ბოლოში ნაჩვენები ინდური ხატებიდან (ახ. წ. 1-ლი საუკუნის სტილი) მომდინარეობს თანამედროვე ციფრები

ინდოეთში 1-დან 9-მდე რიცხვების დანიშვნა ძვ.წ. VI საუკუნიდან. ე. გამოყენებული იყო მართლწერა "ბრაჰმი", თითოეული ციფრისთვის ცალკე სიმბოლოებით. რამდენადმე შეიცვალა, ეს ხატები გახდა თანამედროვე ფიგურები, რომლებსაც ჩვენ ვუწოდებთ არაბული, და თავად არაბები - ინდური .

ათობითი წერტილი, რომელიც გამოყოფს რიცხვის წილად ნაწილს მთელიდან, შემოიღეს იტალიელმა ასტრონომმა მაგინმა (1592) და ნაპიერმა (1617). ადრე მძიმის ნაცვლად სხვა სიმბოლოები გამოიყენებოდა - ვერტიკალური ზოლი: 3|62, ან ნული ფრჩხილებში: 3 (0) 62

ჩანაწერი "ორსართულიანი". საერთო წილადი(Მაგალითად) იყენებდნენ ძველი ბერძენი მათემატიკოსები, თუმცა მათი მნიშვნელი იწერებოდა მრიცხველად და არ არსებობდა წილადის ხაზი. ინდოელმა მათემატიკოსებმა მრიცხველი ზევით გადაიტანეს; არაბების მეშვეობით ეს ფორმატი მიიღეს ევროპაში. ფრაქციული ხაზი პირველად ევროპაში დაინერგა ლეონარდო პიზაელმა (1202), მაგრამ იგი გამოიყენებოდა მხოლოდ იოჰან ვიდმანის (1489) მხარდაჭერით.

პლიუს და მინუს ნიშნები აშკარად გამოიგონეს გერმანულ მათემატიკურ სკოლაში "კოსისტები" (ანუ ალგებრისტები). ისინი გამოიყენება იოჰან ვიდმანის სახელმძღვანელოში „სწრაფი და სასიამოვნო ანგარიში ყველა ვაჭრისთვის“, რომელიც გამოქვეყნდა 1489 წელს. ადრე დამატება ასოებით აღინიშნა გვ(პლუს) ან ლათინური სიტყვა და ა.შ(კავშირი "და"), ხოლო გამოკლება - ასო მ(მინუს)

გამრავლების ნიშანი შემოიღო 1631 წელს უილიამ ოუტრედმა (ინგლისი) ირიბი ჯვრის სახით. მის წინაშე ყველაზე ხშირად გამოიყენებოდა ასო M, თუმცა შემოთავაზებული იყო სხვა აღნიშვნებიც: მართკუთხედის სიმბოლო (ერიგონი, 1634), ვარსკვლავი (იოჰან რანი, 1659). მოგვიანებით, ლაიბნიცმა შეცვალა ჯვარი წერტილით (მე-17 საუკუნის ბოლოს), რათა არ აერევა ასოსთან. x; მის წინაშე ასეთი სიმბოლიზმი აღმოაჩინეს რეჯიომონტანუსში (XV ს.) და ინგლისელ მეცნიერ თომას ჰერიოტში (1560-1621).

განყოფილების ნიშნები. Oughtred ამჯობინა slash. ლაიბნიცმა გაყოფის აღნიშვნა დაიწყო მსხვილი ნაწლავით.

პლუს-მინუს ნიშანი გამოჩნდა ჟირარში (1626) და ოუტრედში. მართალია, ჟირარმა ასევე დაწერა სიტყვები "ან" პლუსსა და მინუსს შორის.

ექსპონენტაცია. მაჩვენებლის თანამედროვე აღნიშვნა დეკარტმა შემოიღო თავის "გეომეტრიაში" (1637), თუმცა, მხოლოდ ბუნებრივი გრადუსები, დიდი 2.

ეილერმა შემოიღო ჯამის ნიშანი 1755 წელს.

პროდუქტის ნიშანი გაუსმა შემოიღო 1812 წელს.

წერილი მეროგორც წარმოსახვითი ერთეულის კოდი:შემოთავაზებული ეილერის მიერ (1777), რომელმაც ამისთვის აიღო სიტყვის imaginarius (წარმოსახვითი) პირველი ასო.

რთული რიცხვის აბსოლუტური მნიშვნელობისა და მოდულის აღნიშვნა გამოჩნდა ვეიერშტრასში 1841 წელს. 1903 წელს ლორენცმა იგივე სიმბოლიკა გამოიყენა ვექტორის სიგრძეზე.

=
ტოლობის ნიშნის პირველი დაბეჭდილი გამოჩენა (განტოლება დაწერილია)

თანასწორობის ნიშანი შემოგვთავაზა რობერტ რეკორდმა 1557 წელს

ნიშანი "დაახლოებით თანაბარი" გამოიგონა გერმანელმა მათემატიკოსმა ს. გიუნტერმა 1882 წელს.

ნიშანი "არა თანაბარი" პირველად გამოიყენა ეილერმა.

