Pentru mulți bicicliști, ascultarea muzicii este o parte integrantă a călătoriei. Ritmul melodiilor încurajează și, de asemenea, distrage atenția de la zgomotul străzii.
Dar au voie bicicliștilor să asculte muzică la căști în timp ce merg cu bicicleta? La urma urmei, auzul este implicat și în obținerea de informații despre alți utilizatori ai drumului.
Reduceți volumul
Bicicliștii au dreptul de a asculta muzică folosind căști sau difuzor. Dar, în același timp, sunetul trebuie să aibă un astfel de volum încât să permită auzirea altor sunete. Atâta timp cât această condiție este îndeplinită, ascultarea muzicii în timp ce mergeți cu bicicleta este legală. Această decizie a fost luată de tribunalul din Köln în 1987.
Aceasta înseamnă că muzica nu ar trebui să vă afecteze capacitatea de a urmări traficul. În consecință, ar trebui să alegeți un volum care să vă permită să auziți soneria bicicletei, apelurile de avertizare și zgomotul din trafic.
Ascultarea muzicii puternice în timp ce mergeți pe bicicletă va duce la o amendă de 15 EUR.
Dacă muzica a provocat un accident
Dacă ați ascultat muzică prea tare în timp ce mergeați pe bicicletă și a provocat un accident, sunteți obligat să despăgubiți integral prejudiciul material. Dar dacă și un alt participant la mișcare găsit vinovatîntr-un accident, apoi participă și la despăgubiri pentru daune.
Este posibil să ascultați muzică în timp ce mergeți cu bicicleta? actualizat: 14 decembrie 2019 de: Victoria Kholodenina
Cu siguranță, noii veniți vor izbucni, spunând:
- Ce fel de prostii? Ce altceva mai face ochiul? Mă uit și plec. Toate!
Dar cei cu experiență cunosc regula „Mă uit unde mă duc și MERGE UNDE MĂ UIT”. Concluzia este că un număr mare de accidente au loc pentru că pilotul se uită la pericol și nu unde vrea să meargă. Acest lucru este valabil mai ales la viraje. Fixarea privirii în timp ce conduceți o motocicletă este o știință întreagă pentru cursele de curse, deoarece viteza mare vă obligă pur și simplu să urmați traiectoria mișcării.
De ce se întâmplă ca motocicleta să meargă unde mă uit eu și nu unde vreau să ajung?
O întrebare demnă de un joc de „Ce? Unde? Când?”, te sfătuiesc să ceri și să câștigi jackpot-ul pentru o nouă sportbike. Dacă încercați să vă adânciți în ea, se dovedește că indiferent de cum o priviți, motocicleta reacționează la munca corpului, în special pentru motocicletele sport, unde există control maxim al corpului la viteză mare și mega-sensibilitate la cele mai mici poziții ale corpului când sunt înclinate. Când îți fixezi ochii pe ceva, fie că este vorba de o groapă sau de o situație rutieră periculoasă, corpul tău nu poate acționa separat de ochii tăi deoarece toată atenția ta este concentrată asupra pericolului. Din moment ce conduci, centrul atentiei tale, ceea ce te uiti, se concentreaza sistemul nervosîn această direcție. Se pare că te întorci instinctiv în acea direcție, unii într-o măsură mai mare, alții într-o măsură mai mică. Un bonus suplimentar cu o astfel de fixare este pierderea completă a situației din jur pe drum.
Piloții de curse pe circuit sunt învățați să nu-și ia niciodată ochii de la traiectoria necesară, indiferent de ce s-ar întâmpla, chiar dacă Gadzilla distruge tribunele, dar să nu-și ia ochii de la traiectorie, să monitorizeze situația și alți concurenți cu vederea lor periferică. Uită-te doar unde trebuie să mergi. Drept.
Conducerea în trafic
Bine, geniu, dar cum rămâne cu traficul din oraș? Nu sunt pilot de raliuri pentru a mă fixa pe traiectorie, în oraș trebuie să privesc la toate 360 de grade, de preferință în același timp.
Nu susțin că în oraș oricine poate jigni un motociclist, de la șoferul care consideră că greutatea unei Lada-sedan-vinete coborâtă de luptă este un avantaj în conformitate cu regulile de circulație, și până la alți motocicliști care decid să arate opriți puterea motorului. Scopul conducerii în trafic este să-ți miști în mod constant ochii, fără să te concentrezi pe nimic. Scoateți în permanență drumul după gropi, ulei, denivelări, pietre, urmăriți roțile mașinilor din față, pietonii care ies dintr-o cutie de tuns și semne rutiere.
