Nava/fregata de patrulare offshore
Proiectul 22350 dezvoltat de Biroul de Proiectare de Nord și aprobat de comandamentul Marinei Ruse în iunie 2003. Concursul pentru construcția unei serii de nave ale proiectului a fost anunțat de Marina la 28 februarie 2005. Întreprinderile de construcții navale „Severnaya Verf” , „Șantierul Naval Baltic „Yantar”” și PA” au participat la competiția Sevmash”. Inițial, s-a planificat construirea unei serii de 20 de nave pe o perioadă de 15-20 de ani, dar până la sfârșitul anului 2010 mass-media a raportat o cifră de 10-12 nave, Proiectul 22350. În cadrul Programului de stat pentru achiziționarea de arme până în 2020, la 17 martie 2011, Severnaya Verf și Ministerul Apărării din Rusia au semnat un contract pentru construcția a 4 nave din proiect (în plus față de cele două nave aflate deja în construcție ).
Contractul pentru construcția navei conducătoare a proiectului a fost semnat cu șantierul naval Severnaya Verf la 21 octombrie 2005. Nava „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” (număr de serie 921) a fost așezată la Severnaya Verf. șantierul naval la 1 februarie 2006, lansat pe 29 octombrie 2010 Dezvoltarea și testarea navei s-au târât - testele de acostare au început în vara anului 2013, iar testele pe mare ale fregatei de plumb a proiectului au început în 2014.
Transferul fregatei de conducere către flotă din martie 2017 este așteptat în 2018.
Proiectul fregata „Amiralul Flotei Gorșkov” 22350(http://www.severnoe.com/)
Fregatele Proiectul 22350 sunt cele mai mari nave de suprafață a căror construcție a început în Rusia după prăbușirea URSS.
Proiectul 22350 în Marina Rusă
Începând cu 2017, au fost semnate contracte între USC și Ministerul Apărării din Rusia pentru construcția a șase nave ale proiectului. Patru nave au fost așezate la șantierul naval Severnaya Verf. În 2018, flota este de așteptat să primească două nave - principalul „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” și primul serial „Amiralul Flotei Kasatonov”. Este de așteptat ca primele două nave să servească în Flota de Nord. Restul navelor contractate trebuie să fie transferate Marinei Ruse până în 2025.
Designul navei
Nava este proiectată după o arhitectură de castel lung, cu o suprastructură continuă. Suprastructura este realizată din materiale structurale compozite pe bază de clorură de polivinil și fibre de carbon, reducând astfel nivelul câmpului radar secundar al navei. Datorită arhitecturii originale a suprastructurii și utilizării materialelor structurale compozite („stealth”), radarul și semnătura optică a navei sunt reduse.
Sistem de propulsie
Centrala electrică principală este o unitate de turbină diesel-gaz de tip CODAG, care include două unități de turbină diesel-gaz DHTA-M55R constând din:
- 2 x unități de turbină cu gaz (GTE) din a 4-a generație M90FR / DA91 cu o putere de 27.200 CP fiecare. / 27500 CP, dezvoltat în comun de NPO Saturn (Rybinsk) și NPP Zorya-Mashproekt (Ucraina);
- 2 x motoare diesel 10D49 cu o putere de 5200 CP fiecare. cu cutii de viteze cu două trepte, amplasate în sala mașinilor de la pupa;
Energia navei este furnizată de 4 generatoare diesel ADG-1000NK produse de Uzina de motoare diesel Ural (UDMZ).
