Flujos de información en logística y su clasificación. Flujos de materiales en la logística

^ Concepto de flujo

Un hilo es uno o un conjunto de objetos, percibidos como un todo único, existiendo como un proceso en un cierto intervalo de tiempo y medidos en unidades absolutas. El flujo en ciertos puntos en el tiempo puede ser un stock de recursos materiales, trabajo en progreso o productos terminados. Hay una serie de parámetros básicos que caracterizan el flujo: sus puntos de inicio y fin, geometría del camino (trayectoria), longitud del camino (medida de la trayectoria), velocidad y tiempo de movimiento, puntos intermedios, intensidad.

Los parámetros de flujo caracterizan el número de objetos que están disponibles en un momento determinado y se miden en unidades absolutas. Existe una estrecha relación entre los valores estáticos de las reservas y las características dinámicas de los flujos.

Las categorías de flujo y stock son muy utilizadas en modelos macroeconómicos, aunque sin un estudio tan profundo y detallado, que es necesario en logística. Los flujos y stocks en logística son un caso especial de categorías económicas generalizadas, sin embargo, al igual que los patrones logísticos, son una manifestación particular de las leyes económicas generales. En una serie de estudios económicos, la distinción entre flujo y stock está lejos de ser clara.

Los principales parámetros que caracterizan el flujo: sus puntos inicial y final, geometría del camino (trayectoria), longitud del camino (medida de la trayectoria), velocidad y tiempo de movimiento, puntos intermedios, intensidad.

Operación logística y función logística.

Una operación logística es cualquier acción que no está sujeta a una mayor descomposición, encaminada a transformar el material y los flujos que lo acompañan (carga, descarga, marcado, recopilación de información, transferencia de información, etc.).

Las operaciones logísticas con flujos de materiales en el ámbito de la circulación son operaciones de carga, descarga, transporte, preparación de pedidos, almacenamiento, distribución, embalaje.

Las operaciones logísticas con flujos de materiales en el campo de la producción se reducen a la realización de pedidos, la gestión de almacenes, la selección de equipos, productores y proveedores, la planificación y programación del proceso productivo, la contabilidad y la gestión de inventarios.

Las operaciones logísticas con flujos de información se reducen a la creación de sistemas de información y la implementación dentro de estos sistemas de acciones para recopilar, almacenar, procesar y transferir información que acompaña a los flujos de materiales, iniciando estos flujos y gestionándolos.

Las operaciones logísticas con flujos financieros se reducen al análisis de costos en todas las etapas de la actividad económica, a la presupuestación de todo el programa y la duración de sus misiones individuales y operaciones con flujos de material e información, así como al control de costos y stocks, expresados ​​en moneda términos.

La función logística es uno de los conceptos básicos de la logística, que se puede definir como un conjunto de operaciones logísticas encaminadas a la consecución de los objetivos fijados para el sistema logístico o sus elementos (eslabones). La mayoría de los científicos y especialistas en logística refieren el suministro, la producción y la comercialización (distribución) a las principales funciones logísticas (básicas). La lista general de funciones logísticas es bastante amplia: gestión de pedidos, gestión de inventario, transporte, almacenamiento, manipulación de carga, embalaje, servicio, etc.

^ Principales TIPOS DE CORRIENTES

Un flujo de materiales es un producto (varios productos, partes, artículos de inventario) considerado en el proceso de aplicarle diversas operaciones logísticas (carga, descarga, clasificación, etc.) y/o tecnológicas (corte, forja, fundición, montaje, etc.). ) y relacionado con un cierto intervalo de tiempo.

El flujo financiero es un movimiento dirigido de fondos que circulan en el sistema logístico, así como entre el sistema logístico y el entorno externo, necesarios para garantizar el movimiento efectivo de un determinado flujo de mercancías. De esta definición se sigue: un flujo financiero logístico no es solo un movimiento de recursos financieros, sino su movimiento dirigido; la dirección del movimiento de los recursos financieros en logística está determinada por la necesidad de garantizar el movimiento del flujo de mercancías correspondiente.

Flujo de información: un conjunto ordenado de mensajes que circulan en el sistema logístico, entre el sistema logístico y el entorno externo, necesarios para controlar el proceso de flujo. existe en diversas formas(hablada, en papel o soporte magnético, etc.).

El flujo de servicios es un tipo especial de actividad que satisface necesidades públicas y personales (transporte, comercio mayorista y minorista, consultoría, información, etc.). Los servicios pueden ser proporcionados por personas y equipos, en presencia de los clientes y en su ausencia, para satisfacer tanto las necesidades personales como las necesidades de las organizaciones.

^ Sistema logístico

Un sistema logístico es un conjunto de elementos (eslabones) que se encuentran en relación y conexión entre sí y forman una determinada integridad destinada a gestionar flujos.

El enlace del sistema logístico es un objeto funcionalmente separado que no está sujeto a una mayor descomposición en el marco de la construcción de un sistema logístico, cumpliendo su objetivo local asociado con ciertas funciones y operaciones logísticas.

Los eslabones del sistema logístico pueden ser de tres tipos principales: generadores, transformadores y absorbentes de materiales e información relacionada y flujos financieros. A menudo hay enlaces mixtos del sistema logístico, en los que estos tres tipos principales de enlaces se combinan en varias combinaciones. En los enlaces del sistema logístico, los flujos de materiales (información, financieros) pueden converger, ramificarse, dividirse, cambiar su contenido, parámetros, intensidad, etc. Los enlaces del sistema logístico pueden ser empresas que suministran recursos materiales, empresas manufactureras y sus divisiones. , marketing, comercio, organizaciones intermediarias de varios niveles, empresas de transporte y expedición, bolsas de valores, bancos y otras instituciones financieras, empresas de información y servicios informáticos y comunicaciones, etc.

^ Cadena logística

Una cadena de suministro es un conjunto ordenado de procesos físicos y/o entidades legales que realizan operaciones logísticas para proveer al consumidor de productos específicos. Es también una secuencia de operaciones tecnológicas y logísticas en cualquier producción, que está bajo un único control.

En la cadena logística, es decir, la cadena a lo largo de la cual fluye la mercancía y la información desde el proveedor hasta el consumidor, se distinguen los siguientes eslabones principales: la compra y suministro de materiales, materias primas y productos semielaborados; almacenamiento de productos y materias primas; Producción de bienes; distribución, incluido el envío de mercancías desde el almacén de productos terminados; consumo de productos terminados. Cada eslabón de la cadena logística incluye sus propios elementos, que juntos forman la base material de la logística. Los elementos materiales de la logística incluyen: vehículos y su disposición, instalaciones de almacenamiento, medios de comunicación y control.

El sistema logístico, por supuesto, también incluye personal, es decir, aquellos empleados que realizan todas las operaciones secuenciales y administran el sistema como un todo.

La formación de una cadena logística puede llevarse a cabo deliberadamente a través de fusiones y adquisiciones legales de empresas. La formación de tal cadena también puede tener lugar a través de la cooperación voluntaria de varios servicios, divisiones y empresas, que se formaliza legal y organizativamente en consecuencia.

Reglas de logística

Hay siete reglas de logística:

1. El consumidor debe necesitar el producto.

2. El producto debe ser de calidad adecuada.

3. El producto debe estar en la cantidad requerida.

4. El producto debe ser entregado en el momento adecuado.

5. El producto debe ser entregado a Lugar correcto.

6. El producto debe ser entregado a un costo mínimo.

7. El producto debe ser entregado a un consumidor específico.

6 Principios metodológicos básicos de la logística

La teoría moderna de la logística se basa conceptualmente en: la metodología del análisis de sistemas; enfoque cibernético; la investigación de operaciones; Modelado económico y matemático.

En diferentes niveles económicos, se utilizan varios métodos para resolver problemas específicos, incluida la planificación de objetivos de programas, análisis de costos funcionales, macro y microeconomía, pronósticos, modelos, etc.

La base científica de la logística es:

Matemáticas (teoría de la probabilidad, estadística matemática, teoría de procesos aleatorios, teoría de la optimización matemática, análisis funcional, teoría de matrices, análisis factorial, etc.);

Investigación de operaciones (programación óptima, teoría de juegos, teoría de decisiones estadísticas, teoría de colas, teoría de gestión de inventarios, teoría de redes y grafos, etc.);

Cibernética técnica (teorías de grandes sistemas, previsión, teoría general de control, teorías de control automático, identificación, información, etc.);

Cibernética económica y economía (teoría de la planificación óptima, métodos de previsión económica, marketing, análisis de sistemas de la economía, planificación estratégica y operativa, precios óptimos, modelos de simulación, gestión de calidad total, gestión de personal, distribución, organización de ventas, espíritu empresarial, finanzas, contabilidad, gestión de proyectos, gestión de inversiones, Psicología Social, economía y organización del transporte, almacenamiento, comercio, etc.).

La complejidad y diversidad del complejo de disciplinas científicas económicas y matemáticas, ubicadas en la intersección de la economía, las matemáticas y la cibernética, determinaron los siguientes principios fundamentales de la logística:

1. Enfoque de sistema.

Se manifiesta en la consideración de todos los elementos del sistema logístico, a menudo de distinta calidad y heterogéneos, como interconectados e interactuantes para lograr un único objetivo de gestión. Rasgo distintivo Este enfoque es para optimizar el funcionamiento no de elementos individuales, sino de todo el sistema logístico en su conjunto.

2. El principio de integración

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Caracteriza la peculiaridad del sistema logístico para alcanzar los resultados previstos a partir de las relaciones cuantitativas y cualitativas de sus elementos constitutivos.

3. El principio de integridad

Significa llevar acciones de control a todos los elementos estructurales del sistema logístico sobre la base de soporte de información para lograr las metas del funcionamiento del sistema. Significa también la valoración inicial del sistema logístico en su conjunto, consistente en elementos que interactúan, a menudo de distinta calidad y heterogéneos, pero compatibles en cuanto a la orientación hacia los resultados finales del sistema logístico.

4. El principio de coordinación logística.

Significa la necesidad de lograr una participación coordinada e integral de todas las partes del sistema logístico en la gestión de flujos materiales, de información y financieros en el proceso de lograr la función objetivo.

5. El principio de optimización global.

Consiste en la necesidad de coordinar los objetivos locales del funcionamiento de los elementos (eslabones) del sistema para conseguir el óptimo de todo el sistema logístico optimizando su estructura o gestionándolo.

6. El principio de eficiencia.

Asume la capacidad del sistema logístico en un nivel dado de desarrollo de las relaciones de mercado, las tecnologías de producción y las características de los sujetos de este sistema para lograr un mínimo fundamentalmente posible de costos logísticos.

7. El principio de los costes totales.

Significa tener en cuenta la totalidad de los costos de gestión del material y la información relacionada y los flujos financieros en la cadena logística. Al mismo tiempo, el criterio de costes logísticos totales mínimos es uno de los principales en la optimización de los sistemas logísticos.

8. El principio de concreción.

Significa una definición clara del resultado final como el objetivo de mover el flujo de acuerdo con los requisitos técnicos, económicos y otros que aseguren la implementación del movimiento al menor costo de todo tipo de recursos.

9. El principio de adaptación sostenible.

El sistema logístico debe funcionar de manera estable con desviaciones permisibles de parámetros y factores ambientales (por ejemplo, con fluctuaciones en la demanda del mercado de productos finales, cambios en los términos de entrega o compra de recursos materiales, tarifas de transporte, etc.). Al mismo tiempo, el sistema logístico debe adaptarse a las nuevas condiciones cambiando el programa de operación, los parámetros y los criterios de optimización.

10. El principio de flexibilidad

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Le permite implementar el principio de adaptación sostenible mediante la incorporación de mecanismos en el sistema logístico que permiten predecir tendencias en el estado del entorno económico externo y desarrollar acciones adecuadas.

