De-a lungul a sute de ani de navigație pe diferite nave, bărci cu pânze și șlepuri peste mările și oceanele vaste, au avut loc multe accidente și epave diferite. S-au făcut chiar filme despre unele dintre ele, dintre care cel mai popular, desigur, este Titanic. Dar care epave au fost cele mai mari în ceea ce privește dimensiunea navei și numărul de victime? În acest clasament, răspundem la această întrebare prezentând cele mai mari dezastre maritime.
11
Evaluarea se deschide cu o linie britanică de pasageri care a fost torpilată de submarinul german U-20 pe 7 mai 1915, într-o zonă desemnată de guvernul Kaiser ca zonă de război submarin. Nava, care naviga cu un nume întunecat și nu ridică niciun pavilion deasupra ei, s-a scufundat în 18 minute, la 13 kilometri de coasta Irlandei. 1.198 din cele 1.959 de persoane aflate la bord au fost ucise. Distrugerea acestei nave a transformat opinia publică din multe țări împotriva Germaniei și a contribuit la intrarea SUA în Primul Război Mondial doi ani mai târziu.
10
Vaporul cu abur cu un singur șurub avea o capacitate de 7142 de tone registru, o lungime de 132 de metri, o lățime de 17 metri și o viteză maximă de 11 noduri. Pe 12 aprilie 1944, o navă cu aburi cu explozibili cu o greutate totală de peste 1.500 de tone a început să se descarce la debarcaderul portului Bombay. La bord se aflau și alte mărfuri - 8.700 de tone de bumbac, 128 de lingouri de aur, sulf, lemn, ulei de motor etc. Nava a fost încărcată cu încălcarea reglementărilor de siguranță. În jurul orei 14.00, la bord a izbucnit un incendiu, iar nicio măsură nu a ajutat la stingerea acestuia. La ora 16:06 a avut loc o explozie, care a creat un val de o asemenea forță încât nava „Jalampada” cu o deplasare de aproape 4000 de tone a ajuns pe acoperișul unui depozit de 17 metri. După 34 min. a avut loc o a doua explozie.
Bumbacul aprins s-a împrăștiat pe o rază de 900 de metri de epicentru și a dat foc totul: nave, depozite, case. Un vânt puternic din mare a alungat un zid de foc spre oraș. Incendiile au fost stinse abia după 2 săptămâni. A durat aproximativ 7 luni pentru refacerea portului. Statisticile oficiale au anunțat 1.376 de decese, iar 2.408 de persoane au fost internate în spitale. Incendiul a distrus 55.000 de tone de cereale, mii de tone de semințe, ulei, ulei; o cantitate imensă de echipament militar și aproape o milă pătrată de zone urbane. 6 mii de companii au dat faliment, 50 de mii de oameni și-au pierdut locul de muncă. Multe nave mici și 4 mari, zeci, au fost distruse.
9
Cu această navă a avut loc cel mai faimos dezastru pe apă. British White Star Line a fost a doua dintre cele trei nave cu aburi de clasa Olimpică și cea mai mare linie de pasageri din lume la momentul construcției sale. Tonaj brut 46.328 tone înregistrate, deplasare 66.000 tone. Lungimea navei este de 269 de metri, lățimea este de 28 de metri, înălțimea este de 52 de metri. Sala mașinilor avea 29 de cazane și 159 de focare pe cărbune. Viteza maxima 25 noduri. În timpul călătoriei sale inaugurale din 14 aprilie 1912, s-a ciocnit cu un aisberg și s-a scufundat 2 ore și 40 de minute mai târziu. La bord erau 2224 de persoane. Dintre aceștia, 711 oameni au fost salvați, 1513 au murit Dezastrul Titanicului a devenit legendar și mai multe filme de lung metraj au fost realizate pe baza intrigii sale.
8
În portul orașului canadian Halifax, pe 6 decembrie 1917, nava militară franceză de marfă Mont Blanc, care era încărcată complet cu un exploziv - TNT, piroxilină și acid picric, s-a ciocnit cu nava norvegiană Imo. Ca urmare a unei explozii puternice, portul și o parte semnificativă a orașului au fost complet distruse. Aproximativ 2.000 de oameni au murit în urma exploziei sub dărâmăturile clădirilor și din cauza incendiilor izbucnite în urma exploziei. Aproximativ 9.000 de oameni au fost răniți și 400 și-au pierdut vederea. Explozia de la Halifax este una dintre cele mai puternice explozii provocate de omenire, această explozie este considerată cea mai puternică explozie a erei pre-nucleare.
7
Acest crucișător auxiliar francez a servit ca navă amiral și a luat parte la neutralizarea flotei grecești. Deplasare - 25.000 tone, lungime - 166 metri, lățime - 27 metri, putere - 29.000 cai putere, viteză - 20 noduri, interval de croazieră - 4.700 mile la 10 noduri. S-a scufundat în Marea Mediterană, în largul coastei Greciei, la 26 februarie 1916, după un atac cu torpilă al submarinului german U-35. Din cele 4.000 de persoane aflate la bord, 3.130 au murit și 870 au fost salvați.
6
După 1944, acest transatlantic german de pasageri a fost transformat într-un spital plutitor și a participat la evacuarea personalului militar în principal răniți și a refugiaților din Prusia de Est din Armata Roșie în avans. Nava a părăsit portul Pillau pe 9 februarie 1945 și s-a îndreptat spre Kiel, cu peste 4.000 de oameni la bord - militari răniți, soldați, refugiați, personal medical și membri ai echipajului. În noaptea de 10 februarie la ora 00:55, submarinul sovietic S-13 a torpilat linia cu două torpile. Nava sa scufundat 15 minute mai târziu, ucigând 3.608 și salvând 659 de oameni. La torpilarea navei, comandantul submarinului era convins că în fața lui nu se afla un vas de pasageri, ci un crucișător militar.
5
Feribotul de pasageri Dona Paz, înmatriculat în Filipine, s-a scufundat pe 20 decembrie 1987, în jurul orei 22, în largul insulei Marinduque, după o coliziune cu tancul Vector. Se estimează că 4.375 de persoane au fost ucise, fiind cel mai grav dezastru maritim pe timp de pace.
4
Această navă de pasageri și marfă de tip Adzharia a fost construită la Șantierul Naval Baltic din Leningrad în 1928, iar pe 7 noiembrie 1941, a fost scufundată de germani lângă coasta Crimeei. Numărul morților a fost, potrivit diverselor estimări, de la 3.000 la 4.500 de persoane. Pe navă se aflau câteva mii de soldați răniți și cetățeni evacuați, inclusiv personal din 23 de spitale militare și civile, conducerea taberei de pionieri și o parte a conducerii partidului din Crimeea. Încărcarea persoanelor evacuate s-a grăbit, iar numărul lor exact nu este cunoscut. Există o versiune conform căreia cauza acestui dezastru naval au fost greșelile criminale ale comandamentului Flotei Mării Negre. Nava supraaglomerată, în loc să facă tranziția către Caucaz, a fost trimisă prin comandament la Yalta.
3
Nava de marfă, construită la Oslo, Norvegia, a fost lansată pe 4 aprilie 1940. A fost confiscat de germani după ocuparea Norvegiei de către Germania. La început a fost folosit ca o țintă simulată pentru antrenarea echipajelor submarinelor germane. Mai târziu, nava a luat parte la evacuarea pe mare a oamenilor din Armata Roșie care avansa. Era înarmat cu tunuri militare. Această navă a reușit să facă patru călătorii, timp în care au fost evacuate 19.785 de persoane. În noaptea de 16 aprilie 1945, nava, care făcea a cincea călătorie, a fost torpilată de submarinul sovietic L-3, după care Goya s-a scufundat în Marea Baltică. Peste 6.900 de oameni au murit în dezastru.
2
La 3 mai 1945, în Marea Baltică a avut loc o tragedie, în care au murit aproximativ 8.000 de oameni. Nava de linie germană Cap Arcona și nava de marfă Tilbeck, care transportau prizonieri din lagărele de concentrare evacuate, au fost atacate de avioanele britanice. Drept urmare, peste 5.000 de oameni au murit pe Cap Arcona și aproximativ 2.800 pe Tilbek, potrivit unei versiuni, acest raid a fost o greșeală din partea Forțelor Aeriene Britanice, care credea că navele erau. trupele germane, potrivit altuia, piloților li s-a ordonat să distrugă toate navele inamice din zonă.
1
Cel mai rău lucru pe apă s-a întâmplat cu această linie germană de pasageri, care din 1940 a fost transformată într-un spital plutitor. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost folosit ca infirmerie și cămin pentru brigada a 2-a de antrenament submarin. Moartea navei, torpilată la 30 ianuarie 1945 de submarinul sovietic S-13 sub comanda lui A. I. Marinesko, este considerată cel mai mare dezastru din istoria maritimă- Potrivit unor istorici, pierderile efective ar fi putut fi de peste 9.000 de oameni.
La ora 21:16 prima torpilă a lovit prova navei, ulterior a doua a aruncat în aer piscina goală în care se aflau femeile batalionului auxiliar naval, iar ultima a lovit sala mașinilor. Prin eforturile comune ale echipajului și pasagerilor, unele bărci de salvare au putut fi lansate în apă, dar mulți oameni s-au găsit încă în apa înghețată. Din cauza ruliului puternic al navei, un tun antiaerian a ieșit de pe punte și a zdrobit una dintre bărci pline de oameni. La aproximativ o oră după atac, Wilhelm Gustloff s-a scufundat complet.
Omenirea nu va uita niciodată accidentul de pe platforma petrolieră Deepwater Horizon. O explozie și un incendiu au avut loc pe 20 aprilie 2010, la 80 de kilometri de coasta Louisianei, la câmpul petrolier Macondo. Deversarea de petrol a fost cea mai mare din istoria SUA și a fost practic distrusă Golful Mexic. Ne-am amintit de cele mai mari dezastre provocate de om și de mediu din lume, dintre care unele sunt aproape mai grave decât tragedia Deepwater Horizon.
15 cele mai mari dezastre provocate de om din lume dezastre, dezastre provocate de om
Sursa: therichest.imgix.net
Ar fi putut fi evitat accidentul? Dezastrele provocate de om apar adesea ca o consecință a dezastrelor naturale, dar și din cauza echipamentelor uzate, lăcomiei, neglijenței, neatenției... Amintirea lor servește ca o lecție importantă pentru umanitate, deoarece dezastrele naturale pot dăuna oamenilor, dar nu planeta, ci cele create de om reprezintă o amenințare pentru absolut întreaga lume înconjurătoare.