„იდენტურ თანაბარი“ ნიშნის ავტორია ბერნჰარდ რიმანი (1857). იგივე სიმბოლო, გაუსის წინადადებით, გამოიყენება რიცხვთა თეორიაში, როგორც მოდულის შედარების ნიშანი, ხოლო ლოგიკაში, როგორც ეკვივალენტობის მოქმედების ნიშანი.

შედარებითი ნიშნები შემოიღო თომას ჰერიოტმა თავის ნაშრომში, რომელიც გამოქვეყნდა მშობიარობის შემდგომ 1631 წელს. მის წინაშე წერდნენ სიტყვებით: მეტი, ნაკლები.

თავისუფალი შედარებისთვის სიმბოლოები შემოგვთავაზა უოლისმა 1670 წელს.

სიმბოლოები "კუთხე" და "პერპენდიკულარული" გამოიგონა ფრანგმა მათემატიკოსმა პიერ ერიგონმა 1634 წელს. ერიგონის კუთხის სიმბოლო ხატს წააგავდა, თანამედროვე ფორმაიგი მისცა უილიამ ოუტრედმა (1657).

კუთხოვანი ერთეულების თანამედროვე აღნიშვნები (გრადუსები, წუთები, წამები) გვხვდება პტოლემეის ალმაგესტში.კუთხეების რადიანი ზომა, უფრო მოსახერხებელიაანალიზი , შემოთავაზებული 1714 წელს ინგლისელი მათემატიკოსის მიერროჯერ კოტსი. თავად ტერმინი რადიანიგამოიგონა 1873 წელს ჯეიმს ტომსონმა, ცნობილი ფიზიკოსის ძმამლორდ კელვინი.

ზოგადად მიღებული აღნიშვნა 3.14159... პირველად ჩამოაყალიბა უილიამ ჯონსმა 1706 წელს, ბერძნული სიტყვების პირველი ასოს აღებით. περιφρεια - წრე და περμετρος - პერიმეტრი, ანუ წრეწირი. ეილერს მოეწონა ეს აბრევიატურა, რომლის ნამუშევრებმა საბოლოოდ გააერთიანა აღნიშვნა.

სინუსისა და კოსინუსების შემოკლებული აღნიშვნები შემოიღო Oughtred-მა მე-17 საუკუნის შუა ხანებში.

ტანგენტისა და კოტანგენტის აბრევიატურები: შემოღებული იოჰან ბერნულის მიერ მე-18 საუკუნეში, ისინი ფართოდ გავრცელდა გერმანიასა და რუსეთში. სხვა ქვეყნებში გამოიყენება ამ ფუნქციების სახელები, რომლებიც შემოთავაზებულია ალბერტ ჟირარის მიერ კიდევ უფრო ადრე, ში XVII დასაწყისშისაუკუნეში.

ინვერსიების აღნიშვნის მანერა ტრიგონომეტრიული ფუნქციებიდანართის გამოყენებით რკალი(ლათ. არკუსი, რკალი) გამოჩნდა ავსტრიელი მათემატიკოსის კარლ შერფერისგან (გერმანელი). კარლ შერფერი; 1716-1783) და ლაგრანჟის წყალობით მოიკიდა ფეხი. იგულისხმებოდა, რომ, მაგალითად, ჩვეულებრივი სინუსი საშუალებას აძლევს ადამიანს იპოვოთ აკორდი, რომელიც მას წრის რკალის გასწვრივ ეწევა და შებრუნებული ფუნქციაწყვეტს საპირისპირო პრობლემას. მე-19 საუკუნის ბოლომდე ინგლისურ და გერმანიის მათემატიკური სკოლები სთავაზობდნენ სხვა აღნიშვნებს: , მაგრამ მათ ფესვი არ გაუღიათ.

ნაწილობრივი წარმოებული სიმბოლო ზოგადად გამოიყენა ჯერ კარლ იაკობიმ (1837), შემდეგ კი ვეიერშტრასმა, თუმცა ეს აღნიშვნა უკვე გამოჩნდა უფრო ადრე ლეჟანდრის ერთ ნაშრომში (1786).

ლიმიტის სიმბოლო გამოჩნდა 1787 წელს სიმონ ლუილიეს მიერ და მას მხარი დაუჭირა კოშიმ (1821) . არგუმენტის ზღვრული მნიშვნელობა ჯერ ცალკე, სიმბოლოს შემდეგ იყო მითითებულილიმი, და არა მის ქვეშ. ვეიერშტრასმა შემოიტანა აღნიშვნა თანამედროვესთან ახლოს, მაგრამ ნაცნობი ისრის ნაცვლად, მან გამოიყენა ტოლობის ნიშანი. . ისარი მე-20 საუკუნის დასაწყისში გამოჩნდა რამდენიმე მათემატიკოსს შორის, მაგალითად, ჰარდი (1908).

ამ დიფერენციალური ოპერატორის სიმბოლო გამოიგონა უილიამ როუან ჰამილტონმა (1853), ხოლო სახელი „ნაბლა“ შემოგვთავაზა ჰევისიდმა (1892).

თავისუფლად ხელმისაწვდომია ინტერნეტში

http://goo.gl/WcU0Ss

ვინ გამოიგონა პირველი სასვენი ნიშანი? რა ერქვა ამ ნიშანს? რა იყო მისი დანიშვნა?

