În 1914, marina britanică era, așa cum fusese cu două sute de ani înainte, cea mai mare din lume și domina apele din jurul arhipelagul britanic. Flota Imperiului German, construită activ în jurul anului 15 anii recenti a depășit flotele altor state aflate la putere și a devenit al doilea în lume ca forță.
Principalul tip de navă de război din Primul Război Mondial a fost cuirasatul, modelat după dreadnought. Aviația navală abia își începea dezvoltarea. Submarinele și minele maritime au jucat un rol important.
Flota engleză, menținând o blocadă navală cu rază lungă de acțiune pe Marea Nordului, a efectuat supraveghere periodică a regiunii de sud a mării, iar submarinele au ajuns în Golful Helgoland, recunoaștere, căutând ținte pentru atac și de mai multe ori provocând alarma în Germania. paznici. Până acum, britanicii nu au întreprins nicio operațiune majoră împotriva flotei germane, concentrată în bazele Mării Nordului.
Totuși, până la sfârșitul lunii august, în legătură cu retragerea și retragerile pe frontul terestră, pentru a ridica descurajarea rezultată și, ținând cont de vocile care fuseseră deja exprimate de mai multe ori despre posibilitatea unor atacuri ușoare asupra Gardienii germani ai Golfului Helgoland, Amiraltatea Engleză a decis să facă o astfel de alergare. Organizarea gărzii germane, descoperită de U-boats, părea să ofere o ocazie ușoară de a reuși.
Conform planului inițial, două flote ale celor mai buni luptători britanici și două crucișătoare ușoare din cadrul Forțelor Navale Harwich trebuiau să se apropie de Golful Helgoland dimineața și să atace flotila germană care îl păzește, întrerupându-i calea de întoarcere. În plus, 6 submarine britanice urmau să ocupe două linii pentru a ataca navele germane dacă mergeau pe mare pentru a urmări distrugătoarele. Pentru a sprijini operațiunea, au fost alocate 2 nave de luptă și 6 crucișătoare blindate, care trebuiau să rămână pe mare și să acopere retragerea forțelor ușoare britanice.
În această formă, planul a fost atribuit implementării. Deja după ce forțele ușoare și submarinele au plecat pe mare, comandantul Marii Flote Jellicoe a trimis un detașament de crucișătoare de luptă sub comanda amiralului Beatty (3 crucișătoare de linie) și o escadrilă de crucișătoare ușoare (6 crucișătoare de linie noi de tip „oraș” ) a sprijini sub comanda adm. Goodenef.
Atacul era programat pentru dimineața. La această oră a zilei, în Golful Helgoland era o maree scăzută, ceea ce însemna imposibilitatea de a ieși în larg în cursul dimineții grele germane, care se aflau la gurile Elbei și Yada. Ziua era calmă, cu un vânt foarte ușor de nord-vest și era destul de întuneric. Vizibilitatea nu a depășit 4 mile și uneori a devenit mai mică.
Din această cauză, bătălia a luat forma unor ciocniri separate și dueluri de artilerie, neconectate între ele. În dimineața zilei de 28 august, 9 noi distrugătoare germane ale flotilei 1 (30-32 noduri, două tunuri de 88 mm) au efectuat patrulare la 35 de mile de nava far Elba. Au fost sprijiniți de 3 crucișătoare ușoare - Hela, Stetin și Frauenlob. Flotila a 5-a a fost situată în Golful Helgoland, din 10 dintre aceleași distrugătoare și 8 submarine, dintre care doar 2 erau în plină pregătire. La gura Weser era vechiul crucișător ușor Ariadne, iar la gura Ems era crucișătorul ușor Mainz. Așa era echilibrul de putere.
La ora 7 dimineața, crucișătoarele ușoare Aretheusa și Firles, escortate de două flotile de distrugătoare, au atacat navele de patrulare germane și s-au angajat într-o luptă aprigă cu ele. Acesta din urmă s-a întors imediat și a început să se retragă. Contraamiralul Maas, care comanda forțele ușoare din Helgoland Bight, le-a ordonat lui Stetin, Frauenlob, distrugătoarelor și submarinelor să le vină în ajutor. Pe bateriile de coastă din Helgoland și Wangeroog, auzind vuietul împușcăturilor, au chemat oamenii la arme. Seydlitz, Moltke, Von der Tann și Blücher au început să înmulțească perechi, pregătindu-se să iasă pe mare de îndată ce valul o permite.
Între timp, navele britanice au continuat să urmărească distrugătoarele germane, trăgând în ei de la distanțe lungi pe curse paralele. Curând, „V-1” și „S-13” au fost lovite și au început să piardă rapid din viteza. Mai puțin, iar britanicii le-ar fi terminat complet, dar la 7.58 Stetinul a intrat în luptă. Apariția sa a salvat flota a 5-a distrugătoare, care a reușit să se retragă sub acoperirea bateriilor de coastă ale Helgolandului.
Navele britanice au ajuns destul de aproape de Helgoland. Aici au dat peste mai multe distrugătoare vechi din divizia a 3-a de traule. Britanicii au provocat pagube grave D-8 și T-33 cu focul lor, dar germanii au fost din nou salvați prin intervenția crucișătoarelor lor ușoare. „Frauenlob” a intrat în luptă cu „Aretyuza”, deschizând focul asupra ei de la o distanță de 30 de taxi. (aprox. 5,5 km). Arethusa era, fără îndoială, o navă puternică, complet nouă și înarmată cu artilerie mult mai puternică, dar fusese echipată cu echipaj doar cu o zi înainte, iar acest lucru o punea într-un anumit dezavantaj. „Aretyuza” a primit cel puțin 25 de lovituri și, în curând, a operat doar un tun de 152 mm din toate armele. Cu toate acestea, „Frauenlob” a fost forțat să întrerupă bătălia, pentru că a primit o lovitură foarte grea - chiar în turnul de comandă.
În ea timpul usor crucișătorul „Firles” și distrugătoarele flotilei I au atacat „V-187”, care mergea spre Helgoland. Constatând că calea către insulă era întreruptă, distrugătorul german a început să se deplaseze cu viteză maximă spre gura Yada și aproape că s-a desprins de urmăritori, când două crucișătoare cu patru tuburi au ieșit din ceață chiar în fața ei. Le-a confundat cu Strasbourg și Stralsund, dar s-au dovedit a fi Nottingham și Lowestoft din escadrila lui Goodenough. De la o distanta de 20 cabin. (3,6 km) vehiculele lor de șase inci au spart literalmente V-187. S-a dus la fund cu un steag, continuând să tragă. Navele engleze s-au oprit să-i ridice pe germanii care se înecau. Totuși, în acel moment, crucișătorul Stetin a intervenit în luptă, iar crucișătoarele și distrugătoarele britanice au dispărut în ceață și fum, lăsând prizonieri două bărci, printre care mulți răniți.
