Tunelurile sunt un adevărat miracol al arhitecturii, care datează cu destul de mult timp în urmă. De obicei, oameni mai devreme a folosit tuneluri subterane pentru a se adăposti de inamici și pasaje secrete dintr-un loc în altul. Până în prezent, tunelurile sunt construite în scopuri complet diferite - vă permit să scurtați traseul unui tren sau al unei mașini și, de asemenea, să conectați tari diferite. Mai mult, există structuri subterane de dimensiuni considerabile. Deci, care sunt cele mai lungi tuneluri din lume și unde sunt situate?
Tunelul feroviar Seikan
Acest tunel, situat în Japonia și care leagă insulele Honshu și Hokkaido, este în prezent cel mai lung din lume - lungimea sa este de 53.900 de metri. Este chiar greu de imaginat cât timp va dura să faci o excursie pe jos de la începutul până la sfârșitul tunelului Seikan. Mai mult decât atât, este considerat cel mai lung nu numai dintre căile ferate, ci și dintre tunelurile subacvatice. Cel mai lung tunel din lume și-a început activitatea în 1988. Pentru construcția sa s-au cheltuit aproximativ 360.000.000 de dolari.
În zilele noastre, acest tunel nu este folosit în scopul propus la fel de des ca înainte. Motivul pentru aceasta este marea popularitate a companiilor aeriene, care permit, de asemenea, oamenilor să economisească timp și bani. Dar putem spune cu încredere că construcția acestei structuri a dus la faptul că Japonia este încă o țară puternică și unită. Este de remarcat faptul că Seikan este cel mai lung din lume până la punerea în funcțiune a Tunelului Gotthard, care este construit în Elveția.
Tunelul feroviar Gotthard
Această structură va fi cel mai lung tunel din lume, deoarece va avea 57.000 de metri lungime. Construcția acestei instalații este în derulare de 14 ani și este planificat ca trenurile să își înceapă circulația pe ea în 2017. Așezarea acestuia s-a efectuat sub pasul de munte Sfântul Gotard, de unde provine de fapt numele tunelului. Scopul său principal este comunicarea prin Alpi pe calea ferată.
Tunelul Gotthard este proiectat astfel încât trenurile să circule prin el în direcția opusă. Se presupune că circulația trenurilor de mare viteză prin acest tunel va trece cu o viteză de 250 km/h și trenuri de marfa se va deplasa cu o viteza de cel putin 160 km/h. Între timp, acest tunel încă se pregătește să devină cel mai lung din lume, să luăm în considerare mai multe tuneluri care impresionează prin lungimea lor.
Lungimea acestui tunel, situat sub Canalul Mânecii și care leagă Marea Britanie (Folkestone) și Franța (Calais), este de 50.500 de metri. Construcția sa a fost începută în 1802, dar a fost oprită din cauza situației politice și a ezitării din partea părții britanice. Dar în 1988, construcția structurii a fost reluată, iar în 1994 a început să funcționeze tunelul feroviar. Prin tunel se deplasează cel mai mare tren din lume, care transportă mașini și se numește „Eurotunnel Shuttle”.
Deși Eurotunelul este inferior celui mai lung tunel Seikan din lume în ceea ce privește lungimea totală, are o secțiune subacvatică mult mai mare, de aproximativ 39.000 de metri, care este cu 14.700 de metri mai lungă decât secțiunea subacvatică Seikan. Eurotunelul, deși are un rol deosebit în crearea unei legături între Marea Britanie și continent, este considerat neprofitabil din punct de vedere economic.
Tunelul montan Lötschberg
Este cel mai lung tunel terestru, care, în comparație cu alte structuri similare, este destul de tânăr, deoarece a fost construit în 2006 și a început să fie folosit în 2007. A fost nevoie de doar doi ani pentru a-l construi și totul se datorează tehnologii inovatoare, care au fost folosite.
Acest tunel elvețian are o lungime de 34.700 de metri. Este folosit atât de trenuri de pasageri, cât și de marfă. Acest tunel permite turiștilor drumul cel mai scurt ajunge în galeză spa-uri termale– în acest fel, peste 20.000 de rezidenți elvețieni vizitează aceste stațiuni în fiecare săptămână.
Mașină Tunel Lerdal
Acest tunel, situat în Norvegia, este cel mai lung dintre automobile. Lungimea sa este de 24500 de metri. Acest tunel a fost dezvoltat standarde moderne. Este format din patru părți, fiecare dintre acestea fiind iluminată într-un mod special - este asigurat efectul luminii naturale (dacă este zori pe stradă, atunci în tunel va exista și o imitație a luminii dimineții, iar dacă este apusul soarelui, atunci există un iluminat similar cu lumina crepusculară). Partea bună este că nu trebuie să plătiți pentru a călători prin tunel - este absolut gratuit.
nu a filosofat viclean și a întrebat pur și simplu: Ar fi interesant de citit despre tuneluri, cale ferată și altele. Cel mai lung, cel mai dificil etc. Norvegia, Elveția, alte țări... în China, par să construiască acum tuneluri foarte impresionante.