Dar în acel moment, când te uiți la o altă bunică care a decis că trecerea cu zebra este pentru cei slabi și frânele respectă bătrânețea contrar legilor fizicii, în timp ce te uiți la ea, iar ea crede naiv că vei avea timp să opriți, vă veți întâlni cu siguranță pe asfalt. Dacă trebuie să scapi de necazuri, în timpul unei manevre, uită-te doar unde vrei să ajungi, și nu la pericol, pentru a verifica dacă te încadrezi sau nu. Utilizați vederea periferică pentru a verifica.
Percepția vitezei în funcție de poziția privirii
Un număr mare de factori influențează percepția vitezei de către un șofer sau pasager. Acesta este un subiect foarte interesant. Deci, poziția privirii, brusc, este una dintre aceste condiții. Dacă ești începător și ți-e frică să privești înainte, pentru că „oh, ceva se mișcă și sunt atâtea mașini!”, atunci chiar și conducerea cu 20 km/h va părea spațiu dacă te uiți exclusiv sub roata din față. Când te uiți doar de la o distanță apropiată, totul fulgerează la fel ca un weekend sau un salariu - rapid și peste.
Când privești mai departe, dar nu sus, percepția ta asupra vitezei încetinește din cauza faptului că ochii tăi au timp să evalueze situația drumului. Ai timp să reacționezi, iar spațiul nu îți fulgerează în fața ochilor cu o viteză vertiginoasă. Chiar și atunci când conduceți în trafic, când urmăriți volanul camarazilor sau mașina din față, este suficient să monitorizați situația, dar să nu vă concentrați asupra volanului, altfel pur și simplu nu veți avea timp să reacționați, deoarece veți fi purtat departe prin observarea mișcării unui anumit obiect în afara situației rutiere înconjurătoare.
Să rezumăm:
- Concentrarea privirii asupra unui punct anume este utilă în caz de urgență sau cu viteză mare, dar numai dacă cauți unde vrei să mergi
- Concentrarea asupra pericolelor crește foarte mult probabilitatea unui accident
- În trafic intens, trebuie să monitorizați situația mișcându-vă în mod constant privirea fără o legătură rigidă la obiect
- Este convenabil să utilizați vederea periferică pentru a acorda atenție obiectelor din apropiere și altor participanți la trafic.
Majoritatea proprietarilor de mașini, cu posibila excepție a iubitorilor de muzică tare din mașină, cu părul blond, reacționează foarte nervos la zgomotele care apar în timpul conducerii, care nu ar trebui să existe, deoarece zgomotul nou este un semn clar o defecţiune care a apărut. Și unul dintre aceste zgomote care apare adesea este șuieratul.
De ce fluieră o mașină în timp ce conduceți?
De fapt, pot exista o mulțime de motive pentru a fluiera. De exemplu, unui prieten i s-a pus o întrebare despre ce ar putea fluiera, ceea ce la început a fost derutant, deoarece multe lucruri puteau fluiera. ÎN în acest caz, S-a dovedit că fluierul apare când viteza atinge 80 de kilometri pe oră, fluierul dispare când viteza este mai mare sau mai mică. Arcurile portbagajului au fost suspectate. dopurile de plastic se pierd adesea, iar fluxul de aer care vine din sens opus începe să fluieră prin orificiul deschis. Dar o examinare amănunțită nu a scos la iveală nicio fișă lipsă. După un test de conducere, sursa fluierului a fost localizată - mai aproape de fața mașinii.
Curele
Pe locul doi pe lista suspecților au fost curelele de distribuție și accesoriile, precum și rulmenții de antrenare ai acestor echipamente. Rulmenții nu durează pentru totdeauna și, atunci când se uzează, adesea încep să emită sunete anormale. Centurile își pierd tensiunea și încep să alunece, motiv pentru care încep și „să cânte”. Am deschis capota, am ascultat motorul la ralanti și nu am găsit niciun zgomot suplimentar. Fluierul și pedala de accelerație blocată nu s-au pornit, așa că proprietarul mașinii a fost rugat să conducă mașina la un centru de service auto decent. Mecanicii profesioniști au evaluat starea actuală a unităților, dar această examinare nu a adăugat claritate situației. Totul, din punctul de vedere al specialistilor, este normal, toate sistemele de motor functionand conform asteptarilor.