11. El principio de complejidad

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Se trata de monitorear la ejecución de las tareas que enfrentan las diversas estructuras logísticas de los participantes directos e indirectos en el movimiento de los recursos y productos que conforman una sola cadena logística con el fin de coordinar sus acciones.

12. El principio de formación de infraestructura.

Significa la exigencia de dotar al proceso logístico de subsistemas técnicos, económicos, organizacionales, legales, de personal, ambientales.

13. El principio de fiabilidad

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Significa garantizar la confiabilidad y seguridad del movimiento de flujos, redundancia de comunicaciones y medios técnicos para cambiar, si es necesario, la trayectoria del movimiento del flujo; uso generalizado de medios técnicos modernos de circulación y control del tráfico; aumentando la velocidad y calidad de recepción de la información y mejorando la tecnología de su procesamiento.

14. El principio de constructibilidad.

Prevé la provisión de despacho de flujo, así como el ajuste operativo de su movimiento y la identificación cuidadosa de los detalles de todas las operaciones de producción y actividades de marketing para rastrear continuamente el movimiento y el cambio de cada objeto de flujo.

15. El principio de gestión de la calidad total.

Requiere garantizar la confiabilidad del funcionamiento y la alta calidad del trabajo de cada elemento del sistema logístico para garantizar la calidad general de los bienes y servicios suministrados a los usuarios finales.

16. El principio de prevención.

Proporciona el enfoque de la gestión logística principalmente en la prevención de desviaciones, desequilibrios, y no solo en la búsqueda. posible eliminación sus consecuencias negativas.

^ 7 Modelado de sistemas logísticos

El estudio y pronóstico del comportamiento de los sistemas logísticos en la práctica se realiza a través de modelos económicos y matemáticos, es decir, descripciones de procesos logísticos en forma de modelos.

En este caso, un modelo se entiende como un mapeo de un sistema logístico (abstracto o material), que puede usarse en lugar de él para estudiar sus propiedades y posibles comportamientos.

Al construir tales modelos, se deben observar los siguientes requisitos:

El comportamiento, estructura y funciones del modelo deben ser adecuados al sistema logístico modelado;

Las desviaciones de los parámetros del modelo en el proceso de su operación de los parámetros correspondientes del sistema logístico simulado no deben ir más allá de la precisión de modelado permisible;

Los resultados del estudio del modelo y su comportamiento deberían revelar nuevas propiedades del sistema logístico simulado que no se reflejan en el material de origen utilizado para compilar este modelo;

El modelo debería ser más conveniente que su contraparte real: el sistema logístico.

El cumplimiento de estos requisitos permite implementar posibilidades de modelado cualitativamente nuevas, a saber:

Realizar investigaciones en la etapa de diseño de un sistema logístico para determinar la viabilidad de su creación y aplicación;

Realizar investigaciones sin interferir con el funcionamiento del sistema logístico;

Determinación de los valores máximos permisibles de los volúmenes de flujos de materiales y otros parámetros del sistema logístico sin riesgo de destrucción del sistema simulado.

Todos los modelos de sistemas logísticos se dividen en dos clases: isomorfos y homomórficos.

Los modelos isomorfos son el equivalente completo de todos los modelos morfológicos y caracteristicas de comportamiento sistema modelado y son capaces de reemplazarlo por completo. Sin embargo, es casi imposible construir y estudiar un modelo isomorfo debido a la incompletitud e imperfección del conocimiento sobre el sistema real y la insuficiente adecuación de los métodos y herramientas para dicho modelado.

Por lo tanto, casi todos los modelos utilizados en logística son homomórficos, que son modelos similares al objeto mostrado solo en los aspectos que son característicos e importantes para el proceso de modelado. Otros aspectos de la estructura y la función se ignoran en el modelado homomórfico.

Los modelos homomórficos se dividen en materiales y abstractos-conceptuales.

Los modelos materiales tienen un uso limitado en la gestión logística, lo que está asociado a la dificultad y alto costo de reproducir las características geométricas, físicas y funcionales básicas del original en dichos modelos y las posibilidades extremadamente limitadas de variarlos en el proceso de trabajo con el modelo.

Por lo tanto, para la logística se utilizan principalmente modelos abstracto-conceptuales, los cuales se dividen en simbólicos y matemáticos.

Los modelos simbólicos se construyen sobre la base de varios signos, símbolos, códigos, palabras o conjuntos de números, organizados de cierta manera, que representan el original en estudio. Para construir dichos modelos, se utilizan símbolos o códigos que no son ambiguos, lo que no permite la posibilidad varias interpretaciones representar así las estructuras y los procesos que se están modelando. Por ejemplo, para la descripción lingüística de modelos, se utilizan diccionarios especialmente construidos (tesauros), en los que, a diferencia de los diccionarios explicativos ordinarios, cada palabra tiene solo un significado específico.

La información obtenida utilizando modelos simbólicos es inconveniente de procesar (aunque es posible) para su uso posterior en los sistemas de gestión logística. Por ello, lo más difundido en el proceso de creación y operación de los sistemas de gestión logística son los modelos matemáticos. El modelado matemático es analítico y de simulación.

Una característica de los modelos analíticos es que las regularidades de la estructura y el comportamiento del objeto de modelado se describen de forma aceptable mediante relaciones analíticas exactas. Estas relaciones se pueden obtener tanto teórica como experimentalmente. El enfoque teórico es aplicable solo a componentes y sistemas simples que permiten una fuerte simplificación y un alto grado de abstracción. Además, es difícil verificar la adecuación de la descripción analítica obtenida, ya que el comportamiento del objeto modelado no está predeterminado, sino que debe aclararse como resultado del modelado. Para determinar este comportamiento se elabora esta descripción analítica. También se puede determinar una descripción analítica realizando experimentos en el objeto de estudio. El modelado de simulación tiene un enfoque más universal.

Un modelo de simulación es una reproducción informática del despliegue en el tiempo del funcionamiento del sistema simulado, es decir, una reproducción de su transición de un estado a otro, realizada de acuerdo con reglas operativas definidas sin ambigüedades.

El curso de un proceso controlado se simula en una computadora, seguido del análisis de los resultados de la simulación para seleccionar la solución final.

Los modelos de simulación pertenecen a la clase de modelos descriptivos. Al mismo tiempo, la simulación mecánica no se limita al desarrollo de una sola versión del modelo y su operación única en una computadora. Como regla general, el modelo se modifica y corrige: los datos iniciales se modifican, se analizan varias reglas para el funcionamiento de los objetos. Las pruebas de modelos se llevan a cabo de tal manera que se prueben y comparen varias opciones estructurales para los sistemas logísticos. La simulación finaliza con la verificación de los resultados obtenidos y la emisión de recomendaciones para su implementación práctica.

Los modelos de simulación son ampliamente utilizados para predecir el comportamiento de los sistemas logísticos, en el diseño y ubicación de empresas, para la educación y capacitación del personal, etc.

La descripción en forma de modelos matemáticos de los procesos económicos (logísticos) se lleva a cabo mediante métodos económicos y matemáticos. Los métodos algorítmicos permiten implementar modelos que establecen relaciones entre los parámetros de entrada y salida del componente descrito, las tasas de cambio y las tasas de cambio de estas tasas (es decir, aceleraciones).

Estos métodos se dividen en económico-estadísticos y econométricos.

Los primeros utilizan descripciones de elementos característicos basados ​​en estadísticas matemáticas y económicas. La segunda se basa en descripción matemática procesos económicos en curso. Por ejemplo, el fondo total de salarios está relacionado matemáticamente de manera única con el número de empleados y su distribución por categoría.

Los métodos heurísticos no son reglas para transformar algunas posiciones iniciales, sino un conjunto de soluciones estándar que proporcionan, aunque no de manera óptima, pero sí un procedimiento bastante eficiente para obtener descripciones adecuadas para la construcción de modelos posteriores.

Los métodos heurísticos se dividen en métodos de investigación de operaciones y métodos de cibernética económica. Estos últimos, a su vez, se dividen en métodos de la teoría de los sistemas y modelos económicos, métodos de la teoría de la información económica y métodos de la teoría de los sistemas de control.

Un modelo económico-matemático es un modelo matemático del objeto económico (sistema, proceso) en estudio, es decir, una descripción matemáticamente formalizada del objeto económico (sistema de proceso) en estudio, que refleja la naturaleza, ciertas propiedades esenciales de un objeto económico real y los procesos que ocurren en él.

Lo principal para el estudio del modelo económico-matemático es su función objetivo. El valor extremo de esta función para un modelo específico corresponde a la mejor decisión de gestión para el objeto modelado. Las descripciones de dicho modelo también son restricciones sobre los valores de sus parámetros, que se dan en forma de un sistema de igualdades y desigualdades. De esta forma, se formalizan ciertas propiedades del componente modelado.

^ 8 Métodos expertos en logística

Los principios y métodos descritos para modelar sistemas logísticos tienen como objetivo eliminar el enfoque intuitivo para el desarrollo. las decisiones de gestión y hacerlos más objetivos.

Sin embargo, la práctica a largo plazo de crear y operar con éxito sistemas logísticos muestra que es como resultado de la actividad intuitiva creativa de individuos y equipos que la tarea de construir un modelo completo y adecuado del sistema logístico se resuelve de manera más efectiva.

Como resultado, los métodos basados ​​en el uso de la experiencia, las calificaciones y la creatividad de los especialistas en gestión y diversos procesos de producción. Todos estos métodos se conocen colectivamente como métodos expertos.

Para la implementación de dichos métodos, los exámenes son realizados por especialistas adecuadamente seleccionados. Los especialistas encargados de realizar el examen deben tener las calificaciones profesionales necesarias y realizar sus evaluaciones independientemente unos de otros y de influencias externas.

Los exámenes pueden ser individuales y grupales, así como presenciales o en ausencia.

La cuestión clave es el número de expertos involucrados y el nivel de cualificación de los especialistas incluidos en este grupo. Obviamente, un gran número de personas involucradas insuficientemente competentes no pueden compensar su falta de las calificaciones requeridas. Por otro lado, una disminución en el tamaño de un grupo de expertos (en el límite, una persona puede emitir un juicio de experto) conduce a un aumento en el papel de los factores aleatorios, el subjetivismo y el sesgo. Por lo tanto, la selección de expertos y la formación de grupos a partir de ellos debe realizarse no por una decisión volitiva individual, sino como resultado del trabajo de grupos especiales para guiar el examen.

La actividad de formar grupos de expertos también puede clasificarse como métodos expertos. Los siguientes métodos se utilizan para seleccionar expertos:

Documental - basado en el análisis de cuestionarios y otro tipo de documentos que contienen información más o menos objetiva sobre las personas con las que se relacionan;

Experimental: basado en el análisis de la experiencia laboral de expertos durante exámenes anteriores;

Autoevaluación, que se realiza en relación con la tarea de examen por parte de los candidatos del grupo que se está creando.

Los paneles así formados deben ser evaluados en cuanto a su capacidad para emitir juicios competentes e independientes. Después de la formación, verificación y aprobación de los grupos de expertos, estos se involucran en el trabajo de evaluación de las situaciones que se desarrollan en un sistema logístico real. Al mismo tiempo, es necesario elegir y ofrecer a los expertos un método para evaluar los factores específicos de la situación que se analiza. Se conocen y aplican los siguientes métodos: evaluación directa, que incluye: puntuación; comparación por pares; comparación secuencial; clasificación.

Encuesta de una etapa;

Encuesta de etapas múltiples;

Cuestionarios con retroalimentación;

Entrevista;

Discusiones.