La ora 11.30, crucișătorul ușor german Mainz, navigând de la gura râului. Ems, a intrat in lupta cu Aretuza, Firles si distrugatorii. Ambarcațiunile lui Goodenough s-au oprit rapid pe câmpul de luptă, ceea ce a făcut imediat poziția Mainz-ului fără speranță. După câteva lovituri, cârma i s-a blocat și a început să descrie o circulație după alta. Apoi, „Mainz” a primit o torpilă lovită în mijlocul babordului de la unul dintre distrugătoarele britanice. Pe la 13:00 s-a scufundat. 348 din echipa sa au fost ridicați și capturați de britanici.
Cu toate acestea, până la 12.30 poziția britanicilor a devenit critică. 6 crucișătoare ușoare germane au intrat imediat în luptă: Stralsund, Stetin, Danzig, Ariadna, Strasbourg și Köln. „Aretuza” și 3 distrugătoare britanice au fost grav avariate. Încă puțin și aveau să fie terminate. Tiruit i-a cerut urgent ajutor lui Beatty. Beatty simțise de mult că o criză se pregătea în bătălia de la Golful Helgoland.
În condiții de vizibilitate slabă, era prea riscant să aducă nave grele în spațiul dintre Helgoland și coasta germană, plină de distrugătoare și submarine. O salva torpilă de succes de la un distrugător care ieșea din ceață ar fi putut duce la consecințe ireversibile. După multă ezitare, Beatty, potrivit lui Chatfield, a spus în cele din urmă: „Cu siguranță trebuie să plecăm”.
Primul pe drumul crucișătoarelor de luptă la 12.30 a fost Cologne. Lyon a tras imediat două salve după el și a lovit de două ori, transformând literalmente Köln într-un morman de fier vechi. Câteva minute mai târziu, aceeași soartă a avut-o și bătrânei „Ariadne”, dusă de un schimb de focuri cu distrugătoare engleze. Lion, care era în fruntea coloanei, a tras imediat două salve în ea. Rezultatul a fost deplorabil: „Ariadna”, cuprinsă de un foc aprig, complet neajutorat, a început să se deplaseze încet în direcția sud-est. A stat pe linia de plutire pana la 15.25, apoi a intrat in liniste sub apa.
După ce s-a ocupat în acest fel de navele ușoare germane, Beatty a dat ordin să se retragă imediat. La ora 13.25, pe drumul de întoarcere din Golful Helgoland, crucișătoarele de luptă au dat din nou peste îndelungul suferind Köln, care încă plutea. Două salve de tunuri de 13,5 inci l-au trimis instantaneu la fund. Din întregul echipaj al vasului Köln, a scăpat un singur furtun, pe care distrugătoarele germane l-au ridicat la două zile după bătălie.
Abia după-amiază, comandantul Flotei Marii Libere, Friedrich von Ingenohl, a primit un raport de la Strasbourg că Prima Escadrilă de crucișătoare de luptă engleze a pătruns în Golful Helgoland. La 13.25 a ordonat celor 14 dreadnoughts să se împerecheze urgent și să se pregătească să plece, dar era prea târziu. Retragerea britanicilor s-a desfășurat fără incidente, deși pagubele aduse Arethusa și distrugătorului Laurel au fost atât de grave, încât nu au putut să se deplaseze sub propria putere. Croazierele Hog și Amethyst au trebuit să le ia în remorche.
Bătălia din Golful Helgoland sa încheiat, iar rezultatele ei pentru forțele ușoare ale flotei germane au fost deplorabile. Comandamentul german a făcut o greșeală trimițând crucișătoare ușoare în luptă una după alta, pe vreme cețoasă, împotriva unui inamic de o putere necunoscută. Ca urmare, un distrugător și 3 crucișătoare ușoare (dintre care 2 erau nave noi excelente) s-au pierdut.
Pierderile de personal au totalizat 1238 de persoane, dintre care 712 au fost uciși și 145 au fost răniți; 381 au fost capturați. Printre morți s-a numărat contraamiralul Maas (a devenit primul amiral care a murit în acest război), iar printre prizonieri era unul dintre fiii lui Tirpitz.
Britanicii au pierdut 75 de oameni: 32 uciși și 53 răniți. Nava amiral a lui Tiruit, crucișătorul ușor Arethusa, a primit cele mai grave avarii, dar a fost remorcat în siguranță până la Harwich. Acesta a fost primul succes convingător al flotei britanice în apele țării-mamă.
În 1914, cea mai puternică navă germană din Oceanul Indian era crucișătorul ușor Königsberg. După o defecțiune a sistemului de propulsie, Koenigsberg a fost forțat să se refugieze în Delta Rufiji împreună cu nava de aprovizionare somaleză, așteptând acolo până când părțile avariate au fost duse pe uscat la Dar es Salaam pentru reparații.
La sfârșitul lunii octombrie 1914, Königsberg a fost descoperit de crucișătorul britanic Chatham. Pe 5 noiembrie, crucișătoarele Dartmouth și Weymouth au ajuns în zonă, iar crucișătorul german a fost blocat în delta fluviului. La începutul lunii noiembrie, „Chatam” a deschis focul de la mare distanță și a dat foc lui „somali”, dar nu a putut lovi „Königsberg”, care a urcat rapid râul.
Britanicii au făcut mai multe încercări de a scufunda Königsberg, inclusiv o încercare a unei torpiloare cu pescaj redus de a se aluneca (cu o escortă) în raza de atac, dar toți au fost învinși cu ușurință de forțele germane înrădăcinate în deltă. Într-una dintre ramurile deltei, nava de pompieri Newbridge a fost inundată pentru a împiedica nemții să iasă din blocada, dar mai târziu britanicii au descoperit o altă ramură potrivită pentru evadarea lor. Britanicii au presărat unele dintre mâneci cu machete de mine.
Încercările de a scufunda crucișătorul din tunurile de 12 inci ale vechiului cuirasat Goliath au fost, de asemenea, eșuate din cauza imposibilității de a se apropia în raza de tragere în apă puțin adâncă.
Până în martie 1915, pe Koenigsberg a început penuria de alimente, mulți membri ai echipajului german au murit de malarie și alte boli tropicale. Datorită faptului că au fost tăiați de lumea exterioară, moralul marinarilor germani a început să scadă.