Echipajul- 186 de persoane Lungime- 135 m Lăţime- 16 m Proiect- 4,5 m Standard de deplasare- 3900 t Deplasare completă- 4500 t Viteza maxima- 29 de noduri Viteza progresului economic- 14 noduri Gama de croazieră economică- 4000 de mile Autonomie- 30 de zileCaracteristicile de performanță ale navei
ZRAK „Sabia lată” pe fregata „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” pr.22350(http://mil.ru)
Sistem de rachete - sistem universal de tragere pe navă (UKSK) 3K14 "Caliber" cu 2 x 8 unități de lansare verticale 3S14U1, rachete ale complexului "Caliber-NK" (3M54T, 3M54T1, 3M14T, 91RT2) cu o rază de acțiune mai mare de 300 km, rachete antinavă „Oniks” 3M55 / P-160; Sistem de autoapărare aeriană: ◊ 2 x lansatoare verticale cu 14 rachete fiecare din complexul Redut-Poliment, muniție - de la 28 la 112 rachete din clasa 9M96 sau similar. Sistemul de control al complexului cu radarul Poliment cu 4 rețele de fază este capabil să ofere desemnarea țintei simultan pentru 16 ținte (4 pe matrice fază); ◊ 2 module de luptă 3Р89 ZRAK „Broadsword” cu 2 x 2 x 4 lansatoare de rachete 9M340; ◊ 2 x MANPADS de tip "Igla-M"; Artilerie: ◊ 1 x 130 mm montură A-192M cu sistem de control 5P-10 „Puma”; ◊ 2 mitraliere KPVT de 14,5 mm pe instalații MTPU; Complex de torpile- 2 x 6 x PU SM-588 din complexul Package-NK; Complexe de bruiaj: ◊ 2 x PU KT-308-05 ◊ 8 x PU KT-216 / complex PK-10 Elicopter- Ka-27PSArmament
◊ Sistem de control al focului de artilerie 5P-10 „Puma” cu telemetru laser; ◊ Complexul hidroacustic „Zarya-3”; ◊ Complexul de război electronic „Prosvet-M”.
Modificari:
Proiectul 22350(2018) - o serie de nave pentru Marina Rusă.
Proiectul 22356(proiect) - proiect de modificare la export a fregatei.
Proiect 22350M(proiect) - proiect modernizare fregate.
"Noua ordine de apărare. Strategii"
La 26 februarie 1910, s-a născut Serghei Georgievich Gorshkov - un bărbat fără de care este imposibil să ne imaginăm marina sovietică.
Este greu de imaginat cum este să conduci flota timp de treizeci de ani, după ce a supraviețuit succesiunii a patru lideri de stat. Și nu doar comanda, ci schimbă-l radical, dezasamblați-l și reasamblați-l literalmente, apărați-vă viziunea asupra construcției navale, conduceți flota printr-o revoluție tehnică și schimbări fundamentale în doctrina utilizării în luptă.
Amiralul Serghei Gorșkov a acceptat o flotă din mâinile șefului său Nikolai Kuznetsov în 1956, doar pentru a-i da una complet diferită adjunctului său Vladimir Chernavin în 1985.
Flota sovietică a intrat în oceane, a achiziționat un submarin nuclear puternic și s-a forțat să fie respectată. În spatele tuturor acestor realizări se află amploarea personalității amiralului.
Istoria flotei sovietice de după război este, în esență, istoria marii flote oceanice a lui Serghei Gorșkov. Cel mai mare lider militar al Țării Sovietelor după Mareșalii Victoriei, recunoscut în Occident ca o autoritate în gândirea strategică.
Lucrarea sa fundamentală „Puterea navală a statului” este încă studiată în academiile navale din Occident, iar numele lui Gorshkov - „comandant-șef al eficienței terifiante”, așa cum l-au poreclit amiralii americani - este primul lucru care este amintit în legătură cu flota sovietică.
Cariera militară a lui Gorșkov s-a dezvoltat în două moduri. Pe de o parte, caracterul său dur și cunoștințele despre serviciu i-au permis să-și arate cea mai bună latură. Pe de altă parte, norocul i-a permis să se elibereze de circumstanțe dificile.
La 7 noiembrie 1938 (a fost dificil să alegem o zi mai proastă), distrugătorul Pacific Resolute, sub comanda căpitanului 3rd Rank Gorshkov, a fost remorcat de la Komsomolsk-pe-Amur la Vladivostok pentru finalizare. O furtună care a lovit strâmtoarea Tătărească a aruncat nava pe stânci și s-a rupt în urma impactului. În acei ani, un astfel de dezastru ar putea deveni cu ușurință nu numai moarte în carieră, ci și destul de real. Cu toate acestea, comandantul Flotei Pacificului, Nikolai Kuznetsov, viitorul comandant șef al Marinei Sovietice, l-a apărat pe Gorșkov.
În curând distrugătorul Gorșkov s-a întors în Marea Neagră, dar în calitate de comandant al unei brigăzi de crucișătoare, iar în octombrie 1941 a condus flotila Azov, iar mai târziu flotila Dunării.