Frâne
Apoi, accentul s-a mutat pe frâne. Știm că și plăcuțele fluieră adesea, deși acest lucru se întâmplă mai ales la frânare. Dacă fluierul de acolo este constant, atunci aceasta este dovada unei plăcuțe defectuoase: etrierul de frână este blocat, geometria ghidajului este ruptă, parțial distrusă și alte probleme. Roțile au fost îndepărtate și au fost verificate toate componentele și mecanismele de frână. Cilindrii etrierului s-au încrețit și s-au zvâcnit, au fost studiate garniturile de frecare și așa mai departe. Nu au fost detectate anomalii. Situația devenea din ce în ce mai mult ca o fundătură, dar bâjbâitul cu roțile îndepărtate încă dădea roade, deoarece era o crăpătură adâncă pe bara de protecție față și pe fustă. A apărut un defect, potrivit proprietarului, din cauza parcării nereușite a fost atins un gard din beton.
Ei bine, atunci bunul simț a sugerat că sursa fluierului ar putea fi această crăpătură atunci când fluxul de aer a atins o anumită viteză de formare a sunetului. Ipoteza a fost testată foarte repede: crăpătura a fost sigilată cu bandă obișnuită, iar fluierul a dispărut, cu orice viteză. Apoi, bineînțeles, a apărut câteva zile mai târziu, dar nu a fost greu de identificat cauza, banda a fost pur și simplu aruncată de vânt. Per total, totul a fost în regulă cu mașina, dar șuieratul nu a meritat suportat, crăpătura a fost sigilată, iar sunetul a dispărut complet.
Ciclismul - pentru muncă sau pentru plăcere - este o modalitate excelentă de a vă menține în formă și de a vă bucura de aer liber. aer curat, dar nu e distractiv când te doare spatele.
Durerea de spate sau disconfortul în timpul mersului cu bicicleta pot fi cauzate de: diverse motive, cum ar fi o postură proastă, bicicleta greșită (tip sau dimensiune) sau chiar o accidentare anterioară.
Ca oricare altul activitate fizică, ciclismul necesită o anumită abilitate și, dacă ești nou în acest sport, s-ar putea să vrei să citești mai mult înainte de a-ți pune o cască de bicicletă.
Este important ca, dacă aveți dureri de spate recurente sau persistente în timpul călăriei sau după călătorie, trebuie să găsiți tratament corect. Deși există pași pe care îi puteți lua pentru a continua să călărești, pentru a evita rănirea sau pentru a preveni reapariția unei răni vechi. Cel mai adesea, acțiuni simple, cum ar fi ajustarea șezutului sau a poziției corpului, vă ajută. Citiți mai jos pentru câteva sfaturi utile!
1. Nu exagera
Indiferent dacă te antrenezi pentru curse sau pentru câștig personal, ai grijă să nu exagerezi. La alergări lungi, asigurați-vă că faceți pauze atunci când este necesar, beți apă și faceți câteva întinderi sau alte mișcări simple. Consultați resursele noastre pentru întinderi grozave pentru sportivi.
2. Îndeplinește-ți cerințele
Fie pentru turism sau curse rutiere, fiecare pilot va găsi o bicicletă care i se potrivește. Asigurați-vă că bicicleta se potrivește nevoilor dvs. Pe ce teren vei merge? Cât vor fi distanțele? Căutați confort sau viteză? Când cumpărați o bicicletă nouă sau îmbunătățiți una existentă, aceasta ar trebui să se potrivească în mod clar cu cadrul dvs. personal.
3. Postura
În timp ce călărești, ține-ți spatele într-o poziție neutră, flexând șoldul și evitând să-ți slăbești spatele. Dacă este posibil, evitați mișcările inutile în partea superioară a corpului și, în schimb, folosiți-vă spatele ca punct de sprijin.
4. Forța miezului
Mușchii puternici ai abdominali și ai spatelui vă vor ajuta să vă susțineți corpul în timpul călăriei și să reducă riscul de încordări. Chiropracticul vă poate ajuta și vă poate recomanda exerciții țintite pentru corpul dumneavoastră, inclusiv cele care vă vor ajuta să vă îmbunătățiți rezistența.
5. Reglați-vă bicicleta pentru a se potrivi cu cadrele dvs
Ajustările minime pot face o diferență enormă. Diferite stiluri de biciclete necesită poziții diferite ale corpului.