Pentru început, amintiți-vă, ei bine, acum să trecem la înregistrări. Și vom începe cu cel mai lung tunel.
La granița dintre Elveția și Italia se finalizează construcția tunelului feroviar Gotthard. Este tunelul de bază Gotthard (GBT, Gotthard-Basisttunnel) care va lega Elveția și Italia și va deveni, de asemenea, cel mai lung și mai adânc tunel din lume. Portalul sudic este situat în apropiere de satul Bodio, iar cel de nord se află lângă satul Erstfed. A fost creat pentru comunicația feroviară prin Alpi.
Astăzi, tunelul japonez Seikan care leagă insulele Honshu și Hokkaido este considerat cea mai lungă rută subterană. Lungimea sa, fără apeducte, este de 53,6 kilometri. Celălalt omolog al său binecunoscut, care ocupă locul al doilea, este Eurotunnelul dintre Anglia și Franța, lungimea sa este de aproximativ 51 km.
La finalizarea lucrărilor la tunelul Gotthard, lungimea acestui bărbat frumos va fi de 57 de kilometri, iar luând în considerare pasajele de serviciu și pietonale - 153,4 km. Și apoi va deveni cel mai mare tunel din lume.
Tunelul este format din două autostrăzi subterane paralele pentru circulație în două sensuri, interconectate prin galerii la fiecare 325 m, de-a lungul cărora trenurile vor circula în direcții opuse. În interiorul tunelului vor fi două stații de cale ferată de urgență conectate la suprafață prin puțuri de urgență.
În general, ideea construirii unui astfel de tunel a fost propusă de guvern încă din 1947, dar prima opțiune de construcție a fost pregătită abia în 1962. in orice caz problema principala designul a devenit - ce tunel să alegeți, unul cu două șine simple sau două cu șine separate? Decizia cu privire la această problemă a durat însă foarte mult timp și a fost luată în cele din urmă în 1998, când a fost introdusă în țară o taxă suplimentară pe transportul greu.
Se poate face clic
Dar, de fapt, prima lucrare de explorare a fost începută mult mai devreme, în 1993, iar cea principală - abia în 2001. În total, au fost angajați aproximativ 3.500 de muncitori, care includ nu numai constructori, ci și geologi, ingineri și planificatori. Munca a fost efectuată în mod constant timp de șapte zile pe săptămână și 24 de ore pe zi. Pentru tuneluri stânci ah, au fost folosite atât mai multe complexe de foraj de tunel, cât și foraj și sablare. Tunelul are două „trunchiuri” comune sub care trenurile vor circula în ambele sensuri. De-a lungul traseului, sunt două gări, unde se va putea și schimba trenurile. Apropo, costurile totale de construcție sunt de puțin peste 10 miliarde de dolari SUA.
Traficul regulat prin tunel se va deschide în 2016. Experții spun că cele mai avansate tehnologii sunt folosite în construcții, instalațiile speciale de foraj cu diametrul discului de 10 metri au început să lucreze din părți opuse. Pe 15 octombrie 2010, la vederea tuturor companiilor mondiale de televiziune, ultimii 3 metri de stâncă s-au prăbușit - tunelul a fost complet așezat.
Și acum vă voi spune despre cel mai lung tunel de apă. Din anumite motive, el este pe primul loc pe Wikipedia pentru cele mai lungi tuneluri. Cel mai lung tunel de apă este în Anglia, a început să fie construit în secolul al XVIII-lea, iar acum lungimea sa este de 154.000 de metri - acesta este apeductul Thirlmere
A fost construită între 1890 și 1925
Thirlmere Dam Raven_Crag
LA timpuri recente se întâmplă așa că cuvântul „cel mai” este din ce în ce mai folosit în raport cu China – țara cea mai populată, economia cu cea mai rapidă creștere, una dintre cele mai vechi civilizații de pe Pământ. Nu este surprinzător că cel mai larg tunel din lume a fost construit și în China. Deschiderea celui mai larg tunel din lume a avut loc pe 31 octombrie 2009.
Tunelul, care străbate fundul râului Yangtze și leagă Shanghai de insula Chongmingdao, face parte dintr-un proiect de tunel și pod de 12,6 miliarde de yuani (1,84 miliarde de dolari), care se întinde pe 25,5 kilometri.
Diametrul interior al acestei structuri de tunel este de 13,7 metri, lungimea este de 8900 de metri. În timpul construcției tunelului de către Shanghai Tunnel Engineering Co. a fost folosită o instalație de foraj cu diametrul de 15,43 metri, care este și un record mondial absolut.
