dezastre. Acestea sunt furtuni, uragane, explozii de urgență, incendii, erori de personal, defecțiuni ale echipamentelor. Fiecare accident individual se desfășoară conform propriului scenariu. Vesti.Ru reamintește cele mai grave șapte accidente.
"Kola"
Remorcare „Kola” de la coasta de vest Kamchatka la Sakhalin a început pe 11 decembrie 2011. La bord erau 67 de persoane. Cinci zile mai târziu, caravana din Marea Ochotsk s-a trezit într-un șir de furtuni. Carenatul de pe platformă a fost rupt, pielea carenei a fost deteriorată și s-a format o listă. Pe 18 decembrie, căpitanul a trimis un semnal de primejdie. Doar 14 persoane au fost salvate vii din apă. Cadavrele a 17 morți au fost recuperate din apă. Restul de 36 sunt considerați dispăruți.
"Bohai-II"
La 25 noiembrie 1979, în timp ce era remorcat în larg, platforma de foraj chineză Bohai II a întâlnit o furtună de forță 10. Ca urmare a inundațiilor din camera de pompare, platforma s-a răsturnat și s-a scufundat. 72 de oameni au murit.
Alexander Keilland
În martie 1980, platforma norvegiană de foraj Alexander Keilland s-a destrămat și s-a răsturnat în Marea Nordului. Dintre cele 212 persoane de pe platformă, 123 au murit. Experții au spus că cauza dezastrului a fost „oboseala metalică”.
Ocean Ranger
În septembrie 1982, platforma americană de foraj petrolier Ocean Ranger s-a răsturnat și s-a scufundat în largul coastei Canadei. Motivul este un uragan fără precedent. Impactul valurilor de 15 metri au spart geamuri și au inundat locuințele. Semi scufundat în ocean ultra-fiabil structura din beton armat cântărind zeci de mii de tone, care era considerat absolut de nescufundat, a primit o listă periculoasă. Pe peron erau 84 de persoane. Nimeni nu a reușit să scape; după zece zile de căutări, au fost găsite cadavrele a doar 22 de morți.
Piper Alpha
În iulie 1988, nu departe de Anglia, a avut loc cel mai mare dezastru din istorie - pe platforma de producție de petrol Piper Alpha a Occidental Petroleum, ca urmare a unei explozii care a urmat unei scurgeri de gaz, 167 de oameni din 226 de pe platformă la acel moment au fost uciși. , au supraviețuit doar 59. Piper Alpha este singura platformă din lume care a ars complet.
R-56 Petrobras
Pe 16 martie 2001, P-56, cea mai mare platformă petrolieră din lume, deținută de Petrobras, a explodat în largul coastei Braziliei. 10 muncitori petrolieri au fost uciși. Pe 20 martie, după o serie de explozii distructive, platforma s-a scufundat, provocând daune ireparabile mediului.
Deepwater Horizon
Cel mai mare dezastru de mediu global de până acum este recunoscut ca fiind accidentul de pe platforma petrolieră Deepwater Horizon, care a avut loc pe 20 aprilie 2010, la 80 km în largul coastei Louisianei, în Golful Mexic, în câmpul BP. În timpul exploziei și incendiului de pe platformă, 11 persoane au murit și 17 au fost rănite. Pe parcursul a 152 de zile de luptă împotriva consecințelor accidentului, aproximativ 5 milioane de barili de petrol s-au vărsat în Golful Mexic, pata de petrol a atins 75 de mii de kilometri pătrați.
Dacă situația nu ar fi fost ținută sub control, amploarea consecințelor ar fi putut fi catastrofală, dacă nu pentru întreaga lume, atunci cel puțin pentru întreg Oceanul Atlantic.
În căutarea petrolului, o persoană intră în tundra, urcă munți și cucerește fundul mării. Dar uleiul nu renunță întotdeauna fără luptă și, de îndată ce o persoană își pierde vigilența, „ aur negru„se transformă într-o adevărată moarte neagră pentru toate ființele vii. Acest lucru s-a întâmplat destul de recent în Golful Mexic, unde platforma petrolieră ultramodernă DeepWater Horizon a dat o lovitură zdrobitoare naturii și mândriei umane.
Explozie pe platforma petrolieră Deepwater Horizon: o modalitate ușoară de a distruge mediul
Un obiect: platforma petrolieră DeepWater Horizon, la 80 km de coasta Louisianei (SUA), Golful Mexic.
