1. 3 milioane de nituri au fost folosite pentru a construi Titanic-ul, dintre care majoritatea au fost lucrate manual.
2. Pentru a lansa nava în apă, a fost nevoie de 23 de tone de grăsime, ulei de locomotivă și săpun lichid pentru a lubrifia pasarelele.
3. Designerii au considerat căptușeala nescufundabilă. Fundul dublu și 16 pereți etanși erau know-how pentru acea vreme. Cu toate acestea, designerii nu știau cât de penetrant poate fi un aisberg.
4. Pe Titanic nu exista un lucru atât de simplu precum binoclul. Căpitanul l-a concediat pe secundul său, Blair, care, ca răzbunare, a furat cheile seifului, care conținea un binoclu pentru observatori.
5. Naufragiul a avut loc la 14 aprilie 1912. Evenimentele sunt recreate până la cel mai mic detaliu. Chiar de dimineață, de zece ori echipajele altor nave au transmis rapoarte că aisbergurile erau deja în apropiere, dar Titanic-ul a ignorat aceste avertismente. Ultimul raport a fost primit pe Titanic cu 40 de minute înainte de coliziune. Dar operatorul radio al Titanicului nici măcar nu a ascultat mesajul și a întrerupt conexiunea.
6. Multe vedete din acea vreme erau pe linie. Printre ei, de exemplu, a fost milionara și feministă Margaret Brown. Era faimoasă pentru că cunoștea cinci limbi și le înjură ca un cizmar. După ciocnirea cu aisbergul, Margaret a ajutat să așeze oamenii pe bărci, dar ea însăși nu se grăbea să părăsească nava. În cele din urmă, cineva a împins-o cu forța într-o barcă și a trimis-o în larg. Ajunsă la o altă navă, Carpathia, Margaret a început imediat să caute pături și hrană pentru victime, a întocmit liste cu supraviețuitorii și a strâns bani. Până când Carpathia a ajuns în port, ea strânsese 10.000 de dolari pentru supraviețuitori.
7. Un alt pasager celebru al Titanicului, omul de afaceri Benjamin Guggenheim, și-a pus însoțitorul într-o barcă de salvare. El a asigurat-o că se vor vedea în curând, deși știa că situația este fără speranță. Împreună cu valetul, s-a întors în cabină și s-a schimbat în frac, apoi s-a așezat la o masă din holul central și a început să bea whisky. Când cineva le-a sugerat că încă încearcă să evadeze, Guggenheim a răspuns: „Suntem îmbrăcați conform poziției noastre și suntem gata să murim ca niște domni”.
8. Un bilet remarcabil la ceremonia de lansare a Titanicului a fost sub ciocan la o licitație de la Londra pentru 56.300 de dolari. Un meniu de pe navă cu o listă de 40 de feluri de mâncare a fost vândut în New York pentru 31.300 de dolari. Un alt meniu similar din Londra s-a vândut cu 76.000 de lire sterline. Cheile de la cartierul navei, care adăposteau felinarele bărcii de salvare, au supraviețuit și ele și au fost vândute cu 59.000 de lire sterline.
9. Garnitura se scufunda în muzică. Orchestra până la ultimul a stat pe punte și a cântat imnul bisericii „Mai aproape, Doamne, de Tine”.
10. Submersibile rusești de adâncime „Mir” în 1991 și 1995 s-au scufundat pe navă, care se află acum la o adâncime de 3,8 kilometri. Apoi, dispozitivele au filmat un videoclip care a fost inclus în notoriul film al lui James Cameron. Anul acesta, în onoarea centenarului scufundării navei, submarinerii noștri au promis din nou să se scufunde pe Titanic.
11. UNESCO a așteptat o sută de ani pentru a declara epava Titanicului ca sit de patrimoniu cultural. Au o convenție specială pentru astfel de cazuri. Acum UNESCO se va asigura că obiectele de pe Titanic nu ajung la scafandrii neculturi.
12. Lansat în onoarea centenarului, Titanic 3D a avut deja încasări impresionante de 17,4 milioane de dolari în SUA. „Titanic” de James Cameron în 1997 a fost un succes fenomenal, iar taxele pentru acele vremuri sunt uriașe: 1,8 miliarde de dolari. Doar 12 ani mai târziu filmul „Avatar” a reușit să doboare acest record.
13. Nefericitul aisberg negru, sau mai degrabă fotografia lui, a fost găsit la 90 de ani după moartea Titanicului. La câteva zile după tragedie, un anume Stefan Regorek din Boemia pe o altă linie a trecut pe lângă locul accidentului și a fotografiat aisbergul. După o examinare amănunțită, s-a dovedit că vasul ar fi putut face lovituri pe aisberg. Așa că și blocul de gheață a avut de suferit.
14. Jack Dawson, eroul chiar al filmului care i-a adus faimă și avere lui Cameron, este un personaj adevărat. Adevărat, Cameron a asigurat ulterior că a luat numele de pe tavan și că aceasta a fost o coincidență. Cu toate acestea, adevăratul Jack Dawson a fost un minător pe Titanic. Adevărat, era îndrăgostit nu de Kate Winslet, cu ochii verzi (nu se născuse încă atunci), ci de sora prietenului său, care l-a convins să devină marinar. Până la urmă, desigur, toată lumea a murit.
15. Legendele încă mai spun despre Titanic. De exemplu, iubitorii de misticism subliniază că în 1898 scriitorul Morgan Robertson a scris romanul „Vanity” - despre un imens transatlantic și pasagerii săi complezenți. O mulțime de lucruri coincid în poveste: numele navei este „Titan” și chiar o coliziune cu un aisberg într-o noapte rece de aprilie.
16. O altă legendă spune că o dată la șase ani, operatorii de radio prind semnalul fantomă SOS de la Titanic în aer. Acest lucru a fost anunțat pentru prima dată de echipajul navei de luptă Theodore Roosevelt în 1972. Operatorul radio a săpat prin arhive și a găsit note de la colegii săi că au primit și mesaje radio ciudate, presupus de la Titanic: în 1924, 1930, 1936 și 1942. În aprilie 1996, nava canadiană Quebec a primit un semnal SOS de la Titanic.
17. Deși versiunea oficială este că Titanicul a scufundat un aisberg, nu toată lumea crede asta. De exemplu, unii au susținut că Titanic-ul a fost scufundat de o torpilă germană trasă de angajații companiei care a construit linia pentru a obține asigurare. Totuși, acest lucru sună neconvingător, având în vedere câți angajați ai companiei au murit la 14 aprilie 1912.
