Topógrafo es una palabra que no todos los empresarios rusos conocen. Podemos decir que en ruso es sinónimo de la palabra “experto”. El Instituto de Agrimensores funciona desde hace mucho tiempo en el sistema de comercio, producción de productos básicos y transporte de mercancías desde el remitente al destinatario. Además, este proceso pasa por todos los eslabones de la cadena de transporte. Los servicios de reconocimiento consisten en establecer el hecho, la naturaleza y el alcance de los daños a la carga, así como determinar la cantidad y su cumplimiento con las condiciones de transporte o contractuales. En algunos casos, se requiere que el experto establezca las circunstancias del incidente y restablezca una imagen completa de los hechos.
Detalles del trabajo
El proceso de transporte es una cadena formada por numerosos eslabones. Además de los tres principales: destinatario, transportista y remitente, también incluye varios adicionales: almacenamiento, agentes de transporte, fletador, asegurador y productor de mercancías. La necesidad de evaluar el transporte de mercancías puede surgir en cualquier etapa del transporte. Y muy a menudo sucede que no es el participante culpable en el proceso quien soporta la pena por las pérdidas. Existen servicios de encuesta para identificar a los responsables de las pérdidas. Se trata de una serie de acciones realizadas por un experto independiente con el fin de establecer tanto el origen de las pérdidas monetarias como los motivos de la ocurrencia de este evento.
Historia de la apariencia
En el extranjero, las compañías de seguros, así como la práctica judicial y de arbitraje, utilizan desde hace mucho tiempo los servicios de los peritos. Además, es imperativo que sean independientes y no puedan minimizar o exagerar posibles pérdidas.
Lo más probable es que los servicios de encuestas nunca hubieran aparecido en nuestro país. Esta fue una iniciativa de socios extranjeros cuyos intereses chocaron con los rusos en las fronteras marítimas. La primera empresa de encuestas nacional tardó varios años en demostrar su derecho a existir. Durante mucho tiempo, los fabricantes y comerciantes rusos no pudieron comprender la importancia de estos servicios. La comprensión de su importancia llegó con un análisis de los primeros precedentes en tribunales extranjeros. Luego quedó claro que para ganar el caso era necesario respaldar los propios argumentos con alguna evidencia.
Hoja de sondeo
Todos los participantes en el proceso de transporte enfatizan especialmente la importancia de determinar la cantidad de carga. La carga por piezas empaquetada es fácil de contar, pero con la carga masiva surge un problema. Pesar contenedores, coches, vagones, etc. en básculas especiales requiere mucho tiempo y costes laborales importantes. En cada pesaje existe una alta probabilidad de errores, que se acumulan con el tiempo, brindando a los participantes sin escrúpulos en la transacción la oportunidad de engañar. Para garantizar la integridad de dichas operaciones, se requiere la prestación de servicios de encuesta.
Existe tecnología que permite eliminar el fraude al pesar. Se llama "borrador de encuesta". Su significado es que el propio barco se pesa antes y después de la carga. En este caso, el peso de la carga se determina con una precisión del 0,1 por ciento.
Seguridad de la carga
Esta es una de las razones más comunes por las que los participantes en el proceso de transporte celebran un acuerdo de servicios de encuesta. Para evitar el acceso a la carga, es necesario instalar precintos en remolques, contenedores, bodegas, etc. Pero lo importante no es tanto la presencia de empastes, sino la correcta colocación. Y sólo un perito independiente puede realizar este procedimiento de forma profesional. En la etapa final de la entrega de la carga, verificará personalmente la seguridad de los precintos.
Certificación
En muchas empresas, este trámite está incluido en los servicios de encuestas. Se trata de recibir un certificado firmado por un experto, en el que certifica que, por ejemplo, la carga está asegurada y estibada de acuerdo con las normas internacionales. Por lo tanto, es completamente seguro para el barco y no sufrirá daños durante el transporte marítimo. Todo esto se hace tanto en interés del asegurador (o propietario de la carga) para evitar gastos exorbitantes, como en interés del transportista para eximir de responsabilidad por la integridad de la carga.
En la práctica moderna, los empresarios rusos han comenzado a utilizar cada vez más los servicios de encuestas. Sin embargo, muchos de nuestros empresarios tienen una vaga idea de qué hacen exactamente las personas que los proporcionan. Veamos esta pregunta con más detalle.
¿Quién es un topógrafo?
Si recurrimos a nuestros "grandes y poderosos", entonces la palabra experto tendrá un significado cercano. Entonces, ¿un topógrafo es una persona que puede entender algo profesionalmente? Sí, lo es.