Drumul de la Shanghai la Insula Chongmingdao printr-un tunel care poartă o linie de cale ferată și o autostradă cu șase benzi va dura puțin peste douăzeci de minute.
Insula Chongmingdao este situată la vărsarea râului Yangtze și acoperă o suprafață de 1.200 de kilometri pătrați, ceea ce este egal cu 20 la sută din întregul teritoriu al regiunii Shanghai.
Din cauza schimburilor de transport slabe, dezvoltarea regiunii a fost îngreunată, ponderea acesteia în PIB-ul total al Shanghaiului a fost de doar un procent și jumătate.
Autoritățile chineze plănuiesc să transforme Chongmingdao într-un model de unitate teritorială modernă, cu o infrastructură dezvoltată și care să îndeplinească toate cerințele de mediu. De asemenea, se așteaptă că noul sistem de transport va ajuta la atragerea de investiții suplimentare în regiune.
Și iată câteva tuneluri mai neobișnuite: Tunelul Turnului, Japonia Una dintre cele mai interesante clădiri din Japonia este Gate Tower din Osaka, Japonia. Această clădire este rezultatul unui compromis rar între proprietarul terenului și guvernul japonez.
Prin etajele 6, 7 și 8 ale acestei clădiri de birouri cu 16 etaje există o autostradă - chiar prin clădire. La parter, informațiile de la etaj spun că etajele 6-8 sunt „închiriate de către Hanshin Expressway”. Tunelul nu este legat de clădire în niciun fel. Se sprijină pe suporturi speciale și este închisă într-un design special, care ajută la protejarea clădirii de zgomot și vibrații.
Iată un alt exemplu interesant:
Tunnel Log, California, SUA
Tunnel Log - „Log Tunnel” este un tunel care a fost tăiat într-un sequoia uriaș căzut parc național Sequoia, California, SUA. Copacul, care are 84 de metri înălțime și 6,4 metri în diametru, a căzut în 1937 pe cauze naturaleși a blocat drumul. În anul următor, personalul parcului a tăiat un tunel de 2,4 metri (8 ft) înălțime și 5,2 metri (17 ft) lățime în copac, făcând drumul deschis din nou.
Și din nou, China:
Unul dintre cele mai neobișnuite drumuri din lume este tunelul Guolian, care este situat în munții din provincia Henan din China.
Acest tunel are doar câteva decenii vechi, dar în acest timp, Golian a devenit unul dintre cele mai faimoase drumuri ale pistelor și totul datorită locației sale neobișnuite și designului uimitor! Cert este că tunelul Golian este așezat în stâncă și este o peșteră bizară, lungă de peste un kilometru!
Citit. Am discutat deja despre asta.
Și acum să ne uităm la cel mai adânc tunel din lume:
Turcia a testat cu succes un tunel feroviar recent finalizat sub Bosfor, care leagă părțile europene și asiatice ale Istanbulului, relatează Reuters. Lungimea sa este de 13,6 km, adâncimea maximă este de 56 m. În august 2013, premierul turc Tayyip Erdogan a lansat primul tren de probă prin tunel.
Sfârșitul construcției tunelului a fost amânat de multe ori, acum lansarea sa oficială este programată pentru 29 octombrie - aniversarea formării Turciei moderne. Acest tunel va fi primul mega proiect finalizat la Istanbul.
Tunelul face parte dintr-un proiect Marmaray mai mare de 5 miliarde de dolari, care va moderniza sistemul feroviar de navetiști existent. Conform planurilor guvernului, 1,5 milioane de oameni vor folosi zilnic liniile de 76 km.
Între timp, intervalul de circulație a trenurilor pe sub Bosfor va fi de 2 minute, iar capacitatea tunelului va ajunge la 75 de mii de pasageri pe zi.
Construcția tunelului a început în 2004. Consorțiu japonez-turc, finanțat de Banca Japoniei pentru Cooperare Internațională (JBIC) și Banca Europeană de Investiții (BEI).
De menționat că construcția acestui tunel a fost inițial un proiect extrem de complex din punct de vedere geologic, întrucât strâmtoarea se află într-o zonă seismică activă.
Cel mai înalt tunel rutier:
În provincia Sichuan din sud-vestul Chinei, a început construcția unui tunel prin Muntele Trola. Această facilitate face parte din complexul de autostrăzi Sichuan-Tibet. Tunelul va fi cel mai înalt din lume, deoarece se va afla la aproximativ 4240-4380 m deasupra nivelului mării.
