Laivų statyba pradėjo vystytis senovėje. Iš šimtmečio į amžių keitėsi tik teismų forma ir dydis. Tačiau dabar didžiausi laivai pasaulyje nenustoja stebinti žmonių šiuolaikiniuose uostuose.
Skandinavijos pusiasalio vietiniai gyventojai vikingai beveik visada klajojo po jūrą. Jų palikuonys vis dar laikomi laivų statybos lyderiais.
Norvegija, tanklaivis „Knock Nevis“, ilgis 458 metrai
Norvegijos tanklaivio „Knock Nevis“ ilgis yra 458,45 metrai, plotis - 69 metrai, o grimzlė, kai pakraunama, yra 24,61 metras. Jo matmenys leidžia mums tai vadinti didžiausia vandens transporto priemone pasaulyje. Jo dedveitas yra 564 763 tonos (4,1 milijono barelių naftos), maksimalus greitis, kurį gali pasiekti tanklaivis, yra 13 mazgų, o stabdymo kelias - 10,2 kilometro. Jis buvo pastatytas 1979 m. Jokosukoje, Japonijoje, Graikijos laivo savininko užsakymu. Kitas savininkas nusprendė padidinti laivą. Dėl to jis buvo supjaustytas ir padidintas, prie kūno buvo pridėta papildomų sekcijų.
Iš pradžių tanklaivis kursuodavo tarp JAV ir Viduriniųjų Rytų. Ir 1986 m. Irako karo su Iranu metu jis buvo pradėtas naudoti kaip plaukiojantis terminalas naftos perkrovimui ir saugojimui. 1988 m. Knockas Nevisas buvo stipriai apgadintas po Irako lėktuvų išpuolio.
Paspauskite Nevį vaizdo įraše
Po karo laivas rado prieglobstį Brunėjuje ir plaukė po Norvegijos vėliava. Po remonto tanklaivis dukart pakeitė pavadinimą, buvo „Happy Giant“ ir „Jahre Viking“.
Europoje ir JAV priėmus įstatymą, draudžiantį naudoti tanklaivius su viena sienele („Knock Nevis“ storis yra tik 3,5 centimetro), laivas buvo pertvarkytas į „plaukiojantį saugyklą“. Ir tada jis buvo grąžintas į pradinį vardą. Dabar tanklaivis buvo išmestas į Indijos pakrantę ir laukia šalinimo.
Danija, konteinerių laivas „Emma Maersk“, ilgis 396,8 metrai
Danijos konteinerių laivo „Emma Maersk“ ilgis yra 396,84 metrai, o plotis - 63,1 metras. Dabar laivas vadinamas didžiausiu pasaulyje konteinerių laivu (vienu metu jis gali gabenti iki 11 tūkst. Konteinerių). „Emma Maersk“ buvo pastatyta 2006 m., Laivų statybos bendrovės savininkas Arnoldas Maerksas ją pavadino mirusios žmonos vardu. Vėliau buvo pastatyti dar septyni panašūs laivai.
Emma Maersk gali pasiekti iki 31 mazgo greitį. Per metus Sueco kanalu (Panamos kanalas uždarytas tokiam dideliam laivui) tarp Europos ir Tolimųjų Rytų keliauja apie 170 tūkstančių jūrmylių (7,5 atstumai aplink planetą).
Emma Maersk ant vandens
Konteinerių laivas Danijoje buvo skirtas 20 kronų moneta.
Bahamos, kruizinis laivas „Oasisoftheseas“, ilgis 360 m
Pirmasis „Oasis“ klasės kruizinis laivas, plaukiantis Bahamais. Statybos metu jis tapo didžiausiu keleiviniu laineriu pasaulyje. Jį pakeitė tik šios klasės laivas „Allure of the Seas“, kuris yra 5 centimetrais didesnis. „Oasisoftheseas“ sveria 45 tūkstančius tonų, susideda iš 48 tūkstančių dalių, jo ilgis yra 360 metrų (beje, garsusis „Titanikas“ buvo 269 metrų ilgio, 53 metrų aukščio), maksimalus greitis - 24 mazgai.
„Allure of the Seas“ statė suomių laivų statyklą Amerikos laivybos kompanijai. Pirmojo laivo statybos sutartis buvo pasirašyta 2006 m. Pradžioje. Iš pradžių projektas vadinosi „Project Genesis“, šiuolaikinis pavadinimas tapo žinomas tik 2008 m.
Laivas buvo paguldytas 2007 m. Birželio 19 d., Praėjus kiek daugiau nei metams, statybų prieplauka buvo užlieta, tačiau papildoma įranga nesustojo. Bandymai prasidėjo 2009 m. Birželio mėn. Baltijos šalyse ir baigėsi po kelių savaičių. 2009 m. Spalio mėn. „Allure of the Seas“ išplaukė į savo namų uostą Fort Lauderdale. Važiuodamas per Baltijos jūrą jis vos perėjo Didžiojo diržo tiltą (leidžiama praplaukti laivams iki 65 metrų). Norėdami tai padaryti, reikėjo atitraukti išmetimo vamzdžius, maksimaliai padidinti greitį, kad kelyje padidėtų laivagalio grimzlė. Todėl nuo laivo iki tilto dar liko apie pusė metro.
Kruizinis laivas buvo pakrikštytas 2009 m. Lapkričio 30 d. Namų uoste ir gruodžio 5 d. Išplaukė į pirmąją kelionę. Tuo pat metu kruizas paskelbė skambučius į Sint Maarteno, Bahamų ir Sent Tomo uostus. Tik jie galėjo priimti tokį didelį laivą.
Tikras jūros viešbutis
Beje, tokiame didžiuliame laive galite gyventi kaip sausumoje. Čia yra ledo čiuožykla, kazino, teatras, naktinis klubas, diskoteka, džiazo klubas, karuselės baseinai, vandens parkas, parduotuvės ir butikai, restoranai ir barai, sporto klubai su krepšinio ir tinklinio aikštelėmis, netgi golfo aikštynas. Ir tai dar ne viskas. Keleiviai gali atsipalaiduoti medžių pavėsyje (jų yra apie 12 tūkst.).
