Dezastrele din lume nu lasă pe nimeni indiferent. Evenimentele tragice confirmă încă o dată că nu există nimic mai valoros decât viața umană.
Accident de avion din Tenerife
Monstruosul accident de avion care a avut loc în Tenerife va fi amintit de mulți pentru o lungă perioadă de timp. Pe 27 martie 1977, două Boeing s-au ciocnit la decolare pista. Un avion de linie a aparținut companiei aeriene olandeze KLM, iar al doilea - Pan American World Airways. În urma coliziunii mortale, 580 de persoane au murit. Ce a cauzat acest accident? Aflarea detaliilor a ceea ce s-a întâmplat indică faptul că coliziunea a fost inevitabilă și că forțe necunoscute au intervenit în cursul evenimentelor.
Un lanț de coincidențe fatale a dus la o astfel de catastrofă devastatoare. Aeroportul international Los Rodeos a fost supraîncărcat în această zi liberă nefastă. Ambele avioane au efectuat manevre pe o pistă mică, inclusiv viraj dificile de 140-170 de grade. În această duminică, totul a mers prost de la bun început: în cabină, din cauza interferențelor, nu au putut auzi clar comenzile dispecerului, vremea s-a înrăutățit brusc, iar vizibilitatea a devenit aproape zero.
Echipajul nu a putut înțelege instrucțiunile controlorului de trafic aerian, care a vorbit cu un accent puternic. Din cauza problemelor cu comunicațiile radio, Boeing 747-206B nu a întrerupt decolarea, ceea ce a dus la o coliziune cu Boeing 747, care se afla încă pe pistă.
Boeing-ul, deținut de o companie aeriană olandeză, avea aripile deteriorate și fundătură fuzelaj. Uriașul avion de linie s-a prăbușit la o sută cincizeci de metri de locul accidentului și s-a rostogolit pe pistă încă trei sute de metri. Din cauza avariilor grave aduse corpului aeronavei americane, puțini pasageri au reușit să scape din aeronava cuprinsă de flăcări. Un incendiu a avut loc și pe un avion KLM. Aproximativ 250 de oameni au murit pe primul vagon, iar 335 pe al doilea, printre pasageri s-a numărat și actrița și modelul Playboy Evelyn Eugene Turner.
Explozie la Marea Nordului
Primul loc în clasamentul celor mai distructive dezastre provocate de om este ocupat de platforma de producție de petrol arsă Piper Alpha, care a fost construită în anii 70 ai secolului trecut. Dezastrul a avut loc pe 6 iulie 1988. Prejudiciul este estimat la peste trei miliarde de dolari. Accidentul s-a soldat cu moartea a 176 de persoane.
Acest incident a rămas în istorie: Piper Alpha este singura platformă de producție de petrol ars de pe planetă. A aparținut companiei Occidental Petroleum. O explozie puternică a avut loc din cauza unei scurgeri de gaz. Factorul uman a fost de vină: după explozie, producția de petrol și gaze a fost suspendată, dar hidrocarburile au continuat să curgă prin conductele rețelei comune către platformă. Focul s-a intensificat și nu s-a oprit. Acțiunile nehotărâte și nehotărâte au dus la un accident major provocat de om. Oamenii au sărit în mare în panică. 59 de oameni au supraviețuit.
„Wilhelm Gustloff” de nescufundat
Vasul Wilhelm Gustloff
Când vorbim despre cele mai grave dezastre pe apă, ne amintim de legendarul Titanic, care acum se odihnește pe fundul Oceanului Atlantic. Titanicul de nescufundat s-a ciocnit cu un aisberg în 1912, dar acest dezastru nu este cel mai mare din istoria omenirii. În ceea ce privește numărul victimelor, prăbușirea navei germane Wilhelm Gustloff a eclipsat celebrul transatlantic britanic cu abur.
La 30 aprilie 1945, submarinul sovietic S-13 a scufundat o navă de lux care transporta zece mii de oameni: cadeți dintr-o divizie de antrenament submarin, refugiați, majoritatea femei și copii, și personal militar rănit grav. Nava de croazieră a fost pusă în funcțiune în 1938. Vasul a fost proiectat și construit conform ultimul cuvânt tehnologie. Se părea că numai Dumnezeu însuși îl poate trimite în fund.
„Wilhelm Gustloff” este un adevărat oraș pe apă: ringuri de dans, o sală de sport, restaurante, piscine, o capelă, un teatru. Pasagerii s-au bucurat de confortul cabinelor luxoase. Adolf Hitler însuși a călătorit pe o navă de croazieră.
Lungimea navei era de peste două sute de metri. În ciuda dimensiunilor sale gigantice, nava nu a avut nevoie de realimentare mult timp. Un adevărat miracol al ingineriei!
Comandantul submarinului sovietic Marinesko a elaborat un plan de atac și a ordonat să fie trase 3 torpile în corpul navei inamice. Unul dintre ei purta inscripția „Pentru patrie”. Astăzi, acest gigant se odihnește pe fundul Mării Baltice, iar lumea este încă în doliu, pentru că dezastrul a dus la moartea unor oameni nevinovați.
Dezastrele ecologice ale lumii
Cel mai grav dezastru de mediu este dispariția Mării Aral de pe fața Pământului. A fost al 4-lea lac ca mărime de pe planetă. Rezervorul era situat la granița dintre Kazahstan și Uzbekistan. Un dezastru de mediu local a afectat întreaga lume și a dovedit încă o dată că umanitatea nu protejează resurse naturaleși îi tratează cu dispreț.
Degradarea lacului sărat a început în anii 1960. A existat un aport necontrolat de apă din râurile de alimentare Amu Darya și Syr Darya. Apa a fost luată pentru irigații și alte nevoi economice, ceea ce a dus la scăderea nivelului acesteia.
Pagubele au fost colosale: au murit plante și animale, clima din zonă s-a schimbat și a devenit aridă, transportul maritim a fost suspendat și 60 de mii de oameni și-au pierdut locul de muncă. Dezastrele ecologice din lume nu trec niciodată fără să lase urme.
Dezastru la centrala nucleară de la Cernobîl
Utilizarea energiei atomice pentru a genera electricitate ne-a schimbat lumea o dată pentru totdeauna. Consecințe devastatoare Dezastrele nucleare nu dispar timp de zeci de ani. Planeta s-a cutremurat când în urmă cu mai bine de treizeci de ani a avut loc o explozie la una dintre unitățile de putere ale centralei nucleare de la Cernobîl.
Radiația s-a răspândit în apropiere aşezări. Mii de oameni au fost expuși la radiații în timpul curățării accidentului. Astăzi, zona de 30 de kilometri de lângă Cernobîl și Pripyat este închisă accesului liber, întrucât acest teritoriu a fost supus unei contaminări intense cu radionuclizi. Accidentele la centralele nucleare și utilizarea armelor nucleare sunt cele mai teribile dezastre care schimbă fața planetei.
Auzim despre aceste tragedii din știri și citim detaliile îngrozitoare de pe primele pagini. publicații tipărite. Din păcate, mii de oameni mor în fiecare an în dezastre din întreaga lume. Am întocmit o listă cu dezastrele care au lăsat o amprentă de neșters în istoria omenirii. Există multe videoclipuri pe Internet despre dezastrele abordate în acest material.