O platformă de foraj petrolier de mare adâncime a fost închiriată de BP pentru a dezvolta promițătorul câmp Macondo. Lungimea platformei a ajuns la 112 m, lățimea - 78 m, înălțimea - 97,4 m, a mers 23 de metri sub apă și avea o masă de peste 32 de mii de tone.
Victime: 13 persoane, dintre care 11 au murit în timpul incendiului, alte 2 au murit în timpul lichidării consecințelor. 17 persoane au fost rănite grade diferite gravitatie.
Sursa: Paza de Coastă a SUA
Cauze dezastre
U dezastre majore nu există un singur motiv, așa cum a confirmat explozia platformei petroliere DeepWater Horizon. Acest accident a fost rezultatul unui întreg lanț de încălcări și defecțiuni tehnice. Experții spun că era doar o chestiune de timp până să aibă loc un dezastru de platformă.
Interesant este că au fost efectuate mai multe investigații paralele asupra cauzelor dezastrului, care au condus la concluzii diferite. Astfel, raportul realizat de BP indică doar 6 cauze principale ale accidentului, iar Motivul principal Accidentul a fost numit factor uman. Un raport mai autorizat realizat de Biroul de Management, Reglementare și Aplicare a Resurselor de Energie Oceanică (BOEMRE) și Garda de Coastă a SUA menționează deja 35 de motive principale, iar 21 dintre ele sunt puse în totalitate pe seama BP.
Deci, cine este de vină pentru explozia DeepWater Horizon și pentru dezastrul de mediu ulterior? Răspunsul este simplu - BP, care urmărea profit, și în această urmărire a neglijat regulile de bază de siguranță și tehnologiile de foraj la adâncime. În special, s-a încălcat tehnologia de cimentare a puțurilor, iar specialiștii sosiți să analizeze cimentul au fost pur și simplu dați afară din locul de foraj. Au fost și dezactivați sisteme importante control și securitate, așa că nimeni nu știa ce se întâmplă cu adevărat sub fundul oceanului.
Rezultatul a fost o explozie și un incendiu pe platformă, o scurgere colosală de petrol și titlul de unul dintre cele mai mari dezastre ecologice din întreaga istorie a civilizației.
Cronica evenimentelor
Problemele pe platformă au început aproape din prima zi de instalare, adică de la începutul lunii februarie 2010. Fântâna a fost forată în grabă, iar motivul este simplu și banal: platforma DeepWater Horizon a fost închiriată de BP, iar în fiecare zi a costat jumătate de milion (!) de dolari!
Cu toate acestea, adevăratele probleme au început în dimineața devreme a zilei de 20 aprilie 2010. Puţul a fost forat, s-a ajuns la o adâncime de puţin peste 3.600 de metri sub fund (adâncimea oceanului în acest loc ajunge la un kilometru şi jumătate), şi a rămas de finalizat lucrările de întărire a puţului cu ciment pentru a „blocați” în mod fiabil petrolul și gazul.
Acest proces într-o formă simplificată decurge astfel. Cimentul special este introdus în puț prin carcasă, apoi fluidul de foraj, care, odată cu presiunea sa, deplasează cimentul și îl forțează să se ridice prin puț. Cimentul se întărește suficient de repede și creează un „dop”. Și apoi este introdus în fântână apa de mare, care spală fluidul de foraj și orice resturi. În partea de sus a puțului este instalat un dispozitiv de protecție mare - un dispozitiv de prevenire, care în cazul unei scurgeri de petrol și gaze pur și simplu le blochează accesul în partea de sus.
Din dimineața zilei de 20 aprilie, cimentul a fost pompat în puț, iar până la prânz au fost deja efectuate primele teste pentru a testa fiabilitatea „dopului” de ciment. Doi specialiști au zburat la platformă pentru a verifica calitatea cimentării. Această inspecție trebuia să dureze aproximativ 12 ore, dar conducerea, care nu a mai putut aștepta, a decis să renunțe la procedura standard, iar la ora 14.30 specialiștii cu echipamentul lor au părăsit platforma, iar în scurt timp au început să pompeze lichid de foraj în bine.
Brusc, la ora 18.45, presiunea din garnitura de foraj a crescut brusc, ajungând la 100 de atmosfere în câteva minute. Aceasta însemna că din puț se scurgea gaz. Totuși, la ora 19.55 a început pomparea apei, ceea ce pur și simplu nu a putut fi făcut. În următoarea oră și jumătate, apa a fost pompată cu succes diferit, deoarece creșterile bruște de presiune au forțat întreruperea lucrărilor.