18. Titanic nu a fost singura linie majoră a White Star Line. Nava „Olympic” a început să fie construită simultan cu „Titanic”. În 1911, la plecarea pentru a 11-a călătorie, Olympic s-a ciocnit de crucișătorul britanic Hawk. În același timp, acesta din urmă a rămas în mod miraculos pe linia de plutire, în timp ce olimpicul a scăpat cu pagube minore.
19. Fratele mai mic al Titanicului, nava Britannic, trebuia să se numească Gigantic, dar după prăbușirea primei linie, constructorii au decis să-și modereze ambițiile. Britannic era cea mai confortabilă dintre cele trei nave, cu două coafore, o cameră de joacă pentru copii și o sală de sport de clasa a doua. Din păcate, pasagerii nu au avut timp să aprecieze meritele noului linie. După izbucnirea războiului, ea a fost transformată într-o navă spital și în curând a lovit o mină din apropierea Greciei. Adevărat, majoritatea oamenilor de la bord au fost salvați.
20. Ultimul pasager de pe Titanic a murit în 2009 la vârsta de 97 de ani. La momentul naufragiului, ea avea 2,5 luni.
Ați citit și ați auzit deja despre Titanic de multe ori. Istoria creării și prăbușirii navei este plină de zvonuri și mituri. De mai bine de 100 de ani, nava cu aburi britanică bântuie mintea oamenilor care încearcă să găsească răspunsul - de ce s-a scufundat Titanic?
Istoria legendarei nave este interesantă din trei motive:
Ziua plecării- a fost cea mai mare navă pentru 1912;
- numărul victimelor a transformat catastrofa într-un eșec global;
- în cele din urmă, James Cameron a scos în evidență istoria navei de pe lista generală cu filmul său dezastre maritime, A .
Vă vom spune totul despre Titanic, așa cum a fost în realitate. Cam cât de lung este Titanicul în metri, cât de mult s-a scufundat Titanicul și cine a fost cu adevărat în spatele dezastrului masiv.
De unde a navigat Titanicul de la și spre?
Știm din filmul lui Cameron că linia se îndrepta spre New York. Orașul american în ascensiune avea să fie ultima oprire. Dar departe de a ști cu siguranță de unde a plecat Titanic-ul, având în vedere că Londra a fost punctul de plecare. Capitala Marii Britanii nu se afla în rândurile porturilor maritime și, prin urmare, vaporul nu putea pleca de acolo.
Zborul fatidic a început din Southampton, un important port englez, de unde au circulat zboruri transatlantice. Calea Titanicului pe hartă arată clar mișcarea. Southampton este atât un port, cât și un oraș situat în partea de sud a Angliei (Hampshire).
Vedeți cum a parcurs traseul Titanicului pe hartă:
Dimensiunile Titanicului în metri
Pentru a înțelege mai multe despre Titanic, trebuie dezvăluite cauzele dezastrului, începând cu dimensiunile navei.
Câți metri are Titanicul în lungime și în alte dimensiuni:
- lungime exactă - 299,1 m;
- latime - 28,19 m;
- înălțimea de la chilă - 53,3 m.
Există și o astfel de întrebare - câte punți avea Titanic-ul? Doar 8. Bărci erau amplasate în partea de sus, prin urmare puntea superioară a fost numită puntea bărcii. Restul au fost distribuite conform literei de desemnare.
- A - puntea I clasa. Particularitatea sa este limitată în dimensiune - nu s-a întins pe toată lungimea vasului;
- B - ancorele erau amplasate in fata puntii iar dimensiunile acesteia erau si ele mai scurte - cu 37 metri puntea C;
- C - punte cu o bucătărie, o mizerie pentru echipaj și o promenadă pentru clasa a III-a.
- D - zona de plimbare;
- E - cabine clase I, II;
- F - cabine clase II si III;
- G - punte cu camere cazane la mijloc.
În sfârșit, cât cântărește Titanicul? Deplasarea celei mai mari nave de la începutul secolului al XX-lea este de 52.310 tone.
Titanic: povestea prăbușirii
În ce an s-a scufundat Titanicul? Celebrul dezastru a avut loc în noaptea de 14 aprilie 1912. Era a cincea zi de călătorie. Cronicile indică faptul că la ora 23:40 naveta a supraviețuit unei coliziuni cu un aisberg și după 2 ore și 40 de minute (2:20 a.m.) a intrat sub apă.
Investigațiile ulterioare au arătat că echipajul a primit 7 avertizări meteo, dar acest lucru nu a împiedicat nava să-și reducă limita de viteză. Aisbergul a fost văzut chiar în fața noastră prea târziu pentru a lua măsuri de precauție. Ca rezultat - găuri în partea tribord. Gheața a deteriorat 90 m de carenă și 5 compartimente de prova. Acest lucru a fost suficient pentru a scufunda garnitura.
Biletele pentru noul linie erau mai scumpe decât pentru alte nave. Dacă o persoană era obișnuită să călătorească în clasa întâi, atunci pe Titanic ar trebui să se transfere la clasa a doua.
Edward Smith, căpitanul navei, a început evacuarea după miezul nopții: a fost trimis un apel de urgență, atenția altor nave a fost atrasă de rachete de semnalizare, bărcile de salvare au mers la apă. Însă salvarea a fost lentă și necoordonată - în ambarcațiuni era un loc gol în timp ce Titanic-ul se scufunda, temperatura apei nu a crescut peste două grade sub zero, iar primul vapor a sosit la timp la numai jumătate de oră după dezastru.
Titanic: câți oameni au murit și au supraviețuit
Câți oameni au supraviețuit pe Titanic? Nimeni nu va spune datele exacte, deoarece nu au putut spune asta în noaptea fatidică. Lista pasagerilor Titanicului s-a schimbat inițial în practică, dar nu și pe hârtie: unii au anulat călătoria în momentul plecării și nu au fost tăiați, alții au călătorit anonim sub nume presupuse, iar alții au fost enumerați ca morți pe Titanic de mai multe ori.
Este doar aproximativ posibil să spunem câți oameni s-au înecat pe Titanic - aproximativ 1500 (minim 1490 - maxim 1635). Printre aceștia s-a numărat și Edward Smith cu câțiva asistenți, 8 muzicieni din celebra orchestră, mari investitori și oameni de afaceri. 
Clasitatea s-a simțit chiar și după moarte - trupurile morților din prima clasă erau îmbălsămate și puse în sicrie, clasele a doua și a treia au primit pungi și cutii. Când agenții de îmbălsămare s-au epuizat, cadavrele pasagerilor necunoscuți de clasa a treia au fost pur și simplu aruncate în apă (conform regulilor, cadavrele neîmbalsamate nu puteau fi aduse în port).
