Niszczyciel „Eldridge” (eksperyment w Filadelfii). Eksperyment Filadelfijski - nieśmiertelna historia niszczyciela "Eldridge Eksperymenty z poruszaniem się w przestrzeni statku

Znak zapytania 1991 nr 3

Aleksander Kuzowkin, Nikołaj Nepomniaczi

Do czytelnika

Kto z nas nie marzył choć raz o byciu niewidzialnym wśród swoich niczego niepodejrzewających braci? Z jakim niewytłumaczalnym zachwytem śledziliśmy eksperymenty i przygody Griffina, bohatera powieści H. Wellsa Niewidzialny człowiek!

Niewidzialność staje się szczególnie atrakcyjna na wojnie. Można sobie wyobrazić konsternację wroga zaatakowanego przez nieznaną osobę... Ale załóżmy na chwilę, że jest to możliwe i że ktoś odkrył - tak, rzeczywiście osiągnął niewidzialność ograniczonego obszaru na określony czas. Załóżmy też, że takiego odkrycia dokonano tuż przed lub w trakcie drugiej wojny światowej, a jego autorom udało się przyciągnąć uwagę wojska. Co w takim przypadku mogłoby służyć jako miejsce dla ściśle tajnego programu testowego dla tak interesującego systemu kamuflażu? Grunt? Ale nawet jeśli ograniczony obszar ze wszystkimi budynkami stanie się niewidoczny, wróg, który zna współrzędne tego miejsca, nadal będzie mógł go zbombardować. Obiekty na lądzie są dość łatwymi celami, nie wspominając o tym, że niewidzialność na lądzie byłaby czysto obronna.

Powietrze? Możliwe, ale mało prawdopodobne, zwłaszcza biorąc pod uwagę rozmiary i wagę sprzętu elektronicznego z lat 40. XX wieku oraz niewielką ładowność samolotów. Takie eksperymenty, jak wiemy, miały miejsce znacznie później. Pozostaje więc jedna możliwość, która wydaje się spełniać wszystkie wymagania - kamuflaż statków na morzu.

To, o czym Wam opowiemy, można oceniać na różne sposoby. Niektórym wyda się to fantazją. Rzeczywiście, trudno w coś takiego uwierzyć. Ale ktoś znajdzie tu racjonalne ziarno: zbyt wiele szczegółów układa się w spójną logiczną linię i jest potwierdzone przez świadków.

Rzeczywiście, jest tu jeszcze wiele rzeczy, których jeszcze nie wiemy. Zupełnie nie wiadomo np., jak daleko posunęły się tajne laboratoria w latach 30-40 w badaniach nad niewidzialnością zarówno u nas, jak i za granicą, choć pewne eksperymenty prowadzono w tym zakresie…

Jednym słowem, ostatni punkt badania eksperymentu filadelfijskiego, który zostanie omówiony poniżej, nie został jeszcze ustalony!

Co się stało z niszczycielem Eldridge?

„Dokumenty uzyskane podczas procesu przeciwko CIA potwierdzają, że bada ona UFO od 1949 roku. CIA okresowo informowała, że ​​śledztwo w sprawie UFO zakończyło się w 1952 roku. Jednak 1000-stronicowe dokumenty uzyskane przez sąd FOI pokazują, że rząd oszukiwał nas przez te wszystkie lata. Lokalna grupa badająca UFO, zrzeszająca około 500 naukowców, postawiła sobie za zadanie udowodnienie lub obalenie istnienia UFO. Szef tej grupy, W. Spaulding, stwierdził: „Po przejrzeniu otrzymanych dokumentów nasza grupa doszła do wniosku, że UFO są naprawdę realne, a rząd USA okazał się nieuczciwy i realizuje politykę całkowitego ukrywania informacji o UFO… Informacje zostały przesłane do CIA, Białego Domu i Agencji Bezpieczeństwa Narodowego”.

Scena to przedmieścia Colorado Springs, jeden z cichych wieczorów 1970 roku, późna jesień. Dwóch pilotów – James Davis z Maryland i Allen Hughes z Teksasu – wybrało się na spacer do pobliskiego parku upamiętniającego wojnę, zabierając ze sobą aparat. Powietrze było miękkie i przyjemne, a gdy zaczęło się ściemniać, Hughes zaczął fotografować księżyc. Davis błąkał się bez celu po parku, próbując oderwać się od codziennych trosk pobliskiej bazy lotniczej, w której obaj służyli od kilku miesięcy.

Nagle do Davisa podszedł jeden z gości parku. Davis zauważył go jeszcze wcześniej – raczej niechlujnego, niskiego i łysego mężczyznę, wałęsającego się bez widocznego celu w pobliżu pomnika żołnierzy minionej wojny. Z początku Davis, który szczególnie zapamiętał odległy wyraz oczu nieznajomego, sądził, że ma do czynienia z żebrakiem. Ale mylił się.

– Widzę, że jesteś z Sił Powietrznych – powiedział nieznajomy. – No, jak ci się podoba? Davis odpowiedział, że ogólnie jest całkiem zadowolony, gdyby nie codzienna musztra.

– Po prostu nie ma czasu na relaks – powiedział. Rozmówca skinął głową na znak zgody.

Zaczęli rozmawiać. „Wiesz”, powiedział niski, „byłem oficerem marynarki wojennej podczas wojny. Ale wciągnęli mnie tam w jakąś przygodę, a potem wyrzucili. Powiedzieli, że zwariowałem”. Palcem wskazującym lekko postukał się w czoło. „Tylko ty w to nie wierzysz, to wszystko jest cholernym eksperymentem. A ja po prostu nie mogłem udźwignąć tego cholernego obciążenia. Więc mnie wyrzucili”. Mężczyzna wyciągnął z kieszeni portfel i pokazał podniszczony i najwyraźniej nieaktualny dowód osobisty. „Patrz – Marynarka Wojenna”.

Davis uznał to za interesujące. "Eksperyment? on zapytał. „O jakim eksperymencie mówisz?”

Odpowiedź była co najmniej niezrozumiała. — Niewidzialność — powiedział mężczyzna — chcieli uczynić statek niewidzialnym. Wyobraź sobie, co za wspaniałe przebranie, gdyby wszystko się udało! Jednak się udało. Znaczy ze statkiem. I oto jesteśmy, zespół… Coś nam nie grało. Po prostu nie mogliśmy poradzić sobie z tym polem siłowym”.

Davis nie miał pojęcia, o co chodzi. „Tak, o czym ty mówisz? - on zapytał. Czy to był eksperyment czy coś w tym rodzaju?

– Elektroniczne przebranie – odparł mężczyzna. „Pewnego rodzaju elektroniczne maskowanie, uzyskiwane za pomocą pulsujących pól siłowych. Nie wiem, jakiego rodzaju energii używali, ale moc była brutalna. I nie mogliśmy tego znieść, nikt z nas. Chociaż konsekwencje dla wszystkich były różne. Niektórzy mieli tylko podwójne widzenie, inni śmiali się i zataczali jak pijani, a jeszcze inni mdleli. Wyobraź sobie, niektórzy nawet twierdzili, że byli w innym świecie, gdzie widzieli dziwne nieziemskie stworzenia i komunikowali się z nimi. Ktoś nawet umarł. Cóż, przynajmniej więcej ich nie widziałem. Ale my, ci, którzy przeżyli… Zostaliśmy po prostu skreśleni. Jako niezrównoważony psychicznie i niezdolny do służby wojskowej. Krótko mówiąc, zostali zwolnieni ”- podsumował z goryczą nieznajomy.

Tymczasem Hughes, który uchwycił fragmenty tej dziwnej rozmowy, podszedł bliżej i dołączył do rozmowy. Davis przedstawił swojego towarzysza nieznajomemu i uścisnęli sobie dłonie.

Davisa ogarnęła ciekawość. „Więc myślisz, że dowództwo ogłosiło was wszystkich szalonymi, ponieważ eksperyment się nie powiódł?”

„Absolutnie prawda”, odpowiedział rozmówca, „dokładnie tak zrobili.

Na początek oczywiście byliśmy odizolowani przez kilka miesięcy - „na odpoczynek”, jak to nazywali. A jednak chyba po to, żeby wbić sobie do głowy, że nic takiego nam się nigdy nie przydarzyło. W każdym razie w końcu wszyscy byliśmy zobowiązani do milczenia, choć oczywiście nawet bez tego nikt by nie uwierzył w taką historię, prawda? Cóż, nadal jesteś z Sił Powietrznych? Czy ty mi w ogóle wierzysz?

Czy wierzysz w to, co ci powiedziałem?”

– Nie wiem, co robić – powiedział niepewnie Davis. „Ta historia jest naprawdę niesamowita. Jakaś fantazja. Nie, naprawdę, nie wiem”.

„Tak, wszystko jest sprytnie wymyślone. Kto uwierzy oficjalnie certyfikowanemu szaleńcowi? A jednak przysięgam, że to wszystko prawda”.

Koledzy spojrzeli na siebie, a Hughes znacząco przewrócił oczami. Ale nieznajomy już zmienił temat i z entuzjazmem opowiadał o prognozowaniu pogody i plamach na słońcu.

Po około godzinie rozstali się, a piloci wrócili do swoich baz. Ani Davis, ani Hughes nigdy więcej nie spotkali tego dziwnego człowieka, ale w następnych miesiącach wielokrotnie wracali do jego fantastycznej historii. Hughes, który przegapił początek tej rozmowy w parku, był bardziej sceptyczny. A jednak oboje mieli poczucie, że w tej historii jest coś „takiego”.

Minęło kilka lat iw styczniu 1978 roku Davis, który był już na emeryturze, wpadł w ręce książki Charlesa Berlitza Trójkąt Bermudzki.

Wyobraźcie sobie jego zdumienie, gdy znalazł w nim wzmiankę o tak zwanym eksperymencie filadelfijskim. Książka opisywała rzekomy przypadek podczas II wojny światowej uczynienia niszczyciela eskortowego i jego załogi niewidzialnymi za pomocą pewnego rodzaju pól siłowych. Davis od razu przypomniał sobie tę długotrwałą rozmowę z nieznajomym w Colorado Springs i po kilku dniach namysłu postanowił napisać do autora książki. W rozmowie telefonicznej Davis opowiedział o swoim przyjacielu Hughesie, żałując, że od przejścia na emeryturę nic o nim nie wiedział. „Chciałbym go znaleźć” — powiedział Davis Berlitzowi — „na pewno zapamięta tę rozmowę i potwierdzi moją historię”.

Szeroko potwierdził opowieść Davisa i przypomniał, że wraz z przyjacielem spotkał w parku nieznanego mu mężczyznę, którego często wspominali później przy kuflu piwa. To prawda, Hughes bardzo mgliście pamiętał treść tej nocnej rozmowy.

– Czy wspominał o swoim udziale w jakimkolwiek projekcie pilotażowym Marynarki Wojennej w Filadelfii? — zapytał Moore.

– Tak, chyba tak – odparł Hughes po chwili namysłu. „Mówił wtedy wiele bzdur. Nie pamiętam szczegółów, ale mówił o jakimś eksperymencie. Szczerze mówiąc, nie do końca w to wszystko wierzyłem”. – A szczegóły, więc nie pamiętasz? "Nie proszę pana. Być może Davis wie więcej niż ja, w końcu był pierwszym, który włączył się do tej rozmowy.

– Słyszałeś ostatnio coś o panu Davisie? „Nie, nic, odkąd opuściłem Siły Powietrzne, a było to gdzieś w czerwcu 1973 roku”.

– Ale dlaczego ten mężczyzna w parku opowiedział ci swoją historię? „Nie zaprzątam sobie tym głowy. Może dlatego, że byliśmy w formie? Wygląda na to, że musiał się odezwać, uspokoić swoją duszę.

„Czy masz pojęcie, skąd pochodzi ta osoba lub gdzie mieszka?” „Nie, pojawił się jakoś nagle, a potem jakoś niepostrzeżenie zniknął”.

Oto taka historia. Czy to możliwe?

Oczywiście nikomu nie spieszy się z poważnym traktowaniem takich doniesień i ich źródeł. Ale wciąż, wciąż… W Stanach Zjednoczonych od ponad 20 lat krążą pogłoski, że podczas II wojny światowej w Filadelfii Marynarce Wojennej rzekomo udało się stworzyć w najściślejszej tajemnicy potężne pole siłowe, w wyniku którego okręt wojenny zniknął z pola widzenia i według niektórych raportów został na kilka sekund teleportowany z Filadelfii do Norfolk, po czym wrócił z powrotem.

Niesamowity? Myślę, że tak. Jeśli jednak zbierzemy i przeanalizujemy wszystkie materiały, ta historia może ukazać się w nieco innym świetle.

Spróbujmy to zrobić razem z amerykańskimi badaczami Charlesem Berlitzem i Williamem Moore'em.

Dowód czy delirium szaleńca?

Eksperyment w Filadelfii. Jego zagadka zaczyna się od imienia Morris Ketchum Jessup. Był człowiekiem o różnorodnych zainteresowaniach - astrofizykiem, matematykiem, pisarzem. Musiał borykać się z różnymi problemami, ale nigdy nie zabiegał o publiczne uznanie. Pod koniec lat czterdziestych i na początku pięćdziesiątych Jessup zainteresował się zjawiskiem „latającego spodka”, najpierw z ciekawości, a później czysto zawodowo.

Po zgromadzeniu materiału postanowił napisać o tym książkę, która miała być pierwszą prawdziwie naukową próbą odpowiedzi na pytanie - czym jest UFO? - na podstawie dostępnych danych. Jego zdaniem siła napędowa UFO opierała się na nieznanej nam jeszcze zasadzie antygrawitacji.

Książka The UFO Argument, opublikowana w 1955 roku, nie stała się bestsellerem, ale dopiero po jej opublikowaniu Jessup otrzymał niezwykle dziwną wiadomość. Towarzyszyła mu paczka tradycyjnych listów czytelników, które wydawca regularnie wysyłał do autora.

Ten konkretny list został opatrzony stemplem pocztowym z Pensylwanii i został napisany wielobarwnymi ołówkami i bazgrołami atramentu, nie wspominając już o bardzo dziwnym stylu. W środku zdania słowa były nagle pisane wielkimi literami, było wiele błędów ortograficznych i leksykalnych, a znaki interpunkcyjne wydawały się być rozproszone przypadkowo. Często całe zdania były podkreślane różnymi kolorami.

Ale jeszcze bardziej zaskakująca była treść listu. jej autora interesowały fragmenty książki Jessupa dotyczące lewitacji, która mogła być znana naszym dalekim przodkom. Według autora listu lewitacja nie tylko istniała, ale była kiedyś „dobrze znanym procesem” na Ziemi. List kończył się podpisem „Carlos Miguel Allende”.

Jessup napisał krótką odpowiedź do enigmatycznego Señora Allende, prosząc o szczegóły. W ciągu następnych kilku miesięcy nie nadeszła żadna odpowiedź i stopniowo zaczął zapominać o tym incydencie.

13 stycznia 1956 roku, dokładnie rok po ukończeniu rękopisu Argumenty za UFO, Jessup, przebywający obecnie w Miami, otrzymał następujący list od tego samego Carlosa Miguela Allende, który jednak tym razem podpisał się jako „Carl M. Allen”. Był napisany w ten sam dziwny sposób, wskazując na byłego nadawcę z Pensylwanii, ale był ostemplowany w Gainesville w Teksasie. Przedstawiamy go tutaj według tekstu broszury wydanej w 1962 roku w USA.

Carlosa Miguela Allende

Nowy Kensington w Pensylwanii

Mój drogi doktorze Jessup, Twój apel do opinii publicznej, aby masowo wprawić swoich przedstawicieli w ruch, a tym samym wywarcie wystarczającej presji na odpowiednie instytucje, aby zalegalizowały badania nad Zunifikowaną Teorią Pola Dr. Alberta Einsteina (1925-27) nie jest wcale konieczne . Zapewne zainteresuje Państwa informacja, że ​​drogi Dr., podejmując swoją pracę, kierował się nie tyle matematyką, ile humanizmem.

Wynik późniejszych obliczeń, które przeprowadził, oburzył go.

Dlatego dzisiaj „mówi się nam”, że teoria ta była „niekompletna”.

Dr B. Russell oświadcza prywatnie, że zostało to zakończone. Mówi też, że człowiek nie dojrzał do tego i nie dojrzeje do końca trzeciej wojny światowej. Niemniej jednak wykorzystano „wyniki” dr Franklina Renault. Były całkowitym przeliczeniem tej teorii pod kątem wszelkich możliwości szybkiego zastosowania, jeśli można to zrobić w krótkim czasie. Co więcej, były to dobre wyniki, jeśli chodzi o przeliczenie teoretyczne i dobry „wynik” fizyczny. A jednak Marynarka Wojenna boi się wykorzystać ten wynik! Wynik ten był i jest dzisiaj dowodem na to, że Ujednolicona Teoria Pola jest do pewnego stopnia poprawna. Z drugiej strony, ani jedna osoba przy zdrowych zmysłach lub w ogóle z umysłem nie odważy się tam pójść. Prawdą jest, że ta forma lewitacji została przeprowadzona zgodnie z opisem. Jest to również często obserwowana reakcja niektórych metali na określone pola otaczające prąd i dlatego pole to jest wykorzystywane do tego celu...

„Rezultatem” była całkowita niewidzialność okrętu typu niszczyciel na morzu i całej jego załogi (październik 1943 r.). Pole magnetyczne miało kształt obracającej się elipsoidy i rozciągało się na 100 metrów (mniej więcej, w zależności od położenia księżyca i stopnia długości geograficznej) po obu stronach statku. Wszyscy, którzy byli na tym polu, mieli tylko niewyraźny zarys, ale wszystkich, którzy byli na pokładzie tego statku, widzieli i to w taki sposób, jakby szli lub stali w powietrzu. Ci, którzy znajdowali się poza polem magnetycznym, nie widzieli nic poza wyraźnie zaznaczonym śladem kadłuba statku w wodzie – oczywiście pod warunkiem, że znajdowali się wystarczająco blisko pola magnetycznego, ale wciąż poza nim. Dlaczego mówię ci to dzisiaj? Bardzo proste: jeśli chcesz stracić rozum, ujawnij te informacje. Połowa oficerów i załogi tego statku jest teraz kompletnie szalona. Niektórzy nawet do dziś przetrzymywani są w odpowiednich instytucjach gdzie otrzymują wykwalifikowaną pomoc naukową kiedy albo "szybują", jak sami to nazywają, albo "szybują i utkną". To "unoszenie się" - konsekwencja zbyt długiego przebywania w polu magnetycznym - wcale nie jest nieprzyjemne dla żeglarzy ze zdrową ciekawością. Ale stanie się tak, jeśli jednocześnie „utkną”. W tym stanie nie są w stanie poruszać się do woli, chyba że jeden lub dwóch towarzyszy, którzy są z nimi w polu magnetycznym, szybko się do nich zbliży i dotknie, w przeciwnym razie „zamarzną”.

Jeśli osoba „zamarza”, jej pozycja jest dokładnie zaznaczana, a następnie wyłączane jest pole magnetyczne. Wszyscy, z wyjątkiem „zamrożonych”, mogą teraz znów się poruszać i cieszyć swoim, jak się wydaje, materialnym ciałem. Następnie członek zespołu o najkrótszym stażu powinien udać się w miejsce, gdzie znajdzie twarz lub odsłoniętą skórę „zamrożonego” nieosłoniętego mundurem.

Czasami trwa to tylko godzinę lub trochę dłużej, czasami całą noc i dzień, a raz „odmrożenie” człowieka zajęło sześć miesięcy.

Aby przywrócić „świeżo mrożone” i „głęboko mrożone” trzeba było skonstruować bardzo skomplikowaną aparaturę. Zwykle „Deep Frozen” traci rozum, wścieka się i gada bzdury, jeśli „zamrożenie” trwało dłużej niż jeden dzień w naszym odliczaniu.

Mówię o czasie, ale… „zamrożeni” postrzegają upływ czasu inaczej niż my. Przypominają ludzi w stanie półmroku, którzy żyją, słyszą i czują, ale nie dostrzegają tak bardzo, że wydają się istnieć tylko w tamtym świecie. Ci postrzegają czas inaczej niż ty czy ja. Jak powiedziałem, powrót pierwszego Deep Frozen zajął sześć miesięcy. Ponadto wymagany do tego sprzęt elektroniczny i specjalne miejsce do cumowania statku kosztowały ponad 5 milionów dolarów. Jeśli zobaczysz grupę marynarzy w porcie morskim lub w jego pobliżu, kładących rękę na jednym ze swoich towarzyszy lub „w powietrzu”, udaj się tam szybko i połóż na nim ręce, ponieważ jest to najbardziej nieszczęśliwy człowiek na świecie. Żadne z nich nie chciało znowu być niewidzialne. Myślę, że nie można tego kontynuować, ponieważ człowiek nie dojrzał jeszcze do pracy z polami siłowymi.

Ci ludzie używają wyrażeń takich jak „wisić w strumieniu”, „toffi”, „fajerwerki”, „utknąć w syropie” lub „gwizdnąłem”, aby opisać niektóre konsekwencje dziesiątki lat po eksperymencie z polem siłowym.

Pozostało bardzo niewielu członków zespołu, którzy brali udział w eksperymencie… Większość postradała zmysły, jeden po prostu zniknął „za” ścianą własnego mieszkania na oczach żony i dziecka. Dwóch innych członków załogi zostało „podpalonych”, to znaczy „zamarzło” i stanęło w płomieniach, niosąc małe kompasy; jeden niósł kompas i zapalił się, podczas gdy drugi pospieszył do niego, by „położyć się na ręce”, ale też się zapalił. Płonęły przez 18 dni. Wiara w skuteczność metody nakładania rąk została zachwiana i zapanowało ogólne szaleństwo.

Eksperyment jako taki był całkowicie udany. Miało to fatalny wpływ na załogę.

Poszukaj w gazetach filadelfijskich maleńkiego akapitu (u góry strony, mniej więcej ostatniej trzeciej części gazety, 1944/46 wiosna, jesień lub zima, nie lato) - artykułu o poczynaniach marynarzy po ich pierwszym rejsie.

Zaatakowali „Sailor's Rest” - tawernę w stoczni morskiej, pogrążając kelnerki w szoku i omdleniu.

Sprawdź załogę statku obserwacyjnego „Andrew Fureseth” (Matson Company, port macierzysty Norfolk. Firma może mieć dziennik tej podróży lub może być w Straży Przybrzeżnej), pierwszy oficer Moseley (ustalę nazwisko kapitan później, lista załogi w dzienniku okrętowym).

Jeden z członków załogi, Richard Price, mógł sobie przypomnieć nazwiska innych członków załogi pokładowej (Straż Przybrzeżna ma informacje o marynarzach, którym wydano „dokumenty”). Pan Price miał 18 lub 19 lat w październiku 1943 roku. Mieszka lub mieszkał wtedy w swoim starym domu rodzinnym w Roanoke w Wirginii, małym miasteczku z małą książką telefoniczną. Ci ludzie to naoczni świadkowie, ludzie z zespołu. Connelly z Nowej Anglii (Boston?) też mógłby być świadkiem, ale wątpię (być może nazwisko jest napisane inaczej). Był naocznym świadkiem. Proszę o przeprowadzenie tego małego śledztwa...

Z głębokim szacunkiem, Wasza

Carla M. Allena

PS. Chętnie udzielę dodatkowej pomocy, jeśli powiesz mi, co.

Kilka dni później pojawił się dodatek.

Oprócz liter. (Skontaktuj się z kontradmirałem Rawsonem Bennettem, szefem badań marynarki wojennej, w celu potwierdzenia podanych tutaj informacji. Może w końcu zaproponuje ci pracę).