Los representantes de esta profesión realizan un análisis detallado, objetivo y, lo más importante, independiente de todas las circunstancias del caso, para poder determinar posteriormente si tal o cual hecho realmente ocurrió. Además, por iniciativa de personas físicas y jurídicas, elaboran recomendaciones en áreas de actividad autorizadas.
Una pequeña historia
Durante la era del predominio del sistema comunista, las siguientes estructuras estaban dotadas de poderes de inspectores: el Instituto de Comisionados de Emergencia, los consejos de expertos de la Cámara de Comercio e Industria (Cámara de Comercio e Industria), Soyuzexpertiza.
Con el colapso de la URSS, las instituciones antes mencionadas dejaron gradualmente de realizar una función experta.
Las primeras organizaciones de encuestas después de la “victoria de la democracia” en el país se formaron a finales de los años 2000. Además, esto sucedió en las grandes ciudades con puertos marítimos. En aquella época, la competencia de los expertos se limitaba a la investigación de reclamaciones de seguros en el transporte acuático. Actualmente, un agrimensor es un profesional en todas las áreas de los seguros.
A menudo, hoy en día las instituciones especializadas se crean en el marco de varios ministerios, departamentos e institutos de investigación.
Cabe señalar que hoy en día las organizaciones de encuestas operan con éxito en muchas grandes ciudades de Rusia: Moscú, San Petersburgo, Vladivostok y otras.
El principio de independencia es primordial
En su trabajo, un topógrafo debe guiarse por el principio de independencia. En otras palabras, ninguna institución experta debería estar controlada por agencias gubernamentales. Desafortunadamente, en la práctica rusa ocurre lo contrario, por lo que los tribunales extranjeros a veces no aceptan como prueba los informes preparados por nuestros peritos.
Responsabilidades
En primer lugar, un agrimensor es un experto en analizar y verificar las circunstancias de los siniestros asegurados, como pérdidas, daños a la propiedad, daños a la salud, inundaciones, incendios, etc. Coordina el proceso de inspección del lugar del incidente (organizando el rescate de personas, llamando a especialistas, registrando los daños existentes). Además, el topógrafo es el principal consultor, cuya opinión debe ser escuchada por los propietarios de las embarcaciones marítimas y quienes las gestionan. Sin embargo, esta no es la lista completa de responsabilidades laborales que realiza un experto. Recopila pruebas para establecer las causas de desastres y accidentes, estudia registros de barcos, examina informes de buzos, entrevista a testigos y comprueba informes meteorológicos. Y en la etapa final del trabajo, el experto se sienta a redactar un informe.
Los servicios de agrimensor también incluyen la emisión de certificados de carga. Se trata de un documento que acredita que la carga está estibada y asegurada en las bodegas correctamente, lo que significa que llegará sana y salva a su destino, sin causar ningún daño al vehículo.
El marco legislativo necesita mejoras importantes
Lamentablemente, las actividades de las organizaciones encuestadoras no están completamente reguladas a nivel legislativo. Los temas de derechos civiles se rigen exclusivamente por las normas departamentales.
Por supuesto, un perito de seguros crea cierta competencia, pero en el mercado interno no existe ninguna regla que obligue a los participantes del mercado a recurrir a los servicios de los expertos mencionados anteriormente. Si quieres invítalo, pero si quieres no. Como dicen, el asunto es voluntario. En caso de problemas con el transporte de carga, los armadores a menudo no necesitan ningún experto. Los seguros en nuestro país aún están poco desarrollados, por lo que prefieren resolver el conflicto por su cuenta.
Desafortunadamente, en la práctica, un topógrafo actúa como un intermediario ordinario que realiza un trabajo que no es típico para él: es consultor, proveedor, tasador, asegurador y operador turístico.
Sin embargo, este segmento de mercado se está desarrollando gradualmente en nuestro país y los servicios de encuestas tienen una demanda cada vez mayor en el entorno empresarial.
"La señora estaba facturando su equipaje..." - ¿Recuerda qué desagradable malentendido le ocurrió a este extraño viajero? Ahora, si ella hubiera entregado sus numerosas pertenencias en la estación junto con un representante de esta nueva profesión, entonces en el punto final de la ruta, en lugar de contar cuentos fantásticos, su querida mascota le habría sido devuelta sana y salva con un “recibo verde”...