Dezastru peste Marea Neagră
Pe 25 decembrie, un avion Tu-154 în drum spre orașul sirian Latakia s-a prăbușit în apele Mării Negre. Garnitura aparținea Ministerului rus al Apărării. La bordul aeronavei se afla un ansamblu de cântece și dansuri armata rusă numit după A.V Alexandrov. Lista celor uciși a inclus faimosul doctor Lisa. Dezastrul a luat viețile a 92 de persoane. Avionul a decolat de pe aerodromul Chkalovsky de lângă Moscova la ora două dimineața și a aterizat pe aeroportul Adler pentru a se alimenta.
Aeronava RA-85572 a dispărut de pe ecranele radarului la 2 minute după decolare. Artiștii se îndreptau spre Siria pentru a cânta pentru armata rusă. Principalul motiv al prăbușirii Tu-154 a fost o defecțiune a aeronavei, care a fost pusă în funcțiune în urmă cu treizeci de ani. Echipajul era format din piloți experimentați. Tu-154 a fost revizuit acum trei ani. Totuși, Ministerul Apărării susține că avionul funcționa corect și că prăbușirea nu ar fi putut avea loc din cauza unei avarii. Sunt urmărite piste și ancheta continuă. Accidentele avioanelor provoacă întotdeauna o strigăre publică larg, deoarece acest tip de transport este considerat cel mai sigur. Există deja o reconstrucție 3D a prăbușirii pe Internet. Videoclipul a fost preluat din cuvintele unui martor ocular.
Dezastru pe submarinul Kursk
Lista dezastrelor amintite de multă vreme de locuitorii țării noastre ar fi incompletă fără a menționa crucișătorul cu rachete submarine nucleare Kursk, care s-a scufundat în Marea Barents. 08.12.2000, submarinul, care făcea exerciții la poligonul de antrenament de luptă, nu a contactat. Două zile mai târziu, comandamentul a făcut o declarație că submarinul s-a scufundat până la fund. La examinarea locului incidentului, s-a dovedit că partea din față a submarinului nuclear a fost distrusă și a intrat în partea inferioară la un unghi de patruzeci de grade, iar capsula de salvare a fost nefuncțională. Chiar și atunci a devenit evident că șansele de mântuire erau minime.
Operațiunea de salvare a început pe 15 august. La ea au participat o navă norvegiană și vehicule de adâncime. În ciuda eforturilor comune ale specialiștilor ruși, britanici și norvegieni, nu a fost posibilă salvarea echipajului submarinului. Pe 21 august, scafandrii au putut intra în interiorul navei, care a fost complet inundată. Nimeni nu a mai rămas în viață pe lista morților include 118 persoane. În cadrul anchetei s-a putut afla că o explozie de muniție a dus la prăbușire. Barca a luat foc și s-a umplut cu apă în mai puțin de 10 ore. Jurnalul navei nu înregistrează date despre situațiile de urgență.
Dezastrul navei „Amiral Nakhimov”
amiralul Nakhimov
La 31 august 1986, „Amiralul Nakhimov” se afla în portul Novorossiysk. Pasagerii, obosiți de vremea caldă, s-au întors în cabinele lor după excursii. Nava a devenit foarte fierbinte în această zi fierbinte, iar oamenii s-au grăbit să deschidă hublourile. La ora 22, nava a plecat spre Soci. Vremea în această seară de vară a fost magnifică: o mare calmă ca un iaz de moară, bătea un vânt ușor și vizibilitatea era bună. În același timp, vrachierul „Pyotr Vasev” călătoria la Novorossiysk, transportând treizeci de mii de tone de cereale. Vrachierul a primit comanda de a lăsa vasul de croazieră să treacă.
La o oră după plecare, amiralul Nakhimov s-a ciocnit de nava de marfă uscată Pyotr Vasev. Impactul a lovit partea tribord a navei de pasageri. Avarii grave aduse carenei au dus ca nava să fie complet scufundată sub apă în decurs de opt minute. O astfel de scufundare rapidă a fost influențată de hublourile descoperite și pereții etanși la apă, care au fost, de asemenea, lăsate deschise. Acțiunile incorecte ale echipajului au dus la moartea a 423 de persoane.
Dezastru în Golful Mexic
20.03.10 or Golful Mexic A fost un incendiu puternic pe platforma petrolieră. Pompierii au încercat fără succes să controleze incendiul mai bine de 30 de ore. Două zile mai târziu, platforma Deepwater Horizon s-a scufundat în fundul golfului. Unsprezece persoane au fost date dispărute, șaptesprezece persoane au fost internate cu răni și două persoane au murit.
Eliminarea consecințelor a continuat timp de 150 de zile. Experții susțin că aproximativ 5 mii de barili de petrol cădeau în mare în fiecare zi. Secretarul de Interne al Statelor Unite ale Americii a spus că scurgerea s-a ridicat la 100 de mii de barili. Această cantitate de produse petroliere a intrat în apă în fiecare zi. Suprafața petei de petrol a ajuns la 75 de mii de metri pătrați. km. Peste 5 luni, peste cinci milioane de barili de aur negru s-au vărsat în Oceanul Mondial. O explozie pe o platformă petrolieră se află în fruntea listei dezastrelor care au cauzat daune ireparabile mediului.
Dezastrul navei de croazieră Costa Concordia
Cele mai bune dezastre încep uneori cu semne ale soartei. Deja în timpul ceremoniei de botez a navei, cei prezenți bănuiau că ceva nu este în neregulă: o sticlă de șampanie nu se stricase, ceea ce este considerat de rău augur. Această navă de trei sute de metri a uimit prin dimensiunea, echipamentul și confortul ei: o mie și jumătate de cabine, un centru de fitness cu două etaje, un muzeu, galerie, cinema, cazinou, bibliotecă, sală de concert, magazine, piscine și restaurante . Pasagerii aveau destul loc să hoinărească. 13.01.12 naveta a lovit un recif subacvatic. Din cauza unei gauri mari, nava a început să se scufunde rapid în apă.
Pe navă erau peste 4 mii de oameni. Aproape toți pasagerii și membrii echipajului au fost evacuați la țărm, dar 32 de persoane nu au putut fi salvate. Căpitanul navei a spus că a deviat cursul și s-a apropiat de țărm pentru a-și saluta prietenul , care locuia pe această insulă. Nu a fost prima dată când Costa Concordia a avut o abordare atât de periculoasă a coastei. Experții sunt încă nedumeriți de ce vasul a aterizat pe un recif, pentru că echipajul cunoștea acest traseu ca pe dosul mâinii. Pagubele cauzate de epava sunt estimate de experți la 1,5 miliarde de dolari. Cauzele dezastrului nu sunt pe deplin cunoscute, dar experții numesc factorul uman notoriu și defecțiunea tehnică.
Erupția vulcanului Krakatoa în 1883
Vulcanul Krakatoa
Dezastrele naturale duc întotdeauna la mari distrugeri. Cea mai puternică explozie din istoria planetei a fost cauzată de erupția vulcanului Krakatoa. S-a auzit la o distanță de aproximativ 5 mii de km. Vulcan s-a trezit pe 20 mai după un somn de două secole. Apoi, o coloană eruptivă de 11 mii de metri înălțime, formată din abur, gaze și praf, s-a ridicat în aer. Faza critică a erupției a avut loc pe 26 august. Coloana de emisii vulcanice a fost de peste 30 de mii de metri.
Cea mai puternică explozie a avut loc din cauza ciocnirii magmei cu apa de mare. Acesta din urmă a intrat înăuntru din cauza fisurilor formate pe versanții vulcanului. 5 mii de locuitori au murit. Tsunami-ul rezultat a luat viețile a 30 de mii de oameni. Înălțimea valurilor distructive era egală cu o clădire cu zece etaje. În timpul erupției Krakatoa, gazele au pătruns în stratosferă, ceea ce a împiedicat pătrunderea lumina soarelui. Temperaturile în aceste zone au scăzut cu 3 grade. Nu există multe dezastre în lume care să fi avut un impact atât de dramatic asupra climei planetei.