Deversare fierbinte de oțel - 35 de victime
La 18 aprilie 2007, 32 de persoane au fost ucise și 6 au fost rănite când un oală care conținea oțel topit a căzut la uzina Qinghe Special Steel Corporation din China. Treizeci de tone de oțel lichid, încălzit la 1500 de grade Celsius, au căzut de pe un transportor superior. Oțelul lichid a izbucnit prin uși și ferestre în încăperea alăturată unde se aflau muncitorii în tura de serviciu.
Poate cel mai îngrozitor fapt descoperit în timpul studiului acestui dezastru este că ar fi putut fi prevenit. Cauza imediată a accidentului a fost utilizarea ilegală a echipamentelor necorespunzătoare. Ancheta a concluzionat că au existat o serie de deficiențe și încălcări ale siguranței care au contribuit la producerea accidentului.
Când serviciile de urgență au ajuns la locul dezastrului, au fost oprite de căldura oțelului topit și nu au putut ajunge la victime pentru o lungă perioadă de timp. După ce oțelul a început să se răcească, au descoperit 32 de victime. În mod surprinzător, 6 persoane au supraviețuit în mod miraculos accidentului și au fost duse la spital cu arsuri grave.
Accident de tren petrolier în Lac-Mégantic - 47 de victime
2
O explozie a unui tren petrolier a avut loc în seara zilei de 6 iulie 2013 în orașul Lac-Mégantic din Quebec, Canada. Trenul, deținut de Montreal, Maine and Atlantic Railway și care transporta 74 de tancuri de țiței, a deraiat. Ca urmare, mai multe tancuri au luat foc și au explodat. Se știe că 42 de persoane au murit, iar alte 5 persoane sunt date dispărute. În urma incendiului care a cuprins orașul, aproximativ jumătate din clădirile din centrul orașului au fost distruse.
În octombrie 2012, materiale epoxidice au fost folosite în timpul reparațiilor la motorul locomotivei diesel GE C30-7 #5017 pentru a finaliza rapid reparațiile. În timpul operațiunii ulterioare, aceste materiale s-au deteriorat, iar locomotiva a început să fumeze puternic. Scurgeri de combustibil și lubrifianți s-au acumulat în carcasa turbocompresorului, ceea ce a dus la un incendiu în noaptea accidentului.
Trenul era condus de șoferul Tom Harding. La ora 23:00 trenul a oprit în gara Nantes, pe traseul principal. Tom a contactat dispeceratul și a raportat probleme cu motorul diesel, evacuare neagră puternică; rezolvarea problemei cu locomotiva diesel a fost amânată până dimineața, iar șoferul s-a dus să petreacă noaptea la un hotel. Un tren cu o locomotivă diesel în funcțiune și marfă periculoasă a fost lăsat peste noapte într-o stație fără pilot. La ora 23:50, 911 a primit un raport de incendiu la locomotiva principală. Compresorul nu a funcționat în el, iar presiunea în conducta de frână a scăzut. La ora 00:56 presiunea a scăzut la un asemenea nivel încât frânele de mână nu au putut ține mașinile și trenul scăpat de sub control a coborât la vale spre Lac-Mégantic. La ora 00:14, trenul a deraiat cu o viteză de 105 km/h și a ajuns în centrul orașului. Mașinile au deraiat, au urmat explozii și petrol arzând s-a vărsat de-a lungul căii ferate.
Oamenii dintr-o cafenea din apropiere, simțind tremurul pământului, au decis că a început un cutremur și s-au ascuns sub mese, drept urmare nu au avut timp să scape de incendiu... Acest accident de tren a devenit unul dintre cele mai mortale din Canada .
Accident la centrala hidroelectrică Sayano-Shushenskaya - cel puțin 75 de victime
3
Accidentul de la centrala hidroelectrică Sayano-Shushenskaya este un dezastru industrial provocat de om care a avut loc la 17 august 2009 - o „zi neagră” pentru industria hidroenergetică rusă. În urma accidentului, 75 de persoane au murit, echipamentele și incinta stației au fost grav avariate, iar producția de energie electrică a fost suspendată. Consecințele accidentului au afectat situația ecologică a zonei de apă adiacentă hidrocentralei, precum și sferele sociale și economice ale regiunii.
La momentul accidentului, hidrocentrala transporta o sarcina de 4100 MW, din 10 unitati hidraulice, 9 erau in functiune La 17 august, ora locala 8:13, s-a produs distrugerea unitatii hidraulice nr. volume de apă care curge prin arborele unității hidraulice sub presiune ridicată. Personalul centralei care se afla în camera turbinelor a auzit o bubuitură puternică și a văzut degajarea unei puternice coloane de apă.
Şuvoaie de apă au inundat rapid camera maşinilor şi încăperile de sub ea. Toate unitățile hidraulice ale hidrocentralei au fost inundate, în timp ce s-au produs scurtcircuite la unitățile hidraulice în funcțiune (blițurile acestora sunt vizibile clar pe filmulețul de amator al dezastrului), care le-au scos din funcțiune.
Lipsa de evidență a cauzelor accidentului (conform ministrului rus al Energiei Shmatko, „acesta este cel mai mare și mai de neînțeles accident hidroenergetic care s-a întâmplat vreodată în lume”) a dat naștere la o serie de versiuni care nu au fost confirmate (din terorism la ciocan de berbec). Ca cel mai mult cauza probabila Accidentele se numesc defecțiuni de oboseală ale știfturilor care au avut loc în timpul funcționării unității hidraulice nr. 2 cu un rotor temporar și un nivel inacceptabil de vibrații în 1981-83.
Explozie Piper Alpha - 167 de victime
4
Pe 6 iulie 1988, o platformă de producție de petrol din Marea Nordului numită Piper Alpha a fost distrusă de o explozie. Platforma Piper Alpha, instalată în 1976, a fost cea mai mare structură de pe șantierul Piper, deținută de compania scoțiană Occidental Petroleum. Platforma a fost situată la 200 km nord-est de Aberdeen și a servit drept centru de control pentru producția de petrol pe șantier. Platforma conținea un heliport și un modul rezidențial pentru 200 de lucrători petrolieri care lucrau în schimburi. Pe 6 iulie, a avut loc o explozie neașteptată pe Piper Alpha. Incendiul care a cuprins platforma nici nu a dat posibilitatea personalului de a trimite un semnal SOS.
Ca urmare a unei scurgeri de gaz și a exploziei ulterioare, 167 de oameni din 226 de pe platformă în acel moment au fost uciși, doar 59 au supraviețuit. A fost nevoie de 3 săptămâni pentru a stinge incendiul, cu vânt puternic (80 mph) și valuri de 70 de picioare. Cauza finală a exploziei nu a putut fi stabilită. Conform celei mai populare versiuni, a existat o scurgere de gaz pe platformă, în urma căreia o mică scânteie a fost suficientă pentru a porni focul. Accidentul Piper Alpha a condus la critici semnificative și la revizuirea ulterioară a standardelor de siguranță pentru producția de petrol în Marea Nordului.
Incendiu în Tianjin Binhai - 170 de victime
5
În noaptea de 12 august 2015, două explozii au izbucnit într-o zonă de depozitare a containerelor din portul Tianjin. La ora locală 22:50, au început să sosească rapoarte despre un incendiu la depozitele companiei Ruihai situate în portul Tianjin, care transportă substanțe chimice periculoase. După cum au descoperit ulterior anchetatorii, aceasta a fost cauzată de arderea spontană a substanțelor uscate și încălzite soare de vara nitroceluloza. În 30 de secunde de la prima explozie, a avut loc o a doua explozie - un recipient care conținea azotat de amoniu. Serviciul seismologic local a estimat puterea primei explozii la 3 tone echivalent TNT, a doua la 21 de tone. Pompierii sosiți la fața locului nu au putut opri extinderea incendiului pentru o lungă perioadă de timp. Incendiile au durat câteva zile și au mai avut loc 8 explozii. Exploziile au creat un crater imens.
Exploziile au ucis 173 de persoane, au fost rănite 797 și au dat 8 persoane date dispărute. . Mii de vehicule Toyota, Renault, Volkswagen, Kia și Hyundai au fost avariate. 7.533 de containere, 12.428 de vehicule și 304 de clădiri au fost distruse sau avariate. Pe lângă moarte și distrugere, pagubele s-au ridicat la 9 miliarde de dolari. S-a dovedit că trei blocuri de apartamente au fost construite pe o rază de un kilometru de depozitul de produse chimice, ceea ce este interzis de legea chineză. Autoritățile au acuzat 11 oficiali din orașul Tianjin în legătură cu explozia. Aceștia sunt acuzați de neglijență și abuz de putere.
Val di Stave, cedarea barajului - 268 de victime
6
În nordul Italiei, deasupra satului Stave, barajul Val di Stave s-a prăbușit pe 19 iulie 1985. Accidentul a distrus 8 poduri, 63 de clădiri și a ucis 268 de persoane. După dezastru, în timpul anchetei s-a stabilit că a fost rău întreţinereși o marjă mică de siguranță operațională.
În partea superioară a celor două baraje, precipitațiile au făcut ca conducta de scurgere să devină mai puțin eficientă și să se înfunde. Apa a continuat să curgă în rezervor și presiunea din conducta avariată a crescut, ceea ce a provocat și presiune asupra stâncii de mal. Apa a început să pătrundă în sol, să se lichefieze în noroi și să slăbească malurile până când în cele din urmă a apărut eroziunea. În doar 30 de secunde, curgerile de apă și noroi din barajul superior au spart și s-au turnat în barajul inferior.
Prăbușirea unui morman de deșeuri în Namibia - 300 de victime
7
Până în 1990, Nambia, o comunitate minieră din sud-estul Ecuadorului, avea reputația de a fi un „mediu ostil pentru mediu”. Munții locali erau îngropați de mineri, plini de găuri de la minerit, aerul era umed și plin de chimicale, gaze toxice din mină și o grămadă uriașă de deșeuri.
9 mai 1993 cele mai multe Muntele de zgură de cărbune de la capătul văii s-a prăbușit, iar aproximativ 300 de oameni au murit în alunecarea de teren. 10.000 de oameni locuiau în sat pe o suprafață de aproximativ 1 milă pătrată. Majoritatea caselor orașului au fost construite chiar la intrarea în tunelul minei. Experții au avertizat de mult că muntele a devenit aproape gol. Ei au spus că exploatarea în continuare a cărbunelui va duce la alunecări de teren, iar după câteva zile de ploaie abundentă, solul s-a înmuiat și cele mai proaste previziuni s-au adeverit.