Didžioji Britanija, laineris „Queen Mary 2“, ilgis 345 metrai
Vienas didžiausių keleivinių laivų pasaulyje pradėjo veikti 2004 m. Pradžioje. Jis buvo paleistas Prancūzijoje Saint-Nazaire laivų statyklose. Karalienė Marija 2 yra 76 metrais ilgesnė už „Titaniką“.
Linijinis laivas buvo pavadintas karalienės Marijos vardu, kuri vienu metu buvo pavadinta Didžiosios Britanijos karaliaus Jurgio V žmonos Marijos Teck vardu.
Karalienė Marija buvo pastatyta Saint-Nazaireneverfy Chantiers de l'Atlantique. Buvo surinkti „Ile de France“, „Normandy“ ir „France“.
Į pirmąją kelionę laineris išvyko 2007 m. Sausio 10 d. Iš Amerikos Fort Lauderdale ir finišavo ten po 81 dienos. Ši kelionė įrašyta į Gineso rekordų knygą kaip kelionė aplink didžiausią keleiviams skirtą laivą. Laive buvo beveik pusė tūkstančio žmonių, kai kurie mokėjo už kelionę aplink pasaulį už papildomą 100 tūkstančių dolerių iki bilieto.
Įdomu tai, kad eidami pro Niujorką keleiviai viršutiniame aukšte gali pažvelgti į Laisvės statulą tiesiai į akis.
Šis laivas turi viską, ko reikia, kad laive būtų nenaudojamas. 1310 kajutės, 4 baseinai, didžiulė biblioteka ant jūros (800 tūkst. Knygų), sraigtasparnių platforma, interneto kavinė, 6 restoranai, 12 virtuvės, skalbyklos, teniso kortai, mini golfo aikštynas, vienintelis planetariumas jūroje, teatras, 2 kino teatrai ir kt. taip pat prekybos centras, kazino, sporto klubas ir net pobūvių salė.
JAV, lėktuvnešis „USS Enterprise“ (CVN-65), ilgis 342 metrai
Tai pirmasis lėktuvnešis su atomine elektrine. Jis buvo pastatytas 1957 m. Pabaigoje, o užsakytas 1961 m.
Didžiausias karo laivas pasaulyje yra 342,3 metro ilgio. Branduolinio kuro iš vieno krovinio pakanka 13 metų eksploatacijai, ir per šį laiką lėktuvnešis gali nuvažiuoti apie 1 milijoną mylių.
Bendra lėktuvnešio kaina siekė 451 mln. Būtent dėl \u200b\u200btokios aukštos kainos serijinė statyba neprasidėjo, nors iš pradžių buvo numatyta surinkti dar 5 Enterprise brolius.
1962 m. Pradžioje lėktuvnešis atliko pirmąją kelionę. Tada jam vadovavo Vincentas DePo.
Pirmasis „Ugnies krikštas“ įvyko Kubos raketų krizės metu. Laivas tapo JAV antrojo laivyno dalimi ir dalyvavo karinėje Kubos blokadoje. Tada jis keletą metų tarnavo Viduržemio jūroje. 1964 m. Įmonė apkeliavo pasaulį su trimis branduoliniais laivais.
1965 m. Laivas pateko į Septintąjį laivyną ir išplaukė į Pietryčių Aziją. Ji tapo pirmuoju laivu su branduolinės kontrolės sistema, dalyvavusia karo veiksmuose (Vietnamo kare). Lėktuvnešis pasiekė rekordą - tiksliai 165 lėktuvai per dieną.
1969 m. Sausio 14 d. Viena iš raketų pati pasileido laive. Ji atsitrenkė į išsiliejusį kuro baką, o po to sprogo bombos ir netyčia išsklaidytos raketos. Dėl to 27 žmonės žuvo, 343 buvo sužeisti, o 15 lėktuvų buvo sunaikinta. Manoma, kad žala siekia 6,4 mln. Devintojo dešimtmečio pradžioje įmonė patyrė radaro SCANFAR pašalinimą ir reaktoriaus kapitalinį remontą. Lėktuvnešis buvo uždarytas 2012 m. Gruodžio 1 d.
Užsiprenumeruokite mūsų kanalą „Yandex.Zen“
Šioje kolekcijoje sužinosite apie dešimt didžiausių kruizinių laivų pasaulyje.
1. Princesė Deimantė. Šio laivo svoris siekia 116 tūkstančių tonų, o ilgis - 294 metrai. Šiame kruiziniame laive gali tilpti 2670 žmonių. Šio lainerio plotas yra dešimtys kartų didesnis nei Bekingemo rūmų plotas. Laive yra per 700 aukštos klasės kajučių su balkonais.
2. Karnavalinė svajonė. Šis laineris sveria 130 tūkstančių tonų, o jo ilgis - 306 metrai. Jis gali vežti 3646 keleivius. Tai plaukiojantis pramogų parkas, kuriame yra keli kino teatrai.
3. Voyajer iš jūrų. Laivo svoris yra 138 tūkstančiai tonų, ilgis - 311 metras. Laineryje yra 3114 keleivių vietų. Šiame laive galite rasti televizijos studiją, ledo čiuožyklą, mini golfo aikštyną ir kitas pramogas.
4. Įžymybių užtemimas. Šis kruizinis laineris sveria 122 tūkstančius tonų ir yra 315 metrų ilgio, tai yra daugiau nei keturių „Boeing 747“ iš eilės ilgis. Laive yra 19 denių, taip pat vejos denis kroketui ir bocui.
5. Norvegų epas. Laivo svoris - 156 tūkst. Tonų, ilgis - 329 metrai. Kruiziniame laive gali tilpti 4100 keleivių. Laive yra visą parą teikiamos picos aptarnavimo kambariuose paslaugos.
6. „Splendida“. Linijinis laivas sveria 137 936 tonas ir yra 338 metrų ilgio. Jo talpa - 3274 keleiviai. Pusantro milijono kvadratinių metrų ploto lainerio erdvė yra didesnė už Eifelio bokšto tūrį.