În 1951, flota Mării Negre a intrat sub controlul său și a avut loc o nouă nenorocire: la 29 octombrie 1955, cuirasatul Novorossiysk a explodat în rada Sevastopol.
Cu puțin peste trei luni înainte de aceasta, Gorșkov a părăsit postul de comandant al marinei pentru a lua locul primului adjunct al comandantului șef al marinei, același Nikolai Kuznetsov.
Suficient pentru ca cariera amiralului să încetinească din nou. În schimb, în ianuarie 1956, Kuznețov a fost înlăturat, iar în locul său a fost nominalizat Gorșkov, care va rămâne stăpânul flotei sovietice timp de trei decenii lungi.
Deja în februarie 1968, revista americană Time a apărut cu un portret al lui Gorshkov pe coperta și semnătura „O nouă provocare pe mare”. Chiar și presa a observat creșterea dramatică a activității oceanice a flotei sovietice, pe care noul comandant șef a realizat-o de-a lungul a 12 ani.
Gorșkov era un om dur și greu, unul dintre acei stâlpi care călcă în picioare luminișul din jurul lor doar cu amploarea personalității lor.
Dar, în același timp, avea o viziune specială asupra puterii maritime, a construcțiilor navale și a tacticii. Aspectul este original, personal, holistic. Caracterul amiralului i-a permis să construiască o nouă flotă oceanică în jurul acestui sistem de credințe.
Mulți oameni îl critică pe Gorșkov pentru această atitudine doctrinară. De exemplu, el nu a construit o flotă oceanică „standard”, încercând să-i ajungă din urmă pe americani și, în același timp, să învețe înțelepciunea portavioanelor, a pompat atât de multă energie în submarinele cu propulsie nucleară. Dar Gorșkov și-a estimat resursele de la început și și-a dat seama că URSS nu va câștiga o cursă simetrică a înarmărilor.
Prin urmare, și-a spus: Poate că nu am portavioane, dar nici tu nu le vei avea!
„Doctrina forțelor antiaeriene” era numele axei în jurul căreia se învârtea marea flotă a amiralului Gorșkov. Transportatorii de rachete antinavă grele au fost dislocați în trei medii simultan: nave de suprafață, submarine și avioane navale care transportă rachete. „Granit”, „Basalt”, „Vulcan” sunt denumirile sistemelor de rachete care au făcut viața flotei americane pe mare periculoasă și, uneori, de scurtă durată.
Închideți zonele de patrulare de luptă ale port-rachetelor dumneavoastră strategice. Să împiedice desfășurarea și operațiunile grupurilor de lovitură de portavioane NATO cu lovituri decisive cu rachete, rolul principal să fie jucat de transportatorii subacvatici ai acestui tip de arme. Suprimă forțele submarine inamice și lasă-ți ambarcațiunile multifuncționale să funcționeze. Forțe: submarine nucleare și crucișătoare cu rachete de suprafață. Aceasta este, în termenii cei mai generali, doctrina amiralului Gorșkov.
Presa britanică a scris despre el: „Dacă spunem că cineva a transformat Rusia într-o superputere pe mare, ceea ce, fără îndoială, a devenit în prezent, atunci acesta este amiralul Gorshkov.
Când și-a asumat postul de comandant șef al Marinei Ruse, nu a avut decât trista experiență a operațiunilor de luptă din timpul celui de-al Doilea Război Mondial, în care flota nu avea nici prestigiul, nici puterea, nici greutatea politică a Armata Rosie. Sarcinile sale sumbre au inclus protejarea coastei ruse și protejarea flancurilor mării în timpul oricăror operațiuni de luptă ale forțelor terestre. Când amiralul Gorșkov predă afacerile succesorului său, el îi va lăsa moștenire lui și Rusiei o flotă modernă, rivalizată ca mărime și calitate doar de una - Marina Statelor Unite.
Serghei Georgievici Gorșkov a trăit în marina și în marina. După ce s-a pensionat, nu a trăit mult: în mai 1988, creatorul marii flote sovietice a murit. Acum, la Sankt Petersburg, fregata principală a Proiectului 22350 este un proiect care este destinat să devină una dintre cele mai masive nave în serie ale noii flote rusești în secolul XXI.
Această navă este numită „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov”.