Atentatul din Texas - 581 de victime
8
Un dezastru provocat de om a avut loc pe 16 aprilie 1947 în portul Texas City, SUA. Un incendiu la bordul navei franceze Grandcamp a dus la detonarea a aproximativ 2.100 de tone de azotat de amoniu (nitrat de amoniu), ceea ce a dus la o reacție în lanț sub formă de incendii și explozii pe navele și instalațiile de depozitare a petrolului din apropiere.
Tragedia a ucis cel puțin 581 de persoane (inclusiv toate, cu excepția unuia, din Departamentul de Pompieri din Texas), a rănit peste 5.000 și a trimis 1.784 la spitale. Portul și o mare parte a orașului au fost complet distruse, multe afaceri au fost dărâmate sau incendiate. Peste 1.100 de vehicule au fost avariate și 362 vagoane de marfă deteriorat - daunele materiale sunt estimate la 100 de milioane de dolari. Aceste evenimente au declanșat primul proces colectiv împotriva guvernului SUA.
Instanța a găsit Guvernul Federal vinovat de neglijență penală comisă de agențiile guvernamentale și de reprezentanții acestora implicați în producția, ambalarea și etichetarea azotatului de amoniu, agravată de erori grave în transportul, depozitarea, încărcarea și măsurile de siguranță la incendiu. Au fost plătite 1.394 de despăgubiri în valoare totală de aproximativ 17 milioane USD.
Dezastrul Bhopal - până la 160.000 de victime
9
Acesta este unul dintre cele mai grave dezastre provocate de om care au avut loc în orașul indian Bhopal. În urma unui accident la o fabrică chimică deținută de compania chimică americană Union Carbide, care produce pesticide, a fost eliberată o substanță toxică, izocianat de metil. Acesta a fost depozitat la fabrică în trei rezervoare parțial îngropate, fiecare dintre ele putea conține aproximativ 60.000 de litri de lichid.
Cauza tragediei a fost degajarea de urgență a vaporilor de izocianat de metil, care în rezervorul fabricii s-au încălzit peste punctul de fierbere, ceea ce a dus la creșterea presiunii și ruperea supapei de urgență. Ca urmare, la 3 decembrie 1984, aproximativ 42 de tone de fum toxici au fost eliberate în atmosferă. Un nor de izocianat de metil a acoperit mahalalele din apropiere și gara, aflată la 2 km distanță.
Dezastrul de la Bhopal este cel mai mare din punct de vedere al numărului de victime istoria modernă, provocând moartea imediată a cel puțin 18 mii de persoane, dintre care 3 mii au murit direct în ziua accidentului, iar 15 mii în anii următori. Potrivit altor surse, numărul total al victimelor este estimat la 150-600 de mii de persoane. Se explică numărul mare de victime densitate mare populația, notificarea prematură a locuitorilor despre accident, lipsa personalului medical, precum și condițiile meteorologice nefavorabile - un nor de vapori grei a fost purtat de vânt.
Union Carbide, care a fost responsabilă pentru tragedie, a plătit victimelor 470 de milioane de dolari într-un acord extrajudiciar în 1987, în schimbul unei renunțări la pretenții. În 2010, un tribunal indian a găsit șapte foști directori indieni ai Union Carbide vinovați de neglijență care a cauzat moartea. Cei condamnați au fost condamnați la doi ani de închisoare și o amendă de 100 de mii de rupii (aproximativ 2.100 de dolari).
Tragedia barajului Banqiao - 171.000 de morți
10
Proiectanții barajului nici măcar nu pot fi acuzați pentru acest dezastru, acesta a fost proiectat pentru inundații grave, dar acest lucru a fost complet fără precedent. În august 1975, barajul Banqiao a explodat în timpul unui taifun în vestul Chinei, ucigând aproximativ 171.000 de oameni. Barajul a fost construit în anii 1950 pentru a genera electricitate și pentru a preveni inundațiile. Inginerii l-au proiectat cu o marjă de siguranță de o mie de ani.
Dar în acele zile fatidice de la începutul lui august 1975, taifunul Nina a produs imediat peste 40 de centimetri de ploaie, depășind totalul anual de precipitații din zonă într-o singură zi. După câteva zile de ploaie și mai abundentă, barajul a cedat și a fost spălat pe 8 august.
Defectarea barajului a provocat un val de 33 de picioare înălțime, 7 mile lățime, care se deplasează cu 30 mph. În total, peste 60 de baraje și rezervoare suplimentare au fost distruse din cauza eșecului barajului Banqiao. Inundația a distrus 5.960.000 de clădiri, a ucis imediat 26.000 de oameni și alte 145.000 au murit mai târziu, ca urmare a foametei și a epidemilor din cauza dezastrului natural.
Dezastre majore secolul XX. „Titanic” și „Wilhelm Gustlow”
Poate cel mai faimos dezastru maritim secolul trecut a avut loc un naufragiu navă de croazieră Titanic în 1912. Ca urmare, 1.523 de persoane au murit.
Cu toate acestea, acest dezastru este departe de a fi cel mai grav dacă te uiți la numărul de decese. Cel mai mare dezastru maritim care a avut loc vreodată a fost scufundarea navei Wilhelm Gustlow de către un submarin sovietic în timpul celui de-al Doilea Război Mondial (în ianuarie 1945).
Potrivit celor mai conservatoare estimări, pierderile s-au ridicat la aproximativ 9.500 de persoane.
„Bomba atomică” de la Golifax
6 decembrie 1917. În acea dimineață, transportul militar francez Mont Blanc a intrat în portul orașului-port canadian Halifax, îndreptându-se de la New York la Bordeaux. În timp ce intra în port, Mont Blanc s-a ciocnit cu cargoul norvegian Imo, care tocmai părăsea Halifax.
În calele transportului francez se aflau... 3000 de tone de explozibili destinate războiului cu Germania! În urma coliziunii, un mare incendiu a izbucnit pe Mont Blanc.
După încercări nereușite de a stinge focul, echipajul a început să evacueze în grabă nava.
Și mulțimi de oameni care veneau să privească focul se adunau deja pe terasamentul orașului.
La ora 9 dimineața a avut loc o explozie pe care lumea nu o mai cunoscuse până acum bombă atomică. Explozia a expus golful până la fund - apa de sub navă părea să se despartă.
Zeci de nave andocate în port s-au scufundat. Aproape toate structurile portuare și de coastă pe o rază de cinci sute de metri au fost literalmente explodate de unda de șoc. Peste 3.000 de oameni au murit în acea zi, 2.000 erau dispăruți și aproximativ 9.000 au fost răniți.
Tot ce a mai rămas din nava cu bombă a fost o bucată de 100 de kilograme din carenă, care a zburat până la 22 de kilometri!
Singura fotografie a exploziei din Halifax Harbour din 6 decembrie 1917. Fotografia a fost facuta de la o distanta de 20 km.
Dezastre majore ale secolului XX. G Ora amară din „Maxim Gorki”
Pe 18 mai 1935, cea mai mare aeronavă din acea vreme, Maxim Gorki, a decolat de pe aerodromul din Moscova de pe câmpul Khodynskoe. Acest gigant ceresc a fost construit ca nava amiral a unei escadrile aeriene speciale de propagandă.
Avionul a fost uimitor. Lungime – peste 30 de metri, anvergura aripilor – 63 de metri, 8 motoare. Avionul putea transporta 72 de pasageri și membri ai echipajului, ceea ce era un record pentru aviație în acei ani.
În acea zi, la bordul avionului se aflau 11 membri ai echipajului și 36 de pasageri - angajați ai unui institut de aviație din Moscova împreună cu familiile lor. La câteva minute după decolare, un luptător de escortă s-a prăbușit în Maxim Gorki.
Pilotul de vânătoare a făcut o greșeală în efectuarea unei manevre complexe. I s-a comandat special pentru presă să efectueze o „buclă moartă” în jurul unui avion uriaș... Spectacolul a costat viața a 47 de oameni.
Dezastre majore ale secolului XX. Super foc pe o super dirijabil
La 6 mai 1937, superdirigigiul german Hindenburg s-a prăbușit în New Jersey (SUA). Dirijabilul avea dimensiuni inimaginabile: lungime - 245 de metri, diametru - aproximativ 40 de metri, volum - 200 de mii de metri cubi de hidrogen!
A fost cea mai mare aeronavă din istoria aeronauticii.
Acesta transporta aproximativ o sută de pasageri și membri ai echipajului, atingea viteze de până la 140 de kilometri pe oră și putea rămâne în aer câteva zile. Hindenburg se afla la cel de-al 18-lea zbor transatlantic de la Frankfurt la New York. Locul de aterizare a fost Leyhurst, o suburbie a New York-ului. Cu toate acestea, în timpul aterizării, un incendiu a izbucnit pe dirijabil. Flăcările au distrus complet „mândria și măreția Germaniei” în 34 de secunde. Tragedia a luat viața a 35 de persoane. Acest dezastru a început declinul rapid al erei dirijabililor de pasageri.
Dirijabilul a luat foc în timp ce se acosta cu un catarg de acostare.
Dezastre majore ale secolului XX. Moartea unui amiral
Și totuși, cel mai mare dezastru din istoria aeronauticii a avut loc pe 4 aprilie 1933. În timpul unei furtuni din Oceanul Atlantic, dirijabilul Akron, care aparținea Marinei SUA, s-a prăbușit. Din cele 76 de persoane aflate la bord, 73 au murit.
Akron a fost una dintre cele mai mari aeronave din lume.
Deci ar putea transporta cinci avioane. Când Akron a trecut pe lângă farul Barnegat din New Jersey, a apărut un vânt puternic. Dirijabilul a coborât și s-a prăbușit când a lovit apa. 73 de oameni au murit. Doar trei au reușit să scape. Acest dezastru a marcat sfârșitul serviciului de dirijabil în marina. La urma urmei, principalul susținător al acestui lucru, amiralul Moffett, a murit pe Akron.
Dezastre majore ale secolului XX. Victime Mercedes
Cel mai grav accident din istoria curselor auto a avut loc în 1955 la Le Mans (Franța). Un Mercedes-Benz condus de celebrul pilot Pierre Levegh s-a prăbușit în tribune cu viteză mare și a explodat. 83 de persoane au murit, inclusiv Pierre Levegh.