Cadavrele au fost găsite pe o rază de 80 km de la locul accidentului, iar din cauza curentului Gulf Stream, multe au fost dispersate și mai mult.
O fotografie oameni morți Inițial, se știa câți pasageri erau pe Titanic, deși nu complet:
- echipaj de 900 de persoane;
- 195 clasa I;
- 255 clasa a doua;
- 493 de persoane din clasa a treia.
Unii pasageri au plecat în porturile intermediare, unii au sunat. Se crede că vasul a mers pe traseul fatal cu un efectiv de 1317 persoane, dintre care 124 sunt copii.
Titanic: adâncime de scutling - 3750 m
Vaporul englezesc putea găzdui 2.566 de persoane, dintre care 1.034 de locuri erau pentru pasagerii de clasa întâi. Încărcătura pe jumătate a navei se datorează faptului că zborurile transatlantice nu erau populare în aprilie. La acel moment, a izbucnit o grevă a cărbunelui, aceasta a perturbat aprovizionarea cu cărbune, programul și modificările planurilor.
Întrebarea câți oameni au scăpat de Titanic a fost greu de răspuns, deoarece operațiunile de salvare au avut loc de pe diferite nave, iar conexiunea lentă nu a furnizat date rapide.
În urma accidentului, doar 2/3 dintre cadavrele livrate au fost identificate. Unii au fost îngropați local, restul au fost trimiși acasă. În zona dezastrului au fost găsite multă vreme cadavre în veste albe. Din cele 1.500 de persoane care au murit, au fost găsite doar 333 de cadavre.
Cât de adânc este Titanicul
Când răspundem la întrebarea despre adâncimea la care s-a scufundat Titanic, trebuie să ne amintim despre piesele purtate de curenți (apropo, ei au aflat despre asta abia în anii 80, înainte de a se crede că linia sa scufundat complet până la fund. ). Epava navei în noaptea prăbușirii a mers la o adâncime de 3750 m. Prora a fost aruncată la 600 m de pupa.
Locul unde sa scufundat Titanicul, pe hartă:
În ce ocean s-a scufundat Titanicul? - în Atlantic.
Titanic a fost ridicat de pe fundul oceanului
Au vrut să ridice nava din momentul prăbușirii. Planuri de inițiativă au fost înaintate de rudele morților din clasa întâi. Dar 1912 nu cunoștea încă tehnologiile necesare. Războiul, lipsa de cunoștințe și fonduri au întârziat căutarea navei scufundate cu o sută de ani. Din 1985 au fost efectuate 17 expediții, în timpul cărora 5.000 de articole și placari mari au fost ridicate la suprafață, dar nava în sine a rămas pe fundul oceanului.
Titanic sub apă. O fotografie Cum arată Titanicul acum?
În timpul de la prăbușire, nava a fost acoperită de viață marină. Rugina, munca minuțioasă a nevertebratelor și procesele naturale de descompunere au schimbat structurile dincolo de recunoaștere. Până în acest moment, corpurile se descompuseseră deja complet, iar până în secolul al 22-lea, doar ancorele și cazanele aveau să rămână din Titanic - cele mai masive structuri metalice.
Fotografie cu Titanicul scufundat Chiar și acum interioarele punților au fost distruse, cabinele și holurile s-au prăbușit.
Titanic, Britannic și Olimpic
Toate cele trei nave au fost fabricate de compania de construcții navale Harland and Wolf. Înainte de Titanic, Olimpiada a văzut lumea. Este ușor de observat o predispoziție fatală în soarta celor trei nave. Prima linie a fost distrusă în urma unei coliziuni cu un crucișător. Nu un dezastru atât de mare, dar totuși un eșec impresionant.
Apoi povestea lui Titanic, care a primit un răspuns larg în lume, și, în sfârșit, a lui Gigantic. Au încercat să facă această navă deosebit de durabilă, având în vedere greșelile navelor anterioare. A fost chiar aruncat în apă, dar Primul Război Mondial a perturbat planurile. Gigantul a devenit o navă spital numită Britannic.
Titanic: fotografie sub apă acum Apoi a reușit doar să efectueze 5 zboruri liniștite, iar în al șaselea a avut loc un dezastru. După ce a fost aruncat în aer de o mină germană, Britannic s-a scufundat rapid. Greșelile trecutului și pregătirea căpitanului au făcut posibilă salvarea suma maxima oameni - 1036 din 1066.
Comparația Titanic-ului cu garniturile moderne: foto Este posibil să vorbim despre soarta rea, amintindu-ne de Titanic? Istoria creării și prăbușirea navei au fost studiate în detaliu, faptele au fost dezvăluite, chiar și de-a lungul timpului. Și totuși adevărul este dezvăluit abia acum. Motivul pentru care Titanic atrage atenția este acela de a-și ascunde adevăratul motiv - de a crea un sistem monetar și de a distruge adversarii. Îndoială? Apoi citește mai departe.
De atunci au trecut peste 100 de ani dezastru teribil una dintre cele mai mari nave ale vremii sale. Dar până acum, lumea nu cunoaște toate secretele pe care le ascunde uriașul și aparent indestructibil Titanic. Cum sa scufundat nava, materialul va spune.
Uriașii se luptă
Secolul XX a devenit secolul progres tehnic. Zgârie-nori, mașini, filme - totul s-a dezvoltat într-un ritm neobișnuit. Procesul a afectat și navele.
A existat o mulțime de concurență pe piață la începutul anilor 1900 din cauza clienților dintre cei doi marile companii. Cunard Line și White Star Line, două transportatoare transatlantice ostile, se întrec de câțiva ani la rând pentru dreptul de a fi lider în domeniul lor. au deschis oportunități interesante pentru companii, așa că de-a lungul anilor navele lor au devenit mai mari, mai rapide și mai magnifice.
De ce și cum sa scufundat Titanicul este încă un mister. Sunt multe versiuni. Cea mai îndrăzneață dintre ele este o înșelătorie. A fost deținut de compania Star Line menționată mai sus.
Dar a deschis lumea uimitoarelor linie „Cunard Line”. Din ordinul lor, au fost construite două nave cu aburi extraordinare „Mauritania” și „Lusitania”. Publicul a fost uimit de măreția lor. Lungimea este de aproximativ 240 m, lățimea este de 25 m, înălțimea de la linia de plutire până la puntea bărcii este de 18 m. (Dar după câțiva ani, dimensiunile Titanicului au depășit acești parametri). Doi giganți gemeni au fost lansati în 1906 și 1907. Au câștigat primele locuri în competiții prestigioase și au batut toate recordurile de viteză.