S-a găsit însă în curând o modalitate de a remedia situația cu provizii și, eventual, de a sparge blocada. Nava comercială Rubens capturată de germani a fost redenumită Kronberg, steagul danez a fost arborat, au fost falsificate documente și a fost recrutat un echipaj de germani vorbitori de daneză. După aceea, nava a fost încărcată cu cărbune, tunuri de câmp, muniție, apă dulce și alimente. După ce a intrat cu succes în apă Africa de Est nava era în pericol să fie descoperită de Hyacinthul englez, care a condus-o în golful Manza. Nava a fost incendiată de echipajul care a abandonat-o. Mai tarziu majoritatea marfa a fost salvată de germani, care au folosit-o în apărarea solului, o parte din încărcătură a fost transferată pe Koenigsberg.
Două monitoare britanice de tip Humber, Severn și Mercy, au fost remorcate special din Malta peste Marea Roșie și au ajuns la râul Rufiji pe 15 iunie. Detaliile minore au fost eliminate, protecție adăugată, iar sub acoperirea restului flotei s-au îndreptat spre deltă.
Aceste nave au luat parte la un duel la distanță lungă cu Königsberg cu ajutorul observatorilor de la sol. Curând, tunurile lor de 6 inci au copleșit armamentul crucișătorului, l-au deteriorat grav și l-au scufundat.
Victoria flotei britanice i-a permis să-și consolideze poziția pe tot Oceanul Indian.
În octombrie 1914, escadrila germană de crucișătoare din Asia de Est sub comanda vice-amiralului Spee s-a mutat la partea de sud Oceanul Pacific. Escadrila Spee ar putea perturba aprovizionarea cu salitrul chilian către Regatul Unit, care a fost folosit pentru fabricarea de explozibili.
Amiralul britanic, preocupat de apariția raiders germani în aceste ape, a început să atragă forțe acolo. Înapoi pe 14 septembrie, contraamiralul Cradock, comandantul navelor britanice în largul coastei de est America de Sud, a primit ordin să concentreze suficiente forțe pentru a întâlni crucișătoarele blindate Spee. Cradock a decis să le adune la Port Stanley din Insulele Falkland.
Inițial, Cartierul General al Amiralității a încercat să întărească escadrila lui Cradock trimițând în zonă un nou crucișător blindat Defense cu un echipaj bine pregătit. Dar pe 14 octombrie, Apărarea a primit un ordin de a ajunge nu în Insulele Falkland, ci la Montevideo, unde a început formarea celei de-a doua escadrile sub comanda amiralului Stoddart. În același timp, cartierul general a aprobat ideea lui Cradock de a aduna forțele în Insulele Falkland. Tonul general al ordinelor sediului a fost interpretat de Cradock ca un ordin de întâlnire cu Spee.
În dimineața zilei de 1 noiembrie, Spee a primit un raport că Glasgow se afla în zona Coronel și s-a dus acolo cu toate navele sale pentru a opri crucișătorul britanic din escadrila lui Cradock.
La 14:00 ora Marii Britanii, escadrila lui Cradock s-a întâlnit cu Glasgow. Căpitanul navei Glasgow, John Luce, i-a oferit lui Cradock informații că un singur crucișător german, Leipzig, era staționat în zonă. Prin urmare, Cradock a mers spre nord-vest în speranța de a-l intercepta pe raider. Navele britanice erau în formație de rulment - de la nord-est la sud-vest, respectiv, „Glasgow”, „Otranto”, „Monmouth” și „Bună speranță”.
Între timp, escadrila germană se apropia și de Coronel. Nuremberg era departe la nord-est, iar Dresda se afla la 12 mile în spatele crucișătoarelor blindate. La 16:30, Leipzig a observat fum pe partea dreaptă și s-a întors spre ei, găsind Glasgow. Întâlnirea a două escadroane a fost o surpriză pentru ambii amirali, care se așteptau să întâlnească un singur crucișător inamic.
Spee a așteptat să apune soarele, deoarece navele sale erau bine iluminate de soare până la apus, iar condițiile de observare a navelor britanice erau dificile. După apus, condițiile s-au schimbat, iar navele britanice ar fi trebuit să se profileze pe orizontul încă luminos, iar pe fundalul coastei, navele germane ar fi fost practic invizibile. De asemenea, a jucat în mâinile germanilor faptul că britanicii nu puteau folosi o parte din artileria lor, situată în cazematele inferioare prea aproape de apă, deoarece era inundată de valuri.
Până la ora 19:00, escadrilele au convergit pe câmpul de luptă, iar la 19:03 escadronul german a deschis focul. Nemții „au împărțit țintele în stânga”, adică liderul Scharnhorst a tras în Buna Speranță, iar Gneisenau la Monmouth. Leipzig și Dresda erau cu mult în urmă, iar Nürnberg era dispărut. Adevărat, crucișătoarele ușoare ar fi încă de puțin folos, deoarece erau puternic pompate și nu puteau trage eficient. Crusătoarele blindate germane aveau capacitatea de a trage cu toate părțile - de la șase tunuri de 210 mm și trei de 150 mm. Crusătoarele britanice nu au putut folosi tunurile situate pe puntea principală în cazemate inundate - patru tunuri de 152 mm pe Good Hope și trei tunuri de 152 mm pe Monmouth
„Glasgow” la ora 19:10 a deschis focul asupra „Leipzig”, dar a fost ineficient din cauza mării grele. Focul de întoarcere asupra Glasgow a fost tras mai întâi de Leipzig, iar apoi de Dresda. „Otranto” (a cărui valoare de luptă era neglijabilă și dimensiuni mari a făcut din el o țintă vulnerabilă) chiar la începutul bătăliei, fără ordin, a ieșit din ordine spre vest și a dispărut. De fapt, rezultatul bătăliei a fost o concluzie dinainte în primele 10 minute. Loviți la fiecare 15 secunde de obuzele germane, Good Hope și Monmouth nu au mai putut întoarce efectiv focul asupra navelor germane practic invizibile, transformându-se în ținte.
Buna Speranță încă plutea, iar Scharnhorst a mers mai departe, trăgând mai multe salve de la o distanță de 25 de cabluri. La 19:56, nava amiral a lui Cradock a dispărut în întuneric, iar strălucirea incendiilor a dispărut. Spee s-a întors, temându-se de un atac cu torpile, deși, în realitate, Good Hope s-a scufundat, luând cu ea pe amiralul Cradock și aproximativ o mie de membri ai echipajului.