Proiectat și construit la Sankt Petersburg, „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” reprezintă a patra generație de nave interne care transportă arme cu rachete ghidate. De-a lungul a patru ani de încercări pe mare, echipajul a finalizat mai multe pasaje din Marea Baltică spre Nord, iar în câteva săptămâni vor ajunge din nou la Severomorsk, care va fi folosit de acum înainte ca bază permanentă a navei.
Conform planurilor creatorilor, fregata este capabilă să rezolve o gamă largă de sarcini: combaterea navelor de suprafață inamice; căutarea și distrugerea submarinelor; înfrângerea țintelor terestre adânc în teritoriul inamic, pe coastă și insule; apărarea antiaeriană, antisubmarină și anti-ambarcațiune a unei formațiuni sau convoi; suport de foc pentru aterizări amfibii.
Inovații pentru Marină
Potrivit cărții aniversare a dezvoltatorului, Northern Design Bureau (SPKB), soluțiile inovatoare și tehnologice au fost testate pe nava principală a Proiectului 22350. De fapt, amiralul Gorshkov este cu adevărat una dintre cele mai avansate fregate tehnic din lume. Aparține celei de-a patra generații de nave de război interne care pot fi navigate - purtătoare de arme cu rachete ghidate. În ceea ce privește totalitatea calităților sale, noua fregată este semnificativ superioară fregatelor Project 1135 de generația a treia și fregatelor Project 11356 de generația 3+ create pe baza acestora. Finalizarea Proiectului 22350 a necesitat 22 de eforturi de cercetare și dezvoltare, comparativ cu șapte pentru Proiectul 11356 anterior.
Odată acceptat în flota activă, Gorshkov va deveni prima navă mare de rachete maritime creată în Rusia folosind „tehnologia fără hârtie”. Elaborarea documentației pentru acesta a fost realizată folosind sistemul de proiectare computerizat FORAN. Soluțiile avansate pentru carenă au făcut posibilă îmbunătățirea navigabilității și asigurarea operațiunii de luptă a sistemelor de arme în condiții de mare de până la patru până la cinci puncte.
În exterior, Gorshkov se distinge printr-un castel lung și o suprastructură solidă realizată din materiale structurale pe bază de clorură de polivinil și fibre de carbon. Aici, Project 22350 este semnificativ superior la nivel tehnic. Suprastructura și laterala noii fregate sunt realizate din materiale compozite pentru a reduce greutatea structurii și vizibilitatea în domeniul infraroșu. Utilizarea pe scară largă a compozitelor în structura carenei și a altor soluții pentru implementarea tehnologiilor Stealth au făcut posibilă reducerea la minimum a câmpurilor fizice ale navei într-un interval dat. În plus, SPKB a luat măsuri pentru a reduce câmpul radar secundar al noilor fregate în comparație cu navele străine dintr-o clasă similară.
O fotografie interesantă făcută de armata britanică în timp ce traversa Marea Nordului. Îl arată pe amiralul Gorshkov lângă HMS St Albans. De asemenea, puteți vedea cât de mult mai puțină radiație are fregata rusă în spectrul infraroșu.
Următoarea abatere de la practica tradițională a fost abandonarea unei centrale electrice complet cu turbină cu gaz în favoarea sistemului CODAG, unde turbinele M-90FR post-ardere cu o capacitate totală de 40 de mii de kilowați sunt folosite pentru „aruncare” și motoarele diesel 10D49 cu 7.378. kilowați sunt folosiți pentru propulsia economică.
Evenimentele din Ucraina au adus modificări suplimentare: regimul Poroșenko care a ajuns la putere la Kiev a dat instrucțiuni întreprinderii Nikolaev Zorya-Mashproekt să nu furnizeze Rusiei turbine cu gaz offshore în baza unor contracte încheiate anterior. Au trebuit înlocuite cu altele similare, fabricate complet la uzina NPO Saturn din Rybinsk.
„Brațele lungi” de amiralul Gorșkov
Sistemul de rachete de lovitură Kalibr-NK, testat în Siria, este folosit ca „calibru principal” al navei. Cu toate acestea, cele 16 lansatoare universale 3S14 situate pe Proiectul 22350 sunt potrivite pentru desfășurarea de rachete supersonice Onyx și rachete Hipersonice promițătoare Zircon.