Luego se establece el método de procesamiento de los resultados de la expresión por parte de los expertos de sus opiniones sobre el fondo de la situación que se está evaluando. Para tal situación, se utilizan los métodos de procesamiento de variables aleatorias adoptados en estadística matemática. En caso de discrepancias en los valores de las estimaciones obtenidas como resultado del procesamiento estadístico, la decisión suele tomarse por "votación". Sin embargo, recuerda que la mayoría no siempre tiene la razón. Por lo tanto, las conclusiones que se obtengan a partir de tal "votación" deben estar necesariamente en consonancia con el sentido común.

Para los métodos expertos en logística, existe un campo de aplicación más amplio que la evaluación de la situación actual en determinados componentes del sistema logístico. Estamos hablando de métodos expertos para la formación de estrategias heurísticas para tomar decisiones gerenciales, es decir, un sistema de reglas heurísticas para desarrollar tales decisiones.

De acuerdo con estas reglas, es necesario presentar las situaciones iniciales y de pronóstico como un conjunto de ciertos indicadores disponibles para la comprensión y el análisis (representación factorial de la situación). Dichos factores se consideran la probabilidad de ganar, la cantidad de ganancias, la probabilidad de perder, la cantidad de pérdida y la cantidad de riesgo. Estas cuestiones deberían ser resueltas por grupos de expertos.

Puedes operar con los factores de la situación de diferentes maneras. En función de esto, se distinguen estrategias heurísticas internas y externas.

La estrategia heurística interna es que cada situación se considera como un todo

Analizando los valores de la intensidad de los factores que adquieren en esta situación particular. La estrategia se puede implementar en dos versiones.

La primera opción es comparar los valores potenciales de los factores que determinan la situación: los valores de ganancia y pérdida, los valores de las probabilidades de ganar y perder y el posible riesgo.

La segunda versión de la estrategia heurística interna es que valores internos de estos factores se comparan con valores límite o estándar previamente asignados. Por ejemplo, la estrategia de control debe ser tal que la cantidad de riesgo no exceda un límite predeterminado, mientras que la ganancia potencial no caiga por debajo de un valor predeterminado.

Los resultados de tales comparaciones, los límites establecidos, así como las conclusiones de estas comparaciones y las decisiones sobre las acciones tomadas sobre la base de estas conclusiones, se desarrollan sobre la base del juicio experto de la persona o grupos de tomadores de decisiones.

Una estrategia heurística externa consiste en comparar los mismos indicadores para dos situaciones potenciales. Esto hace posible comparar las consecuencias de dos posibles cursos de acción y elegir el más deseable. Sin embargo, esta estrategia conduce no solo a la simplificación del proceso de comparación y selección, sino también a su formalización. Esto se debe a que se está realizando una comparación del mismo tipo de indicadores, en igualdad de condiciones. Por ejemplo, los volúmenes y condiciones de pago se comparan con los volúmenes y condiciones de pago bajo una opción de gestión diferente, la cantidad de riesgo se compara con la cantidad de riesgo, etc. Detalles menores, así como indicadores que permanecen sin cambios para varios opciones de estrategia de gestión, se excluyen de los procesos de comparación de antemano. Para lograr una mayor objetividad, dicha comparación y selección debe llevarse a cabo mediante métodos expertos.

^ 9 Flujos de materiales

Un flujo de materiales es un producto (en forma de carga, partes, artículos de inventario) considerado en el proceso de aplicarle diversas operaciones logísticas (transporte, almacenamiento, etc.) y/o tecnológicas (mecanizado, montaje, etc.) y asignado a un determinado intervalo de tiempo.

El flujo de material, considerado no en un intervalo de tiempo, sino en un momento dado, es una reserva de material.

Los flujos de materiales en la logística se caracterizan por los siguientes parámetros:

Nomenclatura, surtido y cantidad de productos;

Características generales (masa total, área, parámetros lineales);

Características del peso (peso total, peso bruto y neto);

Características físicas y químicas de la carga;

Características del contenedor o embalaje, vehículo (capacidad de carga, capacidad de carga);

Términos del contrato de venta (transferencia de propiedad, suministro);

Condiciones de transporte y seguro;

Características financieras (valor);

Condiciones para realizar otras operaciones de distribución física relacionadas con el movimiento de productos;

Cuantitativamente, el flujo de material se expresa mediante indicadores tales como intensidad, densidad, velocidad, etc.

Se distinguen las siguientes características de la clasificación de los flujos de materiales:

1. En relación con el sistema logístico, existen flujos internos (que no van más allá del sistema logístico) y flujos externos que ingresan al sistema logístico desde el entorno externo (entradas) y salen del sistema logístico hacia el entorno externo (salidas).

2. En relación con el enlace del sistema logístico, los flujos de materiales se dividen en entrada y salida.

3. De acuerdo con la nomenclatura, los flujos de materiales se dividen en productos únicos (tipo único) y productos múltiples (tipo múltiple). En este caso, la nomenclatura se entiende como una lista sistematizada de grupos, subgrupos y posiciones (tipos) de productos en términos físicos (piezas, toneladas, m3, etc.). Se utiliza principalmente para informes estadísticos, contabilidad y planificación.

4. Según el surtido, los flujos de materiales se dividen en surtido único y surtido múltiple. En este caso, se entiende por surtido la composición y proporción de productos de un determinado tipo o nombre, que se diferencian entre sí por grado, tipo, tamaño, marca, acabado exterior y otras características.

El rango es grupal, específico e intraespecífico. Una gama ampliada de productos de metalurgia ferrosa también se denomina gama, mientras que la industria de la madera y la carpintería también se denomina gama.

5. En el proceso de transporte, las mercancías se clasifican según el tipo de transporte, método y condiciones de transporte, en general, peso y características físico-químicas de la carga, métodos de embalaje, etc.

Un flujo másico es un flujo que requiere ser transportado por un grupo de vehículos, por ejemplo, un tren completo de muchos vagones, una columna de remolques, etc.

Un tráfico grande es un tráfico que requiere varios vagones o remolques, etc.

El tráfico medio es el tráfico formado por vagones individuales, remolques, etc.

Una corriente poco profunda es una corriente de mercancías que es más pequeña que la capacidad de carga de un solo vehículo y se puede combinar con otras corrientes pequeñas durante el transporte.

Los flujos pesados ​​son flujos formados por cargas alta densidad y, por tanto, ocupando un volumen menor con el mismo peso. Esto incluye flujos formados por cargas con una masa de una pieza para el transporte por agua de más de 1 t, y para el transporte por ferrocarril - 0,5 t.

Los flujos ligeros son flujos formados por mercancías de baja densidad, y por tanto, de un volumen determinado, determinado por las dimensiones permitidas para un vehículo determinado, que tienen un peso reducido. En tales flujos, 1 tonelada de carga ocupa más de 2 m3.

Los flujos sobredimensionados son flujos de mercancías, la altura de un lugar de los cuales es más de 3,8 m, el ancho es más de 2,5 m, la longitud es más que la longitud del área de carga.

Las cargas a granel forman flujos que requieren vehículos especiales: búnkeres, contenedores, remolques, etc., se suelen transportar a granel, por ejemplo, cereales.

Las cargas a granel forman corrientes que no requieren embalaje especial y para las cuales se permite el apelmazamiento, la congelación, etc., por ejemplo, mineral, carbón, etc.

Las cargas líquidas son cargas líquidas o semilíquidas que se llenan en tanques y otros vehículos a granel.

Los productos empaquetados y en piezas tienen una variedad de propiedades físicas y químicas. Se pueden transportar tanto en contenedor determinado (cajas, bolsas, etc.), como sin contenedores, por pieza (cargas largas, productos enrollados, etc.). Las diferencias de estas cargas están en unidades de medida. La unidad de medida para la carga por pieza es piezas, para la carga por pieza - el número de contenedores - bolsas, cajas, rollos, etc.).

6. Según el grado de determinismo de los parámetros de flujo, se distinguen flujos de materiales deterministas y estocásticos. Un flujo con parámetros completamente conocidos (deterministas) se llama determinista. Si al menos un parámetro es desconocido o está variable aleatoria(proceso), entonces el flujo de material se llama estocástico.

7. Por la naturaleza del movimiento en el tiempo, se distinguen flujos de materiales continuos y discretos. Entre los primeros se incluyen, por ejemplo, los flujos de materias primas y materiales en procesos productivos continuos (tecnológicos) de ciclo cerrado, los flujos de productos petrolíferos y gas transportados por oleoductos, etc. La mayoría de los flujos son discretos en el tiempo.

^ 10 Flujos financieros

En el proceso de pasar de una entidad económica a otra, un conjunto de ciertos valores de productos básicos puede considerarse como un flujo de productos básicos apropiado, cuyo movimiento se debe a la realización de una serie de operaciones logísticas.

En una economía de mercado, el aumento de la eficiencia del movimiento de los flujos de mercancías se logra principalmente mediante la mejora de sus servicios financieros. Esto, a su vez, requiere la identificación y el estudio de los flujos financieros logísticos correspondientes al movimiento de los valores de las mercancías: todo tipo de bienes materiales, servicios, capital y activos intangibles.

El flujo financiero es un movimiento dirigido de recursos financieros asociados con material, información y otros flujos tanto dentro como fuera del sistema logístico.

Los flujos financieros surgen al reembolsar costos y gastos de logística, recaudar fondos de fuentes de financiamiento, reembolsar (en términos monetarios) por productos vendidos y servicios prestados a los participantes en la cadena logística.

El mecanismo de servicio financiero de los flujos de mercancías es actualmente el área menos estudiada de la logística.

Los flujos financieros de una forma u otra siempre han existido en cualquier forma de organizar las actividades comerciales. Sin embargo, como ha demostrado la práctica, la mayor eficiencia de su movimiento se logra aplicando los principios logísticos de gestión de recursos materiales y financieros, lo que condujo al surgimiento de una nueva categoría económica- flujo financiero logístico. En consecuencia, los flujos financieros logísticos se crean y utilizan para garantizar el movimiento eficiente de los flujos de mercancías. Al mismo tiempo, la especificidad radica principalmente en la necesidad de atender el proceso de movimiento en el espacio y el tiempo del correspondiente flujo de inventario o artículos de inventario.

Los flujos financieros logísticos son heterogéneos en su composición, dirección de movimiento, propósito y otras características, lo que hace necesaria su clasificación. En cada caso específico, es necesario establecer su propia composición especial de las características de clasificación de los flujos financieros logísticos Para clasificar los flujos financieros en logística, principalmente características como la actitud hacia el sistema logístico, el propósito, el método de transferencia del costo anticipado, forma de calculo, tipo de relaciones economicas se utilizan.

En relación con un sistema logístico específico, se distinguen los flujos financieros externos e internos.

El flujo financiero externo fluye en el entorno externo, es decir, fuera de los límites del sistema logístico considerado, el interno existe dentro del sistema logístico y se modifica al realizar una serie de operaciones logísticas con el flujo de mercancías correspondiente. A su vez, los flujos financieros de logística externa en la dirección del movimiento se dividen en:

Flujo financiero entrante (ingresa al sistema logístico considerado desde el entorno externo);

Flujo financiero saliente (inicia su movimiento desde el sistema logístico considerado y continúa existiendo en el entorno externo).

Por finalidad, los flujos financieros logísticos se pueden dividir en los siguientes grupos:

Flujos financieros por el proceso de compra de bienes;

flujos financieros de inversión;

Flujos financieros para la reproducción fuerza de trabajo;

Flujos financieros asociados con la formación de costos de materiales en el proceso de actividades productivas de las empresas;

Flujos financieros surgidos en el proceso de venta de bienes.

De acuerdo con el método de transferencia del valor anticipado a los bienes, los flujos financieros logísticos se dividen en flujos de recursos financieros:

Acompañando el movimiento de activos fijos de la empresa (esto incluye flujos financieros de inversión y flujos parcialmente financieros asociados con la formación de costos de materiales);

Causado por el movimiento del capital de trabajo de la empresa (flujos financieros que surgen en el proceso de compra, distribución y venta de bienes, así como en la reproducción de la fuerza de trabajo).