W wyniku zimnej i trzeźwej analizy pragnę poinformować Państwa i w Państwa osobie - nauka co następuje.

1. Marynarka Wojenna nie wiedziała, że ​​ludzie też mogą stać się niewidzialni, jeśli nie znajdują się na statku, ale pod wpływem pola.

2. Marynarka Wojenna nie wiedziała, że ​​ludzie mogą umrzeć z powodu skutków ubocznych hiper „pola” wewnątrz lub na zewnątrz „pola”.

3. Poza tym nadal nie wiedzą, dlaczego tak się stało, a nawet nie są pewni, czy „P” w „P” jest tego przyczyną. Sam „czuję”, że coś związanego z kompasem łodzi „zapaliło ogień”. Nie mam dowodów, ale marynarka też nie.

4. Co jest jeszcze gorsze i o czym nigdy nie wspomniano: kiedy jedna lub dwie osoby, widoczne dla wszystkich wewnątrz pola, po prostu odeszły w nicość i nic z nich nie zostało namacalnie - ani kiedy "pole" zostało włączone, ani kiedy został wyłączony - kiedy po prostu zniknęły, obawy wzrosły.

5. Było jeszcze gorzej, gdy jeden pozornie widoczny przeszedł „przez” ścianę jego domu, a otoczenie zostało dokładnie zbadane przenośnym generatorem pola i nie znaleziono po nim śladu.

Potem obawy wzrosły tak bardzo, że żadna z tych osób lub osób, które pracowały przy eksperymentach, nie mogła ich kontynuować.

Chciałbym również wspomnieć, że eksperymentalny statek zniknął ze swojego doku w Filadelfii, a kilka minut później pojawił się w innym doku w Norfolk, Newport News, Portsmouth. Tam został wyraźnie i wyraźnie zidentyfikowany, ale potem znowu zniknął i chwilę później wrócił do swojego doku w Filadelfii.

Było to też w gazetach, ale nie pamiętam, gdzie to przeczytałem ani kiedy to się stało. Być może podczas późniejszych eksperymentów. Być może także w 1946 r., po przerwaniu eksperymentów. Nie mogę tego stwierdzić z całą pewnością.

Dla Marynarki Wojennej cała ta historia była bardzo niewygodna, ponieważ miała tak demoralizujący wpływ, że normalna eksploatacja statku była bardzo utrudniona. W dodatku po tym incydencie okazało się, że nawet na elementarną eksploatację statku nie można było liczyć.

Myślę, że gdybyś pracował wtedy z grupą, która była zaangażowana w projekt i wiedział to, co wiesz teraz, to „ogień” nie byłby tak nieoczekiwaną ani tak straszną tajemnicą. Jest więcej niż prawdopodobne, że żaden z tych przypadków nie mógł się wydarzyć. W rzeczywistości można było im zapobiec, w szczególności stosując bardziej ostrożny program i ostrożniejszy dobór oficerów i załogi. Ale tak się nie stało. Marynarka wojenna po prostu wykorzystywała dowolny dostępny materiał ludzki, nie zwracając uwagi na naturę i tożsamość tego materiału. Przy starannym, bardzo starannym doborze statku, oficerów i załogi, przy starannym wyszkoleniu i dostatecznej dbałości o takie ozdoby, jak pierścionki czy zegarki, a także o odznaki osobiste i sprzączki do pasków, a zwłaszcza do przybijanych butów, myślę, że można by z pewnością udało się w pewnym stopniu rozwiać przerażającą ignorancję otaczającą ten projekt. Rekordy personelu marynarki wojennej w Norfolk w Wirginii (dla absolwentów szkół marynarki wojennej) pokażą, kto został przydzielony do Andrew Furset pod koniec września lub października 1943 r. Dobrze pamiętam innego obserwatora, który stał obok mnie podczas testów. Pochodził z Nowej Anglii i miał ciemnoblond kręcone włosy. Zapomniałem jego imienia. Pozostawiam tobie decyzję, czy zasługuje to na więcej pracy, czy nie, i piszę w nadziei, że zostanie to zrobione.

Z poważaniem, Carl M. Allen.

Ta historia jest oczywiście szalona, ​​fantastyczna, ale przyciągnęła Jessupa. To prawda, w swojej książce Invisible Horizons z 1964 roku badacz Vincent Gaddis mówi, że „pierwszą reakcją Jessupa było potraktowanie tego listu jako ekscentrycznego żartu”.

Jednak według Gaddisa Jessup dopuścił możliwość, że „list jest przesadną relacją z prawdziwego wydarzenia. Wszakże podczas drugiej wojny światowej przeprowadzono wiele tajnych eksperymentów. A w 1943 roku przeprowadzono również badania, które doprowadziły do ​​​​stworzenia bomby atomowej. List Einsteina do prezydenta Roosevelta dał im impuls, a Ujednolicona Teoria Pola słynnego naukowca mogłaby równie dobrze służyć jako podstawa do innych, mniej udanych eksperymentów.

Ale jeśli list był w rzeczywistości niczym więcej niż fikcją, to jak wytłumaczyć obfitość zawartych w nim szczegółów - dotyczących nazw, miejsc geograficznych i wydarzeń? Jest mało prawdopodobne, aby nawet jeden opętany „dowcipniś” zadał sobie tyle trudu, aby uzupełnić swoją historię takimi szczegółami, które zresztą mogą doprowadzić do ujawnienia jego sztuczki.

Doktor Jessup był wyraźnie zaskoczony. Odpisał „Allenowi”, podkreślając „wielkie znaczenie” jego niezwłocznego przesłania wszelkich dodatkowych materiałów będących w jego posiadaniu w celu poparcia jego dziwacznych twierdzeń.

Mijały miesiące, a odpowiedzi nie było. Sprawy rozproszyły Jessupa. Jednak pięć miesięcy później przyszła kolejna wiadomość od Allena - równie tajemnicza i trudna do zrozumienia jak poprzednie. Przedstawiamy go za pomocą skrótów, które nie wykluczają ogólnego znaczenia.

Carlosa M. Allende

Nowy Kensington w Pensylwanii

Szanowny Panie Jessup, właśnie wróciłem z dalekiej podróży i znalazłem Twoją pocztówkę. Ponieważ chcesz, abym odpisał Ci „natychmiast”, przemyślałem to i zdecydowałem się to zrobić. To, czego chcesz ode mnie, jest równoznaczne z pozytywnym dowodem, który jednak mógł ci przedstawić jedynie duplikat sprzętu, który spowodował „to zjawisko”. Panie Jessup, w tej sytuacji nie mógłbym nawet zbliżyć się do zaspokojenia pańskich pragnień. Ponieważ nie mogłem tego zrobić. A Departament Badań Marynarki Wojennej (wówczas pod kierownictwem obecnego szefa Marynarki Wojennej Burke'a) nigdy nie pozwoliłby na ujawnienie.

Widzisz, ten eksperyment mógł zostać przeprowadzony tylko dzięki ciekawości i wytrwałości Burke'a. Okazał się czystą porażką, ale jego stosunek do postępowych i ultra-postępowych badań jest dokładnie tym, co uczyniło go tym, kim jest dzisiaj.

Gdyby smród wyników tych eksperymentów kiedykolwiek się ulotnił, Burke zostałby ukrzyżowany. Tak czy inaczej, zauważyłem, że po ochłodzeniu wybuchów wywołanych reakcją ukrzyżowani osiągają rodzaj świętości. Piszesz, że to jest „najważniejsze”. Jestem przeciwnego zdania nie tylko szczerze, ale i z pasją. Jednak twoje pomysły i ciekawość są podobne do moich. Osobiście mógłbym udzielić Ci pozytywnej pomocy, ale do tego potrzebowalibyśmy hipnotyzera, pentotalu sodu, magnetofonu i znakomitej maszynistki, żeby uzyskać dla Ciebie coś naprawdę wartościowego.

Jak wiadomo, osoba w stanie hipnozy nie może kłamać, a osoba w stanie hipnozy, która otrzymała „szczepienie przeciw kłamstwu”, jak to się potocznie nazywa, nie jest w stanie kłamać w ogóle. Ponadto moja pamięć byłaby w ten sposób doprowadzona do zdolności przypominania sobie ze wszystkimi szczegółami tych rzeczy, których moja obecna świadomość w ogóle nie pamięta lub pamięta tylko słabo i niepewnie, tak że użycie hipnozy byłoby znacznie bardziej korzystne. W ten sposób mógłbym zapamiętać nie tylko imiona i nazwiska, ale także adresy i telefony, a być może nawet niezwykle ważne - numery tych marynarzy, z którymi pływałem lub nawet się zetknąłem.

Mam nadzieję, że rozumiecie, że ich porażka nie polegała na wprowadzeniu metalicznej i organicznej niewidzialności, ale na wprowadzeniu mimowolnego transportu w mgnieniu oka tysięcy ton metalu wraz z ludźmi. Chociaż ten ostatni efekt był kwestią długotrwałych eksperymentów (dla Marynarki Wojennej), które opisali jako niepowodzenie, uważam, że dalsze eksperymenty całkiem naturalnie doprowadzą do kontrolowanego transportu dużych tonaży z superszybką prędkością we właściwym czasie i miejscu.

Nieumyślnie i ku wielkiemu zakłopotaniu Marynarki Wojennej zdarzyło się to już raz całemu statkowi i załodze. Czytałem o tym, a także o działaniach marynarzy, którzy bez pozwolenia opuścili swoją bazę i byli wówczas niewidoczni, w jednym z filadelfijskich dzienników. Pod hipnozą narkotykową mogłem ujawnić tytuł, datę i numer strony tej lub innej gazety. W rezultacie archiwum tych gazet dostarczy jeszcze więcej pozytywnych dowodów tego eksperymentu. W ten sposób można było znaleźć nazwisko reportera, który tak sceptycznie badał te incydenty, opisywał i przeprowadzał wywiady z kelnerkami, aby uzyskać dowody od niego i od kelnerek.

Końcowym rezultatem będzie prawda zbyt potworna, zbyt fantastyczna, by ją ukryć. Dobrze ugruntowana prawda poparta wyraźnymi pozytywnymi dowodami. Chciałbym wiedzieć, gdzie teraz mieszkają ci marynarze. Wiadomo, że niewielka liczba osób może podać adres i nazwisko osoby, której nigdy nie spotkała lub tylko widziała. Osoby te mają bardzo wysoki współczynnik PSI, który może nasilać się w warunkach presji lub napięcia, lub zwykle nasila się przy skrajnym przerażeniu. Można go również aktywować w stanie hipnozy - jest to więc tak proste, jak czytanie instrukcji.

Sprawdzenie rejestrów w aptekach stoczniowych czy w szpitalach, karetkach pogotowia czy więzieniach tego samego dnia, w którym dokonano ataku na restaurację, mogłoby ujawnić dokładne nazwiska tych osób i ich numery służbowe, co oznacza, że ​​można by było dowiedzieć się, gdzie się znajdują. pochodzą i, przy pewnym wysiłku, ich aktualne adresy.

Być może marynarka wojenna wykorzystała już ten wypadek do zbudowania waszych UFO. Z dowolnego punktu widzenia jest to logiczny następny krok. Co myślisz???

Z poważaniem, Carl Allen

Nietrudno sobie wyobrazić, jakie myśli miał Jessup, kiedy to wszystko przeczytał. Jeden z dwóch. Albo najważniejsze wydarzenie naszych czasów spadło na niego jak śnieg na głowę, albo ktoś oszukuje go w najbardziej wyrafinowany sposób.

Tymczasem wydarzenia nadal się rozwijały i były bardziej niż dziwne.

Tajemnicza paczka

Gdyby cała ta historia się na tym zakończyła, Jessup z przyjemnością przypisałby te listy fantazjom szaleńca. Tak, wydaje się, że nie bardzo jeszcze w to wszystko wierzył. W każdym razie doktor był zbyt zajęty przygotowywaniem nowej wyprawy do Meksyku, by szukać opowieści o znikających statkach i niewidzialnych załogach. Ale powtarzamy, niektóre wydarzenia zmusiły go do radykalnej zmiany stosunku do całej tej historii.

Ta część historii najwyraźniej zaczyna się na przełomie lipca i sierpnia 1955 roku, to znaczy, jeśli data jest poprawna, przynajmniej kilka miesięcy przed otrzymaniem przez Jessupa pierwszego listu od Allende. W każdym razie wszystko zaczęło się od paczki zaadresowanej do „admirała N. Firtha, szefa Naval Research, Washington 25”, którą major Darell L. Ritter, oficer Oddziału Projektów Żeglugi Powietrznej Korpusu Piechoty Morskiej w Biurze Badań Marynarki Wojennej (UMI), wykryty w poczcie przychodzącej. Na brązowym papierze do pakowania widniał stempel pocztowy: „Seminola, Teksas, 1955”. Nie było adresu nadawcy ani listu przewodniego. Jedyną zawartością paczki była książka w miękkiej oprawie autorstwa M. Jessupa, The Case for UFOs.

Kiedy Ritter ją otworzył, jego wzrok natychmiast przyciągnął wiele przypadkowych odręcznych notatek na marginesach i fragmentach podkreślonych co najmniej trzema kolorami. Notatki sprawiały wrażenie, że ich autor miał ogromną wiedzę na temat UFO - ich historii, pochodzenia i siły napędowej. Sama książka była już dość zniszczona - ktoś najwyraźniej spędził nad nią dużo czasu.

Dzisiejszym badaczom nie udało się ustalić, czy sam Firth zainteresował się tą anonimową wiadomością. Z drugiej strony major Ritter najwyraźniej uważał go za co najmniej godną uwagi ciekawostkę. W każdym razie wydaje się, że to dzięki niemu książka nie trafiła od razu do kosza. Jego natychmiastowa reakcja jest nieznana, ale przeczytanie notatek musiało go wprawić w zdumienie. Notatki na marginesie poświęcone były głównie tajemniczym zniknięciom statków, samolotów i ludzi – głównie w rejonie tajemniczego Trójkąta Bermudzkiego. Zajmowali się także, czasem bardzo szczegółowo, „niezwykłymi burzami i chmurami, przedmiotami spadającymi z nieba, dziwnymi znakami i śladami stóp i tym podobnymi”, o których pisał Jessup.

Major Ritter musiał wiedzieć, że placówki wojskowe były wówczas szczególnie zainteresowane badaniami antygrawitacyjnymi. Tak czy inaczej, zachował księgę. I to właśnie z jego rąk tę książkę kilka miesięcy później odebrali dwaj pracownicy UMI, którzy wykazali zainteresowanie doodlami – kapitan 3. stopnia George W. Hoover i kapitan 1. stopnia Sydney Sherby. Kiedyś obaj uczestniczyli w projekcie Vanguard (kryptonim prac projektowych mających na celu stworzenie pierwszego sztucznego satelity Ziemi w Stanach Zjednoczonych) i interesowali się badaniami w dziedzinie antygrawitacji. Jeden z nich napisał list do Jessupa, zapraszając go do Waszyngtonu na UMI w celu omówienia książki.

Przybył Jessup. Pokazano mu zmarginalizowaną kopię jego książki. „Kto może być autorem notatek?” zapytali go.

Jak wspomina Vincent Gaddis, jeden z pracowników UMI: „Podczas czytania notatek twarz Morrisa Jessupa stawała się coraz bardziej zawstydzona, ponieważ coraz więcej komentarzy odnosiło się do rzeczy, o których słyszał, ale nie wspomniał w swojej książce. Ponadto autor notatek najwyraźniej posiadał bogactwo informacji o „istotach z UFO”, o zjawiskach pozaziemskich i wielu innych rzeczach omawianych z reguły tylko przez psychiatrów i osoby zaangażowane w kulty i mistycyzm. A najważniejsze nie było nawet to, czy odpowiadają rzeczywistości, czy nie. O wiele ważniejsza była niesamowita świadomość nieznanego autora przekazu w tych sprawach.

Jessup był zdezorientowany. Dlaczego, musiał zadać sobie pytanie, Marynarka Wojenna była tak zainteresowana stworzeniem pozornie szalonej osoby? Nie przyszło mu jeszcze do głowy, że istnieje bezpośredni związek między listami „Karla Allena” a tymi notatkami. Ale wtedy zauważył notatkę dotyczącą projektu Marynarki Wojennej z 1943 roku. I znowu - niewidzialny statek... I Jessup przypomniał sobie Allende! Tak, ma dwa listy od „jednego z komentatorów”.

I powiedział o tym kapitanowi Hooverowi.

– Dziękuję, panie Jessup – powiedział Hoover. „To dla nas bardzo ważne, aby zobaczyć te listy”. Hoover powtórzył swoje wyjątkowe zainteresowanie sprawą i powiedział, że podjął już niezbędne kroki, aby książka z notatkami została wydrukowana w limitowanej edycji, a następnie przekazana „wpływowym osobom w kierownictwie”. – Dopilnujemy, żebyś ty też dostał kopię – zapewnił Jessupa.

Należy przypuszczać, że Jessup spełnił prośbę Hoovera, bo jakiś czas później listy pojawiały się jako część „wstępu” do „limitowanej” drukowanej książki Jessupa. Hoover i Sherby napisali resztę przedmowy.

Istnieją dowody na to, że Jessup odwiedził UMI co najmniej trzy razy w tej sprawie.

Hoover próbował wytropić Allende pod adresem, który podał w listach do Jessupa. Ale bezskutecznie. Allende upadł. Znalazł pusty dom na wsi i dowiedział się od sąsiadów, że ktoś o imieniu Carlos lub Carl rzeczywiście mieszkał tam przez jakiś czas ze starszą parą, a potem się wyprowadził. Para też się przeprowadziła.

Wróćmy jednak do losu Jessupa. Do 1958 roku praktycznie zaprzestał działalności zawodowej, decydując się na życie z publikowania swoich prac. Mimo dość skromnych dochodów przyniosło mu to pewną niezależność. Nie uchroniła go jednak przed głęboką depresją.

Sytuację dodatkowo skomplikował wypadek samochodowy.

W połowie kwietnia 1959 r., ledwie przekroczywszy 59 lat, postanowił położyć ostatni punkt.

Z wiarygodnych źródeł wiadomo, że Jessup napisał co najmniej dwa listy pożegnalne do swoich bliskich przyjaciół. 20 kwietnia 1959 roku, około godziny 18:30, dr Morris C. Jessup został znaleziony wciąż żywy, gdy prowadził samochód zaparkowany w pobliżu swojego domu w Coral Gables. Podobno zmarł w drodze lub bezpośrednio po przybyciu do szpitala, zatruwając się tlenkiem węgla, kierując wąż z rury wydechowej do przedziału pasażerskiego samochodu przez do połowy zasłonięte okno.

Kilka lat później Ivan Sanderson, znany naukowiec i jeden z najbliższych przyjaciół Jessupa, jako pierwszy odważył się stwierdzić, że „tajemnicze okoliczności otaczające sprawę Allende zapoczątkowały łańcuch wydarzeń, który ostatecznie doprowadził do śmierci Jessupa”.

Tajemnicze okoliczności związane ze śmiercią dr Jessupa zmusiły badaczy do dokładniejszego zbadania tego tematu. Czy było to samobójstwo, jak się wydaje na pierwszy rzut oka, czy też został zabity, bo wiedział za dużo?

Pierwszym punktem wyjścia były informacje z Miami od Anny Genslinger, której wraz z przyjaciółką, porucznikiem policji, udało się dotrzeć do dokumentacji z oględzin zwłok w hrabstwie Dade na Florydzie. Dokumenty pokazują, że w chwili śmierci krew Jessupa była nasycona śmiertelną proporcją alkoholu. Według pani Genslinger Jessup cały czas wtedy przyjmował narkotyki, które w połączeniu z podobną dawką alkoholu mogły doprowadzić do natychmiastowej śmierci – przynajmniej to wystarczyłoby, by całkowicie pozbawić go możliwości poruszania się. Po prostu nie mógł sam usiąść za kierownicą samochodu, nie mówiąc już o przejechaniu kilku mil do County Park, napisaniu wiadomości samobójczej, a następnie podłączeniu węża do rury wydechowej swojego samochodu, zasłaniając później szybę. Nawiasem mówiąc, nigdy nie przeprowadzono pełnej sekcji zwłok, co samo w sobie jest bardzo niezwykłe w przypadku samobójstw.

Nie mniej interesująca jest sprawa i pisarza Jamesa R. Wolfe'a, który przez pewien czas badał tajemnicę Allende. Wolfe zaczął pisać książkę na ten temat, ale zanim książka została ukończona, nagle zniknął.

Więc co to było?

Z biegiem lat zainteresowanie tajemnicą osłabło, po czym ponownie wzrosło, pojawiało się coraz więcej nowych pytań. Rzeczywiście, jeśli Marynarce Wojennej naprawdę udało się – przypadkowo lub celowo – osiągnąć efekt niewidzialności, a nawet teleportacji (natychmiastowego przemieszczenia obiektu materialnego z jednego punktu do drugiego), to wyniki takich eksperymentów mogłyby również służyć jako wyjaśnienie szereg tajemniczych zdarzeń i liczne przypadki zniknięć bez śladu w rejonie Ziemi, który potocznie nazywany jest Trójkątem Bermudzkim?

Ale najważniejsze pytanie brzmi: czy te listy są autentyczne? Tutaj widzimy trzy opcje. Po pierwsze: eksperyment ze statkiem, listy Allende i on sam to nic innego jak oszustwo. Po drugie: listy to wiarygodna opowieść o prawdziwym wydarzeniu. Po trzecie, są one przesadzonym, zniekształconym i sensacyjnym opisem prawdziwego wydarzenia.

Wybór pierwszej opcji oznacza, bez należytej weryfikacji dostępnego materiału, zakończenie dalszych badań zagadnienia. W drugim lub trzecim przypadku będziesz musiał przeanalizować fakty. Pracując nad tym tematem, jego badacze początkowo mieli taką samą reakcję jak sam Jessup – „historia jest zbyt niewiarygodna, by w nią uwierzyć”. Ale zdumiewające jest to, że im głębiej się w to zanurzysz, tym mocniej utknie to w umyśle.

Dlatego jednak zagłębimy się w szczegóły, spróbujmy pokrótce podsumować informacje zawarte w listach Allende.

1. Albert Einstein w latach 1925-27 stworzył Jednolitą Teorię Pola, ale potem ją wycofał z obawy, że niedojrzała ludzkość wykorzysta ją do zła. Według Allende, dr B. Russell może to potwierdzić.

2. Koncepcja tej Zunifikowanej Teorii Pola została przetestowana podczas II wojny światowej przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych „pod kątem zastosowań ogólnych i szczegółowych w bardzo krótkim czasie”. Jeden dr Franklin Renault, którego Allende opisuje jako swojego przyjaciela, jest podobno zaangażowany w wyniki na tym etapie projektu.

3. Wyniki te wykorzystano do osiągnięcia „całkowitej niewidzialności niszczyciela z załogą na morzu (październik 1943 r.)” poprzez wytworzenie pewnego rodzaju pola energetycznego lub siłowego wokół statku. Ludzie na statku prawdopodobnie widzieli się mniej więcej wyraźnie, ale wszyscy obserwatorzy poza polem widzieli tylko ostro zarysowany ślad kadłuba statku w wodzie. Wpływ tego pola siłowego niewidzialności na ludzi był, według Allende, straszny.

4. W stoczni Philadelphia Marine Shipyard znajdowało się specjalne miejsce do cumowania statku eksperymentalnego.

5. W jednym z dzienników w Filadelfii ukazał się mały artykuł.

Odnosi się do „czynów marynarzy po pierwszej podróży”, kiedy „zaatakowali” bar lub restaurację (prawdopodobnie „Sailor's Rest”).