Între timp, constructorii de nave din Sankt Petersburg au început să formeze o altă pereche de carcase - „Amiralul Flotei Golovko” și „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov” - cu finalizarea planificată până în 2020. După luni de întârziere cauzată de evenimentele din Ucraina, a treia și a patra clădire sunt din nou în funcțiune. Pentru a le completa, fabrica primește turbine de navă de fabricație rusă.
Perspectivă
Potrivit surselor TRC Zvezda din industria construcțiilor navale,
În primăvara anului trecut, comandantul șef al Marinei Ruse, amiralul Vladimir Ivanovici Korolev, a declarat că, în viitorul apropiat, fregatele Proiectul 22350 vor sta la baza componentei de suprafață a Marinei Ruse. Și ministrul Apărării Serghei Șoigu a vorbit despre planurile Ministerului rus al Apărării de a primi șase astfel de nave până în 2025 și de a construi în total 15. În același timp, au fost anunțate planuri de îmbunătățire a designului de bază și de a dezvolta pe baza acestuia o modificare a deplasare crescută cu un sistem de arme mai puternic.
În plus, partenerilor noștri din cooperarea militaro-tehnică li se oferă Proiectul 22356 - o fregată multifuncțională bazată pe 22350. Dacă există clienți pentru aceasta, producția de serie va fi mărită, costul unei unități de producție va fi redus și industria autohtonă va fi ocupată mulți ani de acum înainte.
Marina va primi prima navă nouă în zona mării îndepărtate de pe vremea URSS - fregata principală a Proiectului 22350 Amiralul Gorshkov. Construcția navei a durat mai mult de doisprezece ani - și acesta a devenit poate cel mai lung proiect de construcție navală din istoria recentă a Rusiei. De ce a durat atât de mult să construiască această navă, cea mai importantă pentru Marina Rusă – și cine este de vină pentru asta?
Există informații că tragerea lui „Gorshkov” în nord înainte de tranziția între flote la Parada Navală Principală din Kronstadt a fost considerată „parțial de succes”. Dacă acesta este cazul, testarea continuă nu poate fi evitată.
Păcate ale clientului
Lucrarea de proiectare experimentală (R&D) a „Poliment-Redut” ar trebui logic să fie parte integrantă a cercetării și dezvoltării sub numele de cod „Frigate pr. 22350”. Cu toate acestea, contractantul principal (Severnaya Verf) în acest caz nu a putut influența cumva pe co-executor (Almaz-Antey), deoarece nu avea competențele și competențele corespunzătoare. Vina Ministerului Apărării în general și Marinei în special este că nu au sincronizat desfășurarea componentelor lucrării de dezvoltare în timp util și nu au cerut strict respectarea termenelor. Iar acest lucru a dus la perturbarea ordinii de apărare a statului într-una dintre cele mai importante domenii ale dezvoltării militare.
Armă și purtător
S-ar părea că, având în fața ochilor noștri un exemplu de cooperare atât de ineficientă între un șantier naval de construcții și un dezvoltator de arme, schema în sine ar trebui schimbată. Și anume, pentru a dezvolta, testa, dezvolta și adopta mai întâi un sistem de apărare aeriană și abia după aceea începe crearea unei nave de transport. Cu toate acestea, dezvoltarea armelor navale moderne, proiectarea/construcția navei conducătoare și construcția seriei necesită mult timp - aproximativ vorbind, fiecare dintre cele trei etape numite necesită aproximativ 10 ani. Drept urmare, cu această abordare (consecventă), chiar și nava principală va intra în serviciu cu arme oarecum învechite, în timp ce uzura ultimei nave din serie va fi deja critică.
Prin urmare, înainte, și acum și ulterior, s-a realizat, se realizează și se va desfășura dezvoltarea de arme și purtători simultan. Și principala problemă aici, așa cum am menționat mai sus, este lor sincronizare. Pentru a face acest lucru, în primul rând, este necesar să se dezvolte un mecanism clar de interacțiune între client (Ministerul Apărării) și principalii executanți și co-executori ai cercetării și dezvoltării și dezvoltării, care să includă un sistem de amenzi și stimulente. În loc de practica general acceptată acum de amânare a termenelor limită prin acorduri suplimentare la contractele guvernamentale, acceptarea militară ar trebui să „stea deasupra sufletului” dezvoltatorilor, necesitând implementarea în timp util a deciziilor comune convenite anterior de toți participanții la proces.