Პუნქტუაციის(ლათინური punctus - წერტილიდან) - ნიშნები, რომლებიც ყოფს სიტყვებს აღქმისთვის ხელსაყრელ ჯგუფებად, ამ ჯგუფებში წესრიგს შემოაქვს და ხელს უწყობს სიტყვებისა და გამონათქვამების ცრუ ინტერპრეტაციის სწორად აღქმას ან მინიმუმ თავიდან აცილებას.
თუმცა, ადრე მე-17 საუკუნის შუა ხანებივ. „პუნქტუაცია“ იყო თანხმოვნების ირგვლივ წერტილების დაყენების პრაქტიკა ებრაულ ტექსტში ხმოვანთა ბგერების აღსანიშნავად, ხოლო ლათინურ ტექსტში ნიშნების დაწერას ეწოდებოდა წერტილი. დაახლოებით 1650 წელს, ამ ორმა სიტყვამ გაცვალა მათი მნიშვნელობა.
2000 წლის წინ არ არსებობდა წერტილების გამოყენება ტექსტის გასაყოფად და არც სიტყვების ინტერვალით გამოყოფის წესი. როგორც ჩანს, ზოგიერთი ბერძენი მწერალი იყენებდა ცალკეულ სასვენ ნიშნებს ჯერ კიდევ V საუკუნეში. ძვ.წ ე. მაგალითად, დრამატურგმა ევრიპიდესმა შენიშნა ცვლილება მოლაპარაკე ადამიანიწვეტიანი ნიშანი და ფილოსოფოსი პლატონი ხანდახან წიგნის ნაწილს ორწერტილით ამთავრებდა.
პირველი სასვენი ნიშანი გამოიგონა არისტოტელემ (ძვ. წ. 384–322 წწ.)რათა მიუთითებდეს სემანტიკური მნიშვნელობის ცვლილებაზე. მას ერქვა paragraphos (გვერდზე წერა) და იყო მოკლე ჰორიზონტალური ხაზი ბოლოში, ხაზის დასაწყისში. I საუკუნეში რომაელებმა, რომლებიც უკვე იყენებდნენ პუნქტებს, დაიწყეს აბზაცების აღნიშვნა მინდვრებში ახალი მონაკვეთის პირველი ასოების დაწერით. IN გვიანი შუა საუკუნეებიამ ადგილას მათ დაიწყეს ასო "c"-ის დადება, როგორც სიტყვა capitulum (თავი). როგორც ზემოთ აღინიშნა, აბზაცების გამოყოფის თანამედროვე პრაქტიკა ჩაღრმავებებისა და ხაზების წყვეტების სახით იქნა მიღებული მხოლოდ მე-17 საუკუნეში.
ნიშნების გამოყენება ტექსტის მცირე სემანტიკური მონაკვეთების გამოსაყოფად დაიწყო ჩვენს წელთაღრიცხვამდე დაახლოებით 194 წელს. ე., როდესაც გრამატიკოსმა არისტოფანე ალექსანდრიელმა გამოიგონა სამპუნქტიანი სისტემა ტექსტის დიდ, საშუალო და მცირე სეგმენტებად დაყოფისთვის. ამგვარად, მან ბოლოში მოათავსა წერტილი და უმოკლეს სეგმენტის ბოლოს დაარქვა „მძიმე“, ზედა წერტილმა (periodos) დაყო ტექსტი დიდ სეგმენტებად, ხოლო წერტილი შუაში (წერტილი) საშუალოდ. სავარაუდოა, რომ სწორედ არისტოფანემ შემოიღო დეფისი წერისთვის რთული სიტყვები, და ხაზი, რომელიც მოთავსებული იყო გაურკვეველი მნიშვნელობის მქონე სიტყვებთან.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს ინოვაციები არ იყო ფართოდ მიღებული, ისინი სპორადულად გამოიყენებოდა მე-8 საუკუნემდე. ამ დროისთვის მწიგნობარებმა დაიწყეს სიტყვების გამოყოფა წინადადებებში და ასევე დიდი ასოების გამოყენება. იმის გამო, რომ საკმაოდ მოუხერხებელი იყო ტექსტის წაკითხვა სასვენი ნიშნების გარეშე, ასოების ზომაში ცვალებადობით, ანგლო-საქსონმა მეცნიერმა ალკუინმა (735–804), რომელიც ხელმძღვანელობდა სასამართლო სკოლას აჰენში (გერმანია), გარკვეულწილად მოახდინა არისტოფანეს სისტემის რეფორმა და რამდენიმე დამატება. . ზოგიერთმა მათგანმა მიაღწია ინგლისს, სადაც მე-10 საუკუნისთვის. პუნქტუაციის ნიშნები გამოჩნდა ხელნაწერებში პაუზებისა და ინტონაციის ცვლილებების აღსანიშნავად.
პირველად სასვენი ნიშნები, იმ სახით, როგორიც დღემდე შემორჩა, მე-15 საუკუნის ბოლოს შემოიღეს. ვენეციური პრინტერი Aldus Manutius. სწორედ მისმა წიგნებმა გაუხსნა გზა დღეს გამოყენებული ნიშნების უმეტესობას - წერტილი, მძიმით და ორწერტილი. 60 წლის შემდეგ, პრინტერის შვილიშვილმა ალდუს მანუტიუ უმცროსმა პირველად დაადგინა პუნქტუაციის ნიშნების როლი, როგორც დამხმარე წინადადების სტრუქტურის დადგენაში.