El nombre de esta profesión, aún poco común en Rusia, suena como “topógrafo”. Y aunque encuesta significa "supervisión" en inglés, llamarlo "supervisor" es algo difícil de conseguir. Hay nombres rusos más precisos: auditor, inspector, controlador. Hay demasiados eslabones en la cadena de transporte para la entrega de mercancías, ya sea por ferrocarril o por mar: remitente, transportista, transportista, destinatario. Si se produce daño o pérdida de la mercancía en una de las etapas de la entrega, ¿quién debe ser responsable de ello? Como regla general, la carga está asegurada y esta situación es un evento asegurado típico. Pero, ¿ante quién exactamente debo presentar una reclamación? Entonces se necesita un perito que dé su opinión profesional sobre las causas y la naturaleza del daño, y la magnitud del daño. Y con este documento, el perjudicado puede acudir con seguridad a los tribunales.
Se cree que los primeros peritos prácticos procedieron de especialistas ordinarios con una amplia y variada experiencia en el campo del transporte y el transporte, como, en determinadas condiciones, un ingeniero de seguridad, un especialista en ingeniería automotriz o ferroviaria o un capitán de barco retirado.
¿Cuál es el trabajo diario de un topógrafo? Primero que nada, cuenta y pesa. Con aquellas cargas que se aceptan por cantidad, todo está más o menos claro. Pero cualquiera que haya participado alguna vez en el transporte en vagones, vehículos o contenedores sabe lo compleja que es la tecnología para calcular la carga aceptada por peso. Los errores son inevitables aquí y hay lugar para el abuso. Se necesita una parte independiente para garantizar la integridad del pesaje durante la carga y descarga. El topógrafo dispone de técnicas especiales de pesaje preciso, por ejemplo, el famoso "proyecto de inspección", una tecnología para determinar el peso de la carga en función del calado del barco.
Otra tarea importante de un especialista es comprobar la seguridad de la carga transportada. Digamos que un barco con grano llega al puerto, el inspector controla el proceso de transbordo del barco al transportador de grano. Comienza con la aceptación del buque, se familiariza con los documentos de la carga, determina la estanqueidad de las tapas de las bodegas, si entra agua y evalúa el estado de la mercancía. Durante el proceso de descarga, controla el cumplimiento de la tecnología: cómo se vierte el grano en el búnker, inspecciona la seguridad y limpieza del vagón, controla las escotillas y las juntas. Y lo más importante, determina su peso, pesando primero el coche vacío y luego el cargado. Una vez que la carga llega al lugar, otro representante de la empresa de inspección comprueba la seguridad de los precintos. Los especialistas registran en un informe sus observaciones en cada etapa del movimiento de mercancías y se fotografía todo el proceso. Al mismo tiempo, el propietario de la carga puede controlar su transporte sin salir de su oficina.
Pero luego la carga resultó dañada. El fraude más común es exagerar el tamaño del daño real para ocultar el robo. El perito establece la presencia, el alcance y la causa de los daños en la mercancía o, lo que es especialmente importante en este caso, la ausencia de daños en el momento de la inspección. Una de las funciones más importantes de un servicio de encuestas profesional es la certificación. Por ejemplo, durante el transporte marítimo, el certificado certifica la ubicación en las bodegas y la sujeción de la carga de acuerdo con los requisitos internacionales.
La definición clave del trabajo escrupuloso, aunque generalmente bastante rutinario, de un topógrafo es la independencia. Esto significa que un verdadero topógrafo no debería tener ningún interés personal en exagerar o minimizar las pérdidas. El resultado del trabajo no afecta sus honorarios. Las empresas encuestadoras de diferentes países son organizaciones completamente independientes, incluso de los intereses gubernamentales.
Surveyor (del inglés topógrafo) es una palabra poco conocida por los empresarios rusos. En ruso, la palabra "experto" puede considerarse hasta cierto punto sinónimo de ella. Un agrimensor es alguien que, siendo independiente, se dedica a una inspección, investigación, verificación minuciosa y detallada, estableciendo la presencia o ausencia de cualquier hecho, así como a emitir recomendaciones en el área licenciada a solicitud de personas naturales o jurídicas.
El Instituto de Agrimensores opera en el sistema de producción de mercancías, comercio interior y exterior y transporte de mercancías desde el remitente al destinatario a través de todos los eslabones del proceso de transporte. En pocas palabras, las funciones rutinarias del inspector se reducen a establecer el hecho, el alcance y la naturaleza del daño a algo (o la falta de él), así como a determinar la calidad y cantidad de los bienes, su cumplimiento con el contrato o las condiciones de transporte y proporcionar evidencia escrita de todo esto para su firma. En algunos casos, es necesario establecer la causa de un incidente y restaurar la imagen del evento. Este es otro nivel superior, que tiene la naturaleza de la investigación científica o el desarrollo de diseños y se llama examen.