În prezent, construcția unei intrări în tunel cu o lungime de 14,06 km este în plină desfășurare. Această unitate este situată în estul muntelui Trola. Lungimea tunelului în sine va fi de 7 km. Amplasarea acestui tronson de drum va fi finalizată în patru ani. Investițiile în proiect sunt estimate la 1,12 miliarde de yuani (172 de milioane de dolari). După punerea în funcțiune a tunelului, timpul de călătorie prin Muntele Trola va fi redus cu cel puțin 2 ore la puțin peste 10 minute.
Amintiți-vă că construcția unei autostrăzi de la Sichuan la Tibet cu o lungime de 2415 km a devenit cea mai dificilă din lume. Drumul traversează 12 râuri și 14 munți la o altitudine de 4000-5000 m deasupra nivelului mării.
Din 2011 până în 2015 Autoritățile chineze vor aloca 954 de miliarde de dolari pentru dezvoltarea infrastructurii de transport a țării. Majoritatea fondurile alocate vor fi cheltuite pentru construirea de noi drumuri, inclusiv a celor de mare viteză. Astfel, în următorii cinci ani, în China vor fi amenajați 108.000 km de autostrăzi de mare viteză. Până la sfârșitul anului 2015, acestea vor uni peste 90% din toate orașele din țară cu o populație de peste 200.000 de oameni. În prezent, lungimea totală a drumurilor din China depășește 3,9 milioane de km.
Da, am uitat complet, dar care este cel mai lung tunel auto din lume?
Tunelul Lerdal este un tunel rutier care leagă orașele Lerdal și Aurland și face parte din autostrada E16 dintre Oslo și Bergen. Cu 24,5 kilometri, tunelul este cel mai lung tunel rutier din lume.
Construcția a costat 120 de milioane de euro. A fost deschis pe 27 noiembrie 2000 de regele Harald al V-lea al Norvegiei.
Condiții naturale din Norvegia, cum ar fi terenul muntos, riscurile de căderi de pietre, clima nordică, multe fiorduri creează dificultăți pentru o comunicare rutieră fiabilă. În plus, transportul cu feribotul, care este larg răspândit în această țară, nu poate oferi întotdeauna o comunicare fiabilă pe tot parcursul anului. Așadar, în Norvegia, în ultimii 20 de ani, în construcțiile de transport, s-a pus accent pe construirea de poduri și așezarea tunelurilor (cel mai adânc tunel rutier Eiksund din lume se află și în Norvegia). Construcția tunelului a fost realizată din 1995 până în 2000.
Tunelul este împărțit în patru secțiuni cu ajutorul unor grote speciale.
Aceste grote servesc ca punct de cotitură pentru mașini, inclusiv autotrenuri, și ca loc de oprire pentru odihnă.
Iluminarea de proiectare a grotelor, precum și amenajarea traseului, fac călătoria prin tunel să nu fie atât de monotonă și „plictisitoare”, durata călătoriei prin tunel este de aproximativ 20 de minute.
Tunelul folosește un numar mare masuri de securitate. Telefoane de urgență sunt instalate la fiecare 250 de metri de-a lungul traseului, stingătoarele sunt amplasate la fiecare 125 de metri, pe lângă 3 grote, se mai fac 15 puncte de cotitură.
În tunelul Ledardal, pentru prima dată în lume, pe lângă ventilația aerului sunt folosite și instalații de purificare a aerului.
Tunelul are un trafic mediu de aproximativ 1000 de mașini pe zi și este, de asemenea, gratuit. Munții prin care trece tunelul ajung la o înălțime de 1600 de metri.
O călătorie prin tunel, datorită măsurilor de siguranță atente, nu pare plictisitoare, monotonă și nu liniștește șoferii. Trece o jumătate de oră – iar după zidurile monofonice aspre de piatră, frumoasele peisaje din centrul Norvegiei apar în toată frumusețea lor aspră.
Lerdal este renumit pentru Centrul pentru Somon, o stradă veche cu case din secolul XVII-XVIII și la fel de faimoasa Biserică Borgund Stave (la 30 km distanță), care a fost construită în 1180 (!!!) și a fost perfect conservată până în prezent. .
La centrul de informare local, puteți obține informații complete despre programul de autobuz către biserică și oferte pentru hoteluri și pensiuni. Nu este foarte clar ce este Lerdal după standardele locale - un oraș sau un sat mare, dar este foarte, foarte confortabil acolo. Puteți parcurge orașul cu bicicleta în doar 5 minute, sau pur și simplu vă puteți plimba prin oraș-sat.