Cutremur Spitak
Pe 7 decembrie 1988, în jurul orei douăsprezece după-amiaza, a avut loc un cutremur în Armenia, care a șters orașul Spitak de pe fața pământului în jumătate de minut. În așezare trăiau aproximativ 20 de mii de oameni. Dezastrul nu numai că a luat viețile a mii de oameni, dar a schimbat și istoria Republicii Armene. Mii de localnici au rămas fără adăpost. Mulți au suferit răni care au dus la invaliditate. Un cutremur de 7,0 pe scara Richter a provocat pagube enorme economiei țării. Experții spun că puterea sa poate fi comparată cu o explozie produsă de zece bombe atomice. Valul seismic de la cutremur a ajuns în Australia.
În decembrie 2004 în Oceanul Indian A avut loc un cutremur subacvatic, care a generat un tsunami devastator. Valuri uriașe au lovit țărmurile din Thailanda, Sri Lanka și Indonezia. Dezastrul natural a luat viețile a aproximativ 300 de mii de oameni. Pe Internet puteți găsi videoclipuri în care mase uriașe de apă distrug totul în cale, lăsând unei persoane nicio șansă de mântuire. Localnicii și turiștii au avut doar câteva minute să scape.
Tsunami-ul s-a dezvoltat conform scenariului clasic: apa a început să se retragă de la țărm în mare, expunând fundul mării, iar apoi creastele valurilor gigantice au apărut la orizont. Viteza puțului de apă în timpul unui tsunami ajunge la 800 km/h. Un avion modern zboară cu aceeași viteză. La adâncimea oceanului, valurile au ajuns până la 60 m, iar mai aproape de țărm - până la 20 m Dezastrul este considerat unul dintre cele mai distructive din istoria planetei noastre.
TRAGEDIA TITANICULUI. Au trecut mai bine de o sută de ani de la momentul în care, în noaptea geroasă de 14 spre 15 aprilie 1912, la sud de insula Newfoundland, gigantul Titanic, cea mai mare și mai luxoasă navă a începutului de secol, s-a scufundat după ciocnindu-se cu un aisberg în plutire. 1.500 de pasageri și echipaj au murit. Și deși au existat destule tragedii teribile în secolul al XX-lea, interesul pentru soarta acestei nave nu scade nici astăzi.
Aisberg ucigaș...
HOLODOMOR. Acest cuvânt teribil este folosit pentru a descrie moartea în masă a populației RSS Ucrainene din cauza foametei în 1932-1933... În URSS, amploarea tragediei care a avut loc și cauzele sale reale au fost pur și simplu ascunse... Dar martorii amintesc că străzile orașelor și satelor erau pline de cadavrele morților, umflate de foamea oamenilor...
În acești ani groaznici, cel puțin 4.500.000 de oameni au murit în Ucraina...
ULTIMUL DEZASTRU AL DIRIGIBILULUI. La 6 mai 1937, aeronava germană Hidenburg a explodat și a ars - la acea vreme, cea mai mare navă din lume, a cărei lungime era de aproximativ 248 m, diametrul era de peste 40 m. A fost construit în anii 30 ca simbol al lui Hitler Noua Germania... O fotografie a acelei vremuri din arhivele ziarului Komsomolskaya Pravda..
HIROSHIMA - răzbunare pentru Pearl Harbor? Mare Războiul Patriotic s-a încheiat la 9 mai 1945. Dar războiul nu s-a încheiat aici. A durat până la 2 septembrie 1945. Și au fost lupte. Și au fost victorii. Și au fost victime. Și au fost tragedii. Iar cel mai groaznic dintre ei este bombardarea atomică Orașe japoneze...
Suprafața orașului Hiroshima la 6 august 1945 era de aproximativ 26 de metri pătrați. mile, dintre care doar 7 au fost complet construite. Nu existau zone comerciale, industriale și rezidențiale clar desemnate. 75% din populație locuia într-o zonă dens construită din centrul orașului...
O singură bombă cu o capacitate de 20 de mii de tone de TNT, care a explodat la o altitudine de 600 de metri deasupra orașului, a distrus instantaneu 60 la sută din oraș până la pământ. Din cei 306.545 de locuitori din Hiroshima, 176.987 de persoane au fost afectate de explozie. 92.133 de persoane au fost ucise sau date dispărute, 9.428 de persoane au fost grav rănite și 27.997 de persoane au fost rănite ușor. În efortul de a-și reduce responsabilitatea, americanii au subestimat cât mai mult posibil numărul de victime - numărul de militari uciși și răniți nu a fost luat în considerare la calcularea pierderilor. Mulți au murit din cauza boala de radiatii. Nu a mai rămas nimic din cei care se aflau în apropierea epicentrului - explozia a evaporat literalmente oamenii...
AUSCHWITZ - 40 HECTARE DE MOARTE. Cel mai mare lagăr de exterminare, se numea o fabrică a morții, un transportor al morții, o mașină de moarte. De altfel, în Silezia poloneză, pe câteva mii de hectare, s-a construit cel mai monstruos stat din lume cu o populație de câteva milioane de oameni, dintre care mai puțin de trei mii au supraviețuit, cu propriul sistem de valori, economie, guvernare, ierarhie, conducători. , călăi, victime și eroi. Inscripția de deasupra intrării în lagărul de concentrare de la Auschwitz scria: „Munca te face liber”. Intrarea in iad...
MOARTEA GOEBBELS. În timpul cuceririi Berlinului de către trupele sovietice, principalul ideolog al fascismului, Joseph Goebbels, a luat otravă, otrăvindu-și mai întâi familia - soția și cei șase copii. Cadavrele, conform ordinului său de moarte, au fost arse. Iată o fotografie care arată cadavrul unui criminal. Fotografia a fost făcută în clădirea Cancelariei Imperiale la 2 mai 1945 de maiorul Vasily Krupennikov. Pe spatele fotografiei, Vasily a scris: „Am acoperit locul sensibil al lui Goebbels cu o batistă, a fost foarte neplăcut să îl privim”...
BOMBA ȚARULUI, „IVAN”, „MAMA LUI KUZKA”. Un dispozitiv termonuclear dezvoltat la CCCP la mijlocul anilor 50 de un grup de fizicieni condus de academicianul I.V
Testul celui mai puternic dispozitiv termonuclear din lume a avut loc la 30 octombrie 1961, în timpul celui de-al XXII-lea Congres al PCUS. Bomba a explodat în locul de testare nucleară din Novaia Zemlya, la o altitudine de 4.500 de metri. Puterea exploziei a fost de aproximativ 50 de megatone de TNT. Nu au fost raportate oficial victime sau pagube...
ASACINAREA PREȘEDINTELOR KENNEDY. Tragedia s-a petrecut pe 22 noiembrie 1963, vineri...
Această înregistrare de 40 de secunde, realizată pe o simplă cameră video de cineva din Dallas, a devenit cea mai faimoasă înregistrare din lume. Imediat după ce au fost trase focuri de armă, mașina s-a repezit la clinică, unde 14 chirurgi s-au luptat pentru viața lui Kennedy...
...dar în ciuda tuturor eforturilor lor, el a murit 35 de minute mai târziu...