ეს სიმბოლო ნაცნობია ინტერნეტის ნებისმიერი მომხმარებლისთვის. მაგრამ ის არ გამოჩნდა უნივერსალური კომპიუტერული წიგნიერების ეპოქაში; სიმბოლო, რომელსაც ჩვენ "ძაღლს" ვუწოდებთ, ცნობილი იყო ჯერ კიდევ შუა საუკუნეებში და მას რამდენიმე განსხვავებული დანიშნულება ჰქონდა. ასევე არსებობს მისი წარმოშობის რამდენიმე ვერსია, ყველა მათგანი საინტერესოა და იმსახურებს ყურადღებას.

@ სიმბოლო ცნობილია სულ მცირე მე-15 საუკუნიდან., მაგრამ სავსებით შესაძლებელია, რომ ის ადრე გამოიგონეს. ჯერ ზუსტად დადგენილი არ არის, თუ როგორ და საიდან გაჩნდა, ხოლო პირველი ხსენების დრო მხოლოდ დაახლოებით არის განსაზღვრული. ერთ-ერთი ვერსიით, პირველებმა გამოიყენეს @ ნიშანი წერილობით, იყვნენ ბერები, რომლებმაც თარგმნეს ტრაქტატები, რომლებიც ასევე ლათინურად იყო დაწერილი. ლათინურად არის წინადადება "ad", ხოლო წერისთვის იმ დროს მიღებულ დამწერლობაში ასო "d" იწერებოდა პატარა კუდით დახვეული. სწრაფად წერისას, წინამდებარეობა @ ხატულას ჰგავდა.

ფლორენციელი ვაჭრების წყალობით, @ ნიშანი მე-15 საუკუნიდან კომერციულ სიმბოლოდ გამოიყენეს. იგი აღნიშნავდა 12,5 კგ-ის ტოლფას წონას. - ამფორა და იმდროინდელი ტრადიციის თანახმად, ასო "A", რომელიც წონაზე მიუთითებდა, კულულებით იყო მორთული და დღეს ყველასთვის ნაცნობ სიმბოლოს ჰგავდა. ესპანელებს, პორტუგალიელებს და ფრანგებს აქვთ აღნიშვნის წარმოშობის საკუთარი ვერსია - სიტყვიდან "არობა" - ძველი ესპანური ზომა დაახლოებით 15 კგ, რომელიც წერილობით აღინიშნა სიმბოლოთი @, რომელიც ასევე აღებულია პირველიდან. სიტყვის ასო.

თანამედროვე კომერციულ ენაზე, @ ნიშნის ოფიციალური სახელწოდება - "commercial at" მოდის სააღრიცხვო ანგარიშებიდან, სადაც იგი აღნიშნავდა წინდებულს "in, on, by, to", ხოლო რუსულ თარგმანში ასე გამოიყურებოდა - 5 ცალი. თითო $3 (5 ვიჯეტი @ $3 თითო). მას შემდეგ, რაც სიმბოლო გამოიყენებოდა ვაჭრობაში, იგი განთავსდა პირველი საბეჭდი მანქანების კლავიატურებზე, საიდანაც იგი გადავიდა კომპიუტერის კლავიატურაზე.

@ სიმბოლო ინტერნეტში მისი შემქმნელის წყალობით გამოჩნდა ელფოსტატომლინსონი.ტომლინსონმა განმარტა, თუ რატომ აირჩია ეს პერსონაჟი მომხმარებლის სახელისა და ელ.ფოსტის სერვერის განცალკევებისთვის - ის ეძებდა პერსონაჟს, რომელიც არ გამოჩნდებოდა სახელებში ან სათაურებში და ვერ გამოიწვევდა დაბნეულობას სისტემაში. IN სხვა და სხვა ქვეყნებისიმბოლოს სხვანაირად ეძახიან, ძაღლის მსგავსად, ის ცნობილია მხოლოდ რუსულად. ამ სასაცილო სახელის გარეგნობის რამდენიმე ვერსია არსებობს. ერთ-ერთი მათგანის მიხედვით, ინგლისური "at"-ის ხმა ძაღლის ყეფას წააგავს, მეორის მიხედვით, თავად ხატი დახვეულ პატარა ძაღლს წააგავს. მაგრამ ყველაზე პოპულარული ასოცირდება ერთ-ერთ პირველ ტექსტურ თამაშთან. სიუჟეტის მიხედვით, მოთამაშეს ჰყავდა ასისტენტი, ერთგული ძაღლი, რომელიც ეხმარებოდა განძის ძიებაში, იცავდა მას სხვადასხვა ურჩხულებისგან და დაზვერვასა და კატაკომბებში წავიდა. და რა თქმა უნდა, ძაღლი მითითებული იყო @ ნიშნით.