Referință: Tunelul Lördal este într-adevăr cel mai lung tunel rutier din lume? La început, nu vreau să cred asta, dar statisticile și cifrele conving:
Deci, primele 10 cele mai lungi tuneluri din lume:
1. Tunelul de bază Gotthard 57,00 km
Cel mai mare tunel în construcție din istoria Europei, cu o lungime planificată de 57 km, structura va deveni cel mai lung tunel feroviar din lume. Proiectul este programat să fie finalizat în 2015
2. Seikan 53,90 km (Japonia) - este astăzi
cea mai lungă cale ferată tunel care leagă insulele Honshu și Hokkaido. Tunelul a fost deschis traficului pe 13 martie 1988. Are titlurile celui mai lung tunel feroviar și cel mai lung tunel subacvatic.
3. Eurotunnel 49,94 km, situat sub Canalul Mânecii între Folkestone (Kent, Marea Britanie) și Calais (Franța). Deși acest tunel este inferior ca lungime totală tunelului Seikan, secțiunea sa subacvatică (aproximativ 39 km) este cu 14,7 km mai lungă decât secțiunea subacvatică a tunelului feroviar Seikan. Tunelul Mânecii a fost deschis oficial în 1994.
4. Lötschberg 34,70 km - cel mai lung tunel terestru de pe linia Berna - Milano, situat in Elvetia. Lungimea sa este de 34 de kilometri. Leagă zona Bernei și Interlaken cu zona Brig și Zermatt.
5. Tunelul Guadarrama 28,37 km - un tunel feroviar din Spania care leagă Madrid și Valladolid printr-o rută de mare viteză. Tunelul a fost deschis în decembrie 2007. Are titlul de cel mai lung tunel din Spania.
6. Tunelul Iwate-Ichinohe 25,81 km - un tunel feroviar subteran din Japonia, care leagă Tokyo și Aomori. Tunelul a fost deschis în 2002 și la deschidere avea titlul de cel mai lung tunel feroviar subteran.
7. Hakkoda 26,5 km - Cel mai lung tunel terestru din Hakkoda este situat în Japonia, lungimea tronsonului de cale ferată este de 26,5 kilometri.
8. Tunel Lerdal 24,50 km
9. Tunelul Daishimizu 22,20 km - Tunelul feroviar din Japonia care leagă Niigata și Tokyo. În timpul construcției tunelului, a izbucnit un incendiu și un fum, care a luat viața a 16 muncitori.
10. Tunel Wushaoling 21,05 km
Tunel feroviar dublu în provincia Gansu din nord-vestul Chinei. Are titlul de cel mai lung tunel feroviar din China
Cel mai lung tunel feroviar din Rusia este Tunelul Severo-Muisky, lungimea sa este de 15,3 km.
Cel mai lung tunel al viitorului este tunelul Japonia-Coreea, lung de 187 de kilometri, care va conecta Japonia și Coreea de Sud, negocierile cu privire la construirea lui sunt în curs de mult timp.
La Moscova, liderul în lungime este tunelul Lefortovo. Se află în partea de sud-est a Moscovei și face parte din al treilea inel de transport. Cel mai lung tunel din Moscova are o lungime de 3.246 de kilometri, este și unul dintre cele mai mari tuneluri din Europa. Tunelul este situat sub râul Yauza și parcul Lefortovsky. Tunelul Lefotovsky are șapte benzi de circulație (trei benzi de circulație la nord și patru benzi la sud).
Fiecare dungă are trei metri și jumătate lățime. Tunelul Lefortovo aparține tunelurilor adânci (până la 30 de metri), o astfel de adâncime este dictată de nevoia de absorbție a zgomotului și vibrațiilor a unui flux mare de trafic.
În medie, aproximativ 3.500 de vehicule trec prin acest tunel pe oră și face față perfect acestei intensități. Dar, în orele de vârf, debitul crește la șapte până la opt mii, ceea ce este cauza accidentelor frecvente, inclusiv a celor cu victime umane. Potrivit statisticilor, acest tunel este una dintre cele mai periculoase secțiuni de drumuri din Moscova în ceea ce privește numărul de accidente, în acest sens, el a primit o poreclă nemăgulitoare - „tunelul morții”.
Motivul pentru aceasta pericol mare constă într-o încălcare banală a regulilor de circulație legate de limita de viteză și ignorarea liniei de demarcație solidă dintre benzi, care exclude schimbarea benzilor. Viteza maximă admisă în tunel este de 60 km pe oră, dar „recordul” de viteză este de 236 km pe oră.
Link către articolul din care este făcută această copie -Drepturi de autor pentru imagine AFP Legendă imagine Această fotografie a fost făcută pe 15 octombrie 2010. Muncitorii stau la un scut imens de tunel, cu ajutorul căruia a fost construit tunelul.
Cel mai lung și mai adânc tunel feroviar din lume, tunelul feroviar Gotthard, a fost deschis astăzi în Elveția. Construcția sa a durat aproape 20 de ani și mai mult de 12 miliarde de dolari.
Funcționarea sa permanentă va începe în decembrie.