7. Jūrų laisvė. Laineris sveria 160 tūkstančių tonų ir yra 339 metrų ilgio. Bortas talpina 3634 keleivius. Ši valtis yra tarsi plaukiojantis vandens parkas, nes laive yra visokių vandens pramogų: yra vandens čiuožyklų, daug baseinų, sūkurinė vonia, bangų emuliatorius, vandens parkas vaikams ir ledo čiuožykla.
8. „Disney Dream“. Šio kruizinio lainerio svoris siekia 130 tūkstančių tonų, o ilgis - 340 metrų. „Disney Dream“ telpa 2500 žmonių ir yra beveik tiksli Disneilendo kopija vandens erdvėje. Laive yra didžiulis kino teatras ir vandens parkas.
9. Karalienė Marija II. Šis kruizinis laineris sveria 151 400 tonų ir yra 345 metrų ilgio. Bortas gali priimti 2640 keleivių. Laivo ilgį galima palyginti su 80 turistinių autobusų, nustatytų buferį prie buferio, ilgiu.
10. Karališkasis karibas. Jūrų oazė. Šio milžiniško laivo ilgis yra 361 metras, o jo svoris - beveik 223 tūkstančiai tonų. Maksimalaus komforto sąlygomis čia gali būti apgyvendinta 5,4 tūkst. Šis laivas dėl savo dydžio negali praeiti pro Panamos kanalą. Lainerio lenta primena pramogų parką, kur kiekvieną dieną rengiami įvairūs pasirodymai.
Ilgiausias laivas pasaulyje 2016 m. Birželio 13 d
Šiuolaikinius milžiniškus laivus galima palyginti pagal skirtingus rodiklius: dedveitas, plotis, aukštis, keleivių skaičius. Pažvelkime į ilgiausią planetos laivą.
Didžiausias laivas planetoje ir didžiausia kada nors žmogaus pagaminta plūduriuojanti konstrukcija yra „Preliudo FLING“. Jos ilgis prilygsta garsiajai Raudų sienai Izraelyje. Lentoje galėtų tilpti penki pilno dydžio futbolo laukai arba 175 olimpiniai baseinai.
Tačiau jo paskirtis yra kitokia: tai pirmoji pasaulyje plaukiojanti gamykla, skirta gamtinėms dujoms išgauti ir suskystinti.
2 nuotrauka. 
Laivas priklauso Nyderlandų ir Didžiosios Britanijos naftos ir dujų bendrovei „Shell“, jį Pietų Korėjoje pastatė „Samsung Heavy Industries“ ir jis veiks prie Australijos krantų gamindamas dujas iš vandenyno dugno - pirmasis gręžimas numatomas 2017 m. Griežta šio žodžio prasme, tai ne visai laivas: „Preliudas“ negalės pats plaukti, o jį teks nutempti į darbo vietą (informacija yra prieštaringa, internete yra dar viena). Tačiau šis monstras yra nepaskandinamas ir nesunaikinamas: jis buvo sukurtas specialiai tarnybai „ciklono zonoje“ atvirame vandenyne ir sugeba atlaikyti net penktos, aukščiausios kategorijos uraganą. Planuojamas tarnavimo laikas yra 25 metai.
3 nuotrauka. 
Laivas skirtas gamtinėms dujoms gabenti, jas paversti suskystintomis gamtinėmis dujomis (SGD) ir galiausiai tiesiogiai perduoti laivams. Laivo tūris bus didesnis nei 600 000 tonų (būtent 661 400 tonų), planuojama, kad laivas kasmet gabens iki 3,6 milijono tonų (3,9 milijono tonų) SGD. Bendras „Prelude“ tūris viršija 430 milijonų litrų, o tai atitinka maždaug 175 olimpinius baseinus.
4 nuotrauka. 
„Prelude FLNG“ maždaug 25 metus bus maždaug 475 km į šiaurės rytus nuo Broome, Vakarų Australijoje. Veiklos sezonas regione tęsiasi nuo lapkričio pabaigos iki balandžio, tačiau naujasis milžiniškas laivas galės veikti visus metus bet kokiomis oro sąlygomis.
Švartavimo sistema leidžia platformai lėtai pasisukti vėjyje, kad sumažėtų galingų natūralių elementų poveikis.
5 nuotrauka. 
Milžiniška platforma į gamtinių dujų gamybos vietas vyks iki 2017 m. Tačiau „Prelude FLNG“ šlovė netrukus gali išblėsti, nes įmonės atstovai teigė, kad šiuo metu kuria dar didesnį laivą. "Mes kuriame didžiulę platformą", - sakė praėjusią savaitę "Shell" generalinis direktorius Bruce'as Stinsonas. "Tai bus dar vienas plaukiojantis milžinas", - sakė jis.
6 nuotrauka. 
7 nuotrauka. 
8 nuotrauka. 
9 nuotrauka. 
10 nuotrauka. 
11 nuotrauka. 
12 nuotrauka. 
13 nuotrauka. 
14 nuotrauka. 
15 nuotrauka. 
16 nuotrauka. 
17 nuotrauka. 
18 nuotrauka. 
19 nuotrauka. 
20 nuotrauka. 
21 nuotrauka. 
22 nuotrauka. 
23 nuotrauka. 
24 nuotrauka. 
25 nuotrauka. 
26 nuotrauka. 
Dar nebuvo pramoginių turistinių lainerių. Tiesą sakant, yra dešimtys skirtingų kompanijų lainerių, maždaug vienodo dydžio ir tarpusavyje konkuruojančių prabangoje. Daugeliu atžvilgių jie yra panašūs vienas į kitą. Pažvelkime tik į DIDŽIAUSIUS iš jų. Pakeliui šią valtį papildysime savo
„Royal Caribbean International“ pavedė Suomijos laivų statytojams pastatyti visiškai naują keleivinių lainerių klasę, kuri ilgus metus laikys delną. Taip gimė kruizinis laivas „Oasis of the Seas“, kuris 2009 m. Spalio 28 d. Buvo nuleistas kaip didžiausias keleivinis laivas pasaulyje. Be to, laineris laimėjo pirmąją vietą kitoje nominacijoje kaip brangiausias planetos laivas. Jo statybai buvo išleista 1,24 mlrd. USD, vidutinės buvimo tokio laivo uoste išlaidos savininkams kainuos 230 000 USD.