En función de las formas de pago utilizadas, todos los flujos financieros en logística se pueden diferenciar en dos grandes grupos:

Efectivo - que caracteriza el movimiento de efectivo;

Información y financiera - debido al movimiento de recursos financieros no monetarios.

A su vez, los flujos financieros en efectivo se dividen en flujos de recursos financieros en efectivo para liquidaciones en rublos y para liquidaciones en divisas, y los flujos de información y financieros incluyen flujos de recursos financieros no monetarios para liquidaciones por órdenes de pago, solicitudes de pago, órdenes de cobro, cartas de cheques de crédito y liquidación.

Según los tipos de relaciones económicas, se distinguen los flujos financieros horizontales y verticales. Los primeros reflejan el movimiento de recursos financieros entre entidades comerciales iguales, los segundos, entre subsidiarias y organizaciones comerciales matrices.

El principal objetivo de los servicios financieros para flujos de commodities en logística es asegurar su movimiento con recursos financieros en los volúmenes requeridos, en el momento adecuado, utilizando las fuentes de financiamiento más efectivas. En el caso más simple, cada flujo de mercancías tiene su propio flujo financiero único.

Los parámetros de los flujos financieros sirven como indicadores del bienestar y la sostenibilidad de las empresas, indican la efectividad de las actividades logísticas, son necesarios al planificar y organizar las relaciones con las contrapartes. Por ejemplo, al elaborar el presupuesto para el año en curso, predicen el monto de los próximos ingresos y las inversiones necesarias, calculan la rentabilidad y los indicadores de rentabilidad que son necesarios al preparar los estados financieros, justificar la atracción de inversiones y préstamos, celebrar contratos y acuerdos. .

Los parámetros de los flujos financieros se determinan sobre la base de la información sobre las condiciones, los términos y la naturaleza de la relación entre los participantes en el proceso logístico, los datos sobre los parámetros de los recursos y el movimiento de los flujos de materiales. Los principales parámetros de flujo son el volumen, el costo, el tiempo y la dirección.

El caudal volumétrico se indica en su soporte documental, electrónico u otro en unidades monetarias.

El costo de un flujo está determinado por los costos de su organización, y el tiempo caracteriza su disponibilidad.

El momento y la dirección del flujo financiero se determinan en relación con la empresa organizadora. Distinguir entre flujos entrantes y salientes. Por ejemplo, prepago - flujo de entrada, pago de suministros - flujo de salida.

El tiempo y el volumen de los ingresos y las inversiones, el costo de los fondos de crédito se calculan en todas las direcciones del movimiento de fondos de la empresa en la dirección de otros participantes en el proceso logístico: a los consumidores y proveedores, entre el almacén, el puerto y las terminales aduaneras. , en los nudos logísticos de los flujos de tráfico. Al mismo tiempo, se determinan las direcciones de los flujos resultantes y otras características necesarias para la gestión de los flujos.

Se pueden determinar características adicionales en función de los detalles y necesidades de una empresa en particular y su lugar en el sistema logístico.

Los parámetros financieros determinan en gran medida la viabilidad económica de las empresas, su estabilidad en el mercado, la solidez de las relaciones con los proveedores y consumidores.

Requisitos básicos para los parámetros de flujos financieros en el sistema logístico:

Suficiencia - la disponibilidad de la cantidad necesaria de recursos financieros para satisfacer las necesidades o cubrir el déficit existente;

Optimización de costos financieros a partir de la coordinación del volumen y movimiento de todo tipo de recursos;

Coherencia de los flujos financieros con el movimiento de todos los demás tipos de flujos en el sistema logístico y en otros sistemas económicos;

Adaptabilidad de los parámetros y estructura de los flujos financieros a las peculiaridades del sistema logístico y tipos de contrapartes;

Correspondencia del tiempo de llegada de los recursos financieros al momento de la necesidad de los mismos, reducción de los desfases de tiempo;

Confiabilidad de las fuentes de atracción de recursos;

Adaptación de los flujos financieros a los cambios en el entorno externo e interno;

Conformidad de los flujos financieros con la información.

^ 11 Flujos de información

El flujo de información es un flujo de mensajes en forma oral, documental (papel y electrónica) y otras formas, que acompaña al flujo de materiales o servicios en el sistema logístico considerado y destinado principalmente a la implementación de acciones de control.

Los flujos de información que surgen de influencias externas en el entorno correspondiente transfieren información (mensajes) desde sus fuentes a sus consumidores. Estos flujos pueden ser de gran importancia independiente para la gestión operativa y el desarrollo de decisiones estratégicas, o pueden corresponder a los materiales y gestionarlos. La diferencia en las velocidades de los flujos de material e información puede, si existe una correspondencia, conducir a un cambio de tiempo entre ellos.

Para procesar los flujos de información, los sistemas logísticos modernos incorporan un centro logístico de información. La tarea de dicho centro es la acumulación de datos recibidos y su filtrado pragmático, es decir, convertirlos en información necesaria para resolver problemas logísticos. Al mismo tiempo, la conexión del centro con las fuentes de información puede ser unidireccional, bidireccional y multilateral. Los sistemas logísticos modernos utilizan este último método de comunicación.

Así, la logística opera con numerosos indicadores y características de los flujos de información: la nomenclatura de los mensajes transmitidos, tipos de datos, documentos, arreglos de datos; la intensidad y velocidad de la transferencia de datos; características especiales (ancho de banda de los canales de información, protección contra accesos no autorizados, inmunidad al ruido, etc.).

No hay isomorfismo entre la información y el flujo de material (es decir, correspondencia uno a uno, sincronismo en el tiempo de ocurrencia). Como regla general, el flujo de información supera al flujo de material o va a la zaga. En particular, el origen mismo del flujo de material suele ser el resultado de flujos de información durante, por ejemplo, negociaciones sobre transacciones para la venta de bienes, redacción de contratos, etc. Es típica la presencia de varios flujos de información que acompañan al flujo de material.

Los flujos de información en logística se forman en forma de flujos de conjuntos de datos electrónicos, documentos en papel de cierta manera, así como en forma de flujos que consisten en ambos tipos de cantidades de información.

Dicha información incluye:

Mensajes telefónicos y faxes;

Facturas que acompañan a la mercancía;

Información sobre la recepción y colocación de mercancías en almacenes;

Datos sobre tarifas de transporte y sobre posibles rutas y tipos de transporte;

Cambios en los modelos dinámicos del estado del stock;

Bibliotecas de programas de control de equipos tecnológicos con control numérico y catálogos de estas bibliotecas;

Diversa información de producción reglamentaria y de referencia;

Cambios en los modelos dinámicos del mercado y en su segmentación;

Información actual sobre capacidades de producción;

Información actual sobre proveedores y productores;

Cambios en los modelos dinámicos de la cartera de pedidos;

Información actual sobre el trabajo en curso;

Datos sobre planes de liberación;

Datos actuales del almacén;

Datos sobre volúmenes y tipos de productos terminados;

Datos sobre la venta real de productos a los consumidores;

Datos sobre flujos financieros.

Así, la información creada, almacenada, circulante y utilizada en el sistema logístico puede considerarse útil si es posible incluirla en los actuales procesos de producción y comercialización.

Para la implementación exitosa y eficiente de la gestión logística basada en el análisis de los flujos de información, se requieren ciertos factores y requisitos previos, a saber:

Disponibilidad de información relevante características del proceso;

Un adecuado nivel de sistematización y formalización del proceso de gestión logística;

Formas organizativas y sistema de métodos de gestión logística;

La posibilidad de reducir la duración de los procesos transitorios y la pronta retroalimentación de los resultados de las actividades logísticas.

El flujo de información está definido por los siguientes parámetros:

1. Fuente de ocurrencia.

3. La velocidad de transmisión, es decir, la cantidad de información transmitida por unidad de tiempo.

4. El volumen total, es decir, la cantidad total de información que forma este flujo.

La velocidad de transmisión en la teoría de la información o en diversas áreas de la tecnología de la comunicación suele medirse en baudios (un baudio corresponde a la transmisión de un bit por segundo). En la práctica, la tasa de flujo de información puede determinarse por el número de documentos o líneas de documentos en todos los documentos transmitidos o procesados ​​por unidad de tiempo. En consecuencia, la cantidad total de flujo de información se puede medir numero total documentos transmitidos o procesados ​​o el número total de líneas de documento contenidas en ellos.

El flujo de información puede funcionar en la misma dirección que el flujo de material correspondiente, o puede estar dirigido hacia "su propio" flujo de material. En algunos casos, la dirección del flujo de información puede no tener nada que ver con la dirección de movimiento del flujo de material correspondiente. Por ejemplo, los componentes van del productor al almacén de insumos y las cuentas correspondientes van al departamento de contabilidad.

Si se satisfacen las órdenes de suministro de materias primas, materiales y componentes, el flujo de información formado por estas órdenes, emitidas en forma de documentos, se dirige en dirección opuesta al flujo de material correspondiente. Surge antes de este flujo material. En otras palabras, este flujo de información precede al flujo de material iniciado por él.

Facturas, guías de embarque y la documentación operativa necesaria forman un flujo de información que se mueve en la misma dirección que el flujo de material correspondiente y simultáneamente con él.

El flujo de información que avanza hacia el material puede ser no solo preliminar, como ya se describió anteriormente, sino también rezagado. Por ejemplo, el flujo de información formado por documentos sobre los resultados de aceptación o rechazo de carga, reclamos varios, documentos de garantía, etc.

Por lo tanto, los flujos de información pueden ir a la cabeza, a la zaga o estar sincronizados con los flujos de materiales correspondientes. Cada uno de estos tipos de flujos de información puede moverse en la misma dirección que el flujo de material correspondiente, ser opuesto a él o moverse en una dirección que no coincide con él.

Cada tipo de flujo de información se caracteriza por su combinación de estas dos cualidades. En consecuencia, se pueden nombrar los siguientes tipos de flujos de información:

Liderando con la misma dirección;

Contador líder;

Líder, diferente en dirección;

Sincrónico con la misma dirección;

contador sincronizado;

Sincrónico, diferente en dirección;

Rezagados con la misma dirección;

Contador rezagado;

Rezagado, diferente en la dirección.

Así, varios flujos de información son los eslabones que unen varios subsistemas funcionales en un todo único. En cada uno de estos subsistemas funcionales, se realizan flujos de materiales que corresponden a los objetivos proporcionados por estos subsistemas. Los flujos de información unen estos subsistemas en un todo único, de modo que los objetivos individuales de cada subsistema están sujetos al objetivo general de toda la cadena de valor. Este es el concepto básico de la logística.

Basado en el control de los flujos de información, es posible implementar la integración horizontal y vertical.

La integración horizontal de la información permite brindar información interconectada a todos los flujos de materiales, desde la recepción de materias primas, materiales y componentes, hasta los productos terminados que llegan a los consumidores. Con ello se logra que todas las acciones de control en los subsistemas funcionales y las consecuencias que provocan estén vinculadas a objetivos y estrategia común toda la cadena de valor.

La integración vertical de la información puede cubrir todos los niveles de la jerarquía del sistema de producción y mercadeo mediante enlaces directos (dirigidos de arriba hacia abajo) e inversos (dirigidos de abajo hacia arriba). Como resultado, es posible recibir puntualmente información confiable sobre el progreso de los suministros de materia prima, producción, ensamblaje, prueba y entrega de productos a los consumidores. La existencia de tal sistema de informacion con enlaces verticales le permite evaluar correctamente, hacer los ajustes necesarios en el momento oportuno y así influir en los procesos de adquisición, producción, montaje, prueba, almacenamiento y expedición. Dicha gestión operativa tendrá correctamente en cuenta los resultados investigación de mercado al determinar la gama y el volumen de productos, organizar la satisfacción de pedidos específicos, así como asegurar el mantenimiento del nivel de calidad requerido.