Verifique siete veces - envíe una vez
El proceso de transporte es una cadena bastante larga: remitente, transportista, destinatario, así como un número considerable de estructuras relacionadas que participan en él en diferentes etapas: productor de mercancías, fletador, transportista, asegurador, instalaciones de almacenamiento, estructuras hidráulicas. La necesidad de evaluar el proceso de transporte de carga puede surgir en una variedad de etapas y, a menudo, la culpa de las pérdidas no recae en el que es realmente culpable, sino en el que tiene una disminución en la calidad de la mercancía. . A menudo es el transportista, aunque el verdadero motivo puede estar en un lugar completamente diferente: en las condiciones contractuales, en causas de fuerza mayor, en la tecnología de producción o en la transportabilidad de la carga. La participación en la evaluación de un perito independiente ayuda a establecer no sólo la fuente de las pérdidas financieras, sino también la etapa en la que ocurrieron.
En el extranjero, la práctica judicial y arbitral, así como las compañías de seguros, han utilizado durante mucho tiempo y necesariamente los servicios de peritos independientes que, por su independencia, no están interesados ni en exagerar ni en minimizar posibles pérdidas. No es sorprendente que fueran socios extranjeros los que nos pidieran servicios de inspección cuando nuestros intereses y los extranjeros chocaron en las fronteras marítimas. Sin embargo, la primera organización de encuestas nacional registrada tardó varios años en demostrar su derecho a existir: los fabricantes y comerciantes rusos durante mucho tiempo no quisieron comprender la importancia de estos servicios. La comprensión de la importancia de la opinión de un perito independiente llegó más tarde, cuando aparecieron precedentes para la consideración de casos en los tribunales, especialmente en países extranjeros, donde sin tal conclusión, los argumentos de las partes simplemente no tienen evidencia y el caso se pierde.
Sin embargo, la declaración de independencia no es garantía de objetividad. Sólo puede considerarse verdaderamente independiente aquella organización de encuestas, de la cual ni una sola parte pertenece al Estado. En nuestro país, las organizaciones de inspección a veces se forman en el marco de varios institutos de investigación, el Ministerio de Transporte, el Registro de Transporte Marítimo, etc., y si el arbitraje o el tribunal ruso aún pueden aceptar la conclusión de dichos inspectores para su consideración, entonces la práctica de reclamaciones extranjeras no considerarlos independientes precisamente por su nacionalidad y, en consecuencia, por su inevitable cabildeo de intereses estatales, nacionales o departamentales.
Trabajar en más de un lado de un proceso de transporte o transacción comercial también se considera una pérdida de independencia. Es imposible, por ejemplo, trabajar simultáneamente para el remitente y el destinatario, ya que en caso de conflicto de intereses, el topógrafo inevitablemente tendrá que sacrificar los intereses de una de las partes. Un caso común para nosotros es cuando una agencia o empresa de transporte también es perito, o cuando una compañía de seguros envía a un perito que forma parte de la plantilla de esta empresa. No existe tal práctica en ningún lugar del mundo.
A Load le encanta la partitura
Todos los participantes en las transacciones comerciales y en el proceso de transporte comprenden la importancia de las operaciones para determinar la cantidad de carga y, si bien la carga empaquetada se puede contar fácilmente, la carga a granel requiere tecnologías de conteo especiales.
Pesar carga en vagones, vehículos y contenedores en básculas especiales requiere mucho tiempo y costes laborales importantes. Según la teoría de los errores, una medición absolutamente precisa de cualquier cosa es generalmente imposible, por lo tanto, en cada pesaje hay algún error, que se acumula a medida que aumenta el número de pesajes, lo que significa que también existe la posibilidad de engaño. Para garantizar la integridad de estas operaciones durante la carga y descarga, se necesita una parte independiente: un inspector.
La tecnología para determinar el peso de la carga según el calado del buque, el llamado "inspección de calado", es decir, determinar el peso del buque en los estados inicial y final durante la carga y descarga, puede reducir significativamente el error de pesaje de vagones y eliminar cualquier deshonestidad. El estándar internacional existente para la precisión de este método es el 0,1% de la carga total; Así, con una carga de barco de, por ejemplo, 48 mil toneladas, el error será de sólo 48 toneladas, casi dos veces menos que con el peso de los vagones. Además, un “reconocimiento preliminar” dura aproximadamente 1 hora, y el pesaje de vagones con la misma cantidad de carga, con buena organización, requiere al menos 30 horas.