Naujosios „Genesis“ klasės laineriai, pirmagimė „Oasis of the Seas“ ir jau statoma „Allure of the Seas“, pranoko pirmtaką „Freedom of the Seas“ ir yra 21 metru ilgesni, 8,5 metro platesni ir beveik 43 procentais sunkesni. ...
„Genesis“ projekto keleiviniai laivai tapo tikrai puikiais laineriais. Tai ir drąsus dizainas, ir daugybė naujovių bei technologijų pažangos keleivių patogumui, kurie dabar padės pritraukti naujų klientų nepamirštamoms kelionėms jūra.
Laineris „Oasis of the Seas“ absorbavo visa tai, kas yra „Royal Caribbean International“ kompanijos laivuose. Jo pirmoji kelionė 2009 m. Gruodžio 5 d. Bus didžiulė, įskaitant prabangiausią vakarėlį jūroje. Jo svečiams tai nuostabi kelionė jūra, o kruiziniam laivui „Oasis of the Seas“ - pasirengimas atlaikyti bet kokią grėsmę: uraganus, milžiniškas bangas ir net infekcines ligas.
Laivą pastatė „STX Europe“ laivų statybos įmonė, specialiai skirta „Royal Caribbean International“, oazės „Seas“ statyba kainavo 855 mln. Svarų. Laivo ilgis - 361 metras, plotis - 66, o aukščiausias jo taškas virš vandens paviršiaus iškyla 72 metrais. ... Lainerio darbinis tūris yra 225 tūkstančiai tonų. „Oasis“ yra 40% didesnė nei bet kuris kitas kruizinis laivas pasaulyje. Penkis kartus didesnis nei „Titanikas“ laivas šešiolikoje denių 2 704 kajutėse gali priimti 6360 keleivių ir 2160 įgulų. Beje, naujasis laineris yra 2 kartus didesnis nei ankstesnė rekordininkė - karalienė Marija II.
Laive sumontuoti 6 „Wärtsilä“ varikliai - trys 12 cilindrų ir trys 16 cilindrų. Bendrai paėmus, jos jėgainės generuoja 96 MW galią, o tai leidžia laivui pasiekti iki 22,6 jūrinio mazgo greitį. Naujieji laivo savininkai labai nustebo sužinoję, kad „Oasis“ turi dar keturias šonines kajutes, nei planuota.
Nauja saugumo praktika ir dizainas su visiškai naujomis kreiserinėmis savybėmis „Oasis of the Seas“ pavertė vienu laukiamiausių kruizinių laivų istorijoje. Laivas turi vadinamuosius teleskopinius vamzdžius, kurie gali susitraukti, jei reikia plaukioti po tiltu. Didžiausias pasaulyje kruizinis laivas „Oasis of the Seas“ turėjo būti išardytas, kad pravažiuotų po Danijos Didžiojo diržo tiltu. Bet net ir sumažinus vamzdžių aukštį, atstumas tarp laivo ir pastato konstrukcijos buvo mažesnis nei pusė metro. Saugumo sumetimais eismas tiltu buvo užblokuotas 15 minučių. Šimtai žmonių susirinko abiejose upės pusėse stebėti ryškiai apšviesto kruizinio laivo, kuris iškyla virš vandens kaip 20 aukštų pastatas.
Čia yra daugybė pramogų tiek paprastiems žmonėms, tiek milijonieriams. Laive įrengtas vandens amfiteatras, karuselė (pagaminta „natūralaus dydžio“), plaukiojantis parkas, čiuožykla, golfo aikštynas, 4 baseinai, kuriems iš viso prireikė 2300 tonų vandens, tinklinio ir krepšinio aikštelės, laipiojimo siena ir vaikų zona. su pramogų parkais ir vaikų mokslo laboratorijomis. Jame, be kita ko, yra 10 SPA vonių ir banglenčių treniruoklių. Linijinis laivas yra toks didelis, kad yra padalintas į specialių temų „zonas“, įskaitant atogrąžų zoną su palmėmis ir vynais. Iš viso laive pasodinta 12 tūkstančių augalų ir 56 medžiai - tai pirmasis pasaulyje parkas ant laivo, kurio plotas 2000 kv. m, kuris tapo savotišku „Centrinio“ parko Niujorke analogu. Todėl jo keleiviai gali atsipalaiduoti parke, tikrų medžių pavėsyje, klausytis Brodvėjaus miuziklų ir žiūrėti ledo šou.
750 vietų lauko lauko amfiteatras yra užpakalyje ir yra modeliuotas senovės Graikijos amfiteatro pavyzdžiu. Vidiniame teatre, esančiame kitoje laivo pusėje, telpa 1300 svečių. Dviejų savaičių kruizas nuostabiu laivu „Oasis of the Seas“ jums kainuos gana kuklią sumą: nuo 1300 svarų už vietą pigiausioje kajutėje. Planuojama, kad jo dviejų laivų „Allure of the Seas“ statybos bus baigtos 2010 m. Pabaigoje.
Keleiviai mėgsta švęsti visą laiką, tačiau jei kruizas yra „aukščiausios klasės“ ir beveik visi žmonės yra turtingi, tai lainerio laive turėtų būti apie 20 000 butelių šampano, daugiau kaip 14 000 kg mėsos gaminių, 44 000 šviežių kiaušinių, 6 600 kg salotų, 3 000 kg svogūnų, 22 000 kg bulvių ir tai tik nedidelė maisto atsargų dalis.
Baigęs krauti, kruizinis laivas „Oasis of the Seas“ leidžiasi į pirmąją kruizinę kelionę. O jei ką nors pamiršote, tada, deja, jau per vėlu taisyti klaidas. Linijinis išvyko iš Evergladeso uosto ir prasidėjo kruizas.
Kruizinio laivo „Oasis of the Seas“ gydytojai tikisi išvengti kito tipo stichinių nelaimių. Jei laive eina bent du virusine liga sergantys žmonės, jis akimirksniu išplis, nes visi yra uždaroje erdvėje. Visose viešose vietose, ypač prieš valgį, pamušale yra dezinfekcinių medžiagų.