Autoritățile elvețiene spun că tunelul va revoluționa transportul de mărfuri în Europa. Mărfurile care acum sunt transportate de milioane de camioane în fiecare an vor fi transportate pe calea ferată.
Această minune a tehnologiei va oferi o comunicare mai rapidă și mai ușoară între sudul și Europa de Nord. Tunelul va accelera circulația mărfurilor și a oamenilor și va reduce poluarea mediu inconjurator gazele de evacuare a vehiculelor.
Autoritățile elvețiene prevăd că 260 de trenuri de marfă vor putea trece prin tunel pe zi. 20 de milioane de pasageri pe an vor putea folosi noua autostradă. Timpul de călătorie de la Zurich la Milano va fi redus la 2 ore și 50 de minute.
Cucerirea Alpilor ca parte a autoidentificării
Până acum, cel mai lung tunel feroviar din lume era considerat Seikanul japonez cu o lungime de 53,9 km cu un fragment subacvatic de 23,3 km lungime.
Drepturi de autor pentru imagine Reuters Legendă imagine Tunelul Gotthard trece pe sub Alpi - inaltime maxima munții deasupra tunelului este de 2300 de metriTunelul Gotthard a fost, de asemenea, înaintea lungimii Tunelului Mânecii, care are 50,5 km lungime.
Nu este doar cel mai lung tunel din lume, este și cel mai adânc tunel feroviar existent: înălțimea maximă a munților deasupra tunelului este de 2300 de metri. Fără un sistem puternic de ventilație, temperatura din acesta ar ajunge la +40 de grade.
Cancelarul german Angela Merkel și președintele francez Francois Hollande vor fi prezenți la ceremonia de deschidere a tunelului din Elveția alături de oficiali elvețieni.
„Face parte din identitatea elvețiană”, a declarat Peter Fuglisthaler, șeful Departamentului Federal Elvețian de Transport, Reuters.
„Pentru noi, a cuceri Alpii este ca și a explora oceanele pentru olandezi”, a spus el.
Prețul tunelului: 12 miliarde de dolari și 9 vieți
Proiectul, care a costat peste 12 miliarde de dolari, a fost aprobat de elvețieni printr-un referendum în 1992.
Drepturi de autor pentru imagine EPA Legendă imagine 20 de milioane de pasageri pe an vor putea folosi noua autostradăÎn timpul construcției tunelului, inginerii au îndepărtat 73 de tipuri diferite de roci: unele erau dure ca granitul, altele erau moi ca zahărul. Nouă muncitori au murit în timpul construcției.
Tunelul Gotthard, finalizat la timp și în limita bugetului, va deveni o cale ferată principală care leagă Rotterdam din Țările de Jos cu Genova italiană. Tunelul, format din două tuneluri paralele, merge de la municipalitatea Bodio din sudul Elveției până la municipalitatea Erstfeld din centrul țării.
Din decembrie, când începe funcționarea permanentă a tunelului, călătoria de la Zurich la Milano va dura două ore și patruzeci de minute - cu o oră mai puțin decât de obicei.
Banii pentru finanțarea proiectului au fost luați din veniturile bugetare din impozite pe combustibil și pe valoarea adăugată, o altă parte a fondurilor este un împrumut de stat, care trebuie rambursat în termen de 10 ani.
Reprezentanții băncii elvețiene Credit Suisse au spus că printre beneficiile economice ale Tunelului Gotthard se numără transportul simplificat de mărfuri și afluxul de turiști.
1 martie 1880 iar construcţia căii ferate a fost finalizată tunel pe trecere Sfântul Gotardîn Elveția - cea mai complexă structură inginerească a acelor vremuri, care a devenit un simbol al subordonării naturii de către om. Și astăzi vom vorbi despre câteva cele mai mari și mai importante tuneluri din lume- de la deja menționatul Sf. Gotthard din Alpi până la linia Marmaray de sub Bosfor, care s-a deschis în octombrie 2013, fiecare dintre acestea a marcat o nouă piatră de hotar în dezvoltarea țării lor.
tunelul Gotthard. Elveţia
Pasul Sfântul Gotard din Alpi este cunoscut în Rusia datorită faptei comandantului Alexandru Suvorov, care a traversat-o cu mare dificultate și pierderi în toamna anului 1799. Și în 1880 a devenit mult mai ușor să depășești munții din această zonă, deoarece acolo a fost finalizată construcția unui tunel feroviar de 15 kilometri, una dintre cele mai cunoscute astfel de structuri din lume. A simplificat foarte mult circulația mărfurilor în Europa și a devenit, de asemenea, una dintre cheile bunăstării economice a Elveției.