6. Allende twierdzi, że sam częściowo obserwował eksperyment w październiku 1943 ze statku "Andrew Fureset". Według Allende następujące osoby były obecne na pokładzie i były świadkami eksperymentu: pierwszy oficer Moseley; Richard Price, 18-19-letni marynarz z Roanoke w Wirginii; człowiek o imieniu Connelly z Nowej Anglii (prawdopodobnie z Bostonu).

7. Kontradmirał Rawson Bennett, dyrektor ds. badań marynarki wojennej, mógł prawdopodobnie potwierdzić, że eksperyment rzeczywiście miał miejsce.

8. Eksperymentalny statek tajemniczo zniknął z doku w Filadelfii i pojawił się w rejonie Norfolk. Potem, równie nagle, wrócił do swojego doku w Filadelfii. Wszystko wydarzyło się w ciągu kilku chwil.

9. Allende sugeruje, że Biuro Badań Marynarki Wojennej w czasie eksperymentu z polem siłowym kierowało „obecnym (w czasie pisania tego tekstu, tj. w 1956 r.) szefem Marynarki Wojennej Burke” i że eksperyment był możliwy „dzięki do ciekawości i wytrwałości Burke'a”.

10. Na koniec Allende przekazuje Jessupowi, oprócz swojego ówczesnego adresu, następujące informacje o sobie: numer Z (416175) marynarza marynarki handlowej; fakt, że służył na Andrew Fureset przez około sześć miesięcy; określa siebie jako „rodzaj dialektyka i astrologa” i donosi, że ma zwyczaj odbywania „dalekich podróży”.

Sprawdzenie wszystkich tych fragmentarycznych informacji wydawało się niezwykle pracochłonne i niezwykle interesujące. Berlitz i Moore musieli zebrać dodatkowe informacje i skonsultować się z wieloma osobami.

Czy Eksperyment Filadelfijski naprawdę przebiegł tak, jak opisuje to Allende? I pamiętajcie ostatnie słowa jego trzeciego listu: „Być może Marynarka Wojenna wykorzystała już tę katastrofę transportową do zbudowania UFO. Z każdego punktu widzenia jest to logiczny następny krok”.

Może. Ale zanim udzielimy możliwych odpowiedzi na to pytanie, zwróćmy się do osoby, która najwyraźniej znajduje się w centrum tej całej tajemniczej historii - senora Carlosa Miguela Allende.

Kim pan jest, doktorze Allende?

Mimo wielu lat i licznych prób rozwikłania tajemnicy listów Allende, nikomu nie udało się odnaleźć najbardziej tajemniczego władcy.

Sprawa skomplikowała się jeszcze bardziej wraz z pojawieniem się w latach 60. kilku „fałszywych allendów”, gotowych sprzedać „swoją historię” za odpowiednią kwotę. Na szczęście nie udało się przekonać ani jednego kupca.

Poszukiwania Allende zajęły Berlitzowi i Moore'owi dużo czasu. Mozolne badanie ksiąg telefonicznych w wielu miastach i wsiach, akt osobowych pracowników wojska, marynarki wojennej i floty handlowej, przeglądanie protokołów policyjnych, archiwów prasowych i spisów zmarłych, zapytania kierowane do pisarzy i badaczy z zakresu niewytłumaczalne zjawiska - wszystko poszło na marne. A oto przypadek.

Odpowiedź nadeszła od Jima Lorenzena, który jako jeden z pierwszych skontaktował się z badaczami. Lorenzen jest dyrektorem Aerophenomena Research Organization w Tucson w Arizonie. Powiedział, że ich magazyn w 1969 roku zamieścił artykuł o Allende, po czym mieli na pokładzie człowieka, który nazywał się tym imieniem. Lorenzen przesłał nawet zdjęcie, na którym uchwycił Allende podczas wywiadu w redakcji, ale nie mógł powiedzieć więcej, bo od tamtej pory nic nie słyszał o Allende i nie miał jego adresu. Mniej więcej miesiąc później Moore zwrócił się do Lorenzena w zupełnie innej sprawie. Minęło kilka tygodni i przyszedł list od Lorenzena, na którego końcu napisał między innymi, że „Dzisiejszą pocztą otrzymałem list od K.A.”, a po nim adres. I choć nie był to adres samego Allende, to i tak dawał ślad, i to tak świeży, że Berlitz i Moore pospiesznie go wykorzystali, co w końcu doprowadziło do… spotkania.

W wyniku rozmów z Allende okazało się, że od sierpnia 1943 do stycznia 1944 służył na statku „Andrew Furset” jako członek załogi pokładowej. Wie o eksperymencie tylko trochę więcej, niż już powiedział na ten temat w swoich listach do Jessupa. W tym miejscu należy wziąć pod uwagę fakt, że nie był on ani naukowcem, ani nawet profesjonalnie wyszkolonym obserwatorem, ale zwykłym żeglarzem, któremu przez przypadek było przeznaczone znaleźć się we właściwym czasie we właściwym (lub nieodpowiednim) miejscu i stać się świadkiem spektaklu, którego wyjaśnienia ani wtedy, ani teraz nie mogłem znaleźć. Czy naprawdę widział, jak statek zniknął? Sam twierdzi, że - tak, widział. Jak to zrobiono? Nie może udzielić dokładnej odpowiedzi, ale wie, że w grę wchodziły jakieś pola siłowe. „W pracy występowała ogromna ilość elektryczności statycznej”. Czy może podać nazwę statku? Tak, być może: „To był DE-173”. Czy wielokrotnie był świadkiem zniknięcia statku? Nie było. „Ale on znikał wielokrotnie”. Skąd wzięły się informacje o Einsteinie, Russellu i admirale Bennecie? „Od przyjaciół z wyższych sfer, których nazwisk nie wymienię”. Według niego Albert Einstein był obecny na pewnym etapie eksperymentu. Allende twierdzi również, że widział na jego oczach człowieka, który stał się niewidzialny w rampie załadunkowej; To prawda, że ​​\u200b\u200bnie pamięta ani daty, ani doku, w którym to się stało.

Ryż. 2. Carlosa Miguela Allende

Oddajmy jednak głos samemu Allende (nagranie jednej z rozmów na taśmie):

„Więc chcesz usłyszeć o wielkim eksperymencie Einsteina, prawda? Wiesz, właściwie zanurzyłem rękę po łokieć w jego unikalnym polu siłowym, które płynęło w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara wokół tego małego statku testowego - DE-173. Ja… poczułem nacisk tego pola siłowego na rękę, którą trzymałem w brzęczącym prądzie ciśnienia.

Widziałem powietrze wokół statku... bardzo lekko, bardzo stopniowo... stawało się ciemniejsze niż reszta powietrza... Po kilku minutach zobaczyłem mleczno-zielonkawą mgłę unoszącą się w chmurze. Myślę, że to była mgła cząstek elementarnych.

Widziałem jak po owym DE-173 szybko stał się niewidzialny dla ludzkiego oka. Jednocześnie pozostał odcisk stępki i dna tego statku w wodzie morskiej. Tak, dziś mogę o tym mówić, ale z drugiej strony, kogo to teraz obchodzi? Jeśli spróbujesz opisać dźwięk, który towarzyszył temu polu siłowemu krążącemu wokół DE-173… cóż, na początku był taki brzęczący dźwięk, który szybko zmienił się w… buczący syk, a następnie nasilił się do kipiącego ryku, jak burzliwy strumień.

Pole otaczała powłoka czystej elektryczności. Ten przepływ był tak silny, że prawie wytrącił mnie z równowagi. Gdyby całe moje ciało znalazło się w tym polu, z pewnością zostałbym rzucony na podłogę... na pokład własnego statku. Na szczęście całe moje ciało nie znajdowało się wewnątrz tego pola siłowego, gdy osiągnęło swoją maksymalną siłę i gęstość - powtarzam gęstość - więc nie zostałem przewrócony, ale moja ręka została wypchnięta przez to pole.

Dlaczego nie zostałem naelektryzowany, kiedy moja goła ręka dotknęła tej... warstwy elektryczności? Pewnie dlatego, że miałam na sobie wysokie marynarskie kalosze i zamszową kurtkę.

...Ludzie z UMI do dziś nie wiedzą, co się wtedy wydarzyło. Mówią, że pole było „skręcone”.

A potem opowiada o artykule w gazecie, który przeczytał, jego własnymi słowami, na przepustce w Filadelfii. Co prawda przyznaje, że nieco upiększył swoją opowieść o konsekwencjach eksperymentu dla marynarzy. Według niego zrobił to ze strachu, że Jessup skłoni rząd do przyspieszenia badań w dziedzinie Jednolitej Teorii Pola i po prostu chciał go odstraszyć. Obawiał się, że wyniki takich badań wpadną w niepowołane ręce i będą miały tragiczne konsekwencje.

Ale kim był ten dziwny mały człowieczek, który w 1970 roku w parku w Colorado Springs opowiedział swoją historię pilotom Davisowi i Hughesowi? Na pewno nie Allende. Obaj stwierdzili, że z pewnością rozpoznaliby mężczyznę, gdyby zobaczyli go ponownie, ale żaden z nich nie mógł zidentyfikować mężczyzny na zdjęciu Allende. Ale kto? To pytanie otwiera nowe aspekty tajemnicy.

Koło aktorów

Allende wymienia w swoich listach kilka nazwisk: dr Albert Einstein, dr B. Russell; mój przyjaciel dr Franklin Renault; pierwszy oficer Maudsley; Richard Price, członek zespołu; kontradmirał Rawson Bennett; obecny szef marynarki wojennej Burke.

Pierwsze dwa nazwiska są dobrze znane. Dr B. Russell to nikt inny jak Bertrand Russell, słynny pisarz, filozof, humanista i pacyfista, który rzeczywiście przyjaźnił się z Einsteinem. Identyfikacja trzeciej osoby z listy nie była łatwa. Wiele czasu i wysiłku zajęło ustalenie, że Carlos Allende naprawdę znał absolutnie prawdziwego „Dr. Franklina Renault”, chociaż to nazwisko okazało się pseudonimem.

Kolejne trzy osoby, według Carlosa Allende, to marynarze na pokładzie Fureset i naoczni świadkowie eksperymentu. I choć pierwszym oficerem na Fureset rzeczywiście był Arthur Maudsley, próba wydobycia od niego informacji o czasie jego służby na tym statku rozbiła się o ścianę milczenia.

Jeszcze mniej możemy powiedzieć o Richardzie Price z Roanoke w Wirginii i „Connelly” z Nowej Anglii. Krótkie dochodzenie wykazało, że Price zmarł w 1973 roku. Jeśli chodzi o Connelly'ego (którego imię brzmiało Frank lub Peter), wydaje się zbyteczne mówić, że w Nowej Anglii jest bardzo wielu ludzi o tym nazwisku.

Ponieważ lista załogi Fureset już nie istnieje, trudno jest dowiedzieć się czegoś konkretnego o członkach załogi, którzy mogliby służyć na statku w tym samym czasie co Allende. Wytrwałe poszukiwania ujawniły nazwiska trzech kolejnych możliwych członków zespołu – żadnego z nich nie znaleziono.

Jeśli chodzi o admirała Rawsona Bennetta, którego Allende nazywa „szefem badań Marynarki Wojennej” iz którym Jessup radzi skontaktować się „w celu potwierdzenia zawartych tu informacji”, po bliższym zbadaniu wyłania się bardzo interesująca okoliczność.

Najbardziej zaskakujące jest to, że zanim Jessup otrzymał drugi list Allende (13 stycznia 1956), Bennett rzeczywiście kierował Biurem Badań Marynarki Wojennej. Jednak urząd objął dopiero 1 stycznia 1956 r., Zastępując admirała Fredericka R. Firtha (tego samego „admirała N. Firtha”, któremu Allende kilka miesięcy wcześniej wysłał książkę Jessupa z notatkami na marginesie). Ale przecież Allende musiał wysłać list dużo wcześniej, żeby okrężną drogą przez wydawcę dotarł do Jessupa 13 stycznia! Powstaje pytanie: skąd Allende mógł wiedzieć, że Bennett zostanie szefem UMI zamiast Firtha?

Jeśli źródłem informacji dla Allende był ktoś „na górze”, to list zawiera niefortunną pomyłkę. Okazuje się, że jego definicja „obecnego szefa Marynarki Wojennej Burke”, który w czasie eksperymentu w Filadelfii rzekomo kierował UMI, jest błędna. Chociaż istniał pewien admirał Arley A. Burke, nie miał on nic wspólnego z badaniami morskimi ani w czasie wojny, ani po jej zakończeniu. W 1943 r. Burke dowodził eskadrą niszczycieli na Oceanie Spokojnym i ogólnie całą służbę spędził najwyraźniej jako oficer marynarki wojennej.

Jednocześnie opis Burke'a przez Allende jako „dociekliwego i wytrwałego”, który swój stopień admirała zawdzięcza „stosunkowi do postępowych badań”, pasuje do admirała Harolda Bowena, który nie tylko kierował UMI w czasie eksperymentu w Filadelfii, ale był także siłą napędową niezliczonych tajnych "ultra-postępowych" projektów drugiej wojny światowej.

Tak więc pewne podobieństwo imion mogło być winne pomyłce Allende.

Ale w takim razie dlaczego informacja o admirale Bennecie była tak dokładna, aw drugim przypadku - całkowicie błędna. Można to wytłumaczyć jedynie jego chęcią ukrycia prawdziwego imienia tej osoby!

Pojawienie się artykułu zatytułowanego „M. C. Jessup, Allende Letters and Gravity, opublikowana w 1962 roku przez samego Crabbe'a, wydaje się służyć jako iskra do późniejszej dyskusji i źródło nieocenionego materiału dla każdego, kto szukał szczegółowego studium tego problemu. Po raz pierwszy opublikowano nie tylko listy Allende, ale także faksymile niektórych stron książki Jessupa „Argumenty na rzecz UFO” z tymi samymi przypisami na marginesie.

W skrócie mówi, że T. Townsend Brown, znany fizyk i badacz w dziedzinie grawitacji, miał przynajmniej coś wspólnego z eksperymentem niewidzialności, kiedy kierował jednym z wydziałów Urzędu Okrętowego, i że (według Crabbe) w rzeczywistości to Brown był w jakiś sposób związany z tym projektem, jednak, jak zobaczymy, nie on był autorem pomysłu.

Obok Crabbe'a był prawdopodobnie Gray Barker, badacz i wydawca „latających spodków” w Clarksburg w Zachodniej Wirginii.

Inną interesującą osobą jest dr J. Manson Valentine, oceanograf, zoolog i archeolog, który od 1945 roku intensywnie bada to, co dzieje się w Trójkącie Bermudzkim, był bliskim przyjacielem Jessupa, gdy mieszkał na Florydzie.

Jessup, coraz bardziej przygnębiony i potrzebujący wdzięcznego słuchacza, w ostatnich miesiącach przed tragiczną śmiercią spędzał dużo czasu w towarzystwie Valentine'a, powierzając mu wiele swoich myśli.

„Dlaczego”, zapytano go, „Jessup popełnił samobójstwo?” Odpowiedź była przytłaczająca: „Jeśli to było samobójstwo”, powiedział Valentine, „to musiała to być depresja. Marynarka wojenna zaproponowała mu pracę przy Eksperymencie Filadelfijskim lub innych podobnych projektach, ale odmówił – obawiał się niebezpiecznych skutków ubocznych… Może udałoby się go uratować. Jeszcze żył, kiedy go znaleźli. Może pozwolili mu umrzeć”.

Valentine wspomina, że ​​Jessup opowiedział mu o niektórych niesamowitych rzeczach, których dowiedział się o tym niesamowitym projekcie.

Eksperyment, według niego, został przeprowadzony przy użyciu generatorów magnetycznych, tak zwanych demagnetyzatorów, które działały na częstotliwościach rezonansowych i w ten sposób tworzyły monstrualne pole magnetyczne wokół zadokowanego statku.

Uderzające jest to, że raport Valentine'a, oparty na bezpośrednich informacjach od Jessupa, prawie całkowicie pokrywa się z danymi Allende, według których eksperyment przyniósł niesamowite rezultaty, ale miał tragiczne konsekwencje dla załogi.

„Kiedy efekt eksperymentu zaczął się objawiać”, kontynuował Valentine, „na początku pojawiła się nieprzenikniona zielona mgła. Nawiasem mówiąc, ci, którzy przeżyli katastrofę na Bermudach, mówili o świecącej zielonej mgle.

Wkrótce cały statek wypełnił się tą zieloną mgłą i wraz z załogą zaczął znikać z pola widzenia ludzi przebywających w doku, aż w końcu na wodzie pozostał tylko jeden ślad.

Valentine został poproszony o jak najprostsze przedstawienie istoty tej teorii.

„Praktycznie dotyczy to pól elektrycznych i magnetycznych”, powiedział, „a mianowicie: przez indukowanie pola elektrycznego w cewce powstaje pole magnetyczne; linie sił obu pól są do siebie prostopadłe. Ponieważ jednak przestrzeń składa się z trzech elementów, musi istnieć również trzecie pole, przypuszczalnie grawitacyjne. Wtedy przez takie sekwencyjne połączenie generatorów elektromagnetycznych, w którym występuje pulsacja magnetyczna, prawdopodobnie dałoby się, zgodnie z zasadą rezonansu, wytworzyć to trzecie pole. Jessup uważał, że Marynarka Wojenna napotkała to przez przypadek”.

Publikacja historii doktora Valentine'a wywołała efekt wybuchu bomby.

Załóżmy, że taki eksperyment został zaplanowany i podjęto próbę jego realizacji – czy może zakończyć się sukcesem? Przynajmniej częściowo.

Tajemnica Alberta Einsteina

Jeśli wierzyć Carlosowi Allende i dr Valentine, fundamenty projektu Philadelphia Experiment można znaleźć w bardzo niejasnej i wysoce złożonej teorii naukowej opracowanej przez Alberta Einsteina i znanej jako Ujednolicona Teoria Pola. W swoim drugim liście do Jessupa Allende pisze, że Einstein po raz pierwszy opublikował tę teorię w latach 1925-27, ale potem wycofał ją z powodów „humanizmu”, jak to ujął Allende. To prawda, że ​​nie wyjaśnia, co właściwie miał na myśli pod tym pojęciem.

Albert Einstein stworzył w latach 1925-27 wersję swojej jednolitej teorii pola dla grawitacji i elektryczności. Wyniki ukazały się w ówczesnych niemieckich czasopismach naukowych. Allende ma rację, stwierdzając, że dzieło zostało wycofane jako niedokończone. Warto zauważyć, że teoria ta powróciła dopiero w 1940 r., czyli po tym, jak Einstein, pacyfista do szpiku kości, doszedł do wniosku, że narodowy socjalizm trzeba zniszczyć w każdych okolicznościach i że wszelkie środki są do tego odpowiednie. I – o dziwo – wydaje się, że rok 1940 był rokiem, w którym Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych rozpoczęła prace nad projektem, który mógł później zaowocować eksperymentem w Filadelfii…

Einstein przyjaźnił się z Bertrandem Russellem, zwłaszcza po drugiej wojnie światowej, i często dyskutował z nim o problemach pacyfizmu. Obaj byli zniesmaczeni godną ubolewania tendencją człowieka do wykorzystywania zdobyczy nauki do samozniszczenia i obaj oddali sprawie pokoju znaczną część swoich sił i osobistych zasobów materialnych.

Kuszące jest przekonanie, że Einstein zniszczył dokumenty przed śmiercią, ale nie upierajmy się przy nieudowodnionym fakcie. Jedyne, co wiadomo na pewno, to to, że William Moore, jeden z badaczy, wspomina dyskusję w sali wykładowej po śmierci Einsteina w 1955 roku, kiedy powiedziano, że Einstein kilka miesięcy przed śmiercią spalił dokumenty dotyczące niektórych teorii dobrze mu wyszło – z – na to, że ludzkość nie dojrzała do nich i bez tych teorii będzie się czuła lepiej.

W 1943 roku, kiedy Allende twierdził, że był świadkiem Eksperymentu Filadelfijskiego, Albert Einstein był doradcą naukowym Marynarki Wojennej. Z akt Urzędu Administracji Służb Ogólnych w St. Louis wynika, że ​​Einstein od 31 maja 1943 do 30 czerwca 1944 był pracownikiem naukowym Departamentu Marynarki Wojennej w Waszyngtonie.

Własne komentarze Einsteina na ten temat są raczej suche, ale nie bez zainteresowania. W lipcu 1943 r. Napisał do swojego przyjaciela Gustava Buckleya: „Podczas gdy wojna trwa, a ja pracuję dla marynarki wojennej, nie chciałbym robić nic innego”. W sierpniu ponownie napisał do Buckleya i wspomniał o bliskich stosunkach, jakie nawiązał z Biurem Badawczym Marynarki Wojennej. W tym samym miesiącu dr Rannevar Bush przydzielił go do komitetu, „gdzie najprawdopodobniej jego specjalna wiedza byłaby przydatna”. Nigdy nie ujawniono ani rodzaju działalności „komitetu”, ani charakteru posiadanej wiedzy.

Zapytany przez dr Otto Nathana, doradcę finansowego i wykonawcę prac Einsteina, o to, jak bliskie były jego związki z marynarką wojenną, nadeszła dość nieoczekiwana odpowiedź. „Einstein” – relacjonował – „był doradcą Biura Polityki Marynarki Wojennej w 1943 roku i, o ile nam wiadomo, zakończył pracę dla Marynarki Wojennej na długo przed końcem wojny… Jeśli interesują Cię szczegóły, Radzę skontaktować się z Departamentem Marynarki Wojennej w Waszyngtonie. Ponieważ praca Einsteina bynajmniej nie miała charakteru tajnego, można było tam uzyskać dokładniejsze informacje o jego działalności doradczej, których nie mogliśmy uzyskać, przygotowując zbiorczy raport do publikacji.

Czytelnik jest zapewne zdziwiony: dlaczego, skoro działalność Einsteina „wcale nie była tajna”, Marynarka Wojenna nie była gotowa udzielić szczegółowych informacji?

Wydaje się, że Einstein miał coś wspólnego nie tylko z matematycznym uzasadnieniem projektu, ale także z samym eksperymentem. Według niektórych doniesień, po tym, jak pierwsze doświadczenie zakończyło się niepowodzeniem, urzędnicy Ministerstwa Marynarki Wojennej sprowadzili Einsteina na miejsce zdarzenia, aby otrzymać od niego dodatkowe zalecenia na zasadzie: „Teraz, kiedy sam wszystko widziałeś, wyjaśnij nam, na czym polega nasz błąd! »

Czym jest ujednolicona teoria pola? Jak wyjaśniają Berlitz i Moore, celem teorii jest głównie matematyczne wyjaśnienie interakcji między trzema podstawowymi uniwersalnymi siłami — elektromagnetyzmem, grawitacją i energią jądrową — za pomocą jednego równania. Warto zauważyć, że jednoczesne odkrycie dwóch nowych cząstek elementarnych w Nowym Jorku i Kalifornii w 1974 roku sugeruje, że istnieje czwarta „słaba” uniwersalna siła, związana z siłą grawitacji w taki sam sposób, jak elektryczność ma się do magnetyzmu. Nie wiadomo jeszcze, czy to pole jest międzywymiarowe, czy czasowe. Jeśli taka teoria ma być w pełni rozwinięta, to jej końcowe równania muszą obejmować również fale świetlne i radiowe, czysty magnetyzm, promieniowanie rentgenowskie, a nawet samą materię. Ogromną złożoność takiego problemu można sobie z grubsza wyobrazić, jeśli przypomnimy sobie, że Einstein poświęcił lwią część swojego życia na osiągnięcie takiego celu i nawet w późniejszych latach często narzekał, że nie zna matematyki na tyle, by wykonać to zadanie.