Otro problema grave es la seguridad de la carga transportada. Por ello, para evitar el acceso no autorizado al mismo, se instalan precintos en bodegas de carga, contenedores, remolques, espacios de carga individuales, etc. Sin embargo, no sólo la presencia de los empastes en sí es de gran importancia, sino también la corrección de su colocación, y la práctica demuestra que este punto a menudo no se tiene en cuenta en absoluto. Por lo tanto, es mejor realizar dicha operación por parte de un inspector independiente, así como asegurarse de que los sellos estén intactos en la etapa final de entrega de la carga.
Para preservar la cantidad y calidad de la carga durante el transporte, es muy importante el estricto cumplimiento de las tecnologías de manipulación. Este requisito no siempre se cumple, no en todas partes ni por todos. Las razones pueden ser muy diferentes: atraso tecnológico, calificación insuficiente de los trabajadores y simplemente irresponsabilidad, pero de una forma u otra todo conduce a un resultado: pérdidas para el propietario de la carga, y a veces pérdidas muy importantes.
Es extremadamente importante, dada la gran variedad de cargas colocadas, por ejemplo, en un barco, cumplir con la tecnología de su estiba, fijación y compatibilidad. Los expertos saben que una gran cantidad de carga recogida en un espacio limitado, digamos, en una bodega, y situada en condiciones de vibración, cabeceo, con posibles cambios de temperatura y humedad, se comporta de forma completamente diferente que en condiciones normales. Un perito calificado, que trabaja en modo de seguimiento constante durante todo el período de carga del buque, puede determinar en qué etapa se produjo el daño a la carga y, lo más importante, ayuda al propietario de la carga a prevenir posibles pérdidas.
Dado que, como ya hemos dicho, en el proceso de transporte intervienen muchas personas, en diferentes etapas algunos participantes pueden verse tentados a exagerar la magnitud de los daños. Para evitar esta forma de fraude, un perito independiente determinará el hecho, la naturaleza, el alcance y, si es necesario, la causa del daño o, igualmente importante, la ausencia del mismo en el momento de la inspección.
Uno de los muchos servicios del servicio de encuestas es la certificación. Al determinar el estado del buque o de la carga, el inspector emite un certificado firmado por él, que certifica, por ejemplo, que la carga en las bodegas está estibada y asegurada de acuerdo con los requisitos internacionales o nacionales aplicables y, por tanto, es segura para El barco y no se dañará durante el transporte marítimo. Esto se hace tanto en interés del transportista, para quedar exento de responsabilidad por daños a la carga, como en interés del propietario de la carga o del asegurador, para evitar gastos adicionales.
También se certifica la idoneidad de los espacios de carga para la recepción de carga: ausencia de olores extraños y residuos de carga anterior, estanqueidad de las bodegas, presencia de dispositivos aislantes metálicos, etc. Es legalmente importante que una parte independiente documente el hecho de que el buque ha sido completamente descargado y que no queda carga en las bodegas.
Naturalmente, al transportar carga a granel, todos los involucrados en este proceso están interesados en confirmar el cumplimiento de sus obligaciones: el remitente y el destinatario de que la mercancía fue entregada con la calidad exacta especificada en el contrato, y el transportista de que la calidad de la mercancía. no cambió durante el viaje. Con este fin, en diversas etapas del transporte, generalmente durante la carga, el transbordo y la descarga, una parte independiente toma muestras utilizando tecnología aceptada o acordada, seguido del almacenamiento de estas muestras por hasta un año, así como el análisis de la contenidos para determinar la calidad y el cumplimiento de las condiciones contractuales.
Una encuesta es una inspección de algo.
En el pasado, este procedimiento se aplicaba únicamente a los buques marítimos, pero hoy se ha extendido a todo tipo de transporte. La inspección la lleva a cabo un inspector, un experto técnico independiente. En particular, el buque es inspeccionado para garantizar que cumple con las normas internacionales y que está preparado para el transporte seguro de carga.
Hoy en día existen empresas especializadas en brindar servicios de peritaje, que incluyen todo el proceso de transporte, incluido el seguimiento de la seguridad de la carga.
Normalmente, los servicios de reconocimiento se prestan en los puertos o cerca de ellos. Hoy en día, la inspección de la carga es una medida necesaria para asegurar al transportista contra pérdida o daño de la carga. Los topógrafos realizan todas las mediciones y cálculos necesarios, realizan foto y videovigilancia y brindan soporte documental al proceso.
En caso de conflicto, los peritos de diferentes empresas, así como las aseguradoras, se reúnen y buscan opciones para resolver el problema.
Hoy en día, cada topógrafo trabaja de forma independiente. Prepara un informe para su cliente, que describe la secuencia de los acontecimientos que presenció y también proporciona un análisis de la situación. Todos los documentos necesarios se adjuntan al informe. De este modo, el inspector actúa como testigo independiente, registra la situación y proporciona toda la información importante en caso de conflicto.