Pentru concurenții „Kunard Line” a devenit o chestiune de onoare să dea un răspuns demn.
Soarta troicii
White Star Line a fost fondată în 1845. În anii goanei aurului, ea a făcut bani zburând din Marea Britanie în Australia. De-a lungul anilor, compania a concurat cu Cunard Line. Prin urmare, după ce Lusitania și Mauritania au fost lansate, inginerii Star Line au fost însărcinați cu crearea de design-uri fantastice care să depășească urmașii concurenților. decizia finala a fost adoptat în 1909. Așa s-a născut ideea a trei nave din clasa olimpică. Comanda a fost executată de Harland și Wolfe.
Această organizație maritimă era renumită în întreaga lume pentru calitatea navelor sale, confort și lux. Viteza nu a fost o prioritate. De mai multe ori „Star Line” a demonstrat nu prin cuvânt, ci prin faptă că îi pasă de clienți. Așa că, în 1909, când două nave s-au ciocnit, nava lor a stat pe apă încă două zile, ceea ce și-a dovedit calitatea. Cu toate acestea, trio-ul de nenorociri „olimpice” s-a întâmplat. a suferit accidente în mod repetat. Așa că, în 1911, s-a ciocnit cu crucișătorul Hawk, de la care a primit o gaură de 14 metri și a mers la reparații. Nenorocirea s-a abătut pe Titanic. S-a trezit pe fundul oceanului în 1912. „Britanic” l-a prins pe Primul Razboi mondial, unde a jucat rolul unui spital, iar în 1916 a fost aruncat în aer de o mină germană.
Miracolul Mărilor
Acum putem spune cu siguranță că marile ambiții au fost motivul pentru care Titanicul s-a prăbușit.
Construcția celei de-a doua dintre cele trei nave din clasa Olimpic nu a fost lipsită de victime. La proiect au lucrat 1500 de oameni. Condițiile nu au fost ușoare. A fost puțină preocupare pentru siguranță. Din cauza faptului că au fost nevoiți să lucreze la înălțime, mulți constructori s-au prăbușit. Aproximativ 250 de persoane au fost grav rănite. Rănile a opt bărbați erau incompatibile cu viața.
Dimensiunile Titanicului erau uluitoare. Lungimea sa era de 269 m, lățimea 28 m, înălțimea 18 m. Putea atinge viteze de până la 23 de noduri.
În ziua lansării navei, 10.000 de spectatori, inclusiv oaspeți VIP și presa, s-au adunat pe terasament pentru a vedea o navă neobișnuit de mare,
Data primului zbor a fost anunțată anterior. Călătoria a fost programată pentru 20 martie 1912. Dar din cauza ciocnirii primei nave în septembrie 1911 cu crucișătorul Hawk, unii dintre muncitori au fost transferați la Olympic. Zborul a fost reprogramat automat pentru 10 aprilie. De la această dată începe povestea fatidică a Titanicului.
bilet fatal
Înălțimea sa era egală cu o clădire de unsprezece etaje, iar lungimea sa era de patru blocuri din oraș. Telefoane, lifturi, rețea electrică proprie, o grădină, un spital, magazine - toate acestea au fost amplasate pe navă. Săli de lux, restaurante rafinate, o bibliotecă, o piscină și o sală de sport - totul era la îndemâna înaltei societăți, pasagerii de primă clasă. Alți clienți trăiau mai modest. Cele mai scumpe bilete costă, la cursul de astăzi, peste 50.000 de dolari. Opțiune economică de la
Istoria Titanicului este istoria diferitelor straturi ale societății de atunci. Cabane scumpe erau ocupate de personalități celebre, de succes. Biletele pentru clasa a doua au fost cumpărate de ingineri, jurnalişti, reprezentanţi ai clerului. Cele mai ieftine punți au fost pentru expați.
Aterizarea a început la 9:30 am pe 10 aprilie la Londra. După mai multe opriri planificate, linia s-a îndreptat spre New York. În total s-au îmbarcat 2.208 persoane.
întâlnire tragică
Imediat după ce a intrat în ocean, echipa și-a dat seama că pe navă nu erau binocluri. Cheia cutiei în care erau ținuți lipsea. Nava a urmat calea cea mai sigură. S-a ales în funcție de anotimp. În primăvară, apa era plină de aisberguri, dar teoretic nu puteau deteriora grav garnitura. Cu toate acestea, căpitanul a dat ordin să conducă Titanic-ul la viteză maximă. Cum s-a scufundat nava, care, potrivit proprietarilor, nu a putut fi scufundată, a fost povestit ulterior de pasagerii care au avut norocul să supraviețuiască.
Primele zile de navigație au fost liniștite. Dar deja pe 14 aprilie, operatorii radio au primit avertismente repetate despre aisberguri, care au fost în mare parte ignorate. În plus, temperatura a scăzut semnificativ noaptea. După cum știți, echipa a făcut fără binoclu, iar o navă atât de grandioasă nu era echipată cu reflectoare. Prin urmare, observatorul a observat aisbergul la doar 650 de metri distanță. Bărbatul a făcut semn către pod, unde prim-ofițerul Murdoch a dat ordin: „Virați la stânga” și „înapoi”. A urmat comanda: „La dreapta”. Dar nava stângace a fost lent în manevrare. Placa sa ciocnit de un aisberg. De aceea s-a prăbușit Titanicul.
Semnalul de primejdie nu s-a auzit
Ciocnirea a avut loc la ora 23:40, când oamenii dormeau aproape toți. Pe puntea superioară, impactul era invizibil. Dar partea de jos a fost destul de șocată. Gheața a perforat 5 secțiuni, au început instantaneu să se umple cu apă. În general, lungimea găurii a fost de 90 de metri. Proiectantul a spus că, cu astfel de avarii, nava ar dura puțin mai mult de o oră. Echipajul se pregătea pentru o evacuare de urgență. Operatorii radio transmit un semnal SOS.
Căpitanul a dat ordin să pună femeile și copiii în bărci. Echipa în sine și-a dorit să supraviețuiască, așa că marinarii puternici au luat vâsle în mână. Pasagerii bogați ai Titanicului au fost primii care au scăpat. Dar nu era loc suficient pentru toată lumea.
De la bun început, garnitura nu a fost suficient echipată cu tot ce era necesar. Ar putea fi salvate maximum 1.100 de persoane. În primele minute era complet imperceptibil că nava a început să se scufunde, așa că pasagerii relaxați nu au înțeles ce se întâmplă și s-au urcat fără tragere de inimă în bărcile pe jumătate goale.
Ultimele momente ale navei miracole
Când nasul navei s-a înclinat puternic, panica în masă a crescut în rândul pasagerilor.