In cele din urma, la ora 21.47 fântâna nu rezistă, gazul se grăbește pe garnitura de foraj și 21.49 A avut loc o explozie monstruoasă. După 36 de ore, platforma s-a înclinat puternic și s-a scufundat în siguranță până la fund.
Pata de petrol a ajuns pe coasta Louisianei. Sursa: Greenpeace
Consecințele exploziei
Un accident pe o platformă petrolieră a devenit un dezastru ecologic, a cărui amploare este pur și simplu uimitoare.
Cauza principală a dezastrului ecologic este o scurgere de petrol. Petrolul de la fântâna avariată (precum și gazele însoțitoare) au curs continuu timp de 152 de zile (până la 19 septembrie 2010), iar în acest timp apele oceanului au primit peste 5 milioane de barili de petrol. Acest ulei a cauzat daune ireparabile oceanului și multor zone de coastă din Golful Mexic.
În total, aproape 1.800 de kilometri de coastă au fost poluați cu petrol, alb plaje nisipoase s-au transformat în câmpuri de petrol negre, iar pata de petrol de la suprafața oceanului era vizibilă chiar și din spațiu. Petrolul a provocat moartea a zeci de mii de animale marine și păsări.
Lupta împotriva consecințelor poluării cu petrol a fost dusă de zeci de mii de oameni. „Aurul negru” a fost colectat de la suprafața oceanului de către vase speciale (skimmers), iar plajele au fost curățate doar manual - stiinta moderna nu poate oferi mijloace mecanizate pentru a rezolva această problemă, este atât de complexă.
Principalele consecințe ale scurgerii de petrol au fost eliminate abia în noiembrie 2011.
Accidentul a avut nu numai consecințe de mediu, ci și consecințe economice enorme (și cele mai negative). Astfel, compania BP a pierdut aproximativ 22 de miliarde de dolari (aceasta include pierderi din pierderea unui puț, plăți către victime și costuri pentru eliminarea consecințelor dezastrului). Dar zonele de coastă din Golful Mexic au suferit pierderi și mai semnificative. Acest lucru se datorează prăbușirii sectorului turistic (cine va pleca în vacanță pe plajele cu petrol murdar?), interzicerii pescuitului și a altor activități etc. Ca urmare a scurgerii de petrol, zeci de mii de oameni care nu aveau nimic de-a face cu acest petrol au rămas fără muncă.
Cu toate acestea, dezastrul a avut și consecințe complet neașteptate. De exemplu, în timpul studierii unei scurgeri de petrol, au fost descoperite bacterii necunoscute științei care se hrănesc cu produse petroliere! Acum se crede că aceste microorganisme au redus semnificativ consecințele dezastrului, deoarece au absorbit cantități uriașe de metan și alte gaze. Este posibil ca, folosind aceste bacterii, oamenii de știință să poată crea microorganisme care în viitor vor ajuta la tratarea scurgerilor de petrol rapid și ieftin.
Muncitorii curăță consecințele unei scurgeri de petrol. Port Fourchon, Louisiana. Foto: Greenpeace
Situatia actuala
În prezent, nu se lucrează la locul unde a murit platforma DeepWater Horizon. Cu toate acestea, zăcământul Macondo, care a fost dezvoltat de BP cu ajutorul unei platforme, stochează prea mult petrol și gaze (aproximativ 7 milioane de tone), și prin urmare noi platforme vor veni cu siguranță aici în viitor. Adevărat, aceiași oameni vor fora fundul - angajații BP.
Fara comentarii. Foto: Greenpeace
Au trecut aproape 2 ani de la această Catastrofă la scară planetară!
Dar nu sa terminat în Golful Mexic.Viceversa! Totul abia începe acolo!
Eforturile unor figuri nesăbuite din „guvernul mondial” au provocat o catastrofă de o asemenea amploare încât nici nu ne putem imagina...
Consecințele unei scurgeri de petrol devin din ce în ce mai devastatoare.
În fiecare zi, 800 de mii de litri de ulei sunt turnați în apele Golfului Mexic. Acesta este cel mai rău lucru care s-a întâmplat umanității în întreaga istorie a producției de petrol. Dar mass-media, desigur, ca întotdeauna, tace despre asta și mint și va continua să mintă...
Ce a provocat un accident atât de groaznic?
Așa-numita „explozie accidentală” din Golful Mexic este un atac „Transocean”, "Halliburton", British PetroleumȘi Goldman Sachs- cel mai recent dintr-o serie de crime de război monstruoase comise de bancherii alianței anglo-americane Rothschild.