„Monmouth” a cuprins foarte repede incendiile, deși înainte de luptă tot ce putea lua foc a fost aruncat peste bord. La ora 19:40 a căzut din acțiune pe dreapta, cu un incendiu uriaș pe castelul de probă. În jurul orei 19:50, el a încetat focul și a dispărut în întuneric, iar Gneisenaul și-a întors focul asupra Bunei Speranțe.
„Glasgow” a primit până la acest moment șase lovituri, doar unul dintre ele a cauzat daune grave, restul a căzut în linia de plutire în carierele de cărbune. Când Buna Speranță a dispărut din vedere, căpitanul Glasgow-ului, Luce, a decis la ora 20:00 să se retragă din luptă și a plecat spre vest. Pe drum, l-a întâlnit pe Monmouth agonizant, care a semnalat că va merge la pupa înainte din cauza unei scurgeri la prova. Luce a hotărât cu prudență să nu se oprească și să-și lase Monmouth în soarta lui.
În jurul orei 21:00, Monmouth, care se înclinase spre babord, a fost găsit accidental de către Nürnberg rămas în urmă escadrilei germane. Crucișătorul german s-a apropiat din babord și, după ce s-a oferit să se predea, a deschis focul, reducând distanța la 33 de cabluri. „Nürnberg” a întrerupt focul, dându-i lui „Monmouth” timp să coboare steagul și să se predea, dar crucișătorul britanic a continuat să lupte. O torpilă trasă de Nürnberg a ratat și Monmouth a încercat să se întoarcă pentru a-și angaja tunurile de la tribord. Dar obuzele germane i-au întors partea, iar la 21:28 Monmouth s-a răsturnat și s-a scufundat. Crezând că bătălia este în desfășurare, germanii s-au retras fără a lua nicio măsură pentru a salva echipajul britanic, iar toți marinarii britanici au murit în apă rece. În ciuda victoriei, Spee nu a putut să se bazeze pe succesul său, permițând lui Glasgow și Otranto să plece. Pierderea navelor britanice a cauzat daune semnificative prestigiului marinei britanice. Cu toate acestea, triumful german nu a durat mult.
4 Bătălia din Iutlanda, 31 mai - 1 iunie 1916
Flotele britanice și germane au luat parte la luptă. Numele bătăliei au venit din locul în care adversarii s-au ciocnit. Arena pentru acest eveniment onorat de timp a fost Marea Nordului, și anume strâmtoarea Skagerrak, lângă peninsula Iutlanda. Ca în toate bătăliile navale din Primul Război Mondial, esența au fost încercările flotei germane de a rupe blocada, iar flota britanică - prin toate mijloacele pentru a preveni acest lucru.
În mai 1916, germanii plănuiau să-i înșele pe britanici ademenind o parte din navele de luptă ale flotei britanice și îndreptându-le către principalele forțe ale Germaniei. Subminând astfel în mod semnificativ puterea navală a inamicului.
Prima ciocnire a partidelor în război a avut loc pe 31 mai, la ora 14:48, când escadrile de crucișătoare blindate, care se aflau în fruntea principalelor forțe ale cuirasaților, s-au întâlnit în luptă. Focul a fost deschis de ei la o distanță de paisprezece kilometri și jumătate.
În timpul bătăliei din Iutlanda, au fost demonstrate primele exemple de interacțiune între aviație și flotă. În timpul operațiunii de căutare, amiralul englez Beatty a ordonat portavionului Egandina să trimită avioane de recunoaștere, dar doar unul a decolat, dar în scurt timp a fost nevoit să aterizeze direct pe apă din cauza unui accident. De la această aeronavă s-au primit informații că flota germană și-a schimbat cursul.
Din ordinul amiralului german Scheer, a fost efectuată și recunoașterea aeriană germană. Hidroavionul a observat navele lui Beatty, pe care le-a raportat comandantului său, dar Scheer, care rezultă din acțiunile sale ulterioare, pur și simplu nu a crezut informațiile primite. Astfel, o bătălie pe scară largă se baza doar pe presupuneri.
Urmărind formația lui Beatty care se retrăgea spre nord, flota germană de mare mare la 18:20 a intrat în contact de luptă cu principalele forțe ale flotei engleze. Britanicii au deschis foc puternic. Au tras în principal asupra navelor terminale, concentrându-și focul asupra crucișătoarelor de luptă, defilând în fruntea flotei germane. Prins sub focul Marii Flote, amiralul Scheer și-a dat seama că a intrat în luptă cu corpul principal al inamicului.
Britanicii, observând apropierea navelor germane, au deschis focul asupra lor la 19:10. În opt minute, navele de luptă și crucișătoarele germane, care defilau în fruntea coloanei, au primit fiecare zece sau mai multe lovituri de obuze de calibru mare.
Aflându-se sub focul concentrat al întregii flote engleze și suferind avarii grave navelor de conducere, amiralul Scheer a decis să se retragă din luptă cât mai curând posibil. În acest scop, flota germană a făcut o întoarcere de 180 de grade la 19:18. Pentru a acoperi această manevră, distrugătoare sprijinite de crucișătoare de la o distanță de 50 cabină. a făcut un atac cu torpile și a pus o cortină de fum. Atacul distrugătorilor a fost neorganizat. Distrugătorii încă foloseau metoda ineficientă de a trage cu torpile simple, care nu puteau da rezultate pozitive. Flota engleză a ocolit cu ușurință torpile, întorcând patru puncte în lateral.
Amiralul Jellicoe, temându-se de minele pe care navele germane le-ar putea arunca pe ruta de retragere și de submarinele inamice, nu a urmărit flota germană, ci s-a întors mai întâi spre sud-est și apoi spre sud pentru a întrerupe calea flotei germane către baza. Cu toate acestea, amiralul Jellicoe nu a reușit să atingă acest obiectiv. Nereușind să organizeze în mod corespunzător recunoașterea tactică în luptă, britanicii au pierdut curând din vedere flota germană. În acest moment, bătălia de zi a principalelor forțe ale flotelor s-a oprit temporar.
Ca urmare a bătăliei de zi a forțelor principale, britanicii au pierdut un crucișător de luptă și două crucișătoare blindate, mai multe nave au primit diverse avarii. Germanii au pierdut doar un crucișător ușor, dar crucișătoarele lor de luptă au fost atât de grav avariate încât nu au putut continua bătălia.
Știind că flota germană se afla la vest de flota engleză, amiralul Jellicoe spera să rețină inamicul de la bazele lor, deplasându-se spre sud și să-l forțeze în luptă în zori. La căderea nopții, flota engleză s-a format în trei coloane, cu crucișătoare de luptă în față și flote de distrugătoare la cinci mile în spate.