Dezastre majore ale secolului XX. De la Boeing la Boeing
Pe 27 martie 1977, două avioane Boeing 747 s-au ciocnit pe aeroportul Tenerife (Insulele Canare), ucigând 583 de persoane. Acest accident de avion a fost cel mai mare din istoria aviației civile din punct de vedere al victimelor.
Și cel mai mare accident de avion din istoria aviației sovietice a avut loc pe 10 iulie 1985. Ca urmare a unei erori a echipajului, un Aeroflot Tu-154 a intrat în picătură și s-a prăbușit în apropierea orașului Uchkuduk (Uzbekistan). Toți cei 200 de oameni de la bord au murit...
Dezastre majore ale secolului XX. 73 de secunde de Challenger
Pe 28 ianuarie 1986 a avut loc cel mai mare dezastru din istoria astronauticii. În acea zi, nava spațială Challenger cu șapte astronauți la bord s-a lansat din Centrul Spațial Cape Canaveral (Florida, SUA). La acest eveniment au participat atenție deosebită. Echipajele TV au transmis această lansare direct din cosmodrom.
Echipajul includea două femei. Una dintre ele, profesoara Christa McAuliffe, trebuia să predea o lecție de geografie pentru prima dată în istoria omenirii în timp ce se afla pe orbita joasă a Pământului. Pe lângă miile de spectatori, la Cape Canaveral au fost prezenți și președintele Ronald Reagan și soția sa.
În cea de-a 73-a secundă de zbor, la o altitudine de 17.000 de metri, Challenger-ul a explodat din cauza unor probleme cu motoarele sale. Câteva sute de tone de combustibil pentru rachete au incinerat nava cât ai clipi, lăsând astronauților nici cea mai mică șansă de salvare.
15 ani mai târziu, la 1 februarie 2003, o altă navetă spațială americană, Shuttle-Columbia, s-a dezintegrat în timpul întoarcerii sale de pe orbită. Toți cei șapte membri ai echipajului de la bord au fost uciși.
Dezastre majore ale secolului XX. Zona dispărută
La 4 iunie 1988, la marginea de nord-vest a orașului Arzamas a avut loc o explozie puternică asurzitoare.
Trei vagoane ale trenului de marfă nr. 3115, care călătoreau către Arzamas-16 din Dzerjinsk, au explodat. Mașinile conțineau aproximativ 118 tone de explozibili destinati întreprinderilor miniere. Ca urmare a unei explozii de forță monstruoasă, 1.530 de clădiri rezidențiale au fost măturate de pe fața pământului, creând un crater imens cu un diametru de 52 de metri și o adâncime de 26 de metri (înălțimea unei clădiri cu nouă etaje).
Valul de explozie a ridicat în aer totul în zona de o jumătate de kilometru de epicentru. În câteva secunde, întregul microdistrict Zheleznodorozhnikov a fost șters de pe fața pământului.
Conform celor mai aproximative estimări, 1.500–2.000 de persoane au fost rănite în acea zi.
Dezastre majore ale secolului XX. Death Cloud
Pe 4 iunie 1989, în apropiere de Ufa a avut loc cel mai mare accident de tren din istoria Rusiei și a URSS. În timp ce două trenuri de pasageri au trecut, a avut loc o explozie de gaz, care curgea dintr-o conductă din apropiere.
Conform datelor oficiale, 573 de persoane au murit (conform altor surse - 645), 623 au devenit invalizi, primind arsuri severeși vătămare corporală. Printre morți au fost 181 de copii. Puterea exploziei a fost estimată la 300 de tone de trinitrotoluen. Incendiul provocat de explozie a cuprins o suprafață de aproximativ 250 de hectare.
PS.
Este imposibil să nu menționăm un alt dezastru care a avut loc la 11 septembrie 2001. În dimineața acestei zile, un grup de 19 teroriști a capturat 4 avioane deodată. Două dintre ele au vizat turnurile World Trade Center, care au condus la distrugere completă zgârie-nori. Un al treilea avion s-a prăbușit în Pentagon, lângă Washington, iar un altul s-a prăbușit în apropiere de Shanksville, Pennsylvania. Atunci 246 de oameni au murit în avioane. În total, 2.977 de persoane au devenit victime în urma atacului terorist global. Filmări ale acestor evenimente răspândite în întreaga lume.
14 august 2008 10:05
Sunt sute de tragedii ale secolului XX... Munți de cadavre, sânge, durere și suferință - asta au adus cu ei revoluțiile, războaiele mondiale, răsturnările politice și incidentele monstruoase. Și toate, de regulă, sunt fotografiate și înregistrate cu atenție...
Și îl deschid pe acesta listă înfricoșătoare fotografii de la infamul Titanic... 
.
TRAGEDIA TITANICULUI. Au trecut mai bine de optzeci de ani de la momentul în care, în noaptea geroasă de 14 spre 15 aprilie 1912, la sud de insula Newfoundland, gigantul Titanic, cea mai mare și mai luxoasă navă a începutului de secol, s-a scufundat după ciocnire. cu un aisberg în plutire. 1.500 de pasageri și echipaj au murit. Și deși au existat destule tragedii teribile în secolul al XX-lea, interesul pentru soarta acestei nave nu scade nici astăzi. Iată o fotografie destul de rară a navei cu trei zile înainte de plecare... 
Din păcate, va trebui să ne înțelegem cu faptul că adevărul complet despre scufundarea Titanicului nu va fi niciodată cunoscut. În ciuda a două investigații efectuate imediat după ce palatul plutitor a fost înghițit de valuri, multe detalii au rămas neclare. Nava pornește în călătoria sa fatidică... 
De îndată ce căpitanul Smith a fost informat că ultima scară fusese îndepărtată și asigurată, pilotul s-a pus la treabă. La debarcader, liniile de acostare au fost eliberate, asigurând prova și pupa de puternicii bolarzi de pe mal. Apoi remorcherele s-au pus pe treabă. Corpul lung al Titanicului, centimetru cu centimetru, a început să se îndepărteze de dig... O fotografie retuşată a plecării Titanicului... 
Manevrele complexe de navigație au fost urmărite de sute de pasageri pe punțile de promenadă ale Titanicului și de mii de oameni pe țărm. Adio... 
Și apoi s-a întâmplat ceva care s-ar fi putut termina foarte trist. Nava cu aburi din New York era în port. În acel moment, când Titanic-ul trecea, prova ambelor nave erau pe aceeași linie, cele șase cabluri de oțel cu care era ancorat New York-ul au fost întinse și s-a auzit un trosnet puternic, asemănător cu împușcăturile unui revolver, iar capetele cablurilor șuierau în aer și căzură pe terasament într-o mulțime speriată, care fugea... 
Desigur, nu există fotografii ale Titanicului care se scufundă. Dar. Sunt destul de multe fotografii făcute de pe nava de salvare Carpathia. Au reușit să ridice la bord peste 100 de oameni - toți cei care au supraviețuit pe cinci bărci... „Carpathia”... 
Aisberg ucigaș... 
Ambarcațiunea nr. 12 este una dintre cele care au reușit să ajungă pe malul Carpaților... 
Salvat. La bordul Carpathia... 
Newsboys. Vești groaznice... 
HOLODOMOR. Acest cuvânt teribil este folosit pentru a descrie moartea în masă a populației RSS Ucrainene din cauza foametei în 1932-1933... În URSS, amploarea tragediei care a avut loc și cauzele sale reale au fost pur și simplu ascunse... Dar martorii amintesc că străzile orașelor și satelor erau pline de cadavrele morților, umflate de foamea oamenilor... 
În prezent, există un punct de vedere în comunitatea științifică conform căruia moartea în masă a populației Ucrainei a fost cauzată de acțiunile conștiente și intenționate ale conducerii sovietice... 
În acești ani groaznici, cel puțin 4.500.000 de oameni au murit în Ucraina... 
Erau cadavre peste tot... 
Spitalele și morgile nu și-au putut face față responsabilităților... 
Cimitire improvizate s-au întins pe zeci de kilometri la marginea orașului... 
Jurnaliştii străini au luat fotografii din Ucraina cu riscul vieţii lor. Și totuși, ceva s-a scurs în presă... 
ULTIMUL DEZASTRU AL DIRIGIBILULUI. Pe 6 mai 1937, aeronava germană Hidenburg a explodat și a ars - la acea vreme, cea mai mare navă din lume, a cărei lungime era de aproximativ 248 m, diametrul de peste 40 m. A fost construit în anii 30 ca simbol al lui Hitler Noua Germania... O fotografie a acelei vremuri din arhivele ziarului Komsomolskaya Pravda.. 
Ar putea zbura 15 mii de km cu o viteză maximă de 135 km/h. Pe două etaje ale habitaclului erau 26 de cabine duble, baruri, o sală de lectură, un restaurant, galerii și bucătării. Biletul a costat peste 800 de dolari. Hidenburg a fost distrus de incendiu în timp ce se apropia de catargul de ancorare din Lakehurst (New Jersey, SUA), finalizând zborul din Frankfurt (Germania)... 
La 32 de secunde după explozie, dirijabilul, de peste 2 ori lungimea unui teren de fotbal, semăna cu un fantastic schelet carbonizat de metal curbat. Acest dezastru a adus 36 de vieți omenești... 
Explozia s-a auzit la cincisprezece mile depărtare. Datorită curajului și stăpânirii de sine a căpitanului, echipajul și 62 de pasageri au fost salvați. Incendiul este direct legat de utilizarea hidrogenului, singurul gaz purtător pe care Germania l-a avut disponibil de când Statele Unite au refuzat să furnizeze heliu în cantități comerciale. A existat și o versiune a atacului terorist - la începutul anilor 1970, au apărut informații că inamicul nazist Erich Spehl, unul dintre membrii echipei, a plantat o mină de timp... 
PEARL HARBOR. Cea mai faimoasă bază navală americană din Insulele Hawaii. Pe 7 decembrie 1941, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, avioanele de transport japoneze au lansat un atac surpriză asupra Pearl Harbor și au dezactivat principalele forțe ale Flotei Americane din Pacific. Pe 8 decembrie, Statele Unite și Marea Britanie au declarat război Japoniei... 