Niektórzy badacze są skłonni wierzyć, że nawet dziesiątki lat po śmierci Einsteina znaczna część jego życiowej pracy pozostaje niejasna nawet dla najwybitniejszych naukowców. Jeśli eksperyment filadelfijski rzeczywiście potwierdził niektóre z jego konstruktów teoretycznych, to wiedza na ten temat jest tak zakamuflowana, że ​​nawet dzisiaj jego koncepcja Jednolitej Teorii Pola jest uważana bardziej za cel niż za rzeczywistą teorię. Dzieje się tak pomimo faktu, że mniej niż dwa lata przed śmiercią Einstein ogłosił „niezwykle przekonujące” wyniki swoich poszukiwań matematycznego dowodu na związek między elektromagnetyzmem a grawitacją. Jest to zgodne z oświadczeniami Allende o kompletności jednolitej teorii pola Einsteina.

Bez względu na to, jak interesujące mogą być odkrycia teoretyczne, prawdziwą uwagę mogą wzbudzić jedynie demonstracyjne wyniki praktyczne. Czyż podobne wyniki nie osiągnięto już w 1943 r., kiedy marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych próbowała wykorzystać niektóre z tych zasad, aby uczynić ten statek niewidzialnym lub nawet go teleportować, jak twierdzi Allende? A może eksperyment w jakiś sposób się nie powiódł, a to doprowadziło do fatalnych konsekwencji? Konsekwencje, które – jeśli można uwierzyć w to, co powiedziano wówczas Davisowi i Hughesowi w Colorado Springs – mogły nawet doprowadzić do kontaktów z istotami pozaziemskimi?

Może Allende miał rację, sugerując w ostatnich linijkach swojego listu do Jessupa możliwy związek między wynikami tajnych eksperymentów Marynarki Wojennej a siłą napędową UFO? A może to wszystko było tylko mirażem - jednym z tych „statków-widm”, które nagle pojawiają się we mgle morskiej i równie nagle znikają?

Poszukiwania odpowiedzi na to pytanie prowadzą nas do Archiwum Państwowego w Waszyngtonie.

Tak się składa, że ​​w naszej narracji jest zbyt wiele „jeśli”. I znowu... Jeśli niezwykła historia Allende jest prawdziwa, a DE-173 był naprawdę niewidoczny i jeśli ludzie z Andrew Fureset mogą potwierdzić prawdziwość eksperymentu, to niektóre dokumenty dotyczące tych statków muszą zostać zachowane. Archiwa ujawniły fakty, ale które?

Najpierw okazało się, że najwyraźniej istniał nie jeden, ale dwa statki o nazwie Andrew Fureset. Jednym z nich jest transportowiec rudy, najwyraźniej do dziś orający wody Oceanu Spokojnego; możemy go spokojnie odrzucić, ponieważ został oddany do użytku dopiero po drugiej wojnie światowej.

Drugi to okręt wojenny, do którego po prostu pasują dane podane przez Allende.

Dokumenty archiwalne pozwoliły ustalić, co następuje. Nazwa „Andrew Fureseth” została zaproponowana w lipcu 1942 r. Komisji Żeglugi Stanów Zjednoczonych przez Związek Marynarzy Pacyfiku na cześć założyciela organizacji i wieloletniego przewodniczącego. W październiku tego samego roku, pod numerem 491, statek opuścił stocznię Kaiser Industries nr 1 w Richmond w Kalifornii. Jak napisał Allende, wkrótce potem statek został wydzierżawiony firmie Matson Navigation Company w San Francisco, która eksploatowała go przez następne cztery lata.

13 sierpnia 1943 roku Andrew Furset wyruszył w kolejną podróż, tym razem wzdłuż wybrzeża do portów Norfolk i Newport News, gdzie otrzymał ładunek do dalszej transatlantyckiej podróży. I od tego momentu staje się to dla nas szczególnie interesujące, ponieważ jednym z członków załogi pokładowej wynajętej na ten rejs był młody człowiek, który właśnie ukończył szkołę żeglarską i był wymieniony pod nazwiskiem Carl M. Allen. Szczególne znaczenie ma fakt, że pozwolenie na wejście na statek otrzymuje dopiero w Norfolk - pokonuje więc odległość lądem, zatrzymując się na noc w Filadelfii. Przypływa do portu w Norfolk rankiem 16 sierpnia, w sam raz na wejście na pokład, zanim Fuureset opuści Newport News o 10:18. To była jego trzecia podróż z konwojem. Portem docelowym jest Casablanca.

4 października Furset ponownie cumuje w Newport News w celu naprawy i załadunku i pozostaje tam do 25 października. Tego dnia ponownie opuszcza Norfolk i udaje się do Afryki Północnej, a na listach zespołu ponownie pojawia się nazwisko Carla M. Allena. 12 listopada statek dotarł do portu w Oran i dopiero 17 stycznia 1944 roku powrócił do żadnego z amerykańskich portów. Kilka dni później członek załogi, Carl M. Allen, opuszcza Fureset. Uważa się, że przenosi się na inny statek, Newton Baker.

Jeśli chodzi o niszczyciel eskortowy DE-173, znany również jako Eldridge, ma on, według oficjalnych dokumentów, pozornie bezchmurną historię. Budowę statku rozpoczęto 22 lutego 1943 roku w Federal Shipbuilding and Drydox w Newark. Długość statku wynosiła 102 metry, wyporność standardowa 1240 ton, wyporność całkowita 1520 ton.

Oficjalna ceremonia oddania do użytku odbyła się 27 sierpnia 1943 roku w nowojorskim porcie morskim, a dowództwo zostało przekazane komandorowi porucznikowi Charlesowi R. Hamiltonowi.

Eldridge początkowo pływał po Atlantyku i Morzu Śródziemnym, a następnie, pełniąc obowiązki eskortowe i rozpoznawcze, został oddelegowany na Ocean Spokojny, gdzie pozostał do końca wojny. Po powrocie do Nowego Jorku, 17 lipca 1946, został wycofany ze służby i umieszczony w dokach do 15 stycznia 1951, aby następnie mógł zostać sprzedany Grecji w ramach dwustronnej umowy obronnej. Tam został przemianowany na „Leon” i mógł jeszcze przez jakiś czas działać.

Wszystko jest przyzwoite i gładkie i chyba nie ma po co sprawdzać, gdyby nie opowieść Allende o tym statku. Jeśli spojrzymy na to w świetle informacji Allende, to ta oficjalna historia „Eldridge” jawi się jako „patchworkowa kołdra” z wieloma dziurami.

Trzeba będzie zacząć od nowa. Pierwsze podejrzenia, że ​​nie wszystko było zgodne z opisem w oficjalnych dokumentach, pojawiły się, gdy badacze próbowali dotrzeć do dzienników pokładowych obu statków. Tutaj Berlitz i Moore czekali na niespodzianki. Okazało się, że dzienniki pokładowe Eldridge za okres od momentu wejścia do służby (27 sierpnia 1943 r.) do 1 grudnia 1943 r. „nie są możliwe do odnalezienia, a zatem udostępnienia do Państwa dyspozycji”. A dzienniki Fyureset zostały zniszczone na rozkaz z góry, to znaczy po prostu już nie istnieją.

Ponieważ jedynym okresem zainteresowania dla naszych badań był ten, w którym Allende służył na Fureset – czyli od około 13 sierpnia 1943 do 30 stycznia 1944 – badacze starali się skupić swoją uwagę na tym segmencie tak bardzo, jak to możliwe. Oto, co z tego wyszło.

Z dokumentów znajdujących się jeszcze w posiadaniu kompanii żeglugowej Matson wynika, że ​​w tym okresie Fuureset odbył dwa rejsy do wybrzeży Afryki Północnej; pierwsza rozpoczęła się 13 sierpnia 1943 r., kiedy Fureset opuścił Norfolk na południe wzdłuż wybrzeża, a stamtąd do Afryki Północnej; podczas swojej drugiej podróży opuścił Linhaven Roads w Wirginii (niedaleko Norfolk) i udał się do Oranu w Algierze. Dla Allende pierwsza podróż rozpoczęła się dopiero 16 sierpnia. Druga podróż zakończyła się dla niego, gdy na kilka dni przed przybyciem Fureseta do Hampton Roads 17 stycznia 1944 roku opuścił statek.

Według oficjalnej historii Eldridge, przedstawionej w aktach Departamentu Marynarki Wojennej, okręt został zwodowany 25 lipca 1943 roku w Newark w stanie New Jersey, a do służby wszedł 27 sierpnia 1943 roku w New York Seaport. Jego misja rozpoznawcza rozpoczęła się na początku września, rozszerzyła się na obszar Bermudów w Brytyjskich Indiach Zachodnich i trwała do 28 grudnia 1943 r. Z tych samych dokumentów wynika, że ​​jego pierwsza transoceaniczna podróż rozpoczęła się 4 stycznia 1944 r., a zakończyła wraz z przybyciem do Nowego Jorku 15 lutego.

Jeśli przyjmiemy te dane za pewnik, to okaże się, że w tym okresie żaden z interesujących nas statków nie zbliżył się do drugiego.

Pytanie tylko, na ile wiarygodna jest ta informacja. Pierwsza porcja danych znalezionych w archiwach do niedawna pozostawała tajna i wydaje się, że całkowicie dyskredytuje oficjalną wersję. Jest to raport z akcji przeciw okrętom podwodnym, sporządzony przez dowódcę Eldridge 14 grudnia 1943 r., dotyczący wydarzeń z 20 listopada na północnym Atlantyku. Według oficjalnych danych „Eldridge” od początku września do końca grudnia 1943 r. przebywał na misji rozpoznawczej w rejonie Bermudów; jego pierwsza podróż transoceaniczna rozpoczęła się 4 stycznia 1944 r. Ale zgodnie z raportem operacyjnym dowódcy statku, komandora porucznika C. R. Hamiltona, Eldridge 20 listopada 1943 r., krótko po godzinie 13:30 czasu lokalnego, zrzucił siedem bomb głębinowych na domniemany okręt podwodny wroga, poruszając się jako statek eskortowy jako część konwoju PMG 23 na zachód, w kierunku USA. Podane w raporcie współrzędne Eldridge'a to 34 stopnie 3 minuty szerokości geograficznej północnej i 8 stopni 57 minuty długości geograficznej zachodniej - co oznacza, że ​​znajdował się on w odległości około dwustu mil od Casablanki i około trzech tysięcy mil od Bermudów!

I druga porcja informacji: podczas gdy dzienniki pokładowe pozostawały nieosiągalne, znaleziono dziennik inżynieryjny. Co prawda nie zawierał informacji bezpośrednio niezbędnych do rozwiązania problemu, ale współrzędne statku zostały podane w kontrowersyjnych datach. Te i inne dokumenty, które pojawiły się niemal jednocześnie, świadczyły o tym, że Eldridge opuścił Brooklyn 2 listopada, aby odebrać statki z konwoju UGS 22, rozproszonego przez huragan pod koniec października. I to była naprawdę cenna informacja, bo dotyczyła właśnie konwoju, który 25 października wyjechał z Norfolk - Linhaven Roads iw którym znajdował się Furset. Najciekawsze jest to, że "Fureset" był w ostatnim rzędzie konwoju, doganiając maruderów i prawdopodobnie powinien był zobaczyć DE-173. Ponadto lokalizacja Eldridge 22 listopada w pobliżu Casablanki wskazuje, że Eldridge eskortował Fuureset i jego konwój UGS 22 aż do Afryki Północnej (gdzie konwój przybył 12 listopada) i był jako eskorta dla PMG 23 w drodze powrotnej, kiedy napotkano wspomnianą łódź podwodną. Gdyby nie raport operacyjny, który Ministerstwo Marynarki trzymał pod kluczem przez trzydzieści cztery lata, te sprawy nigdy nie wyszłyby na jaw. Po wykryciu takiego „błędu” w oficjalnej wersji pojawiło się pytanie o inne „błędy”.

Tak więc wydaje się, że Furset i Eldridge spotkali się podczas misji konwoju w drodze do Afryki. Pytanie tylko, czy Marynarka Wojenna odważyłaby się przeprowadzić tak ryzykowny i ściśle tajny eksperyment na oczach całego konwoju. Ponadto Allende upiera się, że eksperyment przeprowadzono w dokach Filadelfii i na morzu, czyli u wybrzeży kontynentu.

Podane przez niego dane czasowe – koniec października – zgadzają się z terminem operacji eskortowej, ale poza tym nie ma zgody.

Po pierwsze, Eldridge najwyraźniej płynął z Brooklynu, a nie z Filadelfii, kiedy dołączył do USG 22. Nigdzie w dokumentacji statku z tego okresu nie wydaje się, aby Eldridge w ogóle znajdował się w Filadelfii - z wyjątkiem tego czasu, kiedy był budowany w Newarku. Allende poinformował również, że przeczytał o skutkach eksperymentu w jednej z gazet codziennych w Filadelfii. Jednak Allende (lub Allen) w ogóle nie był w Filadelfii w październiku 1943 roku. Ale był tam w sierpniu, mniej więcej wtedy, gdy Eldridge rzekomo czekał w Newark na rozkaz udania się do Nowego Jorku na ceremonię oddania do użytku. W liście pisze, że ten artykuł w gazecie ukazał się jesienią lub zimą, a nie latem. Jeśli ten szczegół przypisuje się niedoskonałości ludzkiej pamięci, to wszystko inne ma jakiś sens.

Podczas gdy ten łańcuch się rozwijał, naukowcy otrzymali list od jednego z byłych dowódców statku, przypominający, że Eldridge, wkrótce po pierwszym huraganie sezonu 1943, zbliżył się do Bermudów pod koniec lipca lub na początku sierpnia. Tam nie pozostał długo na kotwicy obok swojego statku i ponownie wyruszył w morze.

Ryż. Źródło 3: Norfolk Dock, gdzie uważa się, że Eldridge zmaterializował się po zniknięciu ze stoczni w Filadelfii

Nie trzeba dodawać, że niezwykłe zachowanie, ale jeszcze bardziej niezwykłe jest to, że ten statek, jeśli to był Eldridge, pojawił się na Bermudach zaledwie kilka dni po uruchomieniu w Newark, czyli w czasie, gdy prace budowlane nie powinny były się zakończyć.

Oznacza to, że albo dowódca popełnił błąd, albo… Eldridge został zwodowany w Newark przed 25 lipca. Dokumenty Marynarki Wojennej USA wykluczały taką możliwość.

No dobrze, a co z Grekami?

Tutaj czekała nowa niespodzianka, bo według greckich dokumentów (które oczywiście powinni byli otrzymać od Amerykanów) Eldridge został zwodowany nie 25 lipca, a 25 czerwca, czyli cały miesiąc wcześniej! Co więcej, greckie dokumenty pokazują, że Eldridge, dostarczony do Grecji w 1951 roku, miał standardową wyporność 1240 ton i wyporność brutto 1900 ton, co daje odchylenie około 380 ton. Czy na pewno sprzęt elektroniczny został mu odebrany, zanim został przekazany Grecji? ..

Teraz historia stopniowo się wyjaśnia. Eldridge opuścił zapasy nie 25 lipca, ale 25 czerwca 1943 r., A obszar Newark-Filadelfia był jej domem do czasu, gdy wypłynął w sierpniu na ceremonię oddania do użytku; na przełomie lipca i sierpnia był na morzu i dotarł co najmniej na Bermudy, a oficjalna wersja okresu przed 4 stycznia 1944 r. jest prawdopodobnie fałszywa.

Uzbrojony w ten materiał potwierdzający, William Moore zwrócił się do autorytetu, który wcześniej wyświadczył mu niewielką przysługę. Ten człowiek, który z pewnych powodów musi pozostać incognito, był zatrudniony podczas wojny w programie radarowym Marynarki Wojennej i zajmował takie stanowisko, że gdyby istniał projekt taki jak eksperyment w Filadelfii, nieuchronnie byłby z nim kojarzony. W końcu zgodził się odpowiedzieć na kilka pytań.

PYTANIE: Czy mógłbyś nam powiedzieć, w jaki sposób udało się pozyskać eksperymentalny statek do tego projektu?

W 1943 roku bardzo trudno było zdobyć statek do celów doświadczalnych. Natychmiast po uruchomieniu statki stały się częścią planów operacyjnych i prawie niemożliwe było wykorzystanie ich do eksperymentów. Najłatwiejszym i praktycznie jedynym sposobem na zdobycie statku było korzystanie z niego przez krótki czas między wodowaniem a oddaniem do eksploatacji. Ta ścieżka nigdy nie była prosta i wymagała pewnych manewrów na najwyższych szczeblach, ale oczywiście była realna, jeśli naukowcom udało się przekonać wysokich rangą urzędników o celowości i perspektywach projektu.

PYTANIE: Biorąc pod uwagę, że w połowie 1943 r. Projekt Manhattan poczynił zauważalne postępy i zaczął pochłaniać znaczną część funduszy przeznaczonych na badania wojskowe, czy rok 1943 nie był najbardziej krytycznym rokiem dla znacznej części innych ściśle tajnych projektów obronnych?

Tak, gdzieś w 1943 roku zaczęła się wyraźna zmiana w podejściu do aktualnych projektów i idei. W tym czasie koniec wojny już świtał, dlatego decydujące pytanie dla naukowców brzmiało: „Czy możesz uzyskać wyniki przed końcem wojny, aby nadal można było z nich korzystać?” Tych, którzy nie byli do końca przekonani do swoich projektów, namawiano do przeprowadzenia pilnych eksperymentów i testów, aby lepiej ocenić możliwości ich praktycznego zastosowania. Nieobiecujące projekty odkładano „na później”.

PYTANIE: Jeśli eksperymentatorom udało się w ogóle zdobyć statek, to administracja wojskowa i naukowa przywiązywała do tego dużą wagę?

Wydaje mi się, że naukowcom Marynarki Wojennej powiedziano coś takiego: „Jeśli możesz przetestować w tym roku, będziemy cię wspierać. Jeśli nie, zatrzymujemy się. Nasz udział w tej sprawie zależy wyłącznie od wyniku testu.

PYTANIE: Czy pamiętasz, jak zaczął się ten projekt, kto za nim stał i co chcieli w końcu osiągnąć?

Nie mam pojęcia, skąd wziął się ten projekt ani jak się zaczął. Przecież do samego końca nie miałem z tym nic wspólnego. Wydaje mi się, że jakoś udało im się zdobyć statek na ograniczony czas w Filadelfii lub Newark, prawdopodobnie tylko dwa lub trzy tygodnie, i wydaje mi się, że zrobili kilka testów zarówno na rzece (Dellaver – red.) u wybrzeży – głównie w celu poznania wpływu silnego pola magnetycznego na instalacje radarowe. Więcej nie mogę powiedzieć - po prostu nie wiem. Moje przypuszczenie – podkreślam przypuszczenie – jest takie, że cały sprzęt odbiorczy został umieszczony na innych statkach i wzdłuż wybrzeża, aby dowiedzieć się, co dzieje się „po drugiej stronie” podczas przechodzenia przez pole zarówno fal radiowych, jak i fal radarowych niskiej i wysokiej częstotliwości . Niewątpliwie naukowcy musieli obserwować, jaki wpływ to pole będzie miało na światło widzialne. Ale wydaje mi się wysoce nieprawdopodobne, aby takie eksperymenty można było przeprowadzić na statku, który jest oficjalnie oddany do użytku i ma załogę.

Wartość tej informacji polega na prawie dokładnym czasie trwania Eksperymentu Filadelfijskiego i być może, że przynajmniej jego część miała miejsce w rejonie Filadelfia-Newark. Może Allende poczynił swoje obserwacje właśnie wtedy, a nie podczas drugiego spotkania z Eldridge w listopadzie.

Wyznania... dr Rineharta

Teraz, po ocenie informacji zawartych w dokumentach ocalałego statku, musimy zwrócić się do tego miejsca w listach Allende, które, jeśli się potwierdzi, może dać wskazówkę do rozwiązania całej zagadki.

Czytelnik prawdopodobnie pamięta, że ​​Allende w swoim drugim liście do Jessupa stwierdził, że Jednolita Teoria Pola Einsteina była nie tylko gotowa w latach 1925-27, ale że całość została poddana przez Ministerstwo Marynarki „starannemu wykorzystaniu ... w jak najkrótszym czasie. Jeśli możesz wierzyć Allende, to właśnie wyniki tej analizy matematycznej najprawdopodobniej stanowiły podstawę teoretyczną eksperymentu w Filadelfii. Jest prawdopodobne, że Allende mógł powiedzieć Jessupowi nazwisko pewnego naukowca, który rzekomo brał udział w tych przeliczeniach. Allende przedstawia tego człowieka jako doktora Franklina Renault i mimochodem nazywa go „moim przyjacielem”.

Teraz, gdybyśmy mogli znaleźć tego doktora Reno...

Do tej pory nikomu się to nie udało. Dlatego zdecydowali, że jeśli tej tajemniczej osoby nie uda się odnaleźć, to cała historia to nic innego jak blef.

I po kilku latach poszukiwań zagadka tożsamości tajemniczego Reno została rozwiązana.

W północno-wschodniej Pensylwanii na autostradzie międzystanowej nr 62 znajdował się znak drogowy z napisem Franklin 8, Reno 3, wskazujący odległość od zjazdu do tych dwóch małych miasteczek. Ten wskaźnik zainspirował ponad trzydzieści lat temu jednego wybitnie prawdziwego naukowca do stworzenia spektakularnego pseudonimu.

Jeśli Franklin Renault to pseudonim, to kim jest ta prawdziwa osoba? Co ona ma wspólnego z Carlosem Miguelem Allende? Czy mogła przyczynić się do tej historii, a jeśli tak, to w jaki sposób?

Niestety, historia jest tak delikatna, że ​​nawet dzisiaj nie można w pełni odpowiedzieć na te pytania, z powodów, które wkrótce staną się jasne dla czytelnika. I choć osoba, którą Allende znał jako dr Reno już nie żyje – zmarł pod koniec lat 70. – W. Moore, jeden z zaangażowanych w śledztwo, musiał zachować całkowitą anonimowość wobec innych żyjących uczestników wydarzeń . Moore wstępnie nazwał mężczyznę „Dr Rinehart”, imię, które zaczerpnął z niedawno opublikowanej fabularyzowanej wersji Eksperymentu Filadelfijskiego.

Urodził się nieco później niż Morris Jessup w zupełnie innej części kraju. Po kilku latach pracy - ze znakomitymi wynikami - w prywatnej placówce naukowej i uzyskaniu doktoratu, w latach 30., w czasie kryzysu, został zmuszony, wraz z wieloma innymi, w tym Jessupem, do pracy w wojskowych instytucjach naukowych amerykańskiej rząd. Awansował dość szybko, został szefem wydziału i będąc na tym stanowisku zetknął się z projektem, który wszystko wskazuje na początek eksperymentu filadelfijskiego.

Kiedy zaczął podejrzewać, że wie więcej niż powinien, postanowił „położyć się na ziemi”. Po przejściu na emeryturę prawie na drugi koniec kontynentu, porzucił błyskotliwą i obiecującą karierę i zamieszkał w małym przytulnym domku, został pustelnikiem.

Oto nagranie rozmowy W. Moore'a z pustelnikiem, który zgodził się na spotkanie po prawie rocznej wstępnej korespondencji.

– Wiesz oczywiście – zaczął – że każdy eksperyment zaczyna się od pomysłu, potem pojawia się propozycja, być może z już wykonanymi obliczeniami, potem projekt, a na końcu eksperymenty. Na początku była z nimi związana bardzo niewielka liczba osób. Większość miała wiele podstawowych obowiązków, z których najpierw musieli zostać zwolnieni.

Zunifikowana teoria pola pozostaje niekompletna nawet dzisiaj. Moim zdaniem nikt nie może słusznie twierdzić, że dokonał całkowitego przeliczenia tej teorii.