Resumiendo lo dicho, se puede señalar que la información objetiva y adecuada se utiliza en la gestión logística dos veces y de dos formas.

Por primera vez, los flujos de información se utilizan para crear un sistema de gestión logística, su desarrollo e implementación.

La segunda vez, se utilizan flujos de información para una gestión adecuada en el marco de un sistema logístico ya establecido.

De una forma u otra, los flujos de información en logística deben formarse respondiendo a las siguientes preguntas:

Qué causó la necesidad de esta información (y no quién estableció la tarea correspondiente);

En que información interna puedes contar lo completo y confiable que es;

Qué datos reales de información externa se pueden obtener realmente, cómo y qué información secundaria se puede utilizar de forma fiable;

Qué técnica, personal y recursos se pueden aplicar al crear y utilizar flujos de información;

Cuáles son los requisitos para el grado de eficacia de la información recibida, para su perdurabilidad.

Los tipos de flujos de información que circulan en los sistemas logísticos tienen alguna diferencia con todos los demás tipos de flujos. La diferencia radica en el objeto mismo del movimiento: el intercambio de información entre varias partes del sistema logístico.

^ 12 Flujos de servicio

Flujos de servicios - flujos de servicios (actividades no materiales, clase especial productos o bienes) generados por el sistema logístico en su conjunto o su subsistema (eslabón, elemento) con el fin de satisfacer a los consumidores externos o internos de la organización empresarial.

estándar internacional ISO 8402:1994 define el término "servicio" como el resultado de la interacción directa entre el proveedor y el consumidor y las actividades internas del proveedor para satisfacer las necesidades del consumidor.

Servicio - el proceso de prestación de un servicio - las actividades del proveedor necesarias para prestar el servicio.

Importancia de los servicios logísticos en Últimamente especialmente aumenta, lo que se explica por muchas razones. Entre ellos se encuentran los programas sociales adoptados por los gobiernos de varios países, el desarrollo de la industria de servicios y la concentración en ella de un número cada vez mayor de empresas y población activa ocupada, el enfoque de muchas empresas en el consumidor final, el desarrollo de la concepto de gestión de calidad total en la industria de servicios.

Un gran número de eslabones del sistema logístico y los intermediarios logísticos son empresas de servicios en las que los servicios están indisolublemente ligados al producto que se distribuye, promociona en el mercado y vende en diferentes partes de la cadena logística. Dichos enlaces incluyen varias empresas de transporte, mayoristas y minoristas, empresas de distribución, etc. Al mismo tiempo, el costo de los servicios puede exceder significativamente los costos directos de fabricación de productos.

En los últimos años, la prerrogativa de la logística también ha sido la gestión de los flujos de servicios, ya que la mayoría de las empresas no solo producen productos terminados, sino que también brindan servicios relacionados. Además, el enfoque logístico resultó ser efectivo para las empresas que brindan solo servicios (transporte, expedición, procesamiento de carga, etc.).

En occidente se utiliza ampliamente el concepto de “logística de respuesta de servicio” - SRL, que se define como el proceso de coordinación de las operaciones logísticas necesarias para prestar servicios de la forma más rentable y satisfacer las necesidades de los clientes.

El enfoque SRL es a menudo el principal elemento estratégico en la gestión de muchas empresas de servicios exteriores. Los elementos críticos de este enfoque son la recepción de pedidos de servicios y el seguimiento de la prestación de servicios. Al igual que los flujos de materiales, los flujos de servicios se distribuyen en un entorno de entrega específico (para productos terminados, en la red de distribución), que tiene sus propios vínculos en el sistema logístico, canales logísticos, cadenas, etc. Esta red debe construirse de tal manera que con la máxima eficiencia cumplen con los requisitos de servicio al cliente. Las redes de estaciones pueden servir como ejemplos de tales redes. Mantenimiento y puntos de servicio de empresas automotrices, redes de servicio preventa y posventa de la mayoría de las empresas productoras de electrodomésticos industriales, etc.

Hasta ahora, no existen formas efectivas de evaluar la calidad de los servicios de servicio, lo que se explica por sus características en comparación con las características del producto. Tales características (características de los flujos de servicios) son:

1. La complejidad de la especificación de los servicios por parte de la empresa de servicios y su evaluación por parte del comprador.

2. El comprador puede ser un participante directo en el proceso de prestación de servicios.

3. Los servicios se consumen en el mismo momento en que se prestan, es decir, no pueden almacenarse ni transportarse.

4. El comprador, adquiriendo servicios, nunca se convierte en propietario de los mismos.

5. La calidad del servicio no se puede probar hasta que el comprador lo pague.

6. La prestación de servicios a menudo consiste en un sistema de actividades más pequeñas (subservicios), y el comprador evalúa todas estas actividades.

Estas características y características de los servicios juegan un papel importante en el proceso logístico. Es muy importante tener en cuenta que la calidad de los servicios en logística se manifiesta en el momento en que el proveedor del servicio y el comprador se encuentran “cara a cara”. En este caso, pueden surgir dos situaciones: si no hay problemas especiales para llevar los servicios al consumidor, el proveedor realmente puede convencer al comprador de su alta calidad. Si hay problemas, la situación, por regla general, no se puede corregir, sin importar cuán alta sea realmente la calidad del servicio.

La evaluación de la calidad de los servicios en el análisis y diseño de sistemas logísticos debe basarse en los criterios que utilizan los compradores de servicios para estos fines. Cuando el comprador evalúa la calidad de los servicios, compara algunos valores reales de los parámetros de evaluación de la calidad con los valores esperados de estos parámetros, y si estas expectativas coinciden, la calidad de los servicios se considera satisfactoria.

Para cada parámetro para evaluar la calidad de los servicios, hay dos valores (condicionales): esperado por el comprador y real. La diferencia entre estos dos valores se denomina discrepancia (desajuste) y evalúa el grado de satisfacción del comprador con la calidad del servicio. En la literatura económica occidental, esta discrepancia se suele denominar con el término "brecha" (brecha).

La calidad de los servicios en logística estará determinada por el grado de discrepancia entre los parámetros esperados y los reales, aunque, por supuesto, la evaluación de las discrepancias será subjetiva. Los parámetros para evaluar la calidad de los servicios son:

Tangibilidad: el entorno físico en el que se prestan los servicios (interior de una empresa de servicios, equipo de oficina, equipamiento, apariencia del personal, etc.);

Confiabilidad: claridad en el cumplimiento de los plazos (por ejemplo, en la distribución física, entrega de bienes en un tiempo y lugar especificados);

Responsabilidad: el deseo del personal de la empresa de servicios de ayudar al comprador, garantías para la prestación de los servicios;

Integridad: la posesión de los conocimientos y habilidades necesarios, la competencia del personal;

Disponibilidad: facilidad para establecer contactos con una empresa de servicios, tiempo conveniente para que el cliente preste servicios;

Seguridad - la ausencia de riesgo y desconfianza por parte del comprador (por ejemplo, garantizar la seguridad de la carga durante la distribución física);

Cortesía - corrección, cortesía del personal;

Entendimiento mutuo con el comprador: un interés sincero en el comprador, la capacidad del personal para asumir el papel del comprador y el conocimiento de sus necesidades.

Las expectativas del consumidor al evaluar la calidad de los servicios se basan en:

Comunicaciones de voz (rumores), es decir, la información sobre los servicios que los compradores aprenden de otros compradores;

Necesidades personales. Este factor se refiere a la personalidad del comprador, sus solicitudes, la idea de la calidad de los servicios y está asociado con su carácter, opiniones políticas, religiosas, sociales y otras;

Experiencia pasada, es decir, dichos servicios ya se han prestado en el pasado;

Mensajes externos (comunicaciones): información recibida de proveedores de servicios en radio, televisión, de la prensa (publicidad en los medios).

Para racionalizar la gestión logística en los canales de promoción y venta de mercancías, es necesario: en primer lugar, evaluar correctamente los parámetros de calidad del servicio y, en segundo lugar, construir la gestión de tal manera que minimice la discrepancia entre lo esperado y niveles reales de calidad del servicio.

Para ello se utilizan diversos métodos de evaluación, como cuestionarios a clientes, valoraciones de expertos, métodos estadísticos, etc. La dificultad radica en que la mayoría de los parámetros de calidad del servicio no se pueden medir cuantitativamente, es decir, se puede obtener una valoración formalizada.

El flujo de materiales es el objeto básico de investigación, gestión y optimización en logística. Representa el movimiento de artículos de inventario tanto dentro como fuera de la empresa.

La logística de los flujos de materiales es una forma de organizar y gestionar el proceso en cualquier etapa de la producción con el fin de garantizar el máximo beneficio.

Tipos de flujos de material logístico

Hay varias clasificaciones de dicha rotación de bienes valiosos. El primero se caracteriza por la actitud hacia el sistema logístico. Incluye tres tipos de flujo:

• aporte;
• día libre;
• interior;
• externo.

El primero es el flujo que ingresó al sistema logístico desde el entorno externo. Se determina mediante la siguiente fórmula: la suma de los valores de los flujos de materiales dividida por las operaciones de descarga.

El flujo de material de salida, por el contrario, ingresa al entorno externo de la empresa. Para determinar su indicador, es necesario sumar el número de mercancías enviadas a los puntos de venta ya los almacenes mayoristas.

El flujo interno se forma como resultado de realizar ciertas operaciones con un envío dentro de una organización de manufactura o sistema logístico. El flujo de material externo está relacionado con las actividades de la organización, así como con los puntos de venta de productos o filiales.

Clasificación del flujo de materiales por nomenclatura y surtido

Esta característica es importante para las empresas con cualquier gama de productos. El flujo de material puede ser monoproducto y multiproducto. El primer tipo se refiere a productos de un tipo, el segundo, a una amplia variedad de productos.

Por surtido, los flujos se clasifican en surtido único y surtido múltiple. Se diferencian entre sí en la cantidad de productos entrantes o salientes.

Clasificación de flujos de materiales según propiedades físicas y químicas

Las cargas a granel son cargas de origen mineral o de montaña. Estos incluyen arena, mineral, carbón, aglomerados naturales y mucho más.

Carga a granel: productos que se transportan sin contenedores. Estos son granos y cereales, así como otros productos similares.

Las cargas líquidas se transportan en tanques, camiones cisterna. El proceso de envío y transporte es imposible sin medios técnicos especiales.

Carga empaquetada: los productos tienen diferentes caracteristicas fisicoquimicas y opciones Se transporta en contenedores, bolsas, cajas, sin contenedores.

Otras clasificaciones de flujo de materiales

Una variedad de clasificadores para el movimiento de artículos de inventario ayuda a mantener los registros contables correctamente.

Los flujos de logística de materiales se dividen según los siguientes criterios:

• Sobre una base cuantitativa. A granel: aparece cuando se envía un lote grande de productos. Pequeño: envío de pequeños envíos de mercancías con una carga mínima del vehículo. Grande: el envío de mercancías se realiza en varios vagones o automóviles. Medio: mercancías que provienen del transporte en automóviles pequeños o vagones individuales.
• Por peso específico. Los flujos livianos no permiten utilizar completamente la capacidad de carga del vehículo. Para vehículos pesados, la capacidad de carga permitida del vehículo se utiliza para el transporte.
• Según el grado de compatibilidad. Se tienen en cuenta la compatibilidad e incompatibilidad de las mercancías durante el transporte, el procesamiento y el almacenamiento.

La correcta organización de los flujos de materiales se basa en la última clasificación. Tomemos un ejemplo. Es necesario entregar productos lácteos desde el almacén a puntos de venta. Junto con él, se enviarán productos de confitería. Las condiciones y la vida útil de tales productos son diferentes. Esto significa que no se pueden cargar en un vehículo.

flujos de materiales

Existen varios factores que inciden en la correcta planificación de los envíos de mercancías. El flujo de material de cualquier tipo corresponde al flujo de información.