Kruizai laineriu paprastai garantuoja aukščiausios klasės maistą 24 valandas per parą. Ypač atostogų kruizų metu, kai laive, jo darbuotojai rengia tikrą šventę. Restoranuose patiekiami geriausi patiekalai.
O atliekų šalinimas yra svarbiausia vidinės laivo struktūros dalis. „Oasis of the Seas“ turi savo perdirbimo gamyklą, kurioje visos šiukšlės yra kruopščiai rūšiuojamos. Skardinės skardinės spaudžiamos, stiklas susmulkinamas, kad būtų paruoštas perdirbimui, o visos kitos kietos atliekos laikomos tol, kol bus išpilamos į netoliese esantį uostą, nes „Oasis of the Seas“ yra ekologiškas laivas.
Laive dirba daugiau nei trys šimtai virėjų. Produktai yra kambaryje, kurie kainuoja 2 milijonus JAV dolerių. Dėl griežtų higienos taisyklių į virtuvę draudžiama patekti visiems, išskyrus registruotus darbuotojus. Laive kasdien patiekiama apie 70 000 pagrindinių patiekalų, iš kurių 15 000 yra desertiniai patiekalai.
Už visas pramogas kruizo metu atsako kruizo direktorius. Sunkiausia jo darbo dalis - įsitikinti, ar svečiai patenkinti. Jis planuoja pramogas, bendrauja su svečiais ir palaiko gerą nuotaiką. Laive yra savo kino studija. Jos darbuotojai filmuoja laive esančią kasdienę medžiagą, o po to, kai ji sumontuota, ji dažniausiai per vakarą yra transliuojama į kajutes.
Ne mažiau nuostabi kruizinio laivo „Oasis of the Seas“ vieta yra „Royal Promenade“, einanti palei laivo centrą. Yra unikalus skaidrus keltuvas su apšvietimu. Šioje vietoje yra tiek daug parduotuvių ir barų, kad atrodo kaip mažas miestelis. Kruiziniame laive „Oasis of the Seas“ galite rasti daug pramogų.
Tradiciškai dirbtinių bangų baseinas įrengtas viršutiniame aukšte. Jos siurbliai per minutę pumpuoja iki 112 000 litrų vandens.
Vienas populiariausių renginių laive yra teatras, kuriame telpa apie 2000 žmonių. Ledo šou taip pat pritraukia daug žiūrovų. Kad viskas vyktų sklandžiai, inžinieriai įjungia laivo stabilizavimo sistemą.
2010 m. Vasario 24 d - „Royal Carribean“ suprato, kad idėja sekti vieną asmenį kitiems gali patikti daugeliui žmonių, ir jie buvo teisūs, naujovė greitai tapo labai populiari
Didžiausiame pasaulyje kruiziniame laive „Oasis of the Seas“ „Royal Carribean“ siūlo naujausias IT technologijas, asmens tapatybės apyrankes ir „iPhone“ mobiliuosius telefonus, kad žmonės galėtų rasti vienas kitą nesuskaičiuojamose milžiniško laivo erdvėse. Riešinės yra asmeninis radijo dažnio identifikavimas (RDA), nors tai gali būti ne tik riešinės, bet ir ženkliukai ar segtukai. „WiFi“ veikia visame laive, signalas iš apyrankės per „WiFi“ patenka į „Apple iPhone“ mobilųjį telefoną, kuriame yra išsami lainerio schema, tai yra, bet kuriuo metu vienas asmuo gali tiksliai žinoti, kur yra kitas.
Laive yra beveik 1000 vietų, kur galite pereiti prie „WiFi“, ir iš pradžių kompanija tiesiog norėjo tai padaryti, kad žmonės galėtų bendrauti mobiliaisiais telefonais ir ne tik bendrauti, per laivo „iPhone“ galite gauti tą ar kitą informaciją, užsisakyti paslaugą ir kt. bet tada jie suprato, kad idėja sekti vieną asmenį kitiems gali patikti daugeliui žmonių, ir jie buvo teisūs, naujovė greitai tapo labai populiari. Nesunku atspėti, kad pagrindiniai identifikatorių vartotojai yra tėvai. Linijinis laivas yra nepaprastai didžiulis, yra daug vietų, kur vaikas gali pasimesti, ir tai gali tapti problema ne tik tėvams, bet ir visai įgulai. Dingusio žmogaus paieška laive yra daug valandų ir ypač sunki operacija, bendra avarinė laivo situacija, ir šiam laikui pageidautina. visi kiti keleiviai turėtų būti varomi į kajutes ar viešąsias erdves.
Iš pradžių „Oasis of the Seas“ pasiūlė ženklelius kaip identifikatorių, bet tada jie nuėjo toliau ir dabar siūlo apyrankes, o tai yra daug patogiau, nes jie gali būti savotiški peiliai. Jei siunčiate signalą iš „iPhone“, apyrankė pradeda vibruoti, o jos savininkas supras, kad jos ieško. Jei tai yra vaikas, tada gerai, bet mažai tikėtina, kad paaugliai mėgtų tokį IT stebėjimą. Jaunas vyras diskotekoje sutiko merginą ir išėjo į pensiją tamsesnėje ir kuklesnėje vietoje, laimei, ant milžiniško lainerio tokių vietų gausybė, o prakeiktos apyrankės staiga ims vibruoti, kas tai? Bet kokia palaima tėvams ...
Prietaisas veikia remiantis „Ekahau RTLS“ realaus laiko padėties nustatymo sistema, identifikatoriaus signalą apdoroja „DeFi Royal Connect“ programa ir siunčia į galutinį serverį, o iš ten jis patenka į „iPhone“, padėties nustatymo tikslumas yra 3-3,5 metrai. Apyrankės maitinamos įkraunamomis baterijomis, o už savaitės kruizą yra daugybė mokesčių. Pasibaigus kruizui, apyrankės perduodamos administracijai ir įkraunamos. Apžvalgos, sakoma „Royal Carribean“ kalba, kol kas yra labai geros, tačiau kaip ir kur galima naudoti šį naują produktą, be priežiūros, jie dar nežino, renka duomenis. Kruizų metu apklausiami elektroninių šnipų vartotojai ir tikimasi, kad surinkta informacija išplės „Wi-Fi“ RFID identifikatorių apimtį.