სხვათა შორის, ბევრ ქვეყანაში მომხმარებლები ამა თუ იმ გზით აკავშირებენ @ სიმბოლოს ცხოველებთან - გერმანელებსა და პოლონელებს შორის ეს არის მაიმუნი, იტალიელებში - ლოკოკინა, ამერიკასა და ფინეთში - კატა, ტაივანში. და ჩინეთი თაგვია. სხვა ქვეყნებში სიმბოლო ნიშნავს რაღაც გემრიელს - დარიჩინის ფუნთუშა შვედებისთვის, შტრუდელი ისრაელებისთვის. მხოლოდ მოწესრიგებული იაპონელები შორს არიან რომანტიკული შედარებისგან და ურჩევნიათ ნიშანს "ატომარკი" უწოდონ, როგორც ჟღერს. ინგლისური ენადა არ მოიგონონ საკუთარი სახელები ამისთვის.

ყველაფერი ყველაფერზე. ტომი 5 ლიკუმი არკადი

ვინც გამოიგონა საგზაო ნიშნები?

ვინ გამოიგონა საგზაო ნიშნები?

იცოდით, რომ ტრაფიკის მართვა იყო პრობლემა მანქანების გამოჩენამდე დიდი ხნით ადრე? იულიუს კეისარი ალბათ პირველი მმართველი იყო ისტორიაში, რომელმაც წესები შემოიღო მოძრაობა. მაგალითად, მან მიიღო კანონი, რომლის მიხედვითაც ქალებს რომში ეტლების ტარების უფლება არ ჰქონდათ.

მანქანების მოსვლასთან ერთად გამოჩნდნენ პირველი საგზაო კონტროლიორები, რომლებიც იდგნენ გზებზე და ხელებით აჩვენებდნენ მგზავრობის მიმართულებას. შემდეგ მათ სასიგნალო შუქები გადასცეს. მაგრამ მათ ყველა პრობლემა ვერ გადაჭრეს. იმის გამო, რომ სატრანსპორტო ნაკადი იცვლება მთელი დღის განმავლობაში და არის ძალიან დატვირთული მართვის საათები. 1920 წლამდე ავტომატური შუქნიშანი არ არსებობდა.

1927 წელს ორმა ადამიანმა დააპატენტა "ავტომატური მოძრაობის კონტროლერი". პირველი შუქნიშნები დამონტაჟდა გზაჯვარედინებზე მოძრაობის გასაუმჯობესებლად. ერთ-ერთი შუქნიშანი, რომელიც გამოიგონა იელის უნივერსიტეტის ჰარი ჰოუმ, დამონტაჟდა ნიუ ჰევენში, კონექტიკუტი, 1928 წლის აპრილში. ეს მექანიზმი, რომელიც მუშაობდა წნევით, მიუთითებდა გზებზე მოძრაობაზე. როდესაც მანქანა უახლოვდებოდა ასეთ ნიშანს, ის სიგნალს აძლევდა სასიგნალო ყუთს და იქიდან მოდიოდა ბრძანება, რომ ჩართოთ ნებადართული სიგნალი მოახლოებული მანქანისთვის. ამ ტიპის შუქნიშანი, მაგრამ მხოლოდ ახლა მსუბუქი სიგნალის გამოყენებით, დღესაც არსებობს.

ჩარლზ ადლერმა ასევე გამოიგონა ტრაფიკის კონტროლერი 1928 წელს, რომელიც იყენებდა მიკროფონს სიგნალის ყუთში სიგნალის გასაგზავნად. მძღოლი წითელი შუქის დანახვისას საყვირს უბერავს. მიკროფონი ხმას გადასცემს სასიგნალო ყუთს, საიდანაც მიიღება საპასუხო სიგნალი შუქნიშნის ფერის შესაცვლელად. ეს დღეები არსებობს განსხვავებული ტიპებიგზის რეგულატორები, რომლებიც ასევე რეაგირებენ ხმაზე შუქნიშნების შეცვლაზე.

წიგნიდან This Strange Australians ჰანტ კენტის მიერ

ავტოსაგზაო შემთხვევები ოზის გარყვნილი სიამაყე არის საგზაო შემთხვევების სტატისტიკა. მედია რეგულარულად და დეტალურად ავრცელებს დაღუპულთა რაოდენობას, დიქტორები, სპორტული კომენტატორების მსგავსად, წლის განმავლობაში აცხადებენ დაღუპულთა რაოდენობას.

წიგნიდან როგორ ვიმოგზაუროთ ავტორი შანინ ვალერი

სამოგზაურო ჩეკები გზაზე ნაღდი ფულის აღება არც თუ ისე მოსახერხებელია. დიდი თანხები (3000 დოლარიდან) უნდა იყოს დეკლარირებული და რაც მთავარია, ფულით საფულე შეიძლება დაიკარგოს, ან, უფრო სავარაუდოა, მოიპაროს. თუ დოკუმენტების დაბრუნება მაინც შესაძლებელია, მაშინ ნაღდი ფული სამუდამოდ იკარგება. როგორც გამოსავალი,

წიგნიდან Cheat Sheet ინტელექტუალური საკუთრების სამართლის შესახებ ავტორი რეზეპოვა ვიქტორია ევგენიევნა

45. სასაქონლო ნიშნები და მომსახურების ნიშნები... 27 სასაქონლო ნიშნები არის ერთეულის საქონლის, სამუშაოების და მომსახურების ინდივიდუალიზაციის ინსტრუმენტი. სამეწარმეო საქმიანობა. სავაჭრო ნიშნები და მომსახურების ნიშნები არის აღნიშვნები, რომლებიც გამოიყენება წარმოებული საქონლის ინდივიდუალიზაციისთვის