Gândiți-vă la „bancherii de investiții” care gestionează bursele, cărora „nu dau doi bani” câte specii, inclusiv tu și eu, vor dispărea ca urmare. „Dacă vrei să știi ce crede Dumnezeu despre bani, doar uită-te la oamenii cărora le dăruiește.”
În zilele noastre, pe lângă generarea de profituri, așa cum se dovedește mai jos, alianța Rothschild, care a dominat economia mondială de secole, ne include pe noi, popoarele, în manipularea ei a conștiinței maselor, depopularea și distrugerea mediului. La urma urmei, orice ar spune cineva, noi, ca un gigant adormit, ne trezim treptat. Iar „împingerea” noastră amenință planul lor de control global complet...
„Programarea” de știri și rețele este propagandă de spălare a creierului lansată de „partenerii” uniunii băncilor Rothschild, inclusiv Goldman Sachs, "JP Morgan"Și UBS, manageri British Petroleum, „Transocean”, "Halliburton", capitaliști de lichidare, furnizori Corexit și chiar rulote folosite de grupurile de răspuns la scurgerile de petrol prin co-investitori reprezentați activ în Parteneriatul pentru New York City (PFNYC), fondat de David Rockefeller și înființat de Familia Regală a Angliei. Împreună, acești „parteneri” au cea mai mare putere economică din istoria lumii.
"Adevărul devine întotdeauna cunoscut, indiferent de cât de viclean ar fi ascuns. Așa că „catastrofa" din Golful Mexic a primit o explicație foarte reală. A devenit clar de ce platforma care nu se scufundă și de ce totul a fost otrăvit cu Corexit. ..” Numai un orb nu va înțelege, B CE S-a întâmplat...
Deversarea de petrol Deepwater Horizon... Explozie a platformei petroliere din aprilie 2010
Pentru cei familiarizați cu Limba engleză- o serie de videoclipuri Deepwater Says Plague ( http://www.youtube.com/watch?v=bFjuuWoPvbc&feature=related)? și un interviu cu fostul avocat British Petroleum Kindra Arnesen - în 6 părți - „Dispărirea Americii” (http://www.youtube.com/watch?v=Hyf09Uwx6SM).
Iată o hartă actuală. Ce rezultă din asta? Și din asta rezultă că petrolul poate fi răspândit în tot Atlanticul! Observați „bucla” roșie. Aceasta este circulația subtropicală a Gulf Stream. Adică, uleiul care nu plutește în vârf va fi târât de-a lungul săgeților. Și pe parcurs va pluti, va pluti și va pluti....
Procesul este în derulare.
Nimeni nu vrea să înoate în cocktailul oil-corexit?
Model de propagare a pătei de petrol din Golful Mexic, la 4 luni după dezastru.
Și apoi, 5 luni mai târziu, s-a descoperit petrol pe o plajă din Marea Britanie... Pe 6 ianuarie 2011, aproximativ 40.000 de crabi morți au fost găsiți pe coasta britanică... Pe 15 ianuarie, moartea focilor (adulti și pui ), grauri, bufnițe, păsări și pești neidentificați. Pe 25 ianuarie, au fost raportate sute de hering pe două plaje britanice.
Ploaie de petrol cu substanța chimică toxică Corexit-9500.
Acum există un decalaj în fluxul continuu care a existat înainte - ca urmare a scurgerii de petrol, curentul din golf s-a închis într-un inel și se încălzește și mai puțin intră în curentul principal al Golfului din Atlantic. apa calda decât ar trebui. Totul este clar vizibil pe hărți. ( format PDF): Ploaie toxicăîn tot estul SUA.
10 iulie: Conținut în apă de ploaie substanțele toxice ale mortalului Corexit este de 150 doze letale pentru peste! Din care rezultă că în corpuri mici de apă unde nu va fi ploaie.
Explozia platformei petroliere Deepwater Horizon— un accident care a avut loc la 20 aprilie 2010, la 80 de kilometri de coasta Louisianei, în Golful Mexic, și s-a transformat în timp într-un dezastru provocat de om, mai întâi la nivel local, apoi la scară regională, cu consecințe negative pentru ecosistemul regiunii pentru multe decenii viitoare.
Una dintre cele mai mari dezastre provocate de om din istoria lumii în ceea ce privește impactul negativ asupra situației mediului. Pe acest moment recunoscut drept cea mai mare scurgere de petrol în oceanul deschis din istoria SUA și, probabil, din istoria lumii.