Voitenko Michailas
Kai kurie skaičiai:
5000 kilometrų elektros laidų
12 000 augalų, įskaitant tikruosius medžius, tačiau augalai bus įrengti ir pasodinti vėliau, atvykus pamušalui į JAV
7 000 meno kūrinių papuoš lainerio patalpas arba bus eksponuojami 90 000 kvadratinių metrų kilimų salėse
Statant pamušalą reikėjo 525 000 kvadratinių metrų plieno - plotas prilygo 72 futbolo aikštėms
Ar žinote, kad ...
Varžtus šiam milžinui gamins Rusijos gamykla - UAB "Baltiysky Zavod"
UAB „Baltiysky Zavod“ baigė gaminti pirmąjį sraigtą, sukurtą didžiausiam pasaulyje kruiziniam vandenyno laivui „Genesis“. 360 metrų ilgio laivą stato Norvegijos įmonė „Aker Yards“ savo laivų statykloje Suomijoje. Baltijos laivų statykla pamušalą įrengs dviem varžtais. Kiekvienos prekės skersmuo yra didesnis nei 6 metrai.
Suomijos laivų statykloje statomų kruizinių lainerių „Genesis“, „Super Star Libra“, „Celebrity“ ir „Hall“ oro sraigtų gamybos sutartys buvo pasirašytos 2007 m. Pagal sutarčių sąlygas Sankt Peterburgo įmonė klientui iki šių metų pabaigos tieks kelias dešimtis ašmenų, šakotuvų ir apdailos komplektų, taip pat atsarginių dalių sraigtų komplektus. Sutarčių vertė viršija 10 milijonų eurų.
„Baltiyskiy Zavod“ yra vienintelis Rusijos didelių sraigtų (sveriančių iki 70 tonų, skersmuo iki 8 metrų), pagamintų iš bronzos ir žalvario, gamintojas. Bendrovė gamina šiuolaikinius sraigtus visų tipų karo laivams ir povandeniniams laivams; didelės talpos tanklaiviai ir birūs laivai; atominiai ir dyzeliniai elektriniai ledlaužiai; konteineriniai ir keleiviniai laivai; maži padėkliukai, upių ir pramoginiai laivai; greitųjų laivų ir valčių.
Vieną vakarą lainerio kapitonas duoda vakarienę savo svečiams. Kruiziniai poilsiautojai mėgsta oficialius renginius. Kiekvienas iš jų mėgina parsivežti jūros kelionės atmintį, laive dirba keli profesionalūs fotografai. Kruizo metu bus padaryta apie 30 000 nuotraukų.
Bet kurio žmogaus grožis kruizinės kelionės slypi tame, kad uostuose, kuriuose sustoja laineris, keleivių laukia daug naujų pojūčių.
Laineryje viskas daroma dėl klientų, tačiau visada yra keleivių, kurie netinkamai elgiasi ir trukdo kitiems. Tokių žmonių prašoma palikti laivą artimiausiame uoste. Bet blogiausia, kai laive miršta keleivis. Tada visa komanda turi paguosti jo artimuosius. Kūnas dedamas į savo morgą.
Įgulos nariai ir pagalbinis personalas gyvena visavertį gyvenimą, tačiau visiškai izoliuoti nuo svečių. Jiems draudžiama naudotis pagrindiniais laivo praėjimais, nebent tai būtina. Visas personalas juda paslėpta aptarnavimo koridorių ir laiptų sistema. Tam šio labirinto centre yra pagrindinė perėja, einanti per visą laivo ilgį. Jis turi neoficialų pavadinimą E-95, pagal kurį įgulos nariai patenka į savo kajutes, kur gali ilsėtis nuo svečių. Tokio laivo skalbyklos yra vienos iš judriausių visų rūšių laivų. Šios gamyklos darbuotojai dirba visą parą.
Naktiniuose klubuose pamušalas« Jūrų oazė»Didžėjai gerai atlieka savo darbą. Kol jie sušildo auditoriją, laive užklumpa naktis ir dega dauguma 750 000 laive esančių lempų. Kruiziniame laive elektrą gamina pagal užsakymą pagaminti dyzeliniai generatoriai Karpos».
Patikimiausias kruizinio laivo įrenginys yra inžinerijos valdymo kambarys. Iš čia jie stebi oro sąlygas, kontroliuoja elektrinės darbą ir valdo visas laivo sistemas. Tai yra keleivinio laivo galios centras, todėl įplaukti griežtai draudžiama.
Ant pamušalas« Jūrų oazė»Buvo nutiesta 4500 km elektros kabelio, todėl pagrindinis dalykas laivo inžinieriams yra ne blogas oras, o ugnis. Toks pamušalasvidutiniškai per valandą sunaudoja iki 11 000 kg degalų. Staigi kibirkštis bet kur yra daug pavojingesnė nei uraganas. Veiklos išlaidos yra milžiniškos - net ir nedidelis nukrypimas nuo kurso gali būti brangus.
Esant blogam orui ir neįmanoma saugiai įplaukti į uostą, laivo kapitonas gali duoti nurodymą neįplaukti į uostą, o kruizo direktorius nedelsdamas praneša keleiviams apie pasikeitusius planus. Tai papildo darbą pramogų paslauga, nes visi lieka laive.
Kruizinis laivas« Jūrų oazė„Tapo pirmuoju pasaulyje keleiviniu laivu, kuriame yra septynios nepriklausomos teminės zonos Centrinis parkas, Boardwalk, Karališkoji promenada, Baseino ir sporto zona, „Vitality“ jūros SPA ir fitneso centras, Pramogų vieta ir Jaunimo zona, todėl čia niekas nenusimena.
Centrinis parkas yra po atviru dangumi laivo centre ir sudaro viešąją erdvę su šaligatviais, gėlėmis ir medžiais. Jos teritorija naudojama pasivaikščiojimams lauke, gatvės pasirodymams ir koncertams. Virš parko aplinkos iki penkių aukštų pastato aukščio driekiasi 334 kajutės, iš kurių 254 yra balkonai, iš kurių atsiveria vaizdas į parką. Centriniame parke yra daugybė butikų, sodas, daug pavėsinių, skulptūrų parkas, kavinės, restoranai ir vyno baras.