ESTIBADOR- (inglés, estibador) organizaciones especializadas involucradas en la carga y descarga de barcos; un representante de una organización de estibadores que supervisa la carga y descarga de buques.
TOPÓGRAFO- (inglés, topógrafo) perito independiente que, a solicitud del tomador del seguro o asegurador, inspecciona los buques y cargamentos asegurados o sujetos al seguro.
ENCUESTA RIPOT- (inglés, informe de encuesta) informe escrito o informe elaborado por un perito a petición del tomador del seguro o asegurador. El informe contiene información sobre los riesgos que preceden a la celebración de un contrato de seguro. El asegurador puede negarse a celebrar un contrato con un posible tomador del seguro si del informe del perito se desprende claramente que el interés asegurable declarado es de carácter especulativo y no responde al principio de la más alta buena fe. El informe de la encuesta se adjunta a la solicitud del asegurado.
TALMAN- una persona que cuenta mercancías durante la carga y descarga en un barco. Por lo general, se recurre a los servicios de T. al aceptar y entregar carga transportada en un paquete. En los grandes puertos extranjeros existen organizaciones de contadores jurados. A partir de los documentos contables de carga se analizan reclamaciones y demandas por desabastecimiento de carga.
Volver a la lista
Encuesta. Principios básicos
Encuesta Es un examen o inspección de algo. En el pasado, la mayoría de las veces esto se aplicaba sólo a los buques marítimos.
Agrimensor, es decir experto técnico, un representante de una de las sociedades de clasificación donde se suponía que estaba registrado el buque (en nuestro país, el Registro Marítimo de Transporte Marítimo de Rusia, en el oeste, Lloyd's Register, Det Norske Veritas, Germanisher Lloyd, etc.), llevó a cabo una inspección. para determinar si este buque puede utilizarse para el propósito previsto y si está listo para el transporte seguro de carga por mar. Después de lo cual el barco fue registrado y recibió los documentos correspondientes que confirman su cumplimiento de las normas nacionales e internacionales para su construcción y uso seguro.
Con el paso de los años, el concepto de Encuesta se ha ido ampliando, empresas que unen a topógrafos independientes. El campo de actividad de los peritos modernos es todo el proceso de transporte de entrega de la carga a su destino, monitoreando la seguridad de la carga en todas las etapas del viaje, incluido el transbordo a varios vehículos, así como los propios vehículos involucrados en el proceso.
A menudo todo esto sucede en orts o cerca de ellos, o de alguna manera está relacionado con el mar y los barcos. Por eso hoy Un topógrafo es un experto., que, por regla general, tiene una educación técnica. Además, en caso de conflicto o situación de emergencia, el cliente suele recurrir a abogados para soporte. Pero es necesario tener muy en cuenta el siguiente punto: ningún tribunal serio aceptará siquiera el reclamo de cualquiera de las partes si esta parte no fue llamada al lugar del incidente. experto independiente, y no hay documentos que lo confirmen. Después de todo, lo que puede sucederle a la Carga durante su transporte, transbordo, almacenamiento, así como a los propios Vehículos involucrados en el proceso, no puede ser evaluado técnicamente correctamente ni siquiera por el abogado más competente. A menos, por supuesto, que este abogado tenga un título de educación técnica superior y experiencia laboral relevante, lo que ya es una rara excepción a la regla. Todo esto debe ser bien entendido por cualquier Cliente potencial.
Cada vez aparecen más extranjeros y sus Aseguradoras en nuestro mercado. Construir correctamente un proceso de defensa, rechazar de manera competente los reclamos de otras personas y presentar razonablemente los suyos propios: todo esto solo es posible con la participación de expertos independientes.
Servicios de encuestas: ¿qué son?
Los peritos realizan las mediciones y cálculos necesarios, la vigilancia fotográfica y de vídeo (si es necesario), recopilan los documentos pertinentes y asesoran al Cliente sobre los pasos a seguir para que la situación esté bajo control y las posibles pérdidas sean mínimas.
Cuando el problema se resuelve de forma civilizada, a menudo se reúnen en el lugar de los hechos varios peritos de diferentes empresas al mismo tiempo. Representan todos los lados del conflicto. Estos pueden ser expertos del Transportista, del Remitente, del Destinatario, del Puerto, así como de todos los Aseguradores de las partes involucradas.