În al doilea rând,
ar trebui să revenim la practica testării preliminare a noilor arme înainte de a le instala pe nava principală a seriei.
Primii pași în această direcție sunt deja făcuți - „în 2017, pe lacul Ladoga [a început] să funcționeze un poligon de livrare modern, construit de PJSC Severnaya Verf și JSC Zaslon și destinat testării celor mai recente arme radio [tehnice]... Gama are capabilitățile de a crea condiții reale de navă pentru testare [RTV]. Acest lucru va reduce semnificativ... timpul de testare al navei și va testa modurile de utilizare a sistemelor de inginerie radio într-un mediu de orice complexitate.”
Pentru referință: Zaslon JSC dezvoltă complexe radar multifuncționale (MF RLC), situate în structuri integrate turn-stârg (IBMK). MF RLC „Zaslon” este similar ca scop și arhitectură cu RLC „Poliment-Reduta”. Acestea vor fi instalate pe corvetele în construcție, Project 20380, precum și pe cele mai noi, bine înarmate și foarte frumoase nave, Project 20385, care cer să fie produse în serie mare, dar din anumite motive Comandantul Marinei- șeful a ales-o pe cea urâtă (amintește de americanul Zumwalt) și nebunește de scumpă (pentru prețul unei fregate) pr. 20386 (să sperăm că greșeala va fi corectată și marinarilor noștri nu vor trebui să le fie rușine de navele de pe pe care le servesc).
În cele din urmă, dacă, în ciuda tuturor eforturilor și măsurilor luate, încă nu este posibil să se realizeze sincronizarea în dezvoltarea armelor și a navei de transport (tehnologia promițătoare este o doamnă capricioasă), navele ar trebui să fie acceptate în Marina fără complexe neterminate. Este important să nu întârziați construcția seriei sub nicio circumstanță și apoi (după modificare) să le echipați în stare de funcționare într-un timp scurt. Așa s-a făcut în URSS - și s-a făcut corect. În mod convențional, fregatele operaționale fără sisteme de apărare aeriană sunt mai bune decât absența lor în flotă.
Prezența Poliment-Redut poate fi simulată cu ușurință prin instalarea de panouri false phased array, iar încărcătura de muniție în sistemele de lansare verticală nu este deloc vizibilă. 22350, în același timp, ar putea să se angajeze în antrenament de luptă, să îmbunătățească abilitățile de utilizare a altor arme (pregătite pentru luptă), să asigure o prezență navală și să afișeze steagul în ape îndepărtate, adică să folosească miliardele investite în ele la maximum. capacitatea, și să nu stea degeaba la terasamentele de dotare în așteptarea favorurilor de la contrapărți.
O țară cu o industrie bine dezvoltată își poate permite o marina puternică. În 2006, construcția fregatei Amiral Gorshkov a început în Rusia în cadrul Proiectului 22350. A fost nevoie de patru ani pentru a crea o nouă navă militară. În octombrie 2010, a fost lansată nava „Amiral Gorshkov”. Veți găsi informații despre istoria creării, structurii și capacităților de luptă ale fregatei în acest articol.
Cunoștință
Nava a fost numită în onoarea amiralului Gorșkov. Fregata este unică prin faptul că este prima navă construită și lansată după prăbușirea Uniunii Sovietice. În plus, conform experților, designul a fost realizat practic de la zero; designerii ruși nu au folosit dezvoltări sovietice. Datorită faptului că, în timpul Marelui Război Patriotic, comanda brigăzii de crucișătoare a fost efectuată de amiralul flotei URSS Serghei Gorșkov, care a fost comandantul șef al marinei timp de 30 de ani, este destul de logic că navele militare poartă numele lui. Înainte de construcția fregatei, crucișătorul care transporta avioane a fost numit „Amiral Gorshkov”. Acum, în onoarea comandantului naval, este numit un reprezentant al unei noi familii de nave de război - fregata multifuncțională a Proiectului 22350. Spre deosebire de crucișătorul Amiral Gorshkov, noua navă, potrivit experților, nu este mai puțin eficientă.