La 45 de minute de la tentativa de asasinat, suspectul, Lee Harvey Oswald, a fost reținut. Dar și el a fost ucis în mod misterios - 2 zile mai târziu a fost ucis de proprietarul clubului de noapte Jack Ruby. Ei bine, vicepreședintele SUA Lyndon Johnson a devenit noul președinte al țării. Apropo, călătorea într-o altă mașină din aceeași roată...
RĂZBOIUL VIETNAMULUI a început în august 1964 cu un incident în Golful Tonkin, în timpul căruia navele pazei de coastă din Republica Democrată Vietnam au tras asupra distrugătoarelor americane care furnizează sprijin cu foc forțelor guvernamentale din Vietnam de Sud în lupta lor împotriva gherilelor...
În a doua jumătate a secolului XX, omenirea a învățat două expresii teribile - „terorism mondial” și „dezastru provocat de om”... Începând cu anii 60 ai secolului trecut, cosmodromele și fabricile, trenurile și avioanele, casele și reactoarele nucleare au au explodat unul după altul în lumea asta...
BAIKONUR, 24 OCTOMBRIE 1960. — Catastrofa lui Nedelin. Explozia rachetei balistice intercontinentale R-16 în timpul testării la cosmodrom...
Explozia și incendiul rezultat au ucis peste 90 de persoane, inclusiv comandantul șef al Forțelor Strategice de Rachete... Conform datelor neoficiale, au fost 165...
MARȚI SÂNGERICE LA MUNICH. Pe 5 septembrie 1972, la Olimpiada XX, a avut loc cea mai monstruoasă tragedie din istoria competițiilor sportive. La 3:30 dimineața, 8 teroriști puternic înarmați aparținând grupului militant al Organizației pentru Eliberarea Palestinei Black September au izbucnit în una dintre casele Satului Olimpic. Au reușit să ia ostatici 11 membri ai delegației sportive israeliene Satul Olimpic pur și simplu nu i-a observat pe teroriști...
Au fost înaintate cereri - eliberarea imediată a 234 de teroriști din închisorile israeliene și a 16 din închisori. Europa de Vest...Negocierile au fost purtate până seara târziu...
Corpurile tuturor celor unsprezece atleți morți au fost trimise în Israel. În timpul operațiunii nereușite, au murit și doi cetățeni germani: un polițist și pilotul unuia dintre elicoptere. În patria victimelor, pe lângă rude, la ceremonia de doliu au participat șefa guvernului Golda Meir, toți miniștri, membri ai Knessetului, membri ai delegației sportive care au părăsit Jocurile Olimpice, mii de cetățeni israelieni...
DEZASTRUL DE LA CERNOBIL. Pe 26 aprilie 1986, 187 de tije ale sistemului de control și protecție au intrat în miez pentru a opri reactorul. Reacţie în lanţ ar fi trebuit întreruptă. Totuși, după 3 secunde s-a înregistrat apariția semnalelor de alarmă pentru depășirea puterii reactorului și creșterea presiunii. Și după alte 4 secunde - o explozie plictisitoare care a zguduit întreaga clădire. Tijele de protecție în caz de urgență s-au oprit înainte de a fi chiar la jumătatea drumului...
Pe acoperișul celei de-a patra unități de putere au început să zboare sclipitoare, ca de la gura unui vulcan. S-au ridicat sus. Arăta ca un artificii. Aglomerările s-au împrăștiat în scântei multicolore și au căzut în locuri diferite...
O minge de foc neagră s-a înălțat, formând un nor care s-a întins orizontal într-un nor negru și a mers în lateral, răspândind moartea, boala și nenorocirea sub formă de picături mici și mici.
Și în acest moment oamenii încă lucrau înăuntru. Nu există acoperiș, o parte din zid este distrusă... S-au stins luminile, s-a stins telefonul. Podelele se prăbușesc. Podeaua tremura. Spațiile sunt umplute fie cu abur, fie cu ceață, fie cu praf. Scântei de scurtcircuit clipesc. Dispozitivele de monitorizare a radiațiilor nu sunt disponibile. Apa fierbinte radioactivă curge peste tot...
... astfel de copii s-au nascut...
Aceste fotografii au fost făcute pentru unul dintre rapoartele secrete către Comitetul Central al Biroului Politic al URSS...
Z CUTREMURUL DIN 1988 CARE A DISTRUS ORAȘUL SPITAK. Tot în Armenia au fost distruse orașele Leninakan, Stepanavan, Kirovakan. 58 de sate din nord-vestul republicii au fost reduse în ruine, aproape 400 de sate au fost parțial distruse.
Din fratern republici unionale 450 de salvatori minieri au sosit în Armenia. La operațiunile de salvare în zona dezastrului participă 6,5 mii de militari, 25 de echipe de medici militari și 400 de unități de echipamente ale armatei.
Zeci de mii de oameni au murit, 514 mii de oameni au rămas fără adăpost. Pierderea bogăției naționale s-a ridicat la 8,8 miliarde de ruble.
În ultimii 80 de ani, acesta este cel mai puternic cutremur din Caucaz...
La 1 martie 1995, faimosul Jurnalist TV VLAD LISTYEV a fost UCIȘT la intrarea casei sale.
Crimă director general ORT și doar o persoană populară a fost un șoc pentru milioane de oameni. Era atât de iubit și popular, încât chiar și șeful statului de atunci Boris Elțin, abandonând totul, s-a grăbit la Ostankino pentru a-și cere scuze echipajului de televiziune. Ancheta a început aproape imediat, au fost realizate și publicate schițe ale presupușilor ucigași, dar urmărirea fierbinte nu a dat rezultate.
În ultimii 11 ani, formularea mesajelor Procuraturii Generale a rămas aproape neschimbată. S-a schimbat doar volumul materialelor de investigație: anul acesta sunt deja peste 200 de volume.
CAPTURA LUI BUDENNOVSK. La 14 iunie 1995, detașamente de militanți ceceni sub comanda lui Shamil Basayev au intrat în Budennovsk și au luat aproximativ 1.500 de ostatici. Teroriștii, după ce au făcut din încetarea ostilităților și începerea negocierilor în Cecenia o condiție pentru eliberarea ostaticilor, și-au făcut loc în spitalul orașului.
În total, în urma acestui atac terorist de la Budennovsk, 105 civili au fost uciși, inclusiv 18 femei, 17 bărbați peste 55 de ani, un băiat și o fată sub 16 ani. Au fost uciși și 11 ofițeri de poliție și cel puțin 14 militari.
UCIREA LUI YITZHAK RABIN. Fiecare israelian știe numele ucigașului primului ministru israelian. Yigal Yigal Amir este membru al organizației naționaliste subterane de ultra-ultra-dreapta „Eyal” (Leii lui Iuda).
Crima a avut loc pe 4 noiembrie 1995 la Tel Aviv, în seara după ce mii de oameni au manifestat în sprijinul procesului de pace. Yitzhak Rabin, rănit la spate de două gloanțe, a fost dus la spitalul Ihillov din apropiere, pe bancheta din spate a unei limuzine guvernamentale.
Până la ora 23:00, secretarul personal al lui Rabin a raportat că premierul a fost împușcat mortal.
Liderul în vârstă al Partidului Muncitorilor, Yitzhak Rabin, ale cărui politici au fost supuse unor critici severe, a fost canonizat instantaneu. Acum se obișnuiește în Israel să numească piețe, străzi și instituții de învățământ după el...