El sistema de gestión de flujo de materiales se basa en los siguientes principios básicos: logística general y específica. Ellos, a su vez, se clasifican de la siguiente manera:

1. Enfoque de sistema: se utiliza al considerar los elementos del sistema logístico. El objetivo es optimizar el flujo de materiales y maximizar las ganancias.
2. El principio de los costos totales: mantenimiento de registros de materiales y flujos de información. La tarea es identificar los costos de administrar el sistema logístico.
3. El principio de la optimización global es la optimización y gestión de los flujos de materiales como resultado de la coordinación de las cadenas locales.
4. El principio de la teoría de los trade-offs para la redistribución de costos es la correcta organización entre todos los elementos del sistema.
5. El principio de complejidad. Se utiliza para crear y optimizar
6. coordinación e integración. Este es el logro del funcionamiento normal entre todos los participantes en el sistema logístico en una empresa manufacturera.
7. El principio de la gestión de la calidad total. Asegura la confiabilidad y estabilidad de cada elemento del sistema logístico.
8. El principio de modelado se utiliza para crear, analizar y organizar procesos logísticos en varias cadenas del sistema.
9. El principio de estabilidad y adaptabilidad. El sistema logístico debe funcionar de manera estable. Habiendo estudiado la influencia de los factores negativos, es posible establecer la logística en cualquier empresa.
10. El principio de integridad es asegurar la cooperación de información entre todas las partes del sistema.

El sistema de flujo de materiales se basa en estos diez principios. Para asegurar su funcionamiento normal, es necesario utilizar otros indicadores y características del sistema logístico.

Administración de materiales

La operación estable de una empresa manufacturera es imposible sin una logística bien establecida. Hay dos métodos de gestión del flujo de materiales: sistemas de empuje y de flujo.

El primer método asume que la producción de productos comienza, se lleva a cabo y termina en las mismas etapas de la línea de producción, dependiendo del sistema logístico. Cada acción es coordinada. La transferencia de mercancías se produce por orden de un centro de control específico. El sitio cuenta con un plan específico e indicadores de producción. Todos los elementos del sistema funcionan por separado, pero están interconectados.

El sistema actual se caracteriza por el hecho de que todos los medios (materias primas, materiales, productos terminados y otros) se entregan en el sitio según sea necesario. No hay un control centralizado en este sistema. Contribuye a una reducción significativa de los inventarios, ya que el movimiento de los flujos de materiales pasa solo por algunos elementos del sistema logístico.

Ejemplo de un sistema push para flujos de material logístico

Así es como se ve el patrón de tráfico aproximado: producción - embalaje - envío.

Como regla general, en una empresa de fabricación a gran escala, el proceso de flujo de materiales incluye más de 10 elementos:

• taller para la adquisición de materias primas;
• tienda para su procesamiento;
• talleres de producción de varios tipos;
• autoridad supervisora;
• tienda de gestión;
• enlace de embalaje y así sucesivamente.

Todo depende del tipo de producto que se esté fabricando, así como de sus características.

Un flujo se entiende como un movimiento dirigido de un conjunto de algo condicionalmente homogéneo (por ejemplo, productos, información, finanzas, materiales, materias primas, etc.) Los flujos en logística son uno o muchos objetos percibidos como un todo único, existiendo como un proceso en un determinado intervalo de tiempo y medido en unidades absolutas.

Los flujos en logística se caracterizan por parámetros tales como: el punto de partida, el punto final, la trayectoria del camino, la longitud del flujo y los parámetros de su movimiento (velocidad, tiempo, intensidad, densidad).

Los flujos en logística se clasifican:

Por el grado de continuidad (continua, discreta);

Por regularidad (determinista, estocástica);

Por estabilidad (estable, inestable);

Por variabilidad (estacionario, no estacionario);

Por la naturaleza del movimiento del flujo (uniforme, desigual);

Por el grado de periodicidad (periódico, no periódico);

Por complejidad (simple y complejo);

Por manejabilidad (administrado, no administrado);

Los principales flujos en logística son:

Flujo de materiales: carga, bienes y materiales, detalles considerados en el proceso de aplicarles diversas operaciones logísticas y relacionados con el intervalo de tiempo;

Flujo de información - conjunto de mensajes que circulan dentro del sistema logístico, entre éste y el ambiente externo, necesarios para la gestión y control de las operaciones logísticas;

Flujo financiero: el movimiento de recursos financieros dentro del sistema logístico, entre este y el entorno externo, con el objetivo de lograr el movimiento efectivo de un determinado flujo de material;

El flujo de servicios es un tipo especial de actividad que satisface necesidades sociales y personales.

Un flujo de material es un producto determinado en el proceso de aplicarle diversas operaciones logísticas o tecnológicas y relacionado con un determinado período de tiempo.

El flujo de materiales es un recurso material, trabajo en curso, productos terminados, considerados en el proceso de aplicarles diversas operaciones logísticas (transporte, almacenamiento, etc.) y relacionados con un intervalo de tiempo determinado. La dimensión del flujo de material es la relación entre la dimensión de los productos (unidades, toneladas, m3, etc.) y la dimensión del intervalo de tiempo (día, mes, año, etc.) Los flujos de material se pueden calcular para secciones específicas de la empresa, para la empresa en su conjunto, para operaciones de carga individuales. El flujo de material, que se considera para un momento o período de tiempo determinado, se convierte en un stock de material (MZ).

Los parámetros del flujo de materiales pueden ser: nomenclatura, surtido, cantidad de productos, total, peso, caracteristicas fisicas y quimicas carga, características de los contenedores, embalajes, condiciones de venta, transporte y seguros, características financieras, etc.

Los principales tipos de flujos de materiales:

flujo de material externo: un flujo de material que fluye en el entorno externo en relación con el sistema logístico considerado;

flujo de material interno - un flujo de material que fluye dentro del sistema logístico considerado;

flujo de material de entrada: un flujo de material externo que ingresa al sistema logístico desde el entorno externo;

flujo de material de salida - flujo de material interno proveniente del sistema logístico considerado hacia el entorno externo;

flujo de carga - el volumen de bienes transportados ciertos tipos transporte en una determinada dirección desde el punto de origen hasta el destino durante un cierto período de tiempo (generalmente considerado como un año).

Los flujos de materiales pueden considerarse recursos materiales si tienen una composición de materiales naturales. Con estos parámetros, los recursos materiales se dividen en:

materias primas - recursos materiales;

materiales básicos: materiales que están materialmente incluidos en los productos fabricados y constituyen su base material (conjuntos de piezas, unidades de montaje, etc.);

materiales auxiliares: materiales utilizados en la producción, pero que no constituyen la base material de los productos manufacturados;

productos semielaborados: materias primas y materiales que se han procesado parcialmente en la producción, pero que aún no se han convertido en productos terminados;

componentes - productos terminados, que para el comprador es una parte integral del producto terminado;

detalle: una parte terminada de máquinas, mecanismos, equipos, que se utiliza en el ensamblaje de productos terminados en los talleres de producción;

nodo: una unidad de ensamblaje que consta de dos o más partes terminadas y se utiliza en el ensamblaje del producto terminado.

La especificidad de los nombres de los recursos materiales;

Claridad en la determinación del volumen de recursos (características cuantitativas de su masa, volumen, área, etc.);

Nombre del proveedor de los recursos materiales y de los responsables del abastecimiento y envío;

Determinación del lugar de almacenamiento de los recursos materiales que sean objeto de transporte;

Indicación del nombre de la organización receptora de los recursos materiales;

Indicación del destino del transporte de los recursos materiales;

Determinación del período para el movimiento de recursos materiales desde el lugar de almacenamiento en el proveedor hasta el lugar de almacenamiento en el destinatario.

El flujo de materiales intrashop es un flujo de recursos materiales que no se mueven constantemente, pero con paradas periódicas en los almacenes del lugar de trabajo, en este momento el flujo no se mueve, no cambia, no se disuelve y está esperando el proceso de procesamiento.

Los flujos de materiales entre tiendas son flujos de materiales que, cuando ingresan al almacén de entrada, se disuelven y en el almacén de salida se transforman en nuevos flujos de materiales que se mueven en una determinada dirección.

Los flujos de materiales se distinguen:

1) según la nomenclatura de los elementos;

2) por composición de materiales naturales. Define los flujos de materiales como surtido único y surtido múltiple;

3) según el grado de preparación (diseñado, planificado, formado, formado, disuelto, liquidado).

flujo de información.

El proceso de gestión de flujos de materiales se basa en el procesamiento de la información que circula en los sistemas logísticos. En este sentido, uno de los conceptos clave de la logística es el concepto de flujo de información.

El flujo de información es un conjunto de mensajes que circulan en el sistema logístico entre el sistema logístico y el entorno externo que son necesarios para la gestión y control de las operaciones logísticas. El flujo de información corresponde al flujo de materiales y puede existir en forma de documentos en papel y electrónicos.

La información logística fluye a través de los siguientes cinco módulos:

recibir pedidos;

procesando orden;

transporte y manejo de carga (embarque);

distribución;

La gestión del inventario.

La base de datos principal utilizada para el soporte de información de las operaciones de distribución consta de los siguientes archivos:

datos de los pedidos;

datos sobre existencias y almacenamiento;

datos contables de cuentas por cobrar;

datos sobre las necesidades de distribución planificadas.

El módulo de control y entrada de datos se activa cuando llega información del exterior o cuando los directivos toman una decisión. Esto suele suceder en las siguientes situaciones:

recibir un pedido;

recibir una solicitud sobre el estado del pedido;

preparación y coordinación de pronósticos;

fijar una tarifa de transporte;

recepción de mercancías para el almacenamiento.

Los flujos de información logística se caracterizan por:

heterogeneidad (la información utilizada en los sistemas logísticos es cualitativamente heterogénea). Cabe señalar que la homogeneidad en la programación lineal y, en particular, en el problema del transporte se entiende como la posibilidad ilimitada de transportar productos desde cualquier punto de partida a cualquier punto de destino. En cuanto al proceso de movimiento de información dentro del sistema logístico, el requisito de uniformidad implica también una posibilidad ilimitada de transferir cualquier documento a cualquier unidad estructural del aparato de gestión;

pluralidad de subdivisiones - proveedores de información;

la pluralidad de departamentos - consumidores de información;

la complejidad y dificultad de la visibilidad práctica de las vías de información;

la multiplicidad del número de transferencias de unidades de documentación para cada ruta;

optimización multivariante de los flujos de información.

Metodológicamente importante desde el punto de vista de la logística es la definición de la interacción de los flujos de material e información. Siempre se ha creído que el flujo material genera flujo de información, es decir, se postuló la primacía del flujo material. Sin embargo, las modernas tecnologías de la información han cambiado la secuencia de interacción entre los flujos de material e información, y actualmente existen tres opciones para su interacción.

1. El flujo de información está por delante del flujo de materiales. En este caso, el flujo de información recibe información sobre la consecución de los flujos de material (sentido directo) o contiene información sobre el pedido (sentido contrario).

2. La información acompaña al flujo material, se mueve simultáneamente con él. Este flujo contiene información sobre los parámetros cuantitativos y cualitativos de los flujos de materiales, lo que le permite evaluar correcta y rápidamente su estado y tomar las decisiones reglamentarias necesarias.

3. El flujo de información va a la zaga de los flujos de materiales. En este caso, la información sirve únicamente para evaluar los resultados.

El papel cada vez mayor de los flujos de información en la logística moderna se debe a las siguientes razones principales:

- para el consumidor, información sobre el estado del pedido, la disponibilidad de los bienes, los plazos de entrega, los documentos de envío, etc. es un elemento necesario del servicio de logística del consumidor;

- desde la posición de gestión de existencias en la cadena de suministro, la disponibilidad de información completa y confiable puede reducir la necesidad de existencias y recursos laborales al reducir la incertidumbre de la demanda;

- la información aumenta la flexibilidad del sistema logístico con respecto a cómo, dónde y cuándo se pueden utilizar los recursos para lograr ventajas competitivas.

flujos financieros.