Nepaisant dydžio pamušalaskai kurie keleiviai kenčia nuo jūros ligos. Nors visas personalas lieka netrikdomas, kai kuriems tenka spręsti daugybę laive esančių problemų, pradedant stichinėmis nelaimėmis ir baigiant nusikaltimais. Drabužių apsaugos tarnyba perima šį verslą. Jie disponuoja vaizdo stebėjimo kameromis ir paties laivo teisėsaugos institucijomis.
Evakuacijos į kruizinis laivasnumatyta moderni gelbėjimo valčių sistema, taip pat pripučiami plaustai, kurie yra strateginiuose laivo taškuose. Apsaugos ir saugos klausimų sprendimas, svečių prašymai. Net ant tokių įdėklų kaip „ Jūrų oazė»Turėdami puikią organizaciją, žmonės kartais gali pasimesti. Dažnai jie vėluoja uostuose, todėl laineriui visada primenama, kad laivas išvyksta tiksliai pagal grafiką.
Laive yra didžiulis pasirinkimas kajutių, kuriose yra liukso numeriai ir šeimos kambariai. Naujovė yra 25 dvipusiai kambariai su balkonais. Kiekvienas iš jų užima 1524 kv. m ir yra skirtas šešiems žmonėms. Kambaryje yra savas fortepijonas, baras, sūkurinė vonia ir biblioteka. Balkono plotas 78 kv. metrų. Visose kajutėse yra LCD televizoriai, vonios kambariai su daugybe veidrodžių.
Ilgis - 361 m;
Plotis - 66 m;
Aukštis - 72 m;
Darbinis tūris - 225282 tonos;
Maitinimo taškas- aštuoni dyzeliniai varikliai " Wartsila»Kiekvieno 17500 AG galia;
Varomoji sistema- trys „Azipod“ tipo vairo kolonėlės, kurių kiekvienos galia yra 27 200 AG;
Greitis - 22,6 mazgai;
Denių skaičius - 16;
Keleivių skaičius - 6360 žmonių;
Kajčių skaičius - 2704;
Įgula - 2100 žmonių;
Čia galime pamatyti statybos procesą
Žmonės iš prigimties yra labai smalsūs, jie nori sužinoti, kokias naujoves ir stebuklus paprastas žmogus padarė kurioje nors gyvenimo srityje. Aukščiausias laivas pasaulyje yra užburiantis vaizdas, jis pagrįstai laikomas jūrų žavesiu. Koks jis ir kas žavi poilsiautojus?
Aukščiausio laivo aprašymas
„Viliojimas jūrų“ laikomas aukščiausiu laivu Žemėje, jo aukštis yra 72 metrai (matuojant nuo kilio iki vamzdžio viršaus). Išmatavimai, išskyrus aukštį:
- 362 metrai - ilgis;
- 66 metrai - plotis;
- 255 tūkst. Tonų - poslinkis.
Laivas buvo pastatytas 2010 metais Suomijos šalyje. Savininko įmonė yra įsikūrusi Pietų Korėjoje. Ji visais atžvilgiais buvo didžiausias laineris, kol pasirodė to paties tipo laivas „Jūrų harmonija“. Bet „Jūrų harmonijos“ aukštis yra mažesnis ir lygus 70 metrų. Todėl aukščiausias laineris išlieka „Allure of the Seas“ („Jūrų žavesys“).
Nuo 2010 m. Iki šių dienų laivas eksploatuojamas. Įgula yra 2100 žmonių. Keleivių skaičius laineryje svyruoja nuo 5400 iki 6400. Vidutinė „Oasis“ klasės lainerių kaina yra 500–800 mln.
Laivo istorija
2007 m. Kovo mėn. Amerikos laivybos kompanija pasirašė sutartį dėl 2-osios „Oasis“ klasės lainerio statybos su laivų statybos bendrove Suomijoje. Daug kas pasikeitė, palyginti su ankstesniu šios klasės laivu:
- valtys ir gelbėjimosi liemenės buvo perkeltos į laivagalį;
- buvo pristatyta kelis kartus daugiau įtaisų, kad audra nepažeistų laivo;
- patobulintos kajutės;
- pastatė daug pramogų centrų, klubų, barų ir kitų kompleksų.
Laivas pakrikštytas 2010 m. 1-asis jo skrydis buvo visiškai nemokamas. Nuostabioji Fiona iš animacinio filmo „Šrekas“ tapo laivo krikštamote. Ceremonija vyko teatre ant laivo, kur susirinko apie tris su puse tūkstančio žmonių.
Laivas gali pasigirti septyniolika denių ir 2,7 tūkstančio kajučių. Tai miestas viduryje vandenyno. Laive yra viskas, ko reikia tobuloms atostogoms aukščiausiu lygiu: nuo butikų, kavinių, teatrų, daugiafunkcių baseinų ir soliariumų, iki VIP kabinų, kurių bendras plotas yra 50–150 kvadratinių metrų.
Daugybė pramogų
Atsipalaiduoti šios klasės laive svajoja kas antras planetos gyventojas. Lankytojai gali pasinerti į pavėsį po tikrais egzotiškais medžiais. Laive galite važiuoti didžiulėje karuselėje, plaukioti baseine ir sūkurinėje vonioje, aplankyti vandens parką su lankytinomis vietomis, išbandyti savo laimę kazino, surengti šaunų apsipirkimą firminiuose butikuose ir prekybos centruose, apsivilkti geriausius daiktus ir praleisti vakarą brangiuose restoranuose ar mini baruose.
Norintiems aktyviai atsipalaiduoti, bus siūlomos kitos pramogos:
- čiuožykla;
- krepšinio ir tinklinio žaidimo vietos;
- pramoginis golfo aikštynas;
- baulingo takas;
- naršymas specializuotuose baseinuose;
- įspūdingos laipiojimo sienos;
- sveikatingumo centrai ir SPA.