Pamiętam konferencje w czasie wojny, w których brali udział oficerowie marynarki wojennej. Jeśli chodzi o projekt, którym się interesujesz, to pamięć podpowiada mi, że zaczął się znacznie wcześniej niż w 1943 roku – być może już w 1939 lub 1940 roku, kiedy to Einstein pracował nad ideą fizyki teoretycznej przedstawioną mu przez fizyków i innych, którzy myśleli o ich zastosowaniu militarnym. Autorami tej propozycji byli Einstein i Ladenburg. Nie wiem, które z nich postawić na pierwszym miejscu, ale pamiętam, że profesor Rudolf Ladenburg i Einstein znali się od 1908 roku w Szwajcarii. Ladenburg był cichym, nadmiernie punktualnym człowiekiem o manierach pruskiego szlachcica, ale jako spokojny, samotnik i pracowity cieszył się wyjątkowym szacunkiem kolegów.

Ladenburg spędził lato i jesień 1939 roku pracując w Princeton nad eksperymentami rozszczepienia jądrowego. Wydaje mi się, że czytałem, że omawiał te kwestie z Einsteinem. W każdym razie pamiętam, że było to gdzieś w 1940 roku, a propozycja, którą kojarzę z kolejnym projektem statku, była podobno efektem rozmowy Ladenburga z Einsteinem na temat wykorzystania pól elektromagnetycznych do ochrony przed minami i torpedami… a sam Einstein napisał propozycję... Einstein i Ladenburg zawsze wyprzedzali, jeśli chodzi o składanie propozycji, ale woleli zachować dyskrecję przed ważnymi osobami. Von Neumann był skromnie wyglądającym mężczyzną, który wiedział, jak zaangażować rządzących w swoje projekty.

Cóż, to Neumann rozmawiał o tej propozycji z dr. Albrechtem, moim szefem, i jeden z nich uzyskał praktyczną zgodę Laboratorium Badawczego Marynarki Wojennej.

Gdzieś na początku 1940 roku Albrecht przyszedł do swojego biura o ósmej rano i zobaczył dwóch lub trzech gości z NKOI (Komitetu Badań nad Obronnością Narodową), którzy już na niego czekali. To wydarzenie nie było wyjątkowe i nie przywiązywałem do niego większej wagi. Jednak około wpół do dziewiątej kapitan Gibbons zajrzał do drzwi. Podniósł palec, co było dla mnie sygnałem wyjścia na korytarz, bo chciał mi coś powiedzieć bez świadków. Pamiętam to, ponieważ właśnie zajmowałem się dość skomplikowaną pracą teoretyczną i miałem właśnie skontaktować się z kalkulatorami.

Zorientowałem się, że rozmawiamy o czymś dość ważnym, przerwałem pracę i wyszedłem na korytarz. Gibbons odprowadził mnie do gabinetu szefa, gdzie odbywała się narada, w której uczestniczyły z jednej strony dwie osoby (a może trzy?) z NKOI, az drugiej Albrecht i von Neumann.

Kiedy wszedłem, rozmawiali z ożywieniem o tym, co ostatecznie stało się projektem, którym jesteś zainteresowany. Albrecht najwyraźniej myślał, że tylko ja wiem wystarczająco dużo o grawitacji i teorii względności, by bez zbędnych ceregieli przedstawić obliczenia matematyczne, których potrzebował natychmiast.

Przed Albrechtem leżały trzy kartki papieru, z których jedna była zapisana małym, ozdobnym pismem, charakterystycznym tylko dla Einsteina. Albrecht rzucił mi okiem na prześcieradła, nie przerywając swojej rozmowy. Jednocześnie dał mi instrukcje, czego ode mnie wymagano. Na jednym z arkuszy znajdowało się równanie promieniowania falowego, a po lewej kilka niedokończonych bazgrołów. Poza tym przesłał mi dość szczegółowy raport o demagnetyzerach marynarki wojennej, a ja zaznaczyłem ołówkiem miejsca, które wskazał palcem. Następnie Albrecht powiedział mi, abym przyjrzał się temu, co jest potrzebne do osiągnięcia, jak sądzę, 10-procentowej krzywizny światła. Kiedy zapytałem, ile mam na to czasu, odpowiedział „nie na długo”. Następnie kontynuował rozmowę z obecnymi.

Tutaj dyskusja zeszła na zasady rezonansu i jak, korzystając z tej zasady, stworzyć intensywne pola potrzebne do takiego eksperymentu. Nigdy nie dostałem prawdziwej odpowiedzi na moje pytanie, ile mam czasu, ale Albrecht już dał mi znak, żebym poszedł i zabrał się do pracy. Wróciłem więc korytarzem do kapitana Gibbonsa i powiedziałem mu: „Jak myślisz, kiedy Albrecht powinien to wszystko dostać?” Gibbons zastanowił się przez chwilę i powiedział: „Zabiorę cię do klubu oficerskiego, potem też mieć czas na lunch, ale nie więcej. Więc o pierwszej lub drugiej, nie później.

Wygląda na to, że obiad minął bardzo szybko, bo o 1:15 Gibbons już wrócił, a moja praca szła pełną parą. Wyjaśniłem mu, że chcę sporządzić aide-memoire i sporządzić kopię na maszynie, i że skończę do trzeciej, jeśli może zatrzymać do tego czasu pozostałe. Gibbons odpowiedział, że to nie zadziała i że papierowa kopia nie wchodzi w rachubę. Niech wszystko pozostanie tak, jak jest, napisane ołówkiem. „Cud”, powiedziałem, „oni cały czas chcą cudu! Słuchaj, daj mi jeszcze dwadzieścia pięć minut, a zobaczę, co da się zrobić. Gibbons oczywiście nie był tym zachwycony, ale co miał zrobić, jeśli chciał uzyskać wyniki? Musiałem się zgodzić.

Niemniej jednak zrobiłem do nich dwie małe tabele i kilka zdań wyjaśniających. Kiedy wróciliśmy do Albrechta, szybko spojrzał na moją pracę i powiedział: „Zrobiłeś to z uwzględnieniem natężenia pola w różnych odległościach od burty statku, ale wygląda na to, że zapomniałeś o dziobie i rufie?” Albrecht zawsze był pedantem. Nie brałem pod uwagę tych szczegółów, bo nie wiedziałem dokładnie, czego się ode mnie wymaga, a czasu na taką pracę było mniej, niż było to konieczne. Wszystko, co mogłem zasugerować, to punkty o największej krzywiźnie bezpośrednio na zewnątrz statku, naprzeciw tych instalacji.

Albrecht potrzebował obliczeń, aby sprawdzić siłę pola i praktyczne prawdopodobieństwo, że światło ugnie się w taki sposób, że można osiągnąć pożądany efekt mirażu. Przysięgam na Boga, że ​​nie mieli pojęcia, co z tego wyniknie! Gdyby wiedzieli, sprawa zakończyłaby się w tym samym czasie.

Siłą napędową w tym czasie, jak sądzę, był NKOI i Ladenburg lub von Neumann. Omówili wszystko z Einsteinem, a on nawet obliczył rząd wielkości potrzebny do osiągnięcia pożądanej intensywności, po czym rozmawiał z von Neumannem o tym, które instalacje najlepiej pokażą możliwości praktycznego zastosowania. Nie pamiętam dokładnie, kiedy Laboratorium Badawcze Marynarki Wojennej zostało zaangażowane, ale kapitan Parsons, jeden z czołowych ekspertów Marynarki Wojennej, dość często rozmawiał z Albrechtem, prawdopodobnie na temat wykorzystania statku.

Jedyne, co zachowałem się z tego na piśmie, to fragmenty równań Albrechta i kilka małych tabelek.

Moore zapytał Rineharta: „Czy pamiętasz, jaka mogła być kryptonim projektu?”

Rinehart zamyślił się na chwilę.

– Pamiętasz – powiedział – że Albrecht i Gibbons zabronili robienia kopii na maszynie i były tylko notatki pisane ołówkiem.

Wydaje mi się, że w jednym z dokumentów użyłem słowa „odchylenie”. Pamiętam też, jak powiedziałem w późniejszej dyskusji, że można uczynić statek niewidzialnym za pomocą zwykłej lekkiej zasłony dymnej i że nie rozumiem, dlaczego tak trudny teoretyczny problem miał być rozwiązany. W odpowiedzi Albrecht spojrzał na mnie znad okularów i powiedział, że mam wyjątkowy talent do odwracania uwagi od tematu. Moim zdaniem kryptonim wymyślili ludzie z NCOI. W związku z tym zachowało się w mojej pamięci coś w rodzaju „tęczy” czy „fata morgana”.

Uczestniczyłem w co najmniej jednej innej konferencji, która miała ten temat w porządku obrad. Próbowaliśmy zidentyfikować najbardziej oczywiste skutki uboczne, które mogą być spowodowane takim eksperymentem. W tym przypadku chodziło o „wrzącą wodę”, o jonizację otaczającego powietrza, a nawet o „zetyzację” atomów, ale nikt w tamtym czasie nie mógł brać pod uwagę możliwości efektów międzywymiarowych czy przesunięć masy. W 1940 roku naukowcy sklasyfikowali takie rzeczy jako science fiction. Napisaliśmy ostrzeżenie, które trafiło do NCOG, że trzeba to wszystko brać pod uwagę i generalnie cała sprawa wymaga największej ostrożności.

Nadal pamiętam kilka późniejszych dyskusji na ten temat, ale szczegóły są już dość niejasne. Ale bardzo dobrze pamiętam, że przez kilka tygodni po spotkaniu w gabinecie Albrechta nieustannie proszono nas o tablice dotyczące częstotliwości rezonansowych światła w zakresie widzialnym. Często nie było na to wyjaśnienia, ale najwyraźniej połączenie nadal istniało.

Próbne testy, nawiasem mówiąc, można było przeprowadzić w próbnym basenie Taylora, a może nie, ponieważ nie jestem pewien, czy były odpowiednie warunki. Część prac została zdecydowanie wykonana w zatoce Anacostia – większość wczesnych prac lokalizacyjnych została wykonana właśnie tam”.

„Jak myślisz, jak udało im się zdobyć statek do prawdziwych testów?” — zapytał Moore.

A tak przy okazji, o statku handlowym, który mógłby służyć jako statek obserwacyjny... Myślę, że tutaj być może nie obejdzie się bez pomocy admirała Jerry'ego Landa, szefa Komisji Morskiej Stanów Zjednoczonych. Był dość nieprzenikniony, ale często pomagał, zwłaszcza jeśli Marynarka Wojenna odmówiła. W wielu przypadkach udawało nam się uzyskać zgodę MC na testowanie nowego sprzętu na statkach handlowych wbrew woli Marynarki Wojennej.”

Po tej rozmowie W. Moore jeszcze kilka razy wymienił listy z Rinehartem, po czym lekarz nagle zmarł.

„Jedna strasznie droga praca”

Czy istniała więc możliwość praktycznego wykorzystania tego rodzaju energii i pól siłowych, jakie według dostępnych informacji zostały użyte podczas eksperymentu w Filadelfii do nadawania niewidzialności?

Pewne światło na ten problem rzuca biografia niezbyt znanego, ale bardzo utalentowanego amerykańskiego fizyka i wynalazcy Thomasa Townsenda Browna, człowieka, który podobnie jak dr Rinehart odegrał pewną rolę w projekcie.

Wcześnie wykazywał duże zainteresowanie lotami kosmicznymi, które w czasach, gdy nawet sukcesy braci Wright traktowano ze sceptycyzmem, uważano za czystą fantazję. Jego młodzieńcza fascynacja pozornie naiwną wówczas wiedzą o radiu i elektromagnetyzmie służyła mu później nieocenioną pomocą, dostarczając podstawowych informacji z tych dziedzin nauki. W trakcie swoich „eksperymentów” zdobył kiedyś fajkę Coolidge, co później doprowadziło go do zdumiewającego odkrycia. Brown nie był zainteresowany promieniami rentgenowskimi per se. Chciał ustalić, czy promienie wychodzące z tuby Coolidge'a nie mogą mieć dobroczynnego wpływu.

Zrobił coś, o czym nie pomyślał żaden ówczesny naukowiec: przymocował rurkę Coolidge'a do najczulszego pręta równoważącego i zaczął testować swoje urządzenie. Jednak w jakimkolwiek kierunku obrócił aparat, nie mógł ustalić żadnego mierzalnego efektu promieni rentgenowskich. Ale nagle jego uwagę przykuło dziwne zachowanie samej lampy: za każdym razem, gdy ją włączał, wywoływała ona pewien ruch do przodu, tak jakby aparat próbował się poruszać. Znalezienie wyjaśnienia zajęło mu wiele wysiłku i czasu. Nowo odkryte zjawisko nie miało nic wspólnego z promieniowaniem rentgenowskim - opierało się na wysokim napięciu używanym do tworzenia promieni.

Brown przeprowadził całą serię eksperymentów, aby ustalić naturę tych nowych „sił”, które odkrył, iw końcu udało mu się skonstruować urządzenie, które nazwał „grawitorem”. Jego wynalazek wyglądał jak zwykłe pudełko z bakelitu, ale warto było położyć je na wadze i podłączyć do 100 kilowoltowego źródła zasilania, ponieważ urządzenie w zależności od polaryzacji dodawało lub traciło około jednego procenta swojej wagi.

Brown był przekonany, że odkrył nową zasadę elektryczną, ale nie wiedział, jak ją właściwie wykorzystać. Pomimo tego, że niektóre gazety donosiły o jego pracy, żaden z wybitnych naukowców nie okazał zainteresowania jego wynalazkiem, co jednak nie było zaskakujące - wtedy Brown właśnie kończył szkołę średnią.

W 1922 wstąpił do California Institute of Technology w Pasadenie. Ale tam nikt nie przywiązywał wagi do jego pracy.

Nie tracąc gruntu, Brown w 1923 roku przeniósł się do Kenyon College w Gambier w stanie Ohio, spędził tam rok, a następnie udał się na Denison University w Granville, również w Ohio, gdzie studiował elektronikę na wydziale fizyki. Jego nauczycielem był dr Paul Alfred Biefeld, profesor fizyki i astronomii, jeden z ośmiu byłych kolegów z klasy A. Einsteina w Szwajcarii.

W przeciwieństwie do swoich kolegów z Pasadeny, Biefeld wykazywał duże zainteresowanie odkryciem Browna, a zarówno profesor, jak i student eksperymentowali z naładowanymi kondensatorami elektrycznymi i opracowali zasadę fizyczną, która stała się znana jako efekt Biefelda-Browna. Istotą tego efektu była tendencja naładowanego kondensatora elektrycznego do poruszania się w kierunku swojego bieguna dodatniego - ten sam ruch, który Brown odkrył kiedyś w lampie Coolidge'a.

Po ukończeniu edukacji Brown pracował przez cztery lata w Obserwatorium Swayze w Ohio i opuścił je w 1930 roku, aby pracować jako fizyk terenowy i specjalista od spektroskopii w Naval Research Laboratory w Waszyngtonie.

Pomimo tego, że w latach 30. musiał zmienić zawód, Brown w wolnym czasie nadal zajmował się badaniami fizycznymi, w szczególności efektem Biefelda-Browna. Z biegiem czasu grawitor przeszedł liczne ulepszenia.

W 1939 roku Brown został porucznikiem rezerwy marynarki wojennej i został mianowany oficerem odpowiedzialnym za badania min magnetycznych i akustycznych w Biurze Okrętów. Wkrótce po tym spotkaniu Brown zetknął się z pierwszą fazą projektu, której kulminacją był prawdopodobnie Eksperyment Filadelfijski.

Nie można z całą pewnością stwierdzić, czy Brown aktywnie pracował nad Eksperymentem Filadelfijskim, ponieważ większość prac jego zespołu badawczego dotyczyła obszaru zbliżonego do rozmagnesowania statku. Ponadto był zaangażowany, jak sam powiedział, „jedną strasznie kosztowną pracą nad głęboką próżnią”.

W każdym razie jego działalność w Biurze Okrętowym, gdzie miał, jak się okazało, 50 milionów dolarów na cele naukowe i kilkunastu pracowników z wykształceniem akademickim, można uznać za wzorcową. To prawda, że ​​nie trwało to zbyt długo, ponieważ w strasznym zamieszaniu, jakie nastąpiło po Pearl Harbor, został przeniesiony, już w randze kapitana drugiego stopnia, do Norfolk, gdzie kontynuując pracę badawczą, jednocześnie dowodził Flotą Atlantyku Marynarki Wojennej Szkoła radarowa. . W grudniu 1943 został odesłany do domu na odpoczynek i wkrótce, za namową lekarzy, został zwolniony. W tym miejscu wydaje się interesująca opinia niektórych badaczy, że choroba Browna jest bezpośrednio związana z eksperymentem filadelfijskim. W 1944 roku Brown wyjechał na Hawaje i kontynuował swoje badania.

W tych samych latach został schwytany przez zwiększające się przypadki obserwacji UFO.

Uważnie śledząc debatę między wojskiem a nauką w późnych latach czterdziestych i wczesnych pięćdziesiątych, sugeruje, że kwestię siły napędowej UFO można by rozwiązać na poziomie międzynarodowym. Brown zasugerował, że w swoich badaniach nad elektrograwitacją mógł już znaleźć wskazówkę dotyczącą tego problemu.

W 1952 roku, po przeprowadzce do Cleveland, nakreślił jeden projekt, który nazwał „Winter Harbor”, który po odpowiednich badaniach miał nadzieję zaoferować wojsku. Udało mu się zwiększyć siłę nośną swojego grawitatora tak bardzo, że urządzenie było w stanie podnieść ciężar znacznie większy niż jego własny.

Teoretycznie Brown próbował wyjaśnić swoje wyniki w kategoriach jednolitej teorii pola. Mocno wierzył w istnienie dającego się udowodnić efektu dokowania między grawitacją a elektrycznością. To, co pokazuje jego aparat, to właśnie ten efekt. Brown zaprojektował kondensator w kształcie dysku i obserwował efekt Biefelda-Browna w działaniu, stosując różne napięcia prądu stałego. Przy odpowiedniej konstrukcji i napięciu elektrycznym, dyskowate "warstwy powietrzne" zostały wprawione w niezależny ruch lecący, emitując przy tym słabe brzęczenie i niebieskawą poświatę elektryczną.

W 1953 roku Brown był w stanie zademonstrować w laboratorium lot takiego 60-centymetrowego „dysku powietrznego” po okręgu o średnicy 6 metrów. Samolot był połączony z centralnym masztem drutem, przez który dostarczano stały prąd elektryczny o napięciu 50 000 woltów. Urządzenie rozwijało maksymalną prędkość około 51 m/s (180 km/h).

Brown pracował z niemal nieludzką determinacją i wysokimi kosztami finansowymi. Wkrótce udało mu się prześcignąć własny sukces. Podczas kolejnego pokazu zademonstrował lot całego zestawu 90 cm krążków po okręgu o średnicy 15 metrów. Wszystko zostało natychmiast sklasyfikowane. Niemniej jednak większość naukowców obecnych na demonstracji była otwarcie sceptyczna, skłaniając się ku przypisaniu tej Brownowskiej siły napędowej jakiemukolwiek rodzajowi „elektrycznego wiatru”, jak sami go nazywali, mimo że do wytworzenia takiej siły potrzebny byłby prawdziwie „elektryczny huragan”. siła.

Tylko nieliczni wierzyli, że efekt Biefelda-Browna może oznaczać coś nowego w fizyce.

Do niedawna Brown był przekonany, że przy odpowiednich funduszach badanie efektu Biefelda-Browna doprowadzi do przełomu w dziedzinie lokomocji statków kosmicznych, nie wspominając o innych obszarach zastosowań. Jasne, badania kosztują dużo, ale czy względy finansowe naprawdę są przyczyną deficytu uwagi? A może eksperyment ze statkiem wciąż rzuca na nią swój długi, ukośny cień?

„Twoje prośby pozostaną bez odpowiedzi”

Po raz kolejny zadajmy sobie pytanie: czy rzeczywiście, jak twierdzi Allende i potwierdza zebrane informacje, US Navy użyła DE-173 do przeprowadzenia eksperymentu z kamuflażem elektronicznym? I czy nauki wojskowe rzeczywiście wykorzystały wyniki takich testów jako podstawę do dalszych badań pod kątem możliwych antygrawitacyjnych metod poruszania się, źródeł energii podobnych do tych, które mogłyby być wykorzystane w UFO?

Dokładne dowody można przedstawić tylko wtedy, gdy można znaleźć i opublikować dokumenty rządowe dotyczące tego projektu. A bez znajomości wojskowego kryptonimu projektu jest to trudne, jeśli nie niemożliwe. Rezultatem jakiejkolwiek prośby skierowanej do Biura Badań Marynarki Wojennej był w najlepszym razie standardowy list, w którym cała sprawa została całkowicie odrzucona. W odniesieniu do eksperymentu filadelfijskiego nadeszła odpowiedź: „UMI nie prowadził badań nad niewidzialnością ani w 1943 r., ani w żadnym innym czasie”.

Równie nieudana okazała się próba Ch.Berlitza przedyskutowania tego tematu z przedstawicielami korporacji Varo w Garland w Teksasie. „Firma nie jest zainteresowana omawianiem tego tematu z tobą ani z nikim innym” – powiedziano mu. Powiedziano mu również, że „wszystkie pańskie zapytania, listy i telefony w tej sprawie pozostaną bez odpowiedzi”.

Ale mimo to udało się znaleźć dowody na duże zainteresowanie Stanów Zjednoczonych na przełomie lat 30. i 40. wykorzystaniem potężnych pól magnetycznych na statkach - przynajmniej jako środków przeciwminowych. Oto książka „Magnesy. Szkolenie fizyka (Cambridge, 1956). Jej autor, nieżyjący już fizyk Francis Bitter, założyciel Laboratorium Magnetycznego w Massachusetts Institute of Technology, choć nie zagłębia się zbytnio w szczegóły techniczne, to jednak poświęca cały rozdział swojej pracy opracowaniu technologii elektromagnetycznego rozmagnesowania statki jako ochrona przed polem magnetycznym min.

Według C. Fowlera i T. Erbera, biografów Bittera, jego badania ostatecznie doprowadziły do ​​„wyrafinowanych środków zaradczych, aby statki były niewidoczne dla niemieckich min”.

Oczywiście „niewidzialność” dla niemieckich min i niewidzialność dla ludzkiego oka to zupełnie różne rzeczy; musimy jednak zadać sobie pytanie, czy badania Bittera w dziedzinie „magnetycznej niewidzialności” posłużyły jako pretekst do projektu, którego celem było osiągnięcie absolutnej niewidzialności?

Nie ma wątpliwości, że podczas tych wczesnych eksperymentów używano stosunkowo silnych magnesów i odpowiednio silnych pól magnetycznych. Bitter pisze w „Magnesach”, że „widział na własne oczy stosunkowo duży statek, wyposażony w potężny magnes, ważący wiele, wiele ton. Był to magnes sztabkowy, który zajmował prawie całą długość statku. Prąd wytwarzały ogromne generatory.

Aby ustalić, czy te wczesne eksperymenty z rozmagnesowaniem były rzeczywiście prekursorami znacznie bardziej wyrafinowanego eksperymentu w Filadelfii, William Moore zwrócił się do naukowca Marynarki Wojennej pracującego w dziedzinie rozmagnesowania. Krótko przed tym Moore napisał krótką notatkę o życiu tego naukowca, która miała być częścią artykułu planowanego do czasopisma. Teraz Moore przedłożył mu ten artykuł do zatwierdzenia, po dołączeniu do niego specjalnie dodanego paragrafu, aby dowiedzieć się, czy wie coś o eksperymencie, o którym opowiadał Allende w swoim czasie. Oto treść tego dodanego akapitu:

„W czasie wojny on (nazwisko) pracował prawie bez przerwy… w Narodowym Komitecie Badań Obronnych. W trakcie pracy nad jednym z jego projektów okręt wojenny (po eksperymentach z modelem) został wystawiony na działanie intensywnego pola elektromagnetycznego w celu wizualnego sprawdzenia wpływu tego pola na przedmioty materialne. Pole zostało wygenerowane przez demagnetyzatory statku, wykorzystujące zasadę rezonansu, aby uzyskać ekstremalne rezultaty. Szereg raportów mówi o rewelacyjnych wynikach (co najmniej jedno źródło twierdzi, że eksperyment wywołał skrajną reakcję fizyczną załogi statku), ale pomimo rzeczywistych wyników eksperymentu prace nad projektem zostały przerwane w 1943 roku.