A treia clasă a fost lăsată închisă în unitatea sa. Au început revoltele, iar oamenii îngroziți au încercat să scape, cât au putut. Gardienii au încercat să restabilească ordinea și au speriat mulțimea cu lovituri de pistol.
La acel moment, nava cu aburi Californian trecea prin apropiere, dar ea nu a primit un semnal de ajutor de la o navă vecină. Operatorul lor de radio a adormit peste mesaje. Cum s-a scufundat Titanicul și cu ce viteză a ajuns la fund, doar Carpathia știa, care se îndrepta spre ei.
În ciuda semnalelor de primejdie date, încercările independente de evadare nu s-au oprit. Pompele pompau apa, mai era curent electric. La 2:15 a căzut țeava. Apoi lumina s-a stins. Experții cred că căptușeala a fost ruptă în jumătate, deoarece prova a luat apă și s-a scufundat. Pupa s-a ridicat mai întâi, iar apoi, sub presiunea propriei greutăți, nava s-a rupt.
Frig în abis
Nasul se scufunda repede. Hrănirea în câteva minute a trecut și sub apă. Dar, în același timp, căptușeala, corpul, mobilierul ei au plutit în sus. La 2:20 a.m., marea navă Titanic a fost complet scufundată. Cum s-a scufundat nava, sunt prezentate astăzi zeci de filme de lung metraj și documentare.
Unii pasageri au încercat din greu să supraviețuiască. Zeci au sărit în veste în abisul negru. Dar oceanul a fost fără milă pentru om. Aproape toată lumea a murit înghețat. După ceva timp, două bărci s-au întors, dar doar câteva au supraviețuit la fața locului. O oră mai târziu, Carpathia a sosit și i-a luat pe cei rămași.
Căpitanul a coborât cu corabia. 712 persoane au fost salvate de la toți cei care au cumpărat un bilet pentru Titanic. Cei care au murit în 1496 au fost în mare parte reprezentanți ai clasei a treia, oameni care, în această călătorie, au vrut să atingă ceva irealizabil și dezirabil.
Escrocheria secolului
După același proiect au fost construite două nave din clasa Olympic. După ce a pornit prima navă, i-au ieșit la iveală toate neajunsurile. Așadar, conducerea a decis să adauge câteva detalii la Titanic. Au redus locul de plimbare, au completat cabanele. La restaurant a fost adăugată o cafenea. Pentru a proteja pasagerii de vreme rea, puntea a fost închisă. Drept urmare, a apărut diferenta exterioara, deși mai devreme nu se putea distinge de linia olimpica.
Versiunea conform căreia Titanicul era sub apă nu a fost întâmplătoare, a fost publicată de Robin Rardiner, expert în probleme de transport maritim. Conform teoriei sale, olimpicul mai bătrân și bătut a fost trimis să navigheze.
Schimbarea navei
Prima linie a fost lansată fără asigurare. După ce a supraviețuit mai multor accidente, a devenit o povară neplăcută pentru companie. Reparațiile permanente au necesitat fonduri enorme. După pagubele provocate lui de crucișător, nava a fost din nou trimisă în vacanță. Apoi s-a decis înlocuirea navei vechi cu una nouă, care era asigurată și foarte asemănătoare cu Titanic-ul. Cum s-a scufundat linia se știe, dar puțini oameni știu că, după tragedie, compania White Star Line a primit despăgubiri rotunde.
Nu a fost greu să creez un dezastru. Ambele nave erau în același loc. Olimpic a primit o revizie cosmetică, a reconstruit puntea și a lipit un nou nume. Gaura a fost petecată cu oțel ieftin, care slăbește în apă înghețată.
Confirmarea teoriei
O dovadă importantă a veridicității versiunii sunt faptele incontestabile. De exemplu, faptul că magnații lumii și oamenii de succes și bogați au abandonat brusc și fără niciun motiv călătoria mult așteptată cu o zi înainte. Printre aceștia s-a numărat și proprietarul companiei, John Pierpont Morgan. Un total de 55 de clienți de primă clasă și-au anulat biletele. De asemenea, toate picturile scumpe, bijuteriile, rezervele de aur și comorile au fost îndepărtate de pe linie. A apărut ideea că pasagerii privilegiați ai Titanicului cunoșteau un secret.
Interesant este că Edward John Smith, care încă naviga pe Olimpiada, a fost numit căpitan. El a remarcat în mod repetat că acesta a fost ultimul său zbor din viața lui. Cei din jurul lui au luat cuvintele la propriu, deoarece marinarul era pe punctul de a se retrage. Cercetătorii cred că aceasta a fost o pedeapsă pentru comandant pentru greșelile trecute pe nava anterioară.
Multe întrebări apar și din cauza primului asistent al căpitanului, William Murdoch, care a ordonat să se întoarcă la stânga și să pornească marșarierul. Soluția corectă într-o astfel de situație ar fi să mergi drept și să-ți încrești nasul. În acest caz, Titanicul nu ar fi ajuns la fund.
blestemul mamii
De ani de zile, au circulat povești că comori nespuse au fost lăsate la bord. Printre ei se numără mumia văzului faraonului Amenhotep. Chiar și acum 3000 de ani, o femeie a prezis că trupul ei va cădea sub apă și asta se va întâmpla sub țipetele unor oameni nevinovați care au murit. Dar scepticii nu consideră profeția adevărată, deși nu exclud posibilitatea ca secretele Titanicului să nu fi fost încă descoperite.
Există și o astfel de versiune: catastrofa a fost planificată pentru a suspenda tehnica Dar această teorie este și mai puțin plauzibilă decât mitul mumiei.
Ruinele se află la o adâncime de 3750 de metri. Pe linie au fost efectuate zeci de scufundări grandioase. James Cameron, regizorul celebrului film, a fost în mod repetat în grupul de cercetare.
A trecut un secol, iar secretele Titanic-ului sunt încă de interes și entuziasmează umanitatea.
Despre moartea teribilă a unei nave de lux Titanicîn apele Oceanului Atlantic toată lumea știe. Sute de oameni tulburați de frică, strigăte sfâșietoare de femei și plâns de copii. Pasagerii de clasa a 3-a îngropați de vii pe fundul oceanului sunt pe puntea inferioară, iar milionarii aleg cele mai bune locuriîn bărcile de salvare pe jumătate goale - pe puntea superioară, prestigioasă a navei. Dar doar câțiva aleși știau că scufundarea Titanicului era planificată, iar moartea a sute de femei și copii a fost un alt fapt într-un joc politic cinic.