Cada topógrafo trabaja de forma independiente y elabora un Informe para su Cliente, en el que anota el desarrollo secuencial de los hechos que presenció personalmente, y también analiza la situación actual, adjuntando al Informe todos los documentos necesarios. El inspector no es un investigador y no participa en la búsqueda de los culpables ni en la devolución de los fondos perdidos. Un inspector es, ante todo, un testigo independiente y un especialista competente. Registra la situación, realiza los cálculos y valoraciones necesarios y recoge los documentos pertinentes. Todos los datos recopilados son revisados cuidadosamente por el Topógrafo, en la medida en que las circunstancias lo permitan y así lo requiera el Cliente. Posteriormente, teniendo a mano la máxima información posible, el Topógrafo realiza el análisis necesario de la situación y lo ingresa en un Informe, que se transfiere al Cliente. Siempre ayudamos a nuestro Cliente, junto con su abogado de confianza, a resolver una situación controvertida con pérdidas mínimas para él según la legislación vigente. Esto permite a nuestros especialistas trabajar representando a ambos lados de la disputa y, a veces, hacerlo simultáneamente. Por ejemplo, representar a dos partes involucradas en la misma disputa.
Una de las actividades de Advance Shipping Group of Companies son los servicios de encuestas. Un representante de esta profesión, un topógrafo, es un experto independiente, un especialista que tiene derecho a realizar una inspección de alta calidad de la carga. Las empresas de encuestas en San Petersburgo son sinónimo de calidad y garantía de trabajo.
¿Por qué es beneficioso utilizar los servicios de un topógrafo?
Un topógrafo independiente es un inspector altamente profesional que, en el curso de sus actividades, se forma una idea objetiva de cómo se llevaron a cabo realmente todas las etapas de la entrega de la carga. Su principal tarea es el control técnico de la cantidad y calidad de la carga durante su transporte. Los centros logísticos y almacenes, carga y descarga de mercancías están bajo la supervisión de un especialista.
Ya hoy la prestación de servicios de encuestas adquiere un significado especial. Las empresas internacionales trabajan teniendo en cuenta y basándose en los resultados objetivos de las inspecciones de control realizadas por un perito perito.
¿Con qué problemas puede ayudar?
- El agrimensor hará un recuento preciso de la mercancía.
- Proporcionará un control total a la hora de cargar y descargar mercancías.
- Los servicios de topógrafo incluyen el control del pesaje de la carga en los puntos de inicio y fin del transporte.
- El especialista comprobará cuidadosamente el embalaje de la carga en busca de daños.
- Supervisará el sellado de la carga y la seguridad de su sujeción durante el transporte.
- Los servicios de inspección también incluyen la verificación del propio vehículo, que se utiliza para entregar la mercancía en el destino.
Durante todos los procesos de control se toman fotografías y vídeos, lo que elimina la posibilidad de que surja cualquier imprevisto. Al finalizar la inspección se elabora un informe que, si es necesario, es revisado por compañías aseguradoras e internacionales. Los servicios de inspección garantizan plenamente que, en caso de una situación extrema, todas las pérdidas recaerán sobre el verdadero culpable, y no solo sobre el transportista.
¿Qué verifica un topógrafo marino?
Un inspector marino es responsable de verificar toda la documentación del barco. Se trata de un certificado de propiedad, diario de navegación, documentos y licencias sanitarias.
Servicios de encuestas
Al estudiar detenidamente la lista de miembros de la tripulación, el inspector del puerto comprueba los documentos exigidos por los acuerdos internacionales.
Al inspeccionar el equipamiento técnico del barco, el inspector marítimo comprueba cómo está equipado el puente, cómo funcionan las señales de emergencia, las comunicaciones y la navegación. También es responsable de comprobar todos los sistemas de extinción de incendios, salidas de emergencia y equipos de protección que salvan vidas. Se estudia con especial cuidado el estado del barco, incluyendo no sólo el casco del barco, sino también todos los equipos colocados en él.
Durante el control del proceso de carga, el inspector del puerto toma medidas especiales para evitar incidentes desagradables durante el transporte. Las medidas se toman de acuerdo con los siguientes parámetros: proa, popa, sección media. Este proceso se llama levantamiento de borrador y proporciona lecturas con mucha más precisión que el pesaje normal.
Por lo general, las propias empresas de encuestas fijan el pago de su especialista, pero, en general, la prestación de los servicios de encuestas representa un cierto porcentaje del costo del transporte de carga. Al solicitar un servicio, debe comprender que las empresas de encuestas solo contratan especialistas altamente calificados, lo que significa que el servicio se brindará de la manera más eficiente posible.
Un topógrafo es un comisionado de emergencia designado por la compañía de seguros. Cuando ocurre un evento asegurado, el perito investiga las circunstancias y determina el alcance del daño a la propiedad asegurada.