Dla Berlitza i Moore'a ważne było poznanie reakcji tej osoby na materiał zaproponowany mu do redakcji. Wynik był niesamowity. Zgodnie z przewidywaniami podczas edycji pojawiło się wiele sugestii, uzupełnień, skreśleń, ale cały akapit dotyczący testów pozostał bez zmian i komentarzy. Wyjaśnienia tego mogły być tylko dwa: albo naukowiec popełnił rażące przeoczenie, albo informacje dotyczące eksperymentu były całkowicie prawdziwe. Towarzyszący list do zredagowanego rękopisu sugerował drugą możliwość: „Jeśli chodzi o szkic twojego artykułu, zawarte w nim informacje są w większości całkowicie poprawne”.

Ale co z wynikami eksperymentu? W końcu to właśnie ten aspekt historii opowiedzianej przez Allende doprowadził wielu do wniosku, że te listy to nic innego jak owoc chorej wyobraźni. Innym punktem widzenia jest to, że takie skutki miały miejsce i że strach i konsternacja, jakie wywołały w wojsku, były powodem zasłony tajemnicy, która urosła wokół tych wydarzeń.

Niecodzienne informacje na ten temat nadeszły od Patricka Macy'ego, projektanta elektroniki, który latem 1977 roku pracował w Los Angeles. Wymienił poglądy ze swoim kolegą, którego pamięta tylko jako „Jim”, na temat UFO i tego, jak bardzo rząd ukrywa się w tej sprawie.

„Miałem kiedyś dziwne przeżycie”, powiedział Jim, „kiedy służyłem w marynarce wojennej podczas wojny. Byłem wtedy odpowiedzialny za kontrolę audiowizualną i pewnego dnia w 1945 roku w Waszyngtonie miałem okazję zobaczyć fragment filmu o eksperymencie przeprowadzonym na morzu, który pokazywano najwyższym stopniom Marynarki Wojennej. Pamiętam tylko niektóre fragmenty filmu, bo byłem na służbie i nie mogłem, jak inni, siedzieć i oglądać. Nie wiedziałem, o czym jest ten film, bo nie było komentarza. Ale pamiętam, że chodziło o trzy statki. Pokazano, jak dwa statki pompowały jakąś energię do trzeciego, stojącego między nimi. Myślałem wtedy, że to fale dźwiękowe, ale nic konkretnego nie mogę powiedzieć, oczywiście nie wtajemniczyli mnie w te sprawy. Po pewnym czasie ów średni statek - niszczyciel - zaczął stopniowo znikać w jakiejś przezroczystej mgle, aż na wodzie pozostał tylko jego ślad. Potem, kiedy pole czy cokolwiek zostało wyłączone, statek pojawił się ponownie z cienkiej zasłony mgły. Najwyraźniej był to koniec filmu i słyszałem, jak niektórzy z nich dyskutowali o tym, co widzieli. Niektórzy mówili, że pole było włączone zbyt długo i że to był powód problemów części załogi. Jeden z nich wspomniał o pewnym przypadku, kiedy rzekomo w jakiś sposób członek załogi po prostu zniknął, siedząc przy barze i popijając szklankę. Inny powiedział, że marynarze „nadal postradali zmysły i najwyraźniej na zawsze”. Mówiono też, że niektórzy marynarze zniknęli na zawsze. Dalsza część rozmowy była już zbyt daleko, bym mógł ją usłyszeć.

Powstaje pytanie: dlaczego ten film, jeśli naprawdę istniał, został pokazany w 1945 roku? Może dlatego, że po zakończeniu wojny niektóre projekty, które zostały przerwane lub zakończone w czasie wojny, zostały zrewidowane w celu ponownej oceny lub wznowienia?

Może był wśród nich eksperyment z Filadelfii?

Incydent w domu Suffern

Jak pamiętacie, w prologu rozmawialiśmy o przypadkowym spotkaniu w parku w Colorado Springs, które było nieoczekiwanym dowodem eksperymentu w Filadelfii. Obojętnemu badaczowi ta historia może oczywiście wydawać się bardzo wątpliwa, przede wszystkim z powodu twierdzenia, że ​​część uczestników eksperymentu znalazła się w innym świecie i nie tylko widziała istoty pozaziemskie, ale także komunikowała się z nimi. Rzeczywiście, czy łatwo uwierzyć, że Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych w trakcie pracy z polami siłowymi i eksperymentów z tworzeniem radarowej niewidzialności przypadkowo odkryła drogę do innych światów i że rząd USA w wyniku tzw. eksperymentu filadelfijskiego , zetknął się z pozaziemską cywilizacją?

Gdyby jednak tak było, wyjaśniałoby to oficjalne milczenie na tak wiele tematów, nie tylko na temat UFO. Ale jak to wszystko udowodnić?

A potem przyszedł czas na powrót do znanego już badacza i pisarza Jamesa R. Wolfe'a. Oto co powiedział W. Moore:

„W lutym 1978 roku, kilka miesięcy po moim ostatnim spotkaniu z Wolfem, po raz pierwszy usłyszałem, że Wolfe zniknął.

Nastąpiła seria niezwykłych wydarzeń. Na początku maja 1978 roku odebrałam telefon od kobiety imieniem Michelle Alberti, która twierdziła, że ​​jest pracownikiem jednej z spirytystycznych grup badawczych w Willowdale, Ontario, Kanada. Powiedziała, że ​​pracując ze swoją grupą nad Eksperymentem Filadelfijskim, usłyszała o pewnym Jamesie R. Wolfe, który podobno był dobrze poinformowany o sprawie. Kiedy próbowała go szukać, ku swojemu przerażeniu dowiedziała się, że zniknął. Dalsze poszukiwania wykazały, że już nie żyje. Od razu podejrzewała kolejną śmierć „a la Jessup”.

Powstają dwa pytania: jak i dlaczego ta plotka się rozeszła i gdzie jest teraz Wolfe? W trakcie rozmowy zapytałem Michelle Alberti, co skłoniło ją do zainteresowania się Eksperymentem Filadelfijskim. „Wiąże się to z naszymi badaniami spotkania trzeciego rzędu tutaj w Kanadzie” – powiedziała. A oto historia, którą mi opowiedziała:

„Późnym wieczorem we wtorek, 7 października 1975 roku, 27-letni stolarz Robert Suffern z wioski Bracebridge w Ontario odebrał telefon od swojej siostry, która mieszka kawałek dalej. Poprosiła go, by sprawdził, jaki dziwny blask wydobywa się z pobliskiego spichlerza. Suffern natychmiast wsiadł do samochodu i pojechał do skarbca. Nie znajdując tam nic niezwykłego, zawrócił, zamierzając wezwać siostrę. Nagle, ku swemu całkowitemu zdumieniu, ujrzał tuż przed sobą na szutrowej drodze ciemny przedmiot w postaci płyty o średnicy 3,5-4 metrów.

„Byłem przerażony”, powiedział później reporterowi Toronto Sun, „to było tuż przede mną — bez światła i bez oznak życia”. Dodał, że jego samochód jeszcze się całkowicie nie zatrzymał, gdy obiekt „uniósł się pionowo w górę i zniknął”.

Według Suffern'a, gdy tylko skręcił samochodem, aby jechać do domu, dziwna postać ludzka, wysoka na około 1,2 metra i nieproporcjonalnie szerokich ramionach, ubrana w srebrnoszary garnitur z kulistym hełmem, wybiegła na drogę tuż przed samochód. Suffern nacisnął hamulce, samochód wpadł w poślizg na nierównym chodniku i ledwie ominął stwora, który skręcił w bok, pobiegł na skraj drogi, przeskoczył przez ogrodzenie, wybiegł na pole i zniknął. Jak Suffern powiedział Sun, wyglądało to tak: „Kiedy postać podbiegła do ogrodzenia, położyła rękę na słupku i przeskoczyła go bez żadnych trudności, jakby był całkowicie nieważki”.

Całkowicie oszołomiony tym nagłym spotkaniem, Suffern w końcu doszedł do siebie na tyle, by pojechać do domu. Ale nagle zobaczyłem, że UFO wróciło i przez krótki czas zawisło nad samą drogą. W następnej chwili przeleciał wokół masztu linii wysokiego napięcia i ponownie zniknął, znikając jak świeca na nocnym niebie.

Ani krewni, ani przyjaciele, ani reporterzy, ani specjalne komisje, ani po prostu ciekawscy ludzie, którzy później odwiedzili jego gospodarstwo, nie zdołali go do niczego przekonać.

Gdyby historia się tam zakończyła, byłby to nic innego jak kolejny dodatek do listy tajemniczych i trudnych do zweryfikowania spotkań, która wzrosła w ostatnich latach.

15 lipca 1976 roku, około dziewięć miesięcy po incydencie w Bracebridge, Harry Tockartz, kolega Michela Albertiego i „człowiek filmowy” postanowili odwiedzić Suffern w nadziei, że dowiedzą się czegoś o tym, co wydarzyło się w 1976 roku.

Ani Suffern, którego Tockartz opisuje jako „osobę, która dobrze waży swoje słowa”, ani jego żona, „typowa prowincjonalna kobieta, która nie ukrywa swoich poglądów”, nie wykazali niewielkiego zainteresowania dyskusją na temat UFO.

Kiedy Suffernowie w końcu dostroili się do tematu UFO, pojawiły się dwie ciekawe rzeczy. Po pierwsze, zarówno Suffern, jak i jego żona uważali się za doskonale zorientowanych w tej materii, nie przywiązując jednak do niej większej wagi. Po drugie, okazało się, że nie rozmawiali jeszcze z nikim o tym, co powiedzieli.

12 grudnia 1975 roku, gdy porządek stopniowo wracał do domu Suffernów, pojazd Departamentu Policji Ontario przywiózł do ich domu trzech szanowanych mężczyzn. Byli w pełnym umundurowaniu, mieli imponujące listy polecające i przedstawiali się jako starsi członkowie armii kanadyjskiej w Ottawie, sił powietrznych USA i tajnych służb marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych.

Suffern, który do tej pory był bardzo zaniepokojony swoim spotkaniem z UFO, twierdzi, że uprzejmi panowie odpowiadali na wszystkie pytania szczerze i bez zwłoki. „Otworzyli swoje karty” i odpowiedzieli na wszystkie „gdzie, co i dlaczego”. Dali jasno do zrozumienia, że ​​rządy Stanów Zjednoczonych i Kanady wiedzą wszystko o UFO dosłownie od 1943 roku i od tego czasu współpracują z kosmitami.

Nie tylko to, ale ci goniący za złotem wszystkowiedzący przeprosili również za incydent z 7 października, mówiąc, że był to wypadek, nieprzewidziana awaria.

Suffern zasugerował, że prawdopodobnie był to ściśle tajny samolot wojskowy. Nie, powiedzieli, że to wada funkcjonalna, która zmusiła spodek do lądowania w jego domenie wraz z załogą obcych. Pani Suffern początkowo nie chciała w to uwierzyć, ale potem jeden z oficerów podał im dokładny czas lądowania co do minuty – szczegół znany tylko Suffernom. Ogólnie rzecz biorąc, obserwowali obserwacje UFO w sumie trzy razy, z czego tylko jeden został zgłoszony. A wszechwiedzące trio nie zwlekało z ogłoszeniem im dat i godzin tych wcześniejszych obserwacji. Byli uzbrojeni w pełny zestaw informacji (w tym zdjęcia UFO) i powtórzyli, że lądowanie było spowodowane wypadkiem i nie było częścią żadnych planów.

Ponadto dowiedzieliśmy się, że przybywający oficerowie mówili o załogach UFO tylko jako o humanoidach. Pierwszy kontakt miał miejsce podobno w 1943 roku i od tego czasu nasza armia jest świadoma wszystkich ruchów kosmitów na naszej planecie.

Sam Suffern twierdzi, że zna tożsamość tych trzech i może udowodnić, że nie byli oszustami.

Inną ciekawostką jest istnienie danych rzekomo uzyskanych przez jednego eksperta, z których wynika, że ​​władze kanadyjskie i amerykańskie poddały Suffern dokładnym badaniom lekarskim i psychologicznym przed zorganizowaniem tego grudniowego spotkania z nimi, najwyraźniej w celu przewidzenia ich reakcji na ten fakt. mieli się dowiedzieć.

Profesor Stan Friedman, fizyk jądrowy z Hayward w Kalifornii, wymienił wysokie stężenie nadpromienia elektromagnetycznego generowanego podczas eksperymentu jako możliwy powód zainteresowania cywilizacji pozaziemskich eksperymentem w Filadelfii. Profesor Friedman osobiście przestudiował kilka innych przypadków, w których UFO pojawiało się jako niepożądana reakcja na eksperymenty elektromagnetyczne; zgodnie z jego teorią UFO, jeśli obserwują naszą Ziemię, powinno korzystać z funkcjonalnej mapy elektromagnetycznej, a gdy gdzieś pojawią się jasne punkty lub niezrozumiałe dla nich plamy, naturalnie starają się na miejscu znaleźć przyczynę ich pojawienia się.

Jednak coś się wydarzyło w 1943 roku w Philadelphia Navy Yard, pozostawiając wyraźne ślady w opowiadaniach, książkach, artykułach prasowych, dokumentach i wspomnieniach ludzi.

Z pewnością nie byłby to pierwszy przypadek, gdy odkrycie naukowe wyprzedza swoją epokę i musi zostać porzucone z powodu nieprzewidzianych skutków ubocznych lub po prostu dlatego, że eksperyment stracił na znaczeniu w obliczu innych, bardziej palących spraw (stworzenie bomba atomowa).

Tutaj warto posłuchać opinii słynnego fizyka Jamesa Moffera z University of Toronto. Zapytany o prawdopodobieństwo wystąpienia takiego zdarzenia jak eksperyment filadelfijski, odpowiedział, że takie zjawiska zachodzą stale na poziomie kosmicznym i astrofizycznym. Według niego praca nad tego typu problemami jest dla niego czymś niemal zwyczajnym, choć ściśle ogranicza się do obszaru wysokich energii i dużych ciał astrofizycznych. „Przeniesienie takiego zjawiska na poziom ziemi we współczesnych warunkach” – powiedział – „wydaje się czymś wykraczającym poza dotychczasowe teorie. Trzeba pamiętać, że Einstein, ogłaszając swoją teorię względności w 1905 roku, zrobił to w odniesieniu do dużych obiektów astrofizycznego rzędu wielkości. Po prostu nie przyszło mu do głowy, że jego teorię można zastosować do procesów zachodzących na poziomie atomów. Kiedy w latach 30. XX wieku stała się oczywista możliwość kontrolowanego rozszczepienia atomu, należało odpowiedzieć na pytanie: czy teoria przewiduje taką możliwość? Okazało się, że tak, a wynik ten stał się kolejnym argumentem na jego korzyść. To samo może dotyczyć Jednolitej Teorii Pola. Ale przecież może mieć inne możliwości, nieznane jeszcze nauce.

Tajemnica eksperymentu w Filadelfii pozostaje jak dotąd nierozwiązana, a ostateczną odpowiedź można znaleźć w czeluściach archiwów Departamentu Morskiego Stanów Zjednoczonych. Być może wszystko to jest tylko bajką, a taki eksperyment po prostu nie istniał.

Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę mnogość materiałów, które różnym ludziom udało się zebrać w różnym czasie i jeśli eksperyment filadelfijski nie został przeprowadzony w takiej formie, w jakiej się wydaje, to co faktycznie wydarzyło się w październiku 1943 r. stocznia marynarki wojennej w Filadelfii?

I ostatni. Niedawno nasza prasa doniosła o publicznej demonstracji w bazie sił powietrznych Nellis w stanie Nevada dwóch wcześniej uważanych za ściśle tajne samoloty opracowane przez firmę Lockheed.

Wykonane są z uwzględnieniem „techniki słabej widoczności”. Cała powierzchnia płatowca składa się z wielu elementów, z których każdy jest zorientowany we własnym kierunku. To znacznie zmniejsza liczbę odbitych pików promieniowania elektromagnetycznego. Nawiasem mówiąc, uważa się, że to właśnie te powłoki spowodowały niewyjaśnione choroby wśród pracowników zakładu Lockheed ...

zasugerował moim zdaniem ciekawy i tajemniczy temat : Eksperyment w Filadelfii. Ogólnie rzecz biorąc, oczywiście, wiedziałem o tym, ale z jakiegoś powodu nie pamiętałem dokładnie nazwy, a ogólnie niewiele szczegółów mogłem zapamiętać, więc dla mnie też będzie to bardzo interesujące! Iść!

Opiszmy pokrótce "tradycję" panującą wśród ludzi - Eksperyment Filadelfia- powstały na podstawie zeznań i wspomnień z kilku źródeł.

W czasie II wojny światowej naukowcy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych pracowali nad tzw. Projektem Rainbow, którego celem było uczynienie okrętu jak najbardziej niewidocznym dla wroga. W ramach tego projektu w porcie Philadelphia Naval Yard i nieco później na pełnym morzu latem i jesienią 1943 r. przeprowadzono eksperymenty mające na celu zamaskowanie małego niszczyciela Eldridge. Istotą eksperymentów było wygenerowanie wokół statku niezwykle silnego pola elektromagnetycznego, w wyniku którego założono silne załamanie lub ugięcie fal świetlnych i promieniowania radarowego, analogicznie do tego, jak ogrzane powietrze generuje miraże optyczne nad drogami i na pustyniach w gorący dzień ...

Można powiedzieć, że trwają próby uczynienia „Eldridge” niewidzialnym Eksperyment w Filadelfii zakończyła się pełnym sukcesem, ale pojawił się jeden bardzo istotny problem - na jakiś czas statek nie tylko zniknął z pola widzenia obserwatorów, ale także całkowicie zniknął fizycznie, a następnie pojawił się ponownie. Innymi słowy, eksperymentatorzy chcieli tylko ukryć statek przed wzrokiem, ale zamiast tego otrzymali dematerializację i teleportację.

Według obserwatorów, po włączeniu generatorów na niszczycielu, statek w porcie w Filadelfii był stopniowo spowijany chmurą zielonkawej mgły, która ukrywała Eldridge'a przed wzrokiem, po czym mgła nagle zniknęła, ale jednocześnie statek zniknął całkowicie nie tylko z ekranu radaru, ale także z pola widzenia zszokowanych obserwatorów. Kilka minut później wydano polecenie wyłączenia generatorów, ponownie pojawiła się zielonkawa mgła, z której wyłonił się Eldridge, ale szybko stało się jasne, że coś poszło nie tak. Ludzie na statku okazali się kompletnie szaleni, wielu wymiotowało, nikt nie miał wyjaśnienia, co się stało…

Skład zespołu został całkowicie zmieniony, parametry sprzętu zostały nieco dostosowane, chcąc osiągnąć tylko niewidzialność dla radarów, aw październiku tego samego roku odbyły się drugie Eksperyment Filadelfia. Na początku wszystko szło dobrze, po włączeniu generatorów Eldridge stał się półprzezroczysty, ale potem nastąpił jasny niebieski błysk i niszczyciel całkowicie zniknął z pola widzenia. Następnie przez kilka minut statek, który pojawił się znikąd, był obserwowany na redzie Norfolk, pięćset kilometrów od Filadelfii, po czym statek zmaterializował się ponownie na swoim pierwotnym miejscu. Ale tym razem okazało się, że dla zespołu było znacznie gorzej – ktoś ewidentnie zwariował, ktoś zniknął bez śladu i nigdy więcej go nie widziano, a poza metalowymi konstrukcjami statku znaleziono pięć osób… Po takiej Tragicznie zakończony eksperyment, dalsze prace nad projektem „Tęcza” w Marynarce Wojennej postanowiono przerwać.

Geneza legendy.

Próby poznania prawdy o eksperymencie filadelfijskim nie ustają aż do teraz. I od czasu do czasu pojawiają się nowe interesujące fakty. Jako obrazową ilustrację należy przytoczyć fragmenty historii amerykańskiego inżyniera elektronika, Edoma Skillinga.

« ... W 1990 roku moja przyjaciółka Margaret Sandys - opowiada Skilling - która mieszka w Palm Beach na Florydzie, zaprosiła mnie i moich przyjaciół do dr Carla Leislera, jej sąsiada, w celu omówienia niektórych szczegółów tak zwanego „eksperymentu w Filadelfii". Carl Leisler – fizyk, jeden z naukowców, którzy w 1943 roku pracowali nad tym projektem. Leisler powiedział, że naukowcy kierowani przez wojsko chcieli, aby okręt wojenny był niewidoczny dla radarów. Na pokładzie tego statku zainstalowano potężne urządzenie elektroniczne, takie jak ogromny magnetron (magnetron to generator fal ultrakrótkich, sklasyfikowany podczas II wojny światowej). Urządzenie to otrzymywało energię z maszyn elektrycznych zainstalowanych na statku, których moc wystarczała do zasilania małego miasta. Ideą eksperymentu było to, aby bardzo silne pole elektromagnetyczne wokół statku służyło jako osłona dla wiązek radarowych. Carl Leisler był na brzegu, aby nadzorować i nadzorować eksperyment. Kiedy magnetron zaczął działać, statek zniknął. Po chwili pojawił się ponownie, ale wszyscy marynarze na pokładzie nie żyli. Co więcej, część ich zwłok zamieniła się w stal – materiał, z którego wykonano statek. Podczas naszej rozmowy Karl Leisler był bardzo zdenerwowany, było jasne, że ten stary chory człowiek nadal ma wyrzuty sumienia i poczucie winy za śmierć marynarzy, którzy byli na pokładzie Eldridge. Laisler i jego współpracownicy w eksperymencie uważają, że wysłali statek do innego czasu, podczas gdy statek rozpadł się na cząsteczki, a gdy miał miejsce proces odwrotny, nastąpiło częściowe zastąpienie cząsteczek organicznych ludzkich ciał atomami metali. .«

... A oto kolejny ciekawy fakt, na który natrafił rosyjski badacz V. Adamenko: w bestsellerowej książce amerykańskich naukowców Charlesa Berlitza i Williama Moore'a, którzy badali wydarzenia w Filadelfii, mówi się, że przez wiele lat po incydencie, niszczyciel Eldridge znajdował się w rezerwie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, a następnie okręt otrzymał nazwę „Lion” i został sprzedany Grecji.

Tymczasem Adamenko odwiedził grecką rodzinę w 1993 roku, gdzie poznał emerytowanego greckiego admirała. Okazało się, że admirał ten doskonale zdawał sobie sprawę z filadelfijskiego eksperymentu i losów Eldridge'a, potwierdzając, że niszczyciel jest jednym z okrętów greckiej marynarki wojennej, ale nie nazywanym Lwem, jak piszą Berlitz i Moore, ale Tygrysem.

Był eksperyment?

Michaił Soroka, naukowiec, członek rzeczywisty Międzynarodowej Akademii Technologii Bioenergetycznych, który poświęcił wiele lat na badanie eksperymentu filadelfijskiego:
- List od człowieka, który rzekomo służył na innym statku i widział wszystko, co się działo z boku, jest boleśnie podejrzany. Gdzie się podziała reszta świadków? Opieranie się na historii jednej osoby jest prawdopodobnie nierozsądne, ale dlaczego nikt nie zadał sobie trudu, aby zapytać, czy takie przeżycie naprawdę się wydarzyło?