În 1980, nu departe de tunelul feroviar vechi de un secol, a fost deschis un tunel auto de 16,9 kilometri lungime. Și acum, se construiește o structură și mai mare la Pasul Sf. Gotard - un tunel feroviar de 57 de kilometri, care, când va intra în funcțiune, în 2017, va deveni cel mai lung din lume.
Tunelul Seikan. Japonia
În 1954, în Japonia a avut loc un eveniment tragic - în timpul unei furtuni fără precedent în strâmtoarea Sangar dintre insulele Honshu și Hokkaido, cinci feriboturi de pasageri s-au scufundat, ceea ce a dus la moartea a peste o mie de oameni. Și acesta a fost departe de primul astfel de dezastru din acest loc - navele care navighează între cele mai mari două insule japoneze au murit în mod regulat de secole. Pentru a rezolva în sfârșit această problemă, guvernul japonez a decis să construiască un tunel sub strâmtoare.
Lucrările la această structură au început în 1964 și au durat mai bine de douăzeci de ani. Deschis în 1988, Seikan de 54 de kilometri a devenit cel mai lung tunel feroviar din lume și încă deține acest record.
În 1988, aproximativ 3 milioane de pasageri au folosit serviciile Tunelului Sangar, în 1999 - 2 milioane, iar în 2009 - puțin peste un milion. Pentru comparație, volumul anual de trafic de pasageri între Honshu și Hokkaido este de zece ori mai mare. Dar ca drum de marfă, acest tunel nu are concurenți demni.
Eurotunnel. Franța-Marea Britanie
Este greu de crezut, dar ideea de a construi un tunel între Franța și Marea Britanie a apărut la sfârșitul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea, iar Napoleon Bonaparte însuși a fost „clientul” proiectului. Dar progresul real în această direcție a început abia după cel de-al Doilea Război Mondial, în timp ce construcția în sine a început abia în decembrie 1987.
Marea deschidere a Eurotunelului a avut loc la 6 mai 1994, cu participarea Reginei Elisabeta a II-a a Marii Britanii și a președintelui francez Jacques Chirac. Tunelurile (doar trei: două de transport și unul tehnic) sunt folosite ca căi ferate - trenurile de mare viteză TGV Eurostar și Eurotunnel Shuttle circulă în ambele sensuri, leagă Londra de Paris și Bruxelles. Eurotunnelul reprezintă 67% din traficul de pasageri dintre Franța și Anglia.
Tunelul Lerdal. Norvegia
Construit în Norvegia în 1995-2000, Tunelul Lerdal poate fi numit cea mai frumoasă astfel de structură de inginerie de pe planetă. În plus, este cel mai lung tunel rutier din lume, deoarece lungimea sa este de 24,5 kilometri.
Pentru a diversifica măcar puțin traseul de înaintare și a scăpa de stresul șoferilor, arhitecții care au lucrat la tunelul Lerdal l-au împărțit în patru părți aproximativ egale cu trei peșteri artificiale. Fiecare dintre aceste grote are propria sa culoare de iluminare, care conferă originalitate și frumusețe acestui obiect de inginerie. De asemenea, puteți să vă opriți în aceste peșteri, să parcați în fose septice speciale și să vă relaxați puțin.
Podul Oresund. Danemarca, Suedia
Nu este complet logic ca un pod care leagă două țări scandinave - Danemarca și Norvegia - a fost inclus în lista celor mai mari tuneluri din lume. Dar nicio eroare in Acest lucru nu, din cauza celor aproape 12 kilometri de lungime a acestei structuri, 4050 de metri sunt sub pământ.
Arhitecții Podului Øresund au luat o decizie atât de extraordinară pentru că tocmai în acest loc trece calea de planare a aeronavelor care se îndreaptă spre Aeroportul Copenhaga și nu poate fi blocată. Da, iar navele care trec prin strâmtoarea Øresund au nevoie și de spațiu pentru o navigație de succes.
Tunelul Severomuysky. Rusia
La 5 decembrie 2003, în Buriatia a avut loc un eveniment istoric pentru întreaga Rusie - acolo a fost deschis tunelul Severomuysky de 15 kilometri și 343 de metri lungime. A devenit nu numai cel mai lung din Rusia, dar a marcat și sfârșitul construcției liniei principale Baikal-Amur, legendarul BAM, unul dintre cele mai mari proiecte de construcție ale erei sovietice.
Construcția rețelei principale Baikal-Amur a început în 1938, în 1974 a fost declarat un șantier de șoc al întregii Uniri Komsomol, au început să scrie cântece și să facă filme despre aceasta și sa încheiat în volumul estimat abia în 2003. La crearea BAM, au fost străpunse 10 tuneluri, dintre care cel mai mare și cel mai important a fost Severomuysky.