Cronologia evenimentelor
Explozie și incendiu
Pe 20 aprilie 2010, la ora locală 22:00, a avut loc o explozie pe platforma Deepwater Horizon, provocând un mare incendiu. Cu puțin timp înainte de aceasta, a fost efectuat un test de etanșeitate a puțului, în timpul căruia s-a consumat de 3 ori mai mult fluid de foraj decât era de așteptat. În urma exploziei, șapte persoane au fost rănite, patru dintre ele sunt în stare critică, iar 11 persoane sunt date dispărute. În total, la momentul situației de urgență, pe platforma de foraj, care este mai mare decât două terenuri de fotbal, lucrau 126 de persoane, fiind depozitați aproximativ 2,6 milioane de litri de motorină. Capacitatea platformei a fost de 8 mii de barili pe zi.
Platforma petrolieră Deepwater Horizon s-a scufundat pe 22 aprilie după un incendiu de 36 de ore care a urmat unei explozii masive. După explozie și inundații, puțul de petrol a fost avariat și petrolul din acesta a început să curgă în apele Golfului Mexic.
Scurgere de ulei
Pata de petrol cu lățimea de 965 de kilometri a ajuns la aproximativ 34 de kilometri de coasta Louisiana, amenințând plajele și zonele de pescuit care sunt esențiale pentru economiile statelor de coastă. Pe 26 aprilie, patru roboți subacvatici BP au încercat să repare scurgerea fără succes. Munca flotilei, formată din 49 de remorchere, șlepuri, bărci de salvare și alte nave, a fost interferată. Vânturi puterniceși mări agitate. Serviciile de urgență americane au început arderea controlată a unei pături de petrol în largul coastei Louisianei, în Golful Mexic. Prima flacără de pe pata de petrol a fost aprinsă miercuri, 28 aprilie, în jurul orei locale 16.45 (01.45 joi, ora Moscovei).
Se estimează că până la 5 mii de barili (aproximativ 700 de tone sau 795.000 de litri) de petrol pe zi sunt vărsați în apele din Golful Mexic. Cu toate acestea, experții nu exclud că în viitorul apropiat această cifră ar putea ajunge la 50 de mii de barili pe zi din cauza apariției unor scurgeri suplimentare în conducta sondei. Un raport intern al BP publicat pe 20 iunie spunea că volumul scurgerii ar putea fi de până la 100 de mii de barili (circa 14.000 de tone sau 16.000.000 de litri) zilnic, fără a ține cont de volumul de ulei care poate fi colectat cu ajutorul unui dom de protecție (care este circa 15 mii de barili pe zi).zi). Spre comparație, volumul scurgerii de petrol care a avut loc în urma accidentului tancului Exxon Valdez, care a fost considerat anterior cel mai distructiv dezastru din punct de vedere ecologic care a avut loc vreodată pe mare, s-a ridicat la aproximativ 260 de mii de barili de petrol (aproximativ 36.000 de tone sau 40.900.000 de barili de petrol). litri).
Începând cu 17 mai, pata de petrol de pe suprafața Golfului Mexic s-a extins ușor spre nord (coasta SUA) în comparație cu datele din 28 aprilie, ceea ce se datorează cu siguranță măsurilor de prevenire a răspândirii petrolului și a colectării acestuia de către forțe. și mijloacele BP și serviciile de urgență din SUA. O contribuție specială o au cetățenii americani care se oferă voluntari pentru a ajuta salvatorii. Cu toate acestea, răspândirea spotului spre sud (în mare deschisă) este destul de pronunțată.
Pe 4 iunie, Centrul Național pentru Cercetare Atmosferică din SUA, pe baza datelor climatice disponibile, a modelat șase opțiuni pentru răspândirea petrolului. Conform tuturor celor șase opțiuni, la începutul lunii august a acestui an, emulsia apă-ulei va ajunge pe coasta de nord a Cubei, inclusiv pe plajele din Varadero.În a doua jumătate a lunii august, petrolul poate ajunge și pe coasta de nord a Yucatanului mexican. Peninsulă. Modelul oamenilor de știință americani arată că pata de petrol va părăsi în orice caz Golful Mexic și va începe să se deplaseze în Atlanticul de Nord în direcția Europei.
Pe 30 aprilie, petrolul a ajuns la gura râului Mississippi, iar pe 6 mai, pe coasta Louisianei. Pe 5 iunie petrolul a ajuns pe coasta Floridei, pe 28 iunie pe coasta Mississippi, iar pe 6 iulie petrolul a ajuns pe coasta Texasului. Astfel, toate statele americane cu acces la Golful Mexic au suferit deja de pe urma scurgerii de petrol.