Flota germană a fost construită într-o singură coloană cu crucișătoare înaintate. Distrugătorii Scheer au trimis în căutarea flotei engleze, a cărei locație nu știa nimic. Astfel, Scheer s-a lipsit de posibilitatea de a folosi distrugătoare pentru a lansa o lovitură cu torpile împotriva inamicului în cazul în care îl întâlnește noaptea.
La ora 21:00, flota germană s-a întins pe un curs spre sud-est pentru a ajunge la bazele lor pe calea cea mai scurtă. În acest moment, flota engleză se deplasa spre sud, iar cursurile adversarilor convergeau încet. Primul contact de luptă al adversarilor a avut loc la ora 22:00, când plămânii englezi Crusătoarele au descoperit crucișătoarele ușoare germane înaintea navelor lor de luptă și au intrat în luptă cu ele. Într-o luptă scurtă, britanicii au scufundat crucișătorul ușor german Frauenlob. Mai multe crucișătoare britanice au fost avariate, dintre care Southampton au fost grav avariate.
În jurul orei 23:00, flota germană, trecând prin spatele Marii Flote, a intrat în contact de luptă cu distrugătoarele britanice, care se aflau la cinci mile în spatele navelor lor de luptă. În timpul întâlnirii nocturne cu distrugătoarele engleze, ordinul de marș al flotei germane a fost încălcat.
Mai multe nave au fost dezactivate. Unul dintre ei, cuirasatul Posen, a lovit și și-a scufundat propriul crucișător Elbing când a eșuat. Șeful coloanei germane era în dezordine totală. A fost creat un mediu excepțional de favorabil pentru atacul ei de către distrugătoare. Cu toate acestea, britanicii nu au profitat de această oportunitate. Au pierdut mult timp identificând inamicul și au acționat foarte indecis. Dintre cele șase flote de distrugătoare care făceau parte din Marea Flotă, doar una a atacat, iar apoi fără succes. Ca urmare a acestui atac, britanicii au scufundat crucișătorul ușor german Rostok, pierzând în acest proces patru distrugătoare.
Pierderile totale ale părților au fost colosale. Germania a pierdut 11 nave și 2.500 de oameni, Marea Britanie 14 nave și 6.100 de oameni. De fapt, cea mai mare bătălie pe mare din istoria omenirii nu a rezolvat niciuna dintre sarcinile stabilite atât pentru unul cât și pentru celălalt. Flota engleză nu a fost învinsă, iar echilibrul de putere pe mare nu s-a schimbat dramatic, germanii au reușit să-și salveze întreaga flotă și să prevină distrugerea acesteia, ceea ce avea să afecteze inevitabil acțiunile flotei de submarine Reich.
Bătălia Gangut, care a avut loc la 27 iulie (7 august), 1714, a fost prima victorie a creatului. Petru I flota rusă obișnuită.
Marea Baltică, plină de skerries, avea nevoie de forțe puternice de vâsle împreună cu escadrile de navigație. Până în campania din 1714, rușii au reușit să creeze cea mai puternică flotă de galere, formată din 99 de semi-galeri și scampaways, înaintea căreia țarul și-a pus sarcina de a pătrunde în Insulele Aland pentru a facilita ofensiva pe flancul de coastă al pământului. forte.
Opunându-se acestor planuri, flota suedeză a blocat rușii să părăsească Golful Finlandei, lângă Peninsula Gangut. Navele cu vâsle ale inamicului au protejat râul de coastă, iar flota navigabilă situată mai mult spre mare le acoperea din flanc.
Pentru a evita atacul puternicelor forțe suedeze „pe frunte”, Petru I a decis să construiască în cea mai îngustă parte a peninsulei Gangut o „perevoloka” (pardoseală din lemn), destinată transferului de galere pe uscat în spatele inamicului. . Această manevră i-a forțat pe suedezi să-și împartă forțele, iar calmul care a urmat le-a lipsit navele cu pânze de manevrabilitate.
Profitând de situație, avangarda rusă i-a ocolit pe suedezi, rămânând inaccesibile focului lor, și a atacat un detașament aflat sub comanda contraamiralului Nils Ehrenskjöld, urcând la bordul navelor inamice.
Victoria din apropierea peninsulei Gangut a oferit flotei ruse libertate de acțiune în Golful Finlandei și Golful Botnia, ceea ce a făcut posibilă sprijinirea eficientă a celor care operează în Finlanda. trupe terestre. De atunci, suedezii au încetat să se mai simtă stăpâni ai Mării Baltice. Succesul a fost asigurat de capacitatea de a crea superioritate în forțe în direcția principală. Împotriva navei amirale suedeze - Prama „Elephant” - s-au concentrat 11 galere.
Urcarea la prama „Elephant”
În septembrie 1714, învingătorii au mărșăluit solemn la Sankt Petersburg sub Arc de triumf, care înfățișa un vultur așezat pe spatele unui elefant. Alegoria a fost explicată prin inscripția: „Vulturul nu prinde muște”. În prezent, aniversarea bătăliei de lângă Peninsula Gangut (9 august) este sărbătorită în Rusia ca Ziua Gloriei Militare.
Bătălia Chesme în noaptea de 25-26 iunie 1770
După începerea unui alt război ruso-turc în 1768, pentru a distrage atenția inamicului de la teatrul Mării Negre, Rusia și-a trimis navele în Marea Mediterană. A fost primul in istoria Rusiei trecerea în grup a navelor de la o mare la alta. La 23 iunie (4 iulie) 1770, două escadrile rusești (nouă nave de linie, trei fregate, o navă de bombardament și 17–19 nave auxiliare) sub comanda generală Alexei Orlov a descoperit flota turcă (16 nave de luptă, șase fregate, șase șebeci, 13 galere și 32 de nave mici) în raul golfului Chesme.
A doua zi, a avut loc un duel de artilerie între adversari, în timpul căruia cuirasatul Saint Eustathius a încercat să se îmbarce pe nava turcească Real Mustafa. Cu toate acestea, un catarg arzând al unei nave turcești a căzut peste el. Focul a ajuns la kruyt-camera, iar „Evstafiy” a explodat, iar după 10 minute, „Real-Mustafa” a zburat și el în aer. După aceea, forțele turcești s-au retras adânc în Golful Chesme sub acoperirea bateriilor de coastă.