Tik ant „Jūrų žavesio“ yra didžiulis vandens amfiteatras su nuostabiais fontanais, bokštais ir šuoliais į aukštį, kad būtų galima šokinėti į vandenį. Viena iš daugelio lankytinų vietų yra uždaras teatras.
Laive taip pat yra modernus džiazo muzikos ir humoro žinovų klubas. Nerealu priprasti prie linksmybių laive, nes jų yra daug: ledo šou, cirkas, teminiai pasirodymai, teatro pasirodymai.
Keleiviai galės mėgautis: „Studio B“ (kur rengiami kulinariniai šou), ledo čiuožykla, naktiniais klubais, kuriuose skamba gyva klubinė muzika, grožio salonuose, moderniose tatuiruočių salonuose, profesionalaus fotografo darytose nuotraukose, centriniame parke, vaikų klubuose, suvenyrų parduotuvėse, zonoje kūdikiams ir paaugliai, koplyčia.
Restoranai ir kavinės
Neįmanoma būti visiškai abejingam daugialypiam lainerio meniu. Japoniška, tradicinė virtuvė, picerijos, itališki gurmaniški patiekalai - neišsamus sąrašas, dėl ko pusryčiai, pietūs ir vakarienė bus linksmi ir labai apetiški.
Kai kurių „Charm of the Seas“ restoranų ir kavinių kaina yra įtraukta į kruizo kainą. Pagrindinis valgomasis - pagrindinis restoranų kompleksas, esantis trijuose aukštuose. Kavinė „Windjammer“ - tai puikus švediškas stalas. Vegetarams ir lengviems pusryčių bei pietų mėgėjams yra kavinė „Solarium“.
Už papildomą mokestį galite apsilankyti alternatyviuose restoranuose, kuriuose patiekiama išskirtinė gurmaniška virtuvė su taure subtilaus vyno.
Gurmaniški restoranai laive
„150 Central Park“ yra vieta, kur galite paskanauti nuo šešių iki aštuonių patiekalų kartu su vynu.
Itališkų gurmaniškų patiekalų galima paragauti „Giovanni's Table“.
„Chops Grille“ yra restoranas, tiekiantis skaniausius kepsnius.
Izumi galite mėgautis subtiliausiais sušiais ir tradicine japonų virtuve.
Skaniai ir įdomiai galite užkąsti lifto bare „Rising Tide Bar“. Tai baras-liftas, kuris sukasi tarp trijų denių skambančiai muzikai.
Laineryje kiekvienas keleivis galės rasti kažką sau. Bet kokias pajamas gaunantys žmonės gali čia leisti laiką ir pasijusti tarsi atsidūrę rojuje.
Vaikams ir paaugliams
Laive yra žaidimų aikštelės jaunimui ir vaikų darželiai mažiems vaikams. Visuose laivo kampuose yra specializuoti pasivažinėjimai įvairaus amžiaus vaikams.
Paaugliai gali praleisti privatų laiką:
- specialioje gimnastikos gudrybių ir kitų pramogų zonoje;
- apsilankyti teatre „Nuotykių vandenynas“;
- išmokti daug naujo „Mokslo laboratorijoje“;
- nuostabių papuošalų, albumų ir kitų rankų darbo amatų kūrimo pamokose.
Daugelis žmonių mėgsta keliauti su savo šeima, o maži vaikai nėra kliūtis. Laive yra kelios programos, kurios jūsų atostogas pavers maloniomis ir nepamirštamomis. Kvalifikuoti pedagogai ir konsultantai susitvarkys su vaikais. Vaikai skirstomi į 7 grupes:
\u003e 6-18 mėnesių kūdikiai lankys grupę „Aquaman“. Šios programos dėka vaikas išsiugdys skirtingus įgūdžius ir gebėjimus, galės greitai prisitaikyti prie naujos aplinkos.
18-36 mėnesių vaikai bus siunčiami į „Aquamalys“ grupę. Programa padės jūsų vaikui pažinti išorinį pasaulį mokomaisiais žaidimais ir metodais.
Mergaitėms ir berniukams nuo 3 iki 5 metų reikia mokytis „Aquanaut“ grupėje. Programa skirta muzikos pamokoms, vaikų vaidmenų žaidimams, maskaradams ir karnavalams.
Nuo 6 iki 8 metų jaunieji išradėjai lankys „Explorers“ grupę. Programa skirta talentų ugdymui, įvairių varžybų ir turnyrų rengimui.
9–11 metų vaikai taps navigatoriais. Jų laukia vakariniai filmų seansai, karaokė, pasakiškas kamuolys su saldumynais, ledais ir pica.
Vaikai nuo 12 iki 14 metų bus įtraukti į „Navigator“ grupę. Tai programa, kurioje vaikai dažniausiai žaidžia baseine ir svetainėje prižiūrimi atsakingų lyderių.
Paaugliai nuo 15 iki 17 metų prisijungs prie paauglių grupės. Berniukai ir merginos vakarieniaus su savo bendraamžiais, žais interaktyvius žaidimus, organizuos teminius vakarus ir užsidegs diskotekoje. Be to, tėvams neleidžiama eiti į šokius, o paaugliai gali šiek tiek atsitraukti nuo tėvų globos.
Incidentai ant lainerio
Daugelis turistų ir keleivių domisi, ar nebuvo kokių nors nemalonių nutikimų, apie kuriuos turite žinoti iš anksto prieš įsigydami kruizinį bilietą. Buvo tik vienas įvykis: 2012 m. Mašinų skyriuje kilo nedidelis gaisras, jis buvo nedelsiant pašalintas. Automatinė laivo gaisro gesinimo sistema susidorojo su liepsnomis. Dėl gaisro niekas nenukentėjo, o laivas toliau keliavo paskirtu maršrutu.
Kiekvienas, nusprendęs apsilankyti „Charm of the Seas“ denyje, niekada nepamirš tokio grožio ir įvairių parduotuvių, restoranų ir vietų, kur apsistoti. Laivas yra tarsi atskira respublika, kurią supa jūros ir vandenynai, jokių problemų ir rūpesčių nėra. Tai yra taika ir susivienijimas su savimi.