10 aprilie 1912 Portul Southampton, Anglia. Mii de oameni s-au adunat în portul Southampton pentru a vedea linia Titanic, la bordul căruia 2000 de norocoși au plecat într-o călătorie romantică peste Atlantic. Crema societății s-a adunat pe puntea pasagerilor - magnatul minier Benjamin Guggenheim, milionarul John Astor, actrița Dorothy Gibson. Nu toată lumea își putea permite să cumpere un bilet de clasă întâi cu 3.300 de dolari la prețurile de atunci sau 60.000 de dolari la prețurile de astăzi. Pasagerii clasei a 3-a plăteau doar 35 de dolari (650 de dolari din banii noștri), prin urmare locuiau pe puntea a treia, neavând dreptul să urce la etaj, unde erau cazați milionarii.
Tragedie Titanic rămâne încă cel mai mare dezastru maritim pe timp de pace. Circumstanțele morții a 1.500 de oameni sunt încă învăluite în mister.
Arhivele Marinei Britanice confirmă că, din anumite motive, pe Titanic se aflau jumătate din câte era nevoie, iar căpitanul știa încă dinaintea coliziunii că nu vor fi suficiente locuri pentru toți pasagerii.
Echipajul navei a ordonat mai întâi să salveze pasagerii de clasa I. Bruce Ismay a fost unul dintre primii oameni care s-au urcat pe o barcă de salvare. director general companie " White Star Line", care a aparținut Titanic. Barca în care stătea Ismay a fost proiectată pentru 40 de persoane, dar ea a părăsit marginea cu doar doisprezece.
Puntea inferioară, unde se aflau 1.500 de oameni, s-a ordonat să fie încuiată, astfel încât pasagerii de clasa a treia să nu izbucnească la etaj la bărci. Panica a izbucnit mai jos. Oamenii au văzut cum apă a început să curgă în cabine, dar căpitanul a avut ordin să salveze pasagerii bogați. Comanda - doar femei și copii, a fost făcută mult mai târziu, iar conform experților, marinarii au fost în primul rând interesați de acest lucru, deoarece în acest caz au devenit vâslași pe bărci și au avut șanse de salvare.
Mulți pasageri din clasa a doua și a treia, fără să aștepte bărcile, s-au aruncat peste bord în veste de salvare. În panică, puțini oameni au înțeles că este aproape imposibil să supraviețuiești în apă înghețată.
scufundarea Titanicului
În lista pasagerilor din clasa a treia, devenită publică abia recent, apare numele Winni Goutts (Winnie Couts), o englezoaică modestă cu doi fii. La New York, femeia își aștepta soțul, care cu câteva luni mai devreme s-a angajat în America. Va părea incredibil, dar 88 de ani mai târziu, pe 3 februarie 1990, pescarii islandezi au ridicat pe mal o femeie cu acest nume. Udă, înghețată în haine zdrențuite, a plâns și a țipat că este pasageră Titanic iar numele ei este Winnie Couts. Femeia a fost dusă la azil mentalși perioadă lungă de timp a fost confundată cu o nebună, până când unul dintre jurnaliști a găsit numele ei în listele scrise de mână cu pasagerii de pe Titanic. Ea a descris cronologia evenimentelor în detaliu și nu s-a încurcat niciodată. Misticii au prezentat imediat versiunea lor - au căzut în așa-numita capcană spațiu-timp.
După declasificarea arhivelor Ancheta cu privire la moartea a 1.500 de pasageri de pe Titanic» Pe 20 iulie 2008, Comisia de anchetă a Senatului a aflat că, în noaptea dezastrului, aproape 200 de pasageri au reuşit să se îmbarce în bărci şi să navigheze departe de nava care se scufunda. Unii dintre ei descriu un fenomen ciudat. Pe la unu dimineața, pasagerii au văzut un obiect luminos mare lângă linie. Oamenii au crezut că acestea sunt luminile unei alte nave. R.M.S. Carpathia", care îi poate salva. Aproximativ 10 bărci au navigat către această lumină, dar după o jumătate de oră luminile s-au stins. S-a dovedit că nu era nicio navă în apropiere, iar linia " R.M.S. Carpathia A venit abia dupa 1 ora. Mulți martori oculari au descris lumini ciudate observate în apropierea locului. epava Titanicului. Aceste mărturii au fost clasificate.
Evenimente anormale din jur scufundarea Titanicului au fost ascunse cu grijă multă vreme. Se știe că nimeni nu a putut confirma oficial identitatea lui Winnie Couts.
În clasamentul celor mai mari dezastre maritime din secolul XX publicat Internet popular publicare Titanic nu ocupa nicidecum ultimul loc. Cu toate acestea, în coloana „Cauza morții - o coliziune cu un aisberg”, apare în această listă o singură dată. Primul și ultimul caz din istoria navigației când o navă s-a scufundat din cauza unei coliziuni cu un aisberg. În plus, consecințele coliziunii sunt comparabile cu rezultatele unei operațiuni militare majore. Ce este asta?
Versiunea oficială a dezastrului spune că Titanic s-a ciocnit cu un aisberg negru care se răsturnase recent în apă și, prin urmare, era invizibil pe cerul nopții. Nimeni nu s-a întrebat vreodată de ce aisbergul era negru. Vigătorul de serviciu Frederick Fleet, cu câteva secunde înainte de ciocnire, a văzut o masă uriașă întunecată și a auzit un zgomot ciudat, foarte puternic, venind de sub apă, nu ca sunetul contactului cu un aisberg.
După 80 de ani, cercetătorii ruși au coborât pentru prima dată pe Titanic și au confirmat că corpul navei a fost într-adevăr tăiat. De ce observatorii nu au observat nimic dinainte. Acest lucru este surprinzător, dar nu aveau binoclu, adică oficial se aflau în seif, dar cheia acestuia a dispărut în mod misterios. Și încă un detaliu ciudat - Titanic cea mai perfectă de la începutul secolului al XX-lea nu era echipată cu reflectoare. O asemenea nepăsare pare, cel puțin, ciudată, pentru că pe Titanic Toată ziua au venit telegrame care avertizează că aisbergurile plutesc în zonă.
După ce am cântărit toate evenimentele și faptele, se pare că dezastrul Titanicului a fost pregătit intenționat, dar cine a beneficiat de moarte Titanicși de ce au fost înecați sute de oameni nevinovați. Oamenii din spatele celei mai mari catastrofe a secolului le era clar că nu toată lumea ar crede într-o coliziune cu un aisberg. Până acum, ni se oferă multe versiuni din care să alegem, cui îi place ce.