În noaptea de 26 iunie, comandamentul rus a decis să distrugă flota turcească cu ajutorul navelor de pompieri, în care patru nave au fost transformate în grabă. Navele de luptă urmau să tragă asupra navelor inamice aglomerate în golf, iar fregatele trebuiau să suprime bateriile de coastă. La scurt timp după ce obuzul incendiar a lovit, una dintre navele turcești a luat foc. Focul inamic s-a slăbit, ceea ce a făcut posibilă lansarea unui atac cu firewall-uri. Unul dintre ei a reușit să dea foc unei nave turcești de 84 de tunuri, care a explodat în scurt timp. Resturile arzătoare împrăștiate în golf, dând foc altor nave. Până dimineață, escadrila turcă a încetat să mai existe.
Victoria a fost obținută datorită concentrării abile a forțelor în direcția principală, a deciziei îndrăznețe de a ataca flota turcă sub protecția bateriilor de coastă și a utilizării poziției sale aglomerate în golf.
Fedor Uşakov
19 aprilie 1783 Împărăteasa Ecaterina a II-a a semnat Manifestul privind anexarea Crimeei la Imperiul Rus. În 1878, Türkiye a emis un ultimatum cerând restabilirea vasalajului. Hanatul Crimeeiși Georgia și, după ce a primit un refuz, a declarat din nou război Rusiei.
Trupele ruse au asediat fortăreața turcă Ochakov, iar o escadrilă sub comanda contraamiralului a părăsit Sevastopolul Marko Voinovici la pentru a împiedica flota turcească să acorde ajutor celor asediați. Pe 3 iulie (14), adversarii s-au descoperit reciproc în zona insulei Fidonisi. Escadrila turcă era de două ori mai mare decât cea de la Sevastopol, iar Marko Voinovici nu avea nicio dorință de a lupta, deși încrezător în victoria sa Hassan Paşa, aderând la tactica liniară clasică, a început să se apropie de distanța unei salve de artilerie. Cu toate acestea, brigadierul care a comandat avangarda rusă Fedor Uşakov a ordonat fregatelor sale terminale să adauge pânze și să ia inamicul în două focuri. Manevra fregatelor i-a pus pe turci într-o poziție excepțional de dificilă. Au adăugat și pânze, dar acest lucru a dus la faptul că formarea lor a fost foarte întinsă, iar navele și-au pierdut capacitatea de a se sprijini reciproc cu foc.
Chiar la începutul bătăliei, Fedor Ushakov a tăiat două corăbii turcești, concentrând focul navei de luptă Sf. Paul și a două fregate împotriva lor. Bătălia s-a desfășurat deja de-a lungul întregii linii. Incapabile să reziste focului rușilor, navele turcești dinaintea lor au început să se decupleze una după alta. Curând, nava amiral a lui Gassan Pasha a intrat și ea sub foc concentrat. Aceasta a hotărât rezultatul bătăliei. În urma navei amiral, navele turcești au început să părăsească rândurile și, profitând de avantajul de viteză, se retrag pe țărmurile rumeliene.
În bătălia de la Fidonisi, a fost dezvăluit pentru prima dată talentul naval al lui Fyodor Ushakov, care a implementat perfect principiile concentrării focului și sprijinului reciproc. Curând Grigori Potemkin l-a îndepărtat pe Marko Voinovici și a transferat escadrila Sevastopol lui Fiodor Ușakov, care a primit gradul de contraamiral.
Monumentul lui Ushakov la Capul Kaliakria
Turcii s-au pregătit foarte bine pentru campania din 1791. Flota sub comanda lui Kapudan Pasha Hussein era formată din 18 nave de luptă, 17 fregate și multe nave mici. Un pașa algerian, distins pentru curajul și întreprinderea sa, a fost numit ca asistent al pașa Kapudan. Saita-Ali. Turcii au crezut destul de rezonabil că, cu o asemenea superioritate numerică și conduși de amirali atât de celebri, vor putea să-i învingă pe ruși. Sait-Ali chiar a promis că va livra un bărbat în lanțuri la Istanbul Usak Pașa(Fyodor Ushakov) și purtați-l prin oraș într-o cușcă.
La 31 iulie (11 august), 1791, flota turcească a fost ancorată la Capul Kaliakria. În cinstea sărbătorii Ramadanului, unele dintre echipe au fost eliberate la mal. Brusc, la orizont a apărut o escadrilă a lui Fyodor Ushakov, formată din șase nave de luptă, 12 fregate, două nave de bombardament și 17 nave mici. Ilustrul comandant naval a luat o decizie îndrăzneață de a ataca inamicul de pe țărm. Apariția flotei ruse i-a luat pe turci prin surprindere. După ce au tăiat în grabă frânghiile de ancorare, au început să se retragă mai mult spre mare, în dezordine. Sait-Ali cu două corăbii a încercat să ia avangarda lui Fiodor Ushakov în două incendii, dar acesta, după ce a ghicit manevra, a depășit șeful escadrilei sale de pe nava amiral „Crăciunul lui Hristos” și a atacat nava lui Sait-Ali, pornind o bătălie la cea mai apropiată distanţă. Apoi Ushakov a intrat cu pricepere de la pupa și a tras o salvă longitudinală asupra navei turcești, dărâmând catargul de mizan.
Într-o oră, rezistența inamicului a fost ruptă, iar turcii au fugit. Cea mai mare parte a flotei turcești înfrânte împrăștiate de-a lungul coastelor anatolice și rumeliene, doar escadrila algeriană a ajuns la Constantinopol, în timp ce nava amiral Sait-Ali a început să se scufunde. Flota rusă domina Marea Neagră. Locuitorii capitalei Turciei au fost cuprinsi de frică. Toată lumea aștepta apariția lui Usak Pașa la zidurile Constantinopolului. În această situație, sultanul a fost nevoit să facă pace cu Rusia.
Fortificațiile din Corfu
În 1796-1797, armata franceză sub comanda unui tânăr și talentat lider militar Napoleon Bonaparte a ocupat nordul Italiei și Insulele Ionice aparținând Republicii Venețiane. împărat rus Pavel I s-a alăturat coaliţiei antifranceze. La Sankt Petersburg a luat naștere un plan de a trimite o escadrilă sub comanda lui Fiodor Ușakov în Marea Mediterană. De data aceasta, celebrul comandant naval a trebuit să acționeze în alianță cu foștii săi adversari - turcii. Debarcarea lui Napoleon în Egipt l-a forțat pe sultan să apeleze la Rusia pentru ajutor și să deschidă strâmtorile pentru navele rusești.
Una dintre sarcinile încredințate escadrilei combinate ruso-turce a fost eliberarea Insulelor Ionice. Curând, garnizoanele franceze au fost eliminate din Tserigo, Zante, Kefalonia și Santa Maura, deși inamicul a continuat să dețină insula cea mai puternic fortificată - Corfu. Comandamentul francez era încrezător că marinarii ruși nu numai că nu vor fi capabili să ia cetatea cu asalt, ci și să nu poată conduce un asediu lung.