Pui de etanșare
Începând cu 16 iulie 2010, puțul a fost sigilat și eliberarea petrolului în oceanul deschis a fost oprită. Cu toate acestea, fiabilitatea designului este pusă sub semnul întrebării, iar reprezentanții BP confirmă că este o soluție temporară. De asemenea, nu există rapoarte despre celelalte 2 scurgeri de ulei. Astfel, timp de aproape trei luni, oceanele lumii au fost poluate cu petrol la scară industrială.
Consecințele asupra mediului
La începutul lunii mai 2010, președintele american Barack Obama a numit ceea ce se întâmplă în Golful Mexic „un dezastru ecologic potențial fără precedent”. S-au descoperit pete de petrol în apele Golfului Mexic (o pată de 16 km lungime și 90 de metri grosime la o adâncime de până la 1300 de metri). Uleiul poate continua să curgă din puț până în august.
Oamenii de știință de la Centrul Național de Cercetare Atmosferică din SUA au realizat modelarea computerizată 6 opțiuni posibile răspândirea petei de petrol. Toate cele 6 opțiuni s-au încheiat cu locul care a părăsit Golful Mexic și a ajuns în așa-numita buclă Gulf Stream. Apoi, Gulf Stream l-a purtat pe țărmurile Europei. Singurele diferențe au fost în momentul în care spotul a părăsit golful, maximul fiind de 130 de zile. Cu toate acestea, oamenii de știință subliniază că această modelare nu este o prognoză precisă și pur și simplu servește ca un avertisment de pericol, deoarece condițiile meteorologice și curățarea umană pot afecta foarte mult mișcarea poluării cu petrol. La momentul simulării, până la 800.000 de barili de petrol au intrat în apă.
Dispersanții din familia Corexit sunt folosiți pe scară largă pentru a combate scurgerile de petrol la suprafața apei.
Eliminarea consecințelor accidentului
Anterior, s-au făcut încercări de blocare a trei descoperiri, dar doar una dintre ele, cea mai mică, a fost închisă. Celelalte două nu pot fi suprapuse datorită dimensiunii lor.
Arderea gazelor asociate la locul dezastrului Deepwater Horizon. „Q4000” (dreapta) și „Discoverer Enterprise”. 8 iulie 2010.
Operațiunile primare sunt efectuate de nava de foraj Discoverer Enterprise și platforma semi-submersibilă multifuncțională Q4000 la fața locului. Pe 7 mai a început instalarea unui dom de protecție la locul puțului de petrol de urgență.
Până pe 16 mai, a fost posibilă pomparea petrolului din puț folosind o conductă de o milă. Dar aceasta este o măsură temporară; metode definitive pentru eliminarea scurgerii nu au fost încă dezvoltate. Pe 28 mai s-a încercat cimentarea fântânii, dar pe 30 mai s-au primit mesaje că acest lucru nu se poate face.
Pe 3 iunie, cu ajutorul roboților controlați de la distanță, a fost posibilă tăierea părții deformate a țevii de foraj și instalarea unui dom de protecție. Cu toate acestea, acest lucru nu a ajutat la oprirea completă a scurgerii de ulei.
Pe 9 iunie, administrația președintelui Barack Obama a emis un ultimatum către British Petroleum, căruia i-a fost acordat 72 de ore pentru a depune un plan final pentru eliminarea consecințelor exploziei și oprirea eliberării de petrol.
În noaptea de 12 iulie, British Petroleum a instalat un nou dispozitiv de protecție (ștecher) cu o greutate de 70 de tone. Buşonul anterior, care nu putea conţine petrol, a fost scos pe 10 iulie, iar aproximativ 120 de mii de barili de petrol s-ar fi putut vărsa în golf.
Costurile financiare ale BP pentru a elimina accidentul
Costurile British Petroleum pentru eliminarea consecințelor accidentului cresc în fiecare zi - au fost anunțate cifre de 450 milioane, 600 milioane, 930 milioane, 990 milioane și 1,250 miliarde de dolari SUA. La 14 iunie 2010, pierderile s-au ridicat la 1,6 miliarde USD. Potrivit British Petroleum din 12 iulie 2010, costurile sale pentru eliminarea consecințelor accidentului s-au ridicat deja la 3,5 miliarde de dolari, dintre care 165 de milioane de dolari din această sumă au fost destinate acoperirii plăților pentru daune individuale.