Soarele a răsărit peste Pearl Harbor în acea zi în toată strălucirea tropicală obișnuită. Era duminică și flota era „acasă”. Ofițerii și marinarii s-au gândit la următoarea zi de odihnă. Ca întotdeauna duminica, trezirea se dădea târziu. În acel moment, când s-au stins zgomotele de clară, pe cer au apărut avioane necunoscute. Fără nicio întârziere, au început să arunce bombe și torpile... 
50 de bombardiere, 40 de bombardiere torpiloare și 81 de bombardiere în plonjare au atacat navele Flotei Pacificului ancorate în Pearl Harbor... 
Când ultimele avioane japoneze au plecat, numărul de victime ale Marinei și Marinei era de 2.835, cu 2.086 de ofițeri și oameni uciși sau răniți mortal. Pierderile armatei s-au ridicat la 600 de oameni, dintre care 194 au fost uciși și 364 au fost răniți. Pe lângă deteriorarea navelor și hangarelor, 92 de avioane marine au fost distruse și 31 de avioane au fost avariate, iar armata a pierdut 96 de avioane... 
HIROSHIMA - răzbunare pentru Pearl Harbor? Mare Războiul Patriotic s-a încheiat la 9 mai 1945. Dar războiul nu s-a încheiat aici. A durat până la 2 septembrie 1945. Și au fost lupte. Și au fost victorii. Și au fost victime. Și au fost tragedii. Iar cel mai groaznic dintre ei este bombardarea atomică Orașe japoneze... 
Suprafața orașului Hiroshima la 6 august 1945 era de aproximativ 26 de metri pătrați. mile, dintre care doar 7 au fost complet construite. Nu existau zone comerciale, industriale și rezidențiale clar desemnate. 75% din populație locuia într-o zonă dens construită din centrul orașului... 
Comandantul regimentului, colonelul Tibets, și-a numit aeronava „Enola Gay” în onoarea mamei sale. Corpul bombei atomice, situat în golful pentru bombe a lui Enola Gay, a fost acoperit cu multe sloganuri atât umoristice, cât și serioase. Printre ele a fost inscripția „de la tipii din Indianapolis”... 
Pe 6 august, pe la ora 8 dimineața, peste Hiroshima au apărut două bombardiere B-29. Oamenii au continuat să lucreze fără să intre în adăpost și s-au uitat la avioanele inamice. Când bombardierii au ajuns în centrul orașului, unul dintre ei a aruncat o mică parașută, după care avioanele au zburat. La 8:15 a.m. a avut loc o explozie asurzitoare care a părut să sfâșie cerul și pământul într-o clipă... 
O fulger orbitor si un vuiet teribil de explozie - dupa care intregul oras a fost acoperit cu nori uriasi de fum. Printre fum, praf și moloz, case de lemn au izbucnit în flăcări una după alta, iar până la sfârșitul zilei orașul a fost cuprins de fum și flăcări. Și când flăcările s-au stins în sfârșit, întreg orașul nu era decât ruine. Peste tot erau îngrămădite cadavre carbonizate și arse, multe dintre ele înghețate în poziția în care le prinsese explozia. Tramvaiul, din care a mai rămas doar un schelet, era plin de cadavre care se țineau de curele... 
O singură bombă cu o capacitate de 20 de mii de tone de TNT, care a explodat la o altitudine de 600 de metri deasupra orașului, a distrus instantaneu 60 la sută din oraș până la pământ. Din cei 306.545 de locuitori din Hiroshima, 176.987 de persoane au fost afectate de explozie. 92.133 de persoane au fost ucise sau date dispărute, 9.428 de persoane au fost grav rănite și 27.997 de persoane au fost rănite ușor. În efortul de a-și reduce responsabilitatea, americanii au subestimat cât mai mult posibil numărul de victime - numărul de militari uciși și răniți nu a fost luat în considerare la calcularea pierderilor. Mulți au murit din cauza boala de radiatii. Nu a mai rămas nimic din cei care se aflau în apropierea epicentrului - explozia a evaporat literalmente oamenii... 
AUSCHWITZ - 40 HECTARE DE MOARTE. Cel mai mare lagăr de exterminare, se numea o fabrică a morții, un transportor al morții, o mașină de moarte. De altfel, în Silezia poloneză, pe câteva mii de hectare, s-a construit cel mai monstruos stat din lume cu o populație de câteva milioane de oameni, dintre care mai puțin de trei mii au supraviețuit, cu propriul sistem de valori, economie, guvernare, ierarhie, conducători. , călăi, victime și eroi. Inscripția de deasupra intrării în lagărul de concentrare de la Auschwitz scria: „Munca te face liber”. Intrarea in iad... 
„Ai fost adus aici nu într-un sanatoriu, ci într-un lagăr de concentrare german. Amintește-ți, există o singură cale de ieșire de aici - prin conducta de la crematoriu.” Așa a vorbit prin difuzoare vocea comandantului adjunct Frach... 
Inginerilor li s-a dat o sarcină: era nevoie de un crematoriu, pentru că altfel ar fi prea multe probleme cu trupurile morților. Inginerii au calculat: trei cuptoare, cărbune, încărcare 24 de ore pe zi. Ei au dat răspunsul: 340 de oameni pot fi arse. Conducerea inginerească le-a mulțumit, dar le-a stabilit o nouă sarcină - creșterea capacității de producție... 
Două tone de păr uman este ceea ce nu au avut timp să folosească. Tabăra le-a furnizat cu 50 pfennigs pe kilogram. Industriașii au luat-o de bunăvoie - au primit țesături și funii ieftine, durabile... 
Hoardele de aur din pahare au fost stivuite cu grijă într-o cameră specială... 
Intrarea principală... Oamenii au fost aduși în trăsuri... 
Până la șase persoane au dormit pe paturi. Iarna, mulți oameni aveau incontinență. Și toate acestea curgeau de la paturile superioare spre cele inferioare. Și mersul la toaletă noaptea a fost un coșmar. Gardienii băteau oamenii pentru că aveau instrucțiuni: latrina trebuie să fie curată... 
În același timp, germanii făceau experimente cu gazul. Era servit prin găuri din tavan. Oamenii nu știau unde se îndreaptă. Li s-a spus că este pentru igienizare. Oamenii SS au verificat dacă prizonierii erau în viață sau nu. Au luat un cui și l-au băgat în corp... Drumul către camera de gazare... 
"Ciclonul-B"... 
Și-au scos furia asupra rușilor. Erau douăsprezece mii, poate au mai rămas şaizeci de oameni. De exemplu, aveau această pedeapsă: în cazarmă deschideau ușile pe o parte și pe alta, dar era iarnă, iar prizonierii trebuiau să stea goi. Gardienii i-au udat și ei apa rece dintr-un furtun... 
Le-au pregătit supă pentru prizonieri, desigur, fără grăsime și carne. Când cărau un ceaun plin, tocana s-a vărsat. Oamenii lingeau pământul dacă cădea o picătură. Oamenii SS m-au bătut și pentru asta... 
Copiii arată mâinile cu numere... 
Soldații sovietici au eliberat Auschwitz-ul pe 27 ianuarie 1945. Mai puțin de șapte mii de oameni au rămas acolo. Germanii au distrus toate cele cinci crematorii și camere de gazare și au luat majoritatea prizonierilor. Cei care au rămas și-au spus: nu mai suntem oameni după ce am trăit aici... 
MOARTEA GOEBBELS. În timpul cuceririi Berlinului trupele sovietice Principalul ideolog al fascismului, Joseph Goebbels, a luat otravă, otrăvindu-și mai întâi familia - soția și șase copii. Cadavrele, conform ordinului său de moarte, au fost arse. Iată o fotografie care arată cadavrul unui criminal. Fotografia a fost făcută în clădirea Cancelariei Imperiale la 2 mai 1945 de maiorul Vasily Krupennikov. Pe spatele fotografiei, Vasily a scris: „Am acoperit locul sensibil al lui Goebbels cu o batistă, a fost foarte neplăcut să îl privim”... 
BOMBA ȚARULUI, „IVAN”, „MAMA LUI KUZKA”. Un dispozitiv termonuclear dezvoltat la CCCP la mijlocul anilor 50 de un grup de fizicieni condus de academicianul I.V. Kurchatov 
Echipa de dezvoltare a inclus Andrei Saharov, Viktor Adamsky, Yuri Babaev, Yuri Trunov și Yuri Smirnov. 
Versiunea originală a bombei, cântărind 40 de tone, a fost respinsă de designeri ca fiind prea grea. Apoi, oamenii de știință nucleari au promis să-și reducă greutatea la 20 de tone, iar producătorii de avioane au propus un program pentru modificarea corespunzătoare a bombardierelor Tu-16 și Tu-95. Noul dispozitiv nuclear, conform tradiției adoptate în URSS, a primit denumirea de cod „Vanya” sau „Ivan”, iar Tu-95 ales ca transportator a fost numit Tu-95V. 
Rezultatele exploziei încărcăturii, care a primit numele Tsar Bomba în Vest, au fost impresionante - „ciuperca” nucleară a exploziei a crescut la o înălțime de 64 de kilometri, unda de soc rezultată în urma exploziei, a înconjurat globul de trei ori, iar ionizarea atmosferei a provocat interferențe radio la sute de kilometri de locul de testare timp de o oră... 
Testul celui mai puternic dispozitiv termonuclear din lume a avut loc la 30 octombrie 1961, în timpul celui de-al XXII-lea Congres al PCUS. Bomba a explodat în locul de testare nucleară din Novaia Zemlya, la o altitudine de 4.500 de metri. Puterea exploziei a fost de aproximativ 50 de megatone de TNT. Nu au fost raportate oficial victime sau pagube... 
ASACINAREA PREȘEDINTELOR KENNEDY. Tragedia s-a petrecut pe 22 noiembrie 1963, vineri... 
Numărul de indicii propuse pentru acest incident se îndreaptă cu încredere către infinit. Ce se stie sigur?... 
Pe 22 noiembrie, președintele, împreună cu soția sa și guvernatorul Texasului, John Connally, conduceau de la aeroportul din Dallas către centrul orașului. Pe măsură ce caravanul se deplasa prin cartierul de afaceri al orașului, președintele a fost întâmpinat de peste 200 de mii de oameni. La un moment dat, mașina a încetinit și atunci au răsunat împușcături. 
Gloanțele l-au lovit pe JFK în cap și gât. Președintele a căzut în brațele soției sale, iar următoarea împușcătură l-a rănit grav pe guvernatorul Texasului în spate. 