EXPLOZII DE CASE DIN MOSCOVA ȘI VOLGODONSK ÎN 1999. O serie de atacuri teroriste de la Moscova și Volgodonsk din septembrie 1999 au pierdut viața a peste 300 de oameni. Exploziile au avut loc într-o situație în care în Daghestan aveau loc lupte între trupele federale și detașamentele separatiste de invadare armate din Cecenia, conduse de Shamil Basayev...
Explozie pe strada Guryanov. La 8 septembrie 1999, la ora 23:58, a avut loc o explozie la subsolul unei clădiri rezidențiale cu 9 etaje 19 de pe strada Guryanova (cartierul Pechatniki) din sud-estul Moscovei. Clădirea a fost parțial distrusă, o secțiune a clădirii rezidențiale s-a prăbușit. Salvatorii au lucrat câteva zile la ruinele unei clădiri rezidențiale...
Potrivit datelor oficiale, explozia a ucis 109 persoane și a rănit 160 de persoane. După cum au stabilit experții în explozivi, un dispozitiv exploziv cu o capacitate de 300-400 kg de TNT a explodat în subsolul casei. Valul de explozie a deformat structurile casei vecine 19. Câteva zile mai târziu, casele 17 și 19 au fost distruse de experții în explozivi, locuitorii au fost mutați în alte case...
Au existat speculații în mass-media că acest lucru atac terorist. O zi de doliu pentru cei uciși în explozie a fost stabilită pentru 13 septembrie. În aceeași zi, la televizor a fost difuzată o schiță a unui bărbat care ar fi închiriat un subsol dintr-o clădire de locuințe...
Explozie pe autostrada Kashirskoye. Pe 13 septembrie, la ora 5 a.m., a avut loc o nouă explozie pe autostrada Kashirskoye într-o clădire rezidențială cu 8 etaje, numărul 6/3. În urma exploziei, casa a fost complet distrusă, aproape toți locuitorii din clădirea de locuințe - 124 de persoane - au fost uciși, 9 persoane au fost rănite, iar salvatorii i-au scos din dărâmături, iar 119 familii au fost afectate. Din cauza faptului că casa era din cărămidă, aproape toți locuitorii care se aflau în ea în timpul exploziei au murit...
În aceeași zi, 13 septembrie, în zona Maryino, în saci de zahăr au fost găsite stocuri de explozibili, suficiente pentru a distruge mai multe clădiri rezidențiale. Nu a fost declarată stare de urgență, dar au fost luate măsuri de securitate fără precedent la Moscova și în alte orașe și au fost verificate toate mansardele și subsolurile. Locuitorii clădirilor rezidențiale au organizat în mod spontan ceasuri non-stop timp de câteva luni...
Pe 16 septembrie, la câteva zile după exploziile de la Moscova, la ora 5.40, orașul Volgodonsk, regiunea Rostov, a fost zguduit de o explozie groaznică O dubă GAZ-53 plină cu explozibili a explodat în apropierea clădirii departamentului de poliție și lângă un 9 -cladire de locuit cu etaj pe strada Gagarin, 35. În curtea casei s-a format un crater cu un diametru de 15 m și o adâncime de 3 m în 144 de apartamente ale clădirii cu panouri - 18 persoane au murit.
TRAGEDIE ÎN TRANZITIE PE PIATA PUSHKIN. O altă explozie puternică a avut loc la Moscova. Dispozitivul exploziv a fost plantat de doi tineri caucazieni...
Ei s-ar fi apropiat de standul comercial numărul 40 și ar fi cerut să le vândă bunuri pentru dolari SUA. Vânzătorul a refuzat, apoi tinerii i-au cerut vânzătorului să aibă grijă de geanta în timp ce mergeau să schimbe dolari în ruble. Literal, la câteva minute după ce au plecat, un dispozitiv exploziv de casă, aflat în pungă, cu o capacitate de 400 de grame până la 1,5 kg de TNT, a explodat...
Potrivit martorilor care se aflau în pasaj în acel moment, s-a auzit mai întâi o bubuitură puternică și o fulgerare strălucitoare, apoi un val de explozie s-a rostogolit prin tunel și s-a revărsat fum greu. Oamenii au început să fugă. Cei care erau mai aproape de epicentru aveau numeroase arsuri și răni, iar sângele curgea. Explozia a fost atât de puternică încât a smuls literalmente hainele de pe victime...
În urma exploziei, 7 persoane au murit, 93 au făcut apel îngrijire medicală. Dintre acestea, 59 de persoane au fost duse la spitalele din oraș, 34 au refuzat internarea. Printre victime se numără și trei copii...
MOARTEA LUI „KURSK”. Pe 12 august 2000, o tragedie a izbucnit în Marea Barants, aducând sute de milioane de oameni pe ecranele lor de televiziune.
Timp de câteva zile, salvatorii care folosesc forțele navale ruse și britanice au încercat să salveze 118 membri ai echipajului submarinului nuclear din captivitatea subacvatică.
Totuși, toate eforturile au fost în zadar...
Dezastrele apar adesea din cauza unei coincidențe absurde a evenimentelor și duc la consecințe ireparabile. În ultima vreme Dezastrele de mediu apar cel mai frecvent, lăsând cicatrici uriașe pe corpul planetei noastre. Am pregătit o selecție a celor mai mari dezastre care au costat omenirii sume record. Așadar, iată cele mai mari și mai scumpe 10 dezastre provocate de om, cele mai multe dintre care au avut loc în cursul secolului trecut
Pe primul loc se află cel mai global dezastru ecologic provocat de om - explozia de la centrala nucleară de la Cernobîl. Acest dezastru a costat lumea 200 de miliarde de dolari, în ciuda faptului că lucrările de lichidare nu sunt nici măcar finalizate pe jumătate. 26 aprilie 1986 la data de Centrala nucleara de la Cernobîl Cel mai grav accident nuclear din istorie a avut loc în fosta URSS. Peste 135.000 de oameni care locuiau pe o rază de 30 de kilometri (19 mile) de reactorul distrus - și 35.000 de capete de animale - au fost evacuați; O zonă de excludere de dimensiuni fără precedent a fost creată în jurul gării, situată în apropierea graniței ucrainene-belaruse. În acest teritoriu interzis, natura a trebuit să se descurce cu ea însăși. nivel înalt radiații cauzate de dezastru. Drept urmare, zona de excludere s-a transformat în esență într-un laborator gigant unde a fost efectuat un experiment - ce se întâmplă cu plantele și animalele în condiții de contaminare nucleară catastrofală a zonei? Imediat după dezastru, când toată lumea era îngrijorată de consecințele groaznice ale precipitațiilor radioactive asupra sănătății umane, puțini s-au gândit la ce se va întâmpla cu faunei sălbaticeîn interiorul zonei - și cu atât mai mult despre monitorizarea a ceea ce se întâmplă.
Dezastrul de la Cernobîl va rămâne mult timp cel mai mare și mai costisitor dezastru de mediu. Pe locul doi se află explozia navetei spațiale americane Columbia, care a costat 13 miliarde de dolari, ceea ce este de 20 de ori mai puțin cost și de milioane de ori mai puțin în ceea ce privește impactul asupra mediului. 
Shuttle Columbia a fost primul orbiter reutilizabil operațional. A fost fabricat în 1979 și transferat la Centrul Spațial Kennedy al NASA. Naveta Columbia a fost numită după nava cu pânze în care căpitanul Robert Gray a explorat apele interioare ale Columbia Britanică în mai 1792. Naveta spațială Columbia a murit într-un dezastru la 1 februarie 2003, la intrarea în atmosfera Pământului înainte de a ateriza. Aceasta a fost cea de-a 28-a călătorie în spațiu a Columbia. Informatii de la hard disk Columbia și-a putut reveni, au fost identificate cauzele accidentului, ceea ce a făcut posibilă evitarea unor astfel de dezastre în viitor. 