Despre fregate
Această clasă includea nave de război, rapide și manevrabile, dar nu suficient de puternice pentru a conduce linia de luptă. Fregatele din Royal Air Force în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au fost numite nave ușoare antisubmarine. În Statele Unite, până în 1975, Marina a aplicat termenul „fregată” crucișătoarelor cu rachete de apărare aeriană. În URSS, în funcție de dimensiunea ambarcațiunii militare, au fost folosiți termenii „navă santinelă” și „navă mare de patrulare antisubmarină”. Aceeași clasificare a fost folosită de ceva timp în flota rusă. Astăzi, navele de război mici sunt numite fregate. „Amiralul Gorshkov” al proiectului 22350 a devenit unul dintre ele.
Despre istoria creației
Chila fregatei a fost realizată în februarie 2006. Întreprinderea de construcții navale Severnaya Verf a fost aleasă ca locație pentru aceasta. Potrivit experților, până la lansare, nava era gata doar în proporție de 40%. Era în curs de finalizare la peretele de amenajare. Rusia a cheltuit peste 400 de milioane de dolari SUA pe această navă.
Era planificat ca fregata să fie finalizată până în 2012 și să servească în Flota de Nord. Cu toate acestea, planurile Codului Civil al Marinei Ruse nu erau destinate să aibă loc - oficialii departamentului militar au declarat că fregata nu era încă pregătită să fie supusă nici măcar încercărilor pe mare, după care de obicei se desfășoară procese de stat. Perioada de testare a trebuit să fie amânată cu șase luni. Ei urmau să testeze noua navă în vara lui 2013. Cu toate acestea, montura de artilerie Armat A-192M nu era gata până în acest moment și, prin urmare, încercările pe mare ale fregatei au fost din nou întrerupte. Următoarea testare a fost programată pentru 2014. În septembrie, fregata a fost echipată cu un suport de artilerie universal de 130 mm (AU) „Armat” A-192, dezvoltat la biroul de proiectare Arsenal numit după. M.V. Frunze. În octombrie, nava a fost trimisă la Șantierul Naval de Nord la standul de demagnetizare. Luna următoare, fregata a fost remorcată la Kronstadt, unde au început probele pe mare în fabrică. După ce Crimeea s-a întors în Rusia ca urmare a unui referendum din 2014, s-a decis ca două fregate Proiectul 22350 să se alăture celei de-a 30-a divizii de nave de suprafață a Flotei Mării Negre a Federației Ruse.
Despre testare
La începutul încercărilor pe mare ale amiralului Gorshkov, a avut loc un eșec sistemic în control. Motivul a fost un motor defect. În curând, designerii ruși au remediat defecțiunea, iar fregata a continuat să facă o tranziție între flote. În septembrie a ajuns la baza navală Belomorsk. În noiembrie, echipajul navei a lovit cu succes ținte maritime și terestre folosind rachete de la UKSK. Marea Albă a devenit locul de filmare. În vara lui 2016, după cum relatează mass-media, preocuparea Almaz-Antey a zădărnicit comanda de stat pentru producerea sistemului de apărare aeriană Poliment-Redut. Urmau să echipeze corvetele Proiectului 20380 și fregatele Proiectului 22350 cu acest sistem de rachete antiaeriene.Astfel, data de livrare a amiralului Gorșkov era în pericol. În august, sistemul de război electronic 5P-28 a fost testat cu succes. În martie 2017, au început testele finale de stat. În 2018, Comisia de Stat, al cărei președinte a fost numit căpitanul 1st Rank V. Ivanov, a aprobat un certificat de acceptare care indică finalizarea cu succes a testelor la nivel de stat de către nava Amiral Gorshkov.
Două zile mai târziu, pe fregată a arborat steagul Sfântului Andrei. La începutul toamnei, s-a îndreptat spre orașul Severomorsk, unde va fi staționat definitiv. Murmansk 35 a devenit portul de origine al amiralului Gorshkov, un crucișător care transportă avioane.
Ce este special la fregata?
Potrivit experților militari, amiralul Gorșkov este adaptat pentru a îndeplini misiuni de luptă în condiții oceanice, în zonele maritime îndepărtate și apropiate. O navă de 130 de metri cu o deplasare de 4.500 de tone. Fregata este echipată cu arme de artilerie și rachete. În plus, a fost echipat cu o platformă specială pe care nava poate primi un elicopter de luptă Ka-28. Potrivit experților, unicitatea navei constă în faptul că, la crearea designului său, inginerii ruși au folosit tehnologii și materiale complet noi. Concurând cu colegii lor americani, rușii au folosit tehnologia stealth modernă în timpul proiectării suprastructurii pupei și a rucului, datorită cărora fregata a fost prevăzută cu furtivitate ridicată. Procesul de creare a navei în sine a fost foarte secret. Doar cei care erau direct implicați în proiectare și construcție puteau ști ce fel de fregata ar avea în aparență.