Această înregistrare de 40 de secunde, realizată pe o simplă cameră video de cineva din Dallas, a devenit cea mai faimoasă înregistrare din lume. Imediat după ce au fost trase focuri de armă, mașina s-a repezit la clinică, unde 14 chirurgi s-au luptat pentru viața lui Kennedy... 
...dar în ciuda tuturor eforturilor lor, el a murit 35 de minute mai târziu...
La 45 de minute de la tentativa de asasinat, suspectul, Lee Harvey Oswald, a fost reținut. Dar și el a fost ucis în mod misterios - 2 zile mai târziu a fost ucis de proprietarul clubului de noapte Jack Ruby. Ei bine, vicepreședintele SUA Lyndon Johnson a devenit noul președinte al țării. Apropo, călătorea într-o altă mașină din aceeași roată... 
RĂZBOIUL VIETNAMULUI a început în august 1964 cu un incident în Golful Tonkin, în timpul căruia navele pazei de coastă din Republica Democrată Vietnam au tras asupra distrugătoarelor americane care furnizează sprijin cu foc forțelor guvernamentale din Vietnam de Sud în lupta lor împotriva gherilelor... 
Pentru a apăra Vietnamul de Sud, Statele Unite au desfășurat peste ocean o armată de jumătate de milion, echipată cu toate tipurile de arme moderne, cu excepția nucleară... 
Soldații americani au luptat cu înverșunare în jungla impenetrabilă împotriva gherilelor pro-comuniste (Viet Cong)... 
În zone uriașe, au distrus frunzișul gros care ascundea inamicul evaziv cu pesticide, au bombardat fără milă zonele partizane și teritoriul Vietnamului de Nord - totul a fost în zadar... 
Ulterior, ostilitățile au acoperit nu numai teritoriul Vietnamului însuși, ci și al vecinilor Laos și Cambodgia... 
50 de mii de americani au murit; De multe ori mai mulți vietnamezi au fost uciși. Până la începutul anului 1968, războiul ajunsese într-o fundătură în mai 1968, care au durat mai bine de patru ani... La 27 ianuarie 1973, administrația SUA a acceptat să semneze un acord privind condițiile retragerii; a trupelor din Vietnam. Războiul, despre care Statele Unite au crezut că va fi un cakewalk, s-a dovedit a fi coșmarul Americii. Criza de după război a continuat în Statele Unite mai bine de 10 ani. Este greu de spus cum s-ar fi încheiat dacă nu ar fi apărut criza afgană...
În a doua jumătate a secolului XX, omenirea a învățat două expresii teribile - „terorism mondial” și „dezastru provocat de om”... Începând cu anii 60 ai secolului trecut, cosmodromele și fabricile, trenurile și avioanele, casele și reactoarele nucleare au au explodat unul după altul în lumea asta...
.
BAIKONUR, 24 OCTOMBRIE 1960. — Catastrofa lui Nedelin. Explozia rachetei balistice intercontinentale R-16 în timpul testării la cosmodrom... 
Explozia și incendiul rezultat au ucis peste 90 de persoane, inclusiv comandantul șef al Forțelor Strategice de Rachete... Conform datelor neoficiale, au fost 165... 
Designerul, academicianul M.K Yangel, care a lipsit cu puțin timp înainte de start, a supraviețuit în mod miraculos... 
Dezastrul a fost ținut secret până la sfârșitul anilor 90... 
Cu toate acestea, evenimentele mult mai puțin tragice au fost clasificate și atunci. Interesant este că încă mai circulă zvonuri la Baikonur până în prezent că Uniunea Sovietică chiar înainte de Gagarin a trimis oameni în spațiu. Dar din moment ce aceste încercări s-au încheiat cu moartea astronauților, au fost ținute secrete... 
Iar monumentul morților s-a dovedit a fi foarte modest... 
MARȚI SÂNGERICE LA MUNICH. Pe 5 septembrie 1972, la Olimpiada XX, a avut loc cea mai monstruoasă tragedie din istoria competițiilor sportive. La 3:30 dimineața, 8 teroriști puternic înarmați aparținând grupului militant al Organizației pentru Eliberarea Palestinei Black September au izbucnit în una dintre casele Satului Olimpic. Au reușit să ia ostatici 11 membri ai delegației sportive israeliene Satul Olimpic pur și simplu nu i-a observat pe teroriști... 
După ce au urcat prin plasa metalică care înconjoară căminul atleților, teroriștii își desfac armele și intră în intrarea nr. 1 a clădirii 31. Câteva secunde mai târziu, bat cu insistență la ușa camerei în care judecătorul israelian de lupte clasice Yosef Gutfreund. este situat. Gutfreund este renumit pentru fizicul său eroic și forța herculeană. Văzând oameni suspicioși, își sprijină tot corpul pe ușă și îi reține pe criminali pentru câteva secunde... 
Unul dintre terorişti ordonă unuia dintre ostatici să arate camerele în care locuiesc restul israelienilor. El refuză, iar teroristul îi trage o rafală de Kalașnikov. Astfel, salvează viețile trăgătorilor, scrimurilor, unui alergător și a unui înotător... 
Totuși, 12 israelieni au fost capturați de teroriști. Au fost înaintate cereri - eliberarea imediată a 234 de teroriști din închisorile israeliene și a 16 din închisori. Europa de Vest...Negocierile au fost purtate până seara târziu... 
Cadavrele tuturor celor unsprezece atleți morți au fost trimise în Israel. În timpul operațiunii nereușite, au murit și doi cetățeni germani: un polițist și pilotul unuia dintre elicoptere. În patria victimelor, pe lângă rude, la ceremonia de doliu au participat șefa guvernului Golda Meir, toți miniștri, membri ai Knessetului, membri ai delegației sportive care au părăsit Jocurile Olimpice, mii de cetățeni israelieni... 
DEZASTRUL DE LA CERNOBIL. Pe 26 aprilie 1986, 187 de tije ale sistemului de control și protecție au intrat în miez pentru a opri reactorul. Reacţie în lanţ ar fi trebuit întrerupt. Totuși, după 3 secunde, au fost înregistrate semnale de alarmă pentru depășirea puterii reactorului și creșterea presiunii. Și după alte 4 secunde - o explozie plictisitoare care a zguduit întreaga clădire. Tijele de protecție în caz de urgență s-au oprit înainte de a fi chiar la jumătatea drumului... 
Pe acoperișul celei de-a patra unități de putere au început să zboare sclipitoare, ca de la gura unui vulcan. S-au ridicat sus. Arăta ca un foc de artificii. Aglomerările s-au împrăștiat în scântei multicolore și au căzut în locuri diferite... 
O minge de foc neagră s-a înălțat, formând un nor care s-a întins orizontal într-un nor negru și a mers în lateral, răspândind moartea, boala și nenorocirea sub formă de picături mici și mici. 
Și în acest moment oamenii încă lucrau înăuntru. Nu există acoperiș, o parte din zid este distrusă... S-au stins luminile, s-a stins telefonul. Podelele se prăbușesc. Podeaua tremură. Spațiile sunt umplute fie cu abur, fie cu ceață, fie cu praf. Scântei de scurtcircuit clipesc. Dispozitivele de monitorizare a radiațiilor nu sunt disponibile. Apa fierbinte radioactivă curge peste tot... 
După cel mai mare dezastru provocat de om din istoria lumii, pini ca aceștia s-au născut în Zona... 
... astfel de animale... 
... și aceștia sunt copiii... 
Aceste fotografii au fost făcute pentru unul dintre rapoartele secrete către Comitetul Central al Biroului Politic al URSS... 
Acum aproape toate casele din Zona arată așa... 
ECHIPAMENTUL DIN 1988 CARE A DISTRUS ORAȘUL SPITAK. Tot în Armenia au fost distruse orașele Leninakan, Stepanavan, Kirovakan. 58 de sate din nord-vestul republicii au fost reduse în ruine, aproape 400 de sate au fost parțial distruse. 
Din fratern republici unionale 450 de salvatori minieri au sosit în Armenia. La operațiunile de salvare în zona dezastrului participă 6,5 mii de militari, 25 de echipe de medici militari și 400 de unități de echipamente ale armatei. 
Zeci de mii de oameni au murit, 514 mii de oameni au rămas fără adăpost. Pierderea bogăției naționale s-a ridicat la 8,8 miliarde de ruble. 
În ultimii 80 de ani, acesta este cel mai puternic cutremur din Caucaz... 
La 1 martie 1995, faimosul Jurnalist TV VLAD LISTYEV a fost UCIȘT la intrarea casei sale. 
Crimă director general ORT și doar o persoană populară a fost un șoc pentru milioane de oameni. Era atât de iubit și popular, încât chiar și șeful statului de atunci Boris Elțin, abandonând totul, s-a grăbit la Ostankino pentru a-și cere scuze echipajului de televiziune. Ancheta a început aproape imediat, au fost realizate și publicate schițe ale presupușilor ucigași, dar urmărirea fierbinte nu a dat rezultate. 
În ultimii 11 ani, formularea mesajelor Procuraturii Generale a rămas aproape neschimbată. S-a schimbat doar volumul materialelor de investigație: anul acesta sunt deja peste 200 de volume. 
CAPTURA LUI BUDENNOVSK. La 14 iunie 1995, detașamente de militanți ceceni sub comanda lui Shamil Basayev au intrat în Budennovsk și au luat aproximativ 1.500 de ostatici. Teroriștii, după ce au făcut din încetarea ostilităților și începerea negocierilor în Cecenia o condiție pentru eliberarea ostaticilor, și-au făcut loc în spitalul orașului. 
Pe 17 iunie, forțele speciale ale Ministerului Afacerilor Interne și FSB au făcut mai multe încercări de a asalta spitalul. În timpul acestor operațiuni, atât teroriștii, cât și atacatorii au fost uciși și răniți, dar ostaticii au suferit cel mai mult (din focul atacatorilor) - până la 30 de persoane au murit și mulți au fost răniți. În timpul atacului, teroriștii i-au forțat pe ostatici, inclusiv pe femei, să stea la ferestre și să strige militarilor ruși: „Nu trageți!” 
După eșecul atacului din 18 iunie, prin medierea lui S.A.Kovalev, au început negocierile între prim-ministrul Cernomyrdin și Basayev, în timpul cărora s-a putut ajunge la un acord privind eliberarea ostaticilor. Condițiile pentru eliberarea lor au fost: încetarea ostilităților pe teritoriul Ceceniei și decizia probleme controversate prin negocieri. Un detașament de militanți a călătorit cu autobuzele puse la dispoziție de partea federală către satul muntos cecen Zandak. În același timp, 120 de ostatici care s-au oferit voluntar să-i însoțească pe teroriști au fost folosiți drept „scuturi umane”. În total, în urma acestei acțiuni teroriste de la Budennovsk, au fost uciși 105 civili, inclusiv 18 femei, 17 bărbați peste 55 de ani, un băiat și o fată sub 16 ani. Au fost uciși și 11 ofițeri de poliție și cel puțin 14 militari. 