Acest infografic arată pe scurt impactul schimbărilor obișnuite asupra unei poziții relaxate și confortabile de călărie.
Scapă de durerile de spate în timpul călăriei
1. Înălțimea călătoriei.
Relaxați-vă călcâiul în poziția de jos a pedalei, astfel încât să vă puteți extinde complet piciorul. Genunchiul trebuie să fie ușor îndoit atunci când apăsați complet pedala cu piciorul.
2. Poziția șezând.
Aliniați pedalele în poziție orizontală când apăsați pedala din față cu piciorul, genunchiul trebuie să fie clar aliniat cu axa pedalei. Scaunul trebuie să fie într-un unghi neutru.
3. Poziția picioarelor.
Țineți întotdeauna piciorul centrat pe axa pedalei, îndreptând degetele de la picioare înainte.
4. Postura.
Țineți-vă spatele într-o poziție neutră, sprijinindu-vă prin flexia șoldului și evitând să vă trântiți spatele.
5. Forța miezului.
Mușchii puternici ai abdominali și ai spatelui vă vor ajuta să vă susțineți corpul în timpul călăriei și să reducă riscul de încordări.
Crampele musculare sunt un fenomen destul de obișnuit și mulți dintre voi le-ați experimentat atât în timpul călătoriei, cât și după aceea. Aceste senzații nu sunt plăcute, așa că merită să aflați de ce apar și cum să le faceți față.
De ce apar spasme musculare?
Există mai multe presupuneri, dar nu există încă un singur răspuns. Există mai mulți factori care pot influența apariția lor:
Reglarea corectă a bicicletei
Majoritatea producătorilor de biciclete și experților din industrie vă vor spune că una dintre cauzele crampelor musculare poate fi o șa de bicicletă prea înaltă. Acest lucru poate duce la suprasolicitare a picioarelor în timpul călăriei, ducând la spasme musculare. Din fericire, această problemă poate fi rezolvată cu ușurință vizitând un magazin de biciclete și apelând la serviciile unui specialist care va regla înălțimea optimă a șeii.
Nutriţie
Experții în nutriție spun că chiar și cu o dietă echilibrată, crampele musculare se pot datora lipsei de magneziu sau alți electroliți din dietă. Atunci când dezvoltă compoziția băuturilor pentru sport, producătorii acordă o mare atenție prezenței electroliților în compoziția lor. Așa că este o idee bună să iei o băutură sportivă cu tine în călătorie, precum și să-ți ajustezi puțin dieta și să te asiguri că primești suficient magneziu.
Supratensiune
În cele din urmă, ar putea fi doar o simplă supratensiune. Crampele pot apărea ca urmare a muncii musculare epuizante, protejând astfel corpul de suprasolicitare. Este probabil ca acest lucru să fie influențat de creșterea intensității sau a duratei ciclismului.
Ce se poate face dacă apar crampe?
Există câteva sfaturi care vă vor ajuta și să faceți față acestei probleme.
Sfat #1: Întinde-ți mușchii.
Exercițiile de întindere sunt una dintre cele mai eficiente, dar subutilizate modalități de a ameliora crampele. Neîntinderea poate duce la deteriorarea mușchilor dacă îi exersați în mod constant. Mușchii, contractându-se constant, se transformă în cele din urmă într-un singur nod încordat, drept urmare crampele pot apărea în orice moment.
Încălzește-te înainte de plimbare și fă-ți ceva timp pentru a face câteva exerciții de întindere după ce ai terminat.
Sfat #2: Refaceți lichidele pierdute.
Să aduci o băutură sportivă bogată în electroliți este o idee bună, dar este important să ai și o sticlă de apă cu tine. Deshidratarea poate duce la crampe, așa că luați câteva înghițituri de apă de fiecare dată când vă este sete.
Sfatul #3: Creșteți treptat intensitatea și durata călătoriei.
Vrei să eviți crampele? Asigurați-vă că creșterea indicatorilor și atingerea obiectivelor stabilite are loc treptat. Încercați să nu creșteți intensitatea sau durata călătoriei cu mai mult de 10% pe săptămână.
Sunt diverse metode cu privire la modul de a face față spasmelor musculare. Dar, în cele din urmă, doar tu îți cunoști corpul. Aflați care dintre aceste sfaturi, sau poate o combinație a acestora, este potrivit pentru dvs. și scăpați definitiv de spasmele musculare în timp ce vă bucurați de plimbările cu bicicleta.