Despre armele de artilerie
Fregata este echipată cu un sistem de luptă impresionant, care este reprezentat de tunul automat universal A-192 de 130 mm. Dezvoltatorii au decis să renunțe la montura anterioară de tun AK-130, care avea și un calibru de 130 mm, dar era cu 80 de tone mai greu.În acest sens, funcționarea sa a fost foarte limitată - au fost afectate doar nave mari, crucișătoare și distrugătoare. Noul tun principal nu cântărește mai mult de 25 de tone, ceea ce face posibilă, dacă este necesar, utilizarea A-192 pe nave mici, și anume fregate. Pistolul este eficient la o distanță de până la 23 de mii de metri. Țintele aeriene sunt lovite la o distanță de 18 mii de metri. Până la 30 de obuze pot fi trase din armă într-un minut.
Despre artileria de calibru mic
Armamentul acestei clase este reprezentat de două tunuri antiaeriene Broadsword, echipate cu două tunuri automate cu șase țevi GSh 6-30KD. Dintr-o singură instalare, nu pot fi trase mai mult de 10 mii de focuri pe minut. Pentru obiectele din aer, armele reprezintă un pericol grav la o distanță de până la 3 mii de metri.
Despre armele de rachete
Fregata este echipată cu 16 rachete antinavă ZM55 Onyx. Locația lor este prova navei. Rachetele sunt încărcate de sisteme universale de lansare verticală (UVP). O instalație este echipată cu 8 celule în care sunt încărcate rachete pentru orice scop. Folosind sistemul de rachete antinavă Onyx, puteți lovi o navă la o distanță de cel mult 300 de mii de metri, focosul cântărește 300 kg. Potrivit experților, rachetele antinavă sunt invizibile pentru radarele inamice și funcționează pe principiul „foc și uită”. Există și o a doua opțiune pentru fregata, care este reprezentată de rachetele de croazieră Kalibr. Judecând după recenziile experților, ele sunt universale și la fel de eficiente ca antinavă, antisubmarin și tactice, prin care ținte terestre sunt distruse cu succes. Ca și Onyx, Caliber are o rază de zbor de 300 km, dar focoasele lor pot fi penetrante și puternic explozive. Ghidarea este efectuată prin metode inerțiale și radar. Teoretic, echipajul de luptă al fregatei poate trage și rachete Zircon, care nu au intrat încă în serviciu. Aceste rachete anti-navă se caracterizează printr-o viteză extrem de mare (hipersonică). Potrivit experților, dacă navele rusești sunt complet reechipate cu rachete anti-navă Zircon, importanța portavioanelor va scădea considerabil, drept urmare un potențial inamic va fi obligat să creeze noi sisteme de apărare antirachetă, mai eficiente.
Despre centrala electrica
Fregata era echipată cu o centrală electrică combinată. Fiecare arbore din elice poate fi antrenat de un motor diesel și o turbină cu gaz. Diesel cu o putere de 5200 cai putere și turbine - 27500. Astfel, nava are o putere totală de 65 mii CP. Cu. Șuruburile de coamă au pas fix. În plus, fregata folosește un stabilizator de pas. Potrivit experților, amiralul Gorshkov are o navigabilitate excelentă. Chiar și o furtună de forță cinci nu va interfera cu îndeplinirea misiunilor de luptă.
Despre scop
Fregatele Proiectului 22350 vor fi folosite ca nave de patrulare. Datorită faptului că aceste nave sunt destul de eficiente în lansarea atacurilor cu rachete, este posibil ca amiralul Gorshkov să fie folosit pentru a sprijini forțele terestre. Cu rachetele Zircon, fregatele rusești vor deveni ucigașe chiar și ale celor mai mari nave inamice.
Pentru a distruge cutare sau cutare portavion, Marina Rusă nu va trebui să atragă un crucișător greu în acest scop. Dacă producția în serie a unor astfel de fregate este stabilită în viitorul apropiat, amiralul Gorshkov va deveni cel mai probabil una dintre cele mai utilizate nave de luptă.