El flujo financiero es un conjunto de recursos financieros que circulan en el sistema logístico, entre el sistema logístico y el entorno externo, asociados a flujos de materiales e información. El movimiento de los flujos financieros puede tener lugar tanto dentro como fuera del sistema logístico. Así, la especificidad de los flujos financieros en logística radica precisamente en la necesidad de atender el proceso de movimiento en espacio y tiempo del correspondiente flujo de inventario o artículos de inventario.

La economía de mercado, con toda la variedad de sus modelos, se caracteriza por ser una economía de orientación social, lo que implica una regulación estatal obligatoria. Las finanzas juegan un papel muy importante en la estructura de las relaciones de mercado. Los flujos financieros giran en el entorno financiero. El entorno financiero significa el entorno interno y externo de la empresa, las finanzas y los recursos financieros (flujos financieros), las fuentes y los consumidores de recursos.

relaciones financieras cubrir las relaciones relacionadas con la educación y el movimiento de recursos financieros entre:

1) el estado y la empresa (empresas);

2) entre las propias empresas;

3) entre estados individuales.

Las instituciones financieras del estado incluyen: el Ministerio de Hacienda, sus órganos, los departamentos y departamentos financieros locales, los departamentos financieros de las empresas y los departamentos de control y auditoría. Sistema financiero incluye los siguientes enlaces: presupuestos estatales y locales, cajas de seguros sociales, cajas de pensiones, cajas de seguros personales y patrimoniales, finanzas de empresas, industrias, varios fondos monetarios especiales. El flujo financiero depende de la disponibilidad de un flujo de productos básicos atendidos. La dirección del movimiento de los flujos financieros en logística está determinada por la necesidad de asegurar el movimiento del flujo de material correspondiente. Además, el tamaño y el momento del movimiento del flujo financiero (incluido el momento del comienzo del movimiento) dependen de la forma de liquidación elegida entre el vendedor y el comprador. Al mismo tiempo, la forma de acuerdos mutuos con valores se considera la más efectiva. El movimiento de los recursos financieros está necesariamente acompañado de los documentos correspondientes, en base a los cuales se realizan las transacciones financieras. La ocurrencia de flujos financieros, la dirección y el movimiento dependen de las condiciones especificadas en el contrato de venta (cálculos del proveedor-comprador), los términos básicos de entrega.

Flujo de servicio (flujos de servicio)

Además de los tipos de flujos materiales, informativos y financieros, también existe un flujo de servicios, que es la cantidad de servicios prestados durante un cierto intervalo de tiempo. Se entiende por servicio un tipo especial de actividad que satisface necesidades públicas y personales (servicios de transporte, venta al por mayor y al por menor, consultoría, información, etc.). Los servicios pueden ser proporcionados por personas y equipos en presencia de clientes y en su ausencia, para satisfacer necesidades personales o necesidades de organizaciones. La necesidad de introducir el concepto de flujo de servicios se debe a la creciente importancia y desarrollo de la industria de servicios y la concentración de un número cada vez mayor de empresas y personas en ella.

Flujos de servicio: flujos de servicios (actividad no material, un tipo especial de producto o producto) generados por el sistema logístico en su conjunto o su subsistema (enlace, elemento) para satisfacer a los consumidores externos o internos de la organización empresarial.

Servicio - el proceso de prestación de un servicio - las actividades del proveedor necesarias para prestar el servicio.

La importancia de los servicios logísticos ha ido en especial aumento recientemente, lo que se explica por muchas razones. Entre ellos se encuentran los programas sociales adoptados por los gobiernos de varios países, el desarrollo de la industria de servicios y la concentración en ella de un número cada vez mayor de empresas y población activa ocupada, el enfoque de muchas empresas en el consumidor final, el desarrollo de la concepto de gestión de calidad total en la industria de servicios.

A pesar de la importancia del servicio, aún no existen formas efectivas de evaluar su calidad, lo que se explica por una serie de características del servicio en comparación con las características de los productos. Tales características (características de los flujos de servicios) son:

1. Intangibilidad del servicio. Consiste en la dificultad de los proveedores de servicios para explicar y especificar el servicio, así como la dificultad para evaluarlo por parte del comprador.

2. El comprador a menudo participa directamente en la producción de servicios.

3. Los servicios se consumen en el momento de su producción, es decir los servicios no se almacenan ni se transportan.

4. El comprador nunca se convierte en propietario del servicio.

5. El servicio es una actividad (proceso) y por lo tanto no puede probarse antes de que el cliente lo compre.

6. Un servicio a menudo consiste en un sistema de servicios (subservicios) más pequeños, con el cliente evaluando estos subservicios.

Estas características y características de los flujos de servicios juegan un papel importante en el proceso logístico.

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Fecha de creación de la página: 2016-08-20

El concepto de flujo logístico.

Definición 1

El flujo logístico es un objeto clave de investigación en logística y es un movimiento dirigido de inventario, así como recursos financieros, de información y de otro tipo en un sistema económico particular.

El principal flujo logístico es el flujo material, se acompaña o corresponde a los flujos de información y financieros, así como a los flujos de servicios.

Todos los flujos logísticos en relación con el sistema logístico analizado se clasifican en internos y externos. Los flujos internos circulan dentro de los límites del sistema logístico, incluyen, por ejemplo, flujos de trabajo en curso (flujo de materiales), pedidos e instrucciones (flujo de información), flujos de salarios (flujo financiero).

Los flujos externos pueden ser entrantes y salientes. Los flujos de materiales entrantes se deben a la compra de materias primas y materiales, salientes: la venta de productos terminados. Los flujos de información entrantes son, por ejemplo, documentos que acompañan la entrega a la empresa. Un ejemplo de un flujo de información saliente en logística es una solicitud empresarial para reposición de existencias dirigida a un proveedor. Los flujos financieros entrantes se deben a la recepción de fondos en las cuentas de la empresa, salientes: liquidaciones con proveedores y contratistas.

Flujos de materiales en la logística

Definición 2

Flujo de materiales (PM)- el principal tipo de flujo en logística, representa artículos de inventario (materias primas, materiales, trabajo en progreso, productos terminados) que están en movimiento, a los que se aplican operaciones logísticas debido al movimiento físico en el espacio y el tiempo desde el proveedor hasta el consumidor .

Los parámetros de flujo de material son:

• parámetros generales y de peso,
• densidad,
• nomenclatura,
• rango,
• condiciones de los contratos de transporte y venta,
• características de costo de los bienes transportados
• y otros.

Las formas de existencia del flujo de materiales son el flujo de carga y el flujo de tráfico. El flujo de carga está formado por un conjunto de mercancías sobre un vehículo que se encuentran en proceso de trasladarse desde el punto de carga hasta el punto de descarga.

Definición 3

Flujo de tráfico: un conjunto de vehículos que se mueven en una ruta determinada. Los tipos de flujo de transporte son flujos de automóviles, flujos de vagones, flujos de contenedores, etc. El flujo de transporte, a diferencia de otras formas, se puede cargar y vaciar.

Flujos de información en logística

Definición 4

Flujo de información (IP) - flujo de mensajes en voz, papel o formularios electronicos, diseñado para implementar funciones de control en el sistema logístico y debido a un flujo de material específico.

La gestión del flujo de información se lleva a cabo: cambiando la dirección del flujo; limitar la tasa de transmisión del flujo de información a la tasa de recepción correspondiente; limitando la cantidad de flujo de información al valor del ancho de banda de una sección separada de la ruta o nodo. Flujos financieros en logística

Flujo financiero (FP)- el flujo de recursos financieros necesarios para asegurar el movimiento del flujo de material que circula dentro del sistema logístico y entre el sistema logístico y el entorno externo.

El flujo financiero en logística se caracteriza por las siguientes propiedades:

1. orientación del flujo desde la fuente hasta el consumidor de los recursos financieros;
2. condicionalidad por el movimiento de un determinado flujo físico (material, flete o transporte) o de información;
3. mensurabilidad, es decir, el flujo financiero se mide mediante indicadores cuantitativos específicos.

El objetivo principal de la gestión de los flujos financieros en la logística es asegurar el movimiento del flujo de materiales con los recursos financieros en el momento adecuado, en los volúmenes requeridos, utilizando las fuentes financieras más eficaces.

análisis de flujo

Principio logístico - análisis de transmisión.

El principal objeto de investigación y gestión en logística es el flujo de materiales. En la década de 1990, no solo la información y los flujos financieros relacionados con el material, sino también el flujo de servicios, es decir, flujo de servicio

De acuerdo a enfoque estrecho La logística se define como la gestión del movimiento de mercancías: todas las operaciones físicas para la entrega de mercancías de un proveedor.

En el marco de más enfoque amplio se enfatiza la multidimensionalidad del concepto de "logística". Aspecto de gestión logística - planificación, gestión y control de flujos. Aspecto económico- actividades con el objetivo de obtener al menor costo la cantidad requerida de productos en un momento específico, en un lugar específico. De acuerdo con aspecto operativo y financiero la interpretación de la logística se da en base al tiempo de cálculo de los socios.

Tipos y características de los flujos logísticos

Los principales flujos son materiales, de información, financieros.

flujo de materiales- productos considerados en el proceso de aplicarle diversas operaciones logísticas y relacionadas con el intervalo de tiempo:

1) recursos materiales (objetos de trabajo: materias primas, materiales básicos y auxiliares, componentes, desechos de producción);

2) trabajo en proceso (productos no terminados dentro de la empresa);

3) productos terminados (entregados al almacén de productos terminados o enviados al comprador).

Clasificación flujos de materiales:

Según la nomenclatura - monoproducto y multiproducto;

Cuantitativamente - masa, grande, mediana y pequeña. Un flujo de masa se produce en el proceso de transporte de mercancías por un grupo de vehículos (tren ferroviario, caravana de barcos, convoy de coches). Grandes arroyos: varios vagones, automóviles. Medio - vagones o coches individuales. Pequeño: no permite el uso completo de la capacidad de carga del vehículo y requiere combinación con el paso de carga;

Por gravedad específica: peso pesado y liviano. Los pesados ​​aprovechan al máximo la capacidad de carga del vehículo (metales), mientras que los ligeros no (tabaco);

Según el grado de compatibilidad - compatibles e incompatibles (principalmente alimentos);

De acuerdo con la consistencia: a granel, a granel, por pieza, a granel. A granel (grano): la propiedad principal es la fluidez. Se pueden transportar en vehículos especializados, vagones, plataformas, contenedores, vehículos). A granel (por regla general, de origen mineral: sal, arena, carbón, mineral) - de flujo libre, pero puede apelmazarse y sinterizarse. Transportado sin embalaje. Los productos líquidos se transportan en tanques y camiones cisterna.

Flujo de información- un conjunto de mensajes que circulan en el sistema, así como entre el sistema y el entorno externo, necesarios para la gestión y control de las operaciones logísticas. Existe en forma de voz, papel, electrónica (sin papel) y otras formas.

En relación al flujo de material, puede ser: adelantado, simultáneo y retrasado, así como unidireccional y contrarreloj. Por ejemplo, avance del flujo en la dirección opuesta: información sobre el pedido; flujo de avance en la dirección de avance: mensajes sobre la próxima llegada de la carga; flujo unidireccional simultáneo: información sobre los parámetros cuantitativos y cualitativos del flujo de material; flujo retardado en sentido contrario - reclamaciones, confirmaciones, etc.

En logística se distinguen los siguientes tipos de flujos de información

1) según el tipo de enlace del sistema:

Horizontal - pertenecen al mismo nivel de la jerarquía;

Vertical: desde el nivel superior de gestión hasta el inferior.