Pierwszą rzeczą, która budzi we mnie wątpliwości jako naukowca, jest sam efekt - wyjaśnia Soroka. - Czy pole elektromagnetyczne wokół obiektu może sprawić, że będzie on całkowicie niewidoczny, a tym bardziej może doprowadzić do zmian czasoprzestrzennych? Absolutnie nie, odwołaj się do dowolnego fizyka, a każdy ci powie: pole elektromagnetyczne nie zmienia charakterystyki czasowo-przestrzennej. Ponadto pole o tej częstotliwości zabija wszystkie żywe istoty. Nawet dzisiaj, przy dostępności nowoczesnych technologii w laboratoriach, nikt nie był w stanie zbliżyć się do tego na jotę. Oczywiście Einstein i Tesla wyprzedzili swoje czasy i zdołali osiągnąć apogeum w niektórych dziedzinach wiedzy. Ale moim zdaniem klucza do eksperymentu filadelfijskiego należy szukać na zupełnie innej płaszczyźnie. Spójrzmy trochę głębiej.

Na pewno słyszałeś o Alainie Dullesie, który kiedyś kierował CIA, kontynuuje Michaił Gerszewicz. - Ten człowiek był ideologiem zimnej wojny, organizatorem działań wywiadowczych i szpiegowskich oraz sabotażowych przeciwko ZSRR. Jego plan polegał na „zasianiu chaosu w głowach Słowian i zastąpieniu prawdziwych wartości podróbkami, aby w nie uwierzyli”. Tak więc w 1945 roku Dulles sporządził tajny raport, w którym ogłosił potrzebę indoktrynacji ludności słowiańskiej i złamania jej zasad moralnych.

Pod koniec lat 50. w ZSRR rozeszła się pogłoska, że ​​Amerykanie przeprowadzili wyjątkowy eksperyment. Wojsko umieściło w łodzi podwodnej człowieka ze zdolnościami telepatycznymi, który „wychwytywał” i przesyłał myśli bezpośrednio z głębin wody. Ten rower wywołał prawdziwą histerię w kręgach naukowców Związku Radzieckiego! Najlepsze umysły w kraju skupiły się na badaniu tego efektu.

To była starannie zaplanowana "kaczka" - opowiada badacz. - Miała odwrócić uwagę sowieckich naukowców od ważnych badań naukowych i udało jej się. Tę zasadę opisał w swoim programie Alain Dulles. W związku z tym nie jest zbyteczne wspomnieć o projektach z Harvardu i Houston. Żeby nie wdawać się w szczegóły, celem tych dokumentów był rozbiór ZSRR, który miał zaopatrywać kraje zamożne w swoje zasoby. Plan projektu jest przemyślany w najdrobniejszych szczegółach i dotyczy absolutnie wszystkich sfer życia poprzez literaturę, teatr, kino - główne dźwignie masowej świadomości. W latach 60. Chruszczowa głos Ameryki nadawał: „Nie dotykaj Związku Radzieckiego, sam się zrujnuje”, wspomina Michaił Gerszewicz. - A teraz narysujmy paralelę z eksperymentem w Filadelfii. Nagle, w środku II wojny światowej, rodzi się bajeczna opowieść o tym, jak zaawansowanym Amerykanom udało się uczynić statek całkowicie niewidzialnym. Po prostu fantastyczne! Natychmiast wszystkie siły sowieckich naukowców zostają rzucone w badania nad amerykańskim know-how. Laboratoria wojskowe dosłownie „kipią” badaniami i – nic! Oczywiście naukowcy zostali zbici z nóg, próbując rozwikłać to zjawisko, badania zajęły dużo czasu, który w czasie wojny był ograniczony. Wszystko to było dobrze ugruntowaną technologią.

Historia zna wiele takich przesadzonych „smażonych” sensacji, ale coś je łączy – kończą się niczym. To jest czysta manipulacja.

Jeśli chodzi o eksperyment w Filadelfii, Soroka nie zaprzecza, że ​​ze statkiem Eldridge mogły przydarzyć się rzeczy niewytłumaczalne dla nauki:

Mam jedno przypuszczenie. Możliwe, że geopatogenne strefy Ziemi, które wyróżniają się szczególnymi cechami fizycznymi, mogą wpływać na Eldridge. Należy pamiętać, że zgodnie z legendą eksperyment przeprowadzono nie tylko gdzie, ale w określonym miejscu. Statek mógłby wejść w kontakt z tą strefą geopatyczną, której właściwości nie były dotychczas badane przez naukę. I rzeczywiście, może wystąpić jakiś efekt, którego nikt nie potrafi wyjaśnić. Nie ma zgody co do Eksperymentu Filadelfijskiego.

A teraz oddam głos krytykom eksperymentu.

Wieczorem 20 kwietnia 1959 roku Morris Jessup zapadł w śpiączkę podczas prowadzenia samochodu. Zażył ogromną dawkę środków nasennych, popijając alkoholem. Na dodatek przez uchyloną szybę wepchnął wąż od rury wydechowej. W drodze do szpitala Jessup zmarł. Ani policja, ani rodzina nie mieli wątpliwości, że było to samobójstwo, zwłaszcza że napisał dwa listy pożegnalne do krewnych i przyjaciół. Jessup był w ciężkiej depresji z powodu licznych niepowodzeń – miał wypadek samochodowy, jego żona złożyła pozew o rozwód, książki się nie sprzedawały…

Allende twierdzi, że sam częściowo obserwował eksperyment w październiku 1943 r. z pokładu statku „Andrew Fureset”. Według Allende następujące osoby były obecne na pokładzie i były świadkami eksperymentu: pierwszy oficer Moseley; Richard Price, 18-19-letni marynarz z Roanoke w Wirginii; człowiek o imieniu Connelly z Nowej Anglii (prawdopodobnie z Bostonu). Tutaj niestety „stoimy z pewną niekonsekwencją”. Według dzienników pokładowych Eldridge'a nie mogło tam być.

W 1999 roku po raz pierwszy od zakończenia wojny marynarze z niszczyciela Eldridge zebrali się w Atlantic City. Spotkanie było szeroko komentowane w Stanach Zjednoczonych, ale z jakiegoś powodu pozostało niezauważone w Rosji. Pozostało ich tylko piętnastu, w tym kapitan statku, 84-letni Bill van Allen. Oczywiście na spotkaniu wyszły rozmowy na temat „eksperymentu”, który przyniósł weteranom wiele zabawnych minut.

„Nie mam pojęcia, jak powstała ta historia”, van Allen rozłożył ręce. Inni żeglarze również byli jednomyślni.

„Myślę, że ktoś wymyślił narkotyki” – powiedział 74-letni Ed Wise. Inny były marynarz, Thad Davis, powiedział prosto i jasno: „Nigdy nie przeprowadzano na nas żadnych eksperymentów”.

„Kiedy ludzie pytali mnie o „eksperyment”, zgodziłem się i powiedziałem, że tak, zniknąłem. To prawda, że ​​\u200b\u200bszybko zdali sobie sprawę, że je gram ”- przyznał Ray Perrinho.

Weterani „Eldredge” położyli temu kres. Albo nie?

Wersja: Eksperyment Nikoli Tesli

InfoGlaz.rf Link do artykułu, z którego wykonano tę kopię -

O. BULANOWA

Istnieje ogromna liczba legend i plotek z okresu II wojny światowej o stworzeniu idealnej broni, która mogłaby zmienić bieg historii. Należą do nich pogłoski o eksplozji atomowej rzekomo przeprowadzonej przez Japonię u wybrzeży Korei, o ogromnej niemieckiej rakiecie, na której niemiecki pilot rzekomo okrążył Ziemię. Ale chyba najbardziej zaskakujące pogłoski dotyczą eksperymentów przeprowadzanych na amerykańskim niszczycielu Eldridge. Ta plotka przeszła do historii jako „eksperyment filadelfijski” lub „tęcza”.

Ale zanim przejdziemy bezpośrednio do tego eksperymentu, powinniśmy wspomnieć o Albercie Einsteinie. Ten wielki fizyk zawsze słynął z chęci poznania nieznanego, ale teraz nie będziemy rozmawiać o jego teorii względności. Na krótko przed śmiercią, w 1943 roku, naukowiec przeprowadził brawurowy eksperyment związany właśnie z niszczycielem Eldridge. Einstein pracował dla agencji od 1943 do 1944 roku, zgodnie z dokumentami US Navy i licznymi zeznaniami.

Według oficjalnych danych, popartych dokumentami Departamentu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, okręt „Eldridge”, numer boczny „DE 173”, został zwodowany 25 lipca 1943 roku w Newark (New Jersey) i oddany do eksploatacji 27 sierpnia 1943 roku. w tym samym roku w porcie w Nowym Jorku. Okręt miał służyć do rozpoznania w rejonie Bermudów.

Po zakończeniu misji, jesienią tego samego roku, statek wpadł w ręce Einsteina, który wymyślił eksperyment z „generatorem niewidzialności”. Było to bardzo istotne: posiadanie okrętu niewidocznego dla radarów wroga oznaczało przynajmniej wygrywanie bitew. A kto mógłby zrealizować ten szalony pomysł, jeśli nie fizyk numer jeden na całej planecie? I chociaż kierownictwo MFW później zaprzeczyło wszelkim plotkom o eksperymencie, wielu badaczy nazwało oficjalne informacje fałszywymi.

Planowano przetworzyć statek w taki czy inny sposób, aby stał się niewidoczny - ale nie dla oka, ale dla radarów. Według jednej wersji niszczyciel został ostrzelany z łodzi wokół iz brzegu za pomocą dział elektromagnetycznych. Według innego, „generator niewidzialności” wynaleziony przez Einsteina został zainstalowany na samym statku. I co się stało w końcu?

Poranek 28 października był pogodny i słoneczny, niszczyciel u ujścia rzeki Delaware był wyraźnie widoczny. I nagle on, ogromny statek o wadze 1900 ton, stopniowo spowity nieprzeniknioną zielonkawą, świetlistą mgłą, zniknął nie tylko z ekranów radarów, ale także z pola widzenia obserwatorów. Dosłownie zniknął. Komunikacja z nim również całkowicie ustała. Świadkom tego „cudu” jeżyły się włosy na głowach.

I wszystko to byłoby niczym, gdyby w tym samym momencie, kilkaset kilometrów na południe, w rejonie Norfolk, w magiczny sposób zmaterializował się niszczyciel. Przez kilka sekund naoczni świadkowie patrzyli ze zdziwieniem na szaro-niebieskawego stalowego kolosa, który pojawił się przed nimi. Minęło kilka chwil i "Eldridge" zniknął w Norfolk - pojawił się ponownie w Filadelfii na oczach zdumionej komisji.

Czego szukali eksperymentatorzy? Niewidzialność niszczyciela? Jeśli tak, to eksperyment się udał. Uważa się, że poprzez Eksperyment Filadelfijski Einstein potajemnie testował swoją Zunifikowaną Teorię Pola. A może zadania były bardziej globalne? Co by było, gdyby FBI, dowództwo Marynarki Wojennej i Albert Einstein również planowali przeprowadzić eksperyment z teleportacją, sprawdzając prawdziwość domysłów Nikoli Tesli dotyczących możliwości wystąpienia tego zjawiska? Tesla zmarł kilka miesięcy wcześniej, a jego archiwum przejął rząd amerykański. Trzeba więc uznać, że zadanie to zostało zrealizowane.

Jest tylko jedno „ale”, które przyćmiło eksperyment: stan zespołu. Faktem jest, że w momencie rozpoczęcia eksperymentu na statku znajdowało się 181 osób. I wszyscy ci ludzie zostali najpierw wystawieni na nieznane promieniowanie, a następnie razem ze statkiem dwukrotnie przeniesieni z jednego punktu w kosmos do drugiego - i to w ciągu kilku minut. Jak te ruchy wpłynęły na załogę? Trzeba przyznać, że jest to bardzo godne ubolewania. Po pierwsze, z całej załogi tylko 21 osób wróciło żywych, 13 zmarło w wyniku poparzeń, porażenia prądem, narażenia i strachu. Reszta członków załogi albo zniknęła bez śladu, jakby rozpłynęła się w powietrzu, albo „przybyła” z powrotem do Filadelfii w stanie martwym, ich szczątki znaleziono w „stopionej” formie na pokładzie, jakby wyrosły wraz z kadłubem statku. Było ich 27. Niektórzy niejako „zamarli”, to znaczy wypadli z rzeczywistego biegu czasu, ich czas subiektywny jakby zwolnił. Z tymi, którzy przeżyli, też nie wszystko idzie gładko: większość zwariowała i została zmuszona do spędzenia reszty życia w szpitalach psychiatrycznych.

Opowieści o tym tajemniczym zdarzeniu, przekazywane z ust do ust, stały się niemal folklorem, przerośniętym najbardziej niewiarygodnymi szczegółami. Oprócz prawdziwych świadków, którzy na własne oczy widzieli zniknięcie Eldridge'a i trzymali w dłoniach rysunki i obliczenia sporządzone ręką Einsteina, którego unikalnego pisma nie sposób pomylić z żadnym innym, pojawili się inni ludzie, którzy twierdzili, że najbardziej bezpośredni związek z eksperymentem. Znaleziono nawet wycinek z gazety z tamtych czasów, opowiadający o marynarzach, którzy wysiedli ze statku i rozpłynęli się na oczach naocznych świadków.

Historia o zniknięciu, a następnie nieoczekiwanym pojawieniu się tysiąctonowego niszczyciela wyglądała tak niewiarygodnie, że aż trudno było w to uwierzyć. Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych oficjalnie nie przyznała się do eksperymentu w Filadelfii, ale coś o tym niesamowitym doświadczeniu przedostało się do prasy i stało się znane dzięki astrofizykowi Maurice'owi Jessupowi, naukowcowi z Iowa, który nie dał wiary oświadczeniom wojskowym.

W 1956 roku, w odpowiedzi na jedną ze swoich wydanych rok wcześniej książek Argumenty za UFO, poruszających problematykę niezwykłych właściwości materii, Jessup otrzymał list od Carlosa Miguela Allende (pseudonim Carla M. Allena), który okazał się nieświadomym naocznym świadkiem tego, co się działo, bo w 1943 służył na statku Andrew Furest, z którego obserwowano eksperyment. W liście Allende napisał, że wojsko nauczyło się już praktycznie przemieszczać obiekty „poza zwykłą Przestrzeń i Czas”, że widział, jak „…kontury (członków zespołu – OB) blakły, stawały się odrętwiałe. Niektórzy popadli w głęboki trans. Następnie mówili dziwne rzeczy, na przykład: „… w niewoli prądu…” lub „… sklejeni w syropie…”

Jessup zasugerował, że chodziło o skutki hiperpola. Zostało to potwierdzone w innych listach do Allende. Naoczny świadek napisał, że jeden z ocalałych marynarzy z Eldridge, na oczach swojej żony, dziecka i dwóch innych członków załogi, przeszedł przez ścianę jego mieszkania i nigdy więcej go nie widziano. Pozostali dwaj członkowie zespołu spłonęli - niejako w wyniku samozapłonu. Inni w Siemens Lounge wdali się w bójkę, ale nagle zbladli i zniknęli, a potem pojawili się ponownie, jakby z mgły. Lokalna prasa szczegółowo opisała to wydarzenie.

Zainteresowany listami Allende, pisanymi w bardzo dziwny sposób - różnymi kolorami ołówków i często tylko dużymi literami, Jessup zaczął aktywnie interesować się tajemnicą Filadelfii. Udało mu się znaleźć dokumenty potwierdzające, że w latach 1943-1944 Einstein rzeczywiście służył w Departamencie Marynarki Wojennej w Waszyngtonie, a eksperyment przeprowadzono na podstawie jego obliczeń.

Oprócz pracy w archiwum Jessup rozmawiał z wojskiem i przekonał się o prawdziwości wydarzeń, które miały miejsce w 1943 roku: „Eksperyment jest bardzo interesujący, ale strasznie niebezpieczny” – przekonywali. „To za bardzo wpływa na zaangażowanych ludzi. W eksperymencie wykorzystano generatory magnetyczne, tak zwane „demagnetyzery”, które działały na częstotliwościach rezonansowych i tworzyły monstrualne pole wokół statku. W praktyce oznaczało to chwilowe wycofanie się z naszego wymiaru i mogło oznaczać przełom przestrzenny, gdyby tylko udało się utrzymać ten proces pod kontrolą!”

Co więcej, Jessupowi udało się dotrzeć do sedna początków: w latach 20. młody utalentowany amerykański fizyk Thomas Townsend Brown stworzył dziwne urządzenie. Był w stanie wytworzyć siłę ciągu sprzeczną z prawami fizyki dzięki „niezrozumiałym siłom elektrycznym”. Kierownictwo Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, później wyrzekając się eksperymentu, zapomniało, że wojsko umieściło Browna w swojej szafce na akta. Tam właśnie znalazł go Jessup.

Pamiętał Browna przed II wojną światową. W 1939 roku został zaciągnięty do marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i zaczął pracować, jak sam mówi, „na jednej strasznie drogiej pracy”, którą oszacowano na 50 milionów dolarów. Wraz z Brownem pracowało kilkunastu innych utalentowanych młodych fizyków ze środowiskiem akademickim.

Wśród niekończących się badań prowadzonych w tajnym laboratorium pod auspicjami wojska znalazło się również badanie wpływu pól elektromagnetycznych na grawitację w celu uzyskania efektu niewidzialności. Gdyby się powiodło, siły morskie, osłonięte „płaszczem nieprzeniknionym dla oczu”, zwiększyłyby swoją siłę dziesiątki, a nawet setki razy. Nie było teorii takiego zderzenia, były tylko niejasne domysły, że zmiana grawitacji powinna zakrzywić kierunek promieni widzialnych i zaczną one „opływać” wokół kadłubów statków.

Tego wszystkiego i wiele więcej Jessup mógł się uczyć i dzielić swoją wiedzą w każdy możliwy sposób. Być może mógł w pełni poznać tę tajemnicę podczas II wojny światowej, ale w 1959 roku astrofizyk zmarł w bardzo tajemniczych okolicznościach. Ale zanim rozważymy szczegóły jego śmierci, należy powiedzieć, że kierownictwo różnych amerykańskich organów ścigania zaczęło aktywnie pojawiać się w prasie z obaleniem eksperymentu w Filadelfii.

Argumentowali, że Allende był po prostu osobą chorą psychicznie, a sposób, w jaki pisał swoje wiadomości do Jessupa, mówi o tym, mówią. Na przykład normalna osoba nie używałaby kolorowych ołówków. Jako dowód, że Allende był szalony, przytoczono nawet fakt, że jego listy zawierały wiele błędów ortograficznych i leksykalnych. Siły bezpieczeństwa twierdziły, że Allende był nie tylko psychopatą, ale także znanym ufologiem, znanym w amerykańskim społeczeństwie ufologicznym pod prawdziwym nazwiskiem Allen. Tutaj, jak mówią, oszalał na tej podstawie.

Jednak Jessupowi bardzo trudno było dać się zwieść, tłumacząc to szaleństwem Allende. Jeśli jest naprawdę szalony lub po prostu postanowił wyrobić sobie markę dzięki skandalicznej historii, w jaki sposób uzyskał najdokładniejsze dane dotyczące eksperymentu? Co więcej, Jessup sprawdził już wiele faktów i doszedł do wniosku, że dane podane przez Allende w listach są prawdziwe. Naukowiec postanowił spotkać się z Allende, aby osobiście opowiedział mu wszystkie szczegóły. Ale nieoczekiwanie dr Jessup został wezwany do Biura Badań Marynarki Wojennej (ONR). Tam pokazano mu jego własną, niedawno opublikowaną książkę, o której Allende prowadził korespondencję. Egzemplarz księgi znajdujący się w rękach pracowników Urzędu opatrzono odręcznymi komentarzami i przypisami na marginesie. Doktor Jessup rozpoznał charakter pisma Allende w listach dotyczących eksperymentu w Filadelfii.

Od tego momentu Allende zniknął bez śladu, nie pojawił się na spotkaniu i nie zdradził Jessupowi żadnych szczegółów. I tam nagle umiera dr Jessup. Uważa się, że przez jego śmierć było to rzekomo samobójstwo. Został znaleziony wieczorem 20 kwietnia 1959 roku we własnym samochodzie, uduszony spalinami – rurę wydechową przedłużono wężem, a wąż wepchnięto w szybę samochodu. W drodze do szpitala Jessup zmarł.

Samobójstwo? Na pierwszy rzut oka – bez wątpienia, nie miała też wątpliwości policja. Tak, były też dwa listy, w których żegna się z bliskimi i przyjaciółmi. I znalazło się nawet uzasadnienie samobójstwa: Jessup był w ciężkiej depresji z powodu licznych niepowodzeń – miał wypadek samochodowy, jego żona złożyła pozew o rozwód, książki się nie sprzedawały… Jasny obraz. Tylko jedno „ale”: we krwi były pozostałości dużej ilości tabletek nasennych i ogromnej ilości alkoholu, dosłownie śmiertelnego. Podobno połknął tabletki i dla pewności popijał toną alkoholu. A potem włożył też rurę wydechową do samochodu. Do oznacza wierność. Czy istnieje zbyt wiele jednoczesnych sposobów popełnienia samobójstwa?

Nad tym zastanawiali się także członkowie stowarzyszenia ufologicznego: Jessup został odurzony tabletkami nasennymi zmieszanymi z alkoholem, a następnie bezradnie wepchnięto ich do samochodu, bo w tym stanie nie byłby w stanie dostać się do samochodu, a tym bardziej przejechać kilka kilometrów do County Park, napisać listy samobójcze, a następnie podłączyć wąż do rury wydechowej samochodu, wtykając całość przez okno. Nawiasem mówiąc, nikt nie przeprowadził badania pisma pożegnalnego, podobnie jak nie przeprowadzono pełnej sekcji zwłok, co samo w sobie jest bardzo rzadkie w przypadku samobójstw.

Koledzy lekarza uznali, że Jessup „za bardzo zbliżył się do prawdy” i „został usunięty”. Na przykład Ivan Sanderson, słynny naukowiec i jeden z najbliższych przyjaciół Jessupa, jako pierwszy odważył się powiedzieć kilka lat później, że „tajemnicze okoliczności otaczające sprawę Allende zapoczątkowały łańcuch wydarzeń, który ostatecznie doprowadził do śmierci Jessupa”. ”. Plotki wokół „eksperymentu” natychmiast wyraźnie się ożywiły ...

Po nieoczekiwanej śmierci astrofizyka Maurice'a Jessupa, który gorliwie zbierał informacje o Eldridge, w tajemniczy sposób zniknął pisarz James R. Wolf, który kontynuował poszukiwania i zaczął pisać książkę na ten temat. Książka oczywiście pozostała niedokończona.

Później poszukiwania podjęli słynny badacz zjawisk anomalnych Charles Berlitz, autor licznych prac na temat Trójkąta Bermudzkiego, oraz jego współautor William Moore. Według kopert, na których wskazano adresy zwrotne, współautorzy odnaleźli „nieuchwytnego pana Allende”, ale nie ujawnili opinii publicznej jego prawdziwego imienia, fakt, że naprawdę nazywa się Allen, stał się znany później. Na spotkaniu Allen (który zniknął bez śladu, jak pamiętamy) rzekomo dodał wiele kolorowych szczegółów do opisu eksperymentu. W rezultacie w 1979 roku ukazał się bestseller Berlitza i Moore'a Eksperyment Filadelfijski. Opowiada klasyczną historię zniknięcia niszczyciela Eldridge.