Pe locul trei este din nou un dezastru ecologic. Pe 13 noiembrie 2002, petrolierul Prestige a explodat, vărsând 77.000 de tone de combustibil în ocean, provocând cea mai mare scurgere de petrol din istoria Europei. Pierderile în timpul lucrărilor de eliminare a scurgerii de petrol s-au ridicat la 12 miliarde de dolari. 
Locul patru - moartea navetei Challenger. Nimic nu prefigura o tragedie în timpul lansării navetei spațiale Challenger pe 28 ianuarie 1986, dar la 73 de secunde după lansare aceasta a explodat. Acest accident i-a costat contribuabililor americani 5,5 miliarde de dolari. 
Pe locul cinci se află explozia de pe platforma petrolieră Piper Alpha, care a avut loc la 6 iulie 1988, care este recunoscută drept cel mai grav dezastru din istoria industriei petroliere. Accidentul a costat 3,4 miliarde de dolari. 
Piper Alpha este singura platformă de producție de petrol din lume care a ars. Ca urmare a unei scurgeri de gaz și a exploziei ulterioare, precum și ca urmare a unor acțiuni prost concepute și nehotărâte ale personalului, 167 de persoane din 226 de pe platformă în acel moment au fost ucise, doar 59 au supraviețuit. Imediat după explozie, producția de petrol și gaze pe platformă a fost oprită însă, din cauza faptului că conductele platformei erau conectate la o rețea comună prin care curgeau hidrocarburi de pe alte platforme, iar pe acestea, producția și furnizarea de petrol și gaz la conductă pentru o lungă perioadă de timp Nu au îndrăznit să se oprească (așteaptă permisiunea conducerii de top a companiei), prin conducte a continuat să curgă o cantitate imensă de hidrocarburi, care au alimentat incendiul. 
Ecologia este din nou pe locul șase. Deversarea de petrol Exxon Valdez a avut loc pe 24 martie 1989. Aceasta este cea mai mare scurgere de petrol din istoria omenirii. Peste 11 milioane de galoane de ulei au intrat în apă. S-au cheltuit 2,5 miliarde de dolari pentru a elimina consecințele acestui dezastru ecologic. 
Locul șapte - explozia bombardierului stealth B-2. Dezastrul a avut loc pe 23 februarie 2008 și i-a costat pe contribuabilii americani un milion și jumătate de dolari. Din fericire, nimeni nu a fost rănit, au urmat doar costuri financiare. 
Locul opt - accident de tren de pasageri Metrolink. Ciocnirea trenului care a avut loc pe 12 septembrie 2008 în California a fost atribuită mai mult neglijenței. Două trenuri se ciocnesc, 25 au murit, MetroLink pierde 500 de milioane de dolari 
Pe locul nouă, o coliziune între o cisternă de combustibil și un autoturism a avut loc pe 26 august 2004 pe podul Wiehltal din Germania. Acest dezastru, care a avut loc la 26 august 2004, poate fi catalogat drept accident rutier. Se întâmplă des, dar acesta le-a depășit pe toate ca scară. O mașină care traversa podul cu viteză maximă s-a izbit de o cisternă plină de combustibil care se îndrepta spre el, provocând o explozie care practic a distrus podul. Apropo, 358 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru lucrările de restaurare a podului. 
Scufundarea Titanicului închide topul celor mai scumpe zece dezastre. Tragedia s-a produs pe 15 aprilie 1912 și s-a soldat cu 1.523 de vieți. Costul construirii navei s-a ridicat la 7 milioane de dolari (în ceea ce privește cursul de schimb de astăzi - 150 de milioane de dolari).
Uneori este destul de dificil să evaluezi amploarea unei anumite catastrofe globale, deoarece consecințele unora dintre ele pot apărea la mulți ani după incidentul în sine.
În acest articol vom prezenta cele mai grave 10 dezastre din lume care nu au fost cauzate de acțiuni deliberate. Printre acestea se numără incidente care au avut loc pe apă, în aer și pe uscat.
Accident de la Fukushima
Dezastrul, care a avut loc la 11 martie 2011, combină simultan caracteristicile provocate de om și dezastre naturale. Un cutremur puternic cu magnitudinea de nouă grade și tsunami-ul ulterior au provocat o defecțiune a sistemului de alimentare cu energie electrică a centralei nucleare Daiichi, în urma căreia procesul de răcire a reactoarelor cu combustibil nuclear a fost oprit.
Pe lângă distrugerea monstruoasă care a fost cauzată de cutremur și tsunami, acest incident a dus la o contaminare radioactivă gravă a teritoriului și a zonei de apă. În plus, autoritățile japoneze au fost nevoite să evacueze peste două sute de mii de oameni din cauza probabilității mari de îmbolnăvire gravă din cauza expunerii la radiații severe. Combinația tuturor acestor consecințe dă dreptul ca accidentul de la Fukushima să fie numit unul dintre cele mai grave dezastre din lume în secolul XXI.
Prejudiciul total din accident este estimat la 100 de miliarde de dolari. Această sumă include costurile pentru eliminarea consecințelor și plata despăgubirilor. Dar nu trebuie să uităm că lucrările de eliminare a consecințelor dezastrului sunt încă în desfășurare, ceea ce crește în consecință această sumă.
În 2013, centrala nucleară de la Fukushima a fost închisă oficial, iar pe teritoriul său se desfășoară doar lucrări pentru eliminarea consecințelor accidentului. Experții consideră că va dura cel puțin patruzeci de ani pentru a curăța clădirea și zona contaminată.
Consecințele accidentului de la Fukushima sunt o reevaluare a măsurilor de siguranță în industria energiei nucleare, o scădere a prețului uraniului natural și, în consecință, o scădere a prețurilor acțiunilor companiilor miniere de uraniu.
Ciocnire pe aeroportul Los Rodeos
Poate cel mai grav accident de avion din lume a avut loc în Insulele Canare (Tenerife) în 1977. Pe aeroportul Los Rodeos, două avioane Boeing 747, care aparțineau KLM și Pan American, s-au ciocnit pe pistă. Ca urmare, 583 din 644 de persoane au murit, inclusiv pasageri și echipajele companiilor aeriene.
Unul dintre principalele motive pentru această situație a fost atacul terorist de la aeroportul din Las Palmas, care a fost comis de teroriști din organizația MPAIAC (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario). Atacul terorist în sine nu a provocat victime, dar administrația aeroportului a închis aeroportul și a încetat să accepte avioane, temându-se de noi incidente.
Din această cauză, Los Rodeos a devenit aglomerat, deoarece a fost deviat de avioane care se îndreptau spre Las Palmas, în special două zboruri Boeing 747 PA1736 și KL4805. În același timp, nu se poate să nu remarcă faptul că avionul deținut de Pan
American avea suficient combustibil pentru a ateriza pe alt aeroport, dar piloții au ascultat ordinele controlorului de trafic aerian.
Cauza coliziunii în sine a fost ceața, care a limitat vizibil vizibilitatea, precum și dificultățile în negocierile dintre controlori și piloți, care au fost cauzate de accentele groase ale controlorilor și de faptul că piloții se întrerupeau în mod constant.
Ciocnire între Dona Paz și tancul Vector
La 20 decembrie 1987, feribotul de pasageri Doña Paz, înmatriculat în Filipine, s-a ciocnit cu petrolierul Vector, ducând la cel mai mare dezastru pe apă din lume în timp de pace.