Mai întâi, Fyodor Ushakov a decis să asalteze insula stâncoasă Vido, care acoperea Corfu dinspre mare. La 18 februarie (1 martie), 1799, navele rusești au început un bombardament masiv, sub acoperirea căruia au debarcat trupe. Cu ajutorul unor atacuri de flanc pricepute, forța de aterizare a reușit să captureze bateriile de coastă în mișcare, iar până la ora 14 forțele de aterizare aveau deja controlul complet asupra Vido.
Acum drumul spre Corfu era deschis. Instalate pe insula capturată Vido, bateriile rusești au deschis focul asupra Corfuului, iar forța de aterizare a început să ia cu asalt fortificațiile avansate ale insulei. Acest lucru a demoralizat comandamentul francez, iar a doua zi au trimis parlamentari pe nava lui Fiodor Ușakov pentru a discuta termenii capitulării. 2931 de oameni s-au predat, inclusiv patru generali. Trofeele rușilor au fost cuirasatul Leander, fregata Brunet, o navă de bombardament, două galere, patru semigaleri și alte câteva nave, 114 mortiere, 21 obuziere, 500 de tunuri și 5.500 de tunuri. Victoria a fost obținută datorită alegerea potrivita Fedor Ushakov a direcției atacului principal, crearea superiorității forțelor asupra inamicului din această zonă, precum și acțiunile îndrăznețe și decisive ale forței de aterizare.
După ce a aflat despre următoarea victorie strălucitoare a lui Fedor Ushakov, marele Alexandru Suvorov a scris: „De ce nu am fost la Corfu, măcar un aspirant!”.
Pe insulele Ionice eliberate, sub protectoratul temporar al Rusiei, a fost creată Republica Greacă a celor Șapte Insule, care a servit timp de câțiva ani drept bastion pentru flota rusă din Mediterana.
Andrey CHAPLYGIN
Leyte este o insulă filipineză, în jurul căreia s-a desfășurat una dintre cele mai dificile și de amploare bătălii navale.
Navele americane și australiene au început o luptă împotriva flotei japoneze, care, fiind într-un impas, a efectuat un atac din patru părți, folosind tactici kamikaze în tactica sa - armata japoneză s-a sinucis pentru a provoca cât mai multe daune inamicului. pe cat posibil. Aceasta este ultima operațiune majoră pentru japonezi, care își pierduseră deja avantajul strategic până la început. Cu toate acestea, forțele aliate erau încă învingătoare. Din partea Japoniei, 10 mii de oameni au fost uciși, dar din cauza muncii kamikaze, aliații au suferit și pierderi grave - 3500. În plus, Japonia a pierdut legendarul cuirasat Musashi și aproape a pierdut un altul - Yamato. În același timp, japonezii au avut șansa de a câștiga. Cu toate acestea, din cauza utilizării unei cortine de fum dens, comandanții japonezi nu au putut evalua în mod adecvat forțele inamicului și nu au îndrăznit să lupte „până la ultimul luptător”, ci s-au retras.
Bătălia de la Leyte este una dintre cele mai dificile și de amploare bătălii navale
Un punct de cotitură pentru Marina SUA în Pacific. O victorie serioasă pe fondul teribilului dezastru de la începutul războiului - Pearl Harbor.
Midway este la o mie de mile de Insulele Hawaii. Datorită comunicațiilor interceptate ale japonezilor și informațiilor primite ca urmare a zborurilor aeronavelor americane, comandamentul american a primit informații în avans despre atacul iminent. Pe 4 iunie, viceamiralul Nagumo a trimis 72 de bombardiere și 36 de luptători pe insulă. Distrugător Americanii au ridicat semnalul unui atac inamic și, eliberând un nor de fum negru, au atacat aeronava cu tunurile antiaeriene. Bătălia a început. Între timp, avioanele americane s-au îndreptat către portavioane japoneze, drept urmare, 4 dintre ele au fost scufundate. Japonia a pierdut, de asemenea, 248 de avioane și aproximativ 2,5 mii de oameni. Pierderile americane sunt mai modeste - 1 portavion, 1 distrugător, 150 de avioane și aproximativ 300 de oameni. Ordinul de încetare a operațiunii a fost primit deja în noaptea de 5 iunie.
Bătălia de la atolul Midway este un moment decisiv pentru Marina SUA
Ca urmare a înfrângerii din campania din 1940, Franța a încheiat un acord cu naziștii și a devenit parte a teritoriilor ocupate ale Germaniei cu un guvern formal independent, dar controlat de Berlin, Vichy.
Aliații au început să se teamă că flota franceză ar putea traversa Germania și deja la 11 zile după capitularea franceză, au efectuat o operațiune care avea să devină o problemă pentru mult timp în relaţiile aliate Marea Britanie și Franța care au rezistat naziștilor. Ea a primit numele „Catapulta”. Britanicii au capturat navele staționate în porturile britanice, expulzând cu forța echipele franceze din ele, ceea ce nu a fost lipsit de ciocniri. Desigur, Aliații au considerat asta ca pe o trădare. Și mai îngrozitoare imagini s-au desfășurat în Oran, a fost trimis un ultimatum la comanda navelor staționate acolo - pentru a le transfera sub controlul britanicilor sau a le scufunda. Drept urmare, au fost scufundate de britanici. Toate cele mai noi nave de luptă ale Franței au fost scoase din acțiune și peste 1.000 de francezi au fost uciși. Guvernul francez a rupt relațiile diplomatice cu Marea Britanie.
În 1940, guvernul francez a devenit controlat de Berlin
"Tirpitz" - al doilea cuirasat de tip "Bismarck", una dintre cele mai puternice și mai intimidante nave de război forțele germane.
Din momentul în care a fost pus în funcțiune, Marina Britanică a început o adevărată vânătoare pentru el. Prima dată când vasul de luptă a fost descoperit în septembrie și, ca urmare a unui atac al aeronavelor britanice, s-a transformat într-o baterie plutitoare, pierzând posibilitatea de a participa la operațiuni navale. Pe 12 noiembrie, nu a mai fost posibil să se ascundă nava, trei bombe Tallboy au lovit nava, dintre care una a dus la o explozie în depozitul său de praf de pușcă. Tirpitz s-a scufundat de lângă Tromsø la doar câteva minute după acest atac, ucigând aproximativ o mie de oameni. Eliminarea acestei nave de luptă a însemnat o victorie navală aproape completă a Aliaților asupra Germaniei, ceea ce a făcut posibilă eliberarea forțelor navale pentru utilizare în Oceanul Indian și Pacific. Prima navă de luptă de acest tip, Bismarck, a făcut mult mai multe probleme - în 1941, a scufundat nava amiral și crucișătorul de luptă britanic Hood în strâmtoarea daneză. Ca urmare a unei vânătoare de trei zile pentru cea mai nouă navă, a fost și ea scufundată.