UCIREA LUI YITZHAK RABIN. Fiecare israelian știe numele ucigașului primului ministru israelian. Yigal Yigal Amir este membru al organizației naționaliste subterane de ultra-ultra-dreapta „Eyal” (Leii lui Iuda). 
Crima a avut loc pe 4 noiembrie 1995 la Tel Aviv, în seara după ce mii de oameni au manifestat în sprijinul procesului de pace. Yitzhak Rabin, rănit la spate de două gloanțe, a fost dus la spitalul Ihillov din apropiere, pe bancheta din spate a unei limuzine guvernamentale. 
Până la ora 23:00, secretarul personal al lui Rabin a raportat că premierul a fost împușcat mortal. 
Liderul în vârstă al Partidului Muncitorilor, Yitzhak Rabin, ale cărui politici au fost supuse unor critici severe, a fost canonizat instantaneu. În Israel se obișnuiește acum să se numească piețe, străzi și instituții de învățământ după el... 
EXPLOZII DE CASE DIN MOSCOVA ȘI VOLGODONSK ÎN 1999. O serie de atacuri teroriste de la Moscova și Volgodonsk din septembrie 1999 au pierdut viața a peste 300 de oameni. Exploziile au avut loc într-o situație în care în Daghestan aveau loc lupte între trupele federale și detașamentele separatiste de invadare armate din Cecenia, conduse de Shamil Basayev... 
Explozie pe strada Guryanov. La 8 septembrie 1999, la ora 23:58, a avut loc o explozie la subsolul unei clădiri rezidențiale cu 9 etaje 19 de pe strada Guryanova (cartierul Pechatniki) din sud-estul Moscovei. Clădirea a fost parțial distrusă, o secțiune a clădirii rezidențiale s-a prăbușit. Salvatorii au lucrat câteva zile la ruinele unei clădiri rezidențiale... 
Potrivit datelor oficiale, explozia a ucis 109 persoane și a rănit 160 de persoane. După cum au stabilit experții în explozivi, un dispozitiv exploziv cu o capacitate de 300-400 kg de TNT a explodat în subsolul casei. Valul de explozie a deformat structurile casei vecine 19. Câteva zile mai târziu, casele 17 și 19 au fost distruse de experții în explozivi, locuitorii au fost mutați în alte case... 
Au existat speculații în mass-media că acest lucru atac terorist. O zi de doliu pentru cei uciși în explozie a fost stabilită pentru 13 septembrie. În aceeași zi, la televizor a fost difuzată o schiță a unui bărbat care ar fi închiriat un subsol dintr-o clădire de locuințe... 
Explozie pe autostrada Kashirskoye. Pe 13 septembrie, la ora 5 a.m., a avut loc o nouă explozie pe autostrada Kashirskoye într-o clădire rezidențială cu 8 etaje, numărul 6/3. În urma exploziei, casa a fost complet distrusă, aproape toți locuitorii din clădirea de locuințe - 124 de persoane - au fost uciși, 9 persoane au fost rănite, iar salvatorii i-au scos din dărâmături, iar 119 familii au fost afectate. Din cauza faptului că casa era din cărămidă, aproape toți locuitorii care se aflau în ea în timpul exploziei au murit... 
În aceeași zi, 13 septembrie, în zona Maryino, au fost găsite provizii de explozibili în saci de zahăr, suficiente pentru a distruge mai multe clădiri rezidențiale. Nu a fost declarată stare de urgență, dar au fost luate măsuri de securitate fără precedent la Moscova și în alte orașe și au fost verificate toate mansardele și subsolurile. Locuitorii clădirilor rezidențiale au organizat în mod spontan ceasuri non-stop timp de câteva luni... 
Pe 16 septembrie, la câteva zile după exploziile de la Moscova, la ora 5.40, orașul Volgodonsk, regiunea Rostov, a fost zguduit de o explozie groaznică O dubă GAZ-53 plină cu explozibili a explodat în apropierea clădirii departamentului de poliție și lângă a Cladire rezidentiala cu 9 etaje pe strada Gagarin, 35. În curtea casei s-a format un crater cu un diametru de 15 m și o adâncime de 3 m în 144 de apartamente ale clădirii cu panouri - au murit 18 persoane. 
TRAGEDIE ÎN TRANZITIE PE PIATA PUSHKIN. O altă explozie puternică a avut loc la Moscova. Dispozitivul exploziv a fost plantat de doi tineri caucazieni... 
Ei s-ar fi apropiat de standul comercial numărul 40 și ar fi cerut să le vândă bunuri pentru dolari SUA. Vânzătorul a refuzat, apoi tinerii i-au cerut vânzătorului să aibă grijă de geanta în timp ce mergeau să schimbe dolari în ruble. Literal, la câteva minute după ce au plecat, un dispozitiv exploziv de casă, aflat în pungă, cu o capacitate de 400 de grame până la 1,5 kg de TNT a explodat... 
Potrivit martorilor care se aflau în pasaj în acel moment, a fost mai întâi o bubuitură puternică și o fulgerare strălucitoare, apoi un val de explozie s-a rostogolit prin tunel și s-a revărsat fum greu. Oamenii au început să fugă. Cei care erau mai aproape de epicentru aveau numeroase arsuri și răni, iar sângele curgea. Explozia a fost atât de puternică încât a smuls literalmente hainele de pe victime... 
Explozia a ucis 7 persoane, 93 au cerut ajutor medical. Dintre acestea, 59 de persoane au fost duse la spitalele din oraș, 34 au refuzat internarea. Printre victime se numără și trei copii... 
MOARTEA LUI „KURSK”. Pe 12 august 2000, o tragedie a izbucnit în Marea Barants, aducând sute de milioane de oameni pe ecranele lor de televiziune. 
Timp de câteva zile, salvatorii care folosesc forțele navale ruse și britanice au încercat să salveze 118 membri ai echipajului submarinului nuclear din captivitatea subacvatică. 
Totuși, toate eforturile au fost în zadar... 
După cum a stabilit ulterior ancheta, tragedia a fost cauzată de explozia așa-numitei „torpile groase” din compartimentul torpilelor. Toți submarinerii de la bord au murit. 
TRAGEDIE LA DUBROVKA. Pe 23 octombrie 2002, la ora 21:15, oameni înarmați în camuflaj au izbucnit în clădirea Centrului Teatrului din Dubrovka, pe strada Melnikov (fostul Palatul Culturii al Uzinei de Stat). La acel moment, muzical „Nord-Ost” cânta în sală peste 700 de oameni; Teroriștii i-au declarat ostatici pe toți oamenii - spectatori și muncitori de teatru - și au început să mine clădirea... 
La ora 10 seara s-a aflat că clădirea teatrului a fost capturată de un detașament de militanți ceceni condus de Movsar Barayev, printre teroriști se aflau femei, toate erau spânzurate cu explozibili... 
Pe 24 octombrie, la un sfert de miezul nopții, a fost făcută prima încercare de a stabili contactul cu teroriștii: în clădirea centrului a intrat deputatul Dumei de Stat din Cecenia Aslambek Aslakhanov. La miezul nopții și jumătate, în clădire s-au auzit câteva împușcături. Ostaticii care au reușit să contacteze prin telefoane mobile cu companiile de televiziune, ei cer să nu declanșeze asaltul: „Acești oameni spun că pentru fiecare dintre ei uciși sau răniți vor ucide 10 ostatici”... 
Pe 26 octombrie, la cinci ore și 30 de minute, în apropierea clădirii căminului cultural s-au auzit trei explozii și mai multe explozii de mitralieră. Pe la ora șase forțele speciale au început asaltul, în timpul căruia s-au folosit gaze nervoase. La șapte și jumătate dimineața, un reprezentant oficial al FSB a raportat că Centrul Teatrului se afla sub controlul serviciilor speciale, Movsar Barayev și cei mai mulți dintre teroriști au fost distruși... 
La ora 7:25, asistentul prezidențial rus Serghei Yastrzhembsky a anunțat oficial că operațiunea de eliberare a ostaticilor a fost finalizată. Numărul teroriştilor neutralizaţi în clădirea Centrului Teatrului de pe Dubrovka s-a ridicat la 50 de persoane - 18 femei şi 32 bărbaţi. Trei teroriști reținuți... 
La 7 noiembrie 2002, procuratura din Moscova a publicat o listă a cetățenilor care au murit în urma acțiunilor teroriștilor care au capturat centrul teatrului de pe Dubrovka. Acesta a inclus 128 de persoane: 120 de ruși și 8 cetățeni din țări apropiate și îndepărtate. În urma acțiunilor militanților, cinci ostatici au primit răni prin împușcătură. Patru ostatici morți perioadă lungă de timp nu au putut fi identificate, iar numele lor nu au fost incluse în listele autorităților sanitare... 
11 SEPTEMBRIE – RĂZBOI FĂRĂ REGULI. America nu a cunoscut niciodată o asemenea tragedie... Cele mai grave coșmaruri s-au adeverit... Manhattan, cu 8 ore și 44 de minute dimineața zilei de 11 septembrie 2001, cu un minut înainte de tragedie. 
La 8.45 primul avion kamikaze s-a prăbușit într-unul dintre turnurile celui de-al Doilea Război Mondial. centru comercial. Filmarea arată cum al doilea zboară în sus... 
Unul dintre turnuri, înalt de 110 etaje, a fost trântit prin... 
O explozie și imediat un incendiu puternic. Ultima persoană cu care a răspuns la telefon etaje superioare, a strigat "Morim!" 
O serie de explozii puternice au avut loc de-a lungul perimetrului Turnurilor Gemene... 
Focul a izbucnit. Vârful clădirii „cade” în bază... 
Cele mai înalte două clădiri ale World Trade Center s-au prăbușit după ce au stat mai puțin de o oră... 
Străzile din Manhattan la sud de strada Colon sunt învăluite într-un fum atât de dens încât salvatorii nu pot ajunge acolo... 