La momentul coliziunii, feribotul urma ruta standard Manila-Catbalogan, pe care o parcurge de două ori pe săptămână. Pe 20 decembrie 1987, în jurul orei 06:30, Doña Paz a plecat din Tacloban cu destinația Manila. La aproximativ 22:30, feribotul trecea prin strâmtoarea Tablas, lângă Marinduque, iar supraviețuitorii au raportat o mare senină, dar agitată.
Ciocnirea s-a produs după ce pasagerii au adormit feribotul s-a ciocnit cu cisterna Vector, care transporta benzină și produse petroliere. Imediat după ciocnire, un incendiu puternic a izbucnit din cauza faptului că produse petroliere s-au vărsat în mare. Beţivan iar incendiul a provocat aproape instantaneu panică în rândul pasagerilor în plus, potrivit supraviețuitorilor de pe feribot, nu existau numărul necesar de veste de salvare;
Doar 26 de persoane au supraviețuit, dintre care 24 erau pasageri Donya Paz și două persoane din tancul Vector.
Otrăvirea în masă în Irak 1971
La sfârșitul anului 1971, un transport de cereale tratate cu metilmercur a fost importat în Irak din Mexic. Desigur, cerealele nu erau destinate să fie transformate în alimente și trebuiau folosite doar pentru plantare. Din păcate, populația locală nu știa spaniolăși, în consecință, toate semnele de avertizare pe care scrie „Nu mâncați”.
De asemenea, trebuie menționat că cerealele au fost livrate în Irak cu întârziere, deoarece sezonul de plantare trecuse deja. Toate acestea au dus la faptul că în unele sate au început să se mănânce cereale tratate cu metilmercur.
După consumul acestui cereale, au fost observate simptome precum amorțeală a membrelor, pierderea vederii și pierderea coordonării. Ca urmare a neglijenței criminale, aproximativ o sută de mii de oameni au primit otrăvire cu mercur, dintre care aproximativ șase mii au murit.
Acest incident a determinat Organizația Mondială a Sănătății să monitorizeze mai îndeaproape circulația cerealelor și să ia mai în serios etichetarea produselor potențial periculoase.
Distrugerea în masă a vrăbiilor în China
În ciuda faptului că nu includem dezastrele cauzate de acțiunile deliberate ale oamenilor pe lista noastră, acest caz este o excepție, deoarece este cauzată de o prostie banală și de cunoașterea insuficientă a ecologiei. Cu toate acestea, acest incident merită pe deplin titlul de unul dintre cele mai teribile dezastre din lume.
În cadrul politicii economice „Marele Salt înainte”, a fost desfășurată o luptă pe scară largă împotriva dăunătorilor agricoli, printre care autoritățile chineze i-au identificat pe cei mai îngrozitori patru - țânțari, șobolani, muște și vrăbii.
Angajații Institutului Chinez de Cercetare de Zoologie au calculat că din cauza vrăbiilor, cantitatea de cereale care putea hrăni aproximativ treizeci și cinci de milioane de oameni s-a pierdut în timpul anului. Pe baza acestui fapt, a fost elaborat un plan de exterminare a acestor păsări, care a fost aprobat de Mao Zedong pe 18 martie 1958.
Toți țăranii au început să vâneze activ păsări. Cele mai multe metoda eficienta era să le împiedice să cadă la pământ. Pentru a face acest lucru, adulții și copiii au strigat, au lovit lighene, au fluturat stâlpi, zdrențe etc. Acest lucru a făcut posibilă înspăimântarea vrăbiilor și împiedicarea acestora să aterizeze pe pământ timp de cincisprezece minute. Drept urmare, păsările au murit pur și simplu.
După un an de vânătoare de vrăbii, recolta a crescut cu adevărat. Cu toate acestea, mai târziu omizi, lăcuste și alți dăunători care au mâncat lăstarii au început să se înmulțească în mod activ. Acest lucru a dus la faptul că, după încă un an, recoltele au scăzut brusc și a avut loc foametea, care a dus la moartea a 10 până la 30 de milioane de oameni.
Dezastrul platformei petroliere Piper Alpha
Platforma Piper Alpha a fost construită în 1975, iar producția de petrol a început pe ea în 1976. De-a lungul timpului, a fost transformat pentru producerea de gaze. Cu toate acestea, pe 6 iulie 1988, a avut loc o scurgere de gaz, care a dus la o explozie.
Din cauza acțiunilor nehotărâte și neconsiderate ale personalului, 167 de persoane din 226 de pe platformă au murit.
Desigur, după acest eveniment, producția de petrol și gaze pe această platformă a fost complet oprită. Pierderile asigurate au totalizat aproximativ 3,4 miliarde USD. Acesta este unul dintre cele mai faimoase dezastre din lume asociate cu industria petrolului.
Moartea Mării Aral
Acest incident este cel mai mare dezastru ecologic de pe teritoriul celui dintâi Uniunea Sovietică. Marea Aral a fost cândva al patrulea lac ca mărime, după Marea Caspică, Lacul Superior din America de Nord și Lacul Victoria din Africa. Acum, în locul său este deșertul Aralkum.
Motivul dispariției Mării Aral este crearea de noi canale de irigare pentru întreprinderile agricole din Turkmenistan, care au preluat apă din râurile Syrdarya și Amu Darya. Din aceasta cauza, lacul s-a retras foarte mult de la mal, ceea ce a dus la expunerea fundului acoperirii. sare de mare, pesticide și substanțe chimice.
Din cauza evaporării naturale, Marea Aral a pierdut aproximativ o mie de kilometri cubi de apă între 1960 și 2007. În 1989, rezervorul s-a împărțit în două părți, iar în 2003, volumul de apă a fost de aproximativ 10% din volumul său inițial.
Rezultatul acestui incident au fost schimbări grave ale climei și peisajului. În plus, din cele 178 de specii de animale vertebrate care au trăit în Marea Aral, au mai rămas doar 38;
Explozie a platformei petroliere Deepwater Horizon
Explozia de pe platforma petrolieră Deepwater Horizon care a avut loc pe 20 aprilie 2010 este considerată una dintre cele mai mari dezastre provocate de om în ceea ce privește impactul negativ asupra situației de mediu. 11 persoane au murit direct în urma exploziei și 17 au fost rănite Alte două persoane au murit în timpul lichidării consecințelor dezastrului.
Datorită faptului că explozia a deteriorat țevi la o adâncime de 1.500 de metri, aproximativ cinci milioane de barili de petrol s-au vărsat în mare pe parcursul a 152 de zile, creând o pată cu o suprafață de 75.000 de kilometri, în plus, 1.770 de kilometri de coastă poluat.
Deversarea de petrol a amenințat 400 de specii de animale și a dus, de asemenea, la interzicerea pescuitului.
Erupția vulcanului Mont Pele
La 8 mai 1902 a avut loc una dintre cele mai distructive erupții vulcanice din istoria omenirii. Acest incident a dus la apariția unei noi clasificări a erupțiilor vulcanice și a schimbat atitudinea multor oameni de știință față de vulcanologie.
Vulcanul s-a trezit în aprilie 1902 și, în decurs de o lună, în interior s-au acumulat vapori și gaze fierbinți, precum și lavă. O lună mai târziu, un nor uriaș cenușiu a izbucnit la poalele vulcanului. Particularitatea acestei erupții este că lava nu a ieșit din vârf, ci din cratere laterale care se aflau pe versanți. Ca urmare a unei explozii puternice, unul dintre principalele porturi ale insulei Martinica, orașul Saint-Pierre, a fost complet distrus. Dezastrul a luat viețile a treizeci de mii de oameni.