2) según el grado de apertura:

abierto; cerrado; simple; costumbre.

3) dependiendo del destino:

Directiva (gerentes);

Referencial y normativo;

Contabilidad y analítica.

flujo financiero- este es un movimiento dirigido de recursos financieros que circulan en el sistema logístico, así como entre el sistema logístico y el entorno externo, necesarios para garantizar el movimiento efectivo de un determinado flujo de material. Clasificación de los flujos financieros:

1. Por propósito, los flujos financieros logísticos se dividen en los siguientes grupos (los objetos principales de la gestión logística)

Compras - debido al proceso de compra de bienes;

flujos financieros de inversión;

De la reproducción de la fuerza de trabajo;

Producción: asociada con la formación de costos de materiales en el proceso de actividades de producción de la empresa;

Ventas - que surgen en el proceso de venta de bienes

Dependiendo de las fuentes de financiación, los flujos financieros logísticos se dividen en:

- propios, que pueden estar a disposición del tomador de decisiones en forma gratuita, incluido efectivo, y también provenir de ganancias de actividades de producción y comercialización, de actividades de depreciación, diversas ventas además de los bienes producidos (por ejemplo, bienes inmuebles estado) y otros

- prestados, que son varios tipos de préstamos garantizados con una letra de cambio o con otras formas de obligaciones.

En función de las formas de pago utilizadas, todos los flujos financieros en logística se pueden diferenciar en grandes grupos:

- flujos financieros monetarios que caracterizan el movimiento de recursos financieros en efectivo, que a su vez se dividen en flujos de efectivo para liquidaciones en rublos y para liquidaciones en divisas;

- información y flujos financieros debido al movimiento de recursos financieros no monetarios; estos incluyen flujos de recursos financieros no monetarios para liquidaciones por órdenes de pago, cheques;

- flujos contables y financieros que surgen en la producción de bienes o la prestación de servicios en la etapa de aumento del valor anticipado. Se entiende por aumento del valor anticipado el proceso de formación de los costes materiales de las actividades productivas de una organización comercial. El movimiento de recursos financieros en el marco de este proceso caracteriza los flujos contables y financieros logísticos.

4. Los tipos de relaciones económicas difieren:

flujos financieros horizontales que reflejan el movimiento de recursos financieros entre entidades comerciales iguales; flujos financieros verticales que fluyen entre subsidiarias y organizaciones comerciales matrices.

Sistema logístico y sus elementos.

Elementos del sistema logístico: un enlace logístico, una cadena logística, un canal logístico.

Enlace del sistema logístico(ZLS) - un cierto elemento que transforma los flujos de información material, financiera incluidos en él

Arroz. Vectores de flujo del sistema logístico

X, R, C - vectores de parámetros del material de entrada (X = (x 1, x 2, ... x n), informativo (R = (r 1 , r 2 ,... r n) y financiero (С = (с 1 , c 2 ... c k) arroyos. F - vector de perturbaciones externas (F = (f 1 , f 2 , ... f l )); Z - vector de parámetros de estado del enlace del sistema logístico (Z = (z 1 , z 2 ... z s )). Y", R", C" - vectores de parámetros de salida de los flujos correspondientes.

A su vez, cada eslabón de la cadena logística combina sus elementos, a saber: vehículos, instalaciones de almacenamiento, medios de comunicación y gestión, personal.

Cadena logística- este es un conjunto linealmente ordenado de enlaces del sistema logístico (fabricantes, almacenes, etc.) que realizan operaciones logísticas para llevar el flujo de material de un enlace del sistema logístico a otro.

Arroz. Un ejemplo de una cadena de suministro simple: GP - productos terminados; ZLS: un eslabón en el sistema logístico

Además, una cadena logística puede tomar la forma de un grafo dirigido (el concepto principal de la teoría de grafos) definido por un conjunto de vértices (puntos) y un conjunto de aristas (conexiones) que conectan algunos pares de vértices.

La definición de un sistema logístico se da sobre la base de la teoría general de sistemas y la cibernética.

sistema logístico - un sistema de retroalimentación adaptativo que realiza ciertas funciones logísticas y operaciones logísticas, que consiste, por regla general, en varios subsistemas y que ha desarrollado conexiones con el entorno externo.Un sistema logístico generalmente tiene una estructura de árbol, que corresponde a un esquema de movimiento de niveles múltiples en el que el el flujo de material es El camino del productor al consumidor pasa a través de intermediarios.

Existen 3 tipos de sistemas logísticos:

Con vínculos directos (productor - consumidor);

Escalonado (productor - intermediario - consumidor);

Flexible (el movimiento del flujo de material se puede realizar tanto directamente como a través de intermediarios).

Como sistemas logísticos se puede considerar una empresa industrial, una empresa comercial, la infraestructura de la economía de un país o de un grupo de países. Existen sistemas de micro y macro logística y, en consecuencia, micrologística y macrologística.

Micrologística decide tareas locales dentro de enlaces individuales y proporciona operaciones logísticas para la planificación, implementación y control sobre los procesos de movimiento de mercancías dentro empresas industriales o fuera de ellos. Por ejemplo, la logística dentro de la producción, cuando se planifican varias operaciones logísticas dentro de la empresa: transporte y almacenamiento, manipulación, etc.

Sistema macrologístico - Este es un gran sistema de gestión de flujo de materiales que cubre empresas y organizaciones industriales, organizaciones intermediarias, de marketing, comerciales y de transporte de varios departamentos ubicados en diferentes regiones del país o en diferentes países. El sistema macrologístico representa una cierta infraestructura de la economía de un país, región o grupo de países. Se clasifican según los siguientes criterios:

Por territorial- ciudad, regional, interregional, republicano e interrepublicano;

Por objeto-funcional - sistemas macrologísticos de un grupo de empresas, departamentales, sectoriales, intersectoriales, comerciales, militares, de transporte, etc.;

Por globalizacion - estatal (transnacional), interestatal (internacional) y transcontinental.

operación logística- un conjunto separado de acciones destinadas a transformar el material o el flujo de información (almacenamiento, transporte, procesamiento de datos de flujo de información, etc.).

Características de clasificación operación logística:

Por la naturaleza del flujo - material e informativo;

Por cambio en el valor del consumidor - con o sin valor agregado;

Por transferencia de propiedad de los bienes: unilateral (sin transferencia) y bilateral (con transferencia).

función logística - un grupo ampliado de operaciones logísticas destinadas a lograr las metas del sistema logístico y establecidas por los valores de los indicadores que son sus variables de salida (oferta, producción, ventas).

Arroz. Sistema micrologístico:MR - recursos materiales; GP - productos terminados; VMP - flujos de material de retorno

Áreas funcionales de la logística.

En el proceso de circulación mercantil se lleva a cabo la transformación espacio-temporal de los bienes.

El objeto de la logística, como saben, son los flujos de material e información de extremo a extremo, sin embargo, en algunas áreas, su gestión tiene ciertas especificidades. De acuerdo con esta especificidad, cinco áreas funcionales de la logística: compras, producción, distribución, transporte e información.

logística de compras

En el proceso de proporcionar a la empresa materias primas y materiales, las tareas se resuelven logística de compras. En esta etapa, se estudian y seleccionan proveedores, se concluyen contratos y se supervisa su ejecución, se toman medidas en caso de incumplimiento de los términos de entrega. Cualquier empresa de fabricación tiene un servicio que realiza las funciones enumeradas. El enfoque logístico de la gestión de flujos de materiales requiere que la actividad de este servicio, asociada a la formación de los parámetros del flujo de materiales, no quede aislada, sino que obedezca a la estrategia de gestión del flujo de materiales.

En la práctica, los límites de las actividades que conforman el contenido principal de la logística de compras están determinados por los términos del contrato con los proveedores y la composición de las funciones del servicio de suministro dentro de la empresa e incluyen todo el suministro, en parte producción y en parte el ambiente externo:

Arroz. Secciones del flujo de materiales, donde se resuelven principalmente las tareas de logística de aprovisionamiento, producción y distribución

Para proporcionar a la empresa objetos de trabajo, es necesario resolver problemas :

qué comprar;

cuánto comprar;

de quién comprar;

en que condiciones comprar.

Además, debe hacer lo siguiente:

entrar en un contrato;

controlar la ejecución del contrato;

organizar la entrega;

organizar el almacenamiento.

logística de producción

Las tareas de la logística de producción se relacionan con la gestión de los flujos de materiales dentro de las empresas que crean riqueza material o brindan servicios materiales como almacenamiento, embalaje, colgado, apilado, etc. La especificidad de la logística de producción es la compacidad territorial. Los límites de actividad incluyen totalmente la producción, en parte el suministro y en parte las ventas.

Los participantes en el proceso logístico en el marco de la logística de producción están conectados por relaciones dentro de la producción, es decir. el flujo no es el resultado de contratos, sino el resultado de decisiones de gestión de la dirección de la empresa (a diferencia de los participantes en el proceso logístico a nivel macro, conectados por relaciones de dinero-mercancía).

Los sistemas logísticos intra-productivos son una serie de subsistemas que se relacionan y conectan entre sí, formando una cierta integridad, unidad. Estos subsistemas: compras, almacenes, stocks, servicios de producción, transporte, información, ventas y personal aseguran la entrada del flujo de material al sistema, su paso y salida del sistema. De acuerdo con el concepto de logística, la construcción de sistemas logísticos intraproductivos debe brindar la posibilidad de coordinación constante y ajuste mutuo de los planes y acciones de abastecimiento, producción y comercialización de vínculos dentro de la empresa.

El concepto logístico de la organización de la producción incluye las siguientes disposiciones principales:

rechazo de exceso de existencias;

rechazo del tiempo excesivo para la realización de operaciones básicas y de transporte y almacenamiento;

negativa a fabricar una serie de piezas para las que no hay pedido de los compradores;

eliminación del tiempo de inactividad del equipo;

eliminación obligatoria del matrimonio;

eliminación del transporte irracional dentro de la fábrica;

transformación de proveedores de un lado opuesto en socios benévolos.

Logística de distribución

logística de distribución - es un complejo de interconectados funciones, realizado en el proceso de distribución del flujo de material entre varios compradores mayoristas, es decir, en el proceso de venta al por mayor de mercancías. El proceso de venta al por menor (servicio al cliente) en logística, por regla general, no se considera.

Objeto de estudio en la logística de distribución: el flujo de material en la etapa de movimiento desde el proveedor hasta el consumidor. Tema de estudio- racionalización del proceso de traslado físico del producto al consumidor.

La logística de distribución cubre toda la gama de tareas para gestionar el flujo de materiales en la sección proveedor-consumidor, desde el momento en que se establece la tarea de implementación hasta el momento salida producto entregado fuera del foco del proveedor. Al mismo tiempo, el principal peso específico lo ocupan las tareas de gestión de flujos de materiales, que se resuelven en el proceso de promoción de productos terminados a consumidor.

La composición de las tareas de logística de distribución a nivel micro y macro es diferente . A nivel empresarial, es decir, a nivel micro, la logística establece y resuelve las siguientes tareas:

planificar el proceso de implementación;

organizar la recepción y el procesamiento del pedido;

la elección del tipo de embalaje, la decisión de completarlo, así como la organización de otras operaciones inmediatamente anteriores al envío; ^

organización del envío de productos;

organización de la entrega y control del transporte;

organización del servicio post-venta.

A nivel macro, las tareas de la logística de distribución incluyen:

elección del esquema de distribución del flujo de material;

determinación del número óptimo de centros de distribución (almacenes) en el área de servicio;

determinación de la ubicación óptima del centro de distribución (almacén) en el área de servicio, así como una serie de otras tareas relacionadas con la gestión del proceso de flujo de materiales a través del territorio de un distrito, región, país, etc.