Inni badacze również nie ustawali w próbach dotarcia do sedna prawdy. Najciekawszą informacją, jaka pojawiła się w prasie, była historia amerykańskiego elektronika Edoma Skillinga:

„W 1990 roku moja przyjaciółka Margaret Sandys, która mieszkała na Florydzie, zaprosiła mnie i moich przyjaciół do dr Carla Leislera, jej sąsiada, w celu omówienia niektórych szczegółów eksperymentu w Filadelfii. Carl Leisler jest fizykiem, jednym z naukowców, którzy pracowali nad tym projektem w 1943 roku. Chcieli uczynić okręt wojenny niewidocznym dla radarów. Na pokładzie zainstalowano potężne urządzenie elektroniczne, takie jak ogromny magnetron (magnetron to generator fal ultrakrótkich, sklasyfikowany podczas II wojny światowej - O.B.). Urządzenie to otrzymywało energię z maszyn elektrycznych zainstalowanych na statku, których moc wystarczała do zasilania małego miasta. Ideą eksperymentu było to, aby bardzo silne pole elektromagnetyczne wokół statku służyło jako osłona dla wiązek radarowych. Carl Leisler był na brzegu, aby nadzorować i nadzorować eksperyment. Kiedy magnetron zaczął działać, statek zniknął. Po pewnym czasie pojawił się ponownie... Laisler i jego współpracownicy w eksperymencie wierzyli, że wysłali statek do innego czasu, podczas gdy statek rozpadł się na cząsteczki, a kiedy wrócił, nastąpił proces odwrotny.

W 1999 roku zebrali się weterani marynarze, którzy służyli na niszczycielu Eldridge (uwaga – w różnych okresach, a nie tylko w 1943 roku). Spotkanie było szeroko komentowane w USA, ale z jakiegoś powodu przeszło niezauważone w innych krajach. Zostało ich tylko piętnastu, w tym kapitan statku, osiemdziesięcioczteroletni Bill van Allen. „Nie mam pojęcia, jak powstała ta historia”, van Allen rozłożył ręce. „Wierzę, że ktoś wymyślił narkotyk, naćpany narkotyk” – powiedział siedemdziesięcioczteroletni Ed Wise. Inny były marynarz, Tad Davis, powiedział prosto i jasno: „Nigdy nie przeprowadzano na nas żadnych eksperymentów”. „Kiedy ludzie pytali mnie o „eksperyment”, zgodziłem się i powiedziałem, że tak, zniknąłem. To prawda, że ​​szybko zdali sobie sprawę, że ich gram” – przyznał Ray Perrinho.

Co kryje się za takimi wypowiedziami weteranów? Zastraszenie? Przekupić? Umowa o zachowaniu poufności? Dokumenty i dzienniki Eldridge mogły odsłonić zasłonę tajemnicy, ale zniknęły w dziwny i tajemniczy sposób. A dzienniki pokładowe statku Andrew Furest, z którego monitorowano eksperyment, zostały całkowicie zniszczone na polecenie służb specjalnych, wbrew wszelkim zasadom. Przynajmniej wszystkie prośby skierowane do rządu USA i departamentu wojskowego otrzymały oficjalną odpowiedź: „... Nie jest możliwe znalezienie, a zatem udostępnienie żądanych dokumentów”. Jeśli chodzi o Einsteina, był on tak przerażony wynikiem eksperymentu, że nie udzielał żadnych wywiadów i zniszczył wszystkie prywatne akta.

Jednak wciąż znaleziono jedno wyjaśnienie tak dziwnego zachowania weteranów. Podpułkownik armii amerykańskiej Philippe Corso twierdzi, że nazwa innego statku została użyta do ochrony tajemnicy eksperymentu. Rzeczywistym testowanym statkiem był trałowiec, a nie niszczyciel.

Niezależni badacze twierdzą, że eksperyment z niewidzialnością przeprowadzono na Eldridge, ale nie 28 października, ale 12 lub 15 sierpnia na wciąż niedokończonym statku, który został odholowany do Filadelfii, a później, 27 sierpnia, Eldridge opuścił doki.

Jeśli tak było, to zrozumiałe jest, dlaczego starzejący się członkowie załogi niszczyciela Eldridge nic nie pamiętali, kiedy zadano im pytania dotyczące tego wydarzenia. Tak, i byłoby dziwnie, gdyby coś pamiętali, gdyby w dniu „eksperymentu w Filadelfii” statek był zakotwiczony… w Nowym Jorku i istnieją na to dowody z dokumentów. Tego samego faktu, że Eldridge znajdował się 28 października w zupełnie innym miejscu, bronią także szefowie różnych amerykańskich organów ścigania, argumentując, że nie było żadnego eksperymentu w Filadelfii. A jako dowód przytaczają stronę z... dziennika pokładowego niszczyciela Eldridge! Zapominając, że nie zachował się żaden dziennik okrętowy.

Jako argument na swoją poprawność twierdzą, że nie mogli użyć Einsteina do eksperymentu, ponieważ. „… profesor ze względu na swoje radykalne poglądy nie może być uznany za nadającego się do pracy tajnej, ponieważ… wydaje się mało prawdopodobne, aby taka osoba stała się w tak krótkim czasie całkowicie godnym zaufania obywatelem amerykańskim.” Tak powiedział dyrektor FBI Edgar Hoover w odpowiedzi na prośbę o możliwość zaangażowania słynnego fizyka w tajne prace. „Ze względu na nieufność władz, Einsteinowi przydzielono tylko drobne zadania, które nie mogły poważnie wpłynąć na przebieg wojny”. Cóż, oczywiście, czy bomba atomowa, nad którą pracował Einstein, może znacząco wpłynąć na przebieg wojny?!

A fakt, że Nikola Tesla nie miał z tym nic wspólnego, jak twierdziło FBI, jest również oczywisty od daty jego śmierci: zmarł 7 stycznia 1943 r. Jakby nie można było użyć nie osoby, ale jego opracowań i dokumentów ...

Podają również następujące wyjaśnienie: „Podczas drugiej wojny światowej magik Joseph Dunninger, specjalista od organizowania spektakli, zasugerował, aby Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych uczyniła swoje statki niewidzialnymi. Być może Dunninger miał na myśli przebranie, ale w tamtym czasie jego propozycja była szeroko nagłośniona. Jest bardzo możliwe, że Allende widział te artykuły i na ich podstawie wymyślił własną historię. Ten iście dziecinny argument należy do członka FBI Johna Keela, który zajmuje się problemami ufologicznymi.

Wielu badaczy doszło do wniosku, że chociaż to nie Eldridge brał udział w eksperymencie, to jednak eksperyment się odbył. Jest tylko jedno „ale”, ale dość poważne: jeśli, jak stwierdziło kierownictwo Marynarki Wojennej, Eldridge pozostał cały i zdrowy w dokach do 27 sierpnia i nie było żadnego eksperymentu ani 12, ani 15 sierpnia, to nie byłoby widocznych powodów, dla których rodziny niektórych członków załogi twierdziłyby, że „ich bliscy (członkowie załogi) zginęli tej nocy”.

Nie wydaje się wiarygodne i wyjaśnienie, dlaczego reszta załogi została zwolniona z Marynarki Wojennej z powodu „niezgodności ze względów zdrowotnych”. Tak, a „samobójstwo” Jessupa wygląda na coś więcej niż zbieg okoliczności. Z wielu powodów jego śmierć porównywana jest do słynnej sprawy Vince'a Fostera związanej ze śledztwem Whitewater w sprawie Clintona.

Więc co tak naprawdę stało się ze statkiem i nie ma znaczenia, jaką miał nazwę? Dematerializacja, teleportacja? Może statek przemierzył przestrzeń świata w innym wymiarze? W innym czasie? Czy to możliwe? Eksperyment pokazał, że człowiek prawdopodobnie może dostać się do innej przestrzeni, ale proces ten jest niekontrolowany.

Eksperyment Filadelfijski (znany również jako Projekt Tęcza) to mityczny eksperyment, w którym brał udział Albert Einstein, przeprowadzony przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych 28 października 1943 roku, podczas którego niszczyciel Eldridge rzekomo zniknął, a następnie błyskawicznie przemieścił się w przestrzeni kosmicznej na kilkadziesiąt kilometrów z zespołem 181 osób. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych oficjalnie nie potwierdziła eksperymentu, ale plotki na jego temat są szeroko rozpowszechnione. Ocalali marynarze z zespołu Eldridge'a zaprzeczyć faktowi eksperymentu i uważać wypowiedzi na jego temat za fikcję i kłamstwo.

rozgłos publiczny

Cała historia zaczęła się w 1955 roku, po opublikowaniu książki Morrisa Ketchuma Jessupa, ufologa i astrofizyka. Jego książka dotyczyła latających spodków. W tym samym roku Jessup otrzymał list od Carlosa Miguela Allende, w którym stwierdził, że lewitacja, która według Jessupa spowodowała ruch spodków, nie tylko istniała, ale była kiedyś „powszechnie znanym procesem” na Ziemi. Moriss był zainteresowany tym listem i poprosił o spotkanie z autorem. Na tym spotkaniu Allende mówił o eksperymencie.

Tekst listu Allende

„…„ Rezultatem ”była całkowita niewidzialność na morzu okrętu klasy niszczyciel i całej jego załogi. Pole magnetyczne miało postać obracającej się elipsoidy i rozciągało się na 100 metrów (mniej więcej w zależności od położenia statku). Księżyc i stopień długości geograficznej) po obu stronach statku. Wszyscy, którzy byli na tym polu, mieli tylko niewyraźny zarys, ale postrzegali wszystkich, którzy byli na pokładzie tego statku, a ponadto w taki sposób, jakby byli chodzenia lub stania w powietrzu. Ci, którzy znajdowali się poza polem magnetycznym, nie widzieli w ogóle nic, z wyjątkiem wyraźnie zaznaczonego śladu kadłuba statku na wodzie - oczywiście pod warunkiem, że byli wystarczająco blisko pola magnetycznego, ale wciąż poza nią… Połowa oficerów i członków załogi tego statku jest już zupełnie obłąkana. Niektórzy nawet do dziś przetrzymywani są w odpowiednich instytucjach, gdzie otrzymają wykwalifikowaną pomoc naukową, gdy albo „szybują”, jak sami to nazywają, lub „szybować i utknąć”. To „szybowanie” jest wynikiem zbyt długiego wystawienia na działanie pola magnetycznego.

Jeśli ktoś „utknął”, to nie jest w stanie ruszyć się z własnej woli, chyba że jeden lub dwóch towarzyszy, którzy są w pobliżu, podejdzie i go dotknie, bo inaczej „zamarznie”. Zwykle „Deep Frozen” traci rozum, szaleje i nosi nasurazit, jeśli „zamrożenie” trwało dłużej niż jeden dzień w naszym odliczaniu.

Mówię o czasie, ale… „zamrożeni” postrzegają upływ czasu inaczej niż my. Przypominają ludzi w stanie półmroku, którzy żyją, oddychają, słyszą i czują, ale nie dostrzegają tak bardzo, że wydają się istnieć tylko w tamtym świecie. Postrzegają czas inaczej niż ty czy ja.

Pozostało bardzo niewielu członków zespołu, którzy brali udział w eksperymencie… Większość postradała zmysły, jeden po prostu zniknął „za” ścianą własnego mieszkania na oczach żony i dziecka. Dwóch innych członków załogi zostało „podpalonych”, to znaczy „zamarło” i zapaliło się podczas ciągnięcia kompasów małej łodzi; jeden niósł kompas i zapalił się, podczas gdy drugi pospieszył do niego, by „położyć się na ręce”, ale też się zapalił. Płonęły przez 18 dni. Wiara w skuteczność metody nakładania rąk została zachwiana i zapanowało ogólne szaleństwo. Eksperyment jako taki był całkowicie udany. Miało to fatalny wpływ na załogę”.

Postęp eksperymentu

28 października 1943 r. w porcie wojskowym w Filadelfii przeprowadzono tzw. „eksperyment filadelfijski”.

Niszczyciel o nazwie DE173 Eldridge'a, który miał przeprowadzić eksperyment wyposażony w specjalny sprzęt elektroniczny, znajdował się w dokach portu w Filadelfii. Miał generować ogromne pola elektromagnetyczne, które odpowiednio skonfigurowane powinny powodować owinięcie wokół niszczyciela fal świetlnych i radiowych.

Po włączeniu generatorów statek zaczął owijać się zielonkawą mgłą, po czym mgła zaczęła znikać, ale statku już nie było. Rezultatem eksperymentu było całkowite zniknięcie statku. Kilka minut później (według niektórych relacji - kilka sekund) statek pojawił się ponownie. Statek został znaleziony nienaruszony w dokach portu Norfolk (Wirginia), później statek wrócił z powrotem do Filadelfii. W wyniku eksperymentu większość marynarzy zachorowała psychicznie, niektórzy zaginęli, według niektórych naocznych świadków pięciu marynarzy „wtopiło się” w metalową powłokę statku. Ludzie twierdzili, że wpadli do innego świata i obserwowali nieznane stworzenia.

Szczegóły legendy

Legenda głosi, że miał generować potężne pola elektromagnetyczne, które odpowiednio skonfigurowane powinny powodować owinięcie wokół niszczyciela fal świetlnych i radiowych. Kiedy niszczyciel zniknął, zaobserwowano zielonkawą mgłę. Z całej załogi liczącej 181 osób tylko 21 powróciło bez szwanku, z pozostałych 27 osób dosłownie wtopiło się w konstrukcję statku, 13 zmarło w wyniku oparzeń, promieniowania, porażenia prądem i strachu.

Twierdzi się również, że poprzez Eksperyment Filadelfijski Einstein potajemnie testował swoją Jednolitą Teorię Pola.

Istnieje opinia, że ​​w trakcie eksperymentu FBI zweryfikowało prawdziwość domysłów Nikoli Tesli dotyczących możliwości teleportacji (sam Tesla zmarł kilka miesięcy wcześniej, a jego archiwum zostało przekazane do dyspozycji rządu amerykańskiego).

naukowe wyjaśnienie

W 1943 roku naukowcy we wszystkich walczących krajach eksperymentowali z wykorzystaniem rozmagnesowania (lub, jak mówią fizycy, „rozmagnesowania”) statku jako metody uczynienia go niewykrywalnym („niewidocznym”) dla niedawno powstałych zapalników magnetycznych do min i torped .

Podstawowa metoda rozmagnesowania polega na poddaniu materiałów magnetycznych działaniu zmiennego pola magnetycznego o malejącej amplitudzie. Jako źródło zmiennego pola magnetycznego zastosowano cewkę elektromagnesu, przy spadku amplitudy przepływającego przez nią prądu.

Oczywiście podczas działania demagnetyzera szaleją zegarki mechaniczne i kompasy magnetyczne. A sam typ demagnetyzera - duża cewka z grubego drutu miedzianego owinięta wokół kadłuba statku w kierunku wzdłużnym - może służyć jako przedmiot domysłów.

W latach 80., kiedy liczba amerykańskich filmów na sowieckich ekranach była raczej ograniczona, Tajny eksperyment stał się prawdziwym hitem kasowym. Radzieccy chłopcy z zapartym tchem śledzili przygody amerykańskiego marynarza, który podczas eksperymentu naukowego wpadł w „wir czasu” i dostał się z 1943 do 1984 roku.

Krajowi fani science fiction nie byli świadomi, że w Stanach Zjednoczonych wielu uważa ten film za oparty na prawdziwych wydarzeniach.

Tablica o numerze DE-173

Do tej pory niektórzy teoretycy spisku są pewni, że w 1943 roku amerykańscy fizycy i wojsko przeprowadzili eksperyment, którego wyniki okazały się tak imponujące, że zostały sklasyfikowane na wiele dziesięcioleci.

Wszystkie wydarzenia związane z tzw. „eksperymentem filadelfijskim” rozgrywały się wokół niszczyciela „Eldridge”. Ten okręt wojenny o numerze ogonowym DE-173 wszedł w skład Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych latem 1943 roku. Od 4 stycznia 1944 do 9 maja 1945 okręt wykonywał misje bojowe na Morzu Śródziemnym. 28 maja 1945 roku udał się na Ocean Spokojny, aby wesprzeć flotę amerykańską w wojnie z Japonią. W 1951 roku okręt został przekazany greckiej marynarce wojennej i przemianowany na Leon. Niszczyciel pełnił służbę wojskową do lat 90., kiedy to został wycofany ze służby i złomowany.

Eldridge ma dość zwyczajną biografię okrętu wojennego, ale ma jedną tajemniczą datę - 28 października 1943 r.

W pogoni za niewidzialnością

Tego dnia niszczyciel ze 181-osobową załogą został użyty w bazie US Navy w Filadelfii do ściśle tajnego eksperymentu.

Amerykańskie wojsko zainteresowało się dziełami sławnych fizyka Alberta Einsteina, postawili mu zadanie zapewnienia niewidzialności okrętów wojennych, przynajmniej na ekranach radarów, a maksymalnie wizualnie. Einstein uważał, że taki wynik można osiągnąć, wykorzystując w określony sposób pole elektromagnetyczne o dużej mocy, generowane wokół materialnego obiektu.

Sam wielki fizyk był „kuratorem cienia” projektu, a jego mniej znani koledzy prowadzili bezpośrednie eksperymenty. Na najnowszym niszczycielu Eldridge zamontowano cztery potężne generatory oscylacji elektromagnetycznych.

Pierwsze eksperymenty przeprowadzono latem 1943 r. bezpośrednio przy molo. Generatory nie pracowały na pełnych obrotach, ale mimo to wyniki były zachęcające. Efektem ubocznym był ciężki stan wielu członków załogi - ból głowy, wymioty, oparzenia tkanek.

Wodowanie Eldridge 25 lipca 1943 r. W New Jersey. Źródło: Domena publiczna

Teleportacja ze zgubnymi konsekwencjami

Dowództwo US Navy po wahaniu uznało, że gra jest warta świeczki. 28 października 1943 r. O godzinie 9 rano generatory na Eldridge zostały włączone na pełną moc. Wkrótce niszczyciel spowiła zachmurzona zielonkawa mgła, po czym zniknął – zarówno z ekranów radarów, jak iz oczu całkowicie zszokowanych obserwatorów.

Ale to był dopiero początek. Eldridge, który zniknął w Filadelfii, wyłonił się z powietrza w Norfolk, w głównej bazie US Navy na Atlantyku, oddalonej o około 300 kilometrów od miejsca eksperymentu. Następnie statek „wrócił” do Filadelfii.

Kiedy generatory zostały wyłączone, a obserwatorzy wraz z naukowcami weszli na pokład Eldridge, ich oczom ukazał się straszny obraz. Część załogi zginęła, a ciała niektórych marynarzy zdawały się „wrastać” w kadłub statku. Ci, którzy uniknęli tego losu, doznawali poparzeń i znajdowali się w stanie szaleństwa. Kilkadziesiąt osób po prostu zniknęło bez śladu. Względnie zdrowych było nie więcej niż 20 członków załogi.

Ten wynik przekonał dowództwo marynarki wojennej, że nadszedł czas, aby zakończyć eksperymenty. Wydarzenia z 28 października 1943 r. były ściśle utajnione, a klauzula ta nie została zniesiona do dziś.

Dr Jessup zdziera okładki

W 1955 roku Amerykanin ufolog Maurice Jessup opublikował książkę zatytułowaną Sprawa UFO. Po jej wydaniu autor otrzymał list od niejakiego Carlosa Miguela Allende, który zapewnił, że był świadkiem czegoś, co nie było gorsze w swej wadze od tajemnicy UFO. A potem pan Allende podał powyżej opis „eksperymentu filadelfijskiego”.

Kilka lat później książka Jessupa została wysłana pocztą do Biura Badań Marynarki Wojennej z notatkami na marginesach, które zawierały między innymi tajemniczego eksperta. Zdezorientowani wojskowi zadzwonili do Jessupa, aby wyjaśnić, co to wszystko znaczy. Ufolog powiedział, że notatki na marginesie zostały sporządzone ręką Carlosa Miguela Allende.

20 kwietnia 1959 Maurice Jessup popełnił samobójstwo. Wcześniej powiedział przyjaciołom, że kontynuuje „dochodzenie w sprawie eksperymentu w Filadelfii”. Co więcej, ufolog zapewniał swoich znajomych, że w Biurze Badań Marynarki Wojennej wojsko przyznało mu, że eksperyment rzeczywiście się odbył!

Dla zwolenników wersji realności Eksperymentu Filadelfijskiego śmierć Jessupa jest dowodem prawdziwości tej historii. Powiedzmy, że wojsko postanowiło pozbyć się upartego poszukiwacza prawdy.

Nie jest jednak jasne, dlaczego czekali kilka lat? I czy nie łatwiej byłoby posłać Jessupa do więzienia jako szpiega – w dobie zimnej wojny takie rzeczy były praktykowane cały czas.

Ci, którzy znali Maurice'a Jessupa, nie widzieli nic dziwnego w jego samobójstwie. Ufolog miał poważne problemy finansowe, kłopoty w życiu osobistym, a wszystko to na tle niezbyt stabilnej psychiki.

Przeniesienie niszczyciela eskortowego Eldridge do greckiej Królewskiej Marynarki Wojennej, 15 stycznia 1951 r., Boston, Massachusetts. Źródło: Domena publiczna

„Władze to kłamstwa”

Jednak jego tragiczna śmierć podsyciła zainteresowanie „tragedią na Eldridge”. Z biegiem czasu relacja nowych badaczy „eksperymentu filadelfijskiego” wzrosła do dziesiątek, a następnie do setek. Ktoś znalazł pośrednie aluzje do eksperymentów na pokładzie Eldridge'a w korespondencji Einsteina, inni znaleźli świadków, jeszcze inni próbowali ustalić, kim naprawdę był tajemniczy Carlos Miguel Allende. Ten ostatni przedstawił wersję, która pod tym pseudonimem była ukryta Carla Allena, który faktycznie służył w bazie w Filadelfii w latach czterdziestych XX wieku. To prawda, że ​​​​Allen cierpiał na prawdziwe zaburzenie psychiczne i tylko osoba, która również nie miała zaświadczenia od lekarza, mogła uznać go za obiektywnego świadka, ale entuzjaści ujawniania tajemnic nie zwracali uwagi na takie drobiazgi.

Przedstawiciele US Navy przez długi czas nie reagowali na to, co się dzieje. Odpowiedziano tylko na najbardziej uporczywe prośby, które bombardowały departament - w 1943 roku na niszczycielu Eldridge nie przeprowadzono żadnego eksperymentu.

Ale w latach 80., na tle premiery filmu, który w kasie amerykańskiej, w odróżnieniu od radzieckiej, nosił tytuł Eksperyment Filadelfijski, w amerykańskich mediach zaczęło się coś zupełnie nierealnego. „Dowody” i „dowody” zaczęto masowo publikować, a „wisienką na torcie” był wywiad z pewnym Alfred Bilek. Ten obywatel stwierdził, że w 1943 roku służył na Eldridge i naprawdę przeprowadzali na nim eksperymenty. Bilek zapewnił, że osobiście przeniósł się w przyszłość, choć nie na długo, a jednocześnie spotkał się z kosmitami.

Dowództwo marynarki wojennej utrzymywało jeszcze przez kilka lat linię, a następnie odtajniło dokumenty z lat czterdziestych XX wieku związane z Eldridge, w tym jego dziennik pokładowy. W dokumentach nie tylko nie było wzmianki o eksperymentach, ale okazało się, że niszczyciela w ogóle nie było i nie mógł przebywać w bazach w Filadelfii w określonym czasie.

Ale miłośnicy tajemnic to silni ludzie. „Władze kłamią” – powiedzieli, oskarżając Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych o fałszowanie dokumentów.

HNS Leon D-54, dawniej USS Eldridge DE-173, krótko po przekazaniu, 25 lipca 1951, Boston, Massachusetts