¿Quién es un topógrafo?
Esto es necesario para poder pagar rápidamente la indemnización del seguro. Los servicios de encuesta también se utilizan en los casos en que el evento asegurado no ocurrió. Echemos un vistazo más de cerca a cada uno de los dos casos.
El evento asegurado no ocurrió.
Los servicios de encuesta se proporcionan antes de la salida:
· Carga
Es importante verificar el estado de la carga antes de realizar el transporte para evitar reclamos después de la entrega. Después de todo, no podemos excluir los casos de defectos de fabricación, carga insuficiente, envío de mercancías en condiciones inadecuadas, etc. Teniendo en mano un informe de inspección que indique la seguridad del transporte, podrá comprobar fácilmente el correcto desempeño del trabajo por parte de su empresa.
· Vehículo
Es necesario comprobar las características de conducción, el aspecto exterior e interior, así como el aspecto técnico del vehículo, antes de transportarlo para evitar reclamaciones tras su entrega.
Con un informe de encuesta en mano, puede demostrar fácilmente que su empresa ha realizado el trabajo correctamente.
El evento asegurado ocurrió.
Si ocurre un evento asegurado, la empresa topográfica brindará los siguientes tipos de servicios:
· Descripción de los daños sin valoración material de las pérdidas.
En este caso, el asegurador se hará cargo de la gestión adicional del caso y decidirá sobre la participación de organizaciones especializadas;
· Descripción de los daños, su evaluación material y participación de organizaciones expertas;
· Descripción de los daños con cualquier tipo de valoración y derecho a celebrar un contrato de seguro de fijación mutua del grado de depreciación por cuenta de la compañía aseguradora.
En este caso, el perito buscará un compromiso con la compañía de seguros en cuanto al importe del daño causado. A su vez, la compañía de seguros estará obligada a pagar una indemnización equivalente al importe de la rebaja.
Se puede preparar un informe de inspección sin visitar el sitio de inspección en los siguientes casos:
· El envío se perdió;
· Los documentos aportados confirman la existencia de un siniestro asegurado.
En este caso, el Cliente presenta los documentos pertinentes al inspector, sobre los cuales se elabora un informe. Se verifica la autenticidad de los documentos proporcionados, la corrección de su preparación y las leyes estatales relativas al destino de la carga.
Actividades de encuesta
La actividad de encuesta se originó en las estructuras del comercio internacional y con el tiempo se estableció como un vínculo integral en el sistema de relaciones de mercado.
Encuesta (actividades de encuesta)– actividades encaminadas a preservar la cantidad de activos materiales al mover mercancías por cualquier medio de transporte durante el almacenamiento y reducir las pérdidas.
Servicios de encuesta: todo según contrato, tanto dibujo como color.
En la práctica internacional, el instituto de peritos independientes funciona en el sistema de transporte de mercancías desde el remitente al destinatario a través de todos los eslabones del proceso de transporte.
El principal factor que une a los participantes en el proceso de transporte es el hecho de que todos están interesados en que, si es necesario y si surge algún conflicto, el hecho del incidente se registre de inmediato y un especialista calificado elabore un informe. un “topógrafo”.
Los objetivos de la elaboración de dicho acto, un informe de reconocimiento, son: determinar el grado de daño o pérdida, estudiar la naturaleza y establecer las posibles causas del incidente.
Así, un perito es un perito que, a petición del asegurado o asegurador, inspecciona los buques y carga asegurados o asegurados.
Los servicios de peritaje de carga se realizan a solicitud del consignador, consignatario, transportista de carga o compañías de seguros con la ejecución de actos de carácter reclamativo en juzgados y tribunales arbitrales.
Cuando se trabaja a solicitud de las compañías de seguros, se determina el volumen, naturaleza y costo de las pérdidas resultantes de daños a la carga.
Uno de los muchos servicios del servicio de inspección es registrar el estado de la carga. Al tomar una determinación, el agrimensor emite un Certificado firmado por él, en el que certifica, por ejemplo, que el estado de la carga aceptada para el transporte cumple con los requisitos del contrato o convenio, el embalaje cumple con los requisitos de la documentación. , la carga está correctamente asegurada y no sufrirá daños durante el transporte. Esto se hace tanto en interés del transportista, para quedar exento de responsabilidad por daños a la carga, como en interés del propietario de la carga o del asegurador. También se controla la idoneidad de los vehículos de carga para la recepción de carga, su estado técnico y la posibilidad de transportar mercancías en estos vehículos, la ausencia de olores extraños y residuos de la carga anterior y su estanqueidad.