Marmaray. Curcan
În octombrie 2013, s-a întâmplat un eveniment la care Omenirea visase de secole, dar nu a crezut în realitatea căruia până în ultimul moment. La Istanbul a fost deschis tunelul feroviar Marmaray, care face legătura între țărmurile europene și asiatice ale Bosforului.
După deschidere, Marmaray a fost integrat în sistemul de metrou din Istanbul ca sucursală separată. De asemenea, este planificat să fie utilizat pentru traficul transcontinental de marfă și pasageri - tunelul va deveni parte a unui proiect feroviar global de creare a unei infrastructuri cu o singură cale din Marea Britanie până în Coreea de Sud.
10
Tunelul feroviar din Japonia 53,85 km lungime cu un fragment subacvatic de 23,3 km lungime. Tunelul coboară la o adâncime de aproximativ 240 de metri, la 100 de metri sub fundul mării. Se află sub strâmtoarea Sangar, leagă prefectura Aomori la insula japoneză Honshu și insula Hokkaido - ca parte a liniei Kaikyo și Hokkaido Shinkansen a Companiei de Căi Ferate Hokkaido. Este cel mai adânc tunel de sub mare și al doilea cel mai lung tunel feroviar din lume.
9
Un tunel feroviar în Elveția cu o lungime de 57,1 km (inclusiv pasaje de serviciu și pietonale - 153,4 km). Portalul de nord al tunelului este aproape de satul Erstfeld, iar portalul de sud se află lângă satul Bodio. După finalizarea așezării părții de est (15 octombrie 2010) și a părții de vest (23 martie 2011), a devenit cel mai lung tunel feroviar din lume.
8 Metrou Beijing: Linia 10
Sistemul feroviar de mare viteză din Beijing, capitala Chinei, funcționează din 1969 și se dezvoltă rapid de la sfârșitul secolului al XX-lea. Ocupă locul al doilea în rândul metrourilor din lume în ceea ce privește lungimea liniei și traficul anual de pasageri, precum și locul doi în ceea ce privește traficul zilnic de pasageri de vârf după metroul din Moscova.
7 Metrou Guangzhou: Linia 3
Decizia de a construi un metrou în Guangzhou a fost luată în 1989. Construcția a început în 1993. Prima linie a fost pusă în funcțiune pe 28 iunie 1997. În 2002, a fost deschisă a doua linie, în 2005 - a treia și a patra. Pe 28 decembrie 2013 a fost deschisă linia a 6-a de metrou.
6
A fost construit în 1987 în Suedia. Secțiunea transversală a tunelului este de 8 m 2 .
5
Ca parte a unei mari industrie a apei. din proiectul râului Orange, în cursul mijlociu al râului, au fost construite baraje și rezervoare Hendrik-Verwoerd și Le Roux, concepute pentru a regla debitul râului, iriga terenurilor agricole, alimentarea cu apă industrială și în scopuri hidroenergetice. O parte din scurgerea din rezervorul Hendrik-Verwoerd este transferată printr-un tunel printr-un lanț muntos în sudul Africii de Sud.
4
Unul dintre cele mai lungi tuneluri este situat în provincia Liaoning -. China a participat anterior la implementarea unor proiecte rutiere la scară largă. De exemplu, Marele Pod Danyang-Kunshan este cel mai lung pod din lume.
3
Conductă de apă Päijanne- un tunel de apă situat în sudul Finlandei. Lungimea sa este de 120 km, adâncimea este de la 30 la 100 m de la suprafață. Scopul construcției conductei este de a furniza apă aglomerației capitale a Finlandei, în orașele în care (Helsinki, Espoo, Vantaa și altele) locuiesc mai mult de un milion de oameni.
2
Mulți dintre noi își pot permite luxul accesului instantaneu la apă curată, dar puțini oameni se gândesc la ce miracole ale tehnologiei ne putem turna un pahar cu apă. New York este unul dintre acele orașe care nu au surse de apă dulce. Pe măsură ce populația creștea, au început să apară apeducte. În 1945, a apărut Apeductul Delaware. Până în prezent, oferă populației metropolei apă cu 50 la sută. Este al doilea cel mai lung tunel continuu din lume, cu o lungime de 137 de kilometri. A fost creat prin forarea și subminarea rocilor dure. Apeductul funcționează incredibil de eficient - 95 la sută din cantitatea totală de apă este autoalimentată.
1
Cel mai lung tunel din lume- Apeductul Thirlmere. Lungimea sa este de 154.000 de metri, construcția a început în 1890 și s-a încheiat în 1925. Formal, nu este cel mai lung tunel din lume, deoarece nu este un tunel continuu, dar este general acceptat să se considere cel mai lung tunel din lume. Apeductul a fost construit pentru a transporta apa din rezervorul din Manchester, aproximativ 250.000 de oameni trec zilnic prin el. metri cubi apă.