BESLAN - O LECȚIE AMĂRĂ. La aproximativ 8 dimineața, la 1 septembrie 2004, în apropiere de satul Khurikau, la granița regiunilor Mozdok și Pravoberezhny din Osetia de Nord, la aproximativ 60 km de Beslan, oameni înarmați au oprit un polițist local de district, un maior de poliție, și au pus el în mașina lor. Potrivit datelor preliminare, cu ajutorul actului de identitate al unui angajat al Ministerului Afacerilor Interne militanții dintr-un GAZ-66 și două mașini au trecut liber mai multe puncte de control pe drumul spre Beslan... 
În cadrul adunării ceremoniale cu ocazia zilei de 1 septembrie, aceștia au pătruns pe teritoriul școlii nr.1. În total, conform comitetului de învățământ al administrației Beslan, la linie au fost prezenți 895 de elevi și 59 de profesori și personal tehnic al școlii. Nu se cunoaște numărul de părinți care au venit să-și vadă copiii la școală... 
După ce au deschis focul fără discernământ în aer, militanții au ordonat tuturor celor prezenți să intre în clădirea școlii, dar majoritatea - în mare parte liceeni și adulți - au putut pur și simplu să fugă. Cei care nu puteau face asta - elevii din clasele primare și părinții lor și câțiva profesori - au fost împinși în sală de bandiți... 
Apoi totul s-a întâmplat ca în coşmar... S-a înregistrat o explozie în interiorul școlii. Datele despre numărul de ostatici sunt încă împrăștiate. Pe baza listelor întocmite de rudele și părinții elevilor, s-a stabilit că în școală ar putea fi 132 de copii. În total, conform datelor neconfirmate, militanții au reușit să captureze de la 300 la 400 de persoane... 
Apar informații că sala este minată... Cadavrele ard în sală, sunt turnate din furtunuri de incendiu. Exploziile puternice în interiorul școlii au loc cu o oarecare frecvență persistentă. Între timp, mulțimea încet, dar sigur începe să se apropie de clădire. Soldații trupelor interne încearcă să le stea în cale. „Mai bine lasă-mă să intru”, spune unul dintre bărbați calm. Și se retrag. Oamenii vor să meargă la sală și să vadă cu ochii lor câți oameni au fost uciși acolo... 
Ostaticii sunt împușcați, mor de deshidratare și sufocare... 
Așa arăta sala de sport după atac... 
Rezultate triste: în Beslan se spune că aproximativ șase sute de oameni au fost salvați. Nimeni nu neagă că au fost cel puțin o mie de ostatici - deci numărul total al victimelor este de aproximativ 400 de persoane. Nu există încă date exacte - multe lipsesc... 
La sfârșitul lunii decembrie 2004, cel mai puternic cutremur și tsunami din ultimii 40 de ani a avut loc în șase țări din Asia de Sud-Est. 
Primul și cel mai puternic cutremur a avut loc pe 26 decembrie în jurul orei 03:00 în zona apei Oceanul Indian. Literal câteva minute mai târziu, un val de tsunami distructiv a ajuns pe uscat - în primul rând, insula Sumatra (Indonezia), apoi Malaezia, Thailanda, Myanmar, India, Sri Lanka și Maldive / 
Martorii oculari au descris cum, pe vreme absolut însorită, fără vânt, apa a început brusc să se retragă de pe plajă, apoi s-a format un val de șase metri. Cei care au reușit să scape în aceste câteva minute au fost salvați. Tone de apă au măturat totul în cale: oameni, mașini și chiar hoteluri întregi 
Numărul victimelor a ajuns la 400 de mii de oameni. Încă aproximativ 100 de mii nu au fost încă găsite sau identificate. 
Cel mai mare număr de victime - peste 10 mii - a fost înregistrat în Indonezia, în largul căruia a existat un epicentru de 9 puncte pe scara Richter. 
Apoi sute de așezări au fost inundate și șterse de pe fața pământului. 
Seismologii numesc evenimentele din decembrie excepționale. Potrivit acestora, nu au fost înregistrate mai mult de cinci astfel de cutremure în ultimul secol. 
Această regiune din Asia de Sud-Est încă nu se poate recupera de la distrugerea cumplită. 
Progresul științific și tehnologic face viața mai ușoară oamenilor, dar duce și la accidente provocate de om. Acesta a fost întotdeauna cazul. Vom vorbi despre cele mai grave cinci dezastre din istoria URSS.
Tragedie Kurenevskaya
Tragedia Kurenevskaya a avut loc la Kiev pe 13 martie 1961. La 2 decembrie 1952, a fost luată decizia de a crea o groapă de gunoi din deșeurile de construcții în notoriul sit Babi Yar. Acest loc a fost blocat de un baraj, care a protejat districtul Kurenevsky de deșeurile evacuate de la fabricile de cărămidă. Pe 13 martie, barajul s-a rupt, iar un val de noroi înalt de 14 metri s-a repezit pe strada Teligi. Fluxul a fost foarte puternic și a spălat totul în cale: mașini, tramvaie, clădiri.
Deși inundația a durat doar o oră și jumătate, în acest timp valul de deșeuri a reușit să pună viața a sute de oameni și să provoace pagube catastrofale întregului oraș. Nu a fost posibil să se stabilească numărul exact al victimelor, dar această cifră se apropie de 1,5 mii de persoane. În plus, aproximativ 90 de clădiri au fost distruse, dintre care aproximativ 60 de locuințe.
Vestea dezastrului a ajuns la populația țării abia pe 16 martie, iar în ziua tragediei autoritățile au decis să nu facă reclamă la ceea ce s-a întâmplat. În acest scop, comunicațiile internaționale și la distanță lungă au fost oprite în toată Kievul. Ulterior, o comisie de experți a luat o decizie cu privire la cauzele acestui accident pe care le-a numit „erori în proiectarea haldelor hidraulice și a barajelor”.
Accident de radiații la uzina Krasnoye Sormovo
Accidentul cu radiații de la uzina Krasnoye Sormovo, care era situată în Nijni Novgorod, a avut loc la 18 ianuarie 1970. Tragedia a avut loc în timpul construcției submarinului nuclear K-320, care făcea parte din proiectul Skat. Când barca era pe rampă, reactorul s-a pornit brusc și a funcționat timp de 15 secunde la viteza maximă. Ca urmare, a avut loc contaminarea cu radiații a întregului atelier de asamblare mecanică.
În momentul în care reactorul funcționa, la centrala din încăpere lucrau aproximativ 1.000 de oameni. Neștiind de infecție, mulți au plecat acasă în acea zi fără cele necesare îngrijire medicală si tratament de decontaminare. Trei dintre cele șase victime transportate la un spital din Moscova au murit din cauza radiațiilor. S-a decis să nu se facă public acest incident, iar de la toți cei care au supraviețuit timp de 25 de ani au fost luate acorduri de confidențialitate. Și abia a doua zi după accident muncitorii au început să fie procesați. Eliminarea consecințelor accidentului a continuat până la 24 aprilie 1970 peste o mie de muncitori ai uzinei au fost implicați în această lucrare.
Accident la centrala nucleară de la Cernobîl
Dezastrul de la Cernobîl a avut loc la 26 aprilie 1986 la centrala nucleară de la Cernobîl. Reactorul a fost complet distrus ca urmare a exploziei și mediu S-a eliberat o cantitate imensă de substanțe radioactive. Accidentul a fost cel mai mare din istoria energiei nucleare. Principalul factor dăunător în explozie a fost contaminarea radioactivă. Pe lângă teritoriile situate în imediata apropiere a exploziei (30 km), teritoriul Europei a fost avariat. Acest lucru s-a întâmplat deoarece norul format în urma exploziei transporta materiale radioactive la mulți kilometri de sursă. Reducerea radionucleidelor de iod și cesiu a fost înregistrată pe teritoriul modernului Belarus, al Ucrainei și al Federației Ruse.
În primele trei luni după accident, 31 de persoane au murit, în timp ce în următorii 15 ani, alte 60 până la 80 de persoane au murit din cauza consecințelor accidentului. Peste 115 mii de persoane au fost evacuate din zona afectată de 30 de kilometri. La lichidarea accidentului au participat peste 600 de mii de militari și voluntari. Cursul anchetei era în continuă schimbare. Cauza exactă a accidentului nu a fost încă stabilită.
Accident la Kyshtym
Accidentul de la Kyshtym a fost primul dezastru provocat de om în URSS, pe 29 septembrie 1957. S-a întâmplat la uzina Mayak, care era situată în orașul militar închis Chelyabinsk-40. Numele accidentului a fost dat celui mai apropiat oraș Kyshtym.
Cauza a fost o explozie care a avut loc într-un rezervor special pentru deșeuri de radiații. Acest recipient era un cilindru neted din oțel inoxidabil. Designul containerului părea fiabil și nimeni nu se aștepta ca sistemul de răcire să se defecteze.
A avut loc o explozie, în urma căreia aproximativ 20 de milioane de curii de substanțe radioactive au fost eliberate în atmosferă. Aproximativ 90% din radiații au căzut pe teritoriul uzinei chimice Mayak. Din fericire, Chelyabinsk-40 nu a fost deteriorat. În timpul lichidării accidentului, 23 de sate au fost strămutate, iar casele și animalele domestice în sine au fost distruse.
Nimeni nu a fost ucis în urma exploziei. Cu toate acestea, angajații care au efectuat eliminarea contaminării au primit o doză semnificativă de radiații. La operațiune au participat aproximativ o mie de persoane. Acum această zonă se numește urmă radioactivă a Uralului de Est și orice activitate economică pe acest teritoriu este interzisă.
Dezastru la cosmodromul Plesetsk
La 18 martie 1980, în timpul pregătirilor pentru lansarea vehiculului de lansare Vostok 2-M, a avut loc o explozie. Incidentul a avut loc la cosmodromul Plesetsk. Acest accident a dus la un număr mare de victime: doar 141 de persoane se aflau în imediata apropiere a rachetei în momentul exploziei. 44 de persoane au murit în incendiu, restul au suferit arsuri de gravitate diferită și au fost transportate la spital, patru dintre ele au murit ulterior.
Acest lucru a fost cauzat de faptul că peroxidul de hidrogen a fost folosit ca material catalitic la fabricarea filtrelor. Numai datorită curajului participanților la acest accident, mulți oameni au fost salvați de incendiu. Lichidarea dezastrului a durat trei zile.
În viitor, oamenii de știință au abandonat utilizarea peroxidului de hidrogen ca catalizator, ceea ce le-a permis să evite astfel de incidente.