De exemplu, pentru a primi o plată de asigurare, nu au inundat Titanic, și același tip de navă de pasageri Olympic, care a fost operată mult timp și până în 1912 era destul de dărăpănată. Dar în 1995, oamenii de știință ruși au infirmat această presupunere cu ajutorul modulelor controlate de la distanță introduse în interiorul navei scufundate. S-a dovedit că nu este Olimpiada cea care se află pe fundul Oceanului Atlantic.
Apoi a fost publicată o versiune care a fost tipărită Titanic s-a scufundat în căutarea prestigiosului premiu Blue Ribbon of the Atlantic. Se presupune că căpitanul ar fi vrut să ajungă în portul New York cu o zi înainte de termen pentru a primi premiul. Din această cauză, nava se deplasa într-o zonă periculoasă cu viteză maximă. Autorii acestei versiuni au trecut complet cu vederea faptul că Titanic doar tehnic nu a putut atinge viteza de 26 de noduri, la care a fost stabilit recordul anterior.
S-au vorbit și despre greșeala cârmaciului, care a înțeles greșit ordinul căpitanului, și fiind într-o situație stresantă, a pus volanul în direcția greșită.
Poate Titanic a fost lovit de o torpilă de la un submarin german și acest dezastru a devenit de fapt primul episod al Primului Război Mondial. Numeroase studii subacvatice ulterior nu au găsit nici măcar semne indirecte ale unei posibile lovituri de torpilă, astfel încât focul a devenit cea mai plauzibilă versiune a morții Titanicului.
În ajunul plecării, un incendiu a izbucnit în cala navei, unde era depozitat cărbune. Au încercat să o stingă, dar fără succes. S-au adunat deja la debarcader cei mai bogati oameni de atunci cântau vedete de cinema, presa, o orchestră. Zborul nu a putut fi anulat. Proprietarul navei, Bruce Ismay, a decis să meargă la New York și să încerce să stingă focul pe parcurs. De aceea, căpitanul a condus cu viteză maximă, temându-se din toate puterile că nava era pe cale să explodeze și a ignorat mesajul despre aisberguri.
O altă ciudățenie este proprietarul companiei " White Star Line", care a aparținut Titanic multimilionarul John Pierpont Morgan, Jr., și-a anulat biletul cu 24 de ore înainte de plecare și a scos din zbor celebra colecție de tablouri pe care urma să o ducă la New York. Pe lângă Morgan, alți 55 de pasageri de clasa întâi au refuzat să călătorească pe Titanic într-o singură zi, majoritatea parteneri și cunoscuți ai milionarului - John Rockefeller, Henry Frick, ambasadorul SUA în Franța Alfred Vandelfield. Anterior, acestui fapt nu i sa acordat aproape nicio importanță, dar abia recent oamenii de știință au comparat anumite fapte și au ajuns la concluzia că Titanic a fost primul dezastru major menite să instaureze dominația mondială.
Miliardarii conduc lumea, al cărei scop este puterea nelimitată. accident pe Centrala nucleara de la Cernobîl, colaps Uniunea Sovietică, atac asupra Turnurilor Gemene ale Lumii centru comercial- verigi ale unui lanț. Scufundarea Titanicului nu primul si nici ultimul dezastru planificat. Dar de ce a decis guvernul mondial să inunde Titanic. Răspunsul se găsește în evenimentele de la începutul secolului al XX-lea. În acești ani a început creșterea bruscă a industriei - motorul pe benzină, dezvoltarea incredibilă a aviației, industrializarea, utilizarea energiei electrice în toate industriile, experimentele lui Nikola Tesla și așa mai departe. Liderii financiari mondiali au înțeles progresul științific și tehnologic, care ar putea în curând să arunce în aer ordinea mondială pe planeta Pământ. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, care sunt guvernul mondial, au înțeles că, în urma creșterii rapide a industriei, vor începe să se dezvolte țări, cărora în conceptul lor mondial li sa atribuit doar rolul de apendice a materiei prime, și atunci ar începe redistribuirea proprietății pe planetă și controlul asupra proceselor care au loc în lume va fi pierdut.
În fiecare an socialiștii se declarau din ce în ce mai mult, sindicatele s-au întărit, mulțimile de protestatari au cerut libertate și independență. Și atunci s-a decis să se reamintească omenirii cine este șeful lumii.
La mijlocul anilor '90, oamenii de știință ruși s-au scufundat în Titanic și au luat mostre din metal, care au fost apoi analizate de specialiștii de la Institutul American. Rezultatele au fost cu adevărat uimitoare - prin conținutul de sulf, s-a constatat că este un metal obișnuit. Și studiile ulterioare au arătat că metalul nu era doar același ca pe alte nave, era de o calitate mult mai proastă, iar în apa înghețată se transforma în general într-un material foarte fragil. În toamna anului 1993 a avut loc un eveniment care a pus capăt studiului cauzelor morții. Titanic. La Conferința de la New York a experților americani în construcții navale au fost anunțate rezultatele unei analize independente a cauzelor dezastrului. Experții spun că nu înțeleg de ce a fost folosit oțel de o calitate atât de proastă pentru corpul celei mai scumpe nave din lume. LA apă rece coca Titanicului a crăpat la primul impact asupra unui obstacol nesemnificativ, în timp ce oțelul de înaltă calitate este doar deformat.
Experții credeau că în acest fel proprietarii companiei de construcții navale încercau să economisească bani, dar nimănui nu i-a trecut prin cap să se întrebe de ce proprietarii miliardari ai navei reduc costurile, punându-și în pericol propria siguranță. Și totul este destul de logic, a fost o adevărată diversiune. Metal fragil, ape reci ale Oceanului Atlantic și o rută periculoasă. A rămas doar să așteptăm semnalul SOS de la accidentat Titanic. În timpul investigației circumstanțelor dezastrului, Comisia Judiciară a SUA a dovedit că ruta nordică pe care se afla Titanic-ul a fost aleasă din ordinul lui Bruce Ismay. Se afla la bordul navei, dar a fost unul dintre primii care au fost evacuați și a așteptat în siguranță sosirea. R.M.S. Carpathia", care a aparținut și companiei" White Star Line” și a fost amplasat special în apropiere pentru a salva pasagerii bogați. Dar " R.M.S. Carpathia„s-a dat un ordin, nu este prea aproape, pentru că dezastrul trebuia să fie o acțiune înfricoșătoare pentru întreaga lume.
Acum putem spune cu certitudine scufundarea Titanicului a fost o mișcare de propagandă elaborată. Milioane de oameni din întreaga lume au fost șocați de soarta pasagerilor de clasa a treia îngropați de vii, au rămas blocați în cabinele lor.