წიგნიდან რუსული მართლწერისა და პუნქტუაციის წესები. სრული აკადემიური ცნობარი ავტორი ლოპატინი ვლადიმერ ვლადიმროვიჩი

პუნქტუაციის ნიშნები წინადადებების ბოლოს და დასაწყისში. დასასრულის ნიშნები წინადადების შუაში სასვენი ნიშნები წინადადების ბოლოს § 1. შეტყობინების მიზნიდან გამომდინარე, ყოფნა ან არყოფნა. ემოციური შეღებვაგანცხადებები იდება წინადადების ბოლოს

TSB

წიგნიდან დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია(ადრე) ავტორი TSB

ავტორის წიგნიდან დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია (DO). TSB

ავტორის წიგნიდან დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია (DO). TSB

ავტორის წიგნიდან დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია (ST). TSB

წიგნიდან რა უნდა გავაკეთოთ ექსტრემალურ სიტუაციებში ავტორი სიტნიკოვი ვიტალი პავლოვიჩი

”გზაზე სამუშაოები” ნებისმიერ შემთხვევაში, შეანელეთ - მაშინაც კი, თუ სამუშაო არ არის: ჯერ ერთი, მუშები შეიძლება იყვნენ საგზაო აღჭურვილობის უკან, მეორეც, სამუშაო შეიძლება განხორციელდეს მოსახვევის გარშემო,

წიგნიდან ტოტალური კონტროლი პარკს ლის მიერ

გზის მდგომარეობა გზის ზედაპირის მდგომარეობა ისევე მოქმედებს მოჭიდებაზე, როგორც საბურავები. წვიმა, მტვერი, ქვიშა, ზეთი, მარკირება - ეს ყველაფერი ამცირებს საბურავების მოჭიდებას გზაზე. ასეთ შემთხვევებში საბურავები განსხვავებულად იქცევა. ზოგადად, ტურისტული საბურავები უკეთესად უმკლავდება

წიგნიდან ძლიერი სქესის სუსტი მხარეები. აფორიზმები ავტორი დუშენკო კონსტანტინე ვასილიევიჩი

საგზაო მოძრაობა ავტობანი არის მოძრავი ციხე. კლიფტონ ფადიმანი * * * თუ საღამოს 5 საათზე საცობში მოხვდებით, საუკეთესო რამ, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ, არის მოთმინება და შეეცადეთ არ იყოთ 6 საათის ამბებზე. NN * * * მცირე ზომის მანქანებს სერიოზული უპირატესობა აქვთ

წიგნიდან მერფის კანონების სრული კრებული ბლოხ არტურის მიერ

საგზაო რბოლა ოლივერის კანონი მდებარეობის შესახებ, სადაც არ უნდა წახვიდეთ, იქ ხართ. მოგზაურობის პირველი კანონი იქ გზას ყოველთვის უფრო მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე უკან დაბრუნება. სიცოცხლის გზის კანონი თუ ყველაფერი თქვენი გზით მიდის, თქვენ არასწორი გზით მიდიხართ. წესი

წიგნიდან სასაქონლო მეცნიერება: მოტყუების ფურცელი ავტორი ავტორი უცნობია

12. საინფორმაციო ნიშნები და შესაბამისობის ნიშნები საინფორმაციო ნიშნები არის სიმბოლოები, რომლებიც გამიზნულია პროდუქტის თვისებების შესაფასებლად და მახასიათებლების იდენტიფიცირებისთვის.საინფორმაციო ნიშნები აცნობებს: 1.) საწარმოს (კომპანიას) - მწარმოებელს (სასაქონლო ნიშნები და ნიშნები.

ავტორი ჟულნევი ნიკოლაი

საგზაო მოძრაობის წესების დანართი 1 რუსეთის ფედერაციასაგზაო ნიშნები (GOST R 52289–2004 და GOST R 52290–2004 მიხედვით) ნიშანი არის ნიშანი, ობიექტი, რომელიც აღნიშნავს ან გამოხატავს რაიმეს. ს.ი.ოჟეგოვის განმარტებითი ლექსიკონი

წიგნიდან საგზაო მოძრაობის წესები კომენტარებით და ილუსტრაციებით ავტორი ჟულნევი ნიკოლაი

საგზაო ნიშნები გამაფრთხილებელი ნიშნები პრიორიტეტული ნიშნები აკრძალული ნიშნები საჭირო ნიშნები სპეციალური მოთხოვნები ნიშნები ნიშნები საინფორმაციო ნიშნები სერვის ნიშნები დამატებითი საინფორმაციო ნიშნები

როგორც ქალაქში, ისე ქალაქგარეთ, სატრანსპორტო ნაკადი გარკვეულწილად უნდა დარეგულირდეს. ყველგან არ არის კარგი გზა და არ არის საშიში მოსახვევი ან სხვა პოტენციური საფრთხე. როგორ ვაცნობოთ მძღოლს და ფეხით მოსიარულეებს მათ შესახებ?