„Tirpitz” - una dintre cele mai intimidante nave de război ale forțelor germane
Bătăliile navale din cel de-al Doilea Război Mondial diferă de cele anterioare prin faptul că nu mai erau o bătălie pur navală.
Fiecare dintre ele a fost combinat - cu sprijin serios din partea aviației. O parte dintre nave erau portavioane, ceea ce a făcut posibilă acordarea unui astfel de sprijin. Atacul de pe Pearl Harbor din Insulele Hawaii a fost efectuat cu ajutorul aeronavelor bazate pe portavion ale formației de portavion a vice-amiralului Nagumo. La primele ore ale dimineții, 152 de avioane au atacat o bază a Marinei SUA, luând prin surprindere militarii nebănuiți. La atac au luat parte și submarine ale Marinei Imperiale Japoneze. Pierderile americanilor au fost colosale: aproximativ 2,5 mii de morți, 4 nave de luptă, 4 distrugătoare au fost pierdute, 188 de avioane au fost distruse. Calculul cu un atac atât de feroce era că americanii își vor pierde inima, iar cea mai mare parte a flotei americane va fi distrusă. Nici unul nu sa întâmplat. Atacul a dus la faptul că nu existau îndoieli pentru americani cu privire la participarea la al Doilea Război Mondial: în aceeași zi, Washington a declarat război Japoniei și, ca răspuns, Germania, care era aliată cu Japonia, a declarat război Statelor Unite. .
Bătăliile navale din al Doilea Război Mondial nu au fost bătălii pur navale.
Al doilea Razboi mondial a devenit cel mai mare din istoria omenirii. Din cele 73 de state care existau la acea vreme, 61 au luat parte la ea, i.e. aproximativ 83% din țări. Bătăliile au avut loc în aer și pe uscat, pe apă și sub apă. Au fost implicate 4 oceane și 3 continente. Acesta este singurul război în care au fost folosite arme nucleare. Pierderile umane sunt estimate la zeci de milioane de oameni (60-65 de milioane de oameni); pierderi în trilioane de dolari.
Majoritatea bătăliilor au avut loc pe uscat și în aer. Și deși bătălii navale Al doilea razboi mondial au fost un fenomen relativ mai rar, dar pierderile suferite de părți le depășeau uneori pe cele de pe continent.
Bătălia este condusă de artilerie antiaeriană
Okinawa, Pearl Harbor, Coral Sea și Midway - aceste bătălii navale sunt printre cele mai memorabile din timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Și în fiecare dintre ele, portavioanele au jucat rolul principal - un fel deosebit nave, a căror principală forță de lovitură este aeronavele situate pe punte. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, ei au domnit suprem pe mare.
A fost în bătăliile istorice dintre Statele Unite și Japonia Teatrul Pacificului operațiunile de luptă, cele mai mari și mai complexe din istoria războiului pe mare, portavioanele și-au arătat capacitățile, deși la începutul secolului al XX-lea navele de luptă erau cele mai pregătite nave de război.
Atacul japonez asupra bazei Flotei SUA din Pacific din 7 decembrie 1941 s-a dovedit a fi o tragedie teribilă. Mici și săraci Resurse naturalețara, care, cu prețul unor eforturi incredibile, a intrat în frunte până la începutul celui de-al doilea război mondial, a reușit să învingă aproape complet forțele inamice de trei ori superioare cu forțe relativ mici. Bătălia a avut loc în portul Pearl Harbor, pe insula Oahu. Japonia s-a pregătit pentru operațiune pentru o lungă perioadă de timp și cu grijă, ceea ce a condus la realizarea unei surprize complete pentru inamic. Duminică dimineață, la ora opt fără cinci minute, 183 de avioane și 5 submarine au efectuat un atac asupra unei baze militare americane. Peste 2.200 de militari americani și-au pierdut viața. Au fost distruse 247 de avioane (toate majoritatea la sol), 14 nave de război. Deci, datorită efectului surprizei, Japonia a reușit să învingă aproape 100% baza de la Pearl Harbor, pierzând în același timp doar 29 de avioane (nu mai mult de 15% din echipamente).
Al Doilea Război Mondial: Bătălia pe mare Deci, după ce a pierdut aproape toate navele de luptă, guvernul SUA a fost forțat să lupte cu portavioanele în Marea Coralului în perioada 4-8 mai 1942. Operațiunea MO dezvoltată de armata japoneză urma să întărească poziția țării în Oceanul Pacific. Aceasta a implicat capturarea Portului Mosby (Noua Guinee) și a insulei Tulagi (Insulele Solomon). Cu toate acestea, de data aceasta Statele Unite erau la curent cu planurile flotei imperiale. Și deși planul de capturare a insulei Tulagi a avut succes, iar Japonia a câștigat efectiv bătălia din Marea Coralului, avantajul strategic s-a dovedit a fi de partea Statelor Unite și a aliaților săi din Australia. Ambele părți au pierdut mai multe nave de război, iar America a pierdut și un tanc. Cu toate acestea, această bătălie a avut un impact semnificativ asupra evenimentelor ulterioare din Bătălia de la Midway din iunie 1942.
În această bătălie navală majoră pentru al Doilea Război Mondial pentru un atol din Pacificul de Nord, Japonia a pierdut 4 portavioane și 248 de avioane. Această bătălie a privat flota japoneză de inițiativa pe mare și a predeterminat practic pierderea țării în război.
Ultima cea mai importantă bătălie navală a celui de-al Doilea Război Mondial a durat 82 de zile. Istoricii sună adesea operatie de captare insula japoneză Okinawa cel mai absurd din tot războiul. Severitatea bătăliei, numărul mare de nave aliate, atacurile de artilerie a fost motivul unor astfel de judecăți. Peste o treime din populația locală a fost ucisă în urma cuceririi insulei, 100.000 de soldați ai armatei japoneze și 12.000 de oameni ai armatei americane au fost uciși. Și la doar câteva săptămâni după încheierea bătăliei (iunie 1945), Japonia a capitulat ca urmare a bombardamentelor nucleare de la Hiroshima și Nagasaki. Și încercarea de a captura insula Okinawa s-a dovedit a fi inutilă.