Ciclonul tropical Nargis
Acest dezastru s-a desfășurat după cum urmează:
- Ciclonul Nargis s-a format pe 27 aprilie 2008, în Golful Bengal, și s-a deplasat inițial spre coasta Indiei, în direcția nord-vest;
- Pe 28 aprilie, se oprește din mișcare, dar viteza vântului în vârtejurile spiralate a început să crească semnificativ. Din această cauză, ciclonul a început să fie clasificat drept uragan;
- Pe 29 aprilie, viteza vântului a atins 160 de kilometri pe oră, iar ciclonul și-a reluat mișcarea, dar pe direcția nord-est;
- La 1 mai, direcția vântului s-a schimbat spre est și, în același timp, vântul creștea constant;
- Pe 2 mai, viteza vântului a atins 215 kilometri pe oră, iar la prânz a ajuns pe coasta provinciei Ayeyarwady din Myanmar.
Potrivit ONU, 1,5 milioane de persoane au fost rănite în urma violențelor, dintre care 90 de mii au murit și 56 de mii au fost dispărute. În plus, orașul principal Yangon a fost grav avariat, iar multe așezări au fost complet distruse. O parte a țării a rămas fără comunicații telefonice, internet și electricitate. Străzile erau pline de moloz, moloz de la clădiri și copaci.
Pentru a elimina consecințele acestui dezastru, au fost necesare forțele unite ale multor țări ale lumii și organizații internaționale precum ONU, UE și UNESCO.
De pe ecranele de televiziune, de la radiouri, din ziare, din comunicatele de presă nesfârșite, aflăm despre tragedii, accidente și tot felul de lucruri. Să ne uităm la cele mai grave dezastre din lume.
Cel mai grav accident de avion
Evaluarea „Cele mai grave prăbușiri de avion” este condusă de Tenerife. Ciocnirea fatală a 2 avioane Boeing-747 aparținând diferitelor companii (Boeing-747-206B - creația companiei aeriene KLM, a operat următorul zbor KL4805 și Boeing-747 - proprietatea Pan American, a operat zborul 1736), a avut loc pe 27 martie. , 1977 pe insula grupului Canare, Tenerife, pe pista aeroportului Los Rodeo. Mulți oameni au murit - 583 de oameni în aceste două avioane. Ce anume a provocat un astfel de accident devastator? Paradoxul este că suprapunerea unor circumstanțe nefavorabile una peste alta a jucat o glumă crudă.
În acea zi nefericita duminică de primăvară, aeroportul Los Rodeos era foarte aglomerat. Ambele aeronave au efectuat manevre pe pista îngustă, inclusiv viraj complexe de 135-180 de grade. Interferența în comunicațiile radio cu controlorul și între piloți, condițiile meteorologice și vizibilitatea proaste, interpretarea greșită a comenzilor de către controlorul de trafic aerian, accentul puternic spaniol al controlorului - toate acestea au dus inevitabil la probleme. Comandantul Boeing KLM nu a înțeles comanda dispecerului de a întrerupe decolarea, în timp ce comandantul celui de-al doilea Boeing a raportat că avionul lor uriaș se mai mișcă pe pistă. Paisprezece secunde mai târziu, s-a produs inevitabila coliziune, fuzelajul Boeing-ului Pan American a fost foarte deteriorat, s-au format goluri pe alocuri și unii pasageri au scăpat prin ele. Boeing KLM, fără coadă și cu aripile deteriorate, a căzut pe pistă la 150 de metri de punctul de coliziune și a circulat de-a lungul pistei încă 300 de metri. Ambele aeronave afectate au izbucnit în flăcări.
Toți cei 248 de oameni din avionul Boeing KLM au fost uciși. Al doilea avion a ucis 326 de pasageri și nouă membri ai echipajului. Chiar în aceasta teribil accident de avion A murit și starul american al revistei Playboy, actrița și modelul Eve Meyer.
Cel mai mare dezastru provocat de om
Cel mai mult dezastru teribilîn întreaga istorie a producției de petrol - o explozie pe platforma petrolieră Piper Alpha, construită în 1976. S-a întâmplat pe 07/06/1988. Potrivit experților, acest teribil accident a costat 3,4 miliarde de dolari SUA și a luat viața a 167 de oameni. Piper Alpha este singura platformă de producție de petrol ars de pe Pământ, deținută de compania petrolieră americană Occidental Petroleum. A avut loc o scurgere uriașă de gaz și, ca urmare, o explozie colosală. Acest lucru s-a întâmplat ca urmare a unor acțiuni neconsiderate ale personalului de întreținere - conductele din platformă alimentau rețeaua generală de conducte petroliere, furnizarea de produse petroliere nu a fost oprită imediat după dezastru, așteptând comanda autorităților superioare. Prin urmare, incendiul a continuat din cauza arderii gazelor și petrolului în conducte, incendiul a cuprins chiar și ansambluri rezidențiale. Iar cei care au putut supraviețui primei explozii s-au trezit înconjurați de flăcări. Cei care au sărit în apă au fost salvați.
Cel mai mare dezastru pe apă
Dacă vă amintiți cele mai mari dezastre de pe apă, vă amintiți imediat imaginile din filmul „Titanic”, care se bazează pe evenimente reale 1912. Dar scufundarea Titanicului nu este cea mai mare mare dezastru. Cel mai grozav dezastru maritim- scufundarea navei germane Wilhelm Gustlow de către un submarin militar sovietic la 30 ianuarie 1945. La bordul navei se aflau aproape 9 mii de oameni: 3.700 dintre ei erau oameni care au absolvit pregătirea de elită ca submarinişti militari, 3-4 mii reprezentanţi ai elitei militare care au fost evacuaţi de la Danzig. Nava de excursie turistică a fost construită în 1938. Era, după cum părea, un transatlantic nescufundabil cu 9 punți, proiectat folosind cele mai noi tehnologii ale vremii.
ringuri de dans, 2 teatre, piscine, biserica, Sală de gimnastică, restaurante, cafenele cu grădină de iarnă și climatizare, cabine confortabile și apartamente personale ale lui Hitler însuși. Lungime de 208 de metri, ar putea călători la jumătatea lumii fără a face realimentare. Nu se putea scufunda a priori. Dar soarta a hotărât altfel. Sub comanda lui A.I Marinesko, echipajul submarinului sovietic S-13 a condus o operațiune militară de distrugere a navei inamice. Trei torpile trase au pătruns în Wilhelm Gustlow. S-a scufundat imediat în Marea Baltică. Până acum, nimeni, lumea întreagă, nu poate uita cel mai teribil dezastru.
Cel mai mare dezastru de mediu
Moartea Mării Aral, care înainte de a începe uscarea, oamenii de știință au numit al patrulea lac după standardele mondiale, este considerată cel mai teribil dezastru din punct de vedere al mediului. Deși marea este situată pe teritoriu fosta URSS, dezastrul a afectat întreaga lume. Apa a fost dusă din acesta în cantități necontrolate pentru a uda câmpurile și grădinile pentru a asigura îndeplinirea ambițiilor politice și a planurilor nerezonabile ale liderilor sovietici.
De-a lungul timpului, țărmul s-a mutat atât de adânc în lac, încât multe specii de pești și animale au murit, peste 60.000 de oameni și-au pierdut locurile de muncă, transportul maritim s-a oprit, clima s-a schimbat și secetele au devenit mai frecvente.