შეგიძლიათ დაკიდოთ ჯანსაღი საინფორმაციო დაფა. ან შეგიძლიათ განათავსოთ ის არც თუ ისე დიდი, მაგრამ არანაკლებ ინფორმაციული სიმბოლო, რომელიც ყველასთვის გასაგები იქნება, ვინც ცოტათი მაინც იცნობს გზის წესებს.

ოფიციალური ფორმულირებით, საგზაო ნიშანი არის სტანდარტიზებული გრაფიკული დიზაინი, რომელიც დამონტაჟებულია გზის მახლობლად, რათა გადასცეს გარკვეული ინფორმაცია გზის მომხმარებლებისთვის. და ისინი დამონტაჟებულია მკაცრად განსაზღვრულ ადგილებში, ხშირად შუქნიშნების გვერდით ან მათგან არც თუ ისე შორს.

ისტორია და ევოლუცია

რა თქმა უნდა, საგზაო ნიშნები ამ სიტყვის თანამედროვე გაგებით გამოჩნდა არც ისე დიდი ხნის წინ: 110 წლის წინ მე-20 საუკუნის დასაწყისში - 1903 წელს. მაგრამ ნუ გავუსწრებთ თავს, დავიწყოთ თავიდან.

დიდი ხნის წინ, როცა სამხრეთ ევროპაში ჯერ კიდევ ტოგას ატარებდნენ... საერთოდ, ძველ საბერძნეთში იყო და არანაკლებ. ანტიკური რომი. საგზაო ნიშნების და ზოგადად საგზაო მოძრაობის წესების დანერგვაზე სწორედ ძველ დროში ფიქრობდნენ ადამიანები.

დღეს, ნებისმიერ გზატკეცილზე, ყოველ კილომეტრზე არის პოსტები, სადაც მითითებულია რომელი კილომეტრია. ძველად დისტანციებს სხვა ერთეულებით ზომავდნენ, მაგრამ ეს არ ცვლის არსს. მაგალითად, საბერძნეთში, გზებზე გარკვეული ინტერვალებით განლაგებული იყო სპეციალური სვეტები - ჰერმები (მათ სახელი მიიღეს ღმერთის ჰერმესის სახელიდან, რომელიც, სხვა საკითხებთან ერთად, ითვლებოდა მოგზაურთა მფარველ წმინდანად). გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ამ სვეტებზე ქანდაკებების განთავსება დაიწყო პოლიტიკოსებიდა გამოჩენილი ფილოსოფოსები, შემდეგ კი - წარწერები.

რომაელები ამ საკითხს ბევრად უფრო საფუძვლიანად მიუდგნენ. ქალაქის ერთ-ერთ მთავარ ტაძართან დამონტაჟდა სპეციალური მილეპოსტი, საიდანაც იმპერიის ყველა გზა იზომებოდა. იმპერიის უმნიშვნელოვანეს სატრანსპორტო მარშრუტებზე დამონტაჟდა სპეციალური ცილინდრული სვეტები. ისინი შეიცავდნენ სპეციალურ საინფორმაციო წარწერებს, რომლებიც მიუთითებდნენ რომაული ფორუმიდან დაშორებას.

იულიუს კეისარი კიდევ უფრო შორს წავიდა. მარადიული ქალაქიიმ დროისთვის ის უკვე ნამდვილი მეტროპოლია იყო (თუმცა უძველესი), წარმოუდგენელი ხალხი მოძრაობდა ქუჩებში, რომელთა შორის იყვნენ სტუმრები, ვაჭრები და ადგილობრივი მაცხოვრებლები. ვინმეს გადაურკვევლობის თავიდან ასაცილებლად, საჭირო იყო რამდენიმე პუნქტის დარეგულირება მაინც:

• ცალმხრივი ქუჩები გამოჩნდა.
• რომში კერძო ეტლების, ეტლებისა და ეტლების გავლა აიკრძალა მზის ამოსვლიდან „სამუშაო დღის“ ბოლომდე, რაც დაახლოებით მზის ჩასვლამდე ორი საათით შეესაბამებოდა.
• არარეზიდენტებს მოეთხოვებოდათ მანქანების დატოვება ქალაქის საზღვრებს გარეთ და შეეძლოთ ქუჩებში გადაადგილება მხოლოდ ფეხით ან დაქირავებულ პალანკინებში.

ამ წესების დაცვას სპეციალურად შექმნილი სერვისი აკონტროლებდა. მისი რიგები ძირითადად თავისუფალთაგან იყო დაკომპლექტებული, რომლებიც მანამდე მეხანძრეებად მსახურობდნენ.

მაილსტონები დამონტაჟდა არა მხოლოდ საბერძნეთსა და რომში. ცარ ფიოდორ ივანოვიჩის დროს დაიწყო ეტაპების აღმართვა რუსეთის სახელმწიფოს გზებზე. პეტრე დიდის დროს, გზისპირა ბოძების დაყენება კანონით იყო გათვალისწინებული. ასევე დადგენილი იყო მათზე წარწერების განთავსება, რომლებიც მიუთითებდნენ მიმართულებებსა და მანძილებს კონკრეტულ დასახლებამდე.

საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებასთან ერთად წარმოიშვა ახალი პრობლემა: როგორ ავიცილოთ თავიდან საგზაო შემთხვევები. გასაგებია, რომ ცხენებით გაყვანილი ეტლების დღეებშიც კი ხდებოდა უბედური შემთხვევები, მაგრამ ცხენები, ბოლოს და ბოლოს, ცოცხალი არსებები არიან და შეუძლიათ რეაგირება მოახდინონ მძღოლის მოქმედების მოლოდინის გარეშე. მაგრამ აი, ერთი მძღოლი, თანაც უცნობ გზაზე... შედეგად, პარიზის ქუჩებში დამონტაჟდა სამი საგზაო ნიშანი: „ციცაბო დაღმართი“, „საშიში შემობრუნება“, „უხეში გზა“.

იმისათვის, რომ გადაეწყვიტათ როგორ გაეხადათ საგზაო მოძრაობა უფრო უსაფრთხო 1906 წელს, ევროპელმა მძღოლებმა შეიკრიბნენ და შეიმუშავეს „სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილების საერთაშორისო კონვენცია“.

ეს დოკუმენტი შეიცავდა მოთხოვნებს თავად მანქანისთვის და გზის ძირითად წესებს. გარდა ამისა, დაინერგა ოთხი საგზაო ნიშანი: „უხეში გზა“, „მიხვეული გზა“, „გზაჯვარედინ“, „გადაკვეთა რკინიგზასთან“.

ნიშნები სახიფათო ზონამდე 250 მეტრით ადრე უნდა ყოფილიყო დამონტაჟებული. ცოტა მოგვიანებით, კონვენციის რატიფიცირების შემდეგ, რუსეთში საგზაო ნიშნები გამოჩნდა. უფრო მეტიც, პირველი რუსი მანქანის ენთუზიასტები არ აწუხებდნენ ამ ნიშნების ყურადღებას.

საგზაო ნიშნების სახეები

უახლესი დოკუმენტი, რომელიც ასახავს საგზაო ნიშნებთან დაკავშირებულ ყველა დახვეწილობას, არის ვენის კონვენცია, მიღებული 1968 წლის 8 ნოემბერს. კონვენცია შემუშავდა იუნესკოს კონფერენციაზე 1968 წლის 7 ოქტომბრიდან 8 ნოემბრამდე ვენაში და ძალაში შევიდა 6 ივნისს. , 1978 წ.

ამ კონვენციის თანახმად, არსებობს საგზაო ნიშნების რვა ჯგუფი:

• Გამაფრთხილებელი ნიშნები.
• გზის უფლების ნიშნები.
• ამკრძალავი და შემზღუდველი ნიშნები.
• სავალდებულო ნიშნები.
• სპეციალური რეგულაციების ნიშნები.
• საინფორმაციო ნიშნები, ობიექტების აღმნიშვნელი ნიშნები და მომსახურების ნიშნები.
• მიმართულების ნიშნები და საინფორმაციო ნიშნები.
• დამატებითი ნიშნები.

ნიშნები სხვადასხვა ქვეყანაში

მიუხედავად საერთაშორისო სტანდარტის არსებობისა, საგზაო ნიშნები მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში საკმაოდ მნიშვნელოვნად განსხვავდება. ზოგიერთი ქვეყანა აქვეყნებს სპეციალურ გაიდლაინებს მძღოლების სტუმრობისთვის.

აშშ-ში, მაგალითად, ბევრ ნიშანზე, ნაცვლად სიმბოლოებიგამოყენებულია წარწერები, რაც ართულებს მათ აღქმას. იაპონურ საგზაო ნიშნებზე, რომლებიც ნაწილობრივ ახლოსაა საერთაშორისო სტანდარტი, ხშირად გამოიყენება იეროგლიფები.

ზოგიერთ ნიშანს თავისი სამშობლოც კი აქვს. მაგალითად, ნაცნობი საცალფეხო გადასასვლელი ნიშანი "გამოიგონეს" სსრკ-ში. დღეს მხოლოდ რუსეთში გამოიყენება 250-ზე მეტი საგზაო ნიშანი და სისტემა მუდმივად ვითარდება და იხვეწება.

იყო სრულიად სასაცილო მომენტებიც: გარკვეული პერიოდის განმავლობაში სიიდან გაქრა ნიშანი "უხეში გზის". ის სიაში მხოლოდ 1961 წელს დაბრუნდა. გადასაღებ მოედანზე მისი გამორიცხვის მიზეზი უცნობია. ან გზები უცებ გახდა გლუვი, ან მათი მდგომარეობა ისეთი სამწუხარო იყო, რომ გაფრთხილების გაცემას განსაკუთრებული აზრი არ ჰქონდა.

• რუსეთის ფედერაციის საგზაო ნიშნები (GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004 და ადმინისტრაციული კოდექსის 12.16 მუხლი)
• რუსეთის ფედერაციის მოძრაობის წესები (GOST 10807-78, GOST R 51582-2000, GOST 23457-86)
• უფასო ელექტრონული ენციკლოპედია ვიკიპედია, განყოფილება „საგზაო ნიშანი“.
• უფასო ელექტრონული ენციკლოპედია ვიკიპედია, განყოფილება „ვენის კონვენცია საგზაო ნიშნებისა და სიგნალების შესახებ“.
• უფასო ელექტრონული ენციკლოპედია ვიკიპედია, განყოფილება „ევროპაში საგზაო ნიშნების შედარება“.