În ochii guvernului mondial, pasagerii de clasa a treia suntem tu și eu - Rusia, China, Ucraina și Orientul Mijlociu, iar în decembrie 2012 ne pregătesc un nou act de intimidare, dar care. Rămâne doar să așteptați, și nu pentru mult timp.
Urmărește reconstrucția de către National Geographic a scufundării Titanicului
În urmă cu 105 ani, pe 15 aprilie 1912, „nava care nu se scufundă”, „cel mai mare și mai luxos transatlantic” s-a prăbușit într-un aisberg la primul său zbor și a transportat peste 1.500 de pasageri pe fundul oceanului. S-ar părea că de multe decenii nu mai există secrete și secrete despre această catastrofă îngrozitoare. Și totuși să ne amintim cum a fost.
|
Prima versiune oficială
Două investigații guvernamentale, care au fost efectuate în urma dezastrului, au decis că aisbergul, și nu defectele navei, a cauzat moartea navei. Ambele comisii de anchetă au concluzionat că Titanic-ul sa scufundat nu în părți, ci în întregime - nu au existat defecte majore.
Vina pentru această tragedie a fost transferată complet pe umerii căpitanului navei, Edward Smith, care a murit împreună cu echipajul său și pasagerii navei Atlantic. Experții i-au reproșat lui Smith faptul că nava se deplasa cu o viteză de 22 de noduri (41 km) printr-un câmp de gheață periculos - în ape întunecate, nu departe de coasta Newfoundland.
Descoperirea lui Robert Ballard
În 1985, oceanograful Robert Ballard, după o lungă căutare nereușită, a reușit totuși să găsească rămășițele navei la o adâncime de aproximativ patru kilometri pe fundul oceanului. Apoi a descoperit că, de fapt, Titanicul s-a împărțit în jumătate înainte de a se scufunda.
Câțiva ani mai târziu, epava navei a fost scoasă la suprafață pentru prima dată și imediat a apărut o nouă ipoteză - oțel de calitate scăzută a fost folosit pentru a construi o „navă nescufundabilă”. Cu toate acestea, conform experților, nu oțelul s-a dovedit a fi deloc de calitate scăzută, ci niturile - cei mai importanți știfturi de metal care leagă împreună plăcile de oțel ale carcasei căptușelii. Și epava găsită a Titanicului indică faptul că pupa navei nu s-a ridicat în aer, așa cum credeau mulți. Se crede că „Titanic” a fost împărțit în părți, fiind relativ uniform pe suprafața oceanului - acesta este un semn clar al calculelor greșite în proiectarea navei, care au fost ascunse după dezastru.
Calcule greșite de proiectare
„Titanic” a fost construit într-un timp scurt - ca răspuns la producția de către concurenți a unei noi generații de nave de mare viteză.
Titanicul ar putea menține pe linia de plutire chiar dacă 4 din cele 16 compartimente etanșe ale sale ar fi inundate - uimitor pentru o navă de dimensiuni atât de gigantice.
Totuși, în noaptea de 14 spre 15 aprilie 1912, în doar câteva zile de la zborul de debut al navei, a fost deschis călcâiul lui Ahile. Nava, datorită dimensiunilor sale, nu era suficient de agilă pentru a putea evita aisbergul despre care țipau santinelele în ultimul moment. Titanic-ul nu s-a ciocnit frontal cu aisbergul fatal, ci a trecut peste el pe partea dreaptă - gheața a făcut găuri în plăcile de oțel, inundând șase compartimente „etanșe”. Și după câteva ore, nava s-a umplut complet cu apă și s-a scufundat.
Potrivit experților care studiază potențialul punct slab al Titanicului, niturile, ei au descoperit că, din cauza faptului că timpul se scurgea, constructorii au început să folosească materiale de calitate scăzută. Când garnitura a lovit aisbergul, tijele slabe de oțel din prova navei nu l-au putut suporta și au crăpat. Se crede că nu întâmplător apa, după ce a inundat șase compartimente fixate cu tije de oțel de calitate scăzută, s-a oprit exact acolo unde au început niturile de oțel de calitate superioară.
În 2005, o altă expediție care studia locul prăbușirii, folosind epava fundului, a reușit să stabilească că în timpul prăbușirii nava s-a înclinat doar cu aproximativ 11 grade și deloc 45, așa cum s-a crezut mult timp.
Amintiri ale pasagerilor
Datorită faptului că nava s-a listat destul de mult, pasagerii și echipajul aveau un fals sentiment de securitate - mulți dintre ei nu au înțeles gravitatea situației. Când apa a inundat suficient prova carenei, nava, rămasă pe plutire, s-a rupt în două și s-a scufundat în câteva minute.
Charlie Jugin, bucătarul Titanicului, stătea aproape de pupă în momentul epavei navei și nu a observat niciun semn că s-ar fi spart carena. nici nu a observat pâlnia de aspirare sau stropirea colosală. Potrivit informațiilor sale, el a plecat calm departe de navă, fără măcar să-și ude părul.
Cu toate acestea, unii pasageri din bărcile de salvare au susținut că au văzut pupa Titanicului sus în aer. Cu toate acestea, acest lucru ar putea fi doar iluzie optica. Cu o înclinare de 11 grade, elicele ieșind în aer, clădirea de 20 de etaje Titanic părea și mai înaltă, iar rostogolirea sa în apă și mai mult.
Cum sa scufundat Titanicul: un model în timp real
În New York, au vândut meniul ultimei cine pe vasul naufragiat Titanic în 1912. Au primit 88 de mii de dolari (aproximativ 1,9 milioane de grivne) pentru asta.
Compania „Blue Star Line” a anunțat construcția „Titanic-2”. Potrivit designerilor, nava va fi o copie exactă a celebrului linie care s-a scufundat în 1912. Cu toate acestea, garnitura va fi echipată mijloace moderne Securitate. Magnatul australian Clive Palmer a venit să finanțeze proiectul.
Acum acest biscuit vechi de 105 ani este considerat cel mai scump din lume.
Se pare că un biscuit Spillers and Bakers numit „Pilot” a fost inclus în trusa de supraviețuire care a fost plasată pe fiecare barcă de salvare. Mai târziu, unul dintre aceste produse a mers la un bărbat care l-a păstrat ca suvenir. Era James Fenwick, un pasager pe Carpathia, care creștea supraviețuitori naufragiați.
REFERINŢĂ
În noaptea de 15 aprilie 1912, Titanic a intrat în coliziune cu un aisberg și s-a scufundat. A navigat în Oceanul Atlantic în drumul său de la Southampton (Anglia) la New York. Apoi au murit aproximativ 1,5 mii de oameni, majoritatea pasageri de clasa a treia. În total, au fost peste 2,2 mii de oameni.
